S'A

arquitectos
Rua das Trinas, 81, r/c :: 1200-856 Lisboa. Portugal +351.21.390 80 60 :: +351.91.227 82 39 www.sa-arquitectos.com info@sa-arquitectos.com

arquitectos////
Carlos Sant'Ana
[carlos.pedro@sa-arquitectos.com]

Isabella Rusconi
[isabella.rusconi@sa-arquitectos.com]

design////
Sofia Gonalves
[sofia.f.goncalves@sapo.pt]

parceiros////
Pedra Silva Arquitecto
[info@pedrasilva.com]

Paulo Pedro Arquitecto

SA01/// From Local to Global. Le Vauolin, Martinique. 1999 Special Mention

[paulofpedro@hotmail.com]

S'A

arquitectos

pr-impresso e impresso////
ImpriLuz Nuno Almeida, Ricardo Amaral, Sara Antunes, Silvia Basilio, Elsa Caetano, Samanta Cafardo, Flavia Cancian, Jordi Castro, Kaina Celedon, Helga Constantino, Joana Corticinho, Antnio Eguerev, Mathilde Felix-Faure, Marta Fonseca, Rafael Fortes, Tiago Fortuna, Renata Furlanetto, Bruno Gomes, Daniela Gomes, Marco Guarda, Frederic Guillaud, Ins Henriques, Mika Iitomi, Vicki Lenz, Ana Maio, Francisco Marques, Carla Martins, Ins Melo, Eva Minguella, Catarina Morna, Ligia Paz, Luis Pedra Silva, Paulo Pedro, Ignasi Prez-Arnal, Srgio Pinto, Tiago Ruivo, Isabella Rusconi, Gonalo Sant'Ana, Patricia Santana, Nuno Sequeira, Vanda Silva, Ricardo Sousa, Robeto Terrazas, Ins Vieira da Silva, Daniel Vargas, Domingos Vaz, Miguel Vieira

colaboradores////

SA02/// nuc nomad use camaleonics. 2001 archilab research

SA07/// Genetigrama. Vila Nova de Gaia + Coimbra, Portugal. 2001 2nd place

SA09/// Headquarters of CREA-ES. Vitria, Brasil. 2001 competition

SA11/// Elderly Center. Oeiras, Portugal. 2003 finalist

SA12/// Senior Circuits. Catalunya, Spain. 2003 call for ideas by invitation

SA15/// CMIA. Bragana, Portugal. 2002 competition by invitation

SA23/// Fata Morgana. Tromso, Norway. 2003 special mention

SA28/// casa Angola. Luanda, Angola. 2004

SA16 ///ParQ
Vertical Car Parking System.
Lisboa, Portugal. 2003 call for ideas by invitation +
Existe uma realidade negativa. A ocupao de superficie til por estacionamento impede outros usos, prejudica o funcionamento da cidade e insustentvel do ponto de vista econmico e ecolgico. Propomos uma realidade positiva. A verticalizao do estacionamento, poupando em reas de circulao e acessos permite-nos libertar essa rea para outros usos, nomeadamente espao pblico que falta na cidade. O conceito de Parq responde a dois pontos. Agradar a gregos e troianos possivel. Conseguimos dar resposta necessidade de estacionamento que a cidade pede. Por outro lado melhoramos a qualidade do espao pblico ao retirar os automveis da rua e requalificando este espao para actividades de cio. finalmente possivel disfrutar da cidade. Ao qualificar espaos pblicos criamos palcos de aco social. Um espao verde: praa pblica e jardim vertical. Usos complementares convidam a disfrutar de um caf no jardim. Os pssaros animam as conversas com o seu cantar. As pessoas animam a cidade com o seu movimento constante. Uma parede vertical de flores trepadeiras garante uma palete de cores e aromas variados. O edificio tem vida prpria, garantindo uma surpresa distinta a cada temporada. Coleo Vero-Inverno? O Parq funciona como cone de uma nova atitude urbana. Sustentvel. Ecolgica. Com vida...
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caf piso 0. coffe shop level 0

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caf piso 1. coffe shop level 1

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acesso estacionamento. parking acess

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estacionamento. parking places

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Theres a negative reality. The ocupation of surface by parking is denying other uses, making it unsustainable from the economic and environmental point of view. We propose a positive reality. The verticalization of the parking, saving in circulations, release area for other uses, like public space that is missing in the city. The Parq concept focus on two realities. To please both parts. We manage to answer the necessities of parking, as well as improving the quality of the public space, by getting the cars out of the streets and requalifying these spaces for leasure activities. It's posible to finally enjoy the city.
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estrutura. structure

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casas de pssaros. bird houses

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painis solares. solar panels

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depsito de gua. water deposit

S A 1 6 ///

By qualifying public spaces we create scenerys for social action. A green space: public square and vertical garden. Complementary uses invite to have a coffee in the garden. Birds sing inviting people to chat. A vertical wall of climbing flowers garantee a wide choice of colors and perfumes. The building has personal life, surprising every season. Summer-Winter collection? The Parq as icon of a new urban attitude. Sustainable. Ecolgical. With life...
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sistema de rega. water system

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pele vegetal. green skin

SA16 ParQ
///
01. Paneis Solares. Solar Panels 02. Depsito de gua. Water Deposit 03. Casas de Pssaros. Bird Houses 04. Pele vegetal. Green Skin 05. Sistema de Rega. Water System 06. Estacionamento. Parking Places 07. Caf piso 1. Coffe Shop level 1 08. Caf piso 0. Coffe Shop level 0 09. Acesso estacionamento. Parking Acess

01. Paneis Solares. Solar Panels 01. 02. 02. Pele vegetal. Green Skin 03. Estacionamento. Parking Places 04. Casas de Pssaros. Bird Houses 05. Sistema de Rega. Water System 06. Caf piso 1. Coffe Shop level 1 07. Caf piso 0. Coffe Shop level 0 08. Acesso estacionamento. Parking Acess

01. .02 03.

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07. 08.

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03.

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SA16 ParQ, 2003 :: Localizao: Lisboa, Portugal + Arquitectura: Carlos Sant'Ana com Ligia Paz, Isabella Rusconi, Rafael Fortes, Luis Pedra Silva, Gonalo Sant'Ana + Maquete: Ricardo Sousa + Consultores: Ignasi Perez Arnal - AxE arquitectura y Entorno, Miguel Louro - Sistemas Mecnicos de Estacionamento, Helder Costa - Sociedade Portuguesa para o Estudo das Aves, Juan Josep Martinez Sabat - Estudi de Paisatge, Josep Mascar

.04
05. 06.

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S A 1 6 ///

PARCERIAS
como Abordagem Estratgica
Luis Pedra Silva, Arquitecto // www.pedrasilva.com //

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EXPERIMENTA
Guta Moura Guedes Presidente da Experimenta - associao para a Promoo do Design e da Cultura de Projecto .
www.experimentadesign.pt
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Conheci o Carlos h cerca de quinze anos quando me sintonizou o rdio para poder ouvir o Surf Report local. Foi o incio de uma amizade que se fortaleceu medida que o tempo foi passando. Quando foi para Barcelona, mantivemos o contacto, partilhando pensamentos, trocando ideias e sempre que surgia algo novo, uma chamada era feita. Este contacto regular foi fundamental e permitiu-me entender todo o trabalho por trs deste projecto. Quando Carlos me desafiou para unir foras com ele para que este Silo de estacionamento fosse transformado em realidade, a minha resposta naturalmente sim. A nossa relao e os anos de amizade foram factores chave no sucesso desta parceria - uma ferramenta essencial para conseguirmos responder a um projecto que foi um desafio desde o inicio. O conhecimento do potencial de cada um foi fundamental para se entender as expectativas. As posturas complementam-se na resposta a escalas e programas que de outro modo estariam vedadas, aproveitando o conhecimento acumulado pelas diferentes experincias profissionais. Por outro lado, a composio e tamanho da equipe permitiu flexibilidade para gerar um um grupo "a la carte" que respondeu com eficcia e rapidez. Este projecto o resultado de uma interpretao da arquitectura de um modo inovador, consolidando uma srie de preocupaes que nos so importantes. O resultado um produto que representa os nossos objectivos ao incorporar vrios factores de grande importncia social - reconhecimento de novos desafios urbanos, resoluo de problemas existentes e promoo da rea onde se localiza. A eficcia desta parceria para futuras oportunidades est provada.

+
Experimenta agrada a ideia de agir como catalisador, de fomentar sinergias. Um dos seus objectivos contribuir para potenciar o poder criativo e cultural portugus, no s no plano da investigao terica mas, muito concretamente, buscando uma aplicao prtica dos resultados atingidos. O conceito do SAL e os projectos-conceptuais apresentados foram desenvolvidos no mbito da Voyager 03, integrando a Experimenta Design 2003 Bienal de Lisboa. So respostas a um desafio lanado a jovens arquitectos portugueses sobre uma matria que a todos interessa como melhorar a qualidade de vida nas grandes cidades contemporneas e, mais particularmente, como melhorar Lisboa. O SAL pensa em resolver um problema real de parqueamento automvel em zonas histricas da cidade. Mas pensa tambm em poder acrescentar mais-valias concretas para consumo urbano, em dimenses menos esperadas neste tipo de equipamento. Assume uma funo interventora no desenho de uma Lisboa futura, analisando em detalhe as envolventes onde se iro inserir os Silos, procurando descodificar necessidades e propor alternativas requalificadoras. O programa entregue aos arquitectos mencionava conceitos-chave como "inovao formal", "comunicao", "matriz cultural", "anlise, pensamento e reflexo", "cruzamentos programticos", "qualidade esttica", "servio", "pele e profundidade", "articulao", "interveno" e "desenvolvimento sustentvel". A adaptao realidade est j em curso. Pensamos ser de extrema importncia que o actual executivo da Cmara Municipal de Lisboa tenha decidido, com a EMEL, avanar com a construo dos projectos dos silos automveis em Lisboa. No por ns, Experimenta, nem pelos arquitectos que os desenharam, mas acima de tudo por Lisboa e pela populao que a utiliza.

Joint Venture as Strategical Approach

I met Carlos almost fifteen years ago, when he tuned my radio to listen into the local Surf Report. That was the beginning of a friendship which has been strengthening as time has gone by. When he moved to Barcelona, we kept in touch, sharing ideas for projects, exchanging thoughts and called each other frequently when something turned up. This regular contact was an essential factor in accompanying the development of each one of us. It was fundamental and resulted in me understanding the backstage work behind this project. When Carlos asked me to unite forces with him so that this Parking Silo could be turned into a reality, my answer was a natural yes. Our relationship and the years of friendship were key factors behind the success of this joint venture an essential tool needed in addressing a project which was a challenge right from the start. The knowledge of the potential of each one of us was fundamental in being able to know what to expect. These different approaches were complimentary in responding to different scales and programmes which otherwise would not have been possible, taking advantage each others knowledge gathered through different experiences. On the other hand the strutcture and composition of the combined team enabled us the flexibility to generate a group "a la carte" which responded with efficiency and speed. This project is a result of interpreting and designing architecture in an innovative way, consolidating a series of concerns which are important to us. The outcome is a product which represents our objectives by incorporating several factors of high social importance recognition of new urban challenges, resolution of existing problems and the promotion of an area in which it is located. The effectiveness of this joint venture for future developments is proved.

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Experimenta acts as a catalyst, fostering the development of synergies. One of our aims is to help increase Portuguese creative and cultural power, not only at the level of theoretical research, but also, in more concrete terms, by seeking out practical applications for the results achieved in this way. The SAL concept and the conceptual projects presented were developed as part of Voyager 03, an installation that was included in Experimenta Design 2003 Bienal de Lisboa. These projects are responses to a challenge issued to young Portuguese architects about a subject that is of interest to everybody how to improve the quality of life in large contemporary cities, and, more importantly, how to improve Lisbon. The SAL seeks to solve the real problem of car parking in the historical centres of cities. But it also seeks to bring real improvements to urban consumption, on a scale that would normally be less expected in this type of infrastructure. It has taken on the role of intervening in the design of a future Lisbon, analysing in detail the environments into which the silos are to be inserted and seeking to identify needs and propose alternatives for the re-qualification of the area. The programme that was given to the architects mentioned key concepts such as "formal innovation", "communication", "cultural matrix", "analysis, thought and reflection", "programme crossovers", "aesthetic quality", "service", "surface and depth", "interconnections", "intervention" and "sustainable development". Their adaptation to reality is already in progress. We consider it to be extremely important that the present-day Lisbon Municipal Council, together with EMEL, the citys car-parking authority, has decided to press ahead with the projects for parking silos in Lisbon. Not for ourselves, Experimenta, or for the architects who designed them, but above all for the city of Lisbon and the people who use it.

SA26 ///Portas do Sol

Vertical Car Parking System.
Lisboa, Portugal. 2003, 2004-2005 +
Construir no centro histrico de qualquer cidade dificil. Quando falamos de Lisboa e de uma das vistas mais visitadas, estamos a falar de um projecto perigoso. Foi-nos pedido para desenhar um parque de estacionamento para 150 automveis e ao mesmo tempo respeitar a envolvente histrica. O lugar uma praa pblica com caracter de rua devido ao excesso de objectos e de informao. Pretende-se manter a identidade que hoje possui: Zona turstica de Lisboa por excelncia, ponto de encontro de pessoas a nvel local e global, miradouro e grande vazio no tecido urbano. Paralelamente queremos ampliar este espao pblico, proporcionando uma zona expectante de actividades urbanas (Santos Populares, Jogos da Cidade, etc.) e proporcionar novos espaos de contemplao do Rio e da Cidade. Propomos um novo edificio de estacionamento com uma praa pblica na cobertura e uma vista privilegiada parra a cidade e para o rio. Duplicamos o espao pblico existente, limpando e criando um palco para a actividades do bairro, sejam festas populares, eventos desportivos ou apenas o dia a dia. A fachada verde recupera uma tradio antiga de decorar as janelas e varandas com flores e plantas, criando uma mquina sustentvel de arrefecimento da envolvente.

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Building in the historical centre of any city is difficult. When we are talking about Lisbons postcard view, we are talking about a dangerous project. We were asked to design a parking system for 150 vehicles while respecting the historical environment. The site is a public space with street character due to excess of objects and information. Our goal is to preserve the identity: Referencial Touristic Spot of the city, local and global meeting point for the people, panoramic view and a big empty cluster in the urban space. At the same time, we want to prepare this public space, creating an upcoming stage for urban activities (Santos Populares, city Sport Games, etc.) that make new spaces to contemplate the River and the City. We proposed a new parking building with a public square rooftop with a privileged view to the city and the Tagus River. It duplicates existing public space, cleaning it and preparing a stage for the all neighbourhood activities, being it popular parties, sports events, or just the day by day life. The green faade recover the ancient tradition of flower and plant decoration of the balconies, while providing a sustainable machine to cool down the surrounding environment.

S A 2 6 ///

SA26 ///Portas do Sol

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planta cota 53.50m plan level 53.50m

S A 2 6 ///

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planta cota 46.50m plan level 46.50m

SA26. Parque de Estacionamento Automtico, 2004 :: Localizao: Portas do Sol, Lisboa, Portugal + Cliente: EMEL - Empresa Municipal de Estacionamento de Lisboa + Arquitectura: Carlos Sant'Ana e Luis Pedra Silva [www.pedrasilva.com] com Isabella Rusconi, Vanda Silva, Nuno Cerqueira, Ins Henriques, Joana Corticinho, Rafael Fortes, Gonalo Sant'Ana, Ricardo Sousa + Maquete: Ricardo Sousa + Consultores: Grese - Ricardo Sampaio, Eng. (Estruturas). Miguel Louro, Eng. (Estacionamento Automtico). Engenheiros Associados - Joo Cristovo, Eng. (Electricidade). Engenheiros Associados - Joo Caxaria, Eng. (Segurana). Engenheiros Associados - Joo Caramelo, Eng. (Climatizao, Ventilao). Ductos - Vieira de Sampaio, Eng. (guas, Esgotos, Incndios). Irrigarden - Antnio Joo Matias, Eng. (Fachada Vegetal) + Projecto, Construo: 2003, 2004-2005

SA16 vs. SA26

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Qual a diferena entre SA16 ParQ e SA26 Portas do Sol? Em termos formais, dificilmente podemos comparar uma estrutura esbelta e icnica com um edificio inserido no centro histrico consolidado - um dos principais miradouros da cidade- tentando esconder e camuflar a sua escala de interveno. A nova proposta ocupa um vazio com 1500m2, tem uma rea de construo de 4500m2 e situa-se num buraco a uma cota 10 metros inferior. Com tudo isto, temos que colocar dentro 150 automveis e uma rea comercial. Decidimos ampliar o programa inicial e aproveitar a escala do edificio para melhorar o espao urbano do Largo das Portas do Sol. Devido situao actual de estacionamento indevido em 2 e 3 fila, este largo, que potencialmente dos sitios mais bonitos de Lisboa pela amplitude e localizao das suas vistas, tem apenas escala de rua. Foi isto que decidimos colocar em questo e conectar o nosso edificio com o Largo existente e assim ampliar este espao, criando uma nova praa com capacidade de acolher com dignidade o uso dos moradores locais e ao mesmo tempo a visita dos inumeros turistas que passam pela nossa cidade. O objectivo do SA16 era integrar o estacionamento automtico com uma srie de servios de apoio como palcos de actividade urbana. Paralelamente, tentamos devolver algum espao verde cidade, atravs da colonizao das superficies verticais com plantas e flores. Todos estes objectivos esto patentes em SA26, e at em alguns casos potencializados. Aqui perdemos completamente a fora do Icone Verde, que nos marca o espao e a pequena escala do SA16 que resulta melhor como estratgia de resoluo do problema de estacionamento em Lisboa. Mais unidades espalhadas pelo espao, ao contrrio do Programa de grande escala proposto pela EMEL. + Fazendo um balano do projecto, devo dizer que teria sido mais interessante construir a primeira verso. No entanto, ao adaptar estes conceitos a outro lugar, com condicionantes urbanas e histricas bastante importantes, estamos satisfeitos com o resultado. Devido sua localizao e ampliao do programa, a camuflagem do projecto inevitvel, acabando por perder as caracteristicas icnicas do primeiro objecto, no entanto potencia todas as caracteristicas de integrao e revitalizao urbana.

+
What is the difference between SA16 Parq and SA26 Portas do Sol? In formal terms, it is difficult to compare a slim and iconic structure with that of a building which is located and consolidated within an historical context this is one of Lisbons main lookout points where we tried to hide and camouflage the scale of this intervention. This new proposal occupies a void with an area of 1500m2, having a built area of almost 4.500m2, situated at the base of this void 10 metres lower than the look out point. Taking all of this into consideration, we still have to put 150 vehicles into this structure, including a commercial area. We decided to extend the initial program by taking advantage of the scale of the building and improve the urban space of the "Portas do Sol" plaza. Due to the present parking situation, where vehicles park in 2nd and 3rd rows, this plaza, potentially one of Lisbons most beautiful areas, due to its location, openness and magnificent views, has an urban scale of a local street. This was an important issue to address, whereby we decided to connect our building to this plaza, in this way extending this space, creating a new square with capacity of receiving with dignity its local residents and the many tourists which visit this spot. The objective of SA16 was to integrate an automatic parking system with a series of supporting services, as a stage for urban activity. Parallel to this we tried to return some green space to the city by colonizing the vertical walls with plants and flowers. All these objectives are present in SA26, and in certain aspects even more asserted. In this example we lose the strength of a Green Icon, which marks a place whereby the small scale of SA16, results in a better strategy of solving the parking problem in Lisbon many small parking lots distributed throughout the city, and not fewer but large scale parking lots as proposed by EMEL. Looking back at this project, I should say that it would have been more interesting in having built the first version. However, having to adapt to local concepts and a unique urban and historical location of prime importance, we are satisfied with the result. Due to its location and the broadening of the programme, camouflaging the project was inevitable, losing the iconic identity of SA16, but in the mean time capitalizing all the characteristics of integration and urban renewal.

S A 1 6 vs S A 2 6

(01)

SA16 ///
(02)

SA26 ///

InterPARK
+

Estacionamentos mecnicos
Miguel Louro [Consultor SUPORTE Parksystems]

ou sistemas que permitem multiplicar o espao disponvel

interpark s.r.l. : Via G. Lorca, 25 :: 23871 Lomagna (LC) Italy tel. +390395914265 :: fax. +390395914412 :: sales@interpark.it :: www.interpark.it

INTERPARK uma empresa do grupo italiano IML especializada em estacionamentos mecnicos robotizados. Iniciou as actividades no ano de 1990, apoiando-se em parceiros externos para elaborao de projectos da parte mecnica e software. Actualmente o desenvolvimento do produto realizado na ntegra pelos principais sectores tecnolgicos do grupo. At data foram realizados 62 estacionamentos num total de 5.253 vagas , dos quais 47 esto em pleno funcionamento. Interpark lidera actualmente o panorama dos construtores europeus e exporta os seus produtos no s na Unio Europeia como para pases longnquos como a Tailndia, a Coreia do Sul e a China. As duas tipologias Interpark (palette e macaco-robot) para a movimentao dos automveis nos sistemas de estacionamento , esto devidamente protegidas por patentes europeias. A gama Interpark disponibiliza 4 famlias bsicas de produtos (Carpark, Traspark, Pozzopark e Trenopark) assim como uma vastssima gama de componentes acessrios, o que permite disponibilizar solues de todo o tipo, especialmente quando o espao disponvel escasso. uma soluo alternativa para os casos onde se queira aproveitar espaos disponveis que tenham limitaes ou condicionantes.

J em 1927 existiam sistemas mecnicos de estacionamento que permitiam armazenar carros em espaos para os quais a arquitectura tradicional no tinha solues. As grandes vantagens destes sistemas tais como segurana para o automvel e para o utilizador, o rpido acesso vaga, a ausncia de poluio, o aproveitamento rentvel de espaos difceis, a modernizao e reabilitao de prdios antigos sem estacionamento ajudaram a consagrar esta tecnologia por todo o mundo moderno e carente de espao. H lugares onde o problema de falta de vagas j foi superado. A qualidade de vida foi devolvida aos moradores que sofriam com a desordenada multiplicao de automveis. Uma verdadeira excluso social, onde crianas j no podem brincar nas ruas, os idosos receiam sair de suas casas, a poluio sonora atinge nveis proibitivos com o permanente concerto de buzinas que protestam das segundas filas. Todos enfrentamos uma difcil situao que tende a piorar todo os dias. Os estacionamentos mecnicos oferecem uma vasta gama de solues, as caseiras para poucas vagas, as robotizadas para estacionamento pblico com centenas de automveis. Os belos edifcios das reas histricas podem voltar a ter vida oferecendo aos moradores a possibiidade de estacionarem os seus carros onde moram. A sua escala pode ser pequena e dispersa, sempre perto do utilizador, ocupando espaos que de outra maneira no seriam utilizveis. A falta de espao para estacionar o automvel deixa de ser um motivo para as preocupantes desertificaes dos centros das cidades. Ser possvel poder estacionar sorrindo? Claro que sim! E para todos os interessados recomenda-se assistir ao que ir acontecer nas Portas do Sol, onde em 2005 ser inaugurado o primeiro APS (Automatic Park System) de Portugal.

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INTERPARK is a company within the Italian Group IML, specialising in mechanical robotised parking systems. Having initialised its activity in 1990 with the support of external partners, in areas such as project design associated to mechanical and software issues. Presently the development of the current product is undertaken in its entirety through key technological sectors within this group. To the current date, 62 parking lots with a total of 5.253 parking bays have been built, of which 47 are currently in use. INTERPARK is currently the leader amongst the panorama of European builders, exporting its products, not only to the European market but also to distant markets such as Thailand, South Korea and China. The two INTERPARK systems (palette and robotic jack), necessary for the movement of vehicles within the parking lots are subsequently protected by European Patents. The INTERPARK range offers 4 basic family groups of products (Carpark, Traspark, Pozzopark e Trenopark) as well as a large range of accessories and components which enable customized solutions for any type of scenario, especially when dealing with a lack of space. An alternative solution for parking in situations where the lack of available space or limitations influence the project.

Mechanical Parking

or systems to multiply the available space

In 1927 already existed mechanical systems of parking, that allowed to park cars in a way that the conventional architecture had no solution. The advantages of this system among others are the security to not only the car but also to the owner, the easy access to the vacant space, the rentability of the space not in use, the modernization of old buildings without parking space that helped to establish this technique in the modern world which is lacking of space. there are places where the problem has been overcome. The quality of life has been returned to its residents that used to suffer with the disorganised cars. A real social exclusion as the children could play in the streets, the elderly are afraid to leave their own houses not to mention the increase of the sound effects into the pollution reaching its highest level with the permanent noise of the cars. We all have to face this terrible situation which tends to worsen by the day. The mechanical parking places offers a wide range of solutions- from the "home made" solutions to few spaces, and the robotic ones for public parks with hundreds of vacant spaces. The fabulous old historic buildings can live once again as it offers to its residents the possibility to park their own cars where they live. The scale can be small but plenty, always close to the user, in spaces that in other ways would not be used. The lack of space to park the car is not anymore the reason to the desertification of the city centre. Is it possible to park the car with a smile? of course it is!! And to those interested please observe what it will happenin Portas do Sol, where in 2005 it will be the opening of the first Portuguese APS (Automatic Park System).