MOTOR KOMATSU: SERIE: 102 DIESEL ESPECIFICACIONES: * MONOBLOCK: 1.- Ajuste de los pernos de bancada: 1 etapa: 60 N.m (6.

1 Kg.m) 2 etapa: 119 N.m (12.1 Kg.m) 3 etapa: 176 N.m (17.9 Kg.m) 4 etapa: 176 N.m (17.9 Kg.m) 2.- Perforacin para el eje de levas: Buje N 1 : 54.146 m.m mx. Todos excepto el N 1 : 54.164 m.m mx. 3.- Dimetro del cilindro en el monoblock: Mnimo : 102.00 m.m Mximo : 102.116 m.m Conicidad : 0.076 m.m Tolerancia de ovalamiento: 0.038 m.m (redondez) 4.- Distorsin de la superficie: Vertical : 0.076 m.m Horizontal : 0.051 m.m 5.- Dimetro interior del agujero del cojinete principal: Estndar : 87.982 - 88.018 m.m * CIGEAL: 1.- Juego axial del cigeal: Lmite: Mnimo : 0.102 m.m Mximo : 0.432 m.m 2.- Dimetro del mun de bancada: Mnimo : 82.9623 m.m Mximo : 83.013 m.m Redondez : 0.050 m.m Conicidad : 0.013 m.m 3.- Luz de aceite del metal de bancada: Mximo : 0.119 m.m 4.- Flexin o pandeo del cigeal: Mximo : 0.15 m.m

* BIELAS: 1.- Ajuste de los pernos de biela: 1 etapa: 35 N.m 2 etapa: 70 N.m 3 etapa: 100 N.m 4 etapa: 100 N.m

(3.6 Kg.m) (7.1 Kg.m ) (10.23 Kg.m) (10.23 Kg.m)

2.- Juego lateral de la biela: Mnimo : 0.10 m.m Mximo : 0.30 m.m 3.- Dimetro de la bocina de biela: Mnimo : 40.019 m.m Mximo : 40.042 m.m 4.- Luz de aceite del metal de biela: Mnimo : 0.038 m.m Mximo : 0.116 m.m 5.- Distorsin: Curvatura : 0.15 m.m mx. Torcedura : 0.15 m.m mx. Largo de centro a centro: Mnimo : 191.975 m.m Mximo : 192.025 m.m 6.- Holgura entre pin y bocina: Lmite: Mnimo : 0.050 m.m Mximo : 0.077 m.m 7.- Dimetro interior del agujero principal de biela: Mnimo : 87.982 m.m Mximo : 88.018 m.m * EJE DE LEVAS: 1.- Juego axial del eje de levas: Mnimo : 0.12 m.m Mximo : 0.34 m.m 2.- Juego entre dientes del eje de levas y distribucin: Mnimo : 0.076 m.m Mximo : 0.380 m.m 3.- Inspeccin del eje de levas: Dimetro del lbulo en el pico: Admisin: Mnimo : 47.040 m.m Mximo : 47.492 m.m

Escape: Mnimo Mximo Bomba de suministro: Mnimo Mximo

: 46.770 m.m : 47.222 m.m : 35.500 m.m : 36.260 m.m

Dimetro de la superficie de rodamiento del cojinete: Mnimo : 53.962 m.m Mximo : 54.013 m.m 4.- Flexin o pandeo: Mximo : 0.10 m.m

5.- Espesor de la platina de empuje del eje de levas: Tolerancia : 9.4 - 9.5 m.m 6.- Ajuste de los pernos de la platina de empuje: Torsin : 24 N.m (2.4 Kg.m) 7.- Ajuste del perno del engranaje del eje de levas: Torsin: 1 etapa : 27 N.m (2.8 Kg.m) 2 etapa : 180 ms de giro. * VOLANTE: 1.- Ajuste de los pernos de la volante: Torsin : 137 N.m (14.0 Kg.m) * CAMPANA DEL VOLANTE: 1.- Ajuste de los pernos de la campana: Torsin : 77 N.m (7.9 Kg.m ) * BUZOS O LEVANTA VALVULAS: 1.- Dimetro exterior: Lmite : 15.936 - 15.977 m.m 2.- Dimetro del agujero para el buzo: Lmite : 16.00 - 16.055 m.m 3.- Espacio libre entre agujero y buzo: Lmite : 0.02 - 0.063 m.m * POLEA DEL CIGEAL: 1.- Ajuste del perno para la polea del cigeal: Torsin : 125 N.m ( 12.7 Kg.m )

* AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES: 1.- Ajuste de los pernos para el amortiguador de vibraciones: Torsin : 125 N.m (12.8 Kg.m) * INSPECCION DEL PISTON: 1.- Dimetro de la falda: Mnimo : 101.823 m.m Mximo : 101.887 m.m 2.- Holgura entre anillo y ranura: 1 : Turbo cargado: no necesita inspeccin. 1 : Aspiracin natural: Mnimo : 0.075 m.m Mximo : 0.150 m.m 2 : Mnimo Mximo 3 : Mnimo Mximo : 0.075 m.m : 0.150 m.m : 0.040 m.m : 0.130 m.m

3.- Dimetro para el agujero para el pin: Mnimo : 40.006 m.m Mximo : 40.025 m.m 4.- Dimetro del pin de pistn: Mnimo Mximo : 39.990 m.m : 40.003 m.m

* LUZ ENTRE PUNTAS DE LOS ANILLOS: 1.- Con turbo: N 1: Mnimo : 0.40 m.m Mximo : 0.70 m.m 2.- Aspiracin natural: N 1: Mnimo Mximo N 2: Mnimo Mximo N 3: Mnimo Mximo

: 0.25 m.m : 0.55 m.m : 0.25 m.m : 0.55 m.m : 0.25 m.m : 0.55 m.m

* CULATA: 1.- Ajuste de los pernos de cutala de cilindros: 1 etapa: 90 N.m (9.2 Kg.m) todos en el orden indicado. 2 etapa: 90 N.m (9.2 Kg.m) todos en el orden indicado. 3 etapa: 120 N.m (12.20 Kg.m) solamente los pernos largos: 4-512-13-20-21. 4 etapa: 120 N.m (12.20 Kg.m) solamente los pernos largos. 5 etapa: 90 ms de giro a todos en el orden indicado: Secuencia: O22 O14 O6 O3 O11 O19

O26 O18 O10 O2 O7 O15 O23 CENTRO------------------------------------------------------------------------------------O25 O17 O9 O1 O8 O16 O24 O21 O13 O5 O4 O12 O20

NOTA: Para verificar que todos los pernos se han ajustado a 90 ms de giro, compruebe con el torqumetro que la torsin sea de: 136 N.m ( 13.91 Kg.m ). 2.- Ajuste de los pernos de 8 m.m del sujetador del balancn: Torsin: 24 N.m ( 2.4 Kg.m ) * INSPECCION DE LA CULATA: 1.- Inspeccin de vlvulas: Dimetro del vstago: Mnimo : 7.94 m.m Mximo : 7.98 m.m Grosor del margen: Mnimo : 0.79 m.m

2.- Inspeccin de guas de vlvula: Dimetro del agujero: Mnimo : 8.019 m.m Mximo : 8.090 m.m 3.- Profundidad de la vlvula con respecto a la superficie de la culata: Mnimo : 0.99 m.m Mximo : 1.52 m.m 4.- Angulo del asiento de vlvula: Admisin : 30 Escape : 45 5.- Distorsin de la superficie: Vertical : 4D: 0.203 m.m 6D: 0.305 m.m

Horizontal 6.- Saliente de la tobera: 4D S4D, S6D 6D

: 4D: 0.076 m.m 6D: 0.076 m.m : 6.04 m.m : 4.06 m.m : 5.10 m.m

7.- Vlvulas: Luz entre gua y vlvula: Admisin : 0.039 - 0.099 m.m Escape : 0.039 - 0.099 m.m Carga instalada del resorte montado: 49.25 m-m Perpendicularidad mxima del resorte: 1.00 m.m Altura para la gua de vlvula: 11.25 - 12.75 m.m 8.- Balancines: Dimetro del agujero Dimetro del eje Montaje de balancines: 1 etapa: 2 etapa: 3 etapa: 4 etapa: 5 etapa: 6 etapa: 9.- Calibracin de vlvulas: Admisin Escape Secuencias: Paso A: motor de 4 cilindros: Cild. 1 2 3 4 Adm. + + --Esc. + -+ -+: Regulado. --: no regulado. : 19.05 m.m mximo. : 18.94 m.m mnimo. 90 N.m todos los pernos de culata. 90 N.m todos los pernos. 120 N.m solo los pernos largos. 120 N.m solo los pernos largos. 90 ms de giro todos los pernos. 24 N.m los pernos de 8 m.m de los balancines. : 0.254 m.m : 0.508 m.m

Paso A: motor de 6 cilindros: Cild. 1 2 3 4 5 6 Adm. + + -+ --Esc. + -+ -+ --

Girar 360 el cigueal:

Paso B: motor de 4 cilindros: Cild. 1 2 3 4 Adm. --+ + Esc. + + -+

Paso B: motor de 6 cilindros: Cild. 1 2 3 4 5 6 Adm. --+ -+ + Esc. -+ -+ -+

10.- Ajuste del mltiple de escape: Torsin : 43 N.m ( 4.4 Kg.m ) 11.- Distorsin de la superficie del mltiple de escape: Reemplace : 0.10 m.m 12.- Ajuste de tuerca de sujecin del inyector: Torsin : 60 N.m ( 6.1 kg.m ) * BOMBA DE ACEITE: 1.- Tolerancias: Luz entre rotor interno y externo-puntas: Luz entre rotor interno y superficie-axial: Luz entre rotor externo y cuerpo: Luz entre dientes de piones de mando: * BOMBA DE AGUA: Se reemplaza por completo, no tiene reparacin. * TURBO: 1.- Tolerancias: Juego radial:

0.1778 m.m 0.127 m.m 0.381 m.m 0.076 m.m 0.033 m.m

mximo. mximo. mximo. mnimo. mximo.

0.30 - 0.46 m.m

Juego axial: Dimetro del eje: Curvatura del eje: * TERMOSTATO: 1.- Tolerancias: Temperatura lmite: Temperatura total de apertura: Levantamiento total:

0.03 - 0.08 m.m 10.97 - 10.98 m.m 0.0003 m.m mximo.

80C. 83C - 95C. 6.6 m.m (de 4 5 minutos a 95C)

* SISTEMA DE INYECCION: 1.- Especificaciones: Motor : S4D102-1. Bomba de inyeccin : PES-4P. Marca : Zexel. Embolo pre carrera : 2.45 - 2.55 m.m para los siguientes motores: Motor: 4D102-1, S4D102-1, S4D102-1, S6D102-1. Bomba: PES-A, PES-A, PES-A, PES-A. Motor Bomba de inyeccin Marca Embolo pre carrera : S6D102-1. : PES-A. : Bosch. : 2.85 - 2.95 m.m

2.- Sincronizacin de bombas de inyeccin: BOMBA ZEXEL: Procedimiento: A- Colocar el pistn N 1 en carrera de compresin en el PMS, para lo cual hacer coincidir el pasador de tiempo, ubicado debajo de la bomba de inyeccin, con el engranaje del eje de levas. B- Desmotar el tapn de alojamiento del pasador de tiempo de la bomba de inyeccin, ubicado en el alojamiento del gobernador. Sacar el pasador y darle la vuelta, los dientes de la punta del pasador deben encajar en la muesca alojada en eje de levas de la bomba de inyeccin. C- Si no se observa la muesca en eje de la bomba, girar el cigeal 360. D- Al ingresar tanto el pasador de tiempo en el motor, como en le bomba de inyeccin, en ese momento est sincronizada la bomba de inyeccin y el motor. E- Si no ingresan los pasadores de tiempo, habr que soltar (sacar) el engranaje de la bomba de inyeccin (eje cnico) y volver a sincronizar la bomba de inyeccin, siguiendo los pasos anteriores. NOTA: Eje y engranaje de mando de la bomba con unin cnica. BOMBA BOSH-VE. Procedimiento: A- Gire el cigeal al PMS, en carrera de compresin del pistn N 1. B- Retire el tapn del extremo de la bomba (parte posterior de la bomba de inyeccin, entre las salidas de alta presin).

C- Instale el indicador de sincronizacin (reloj comparador). Verifique que sea suficiente el recorrido del indicador. Puede que sea necesario desmontar algunas de las tuberas de combustible de la bomba de inyeccin para poder instalar el indicador de sincronizacin. Precaucin: Haga marcas para aumentos de 0.01 m.m en el indicador, una rotacin de la aguja del indicador es equivalente a: 0.50 m.m. D- Gire el motor en sentido opuesto hasta que se detenga el movimiento de la aguja del indicador. Ponga a 0 (cero) la escala del indicador. Devuelva el cigeal al PMS (TDC) y anote el nmero de rotaciones que da la aguja del indicador. La lectura en el punto en el que el pasador de sincronizacin del motor queda conectado, es el valor de elevacin del embolo de la bomba en ese punto (embolo pre carrera). E- Afloje las tuercas de la brida de montaje. Gire la bomba hasta que el indicador indique el valor correcto para la elevacin del embolo. Apriete las tuercas de la brida de montaje de la bomba de inyeccin. F- Instale el tapn del extremo de la bomba. NOTA: Eje y engranaje de mando de la bomba, unin por chaveta. BOMBA LUCAS CAV: Procedimiento: Es posible comprobar si est correcta la sincronizacin de la bomba de inyeccin de combustible Lucas Cav DPA, desmontando la placa de inspeccin, (al costado de la bomba de inyeccin, tapa con dos pernos), donde se observan lneas con letras que deben coincidir con el borde recto de una placa interna. (Guiarse del procedimiento para la bomba Lucas Cav del motor Perkins 4T-236). Al realizar una localizacin de fallas o en situaciones de emergencia es suficiente girar el cigeal del motor o bomba y realizar comprobaciones visuales del alineamiento de las marcas de sincronizacin por la tapa de inspeccin lateral de la bomba. NOTA: Eje y engranaje de mando de la bomba, unin por chaveta.