Sunteți pe pagina 1din 9

Atmosfera poate fi afectat de o multitudine de substane solide, lichide sau gazoase.

Dat fiind faptul c atmosfera este cel mai larg i n acelai timp cel mai imprevizibil vector de propagare al poluanilor, ale cror efecte sunt resimite n mod direct i indirect de om i de ctre celelalte componente ale mediului, se impune ca prevenirea polurii atmosferei s constitue o problem de interes public, naional i internaional. Potenial, poluarea aerului este cea mai grav problem, ntruct are efecte pe termen scurt, mediu i lung. Pe termen scurt i mediu, poluarea are efecte negative, de natur s pun n pericol sntatea omului, s duneze resurselor biologice i ecosistemelor, s provoace pagube economice. Pe termen lung poluarea produce modificri asupra mediului prin: efectul de ser, distrugerea stratului de ozon i ploile acide. Poluarea mediului este cea mai important problem a secolului XXI. Se poate spune c poluarea a aprut odat cu industrializarea, dar s-a amplificat i s-a diversificat paralel cu dezvoltarea societii. La baza polurii stau factori variai, dintre care cei mai importani sunt: urbanismul, industrializarea, chimizarea, densitatea demografic. Poluarea apare astfel ca un subprodus al civilizaiei, care nu se limiteaz doar la interiorul unei ntreprinderi, a unei colectiviti mici, ci cuprinde orae, zone din interiorul unei ri i chiar arii ce se refer la zone geografice ntinse, devenind o problem internaional. Pe de alt parte, datele privind cantitatea poluanilor la nivelul solului sunt furnizate de sistemele de monitorizare a calitii aerului, administrate de diferite organizaii de control, mai ales n domeniul public. Pentru aer problemele actuale de mediu sunt: efectul de ser; distrugerea stratului de ozon; acidifierea; micropoluanii; producerea ozonului troposferic; particulele n suspensie. Indicatorii legai de mediul atmosferic sunt organizai pe trei nivele: indicatori de presiune (emisii de poluani), indicatori de stare (calitatea aerului) i indicatori de rspuns (msurile luate i eficacitatea lor). Substanele emise n mediul atmosferic contribuie la schimbri climatice, distrugerea stratului de ozon, acidifierea aerului, formarea smogul fotochimic i deteriorarea calitii aerului. Sursele principale emitente de poluani sunt: sursele fixe industriale, concentrate, de obicei, pe mari platforme industriale, dar i intercalate cu zone de locuit intens populate (dezvoltate preponderent pe vertical); circulaia auto, n special de-a lungul marilor artere incluznd i traficul greu; antiere de construcie i betoniere; centralele electrotermice; surse difuze de combustie; Pentru protecia atmosferei i mbuntirea calitii aerului sunt necesare msuri de control ale emisiilor poluanilor. Pentru aprecierea gradului de poluare al atmosferei se calculeaz emisiile de poluani i se determin calitatea aerului nconjurtor. Emisiile se

msoar prin metode adecvate de evaluare, specifice fiecrui poluant n parte, bazate pe factori de emisie i pe indicatori de activitate. Analizele emisiilor la nivel naional, distribuia sectorial, intele spaiale i temporale reprezint elementele cheie n stabilirea prioritilor de mediu, n identificarea intelor ce trebuie atinse i politicilor ce trebuie adoptate, att la nivel local ct i la nivel naional. Indicatorii selectai trebuie s rspund criteriilor de identificare i s fie relevani pentru problemele principale privind atmosfera. Monitorizarea calitii aerului implic urmrirea elementelor incluse n cele patru categorii de probleme: sursele i emisiile de poluani atmosferici; transferul poluanilor n atmosfer; nivelul concentraiilor de poluani n atmosfer i distribuia spaio -temporal a acestora; efectele poluanilor atmosferici asupra omului i mediului biotic i abiotic. Aerul este factorul de mediu cel mai important pentru transportul poluanilor, deoarece constituie suportul pe care are loc transportul cel mai rapid al acestora n mediul nconjurator, astfel c supravegherea calitii atmosferei este pe prim loc n activitatea de monitoring. Din datele de calitate ale aerului, obinute din reeaua de monitorizare, rezult o uoar mbuntire a calitii aerului datorat diminurii activitilor economice i programelor de retehnologizare i modernizare, realizate la nivelul unor uniti industriale, precum i intensificrii activitii ageniilor de protecia mediului (creterea numrului de inspecii la agenii economici a cror activitate produce impact asupra calitii aerului). Supravegherea calitii aerului a nregistrat o mbuntire n perioada 19952004, prin creterea numrului de staii de supraveghere i a numrului de indicatori monitorizai la o singur staie. Aceast cretere a fost posibil datorit dotrilor cu echipamente noi i moderne, n acest fel realizndu-se o monitorizare eficient a calitii aerului.

1.Surse de poluare, identificare i locul unde s-au fcut msurtorile. Poluarea atmosferei cu pulberi n suspensie are multe surse. n primul rnd, industriile de prelucrare a metalelor care elibereaz in atmosfera cantiti nsemnate de pulberi, apoi centralele termice pe combustibili solizi, fabricile de ciment, transporturile rutiere, haldele si depozitele de steril, etc. Natura acestor pulberi este foarte diversificata. Ele pot conine fie oxizi de fier, fie metale grele (plumb, cadmiu, mangan, crom), n cazul ntreprinderilor de metale neferoase, sau alte noxe. Dezvoltarea continu a mijloacelor de transport, terestre i aeriene a dus la o cretere a concentraiei de metale grele din praful din aer, care poate fi regsit i n sol prin sedimentarea prafului fin. Volumul poluanilor emii de mijloacele de transport se situeaz imediat dup cel al combustiilor n surse fixe dar innd seama c mijloacele rutiere de transport elimin poluanii la nivelul solului, riscul pentru sntate n zone intens populate este mult mai crescut. Emisia poluanilor n atmosfer se face n cazul motoarelor cu benzin,prin eava de eapament i prin evaporare din carburator i rezervor,iar n cazul motoarelor Diesel, prin eava de eapament. Poluanii emii sunt : oxid i dioxid de carbon, oxizi de azot, pulberi, fum, hidrocarburi nearse i plumbul. Un caz special de poluare datorat mijloacelor de transport l prezint transporturile aeriene. n general poluarea produs de acestea nu afecteaz direct sntatea dar poluanii emii n cantiti mari pot modifica echilibrul din atmosfer. Vaporii de ap i dioxidul de carbon aruncai n stratosfer pot modifica balana termic;vaporii de ap i oxizii de azot reprezint un pericol pentru stratul de ozon. Prin studii s-a pus n eviden faptul c componenii gazului de eapament pot produce efecte de alergizare a organismului. Reeaua de supraveghere a calitii aerului funcioneaz din 1991 , cnd au existat doar dou puncte de supraveghere a calitii aerului i este astfel organizat nct s urmreasc efectul cumulat al industriei, a rampei de depozitare a deeurilor a municipiului, al traficului, al nclzirii spaiilor de locuit i comerciale, precum i s asigure monitorizarea principalelor surse de poluare i anume: a) poluarea de fond oreneasc - 1 staie (zona central); b) efectul poluant al traficului - 1 staie amplasat n una din cele mai aglomerate intersecii ale municipiului Satu Mare (Burdea) (zona Sud); c) influena rampei de depozitare a deeurilor urbane - 1 staie amplasat n apropierea frontului de lucru de descrcare a deeurilor (zona Est); d) influena platformei industriale - zona sud vest ,SC Samcif SA i zon cu trafic rutier intens; e) influena platformei industriale - zona nord-est , SC Bentoflux SA . Calitatea aerului este urmrit prin : determinarea poluanilor gazoi n imisie n 5 staii de recoltare, indicatorii urmrii fiind: amoniac, dioxid de sulf, oxizi de azot, substane oxidante (ozon). pulberi n suspensie fraciunea PM10 ntr-un singur punct de recoltare amplasat la sediul APM Satu Mare; pulberi totali n suspensie n 2 puncte din ora pulberi sedimentabile n 5 puncte n oraele Satu Mare, Carei i Tnad;

- ape de precipitaii recoltate din 11 puncte, acestea fiind amplasate pe ntreg teritoriul judeului, n special n zone limitrofe pentru urmrirea calitii aerului influenat de activitatea industrial a judeelor vecine. Pentru urmrirea polurii cu pulberi totali n suspensie s -au amplasat puncte de prelevare reprezentative: un punct de prelevare pentru trafic (SC Saturn SA) i un punct de prelevare n zona unei uniti de prelucrare a bentonitei (SC Bentoflux SA) i a grii CFR. Poluarea de fond a aerului este o poluare a aerului atmosferic n zonele n care aciunea surselor de poluare nu se manifest direct. Pentru determinarea polurii de fond s-a instalat prelevatorul de pulberi n suspensie, fraciunea PM10 la sediul APM Satu Mare, locaie unde traficul rutier se desfoar la o distan de 150 m i fr alt surs de poluare industrial. Determinarea s-a efectuat conform Ordinului 592/2002 Normativului privind stabilirea valorilor limit, a valorilor de prag i a criteriilor i metodelor de evaluare a dioxidului de sulf, dioxidului de azot i oxizilor de azot, pulberilor n suspensie (PM10 i PM2,5), plumbului, benzenului, monoxidului de carbon i ozonului n aerului nconjurtor, care reglementeaz nivelul imisiilor de poluani n aer. Din probele recoltate pe lng cele gravimetrice s-au determinat i concentraiile de metale grele. Analize de pulberi n suspensie fraciunea PM10 sunt efectuate n cadrul laboratorului APM din 2003, aparatura de recoltat este prezentat mai jos :

Fig.3.6.1.1. Prelevatorul Sven-Leckel de PM10

2.Poluantul analizat i efectele sale. Pulberile in suspensie reprezinta un amestec complex de particule foarte mici si picaturi de lichid. Surse naturale: eruptii vulcanice, eroziunea rocilor furtuni de nisip si dispersia polenului. Surse antropice: activitatea industriala, sistemul de incalzire a populatiei, centralele termoelectrice. Traficul rutier contribuie la poluarea cu pulberi produsa de pneurile masinilor atat la oprirea acestora cat si datorita arderilor incomplete. Efecte asupra sanatatii populatiei Dimensiunea particulelor este direct legata de potentialul de a cauza efecte. O problema importanta o reprezinta particulele cu diametrul aerodinamic mai mic de 10 micrometri, care trec prin nas si gat si patrund in alveolele pulmonare provocand inflamatii si intoxicari. Sunt afectate in special persoanele cu boli cardiovasculare si respiratorii, copiii, varstnicii si astmaticii. Copiii cu varsta mai mica de 15 ani inhaleaza mai mult aer, si in consecinta mai multi poluanti. Ei respira mai repede decat adultii si tind sa respire mai mult pe gura, ocolind practic filtrul natural din nas. Sunt in mod special vulnerabili , deoarece plamanii lor nu sunt dezvoltati, iar tesutul pulmonar care se dezvolta in copilarie este mai sensibil. Poluarea cu pulberi inrautateste simptomele astmului, respectiv tuse, dureri in piept si dificultati respiratorii. Expunerea pe termen lung la o concentratie scazuta de pulberi poate cauza cancer si moartea prematura. 2. Metode de masurare Metoda de referinta pentru prelevarea si masurarea PM10 este cea descrisa in EN 12341 "Calitatea aerului - procedura de testare pe teren pentru a demonstra echivalenta de referinta a metodelor de prelevare a fractiunii PM10 din pulberile in suspensie". Principiul de masurare se bazeaza pe colectarea pe filtre a fractiunii PM10 a pulberilor in suspensie si determinarea masei acestora cu ajutorul metodei gravimetrice. Metoda de referinta pentru prelevarea si masurarea PM2,5 va fi stabilita potrivit art. 47 din normativ. 3. Norme ORDIN nr. 592 din 25 iunie 2002 Pulberi in suspensie - PM10 Faza 1 50 ug/m3 PM 10 - valoarea limita zilnica pentru protectia sanatatii umane (pana la 1 ianuarie 2007) 40 ug/m3 PM10 - valoarea limita anuala pentru protectia sanatatii umane (pana la 1 ianuarie 2007) Faza 2 50 ug/m3 PM 10 - valoarea limita zilnica pentru protectia sanatatii umane (pana la 1 ianuarie 2010) 20 ug/m3 PM10 - valoarea limita anuala pentru protectia sanatatii umane

Valori limita

(pana la 1 ianuarie 2010) Exist dou grupe de surs generatoare de praf, cenu i fum, n atmosfer : surse artificiale i surse naturale. Sursele artificiale cuprind n general toate activitile omeneti bazate pe arderea combustibililor lichizi, solizi i gazoi. Fumul constituie partea invizibil a substanelor care se elimin prin courile ntreprinderilor industriale i este constituit din vapori de ap, gaze, produi incomplet ari i alte impuriti eliberate cu ocazia arderii. Cenua rezult din combustibili solizi. O alt surs important generatoare de fum i cenu este arderea combustibililor solizi,lichizi i gazoi n scop domestic. Creterea produciei industriale, circulaia rutier, arderea gunoaielor, sunt tot attea cauze care fac ca n ultimul timp s devin tot mai acut poluarea atmosferic, care are urmri neplcute, adesea grave, asupra omului i mediului su nconjurtor, sub diferite forme: murdrete locuinele, mpiedic creterea plantelor, diminueaz valoarea produselor agricole, reduce vizibilitatea i aduag mirosuri neplcute mediului ambiant i cel mai important afecteaz sntatea omului. La acestea se adaug nc multe alte categorii de pagube produse de poluarea atmosferei, reprezentate prin nlocuirea i protejarea aparatelor de precizie, meninerea cureniei n industria alimentar, fr a mai discuta la ct se ridic c heltuielile medicale i timpul nefolosit din cauza incapacitii pentru munc datorit polurii atmosferei. Particulele n suspensie din aer se pot include n rndul poluanilor iritani.Pe lng alte efecte posibile dependente de natura lor au i un efect iritant. Acest efect este variabil n funcie de natura, dimensiunea i concentraia lor n atmosfer. Efectul iritant este mai pronunat n cazul unei reactiviti chimice importante a substanei existente sub form de suspensie, sau cnd prin form i d uritate pot leza mucoasa n momentul impactului. Dimensiunea condiioneaz nivelul din aparatul respirator la care se realizeaz efectul iritant,iar concentraia mai mare suprasolicit mecanismele de clearance pulmonar. Procesul patologic este nsoit de hipersecreie de mucus i de spasm bronic reflex. Mecanismele de reinere a suspensiilor n aparatul respirator sunt reprezentate de impactul pe suprafaa cilor respiratorii, sedimentarea gravitaional i depunerea prin micarea brownian. A fost demonstrat c pneumonia,bronita i emfizemul cresc proporional cu gradul de ncrcare a plmnului cu pulberi. Nivelul polurii aerului cu suspensii se coreleaz i cu incidena bolilor respiratorii acute i cronice. Cu privire la evaluarea riscului asupra strii de sntate la expunerea la particulele n suspensie precizm c DSP jud. Satu Mare nu a efectuat n anul 2005 determinri pentru pulberi n suspensie din aer ,motiv pentru care nu se poate face o corelare ntre prezena particulelor n suspensie i riscul asupra strii de sntate. Referitor la efectele poluri aerului asupra strii de sntate menionm c ntruct pentru indicatorul poluri sedimentabile din aer determinate n mediul urban n cursul anului 2005 nu au fost nregistrate depiri ale concentraiilor maxim admise i ca re sunt de 17g/mp/lun precizm c nu se poate stabili o influen asupra strii de sntate ca urmare a influenei acestui indicator.

3.Evoluia
n cursul anului 2005 s-au efectuat un numr de 365 prelevri din care 204 depiri la probe gravimetrice i nu s-au obinut depiri la nici un metal determinat (plumb, zinc, cadmiu, mangan, cupru, nichel), fa de anul 2004, cnd s -au nregistrat 209 depiri la msurtori gravimetrice din 366 prelevri, i 50 ale limitei admise la cadmiu. Menionm faptul c n anul 2005 nu s-au mai efectuat analize de cadmiu din cauza defeciunii iremediabile a lmpii cu catod cavitar pentru determinarea cadmiului. n decursul anului 2005 s-au efectuat 302 prelevri fa de 358 n anul 2004. Diferena de numr a aprut din cauza defeciunilor tehnice aprute, s -a defectat pompa de prelevare, amplasat n zona industrial, iar repararea a durat 6 luni.

Numrul depirilor n anul 2005: 39 la probe gravimetrice i 96 la plumb fa de 2004, cnd din cele 358 determinri s-au obinut 31 depiri la probe gravimetrice, 44 la plumb, 177 la cadmiu i 88 la crom.

Numr depiri 400 300 200 100 plumb gravimetric 2004 0 2005

Fig. 3.6.2.1. Numrul de depiri din numrul total de pulberi n suspensie la analize de metale grele (plumb) i msurtori gravimetrice

n urma elaborrii inventarului anual de emisii s-au constatat c transporturile au contribuit n mare parte la emisiile de poluani n atmosfer dup cum urmeaz: n 99,27% la emisiile de Pb; n 98,23% la emisiile de Cu; n 94,41% la emisiile de Zn; n 94,30% la emisiile de CO; n 76,9% la emisiile de NOx.

3.7 Sistemul de monitorizare a calitii aerului Controlul calitii aerului este conceptul ce definete procesul de observare i msurare cantitativ, calitativ i repetitiv a concentraiei unuia sau mai multor constituente din aer. Datele obinute din reeaua de supraveghere i sistemul de control permit identificarea zonelor poluate i luarea rapid a msurilor strategice i tactice de combatere a polurii se de prevenire a accenturii acesteia. Dintre ramurile economice, cu emisii de substane poluante n jude se fac remarcate: transporturile, industria alimentar, industria construciilor de maini.

3.9 Concluzii Este necesar proiectarea unui astfel de sistem de control al calitii aerului care s aib obiectivele foarte bine stabilite, s urmreasc obiectivele programului de supraveghere precum i natura i mrimea erorilor care pot fi tolerate. n acest sens pe ntru a evita apariia erorilor repetate n spaiu i timp, pe o suprafa dat, ar fi necesar proiectarea unei astfel de reele de msurtori continue, independente de factorul uman, care prin monitorizare permanent s furnizeze informaii punctuale desp re starea aerului. n acest sens este de mare ajutor dotarea fiecrui APM cu staii automate de monitorizare prin ctigarea proiectului Phare de ctre MMGA. Astfel, APM Satu Mare va fi dotat cu o staie de monitorizare de fond urban care va fi pus n funciune n cursul anului 2006.

9.6 Concluzii

n acest sens, pentru a putea urmri poluarea de fond a municipiului, se va dota APM Satu Mare cu o staie automat de monitorizarea calitii aerului de tip fond urban, care va fi pus n funciune n cursul anului 2006. 10.3.8 Impactul transporturilor asupra mediului. Emisii din transporturi n judeul Satu Mare ntlnim transporturi auto, feroviare, aeriene i speciale. Impactul cumulat al acestora asupra mediului este mare, ci le de transport modificnd conformaia terenurilor i schimbnd peisajul eco-urban. Transportul auto se desfoar n total pe 1606 km, dintre care 268 km drumuri naionale i 1338 Km drumuri judeene i comunale. Cile ferate nsumeaz 291,32km, prin judeul Satu Mare iese din ar pe la Halmeu magistrala 4 de transport feroviar. Aeroportul Satu Mare are o pist cu lungimea de 2500m, liniile aeriene fcnd legtura cu capitala i cu alte orae europene. Din categoria transporturi speciale se pot aminti transporturile prin conducte, liniile de transport electric aerian, liniile de transport de informaie. Traficul auto, n special n municipiul Satu Mare dar i de -alungul principalelor osele reprezint principalul factor poluant, att al aerului ct i al solului.

S-ar putea să vă placă și