DEFINIREA I CARACTE RIZAREA NAVEI PE BAZ A CRITERIULUI FUNCIONALITII

1 Introducere O nav este proiectat i construit pentru a avea asigurat, n condiii de performan tehnic i eficien economic, o anumit funcionalitate. Responsabilitatea arhitecilor navali i a inginerilor constructori de nave este aceea de a elabora metodologii de proiectare respectiv tehnologii de construcie care, corespunztor aciunilor manifestate de mediul natural asupra navelor, s permit exploatarea tehnicoeconomic performant a acestora, potrivit tipului constructiv i destinaiei lor. Ca produs, nava poate fi definit i caracterizat arhitectural-constructiv respectiv tehnico-economic pe baza urmtoarelor criterii: Criteriul funcionalitii Criteriul mecanicii clasice Criteriul constructiv-elastic Criteriul sistemic 2. Criteriul funcionalitii Din punctul de vedere al criteriului funcionalitii, nava reprezint o construcie plutitoare complex, cu propulsie proprie, remorcat sau staionar, destinat ndeplinirii unei funcii de transport sau altor lucrri i activiti maritime i sau fluviale. De-a lungul timpului, nevoia de deplasare a omului l-a fcut s-i domine teama n raport cu imensitatea oceanului planetar i cu manifestrile copleitoare i nfricotoare ale acestuia. ncepnd cu primul trunchi de copac scobit sau cu prima plut i pn la navele sofisticate ale contemporaneitii, istoria navigaiei i a construciilor de nave a marcat nsi evoluia umanitii. Diversitatea i complexitatea construciilor navale, derivat din multitudinea scopurilor deservite, fac dificil o clasificare complet a navelor. Pot fi abordate diverse puncte de vedere, dup cum urmeaz. 3. Criterii funcionale de clasificare a navelor 3.1. Criteriul funcionalitii propriu-zise Din punctul de vedere al funcionalitii propriu-zise se deosebesc: Nave pentru transportul mrfurilor uscate Cargouri pentru mrfuri generale (nave maritime, autopropulsate, destinate transportului diverselor categorii de mrfuri uscate, ambalate sau neambalate i a unui numr de maxim 12 pasageri, pe lng membrii echipajului) Nave mixte (nave maritime sau fluviale, autopropulsate, destinate transportului diverselor categorii de mrfuri uscate, ambalate sau neambalate i un numr mai mare de 12 pasageri pe lng membrii echipajului)

Fig.1. Cargou universal

Sursa: Ports & Ships Maritime News, Nov.19, 2008

 Nave pentru transportul mrfurilor lichide (cisterne) Petroliere (nave maritime, autopropulsate, destinate transportului, n vrac, a ieiului i / sau a produselor petrolifere prelucrate)

Fig.2. Petrolier
Sursa: http:// www.heatingoil.com

Nave transportoare de gaze lichefiate (nave maritime, autopropulsate, destinate transportului, n vrac, a gazelor lichefiate respectiv lichefiate i refrigerate)

Fig.3. Nav pentru transport gaze lichefiate

Sursa: http://www.shippingherald.com

Nave specializate Vrachiere (nave maritime, autopropulsate, destinate transportului de mrfuri uscate neambalate, avnd diferite greuti specifice)

Fig.4. Vrachier
Sursa: http://www.users.skynet.be

Mineraliere (nave vrachier destinate transportului aprioric de minereuri sau alte ncrcturi uscate cu greutate specific mare)

Fig.5. Mineralier
Sursa:http://www.steelguru.blogspot.com

Cerealiere (nave vrachier destinate transportului aprioric de cereale) Nave portcontainer (nave maritime, autopropulsate, specializate pentru transportul containerelor, att n magazii ct i pe punte). Containerul este o cutie metalic, cu dimensiuni standardizate, special conceput pentru facilitarea transportului mrfurilor solide sau lichide fr rencrcri intermediare.

Fig.6. Portcontainer
Sursa: http://www.shippingtribune.com

Nave roll-on/roll-off (nave maritime, autopropulsate, cu ncrcare-descrcare pe orizontal, specializate pentru transportul vehiculelor rutiere, pe roi respectiv pe enile, cu sau fr ncrctur)

Fig.7. Ro-Ro
Sursa: http://www.onthemosway.eu

Nave portbarje (nave maritime, autopropulsate, specializate pentru transportul barjelor purtate, eventual i al containerelor). Barja purtat este o nav fr propulsie proprie, exploatat fr echipaj, adaptat constructiv pentru a fi transportat pe nave special amenajate n acest scop i/sau pentru a fi remorcat sau mpins n cazul unor zone de navigaie limitat

Fig.8. Nav portbarj

Sursa: http://www.dockwise.com

Fig.9. Barj
Sursa: http://www. commons.wikimedia.org

Nave feribot (nave cu zon de navigaie limitat, avnd o construcie special, destinate pentru transportul parcului rulant de cale ferat i/sau al mijloacelor rutiere, cu sau fr ncrctur, precum i al pasagerilor)

Fig.10. Nav feribot

Sursa: http:// www.thebestfromgreece.com

Nave pentru transportul cherestelei (nave maritime, autopropulsate, destinate transportului de cherestea, att n magaziile navei, ct i pe punte)

Fig.11. Nav pentru transport cherestea

Sursa: http://www.cargolaw.com

Nave de pescuit sau pescadoare (nave maritime, autopropulsate, destinate exclusiv prinderii petelui i / sau altor vieuitoare marine, care are la bord cel mult 12 persoane specializate n prelucrarea capturilor) i nave de prelucrare a petelui (nave maritime, autopropulsate, destinate exclusiv prinderii petelui i / sau altor vieuitoare marine, care are la bord mai mult de 12 persoane specializate n prelucrarea capturilor)

Fig.12. Nav de pescuit

Sursa: http:// www.safety4sea.com

Nave frigorifice (nave de costrucie special destinate pentru transportul produselor perisabile la temperaturi sczute, asigurndu-se meninerea lor n stare proaspt prin refrigerare sau prin congelare)

Fig.13. Nav frigorific

Sursa: http:// www. njscuba.net

Nave pentru transportul animalelor vii (nave special construite i amenajate, care asigur condiii proprii de via a animalelor transportate la bord) Sprgtoare de ghea (nave special construite i amenajate pentru spargerea gheii compacte i a sloiurilor din diverse zone de navigaie blocate, n vederea redeschiderii lor)

Fig.14. Sprgtor de ghea

Sursa: http:// www.travelnorthpole.com

Remorchere (nave destinate transportului i manevrelor, prin tragere sau mpingere, a altor nave sau diverselor construcii plutitoare)

Fig.15. Remorcher
Sursa: http:// www.fleetmon.com

Nave de cercetri tiinifice, nave hidrografice, nave coal (nave special construite, amenajate i echipate cu aparatur specific cercetrilor tiinifice diverse, a celor hidrografice precum i a nsuirii, de ctre personalul instruit, a diverselor procedee de exploatare i operare)

Fig.16. Nav de cercetri tiinifice

Sursa: http:// www.jamstec.go.jp

Fig.17. Bricul Mircea nav coal

Sursa: http://rumaniamilitary.wordpress.com

Nave de pasageri (nave de construcie special, destinate transportului de cltori, colete i scrisori sau orice nave care transport mai mult de 12 cltori, n afara personalului de exploatare ambarcat)

Fig.18. Nave de pasageri

Sursa: http:// www.rssc.com

Nave tehnice Nave pentru transport: barj; lep; Nave pentru salvare i stins incendii;

Fig.19. Nav de stins incendiul

Sursa: http://www.yngfire.com

Nave pentru lucrri marine i hidrotehnice: pilotin; remorcher-mpingtor; drag; aland; doc plutitor; macara plutitoare;

Fig.20. Nav de dragaj cu cupe

Sursa: http://www.nauticexpo.com

Fig.21. Nav de dragaj prin aspiraie

Sursa: http:// www.dcsc.tudelft.nl

Fig.22. Doc plutitor

Sursa: http:// www. cumminscommentary.wordpress.com

Nave pentru aprovizionare i asisten tehnic platforme marine.

Fig.23. Nav pentru aprovizionarea platformelor marine

Sursa: http:// www.offshoreenergytoday.com

3.2. Criteriul modului de propulsie Din punctul de vedere al modului de propulsie se deosebesc: Nave fr propulsie proprie (neautopropulsate)

Fig.24. Barj nav neautopropulsat

Sursa: http://www.cugetliber.ro

Nave cu propulsie proprie (autopropulsate) Propulsia se poate realiza: Cu vele Cu motoare cu ardere intern Cu turbine (cu abur sau cu gaze) Cu propulsie mixt (diesel-electrice; turbo-electric; vele-motor)

Fig.25. Velier
Sursa: http:// www.blirk.net

Fig.26. Vedere din compartimentul maini al unei nave propulsat de un motor cu ardere intern
Sursa: http://www.flickriver.com

3.3. Criteriul materialului de construcie Din punctul de vedere al materialului de construcie se deosebesc Nave din lemn

Fig.27. Vedere parial a unui velier cu corpul realizat din lemn

Sursa: http://www.mayniladailyphoto.blogspot.com

Nave din oel Nave din metal i aliaje uoare Nave din materiale compozite Nave din materiale plastice armate

Fig.28. Ambarcaiune de mare vitez cu corpul realizat din materiale plastice armate
Sursa: http://www. worldsportsboats.com

Nave din beton armat

Fig.29. Corp de nav realizat din beton

Sursa: http://www.pl.soup.io

3.4. Criteriul zonei de navigaie Nave de curs lung Nave pentru navigaie costier (de cabotaj) Nave pentru rad i port Nave pentru navigaia interioar (mri interioare, fluvii i lacuri) Potrivit Autoritii Navale Romne, zona de navigaie a navelor se clasific, dup cum urmeaz: Zona de navigaie 0 pentru navele destinate navigaiei maritime nelimitate; Zona de navigaie 1 pentru navele destinate navigaiei n mri deschise, n larg, la distane fa de locurile de adpost sub 200Mm, sau pe parcursuri n care distanele dintre aceste locuri sunt sub 400Mm, precum i n mri nchise; Zona de navigaie 2 pentru navele destinate navigaiei n mri deschise, n larg la distane fa de locurile de adpost sub 50Mm, sau pe parcursuri n care distanele dintre aceste locuri sunt sub 100Mm, precum i n mri nchise, n regiuni cu limite stabilite de ctre autoritatea care emite certificatul de clas; Zona de navigaie 2R pentru navele destinate navigaiei pe valuri nu mai mari de gradul 6, dup cum urmeaz: - n mri deschise la distane fa de locurile de adpost sub 50Mm, sau pe parcursuri n care distanele dintre aceste locuri sunt sub 100Mm; - n mri nchise la distane fa de locurile de adpost sub 100Mm, sau pe parcursuri n care distanele dintre aceste locuri sunt sub 200Mm; Zona de navigaie 3 pentru navele destinate navigaiei maritime costiere sau n golfuri (rade), n regiuni cu limite stabilite de ctre autoritatea care emite certificatul de clas.