Motores de Combustion Interna Los motores de combustin interna tanto Otto como Diesel tienen los mismos componentes

principales a saber: Culata. Block (Bloque de cilindros). Crter.

PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR BSICO CULATA O TAPA DEL MOTOR

Es una pieza de fundicin que funciona como tapa para los cilindros del block. La culata es la que tiene construida en su parte de asentamiento con el block (parte inferior), las cmaras de combustin en la que se realiza la inflamacin de la mezcla aire combustible. Posee conductos de comunicacin de la cmara de combustin con el exterior, los conductos son de dos tipos; admisin para permitir el ingreso de la mezcla o aire fresco (segn sea motor Otto o Diesel) y conductos de escape para permitir la evacuacin de los gases quemados al exterior. Para motores en que la comunicacin con el exterior se efecta por medio de lumbreras tanto para la admisin de mezcla o aire como para el escape, la culata cumplir funciones de tapa de cilindros y soportar las bujas de encendido o inyectores segn sea el caso. En la mayora de los motores, es tambin en la culata donde se instalan las vlvulas, que sern las encargadas de producir el cierre hermtico de la cmara de combustin. Existen motores que las vlvulas van dispuestas en el bloque de cilindros. Para motores con vlvulas en culata, esta lleva las galeras de aceite para la correspondiente lubricacin de los mecanismos de accionamiento. La culata posee adems sistemas evacuadores de calor alrededor de las cmaras de combustin para producir el debido enfriamiento ya sea ductos para agua o aletas de refrigeracin dentro de una corriente de aire fresco, para la transferencia trmica. En la culata se inserta la buja de encendido e inyectores (en los ductos de admisin) para sistemas con inyeccin de gasolina para los motores Otto o el inyector para motores Diesel. Si la culata lleva vlvulas se le provisiona una tapa para cerrar el sistema de accionamiento de ellas, esta tapa recibe el nombre de tapa de balancines o tapa de vlvulas. BLOCK O BLOQUE DE CILINDROS Es el componente estructural del motor. Es una pieza de fundicin, convenientemente moldeada de acuerdo a los diseos de ingeniera. Es el block del motor el que aloja o contiene a: Cilindros Cuerpo cilndrico de paredes paralelas y pulido fino, destinado a alojar al pistn y recibir la mezcla aire combustible para efectuar la combustin. Bancadas

Conformaciones especiales destinadas a alojar al cigueal, interponiendo un metal antifriccin. Formadas de dos piezas una tallada en el block y otra mvil llamada tapa de bancada. Las bancadas llevan orificios para permitir la salida de lubricante desde las galeras de lubricacin. El conjunto de todas las bancadas recibe el nombre de tnel de bancadas. Tnel de levas En el block se disponen varios alojamientos alineados a fin de formar un tnel para soportar al eje de levas por la interposicin de cojinetes antifriccin, si este est diseado para instalarse en el block del motor. Estos alojamientos llevan perforaciones para permitir la salida del lubricante desde las galeras de lubricacin. Galeras de lubricacin Son conductos internos del block para permitir el traslado del lubricante a presin, que proviene de la bomba de aceite, a los distintos componentes a lubricar. Conjunto mvil, eje de levas, piones de distribucin, culata etc. Estas galeras poseen en algn punto de su recorrido sellos removibles para permitir su limpieza. Cmaras de refrigeracin Son conductos internos del block del motor que rodean los cilindros para permitir la circulacin de refrigerante con el fin de evacuar de las paredes de los cilindros la alta temperatura provocada por la combustin. Comunicadas con las cmaras de refrigeracin de la culta forman un slo conjunto por el que circula el refrigerante. Las cmaras de refrigeracin del block, en una de las paredes del block se comunican con el exterior, para su limpieza y expansin de volumen. Sellos de cmaras de refrigeracin Son sellos normalmente de cobre que bloquean la comunicacin de las cmaras de refrigeracin con el exterior. Son removibles para permitir el aseo de las cmaras, pero su funcin principal es la de permitir la expansin del refrigerante. Bajo ciertas condiciones puede ocurrir que el volumen del refrigerante aumente en forma considerable, poniendo en riesgo de partir el block del motor, ante este evento sern los sellos los que se deformarn e incluso se desprendern del block para permitir el aumento de volumen del block tanto como sea necesario. Crter de motor

Es un recipiente construido en latn resistente o duraluminio, cuya funcin es contener el lubricante que se usa para lubricar el motor, como as mismo sirve de colector del lubricante de despus de haber lubricado los mecanismos del motor cae de ellos en forma de chorros o gotas. Adems de almacenar y colectar el lubricante, permite su refrigeracin, ya que al circular ste por el motor evacua temperatura. La transferencia del calor tomado por su interior desde el lubricante, la efecta por su exterior directamente a la atmsfera. Algunos crter cuentan con aletas de refrigeracin que permiten una mejor evacuacin del bocatoma y filtro de la bomba queden sumergidas en el lubricante. En el crter se inserta tambin un dispositivo destinado a indicar el nivel de lubricante en el interior del Crter. Este dispositivo posee una marca que indica el mnimo permisible de lubricante en el interior para asegurar una buena lubricacin. Otra marca indica el nivel mximo de lubricante que debe contener el Crter, exceder este nivel implica sobrecargar los sellos de aceite de los ejes del motor y su deterioro conlas prdidas de lubricante consiguientes, como as mismo que el lubricante ingrese a las cmaras decombustin. Existen motores en los que el crter es una simple tapa inferior del motor, en este caso todas lasfunciones del crter se cumplen en un depsito adicional externo al motor diseado para este fin llamadoCrter Seco.