INSTITUTO TECNOLOGICO DE SALINA CRUZ.

PLAN DE MANTENIMIENTO DE TORNO PARALELO.

MATERIA: INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO. ALUMNOS:

SEMESTRE: VIll GRUPO: B1 CARRERA: INGENIERA MECNICA. ASESOR: ING. EDUARDO VILLANUEVA RICARDEZ.

SALINA CRUZ OAXACA A 12 ABRIL DE 2013.

RESUMEN.

Debido a la importancia que debe tener el mantenimiento dentro de la estructura de una empresa, el presente trabajo contiene un programa de

mantenimiento preventivo para un taller de maquinado en torno.

El trabajo define cada una de las actividades a realizar en cada rea, as tambin la frecuencia del mantenimiento y el personal que lo realiza, ya sea personal interno o externo a la empresa. Tambin se determina la funcin del departamento de Mantenimiento y del encargado del mismo, as como el

personal necesario para llevar a cabo todas las actividades de mantenimiento que la empresa necesite. Adems, se disearon las hojas o fichas de control para llevar un detallado estudio sobre las actividades que se realiza en una determinada mquina o equipo. Por ltimo se hace mencin al seguimiento que debe tener dicho programa y la forma que debe revisarse para no caer en un documento obsoleto.

Este plan de mantenimiento contendr los siguientes puntos. Consistir el medio que facilitara una accin planificada y eficiente del mantenimiento. Conocimiento, operacin en la maquina del torno. Permitir la formacin de nuevo personal. Terminologa. Materiales de uso mas comn en la maquina.

La labor del mantenimiento esta relacionada muy estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el trabajo ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, la maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el rea laboral.

OBJETIVOS.

Objetivo general. Proporcionar informacin que pueda emplearse como gua para dar un buen mantenimiento y as extendiendo la vida de la maquina y conocimientos bsicos requeridos en la operacin del mismo para el nuevo personal.

Objetivo especifico. Conocer la estructura de la maquina. Aprender a realizar mediante una secuencia metodolgica en mantenimiento preventivo y predictivo de la maquina. Conocer y utilizar herramientas y operar con seguridad el torno.

Planteamiento del problema.

El torno paralelo es el tipo de torno que evoluciono partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las maquinas herramientas mas importantes que ha existido. Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden realizar en el mismo todo tipo de tareas del torneado, como taladrado, cilindrado, mandrilado, Refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado, moleteado, etc. Mediante diferente tipo de herramientas y tiles que de formas intercambiables y con formas intercambiables se le pueden ir acoplando. La empresa cuenta con un torno paralelo que esta en funcin continua y el plan de mantenimiento que se le da al jefe de taller es en forma emprica al igual en la operacin, es decir, que no cuenta con un manual para llevar a cabo en forma planificada el mantenimiento y operar con seguridad y eso trae como consecuencia fallos en la maquina, por ende paradas en la produccin que generaran perdidas econmicas y desprestigio en los clientes y posibles riesgos de accidentes de los operadores. De ah la importancia para la empresa de contar con un manual de mantenimiento preventivo y de operacin de la maquina del torno paralelo, que beneficiara a la empresa previniendo fallos repetitivos, disminuyendo los puntos muertos por paradas, aumentando la vida til de equipos, reduciendo costos de reparacin y facilitando la capacitacin del personal que opera dicha maquina, evitando accidentes laborales.

Fundamentos tericos y experimentales.

Introduccin. El procedimiento de conformacin por arranque de viruta esta basado en la obtencin de las superficies elementales que constituyen una pieza por separacin de capas delgadas de material en forma de viruta. La separacin de viruta esta motivada por el procedimiento relativo de la pieza y el filo de una herramienta que penetra en ella. Adems el movimiento de corte, el mecanizado necesita la concurrencia de otros dos movimientos: el de avance y el de penetracin. Por tanto se conoce con el nombre de maquina herramienta. El torno, la maquina giratoria mas comn y mas antigua, sujeta una pieza de metal o de madera y la hace girar mientras un til de corte da forma al objeto. El til puede moverse paralela o perpendicularmente a la direccin de giro, para obtener piezas con partes cilndricas o conicas o para cortar acanaladuras. Empleando tiles especiales un torno puede utilizarse tambin para obtener superficies lisas como las producidas por una fresadora.

Desarrollo del proyecto.

Metodologa del proyecto. Se entiende como metodologa al procedimiento seguido de una actividad, donde se ofrece valiosas aportaciones en la comprensin para el desarrollo de un proyecto que permitir abordar con mejores herramientas y habilidades el alcance exitoso del proyecto. En relacin al proyecto de manual de mantenimiento y operacin de torno paralelo se realiza recopilando la informacin tcnica en internet, libros y las experiencias personales. Se investigo el funcionamiento en general de la maquina del torno paralelo y las operaciones que se ejecutan, as como las especificaciones de las mismas, los pasos que se deben de llevar para hacerle el mantenimiento predictivo y predictivo y operar con seguridad. Se investiga el tipo de mantenimiento que se dan a este tipo de maquinas en lubricacin y refrigerantes adecuadas. En la parte de operacin se realiza el reglamento para operar con seguridad la maquina. Se elaboraron los pasos bsicos, para darle mantenimiento preventivo al torno paralelo, tambin las herramientas y materiales que se utilizan para llevarlo a cabo. Ya que las herramientas y materiales, son importantes saber cual es la indicada para utilizar en el servicio de mantenimiento preventivo y predictivo, para tener un rpido trabajo.

Investigacin y experimentacin. No existe en el mundo maquina alguna por sencilla que sea que no requiera lubricacin, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los equipos y maquinarias. En el siguiente trabajo se dara a conocer los usos, aplicaciones, especificaciones e importancia en el creciente mundo industrial.

La grasa. Es un producto que va desde solido a semilquido y es producto de la dispersin de un agente espesador y un liquido lubricante que dan las propiedades bsicas de la grasa. Las grasas convencionales, generalmente son aceites que contienen jabones como agentes que le dan cuerpo.

Cundo empleo grasa? La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales de velocidad y temperatura. Generalmente se utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas, pioneria abierta y algunos rodamientos.

Aceites lubricantes. Estn constituidos por molculas largas hidrocarbonadas complejas de composicin qumica y aceites orgnicos y minerales. Cundo empleo aceite? Se suele emplear lubricacin con aceites cuando la velocidad o la temperatura de funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa o cuando hay que evacuar calor.

Partes del torno donde la lubricacin es indispensable.

Lubricacin en la bancada. Es la parte mas importante que siempre debe estar bien lubricado sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal.

Cabezal fijo. Contiene los engranajes o poleas que impulsa la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor el husillo el selector de velocidad el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.

Cabezal mvil. El contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo. La funcin primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.

Lubricacin en los carros longitudinal y carro transversal. Es donde tambin se requiere constante lubricacin, el carro longitudinal consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra, llamada carro transversal, esta atornillada a la primera y desciende por la parte anterior los movimientos no suelen ser automticos, sino manuales, mediante un husillo que se da vueltas por medio de una manivela o un pequeo volante.

Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro transversal y se realizan las siguientes funciones. 1. Carro principal, que produce los movimientos de avance en el sentido longitudinal. 2. Carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal, avanzando en la operacin de Refrentado, y determina la profundidad de pasada en cilindrado. 3. Carro orientable o superior, su base esta apoyada sobre una plataforma giratoria orientable segn una escala de grados sexagesimales.

Engrasado en los engranajes (cambios de velocidades). Es la parte donde se transmite movimiento proveniente de un eje, movido por una polea nica. Las distintas velocidades o marchas se obtiene por desplazamiento de engranajes combinando las posiciones entre si.

Lubricacin de los ejes o husillo (de avance, cilindrar, roscar). El eje de cilindrar es el que lleva un largo chavetero, y que arrastrando una chavetera deslizante, junto a otros mecanismos, imprime movimiento de avance a los carros principal y transversal. El eje de roscar, tornillo patrn o husillo patrones el que al girar, hace avanzar una turca partida, que al cerrarse por la accin de la palanca correspondiente, situada en el del carro principal arrastra al mismo con unos avances largos y exactos, que dan lugar a los filetes de las roscas. cada cuanto tiempo se le debe dar mantenimiento preventivo a la maquina? Es recomendable que se le proporcione a cada maquina en promedio cuatro veces al ao, aunque hay que tener en cuenta el sitio donde este se encuentre instalado puesto que podra llegar a necesitarlo hasta una o dos veces mas.

En un torno paralelo fundamentalmente lo que se debe hacer es evaluar: Desgaste en las vas de la bancada. Verificar el juego en el husillo principal. Verificar los huelgos o ruidos extraos en la caja de velocidades del husillo y en la caja de avances.

Aqu la transmisin de movimiento es fundamentalmente por engranajes. Verificar los conductos de lubricacin hacia todos los lugares y garantizar que la lubricacin llegue. La verificacin de la bancada cuando el desgaste no es perceptible es de la siguiente manera: 1. Colocar un eje patrn correctamente centrado en el plato de garras y apoyarlo en el otro extremo en el contrapunto. Luego colocar un reloj comparador en el carro longitudinal con el palpador en la parte superior del eje. 2. Desplazar el carro longitudinal y verificar el movimiento de la aguja del comparador. Esos desplazamientos del palpador darn una indicacin del desgaste en la bancada.

Las siguientes reglas generales mantendrn su mquina en mejores condiciones de funcionamiento y evitar el tiempo de mantenimiento y reparacin.

1. Mantener limpia el rea de trabajo. 2. No retirar las protecciones, y se les obliga para la seguridad y para mantener la tierra fuera de su torno. 3. Asegrese de que el contrapunto ha sido sujetado antes de girar entre centros. 4. No utilice el torno de un banco de trabajo; tornos ha sido devastado por una llave que yacen en las formas entre el transporte y la cabeza. 5. Mantenga siempre la nariz del husillo, placa, tiradores y centros limpia y seca. La suciedad y el polvo entre una placa frontal y el husillo nariz puede causar agotado. 6. Cabezal de husillo y contrapunto agujeros as como centro debern estar libres de suciedad antes de insertar centros. 7. Apriete firmemente la contratuerca antes de comenzar torno. 8. Use lubricante en muertos centros de contrapunto. 9. Mantener apretado en herramienta til titular. 10. Antes persiguiendo las roscas, limpie plomo libre de suciedad y aceite ligeramente.

11. Compruebe la direccin de la alimentacin antes de conectar el instrumento a la pieza. 12. Siempre desconecte el cable de alimentacin antes de abandonar torno. Asegrese de que su torno estn bien lubricadas y depsitos de aceite estn llenos. De vez en cuando su torno puede necesitar ajustes menores. Leer la seccin adecuada para realizar estos ajustes antes de realizar las operaciones de ajuste.

Tabla de solucin de problemas.

Problema: las vibraciones. Causa probable: Afloje los tornillos de nivelacin. Roto o no coinciden en v las correas Trabajo o chuck fuera de equilibrio operando a altas velocidades de rotacin. Motor fuera de balance.

Correccin: Establecer todos los tornillos para que lleven uniforme de nivelacin de las placas. Renovar en v las correas con juego. Equilibrio chuck o reducir velocidad de giro. Contacto representante local del fabricante del motor.

Problema: UNIONES Causa probable: Herramienta tierra incorrectamente o demasiado amplia de la zona de contacto. Saliente de la herramienta demasiado grande. Utilizar indebidamente superficie pies. Tasa de alimentacin muy alta o muy baja. Las levas de la diapositiva o compuestos resto suelto. Trabajo apoyado correctamente. Vibracin. Cojinete de husillo suelto.

Correccin: Rectificar herramienta o ajustar la herramienta soporte, de modo que zona de contacto entre la herramienta poco y el trabajo se reduce. Mantener la punta de la herramienta lo ms cerca posible de soporte de la herramienta. Reducir o aumentar velocidad de giro. Reducir o aumentar de alimentacin. Ajustar las levas. Ajuste contrapunto centro. Uso constante resto o seguir resto en largos y delgados rboles. Ver las vibraciones de fallas por encima. Ajustar los rodamientos del husillo.

Problema: palabra no acudi Causa Probable Cabezal y centros de contrapunto no alineados Palabra mal apoyado Cama no nivel

Correccin Alinear centro contrapunto. Uso constante resto o seguir resto. reducir saliente de chuck Nivelar cama, con nivel de precisin. Ponga la herramienta en el centro.

Problema: palabra de ronda Causa Probable Palabra suelta entre el centro o centros estn muy desgastadas de palabra centros de ronda Correccin: Ajuste contrapunto centro. centros retfica. Vuelta palabra centros.

Problema: carro transversal o compuestos resto movimiento no coinciden con movimiento de marcacin respectiva ajustar ing tornillo. Causa Probable Contrachaveta ajuste demasiado apretada o demasiado floja

Correccin: Ajustar las levas

Cabezal ajuste del rodamiento de husillo Cuando el ajuste del rodamiento de husillo, la figura 23 uso cara pequea placa de husillo nariz. Recuerde que debe ofrecer una ligera resistencia cuando el rodamiento se ajusta correctamente. 1. Quite la cubierta de la cabeza 2. Busque la cabeza hexagonal establecer dos tornillos (1) en el centro del cojinete tuerca. Aflojar. 3. Apretar (o aflojar) el cojinete del centro tuerca(2) esta es la tuerca de ajuste 4. Apriete los dos tornillos de cabeza hexagonal (1) de la tuerca de ajuste.

5. Sustituir la cubierta de la cabeza y el tornillo con firmeza para evitar fugas de aceite.

Ajuste de la tensin de la correa El motor est montado sobre una placa con bisagras en la parte trasera del cabezal pierna, esta placa se puede ajustar, la figura 24, junto con las tuercas (A) en el perno de ajuste. Las correas deben tener aproximadamente los resortes para proporcionar suficiente tensin a tomar los cortes sin resbalar. demasiada tensin en las correas har un gran esfuerzo al motor y rodamiento del eje de accionamiento, causando un desgaste excesivo. Aceite de las correas har el deslizamiento. Carro transversal y corredera superior contrachaveta ajuste Si los gibs, la figura 26, en el carro transversal y corredera superior estn sueltos, el compuesto resto se tambalear un poco provocando inexacta trabajo. ajuste Superior estos gibs siga este procedimiento: 1. suelta el Contrachaveta tornillo (E) en el extremo ms pequeo del gib en la parte superior diapositiva y bajo la cubierta del carro transversal. 2. Apriete el tornillo de ajuste (F) en la gran final del gib, hasta que se sienta algo de resistencia cuando la diapositiva se mueve. Volver a apretar el tornillo (E).

Carro trasero contrachaveta ajuste. La parte trasera del carro contrachaveta, la figura 27, es adjuted por mover verticalmente hacia arriba. Para ajustar el gib, suelte los dos tornillos (UN) en los que se da la chaveta contra la pared trasera del carro. Apretar los dos tornillos (B) que se mueven los contrachaveta verticalmente hacia arriba hasta que se sienta algo de resistencia como el carro se desplaza a lo largo de la cama. Apretar los tornillos hexagonales.

Sustitucin de la correa de distribucin El torno se equilibraba con la correa de transmisin en su lugar. No quitar la correa sin primera marca la polea posiciones como se muestra en la figura 29.para sustituir este cinturn o uno nuevo estar seguro de que sus marcas estn alineadas con el fin de mantener equilibrio adecuado.

Carro delantero contrachaveta ajuste Hay tirajana las levas, la figura 28, ubicado en ambos lados de la parte delantera del coche. Los tornillos (A) mantenga el aprieto con soporte para el transporte desde la parte de abajo. La chaveta tornillos de ajuste (B) se encuentran en el borde frontal del carro. Cuando ajuste el carro delantero las levas: 1. Afloje dos contrachaveta tornillos del soporte (A). 2. Ajuste contrachaveta tornillos de ajuste hasta que hay un poco de resistencia cuando el carro se desplaza a lo largo de la cama y volver a apretar (A). 3. Repita con el otro delantero contrachaveta.

Marcha rpida En ocasiones, la rueda motriz del embrague cnico puede que tenga que ser reemplazada. Cuando esto ocurre, quite los cuatro tornillos (A) la celebracin del motor de accionamiento y retirar el motor y sustituir rueda motriz.