TITULO: LOS COMPRESORES DE TORNILLO: UNA BUENA OPCIN PARA EL MANEJO DE VAPORES EN LA BATERA BELLOTA.

AUTORES: ING. JESUS BARRIENTOS HIDALGO ING. WILLIAMS RUIZ MONTEJO

DELEGACIN COMALCALCO

DESARROLLO DEL TRABAJO LOS COMPRESORES DE TORNILLO: UNA BUENA OPCIN PARA EL MANEJO DE VAPORES EN LA BATERA BELLOTA.

1.0 INTRODUCCIN
La Batera de Separacin Bellota del Activo Integral Bellota-Jujo esta localizada en la Ra. Mantilla 1. Seccin del Municipio de Cunduacan, Tabasco. Inicio sus operaciones a partir del ao de 1992. A esta instalacin fluyen pozos y corrientes de hidrocarburos de los campos Yagual, Palangre, Chinchorro, Bellota y Jolote. En esta instalacin actualmente se efecta la separacin en dos etapas: baja presin ( 4.6 kg/cm 2) y superbaja presin (0.150 kg/cm2). La produccin promedio que se maneja es de 41,000 BPD de crudo, 58.0 MMPCD de gas y 800 BPD de condensados. El gas producido en la Etapa de baja presin de Batera es manejado en la Estacin de Compresin Bellota por dos mdulos de turbocompresores, cada modulo esta compuesto por 3 maquinas marca Solar modelo Centauro (40 y 50). La compresin se efecta en 3 etapas. La presin de succin y descarga en los mdulos es de 3.85 y 38.3 kg/cm2, respectivamente. El gas comprimido es enviado a otras Estaciones para R R
SOLOAIRES A.P. su recompresin y envo V de Gas Cactus. Con respecto a los A al Complejo Procesador
CABEZAL DE POZOS A ENVIO DE GAS I.P. (F/OPN)

CONDENSADOS A.P A . P estabilizado, estos eran SHAP P manejados hasta antes de julio del vapores provenientes de CONDENSADOS P. descarga de 2005 por dos motocompresores reciprocantes, la presin de succin A y ACEITE

estas unidades era en promedio de 0.150 y 4.3 kg/cm2, respectivamente. Los vapores recuperados por estas unidades lo envan a la succin de los B.P. mdulos de ENVIO DE GAS turbocompresores.
R C GAS el diagrama V SOLOAIRES En la figura No. 1 se indica deB.P y la Estacin de V . flujo de Batera TN B B P Compresin Bellota. SHAP P
MB COND. R.V. ACEITE COMPRESORAS

TEBP

ENVIO DE ACEITE CABEZAL CACTUS 2 MB CRUDO

T V

TRASIEGO

Figura No.1 Diagrama de flujo de Batera Bellota. El equipo que se dispuso originalmente para el proceso de recuperacin de vapores fueron dos motocompresores de tipo reciprocante Marca: Chicago Pneumatic, Modelo: FE665A-4, de 2 etapas de compresin, con 4 cilindros impulsados por un motor elctrico de 1,250 H.P. De acuerdo a las curvas de comportamiento del fabricante el volumen mximo que poda manejar esta maquina para una presin de succin y descarga de 0.07 y 4.35 kg/cm2, respectivamente, es de 6.2 MMPCD. En la figura No. 2 se muestra el diagrama de flujo de estas maquinas.

MOTOCOMPRESOR No. 1
RECTIFICADOR GENERAL DE SUCCIN SEPARADOR DE SUCCIN 1er. PASO ETAPA DE COMPRESIN 1er. PASO ENFRIADOR DE GAS 1er. PASO SEPARADOR DE SUCCIN 2do. PASO ETAPA DE COMPRESIN 2do. PASO ENFRIADOR DE GAS 2do. PASO

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DESCARGA DE TANQUES ELEVADOS

DESCARGA DE LIQUIDOS A CACHADOR DE BATERIA

MOTOCOMPRESOR No. 2

CABEZAL DE DESCARGA DE VAPORES

2
DESCARGA DE LIQUIDOS A CACHADOR DE BATERIA

Figura No. 2 Diagrama de Flujo de las recuperadoras de vapor Chicago-Pneumatic A mediados del ao 2004 se decide que era necesario reemplazar los equipos para recuperacin de vapores de Batera Bellota, y dio inicio de manera formal este proyecto. Se efectu un anlisis de la tecnologa de compresin disponible en el mercado, as como en otros centros de trabajo de la Regin Sur. Finalmente se determino que la mejor alternativa era adquirir la tecnologa de compresor de tornillo hmedo, por las razones que se explican mas adelante. Durante el mes de julio del 2005 se efectu el cambio de las recuperadoras de vapor de Batera Bellota, se sustituyeron los motocompresores reciprocantes y se instalaron 02 paquetes, cada uno compuesto por un compresor de tipo tornillo hmedo, impulsado por un motor de combustin interna a gas natural. Precisamente el trabajo se enfoca a dar a conocer los logros obtenidos con la puesta en operacin de estos equipos.

2.0 RAZONES QUE MOTIVARON EL CAMBIO DE EQUIPO

Las razones principales que determinaron la conveniencia de cambiar el equipo de compresin reciprocante fueron las siguientes: La adquisicin de repuestos y refacciones se complico ya que el equipo se encontraba en periodo de obsolescencia (fabricado en 1979). Debido a lo anterior, la aplicacin de mantenimiento se volvi ineficaz al no contar con la suficiencia de refacciones. Los costos de las refacciones para el compresor se incrementaron, ya que era un compresor fuera de la lnea estndar de produccin. Debido a sus caractersticas de diseo, cuando ocurra algn malfuncionamiento en el stma. de lubricacin se producan fallas catastrficas en el equipo (roturas de bielas, de pistones, de cilindros, de camisas del compresor, falla en los muones del cigeal atascamiento del mismo, etc.), a tal grado que hubo necesidad de reconstruir ambas unidades varias veces. La gravedad de estas fallas se incrementaba tomando en consideracin la inercia del rotor del motor elctrico principal. No se tena disponibilidad de estas unidades cuando ocurra falla en el suministro de energa elctrica de la instalacin, debido a que la fuerza motriz del equipo la proporciona un motor elctrico. Lo anterior provocaba que la produccin de vapores se derivar a quemador. Debido a lo fluctuante en la presin de separacin de los tanques elevados y a que la velocidad de rotacin del motor es constante, no se tena un buen control en el proceso de compresin, ya que no era factible ajustar la velocidad de dicho motor, de acuerdo a la variacin en la presin de succin. Las recuperadoras de vapor fueron reubicadas de otra instalacin, es decir, eran equipos con horas acumuladas en servicio. El estado en general del equipo era deficiente. El proceso de recuperacin de vapores de hidrocarburos de Batera Bellota demandaba un equipo que manejara un volumen relativamente bajo de vapores

a una relacin de compresin baja. La capacidad mnima y mxima de manejo de vapores requerida seria de 1.0 a 6.0 MMPCD. El equipo no contaba con vlvulas automticas de paro de emergencia. En el diagrama No. 1 se explica el rango de operacin de los principales tipos de compresores disponibles en la industria.

Diagrama No.1.- Grafica de rango de operacin de compresores

3.0 COMPONENTES PRINCIPALES Y AUXILIARES DEL MOTOCOMPRESOR INSTALADO EN BATERA BELLOTA

- COMPRESOR DE TORNILLO HUMEDO El desarrollo del compresor de tornillo inicio en el ao 1937. El concepto de su diseo es simple, aunque es difcil de visualizar la forma de operar de este. Esta compuesto
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por dos tornillos colocados axialmente dentro de un cuerpo de acero fundido. El aceite que utiliza el compresor hmedo se utiliza para lubricar, enfriar y sellar los lbulos de los 02 tornillos. Por lo tanto el calor generado por el proceso de compresin es transmitido al aceite, este efecto produce bajas temperaturas de descarga y altos rangos de compresin. Este compresor ha sido usado ampliamente en los ltimos 30 aos en distintos procesos industriales. La forma de operar es anloga a los compresores del tipo reciprocante, es decir ambos son de desplazamiento positivo. La construccin de estos compresores es de mucha precisin, los tornillos estn montados en rodamientos axiales y radiales, por lo que consumen menos energa por friccin. Los rodamientos anti-friccion permiten un mejor posicionamiento de los rotores, evitando as el consumo adicional de energa por fugas entre claros. Los rotores no estn en contacto y las distancias entre ellos son muy pequeas (milsimas de pulgada). La combinacin de lbulos macho-hembra puede ser: 4-6, 5-7 5-6. En la figura No. 3 se presenta de manera esquemtica un compresor con arreglo macho-hembra 4-6. El accionamiento del macho la hembra produce diferentes velocidades y capacidades. Adems, el compresor de tornillo puede trabajar con una alta relacin de compresin.

Figura No. 3 Arreglo de compresor de tornillo macho-hembra 4-6.

Una caracterstica que optimiza la operacin del compresor de tornillo es la relacin de volumen, la cual se expresa por la siguiente relacin:

Vi = Vs /Vd
Donde: Vi es la relacin de volumen Vs es el Volumen de gas en la succin Vd es el Volumen de gas en la descarga. Esta relacin se explica de la siguiente manera: en los compresores reciprocantes la vlvula de descarga determina cuando empieza precisamente la descarga de gas, pero los compresores tornillo no tienen estas vlvulas. La localizacin del puerto de descarga en el compresor de tornillo determina el inicio de esta etapa. El compresor de tornillo se construye para dar una determinada Vi por medio del cambio de posicin de una vlvula interna. Es vlvula de Vi modifica su posicin cuando ocurren cambios en el proceso tales como: Cambios en la presin de succin y/ descarga. Cambios en la temperatura de succin y/o descarga

Al cambiar alguna de las condiciones anteriores, y la facilidad de cambiar la posicin de la vlvula de Vi, se traduce en ahorro de energa porque optimiza la presin de descarga del compresor a un valor mnimo requerido. Ver diagramas No. 2, 3 y 4.

Diagrama No. 2 Sobre-compresin.

Diagrama No. 3 Sub-compresin.

Diagrama No. 4 Compresin Ideal. Otra caracterstica del compresor de tornillo es que cuenta con una vlvula interna adicional para el control de capacidad de manejo de gas. La posicin de esta vlvula en efecto determina la capacidad de manejo de gas del compresor. Ambas vlvulas son controladas por medio de un P.L.C. desde el tablero de control. Estas vlvulas se aprecian mejor en la figura No. 4.

Fig. No. 4 Vista en corte de un compresor de tornillo. Otras caractersticas relevantes tipo de compresores es que: Vlvula de control de esteVi Valvula de control de capacidad 3.5
100% El compresor de tornillo hmedo Cap. es menos costoso que un compresor de tornillo
de relacin de volumen

seco.

 La presin de succin que puede manejar es de hasta 0.70 kg/cm 2 (-10 psig), que es una condicin apropiada para el manejo de vapores de hidrocarburos por las presiones que se manejan en la etapa de estabilizado de Batera. Aunque inicialmente este tipo de compresor fue usado en la industria de la refrigeracin por las bajas presiones a las que puede trabajar. La tecnologa esta ampliamente probada en la industria petrolera para manejo de vapores amargos. El mantenimiento de estos equipos no es complicado. - MOTOR DEL CONJUNTO Se eligi como elemento motriz un motor de combustin interna a gas natural, bsicamente por las siguientes razones: Se tendra un mayor eficiencia sobre el proceso de estabilizado ya que dentro de las caractersticas del stma. de aceleracin del motor, se solicito con control automtico de la velocidad del mismo, la cual sera proporcional a la variacin de la presin de succin del compresor. Se tendra disponibilidad del equipo de compresin a falla de energa elctrica, ya que se cuenta con gas combustible residual seco en la instalacin. La potencia al freno del motor se estimo para 1,000 H.P. como mnimo, de acuerdo a la potencia de compresin requerida por el volumen de gas a manejar. Se requera un conjunto autnomo, es decir que el propio motor fuera capaz suministrar toda la energa para su operacin (enfriamiento del motor y el compresor, as como la requerida por el compresor).

- COMPONENTES AUXILIARES DEL MOTOCOMPRESOR Para preservar la integridad del compresor el paquete cuenta con un filtro separador en la succin del mismo, para evitar el ingreso de partculas extraas al interior de los lbulos de los tornillos.
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El sistema de control de todo el conjunto es de tecnologa de punta a base de un P.L.C. El sistema es totalmente automtico y capaz de gobernar el arranque, aceleracin, paro manual y paro de emergencia por falla del motocompresor. Cuenta con control de proceso, por cambio de velocidad del motor, adems de control de carga del compresor por cambio en la posicin de la vlvula de capacidad y de Vi. El enfriador es de tiro inducido y esta montado en el mismo patn junto con el resto de los componentes del paquete. Cada motocompresor tiene integrado un juego de vlvulas automticas en las lneas de acometidas de succin, descarga, venteo y gas combustible, para dar mayor proteccin del equipo. Sobre el mismo patn estn montados los separadores de succin y descarga del compresor. El conjunto es totalmente automtico, de tal forma que la rutina de arranque, aceleracin, paro normal y el paro de emergencia la efecta el tablero de control incorporado al equipo. En la figura No. 5 se muestra el diagrama de flujo del compresor de tornillo de la Estacin de Compresin Bellota, en el diagrama No. 5 se indica la distribucin del equipo en el patn y la figura No. 6 muestra la pantalla principal de monitoreo del compresor en el tablero de control. En la figura No. 7 se muestra una imagen fotogrfica del motocompresor actual que se encuentra operando en Batera Bellota.

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DIAGRAMA DE FLUJO DEL COMPRESOR DE TORNILLO ESTCN. DE COMPRN. BELLOTA

FILTRO SEPARADOR DE SUCCIN SEPARADOR DE DESCARGA

CABEZAL GRAL. DE DESCARGA 8

CABEZAL GRAL. DE VENTEO

CABEZAL GRAL. DE COND. SUCIOS

CABEZAL GRAL. DE SUCCIN 24

0.5 psig

0.0 psig

BN

62 psig

F F

SIMBOLOGIA
C
COMPRESOR DE TORNILLO BOMBA NEUMATICA
E

ENFRIADOR

GAS DE PROCESO

ACTIVO INTEGRAL BELLOTA-JUJO COORD. OPERACIN DE EXPLOTACION SECTOR BELLOTA-CHINCHORRO

BN

FILTRO

STMA. DE ACEITE DEL COMPRESOR

Diagrama de Flujo Compresor de Tornillo Recuperadoras de Vapores Estcn. de Compresin Bellota

Dibujo: Reviso: Aprob: Fecha: 07/Sep/2005 ING. J.B.H. ING. J.B.H. ING. W.R.M.

Diagrama No. 5 Vista en planta del compresor de tornillo actual.

Diagrama No. 5 Vista en planta del compresor de tornillo actual.

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Fig. No. 6 Pantalla principal de monitoreo.

Figura No. 7 Imagen fotogrfica del Motocompresor de tornillo.

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4.0 RESULTADOS OBTENIDOS CON LA APLICACIN DEL COMPRESOR DE TIPO TORNILLO HUMEDO
La primera unidad entro en operacin a partir del 26 de agosto del 2005, luego de efectuar algunos ajustes el control de velocidad y control de carga del motocompresor, actualmente operan de manera normal de ambos motocompresores. Despus de analizar el comportamiento del proceso con el equipo, se obtuvieron los siguientes resultados: El control de velocidad como respuesta a la variacin de la presin de succin ha permitido tener ms control y estabilidad en el proceso de recuperacin de vapores. Se ha logrado mantener hasta -0.10 kg/cm2 en la succin de las recuperadoras, sin arrastre de lquidos hacia la succin de las unidades. La velocidad del motor de combustin interna presenta una rampa de aceleracin apropiada al comportamiento de la presin de succin y es configurable, por lo que se puede adaptar a distintas condiciones de proceso. El motocompresor dispone de dos modos de control automtico de la presin de succin los cuales son configurables: Por velocidad del motor de combustin interna entre 900 y 1200 RPM) y por la vlvula de control de capacidad. Estas opciones de control hacen del equipo muy verstil. La variacin en la presin de succin es menor (el valor oscila entre 0.07 y 0.100 kg/cm2) comparado a cuando se operaba con los motocompresores reciprocantes; lo anterior ha propiciado que el proceso de separacin en la etapa de superbaja presin sea ms estable, favoreciendo la disminucin del PVR del crudo a un nivel aceptable.

5.0 AHORRO DE COSTOS ENERGIA CON LA PUESTA EN OPERACIN DEL COMPRESOR DE TORNILLO HUMEDO
Sin duda una de las mejoras ms notables con la implementacin de estos equipos en el proceso de recuperacin de vapores de hidrocarburos en Batera Bellota es el ahorro por costo de energa, comparando el motocompresor reciprocante usado anteriormente, contra el Motocompresor de tornillo instalado actualmente. Lo anterior se explica con el siguiente clculo:

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El costo de energa elctrica para la operacin del motocompresor reciprocante que se tena instalado anteriormente, (tomando en consideracin nicamente el motor principal trabajando a plena carga) se estima con la siguiente formula: P=
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. V.I.cos/1000

Los datos de placa del motor son los siguientes: Potencia: 1250 H. P., @ 880 RPM V = 4160 Volts I = 167 Amperes Considerando un factor de potencia de 0.90 para este servicio y sustituyendo los datos en la formula tenemos que: P=
3

( 4,160)(167)(0.90)/1,000

P = 1,082.96 kW La energa elctrica consumida por da (P D) es entonces del orden de: PD = (1,082.96)(24) PD = 25,991.04 Kw-hr. El precio por kW-hr generado por P.E.P. en la Planta Elctrica del Castao asciende a $ 1.1092, tomando como referencia el del mes de julio del 2005 para efectos de anlisis. Por lo tanto el costo por da (CD) del equipo reciprocante en operacin asciende a: CD = (25,991.04)(1.1092) CD = $ 28,829.26 Considerando una paridad del Dlar de 10.52 Tenemos que el costo por da en operacin de un motocompresor Chicago Pneumatic asciende a: CD = 28,829.26/10.52 CD = 2,740.42 USD/da

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Para el caso del compresor de tornillo y tomando como referencia el consumo de gas para el motor de combustin interna que desarrolla una potencia de 1,024 H.P. a plena carga girando a 1,200 RPM. De acuerdo al diagrama proporcionado por el fabricante, (ver diagrama No. 6) tenemos que el consumo nominal es de 7,500 BTU/BHP-hr.

Diagrama No. 6 Curva de comportamiento motor Waukesha Para determinar el consumo estimado promedio de gas residual (recibido en Batera Bellota), utilizaremos la siguiente formula: Qp = Qn*P*24 Donde: Qp = Consumo promedio de gas natural en BTU/da del motor. Qn = Consumo nominal de gas natural del motor a una potencia especifica, para este caso Qn es igual a 7,500 BTU/BHP-hr, tomado del Diagrama No. 6 del fabricante. P = Potencia desarrollada por el motor a plena carga en H.P. Para nuestro caso es de 1,024 H. P.

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Sustituyendo datos en la formula tenemos que: Qp = (7500)(1,024)(24) Qp = 184,320,000 BTU/da El dato anterior representa el consumo de energa calorfica a plena carga del motor de combustin interna del compresor de tornillo por dia. Para determinar el costo del volumen de gas requerido para la operacin del motor, consideraremos un poder calorfico del gas de 1,053.02 BTU/pie 3. Para este clculo usaremos la siguiente formula: CD = Qp* Cg/ Pcg *106 Donde: Cd = costo en U.S.D. por da, usando gas natural en el motocompresor. Qp = Consumo promedio de gas natural en BTU/da del motor, Qp = 184,320,000 BTU/da Cg = Costo del gas en USD/MMPCD, tomando como referencia el costo del gas al mes de julio del 2005, tenemos que asciende a: 6,053 USD/MMPCD. Pcg = Poder calorfico del gas = 1,053.02 BTU/pie 3 Sustituyendo datos en la formula, tenemos que el costo por da de operacin del motocompresor asciende a: CD = (184,320,000)(6,053)/(1,053.02*10 6) C = 1,059.51 USD/da El valor anterior representa el costo de operacin por da del motocompresor de tornillo, usando gas natural residual seco como combustible.

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Finalmente podemos efectuar una comparacin de los costos de operacin de ambos equipos en la siguiente tabla:
TIP DE MOTOCOMPRESOR Motocompresor COSTO POR DA EN U.S.D. COSTO ANUAL EN U.S.D.

OPCIN

A B

reciprocante Motocompresor de tornillo

AHORRO

2,740.42 1,059.51
1,680.91

1,000,253.30 386,721.15
$ 613,532.15

Tabla No. 1 Comparacin de costos de operacin. Como se aprecia en la tabla No. 1, la opcin B es ms conveniente, considerando el ahorro por consumo de energa. Para este anlisis econmico se considero que el suministro de energa elctrica proviene de generacin de PEMEX (Planta El Castao), sin embargo en ocasiones se recibe el suministro de C.F.E., pero el costo por kW-hr de C.F.E. es aproximadamente 3 veces mayor que el costo por kW-hr generado por PEMEX. Por lo que cuando se operaba con el suministro de Comisin Federal de Electricidad, el costo era tres veces mayor. Tambin para este anlisis no se tomaron en cuenta los consumos de energa elctrica de los motores elctricos auxiliares (un motor de 10 H.P. del ventilador de enfriamiento y otro de 5 H.P. de la bomba de agua de enfriamiento) que estaban integrados a los motocompresores reciprocantes instalados anteriormente, ni otros insumos propios de la operacin de estos equipos.

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6.0 CONCLUSIONES
La optimizacin de las instalaciones superficiales requiere de un anlisis e investigacin de nuevos mtodos que nos permitan modificar los patrones tradicionales de explotacin de hidrocarburos para lograr su implementacin y adaptacin a nuestros procesos con el propsito de disminuir costos de produccin, que se traduzcan en incrementos sustantivos en las utilidades de nuestra empresa. La aplicacin de nuevas tecnologas disponibles en el mercado deben ser valoradas a detalle previo a su aplicacin, y ya implementadas, valorar sus resultados que sirvan de referencia para nuevos proyectos. El anlisis del comportamiento de un equipo con cambio tecnolgico constituye una fase muy importante y complementaria al concluir un proyecto. Una seleccin apropiada del equipo de compresin es aquella que nos permite tener flexibilidad en la operacin cuando ocurren cambios en las condiciones de proceso, adems de la capacidad de manejo de gas. El compresor de tornillo permite mayor flexibilidad operativa en el proceso de recuperacin de vapores de hidrocarburos. Se obtuvieron ahorros en los costos de operacin por el cambio de tecnologa de compresin en el proceso de recuperacin de vapores de Batera Bellota. La aplicacin del compresor de tornillo se considera una alternativa viable para recuperacin de vapores, complementndose con el uso de un sistema de control verstil, que incluya distintos modos de control de proceso (control de velocidad, control de carga, control de Vi, etc). Lo que contribuir al mejoramiento estabilizacin de crudo. El uso del compresor de tornillo como alternativa para el proceso de manejo de vapores de hidrocarburos queda de manifiesto con este caso real. Ganancia intangible al disminuir los vapores en tanques elevados al succionar por debajo de 0 kg/cm2, lo cual trae como consecuencia una mejor estabilizacin del aceite y por ende una menor presin de vapor red. de la

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7.0 REFERENCIAS
Richard W. Greene. Seleccin, Uso y Mantenimiento de Compresores . Mc Graw Hill, Inc. 1988. Virgil Moring F.,Termodinamica, Ed. UTEHA S. A. de C. V., 1992. Manuales de Fabricante de Compresores de Tornillo. Manual de Fabricante del motor a gas natural. Manuales de Operacin y Mantenimiento de Compresores de tornillo.

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