Sunteți pe pagina 1din 17

Universitatea Aurel Vlaicu din Arad

Facultatea de Inginerie

PROIECTAREA ASISTATA DE CALCULATOR LABORATOR

PROIECTAREA UNUI AUTOVEHICUL FOLOSIND CATIA V5 STUDIU DE CAZ

COORDONATOR
l.dr.ing. Srb Mihai

STUDENT

2012-2013 Lucrarea prezint posibilitile de proiectare asistat a caroseriilor auto. 1

Prin aceasta lucrare, am ncercat s prezentm modalitatea de proiectare i realizare a unui automobil prin folosirea programelor specializate. Astfel, prin folosirea programului CATIA V5, proiectarea unui automobil devine mai uoar, cu un procent de reducere a timpului alocat proiectrii foarte mare. Trebuie subliniat faptul ca primul care a ajuns la concluzia asupra formei aerodinamice ideale a fost inginerul roman Henri Coanda (printele aviaiei cu reacie). In urma numeroaselor sale cercetri i ncercri asupra legilor aerodinamicii, Coanda ajunge la concluzia c forma aerodinamica ideala (care ntmpina cea mai mica rezisten la deplasarea n aer) este forma picturii de apa in cdere. Autovehiculul a devenit parte integrant a stilului modern de via, el fiind principalul mijloc de realizare a mobilitii. Dezvoltarea rapid a industriei constructoare de autovehicule din ultimele patru decenii a generat o criz de supraproducie i mutaii importante n ceea ce privete nivelul produciei i repartiia acesteia pe pia. CAROSERIA AUTO Caroseria este structura de rezisten a autovehiculului, amenajat pentru transportul i protejarea persoanelor i a mrfurilor, precum i pentru instalarea unor echipamente sau utilaje, conferind acestuia, concomitent, form estetic i rezisten aerodinamic redus. Caroseriile trebuie s corespund anumitor cerine, cum ar fi: - form ct mai apropiat de cea aerodinamic; - s fie uoare, dar i rezistente; - s fie astfel concepute nct s ofere vizibilitate maxim pentru conductor; - s fie confortabile. Autovehiculele rutiere se clasific dup urmtoarele criterii principale: - destinaie (felul transportului); - particulariti constructive (tipul motorului, tipul transmisiei, tipul propulsiei); - numrul punilor; - capacitate de trecere. Proiectarea caroseriilor este o problem complex care presupune mbinarea corespunztoare a unui numr mare de factori referitori la ergonomia, arhitectura, rezistena, tehnologia i organizarea fabricaiei, precum i sigurana caroseriilor. n industria auto este folosit pe scar larg proiectarea asistat de calculator (CAD Computer Aided Design), ingineria asistat de calculator (CAE Computer Aided Engineering) i fabricaia asistat de calculator (CAM Computer Aided Manugacturing). Sistemele CAD sunt utilizate interactiv de ctre proiectant n primul rnd la proiectarea geometric-constructiv, posibilitile graficii pe calculator, cu vizualizri n spaiu sub diverse unghiuri, oferind astfel, n acelai timp, avantaje enorme n gsirea soluiei optime precum i rezolvarea unor probleme dificile legate de condiiile de montare, demontare i accesibilitatea n anumite zone. Pentru proiectarea caroseriilor s-au elaborat sisteme specifice de proiectare, avnd diverse denumiri comerciale i care sunt utilizate curent de firmele constructoare de automobile.

PROIECTAREA ASISTAT DE CALCULATOR Proiectarea asistat de calculator (CAD Computer Aided Design) este, n prezent, din ce n ce mai des utilizat n domenii foarte diverse, unii specialiti fiind de prere c i-a atins maturitatea. Totui, transformrile recente ale principalelor sisteme de proiectare asistat dovedesc faptul c domeniul CAD se afl nc n plin evoluie. CATIA ( Computer Aided Three dimensional Interactive Applications), produs al companiei Dassault Systemes este, n prezent, unul dintre cele mai utilizate sisteme integrate CAD/CAM/CAE pe plan mondial,cu aplicaii n domenii diverse, ntre care: industria constructoare de maini, aeronautica, naval, de automobile, si multe altele. Programul CATIA V5 furnizeaz o varietate larg de soluii integrate pentru a satisface toate aspectele legate de design i fabricaie. CATIA V5 reprezint vrful tehnologiei informatice de proiectare att a tehnologiilor constructoare de maini ct i n industria constructoare de diferite piese. PROIECTAREA UNEI CAROSERII AUTO FOLOSIND CATIA V5 Prin folosirea programului CATIA V5, proiectarea unui automobil devine mai uoar, cu un procent de reducere a timpului alocat proiectrii foarte mare. n cadrul aceste lucrri voi prezenta o nou metod de proiectare n domeniul auto. Odat cu trecerea timpului, modul de proiectare a unor modele noi de automobile devine din ce n ce mai simplu prin introducerea calculatoarelor n tehnologia de proectare. Proiectarea unei caroserii auto folosind CATIA V5 se poate realiza prin mai multe moduri datorita diferitelor posibiliti pe care CATIA le poate oferi. Aceste module de lucru sunt: FreeStyle, Sketch Tracer, Imagine&Shape, etc. Metoda folosit de mine n aceast lucrare const ntr-o combinaie de module pentru a evidenia diferitele posibiliti pe care ne sunt oferite de program. Modulele folosite n acest proiect vor fii urmtoarele: - Modulul CATIA Sketcher n care vom crea schiele pe care ne intreseaz; - Modulul Part Design n care se va realiza caroseria; - Modulul Sketch Tracer n care se va urmri conturul caroseriei; - Modulul Freestyle Surface n care vom realiza prile caroseriei din sticl cum ar fi: parbrizul, luneta i geamurile laterale; - ModululGenerative Structural Analysis n care, cu ajutorul elementului finit se va efectua o analiz structural a caroseriei; -Modulul CATIA Drafting cu care se vor realiza planele de execuie a caroseriei. n continuare se prezint etapele de lucru pentru realizarea caroseriei: Pasul 1. Crearea unui bloc solid tip pies n aceast prim etap voi crea un bloc solid din care vom sculpta ulterior caroseria. Pentru creare acestui bloc solid vom ncepe cu modulul CATIA Sketcher n care vom crea o schi a unui dreptunghi, urmat de modulul Part Design n care vom

realiza blocul solid cu ajutorul comenzii PAD care presupune extrudarea unui profil la o grosime prestabilit.

Pasul 2. Introducerea profilelor caroseriei n CATIA V5 n aceast etap vom introduce n CATIA pozele de referin cu caroseria auto, n vederea sculptrii formei geometrice primare a caroseriei. Pentru aceasta vom folosi modulul Sketch Tracer.

Modulul Sketch Tracer este folosit pentru a converti imagini 2D ntr-o scen 3D, n scopul de a crea geometrie 3D de la desenele de mna sau din alte surse, cum ar fi imagini.

Pasul 4. Prelucrarea estetic a caroseriei n urma ultimelor etape, sa realizat o caroserie cu o form geometric brut. De la aceast form i pn la definitivarea caroseriei ca o pies din tabl vom urmri urmtorii pai. Definirea Aripilor caroseriei. Aici vom realiza aripile caroseriei.

Definirea Barei de protecie spate. In aceast etap se realizeaz bara spate a caroseriei.

nlturarea muchilor ascuite. n aceast etap folosind comanda fillet vom nltura muchiile ascuite de pe suprafaa caroseriei

Realizarea grosimi caroseriei. Ca o ultim comand care o folosim n acest stagiu va fii comanda Shell. Cu aceast comand vom crea dintr-o structur tip bloc plin, ntr-o structur de tip carcas, deci crem o caroserie auto.

Pasul 5. Crearea suprafeelor destinate parbrizului, geamurilor laterale, lunetei, a farurilor i a stopurilor n aceasta etapa, cu ajutorul modulelor part design si Freestyle, vom nltura si n acelai timp vom aduga suprafee in poziiile destinate sticlriei si respectiv a plasticriei de pe caroserie. Motivul pentru care in loc de suprafee solide vom aplica doar simple suprafee este urmtorul: suprafeele pe care le vom aplica nu sunt suprafee plane ci de diferite concaviti. Acest lucru se poate realiza in modulul Freestyle. Pentru nceput vom crea schiele destinate geamurilor, urmnd a nltura materialul prin comanda Poket.

Folosind comanda 4-point patch. Aceast comand ne permite s realizm o suprafa din patru puncte, fiecare punct fiind poziionat n poziia definit de utilizator.

10

11

Pasul 6. Aplicarea materialului Pentru a termina caroseria vom avea nevoie s i asociem fiecrui element n parte, materialul din care este fcut. De asemenea, materialele trebuie alese i dup criteriul comportrii optime la tipurile dominante de solicitri. Cu ajutorul programului CATIA tot prim modulul Freestyle, prin comanda Apply Material vom putea face acest lucru.

12

ANALIZA CAROSERIILOR AUTO CU METODA ELEMENTELOR FINITE folosind CATIA V5 Metoda elementelor finite (FEM Finite Element Method) reprezint una dintre cele mai bune metode existente de realizarea diferitelor calcule i simulri n domeniul ingineriei. Aceast metod i, desigur, programele care o incorporeaz au devenit componente de baz ale sistemelor moderne de proiectare asistat de calculator. CATIA pune la dispoziia utilizatorului mai multe tipuri de analize cu elemente finite: Static Case, Frequency Case, Buckling Case. Combined Case, Static Constrained Modes si Envelop Case. Primul pas in abordarea unei noi analize consta in alegerea tipului acesteia din meniul [Insert], dar, implicit, la lansarea in execuie a modulului, tipul de analiza statica (Static-case) este cel predefinit. Condiia principal pentru ca un model sa poat fi analizat cu ajutorul metodei elementelor finite este ca utilizatorul sa stabileasc un material pentru acesta i care sa corespunda rolului funcional. Analiza cu elementul finit In general, instrumentele Masses au la baza teoria maselor distribuie, utilizate pentru modelarea caracteristicilor de sistem pur ineriale, reprezentnd cmpuri scalare de masa, de o anumita intensitate, aplicate pe modelul supus analizei intr-un singur punct, pe o muchie sau pe o suprafaa a acestuia. Restriciile trebuie definite pentru a reprezenta o interfa structural ntre modelul analizat i subansamblul sau ansamblul din care acesta face parte. Instrumentele aparinnd acestei bare adaug restricii modelului analizat, avnd, astfel, rolul de a prelua unele grade de libertate. Instrumentele Loads adaug diverse ncrcri modelelor care vor fi analizate prin metodei elementelor finite, etap esenial a procesului de analiz. Aceste ncrcri virtuale simuleaz ncrcrile reale la care va fi supus modelul n timpul funcionrii sale. CATIA permite ncrcri de tip presiune, for distribuit, for concentrat, moment, acceleraie etc. : Pressure - aceast ncrcare, exprimat n N/m creeaz o presiune uniform, aplicat pe anumit suprafa, astfel nct direciile forelor care o exercit sunt permanent perpendiculare ceasta Distributed Force - forele distribuite sunt, in fapt sisteme de forte echivalente static cu o rezultanta a unei forte reale, aplicata intr-un anumit punct unui model sau unei piese virtuale. Acceleration - reprezint ncrcri concentrate de tip cmp de acceleraii (N/kg sau m/s) cu intensitate uniform, aplicate modelelor analizate sau pieselor virtuale.

13

14

Rezultatele analizei cu element finit Instrumentul Compute ndeplinete unui dintre cele mai importante roluri in procesul de analiza cu elemente finite al unui model: declaneaz acest proces, dar numai pentru modelul complet constrns si care prezint ncrcri. Astfel, de-a lungul procesului, utilizatorul definete un set de parametri (caracteristici de material, restricii, forte etc.), urmnd paii descrii anterior in acest capitol. Apoi, in timpul calculului, programul transforma si interpreteaz aceti parametri in condiii aplicate modelului, permind utilizatorului accesul la date vizuale si numerice. Sunt disponibile mai multe variante de interpretare si prezentare a rezultatelor unei analize cu elemente finite, prin intermediul instrumentelor: Deformation - imaginile oferite de acest instrument sunt folosite pentru a vizualiza modelul analizat n reprezentare deformata, ca rezultat al tuturor condiiilor impuse

Von Mises Stress - imaginile produse in urma utilizrii acestui instrument prezint cmpul modelului Von Mises, reprezentnd fapt, valorile unui cmp scalar obinut din volumul densiti: energiei de deformaie si folosit pentru a msura starea de tensiune creat n model.

15

Displacement - instrumentul este utilizat pentru a vizualiza cmpul deplasrilor (n mm) ale nodurilor reelei, ca rezultat al impunerii condiiilor de restricii i ncrcare asupra unui model.

16

REALIZAREA DESENELOR DE EXECUIE CU CATIA V5 Modalul CATIA Drafting ofer un set complex de funcionaliti i instrumente de proiectare, care permit crearea, completarea, modificarea i cotarea desenelor de execuie ale pieselor i ansamblurilor modelate tridimensional. De asemenea, modulul CATIA Drafting permite, facilitate suplimentar, fiind ns, utilizat mai rar, i trasarea bidimensional a acestora. n Generative Drafting, pornind de la un corp tridimensional, creat anterior, se obin numeroase proiecii (vederi i seciuni) ale acestuia, reprezentnd desenele de execuie necesare pentru o definire complet. n cazul ansamblurilor, modulul CATIA Drafting folosete numele componentelor acestora n ordinea n care au fost inserate pentru a crea n mod automat tabelul de componen. Concluzii Aceast lucrare ncearc s ofere o abordare sistematic, n curs de dezvoltare, n elaborarea a diferite stiluri, de la imagini cu schie conceptuale la produse finale, manual realizate de un artist, cu ajutorul software-ului CATIA V5. Aceast abordare este util pentru orice produs de dezvoltare care are nevoie de clasa A-surfacing. Ca o prere personal pot aduga, ca fapt divers ,cu trecerea timpului, necesitatea conceperii unui model nou de autovehicul ntr-o perioad scurt de timp se poate realiza doar cu ajutorul calculatoarelor, mai exact cu aceste software specializate, dedicate inginerilor din zilele noastre.

17