[PRACTICA NO.

4 CALIBRACIN DEL TNEL DE PRESIN DE IMPACTO] 3 de Abril De 2013

Instituto Politcnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniera Mecnica Y Elctrica Unidad Profesional Ticomn Ingeniera en Aeronutica
Laboratorio de Aerodinmica Dinmica de Fluidos Prctica No. 4 Calibracin del tnel de presin de impacto Profesor: Fernndez Roque Tiburcio

Grupo: 4AM1 Turno: Matutino Integrantes del Equipo: Carbajal Gutirrez Carlos Carrillo Lima Jos Ivn Hernndez Len Pablo

Fecha de elaboracin de prctica: 20 de Marzo de 2013 Fecha de entrega de prctica: 3 de Abril de 2013
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Objetivo

Material, herramientas y equipo utilizado

Tnel de presin Plint &Partners, modelo TE-44 Mecanismo de exploracin transversal Manmetro de 36 columnas Tubo Pitot

Consideraciones tericas

El tnel de viento es una de las herramientas de diseo e investigacin de gran importancia en la ingeniera, ya que permite simular las condiciones que un objeto experimentara en una situacin real. Hoy en da es comn experimentar con modelos a escala de puentes, edificios, barcos, automviles, etc., que permanecen estacionarios mientras se propulsa aire o gas alrededor del mismo.

Un tnel de viento es esencialmente un Tubo Venturi, es decir, un conducto de seccin variable en el que el fluido se acelera en la parte convergente y se decelera en la seccin divergente. En el tubo Venturi, al aumentar la velocidad se produce una disminucin de la presin esttica, que se mide perpendicular al flujo. La presin total, que es la suma de la presin esttica y presin dinmica, permanece
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constante y se mide en la direccin del flujo. La densidad y la temperatura se mantienen esencialmente constantes en un tnel subsnico (Velocidad en la cmara por debajo de 0.6 veces la velocidad local del sonido). Esto no ocurre en un tnel transnico (Mach entre 0.6 y 1.5 tpicamente).

Los tneles de viento se pueden clasificar de varias formas, sin embargo una clasificacin sencilla es la siguiente: Tnel de circuito cerrado, o Prandtl. (Fig. 1 A) Tnel de circuito abierto, o Eiffel. (Fig. 1 B) Tnel de aire comprimido o de densidad variable.

Fig. 1 Tneles de viento de circuito cerrado (A) y abierto (B)

El tnel utilizado para la prctica es de circuito abierto, la seccin de prueba se encuentra a la descarga del viento, es decir, despus del
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generador de viento, que es un ventilador centrfugo; por estas caractersticas, el tnel recibe el nombre de tnel de presin de impacto o presin total, al ser el valor de presin esttica muy bajo o casi nulo.

El tnel de viento subsnico Plint & Partners TE-44 posee una seccin de trabajo cerrada es de 457 x 457 cm. La salida del flujo es directa hacia la atmsfera. La velocidad del flujo es variable, alcanzndose un mximo de 33 m/s. Posee una balanza electrnica de tres componentes y la amplia gama de modelos e instrumentos disponibles para efectuar diferentes ensayos. En las paredes del tnel, se encuentra un manmetro diferencial, el cual nos permite medir la presin diferencial de referencia (PDR), que es la diferencia que existe entre la presin esttica en la seccin mayor y la presin esttica en la seccin menor.

La constante de calibracin de un tnel de viento, es un nmero que al ser multiplicado por la presin diferencial de la PDR obtenemos el valor de la presin dinmica, pudiendo as calcular el valor de la velocidad en la seccin de prueba de un tubo Pitot o algn otro instrumento de medicin de velocidad del viento.

Desarrollo

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Clculos y resultados

Las condiciones ambientales registradas en el laboratorio durante la prctica se presentan en la tabla 1.

Tabla 1 Iniciales Temperatura Presin Humedad Relativa 21 588.5 64.5% Finales 22.5 5888 66% Promedio 21.75 588.25 65.25%

De los datos de la tabla 1, se calculan: Presin Corregida: 586.52548241 mmHg = 7973.849418 kgf/m2 Presin de saturacin: 53.590853 lbf/ft2 = 261.654272 kgf/m2 Presin de vapor: 170.7294130696 kgf/m2 Densidad del aire (z): 0.093450367 UTM/m3 = 0.9171219 kg/m3

Los valores de referencia seleccionados fueron: PT = 21.2 mmH20 PE = 21.4 mmH20

Las presiones medidas se presentan en la tabla 2

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[PRACTICA NO. 4 CALIBRACIN DEL TNEL DE PRESIN DE IMPACTO] 3 de Abril De 2013 Tabla 2 PDR mmH2O 5 10 15 20 15 40.5 (Max) PT mmH2O 20.6 20 19.5 18.8 18.4 16.8 PE mmH20 21.4 21.5 21.5 21.6 21.6 21.6

Para calcular las presiones reales, hay que tomar en cuenta la diferencia de las presiones medidas con las presiones de referencia, adems se debe considerar que el manmetro empleado para la medicin posee una inclinacin de 30, por lo que tambin hay que obtener la componente vertical. Los presentan en la tabla 3
Tabla 3 PDR mmH2O 5 10 15 20 25 40.5 (Max) PT mmH2O (Real) (21.2 - 20.6)*(Sen 30) = 0.3 (21.2 20)*(Sen 30) = 0.6 (21.2 - 19.5)*(Sen 30) = 0.85 (21.2 - 18.8)*(Sen 30) = 1.2 (21.2 - 18.4)*(Sen 30) = 1.4 (21.2 - 16.8)*(Sen 30) = 2.2 PE mmH20 (Real) (21.4 - 21.4)*(Sen 30) = 0 (21.4 - 21.5)*(Sen 30) = -0.05 (21.4 - 21.5)*(Sen 30) = -0.05 (21.4 - 21.6)*(Sen 30) = -0.1 (21.4 - 21.6)*(Sen 30) = -0.1 (21.4 - 21.6)*(Sen 30) = -0.1
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clculos correspondientes se

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Ahora procedemos al clculo de q, que corresponde al valor de presin dinmica, el cual se calcula mediante la ec. 1:

Ec. 1

Realizando los clculos, la tabla 4 presenta los resultados:

Tabla 4 PDR mmH2O 5 10 15 20 25 40.5 (Max) PT mmH2O (Real) 0.3 0.6 0.85 1.2 1.4 2.2 PE mmH20 (Real) 0 -0.05 -0.05 -0.1 -0.1 -0.1 q mmH20 (0.3 0) = 0.3 (0.6 (-0.05)) = 0.65 (0.85 (-0.05)) = 0.90 (1.2 (-0.1)) = 1.3 (1.4 (-0.1)) = 1.5 (2.2 (-0.1)) = 2.3

Para el clculo de la velocidad se emplea la ec. 2, considerando al valor de q en Pascales, por lo que se debe realizar la conversin de mmH2O a Pa (1 mmH2O = 9.806 Pa). Los resultados se muestran en la tabla 5.

Eq. 2

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Tabla 5 PDR mmH2O 5 10 15 20 25 40.5 (Max) PT mmH2O (Real) 0.3 0.6 0.85 1.2 1.4 2.2 PE mmH20 (Real) 0 -0.05 -0.05 -0.1 -0.1 -0.1 q mmH20 0.3 0.65 0.90 1.3 1.5 2.3 q Pa 2.9418 6.3739 8.8254 12.7478 14.709 22.5538 v m/s 2.532841 3.728241 4.3870104 5.2725303 5.663606 7.0131209

Lo siguiente, es calcular la constante de calibracin K para cada punto de PDR, esto se realiza con la ec. 3, los resultados se muestran en la tabla 6.

Ec. 3

Tabla 6
PDR mmH2O 5 10 15 20 25 40.5 (Max) PT mmH2O (Real) 0.3 0.6 0.85 1.2 1.4 2.2 PE mmH20 (Real) 0 -0.05 -0.05 -0.1 -0.1 -0.1 q mmH20 0.3 0.65 0.90 1.3 1.5 2.3 q Pa 2.9418 6.3739 8.8254 12.7478 14.709 22.5538 v q / PDR m/s 2.532841 3.728241 4.3870104 5.2725303 5.663606 7.0131209 0.06 0.065 0.06 0.065 0.06 0.05679

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Finalmente, se obtiene la constante de calibracin K para el tnel de viento, la cual consiste en un promedio aritmtico de las constantes de cada punto, debido a que disponemos de los datos de seis puntos, se usar la ec. 4.

Ec. 4

Realizando sustituyendo valores y resolviendo, la ec. 4 da el siguiente valor de la constante de calibracin K:

K= 0.06113166

A continuacin se mostrarn las grficas de los datos obtenidos.

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Fig. 4 Grficas PresinVelocidad, para q, PT y PE.

Fig. 5 Grficas PresinK, para q, PT y PE.

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Cuestionario

1.-

2.-

3.- Cul es la ventaja de calibrar al tnel de viento?

Cuando se disea y se construye un tnel de viento, este se basa en lagunas propiedades fsicas del aire, como son presin, temperatura, densidad, entre otras caractersticas. En el momento en que se traslada un tnel de viento que opera en perfectas condiciones (llammoslas estndar) a un sitio donde (por ejemplo) la temperatura cambia. Este tnel ya no funciona como debera operar normalmente, es por ello la importancia de calibrar un tnel de viento, donde ms que alterarlo fsicamente, solo se construye una constante que representa la desviacin de las condiciones normales y con ello acercarlo lo ms posible a una lectura ms real.

4.- Explique un mtodo general para calibrar a cualquier tipo de tnel de viento.

Existen diferentes artefactos de calibracin ya establecidos, como el guimetro en el cual solo se tiene que seguir una serie de pasos concretos y concisos para poder calibrar el tnel.

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5.- Adems de obtener la constante de calibracin, qu otras actividades intervienen en la calibracin del tnel?

La variacin de la velocidad, la densidad del aire, la temperatura y la presin atmosfrica.

6.- Cules son las caractersticas de presin total?

Las caractersticas generales de diseo se pueden dividir en dos grupos que son: los requerimientos de potencia y el diseo aerodinmico. Un tnel de viento abierto consiste esencialmente de cuatro componentes bsicos:

Seccin de entrada: Esta se localiza la corriente arriba de la seccin de trabajo y puede contener la toma de aire y la cmara de tranquilizacin. Seccin de pruebas: En este parte se montan los modelos para ser estudiandos y donde se pueden hacer las observaciones requeridas. Difusor: La funcin del difusor es convertir la energa cintica del aire, a la salida de la seccin de prueba, en energa de presin tan eficiente como sea posible. Unidad motriz: La seleccin del motor, invariablemente, depende de cuatro parmetros que son:

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El gasto de flujo que esta en funcin de la seleccin de prueba y de la velocidad en ste. Las prdidas de presin causadas por cada uno de los componentes del sistema como ductos, reducciones y obstculos. Espacio disponible y costo del motor. Tipo de control, aunque ste es implcito al costo del conjunto motriz, es importante defirnilos porque de ste depende ciertas caractersticas aerodinmicas. redes, panales,

Conclusiones

Bibliografa

John King Vennard Elementos de la Mecnica de Fluidos Editorial Continental S.A., 3ra Edicin, 1979, 814 pgs.

Robert W. Fox Introduccin a la Mecnica de Fluidos Editorial Interamericana, 6ta Edicin

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Jewel. B. Barlow; William H. RAE, Jr.; Alan Pope. Low Speed Wind Tunnel Testing Estados Unidos, Wiley-Interscience, 3ra Edicin, 1999

Raymundo Pea Garca Tesis Profesional: Correccin y calibracin del tnel de viento del Instituto de Investigaciones Elctricas Mxico D.F.,1985

Wikipedia (es.wikipedia.org) Tnel de Viento es.wikipedia.org/wiki/Tnel_de_viento

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