Estrategias y futuro en Espaa: En estos momentos existen grandes certezas y algunas incertidumbres que deben ser, ambas, manejadas

con prudencia al establecer un Plan de promocin y apoyo al vehculo elctrico (VE). Entre las certezas cabe destacar los aspectos energticos y medioambientales tan positivos del VE, que hacen de ste algo ms que un nuevo medio de transporte, pues provoca sinergias positivas de eficiencia entre este sector de actividad y el de la energa, sin obviar los aspectos industriales e innovadores. Entre las incertidumbres destacan, por un lado, la aceptacin ciudadana de este nuevo modo de propulsin, que hoy tiene limitaciones de autonoma, y la evolucin tecnolgica de la capacidad de almacenamiento elctrico que condiciona, a su vez, la referida autonoma de desplazamiento. Parece pues lgico que el Plan Integral tenga claramente establecida y enunciada la Estrategia de promocin e impulso, y que sta se materialice con temporalidades e identificacin de responsables concretos en Planes de Accin, de menor vigencia, para posibilitar as correcciones y actualizaciones adaptadas a los nuevos desarrollos y a la evolucin de las tecnologas claves implicadas en el vehculo elctrico, particularmente la referida a la capacidad de almacenamiento elctrico y el coste de los vehculos. El marco: En 2008 el sector de transporte fue responsable del 38% del consumo de energa final en Espaa; el transporte por carretera sigue siendo enormemente dependiente de los productos petrolferos (en un 98%), y, adems, representa ms de la cuarta parte de las emisiones totales de CO 2 en Espaa el 25,4 % -, correspondiendo al transporte por carretera del orden del 80% del consumo energtico del sector y del 90% de sus emisiones de CO2. La necesidad de las ciudades de cumplir los requisitos de calidad del aire sealados por la Directiva 2008/50/CE marcarn un conjunto de actuaciones en el futuro donde se primar la movilidad limpia, con una especial atencin a los vehculos elctricos para el mantenimiento de la actividad productiva y el desplazamiento de las personas. Visin del vehculo elctrico: El Vehculo Elctrico propulsado total o parcialmente por electricidad procedente de la red es MS QUE UN AUTOMVIL, porque es ms eficiente y ms respetuoso con el medioambiente que el resto de tecnologas de propulsiones actuales, porque es una oportunidad para la industria espaola de fabricar y desarrollar productos de ms contenido tecnolgico y, finalmente, porque su despliegue tiene consecuencias positivas en ms de un sector. MEDIO AMBIENTE URBANO . El vehculo elctrico no genera ningn tipo de emisiones durante su utilizacin en modo elctrico, evitando, por tanto, la emisin de gases contaminantes en el mbito urbano que tan necesario resulta la mejora de la calidad del aire de las ciudades y para la salubridad de los ciudadanos que las habitan.

Adems la ausencia de contaminacin acstica debida al funcionamiento del motor de combustin interna, permite disminuir el nivel de decibelios emitidos por el vehculo en movimiento, mejorando el nivel acstico general de las ciudades. INDUSTRIA. El vehculo elctrico ofrece nuevas posibilidades y oportunidades para el sector industrial, especialmente en el sector de la automocin pero tambin las relacionadas con las TIC y equipos elctricos, aumentando el valor aadido de los productos desarrollados y fabricados en Espaa, mejorando la competitividad del pas. Necesidad de definir estrategia: Desde una visin realista del vehculo elctrico El vehculo elctrico, como cualquier nueva tecnologa, debe superar ciertas barreras para su introduccin, tanto por el desconocimiento de los usuarios de las posibilidades reales y beneficios que le ofrece, como por la necesidad de que la oferta se desarrolle lo ms ampliamente posible. Sin lugar a dudas, el vehculo elctrico o enchufable, habr de convivir durante muchos aos con las actuales tecnologas basadas en el motor de combustin interna. Por ello, es razonable pensar que la introduccin del vehculo elctrico deber ser gradual, y seguir unas pautas que consigan su aceptacin por parte de los usuarios, por lo que hay que dirigirse en primer lugar a los segmentos de movilidad a los que satisfagan las prestaciones actualmente disponibles. Desde el punto de vista de las prestaciones debemos considerar al vehculo elctrico con realismo y mesura, ya que no siendo, de momento, una alternativa general al vehculo de combustin interna para cualquier movilidad, s es adecuado para el mbito urbano y periurbano, que representa el 50% de nuestras necesidades de movilidad de personas y mercancas. Por ello sera lgico comenzar el impulso del uso del vehculo elctrico en estos mbitos. A da de hoy, la oferta de vehculos elctricos sigue siendo muy limitada y con unos costes de adquisicin ms altos que sus homlogos trmicos debido principalmente al coste de sus componentes, en particular de las bateras, y a unos procesos de fabricacin no optimizados por los volmenes de produccin tan limitados (ausencia de economas de escala). Finalmente, la infraestructura energtica que debe permitir la carga de estos vehculos est todava en fase de desarrollo, estandarizacin e implantacin, y el usuario no tiene una visin clara de dnde, cmo, cundo y a qu coste podr abastecer su vehculo. Estructura de la estrategia: El objetivo cuantitativo de la Estrategia Integral de Impulso al VE es facilitar la introduccin de los vehculos elctricos o enchufables, hasta conseguir en 2014 la presencia de 250.000 unidades de estos vehculos en Espaa. Programa de ventajas urbanas: - Aparcamiento y circulacin preferente en las vas pblicas - Permitir la circulacin del VE en las zonas restringidas de las ciudades. - Ampliacin horarios carga/descarga - Disminucin del Impuesto de Circulacin - Reserva de espacio para recargas rpidas por emergencia a vehculos de flotas que presten servicios urbanos sensibles: atencin mdica, polica, etc.

- Reserva de espacio para recargas de flotas de taxi cuando la autonoma del VE sea suficiente para prestar este servicio. Fomento del desarrollo e industrializacin del vehculo elctrico: El componente clave del vehculo elctrico es sin lugar a dudas su batera ya que es la que limita la autonoma y condiciona gran parte del coste del vehculo. Adems las bateras estn consideradas como mercancas peligrosos, por lo que, al ser muy costoso su transporte, la fabricacin de un vehculo elctrico en una planta determinada estar condicionada a la situacin geogrfica del suministrador de batera. Por ello es primordial sentar una o varias plantas de fabricacin de bateras cercana a los posibles futuros constructores de vehculos elctricos en Espaa. Estas plantas debern poder responder a necesidades de desarrollo, de fabricacin pero tambin de reciclado al final de la vida til de la batera, lo que podra permitir recuperar parte de la materia prima el litio y otros metales de alto coste cuyo suministro ser clave en el futuro.