Sunteți pe pagina 1din 23

03_MANEVRA_RO-Manevra-OMP2(2012) VARIANTA 0 MARTOR

1) Scara de pilot trebuie s fie instalat astfel ca pilotul s nu urce mai mult de a) 8m b) 9m c ) 10 m d ) 10 trepte

2) Cand nava se afla in semicercul periculos vantul deriveaza nava catre : a ) Partea din dreapta a traiectoriei ciclonului b ) Partea din stanga a traiectoriei ciclonului c ) Centrul ciclonului d ) Semicercul manevrabil

3) Cand o nava aflata in semicercul manevrabil poate prsi mai repede zona de actiune a ciclonului ? a ) Dupa formarea ciclonului, acesta fiind pe o traiectorie ascendenta b ) Dupa ce ciclonul si-a c ) In cazul schimbat traiectoria curbarii traiectoriei d ) Cand nava are vantul din pupa

4) Cand o nava nu are pavilionul tarii in care face escala cu ce pavilion de cod il inlocuieste? a ) Litera b ) O combinatie de pavilioane c ) Pavilioanele "G" si "N" ridicate "A" reprezentand indicativul de apel al navei pe aceeasi verticala "G" sus d ) Litera "H"

5) Cand se stabileste relevmentul centrului ciclonului si semicerculin care se afla nava, in situatia cand nava se afla langa vortex : a ) Vantul taie izobarele sub un unghi de 45 grade b ) Vantul taie izobarele c ) Vantul are o directie neregulata sub un unghi de 60 grade d ) Vantul bate aproape paralel cu izobarele

6) Cantitatea de marfa necesara a fi descarcata, pentru a aduce nava in stare de plutire se face dupa formula: a ) P = 100 ?T*t b ) P = 12 ?T*t c ) P = ?T*S d ) Toate trei sunt corecte

7) Care din regulile urmtoare privind marul cu nava la remorc NU este corect? a ) Se va evita pe ct posibil remorcajul pe lng coast, n special cnd vntul bate dinspre larg; b ) Dac remorcherul trebuie s ntoarc, nava remorcat trebuie s orienteze crma n bordul ntoarcerii pentru a slbi parma de remorcaj i astfel a nlesni ntoarcerea; c ) Mrirea vitezei pe timpul marului se va realiza din nod n nod; d ) n zone cu cureni puternici se va naviga, n limita posibilitilor, perpendicular pe curent.

8) Care din urmtoarele msuri de siguran pe timpul remorcajului maritim NU este corect? a ) Aprinderea luminilor, ridicarea semnelor i darea semnalelor de remorcaj, conform COLREG; b ) Nu se va recurge la variaii mari ale vitezei de remorcaj; c ) Schimbrile de drum vor fi pe ct posibil limitate; d ) Pe timpul remorcajului nu se va mai modifica lungimea parmei de remorcaj.

9) Care este cel mai important element de care trebuie sa se tina cont la dezesuarea navei ? a ) Valurile b ) Lungimea lantului de ancora c ) Natura fundului d ) Ora mareei inalte

10) Care sunt mijloacele cu care se pot transmite semnale morse luminoase de la nava? a ) Proiector b ) Lampa ALDIS c ) Lampile fixe de la crucetele catargelor d ) Toate mijloacele de la a,b si c

11) Care sunt procedeele de remorcaj?: b ) n siaj la a ) n siaj, cuplat, ureche i prin mixt i prin mpingere; tragere; d ) n siaj, la ureche, c ) n siaj, cuplat, la ureche, prin mpingere, la edec i prin mpingere, la edec i mixt; mixt.

12) Ce este mai important in cazul unei esuari voluntare ? a ) Salvarea navei b ) Salvarea marfii c ) Prevenirea poluarii d ) Toate trei sunt corecte

13) Ce lumini trebuie sa poarte o nava esuata noaptea a) O b ) Trei lumini rosii c ) Doua lumini rosii, una la lumina rosie pe verticala prova si alta la pupa d ) Doua lumini rosii pe verticala si luminile de ancora

14) Ce manevr se recomand n cazul unei euri iminente pentru a reduce impactul cu fundul apei? a ) Stoparea mainii i punerea crmei ntr-un bord pn la ntoarcerea navei cu bordul spre locul de euare b ) Stoparea mainii i punerea crmei ntr-un bord, pn la ntoarcerea navei cu pupa spre locul de euare d ) Stopare mainii i c ) Deplasarea de punerea pe mar napoi, cu greuti spre prova navei pentru protejarea scopul de a anula micarea de inerie nainte a navei i crmei i a elicei stoparea acesteia

15) Ce se intelege prin "cadranul mai periculos" ? a ) Cadranul din partea stanga fata de traiectoria ciclonului b ) Cadranul din partea dreapta fata de traiectoria ciclonului c ) Cadranul in care depresiunea este in crestere d ) Cadranul anterior al semicercului periculos

16) Ce se urmrete atunci cnd se realizeaz a schi a sondajelor n jurul unei nave euate? a ) Stabilirea naturii fundului, direcia cea mai favorabil pentru ieire i posibilitile de lansare la ap a mijloacelor de salvare b ) Stabilirea adncimii apei, gradul de avariere a corpului navei, posibiliti de folosire a ancorelor proprii c ) Stabilirea naturii fundului, dac elicea este liber, direcia cea mai convenabil pentru ieire, locul unde nava este n contact cu fundul apei d ) Stabilirea dac se poate folosi elicea, locul unde nava este n contact cu fundul apei, modificarea asietei navei

17) Ce semne trebuie sa poarte o nava esuata ziua ? a ) O bula neagra b ) Doua bule negre c ) Un bicon d ) Trei bule negre

18) Ciclonii se nasc ca regula generala pe paralele de latitudine la : a ) 0 - 7 grade b ) 0 - 10 grade c ) 7 - 15 grade d ) 15 - 20 grade

19) Codul International de semnale se utilizeaza pentru: a ) Comunicatii b ) Comunicatii nava-nava nava-autoritati d ) Legatura intre nave-puncte de c ) Comunicatii nava-echipe de salvare supraveghere de coasta si ambarcatiunile de salvare in caz de pericol

20) Coeficientul de tractiune/impingere, ale remorcherelor cu elice cu pas fix este : a ) 0,18 - 0,20 tone la fiecare unitate de putere b ) 0,15 - 0,17 tone la fiecare unitate de putere c ) 0,11 - 0,12 tone la d ) 0,12 - 0,14 tone la fiecare unitate de putere fiecare unitate de putere

21) Concomitent cu lupta pentru meninerea vitalitii navei n situaii de coliziune, se vor executa manevre pentru ca nava s fie meninut ntr-o alur care s limiteze ptrunderea apei astfel: a ) nchiderea tuturor porilor etane i orientarea navei cu viteza cea mai mare spre cel mai apropiat port sau loc de euare, pentru evitarea pericolului de rsturnare sau scufundare b ) Stoparea mainii i meninerea navei n deriv pentru a se limita astfel viteza de ptrundere a apei n interior c ) Manevrarea navei pentru ca gaura de ap s fie meninut sub vnt i valuri, redresarea navei prin deplasare de greuti i balastare/debalastare de tancuri de lichide, fr a pune n pericol stabilitatea navei, pentru ridicarea gurii de ap deasup d ) Manevrarea navei i pregtirea mijloacelor i a echipajului pentru abandon, conform rolului

22) Conducerea navei n zona acoperit de o schem de separare a traficului se face respectndu-se urmtoarele reguli: a ) Intrarea/ieirea n b ) Navigaia se scheme de separare se va desfoar n direcia face sub un unghi ct sgeilor fluxului, mai mare, pentru a scurta intrare/ieirea n culoar se c ) Traversarea schemelor d ) Navigaia se de separare a traficului se desfoar n direcia va face sub un unghi ct sgeilor fluxului, cu mai ascuit, pentru a se vitez minim de

durata manevrei

face pe la capetele evita intersectrile cu acestuia evitndudrumurile navelor aflate n setraversarea i ancorarea mar n interiorul schemei n interiorul acestora

guvernare i cu atenie sporit, pentru evitarea unor situaii de foarte mare apropiere ntre navele aflate n trafic

23) Conducerea navei prin zone nguste i cu adncimi mici se efectueaz respectndu-se urmtoarele msuri de siguran a navigaiei a ) Evitarea tendinei navei de a se ndrepta cu prova spre zonele cu adncimi mici, datorit efectului de suciune; b ) Se va circula cu vitez suficient de mare pentru a degaja ct mai repede zona respectiv de navigaie c ) Se utilizeaz hri la scar mare/planuri, iar trasarea drumului se face innd cont de giraia navei d ) Prin mrirea corespunztoare a vitezei se vor forma valuri de nsoire ce vor determina modificarea asietei navei (apupare), ceea ce va determina creterea calitilor manevriere ale navei

24) Cum trebuie sa actioneze un remorcher salvator pentru a usura scoaterea navei de pe uscat ? a ) Sa mentina dirctia remorcii in planul diametral al navei esuate c ) Sa execute d ) Remorcand nava alternativ b ) Sa mentina directia manevra de intr-un bord si in altul pentru a-I remorcii perpendiculara tractionare cu storturi face loc sa se degajeze mai usor pe coasta repetate inapoi

25) Cum trebuie voltata remorca la bordul navei esuate ? a ) De vinciul de b ) De la ancora centrul navei c ) Pe mai multe perechi de babale intarite d ) Folosind o laba de gasca special pentru remorcaj

26) Daca nava se afla centrului ciclonului, este suficient : a ) Sa marim viteza navei b ) Sa mentinem un drum cu vant de pupa c ) Sa mentinem drumul si viteza d ) Sa micsoram viteza pentru a lasa ciclonul sa se indeparteze

27) Daca vantul isi mentine directia, marindu-si viteza, iar presiunea barometrica creste : c ) Nava se afla pe traiectoria a ) Nava se afla b ) Nava se afla ciclonului dar inapoia centrului in semicercul in semicercul ciclonului si anume in semicercul periculos manevrabil sau posterior d ) Nava se afla pe traiectoria ciclonului, dar inaintea centrului acestuia si anume in semicercul sau anterior

28) Dac: R1- tensiunea pe remorc; Re- rezistena elicelor stopate de la nava remorcat; Ra- rezistena aerului pe care o ntmpin nava remorcat; tensiunea total la care este supus remorca (R) se poate calcula cu formula: a ) R= R1+ Re+ Ra; b ) R= R1- Re+ Ra; c ) R= R1+ Re- Ra; d ) R= R1- Re- Ra;

29) Deplasarea maselor de aer intr-un ciclon tropical este caracterizata de : a ) O miscare a giratiei vantuluio in spirale b ) O miscare de "translatie" a sistemului depresionar c ) O miscare a giratiei vantu;lui cu viteze d din ce in ce mai mari pe masura ce se apropie ) Toate spre ochiul ciclonului trei

30) Elementul principal de scoatere a navei de pe uscat il constituie : a ) Vremea b ) Natura fundului c ) Cantitatea de marfa la bord d ) Viteza de deplasare a navei

31) Este corecta legarea la ureche ( prova si pupa) a unui remorcher la o nava esuata ca jetul curentului de apa respins de elicele remorcherului sa spele solul de langa bordul navei esuate ? a ) Da b ) Nu c ) Nu, pentru ca pericliteaza stabilitatea navei d ) Nu pentru ca nava se poate rasturna

32) Esuarea voluntara a navei se face : a ) Nava se lasa in voia valurilor b ) Cu o viteza suficienta guvernarii navei c ) Cu nava d ) Cu viteza mare pentru a stopata preintampina scufundarea navei

33) Esuarea voluntara a navei trebuie sa se faca pe un teren : a ) Stancos b ) Argilos c ) Nisipos d ) Malos

34) Fenomene meteorologice tipice, care preced aparitia ciclonului sunt : a ) Cresterea temperaturii aerului, cresterea presiunii, intretinerea brizelor si musonilor, aparitia norilor Cumulus c ) Variatia anormala a b ) Aparitia presiunii, aparitia hulei, pescarusilor, cresterea presiunii, schimbarea directiei vantului, aparitia norilor Cirrus, valuri mari incetarea brizelor d ) Valuri de furtuna, cresterea presiunii, aparitia norilor Stratus, mentinerea directiei vantului

35) n caz de coliziune a unei nave, primele msuri care se vor lua la bord sunt: b ) Determinarea a ) Transmiterea pericolului de explozie sau de mesajului de pericol i incendiu, nchiderea tuturor evitarea de a se mai face porilor etane, inspectarea manevre cu navele, compartimentelor de sub linia dac acestea sunt de plutire pentru depistarea blocate una n cealalt eventualelor fisuri sau guri de ap d ) nchiderea tuturor c ) Transmiterea porilor etane de sub mesajelor de ajutor de punte i orientarea navei la caz la caz i cu viteza cea mai mare pregtirea echipajului spre cel mai apropiat port pentru abandonarea sau loc de euare, pentru navei evitarea pericolului de rsturnare sau scufundare

36) In cazul in care nava este in pericol iminent de scufundare, comandantul navei va alege pentru esuare un teren : a ) Cu coeficient mare de frecare b ) Cu coeficient mic de frecare c ) Cu coeficient mediu de frecare d ) Cel mai apropiat cu coeficient de frecare cat mai mic

37) In cazul in care se cunoste directia de deplasare a ciclonului tropical, semicercul manevrabil va fi determinat : a ) Stand cu fata catre b ) Stand cu centrul ciclonului fata in vant c ) Stand cu fata in directia de deplasare a depresiunii tropicale d ) Stand cu spatele catre centrul ciclonului

38) In emisfera nordica, cand nava se afla in semicercul manevrabil, aceasta trebuie sa mentina : a ) O alura cu vantul din Pp Bd b ) O alura cu vantul din Pv Bb c ) O alura cu vantul din Pp Tb d ) O alura cu vantul din Pv Tb

39) In emisfera nordica, cand nava se afla in semicercul periculos, aceasta trebuie sa mentina : c ) O alura de capa preventiva, a ) Vantul din b ) Vantul din cu vantul din Pv Tb intre 10 - 45 pupa Tb pupa Bb grade d ) O alura de capa preventiva, cu vantul din Pv Bb intre 15 - 25 grade

40) In emisfera sudica, cand nava se afla in semicercul manevrabil, aceasta trebuie sa mentina : a ) O alura cu vantul din Pp Bd b ) O alura cu vantul din Pv Bb c ) O alura cu vantul din Pp Tb d ) O alura cu vantul din Pv Tb

41) In emisfera sudica, cand nava se afla in semicercul periculos, aceasta trebuie sa mentina : a ) O alura de capa preventiva, cu vantul din Pp Bb intre 1-2 carturi c ) O alura de capa b ) O alura de capa preventiva, cu vantul din Pv Bb preventiva, cu vantul din Pv Tb intre 15 - 25 grade intre 10 - 45 grade d ) Vantul din pupa

42) n general coliziunea produce avarii la corpul navei care genereaz de cele mai multa ori guri de ap. Apa mbarcat prin acestea poate provoca urmtoarele situaii la bord, care va afecta stabilitatea navei: a ) nclinarea, apuparea sau aprovarea navei b ) Creterea d ) Dezafectarea c ) Deteriorarea calitii uniform a pescajului compartimentelor inundate, de mrfurilor din magazii navei sub punte

43) n timpul navigaiei prin zone cu adncimi mici a ) Nava formeaz valuri b ) Nava formeaz mari numai la prova, valuri mari la prova i la proporional cu viteza pupa, proporional cu viteza navei, mrind rezistena la navei, mrind rezistena la c ) Nava formeaz d ) Valurile mari valuri mari numai la pupa, formate, ajut care vor reduce naintarea, naintarea navei, proporional cu viteza mrind viteza cu 25

naintare cu 50%

naintare cu 25 30%

navei

30%

44) n timpul navigaiei prin zone cu adncimi mici se va ine cont de faptul c: a ) Efectul crmei este b ) Efectul crmei mai mic, nava guverneaz este mai mare, nava mai greu, iar viteza se guverneaz bine reduce cu 20 25% c ) La apariia unei diferene mari de adncime, nava va abate brusc cu prova spre adncimea mai mic d ) Zonele de navigaie cu adncimi mici nu sunt considerate dificile pentru manevra navei

45) Inainte de esuarea voluntara a navei pescajul trebuie : a ) Mentinut b ) Crescut c ) Micsorat d ) Nu are importanta

46) Inaintea inceperii operatiunii de dezesuare pescajul navei trebuie : a ) Mentinut b ) Crescut c ) Micsorat d ) Nu are importanta

47) ntre dou traverse ale scrii de pilot nu trebuie s fie mai mult de: a ) 7 trepte b ) 9 trepte c ) 10 trepte d ) Nu are importan

48) La ce distanta trebuie voltat remorcherul salvator fata de nava esuata ? a ) Cat mai aproape posibil b ) La o distanta suficienta care sa-I permita remorcherului sa-si foloseasca puterea maxima de tractiune c ) La circa 25 - 50 metri d ) La circa 50 - 75 metri

49) La dezesuarea navei cu mijloacele bordului, masina si carma se folosesc : b ) Toata masina a ) Toata masina inapoi, carma banda inapoi, carma mijloc drepta c ) Toata masina inapoi, carma banda stanga d ) Alternativ masina inainte si inapoi si carma intr-un bord si altul

50) La esuarea voluntara a navei ancorele se fundarisesc : a ) Dupa atingerea b ) Cand masina este fundului incet inapoi 51) La manevra navei pe vreme rea se va: a ) Determina forma i aspectul valurilor din raionul de navigaie, pentru a deduce oscilaiile periculoase ale navei b ) Analiza fora de izbire a valurilor, alura corect fa de val i consecinele asupra rezistenei navei d ) Umple toate c ) Asigura un bord tancurile de ap i liber minim necesar, balast, pentru a avea un pentru a reduce astfel centru de greutate ct suprafaa velic mai cobort c ) Cu circa 200 - 250 m inainte de d ) Dupa esuarea navei atingerea fundului

52) La navigaia n zone nguste, trebuie: a ) Distana la travers ntre b ) S circule cu navele care se depesc, s nu fie mai vitez sporit, pentru mic de 3 limi ale navei care a nu incomoda depete, pentru evitarea efectului celelalte nave de suciune c ) S circule pe centrul enalului pentru a evita euarea d ) S navige la cel mult 2 limi de nav, de marginea dreapta a enalului, pentru a evita efectul de suciune

53) La navigaia prin scheme de separare a traficului, navele trebuie s manevreze astfel: a ) S se circule ct mai aproape de linia sau zona de separare a traficului b ) S se intre n schema de separare pe ct posibil pe un drum perpendicular pe direcia general de deplasare c ) S se navige cu vitez ct mai mare, pentru a parcurge ct mai repede zona respectiv, evitnd astfel aglomerrile d ) Navele care se deplaseaz de-a lungul cii de navigaie, trebuie s navige n dreapta liniei, zonei de separaie sau fa de punctul de convergen

54) Lungimea parmei de remorcaj n porturi trebuie s fie: a ) n funcie de lungimea de und a valului; c ) n funcie de starea vremii, b ) Ct mai mic, cu perioada valului i tonajul navei lungimi de 25 50 m; remorcate; d ) Ct mai lung i grea.

55) Manevra de apropiere de nava ce urmeaz a fi remorcat n siaj, trebuie s se fac: a ) Pe un drum paralel cu nava remorcat i la o distan de 5- 10 m; c ) Pe un drum paralel d ) Pe un drum paralel cu b ) Pe acelai drum cu nava remorcat la o distan nava remorcat, la 10- cu nava remorcat la o de 20 -30m, prin bordul de 20 m, n prova acesteia; distan de 20- 30 m, prin sub vnt. bordul din vnt;

56) Manevra navei cu incendiu la bord presupune executarea urmtoarelor activiti: a ) Orientarea navei astfel nct flcrile incendiului i fumul s fie aduse sub vnt, fr a pune n pericol brcile de salvare i plutele de salvare b ) Orientarea navei cu pupa n vnt astfel ca flcrile i fumul s nu afecteze prea mult zona pupa unde se afl suprastructura c ) Transmiterea mesajului de ajutor de la caz la caz i pregtirea echipajului pentru abandonarea navei d ) Concomitent cu lupta de localizare i stingere a incendiului nava va fi manevrat pentru a se putea asigura un bord sub vnt n vederea lansrii la ap a mijloacelor de salvare colective, n caz de nevoie

57) Manevra navei la ambarcarea /debarcarea pilotului pe timp de noapte, presupune executarea urmtoarelor activiti: a ) Se va aduce n b ) Se aprind c ) Se iau msuri de bordul de sub vnt o luminile de mar sau iluminare a bordului de acostare, vest de salvare pentru de ancor, conform de primire a pilotului, se pilot Colreg pregtete scara de pilot d ) Se completeaz documentul pentru plata activitii de pilotaj

58) Manevra pilotinei de apropiere de nav se execut a ) n sensul curentului i b ) Nu are importan, dar pe direcia vntului sub un se va executa cu atenie unghi ct mai ascuit pentru evitarea coliziunii c ) Sub un unghi ascuit i mereu n bordul de sub vnt i curent d ) Conform indicaiilor comandantului navei

59) Mentinand nava stopata, vantul isi pastreaza directia, insa isi mareste viteza, barometrul indica o scadere a presiunii : c ) Nava se afla pe traiectoria a ) Nava se afla b ) Nava se afla ciclonului sau in imediata in semicercul in semicercul apropiere a acestuia si anume in manevrabil periculos semicercul sau posterior 60) O nava se considera esuata atunci cand exista : a ) Atingerea fundului in mars b ) Atingerea repetata a unor bancuri c ) O scurta intarziere a navei cauzata de atingerea fundului d ) Imobilizarea navei datorita esuarii accidentale sau voluntare d ) Nava se afla pe traiectoria ciclonului sau in imediata apropiere a acestuia si anume in semicercul sau anterior

61) O nava suprinsa de ciclon in emisfera nordica se afla in semicercul periculos : c ) Cand vantul d ) Cand vantul taie a ) Cand nava tine o capa b ) Cand nava tine o "capa izobarele sub un unghi preventiva, iar vantul gireaza in preventiva", iar vantul gireaza vine din pupa in sens direct navei de 45 grade sens retrograd 62) O nava suprinsa de ciclon in emisfera sudica se afla in semicercul manevrabil : a ) Cand vantul bate b ) Cand vantul bate c ) Cand vantul gireaza din Pv Tb din Pv Bd in sens direct d ) Cand vantul gireaza in sens retrograd

63) Patrula Internaional a Ghearilor detecteaz gheurile i emite avize pentru navigatori, unde se transmit urmtoarele date: a ) Coordonatele punctelor ce delimiteaz zonele de pericol, sau coordonatele gheurilor, informaii despre ghearii din zon b ) Drumurile recomandate pentru navele aflate n zona supravegheat c ) Drumurile probabile de deriv a gheurilor din zona supravegheat d ) Numrul navelor aflate n trafic prin zona supravegheat

64) Pe timpul manevrei navei prin zone cu gheuri, la intrarea dintr-o zon liber ntr-o zon cu sloiuri, se va ine cont de urmtoarele aspecte: a ) Se va intra cu vitez suficient de mare care s permit spargerea gheii i b ) Se va nainta cu minimum de vitez pentru evitarea ocurilor puternice suferite de corpul navei, manevrnd cu unghiuri mari de c ) nainte de d ) Se va reduce contactul cu gheaa se mult viteza pentru ca la va stopa de fiecare dat contactul cu gheaa s nu maina, astfel ca aib de suferit corpul

nvingerea rezistenei crm pentru ocolirea sloiurilor opus la naintare de de ghea (gheurile avnd partea sloiurile plutitoare imersat mult mai mare dect cea emersat, 1/9)

impactul cu gheaa s se fac numai din inerie i aceasta destul de redus

navei, iar crma va fi manevrat cu unghiuri mici i numai la mar nainte

65) Pe timpul marului la remorc se vor executa urmtoarele activiti: a ) Supravegherea permanent a remorcii i respectarea vitezei de remorcaj; b ) Calculul rezistenei la rupere, a diametrului i lungimii remorcii; c ) Calculul rezistenei navei remorcate (RNR) i a tensiunii totale la care este supus remorca; d ) ntinderea permanent a remorcii, pentru a se evita ruperea acesteia.

66) Pe timpul remorcajului schimbrile de drum: a ) Se fac progresiv pentru evitarea ruperii remorcii; c ) Se fac astfel b ) Nu trebuie s fie mai nct remorca s aib aceeai tensiune ca i mari de 5 8 puncte la crm; pe drum; d ) Se fac dup ce viteza navei remorcate s-a reglat s fie mai mic cu aproximativ 2 Nd dect viteza remorcherului, pentru a menine permanent remorca ntins

67) Pe timpul remorcajului, lungimea remorcii trebuie s fie egal cu: a ) Jumtate din lungimea de und a valului; b ) Lungimea de und a valului sau cu un multiplu al acestei mrimi; c ) Lungimea valului; d ) d) multiplu de lungime a valului.

68) Pentru a se evita situaiile periculoase, atunci cnd nava manevreaz cu valul i vntul din pupa, pentru a ntoarce la drum opus, se procedeaz astfel a ) Se micoreaz viteza navei nainte de nceperea giraiei (deoarece nclinarea navei datorat ntoarcerii se va nsuma cu nclinarea produs de vnt i valuri, ceea ce poate duce la rsturnarea navei), apoi se mrete viteza navei pentru a se depi poziia ntre valuri b ) Se mrete viteza pe ct posibil, pentru a o depi pe aceea a valului, evitndu-se astfel intrarea n sincronism c ) Se mrete viteza pe ct posibil, pentru a trece ct mai repede prin poziia cu valul din travers, dup care se ncepe giraia d ) Indiferent de viteza navei, giraia navei trebuie fcut cu atenie, sau dac nu se poate, mai bine se renun pentru a se evita crearea unei situaii de pericol

69) Pentru a se evita situaiile periculoase, atunci cnd nava trebuie s ntoarc la drum opus n vnt i val, manevra se execut astfel a ) Se reduce viteza pe ct posibil, dup care se ncepe giraia b ) Se mrete viteza pe ct posibil ( pentru a trece ct mai repede prin poziia cu valul din travers), dup care se ncepe giraia c ) Se mrete viteza pe ct posibil, schimbarea de drum fcndu-se cu crma banda, pentru evitarea intrrii navei n sincronism d ) Schimbarea de drum se va face cu unghi mare de crm, indiferent de viteza navei, giraia fcndu-se cu atenie

70) Pentru executarea navigaiei n siguran pe vreme rea vor fi luai n considerare urmtorii factori a ) Analiza forei i direciei vntului, a alurilor corecte, n funcie de suprafaa velic i comportarea navei b ) Verificarea instalaiilor de ancorare i remorcare, pentru utilizarea lor n situaii neprevzute d ) Analiza c ) Analiza posibilitilor condiiilor de de utilizare a mijloacelor navigaie pe vreme colective de salvare n rea, inndu-se cont situaii neprevzute de vnt

71) Pentru manevrele de remorcaj portuar, numrul de remorchere se stabilete astfel: a ) De comandantul navei prin pilot, n funcie de tipul manevrei; b ) De pilot, n c ) De comandantul funcie de mrimea i navei prin pilot, n funcie pescajul navei de condiiile meteo i de remorcate; mrimea navei; d ) De comandantul navei, n funcie de condiiile meteo i de mijloacele de propulsie ale navei remorcate.

72) Pescajele unei nave esuate cu prova pe mal trebuie inaintea inceperii operatiunii de dezesuare : c ) Sa creasca foarte mult d ) Sa se mentina la a ) Sa creasca la prova b ) Sa creasca la pupa la prova si sa se mentina la prova si sa creasca la si sa se micsoreze la pupa si sa se micsoreze la prova pupa pupa 73) Ruperea unei parme de remorcaj pe timpul marului de lung durat se produce datorit faptului c: a ) Nu s-a folosit o parm de remorcaj rezistent, lung, grea i suficient de elastic; b ) S-a folosit o parm c ) n calculul rezistenei la de remorcaj vegetal sau rupere nu s-a inut cont de sintetic n loc de o diametrul parmei i de parm metalic; lungimea remorcii; d ) Nu s-a folosit o parm de remorcaj suficient de rezistent.

74) Semicercul periculos se situeaza, in raport cu directia de deplasare a depresiunii tropicale, in emisfera nordica : a ) In partea dreapta b ) In partea stanga c ) In spatele directiei de deplasare a d ) Pe directia deplasarii depresiunii depresiunii

75) Semicercul periculos se situeaza, in raport cu directia de deplasare a depresiunii tropicale, in emisfera sudica : a ) In partea dreapta b ) In partea stanga c ) In SE fata de traiectorie d ) Pe directia deplasarii depresiunii

76) Semnificatia pavilionului "A" din Codul International este: a ) Am scafandru la apa, navigati cu precautiune si reduceti viteza in apropiere b ) Adunarea echipajului la bord d ) Nava c ) Nava in stanjenita de carantina sanitara pescaj

77) Semnificatia pavilionului "B" din Codul International este: a ) Am scafandru la apa d ) Ambarc, debarc, transport marfuri b ) Pescuiesc cu c ) Am persoane periculoase bunkerez sau transfer bunker la/ de plase / carlige laterale bolnave la bord la alta nava

78) Semnificatia pavilionului "G" din Codul International este: a ) Am marfuri periculoase la bord b ) Nava cu capacitate de manevra redusa c ) Nava gata de a parasi portul d ) Am nevoie de pilot

79) Semnificatia pavilionului "H" din Codul International este: a ) Am nevoie de pilot b ) Astept instructiuni de debarcare c ) Cer libera practica d ) Am pilot la bord

80) Semnificatia pavilionului "O" din Codul International este: a ) Ambarc, debarc, b ) Ocoliti-ma sunt transport marfuri periculoase esuat pe un banc c ) Suntem pregatiti pentru interventie d ) Om la apa, feriti zona de recuperare

81) Semnificatia pavilionului "P" din Codul International este: a ) Adunarea echipajului la bord, nava gata de plecare b ) Pescuim, nu deranjati c ) Executam lucrari la elica d ) Pituram corpul navei, tineti-va la distanta

82) Semnificatia pavilionului "Q" din Codul International este: a ) Cer libera practica sanitara b ) Cer pilot c ) Prezenta echipajului la bord d ) Cer urgent ajutor medical

83) Tangajul navei depinde de raportul dintre lungimea navei (L) i lungimea de und a valului (?), situaia cea mai nefavorabil fiind atunci cnd: a ) L >?, nava calc pe mai multe valuri n acelai timp b ) L < ?, nava urc i coboar pe coama valului tangaj foarte pronunat c ) L = ?, nava se poate afla cnd cu prova i pupa pe cte un val, cnd cu centrul pe coama valului iar prova i pupa suspendate d ) Indiferent de raportul dintre L i ?, tangajul cel mai periculos este cu valul din prova, deoarece nava primete lovituri puternice din prova i ambarc mult ap pe punte

84) Un semnal format din 7 sunete scurte transmis prin soneriile de alarma ale navei inseamna: a ) Abandonarea b ) Incendiu la c ) Adunarea echipajului in bord salon pentru comunicari navei d ) Pasagerii sa se prezinte la controlul autoritatilor

85) Urmtoarele activiti sunt obligatorii pentru executarea manevrei de ambarcare/debarcare pilot: a ) Se menine nava din crm i maini cu prova n vnt pentru a uura manevra de acostare a pilotinei b ) Se instaleaz un c ) Se aduce registrul de observator instruit pe schel n zona puntea etalon pentru ambarcrii/debarcrii dirijarea pilotinei pilotului la bord d ) Se stabilete bordul de sub vnt i curent pentru acostarea pilotinei, se pregtesc baloane de acostare i parmele de legtur ce trebuie date la pilotin

86) Viteza vantului este de regula mai mare in : a ) Semicercul manevrabil b ) Semicercul periculos c ) Centrul ciclonului d ) In urma ciclonului

03_MANEVRA_RO-SAR/COM-OMP2(2012) VARIANTA 0 MARTOR


1) Ambarcatiunea de supravietuire este: b ) O pluta de a ) O barca de salvare de mare salvare cu motor capacitate 2) Ascultarea continua este: c ) Ascultarea radio neintrerupta decat a ) Ascultarea b ) Ascultarea pentru intervale scurte cand capacitatea de radio neintrerupta permanenta VHF receptie a navei este blocata de propriile comunicari 3) Barca de urgenta este: a ) Barca destinata pentru a salva persoanele aflate in pericol si a grupa ambarcatiunile de salvare b ) Barca de c ) Salupa de d ) O ambarcatiune speciala salvare cu croaziera a destinata pescuirii persoanelor motor navei cazute in mare d ) Legatura permanenta cu o alta nava aflata in situatie de pericol d ) O ambarcatiune ce poate sa mentina in c ) O barca viata persoane aflate in pericol din momentul de urgenta abandonarii navei

4) Barcile de salvare protejate la foc trebuie sa fie dotate cu: d ) O instalatie de protectie la foc a ) Instalatie b ) Instalatie de c ) Instalatie de stins combinata, eficienta pentru a rezista timp cu CO2 incendiu cu Haloni pulverizare a apei indelungat la actiunea focului

5) Barcile de urgenta sunt barcile care: a ) Au o lungime de minim 3,5 b ) Orice fel m sau maxim 8 m si pot transporta 5 de barca cu persoane in pozitia sezut si una viteza mare lungita c ) Orice barca de viteza d ) Au dimensiuni rigida ce poate transporta de mici si se folosesc doar urgenta o persoana ranita in situatii speciale

6) Barcile de urgenta trebuie sa aiba fixat un dispozitiv de remorcat: b ) Cu caracter permanent si rezistent a ) Cu caracter pentru remorcarea si manevrarea plutelor de permanent salvare 7) Care este baremul de timp pentru lansarea barcii de urgenta? a ) 3 min b ) 5 min c ) 1 minut d ) Cat mai repede posibil pentru a-si dovedi eficienta maxima c ) Cu caracter d ) Detasabil din temporar lipsa de spatiu

8) Care este cantitatea minima de apa ce trebuie sa existe pentru fiecare membru al barcii de salvare? a ) 3 litri de fiecare persoana autorizata sa transporte b ) 3 litri de fiecare persoana autorizata c ) 3,5 litri d ) Oricat este sa transporte din care 1 litru poate fi inlocuit de persoana posibil dar nu mai putin de 3 litri de un aparat de desalinizare

9) Care este cantitatea minima de apa pentru fiecare persoana din pluta de salvare? a) 1 litru b) 2 litri c ) 2,5 litri d ) 1,5 litri din care 0,5 litri poate fi inlocuit de un aparat de desalinizare

10) Care este durata minima de emitere de fum cu debit uniform la plutirea in apa linistita pentru un semnal combinat? a ) 1 min b ) 3 min c ) 5 min d ) Cat mai mult posibil

11) Care este frecventa exercitiilor de abandon a navei pentru echipaj? a b ) De 2 ori c d ) Saptamanal cu lansarea a minim o barca pe luna si cu ) Saptamanal pe luna ) Lunar manevrarea prin apa la cel putin 3 luni pentru fiecare barca 12) Care este greutatea maxima totala a unei plute de salvare a containerului si echipamentului, care nu se lanseaza cu un dispozitiv de lansare aprobat? a ) 90 Kg b ) 120 Kg c ) 165 Kg d ) 185 Kg

13) Care este inaltimea de la care se poate sari repetat in pluta de salvare de catre persoanele ce se ambarca atat cu / cat si fara cort ridicat? a) 3m b ) 2,5 m c) 6m d ) 4,5 m

14) Care este inaltimea maxima de lansare la apa a unei plute normale incat atat pluta cat si echipamentul ei sa poata fi folosite in conditii normale? a ) 18 m b ) 15 m c ) 20 m d ) 12 m

15) Care este materialul pirotehnic minim necesar pentru o pluta de salvare? a ) 4 rachete parasuta, 6 b ) 4 rachete parasuta, 6 facle de mana, un semnal facle de mana, 2 semnale fumigen plutitor fumigene plutitoare c ) 2 rachete parasuta, 4 facle de mana, un semnal fumigen plutitor d ) 4 rachete parasuta si 6 facle de mana

16) Care este numarul de topoare cu saula ce trebuie sa existe intr-o barca de salvare? a ) Doua, cate unul la fiecare extremitate b ) Un topor la c ) Un topor la seful prova de barca d ) Depinde de capacitatea barcii

17) Care este numarul minim de cangi ce trebuie sa existe intr-o barca de salvare? a ) Una b ) Doua c ) Depinde de capacitate d ) Niciuna

18) Care este numarul minim de mijloace de protectie termica ce trebuie sa se gaseasca in fiecare pluta de salvare? a ) Pentru 20% din numarul b ) Pentru 15% din numarul d ) Nu c ) Pentru 10% din de persoane pe care pluta este de persoane pe care pluta este numarul de persoane pe care sunt autorizata a le prelua autorizata a le prelua pluta este autorizata a le prelua necesare 19) Care este procentajul minim de colaci prevazuti cu lumini cu autoaprindere? a ) 25% b ) 50% c ) 75% d ) 100%

20) Care este temperatura minima si timpul necesar de start al motorului barcii de salvare? a ) minus 18 grade si 3 b ) minus 15 grade si 3 c ) minus 15 grade si 2 d ) minus 12 grade si 2 min min min min 21) Care este timpul minim de functionare a motorului cand barca de salvare nu se gaseste in apa? a ) 2 min b ) 3 min c ) 5 min d ) 10 min

22) Care este viteza de remorcare in apa calma, pentru o pluta de salvare complet incarcata si echipata? a ) 2,5 Nd b ) 3 Nd c ) 3,5 Nd d ) 4 Nd

23) Cate din compartimentele plutelor gonflabile pot fi avariate fara a diminua capacitatea plutei? a ) Un compartiment b ) 50% din compartimente c ) 25% din compartimente d ) 2 compartimente diametral opuse

24) Cate kilocalorii trebuie sa asigure ratiile de hrana pentru fiecare persoana din pluta de salvare? a ) 5000 Kcal b ) 4000 Kcal c ) 2800 Kcal d ) 6000 Kcal

25) Ce se intelege prin reperare? b ) Determinarea a ) Observarea pozitiei supravietuitorilor supravietuitorilor sau a ambarcatiunilor de salvare sau a ambarcatiunilor de salvare 26) Ce se scrie cu majuscule pe toti colacii de salvare? a ) Numele b ) Numele navei si navei compania armatoare c ) Numele navei si portul de inmatriculare d ) Numele navei si portul de inregistrare cu majuscule si in caractere latine c ) Determinarea teoretica a d ) Localizarea pozitiei supravietuitorilor sau mijloacelor de ambarcatiunilor de salvare salvare n deriv

27) Ce tip de motoare sunt aprobate pentru propulsia barcii de salvare a ) Cu aprindere prinscanteie b ) Cu aprindere prin compresie c ) Cu aburi d ) Electric

28) Cerintele SOLAS pentru nave in ceeace priveste transmiterea mesajelor de pericol de la nava la coasta sunt: a ) Cel putin 2 mijloace separate independente fiecare folosind un serviciu diferit de radiocomunicatii c ) O radiobaliza b ) O radiobaliza EPIRB EPIRB si un si o statie radiotelegrafica radiotelefon fix cu de medie frecventa DSC d ) O radiobaliza EPIRB, un telex INMARSAT si un radiotelefon cu DSC

29) Colacii de salvare trebuie sa fie fixati: b ) Pe suporturi fixe a ) Pe suporturi c ) In locuri asigurati cu saule, pe fixe, pe toate adapostite de puntile ce se extind pana la puntile navei valuri bordajul navei d ) Astfel incat sa poata fi imediat accesibili in ambele borduri ale navei si pe cat posibil pe toate puntile deschise ce se extind pana la bordajul navei

30) Comanda canalelor VHF trebuie sa fie asigurata din urmatoarele puncte ale puntii de navigatie: a ) In apropierea pozitiei de guvernare b ) In ambele borduri c ) Prin folosirea echipamentului portabil din orice punct d ) In apropierea pozitiei de guvernare si cand este necesar de pe partile laterale ale puntii de navigatie

31) Comunicatii "bridge to bridge" inseamna: b ) Comunicari a ) Comunicatii prin telefonie prin VHF mobila c ) Comunicatii de siguranta intre d ) Comunicare intre doua nave efectuate din locul din care se diferite compartimente conduce in mod normal o nava (puntea de ale navei navigatie)

32) Coridoarele, scarile si iesirile ce conduc la posturile de adunare si de imbarcare vor fi marcate cu: a ) Linii rosii b ) Linii rosii continui trasate cu continui vopsea fosforescente 33) Costumul hidrotermic este: b ) Un costum de protectie ce reduce a ) Un costum ce nu permite intrarea apei pierderile de caldura ale corpului unei persoane afundata in apa rece 34) DSC VHF transmite alerte de primejdie pe canalul : a ) VHF / CH.16 b ) VHF / CH.70 c ) VHF / CH.6 d ) VHF / CH.13 c ) Un costum imblanit d ) Un costum de scafandru c ) Sageti din materiale reflectorizante d ) Postere si indicatii de acces

35) Echipamentul mijloacelor de salvare colective trebuie sa fie depozitat: a ) In fiecare mijloc de salvare echipamentul complet alocat b ) In magazii apropiate gata oricand de ambarcare in mijloacele de salvare c ) Pe puntea de comanda in lazi etanse pentru a putea fi usor verificat si ambarcat in caz de urgenta d ) SOLAS nu prevede expres

36) Echpamentul barcii de urgenta trebuie sa fie asigurat in interiorul barcii: a ) In totalitate b ) In totalitate, mai putin c ) Numai echipamentul de interventie cangile d ) SOLAS nu prevede expres

37) Eliberarea barcilor de salvare din dispozitivele de fixare trebuie sa se poata face: a ) Manual b ) Usor, rapid, automat c ) Manual si automat d ) Automat la atingerea suprafetei marii

38) Exercitiile de abandon se noteaza in: a ) Jurnalul de bord b ) Jurnalul de bord, dosarul c ) Jurnalul de bord, Jurnalul d ) Nu este obligatorie de siguranta si caietul de cart de roluri si antrenamente echipaj inregistrarea acestora

39) n cadrul pregtirilor pentru abandonarea navei ntr-o perioad de timp delimitat, ofierul de cart va stabili: a ) Poziia navei, coordonatele sale, ruta cea mai apropiat de navigaie a brcilor de salvare; b ) Coordonatele navei, direcia pn la rmul spre care se pot ndrepta mijloacele de salvare, numrul mijloacelor de salvare; c ) Poziia navei, coordonatele sale, ruta cea mai apropiat de navigaie a brcilor de salvare, numrul brcilor de salvare; d ) Poziia navei, direcia pn la rmul spre care se pot ndrepta mijloacele de salvare sau ruta cea mai apropiat de navigaie.

40) Inaltimea maxima de cadere libera in apa ce poate fi suportata de o barca de salvare complet echipata si cu persoane la bord este de: a ) 2,5 m b ) 3,5 m c) 3m d ) 4,5 m

41) Instalatia de alarmare generala se foloseste pentru: b ) Adunarea pasagerilor si d ) Transmiterea a ) Anunturi echipajului la locurile de adunare pentru c ) Comunicatii intre informatiilor utile catre la bord declansarea operatiunilor indicate de rolul compartimentele navei autoritati de apel 42) Instructiunile de exploatare pentru mijloacele de salvare se afiseaza: a ) In conditii de vizibilitate ale iluminatului de avarie b ) La puntea c ) Pe comanda barcilor de navigatie d ) In careurile echipajului, pe comanda si in sala masini

43) La ce adancime dispozitivul de eliberare automat trebuie sa elibereze pluta de salvare? a) 2m b) 3m c ) 3,5 m d) 4m

44) La ce adancime se declanseaza automat plutele de salvare ce au ramas pe nava la scufundare? a ) 10 metri b ) 6 metri c ) 4 metri d ) 12 picioare

45) La ce interval de timp se face verificarea plutelor de salvare si echipamentului acestora in instalatiile specializate autorizate de fabricant? a ) La 6 luni b ) Annual c ) La 18 luni d ) La intrarea navei in santier

46) La ce interval de timp se intorc curentii de la vinciurile de lansare a barcilor de salvare? a ) 24 luni b ) 36 luni c ) 30 luni d ) 48 luni

47) Lansarea plutelor de salvare se face prin: a ) Degajare libera b ) lansare automata c ) inlaturarea dispozitivului de siguranta si aruncarea plutei la apa d ) inlaturarea dispozitivului de siguranta

48) Manualul de instruire trebuie sa contina: a ) Instructiuni si informatii asupra b ) Explicatii privind mijloacelor de salvare din dotarea navei intretinerea si operarea si cele mai bune metode de supravietuire mijloacelor de salvare 49) Material reflectorizant este considerat: a ) Orice material ce reflecta lumina b ) O banda vopsita in argintiu c ) O vopsea ce se vede de la distanta pe timp luminiscenta de noapte d ) Un material ce reflecta in directia opusa un fascicol luminos dirijat asupra sa c ) Notiuni de d ) Notiuni de stabilitate si asieta marinarie pentru nava avariata generala

50) Materialele pirotehnice necesare barcii de salvare sunt: a ) 4 rachete parasuta, 6 b ) 4 rachete parasuta, 8 c ) 4 rachete parasuta, 6 facle de mana si un facle de mana si 2 facle de mana si 2 semnale semnal fumigen semnale fumigene fumigene portocalii 51) Mijloacele de protectie termica necesare in barca de salvare trebuie sa asigure: a ) Minim 10% din b ) Minim 15% din numarul autorizat de numarul autorizat de persoane persoane c ) Minim 20% din numarul autorizat de persoane d ) In functie de capacitatea barcii si la discretia Administratiei d ) In functie de capacitatea barcii de salvare

52) Mijloacele de protectie termica trebuie sa functioneze satisfacator pentru temperaturi ale aerului intre: a ) Minus 30 grade C b ) Minus 30 grade C la c ) Minus 25 grade C la d ) Minus 20 grade C la plus 30 grade C plus 25 grade C plus 20 grade C la plus 20 grade C 53) Numarul colacilor de salvare cu saula de 30 metrii pentru fiecare barca de salvare trebuie sa fie: a ) Unu b ) Doi c ) In functie de capacitatea barcii d ) SOLAS nu prevede expres

54) Numarul de aparate de emisie receptie VHF bicanal pentru o nava de pasageri sau nava de transport marfuri mai mare sau egal de 500 TR este de: a ) Trei b ) Doua c ) Unul fix si doua mobile d ) SOLAS nu prevede expres

55) Numarul de aparate de lansare a bandulei la bordul unei nave trebuie sa fie de: a ) Doua b ) Trei c ) Patru d ) In functie de tonajul brut al navei

56) Numarul de transpondere radar ce sunt necesare pe navele de transport mai mare sau egal cu 300 TR dar

nu mai mare de 500 TR este: a ) Doua b ) Nici unul c ) Unu d ) SOLAS nu prevede expres

57) Numarul minim al rachetelor de semnalizare depozitate pa sau langa puntea de navigatie este: a ) 6 rachete parasuta albe si b ) 12 rachete c ) 6 rachete parasuta albe si d ) 8 rachete parasuta 6 rachete parasuta verzi 6 rachete parasuta rosii de culori diferite parasuta rosii 58) Numarul minim al vestelor de salvare aflate la bordul navelor de transport marfuri va fi: a ) Egal cu c ) Egal cu numarul de persoane plus un b ) Egal cu d ) SOLAS numarul de posturi numar suficient pentru personalul de cart si pentru numarul membrilor nu precizeaza din barca de folosirea la posturile indepartate ale de echipaj +25% exact salvare ambarcatiunilor de salvare 59) Numarul transponderelor radar ce sunt prevazute pentru o nava de pasageri sau nava de transport marfuri mai mare de 500 TR este: a ) Unu b ) Doua c ) Trei d ) SOLAS nu prevede expres

60) Numele navei si portul de inregistrare se inscriu pe barca de salvare: a ) La prova, vizibil de sus b ) La prova in fiecare bord cu c ) La pupa navei, pe fiecare bord litere latine, vizibil de sus d ) Pe tenda de acoperire a barcii vizibil de sus

61) O barca de salvare trebuie sa poata fi lansata la apa cand nava este in mars cu o viteza maxima de: a ) 3 Nd b ) 4 Nd c ) 4,5 Nd d ) 5 Nd

62) Pe partea superioara a barcii de salvare inchise se inscrie: a ) Indicativul de apel al navei b ) Numele navei si indicativul de apel c ) Numele navei si portul de inregistrare d ) Indicativul navei si portul de inregistrare

63) Posturile de adunare si imbarcare vor fi iluminate: d ) De o instalatie de iluminat a ) De reteaua b ) De o sursa independenta c ) De un generator curenta a navei de curent cu tensiune normala amplasat in apropiere alimentata de la sursa electrica de avarie 64) Prin informatii de siguranta a navigatiei se intelege: a ) Avize de navigatie b ) Avize de c ) Avize de d ) Avize de navigatie si meteo, buletine meteo si alte furtuna gheata mesaje urgente privind siguranta, transmise navelor

65) Radiobalizele EPIRB COSPAS/SARSAT emit pe frecventa de:

a ) 121,5 MHz

b ) 243 MHz

c ) 406 MHz sau 406/121,5 MHz

d ) 121,5 si 406 MHz

66) Radiobalizele EPIRB se plaseaza la bord: b ) La puntea a ) In barca de mijloacelor de salvare cu motor salvare c ) Pe puntea de comanda afara in bordul Bd d ) Intr-un loc astfel incat sa poata fi rapid amplasate in orice ambarcatiune de salvare

67) Semnalul ABANDONAI NAVA se va transmite: a ) Atunci cnd se constat b ) De ctre c ) Atunci cnd c scufundarea navei se ofierul de exist riscul poate produce; cart; scufundrii navei; d ) Numai la ordinul comandantului navei, cnd exist certitudinea unei scufundri rapide a navei.

68) Serviciul International NAVTEX este serviciul de transmitere coordonata si receptie automata a informatiilor privind siguranta navigatiei maritime in sistemul: a ) Telegrafie cu imprimare directa cu banda ingusta b ) Radiotelefonie in banda intermediara c ) Radiotelefonie de inalta frecventa d ) Radiotelefonie prin satelit

69) Sistemul GMDSS corespunzator Zonei Maritime A4 trebuie sa asigure: a ) Legatura cu orice punct al globului b ) Comunicatii cu intregul glob mai putin zonele polare c ) Receptia si transmiterea apelurilor de pericol din/spre orice statie terestra si Maritima mobila d ) Comunicatii nava-nava

70) Statia radio a navei va fi marcata cu: c ) Indicativul de apel, codul d ) Indicativul de apel, identitatea a ) Indicativul de b ) Codul IMMS si numarul de telex / statiei, si cu alte coduri pentru operarea apel al navei IMMS satelit statiei radio 71) Suprafetele pe care merg persoanele in barcile de salvare trebuiesc acoperite cu: a ) Vopsea b ) Podele de lemn c ) Gratare de lemn d ) Material antiderapant

72) Sursa de lumina din interiorul barcii de salvare trebuie sa asigure iluminatul timp de: a ) 6 ore b ) 12 ore c ) 18 ore d ) 24 ore

73) Termenul EPIRB semnifica: a ) Emergency Position b ) Nava in pericol c ) Apel fals de pericol pe mare d ) Nava in pericol ce-si transmite pozitia

Indicating Radio Beacon

74) Transponderele radar se depoziteaza: a ) In barcile de salvare b ) Pe puntea mijloacelor de salvare langa instructiunile de lansare a acestora c ) In comanda de navigatie d ) In asa fel incat sa poata fi rapid plasate pe orice ambarcatiune de salvare

75) Un costum hidrotermic trebuie sa permita celui ce-l poarta: a ) Urcarea si coborarea scarilor b ) Sa execute sarcinile c ) Sa sara de la 4,5 m si sa de cel putin 5 m de abandon inoate pe distanta scurta 76) Un mijloc de protectie termica este: a ) Un costum etans ce protejeaza corpul contra temperaturilor scazute b ) Un costum confectionat dintr-un material ce nu permite schimbul de caldura c ) Orice d ) Un sac sau costum din mijloc de material impermeabil cu protectie contra conductibilitate termica redusa frigului d ) Toate

77) Un mijloc de protectie termica reduce pierderea de caldura prin: a ) Convectie b ) Evaporare c ) Stocare d ) Convectie si evaporare

78) Unde se prevad a se stabili posturile de adunare? a ) Cat mai aproape de posturile de imbarcare b ) In incaperile de folosinta comuna ale navei c ) Pe puntea barcilor d ) Pe puntea de comanda pentru a fi usor de supravegheat de comandant

79) Vestele de salvare gonflabile trebuie sa sustina persoana ce o foloseste daca: a ) Se umfla partial b ) Se umfla c ) Se umfla 50% din total compartimente d ) Se umfla numai partea din spate si gulerul

80) Viteza minima de mars inainte pentru o barca de salvare cu motor complet incarcata cu numarul de persoane prevazut si echipament complet si cu tot echipamentul auxiliar in functiune este de: a ) 4 Nd b ) 5 Nd c ) 5,5 Nd d ) 6 Nd

81) Zona Maritima A1 este zona in care comunicatiile sunt acoperite de: c ) O statie a ) Cel putin o statie d ) Minim 3 statii b ) Cel putin o statie radiotelefonica de radiotelefonica de radiotelefonica de coasta VHF coasta si o statie mobila radiotelefonicede coasta cu coasta VHF alertare continua DSC care sa asigure continu maritima

alertarea DSC VHF

82) Zona Maritima A2 este zona in care comunicatiile sunt acoperite de cel putin: a ) O statie VHF b ) O statie Radio in c ) O statie radiotelefonica de d ) O statie cu alertare Medie frecventa fara coasta in medie frecventa cu alertare radiotelefonica de coasta in continua DSC alertare DSC unde scurte cu DSC continua DSC MF 83) Zona Maritima A3 este zona in care comunicatiile sunt acoperite de cel putin: b ) O statie radiotelefonica a ) O statie de coasta in Medie frecventa radiotelefonica de coasta cu alertare DSC si o statie VHF cu alertare DSC si o pentru unde scurte cu alertare statie de Medie frecventa DSC c ) Un satelit geostationar INMARSAT in care se asigura alertare continua prin satelit d ) Un satelit INMARSAT, o statie de coasta in Medie frecventa si o statie de coasta VHF