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Remerciements

Je tiens adresser un grand merci tous ceux qui ont contribu de prs ou de loin
llaboration de ce rapport du projet de fin dtudes.
En premier lieu, je tiens exprimer ma reconnaissance et ma gratitude Mr Sami
Montasser et Sadok Maatoug qui ont assurs la direction du projet pour lintrt quils ont
ports mon travail au cours de ce semestre .
Je tient galement exprimer mes sincres respects aux membres du jury.




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Rsum
Ce projet consiste amnager, concevoir et dimensionner un parking tage en
charpente mtallique et construction mixte ainsi que le dallage de louvrage.
Ltude de projet est compose de trois parties : La premire concerne llaboration
du plan architectural, lamnagement du parking et la conception de louvrage. La deuxime
partie concerne le dimensionnement de quelques lments en charpente mtallique (poteau,
poutre et dallage) et en construction mixte et la comparaison entre eux. La troisime partie fait
lobjet dune initiation ltude de la rampe daccs en construction mtallique et en
construction mixte.
Le dimensionnent et le calcul manuel de la structure ont t mens selon les rgles de
LEUROCODE 1 ,3 et 4.
Les logiciels utiliss pour le pr-dimensionnement sont AFCC v3.06 et BEAMS
CALCULATORS qui sont fournis par lentreprise ARCELLORMITTAL.
En plus, jai utilis le logiciel AUTOCAD pour le traage du plan architectural, RDM
pour le calcul des sollicitations et ROBOT pour le dimensionnement.




















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Liste des figures ;

Figure 1:Vue en 3D du parking ............................................................................................... 13
Figure 2 : Vue de face du parking ............................................................................................ 14
Figure 3:Vue de dessus ............................................................................................................ 14
Figure 4:Plan darchitecture du premier tage ......................................................................... 15
Figure 5:Dimensions dune voiture type .................................................................................. 20
Figure 6: Plancher bac parallle a la poutre .......................................................................... 23
Figure 7: Bacs parallle ............................................................................................................ 24
Figure 8: Prdalles minces ....................................................................................................... 25
Figure 9 : Reprsentation schmatique de la situation de lexemple de calcul ........................ 25
Figure 10: Charges en phase dexcution ................................................................................ 26
Figure 11:Gomtrie de la tle ................................................................................................. 27
Figure 12:Courbe Moment s flchissant s ......................................................................... 28
Figure 13:Courbe des efforts tranchant .................................................................................... 29
Figure 14:Courbe de Dformation selon RDM6 ...................................................................... 30
Figure 15 : Plan de ferraillage de la dalle mixte ...................................................................... 30
Figure 16 :Moment dinertie I
1
de la section quivalente non fissure du bton ..................... 33
Figure 17 : Position de la poutre a dimensionn ...................................................................... 37
Figure 18 :Solution1 ................................................................................................................. 38
Figure 19 Solution 2 ................................................................................................................. 39
Figure 20 : largeur participant de la dalle ................................................................................ 42
Figure 21 :Poutre sur deux appuis ............................................................................................ 42
Figure 22 : Nervures longitudinales ......................................................................................... 49
Figure 23 : Position du poteau .................................................................................................. 51
Figure 24 ;Courbes de flambement pour les poteaux mixtes .................................................. 65
Figure 25 Courbe d'interaction simplifie et distributions de contraintes
correspondantes ...................................................................................................................... 66
Figure 26:Interaction N-M, axe fort YY .................................................................................. 69
Figure 27:Quelques exemples de configurations de rampes pour parkings. ............................ 71
Figure 28:Rampe modlis sur robot ....................................................................................... 72





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Liste des tableaux :

Tableau 1 : Coefficients de scurit ......................................................................................... 19
Tableau 2:Dimensions de voie de stationnement ..................................................................... 21
Tableau 3: Caractristique de la tle ....................................................................................... 28
Tableau 4 : Comparaison entre les deux rsultats .................................................................... 40
Tableau 5 : Sollicitations du poteau ....................................................................................... 52
Tableau 6:

Solution 1 .............................................................................................................. 54
Tableau 7 : poteaux partiellement enrobs ............................................................................... 57
Tableau 8 : Profils creux remplis de bton ............................................................................... 57
Tableau 9 : Comparaison entre le poteau partiellement enrob ............................................. 59
Tableau 10: Description de chaque composante du poteau mixte ........................................... 59
Tableau 11 Proprit de la section mixte ................................................................................. 60
Tableau 12: Comparaison entre les deux rsultats ................................................................... 61
Tableau 13:cordonn des points de la courbe .......................................................................... 68


























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Sommaire
Introduction gnrale ................................................................................................................ 11
Chapitre 1 : Architecture du parking ........................................................................................ 13
Chapitre 2 : Donnes du Projet ................................................................................................ 16
1. Caractristiques des matriaux ......................................................................................... 16
1.1. Acier pour structure mtallique ................................................................................. 16
(Armature(EC2) : EN 10080) ............................................................................................... 16
1.1.1. Boulon ................................................................................................................ 16
1.1.2. Bton .................................................................................................................. 16
1.1.3. Acier de la tle ................................................................................................... 16
1.1.4. Aciers pour bton arm ...................................................................................... 17
1.2. Dfinition des charges ............................................................................................... 17
1.2.1. Plancher .............................................................................................................. 17
1.2.2. Barrires de scurit ........................................................................................... 17
1.3. Rgles de calcul ......................................................................................................... 18
Chapitre 3 La conception dun parking .................................................................................... 20
1. Dimensions dune voiture type : ...................................................................................... 20
2. Dimensions minimale demplacement ............................................................................. 20
Chapitre 4 : Plancher ............................................................................................................. 22
1. Type des planchers ........................................................................................................... 23
1.1. Plancher Bacs disposs paralllement aux poutres [ ] ............................................ 23
1.2. Bacs disposs perpendiculairement aux poutres ....................................................... 23
1.3. Pr dalles minces ....................................................................................................... 24
2. Calcul de plancher de la structure .................................................................................... 25
2.1. Dimensionnement du plancher .................................................................................. 26
2.2. Dimensionnement du platelage ................................................................................. 26
2.3. Combinaisons des charges ......................................................................................... 27
2.3.1. Combinaison LELU ....................................................................................... 27
2.3.2. Combinaison LELS ........................................................................................ 27
2.4. Caractristique de la tle .......................................................................................... 27
3. Vrification de la rsistance la flexion .......................................................................... 28
3.1. Calcul de Moment rsistant plastique (M
plrd
) ............................................................ 28
3.2. Calcul des moments maximaux appliqus au platelage ............................................ 28

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4. Vrification de la rsistance au cisaillement ................................................................... 29
4.1. Calcul de V
pl,Rd
.......................................................................................................... 29
.............................................................................................................................................. 29
4.2. Calcul de V
ED
............................................................................................................. 29
5. Vrification de la rigidit ................................................................................................. 30
6. Plan de ferraillage pour la dalle mixte.............................................................................. 30
6.1. Dimensionnement des armatures anti-fissuration ...................................................... 31
6.2. Combinaisons des charges ......................................................................................... 31
6.2.1. Combinaison LELU ....................................................................................... 31
6.2.2. Combinaison LELS ........................................................................................ 31
6.3. Vrification a ltat limite ultime .............................................................................. 31
6.3.1. Rsistance en flexion .......................................................................................... 31
6.3.2. Vrification des tats limites de service de plancher selon lEurocode 4 .......... 33
6.3.3. Moment dinertie I
1
de la section quivalente non fissure du bton ................. 33
6.3.4. Moment dinertie I2
+
de la section quivalente fissure du bton en flexion
positive 34
6.3.5. Moment dinertie I2- de la section quivalente fissure du bton en flexion
ngative (appui intermdiaire) ......................................................................................... 35
6.3.6. Moment dinertie moyen dune section ............................................................. 35
6.3.7. Flche rsultante de lensemble des charges ...................................................... 36
6.4. Vrification de la rsistance au cisaillement longitudinal ......................................... 36
Avec. ........................................................................................................................................ 36
Chapitre 5 . Poutres de plancher ............................................................................................... 37
1. Utilisation dun profil non mixte .................................................................................... 37
1.1. Moment rsistant ....................................................................................................... 38
1.2. Effort tranchant plastique .......................................................................................... 38
2. Utilisation dun profil mixte avec la dalle ...................................................................... 39
2.1. Connexion ................................................................................................................. 39
2.2. Moment rsistant ....................................................................................................... 40
2.3.
Effort tranchant plastique .......................................................................................... 40
3. Comparaison entre les deux rsultats ............................................................................... 40
4. Vrification des poutres mixtes de section en T aux tats limites ultimes ....................... 40
4.1. Diffrents types de vrification ................................................................................. 41

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4.2. Largeur participante de dalle ..................................................................................... 41
4.2.1. Application numrique pour P1872 ................................................................... 42
4.2.2. Rsistance plastique en flexion des sections mixtes ......................................... 43
4.2.3. Rsistance des poutres mixtes continues vis--vis du dversement ................... 44
4.2.4. Rsistance leffort tranchant et interaction moment flchissant -effort
tranchant ......................................................................................................................... 44
4.2.5. Voilement par cisaillement ................................................................................. 45
5. Poutres mixtes aux tats limites de service ...................................................................... 45
5.1. Calcul des flches ...................................................................................................... 45
Chapitre 6 : Connexion poutre plancher .................................................................................. 47
1. Dfinition des CONNECTEURS .................................................................................... 48
2. Type des connecteurs disponibles .................................................................................... 48
3. Calcul des connecteurs (goujons souds dans la poutre) ................................................. 48
3.1. COEFFICIENT CORRECTEUR DE REDUCTION POUR LA DALLE MIXTE .. 49
3.2. Calcul plastique de la connexion -Connexion complte ........................................... 50
Chapitre 7 Poteau ..................................................................................................................... 51
1. Disposition du poteau le plus charg ................................................................................ 51
2. Combinaisons de charges ................................................................................................. 52
3. Dimensionnement du poteau ............................................................................................ 52
3.1. 1
re
variante : profils en acier : ................................................................................. 53
3.1.1. Liste de vrifications : ........................................................................................ 53
3.1.2. Caractristiques du profil.................................................................................. 53
3.1.3. Longueur de flambement ................................................................................... 54
3.1.4. Charge LELU ................................................................................................. 55
3.2. 2
ime
variante utilisant colonne partiellement enrobe .............................................. 55
3.2.1. Les poteaux partiellement enrobs ..................................................................... 56
3.2.2. Les profils creux remplis de bton ..................................................................... 57
3.3. description de la solution 2 ........................................................................................ 59
3.4. Comparaison entre les deux rsultats ........................................................................ 60
3.5. Justification de la solution mixte ........................................................................... 61
.................................................................................................................................................. 62
3.5.1. : Caractristiques gomtriques et mcaniques de la section ............................. 62
3.5.2. : Rsistance de la section transversale la charge axiale ................................... 63

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3.5.3. : Rigidit en flexion avec prise en compte ventuelle du fluage ........................ 63
3.5.4. Vrification de l'absence d'influence des charges long terme suivant la clause
4.8.3.5 (2) de l'Eurocode 4 : ............................................................................................. 64
3.5.5. Vrification de la rsistance en cas de compression axiale centre .................. 64
3.5.6. Rsistance plastique en compression et flexion uni axiale ................................ 65
Chapitre 8 Rampe ..................................................................................................................... 70
1. Conception des rampes .................................................................................................... 72
2. Modlisation de la rompe sur robot .................................................................................. 72
Bibliographie : .......................................................................................................................... 74




































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Introduction gnrale

Lacier est le premier matriau consomm dans le monde. Il a comme composition de
base le fer (Fe) et de faible teneur de carbone (C). Lacier relve dun univers bien spcifique
avec ses familles de produits, longs (les lamins marchands, les poutrelles) ou plats (les tles
et les larges plats, tles nervures, des profils creux, des plaques, des profils minces), des
profils froid, des pices moules, forges ou soudes, des poutres, poutrelles et poteaux en
forme de H de I, de U,
On peut faire des ossatures de forme complexe vue la rsistance mcanique, la lgret et
ductilit quil prsente.
Mais ce matriau tout seul prsente des limites lorsque les portes deviennent trs
grandes et les solutions ne sont plus conomiques.
Pour ce fait, on a recours la construction mixte. Cette mthode consiste renforcer les
profils mtalliques avec du bton ; les profils peuvent tre totalement ou partiellement
enrob dans le bton.
En adoptant cette solution on peut rduire dune faon remarquable les sections des
profils et on a un gain en acier dpassant les 40%.
En plus, le dallage en construction mixte et les profils partiellement enrob ne
ncessitent pas de coffrage ; la tle et les profils serviront comme coffrage, un coffrage qui
nest pas perdu car il travaillera dans le maintient de la structure. Ainsi on a un gain important
dans la dure de construction.
Dans notre cas (le parking tage) on remarque quen Tunisie on utilise encore le bton
classique qui nest pas conomique du tout, alors quen construction mixte on peut faire
mieux moindre cot. Pour me justifier, je propose deux tudes comparatives dun parking
tage : une premire solution en charpente mtallique uniquement et une deuxime solution
en construction mixte.



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Dans la construction de parcs de stationnement tages, la notion de rentabilit est essentielle
et revt de multiples aspects.
La construction mtallique permet :
- de rduire le cout de la construction
- doptimiser loccupation du parc de stationnement
- dassurer la rentabilit de linvestissement en gagnant des m2 de superficie.






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Chapitre 1 : Architecture du parking

Description du projet :

- Le parking est 3 niveaux (Rez-de-chausse + 2 tages).
- Chaque niveau est prvu daccueillir 100 places.
- La toiture du 2
me
tage est en treillis.
- La rampe daccs est hlicodale.

Figure 1:Vue en 3D du parking




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Figure 2 : Vue de face du parking


Figure 3:Vue de dessus







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Figure 4:Plan darchitecture du premier tage
















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Chapitre 2 : Donnes du Projet
1. Caractristiques des matriaux
1.1. Acier pour structure mtallique
(Armature(EC2) : EN 10080)

La nuance des aciers utiliss est S235. Dans ce cas, les proprits prendre en compte sont
principalement : Le poids volumique =78,5 KN/m
3
; le module dlasticit E =210000N/mm
2
;
la limite dlasticit Ry=235 N/mm
2
;la rsistance la traction Ru =360 N/mm
2
; le coefficient
de poisson =0,3.

Module scant dlasticit prendre en compte pour les actions ayant des effets court terme
m / KN . E
cm
5 30 =


1.1.1. Boulon

Ils seront utiliss pour les assemblages, ils sont soit en acier doux soit en acier haute
rsistance HR.

1.1.2. Bton

Rsistance la compression : f
c28
= 25 MPa.
Rsistance la traction : f
t28
= 0,6 + 0,06 f
c28
= 2,6 MPa.
Poids volumique : = 25 KN/m
2
.
1.1.3. Acier de la tle
Nuance : S350GD
La rsistance de calcul des aciers : f
yp
=350MPa


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1.1.4. Aciers pour bton arm

- Nuance daciers : Haute Adhrence ; f
e
E400.
- Contrainte limite de traction lELU :
s
= f
e
/
s
= 400/1,15 =348MPa.
- Contrainte limite de traction lELS :

s
= min [1/2 f
e
; max (90 f
t28
; 200MPa)]

s
=200MPa.
- Etat de fissuration : Trs prjudiciable.

1.2. Dfinition des charges

Charge appliqu sur :

1.2.1. Plancher

1. Le poids propre intgre le poids de tous les lments structuraux (poids de la
dalle, du bac acier, de la poutre);
2. surcharges mobiles sont gales 2,50kN/m2 (ventuellement corriges par un
coefficient de surface) [2]

1.2.2. Barrires de scurit

La force horizontale caractristique F (en kN) que doit reprendre une barrire rsistant au
choc d'un vhicule est suppose uniformment rpartie sur une longueur de 1,5 m de barrire
et perpendiculaire celle-ci ; elle est donne par la formule suivante :

) /( mv . F
b c
o o + =
2
5 0
(1)


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- m est la masse totale autorise en charge du vhicule (en kg).
- v est la vitesse du vhicule (en m/s) perpendiculairement la barrire.
- c est la dformation du vhicule (en mm).
- b est la dformation de la barrire (en mm).

Ce parking a t conu pour des vhicules d'une masse totale autorise en charge suprieure
2 500 kg, la force caractristique F est calcule en utilisant les valeurs suivantes :

- m = masse relle des vhicules pour laquelle le parking a t conu (en kg).
- v = 4,5 m/s.
- c = 100 mm moins de disposer de donnes attestes.
- b =0.
Position : cette force sapplique une hauteur gale 0.375 m au dessus du niveau de sol.

KN mv F
b c
91 . 316 ) 1 . 0 /( 5 . 4 13 . 3 5 . 0 ) /( 5 . 0
2 2
= = + = o o
( 2)

Les barrires des rampes d'accs des parkings doivent rsister la moiti de cette force
applique une hauteur de 610 mm au-dessus du niveau de la rampe.[3]


1.3. Rgles de calcul

Les rgles et normes de conception et de calcul appliques ltude de cet parking :
EC 3 : Acier
Matriau justification de la charpente
EC 2 : Bton
caractristiques du matriau, retrait, fluage
EC 4 : plancher, poutre, poteau

Valeur des coefficients partiels de scurit applicables aux matriaux utiliss dans la
construction mixte

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Tableau 1 : Coefficients de scurit


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Chapitre 3 La conception dun parking
1. Dimensions dune voiture type :
Malgr les modles multiples de voitures, il est possible de dterminer statistiquement les
dimensions dune voiture type :

Figure 5:Dimensions dune voiture type

2. Dimensions minimale demplacement

Le dimensionnement des places dans un parking rsultent soit de normes propres au pays
(cas de la Suisse, de l'Allemagne, de l'Espagne, etc.), soit de normes municipales (cas de
Moscou en Russie), soit de recommandations (Grande-Bretagne). La logique prvalant
l'tablissement de ces normes peut tre purement dimensionnelle (cas de la France) ou tenir
compte du parc de vhicules (gamme suprieure, moyenne, ou infrieure) ou bien encore de
l'usage (parking de centre commerciaux, de bureaux ou rsidentiels), en particulier selon la
norme franais NF P 91-100 on distingue les cinq cas reprsenter dans le tableau 2 :









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Stationnement en pi 45

Stationnement en pi 60

Stationnement en pi 75 Stationnement en bataille ( 90)

Stationnement longitudinal


Tableau 2:Dimensions de voie de stationnement



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Chapitre 4 : Plancher























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1. Type des planchers
Les planchers en bton peuvent tre composs de dalles en bton prfabriques ou en bton
coul sur place laide dun coffrage qui peut tre rutilisable, perdu ou intgr dans la
construction mixte. Parmi les types on a :

1.1. Plancher Bacs disposs paralllement aux poutres [ ]
Dans ce cas, le bton de remplissage des nervures peut tre mobilis en compression, au
prorata de laire de bton contenue effectivement dans les nervures, et pour autant que laxe
neutre plastique se situe en dessous de la face suprieure des nervures. Il convient toutefois de
rester prudent car il se pourrait que les nervures se retrouvent compltement dcales au droit
dun joint de tles sur une solive. Une nervure remplie pourrait aboutir face une nervure
creuse en pleine trave de la poutre mixte.

Figure 6: Plancher bac parallle a la poutre

1.2. Bacs disposs perpendiculairement aux poutres
Il est clair que les vides des nervures ne peuvent pas transmettre deffort de compression, et il
est tout fait logique dliminer du calcul la hauteur de bton qui remplit les creux de ces
nervures. Mme lorsque laxe neutre plastique sera situ plus bas que la face suprieure des
nervures, on ne pourra mobiliser en compression que le bton situ au-dessus de cette face. Si
le bac comprend des nervures de hauteurs diffrentes, cest la nervure la plus haute qui dfinit
lpaisseur liminer du calcul.

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Figure 7: Bacs parallle

Lorsque le bac est interrompu au droit de la poutre, on pourrait en principe mobiliser le bton
correspondant lespace entre deux tles sur la hauteur de nervure, mais cet apport est
gnralement tout fait ngligeable, infrieur 1 %. En outre, les deux situations de
continuit ou dinterruption du bac alternent trs souvent sur des poutres voisines quon
souhaite identiques au niveau du calcul.
1.3. Pr dalles minces
Les prdelles minces en bton contiennent les armatures infrieures de la dalle pour rsister
la flexion en trave entre deux poutres voisines. Dune paisseur de 4 6 cm, elles sont
prfabriques suivant un plan de calepinage en bandes parallles aux barres principales de la
dalle. Leur largeur ne dpasse pas la limite autorise pour le transport, et leur longueur
correspond la distance entre deux solives voisines.











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Figure 8: Prdalles minces

2. Calcul de plancher de la structure

Un plancher collaborant peut accepter de fortes surcharges et atteindre des portes de prs de
7 m avec une conomie importante dans le cot de la structure. En consquence ce type de
plancher devient une obligation pour notre structure.


Figure 9 : Reprsentation schmatique de la situation de lexemple de calcul
5m 5m
2.5m 2.5m
15.5m 15.5m

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2.1. Dimensionnement du plancher
En pratique, on vrifiera dabord la rsistance de la tle collaborante aux ELU (conformment
lEC3), puis on vrifiera les sections de la structure mixte aux ELU (conformment
lEC4).
2.2. Dimensionnement du platelage

Le platelage doit tre dimensionn pour rsister au poids du bton frais, des armatures et aux
charges de construction. Dans de nombreux cas, on taiera la structure pour satisfaire ces
dernires exigences. Par simplification, lEurocode prconise la rpartition des charges durant
la phase dexcution telle que reprsente.













Figure 10: Charges en phase dexcution


a. Concentration des charges de construction (1,5 kN/m2)
b. Charges de construction rparties (0,75 kN/m2)
c. Poids propre de bton (360dN/m2)
(Eurocode 1 - Actions sur les structures - Partie 1-6: Actions gnrales - Actions en cours
d'excution)


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2.3. Combinaisons des charges
2.3.1. Combinaison LELU

G=3.6KN/m2
Q1=1.5KN/m2
Q2=0.75KN/m2

Comb1
ELU
=1.35G +1.5Q1 = 7.11KN/
Comb2
ELU
=1.35G+1.5Q2 = 5.985KN/m2 A l'extrieur de laire de travail

2.3.2. Combinaison LELS

Comb1ELS =G +Q1 = 5.1KN/m2
Comb2ELS =G+Q2 = 4.35KN/m2 A l'extrieur de laire de travail

2.4. Caractristique de la tle

Un pr-dimensionnement sur RDM6, en utilisant le ttonnement successif, nous a guids vers
le platelage suivant :

Figure 11:Gomtrie de la tle





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Tableau 3: Caractristique de la tle
3. Vrification de la rsistance la flexion
3.1. Calcul de Moment rsistant plastique (M
plrd
)



m Nm
f W
Mo
y pl
/ 10 99 . 13
1
350 10 99 . 39
M
3
6
Plrd/ml
=

= =

3.2. Calcul des moments maximaux appliqus au platelage


Figure 12:Courbe Moment s flchissant s

Selon cette courbe la valeur de M
max
(selon le cas de charge le plus dfavorable ELU) est :
Epaisseur nominale de la tle : e mm 1
Poids au mtre carr utile : daN/m
2
13.40
Section active dacier :A cm
2
/ml 16.22
Inertie propre du profil :I Cm
4
/ml 125.53
Position fibre neutre :V
i
cm 3.14
Module dinertie :I/ V
i
Cm
3
/ml 39.99

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M
max
=-5.296*10
3
Nm/m< M
plrd

donc le platelage peut supporter ce moment.

4. Vrification de la rsistance au cisaillement
4.1. Calcul de V
pl,Rd

4.2. Calcul de V
ED





Figure 13:Courbe des efforts tranchant

Daprs cette courbe on a :
V
Ed
=10.78KN<1/2(V
pl,Rd
)=55.5KN
Donc la rsistance des sections au moment flchissant nest pas affecte par la prsence de
leffort tranchant.


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30
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5. Vrification de la rigidit


Figure 14:Courbe de Dformation selon RDM6

Daprs cette courbe f
max
=3.696mm

OK
l
f
l
f
> = < =

300
1
] [ 10 4784 . 1
5 . 2
10 696 . 3
3
3
max


6. Plan de ferraillage pour la dalle mixte.
Figure 15 : Plan de ferraillage de la dalle mixte


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31
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6.1. Dimensionnement des armatures anti-fissuration
Il convient que l'aire de larmature anti-fissuration situe au-dessus des nervures ne soit pas
infrieure 0,4 % de l'aire du bton situ au dessus des nervures de la plaque en acier. pour
cela on a choisie 1T10/20cm.
6.2. Combinaisons des charges
6.2.1. Combinaison LELU

G1=3.17KN/m2
Q=2.5KN/m2
G2=1.45KN/m2

Comb
ELU
=1.35G +1.5Q1 = 9.981KN/m

Moment maximal LELU

6.2.2. Combinaison LELS

Comb1
ELS
=G +Q1 = 7.304KN/m2

6.3. Vrification a ltat limite ultime

Dans le domaine de planchers mixtes de porte normale (porte<6m), les conditions
dterminantes de calcul sont la rsistance en flexion ou le contrle des flches.
6.3.1. Rsistance en flexion
a. Calcul du moment rsistant positif
Calcul de laxe neutre plastique (ANP)

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Hypothse : laxe neutre plastique (ANP) se situe au-dessus de la tle.

verifier hypothse mm mm x
f A
f b x
ap
yp ap
c
ck
< =

=

113 2 . 43
85 . 0

( 3)

z1 = (ht cg x/2) = 106.96 mm



ml KNm M mL KNm z
f A
M
ap
yp ap
pRd
/ 99 . 7 / 74 . 10
max 1
= > =

=
+

(4)

Avec
-cg=31.34mm centre de gravit de la tle
-z1 : la distance entre la rsultante de leffort de traction dans la tle et la rsultante des
efforts de compression.
-b= largeur rfrence.

b. Calcul du moment rsistant ngatif :

Calcul de laxe neutre plastique (ANP)

mm x
f A f A
f b x
s
sk
s
sk
c
ck
83 . 61
85 . 0
2 sup 1 sup
0
=

=


( 5)
z = (ht cg x/2) = 109.309 mm

ml KNm ml KNm z
f A fsk A
M
s
sk
s
pRd
/ 99 . 7 / 74 . 10 ) (
2 sup 1 sup
> =

(6)

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6.3.2. Vrification des tats limites de service de plancher
selon lEurocode 4

Selon lEC4, la flche peut tre dtermine par le biais des approches suivantes :
Le moment dinertie dune section peut tre considr comme gale la moyenne des valeurs
de la section non fissure et de la section entirement fissure.
Afin de dterminer le rapport entre les modules pour le bton, on peut considrer une valeur
moyenne

cette valeur tient compte des effets du retrait du bton.

6.3.3. Moment dinertie I
1
de la section quivalente non
fissure du bton

Figure 16 :Moment dinertie I
1
de la section quivalente non fissure du bton

Avec :
b=1000 mm
h
c
=h
t
-h
p
=113

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h
t
=160
n
p
=nombre de nervures par mtre =1000/183=5.464
b
0
=70mm
h
p
=73mm

As1
=le diamtre des armatures dappui=12mm
n
As1
=200/183 le nombre de barres darmatures dappui par mtre
A
S1
= 113mm
2
la surface des armatures dappui
d=la position du centre de gravit des armatures par rapport la face infrieure du plancher
mixte en acier bton=h
t
-c-/2 =.
I
p
=125.53cm
4
/ml
A
p
=16.22cm
2
/ml
d
p
=3.14cm position du centre de gravit de la section
X
e1
=la position de la ligne neutre mesure par rapport la face infrieure de la dalle mixte
(mm).
S
1
=le moment statique de la section quivalente non fissure la face infrieure du plancher
mixte en acier-bton dtermin par la formule :

- A
c1
=la surface de la section quivalente non fissure, calcule laide de la
formule :

6.3.4. Moment dinertie I2
+
de la section quivalente fissure
du bton en flexion positive

Avec

=position de la ligne neutre, calcule laide de la formule :

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6.3.5. Moment dinertie I2- de la section quivalente fissure
du bton en flexion ngative (appui intermdiaire)

Avec

=position de la ligne neutre, calcule laide de la formule :

6.3.6. Moment dinertie moyen dune section
Le moment dinertie moyen de la section dans la trave

se calcule comme suit :

Le moment dinertie moyen de la section situe au-dessus des appuis intermdiaires

se
calcule comme suit :

Le moment dinertie du plancher mixte en acier-bton est fourni par la formule suivante :

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6.3.7. Flche rsultante de lensemble des charges
E
c,eff
= Ec/2=15738N/mm
2

6.4. Vrification de la rsistance au cisaillement longitudinal

ml KN ml KN
K
L b
A m
c h b V
v
s
ap
g t plRd
/ 209 . 31 / 72 . 99 ) ) (( =
+

Les ancrages ne sont pas ncessaire .
Avec.
- k =3220N/mm m =0.85N/mm valeurs dduites dessais en laboratoire et fournies par
le constructeur des tles
- c
g
=centre de gravite de la tle.
- Ls=L/4=1.25
-
v
=1.25
(cf. EC4, art. 7.6.1.3).



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Chapitre 5 . Poutres de plancher

Le choix des poutres de plancher dpend de leur espacement, du mode de ralisation des
planchers en bton et de la hauteur de construction disponible. Les diverses constructions se
distinguent par le mode de ralisation des planchers en effet Notre modlisation de la poutre
N 1872 (voir figure 6) se basera sur ltude de deux variantes :
- Une premire variante utilisant des profils lamins mixtes avec le plancher.
- Une deuxime variante utilisant des profils lamins non mixtes avec le
plancher
Ensuite on fait une comparaison afin dobtenir la solution optimale qui respecte les rgles de
la construction et lconomie dinvestissement.


Figure 17 : Position de la poutre a dimensionn

1. Utilisation dun profil non mixte


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Figure 18 :Solution1


Aprs optimisation par le logiciel ROBOT, on a trouv comme optimum le profil IPE
750x173 S235 de caractristiques suivantes :
IPE 750x173 - S235
h
t
= 762.0 mm ;b
f
=267.0 mm ;t
w
=14.4 mm
t
f
=21.6 mm ; r = 17.0 mm
A=221.33 cm
2
;Av=124.21 cm
2
;Iy=205825.00 cm
4

Iz = 6873.44 cm
4
;I
t
=273.58 cm
4
;I
w
=9390941.00 cm
6
W
el.y
= 5402.23 cm
3
;W
pl.y
=6218.28 cm
3

1.1. Moment rsistant

(6)

1.2. Effort tranchant plastique

(7)

1399.11KNm
1
225 10 6218.28

f W
M
6
Mo
y pl
Plrd/ml
=

= =


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2. Utilisation dun profil mixte avec la dalle


Figure 19 Solution 2

Aprs optimisation par le logiciel robot on a trouv le rsultat suivant :
Profil2:
IPE 450 - S235
h
t
= 450.0 mm ; b
f
=190.0 mm
t
w
= 9.4 mm ; t
f
=14.6 mm
r =21.0 mm
A=98.82 cm2 ; Av=50.85 cm2
Iy =33742.94 cm4 ; Iz=1675.86 cm4
It =66.87 cm4 ; Iw =791005.10 cm6
Wel.y =1499.69 cm3 ; Wpl.y =1701.79 cm3

2.1. Connexion
Connecteurs TRW Nelson KB 3/4"-125
| =19.0 mm ;H =125.0 mm
f
y
= 350.0 N/mm2

;fu = 450.0 N/mm2
Nombre total de connecteurs : 170



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2.2. Moment rsistant
KNm 94 . 817 M
Plrd
=

2.3.
Effort tranchant plastique

3. Comparaison entre les deux rsultats

Profil mixte profil non mixte
Porte


15.5m
Entraxe des poutres


2.5m
Charges variables 2.5KN/m
2
Charges permanentes
complexe dtanchit, clairage : 1.45KN/m
2
poids propre de la dalle : 3.17KN/m
2
Profil IPE 450 - S235 IPE 750x173 - S235
Encombrement 160+450mm 160+762mm
Poids propre/ml 0.76 kN/m 1.70 kN/m

Tableau 4 : Comparaison entre les deux rsultats


4. Vrification des poutres mixtes de section en T aux tats
limites ultimes

La solution 2 est plus avantageuse (voir tableau 2). Dans ce qui suit-on prsentera sa
vrification LElS et LELU:

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4.1. Diffrents types de vrification
Sous les combinaisons dactions aux tats limites ultimes, les diffrents types de
vrification quil convient deffectuer pour une poutre mixte de btiment au stade final de la
construction sont les suivantes :
a) Rsistance des sections de la poutre.
b) Rsistance au dversement en zone de moments ngatifs.
c) Rsistance de la connexion.
d) Rsistance de lme au voilement par cisaillement.

4.2. Largeur participante de dalle

Dans un plancher mixte considr en flexion gnrale, le transfert des efforts de la poutre
mtallique la dalle, par le biais des efforts de cisaillement longitudinal concentrs au niveau
des connecteurs, ne mobilise pleinement la dalle que si lespacement 2bi entre les poutres
mtalliques nest pas trop grand.
Aussi, afin de pouvoir tudier le plancher comme un ensemble de poutres en T indpendantes
(pour les poutres de rive comme pour les solives), il est pratique dintroduire le concept de
largeur participante beff de dalle. Cela revient fixer, pour chaque poutre mtallique, la
largeur de dalle qui contribue la flexion gnrale du plancher, en supposant une distribution
uniforme des contraintes normales sur cette largeur au niveau dune fibre. La dfinition de
beff est obligatoirement dlicate, en particulier si cette largeur est voulue la mme pour le
calcul de la rigidit et de la rsistance en flexion dune section de poutre, conformment
loption simplificatrice prise dans (lEurocode 4 - Parie 1-1)



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Figure 20 : largeur participant de la dalle

+ =
ei i eff
b b b |
0
avec

=
s + =
=
ires intermdia appuis les et traves - mi les pour 1
extrmits d' appuis les pour 1 025 . 0 55 . 0
) ;
8
min(
i
ei
e
i
i
e
ei

b
L
b
L
b
|
(8)

4.2.1. Application numrique pour P1872




Figure 21 :Poutre sur deux appuis

1
=0.55+0.025(L
1
/b
1
)=0.705=
2

b
e1
=min(L/8 :b
1
)=min(1.93:1.25)=1.25m
b
e2
=min(L/8 :b
2
)=min(1.93:1.25)=1.25m
b
0
=0

b
eff
=b
0
+
1
b
e1
+

2
b
e2
=1.7625m



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4.2.2. Rsistance plastique en flexion des sections mixtes

a) Hypothses
La connexion de la trave (o se situe la section tudie) est dimensionne de manire ce
que le profil mtallique, ou la dalle de bton, ou encore larmature, puisse atteindre sa
rsistance plastique maximale, selon le cas. On dit alors quil y a interaction complte
entre deux des composants prcdents de la poutre
La rsistance en traction du bton est nglige.
Toutes les fibres de la poutre en acier, y compris celles situes au voisinage immdiat de
laxe neutre plastique, sont plastifies en traction ou en compression les contraintes
exerces sur ces fibres sont donc gales :
La distribution des contraintes normales dans le bton comprim est uniforme et
gale 0,85 f
cd
= 0,85 f
ck
/
c
.
Les barres darmature d e la dalle, lorsquelles sont sollicites en traction, sont
plastifies la valeur de la contrainte de calcul f
sd
= f
sk
/
s
.

(9)

Laxe neutre est situ dans la dalle.
O
F
a
et F
c
dsignent les rsistances plastiques respectivement du profil en traction et de la
dalle en compression.
b) -Calcul des moments de rsistance plastique.
La cote z de laxe neutre plastique par rapport la face suprieur de la dalle donne par :

( 10)
En considrant le bras de levier entre Fa et la rsultante Fc1 du bton comprim, le moment
de rsistance plastique est donn par :

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(11)
Avec :
h
a
=450mm ; h
p
=73mm ;z=65mm

4.2.3. Rsistance des poutres mixtes continues vis--vis du
dversement


En gnral, dans les poutres mixtes, la semelle suprieure du profil mtallique se trouve bien
maintenue vis--vis du risque de dversement en raison de sa connexion avec la dalle donc il
nest pas ncessaire de vrifier sa rsistance vis--vis au dversement en phase dfinitive.

4.2.4. Rsistance leffort tranchant et interaction moment
flchissant -effort tranchant

En pratique, on admet que leffort tranchant nest repris que par lme en acier, comme si la
section ntait pas mixte pour ce type de sollicitation. La condition satisfaire par leffort
tranchant de calcul V
ed
dans une section qui serait sollicite essentiellement par ce type
deffort.

(12)


Interaction entre moment rsistant et leffort tranchant :

(13)

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Pas dinteraction entre le moment rsultant et leffort tranchant


La section rsiste aux moments flchissant et leffort tranchant.


4.2.5. Voilement par cisaillement


Dans le cas dune me non enrobe ne comportant pas de raidisseurs transversaux, la
condition du voilement par cisaillement se gnraliserait sous la forme :

(14)

Donc pas de risque de voilement par cisaillement.



5. Poutres mixtes aux tats limites de service
5.1. Calcul des flches


On calcule la flche maximale dune poutre sur deux appuis simple par la formule
suivante :

ok (15)

Avec :
I
h
: Le moment dinertie gomtrique de la section mixte homognise par rapport
laxe neutre est donn par lexpression :

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(16)

Avec :
I
a
=33742.94cm
4
: le moment dinertie de la poutre.
A
a
=98.82cm
2
: la section de lacier.
Z
a
=0.385m: la distance du centre de gravit de la poutre par rapport la face suprieure de la
dalle.
H
c
=87mm: paisseur de la dalle
Z : la distance du centre de gravit de la section mixte par rapport la face suprieure de la
dalle.

(17)

b
eff
=2.5m: la largeur participante de la dalle.

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Chapitre 6 : Connexion poutre plancher
















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1. Dfinition des CONNECTEURS

La pose de bacs sur poutres mtallique peut seffectuer avec ou sans connecteur .Lutilisation
de connecteurs permet de constituer une poutre mixte acier-bton et doptimiser le plancher.
Les connecteurs crent en effet une liaison entre la dalle de compression en bton arme, le bac
acier et la poutrelle mtallique afin de raliser une structure mixte collaborant. Ils ont pour
rle de restreindre le glissement entre la structure et la dalle.
2. Type des connecteurs disponibles

Les goujons souds :
Les goujons sont soudes sur les poutrelles en acier soit en atelier soit sur chantier.
Les connecteurs pistoscells :
Il sagit dune pice mtallique forme froid, en forme de L, fixe la poutrelle laide de
deux clous mis en place directement au moyen dun appareil de scellement cartouche.
Une conomie importante en poids dacier.
Pour les mmes valeurs de porte et de charge, ce procde permet de rduire les dimensions
des poutres mtalliques de manire significative.
Ce procde permet de rduire lpaisseur des planchers. Il en rsulte un gain
dencombrement utilisable pour raliser des tages supplmentaires.
Une diminution des surfaces peindre ou a floquer.
Une rigidit accrue de la construction, une meilleure stabilit sismique.
Si la hauteur des poutres mtalliques est impose : gain de porte (cartement des solives
plus grand).
3. Calcul des connecteurs (goujons souds dans la poutre)



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Connecteurs TRW Nelson KB 3/4"-125
C 19.0 mm
h=125.0 mm
f
y
=350.0 N/mm
2
f
u
=450.0 N/mm
2
Dans le cas dune connexion totale, on calcule dabord la rsistance dun connecteur au
cisaillement laide de la formule suivante

( 18)

avec
d = diamtre de la tige des goujons, soit 19 mm
fu = contrainte ultime de lacier des goujons, soit 450 N/mm2
Ecm = module scant moyen du bton, soit 30500 N/mm2
v = facteur de scurit associ aux connecteurs souds, soit 1,25
-tout des goujons, soit 125 mm),


3.1. COEFFICIENT CORRECTEUR DE REDUCTION POUR LA
DALLE MIXTE


Figure 22 : Nervures longitudinales


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Dans notre cas les nervures de la plaque sont disposes perpendiculairement aux poutres
porteuses donc on utilise K
t
comme coefficient de rduction de P
rd
(la rsistance des
connecteurs).

( 19)
o :
nr =1 est le nombre de goujons dans une nervure au croisement d'une poutre

3.2. Calcul plastique de la connexion -Connexion complte

La poutre est de classe 1. De ce fait il est invitable de faire un calcul plastique de la
connexion et comme laxe neutre plastique est situ dans la dalle on est certain que :

(20)

Pour une connexion totale
Le nombre Nf de connecteurs ncessaires slve Vl/PRd =41 pour les zones dappui
Continu.















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Chapitre 7 Poteau

1. Disposition du poteau le plus charg


Il sagit dun poteau situ au premier tage du parking de hauteur 3 mtres.


Figure 23 : Position du poteau



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2. Combinaisons de charges
La descente de charge LELU des 3 planchers suprieurs est effectue par le logiciel robot.
Les rsultats son les suivants :










Effort normal (ELU) Moment de flexion(ELU)


Tableau 5 : Sollicitations du poteau

3. Dimensionnement du poteau

Le choix de type de poteau dpend de la longueur de flambent et de leffort appliqu, en effet
notre modlisation se basera sur ltude de deux variantes :
- Une premire variante utilisant des profils lamins.

- Une deuxime variante utilisant un poteau partiellement enrob.


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Ensuite on fait une comparaison afin dobtenir la solution optimale qui respecte les rgles de
la construction et lconomie dinvestissement

3.1. 1
re
variante : profils en acier :

Apres un pr dimension rapide par le logiciel robot EXPERT-EURCODE3 on a obtenu les
rsultats suivants :

3.1.1. Liste de vrifications :
- Rsistance de la section
- Flambement
- Dversement
- Stabilit de l'me et de l'aile
- Membrures et mes dans le systme de diagonales
Profile: HEA 550

3.1.2. Caractristiques du profil
Paramctre Valeur sec
tion
A Aire de section brute du
profil
211,75
8
cm
2
A
v,y
Aire de cisaillement par
rapport r l'axe Y
144,0 cm
2
A
v,z
Aire de cisaillement par
rapport r l'axe Z
83,718 cm
2
I
y
Moment d'inertie par
rapport r l'axe Y
111932
,0
cm
4
I
z
Moment d'inertie par
rapport r l'axe Z
10819,
1
cm
4
I
t
Moment d'inertie en
torsion
351,53
7
cm
4
I
w
Moment d'inertie sectoriel 720162 cm
6

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5,724
i
y
Rayon d'inertie par
rapport r l'axe Y
22,991 Cm

i
z
Rayon d'inertie par
rapport r l'axe Z
7,148 Cm

W
y+
Facteur de rsistance
maximum par rapport r
l'axe Y
4145,6
3
cm
3
W
y-
Facteur de rsistance
minimum par rapport r
l'axe Y
4145,6
3
cm
3
W
z+
Facteur de rsistance
maximum par rapport r
l'axe Z
721,27
3
cm
3
W
z-
Facteur de rsistance
minimum par rapport r
l'axe Z
721,27
3
cm
3
W
pl,
y
Facteur de rsistance
plastique par rapport r
l'axe Y
4621,8
18
cm
3
W
pl,
z
Facteur de rsistance
plastique par rport r l'axe
Z
1106,9
04
cm
3

Tableau 6:

Solution 1


3.1.3. Longueur de flambement



Rapport l/L pour le plan XY 0,7
Rapport l/L pour le plan XZ 0,7


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3.1.4. Charge LELU


N = 1816,56 kN
M
1
= 71,65 kN*m
V
1
= 0,0 kN
M
2
= 71,65 kN*m
V
2
= 0,0 kN
q = 0,0 kN/m



Taux de travail 0,955286 - Rsistance de calcul au flambement du aux efforts (N,My,Mz)


3.2. 2
ime
variante utilisant colonne partiellement enrobe
Dfinitions et diffrents types de poteaux mixtes :

Les poteaux mixtes sont classs en deux types principaux, les poteaux partiellement ou
totalement enrobs de bton et les profils creux remplis de bton.

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3.2.1. Les poteaux partiellement enrobs












Les poteaux partiellement
enrobs de bton sont des profils
en 1 ou H dont l'espace entre les
semelles est rempli de bton.
Dans les poteaux totalement
enrobs de bton, les semelles et
les mes sont enrobes d'une
paisseur minimale de bton.









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Profil enrob de bton Profil partiellement enrob de
bton

Tableau 7 : poteaux partiellement enrobs


3.2.2. Les profils creux remplis de bton

Les profils creux remplis de bton peuvent tre circulaires ou rectangulaires. Le bton
confin l'intrieur du profil voit sa rsistance en compression augmenter, la
rsistance en compression du poteau augmente galement.



Profil partiellement enrob
de bton avec profils en I
disposs en croix.
Profil creux circulaire et
rectangulaire en acier
Profil creux circulaire en
acier avec adjonction d'un
profil en I
Tableau 8 : Profils creux remplis de bton

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COLONNE ENTIREMENT ENROBE COLONNE PARTIELLEMENT ENROBE
(largeur > 240 mm)
Ncessit de coffrer le primtre Pas de coffrage, sauf si difficults de levage
ou ncessit dune surface trs lisse ou
structure.
Btonnage le plus souvent avant montage Btonnage au sol, plat, avant montage
Ferraillage plac autour de la pice en
position
finale monte.
Les armatures peuvent tre pr assembles et
poses rapidement
Taux de ferraillage assez faible. On vite si
possible les armatures, sauf dans les coins.
Pour une rsistance au feu leve, on a intrt
ferrailler au taux maximum autoris (6 %).
Cependant, seuls 4 % seront pris en compte
pour le calcul en service normal.
Aucune peinture ne doit tre applique sur le
profil.
Une peinture, remplissant en gnral une
fonction esthtique, est applique sur les ailes
apparentes.

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Nombre de connecteurs rduit la zone de
transfert des charges entre le plancher et la
colonne.

Une connexion mcanique (goujons ou
autres) est ncessaire sur toute la hauteur de
la colonne, afin dviter une dsolidarisation
des constituants lors dun incendie.
Rsistance au feu structurelle trs leve. La rsistance au feu structurelle requiert
ventuellement un certain
surdimensionnement par rapport au service
normal
Capacit de rsistance limite en phase de
chantier; valeur finale atteinte aprs
durcissement du bton
Surcapacit importante en phase de chantier
en raison du surdimensionnement ncessit
par la rsistance au feu.
Tableau 9 : Comparaison entre le poteau partiellement enrob
3.3. description de la solution 2

Profil lamin Armatures Bton Gomtrie de profil lamin

HEA 260, acier
S235
Aa = 86.819cm
2

Ea = 210 kN/mm
2


4C 12, acier S400
u1 = u2 = 40 mm
As = 4.52cm
2

Es = 210 kN/mm
2


Bton C25/30 :
fck = 25 N/mm
2
Ac = 558.661cm
2

Ecm = 30.5
kN/mm
2




Tableau 10: Description de chaque composante du poteau mixte

Caractristique de la section mixte Coupe sur la section mixte

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= 0.652
NplRd = 2842.74KN
Ncr = 32505.97

=0.315
RACIO= 0,9853585
Poids=2.1497KN/ml

Tableau 11 Proprit de la section mixte




3.4. Comparaison entre les deux rsultats



Poteau mixte Poteau non mixte
Longueur de
Flambement


2.1m

Effort normal
lELU


1816.5KN
Moment

Flchissant

71.56KNm
Profil

HEA550 - S235


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HEA260- S235
Section de bton 0 558.66cm
2
Poids propre/ml 1.65kN/m 2.149kN/ml
Aire de la
section brut de
Profil
211.758cm
2


86.819cm
2


Surface
consacr pour
Le poteau

Tableau 12: Comparaison entre les deux rsultats


3.5. Justification de la solution mixte

La section transversale justifier est en fait obtenue la suite de cette comparaison. Elle est
constitue dun profil lamin HEA 260 en acier de nuance S235. Les chambres du profil
sont remplies dun bton de qualit C25/30. Outre les triers et barres constructives
habituelles, ce bton comprend quatre barres principales de,12 mm de diamtre en acier S400.

Mthode simplifie de calcul :
L'application de la mthode simplifie comporte les limitations suivantes:
La section transversale du poteau est constante et prsente une double symtrie
sur toute la hauteur du poteau; la condition est vrifie.

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compris entre 0,2 et 0,9 ; vrifier aprs le calcul de Npl.Rd

: vrifier aprs calcul de flambement.

Aire : As/Ac =4.52/558= 0.8 % e [0,3%; 4%]

3.5.1. : Caractristiques gomtriques et mcaniques de la
section
Aire: - Armatures: 4C 12 => As = 4.52 cm
2
.
- Acier : HEA260 Aa = 86.819 cm
2
.
- Bton: Ac = bc . hc - As - Aa =2625-86.819-4.52 = 558.661cm
2


Inertie:

Axe fort YY:

- Acier :

-Armatures :

-Bton :

Axe faible ZZ:
- Acier :

-Armatures :

-Bton :

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3.5.2. : Rsistance de la section transversale la charge
axiale
La rsistance des sections transversales vis--vis des charges axiales de compression est
obtenue en additionnant les rsistances plastiques de ses lments constitutifs. Pour les
lments enrobs de bton:

Coefficient de participation de l'acier:

0,2 < < 0,9. La mthode simplifie est applicable


3.5.3. : Rigidit en flexion avec prise en compte ventuelle du
fluage
(E I)
eff
reprsente la rigidit efficace en flexion de la section mixte du poteau quil convient
de calculer par la formule suivante (spcifie dans les versions ENV et EN de
lEurocode 4-1-1) :

Axe fort YY:

- Acier :

-Armatures :

-Bton :

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Axe faible ZZ:
- Acier :

-Armatures :

-Bton :

3.5.4. Vrification de l'absence d'influence des charges
long terme suivant la clause 4.8.3.5 (2) de l'Eurocode 4 :

- Charge critique lastique de flambement :

Lf = longueur de flambement de la colonne
- lancement rduit (non dimensionnel)

3.5.5. Vrification de la rsistance en cas de compression
axiale centre
Courbe de flambement :


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Figure 24 ;Courbes de flambement pour les poteaux mixtes

Pour laxe faible =0.49

=0.568
=0.95

3.5.6. Rsistance plastique en compression et flexion uni
axiale

a)Courbe dinteraction pour la rsistance en compression et en flexion uniaxiale

Dfinition :

La rsistance plastique dune section doublement symtrique dun poteau mixte, soumise un
effort de compression N et un moment de flexion M (agissant suivant lun des axes ou de la
section) peut tre exprime au moyen dune courbe dinteraction dans le quart de plan
(|M|,|N|), telle que reprsente sur la figure 26
La dtermination de cette courbe est base sur un calcul rigide-plastique conduisant une
configuration par blocs rectangulaires des distributions des contraintes normales en
section figure 26

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La courbe dinteraction prsente un trac continu, mais en pratique elle peut tre remplace
par une ligne polygonale approximative, situe du ct de la scurit, en slectionnant 4 ou 5
points A, B, C, D, E de la courbe. La dtermination de ces points est facilite par lutilisation
des proprits de symtrie de la section.

Figure 25 Courbe d'interaction simplifie et distributions de contraintes
correspondantes



Calcul de la courbe dinteraction adimensionnelle pour (laxe fort YY)

La distribution de contraintes qui correspond au cas D a son axe neutre ncessairement au
milieu de la section. Cette position conduit en effet une valeur maximale du moment
rsistant, M
max, Rd
, les rsultantes de s blocs de contraintes sa joutant toutes pour produire le
moment autour de cet axe mdian. Do la valeur :

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Calcul de M
max,RD

sont les modules plastiques respectivement du profil, de la section complte du bton et des
barres darmature ; le facteur pour le bton est d au fait que la demi-section de bton sous
laxe neutre est tendue, et donc nglige.
Rsistance plastique du bton seul :

Ou :
Ac est laire de la section complte de bton

Moment de rsistance plastique dans la zone de hauteur 2hn:


Calcul de hn la position de laxe neutre du cas B

Calcul de M
Pn,Rd


Section pour le calcul de M
Pn,Rd


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Ce sont respectivement les modules plastiques du profil, du bton et ventuellement des
barres darmature pour une section de hauteur 2h
n

Calcul du moment de rsistance plastique :
Le moment de rsistance plastique, Mpl, Rd est analogue, dans ce cas, celui dune poutre
simplement flchie :


Tassage de la courbe dinteraction (Npl,
Rd
,M
pl,Rd
) axe fort YY
Daprs les calculs prcdent on peut dduire les cordonn des points A ;B ;C :D :


Abscisse Ordonn
A 0 2803,7
B 199,81 0
C 199,81 791,43
D 217,52 395,715

(Msd,Nsd) 71,56 1816,5
Tableau 13:cordonn des points de la courbe


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Figure 26:I nteraction N-M, axe fort YY
Daprs cette courbe on remarque que la section rsiste a la compression et a la flexion uni
axiale.








0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 50 100 150 200 250
(Mplrd,Nplrd)
(Msd,Nsd)

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Chapitre 8 Rampe

Les rampes peuvent se restreindre trois grandes catgories selon leur dvelopp : droites
(trajectoires linaires), hlicodales (trajectoires circulaires) et mixtes, se dveloppant le long
de tracs plus complexes. Le dernier type nest apparu que rcemment en architecture, mais
tant issu des deux autres, il a bnfici de fait des volutions de ses gniteurs. En effet, les
parkings, au-del dassouvir les caprices darchitectes, ont surtout permis des volutions
importantes pour les rampes. Dabord sur le plan de la mise en oeuvre, en permettant de tester
et valider grande chelle divers systmes constructifs, permettant daboutir des sections de
plus en plus fines. Ensuite sur le plan plastique, formel, en permettant l aussi dessayer
diverses formes de dveloppement et den exprimenter les effets spatiaux. Enfin sur le plan
purement fonctionnel, en dclinant diverses configurations de dveloppement de rampes.
Toutes les typologies ont pu tre essayes : rampes reliant les niveaux dune seule vole, ou
par demi-niveaux, rampes-planchers o la totalit des planchers, inclins, font office de
rampes, systmes daccs et sortie groups en une rampe unique ou scinds en deux, au mme
endroit ou aux extrmits du btiment, etc. Le fait de pouvoir ainsi tester concrtement autant
de variantes a permis de retenir les configurations les plus fonctionnelles mais aussi les plus
conomes en espace, la rampe en tant particulirement gloutonne. Seul un petit nombre de
typologies sest finalement rvl viable, et il sagit essentiellement des rampes droites, de
prfrence en deminiveaux qui sont les plus conomes en espace.
Evidemment, toutes ces rechereches sur les rampes se trouvent intgres dans des travaux
plus gnraux traitant des parkings de manire plus vaste. Cependant, cest bien au sein de
tels travaux que la question de la rampe a t le plus largement aborde.[]



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Figure 27:Quelques exemples de configurations de rampes pour parkings.

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1. Conception des rampes
La disposition des rampes, quelles soient courbes ou rectilignes, situes lintrieur ou
lextrieur, plus ou moins larges, plus ou moins pentues dcoule notamment de lutilisation du
btiment et de son gabarit.
Dune manire gnrale, linclinaison des rampes doit tre infrieure 15% et lon sefforce
de la limiter 12% (8 10% tant une pente normale). Une moindre pente requiert des
rampes plus longues et donc une surface accrue.
Des rampes larges et relativement peu inclines offrent une commodit dutilisation du
parking dautant plus grande. Une faon de rduire la longueur des rampes tout en conservant
des pentes raisonnables consiste adopter une conception suivant laquelle les niveaux de
stationnement sont dcals dun demi tage, avec ou sans chevauchement. Pour chaque type
de rampe, on calcule lespace ncessaire et le parcours le plus long pour lentre et pour la
sortie dun btiment quatre niveaux construit selon cette mthode.
2. Modlisation de la rompe sur robot



















Figure 28:Rampe modlis sur robot


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Conclusion

Ce projet de fin dtudes a t consacr la conception et le dimensionnement dun
parking tage. Jai propos deux solutions : une premire en charpente mtallique
uniquement et une deuxime en construction mixte.
Dabord, jai pu noter limportance de la conception qui reprsente une tape premire
de travail, en garantissant un amnagement optimum pour le parking.
Ensuite, jai essay dtablir le calcul et le dimensionnement avec deux variantes
diffrentes pour la superstructure.
Suite ltude comparative entre les deux variantes choisies, je propose dintgr la
construction mixte en Tunisie comme solution pour les superstructures vu les
avantages quelle prsente : conomique, rapidit dexcution, esthtique et lgret.
Il est noter que lutilisation des logiciels de calculs, savoir : Robot, RDM,
AUTOCAD, AFCC, BEAMS CALCULATOR a normment facilit le travail.









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Bibliographie :
[1] : file:///I:/Parking%20-%20Wikip%C3%A9dia.htm.
[2]: EN 1991-1-7:2001
[3]: EN 1991-1-1:2001 (F) annexe B

Armatures (EC2) : EN 10 080
Aciers de charpente (EC3) : S235 / S275 / S355 / S460
Goujons de connexion : EN 13 918