Universitatea Tehnic din Cluj-Napoca Facultatea de Mecanic Masterat Energii Regenerabile

Studii i cercetri privind posibilitile de utilizare a uleiurilor uzate pentru alimentarea MAC
Proiect Generarea i valorificare biocombustibililor lichizi

Florian Larisa Viorica Master ER, Anul I

Cluj-Napoca 2013

Cuprins
1. 2. Introducere ......................................................................................................................... 3 Reciclarea uleiului uzat ....................................................................................................... 5

Bibliografie ................................................................................................................................. 6

1. Introducere
Utilizarea uleiurilor vegetale pentru alimentarea motoarelor cu ardere intern dateaz de un secol, Rudolf Diesel utiliznd ulei de arahide n acest scop nc din 1900. Alte ncercri au avut loc n anii 1930 i 1940, dup care criza petrolier din anii '70 a readus n actualitate acest tip de combustibil. Denumirea de Biodiesel are definiii multiple. ntr-o prim accepiune, prin Biodiesel se nelege orice tip de combustibil, provenit din uleiuri vegetale sau grsimi animale; acesta poate fi utilizat drept combustibil pentru motoarele Diesel fie ca atare, sub form de ulei brut, fie sub form de metilester. Pe de alt parte, denumirea de Biodiesel se aplic i amestecurilor formate din motorin i ulei vegetal sau metilester. Extinderea, n ultimul timp, a preocuprilor legate de utilizarea combustibililor de tip Biodiesel este motivat de cel puin patru elemente: reducerea consumului de combustibil fosil; reducerea polurii mediului; caracterul ecologic i regenerabil al esterilor uleiurilor vegetale; respectarea cerinelor protocolului de la Kyoto1. Motoarele cu aprindere prin comprimare au fost primele pentru care s-a studiat nlocuirea combustibililor fosili cu cei vegetali deoarece transportul maritim, transportul rutier de marf, o mare parte din automobile i locomotive de cale ferat folosesc acest tip de motor. (1) Utilizarea unor amestecuri formate din esteri i motorin va conduce la reducerea consumului de combustibil de origine petrolier, n condiiile n care performanele energetice i de consum ale motorului rmn aceleai; se asigur astfel i reducerea dependenei de petrolul importat. Caracterul ecologic al combustibililor de tip Biodiesel este dat de: toxicitate redus n cazul ingerrii; toxicitate redus n cazul polurii accidentale a apelor; risc mai redus de contaminare a solului, combustibilul de tip Biodiesel fiind mai biodegradabil (dup 21 de zile, peste 95% din biodieselul care a contaminat solul este degradat, n timp ce doar 75% din motorin se degradeaz n acelai interval de timp); pericol mai redus de aprindere i explozie la transport sau n timpul stocrii, datorit punctului de inflamabilitate mai (2). Utilizarea uleiurilor vegetale drept carburani are o importan deosebit n cazul anumitor zone de pe Terra (cum ar fi unele regiuni rurale i unele ri slab dezvoltate sau n curs de dezvoltare), care duc lips de resurse energetice clasice. Cu toate acestea, chiar dac guvernele respective s-ar angaja hotrt pe linia creterii de cteva ori a produciei de uleiuri vegetale prin adoptarea unor msuri corespunztoare (de exemplu prin subvenionarea cultivrii unor plante din ale cror semine se extrag aceste uleiuri), este clar c nlocuirea combustibililor tradiionali de ctre uleiurile vegetale nu poate fi dect parial, dat fiind consumul imens. n comparaie cu producia de combustibil petrolier, producia de uleiuri vegetale este relativ redus, datorit i produciei limitate de semine productoare de ulei.

Acordul prevede, pentru rile industrializate o reducere a emisiilor poluante cu 5,2% n perioada 2008 -2012 n comparaie cu cele din 1990.

Piaa uleiului n Romania este estimat la aproximativ 250.000 de tone de ulei anual, 12.5 kg/capita. Se apreciaz c o cantitate de 5 kg/locuitor ulei vegetal uzat poate fi recuperat i utilizat pentru producerea de combustibili de tip Biodiesel; utilizarea acestei surse ar permite reducerea cu 12% a consumului mondial de combustibil Diesel (2). Utilizarea uleiului vegetal uzat pentru obinerea de combustibil de t ip Biodiesel permite reducerea costurilor legate de colectarea i reciclarea acestuia. Conform protocolului de la Kyoto, emisiile de CO2 sunt calculate doar pentru arderea combustibililor petrolieri; emisiile provenite din arderea combustibililor regenerabili (pe baz de uleiuri vegetale) nu sunt luate n calcul de protocolul de la Kyoto, considerndu -se c bioxidul de carbon emis la ardere este compensat de consumul de bioxid al plantelor. n tabelul 1.1 sunt prezentate emisiile de CO2 echivalent pentru motorin, biodiesel pe baz de ulei de soia, de grsime animal i ulei uzat (2). Tabelul 1.1 Emisiile de CO2 echivalent [kg/l] Combustibilul CO2 echivalent motorin 3,12 Biodiesel pe baz de ulei de soia 1,27 Biodiesel pe baz de grsime animal 0,29 Biodiesel pe baz de ulei uzat 0,71

Legislaia n vigoare definete uleiul uzat ca fiind uleiul mineral rafinat n care se introduc diferite adaosuri, cum ar fi aditivi sau alte substane organice ori anorganice, pentru obinerea unor proprieti speciale i care a devenit impropriu destinaiei iniiale, n special acele uleiuri provenite de la motoarele cu combustie si de la sistemele de transmisie, uleiurile lubrifiante, uleiurile pentru turbine, pentru sistemele hidraulice, industriale, emulsiile si filtrele de ulei (3).

2.

Reciclarea uleiului uzat

Bibliografie
1. Hossain, A. K. i Davies, P. A. Plant oil as fuels for compression ifnition engines: A technical review and life-cycle analysis. Renewable Energy. Ianuarie, 2010, Vol. 35, 1, pg. 113. 2. Radu Gheorghe, Roca. Formularea i ncercarea unui combustibil oxigenat de tip biodiesel pentru alimentare motoarelor cu aprindere prin comprimare. Iai : Universitatea Tehnica Gh. Asachi. 3. ***. H.G.R Nr. 235 din 7 martie 2007 .