Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
24 de abril de 2013
As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
nor of its sponsors or supporting entities.
EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a
conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making
their investment decision.
GARAIA INNOVATION CENTER, GOIRU 1,A2 MONDRAGON
TEL: 943250104 VITORIA-GASTEIZ 639641457
LEKEITIO 675701785 DURANGO 688819520
E-MAIL: info@ekaicenter.eu
facebook.com/EKAICentre scribd.com/EKAICenter
Evaluación Económica de la Y Vasca
SOBRE EL COSTE DE OPORTUNIDAD
As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
nor of its sponsors or supporting entities.
EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a
conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making
their investment decision.
GARAIA INNOVATION CENTER, GOIRU 1,A2 MONDRAGON
TEL: 943250104 VITORIA-GASTEIZ 639641457
LEKEITIO 675701785 DURANGO 688819520
E-MAIL: info@ekaicenter.eu
facebook.com/EKAICentre scribd.com/EKAICenter
Evaluación Económica de la Y Vasca
SOBRE EL COSTE DE OPORTUNIDAD
se ha convertido, sin duda, en el elemento central 15. Si nos planteamos si esto es posible en el
de las políticas de transporte de la CAPV. caso de la Y Vasca, la respuesta parece
suficientemente clara. La opción de inversión
10. Si partimos del consenso existente al alternativa podría claramente ser el destino de este
respecto, el análisis del coste de oportunidad mismo trazado a una línea ferroviaria de velocidad
deberíamos entonces centrarlo en otras posibles ordinaria.
opciones, distintas de la Y Vasca, para la mejora de
la red ferroviaria de la Comunidad Autónoma. 16. Que trenes de velocidad ordinaria pueden
circular por la Y Vasca parece suficientemente claro.
11. Estas opciones, en teoría, podrían incluir El propio Proyecto actual así lo prevé expresamente
distintas medidas de mejora de las actuales líneas a efectos del transporte de mercancías. Esto
ferroviarias, nuevas líneas de velocidad ordinaria significa que sería teóricamente posible que el
o un trazado de alta velocidad alternativo a la Y trazado previsto para la Y Vasca se utilizara
Vasca, alguno de los cuales fue en su día finalmente para una línea de velocidad ordinaria.
planteado y analizado en distintos ámbitos
sociales y políticos. 17. En principio, una línea de velocidad
ordinaria en la Y Vasca permitiría cumplir una buena
12. Sin embargo, en nuestra opinión, el parte de los Objetivos estratégicos definidos en el
planteamiento de las posibles inversiones Plan Director del Transporte Sostenible 2002-2012
alternativas tiene necesariamente que evolucionar al que ya hemos aludido. Por supuesto, con
en el tiempo a medida que las obras de menores prestaciones en cuanto a velocidad y con
construcción de un proyecto avanzan. determinadas dudas sobre el objetivo número “4.
Potenciar la posición estratégica de Euskadi en
La razón de esto es evidente. A medida que el coste Europa”, que será necesario aclarar y concretar.
ya asumido del Proyecto es mayor, se va
reduciendo el coste añadido en el que se incurre 18. Esta es la razón básica de que, en este
por la decisión política de continuar con el mismo contexto de situación avanzada de la construcción
hasta su finalización. Esto significa que, a efectos de la Y Vasca, tenga sentido plantear como la
del análisis del coste de oportunidad, el abanico de posible opción alternativa de inversión, a efectos de
posibles destinos alternativos de estos recursos se evaluar el coste de oportunidad del actual Proyecto
va reduciendo progresivamente a medida que la de Y Vasca, la opción de utilización del mismo
construcción del Proyecto avanza. trazado a velocidad ordinaria, opción que
denominaremos “Y Vasca a velocidad ordinaria”.
13. En el caso de la Y Vasca, si nos situamos en
un contexto de proceso avanzado de la 19. En síntesis, intentaremos evaluar los costes
construcción, resulta cada vez más difícil encontrar y beneficios generados para la Comunidad
opciones alternativas de inversión cuya evaluación Autónoma del País Vasco por el actual proyecto de
económica resulte comparativamente ventajosa. Y Vasca, valorando el coste de oportunidad del
mismo frente a la opción de “Y Vasca a velocidad
14. Esto es así con carácter general, con una ordinaria” en el mismo trazado.
excepción. La posibilidad de que la inversión ya
realizada hasta el momento en que la evaluación
económica se realiza pudiese ser utilizada de una
forma alternativa.
As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
nor of its sponsors or supporting entities.
EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a
conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making
their investment decision.
GARAIA INNOVATION CENTER, GOIRU 1,A2 MONDRAGON
TEL: 943250104 VITORIA-GASTEIZ 639641457
LEKEITIO 675701785 DURANGO 688819520
E-MAIL: info@ekaicenter.eu
facebook.com/EKAICentre scribd.com/EKAICenter