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1. COMBUSTIBLES DEFINICIN: Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se quema, y luego cambiar o transformar su estructura qumica. Supone la liberacin de una energa de su forma potencial a una forma utilizable (por ser una reaccin qumica, se conoce como energa qumica). En general se trata de sustancias susceptibles de quemarse, pero hay excepciones que se explican a continuacin. CLASIFICACIN: Los combustibles obtenidos luego de la refinacin pueden clasificarse, segn su estado fsico, en: 1. COMBUSTIBLES SLIDOS: Hoy en da los combustibles slidos no tienen aplicacin en la vida prctica. Se los utilizaron durante las guerras para alimentar generadores especficos (gasgenos) de los que se obtena combustible gaseoso con bajo poder calorfico, para luego enviarlo al circuito de admisin del motor, pero para varias aplicaciones especficas aun se usa el carbn mineral. Entre los combustibles slidos se incluyen el carbn, la madera y la turba. El carbn se quema en calderas para calentar agua que puede vaporizarse para mover mquinas a vapor o directamente para producir calor utilizable en usos trmicos (calefaccin). La turba y la madera se utilizan principalmente para la calefaccin domstica e industrial, aunque la turba se ha utilizado para la generacin de energa y las locomotoras que utilizaban madera como combustible eran comunes en el pasado. COMBg 2. COMBUSTIBLES GASEOSOS Los combustibles gaseosos actualmente utilizados son el GPL y el metano. GPL: El GPL (gas licuado de petrleo) est conformado por una mezcla de hidrocarburos (propano, butano, propileno, etc.) los cuales a presin atmosfrica se encuentra en estado gaseoso. A temperatura normal pueden licuarse a una presin relativamente baja (aproximadamente 8 bares). METANO: El metano es comprimido normalmente en bombonas especiales a una presin aproximada de 200 bares. La utilizacin de estos combustibles provoca dificultades de carcter tcnico (adaptacin de los sistemas de alimentacin) y de repostaje, adems de una reduccin de las prestaciones del vehculo. Sin embargo son importantes, ya que generan una cantidad menor de emisiones contaminantes en el escape, por lo que se los considera como un combustible limpio. COMBL 3. COMBUSTIBLES LQUIDOS Los principales combustibles lquidos son los hidrocarburos obtenidos despus de refinar el petrleo, el benzol y los alcoholes. Son los ms utilizados en automocin. COMBs COMB

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Entre los combustibles fluidos, se encuentran los lquidos como el gasleo, el queroseno o la gasolina (o nafta) y los gaseosos, como el gas natural o los gases licuados de petrleo (GLP), representados por el propano y el butano. Las gasolinas, gasleos y hasta los gases, se utilizan para motores de combustin interna.

Se llaman tambin combustibles a las sustancias empleadas para producir la COMBn reaccin nuclear en el proceso de fisin, cuando este proceso no es propiamente una combustin. Tampoco es propiamente un combustible el hidrgeno, cuando se utiliza para proporcionar energa en el proceso de fusin nuclear, en el que se funden atmicamente dos tomos de hidrgeno para convertirse en uno de helio, con gran liberacin de energa. Este medio de obtener energa no ha sido dominado todava por el hombre pero en el universo es comn puesto que es la fuente de energa de las estrellas. Los combustibles fsiles son mezclas de compuestos orgnicos mineralizados que se extraen del subsuelo con el objeto de producir energa por combustin. El origen de esos compuestos son seres vivos que murieron hace millones de aos. Se consideran combustibles fsiles al carbn, procedente de bosques del periodo carbonfero, el petrleo y el gas natural, procedentes de otros organismos. Entre los combustibles ms utilizados se encuentran el gas butano, el gas natural y el gasleo. CARACTERSTICAS: La principal caracterstica de un combustible es su poder calorfico, que es el calor desprendido por la combustin completa de una unidad de masa (kilogramo) de combustible. Este calor o poder calorfico, tambin llamado capacidad calorfica, se mide en julio (joule en ingls), calora o BTU, dependiendo del sistema de unidades. Tabla de poderes calorficos de sustancias combustibles Combustible Gas natural Acetileno Propano Gasolina Butano Gasoil Fueloil Antracita Coque Gas de alumbrado Alcohol de 95 Lignito Turba Hulla MJ/ kcal/k kg g 53,6 12 800 48,5 11 600 46,0 42,7 40,2 34,7 32,6 29,3 28,2 20,0 19,7 16,7 11 000 10 200 9 600 8 300 7 800 7 000 6 740 4 800 4 700 4 000 COMBf

PC

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2. PETROLEO DEFINICIN: Es un compuesto qumico complejo en el que coexisten partes slidas, lquidas y gaseosas. Lo forman, por una parte, unos compuestos denominados hidrocarburos, formados por tomos de carbono e hidrgeno y, por otra, pequeas proporciones de nitrgeno, azufre, oxgeno y algunos metales. Se presenta de forma natural en depsitos de roca sedimentaria y slo en lugares en los que hubo mar. Su color es variable, entre el mbar y el negro y el significado etimolgico de la palabra petrleo es aceite de piedra, por tener la textura de un aceite y encontrarse en yacimientos de roca sedimentaria. ORIGEN Factores para su formacin:

PTRL

Ausencia de aire Restos de plantas y animales (sobre todo, plancton marino) Gran presin de las capas de tierra Altas temperaturas Accin de bacterias

Los restos de animales y plantas, cubiertos por arcilla y tierra durante muchos millones de aos sometidos por tanto a grandes presiones y altas temperaturas, junto con la accin de bacterias anaerobias (es decir, que viven en ausencia de aire) provocan la formacin del petrleo. El hecho de que su origen es muy diverso, dependiendo de la combinacin de los factores anteriormente citados, provoca que su presencia sea tambin muy variada: lquido, dentro de rocas porosas y entre los huecos de las piedras; voltil, es decir, un lquido que se vuelve gas al contacto con el aire; semislido, con textura de ceras. En cualquier caso, el petrleo, de por s, es un lquido y se encuentra mezclado con gases y con agua. LOCALIZACIN: YAC Al ser un compuesto lquido, su presencia no se localiza habitualmente en el lugar en el que se gener, sino que ha sufrido previamente un movimiento vertical o lateral, filtrndose a travs de rocas porosas, a veces una distancia considerable, hasta encontrar una salida al exterior en cuyo caso parte se evapora y parte se oxida al contactar con el aire, con lo cual el petrleo en s desaparece o hasta encontrar una roca no porosa que le impide la salida. Entonces se habla de un yacimiento.

YACes YACant YACf

NOTA: El petrleo no forma lagos subterrneos; siempre aparece impregnado en rocas porosas.

YACIMIENTOS:

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Yacimiento Estratigrfico

Yacimiento Anticlinal

Yacimiento en falla

Estratigrficos: En forma de cua alargada que se inserta entre dos estratos. Anticlinal: En un repliegue del subsuelo, que almacena el petrleo en el arqueamiento del terreno. Falla: Cuando el terreno se fractura, los estratos que antes coincidan se separan. Si el estrato que contena petrleo encuentra entonces una roca no porosa, se forma la bolsa o yacimiento.

En las ltimas dcadas se ha desarrollado enormemente la bsqueda de yacimientos bajo el mar, los cuales, si bien tienen similares caractersticas que los terrestres en cuanto a estructura de las bolsas, presentan muchas mayores dificultades a la hora de su localizacin y, por aadidura, de su explotacin. EXPLORACIN Para descubrir los lugares donde existen yacimientos de petrleo no existe un mtodo cientfico exacto, sino que es preciso realizar multitud de tareas previas de estudio del terreno. Los mtodos empleados, dependiendo del tipo de terreno, sern geolgicos o geofsicos. MTODOS GEOLGICOS: El primer objetivo es encontrar una roca que se haya formado en un medio propicio para la existencia del petrleo, es decir, suficientemente porosa y con la estructura geolgica de estratos adecuada para que puedan existir bolsas de petrleo. Hay que buscar, luego, una cuenca sedimentaria que pueda poseer materia orgnica enterrada hace ms de diez millones de aos. Para todo ello, se realizan estudios geolgicos de la superficie, se recogen muestras de terreno, se inspecciona con Rayos X, se perfora para estudiar los estratos y, finalmente, con todos esos datos se realiza la carta geolgica de la regin que se estudia. Tras nuevos estudios sobre el terreno que determinan si hay rocas petrolferas alcanzables mediante prospeccin, la profundidad a la que habra que perforar, etc., se puede llegar ya a la conclusin de si merece la pena o no realizar un pozo-testigo o pozo de exploracin. De hecho, nicamente en uno de cada diez pozos exploratorios se llega a descubrir petrleo y slo dos de cada cien dan resultados que permiten su explotacin de forma rentable. MTODOS GEOFSICOS: Cuando el terreno no presenta una estructura igual en su superficie que en el subsuelo (por ejemplo, en desiertos, en selvas o en zonas pantanosas), los mtodos geolgicos de estudio de la superficie no resultan tiles, por lo cual hay que emplear la Geofsica, ciencia que estudia las caractersticas del subsuelo sin tener en cuenta las de la superficie. Aparatos como el gravmetro permiten estudiar las rocas que hay en el gm EXP

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subsuelo. Este aparato mide las diferencias de la fuerza de la gravedad en las diferentes zonas de suelo, lo que permite determinar qu tipo de roca existe en el subsuelo. Con los datos obtenidos se elabora un mapa del subsuelo que permitir determinar en qu zonas es ms probable que pueda existir petrleo.

mgm

Tambin se emplea el magnetmetro, aparato que detecta la disposicin interna de los estratos y de los tipos de roca gracias al estudio de los campos magnticos que se crean. Igualmente se utilizan tcnicas de prospeccin ssmica, que estudian las ondas de sonido, su reflexin y su refraccin, datos stos que permiten determinar la composicin de las rocas del subsuelo. As, mediante una explosin, se crea artificialmente una onda ssmica que atraviesa diversos terrenos, que es refractada (desviada) por algunos tipos de roca y que es reflejada (devuelta) por otros y todo ello a diversas velocidades. Estas ondas son medidas en la superficie por sismgrafos; ms recientemente, las tcnicas ssmicas tridimensionales de alta resolucin permiten obtener imgenes del subsuelo en su posicin real, incluso en situaciones estructurales complejas. Pero, con todo, la presencia de petrleo no est demostrada hasta que no se procede a la perforacin de un pozo.

EXTRACCIN Aunque en un principio se emple el mtodo de percusin, cuando los pozos petrolferos estaban situados a poca profundidad y bajo rocas de gran dureza, dicha tcnica desde mediados del siglo XX dej paso al mtodo de rotacin, ya que la mayor parte del petrleo se ha determinado que se encuentra a una profundidad de entre 900 y 5000 metros, aunque hay pozos que llegan de 7000 a 8000 metros. MTODO DE ROTACIN: Consiste en un sistema de tubos acoplados unos a continuacin de otros que, impulsados por un motor, van girando y perforando hacia abajo. En el extremo se halla una broca o trpano con dientes que rompen la roca, cuchillas que la separan y diamantes que la perforan, dependiendo del tipo de terreno. Adems, existe un sistema de polea mvil del que se suspende el conjunto de los tubos que impide que todo el peso de los tubos, recaiga sobre la broca.los pozos tienen profundidades de miles de metros.

EXT

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ENCAMISADO: Para evitar que las paredes del pozo se derrumben durante la perforacin y, al mismo tiempo, la estructura de los estratos del subsuelo permanezca inalterada, segn se va perforando el pozo, ste va siendo recubierto mediante unas paredes o camisas de acero de un grosor de entre 6 y 12 milmetros. APROVECHAMIENTO DEL YACIMIENTO: Los clculos realizados histricamente permiten afirmar que habitualmente una bolsa de petrleo slo suele ser aprovechada entre un 25% y un 50% de su capacidad total. El petrleo suele estar acompaado en las bolsas por gas. Ambos, por la profundidad a la que se hallan, estn sometidos a altas presiones el gas, por esa circunstancia, se mantiene en estado lquido.

Al llegar la broca de perforacin, la rotura de la roca impermeable provoca que la presin baje, por lo que, por un lado, el gas deja de estar disuelto y se expande y el petrleo deja de tener el obstculo de la roca impermeable y suele ser empujado por el agua que impregna generalmente la roca porosa que se encuentra por debajo de la bolsa de petrleo. Estas dos circunstancias hacen que el petrleo suba a la superficie.

BPTRL BOMBEO DEL PETRLEO: Sin embargo, llega un momento en que la presin interna de la bolsa disminuye hasta un punto en que el petrleo deja de ascender solo y, por otro lado, el gas, cada vez menor, deja de presionar sobre el crudo, por lo que hay que forzarlo mediante bombas para que suba. Este bombeo se realiza hasta el momento en que el coste del sistema de extraccin es mayor que la rentabilidad que se obtiene del petrleo, por lo que el pozo es abandonado.

INYECCIN DE AGUA: Para aumentar la rentabilidad de un yacimiento se suele utilizar un sistema de inyeccin de agua mediante pozos paralelos. Mientras que de un pozo se extrae petrleo, en otro realizado cerca del anterior se inyecta agua en la bolsa, lo que provoca que la presin no baje y el petrleo siga siendo empujado a la superficie, y de una manera ms rentable que las bombas. Este sistema permite aumentar la posibilidad de explotacin de un pozo hasta,

INYA

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aproximadamente, un 33% de su capacidad. Dependiendo de las caractersticas del terreno, esta eficiencia llega al 60%. INYECCIN DE VAPOR: En yacimientos con petrleo muy viscoso se utiliza la inyeccin de vapor, en lugar de agua, lo que permite conseguir dos efectos: 1. Por un lado, se aumenta, igual que con el agua, la presin de la bolsa de crudo para que siga ascendiendo libremente. 2. El vapor reduce la viscosidad del crudo, con lo se hace ms sencilla su extraccin, ya que fluye ms deprisa. EXTRACCIN EN EL MAR: EXTM INYV

El avance en las tcnicas de perforacin ha permitido que se puedan desarrollar pozos desde plataformas situadas en el mar, en aguas de una profundidad de varios cientos de metros. En ellos, para facilitar la extraccin de la roca perforada se hace circular constantemente lodo a travs del tubo de perforacin y un sistema de toberas en la propia broca. Con ello, se han conseguido perforar pozos de 6.400 metros de profundidad desde el nivel del mar, lo que ha permitido acceder a una parte importante de las reservas mundiales de petrleo. REFINO Y OBTENCIN DE PRODUCTOS El petrleo, tal como se extrae del yacimiento, no tiene aplicacin prctica alguna. Por ello, se hace necesario separarlo en diferentes fracciones que s son de utilidad. Este proceso se realiza en las refineras. Una refinera es una instalacin industrial en la que se transforma el petrleo crudo en productos tiles para distintas aplicaciones energticas o de otro tipo. El conjunto de operaciones que se realizan en las refineras para conseguir estos productos se denominan procesos de refino. REF

La industria del refino tiene como finalidad obtener del petrleo la mayor cantidad posible de productos de calidad bien determinada, que van desde los gases ligeros, como el propano y el butano, hasta las fracciones ms pesadas, fuelleo y asfaltos, pasando por otros productos intermedios como las gasolinas, el gasoil , aceites lubricantes y las naftas.

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El petrleo bruto contiene todos estos productos en potencia porque est compuesto casi exclusivamente de hidrocarburos, cuyos dos elementos son el carbn y el hidrgeno. Ambos elementos al combinarse entre s pueden formar infinita variedad de molculas. HC HIDROCARBUROS: Los hidrocarburos pueden clasificarse en dos grandes categoras: Carburantes Naftas

Se distinguen esencialmente entre ellos por la volatilidad, es decir, por su comportamiento al evaporarse y por tanto mezclarse de manera homognea con el aire. Los carburantes: Se utilizan sobre todo en los motores de encendido por chispa. Entre los carburantes se encuentran las gasolinas Las naftas: Se utilizan sobre todo en los motores de encendido por compresin. Entre las naftas se encuentran los aceites medios y pesados provenientes de la destilacin del aceite mineral crudo o del alquitrn, llamados respectivamente gasleos y naftas pesadas o naftas negras. El petrleo o queroseno puede considerarse intermedio entre los carburantes y las naftas. BENZOL Y ALCOHOLES: El benzol y los alcoholes pueden clasificarse entre los carburantes Es un subproducto del carbn en su transformacin en coque y consiste principalmente en benceno (C6H6). Tiene un gran poder antidetonante, pero su poder calorfico es inferior al de la gasolina. Se utiliza en los lugares donde la gasolina es escasa y abunda el carbn fsil. Los alcoholes tienen una composicin parecida a la de los hidrocarburos, pero contienen en sus molculas tomos de oxgeno. Tienen gran poder antidetonante, pero su poder calorfico es bajo. En casos especiales se utilizan mezclados con gasolina, sobre todo el alcohol metlico o metanol (CH3-OH) y el alcohol etlico o etanol (C2H5-OH). CPCP

CICLOS DE PRODUCCIN DE LOS COMBUSTIBLES PRINCIPALES: Gasolina y naftas, del aceite mineral crudo. - En la figura, se ha esquematizado la produccin del aceite crudo.

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Produccin de combustibles a partir del aceite crudo Los distintos componentes se separan mediante destilacin fraccionada con los siguientes intervalos de temperatura, as: Gasolina cruda hasta 200 C. Petrleo de 180 C a 280 C. Naftas de 280 C a 360 C. Aceite lubricante ms de 360 C. Resinas y asfaltos constituyen los residuos de la destilacin. El contenido de gasolina cruda en el aceite mineral no supera en general el 25%. Para aumentar el porcentaje de gasolina que puede obtenerse del crudo en las refineras se recurre a toda una serie de procedimientos tcnicos y termocatalticos que dan ptimos resultados cuantitativos y cualitativos. Entre estos procesos, los ms importantes son: El craqueo (o cracking) La polimerizacin La hidrogenacin y La alquilacin. CRAQUEO O CRACKING: Estos procesos se basan en el fraccionamiento de las molculas ms grandes de los hidrocarburos, que constituyen las fracciones menos voltiles. Se lo realiza a temperaturas y presiones relativamente elevadas (Alrededor de 500 C y de 20 a 60 kg/cm2), con o sin catalizador. El reformado (reforming) es un craqueo aplicado a las gasolinas de primera destilacin y al gasoil, mientras el craqueo propiamente dicho afecta exclusivamente al aceite crudo. Los distintos procedimientos nos permiten obtener cantidades elevadas en gasoil partiendo del crudo y en carburantes de N.O. (nmero de octano) elevado partiendo del crudo o del gasoil. POLIMERIZACIN: Durante el craqueo se forma una notable cantidad de gas, variable en funcin del poder antidetonante del carburante producido. Este gas est constituido principalmente por una mezcla de hidrocarburos parafnicos y olefnicos que contienen de uno a cuatro tomos de carbono por molcula. Tras la comprobacin de que algunos de estos componentes, en determinadas condiciones de temperatura y presin, con o sin catalizadores, podan reaccionar entre ellos dando lugar a hidrocarburos polmeros (es decir, de peso molecular mltiple), nacieron los procesos industriales de polimerizacin, ampliamente aprovechados en la actualidad. HIDROGENACIN Consiste en aumentar el porcentaje de hidrogeno en el combustible poniendo en contacto los residuos de primera destilacin con hidrgeno en presencia de catalizadores, enriquecindolo con fracciones de molcula ms sencilla, con un rendimiento total en carburantes excelentes que llega al 80%, incluso partiendo de un aceite crudo mediocre. ALQUILACIN Es un proceso parecido a los mtodos de hidrogenacin y polimerizacin ya que proporciona, en un solo paso, un producto parecido al que se obtiene combinando estos dos procesos. Se basa principalmente en la condensacin de olefina (butileno y propileno) con parafina (isobutano) o con aromticos (benceno) para dar productos lquidos de elevado poder antidetonante junto a

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hidrocarburos ligeros y a productos de alto peso molecular. As, por ejemplo, el isoctano se puede obtener haciendo reaccionar el isobutano C4H10 y butileno o isobutileno C4H8 en presencia de un catalizador y en determinadas condiciones de temperatura y presin. Los catalizadores ms utilizados son el cido fluorhdrico y el cido fosfrico; Las temperaturas son relativamente bajas (20 a 50 C en el tratamiento con el cido fluorhdrico, 180 a 300 C con cido fosfrico). BENZOL: Se lo obtiene del alquitrn de carbn fsil. ste, compuesto por grandes molculas ricas en carbono y que tambin contienen hidrgeno, oxgeno, nitrgeno y azufre, se calienta sin que entre en contacto con el aire por lo que se dividen sus molculas y se forman molculas ms pequeas junto a una importante cantidad de productos residuales y de coque. Con este proceso especial se obtiene una fraccin de hidrocarburos lquidos a temperatura normal formados en gran parte por benzol, los cuales, a causa de su bajo punto de ebullicin se escapan con el gas que se obtiene. Los hidrocarburos contenidos en el gas se lavan luego con aceite de alquitrn; con destilaciones sucesivas se obtiene el benzol comercial (tcnico) que nunca es puro pero tambin contiene tolueno y otros homlogos. Este procedimiento permite obtener despus, a partir de las dems fracciones y de los residuos, muchos subproductos entre los que se encuentran los aceites de creosota, aceites de antraceno y brea. ALCOHOL ETLICO (ETANOL): Se obtiene generalmente a partir de sustancias amilceas (patatas, cereales) o azcares (melazas de la produccin del azcar de caa o de remolacha) pero tambin puede obtenerse por sntesis. Los procesos de produccin industrial del alcohol pueden dividirse en cuatro fases: Preparacin del almidn. Transformacin del almidn en azcar (sacarificacin). Transformacin del azcar en alcohol (fermentacin). Destilacin y rectificacin. ALCOHOL METLICO (METANOL): Este carburante, muy pobre en caloras, se utiliza principalmente como componente de mezclas carburantes alcohlicas (dos partes de etanol y una de metanol). Se obtiene industrialmente con un proceso de catlisis de alta presin de la I.G. Farben Industrie a partir del xido de carbono y del hidrgeno: (CO+2H2=CH2OH) GASES LICUADOS: Estn compuestos por los hidrocarburos parafnicos y bencnicos ms voltiles. Se obtienen en gran parte durante los procesos de craqueo o de hidrogenacin para la produccin de gasolinas, pero tambin pueden obtenerse del gas de coque o de las emanaciones gaseosas de los pozos petrolferos. Los gases licuados comercializados, generalmente son mezclas de propano y butano con una proporcin de 50/50, es decir, de tipo: Butileno-propileno 55%. Propano-butano 20%. Etileno 15%. Metano y etano el resto. GL

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GASES PERMANENTES El metano se obtiene de la naturaleza, de las emanaciones gaseosas del subsuelo. Artificialmente se obtiene del gas de coque por escisin a baja temperatura o de los desechos de origen vegetal y animal (metano biolgico). ESTRUCTURA MOLECULAR DE LOS COMBUSTIBLES QUE SE OBTIENEN DEL PETRLEO: El petrleo crudo es una mezcla de un gran nmero de hidrocarburos, es decir, de compuestos de carbono e hidrgeno con un cierto porcentaje de azufre, oxgeno y nitrgeno; tambin contiene impurezas como agua y arena. Los hidrocarburos se diferencian unos de otros por el nmero y, sobre todo, por la disposicin de los tomos en las molculas, y por lo tanto, se clasifican por grandes familias segn sea su estructura molecular. La gran variedad de estructuras moleculares de los hidrocarburos se debe a que los tomos de carbono tienen la propiedad de poderse unir entre ellos con enlaces simples, dobles y triples. Las familias o series principales de hidrocarburos se describen brevemente a continuacin: SERIE PARAFNICA O ALIFTICA (CNH2N+2): La estructura molecular de los hidrocarburos normales es de cadena sencilla. La valencia de cada tomo de carbono se utiliza completamente en la combinacin mediante enlaces simples con otros tomos de carbono y tomos de hidrgeno. Por eso, las parafinas tambin se llaman hidrocarburos saturados y son muy estables.

GP

Cuando la estructura se ramifica, como en el caso del isoctano ismero del octano, y del isobutano ismero del butano, los hidrocarburos de esta serie reciben el nombre de isoparafinas. Las isoparafinas tienen un gran poder antidetonante, mayor que el de las parafinas.

SERIE OLEFNICA (C2H2N): Las olefinas son parecidas a las parafinas pero no son saturadas porque contienen tomos de carbono unidos por un enlace doble; por eso son menos estables. La estructura es de cadena sencilla con enlaces dobles.

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SERIE NAFTNICA (CNH2N): La estructura molecular es de cadena cerrada o cclica. Los hidrocarburos de esta serie son saturados y tienden a la estabilidad.

SERIE AROMTICA (CNH2N-6): Tiene una estructura molecular es de cadena cerrada. Los hidrocarburos aromticos no son saturados pero son ms estables que los hidrocarburos de las dems series no saturadas. Las gasolinas estn formadas por hidrocarburos de todas las series pero con un peso molecular no elevado y, en funcin de las proporciones de las distintas series, varan sus propiedades motorsticas. Siguiendo con molculas de peso molecular creciente, tenemos el petrleo, el gasoil, la nafta pesada o nafta negra. El peso especfico aumenta y la volatilidad disminuye. CARACTERSTICAS DE LOS COMBUSTIBLES: Las caractersticas principales de los combustibles son: Poder calorfico. Densidad (masa volmica). Dosificacin (relacin estequiomtrica). Segn sea el tipo de motor en que se utilice el combustible, se requieren otras caractersticas especficas: En un motor de ciclo Otto son muy importantes la volatilidad del combustible y su resistencia a la detonacin. En un motor de ciclo Diesel, sin embargo, se requiere un encendido fcil, ya que la combustin se realiza de forma espontnea. CP PODER CALORFICO: El poder calorfico representa la energa proporcionada por el combustible. Vara en relacin a la cantidad de carbono y de hidrgeno; cuanto mayor es la cantidad de hidrgeno, mayor es el poder calorfico. A un mayor poder calorfico corresponde un consumo de combustible menor. DENSIDAD (MASA VOLMICA): ndice utilizado en el comercio para diferenciar los distintos tipos de combustible. Los rganos que regulan la alimentacin del motor estn concebidos en funcin

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del volumen y no de la masa del combustible; por otra parte, para obtener una combustin regular es conveniente que la densidad o masa volmica sea lo ms constante posible en cada tipo de combustible. DOSIFICACIN: La dosificacin o porcentaje de la mezcla es la relacin entre las masas de aire y de combustible que se introducen en el cilindro y que al final de la compresin, reaccionan entre ellas dando lugar a la combustin. La dosificacin es estequiomtrica cuando el aire y el combustible tienen los porcentajes exactos para producir una combustin completa.

Caractersticas de los combustibles VOLATILIDAD El comportamiento de los combustibles desde el punto de vista de la volatilidad se define mediante la curva de destilacin segn la cual vara el porcentaje de combustible que se evapora al aumentar la temperatura. El funcionamiento de los motores de ciclo Otto, que prev la formacin de una mezcla aire - combustibles lo ms homognea posible, necesita un combustible muy voltil para que sus vapores puedan distribuirse uniformemente en el aire. La volatilidad del combustible influye sobre todo en el comportamiento del motor en dos condiciones especiales de funcionamiento: En la fase de arranque en fro y calentamiento (warm-up) la evaporacin del combustible es difcil debido a la baja temperatura del motor. En fase de aceleracin cuando, a causa de la depresin que se crea en el colector de admisin, se reduce la temperatura que frena la evaporacin. En los motores de ciclo Diesel no es necesario que el combustible sea demasiado voltil debido al distinto tipo de mezcla y de combustin; se pueden utilizar tipos de gasoil y naftas con una curva de destilacin notablemente ms baja que la de la gasolina. GASOLINA (PROPIEDADES) OCTANAJE: El octanaje se la define como la principal propiedad de la gasolina ya que est altamente relacionada al rendimiento del motor del vehculo. El octanaje se refiere a la medida de la resistencia de la gasolina a ser comprimida en el motor. Esta se mide como el golpeteo o detonacin que produce la gasolina comparada con los patrones de referencia conocidos de isooctano y N-heptano, cuyos nmeros de octano son 100 y cero respectivamente. Con respecto a la combustin, esta, en condiciones normales se realiza de manera rpida y silenciosa, pero cuando el octanaje es inadecuado para el funcionamiento del motor, la combustin se produce de manera violenta causando una explosin o detonacin que por su intensidad puede causar daos serios al motor del vehculo. G OCT VOL

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RON: El valor del RON se determina comparando el golpeteo que produce la gasolina con respecto al golpeteo que produce una sustancia patrn. Como patrn se utiliza una mezcla de isooctano (2,2,4-Trimetilpentano) y n-heptano. De esta forma se determina el nmero de octanos del combustible, con respecto al porcentaje de isooctano en la mezcla estndar. De esta forma, una gasolina que produce el mismo ruido que la mezcla de 87, 87% isooctano (y 13% n-heptano), se dice que tiene un octanaje de 87 octanos. Para comparar; gas licuado del petrleo (GLP) tiene un RON de +/- 110. En los motores a gasolina de baja eficiencia, se recomienda usar gasolinas con bajo nivel de octanaje, ya que tienen poca compresin. Donde se nota mucho esta relacin, es en caso de un coche nuevo al que, si se le suministra gasolina con bajo octanaje, se nota un cascabeleo, generado por explosin prematura del combustible en la cmara de combustin. A mayor compresin se requiere mayor octanaje, para que sea eficiente el uso del combustible. MON: Existe otro tipo de octanaje llamado MON que indica de manera ms exacta cmo se comporta el combustible cuando se carga. Esta definicin tambin se basa en la mezcla de isooctano y n-heptano. Dependiendo de la composicin del combustible, el MON de una gasolina moderna estar 10 puntos por debajo del RON. Normalmente las especificaciones de combustible requieren de un RON y MON mnimos. Adems, el plomo es un metal pesado y es daino respirar gases que lo contengan. MEZCLA DE GASOLINAS: Las gasolinas se pueden mezclar y con un simple clculo de balance de masa se puede conseguir el octanaje perfecto para un vehculo. GASOLINA CON PLOMO Antiguamente se consegua mejorar el ndice de octano mezclado en las gasolinas compuestas de plomo, que actualmente han sido prohibidos. Efectivamente, en el funcionamiento de los motores se producen xidos de nitrgeno con el que hay en el aire que, combinndose con el vapor de agua o la lluvia en la atmsfera, produca cido nitroso y nitrco, responsables en parte de la lluvia cida. Para evitarlo se aadi a los escapes un catalizador, que descompone los xidos antes de enviar a la atmsfera los gases de la combustin, y los compuestos de plomo daan el catalizador. NMERO DE OCTANOS : En este producto, el n de octanos vara entre los 100 y los 130 segn los requerimientos del motor a pistn a utilizar en el avin. Este octanaje se obtiene gracias a aditivos los cuales estn a base de plomo siendo stas las nicas gasolinas que contienen este aditivo antidetonante. Dentro de lo que es la medicin, esta es llevada a cabo por medio de una metodologa totalmente diferente a las gasolinas para motor de vehculos. Densidad 0,68 gr/cm3 Esta propiedad es utilizada para los clculos de peso del combustible. Es especialmente importante en los aviones de transporte de carga para determinar la limitacin de su carga. Calor Especfico

RON

MON

GPb

#Oct

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Sustancia

Peso Punto de especfico fusin kgf/dm3 (C) 0,7 -150

Punto de ebullicin (C) 50 200

Valor (calorfico ) kcal/mhC ~ 0,14

Calor especfico kcal/kgC ~ 0,5

Gasolina

Presin de vapor Reid Es una medida de la tendencia de los componentes ms voltiles a evaporarse. El valor mximo consta de 80 Kpa y evita la formacin de bolsas de vapor en el sistema que transporta el combustible impidiendo su flujo normal. Gomas actuales Esta corresponde a una oxidacin acelerada que produce la formacin de barnices y polmeros, formando depsitos en el sistema de combustin. Para eso en el producto los valores tomados son relativamente bajos con respecto al requerimiento especificado. Curva de destilacin Esta propiedad se relaciona con la composicin de la gasolina, su volatilidad y su presin de vapor. Indica la temperatura a la cual se evapora un porcentaje determinado de gasolina, tomando una muestra de referencia. CONTENIDO DE AZUFRE: Esta propiedad se encuentra altamente relacionada con la cantidad poseda de azufre (S) presente en el producto. Dentro de la cantidad, se encuentran determinados promedios y estadsticas en la cual en producto no puede sobrepasar o resaltar, ya que si esto sucede la gasolina puede tener efectos corrosivos sobre las partes metlicas del motor y sobre los tubos de escape. A su vez, al salir del cao de escape, esta produce un alto grado de contaminacin en el ambiente, produciendo a su vez las conocidas lluvias cidas. PRODUCCIN La gasolina se obtiene del petrleo en una refinera. En general se obtiene a partir de la nafta de destilacin directa, que es la fraccin lquida ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de vaco) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo cataltico fluidizado) o hidrocrquer. Deben cumplirse una serie de especificaciones requeridas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayora de los pases. La especificacin ms caracterstica es el nmero de octano (MON, "motor octane number", RON "research octane number" o el promedio de los anteriores), que indica su tendencia a detonar. Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en funcin de su nmero de octano. La gasolina ms vendida en Europa (2004) tiene un MON mnimo de 85 y un RON mnimo de 95. COMPOSICIN: Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo cuyo punto de ebullicin se encuentra aproximadamente entre 28 y 175 C (umbral que vara en funcin de las necesidades comerciales de la refinera). A su vez, este subproducto se subdivide en nafta ligera (hasta unos 100 C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los componentes de la gasolina, con unos nmeros de octano en torno a 70. La nafta pesada no tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin, y su destino es la transformacin mediante reformado cataltico, proceso qumico por el cual se obtiene tambin hidrgeno,

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a la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta. Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros componentes que se usan en la formulacin de una gasolina comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, la gasolina de pirlisis desbencenizada, butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las frmulas de cada refinera suelen ser distintas (incluso perteneciendo a las mismas compaas), en funcin de las unidades de proceso de que dispongan y segn sea verano o invierno. La nafta es obtenido por un proceso llamado fluid catalitic cracking FCC (a veces denominada gasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no est refinada puede tener hasta 1000 ppm de azufre. Tiene alrededor de un 40% de aromticos y 20% de olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 80/93. La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilacin directa, mediante un proceso que usa catalizadores slidos en base platino/aluminio o zeolticos . Es un componente libre de azufre, benceno, aromticos y olefinas, con unos nmeros de octano (MON/RON) en torno a 87/89. La gasolina de pirlisis desbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricacin de etileno a partir de nafta ligera. Est compuesta aproximadamente por un 50% de aromticos (tolueno y xilenos) y un 50% de olefinas (isobuteno, hexenos). Tiene en torno a 200 ppm de azufre. El benceno que contiene en origen suele ser purificado y vendido como materia prima petroqumica. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 85/105. El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante un proceso que usa catalizadores cidos (bien cido sulfrico bien cido fluorhdrico). Tampoco tiene azufre, benceno, aromticos ni olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 94/95. GASOLINA SIN PLOMO: El plomo en la gasolina se utiliz como antidetonante durante un tiempo. ste, provoca un envenenamiento en los catalizadores de los tubos de escape, es decir, disminuye su rendimiento. Adems como metal pesado, resulta pernicioso tanto para el ser humano como para el medio ambiente. Por estas razones se decidi dejar de utilizarlo y remplazarlo por ciertos hidrocarburos aromticos. DIESEL El diesel se produce del petrleo y a veces se llama petrodiesel cuando hay una necesidad de distinguirla del diesel obtenido de otras fuentes. Como mezcla del hidrocarburo, se obtiene en la destilacin fraccionada del petrleo crudo entre los 250 C y los 350 C y en la presin atmosfrica . El diesel de petrleo se considera ser un fuel-oil y es el cerca de 18% ms pesado que gasolina. PROCESO DE ENCENDIDO Para comprender el proceso de combustin y generacin de potencia a partir del combustible diesel, debemos comprender las necesidades de los motores Diesel. A diferencia del motor naftero, donde la mezcla se quema gracias a una chispa que salta de la buja, en el motor Diesel, se produce cuando el diesel inyectado entra en contacto con el aire presurizado y a temperatura dentro de la cmara de combustin. Para que esto ocurra el diesel debe ingresar a la cmara atomizado, permitiendo el buen mezclado con el aire comprimido, produciendo una mezcla homognea, lo que permite una ignicin pareja. El retardo que se genera entre el momento de inyeccin del combustible diesel en una cmara de aire presurizado y a temperatura, y el instante de autoignicin, es conocido como nmero de cetano. Cuanto mayor es este EncD D

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nmero, menor es el retardo de la ignicin. CARACTERSTICAS: Presentar adecuada viscosidad asegurando el perfecto atomizado. La adecuada lubricacin de la bomba inyectora. Evitar la formacin de depsitos en la cmara de combustin y remover los depsitos ya formados. Prolongar la vida til del motor llevando el funcionamiento del mismo cercano a su condicin de diseo. Economa de combustible ayudando a la preservacin del medio ambiente. PROPIEDADES: El diesel pesa tpicamente cerca de 7,1 libras por el galn de los E.E.U.U (850 g por litro). El diesel tiene tpicamente cerca de 147.000 BTUs por el galn de los E.E.U.U. (40,9 MJ por litro ), El diesel es generalmente ms simple refinar que gasolina y cuesta a menudo menos. El combustible diesel, sin embargo, contiene a menudo cantidades ms altas de sulfuro. COMPOSICIN QUMICA: El diesel derivado de petrleo, se compone las cerca de hidrocarburos aromticas de hidrocarburos saturados del 75% ( parafina sobre todo incluyendo en, la ISO , y cycloparaffins), y del 25% (naftalinas incluyendo y los alkylbenzenes ). REQUISITOS DEL DIESEL Se requieren las siguientes cualidades del combustible diesel: Inflamabilidad El tiempo de retardo de encendido debe ser lo suficientemente corto para permitir el arranque fcil del motor. El combustible diesel debe permitir la marcha suave del motor con poco golpeteo. Fluidez en baja temperatura El combustible debe permanecer lquido a bajas temperaturas, de tal modo que el motor arrancar fcilmente y marchar suavemente. Lubricidad El combustible diesel sirve como lubricante para la bomba de inyeccin e inyectores, por lo tanto, este debe tener adecuadas propiedades de lubricacin. Viscosidad Debe de tener una apropiada viscosidad (espesor), de tal modo que sea asegurada una apropiada atomizacin por los inyectores. Bajo contenido de azufre El contenido de azufre causa corrosin y desgaste en las piezas del motor, de manera que su contenido debe ser mnimo. Estabilidad No pueden ocurrir cambios en la calidad y no debe de producir goma, etc. durante su almacenaje. Nmero de Cetano El nmero de cetano o clasificacin de un combustible diesel es un mtodo de indicacin de la habilidad de un combustible diesel para evitar el golpeteo. Cuando es mayor la clasificacin de cetano, mejor es la habilidad del CQD

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combustible para hacer esto. Existen dos escalas de ndice para indicar la capacidad del combustible diesel para evitar el golpeteo y para indicar su inflamabilidad: el ndice de cetano y el ndice diesel. Ntese que la clasificacin mnima de cetano aceptable para un combustible es generalmente de 40 a 45 para motores automotrices diesel de altas velocidades. TIPOS DE DIESEL DIESEL SINTTICO: La madera, la paja, el maz, la basura y las aguas residuales lodo, pueden ser secados y ser gasificados. Despus de que la purificacin el proceso supuesto de Fischer Tropsch se utilice para producir el diesel sinttico. El diesel sinttico se puede tambin producir fuera del gas natural en el proceso de GTL. Tal diesel sinttico tiene emisiones menos de partculas del 30% que el diesel convencional. Otro acercamiento es utilizar una mezcla del etanol del 95% (derivado tpicamente de maz) y de la gasolina del 5% en qu se llama E95 como substituto para el diesel, anlogo al combustible etanol-basado E85 usado en motores de la gasolina del vehculo del flexible-combustible. BIODIESEL: Biodiesel se puede obtener de las grasas vegetales del aceite y animales. Biodiesel es una alternativa del combustible no fsil al petrodiesel. Puede tambin ser mezclado con el petrodiesel en cualquier cantidad en motores modernos, aunque es un solvente fuerte y puede causar problemas en algunos casos. Ha habido informes que una mezcla diesel-biodiesel da lugar a emisiones ms bajas que cualquiera puede alcanzar solamente. Un porcentaje pequeo del biodiesel se puede utilizar como aadido en formulaciones del bajo-sulfuro del diesel, para aumentar la capacidad que lubrica se pierde que cuando se quita el sulfuro. Qumicamente, el biodiesel consiste en los steres (generalmente metlicos ) alkyl en vez de los alkanes y de las hidrocarburos aromticas del diesel derivado petrleo. Sin embargo, el biodiesel tiene caractersticas de la combustin muy similares al diesel regular, incluyendo grados de la energa de la combustin y del cetano. Nuevas Tendencias La nueva tendencia de combustibles est unida fundamentalmente al cumplimiento de los lineamientos ambientalistas. Una definicin de diesel reformulado comprende: Mayor nmero de cetano Un mayor nmero de cetano implica menor retardo a la ignicin, asegurando mejor arranque, una correcta combustin, disminucin del ruido Diesel, andar ms uniforme y menos toxicidad de los gases de emisin. Menor contenido de azufre Durante la combustin, el azufre presente en las molculas de diesel se transforma generando productos cidos que afectan el rendimiento del aceite lubricante, y promueven la formacin de particulado u holln que afecta las emisiones. En la Argentina, los petrleos procesados son de bajo contenido de azufre y permiten obtener combustible Diesel con bajo tenor de ese elemento. En las refineras y mediante procesos de hidrogenacin, se logra reducir el contenido de azufre. Ajustada volatilidad. Para favorecer un combustible ms limpio, se deben reducir los componentes DS

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ms pesados que dificultan su completo quemado y que forman depsitos en el motor e incrementan el humo. Menor contenido de hidrocarburos aromticos Estos tipos de hidrocarburos tienden a dejar residuos. La reduccin de los mismos contribuye a aumentar el nmero de cetano y permite una combustin ms limpia. Buen comportamiento a bajas temperaturas. A bajas temperaturas las parafinas constituyentes del diesel cristalizan obstruyendo el filtro de combustible, lo que impide el paso del diesel hacia la cmara de combustin. Este efecto es controlado mediante la correcta definicin de las especificaciones, que simulan este fenmeno y su relacin con las temperaturas ambientes. Una forma de lograr este comportamiento es a travs del agregado de un aditivo inhibidor de formacin de cristales de parafina, asegurando una adecuada performance para todos los climas. IMPACTO AMBIENTAL: En Europa , los estndares de la emisin y los impuestos preferenciales tienen ambas refineras de petrleo forzadas para reducir dramticamente el nivel del sulfuro en combustibles diesel. En contraste, los Estados Unidos han tenido de largo diesel "ms sucio", aunque estndares ms rigurosos de la emisin se han adoptado con la transicin a ocurrir diesel del sulfuro ultra-bajo (ULSD) desde el 2006 . El combustible diesel de los E.E.U.U. tpicamente tambin tiene un nmero de cetano ms bajo (una medida de calidad de la ignicin) que el diesel europeo, dando por resultado funcionamiento fro peor del tiempo y un cierto aumento en emisiones. Los altos niveles del sulfuro en diesel son daosos para el ambiente. Previene, el uso de filtros de partculas diesel catalticos de controlar emisiones de partculas diesel, as como tecnologas ms avanzadas, tales como adsorbentes del xido del nitrgeno ( NOx) (an bajo desarrollo), para reducir emisiones. Sin embargo, bajar el sulfuro tambin reduce la lubricidad del combustible, significando que los aadidos se deben poner en el combustible para ayudar a lubricar los motores. Biodiesel es un aadido eficaz de la lubricidad. El diesel contiene el aproximadamente 18% ms energa por la unidad del volumen que la gasolina, que, junto con la mayor eficacia de motores diesel, contribuye a la economa de combustible (distancia viajada por el volumen de combustible consumido. En campo martimo varios los grados del combustible diesel se utilizan. COMPARARON DIESEL VS GASOLINA Si usted ha comparado el combustible diesel y la gasolina, sabr que son diferentes. Huelen diferente. El combustible diesel es ms pesado y aceitoso. El combustible diesel se evapora mucho ms lento que la gasolina -su punto de ebullicin es ms alto que el del agua-. Usted oir a menudo que al combustible diesel lo llaman aceite diesel por lo aceitoso. El combustible diesel se evapora ms lento porque es ms pesado. Contiene ms tomos de carbn en cadenas ms largas que la gasolina (la gasolina tpica es C9H20 mientras el diesel es tpicamente C14H30). Toma menos tiempo refinar para crear el combustible diesel, ya que es generalmente ms barato que la gasolina. El combustible diesel tiene una densidad de energa ms alta que la gasolina. En promedio, un galn de combustible diesel contiene aproximadamente 147x106joules, mientras que un galn de gasolina contiene 125x10 6joules. Esto, combinado con la eficiencia mejorada de los motores diesel, explica porqu los D vs G ImpA

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motores diesel poseen mejor kilometraje que el equivalente en gasolina. 3. RESERVAS MUNDIALES. PRODUCCIN Y DURACIN A finales de 2006, las reservas mundiales probadas de petrleo ascendan a 164.500 millones de toneladas, equivalentes a 1,21 billones de barriles. POR PASES: El 79,5% de esas reservas se encuentran en los 11 pases pertenecientes a la Organizacin de Pases Productores de Petrleo (OPEP) Arabia Saud, Argelia, Emiratos rabes Unidos, Indonesia, Irak, Irn, Kuwait, Libia, Nigeria, Qatar y Venezuela. El 6,6 % del total mundial se encuentra en pases pertenecientes a la OCDE (Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico), formada por 30 pases entre los que se encuentran los econmicamente ms potentes del mundo. El resto, un 13,9%, est repartido en los dems pases del mundo. Esto quiere decir que el 83,9 % de las reservas actualmente existentes de petrleo en el mundo se encuentran en esos 12 pases. OPEP RES

POR ZONAS: En el siguiente grfico se expresan las reservas mundiales de crudo por zonas geogrficas: Es decir, que dos tercios de las reservas mundiales de petrleo se encuentran en Oriente Medio. Sin embargo, (aunque estos datos tambin se incluirn en el captulo sobre el consumo de petrleo), el porcentaje que consume cada zona no tiene nada que ver con sus reservas:

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DURACIN DE LAS RESERVAS MUNDIALES DE PETRLEO: El dato sobre la produccin de barriles de petrleo es de gran importancia en tanto en cuanto permite averiguar la duracin de las reservas mundiales si no se efectuasen nuevos descubrimientos. De esta forma, si la produccin de petrleo siguiera en el futuro al mismo ritmo que en 2006, las reservas mundiales salvo que se encontrasen nuevos yacimientos duraran 40,5 aos. En los ltimos 30 aos, la capacidad mxima de reservas de petrleo se alcanz en 1989, cuando se estim que stas duraran aproximadamente 44 aos ms. Los dos siguientes cuadros muestran la evolucin de la duracin de las reservas mundiales de petrleo en el mundo en el perodo 1982- 2006 (cuadro de la izquierda) y la duracin estimada de las reservas por zonas en el ao 2006 (cuadro de la derecha). En 2006 descendi ligeramente la capacidad de reservas mundiales. En la ltima dcada el ratio reservas /produccin de petrleo se mantuvo en trminos estables, aunque con un ligero descenso (40,5 en 2006 y 41 en 1996).

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4. ALMACENAMIENTO

Para evitar cortes o problemas en el proceso de suministro de petrleo y con el fin de asegurar un abastecimiento abundante y regular de las industrias y de los consumidores, son necesarias grandes instalaciones de almacenamiento o depsito, bien sea en los terminales, en los puertos o en las mismas refineras. El almacenamiento debe quedar asegurado en cada etapa del camino recorrido por el petrleo, desde el pozo de extraccin hasta el surtidor de gasolina o la caldera. TIPOS DE ALMACENAMIENTO ALMACENAMIENTO DEL CRUDO: Una refinera no se abastece normalmente directamente a partir del yacimiento ALM

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de petrleo, dado que en entre uno y otro punto suele producirse un transporte intermedio por buque cisterna (petroleros) o por oleoducto. Por ello, el crudo (petrleo bruto) se almacena tanto en el punto de embarque como en el del desembarque. La capacidad de este almacenamiento de cabeza de lnea suele contener un stock de petrleo bruto de cinco das como media, que garantice la carga de los petroleros que llegan al puerto o, en su caso, los mtodos de explotacin de los oleoductos. ALMACENAMIENTO EN LA REFINERA: Las refineras disponen de numerosos depsitos al comienzo y al final de cada unidad de proceso para absorber las paradas de mantenimiento y los tratamientos alternativos y sucesivos de materias primas diferentes. Asimismo, para almacenar las bases componentes de otros productos terminados que se obtienen a continuacin por mezcla, y para disponer de una reserva de trabajo suficiente con el fin de hacer frente a los pedidos y cargamentos de materia prima que les llegan. ALMACENAMIENTO DE DISTRIBUCIN: Solamente una pequea parte de los consumidores puede ser abastecida directamente, es decir por un medio de transporte que una de forma directa al usuario con la refinera. Por este motivo, es ms eficaz y econmico construir un depsito-pulmn, terminal de distribucin, surtido masivamente por el medio de transporte que viene de la refinera, ya sean oleoductos de productos terminados, buques (para depsitos costeros), barcazas fluviales, vagones cisterna o camiones cisterna. Estos depsitos suelen estar ubicados cerca de los grandes centros de consumo (ciudades, polgonos industriales, etc.). Desde estos depsitos, salen camiones de distribucin que llevan el producto al consumidor final. ALMACENAMIENTO DE RESERVA: Tras la crisis de 1973 (segunda guerra rabe-israel) que provoc el racionamiento de la gasolina en algunos pases de Europa Occidental, un gran nmero de estos pases aprobaron normas legales para regular la existencia de reservas estratgicas de petrleo. De esta forma, en algunos pases las compaas petroleras estn obligadas a poseer en todo momento una cantidad de producto que garantice el consumo del mercado interno durante un tiempo mnimo determinado. Este stock de reserva se almacena tanto en los depsitos de las terminales portuarias de las refineras como en los almacenes de distribucin; se mide en das de consumo en condiciones normales y suele superar los 90 das. 5. TRANSPORTE Y MERCADOS DE CONSUMO Normalmente, los pozos petrolferos se encuentran en zonas muy alejadas de los lugares de consumo, por lo que el transporte del crudo se convierte en un aspecto fundamental de la industria petrolera, que exige una gran inversin, tanto si el transporte se realiza mediante oleoductos, como si se realiza mediante buques especiales denominados petroleros. Al principio de la industria petrolfera, el petrleo generalmente se refinaba cerca del lugar de produccin. A medida que la demanda fue en aumento, se consider ms conveniente transportar el crudo a las refineras situadas en los pases consumidores. Por este motivo, el papel del transporte en la industria petrolfera es muy importante. Hay que tener en cuenta que, segn los ltimos datos publicados en TRANS MERC ALMC

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el BP Statistical Review of World Energy June 2007, Europa importa el 68,5% de sus necesidades y Japn, el 99%. Los pases que se autoabastecen tambin necesitan disponer de redes de transporte eficaces, puesto que sus yacimientos ms importantes se encuentran a millares de kilmetros de los centros de tratamiento y consumo, como ocurre en Estados Unidos, Rusia, Canad o Amrica del Sur. En Europa, el aprovisionamiento de zonas industriales alejadas del mar exige el equipamiento de puertos capaces de recibir los superpetroleros de 300.000 y 500.000 Tn de carga, almacenamientos para la descarga y tuberas de conduccin de gran capacidad.

MEDIOS DE TRANSPORTE: Aunque todos los medios de transporte son buenos para conducir este producto (el mar, la carretera, el ferrocarril o la tubera), el petrleo crudo utiliza sobretodo dos medios de transporte masivo: los oleoductos de caudal continuo y los petroleros de gran capacidad. Los otros medios de transporte (barcos de cabotaje, gabarras, vagones cisterna o camiones cisterna, entre otros) se utilizan, salvo casos excepcionales, como vehculos de distribucin de productos terminados derivados del petrleo. OLEODUCTOS: Un oleoducto es el conjunto de instalaciones que sirve de transporte por tubera de los productos petrolferos lquidos, en bruto o refinados. El trmino oleoducto comprende no slo la tubera en s misma, sino tambin las instalaciones necesarias para su explotacin: depsitos de almacenamiento, estaciones de bombeo, red de transmisiones, conexiones y distribuidores, equipos de limpieza, control medioambiental, etc. El dimetro de la tubera de un oleoducto oscila entre 10 centmetros y un metro. Los oleoductos de petrleo crudo comunican los depsitos de almacenamiento de los campos de extraccin con los depsitos costeros o, directamente, con los depsitos de las refineras. En los pases que se suministran de crudos por va martima, el oleoducto asegura el enlace entre los depsitos portuarios de recepcin y las refineras del interior. OC

CMO FUNCIONA UN OLEODUCTO: El petrleo circula por el interior de la conduccin gracias al impulso que proporcionan las estaciones de bombeo, cuyo nmero y potencia estn en funcin del volumen a transportar, de la viscosidad del producto, del dimetro de la tubera, de la resistencia mecnica y de los obstculos geogrficos a sortear. En condiciones normales, las estaciones de bombeo se encuentran situadas a 50 kilmetros unas de otras. El crudo parte de los depsitos de almacenamiento, donde por medio de una red de canalizaciones y un sistema de vlvulas se pone en marcha la corriente o flujo del producto. Desde un puesto central de control se dirigen las operaciones y los controles situados a lo largo de toda la lnea de conduccin. El cierre y

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apertura de vlvulas y el funcionamiento de las bombas se regulan por mando a distancia. BUQUES PETROLEROS: Los petroleros son los mayores navos de transporte que existen hoy en da en el mundo. Son inmensos depsitos flotantes que pueden llegar a medir 350 metros de largo (eslora) y alcanzar las 250.000 toneladas de peso muerto (TPM). Actualmente se transportan por mar ms de mil millones de toneladas de crudo al ao en todo el mundo. BIBLIOGRAFA: AUTOMOCIN Motores Trmicos y sus Sistemas Auxiliares PdF http://www.biocarburante.com http://es.wikipedia.org/wiki/Biocombustible http://www.zoetecnocampo.com El Petrleo en El Ecuador; Ed. SISTEMGRAF; Junio 2004. http://es.wikipedia.org/wiki/Alcano http://es.wikipedia.org/wiki/Gas_licuado_del_petr%C3%B3leo http://pdf.rincondelvago.com/metano_propano_butano.html http://es.wikipedia.org/wiki/Etano http://es.encarta.msn.com/encyclopedia_761557656/Combustible_gaseos o.html http://www.textoscientificos.com/energia/combustibles/gaseosos BP