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CONSIDERACIONESPARAELDISEOYCONSTRUCCIN DEVASENAFIRMADOESTABILIZADASCONCLORURO DECALCIO CONSIDERATIONSFORDESIGNANDCONSTRUCTIONOF GRAVELSURFACEDROADSSTABILIZEDWITH CALCIUMCHLORIDE

ARMANDOOROBIO
EscueladeIngenieraCivilyGeomtica,UniversidaddelValle,Colombia, aorobioq@univalle.edu.co
Recibidopararevisaragosto24de2009,aceptadomarzo2de2010,versinfinalabril23de 2010

RESUMEN:ElsectoragroindustrialenalgunasregionesdeColombiautilizatrenescaerosquecirculansobre vas en afirmado como parte de su proceso de produccin industrial. La conservacin de estas vas y la mitigacin de las emisiones de polvo producidas por los vehculos que circulan por este tipo de vas son de intersparaestesectordelaindustria.Laestabilizacindevasenafirmadoconclorurodecalciofueanalizada enuntramodepruebayelresultadoindicqueestaalternativaeseficazparalamitigacindelasemisionesde polvoenlasvasdeestesectorindustrial.Sinembargo,ladurabilidaddelafirmadoresultserunfactorcrtico enlaefectividaddeestetipodecontroldeemisionesdepolvo.Esteartculopresentaalgunasrecomendaciones paraeldiseoyconstruccindevasestabilizadasconclorurodecalcio,estasrecomendacionesestnorientadas a mejorar la efectividad de la estabilizacin en la mitigacin de las emisiones de polvo y mejorar la su durabilidadreduciendoaslasinversionesenmantenimientodelasvas. PALABRASCLAVE: vasenafirmado, mitigacindepolvo,clorurodecalcio,estabilizacindesuelos. ABSTRACT:TheagribusinesssectorutilizessugartrainsinsomeregionsofColombia.Thesevehiclestravel on gravel surfaced roads as a part of the production process. Road maintenance and dust suppression have becomeanimportantfactorfortheseindustries.Stabilizationofgravelsurfacedroadswithcalciumchloridewas analyzed on a test section. Calcium chloride proved to be an efficient dust suppressant to be used in those regions.However,theperformanceofthegravelsurfacedroadsresultedtobeacriticalfactorincontrollingdust emissions.Thispaperpresentssomerecommendationsforthedesignandconstructionofgravelsurfacedroads stabilized with calcium chloride. These recommendations are addressed to improve the effectiveness of stabilizationsasadustsuppressantmeansandtoimprovetheperformanceoftheroadstoreduceinvestmentin maintenance. KEYWORDS:gravelsurfacedroads,dustsuppressant,calciumchloride,soilstabilization.

1. INTRODUCCIN Elsectoragroindustrialcolombianosoportasus procesos deproduccinsobre vas enafirmado en varias regiones del pas y la utiliza grandes vehculos especializados para el transporte de productos agrcolas o materias primas. Este es el caso de los ingenios azucareros que utilizan trenes caeros en sus procesos productivos

(Figura1).Dosdelosprincipalesproblemasque sepresentanenestetipodeactividadindustrial son las emisiones de polvo generadas por los vehculos que circulan por este tipo de superficiederodaduraylaconservacindelas vasquedebidoalgranpesodelosvehculosse deterioran de manera rpida. La severidad de las emisiones de polvo est relacionada con el volumen de trfico, la resistencia a la abrasin delmaterialdeafirmadoylascaractersticasde

Dyna,Ao78,Nro.165,pp. 93100.Medelln,Febrerode2011.ISSN00127353

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los vehculos como el nmero de ejes, la velocidad y el peso [1]. El clima de la regin tambin es un factor importante porque la pluviosidad disminuye las emisiones de polvo pero contribuye al deterioro de las vas. La presencia de humedad en el material de afirmado elimina la emisin de polvo. De hecho, el esparcimiento de agua es una de las medidas ms ampliamente utilizadas como mitigador de emisiones de polvo [2]. El esparcimiento de agua es el mtodo ms utilizadoenelsectordelosingeniosazucareros eneldepartamentodelValledelCauca,peroes pocoefectivoporquelascondicionesclimticas de la regin hacen que el agua se evapore rpidamente y se requieran de frecuentes aplicacionesparamantenerelefecto.

especificaciones colombianas para material de afirmado[4]. El estudio demostr una alta efectividad del cloruro de calcio como agente mitigador de emisiones de polvo en este tipo de vas y con estetipodetrnsito[5].LaFigura2presentaen escala logartmica los resultados de las mediciones con los colectores de polvo. Durante los primeros 5 meses de la estabilizacin, la diferencia en emisiones de polvo entre el tramo estabilizado y el tramo control,semantuvocercanaal99.9%.Despus del quinto mes la estabilizacin disminuyo su potencial como mitigador de polvo, sin embargo la diferencia en emisiones de polvo entre los dos tramos a los 6 meses era de 82.1%.

Figur a1. Trencaero Figur e1. Sugartrain

Figur a2. Medicinesdelasemisionesdepolvo Figur e2. Dustemissionsmeasurements

Se realiz un estudio para analizar la efectividad del cloruro de calcio en la estabilizacin de afirmados en vas del sector agroindustrial en Colombia. En el estudio, desarrollado en vas transitadas principalmente portrenescaeros,secompardurante6meses las emisiones de polvo de un tramo de prueba estabilizadoconclorurodecalcio yotro de las mismas caractersticas sin estabilizar. El proceso constructivo involucr escarificacin delafirmadoexistente,aplicacindelclorurode calcio, conformacin de la superficie y compactacin. Las mediciones de polvo se realizaron con colectores de polvo consistentes con la norma ASTMD173998[3].Elmaterialutilizadopara la construccin de los tramos cumpla con las

Elestudiotambindemostrqueladurabilidad dela estabilizacintieneunalto impacto en la duracin del efecto delcloruro decalcio como mitigadordelpolvo.Eldeteriorodelavahace que el efecto del cloruro del calcio se pierda. Los principales deterioros reportados en la investigacin fueron prdida superficial de agregado, ahuellamiento y baches [5,6]. Aunque la efectividad de la estabilizacin qued demostrada en este estudio, varios interrogantesreferentealdiseoyconstruccin fueronidentificados. Este artculo presenta consideraciones para diseo y construccin de estabilizaciones de vas en afirmado con cloruro de calcio. En lo referente al diseo de la estabilizacin, se presentan recomendaciones para determinar el contenidoadecuadodeclorurodecalcioacorde

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con las caractersticas del material a ser usado en la construccin. Se consideran las caractersticas especiales del trnsito de trenes caeros en la determinacin del espesor de la capa de la estabilizacin. En lo referente a la construccin se plantea el procedimiento constructivo y recomendaciones para la durabilidaddelaestabilizacin.

2. DISEO DE LA ESTABILIZACIN DEAFIRMADO El diseo de la estabilizacin se refiere a la determinacindelporcentajeptimodecloruro decalcioyaladeterminacindelespesordela capa de afirmado estabilizado. La determinacin del porcentaje ptimo debe direccionarse no slo hacia el control de emisiones de polvo sino tambin a la durabilidaddelaestabilizacin[6,7].Noexiste un procedimiento estandarizado para la determinacindelporcentajeptimodecloruro de calcio, algunos estudios han realizado ensayos de CBR o de compresin incofinada para estudiar el comportamiento mecnico de estetipodeestabilizaciones[6,8,9,10]. 2.1. Deter minacin del por centaje ptimo de clor ur odecalcio Las caractersticas de los materiales de afirmadosontanvariables queelporcentajede cloruro de calcio requerido para la estabilizacin puede variar dependiendo del material [11]. El porcentaje ptimo se puede determinar mediante ensayos de CBR, se recomiendahacerelanlisisconCBRsaturado y no saturado, se pueden utilizar varios porcentajesentre0.5%y2.5%enpesosecodel material como base inicial para encontrar el porcentajeptimo enlaboratorio.Elporcentaje con mayor valor de CBR garantizar la mitigacin de polvo y presentar el mejor comportamiento estructural debido a que generalmente se requiere mayor porcentaje de clorurodecalcioparaestabilizacinestructural del afirmado que para la mitigacin de polvo [12]. La Figura 3 muestra el comportamiento

delCBRnosaturadoenelmaterialdeafirmado utilizadoenlaconstruccindeltramodeprueba [5,12]. Elvalorde0%declorurodecalciofue incluido como una referencia del material sin estabilizar.Enlafigura,elporcentajeptimode cloruro de calcio es de 1.4% en peso seco del material, porcentajes mayores del 1.8 % disminuyenelvalordelCBRinclusopordebajo del valor inicial sin estabilizar. La capacidad higroscpicadelclorurodecalciohacequeste retenga ms agua durante la compactacin por lo que el valor CBR disminuye [13]. Esta caracterstica es importanteresaltarlaporquela aplicacin de demasiado cloruro de calcio afectaraladurabilidaddela va.

Figur a3. VariacindelCBRconelporcentaje de clorurodecalcio Figur e3. VariationofCBRwiththepercentof calciumchloride

2.2. Car acter sticasdelmater ialdeafir mado Esimportanteconsiderarquelaefectividadyel porcentaje ptimo de cloruro de calcio pueden variar dependiendo de las caractersticas del material a estabilizar [14]. Por lo tanto deben realizarse ensayos de laboratorio para determinarlascaractersticasdelmaterial.Estos ensayos de laboratorio incluyen granulometra, lmites de Atterberg y plasticidad. Para garantizarladurabilidad de laestabilizacinse requiere que el material a utilizar cumpla con las especificaciones tcnicas para afirmados [15]. El porcentaje de material de tamao inferior al tamiz #200 en el material de afirmado incide en la compactacin y resistencia de la estabilizacin, se recomienda limitar los contenidos mnimos y mximos de finos con el propsito de obtener buenos

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resultados enlaestabilizacin[11].LaTabla1 muestra las caractersticas recomendadas para elmaterialautilizar[16].


Tabla1. Caractersticasrecomendadasparael material Table1. Recommendedmaterialcharacteristics
CARACTERSTICA PREFERIDO ACEPTABLE

Tamaomximo Porcentajepasatamiz#4 Porcentajepasatamiz#200(noplstico) Porcentajepasatamiz#20(plstico) ndicedeplasticidad Porcentajedeabrasin Porcentajedepartculasfacturadas

19mm 5565 1417 1215 29 <30 >85

25mm 5070 1217 815 Noplstico <40 >75

mucha pluviosidad y pocas de muy poca pluviosidad.Lapocademuchapluviosidadse podra asociar con subrasante hmeda, aunque lasubrasantesesaturaenelmomentodelluvia, stapasaenpocotiempoalestadohmedo.La poca de muy poca pluviosidad se puede asociarconelestadodelasubrasanteseca.Por ejemplo para el departamento del Valle del Cauca, una aproximacin razonable sera utilizarlareginclimtica IV.Entodocaso el diseador debe hacer un anlisis minucioso de las implicaciones de esta decisin en el comportamientodelafirmado. El mtodo de diseo AASHTO suministra correlaciones de CBR con el modulo resiliente y otros ensayos [19]. Un aspecto a considerar cuandoseutilizanestetipodecorrelacionescon el CBR, es que el cloruro de calcio pierde su efecto cementante en estado de saturacin, el cual se recupera nuevamente cuando el afirmado regresa al estado seco, por consiguiente el estado de saturacin del afirmado es una condicin crtica en el momento de utilizar este tipo de correlaciones [5]. Se recomienda utilizar el CBR saturado paraestefin. Enciertoscasoscuandoelespesordelafirmado resulte ser considerable, se puede estudiar la posibilidad de estabilizar nicamente la parte superiordelafirmado,estollevaraaunanlisis de dos capas de afirmado, la primera sin estabilizarylacapasuperiorestabilizada.

2.3. Diseo del espesor de la capa de afir mado Durantelarevisinbibliogrficanofueposible encontrar un mtodo especifico para el diseo del espesor de afirmados estabilizados con cloruro de calcio, sin embargo existen varios mtodos para el diseo de espesores de afirmado [11,17,18]. El mtodo de diseo AASHTO simplificado para el diseo en vas con bajos volmenes de trnsito puede ser usado para la determinacin del espesor de la capa de afirmado estabilizada con cloruro de calcio. AASHTO presenta dos aproximaciones para el diseo de vas en afirmado, la primera est basada en nomogramas y la segunda basada en catlogos de diseo [19]. La determinacin del espesor de la capa de afirmado involucra el anlisis de los factores que afectan la durabilidad de la misma. Los principales factores a considerar en la determinacin del espesor de la capa de afirmado son el trnsito, las condiciones climticas, las caractersticas mecnicas de la subrasanteydelmaterialdeafirmado. Una dificultad de la aplicacin de este mtodo en Colombia, es que ste basa los efectos ambientales en las regiones climticas de los Estados Unidos. El mtodo define 6 regiones climticas,numeradas desdeIa VI, en las que las estaciones son asociadas con el estado de saturacin de la subrasante congelada, saturada, hmeda seca [19]. En este sentido, los estados de humedad de la subrasante se pueden asociar a las temporadas hmedas y secasquesepresentanenColombia,pocasde

2.3.1. Anlisisdeltrnsito
El mtodo de diseo estbasado en el nmero acumulado de ejes equivalentes de 8.2 ton (ESAL)esperadosduranteelperiododediseo ( ) [19]. El factor dao es un factor de equivalenciadeldaorelativoqueproduceala vaelpasodeunejedediferentepesoqueeleje dereferenciade8.2ton.Los factores daoson utilizadosenelclculodenmerodeESALsen lasiguienteexpresin [20]:

(1)

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Donde, =Numerodetiposdeejes =Factordaoparaelejetipo i

ni =Numeroderepeticionesdelejetipo
iduranteelperiododediseo Los factores dao de los trenes caeros que circulan en Colombia han sido determinados por tres mtodos diferentes, el mtodo AASHTO, el mtodo ASSHTO simplificado y utilizandounmtodomecanicista.Comopuede verseenlaTabla2,noseencontraronmayores diferenciasentrelas magnitudes delosfactores daocalculadosporlostresdiferentesmtodos [21].Porconsiguientees deesperarseunagran similitud en el clculo de nmero de ESALs utilizando los valores reportados para cualquieradelosmtodos.
Tabla2. Factoresdaodetrenescaeros Table2. Distressfactorsofsugartrains
FACTORDAO
VEHICULO METODO AASHTO AASHTO METODO SIMPLIFICADO MECANICISTA

vas, analizando los sectores de trabajo, las cantidadesdecargatransportadaylacapacidad de los vehculos. Esto permite hacer un estimadodelnmerodeviajesyconociendolas caractersticas de los vehculos calcular el nmerodeESALsquetransitan porlava. Varias alternativas han sido propuestas para realizar las proyecciones del trnsito en el periodo de diseo [20]. Para el caso de trenes caeros una manera simple de hacerlo sera asumirunporcentajedecrecimientoanualpara proyectarelnmerodeESALsenelperiodode diseo. Las consideraciones propias del sector industrial y del crecimiento de las actividades productivas son una buena gua para la determinacin de la tasa de crecimiento del trnsitodetrenescaeros. Eltrnsitoproyectado( )esgeneralmenteel nmero de ESALs esperados en la va durante elperiododediseo.Paraeldiseodelespesor de la estabilizacin se requiere conocer el nmero de ESALs en el carril de diseo. La siguienteexpresinesutilizadaparadeterminar el trnsito enelcarrildediseo( )[19]. (2) Donde, =Factordedistribucindireccional = Factor de distribucin por carril, se considera cuando hay dos o ms carriles enelmismosentido. = Nmero acumulado de ESALs proyectadosenelperiododediseo.

C3S2R4 C3S2R3R3R3 C3S1R2R2R2R2 T3R3R3R3 T2R3R3R3R3 T3R3R3R3R3 T2R2R2R2R2R2 T2R3R3R3R3R3 C2R3R3R3R3R3 C2S2R2R2R2R2 C2R2R2R2R2R2 C3S2R3R3R3R3 C3S2 C3S3

22.1 25.5 18.3 14.1 4.2 15 20.6 5.1 5.1 19.1 20.6 7.1 8.4 6.7

20.8 24.3 17.6 12.5 4.7 13.6 19.6 5.7 6.3 18.7 20.1 7.6 8.4 6.5

20.1 24.8 19.8 11.5 5.3 16.1 20.5 6.5 6.7 19.5 20.8 8.6

El nmero de ESAL es un factor vital para la determinacindelespesordelaestabilizaciny debe ser determinado de la mejor manera posible. Los conteos vehiculares son una muy buena opcin en condiciones normales de uso de las vas. Para el caso de vas del sector agroindustrial, en donde el trfico depende de lasactividadesproductivas,concentrandoeluso de las vas en sectores especficos por pocas del ao, por ejemplo en pocas de cosecha, es importanteconsiderarunanlisis deusode las

3. RECOMENDACIONES CONSTRUCCIN

PARA

LA

La durabilidad de la estabilizacin depende de unbuenprocesoconstructivoydelacalidaddel material estabilizado, es importante tener en cuenta que el cloruro de calcio no elimina las deficiencias derivadas de la utilizacin de un material de mala calidad. El material de afirmado por s solo, debe cumplir con las especificaciones requeridas para tal fin. Como se indicaenlaTabla1,unabuenagradacin y

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un adecuado porcentaje de finos con alguna plasticidad son caractersticas requeridas. Si se trata de una va existente construida con materialesquenocumplenestascaractersticas, muy seguramente la estabilizacin de este material no ser exitosa, en este caso se recomiendacolocarunacapadematerialnuevo conbuenascaractersticas[16]. El acondicionamiento de la va antes de la aplicacin del cloruro de calcio es un factor vital para el xito de la estabilizacin. Las condiciones de drenaje de la va deben verificarse previamente a la estabilizacin. El estancamientodeaguaenlasuperficiedelava es la principal causa del deterioro. Se debe garantizar un buen bombeo lateral y unas condiciones dedrenajeadecuadasalolargode lava,algunosautoresrecomiendanunbombeo lateralmnimodel3%[5].Sedeberealizaruna escarificacin de la superficie existente, esto permite la penetracin uniforme del cloruro de calcio, nodebecompactarselasuperficieantes delaaplicacindeclorurodecalcio.Durantela escarificacinsepuedeaplicaraguaparaevitar las emisiones de polvo, el humedecimiento previodelmateriales necesarioparagarantizar la penetracin del producto [5]. Se debe tener cuidado de no aplicar demasiada agua o de lo contrario se tendrn problemas en el momento delacompactacin.Serecomiendamantenerel material cercano a la humedad ptima de compactacindurantelaconstruccin [16]. Durante la aplicacin la mayor dificultad es controlar la cantidad de cloruro de calcio aplicado, la aplicacin de demasiado producto es tan perjudicial como la aplicacin de muy poco producto, en ambas situaciones se perjudicalacapacidaddesoporte[6].Cuandoel material se aplica en base liquida se puede utilizaruncarrotanqueconsistemadebombeo y una flauta esparcidora, con estos equipos se logra controlar muy bien la aplicacin. Si el producto se aplica en base slida se puede utilizar un mquina de aplicacin de fertilizantes agrcolas, con estos equipos se logra controlar muy bien la dosificacin. Lo msimportanteduranteelprocesodeaplicacin delclorurodecalcio,yaseademaneraliquidao slida, es que el equipo utilizado se pueda calibrar adecuadamente y que el producto se

pueda aplicar uniformemente sobre la superficie. Otro aspecto importante es programarlaaplicacinenfechas enlasquela probabilidad de lluvia inmediatamente despus de la aplicacin sea poco probable, la lluvia lavara el producto de la superficie y la efectividadydurabilidaddelaestabilizacinse veraafectada. Sinosetieneexperienciapreviaenestetipode trabajos, se recomienda hacer un tramo de pruebacorto,untramocortodeentre200a300 m es suficiente para tal fin [16]. Esto le permitir el personal de la construccin familiarizarseconlosprocedimientosyadems se podra realizar la calibracin de los equipos de aplicacin del producto, esta calibracin se hace con el propsito de asegurar una aplicacinuniformedelclorurodecalciosobre la superficie y con la dosificacin adecuada. Durante la calibracin se pueden determinar la velocidad del carro tanque y el nmero de pasadas,esteprocesosepuederealizarconagua dasantesdelaaplicacinde cloruro [6]. Elprocesodecompactacinsepuedehacercon vibro compactadores o compactadores de ruedas neumticas [16]. Si cuando se aplica el clorurodecalcioenformalquida,sepresentan problemas de compactacin debido a altos nivelesdehumedad,sepuedeesperaraquelos contenidosdehumedadbajenyluegosepuede realizar el proceso de compactacin. Una vez compactado y en lo posible uno o dos das despus de la construccin, se recomienda aplicar un rociado superficial de cloruro de calcio en forma lquida, esto permite uniformizar la superficie de la estabilizacin mejorando la efectividad en la mitigacin de polvo. Este rociado se puede hacer con menor porcentaje de cloruro de calcio, un porcentaje de 0.25% se ha usado con buenos resultados [16].

4. CONCLUSIONES La estabilizacin de afirmados con cloruro de calcio es una buena alternativa para el control de las emisiones de polvo en el sector agroindustrial Colombiano. Pocas experiencias conrespectoaestetemahansidoreportadasen

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la literatura cientfica nacional, mayores estudios son requeridos para desarrollar una base slida de conocimiento en este tema. Futurasinvestigacionespodranincluirestudios en laboratorio,tramos deprueba,anlisis dela determinacin del trnsito de trenes caeros considerando las caractersticas propias de la produccin, anlisis de costos, estudios del efectoambiental de las aplicaciones de cloruro de calcio, desarrollo de modelos para predecir durabilidadymtodosespecficosdediseos. Laestabilizacinconclorurodecalcioproduce un aumento en la capacidad de soporte del materialdeafirmadoy actacomomitigadorde las emisiones de polvo. Las condiciones de la va son un factor importante en el efecto del clorurodecalcioenlamitigacindelpolvo.La durabilidadseveafectadaporlascaractersticas de los materiales, el tipo de transito y las condiciones climticas. La determinacin del porcentajeptimodeclorurodecalcioaaplicar esunfactorimportanteaconsiderar.Elensayo deCBRpresentabuenascaractersticasparaser usado para este fin. Varios porcentajes de cloruro de calcio de entre 0.5% y 2.5% son recomendados para una primera prueba con el ensayodeCBR,elresultadofinaldependerde lascaractersticasdelosmateriales. Es recomendable realizar un tramo de prueba antes delaconstruccindefinitiva,elpropsito de este tramo de prueba es analizar la futura efectividad de la estabilizacin y realizar la calibracindelosequiposparalaaplicacin.

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