TRANSPORTES

TRANSPORTE DESAFIO NO MERCOSUL Mercosul - vias de ligao = inadequadas e precrias . Governos precisam atrair o setor privado para a infra-estrutura . Medida importante = modernizao da legislao martima . Transporte no Mercosul : - Rodovirio = quase a totalidade ( Br e Arg - 700 caminhes / dia em Uruguaiana . Estradas esburacadas . - Aerovirio = 23 % do intercmbio , visto como eficiente . - Ferrovirio = 1% da produo . Problema = diferena de bitola (translado de mercadorias) - Transporte martimo = caro demais . Portos no preparados . A ESTATSTICA DOS TRANSPORTES 70% das rodovias federais = pssimas condies de conservao. 32% da malha ferroviria = deterioradas . Assim o Brasil perde 20% da safra agrcola / gasta 50% mais combustvel e gasta o dobro do tempo no transporte Portos brasileiros : burocratizados , sucateados e com um excessivo tempo de imobilizao da carga . Operaes caras = 49 taxas cobradas . O Brasil precisa : reduzir a participao do Estado na economia , gerar recursos para a rea social e recuperar a infra-estrutura ( principal transporte ) . partir para a intermodalidade e a integrao nacional aos grandes blocos buscar a ligao da malha brasileira aos portos do Pacfico . importante a implantao da Rede intermodal de Integrao ( com as malhas rodoviria , ferroviria , porturia , hidroviria e aeroviria ) levando em conta os fluxos de carga atravs de estudos das matrizes de produo e consumo ( agrcola e industrial ) . Modais hidrovirio , ferrovirio e veculos pesados = grandes distncias e tonelagem . Veculos mdios e leves = mdias e curtas distncias e os percursos de ligao intermodal . necessrio = reformas tributria e fiscal -- simplificao dos impostos , reduo dos encargos sociais e das taxas de juros e o fim dos monoplios . CORREDOR CENTRO-LESTE Objetivo : ligar Braslia - Esprito Santo ( Vitria ) E.F.Vitria - Minas ( EFVM ) + Linha de Braslia da Rede / Superintendncia Regional N. 2 BH (SR-2). Finalidade : escoar gros do cerrado para o Japo e Europa pelo porto de Tubaro ( ES ) . Participao privada = Consrcio Operacional do Corredor de Transportes Centro-Leste ( 19 empresas Corredor transporta : gros , produtos siderrgicos e carvo.

privadas) + Vale do Rio Doce , Rede Ferroviria Federal e Companhia de Armazns e Silo de MG ( 3 Estatais ) .

BRASIL NO TEM COMO SUSTENTAR O CRESCIMENTO Projeto do governo de desenvolvimento sustentado : maior obstculo = falta de infra-estrutura . Sem infra-estrutura no existe produtividade . Situao crtica = transporte . ltimo Plano Virio Nacional = 1973 . A situao dos transportes agravou aps a Constituio de 1988 = fim do Fundo Rodovirio Nacional (aumento da falta de recursos) . O setor defende a criao de um Fundo Nacional de Trnsp. TRANSPORTE

( C Prep MAUSS - Brasil: Transportes.............................................................................................................................2/8 ) o O atual quadro dos transportes = desequilbrio nacional Norte-Sul A produo importante compromete aes da poltica externa

brasileira . o o o escoamento to , ou mais , importante. Distribuio eficiente = proximidade entre mercados ofertante e consumidor , agilidade e segurana no transporte Alto custos dos portos brasileiros medida = lei de desregulamentao dos portos . portos de ILO , Paita e Arica ( no Pacfico )

.Malha de transporte = inalterada a anos ( obsoleta e sem conservao ) . o o o Setor porturio deteriorado = aumenta a demanda pela alternativa rodoviria . Peru e Chile colocaram disposio do Mercosul

NOVA FERROVIA LIGAR O MERCOSUL A PORTO CHILENO Nova ferrovia ( 10 Mar 95 ) liga o porto chileno de Iquique at o porto argentino de Barranqueras Facilitar a sada ao Pacfico da produo do Norte argentino , Sul do Paraguai e Centro-Oeste do Brasil e Uruguai A ESTRADA DO MERCOSUL Projeto traado pelo interior do RS encurtar em aprox 140 Km a distncia So Paulo - Buenos Aires e ser cerca de 28% mais barato que o traado litorneo ( que obrigaria a construo de uma ponte de 5Km pelo mar ligando Buenos Aires - Montevidu . NOVO CAMINHO PARA O PACFICO o o o Projeto alternativo para ligar Brasil ( Acre ) e o Pacfico ( Porto de Callao - Lima/ Peru ). Vantagem desse projeto = reduo da extenso da rodovia entre Rio Branco - Lima . A rodovia permitiria o escoamento de soja , cacau , borracha , minrios e madeira para o Japo , para os Tigres Ligao : Rio Branco - Manuel Urbano - Santa Rosa do Purus ---- Termpilas - La Oroya - Lima - Callao .

Asiticos e para os pases da Amrica banhados pelo Pacfico. o

RODOVIA PARA O CARIBE A Br - 174 liga Manaus ao Atlntico / Porto de Georgetown(Guiana) e s Amrica Central e do Norte ( via A Br-174 importante corredor de exportao e importao entre a Amaznia e o Caribe . Venezuela ) . A rodovia est sendo asfaltada no trecho entre Manaus e Caracara .

CORREDOR BRASIL - CORREDOR CENTRO-LESTE Para reequilibrar a malha de transporte Distrito Federal e Esprito Santo . Com essa reativao ser possvel escoar a produo do cerrado ao porto de Vitria (ES). Para racionalizar a operao consrcio de 20 empresas privadas e 3 estatais ( Vale do Rio Doce , Rede Ferroviria Federal e Companhia Docas do Esprito Santo . Corredor prev construo de armazns , silos e terminais . As tarifas porturias do Porto de Vitria foram reduzidas de 1/3 para estimular a utilizao do corredor. O Corredor escoa frutas , verduras , leguminosas , minrios , produtos siderrgicos . INDSTRIA FERROVIRIA o o o Ind Ferr ociosa pequeno crescimento fabricao de vages de carga para exportao O mercado interno no tem comprado a produo da Indstria Ferroviria . Falta vontade poltica para privatizar o setor de transporte ferrovirio. A iniciativa privada pode operacionalizar o setor reconstruo dos eixos ferrovirios do interior para o litoral . Corredor Centro-Leste liga 7 Estados : Tocantins , Gois , Mato Grosso do Sul , Mato Grosso , Minas gerais ,

Exemplo de ineficincia do governo : Ao lado da Via Dutra tem uma ferrovia que utilizada em apenas 10% de sua capacidade . Cada vago carrega 100 Ton. = capacidade de 5 caminhes. o Especialistas no entendem porque as ferrovias no se desenvolvem no Brasil ( ferrovias = modal mais importante no Esperana para a Indstria Ferroviria investimento no transporte de massa (trens e metrs) mundo ) . o

INFRAERO TERMINAIS DE CUMBICA , VIRACOPOS E GALEO

( C Prep MAUSS - Brasil: Transportes.............................................................................................................................3/8 ) Infraero investir US$ 65 mi na ampliao dos terminais de Cumbica , Viracopos e Galeo . Investimentos = melhoria dos servios sistema automatizado para aumentar a velocidade do fluxo da carga ; processamento de mercadorias atravs do cdigo de barras . Previso de treinamento de funcionrios ( acelerar a inspeo das cargas ) . O sistema permitir programar antecipadamente , junto aos clientes , a atracao da carga . Medidas para solucionar o congestionamento nos aeroportos : aumento da rea de armazenamento , com armazns inflveis e a instalao de hangares estruturados . TRANSPORTE NA BACIA DO PRATA o o o Bacia do Prata = sistema Tiet-Paran e sistema Paraguai-Paran. Corta as Regies do Brasil mais desenvolvidas. Bacia do Prata quando integrada = principais vias do Mercosul . O sistema Tiet-Paran chega at a Itaipu . A partir da necessrio o transbordo das cargas para vencer a barragem A hidrovia Paraguai-Paran = polmica impacto ambiental. Esta sob superviso da ONU .

de 135 m . o

BACIA DO NORDESTE a mais atrasada do Brasil , com 6.500 Km de rios navegveis . A capacidade de transporte muito grande , porm s feito em pequenas embarcaes de madeira . O rio Parnaba , para ser totalmente navegvel = concluso das obras da eclusa da Barragem de Boa Esperana e de porto de Lus Corra ( o rio integra o programa de multimodalismo do governo federal ) . O TIET-PARAN ATRAI NOVAS EMPRESAS Novas empresas : CAN- Cia de Navegao da Amaznia ( em Araatuba ). Maur Brasil ,fabricante de fermento ( em Pederneira ) . Entroncamento intermodal da Hidrovia em Pederneiras transferncia de carga das barcaas para as

composies ferrovirias ou para silos de armazenagem . Essa intermodalidade permitiu, em 1994, a exportao de toneladas de soja com reduo do preo do frete em at US$ 20 / Ton. Mercosul . A Cia Nacional de Armazns Gerais ( CNAGA ) realiza importante obra na construo de um terminal de gros Helix = empresa de recuperao e manuteno de hlices Escolas sobre navegao fluvial : importante apoio hidrovia . Escola Tcnica em Conchas . FATEC- Faculdade de Tecnologia de Jahu - 1990 ; A Usina Diamante transporta cana-de-acar pela hidrovia com grande economia ( hidrovia do lcool ) . O leo combustvel utilizado no Rnsp hidrovirio = 3,2 vezes mais barato que o rodovirio. A interligao das bacias hidrogrficas nacionais importante para o Pas ser competitivo , principalmente, no

Estadual - UNESP - curso colegial de Mquinas Navais em Ilha Solteira . BACIA DO SUDESTE Bacia com 1.042 Km de vias potencialmente navegveis e interligadas ao porto de Rio Grande , est praticamente desativada. Os navios aportam em Porto Alegre e seguem pela Lagoa dos Patos at o porto de Rio Grande . SANBRA uma das poucas empresas que utiliza a hidrovia .

BACIA DO SO FRANCISCO Rio So Francisco tem capacidade estimada em 6 milhes de Ton. em transporte por ano . Porm , apenas a FRONAPE opera na regio ( transportando 4 mil Ton. ) . Dificuldades para incrementar o uso da hidrovia : administrar e conquistar novos clientes . TAPAJS RECURSOS PARA IMPLANTAO DE HIDROVIA A Administrao das Hidrovias da Amaznia Oriental ( AHIMOR ) concluiu estudos sobre a navegabilidade do Rio Tapajs : os recursos aplicados sero recuperados em menos de 10 anos . concorrncia do transporte rodovirio ; incompetncia em

( C Prep MAUSS - Brasil: Transportes.............................................................................................................................4/8 ) A hidrovia uma alternativa importante para o escoamento da produo de gros do Brasil Central ( rea de influncia = Estados de Mato Grosso , Par , Rondnia , Mato Grosso do Sul , e Gois). A viabilidade dessa hidrovia promover o desenvolvimento de toda regio . BACIA AMAZNICA Maior malha fluvial nacional. Importante para o transporte da regio Amaznica . Movimentao de mercadorias em Dez de 1994 = cerca de 6 milhes de Ton. , atravs dos portos de Macap-AP, Porto Velho-RO , Santarm-PA , Manaus-AM , Vila do Conde-PA , Belm-PA . TRANSPORTE ENCARECE PRODUTOS AGRCOLAS Meios de transportes privatizados e poltica de transporte de cargas podem melhorar a renda do produtor rural e a competitividade dos produto agrcolas nacionais . Circulao de cargas : cerca de 60% por rodovias ; cerca de 20% por ferrovias e hidrovias . Transporte racional com preos adequados sistemas de transportes ) . Aes do governo para a reduo dos custos dos produtos agrcolas : virio ; desregulamentao do transporte rodovirio ; RODOVIAS : OBSTCULO AO DESENVOLVIMENTO Os investimentos destinados para o setor rodovirio decrescem a cada ano . A situao do setor rodovirio foi agravada pelas dificuldades institucionais geradas com a Constituio de 1988 . Linhas de ao para tentar amenizar a situao das rodovias : 1 Linha de ao = descentralizao das rodovias . 2 Linha de ao = estabelecer mecanismos de financiamento sustentado no longo-prazo para a conservao e preservao das condies de sinalizao e segurana do trfego .Criao de um Programa Nacional de Recuperao e Conservao de Rodovias. 3 Linha de ao = viabilizao de recursos provenientes de gravames aos proprietrios lindeiros ( contribuio de melhoria ) . 4 Linha de ao = aplicao do mecanismo de concesso de longo-prazo ao financiamento rodovirio .( ressarcimento dos investimentos mediante a arrecadao de pedgio . MALHA FERROVIRIA PEQUENA E IMPRODUTIVA Apenas 30 mil Km . EUA possui cerca de 182 mil Km. Frete da soja pela ferrovia = US$ 30 , enquanto que pela rodovia = US$ 70 . A grande maioria das empresas estatais = srios problemas de caixa , dvidas pesadas e falta de investimentos . A poltica de fretas constitui um problema . A falta de padronizao das bitolas tambm um bice. Mas o transporte ferrovirio um bom investimento , principalmente quando h interligao eficiente com portos e aeroportos . Exemplo = construo da Ferronorte e da Ferroeste . FERROVIA VITRIA-MINAS A EFVM , pouco mais de 3% do total da malha ferroviria federal , transporta 37% da carga ferroviria brasileira . administrada pela Vale do Rio Doce . Escoa diversas cargas = minrio de ferro , carvo mineral , ao , celulose e gros . A ferrovia faz a ligao entre o Centro-Oeste do Pas com o litoral do Esprito Santo . Escoa direta ou indiretamente ( atravs da intermodalidade ) a produo dos Estados de Minas Gerais , Mato Grosso , Mato Grosso do Sul , Gois e Esprito Santo atravs dos portos de Vitria e Tubaro . EFVM assinou contrato para prestao de servios com a Usiminas e com a Brahma. CARAJS O MENOR CONSUMO DE COMBUSTVEL Administrada pela Companhia Vale do Rio Doce . A EFC apresenta um dos menores ndices de consumo de combustvel a nvel mundial . promover o desenvolvimento do sistema privatizao dos portos e do transporte ferrovirio . atravs da explorao da intermodalidade ( uso integrado dos

( C Prep MAUSS - Brasil: Transportes.............................................................................................................................5/8 ) EFC transporta = soja , gusa , combustvel , veculos , bebidas , madeira e cimento . Os entroncamentos rodos-ferrovirios em Santa Ins , Aailndia e Marab tornam a ferrovia atraente para o usurio . A EFC participa do Programa do Corredor Norte de Desenvolvimento Integrado . Investiu na construo de um silo e uma pra ferroviria no porto Ponta da Madeira e no sistema de transbordo de gros de Imperatriz . A FERRONORTE O projeto ligar o Centro-Oeste e a Amaznia legal . O primeiro trecho ligar Aparecida do Taboo (MS) a Cuiab (MT) e permitir um barateamento nos fretes . A ferrovia se interligar atravs de uma ponte rodoferroviria sobre o rio Paran com a malha ferroviria complementar existente que termina em Sata F do Sul (SP) . A Ferronorte se interligar aos rios navegveis da Bacia Amaznica , das bacias dos rios Paran e Paraguai e ao sistema ferrovirio da Regio Centro-Sul . A ferrovia alcanar Santarm e Porto Velho . Tambm tem previso de ligar-se com a EFFSA e com a CVRD no Estado de Minas Gerais . A Ferronorte poder possibilitar a cultura de produtos de menor valor especfico, como o milho . Permitir uma economia significante na manuteno de rodovias , por transferir grande volume das cargas para o sistema ferrovirio . Outros potenciais do Centro-Oeste que podem ser explorados pela implantao da ferrovia : florestais ( extrao de madeiras ) ; Sepetiba ( pela RFFSA ) . Atravs das conexes com a FEPASA , com a RFFSA e com a EFVM permite chegar at os portas de Vitria , Paranagu e So Francisco do Sul . A Ferronorte em Porto Velho ( Rondnia ) se integrar navegao fluvial do rio Amazonas ,a partir do rio Madeira . No outro ramo , chegar a Santarm (PA) que alcanar o Amazonas onde se opera a navegao martima de longo curso A ponte rodoferroviria sobre o rio Paran trar benefcios para a regio , pois reduzir a distncia rodoviria de Mato Grosso para a Regio Sudeste e Sul . A ponte eliminar o isolamento dos municpios do Pontal do Tringulo Mineiro , Extremo Sul goiano e Nordeste do Mato Grosso do Sul , imposto pelos lagos de Ilha Solteira , Jupi e gua Vermelha . HIDROVIA TOCANTINS - ARAGUAIA Faz parte do Corredor Intermodal de Exportao Centro-Norte . A hidrovia interligar por rodovia a Estrada de Ferro Carajs , que chegar ao porto de Ponta da Madeira ( S Lus -MA) A soja ser transportada pelo Rio das Mortes e Araguaia at Xambio (TO) ; de Xambio at Imperatriz (MA) por rodovia, a partir da , ser escoada nos vages da Ferrovia Norte-Sul e da Estrada de Ferro Carajs at o porto de Ponta da Madeira (MA). A hidrovia poder ter uma sada direta para o mar via Tocantins , desde que se faa as seguintes obras : correo das corredeiras de Santa Isabel ( possibilitando a chegada at Marab -PA ) concluso da eclusa de Tucuru ( possibilitaria ligao at o porto de Belm ) . Novos negcios = CVRD parceira da Navbel impo para o desenv do Corredor Centro-Norte. existncia de minerais . grandes reservas

A Ferronorte atingir os mercados do Sudeste e chegar ao porto de Santos ( pela FEPASA ) e ao porto de

FRETE ALTO PODER PREJUDICAR O ESCOAMENTO A elevao no preo do frete ocorre por causa das chuvas , que danificam as estradas nas regies de colheita , especialmente no Centro-Oeste do Pas. Uma boa soluo contra os altos fretes rodovirios : a utilizao de um sistema multimodal , com a integrao de rodovias , ferrovias e hidrovias . Escoamento da safra nacional pelas hidrovias . Exemplos de sistema intermodal : A soja de Rondonoplis retirada por caminhes at So Simo (GO) . Desse ponto viaja em barcaas at Pederneiras (SP) pela hidrovia Tiet-Paran . Depois alcana o porto de Santos pelo sistema ferrovirio . cerca de 78% por caminhes ; cerca de 18% pelas ferrovias e apenas 4%

( C Prep MAUSS - Brasil: Transportes.............................................................................................................................6/8 ) Outra alternativa : Levar a soja de caminho at Colmbia (SP) , onde existe um terminal ferrovirio com ligao at o porto de Santos . O sistema multimodal tende a crescer com o Mercosul . O movimento de cargas na hidrovia Tiet-Paran , tambm aumentar . ECLUSA DE JUPI DEVER FACILITAR O TRANSPORTE Essa obra permite a navegao pelo sistema Tit-Paran at a barragem de Itaipu .O desnvel da barragem de Itaipu ( 115m ) o nico obstculo para o sistema avanar at Buenos Aires . Esse desnvel pode ser vencido atravs da mudana do meio de transporte com o transbordo da carga. A utilizao dessa hidrovia para escoar a produo brasileira para os pases do Mercosul permite a reduo do custo do frete . Com isso , os produtos agrcolas brasileiros tornam-se mais competitivos . INVESTIMENTO CARO Custo Brasil o conjunto de distores que , em muitos setores , torna a economia brasileira menos eficiente do que a de seus principais concorrentes . O custo de investimento industrial no Brasil elevado devido ao Custo Brasil . A principal dificuldade para os investimentos est no sistema tributrio . Custo Brasil : juros ; ineficiente malha rodoviria ; altos custos de operao dos portos ; as elevadas taxas de falhas do sistema educacional . O Estado brasileiro precisa sanear suas finanas para voltar a investir em infra-estrutura . urgente a reforma do sistema tributrio , incluindo os encargos sociais que incidem sobre a folha de pagamento das empresas . ENCARGOS E TRIBUTO REDUZEM COMPETITIVIDADE A m conservao das estradas encarece os fretes e eleva o consumo de combustveis . As deficincias da infra-estrutura e a elevada carga tributria atrapalham os investimentos no Pas e reduzem a competitividade das empresas . Exemplos de Custo Brasil : e 10% na Coria ; com encargos sociais ; carga tributria sobre o ao exportado pelo Brasil = 26,9% , contra 15% no Japo mo-de-obra : para cada R$ 100 pagos de salrio ao trabalhador , as empresas gastam at R$ 102,06 infra-estrutura : a m conservao das estradas aumenta em 38% os fretes e em 35% o consumo

de combustveis . Um telefonema internacional 400% mais caro no Brasil do que nos EUA ou no Chile ; investimentos :o custo das instalaes industriais , em mdia , 38% mais alto no Brasil devido tributao de bens de capital ; agricultura : o frete da soja (por Ton. ) para chegar ao porto vai para US$ 32 , nos EUA de US$ 15 e na Argentina de US$ 17 ( nas regies mais distantes como Rondonpolis ,o frete chega a US$ 53 ) . ECONOMIA TETRAPLGICA Sistema hidrovirio = potencial brasileiro . Hidrovia moderna s a Tiet-Paran . Plano Plurianual = projetos de corredores multimodais . Sistema porturio = parcela no Plano Plurianual . Necessidade de desregulamentao e de privatizao . Sistema rodovirio = Cerca de 73% da carga bruta escoa por esse sistema .Insuficiente e deficiente . Necessidade de capitais privados . Corredor Multimodal de Transportes Centro-Oeste = vai acionar rodovias , hidrovias , ferrovias e portos . FERROVIAS : A OPO ESQUECIDA As hidrovias para o Mercosul tem importncia fundamental . As hidrovias para atingir uma amplitude maior precisa ser complementada por outras modalidades de transporte , ferrovia ou rodovia . Os portos so pontos onde as ligaes devem chegar . Praticamente, todos os portos so servidos por ferrovias . Portanto a modalidade hidro-ferroviria a que se apresenta , na atualidade , com melhores condies de custo e eficcia operativa . As ferrovias da zona do Mercosul esto ligadas aos portos hidrovirios e apresentam uma malha de configurao satisfatria para ligaes terrestres no Sul do Brasil , Uruguai , Argentina e parte do Paraguai . Investimentos para modernizar essas ferrovias so mais rentveis do que construir novas rodovias .

( C Prep MAUSS - Brasil: Transportes.............................................................................................................................7/8 ) O impacto das ferrovias no meio ambiente muito menor do que o da rodovia . O transporte rodovirio deveria ser utilizado apenas na distribuio de cargas em torno dos grandes centro populacionais e em locais onde no se dispe de outro meio . Assim, seriam eliminados : o excesso do consumo de combustvel , o congestionamento nas estradas , a poluio ambiental . CARTA DEFENDE USO DO TREM PARA CARGAS Em termos gerais , o transporte de cargas nos pases desenvolvidos feito 40% por ferrovias , 30% por rodovias , 14% por via martima ou fluvial e 16% de outros modos . As ferrovias = diminuem o impacto ambiental ; apresenta a capacidade de transportar grandes volumes de mercadorias a longas distncias , com significativa reduo do custo e insignificante desgaste na via de circulao . NAVEGAO Marinha = estudo completo da plataforma continental ( determinao da ONU - at 2003 ) Marinha = manuteno da base brasileira na Antrtica . Navio Baro de Tef construo e manuteno da rede de faris da costa brasileira . baratear o custo do seguro dos navios . Uma sinalizao eficiente

PRECARIEDADE NO TRANSPORTE ENTRAVE PARA MAIOR INTERCMBIO Brasil e Argentina = principais parceiros comerciais do Mercosul . Um dos principais entraves estrutura de transporte . Necessidade = maior investimento nas hidrovias e na infra-estrutura dos portos . Existe atualmente uma tendncia de regionalizao no comrcio entre os pases membros . Ou seja , o comrcio no est mais restrito s grandes cidades , tem se interiorizado nos pases . Indstrias que esto se instalando em Crdoba - Argentina : General Motors , Marcopolo , Fiat , Iochpe/ Maxion , Transax ,Inesa . Em processo de estudos : Cica , Brahma e Arisco . FERROVIA DA INTEGRAO PODER LIGAR ATLNTICO AO PACFICO Ferrovia da Integrao ou Ferrovia do Frango = far ligao do Oeste de Santa Catarina ao porto de So Francisco ( aps recuperao de trechos da SR-5 / Superintendncia Regional de Curitiba) Em prazo de dez anos , a ferrovia ter suas linhas prolongadas at a Argentina ,chegando tambm at Assuno (no Paraguai ) e ir terminar no porto de Antofagasta (no Chile ) . Ser um corredor de carga ferrovirio ligando o Atlntico ao Pacfico . Investimento no projeto = provavelmente o grupo tcheco Skoda e a General Motors . Haver economia de frete com a utilizao dessa ferrovia . A integrao que se pretende buscar nessa ferrovia a sincronizao do movimento dos trens com os embarques no porto de So Francisco . CARAVANA DE EMPRESRIOS QUER CHEGAR AO PACFICO Estrada de aproximadamente 5000 Km, de Porto Velho at Arica . Atinge o Chile , passando pela Bolvia e Peru . Os produto da regio que podem ser escoados pela rodovia = milho , algodo , soja , palmito e at casas pr-fabricadas Esse corredor para o Pacfico pode representar economia de cerca de 30% no frete de produtos exportados para o JaPo . Essa ligao , alm de permitir o escoamento da produo ,permitir uma integrao sul-americana . NAVEGAO Transroll = uma das pioneiras na navegao de cabotagem na costa brasileira . A empresa iniciou suas operaes ligando o plo petroqumico de Camaari a Buenos Aires . Dois navios cobrem esse percurso por semana . Os navios passaro pelos portos de Vitria , Rio , Santos , Imbituba e Buenos Aires . Produtos escoados = carga geral ( em conteiner ) . Principal problema encontrado pela empresa = elevadas tarifas porturias . precria infra-

( C Prep MAUSS - Brasil: Transportes.............................................................................................................................8/8 ) HIDROVIA DO SO FRANCISCO Governo reserva parcela de recursos do Plano Plurianual para ativar a hidrovia . Objetivo criar um corredor de transportes fluvial usando a parte navegvel do rio . Utilizaria a intermodalidade com outros sistemas ( rodovias e ferrovias ) . O transporte de gros do cerrado poderia utilizar esse corredor e encurtar seu percurso de escoamento da ordem de 1600 Km