CENTURA DE SIGURAN - aspecte motivaionale Cuprins : 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Sigurana rutier generaliti Accidentul rutier consecinele sale socio-economice; Centura de siguran element de siguran istoric ; Neportul centurii- consecine n cazul unui impact; Statistic 6 luni ; Motivaii ale coductorilor auto pentru neportul centurii .

Oamenii trebuie s neleag c nu este o ambiie a poliiei sancionarea celor care nu poart centura de siguran , ci ncercm astfel s le salvm viaa comisar ef Lucian Dini, ef al Direciei Poliiei Rutiere . 1. Sigurana rutier- generaliti . Obiectivul pricipal al activitilor poliitilor de la circulaie const n promovarea siguranei rutiere i reducerea continu a numrului accidentelor de circulaie. De la an la an, la nivel mondial mor milioane de oameni din cauza accidentelor la volan. Stilul de via de astzi mai dinamic, maini din ce n ce mai performante, accesul mai facil la achiziionarea unui autovehicul, sunt factori care contribuie la creterea numrului de maini pe osele, dar i a scderii responsabilitii pe care o persoan care se urc la volan o are fa de viaa i integritatea corporal a sa i a pasagerilor. Apariia telefoanelor mobile, a dvd-urilor n main, stilul de via mult mai aglomerat, ceea ce face ca multe persoane s nu mai poat concentra atenie sporit la volan, sunt chestii inerente vieii din zilele noastre, dar indirect afecteaz modul n care un autovehicul este condus. n fiecare an sunt milioane de oameni care mor, alte milioane care sunt rnii, majoritatea rmnnd cu sechele fizice i emoionale pe via. De aceea s-a stabilit ca n fiecare an n 21 noiembrie s fie marcat Ziua
1
Focani, str.Cezar Bolliac, nr.12 Tel./Fax: 023/207109

D:/Documente 2011/ Siguranta rutiera/ Centura de siguranta/T.C.S. /1 ex.

mondial a comemorrii victimelor accidentelor de circulaie, att pentru familiile celor disprui , ct i ca un semnal de alarm pentru oferii care nu acord responsabilitatea cerut actului de a conduce un vehicul. Statistic : Anual la nivel mondial sunt nregistrate 1,3 milioane mori i 5 milioane de rnii n accidente de circulaie. n Romnia, n ultimii 20 de ani au murit 60.000 de oameni pe osele rii. Aceasta echivaleaz cu populaia unui ora de mrime medie. n anul 2010 n Romnia s-au produs 9213 accidente n care i-au pierdut viaa 2363 persoane i 8477 au fost rnite . 2. Accidentul rutier- consecinele sale socio-economice . Implicarea unei persoane ntr-un accident rutier, presupune urmri de natur : fizic afectndu-i sntatea, integritatea corporal sau chiar viaa, dar i de natur eonomic i social. Astfel, un brbat , de vrst medie , unic ntreintor de familie are un accident n care i pierde viaa. n urma acestui nefericit eveniment , familia sa- soie, copil, rmn dintrodat fr singura surs de venit, acest lucru pe lng durerea pricinuit de tragicul eveniment. Sau cum un tnr care abia a obinut permis la 1819 ani , rmne invalid n urma unui accident de circulaie , nu-i va mai putea tri viaa n condiii normale din cauza invaliditii . Un accident rutier este mai mult dect o cifr n statisticile poliiei. El este un eveniment care produce urmri fizice i psihice nu numai asupra celor implicai direct - ci i asupra familiilor acestora. Refacerea acestor rni, att fizice ct i psihice implic o mare perioad de timp, suferin, desprire temporar de familie sau chiar definitiv. 3. Centura de siguran- element de siguran al unei maini- scurt istoric. Anul 1959 a fost anul n care centura n 3 puncte folosit i astzi a fost introdus ca dotare standard. Inginerul ef responsabil cu dezvoltarea siguranei mainilor Volvo , avea n acel moment o experien ca inginer de aviaie , interesat fiind mereu de modul n care corpul omenesc rezist la forele care acioneaz asupra sa n momente extreme. Centura, mpreun cu tetiera i cu airbagurile sunt menite ca n cazul unei coliziuni sau a unei rsturnri, s asigure o poziie fix n scaune a conductorilor auto i a ocupanilor, astfel nct leziunile produse , n special la nivelul capului i coloanei vertebrale s fie evitate.
2
Focani, str.Cezar Bolliac, nr.12 Tel./Fax: 023/207109

D:/Documente 2011/ Siguranta rutiera/ Centura de siguranta/T.C.S. /1 ex.

Neutilizarea centurii de siguran pe locurile din spate , are , n caz de accident efecte de neimaginat : n fiecare an, ntre 8-15 persoane care stau pe locul din fa sunt rnii mortal de ctre persoane care cltoresc pe locurile din spate i nu poart centura. Centurile de siguran nu sunt concepute pentru a ne ncorseta sau controla. Ele nu sunt un motiv de a da o amend. Ele sunt create s salveze viei. 4. Neportul centurii- consecine n cazul unui impact. n cazul unui accident produs la o vitez relativ mic - 45km/h, persoanele care se afl n autoturisme i nu poart centura pot fi aruncate n afar cu o for de 30 de ori mai mare dect greutatea proprie. Practic, corpul unui pasager din spate devine ca o ghiulea pentru pasagerul din fa i-l poate rni grav , n traiectoria sa de pe banchet fiind aruncat prin parbriz. Nu este suficient ca doar oferul sau pasagerul din fa s poarte centura. Un corp lsat liber va zbura prin main la viteze similare celei la care se produce accidentul. Dup caz i va rupe gtul n scaunul din fa sau se va propti n celelalte persoane din main. Recomandri adresate participanilor la trafic : Oamenii trebuie s neleag c portul centurii de siguran nu este o simpl nclcare a Codului rutier. Nepurtarea centurii de siguran le pune viaa n pericol, a lor i a celorlali pasageri. Folosirea centurii de siuran este cel mai sigur i eficient mod de a-i proteja viaa i integritatea corporal . Este necesar ncurajarea participanilor la trafic s adopte un comportament responsabil : - prin respectarea regulilor de circulaie ; - prin reprimarea comportamentelor periculoase Un sondaj de opinie realizat la nivel national asupra atitudinilor sociale privind riscul in trafic de catre Politia Romn, prin Institutul de Prevenire si Psihosociologie si Direcia Rutier, n colaborare cu Facultatea de Psihologie si tiinele Educatiei din cadrul Universitatii Bucuresti si Colegiul Psihologilor din Romania, a artat faptul c cerinta de a purta centura de siguranta este respectat, ntr-o mare masura, n afara localitii (70%) i pe autostrad (77%) i ntr-o mai mic msur n localitate (52%). Opereaz astfel o relaionare ntre nivelul de risc perceput pe o categorie de drum i utilitatea centurii.
3

Focani, str.Cezar Bolliac, nr.12 Tel./Fax: 023/207109

D:/Documente 2011/ Siguranta rutiera/ Centura de siguranta/T.C.S. /1 ex.

n funcie de experiena n condus, cel mai puin folosesc centura de siguran n localitate cei cu vechime redus (1-5 ani), iar n afara localitii cei care dein permis de conducere de 6-10 ani. 5. Statistic 6 luni n primul semestru al anului 2011 la nivelul IPJ Vrancea , au fost aplicate un numr de 43281 sanciuni contravenionale din care 6171 au privit neportul centurii de siguran ( 14%) , pe al doilea loc dup numrul sanciunilor contravenionale privind viteza.

Situaie sanciuni contravenionale sem I 2011

biciliti; 390 mopediti; 1097 pietoni; 2399

cruai; 803 alcool; 254

vitez; 13200 centur de siguran ; 6171

alcool

vitez

centur de siguran

pietoni

mopediti

biciliti

cruai

innd cont de faptul c la nivel european pentru perioada 2011-2020 s-a stabilit ca obiectiv continuarea reducerii mortalitii rutiere, dar i reducerea numrului persoanelor rnite grav ca urmare a accidentelor de circulaie cu 40%, se impune s se acioneze asupa contientizrii oamenilor asupra importanei utilizrii centurii ca element de siguran al unei cltorii. Hotrrea Adunrii Generale O.N.U. a proclamat decada de aciune pentru sigurana rutier 2011-2020 avnd ca obiectiv reducerea persoanelor decedate i rnite n accidente de circulaie.

Focani, str.Cezar Bolliac, nr.12 Tel./Fax: 023/207109

D:/Documente 2011/ Siguranta rutiera/ Centura de siguranta/T.C.S. /1 ex.

La nivel mondial se pune accent pe contientizarea oamenilor de dezastrele umane care pot fi provocate de un comportament neadecvat la volan, de pierderile materiale i umane provocate n fiecare an . 6. Motivaii ale conductorilor auto pentru neportul centurii de siguran la volan . n urma studiile fcute pe comportamentul oamenilor la volan, cele mai des ntlnite motivaii pentru neportul centurii de siguran sunt : - foarte muli spun centura i deranjeaz i i ncomodeaz la condus ; - unii sunt de prere c : centura de siguran o poart doar fraierii ; - dac eti ofer atent nu ai nevoie de centur ; - acum m-am pus n micare i nu am avut timp s cuplez centura; - maina mea are airbag-uri i nu are nevoie de centur ; - n maina mea fac ce vreau, conduc cum vreau, e viaa mea . Din pcate sunt oferi care consider c dac merg cu 200 km la or sau nu poarta centur , este problema lor, e viaa lor i aa vor ei s-o triasca. n realitate, problema se pune raportnd atitudinea acestuit tip de ofer iresponsabil la viaa celorlali oferi participani la trafic i care devin victime fr vin a unor persoane incontiente care circul pe strzi. Romnii devin foarte inventivi la capitolul motivaii gsite pentru a se dezvinovi n faa agenilor de circulaie care i sancioneaz pentru neportul centurii. Exist nc mentalitatea c aceasta este o corvoad, un lucru care i ncorseteaz sau i mpiedic la condus . Recomandri preventive : oferii trebuie s neleag utilitatea i funcionalitatea centurii, faptul c aceasta este un element de siguran, de aceea ea a i fost prevzut n dotarea standard a autovehiculelor i trebuie privit ca atare. Este vorba de mentalitatea de adoptare a unui comportament preventiv. Un ofer ar trebui s se gandeasc nu numai la confortul unei cltorii cu maina ci, n primul rnd, la sigurana pe perioada acesteia. Maina devine pentru noi toi un obiect indispensabil vieii noastre , dar trebuie privit i ca o responsabilitate n plus, fa de noi, de familiile noastre i fa de ceilali participani la trafic.

Compartimentul de Analiz i Prevenire a Criminalitii , Ofier specialist sociolog Insp.Toader Crina Silvia
5
Focani, str.Cezar Bolliac, nr.12 Tel./Fax: 023/207109

D:/Documente 2011/ Siguranta rutiera/ Centura de siguranta/T.C.S. /1 ex.