Conceito de combustvel

Os combustveis podem ser classificados em slido, liquido e gasoso, ambos podem ser utilizados em motores de combusto interna. Sendo que o combustvel no estado gasoso o melhor para a formao da mistura ar + combustvel e apresenta a melhor distribuio nos cilindros, apesar disto o combustvel gasoso necessita de reservatrios de alta presso, o que torna esse tipo de combustvel sem grandes atrativos para a industria automobilstica, pois os veculos teriam que ter reservatrios de grandes dimenses. Podemos citar como combustvel gasoso, o gs natural que incentivado pelo governo para uso em txi e nibus, mas no pode se tratar de um combustvel com boas caractersticas de formao da mistura ar + combustvel e sim por se tratar de um combustvel limpo, que agride muito pouco o ar dentro das cidades. O combustvel liquido apesar de apresentar uma certa dificuldade na evaporao ao formar a mistura ar + combustvel, no necessita de reservatrios de alta presso, tornandose mais indicado para a industria automobilstica. Os combustveis lquidos empregados em motores de combusto interna so: gasolina, leo diesel, lcool. A gasolina utilizada nos motores de combusto interna constituda de uma mistura de Hidrocarbonetos (HC). O lcool utilizado nos motores fabricados para circular no Brasil o Etanol, sendo que existe mais trs tipos que podem ser utilizados por motores de combusto interna, sendo: Metanol, Profanol e Butanol (Butlico).

Gasolina
A gasolina e os leos lubrificantes so obtidos do petrleo. Na verdade, de petrleo retiram-se mais substancias do que apenas a gasolina e os leos. So tantos os produtos derivados do petrleo que dificilmente poderamos imaginar o mundo moderno sem ele. Derivam dele centenas de produtos qumicos, desde os solventes, tais como o querosene, benzina e outros, at os produtos com os quais se fazem vrios plsticos (por exemplo, o etileno). Os pases industrializados tm uma industria petroqumica (qumica do petrleo) bastante avanada, sendo mesmo esta industria uma caracterstica dos paises desenvolvidos. considerada como industria pesada. As refinarias de petrleo so tambm indstrias enormes, ocupando milhares de pessoas na sua operao e elevadas importncias de dinheiro. Todo esse complexo nasceu com o automvel e foi ele o principal motivo de se explorar o petrleo. A industria petroqumica nasceu depois, j como uma caracterstica do aumento do padro de vida dos paises ricos. O petrleo retirado do fundo da terra. A explicao que se d hoje em dia para a existncia de petrleo que, nesses locais, existiram outras matrias orgnicas que

poderiam ser desde vegetais at animais; estes, pelos movimentos da Terra, acabaram soterrados e submetidos a enorme presso, dando origem, posteriormente, ao petrleo. Hoje em dia, para se retirar o petrleo do local em que se encontra, preciso perfurar profundamente a terra, s vezes por vrios quilmetros. necessrio furar ate encontrar o lenol de petrleo. Na parte de cima do lenol fica uma camada de gs que se encontra sob presso. essa presso que empurra o petrleo para cima. Quando acontece de essa presso ser baixa, necessrio bombear o petrleo. Em geral, logo abaixo do lenol de petrleo existe outro, de gua. Conforme a perfurao que se faa, surgir gua, petrleo ou gs. A gua no tem utilizao, mas o gs, sim. Existe alguns lugares onde s se encontra gs; depois, canalizam-no ate as cidades, distribuindo-o pelas casas. H vrios tipos de petrleo; alguns so pretos, outros verde-escuros, outros tm uma colorao marrom. A cor depende da origem do petrleo. H alguns tipos que so mais indicados para se extrair gasolina, h outros que so mais indicados para se extrair leos e graxas. Destilao: Na verdade, o petrleo uma mistura de vrios produtos qumicos. Se aquecermos o petrleo, medida que a temperatura vai subindo, um de cada vez, esses produtos qumicos iro se vaporizando. Nas refinarias de petrleo, usa-se essa propriedade para se fabricar os derivados. medida que cada um vai se vaporizando, retira-se o gs correspondente, resfriando-o em seguida, para se transformar em liquido. Dessa maneira separam-se todos os seus componentes. A gasolina o primeiro produto a transformar-se em gs, quando o petrleo aquecido. O seguinte o querosene. O ultimo produto, o mais pesado, o asfalto, que se utiliza na pavimentao de ruas. H vrios tipos de gasolina, conforme a sua composio qumica. A gasolina uma mistura de hexana, heptana, octana, nonana, decana e undecana. Conforme a quantidade maior ou menor de um desses componentes, tem-se uma gasolina melhor ou pior que a outra. Cracking: Com o aumento constante do consumo de gasolina, as refinarias precisaram imaginar outros processos para sua produo. O que melhores resultados deu foi conhecido pelo nome de cracking. Consiste em quebrar, por assim dizer, um produto qumico pesado em outro mais leve, que a gasolina. A quebra feita submetendo o petrleo a uma temperatura e presso bastante elevadas. Presses de 1000 libras por polegada quadrada (70 atmosferas) e temperaturas superiores a 500C so utilizadas. a temperatura elevada que permite o cracking. A presso alta mantida, para evitar que o material se transforme em gs. A gasolina que se obtm por este processo superior gasolina de destilao. Os principais produtos que do origem gasolina, por este processo, so os leos leves e o querosene. Uma boa parte do querosene que se extrai do petrleo usada atualmente para fabricar gasolina.

lcool
O lcool pode ser produzido a partir de inmeras plantas: cana-de-acar, beterraba, cevada, batata, mandioca, girassol, eucalipto etc. Alm de ser usado em bebidas e como desinfetante, ele serve tambm como fonte de energia, podendo ser empregado como combustvel em veculos automotores e tambm para produzir eletricidade. O primeiro uso

(substituindo a gasolina) j vem ocorrendo desde os anos 70; o segundo, no entanto, ainda no foi experimentado em grande escala. Atualmente, dois pases em especial preocupam-se em desenvolver o lcool como fonte de energia, podendo ser empregado como combustvel em veculos automotores e tambm para produzir eletricidade. O primeiro uso (substituindo a gasolina) j vem ocorrendo desde os anos 70; o segundo, no entanto, ainda no foi experimentado em grande escala. Podemos destacar dois pases em especial que preocupam-se em desenvolver o lcool como fonte de energia: o Brasil, com a cana-de-acar (etanol), e a Rssia, com o eucalipto (metanol*). O uso do lcool como carburante em automveis fez tanto sucesso pois alm de eliminar parte da necessidade de petrleo, ele polui menos a atmosfera, podendo ainda ser misturado com a gasolina. No futuro, o lcool dever adquirir uma importncia maior como combustvel de veculos (e talvez tambm em usinas que gerem eletricidade a partir da queima desse produto), mas no dever ser, em nvel mundial, uma das fontes de energia muito importante. Isso porque necessrio muito espao para plantar cana-de-acar e eucaliptos, j que, para produzir uma quantidade de lcool que seja representativa como fonte de energia, preciso dispor de um nmero enorme de plantas. Um pas como a Alemanha, por exemplo, precisaria ocupar todo o seu territrio com canaviais para poder suprir com lcool apenas metade de suas necessidades de energia (combustveis e eletricidade). Alm disso, a cana-de-acar tem a desvantagem de exigir solos frteis para se desenvolver adequadamente. Assim, tendo em vista a necessidade sempre crescente de alimentos e de matrias-primas provenientes da agricultura, pode-se perceber que no ser possvel um crescimento futuro muito grande do lcool como fonte de energia. Ele dever provavelmente ser uma das fontes de energia dos pases que possuem enormes extenses territoriais, como a Rssia, o Canad, o Brasil e outros. *O metanol um combustvel que pode ser obtido de fontes renovveis, sendo menos poluente que os combustveis fsseis e passvel de ser utilizado pela frota automotiva existente, desde que se realizem pequenas adaptaes. No Brasil o metanol seria a alternativa de escolha para o etanol, que j utilizado por grande parte dos nossos veculos automotores. A utilizao em larga escala do metanol requer melhor avaliao dos seus riscos para a sade humana e, neste aspecto, faltam informaes sobre a toxicidade reprodutiva e imunotoxicidade deste lcool. O objetivo deste projeto investigar estes dois aspectos da toxicidade deste composto. PRINCIPAIS VANTAGENS... A avaliao de risco permitir que a utilizao do metanol como combustvel se faa com maior segurana. PRINCIPAIS APLICAES... Utilizao do metanol em substituio aos combustveis fsseis que so mais poluentes.

lcool combustvel: Tecnologia brasileira lcool combustvel ou lcool carburante. O lcool pode ser obtido por via sinttica, a partir do eteno, acetileno, carbureto, hulha, gases do petrleo etc., ou por via biolgica, atravs da fermentao de matrias de matrias-primas aucaradas, amilceas ou celulsicas. No Brasil, o lcool combustvel produzido a partir da cana-de-acar, atravs da fermentao da garapa (extrada por meio de difusores ou moendas), pela ao de leveduras, constituindo o mosto. Os acares so desdobrados em lcool etlico (etanol) e gs carbnico pela ao desses microorganismos; o lquido resultante (vinho) destilado em colunas destiladoras, obtendo-se vinhoto e flegma. O vinhoto neutralizado em leite de cal e pode ser utilizado como fertilizante: a flegma se desdobra, por retificao, em gua, leo fsel e lcool combustvel. A produo brasileira de lcool carburante para motores a exploso (ou de combusto interna) comeou a ser intensificada a partir da dcada de 70, em funo da crise mundial do petrleo, particularmente atravs do Programa Nacional do lcool (Prolcool), que beneficiou sobremaneira o setor sucro-alcooleiro. Na dcada de 80 prosseguiram as pesquisas referentes a novas fontes de obteno do lcool, como a mandioca e o babau (a partir de uma tonelada de mandioca pode-se obter 180 litros de lcool, enquanto a mesma quantidade de cana-de-acar rende 651 litros), e intensificaram-se os estudos em biotecnologia, cujo escopo o melhoramento gentico da cana-de-acar (variedades hidridas) e das leveduras utilizadas nos processos de fermentao; tais processos de fermentao descontnua (por tabelada), tendem a ser substitudos pelos de fermentao contnua, de maior rendimento, atravs de engenharia bioqumica. O Brasil contava, em meados da dcada de 80, com mais de 500 destilarias de lcool, com capacidade nominal de produo de aproximadamente 14 bilhes de litros por ano. A produo de lcool na safra 85/86 foi de 11,5 bilhes de litros, o que equivale a 200 mil barris de petrleo, fazendo rodar uma frota de 2,1 milhes de veculos. Motores lcool O Brasil um dos pases em que se mais desenvolveu a tecnologia de motores de combusto interna de ciclo Otto, movidos a lcool etlico hidratado ou a lcool metlico. Em meados da dcada de 80, havia mais de 3,5 milhes de veculos com motores movidos a lcool etlico. Para tanto foram necessrias modificaes no veculo: em funo de seu calor latente de vaporizao mais elevado, a tubulao de admisso foi reprojetada a fim de permitir fornecimento de mais calor; os calibres de vazo de combustvel foram aumentados a fim de alterar a relao ar/combustvel, foi instalado um sistema auxiliar, com injeo de gasolina, para facilitara a partida em dias frios; o carburados sofreu tratamento superficial anticorrosivo base de nquel; o revestimento de estanho e chumbo do tanque de combustvel passou a ser de estanho puro; o revestimento de zinco da bomba de combustvel passou a ser de cdmio cromatizado; o tubo de aspirao do combustvel, de ao zincado, foi substitudo por tubo de lato cadmiado; o sistema de filtragem foi redimensionado para atender a uma vazo mais elevada de combustvel. A fim de aproveitar a maior resistncia do lcool detonao, a taxa de compresso do motor foi elevada para 10:1 ou 12:1, com conseqente elevao do rendimento trmico do motor, o que exigiu novo projeto dos pistes e juntas de vedao. As sedes de vlvulas, quando de ferro fundido, foram substitudas por ligas sintetizadas ferro-cobalto, fazendo

desta forma, frente falta de lubrificao provocada pela retirada do chumbo tetraetila; as hastes das vlvulas passaram a ser cromadas, e as cabeas aluminizadas. No sistema de ignio foi aumentada a tenso nas velas (atravs da introduo do sistema transistorizado sem platinado), foi introduzida nova curva de avano na inflao e passaram a ser utilizadas velas de reduzido valor trmico. A curva da potncia do motor foi reprojetada para maior conjugado a baixas rotaes, o que exigiu, em conseqncia, alteraes da transmisso e reduo do eixo motor.

O leo Diesel
Um dos motivos que mais estimulou a fabricao nos motores diesel foi o fato de o leo diesel ser barato. O leo diesel era um subproduto do petrleo, que antigamente no encontrava muita aplicao. Digamos assim: era uma sobra da produo de gasolina. Em conseqncia disso, o seu preo sempre foi mais baixo. Hoje em dia, entretanto, o consumo de leo diesel aumenta gradativamente. Resultando da, forosamente, um aumento no seu preo. Ser difcil, porm, que ele atinja o preo da gasolina; mesmo que isso venha a ocorrer, ainda assim, no transporte pesado e para longas distncias, o motor diesel continuar a levar vantagens, porque os motores a exploso gastam mais combustvel que ele, para percorrer a mesma distancia. O rendimento de um motor diesel maior que um motor a exploso em quase 10%. Em conseqncia, h um melhor aproveitamento do combustvel. Para o leo diesel no h aditivos que aumentem a sua caracterstica de trabalho em presses elevadas. Mas, conforme a procedncia do petrleo, tem-se caractersticas diferentes. A referencia para se medir o poder antidetonante do leo diesel o numero de cetanas. Pelo fato de o leo ser mais barato e uma sobra da fabricao de gasolina, h algumas pessoas que imaginam que ele no precisa ser puro ou de boa qualidade. O sistema de injeo de combustvel no motor diesel mais delicado do que no motor a exploso. Se este j apresenta problemas, por causa das medidas dos calibres, que so muito pequenas, nos motores diesel o problema mais critico, por que os orifcios so menores ainda e a presso elevada. Resulta da que o grau de refino e filtragem deve ser rigoroso. Os motores diesel encontram seu campo de aplicao nas altas potncias. A no ser em motores de aviao, de carros de corrida e alguns casos especiais, a partir de uns 200 HP os motores so quase todos a base de leo diesel. Poderamos fazer a seguinte classificao de uso dos motores: Ar motores a exploso, motores a jato. Mar motores diesel para grandes potncias e motores a exploso, para pequenas potncias (barcos de competio, por exemplo). Terra motores a exploso para automveis e caminhes que trabalham na cidade; motores diesel para cargas pesadas e grandes distancias. Os motores diesel so mais caros que os motores a exploso de igual potncia, por causa das presses mais elevadas em jogo e do tamanho maior dos pistes e cilindros. As peas devem ser reforadas e , por conseguinte, so mais caras. A bomba injetora um instrumento delicadssimo e de custo elevado, tambm.

Gs Natural

A tendncia dos veculos modernos utilizar fontes de energia mais baratas de produzir, ecologicamente corretas (menos poluentes) e preferencialmente renovveis. No Brasil j possumos o lcool e, em menor escala, o incio da aplicao do gs natural para uso veicular. O GNV (gs natural veicular) ou GNC (gs natural comprimido) pode ser extrado da biomassa (gs do lixo) processando o lixo orgnico em usinas, pois no derivado de petrleo, sendo tambm chamado de "gs do lixo" ou "gs dos pntanos". tambm encontrado em minas de carvo e como parede natural em jazidas de petrleo ( o que sai primeiro ao se perfurar um poo de petrleo). O metano surge como fonte de energia renovvel, pois sua matria prima (o lixo urbano orgnico) pode ser considerada uma fonte inesgotvel e singular que a sociedade no deixar de produzir. No lugar de despej-los nos tradicionais vazadouros so processados em biodigestores, contribuindo diretamente para melhoria da qualidade de vida nas grandes cidades. O GNV difere do GLP (gs liqefeito de petrleo), que derivado de petrleo e proibido no Brasil para aplicao veicular, pois tem seu custo subsidiado pelo governo para no onerar o butijo de cozinha. O GLP foi utilizado na Europa em adaptaes e aplicaes direto das fbricas de automveis, sem grande sucesso comercial, devido aos elevados custos de produo. O GNV obteve sua liberao para uso particular em 1996, pois antes s era utilizado nos veculos de frotas, txis e comerciais. Hoje qualquer usurio pode utilizar-se deste combustvel, desde que os kits de adaptao sejam homologados pelo Inmetro e atendam s exigncias de normalizao impostas pela ABNT. Apesar de ainda ser pouco utilizado devido pouca disponibilidade de postos de abastecimento, j comea a ser visto com bons olhos pelas fbricas. Sua principal vantagem so menores ndices de emisses de poluentes por quilmetro rodado, em mdia 12 g, contra 22 g para a gasolina e 16 g para o lcool, devido a uma queima mais homognea,

que impede a carbonizao e aumenta a durabilidade do motor. As emisses de HC e NOx tambm sofrem redues significativas, o que melhora a qualidade do ar que respiramos. Seu maior apelo para o consumidor o preo por metro cbico, quase 40% menor que o do litro da gasolina e 20% menor que o do litro do lcool, o que reduz de forma considervel a despesa com combustvel. Paralelamente, ocorre uma reduo nas despesas em manuteno, pois o uso do GNV aumenta a vida til do motor (sua combusto contamina em menor escala o lubrificante), com conseqente reduo em todos os ndices de manuteno, seja preventiva ou corretiva. Como nada perfeito, tm-se alguns inconvenientes em sua utilizao: baixa autonomia, perda de espao para carga no porta malas ou na caamba dos pickups, carga extra nos componentes de suspenso e conseqente aumento de desgaste em molas, buchas e articulaes, perda de garantia do fabricante (nos casos de adaptao) e uma sensvel perda de desempenho global. notria a perda de potncia e rendimento, devido aos valores de aproveitamento trmico pelo motor (em Kcal/l), pois seu funcionamento depende diretamente do volume e no da massa. Perde-se algo em torno de 10 a 15 cv de potncia e de 15 a 20% de torque, o que pode desanimar os mais empolgados com o pedal da direita. Por ser um gs, tende a se homogeneizar melhor com o ar, gerando uma mistura naturalmente mais pobre, o que proporciona baixo rendimento trmico -- motivo pelo qual h uma queda de rendimento, porm com timos ndices de economia. A utilizao bicombustvel, que no simultnea, possvel e vivel, pois instalada uma chave comutadora que desliga a bomba eltrica e os bicos injetores, operando apenas com o gs comprimido. No Estado de So Paulo existem empresas, j tradicionais neste tipo de operao, que fazem estas adaptaes -- inclusive com certificado de homologao da fbrica. Como observao, vale ressaltar que, quando transformados para utilizao do GNV, os veculos a lcool so a melhor opo, devido maior taxa de compresso (o que otimiza a queima), temperatura da cmara da cmara de combusto, ao ndice trmico das velas (mais frias) e aos componentes internos dimensionados para o uso de lcool, que acabam oferecendo maior durabilidade. O que no inviabiliza sua aplicao a modelos a gasolina -- apenas obtm-se melhores resultados quando so transformados os veculos movidos a lcool.

Biodiesel
Biodiesel um combustvel obtido a partir de leos vegetais como o de girassol, nabo forrageiro, algodo, mamona, soja e canola, uma energia renovvel e, portanto, uma alternativa aos combustveis tradicionais, como o gasleo, que no so renovveis. O biodiesel reduz determinadas emisses poluentes e emisses de dixido de carbono que o gs responsvel pelo efeito estufa que est alterando o clima em escala mundial, promove o desenvolvimento da agricultura nas zonas rurais mais desfavorecidas, criando empregos e evitando a desertificao. O biodiesel apresenta inmeras vantagens em relao ao diesel comum. Reduz a dependncia energtica do nosso Pas e a sada de divisas pela poupana feita na importao do petrleo bruto.

O biodiesel pode ser utilizado em motores diesel, puro ou misturado com diesel fssil numa proporo que vai de 1 a 99%. Processo: A molcula de leo vegetal formada por trs steres ligados a uma molcula de glicerina, o que faz dele um triglicdio. O processo para a transformao do leo vegetal em biodiesel chama-se TRANSESTERIFICAO. Transesterificao nada mais do que a separao da glicerina do leo vegetal. Cerca de 20% de uma molcula de leo vegetal formada por glicerina. A glicerina torna o leo mais denso e viscoso. Durante o processo de transesterificao, a glicerina removida do leo vegetal, deixando o leo mais fino e reduzindo a viscosidade. Para se produzir o biodiesel, os steres no leo vegetal so separados da glicerina. Os steres so a base do biodiesel. Durante o processo, a glicerina substituda pelo lcool, proveniente to etanol ou metanol. Damos preferncia ao etanol por ser menos agressivo que o metanol. Para realizar a quebra da molcula, precisamos de um catalisador, que pode ser o hidrxido de sdio ou hidrxido de potssio. Com a quebra, a glicerina se une a soda caustica (hidrxido de sdio) e decanta (por ser mais pesada que o biodiesel). O ster se liga ao lcool, formando o biodiesel. A reao do biodiesel ocorre entre um cido (leo vegetal) e duas bases (etanol e catalisador). A quantidade de catalisador usada no processo de fabricao do biodiesel ir depender do pH do leo vegetal. O sucesso da reao depende da capacidade de medir o pH, ou mesmo, da acidez do leo vegetal. Algumas consideraes importantes: - a fabrica deve ser limpa e preparada de acordo para se armazenar, transportar e manusear etanol e o biodiesel, seguindo os padres dos combustveis inflamveis; - a proporo entre catalisador, etanol e leo vegetal; - uso adequado de roupas e acessrios de segurana pessoal.

Por que usar leo vegetal? Cada vez mais o preo da gasolina, diesel e derivados de petrleo tendem a subir. A cada ano o consumo aumenta e as reservas diminuem. Alm do problema fsico, h o problema poltico: a cada ameaa de guerra ou crise internacional, o preo do barril de petrleo dispara. O efeito estufa, que deixa nosso planeta mais quente, devido ao aumento de dixido de carbono na atmosfera (para cada 3,8 litros de gasolina que um automvel queima, so liberados 10 kg de CO2 na atmosfera). A queima de derivados de petrleo contribui para o aquecimento do clima global por elevar os nveis de CO2 na atmosfera.

Vantagens da utilizao do Biodiesel Eco leo - energia renovvel. No Brasil h muitas terras cultivveis que podem produzir uma enorme variedade de oleaginosas, principalmente nos solos menos produtivos, com um baixo custo de produo. - constitudo de carbono neutro. As plantas capturam todo o CO2 emitido pela queima do biodiesel e separam o CO2 em Carbono e Oxignio, neutralizando suas emisses. - Contribui ainda para a gerao de empregos no setor primrio, que no Brasil de suma importncia para o desenvolvimento social e prioridade de nosso atual governo. Com isso, segura o trabalhador no campo, reduzindo o inchao das grandes cidades e favorecendo o ciclo da economia auto-sustentvel essencial para a autonomia do pas. - Muito dinheiro gasto para a pesquisa e prospeco do petrleo. O capital pode ter um fim social melhor para o pas, visto que o biodiesel no requer esse tipo de investimento. - Podemos observar claramente os efeitos positivos da adio do etanol na gasolina. O etanol vem da indstria do lcool, uma industria forte e que faz circular um grande volume de capital, gera empregos e ainda gera dinheiro para o governo atravs dos impostos, ajudando a reduzir o dficit publico. - A maior parte dos veculos da indstria de transporte e da agricultura usam atualmente o diesel. O biodiesel uma alternativa econmica, tendo a vantagem de ser confivel, renovvel e fortalecer a economia do pas gerando mais empregos. - Como fonte de biocombustvel j uma realidade em expanso. - O biodiesel um timo lubrificante e pode aumentar a vida til do motor. - O biodiesel tem risco de exploso baixo. Ele precisa de uma fonte de calor acima de 150 graus celcius para explodir - Tem fcil transporte e fcil armazenamento, devido ao seu menor risco de exploso. - O uso como combustvel proporciona ganho ambiental para todo o planeta, pois colabora para diminuir a poluio e o efeito estufa. - Beneficia os agricultores e contribui para o crescimento econmico dos municpios, pois reduz a exportao de divisas e permite a reduo de custo desse insumo. - A viabilidade do uso direto foi comprovada na avaliao dos componentes do motor, que no apresentou qualquer tipo de resduo que comprometesse o desempenho. - importante ressaltar que, para a utilizao do biocombustvel, no foi realizada nenhuma adaptao em caminhes, tratores ou mquinas. - O biocombustvel uma fonte limpa e renovvel de energia que vai gerar emprego e renda para o campo, pois o pas abriga o maior territrio tropical do planeta, com solos de alta qualidade que permitem uma agricultura auto-sustentvel do Plantio Direto; topografia favorvel mecanizao e a nao mais rica em gua doce do mundo, com clima e tecnologia que permitem a produo de duas safras ao ano. - Por outro lado, o diesel do petrleo um combustvel no-renovvel. O petrleo leva milhes de anos para se formar. - Substitui o diesel nos motores sem necessidade de ajustes. - O produtor rural estar produzindo seu combustvel. - Diminuio da poluio atmosfrica. - Reduo de custos na propriedade.

- O produtor no compra o Eco leo, a comercializao ser por meio de permuta, ou seja: troca de mercadorias como, por exemplo, o produtor entrega o girassol e recebe o Eco leo. - O produtor estar fazendo rotao de culturas em sua propriedade, incorporando nutrientes na sua lavoura. - de conhecimento de todos as vantagens que o nabo forrageiro proporciona ao solo, e a cultura de milho subseqente, fixando nitrognio e fsforo, alm da aero, que suas razes pivotantes deixam em reas de plantio direto, principalmente. - O Eco leo usado puro nos motores, porm aceita qualquer percentual de mistura com o diesel, pois um produto miscvel.- O Eco leo um combustvel renovvel e a sua grande vantagem que, na formao das sementes, o gs carbnico do ar absorvido pela planta. - Pode ser usado em motores sem nenhuma modificao. O calor produzido por litro quase igual ao do diesel. - Pouca emisso de partculas de carvo. O Eco leo um ster e, por isso, j tem dois tomos de oxignio na molcula. Na queima do biodiesel, ocorre a combusto completa. necessria uma quantidade de oxignio menor que a do diesel. - uma fonte de energtica renovvel, a exemplo de todos os produtos originrios do ciclo produtivo da agroindstria. Nesse ciclo, a energia que est armazenada nos vegetais, no caso o gro da soja, transformada em combustvel e depois da combusto uma parte destina-se operao de um sistema como um motor, e outra retorna para a nova plantao na forma de CO2, o CO2 combinado com a energia solar realimenta o ciclo. - A rigor, qualquer alterao no combustvel ou mesmo a adoo de combustveis alternativos, diferentes do leo diesel, exige adaptaes no motor, mas em misturas do biodiesel com diesel, o motor no requer modificaes, adaptando-se bem a misturas com concentraes definidas de biodiesel. Assim, no seriam necessrias alteraes na tecnologia (peas e componentes) e de regulagem. Apenas preciso que o biodiesel tenha uma qualidade definida. Por ser um produto natural e biodegradvel, surgem problemas de degradao natural. Ao utilizar o Eco leo voc estar utilizando qualidade. necessrio que se tenha uma qualidade definida tanto para o produto puro, quanto para a mistura com diesel, e que seja estabelecido uma especificao, j que obrigatrio atender s regulamentaes nacionais, a exemplo da portaria 310 da ANP (Agncia Nacional do Petrleo) para o diesel, que exige determinada qualidade para o combustvel que assegura uma operao normal do veculo, sem alteraes importantes. To logo sejam estabelecidos os critrios de qualidade, a tecnologia do biodiesel pode ser aplicada imediatamente no mercado consumidor. - Os leos vegetais usados na produo do biodiesel podem ser obtidos do girassol, nabo forrageiro, algodo, mamona, soja, canola. Caractersticas do Biodiesel - O biodiesel mais seguro do que o diesel de petrleo. O ponto de combusto do biodiesel na sua forma pura de mais de 300 F contra 125 F do diesel comum. Equipamentos a biodiesel so, portanto, mais seguros. - A exausto do biodiesel menos ofensiva. Seu uso resulta numa notvel reduo dos odores, o que um benefcio real em espaos confinados. Seu cheiro se assemelha um

pouco com o cheiro de batata frita. No foram noticiados casos de irritao aos olhos. Como o biodiesel oxigenado, ele apresenta uma combusto mais completa. - Biodiesel no requer armazenamento especial. Na sua forma natural pode ser armazenado em qualquer lugar onde o petrolo armazenado, e pelo fato de ter maior ponto de fuso ainda mais seguro o seu transporte. - O biodiesel funciona em motores convencionais. Como j foi dito, o biodiesel no requer modificaes pra operar em motores j existentes. - Como j foi dito, o biodiesel renovvel, contribuindo para a reduo do dixido de carbono. - O biodiesel pode ser usado sozinho ou misturado em qualquer quantidade com diesel de petrleo. - Aumenta a vida til dos motores por ser mais lubrificante. biodegradvel e notxico.