RapFinal 2011-284

Universit du Qubec Chicoutimi
MODULE DINGNIERIE
PROGRAMME : GNIE CIVIL
PROJET SYNTHES EN INGNIERIE (6GIN555)
Rapport final
# Projet : 211-284
AGRANDISSEMENT
ATELIER DENTRETIEN 790-750
IAMGOLD - MINES NIOBEC
Prpar par
Maxime Beaulac
Pour
Construction Fabmec
19 Avril 2012
CONSEILLER :
ING.
COORDONNATEUR :
Denis
Gagnon
Jacques Paradis, ing.
Approbation du rapport dtape pour diffusion

Nom du conseiller
Date
Signature
Rsum de projet
Projet : 211-284
AGRANDISSEMENT ATELIER DENTRETIEN 790-750
IAMGOLD - MINES NIOBEC
Rsum de la problmatique et des objectifs :

La compagnie IAMGOLD dsire construire un nouveau btiment servant
lentretien mcanique son usine de la mine Niobec. Le btiment en question sera une
extension de leur usine existante et devra se rattacher au btiment dj en place. Pour se
faire, on devra procder au dmantlement dune partie de la structure existante ainsi
qu certains murs de fondations. De plus, un pont roulant dj en fonction dans la partie
existante devra tre rallong afin de se rendre jusque dans la nouvelle structure. Une
partie du nouveau btiment sera consacr pour faire des bureaux et sera situ sur une
mezzanine.
Par consquent, nous devrons tudier les nouvelles charges en vigueur ainsi que
de sassurer de lhomognit de lensemble de la structure. Les lments principaux
considrer lors du projet sont :
Le rallongement des voies de roulement du pont roulant
Le dimensionnement dune ferme de toit longue porte
Le dimensionnement dune mezzanine
Le calcul des nouvelles fondations
Dimensionnement de lensemble structural du btiment
Rsum du travail ralis :

Ltude du btiment et des lments structuraux a t dimensionne laide du
Code national du Btiment 2005 ainsi que le Handbook of style 2011 et les mthodes de
calculs de structure dacier et de bton arm. La ferme de toit longue porte a t
modlise laide du logiciel SAFI.
Rsum des conclusions :

Le projet a t livr terme et toutes les problmatiques ont t rsolues afin de
rencontrer les exigences et les demandes du client.
Table des matires

Rsum de projet ............................................................................................................................. 3
Table des matires ........................................................................................................................... 4
Liste des figures............................................................................................................................... 5
Introduction ..................................................................................................................................... 6
Prsentation du projet ...................................................................................................................... 6
Description de lentreprise .......................................................................................................... 6
Problmatique.............................................................................................................................. 7
Objectifs du projet ....................................................................................................................... 8
Aspects techniques et lments de conceptions relatif au projet ..................................................... 9
lments de conception ................................................................................................................. 10
Proprit du btiment : .............................................................................................................. 10
Charge de plancher de la mezzanine ....................................................................................... 10
Donnes climatiques.................................................................................................................. 10
Donnes sismiques .................................................................................................................... 11
Description du pont roulant ....................................................................................................... 18
Conception de la ferme de toit : ................................................................................................ 26
Dimensionnement des poteaux .................................................................................................. 28
Dimensionnement des poutres de toit........................................................................................ 41
Dimensionnement des poutres de laxe 1.4 ............................................................................... 46
Mezzanine ..................................................................................................................................... 48
Vrification de poutres form froid ........................................................................................ 49
Vrification de poutres de mezzanine ....................................................................................... 51
Dimensionnement des poteaux de laxe 3.7 .............................................................................. 54
Dimensionnement de poteaux de laxe 1.4................................................................................ 59
Dimensionnement des fondations.................................................................................................. 61
Dimensionnement du poteau et de la semelle de type 1, 2 et 6 ................................................. 62
Dimensionnement du poteau et de la semelle de type 3 3t 4 ..................................................... 69
Dimensionnement du poteau et de la semelle type 5................................................................. 75
Bilan des activits .......................................................................................................................... 81
Arrimage formation pratique/universitaire ................................................................................ 81
Travail dquipe ........................................................................................................................ 81
Respect de lchancier ............................................................................................................. 82
Analyse et discussion ................................................................................................................ 82

Conclusion et recommandation ................................................................................................. 82
Recherche bibliographique ........................................................................................................ 83
Liste des figures

Figure 1: Coefficient de mode suprieur ....................................................................................... 12
Figure 2:Catgorie en fonction de la rponse sismique des emplacements................................... 13
Figure 3: coefficient de risque parasismique ................................................................................. 14
Figure 4: valeur de Fa .................................................................................................................... 14
Figure 5: valeur de Fv ................................................................................................................... 15
Figure 6: coefficient de modification de force .............................................................................. 16
Figure 7: caractristique de l'emplacement ................................................................................... 17
Figure 8: vue en plan du pont roulant ............................................................................................ 20
Figure 9: vue en lvation du systme d'appui .............................................................................. 21
Figure 10:vue en lvation du systme d'appui ............................................................................. 23
Figure 11: poutre de support de voie de roulement ....................................................................... 25
Figure 12: modlisation SAFI ....................................................................................................... 26
Figure 13: Contraintes dans la ferme............................................................................................. 26
Figure 14: vue en en lvation de la ferme .................................................................................... 27
Figure 15: vue en chantier de la ferme .......................................................................................... 27
Figure 16: vue en plan du btiment ............................................................................................... 28
Figure 17: lvation axe 1.1 .......................................................................................................... 29
Figure 18:lvation axe A-A ......................................................................................................... 30
Figure 19: lvation axe C-C......................................................................................................... 36
Figure 20: Plan de toit ................................................................................................................... 41
Figure 21: lvation axe A-A........................................................................................................ 41
Figure 22: plan de toit ................................................................................................................... 46
Figure 23: plan de mezzanine ........................................................................................................ 48
Figure 24: proprit des profils forms froid ............................................................................ 49
Figure 25: lvation axe C-C......................................................................................................... 54
Figure 26: Plan des fondations existantes ..................................................................................... 61
Figure 27: Plan des nouvelles fondations ...................................................................................... 61
Figure 28: semelle de type 1 .......................................................................................................... 62
Figure 34: chancier .................................................................................................................... 82
Introduction
Lors de contrats de construction qui impliquent la mise en place de nouvelles
structures se rattachant lexistant, plusieurs surprises guettent lentrepreneur. Ce qui est
prvu sur papier est souvent bien diffrent de la ralit terrain et cest avec ces imprvus
que doit jongler lentrepreneur afin de mener terme le projet.
De plus, les plans existants sont souvent vieux et non clairs pour le constructeur qui
dsire les utiliser afin de mettre sur pied un btiment respectant lutilisation prvue. Cest
pourquoi dans la majorit des contrats de ce genre, il est ncessaire de redessiner les
parties de la construction existantes afin davoir le moins de dtails superflus qui
pourraient nuire la comprhension lors de la lecture de plan.
Dans lordre de ralisation dun projet vient ltape du dimensionnement de la
structure mettre en place. Cest cette tape que lon doit connatre tout les nouvelles
donnes de charges se rattachant au btiment afin de bien analyser celui-ci. En
combinaison avec lancienne structure, on doit calculer chaque lment de la structure
afin dassurer lintgrit structurale de lensemble du btiment et ainsi avoir une
construction scuritaire qui rpond aux normes de son utilisation.
En rsum, le projet consiste prendre conscience des lments raliser, dessiner
les nouveaux plans, tablir les concepts envisags, dimensionner les lments en
collaboration avec lexistant, et tout cela dans un dlai prtabli.
.
Prsentation du projet
Description de lentreprise
Tout dabord, cette jeune entreprise a vu le jour en 2004. Elle sest beaucoup
agrandie depuis ce jour et compte maintenant plus dune centaine demploys son
actifs. La structure organisationnelle se divise en deux secteurs : Construction Fabmec et
Atelier Fabmec. Le premier secteur se concentre majoritairement sur des projets dordre
mcanique tandis quAtelier Fabmec se consacre la conception de travaux civil et
montage de structure. Les deux compagnies procdent la ralisation de leurs projets
respectifs par lentremise de lquipe en atelier, qui fabrique les pices assembler, et
lquipe en chantier, qui assemble les structures.
Fabmec est un entrepreneur qui touche tous les secteurs pouvant tre associs
la construction de btiments commerciaux. Que ce soit au niveau civil (excavation et
fondation), au niveau structural, revtement et isolation, renforcement de structure et
mme le dmnagement dinstallations existantes, Fabmec rpondue la demande en
livrant un produit cl en main.
Problmatique
Le btiment en structure dacier sera dimensionn selon les mthodes danalyse
du Handbook of steel construction dixime dition. Les lments analyss seront entre
autres des poteaux en compression-flexion, des poutres de toits, des contreventements,
des systmes de poutres composes avec dalle de bton, des profil en c form froid
ainsi que les fondations de bton et le pontage qui servira au recouvrement extrieur et
dassise la dalle de bton de la mezzanine. Le dtail des calculs sera dtaill et clarifi
laide de schmas.
Compte tenu de la complexit de ce projet, plusieurs problmatiques rentrent en ligne

de compte et cest sur ces diffrents aspects que nous devrons tre trs minutieux.
Premirement, nous devrons bien analyser les poteaux qui supportent en mme temps
les voies de roulement du pont roulant ainsi que les charges au toit. Ces membrures
subissent un effet de compression, mais aussi un effet de flexion. De plus, on doit
considrer un impact transversal provoqu par le pont roulant dans ces mmes
membrures. Il en est de mme pour les poteaux qui supportent la mezzanine ainsi que les
charges de toits.
De plus, lanalyse de la mezzanine qui est constitue de poutre dacier, de profil en
C form a froid, de pontage et de bton est un lment complexe analys et devra tre
conu pour rpondre aux exigences du code nationales du btiment et les normes en
vigueur pour ce type douvrage.
Enfin, le dimensionnement complet des lments structuraux (poutres, colonnes,
contreventements) ainsi que les fondations compltes devront tre dimensionns selon les
charges appliques.
Objectifs du projet
Les objectifs du projet sont de livrer un produit cl en main au client qui sera
satisfaire les exigences mies lors de lappel doffres. Le dmantlement, les fondations,
la structure, le revtement et tous les lments techniques du projet devront tre raliss
selon les plans fournis et les normes en vigueur chez Iamgold (Mine Niobec). La
structure devra tre conforme au code national du btiment et rpondre aux normes de
scurit tant pour son utilisation que pour la scurit incendie.
Aspects techniques et lments de conceptions relatifs au projet

Au tout dbut du projet, nous avons commenc par redessiner les plans existants
laide du logiciel Autocad 2010, le fait de redessiner les plans permet dallger la
structure des lments qui ne sont pas ncessaires sa construction afin de diminuer les
ambiguts.
Suite au dessin des plans, nous avons procd lanalyse de sollicitation de la
structure selon son emplacement laide de diffrents cas de chargement prvus selon le
Code national du Btiment.
Avec les sollicitations maximales des diffrents cas de charge, nous avons
commenc dimensionner les poutres, les poteaux et le contreventement de la nouvelle
structure. Le calcul des efforts lis aux charges de pont roulant a t calcul pour le
dimensionnement des voies de roulement et les poteaux qui les supportent.
Pour la ferme de toit qui a une porte de quarante-huit (48) pieds, nous avons fait
une analyse aux tats limites dutilisation par lments finis laide du logiciel SAFI. Le
plan de toit avec les charges applicable a t remis la compagnie Poutrelle Delta qui ont
fait le dimensionnement des poutrelles rpondants non-sollicitation maximale.
Ensuite, les lments structuraux ont t analys et dimensionns laide des
mthodes dmontres dans les livres Calcul des charpentes dacier tome 1 et 2. En
collaboration avec le Handbook of steel construction nous avons t en mesure de
dimensionner notre structure et de vrifier celle-ci.
Pour ce qui est des lments comprenant le pontage et de profil form froid
(toit, mezzanine), lanalyse et le dimensionnement t fait selon la mthode Canam.
Cette compagnie se spcialise dans ce type de matriaux et offre une gamme varie de
produits avec des tables de spcification et mthode de calcul nous permettant de choisir
le profil type de produit rpondant nos exigences.
lments de conception
Proprit du btiment :
Client : IAMGOLD
Lieu dinstallation : Mines Niobec, St-Honor
Section entre axes AA et CC
Largeur : 10020 mm
Longueur : 22555 mm
Section entre CC et FF :
Largeur : 7620 mm
Longueur : 16402 mm
Charge de plancher de la mezzanine
Charge vive
Charge morte D= 2.4 kPa
Dflexion au plancher L/360
L = 4.8 kPa
Donnes climatiques
Charge de neige au toit
= [ ( . . . ) +
= 1.0
= 2.8
= 0.4
= 0.8
= 1.0
= 1.0 , < 30 0, 4.1.6.2.5 )

= 1.0
= 1.0 [2.8. (0.8. 1) + 0.4] = 2.64
Dflexion admissible au toit : L/240
Charge morte sur toit : D = 0.75 kPa
Charge de vent
= . . . .
1/50 = 0.36
= 1.0
=
10
0.2
6.0
=
10
0.2
= 0.90 4.1.7.1.5 )
= 2
= 0.55
= 0.75
= 1 0.36 0.9 2 0.55 + 0.75
Donnes sismiques
(0.2) = 0.62
(0.5) = 0.30
6.0
= 2.53 /
2
(1) = 0.14
(2) = 0.047
= 0.39
Calcul de la force sismique latrale
( )

Priode latrale Ta voir 4.1.8.11.3 b)

Ta =0.025 (hn) (o hn est la hauteur en mtre, ici usine de 6 mtres de hauteur)
Ta = 0.15 s
= + 25%
= (0.75 + 0.25 2.64) 22.5 26.5 = 840
Figure 1: Coefficient de mode suprieur
(_ (0.2))/(_ (2) ) = 0.62/0.047 = 13.2 > 8

Ossature contrevente
= 0.15 < 1
Donc : Mv=1 et J=1
Tableau 4.1.8.4.A, 4.1.8.5, 4.1.8.4.B et 4.1.8.4.C
Catgorie demplacement D (Sol consistant de 100 200 KPa)

Fa = 1.15
Fv = 1.35
Ie = 1.0 pour coefficient de risque normal
Figure 2:Catgorie en fonction de la rponse sismique des emplacements
Figure 3: coefficient de risque parasismique
Figure 4: valeur de Fa
Figure 5: valeur de Fv
Tableau 4.1.8.9
Avec contreventement en traction
0.2 = 1.0 1.15 0.62 = 0.713 < 0.75
Donc : Rd= 3.0 et Ro = 1.3
Figure 6: coefficient de modification de force
Figure 7: caractristique de l'emplacement
Valeur de S(Ta) avec Ta=0.15 s < 0.2s

() = (0.20) = 1.15 0.62 = 0.713
= () / ( )
= 0.713 1 1.0 805 / (3.0. 1.3) = 147
= 147
= 0
Sisme perpendiculaire Laxe AA-FF

= 147 / 26 = 5.65 /
Sisme perpendiculaire Laxe 1.1-1.4
= 147 / 22.5 = 6.68 /
Description du pont roulant
Pont roulant 5 tonnes entre les axes 1.1 et 3.7 (pont Kone)
Porter 14389 mm
Largeur des roues : 2901 mm
Calcul de la charge verticale Rv
Poids du chariot :
0.75 T.M. x 9.81 =
Poids du demi-pont :
Capacit :
Impact :
Total :
1 T.M.
x 9.81 =
8 KN
10 KN
5 tonnes x 9.81 =
49 KN
Sous-total + 25% =
17 KN
Rv =
84 KN (42 KN par roue)
Calcul de la charge horizontale Rh

On doit considrer un choc latral de 20 % de la charge verticale
Rh = 20% x 84 KN = 17 KN
Calcul des poutres des voies de roulement
Cas critique pour le dimensionnement de la poutre :

Lorsquune roue du chariot du pont 5 tonnes au centre de la porte
Les fibres extrmes des poutres sont tendues ou comprimes en flexion verticale. Nous
devons ajouter la contrainte des tensions horizontales induites par les charges latrales
des ponts roulants aux contraintes induites laile suprieure par les charges de gravit.
Le Calcul aux tats limites des poutres de voie de roulement se selon les charges
appliques
Les poutres et les poteaux reprsents sur le plan de la structure du pont
roulant ont t dimensionns laide du logiciel de dimensionnement par lments finis
SAFI. Lanalyse de la structure selon les mthodes analytiques sera ralise
ultrieurement et prsente dans un futur rapport
Figure 8: vue en plan du pont roulant
Axe 1.1
Porte de la poutre : 4.753 m
Largeur entre les roues du chariot : 2.840 m
Avec analyse SAFI
Poutres L= 4.753 m
W410x60 (Fy=345 MPa)
tats Limites
Contrainte de tension verticale
/ contrainte admissible = 0.33
Contrainte de compression verticale / contrainte admissible = 0.44
Dflexion verticale (L/360)
= 0.37
Contrainte de flexion horizontale
Dflexion horizontale
Combin 0.44 + 0.32 = 0.76 OK

= 0.99
Figure 9: vue en lvation du systme d'appui
Analyse manuelle :
Moment de flexion :
Mfy =
PL
42 1.5 4.753
=
= 150
2
2
Mfx =
PL
10.5 1.5 4.753
=
= 37
2
2
Moment de flexion admissible :

Mry = = 0.9 1190 0.345 = 369
M = = 0.9 209 0.345 = 65
Vrification :
0.85 1 1
+
1
Mry
M
1 = 1 = 1
= 0.6
0.85 1 150 0.6 1 37
+
= 0.69 < 1
369
65
Dflexion de la poutre :
max =
3
42 47533
=
= 2.33 mm
48 48 200 216 106
Dflexion permis :
=
4753
=
= 13.2 mm > 2.33
360
360
Axe 3.7
Porte de la poutre : 9.486 m
Largeur entre les roues du chariot : 2.840 m
W460x67 (Fy=345 MPa)
C310x31 (Fy=300 MPa)
tats Limites
Contrainte de tension verticale
Contrainte de compression verticale / contrainte admissible = 0.85
Dflexion verticale
= 0.92
Contrainte de flexion horizontale
Dflexion horizontale
Combin 0.85 + 0.14 = 0.99

= 0.49
Figure 10:vue en lvation du systme d'appui
Analyse manuelle :
Calcul du centrode de la section compose :
=
1 1 + 2 2
1 + 2
227 8560 + 444 3920

= 295
8560 + 3920
Moments dinertie de la section compose :

= 295 106 + 295 227
8560 + 1.59 106 + 447 295
= 580 106 4
= 53.5 + 14.5 = 68 106 4
3920
Moment de flexion :
Mfy = P L = 42 1.5 3.323 = 209
Mfx = P L = 10.5 1.5 3.323 = 52
Moment de flexion admissible :
Mry = = 0.9
580 106 4
0.345 = 610
295
M = 46067 + 31031
M = 0.9 153 0.345 + 0.9 351 0.3 = 142
Vrification :
0.85 1 1
+
1
Mry
M
1 = 1 = 1
= 0.6
0.85 1 209 0.6 1 52
+
= 0.51 < 1
610
142
Dflexion de la poutre :
max =
max =
3 2 42 =
24
63 3.323
3 9.4862 43.3232 = 17
6
24 200000 580 10
Dflexion permise :
=
9486
=
= 26 mm > 17
360
360
Poutre de support du rail axe AA

=
= (84 1.5) (0.178)(4.928 0.178) / 4.928 / 4 = 22 .

=
Ou a = distance du centre du rail la face de la colonne soit 7 pouces (178 mm)

Lu =4928 mm
25033 = 63.6 > 22 .
Figure 11: poutre de support de voie de roulement
Conception de la ferme de toit :

Pour le dimensionnement de la ferme de toit permettant de laisser passer le pont
roulant, nous avons aussi utilis le logiciel de conception par lments finis.
Le pont roulant une porte denviron quarante-sept (47) pieds, nous nauront pas
la possibilit de mettre aucun poteau sur cette longueur afin de supporter les poutres
de toit.
Figure 12: modlisation SAFI
Lanalyse aux tats limites de la ferme calcule laide du logiciel SAFI permet
de constater que notre dimensionnement satisfait les exigences des charges appliques
sur celle-ci.
Figure 13: Contraintes dans la ferme
Figure 14: vue en lvation de la ferme
Avancement en chantier
Figure 15: vue en chantier de la ferme
Dimensionnement des poteaux

Nous avons commenc par le dimensionnement des poteaux qui supportent le
pont roulant. Les voies de roulement se retrouvent sur les axes 1.1 et 3.7
Figure 16: vue en plan du btiment
Figure 17: lvation axe 1.1
Poteau A-A
Le cas critique du poteau A-A est lorsque le pont roulant est compltement
au bout des voies de roulement.
La distance minimale entre le poteau et la charge cause par la roue du

pont roulant est de 1,200 mtre et la distance entre les roues du chariot est de
2,840 mtres. La charge sous chaque roue est de 42 Kn.
Compression dans le poteau caus par le pont roulant :

= 4,753 + 42 3.553 + 42 0.713 = 0
= 37.7
Charge au toit :
Charge morte : 0.75 KPa

Charge vive : 2.0 Kpa
Aire tributaire du poteau :

= 4.734 4.938 = 23.4 2
Donc la charge total pondr appliqu au poteau :
= 1.25 0.75 + 1.5 2.0 23.4 + 1.5 37.7
= 92.14 + 56.55 = 148.7
La charge latrale cause par le pont roulant est gale 20 % de la charge
aux roues.
= 56.55 0.20 = 11.31
Figure 18:lvation axe A-A
Choix de la section
Aire de la section
>
>
80
= 258 2
0.9 345
Moment maximum
= 11.31 3.302 1 5.841 = 0
1 = 6.4
= 56.55 0.5 + 6.4 2.539 = 44.5
Choix de la section : W200 x 31

= 81.7 3.5
= 4000 2
= 88.6
= 32
= 119 103 4
= 335 103 3
= 4.10 106 4
= 40.9 109 6
Rsistance de la section
=
= 0.9 4000 2 0.345 = 1242
=
= 0.9 335 103 3 0.345 = 104
3302
=
= 37.3
88.6
2 200 4000 2
= 5675
37.3 2
1 = 0.85
1 =
0.85
= 0.86
85.25
1
5675
0.85 1
+
1.0
149 0.85 0.86 44.5

+
= 0.52 < 1.0
1242
81.7
Rsistance de la pice dans le plan de chargement
= 0.8 37.3
345
= 0.40
200000

(1 + 2 )1/
0.9 4000 2 0.345

=
= 1168
(1 + 0.421.34 )1/1.34
149 0.85 0.86 44.5

+
= 0.53 < 1.0
1168
81.7
Rsistance de la pice hors du plan de chargement

3302
=
= 103
32
= 128 = 512
( 1 + )
= 2 = 2.5
=
3.302
= 2.5
3302
200000 40.9 109 6
= 0.808
77000 119 103 4
200000 4.10 106 77000 119 103
= 277.2
= = 335 103 3 0.345 = 115
2
>
3
= 1.15 1
0.28
= 105
105 > 0.9 = 103.5

Le poteau ne dverse pas
0.85 1
+
1.0
149 0.85 0.86 44.5

+
= 0.61 < 1.0
512
104
1 + 0.808
Poteau C-C
Le cas critique du poteau C-C est lorsque les roues du pont roulant sont de
part et dautre du poteau
La distance minimale entre le poteau et chaque charge cause par la roue
du pont roulant est de 1,420 mtre et la distance entre les roues du chariot est de
2,840 mtres. La charge sous chaque roue est de 42 Kn.

= (4,753 + 42 3.33) 2 = 0
= 58.9
Charge au toit :


= 7.476 5.255 = 39.300 2
= 1.25 0.75 + 1.5 2.0 39.3 + 1.5 58.9
= 157.2 + 88.3 = 245
aux roues.
= 56.55 0.20 = 11.31
Figure 19: lvation axe C-C
Choix de la section
Aire de la section
>
>
281
= 905 2
0.9 345
Moment maximum
= 11.31 3.302 1 5.841 = 0
1 = 6.4
= 89.0 0.5 + 6.4 2.539 = 60.7

= 112 6.0
= 5860 2
= 88.1
= 51.2
= 220 103 4
= 495 103 3
= 15.3 106 4
= 141 109 6
=
= 0.9 5860 2 0.345 = 1820
=
= 0.9 495 103 3 0.345 = 154
5841
=
= 66.3
88.1
2 200 5860 2
= 2631
66.3 2
1 = 0.85
1 =
0.85
= 0.95
280
1 2631
0.85 1
+
1.0
245 0.85 0.95 60.7

+
= 0.57 < 1.0
1820
112
= 0.8 66.3
345
= 0.701
200000

(1 + 2 )1/
0.9 5860 2 0.345

= 1426
(1 + 0.70121.34 )1/1.34
245 0.85 0.95 60.7

+
= 0.61 < 1.0
1426
112.0

3302
=
= 64.5
51.2
= 212 = 1007
( 1 + )
= 2 = 2.5
=
3.302
= 2.5
3302
= 858
200000 141 109 6
= 1.51
77000 220 103 4
200000 15.3 106 77000 119 103
1 + 1.51
= = 495 103 3 0.345 = 170

2
>
3
= 1.15 1
0.28
= 166
166 > 0.9 = 153

0.85 1
+
1.0
245 0.85 0.95 60.7

+
= 0.68 < 1.0
1007
153
Dimensionnement des poutres de toit
Figure 20: Plan de toit
Dimensionnement des poutres de laxe A-A
Figure 21: lvation axe A-A
Entre les Axes 1.1 et 1.2

Charge au toit :

Distance entre les poutrelles de toit : 1.234 m

Charge uniformment rpartie :
= 4.733 1.25 0.75 + 1.5 2.0 = 18.6 /
Moment maximum :
2
=
8
18.6 4.9372
=
= 57
8

= 104 1.98
Calcul de la flche :
5 4
384
5 13.0 4.9374
= 16
384 200000 31.4 106
Flche admissible :
=
4937
=
= 20.6 > 16
240
240

Charge au toit :


= 4.733 1.25 0.75 + 1.5 2.0 = 18.6 /
Moment maximum :
=
2
8
18.6 10.0142
= 233
8

= 326 2.310
5 4
384
5 13 10.0144
= 46
384 200000 186 106
Flche admissible :
10014
=
= 42 < 56
360
240
Le reste de la flche sera repris par le diaphragme de toit

Charge au toit :


= 4.733 1.25 0.75 + 1.5 2.0 = 18.6 /
Moment maximum :
=
2
8
18.6 7.6482
= 134
8

= 170 1.600
5 4
=
384
5 13 7.6484
= 35
384 200000 82.7 106
Flche admissible :
=
7684
=
= 32 < 35
240
240
Le reste de la flche sera repris par le diaphragme de toit
Dimensionnement des poutres de laxe 1.4
Figure 22: plan de toit
Toutes les poutres de toit sont conues avec le mme profil et seront
dimensionnes selon la plus longues portes soit entre les axes C-C et
D-D.
Entre les Axes C-C et D-D

Charge au toit :


= 1.53 1.25 0.75 + 1.5 2.0 = 6.0 /
Moment maximum :
2
=
8
6.0 5.7582
=
= 25.0
8

= 45.6 6.0
5 4
384
5 4.2 5.7584
= 9.5
384 200000 31.4 106
Flche admissible :
=
5758
=
= 24 > 9.5
240
240
Mezzanine
Charge vive : 4.8 KPa
Dflexion : L/360
Pontage : P-3615
Poids du bton : 24000Kg/m3
paisseur du bton : 75 mm
paisseur du pontage : 38 mm
Figure 23: plan de mezzanine
Vrification de poutres forme froid
Figure 24: proprit des profils forms froid
Distance entre les profils : 1.20 m
1.25 2.4 + 1.5 4.8 5.7582

= 42
8
Action mixte totale : axe neutre dans la dalle de bton

Bton :
= 0.85
= 0.85 0.6 75 1200 25 = 1148
Acier :
=
= 0.9 1590 0.345 = 494
Position de laxe neutre :
=

<
0.85
0.9 1590 0.345

= 32.3 <
0.85 0.6 1200 25
Bras de levier :
=
+ +
2
2
305
32.3
+ 75 + 38
= 249.35
2
2
Rsistance en flexion de la section mixte :

=
= 494 0.249 = 123 > = 42
Vrification de poutres de mezzanine

Axe C-C
Charge du bton : 2.4 KPa
Longueur des poutres : 7.520 m sur 3 appuis donc 2 sections de 3.76 m
= 2.88 1.25 2.4 + 2.4 + 1.5 4.8 = 38.0
Le moment critique se retrouve lappui du centre :

= 3.762 38.0 0.125 = 67

= 105 4.0
5 4
384
5 38 3.764
= 4.0
384 200 127 106
Flche admissible :
=
3760
=
= 10.4 > 4.0
360
360
Raction verticale aux appuis

1 = 38 3.76 0.375 = 54
2 = 38 3.76 1.25 = 180
3 = 38 3.76 0.375 = 54
Axe D-D et E-E
Charge du bton : 2.4 KPa
Longueur des poutres : 7.520 m
= 5.50 1.25 2.4 + 2.4 + 1.5 4.8 = 73.0
2
8
73.0 7.522
= 516
8
Action mixte totale : axe neutre dans la dalle de bton

Bton :
= 0.85
= 0.85 0.6 75 5500 25 = 5259

Acier :
=
= 0.9 10100 0.345 = 3136
Position de laxe neutre :
=

<
0.85
0.9 10100 0.345

= 44.7 <
0.85 0.6 5500 25
Bras de levier :
=
+ +
2
2
354
44.7
+ 75 + 38
= 268
2
2
Rsistance en flexion de la section mixte :

=
= 3136 0.268 = 840 > = 516
Raction aux appuis :

1 = 2 =
1 = 2 =
73.0 7.52
= 274.5
2
Dimensionnement des poteaux de laxe 3.7
Figure 25: lvation axe C-C
Poteau C-C
Le cas le plus critique de laxe est le poteau C-C. la charge est maximale
sur ce poteau lorsque les roues du pont roulant sont de part et dautre de celui-ci
La distance minimale entre le poteau et chaque charge cause par la roue
du pont roulant est de 1,420 mtre et la distance entre les roues du chariot est de
2,840 mtres. La charge sous chaque roue est de 42 kN.

= (4,753 + 42 3.33) 2 = 0
= 58.9
Charge au toit :


= 11.30 10.5 = 118.7 2
= 1.25 0.75 + 1.5 2.0 118.7 + 1.5 58.9 + 54
= 610
aux roues.
= 56.55 0.20 = 11.31
Choix de la section
Aire de la section
>
>
610
= 1964 2
0.9 345
Moment maximum
= 11.31 3.302 1 5.841 = 0
1 = 6.4
= 89.0 0.5 + 6.4 2.539 = 60.7

= 112 6.0
= 5860 2
= 88.1
= 51.2
= 220 103 4
= 495 103 3
= 15.3 106 4
= 141 109 6
=
= 0.9 5860 2 0.345 = 1820
=
= 0.9 495 103 3 0.345 = 154
5841
=
= 66.3
88.1
2 200 5860 2
=
= 2631
66.3 2
1 = 0.85
1 =
0.85
= 0.95
280
1 2631
0.85 1
+
1.0
610 0.85 0.95 60.7

+
= 0.77 < 1.0
1820
112
= 0.8 66.3

(1 + 2 )1/
345
= 0.701
200000
0.9 5860 2 0.345

=
= 1426
(1 + 0.70121.34 )1/1.34
610 0.85 0.95 60.7

+
= 0.87 < 1.0
1426
112.0

3302
=
= 64.5
51.2
= 212 = 1007
( 1 + )
= 2 = 2.5
= 2.5
3302
3.302
200000 141 109 6

= 1.51
77000 220 103 4
200000 15.3 106 77000 119 103
= 858
= = 495 103 3 0.345 = 170
1 + 1.51
2
>
3
= 1.15 1
0.28
= 166
166 > 0.9 = 153

0.85 1
+
1.0
610 0.85 0.95 60.7

+
= 0.93 < 1.0
1007
153
Dimensionnement de poteaux de laxe 1.4

Le pire cas de chargement sur cet axe se retrouve au poteau D-D qui supporte la plus
grosse charge cause par la mezzanine
Charge au toit :


= 5.50 3.82 = 21.0 2
Charge de la mezzanine : 274 Kn
= 1.25 0.75 + 1.5 2.0 21.0 + 274

= 357
Choix de la section
Aire de la section
>
>
357
= 1150 2
0.9 345

= 2850 2
=
= 0.9 28502 0.345 = 885
Les poteaux de cet axe sont uniquement sollicits en compression pure
Dimensionnement des fondations
Figure 26: Plan des fondations existantes
Les murs qui apparaissent en noir sur le plan sont les sections dmanteler
Figure 27: Plan des nouvelles fondations
Les nouvelles semelles construire apparaissent en rouge. Une semelle filante au

pourtour sera aussi construite et les poteaux seront ancrs aux fondations existantes.
Dimensionnement du poteau et de la semelle de type 1, 2 et 6
Figure 28: semelle de type 1
Capacit portante du sol : 350 KPa

Charge sur le poteau : 150 Kn
Dimensions du poteau : 356 mm x 356 mm
Bton 25 MPa
tape 1 : Choisir le pourcentage dacier :

= 0.02
tape 2 : Calculer les dimensions du poteau :
On considre que le poteau est soumis une charge axiale seulement.
Le poids de la structure est valu environ 10 Kn/m2 pour laire tributaire du poteau
, = 0.8 1 , 1 +
=
=
,
= 17.80
1.1 ,
1.1 (150 + 234) 103
=
= 23730 2
17.8
= = 154
Nous considrons un poteau de 356 mm x 356 mm pour les ce poteaux afin de
pouvoir y mettre larmature ncessaire ainsi que les ancrages
tape 3 : Calculer larmature longitudinale

laide du diagramme dinteraction, on tire :
= 3.03
Compte tenue de la faible contrainte, on utilisera 0.6% darmature
= = 0.006 3562 = 760 2

4 barres No 15M ncessaire.
tape 4 : Vrifier les exigences minimales
Armature transversale
= 15
, > 30% = 0.3 16.0 = 4.8
, = 11.3 > 4.8 10
< :
16 = 16 16 = 256
48 , = 48 11.3 = 542.4
= 356
Espacement des cadres =256 mm
Calculer la surface de la semelle :
Estimer laire requise :
=
2
384
= 0.73 2 = 0.855
3 350 /2
Calculer lpaisseur de la semelle :
=
=
384
= 457
0.84
Trouver d pour le poinonnement

= 0.38
= 0.38 1.0 0.65 25 = 1.24
5.417 2 + 2091 326 103 0
= 119
Nous allons choisir un d=250 mm
< 300
Vrifier que d satisfait les quations 12.14a et 12.14b
= + ( + )
= 0.457 0.84 106 356 + 250 (356 + 250) = 383
0 = ( + + 2)
0 = 356 + 356 + 2 250 = 1212
1 = 1 +
1 = 1 +
2
0.19 0
2
0.19 1.0 0.65 25 1212 0.250 = 561
1 >
2 =
2 =

+ 0.19 0
0
2 250
+ 0.19 1.0 0.65 25 1212 0.250 = 593
1212
2 >
3= 0.38 0
3=0.38 1.0 0.65 25 1212 0.250 = 374

Vrifier le cisaillement unidirectionnel
En choisissant hs= 305 mm il sensuit :
= max
(0.9 ; 0.72 )
= 0.9 250; .072 305 = 225
=
= 0.457 560 225 0.916 = 140
= 560 < 3 = 675 = 0.21
=
= 0.21 1.0 0.65 25 0.916 225 = 141
= + +
= 250 + 30 + 25.2 = 305.2 25
Choix: hs = 305.4 mm
Calculer As requis dans les deux directions :

a) Armature parallle la grande dimension :
On suppose un d moyen de 324 mm
560
=
= 2.24 > 2.0
250

0.457 916 5602

= 65.6
2
=
65.6 106
= 1.15 = 0.0037
916 2502
= = 0.0037 916 250 = 847 2
Choix : 3 barres No 20M 300 mm
916 2 30 19.5
= 418
(3 1)
min 3 ; 500 = (3 305; 500)
= 500
= 1000 2 > , = 0.002 916 305 = 559 2
Vrifier si lancrage est suffisant

Selon la grande dimension (db = 20M)
, =
, = 560 30 = 530 530
Calculer la section des goujons

1 = 356 356 = 126950 2
2 = 916
916
356 = 839 103 2
356
= 0.85 1
2
1.7 1
1
= 0.85 0.65 25 126950
83910 3
126950
= 4508
1.7 0.65 25 126950 = 3507

= 4505 Kn > Pf = 384 Kn
, = 0.005 1 = 0.005 126950 = 635 2
Choix : 4 x 15M (800 mm2)
Vrifier lancrage et le chevauchement des goujons
0.24
0.24 16.0
400
25
0.044
= 307 0.044 16 400 = 282
Choix : 200mm
, =
, = 305 16 = 234
max 300; 0.073 = 467
Dimensionnement du poteau et de la semelle de type 3 3t 4

Bton 25 MPa

= 0.02
, = 0.8 1 , 1 +
=
=
,
= 17.80
1.1 ,
1.1 (245 + 393) 103
=
= 39427 2
17.8
= = 198


laide du diagramme dinteraction on tire :
= 16.2
= = 0.014 3562 = 1774 2


= 25
, > 30% = 0.3 25.2 = 7.56
, = 11.3 > 7.56 10
< :
16 = 16 25.2 = 403
48 , = 48 11.3 = 542.4
= 356
Espacement des cadres =356 mm
=
2
643
= 1.22 2 = 1.106
3 350 /2
=
=
643
= 581
1.106

= 0.38
= 0.38 1.0 0.65 25 = 1.24
5.541 2 + 2179 636 103 0
= 195

< 300
= + ( + )
= 0.581 1.22 106 356 + 250 (356 + 250) = 702
0 = 2( + + 2)
0 = 2 356 + 356 + 2 250 = 2424
1 = 1 +
1 = 1 +
2
0.19 0
2
0.19 1.0 0.65 25 2424 0.250 = 1122
1 >
2 =
2 =

+ 0.19 0
0
2 250
+ 0.19 1.0 0.65 25 2424 0.250 = 780
2424
2 >
3= 0.38 0
3=0.38 1.0 0.65 25 2424 0.250 = 748

= max
(0.9 ; 0.72 )
= 0.9 250; .072 305 = 225
=
= 0.581 433 225 1.222 = 148
= 433 < 3 = 675 = 0.21

=
= 0.21 1.0 0.65 25 1.222 225 = 188
= + +
= 250 + 30 + 25.2 = 305.2 25
Choix: hs = 305.4 mm

b) Armature parallle la grande dimension :
=
0.581 1.222 4332

= 66.6
2
=
66.6 106
= 0.87 = 0.0027
1.222 2502
= = 0.0027 1.222 250 = 825 2
1222 2 30 19.5
= 571
(3 1)
min 3 ; 500 = (3 305; 500)
= 500
= 1000 2 > , = 0.002 1.222 305 = 7452

, =
, = 675 30 = 645 745
1 = 356 356 = 126950 2
2 = 1222
1222
356 = 1493 103 2
356
= 0.85 1
2
1.7 1
1
= 0.85 0.65 25 126950
149310 3
126950
= 6013
1.7 0.65 25 126950 = 3507

= 3507 Kn > Pf = 384 Kn
, = 0.005 1 = 0.005 126950 = 635 2
Choix : 4 x 15M (800 mm2)
0.24
0.24 16.0
400
25
0.044
= 307 0.044 16 400 = 282
Choix : 200mm
, =
, = 305 16 = 234
max 300; 0.073 = 467
Dimensionnement du poteau et de la semelle type 5

Bton 25 MPa

= 0.02
, = 0.8 1 , 1 +
=
,
= 17.80
1.1 ,
1.1 (610 + 1187) 103
=
=
= 1110502
17.8
= = 333

laide du diagramme dinteraction on tire :
= 10.8
= = 0.006 4072 = 9942

= 20
, > 30% = 0.3 19.5 = 5.85
, = 11.3 > 5.85 10
< :
16 = 16 19.5 = 312
48 , = 48 11.3 = 542.4
= 407
Espacement des cadres = 312 mm

=
2
1797
= 3.42 2 = 1.850
3 350 /2
=
=
1797
= 525
3.42

= 0.38
= 0.38 1.0 0.65 25 = 1.24
5.485 2 + 2446 1676 103 0
= 373

= + ( + )
= 0.525 3.36 106 407 + 400 (407 + 400) = 1420
0 = 2( + + 2)
0 = 407 + 407 + 2 400 = 3228
1 = 1 +
2
0.19 0
1 = 1 +
2
0.19 1.0 0.65 25 3228 0.400 = 2391
1 >
2 =
2 =

+ 0.19 0
0
2 400
+ 0.19 1.0 0.65 25 3228 0.400 = 1837
3228
2 >
3= 0.38 0
3= 0.38 1.0 0.65 25 3228 0.400 = 1594

= max
(0.9 ; 0.72 )
= 0.9 400; .72 450 = 360
=
= 0.525 712 360 1.832 = 339
= 712 < 3 = 1080 = 0.21
=
= 0.21 1.0 0.65 25 1.832 360 = 450
= + +
= 400 + 30 + 25.2 = 455 25
Choix: hs = 458 mm

c) Armature parallle la grande dimension :
0.525 1832 7122
=
= 244
2
=
244 106
=
= 0.83 = 0.0025
1832 4002
= = 0.0025 1832 400 = 1832 2
1832 2 30 25.2
= 582
(4 1)
min 3 ; 500 = (3 458; 500)
= 500
= 2000 2 > , = 0.002 1832 458 = 1678 2

, =
, = 712 30 = 682 900
1 = 407 407 = 165649 2
2 = 1832
1832
407 = 3356 103 2
407
= 0.85 1
2
1.7 1
1
= 0.85 0.65 25 165645
335610 3
165649
= 10298
1.7 0.65 25 165649 = 4576

= 4576 Kn > Pf = 1797 Kn
, = 0.005 1 = 0.005 165649 = 828 2
Choix : 4 x 20M (1200 mm2)
0.24
0.24 19.5
400
25
0.044
= 374 0.044 19.5 400 = 343
Choix : 350mm
, =
, = 458 19.5 = 439
Bilan des activits

Arrimage formation pratique/universitaire
Lors de la conception de mon projet, de nombreuses notions acquises
luniversit mont t ncessaires afin den venir laboutissement de celui-ci. Que ce
soit au niveau de la structure dacier ou du bton arm, ma formation ma permis
dentreprendre les problmatiques avec une connaissance me permettant leurs
rsolutions. Cependant, il y a quelques notions concernant le bton arm dont jai fait
lapprentissage seulement en fin de session ce qui a contraint un pu mon projet ce
niveau. Toutefois, lutilisation dlments telle que le pont roulant lintrieur du projet
mont pouss en connatre davantage sur le sujet faute de formation acadmique.
Travail dquipe
Le fait que jutilise un projet en collaboration avec mon emploi actuel ne ma pas
permis de travailler avec des collgues universitaires, mais le travail dquipe sest plutt
ralis au bureau. Le travail dquipe est une bonne chose en ce qui trait la vision
globale du projet. Chaque personne une approche diffrente et une faon de penser qui
diffre face une problmatique et lors de travail en quipe, lopinion de chacun est mise
contribution. Cela ma permis de voir les choses autrement et de mapercevoir quil y a
plusieurs faons de rsoudre un problme et quil sagit dutiliser la mthode la plus
efficace.
Respect de lchancier
Figure 34: chancier
Analyse et discussion
tant donn que jai ralis mon projet seul, il est vident que je nai pas pu
raliser la charge de travail dune quipe de deux ou trois personnes. Il y a quelques
lments manquants dont jaurais aim avoir le temps de faire dont : le diaphragme de
toit, les contreventements, les connections ainsi quun dimensionnement plus approfondi
du systme de fondations. Cependant, je crois avoir livr un projet plus que respectable
avec les contraintes qui mtaient imposes. Ce type de projet touche beaucoup
dlments de structure et a mis en relation beaucoup de cours suivis pendant mon bac.
Les lments considrs lintrieure du projet ont t traits avec succs et les rsultats
obtenus sont justes, prcis et justifiables.
Conclusion et recommandation
En conclusion, nous confirmons que les objectifs du projet ont t atteints. Il
sagissait de livrer un produit cl en main au client qui sera satisfaire les exigences
mies lors de lappel doffres. Le dmantlement, les fondations, la structure, le
revtement et tous les lments techniques du projet ont t raliss selon les plans
fournis et les normes en vigueur chez Iamgold (Mine Niobec). La structure est
conforme au code national du btiment et rpond aux normes de scurit tant pour
son utilisation que pour la scurit incendie.
Recherche bibliographique
Outre la consultation de plans et devis, les principaux ouvrages utiliss pour faire
la conception du btiment sont :
Code Nationale du btiment, 2005, Vol 1 et 2
Handbook of steel construction, CISC ICAA, 2010, edition 10
Calcul des charpentes dacier, Beaulieu, Picard, Tremblay, Grondin,

Massicotte Tome1(2008), Tome 2 (2010)
Documents Canam, disponible en ligne sur le site de Canam Manac.

RapFinal 2011-284

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Universit du Qubec Chicoutimi

Jacques Paradis, ing.

Approbation du rapport dtape pour diffusion

Rsum de la problmatique et des objectifs :

Rsum du travail ralis :

Rsum des conclusions :

Table des matires

Analyse et discussion ................................................................................................................ 82

Liste des figures

Compte tenu de la complexit de ce projet, plusieurs problmatiques rentrent en ligne

Aspects techniques et lments de conceptions relatifs au projet

Charge de plancher de la mezzanine

Charge morte D= 2.4 kPa

Dflexion au plancher L/360

= 1.0 , < 30 0, 4.1.6.2.5 )

Dflexion admissible au toit : L/240

Charge morte sur toit : D = 0.75 kPa

= 1 0.36 0.9 2 0.55 + 0.75

Calcul de la force sismique latrale

Priode latrale Ta voir 4.1.8.11.3 b)

Figure 1: Coefficient de mode suprieur

(_ (0.2))/(_ (2) ) = 0.62/0.047 = 13.2 > 8

Catgorie demplacement D (Sol consistant de 100 200 KPa)

Figure 2:Catgorie en fonction de la rponse sismique des emplacements

Figure 3: coefficient de risque parasismique

Figure 6: coefficient de modification de force

Figure 7: caractristique de l'emplacement

Valeur de S(Ta) avec Ta=0.15 s < 0.2s

Sisme perpendiculaire Laxe AA-FF

Description du pont roulant

Calcul de la charge verticale Rv

0.75 T.M. x 9.81 =

84 KN (42 KN par roue)

Calcul de la charge horizontale Rh

Calcul des poutres des voies de roulement

Cas critique pour le dimensionnement de la poutre :

Figure 8: vue en plan du pont roulant

Avec analyse SAFI

/ contrainte admissible = 0.32

Figure 9: vue en lvation du systme d'appui

Moment de flexion admissible :

/ contrainte admissible = 0.14

Figure 10:vue en lvation du systme d'appui

227 8560 + 444 3920

Moments dinertie de la section compose :

8560 + 1.59 106 + 447 295

Poutre de support du rail axe AA

= (84 1.5) (0.178)(4.928 0.178) / 4.928 / 4 = 22 .

Ou a = distance du centre du rail la face de la colonne soit 7 pouces (178 mm)

Figure 11: poutre de support de voie de roulement

Conception de la ferme de toit :

Figure 12: modlisation SAFI

Figure 13: Contraintes dans la ferme

Figure 14: vue en lvation de la ferme

Figure 15: vue en chantier de la ferme

Dimensionnement des poteaux

Figure 16: vue en plan du btiment

Figure 17: lvation axe 1.1

La distance minimale entre le poteau et la charge cause par la roue du

Compression dans le poteau caus par le pont roulant :

Charge morte : 0.75 KPa

Aire tributaire du poteau :

Figure 18:lvation axe A-A