Mantenimientos de sistemas electrnicos.

COLEGIO NACIONAL DE LA EDUCACIN PROFESIONAL TCNICA. PLANTEL 056 AMAXAC DE GUERRERO.

Alumno: Erick Santiago Morales Huerta.

Maestro: Gregorio lozada Moreno.

Materia: Mantenimiento de sistemas electrnicos.

Nombre del trabajo: componentes que controlan al motor.

Fecha de entrega:22/ Marzo / 2012

Grupo: 4101

Calificacin

Mantenimientos de sistemas electrnicos.

Sensor MAF: Diagnostico
. Sntomas de problemas con el MAF.

Ahogamiento del motor por el exceso de combustible, cuando el sensor mide errneamente la cantidad de aire que entra Mas consumo de Combustible Altos noveles de CO (Monxido de Carbono) Falta de potencia Humo negro en el escape Problemas en el O2 Sensor Estallamientos cuando el motor esta frio Respuesta pobre al acelerar

Como probarlo. Para probarlo es un cheque visual y elctrico de los componentes. El MAF sensor debe estar libre de suciedad para operar como debe hacerlo. Si el pasaje de aire esta tapado, el motor arrancara pero trabajara con bajo desempeo y con estallamientos. Identifica las terminales, debe haber una o dos tierras (0V), una terminal con 12V o 5V y una con voltaje variable. Para probarlo basta con soplar en sus terminales notaras como el voltaje variara mostrando que si esta funcionando.

Sensor MAP:
Cuneta con 3 conexiones. La conexin de masa se encuentra aproximadamente en el rango de los 0 a 0.08 Volts, la tensin de entrada es generalmente de unos 5 volts mientras que la de salida varia entre los 0.6 y 2.8 volts.

Sensor MAF

Mantenimientos de sistemas electrnicos.

Sensor CKP:
LOCALIZACIN Es un detector magntico o de efecto Hall, el cual enva a la computadora (ECM) informacin sobre la posicin del cigeal y las RPM del motor.*No hay pulsos de inyeccin. Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del cigeal o volante cremallera. Sistemas de fallas: *Se enciende la luz check engine. *El motor no arranca. *El carro se jalonea. *Puede apagarse el motor espontneamente. MANTENIMIENTO Y SERVICIO Revise los cdigos de falla con la ayuda de un escner. Verifique si la punta del sensor est sucia de aceite o grasa y lmpielo si es necesario.

Sensor TPS:
Un sensor TPS bsico requiere tres cables. 5 Volts de suministran desde la PCM a una de las terminales del sensor TPS, la seal de posicin del papalote se enva en una terminal ms y la tierra a masa desde el sensor hacia la PCM completa la conexin para que el sensor funcione. En ralent, el voltaje de la seal del sensor es entre 0.6 - 0.9 Volts. Desde este voltaje, la PCM sabe que el plato del papalote est cerrado. En aceleracin total (WOT), la seal de voltaje es aproximadamente 3.5-4.7 Volts. En antiguos modelos de Honda y Acura es hasta 2.9 Volts.

Sonda lambda:
Es un sensor que est situado en el conducto de escape, inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede medir la concentracin de oxgeno en los gases de escape antes de que sufran alguna alteracin. La medida del oxgeno es representativa del grado de riqueza de la mezcla, magnitud que la sonda transforma en un valor de tensin y que comunica a la unidad de control del motor. Cmo se prueban las sondas lambda? Los sensores de oxigeno averiados o desgastados causan problemas. Como un consumo inadecuado de combustible, perturbaciones de las pruebas de emisin, fallos del convertidor electroltico y condiciones de conduccin deficientes. Para probar el funcionamiento de la sonda Lambda hay que disponer de un osciloscopio. Lo primero que debe hacerse es comprobar que el montaje bsico del motor cumple con las especificaciones del fabricante. A continuacin se procede al completo calentamiento del motor: recuerde que la sonda

Mantenimientos de sistemas electrnicos.

Lambda no funciona hasta que alcanza la temperatura adecuada. Utilizando elementos de conexin apropiados, una la salida del sensor al osciloscopio - no desconecte de la ECU el sensor. Ponga en funcionamiento el motor a unas 2.000 rpm. Si la sonda Lambda funciona bien, la seal fluctuar con rapidez entre 0,2 y 0,8 voltios aproximadamente. El tiempo que tarda en cambiar de 0,2 voltios a 0,8 voltios (tiempo de respuesta del paso de la mezcla de pobre a rica) debe ser de unos 390 milisegundos, y el tiempo de respuesta del paso de la mezcla de rica a pobre debe ser similar. Si la salida del sensor es constante o el tiempo de respuesta es excesivamente lento, deber sustituirse el sensor. Una buena idea es comprobar el funcionamiento de la sonda lambda cada vez que se haga un reglaje del motor y antes de las pruebas de emisin. El funcionamiento lento del sensor afecta al consumo de combustible. Una sonda nueva se amortizar pronto por si misma reduciendo el consumo de carburante

Sensor FTP: Fuel Tank Pressure Senso

Sensor CTS o ECT

Funcin. En funcin de la temperatura del anticongelante, se modifica la resistencia del sensor ECT o CTS. A medida que la temperatura va aumentando, la resistencia y el voltaje en el sensor disminuyen. La computadora (ECM) toma como referencia los valores del voltaje para activar o desactivar al bulbo o directamente la moto ventilador.

Mantenimientos de sistemas electrnicos.

Sensor KS: sensor de detonacin.
Ubicacin y Funcin:

Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas. Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonacin o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una seal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm (computadora del carro). Esta informacin es usada por el pcm para controlar la regulacin del tiempo, atrasa el tiempo hasta un limite que varia segn el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace a travs de un modulo externo llamado control electrnico de la chispa. Sntomas: Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecnicas. Pruebas: Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca visible en la polea del cigeal y con una lmpara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como s atrasa el tiempo.

Sensor de velocidad del vehculo ( vss )

Tipos: Puede ser del tipo generador de imn permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido). Del tipo ptico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.

Ubicacin: En la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero de instrumentos. La seal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.

Funcin: Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para: La velocidad de la marcha mnima. El embrague del convertidor de torsin. Informacin para que marque la velocidad, el tablero elctrico digital. Para la funcin del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ). Por cada vuelta del eje genera 8 ciclos, su resistencia debe ser de 190 a 240 Ohmios. Con un voltmetro de corriente alterna se checa el voltaje de salida estando desconectado y poniendo a girar una de las ruedas motrices a unas 40 millas por

Mantenimientos de sistemas electrnicos.

hora. Con un voltmetro de corriente alterna se checa el voltaje de salida estando desconectado y poniendo a girar una de las ruedas motrices a unas 40 millas por hora. El voltaje deber ser 3.2 voltios.

VALVULA IAC:
La vlvula IAC (Idle Air Control) se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta. Estando el motor en marcha lenta, la cantidad de aire que pasa por la mariposa de aceleracin es muy poco y la vlvula IAC proporciona el resto del aire por un conducto. Tiene en su interior un motor reversible con 2 embobinados para que el rotor pueda girar en los 2 sentidos. El rotor tiene rosca en su interior y el vstago de la vlvula se enrosca en el rotor. Si el rotor gira en un sentido, el vstago saldr cerrando el flujo del aire y si gira en el otro sentido, el vstago se retraer aumentando el flujo. Tiene 4 terminales conectadas al ECM para que ste controle el motor de la IAC dependiendo de la cantidad de aire que necesite para la marcha lenta aumentando o restringiendo el flujo del aire. Los embobinados del motor de la IACno deben tener menos de 20 Ohmios, ya que si tienen menos se deteriora el ECM.

EGR: