TRANSMISIONES POR CORREAS (BELTS)

Diseo II
Por: Luis Carlos Flrez Garca
Libardo Vanegas Useche
Universidad Tecnolgica de Pereira Facultad de Ingeniera Mecnica
Modificado: 22 de febrero de 2010

Clasificacin de las transmisiones mecnicas

Transmisiones mecnicas

T. por rozamiento

T. por engranaje

Con contacto directo

Con enlace flexible

Con contacto directo

Con enlace flexible

T. por friccin

T. por correas

T. por ruedas dentadas

T. por cadenas

T. por correas dentadas

Componentes

Al menos una polea conductora, una polea conducida y una correa que las une. Puede incluir dispositivos tensores y de proteccin. Puede emplear varias correas y varias poleas conducidas.
Polea tensora Polea conducida Polea conductora

Principio de operacin

POR FRICCION

POR ENGRANE

Usos
Vehculos: Dispositivos de motores de combustin interna:

Ventilador Alternador Bomba de agua

Fuente: Conocimientos bsicos del automvil, http://www.transporte.cu/ignicion/cd2002/motor_co/enfriami.htm

Usos
Vehculos: Variadores de velocidad

Usos
Despulpadoras de caf

Usos

Ventiladores

Usos

Compresores

Forma transversal de la correa

Por Friccin:

Plana

En V

Multiranuradas

Redonda

Cuadrada

Materiales de la correa

Cuero Algodn y caucho Lonas de nylon o algodn, acero y caucho

Forma transversal de la correa

Tipos de Correa en V

Estrecha o angosta (3V, 4V)

Clsica o convencional (A, B, C)

Correas planas

Correas hexagonales y redondas

Correas sincrnicas
Por engrane:

Correas sincrnicas

Clsicas o convencionales

Perfil angosto con recubrimiento

Disposicin de la correa
- NO debe quedar salida. - Debe hacer contacto nicamente en sus caras. - NO debe hacer contacto con el fondo del canal.

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Tensin de la correa

Tensin de la correa

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Tensado de la correa

La tensin de montaje debe ser un poco mayor que la mnima requerida para evitar patinamiento en condiciones normales y picos de carga. La baja tensin en trabajo provoca deslizamiento y en consecuencia genera calor excesivo en las correas ocasionando fallas prematuras. La alta tensin provoca alto desgaste de la correa y los flancos de la polea, sobrecarga los rodamientos y disminuye la vida til del sistema.

Configuraciones: Transmisin abierta

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Configuraciones: Transmisin cruzada

Configuraciones: Transmisin semicruzada

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Configuraciones: Transmisin mltiple

Configuraciones: Transmisin mltiple

Fuente: Conocimientos bsicos del automvil, http://www.transporte.cu/ignicion/cd2002/motor_co/enfriami.htm

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Configuraciones: Otras instalaciones

Configuraciones: Otras instalaciones

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Variadores de velocidad

Poleas: tipos

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Poleas: tipos

Poleas: tipos

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Poleas sncronas

Bujes o manguitos (Bushings)

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Ventajas

Simplifican la transmisin

Ventajas

Absorben y amortiguan impactos y vibraciones

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Ventajas

Versatilidad en la transmisin de potencia

Ventajas

Pueden usarse para variacin de la velocidad

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Ventajas

Posibilidad de transmitir movimiento a grandes distancias

Ventajas: en V vs. planas

Correas planas: mayores distancias

Correas en V: mayores potencias y velocidades

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Ventajas

Posibilidad de trabajar a grandes velocidades Son suaves y silenciosas en su operacin Proteccin contra las sobrecargas gracias al patinamiento de la correa en la polea Sencillez de diseo No requieren lubricacin Costo relativamente bajo

Desventajas

Dimensiones mayores que para otras transmisiones Grandes fuerzas sobre rboles y apoyos (tensin inicial) Puede requerir dispositivos tensores La relacin de transmisin no es constante Las correas tienen una duracin limitada, sobre todo en las transmisiones rpidas Temperatura y humedad afectan la longitud de la correa Aceite, polvo y humedad reducen coef. de friccin

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Seleccin de correas y poleas

Diagrama Potencia de diseo frecuencia de giro

(Fuente: Ocampo (1993))

Seleccin de correas y poleas

Diagrama Potencia de diseo frecuencia de giro

(Fuente: Ocampo (1993))

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Seleccin de correas y poleas

(Fuente: Ocampo (1993))

Seleccin de correas y poleas

(Fuente: Ocampo (1993))

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