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REMERCIEMENTS DU STAGE

Avant daborder ce rapport je tiens remercier Monsieur L. Dewitt directeur gnrale de la centrale thermique aussi Mr. Souhair directeur des ressources humaines et tous les agents de la direction de la centrale. Je remercie Mlle BEN DAHBIA FATIMA directeur de planification et stratgie de la maintenance et MR MALZOUMI LAHCEN lingnieur dlectricit et tous les agents de services D S P M (MR
ARROUD , MR EL MKHAZNI, MR DAIF , MR AAMAR , MR ABD ESSAMAD , MR SADKH , MIIE MERIEM ) qui nous ont aids a pass

mon stage dans les meilleurs conditions Mes remerciements sadressent galement au agent de service lectrique, service parc charbon qui mont fourni aide et explication des anomalies et problmes.

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SOMMAIRE
- Remerciement - Sommaire - Introduction

Partie I
- Historique - Prsentation de la centrale

Partie II
- Le fonctionnement de la centrale - La production de lnergie lectrique.

Partie III
La chaudire Poste Eau-Dminralis Circuit Eau-Fume Circuit Air-Fume Circuit de soufflage Dclenchement des feux chaudires Evacuation des mchefers et des cendres.

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Conclusion

INTRODUCTION

la formation professionnelle ne doit pas se limiter aux cours thoriques, mais doit galement chercher son complment pratique dans le monde du travail et cest pour mettre en application toutes les connaissances acquises lors de la formation. Le stage qui je viens deffectuer au sein de J.L.E.C, service exploitation, sest rvl trs intressant pour moi. Il ma permis dexploiter tout un monde qui me paraissait auparavant opaque et complexe : -Savoir comment madapter avec le milieu professionnel. -Savoir comment me mettre en contact avec les travaux rels dans le domaine du travail. -Savoir comment contacter le personnelle dans le domaine du travail. -Savoir comment me permettre damliorer mes connaissances acquises lors de marche formation.

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HISTORIQUE
JLEC Jorf Lasfar Energy Company est une socit industrielle qui gre la Centrale Thermique de Jorf Lasfar qui produit de lnergie lectrique, et qui se base sur la transformation dnergie, les principaux constituants de cette transformation sont : lnergie chimique (combustion du charbon), lnergie calorifique (la temprature de leau qui se transforme en vapeur), lnergie mcanique (la rotation de la turbine) et enfin de lnergie lectrique gnre par lalternateur qui transforme lnergie mcanique de la turbine en nergie lectrique. Cest en 13 Septembre 1997 que lONE le consortium Americano-Hlvtico-Sudio ABB/CMS. Ont sign Rabat des contrats propos de la production concessive dlectricit Jorf Lasfar. Dun montant de 1,7 milliard de dollars ce projet prsente le plus gros investissement priv jamais ralis au Maroc. L ABB/CMS a lautorit dexploiter pendant 30 ans la centrale thermique. LONE qui gardera quand mme le monopole dun transport, sera lacheteur exclusif de llectricit produite Jorf Lasfar et le concessionnaire (JLEC) na aucune garantie de lEtat marocain sur le paiement de ces achats par lONE. En plus des deux units dj existantes sues le site, le concessionnaire sest engag construire deux autres tranches dune puissance de 330MW pour chacune ; cela devrait non seulement renforcer les capacits du pays, mais en plus ventuellement permettre dobtenir un meilleur cot de llectricit. De surcrot, le groupe ABB/CMS a pris en charge la construction de deux autres tranche dune puissance de 330MW chacune, ce qui sabattra positivement dune part sur la rduction considrable du cot dlectricit et dautres part sur le renforcement
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des fonds nergtiques de notre pays, sans oublier limpact prospectus sur le march de lemploi.

PRESENTATION DE LA SOCIETE

Le programme dquipement de la central thermique de lONE : moyen et longs termes en moyen de production dnergie lectrique comprend, notamment un certain nombre de tranches thermiques de 330MW (mga watt) chacune. (Actuellement toutes les tranches sont en service trl, tr2, tr3 et tr4). Le site retenu pour limplantation de la centrale thermique est situ au Sud-Ouest du port de Jorf, dans la province dEl Jadida. -Au N.O, par locan Atlantique. -Au S.O, par le canal de rejet du complexe de lOffice Chrifien des Phosphates. -Au S.E, par la falaise. -Au N.E, par la digue transversale du port de Jorf Lasfar. La centrale doit fonctionner normalement au charbon, vu la comptitivit de ce combustible, les besoins annuels pour les quatre tranches tant denviron 3 4 millions de tonnes. Tous les quipements ncessaires sont, toutefois, prvus pour permettre de brler du fioul lourd n2 dans le cas o la conjoncture le justifierait (900 milles t/an). Chaque tranche est constitue principalement dun gnrateur vapeur du type tour circulation force, dune turbine, dun condensateur, dun alternateur, dun transformateur principal, et dun transformateur de soutirage. Des auxiliaires communs aux tranches sont prvus ; il sagit notamment : des btiments de commande, de la chemines btiments administratifs des ateliers, des Magasins, des installations dalimentations en eau et en combustibles, de la prise deau de mer et du poste lectrique de lvacuation dnergie.

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Le combustible dallumage de la chaudire est le propane. Le combustible de dmarrage est le fioul lourd n2. A la puissance maximale continue en aval et en amont des vannes darrt de la turbine, la vapeur vive une pression de 182 bar et une temprature de 542.3C. La consommation plein charge au charbon de chacune des tranches est de 110t/h environ pour un dbit de vapeur surchauffe de 950t/h. La turbine 7 soutirages, comporte un corps combin haut et moyenne pressions, et un corps basse pression double flux. Le circuit dhuile de graissage est indpendant du circuit de rglage. Le circuit de contrle est du type lectro-hydraulique.

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FONCTIONNEMENT DE LA CENTRALE
Il est impossible dentamer le fonctionnement gnral de la centrale thermique de Jorf Lasfar sans signaler, en fait, quelle est constitue de circuits distincts dont chacun assure une partie fondamentale du fonctionnement globale. Ces circuits, en terminologie du service dexploitation, sont : Circuit EAU-VAPEUR, circuit AIR-FUMEE, circuit de SOUFLAGE, circuit de RECYCLAGE, circuit de TRIAGE. Dautre part, la centrale de Jorf Lasfar est constitue de quatre units de 330MW. Chacune, fonctionnant au charbon tau fioul. -La chaudire qui transforme lnergie chimique de combustion du combustible en nergie thermodynamique en produisant la vapeur alimentant la turbine donc la chaudire est la source chaude du cycle. -La turbine qui transforme lnergie thermodynamique de la vapeur venant de la chaudire en nergie mcanique par dtente de cette vapeur. -Le poste deau qui assure : La source froide du cycle en condensant dans le condensateur la vapeur sortant un chappement BP de la turbine et en vacuant lextrieur par le circuit deau de circulation, les calories provenant de la condensation de la vapeur chappement de la turbine . -Lextraction de leau condense du condenseur par les pompes dextractions et de reprise, et son renvoi en chaudire sous forte pression par les pompes alimentaires. Alimentaire et les rchauffages HP par lintermdiaire de soufflage de vapeur effectus diffrents tages de la turbine.

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Leau et la vapeur tournent donc en circuit ferme dans la boucle eauvapeur constitue par la chaudire, turbine et le poste deau. La vapeur est le fluide moteur du cycle. -Lalternateur qui transforme lnergie mcanique fournie par la turbine en nergie lectrique moyenne tension. Le transformateur principal qui transforme lnergie lectrique moyenne tension produite par lalternateur en nergie lectrique haute tension et lenvoi sur rseau lectrique haute tension extrieure. Des sous-ensembles sont ncessaires, notamment pour : -Fournir les fluides ncessaires au fonctionnement des ensembles principaux (combustibles, eau dappoint, etc.). -Assurer la scurit gnrale (protection, incendie, etc.). -Assurer le confort du personnel dexploitation climatisation, etc.). Lalimentation de la chaudire est effectue en charbon pulvriser qui vient de 5 broyeurs. Le charbon est transport vers les broyeurs du parc charbon laide dun convoyeur. Leau qui llment essentiel pour la production vient du poste de traitement deau par lintermdiaire dun rservoir ainsi que des canalisations. Lallumage des brleurs est effectus par la prsence du tirage de feu (air combustible - tincelle) ; ltincelle est provoquer par un transformateur, le gaz utilise dans cette opration est le propane. Lallumage est effectus par 16 brleurs gaz. La condensation de la vapeur est effectu laide dun condensateur suivant une boucle ferme. Lalimentation en eau de chaudire est confie 3 motopompes alimentaires assurant chacune 50% du dbit. Le dmarrage de la turbine seffectue par le MP et les contournements HP et MP. Lensemble chaudire / turbine peut fonctionner pression fixe ou glissante. Dans les volets ultrieurs on traitera dune faon dtaille les diffrents circuits de la centrale.

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LA CHAUDIERE
Le rle de la chaudire est double : -Transformer lnergie du combustible en nergie calorifique par la combustion. -Echanger cette nergie calorifique avec le fluide moteur du cycle par la vaporisation de leau et la surchauffe de la vapeur. Description et fonctionnement : La chaudire est constitue essentiellement : -dune chambre de combustion (ou foyer) qui est la partie principale de la chaudire. Cest dans lenceinte quelle constitue quest brl le combustible et quont lieu les principaux changent de chaleur qui sont utilises pour produire de la vapeur. -dchangeurs de chaleur servant rchauffer et vaporiser leau ainsi qua surchauffer la vapeur. Chaque changeur est gnralement constitu par un faisceau de tubes disposes en parallle entre un collecteur dentrer et un collecteur de sortie. Leau et la vapeur circulent lintrieur des tubes, les gaz de combustion chauds circulent lextrieur. La chaudire est de type tour circulation force. Elle possde les auxiliaires principaux suivant : * 5 broyeurs secondaires * 2 ventilateurs dair * 2 ventilateurs de tirage * 2 ventilateurs de recyclage. * 2 dpoussireurs * 2 pr chauffeurs dair * 2 ventilateurs dair primaire * 2 rchauffeurs dair Fonctionnellement, les quipements se rpartissent en 4 groupes principaux : -Les circuits eau vapeur.
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-Les circuits air fum. -Les circuits combustibles -Le circuit dvacuation des cendres et les mchefers.

POSTE DEAU DEMINERALISE

Les principaux rles du poste deau sont les suivants : -servir de source froide au cycle eau vapeur pour condenser la vapeur sortant de lchappement du corps BP. Ce rle est assure par le condenseur, le circuit deau de circulation et le circuit de mise sous vide. Rcuprer leau condense et la renvoyer la chaudire. Ce rle est assur par les pompes de reprise dextraction et les pompes de reprise dextraction, ainsi que les pompes alimentaires. Rchauffer leau alimentant la chaudire de faon amliorer le rendement global du cycle eau vapeur. Ce rle est assure par les rchauffeurs BP, la bche alimentaire et les rchauffeurs HP. Description et fonctionnement du poste eau dminralis. Le poste deau est constitue essentiellement : -Dun condenseur qui : *Condense la vapeur chappement corps BP turbine et recueille lnergie thermique qui na pas t transforme en travail dans la turbine. * Recueille les condensas des rchauffeurs BP. * Sert de capacit deau tampon. * Reoit leau dappoint au cycle et dgaze. -dun circuit deau de circulation qui vacue lextrieur les calories recueillies par condenseur.

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-dun circuit dextraction dair du condenseur qui assure la mise sous vide du condenseur au dmarrage de la tranche et le maintien dun bon vide en fonctionnement. -dun circuit dappoint au condenseur. -de pompes dextraction et pompes de reprises dextraction qui extraient les condensats du condenseur et les envoient la bche alimentaire. -dun poste de traitement des condensats. -de rchauffeurs BP qui assure le rchauffage de leau dextraction par des soutirages de vapeur la turbine. -dune bche alimentaire qui : * rchauffe leau dextraction par un soutirage de vapeur la turbine. * amliore le dgazage de leau alimentaire. * recueille les condensas des rchauffeurs HP. * sert de capacit deau tampon. -de pompes alimentaires qui refoulent leau alimentaire une pression suffisante pour alimenter la chaudire. - de rchauffeurs HP qui assurent le rchauffage de leau alimentaire par des soutirages de vapeur la turbine. Le condenseur : Le condenseur est constitue : - dun corps formant enveloppe tanche. La partie suprieure de ce corps est raccorde lchappement BP de la turbine par une manchette. La partie infrieure forme un puits. -dun faisceau de tubes parallles traversent le corps de part en part et fixe chacune de ses extrmits sur une tubulaire. Des boites eau sont disposes lentre et la sortie du faisceau tubulaire. Leau de circulation arrive par la boite eau dentre et passe en parallle lintrieur des tubes du faisceau puis repart par la boite eau de sortie. La vapeur sortant de lchappement BP de la turbine arrive au faisceau tubulaire et se condense sur les parois extrieures froides des tubes leur contact. Leau condense tombe dans le puits. La chaleur de condensation de la vapeur chappement turbine est cde leau de circulation qui schauffe. Le circuit deau de circulation :

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Le circuit deau de circulation est constitu : -de deux pompes de circulation demi dbit : Leau de circulation froide, pralablement filtre travers un filtre rotatif, est aspire dans le bassin de tranquillisant par les deux pompes de circulations qui lenvoient au condenseur ou elle schauffe puis retourne la mer, via un canal de rejet. Un systme permettant linjection dhypochlorite de sodium, dans leau de circulation, vite la formation des dpts, dorigine animale ou vgtale lintrieur des tubes du condenseur. Le circuit dextraction dair au condenseur : Le circuit dextraction dair est constitue : -de trois motopompes vide, dont une ou deux sont en fonctionnement en marche normale et une en secours. -elles sont quipes chacune dun jecteur de gavage pour le fonctionnement pression basse. Ltanchit du condenseur et des autres parties sous vide de linstallation (parties basses pression de la turbine, certains rchauffeurs BP etc.) est grande mais nvite cependant pas totalement les entres dair. Si cet air accumulait dans le condenseur, il dgagerait le vide et par voie cette consquence, le rendement turbine serait galement dgrade. Il faut donc extraire en permanence lair pntrant dans le condenseur et les autres parties sous vides. En fait, la motopompe aspire un mlange dair et de vapeur et pour augmenter son efficacit, laspiration du mlange air vapeur se fait au point bas du faisceau de tubes du condenseur qui est la zone la plus froide du condenseur et donc lendroit ou le mlange air vapeur la plus forte proportion en air. Le circuit deau dappoint au condenseur : Les pertes en eau du cycle eau vapeur doivent tre compenses par un appoint deau dminralise. Cet appoint se fait dans le condenseur. Le circuit deau dappoint est constitu : -dune vanne dappoint normale. -dune vanne dappoint rapide.

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Les besoins en eau dminraliss de la boucle eau vapeur sont dtects par la baisse de niveau de la bche alimentaire. La vanne dappoint normal souvre lorsque le niveau dans la bche alimentaire devient bas et se ferme lorsque le niveau condenseur est redevenu normal. Leau pntrer dans le condenseur par une rampe de pulvrisation qui permet son dgazage.

En cas de baisse importante de niveau, lappoint de secours est mis en service. Les pompes dextraction et de reprise : Les condensas tombant dans le puits du condenseur sont extraits de ce puits par une pompe dextraction et envoys travers le poste de traitement des condenseurs et le condenseur de bues des labyrinthes turbine, laspiration de la pompe de reprise dextraction, qui lenvoie travers les rchauffeurs BP dans la bche alimentaire. Une deuxime pompe dextraction est rgle par une vanne de rgulation place en amont des rchauffeurs BP, cette vanne est commande par le niveau condenseur. Les rchauffeurs BP Linstallation comprend : -un rchauffeur BP1 horizontal installe dans la manchette condenseur. -un rchauffeur BP2 horizontal. -un rchauffeur BP3 horizontal - un rchauffeur BP4 horizontal -un ballon de reprise des purges -une pompe de reprise des purges Les rchauffeurs BP sont des changeurs par surface. Leau dextraction circule lintrieur des tubes de ces changeurs. Les rchauffeurs BP3 et BP4 sont munis dun refroidissement de purges. Les rchauffeurs BP1 et BP2 sont des rchauffeurs secs . Les rchauffeurs sont aliments en vapeur de rchauffage par diffrents soutirages de la turbine.

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La vapeur alimentant les rchauffeurs se condense au contact des tubes dans lesquels passes leau dextraction et cde ainsi sa chaleur leau dextraction. Le niveau de pression de ces soutirages saccrot, ce qui fait que lon obtient une temprature de saturation dans des rchauffeurs augmentant dun rchauffeur au suivant. Leau dextraction se rchauffe donc progressivement. Les condensats du rchauffeur 4 sont envoys dans le rchauffeur 3 ou il cde encore une partie de leurs calories leau dextraction. Les condensats du rchauffer 3 sont envoys dans le ballon de reprise des purges qui reoit galement les condensats du rchauffeur 2. Les condensats du ballon de reprise des purges sont renvoys par la pompe de reprise des purges dans la tuyauterie deau dextraction entre rchauffeurs 2 & 3.

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LA BACHE ALIMENTAIRE

La bche alimentaire a deux rles essentiels qui sont : Le dgazage de leau alimentaire, il est en effet dliminer toute trace doxygne dissous dans leau alimentant la chaudire pour viter des corrosions importantes dans les tubes des changeurs de la chaudire soumis des hautes tempratures. Ceci est galement vrai pour les rchauffeurs HP. Le rchauffage de leau alimentaire. La bche alimentaire sert galement de capacit deau, pour assurer la charge daspiration des pompes alimentaires et en cas de perturbation dans le circuit eau vapeur. Cest un rchauffeur par mlange qui est constitu par : La bche proprement dite qui est cylindrique axe horizontal de capacit utile 146 mtre cube. Le dme dgazonner fix sur la bche. Leau dextraction sortant des rchauffeurs BP arrive en haut du dgazeur ou elle est pulvrise. Ce qui favorise son dgazage. Les gazes sont vacues vers le condenseur. La vapeur de soutirage est galement introduite dans le dgazeur ou elle se condense et se mlange leau dextraction quelle rchauffe. Leau rchauffe scoule ensuite dans la bche alimentaire. La bche alimentaire reoit galement les purges du rchauffeur HP.

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Les 3 tuyauteries daspirations des pompes alimentaires sont piques sparment sur la gnratrice infrieure de la bche. La rgulation des niveaux dans le poste deau est interdite : Le niveau bche alimentaire commande en tout ou rien dappoint au condenseur. Le niveau condenseur commande la vanne deau dextraction dont dpend le dbit deau arrive la bche alimentaire.

LES POMPES ALIMENTAIRES

Il y a trois groupes motopompes alimentaires demi dbit, dont deux fonctionnent en marche normal, le troisime tant en secours. Chaque groupe motopompe est compos : -dun moteur lectrique. -dune pompe nourricire accouple un bout darbre du moteur dun coupleur multiplicateur, accouple au deuxime bout darbre du moteur. De la pompe alimentaire principale accouple au coupleur multiplicateur. Pour assurer les conditions normales de fonctionnement de la tranche, il est ncessaire davoir une vitesse de rotation de la pompe leve. Compte tenu des variations de charge de la tranche, la pression (fonctionnement en pression glissante) et le dbit deau alimentaire doivent varier dans des proportions importantes. Le coupleur multiplicateur rpond aux ncessits ci-dessus, il permet en effet de : Donner la pompe alimentaire une grande vitesse de rotation ; cest le rle du multiplicateur. Faire varier de faon continue la vitesse de la pompe alimentaire de la vitesse minimale la vitesse maximale ; cest le rle du coupleur.
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Le rle de la pompe nourricire est dlever la pression laspiration de la pompe alimentaire de faon viter tout risque de cavitation lorsque la pompe alimentaire tourne grande vitesse ou lorsquil y a des variations de charge importantes de la tranche. La pompe nourricire tourne toujours la mme vitesse, qui est celle du moteur. La vitesse de la pompe alimentaire est rgle par les chanes de rgulation de la chaudire qui agissent sur la commande du condenseur.

LES RECHAUFFEURS HP
Linstallation comprend : Un rchauffeur HP 6. Un rchauffeur HP 7. Un rchauffeur HP 6 bis. Ces rchauffeurs sont aliments en vapeur de rchauffage par diffrents soutirages de la turbine. Ce sont des changeurs par surface, ils sont verticaux. Leur principe de fonctionnement est le mme que celui des rchauffeurs BP. Leau alimentaire de rchauffe progressivement en passant successivement dans les tubes du rchauffeur HP 6 du rchauffeur HP 7 et du rchauffeur HP 6 bits, puis arrive la chaudire. La vapeur alimentant les rchauffeurs cde sa chaleur leau alimentaire en se condensant. En marche normale les condenseurs des rchauffeurs HP ne retournent pas au condenseur. Il ny a pas de colories perdues, ce qui contribue au bon rendement du cycle.

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LE CIRCUIT EAU VAPEUR

Ce circuit reprsente la partie la plus importante de la production de lnergie, il est divis en circuit distinct : CIRCUIT HAUT PRESSION : Leau alimentaire est admise dans lconomiste basse temprature situ la partie suprieure de la chaudire 0 la temprature des fumes permet lutilisation des tles non refroidies pour les parois de la chaudire. Les crans de la chaudire sont prvus jusquau niveau infrieur de lconomiseur basse temprature. Lconomiseur est ailettes avec une surface dchange tendue et dont les dimensions compactes rduisant la hauteur de la chaudire. A la sortie de cet changeur leau est dirige dans lconomiseur haute temprature tubes lisses qui est le dernier changeur plac lintrieur de la cage forme par les crans en tubes. Les deux conomiseurs sont parcourus de bas en haut pour viter dventuels coups de blier. A la sortie du collecteur de sortie de lconomiseur haute temprature leau est dirige vers le bas du foyer dans un collecteur infrieur qui alimente les tubes des crans. Leau et ensuite la vapeur parcourent successivement :

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Les tubes de lcran spiral du cendrier Les tubes de lcran spiral du foyer jusqu la hauteur des collecteurs intermdiaires. Les tubes de lcran vertical formant les parois de la cage o sont installs les surchauffeurs et en parallle les suspensions de ces changeurs. La tuyauterie de liaison vers le sparateur. Du sparateur la vapeur parcourt successivement la surchauffeur moyenne temprature (SMT), la surchauffeur haute temprature (SHT) et enfin elle est dirige vers le corps HP de la turbine. La temprature la sortie du SHT est maintenue constante par deux tages de dsurchauffeurs par injection deau prvu lentre du SMT et lentre du SHT. Afin dobtenir un bon rglage de la temprature de la vapeur surchauffe durant des variations importantes de charge, le SHT est de petite dimension ce qui rduit linertie thermique de cet changeur. Dans les chaudires circulation force la surchauff est ralise partiellement dans les crans et partiellement dans les lments des surchauffeurs. Par la modification du point de consigne du dbit de leau alimentaire, il est possible de modifier la temprature de la vapeur dans le sparateur et ainsi dajuste la temprature de surchauffe finale. CIRCUIT MOYENNE PRESSION : A la sortie du corps HP de la turbine, la vapeur resurchauffer (VAR) revient dans la chaudire et parcourt successivement le resurchauffeur basse temprature (RBT) et le resurchauffer haute temprature (RHT). La temprature de la vapeur resurchauffe ( VR) est maintenue constante par linclinaison des brleurs pour la marche au charbon et au fuel Ol et le recyclage de fumes pour la marche au fuel ol. En plus, un tage de dsurchauffer par linjection deau est install entre le RBT et le RHT, prvu uniquement pour rpondre aux variations rapides de charge et pour le fonctionnement avec les rchauffeurs deau HP hors service.

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A la sortie du SHT il est prvu un circuit de contournement du corps HP de la turbine qui envoie, quand ncessaire, la VS lentre du RBT. Ce contournement a t dimensionn pour 100% MCR et de ce fait il assure les fonctions suivantes : Le conditionnement des paramtres de la VS et de la VR la sortie de la chaudire afin datteindre les caractristiques imposes par la turbine dans les diffrents cas de dmarrage. Les vannes de dtentes installes sur ce contournement sont des vannes combines qui assurent en mme temps : Rduction de pression Dsurchauff (par injection deau) Fermeture. CIRCUIT DE RAMONAGE : Les ramoneurs des changeurs du foyer utilisent de la vapeur prleve la sortie du SBT qui passe dabord par une station de dtente. Le but des ramoneurs est de chasser les dpts de cendres provenant de la combustion qui saccumulent peu peu sur les tubes des changeurs. Ces dpts de cendres prsentent en effet les inconvnients suivants : Ils diminuent les coefficients de transmission de chaleur. Les changeurs de chaleur sont donc moins bons et il en rsulte une baisse de rendement de la chaudire. Ils diminuent la section de passage des gaz dans les faisceaux tubulaires et les pertes de charge dans les circuits augmentent. Pour un dbit dtermin la puissance absorbe par les ventilateurs de soufflage augmente. Le rendement de linstallation diminue. Le ramonage est priodique et se fait suivant un cycle dtermin. Les ramoneurs envoient un jet de vapeur sur les parties nettoyer. Les dpts sont entrans avec les gaz de combustion. Les ramoneurs oprant dans les parties trs chaudes de la chaudire (au niveau des surchauffeurs) sont rtractiles. Ils ne sont introduits dans la chaudire quau moment du ramonage de la partie les concernant et sont retirs ds la fin de leur action. Rchauffeurs dair vapeur :

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Les pr chauffeurs dair sont utiliss pour porter lair une temprature suffisante pour viter les problmes de corrosion, dans les rchauffeurs dair rotatifs. Dus la condensation de vapeurs acides contenues dans les fumes. Ces vapeurs acides sont produites lorsque les combustibles contiennent du soufre, ce qui est le cas du fuel ol.

CIRCUIT AIR-FUMEE
Le circuit air fume laisse sous entendre tous les quipements installs dont la fonction est de : Fournir lair dans les conditions dtermines la combustion au sein de la chaudire. Garantir le transport du charbon partir des broyeurs jusquau foyer ou se droule la combustion. Faire en sorte ce que les fumes soient vacues convenablement vers latmosphre travers les chemines conues dans ce but. Acclrer le dmarrage de la tranche en r-injectant une partie des fumes issues de la combustion du fuel dans la chaudire afin daugmenter rapidement la temprature du foyer. Le circuit air-fum se compose ncessairement de sous-groupes lmentaires qui sont : Circuit de soufflage Circuit de tirage Circuit de recyclage. Fonctionnement du circuit :
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Pour conomiser plus ainsi que pour avoir un rendement plus favorable, il faut profiter de toutes les calories qui sont rejetes, pour cela on doit profiter de la fume car elle contient des calories quon doit les utiliser. Le circuit air-fume consiste un change thermique entre lair de combustion et la fume sortante de la chemine. Lair primaire ainsi que le secondaire sont aspirs par des ventilateurs qui sont places dans le niveau 7 du btiment, ces derniers se refoulent dans un rchauffeur dair (Ljungstrom) dans lequel se ralise lchange thermique entre lair et la fume et qui en rsultent un air sec ainsi quavec des conditions dtermines pour tre dans la combustion ainsi que pour le transport du charbon du broyeur vers la chaudire. Aprs la gaine descendante, les fumes traversent les rchauffeurs dair trisecteur Ljungstrom et sont aspires par le ventilateur axial de tirage aprs tre passes dans les dpoussireurs lectrostatiques. Les fumes sont alors refoules vers la chemine.

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CIRCUIT DE SOUFFLAGE
ROLE : Appel aussi circuit dair secondaire, il a pour rle dacheminer lair partir de lespace daspiration (tage 7) jusquaux brleurs situs au niveau de la chaudire. DESCRIPTION DU SYSTEME : Lair secondaire est aspir par les ventilateurs axiaux dair secondaire munis de silencieux daspiration. Il parcourt le pr chauffeur dair vapeur, le rchauffeur dair trisecteur de type Ljungstrom puis envoy aux brlures. Lair de combustion est assur par deux lignes de soufflage dair identiques formant chacune un systme FCA ou FCB. Chaque systme comprend principalement : Un groupe moto ventilateur comprend : Un silencieux laspiration rep 001 ZI Un moteur dentranement rep 001 MO

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Un ventilateur axial rep 001 ZV Le ventilateur est quip de paliers variables dont la position est commande par un systme rep FCV 55 permettant de rgler le dbit dair envoy aux brlures. Le ventilateur est quip dun poste dhuile de lubrification et de commande. Les circuits dair de combustion comprennent : Le registre disolement motoris UV 001 au refoulement de chaque ventilateur. Un rchauffeur dair vapeur rep FPA 001 permettant la protection du rchauffeur rotatif. Un rchauffeur rotatif appel aussi Ljungstrom avec son registre disolement en aval rep FRA 001 et UV 002. Un soutirage dair dtanchit avec une vanne papillon commande lectro-pneumatique bistable rep UV 004.

Un registre motoris rep UV 003 permettant dquilibrer les dbits des deux cts gauche et droit. RECHAUFFEUR DAIR : Le rchauffeur dair rotatif a un double but : Rcuprer la chaleur encore contenue dans les gaz la sortie des changeurs deau et de vapeur. Toutefois la rcupration de chaleur ne peut tre pousse trop loin sans comporter des risques graves de corrosion. En effet la temprature des tles du rchauffeur dair ne doit pas descendre en dessous dune temprature minimale qui provoquerait des condensations de la vapeur deau contenue dans les gaz de combustion, car ces condensations dissolvent certains composs contenus dans les gaz et donnent naissance des acides qui corrodent les tles du rchauffeur dair. Elever la temprature de lair comburant pour amliorer la combustion (dgagement des matires volatiles du combustible). Le rchauffeur dair rotatif est compos :

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Dun rotor tournant lentement, constitu dun grand tambour axe vertical dans lequel sont empiles verticalement, par secteurs, des tles minces. Dun stator qui entoure et supporte le rotor et reoit les gaines dair et de gaz. Les gaz passent dans une moiti du rotor, lair passe dans lautre moiti. Les secteurs du rotor sinsrent alternativement dans le circuit des gaz, o les tles schauffent en rcuprant les calories des gaz, et dans le circuit dair ou les tles cdent leurs calories lair. Les pr chauffeurs dair sont aliments en vapeur : Au dmarrage et jusqu une charge suprieure 90 MW partir du barillet de vapeur auxiliaire. Au-dessus de 90 MW par un soutirage turbine.

LES BRULEURS : Les brleurs sont quips : De cellules de dtection de flamme dtectant le bon fonctionnement des brlures ou provoquant leur dclenchement (et celui de la chaudire dans certains cas) lorsquil n y a pas de flamme dtecte des vannes de scurit se fermant en cas dincident.

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EVACUATIONS DES MACHEFERS ET DES CENDRES

+ Mchefers : Lvacuation des mchefers du cendrier est assure par un dcrasseur raclette, o ils sont refroidis par de leau brute. A la sortie du dcrasseur les mchefers passant sur un crible goutteur avant dtre achemins vers un silo de stockage, par des bandes transporteuses. Le silo de stockage est commun aux deux units. A partir du silo de stockage, les mchefers sont vacus par camion. + Cendres volantes : Les cendres volantes sont rcupres lors de leur passage dans les deux dpoussires lectrostatiques installs chacun sur une ligne de tirage.
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Elle sont rcoltes dans des cas situs sous les trmies des dpoussires do elles sont expdies pneumatique ment intervalles rguliers dans un silo de stockage, de ce silo, les cendres sont vacus par camion.

CONCLUSION

En gnral, le stage est une priode limite durant laquelle le stagiaire subit une formation complmentaire celle de linstitut. Le stage est donc, une occasion pour augmenter le niveau pratique du stagiaire grce la confrontation avec le milieu industriel.

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Au cours de mon stage au sein du service dexploitation, jai pu profiter le maximum, renforcer et accumuler mes attitudes et mes capacits techniques dans le domaine professionnel.

Historique de la centrale
1993
MW alors quil navait quune capacit de 1550 MW

Maroc a eu une demande relle en lectricit de 1850

dbut 1994 : addition deS 2 tranches 1&2 (660MW) de la centrale de

jorf lasfer

FIN 1994 :LONE a demand a des producteurs lectricit internationaux

de faire des propositions sur la concession la centrale .

Fvrier 1995 : LONE a slectionn la proposition du consortium

CMS/ABB.

Avril 1996 : signature dun accord formel par les sponsors du projet et
Sur : LONE - le transfert et lexploitation de la centrale thermique de jorf lasfar.
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- la construction et lexploitation des 2 nouvelles tranches de capacit 348MW chacune

Mai 1996

: ralisation dune tude dimpact sur lenvironnement exig par les institutions financires du projet .

Septembre 1997 : - signature des documents et du contrats

-transfert des droits de jouissance des units 1&2 et qui charbonnier de LONE a JLEC .

lAN 2000

: entre en service des tranches 3&4 .

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