Tema 9 Reparacin de mquinas

ndice
1. Introduccin 2. Reparacin de transformadores 3. Reparacin de autotransformadores 4. Mquinas rotativas: Generalidades 5. Mquinas de corriente alterna 6. Mquinas de corriente continua 7. Motores con anillos 8. Sntomas de averas en las mquinas elctricas Anexo I 1 2 3 6 6 6 7 7 10

Curso Virtual: Electricidad Industrial

Tema 9

Reparacin de mquinas elctricas estticas y rotativas

1. INTRODUCCIN Todas las mquinas elctricas, incluso las rotativas, tienen una parte fija por lo general anclada sobre su base, que permanece esttica ; los transformadores no tienen ninguna parte mvil, de aqu que se les denominen mquinas estticas. Aunque un transformador no est sometido a movimiento si est sometido a vibraciones, las vibraciones son debida al efecto que el campo magntico ejerce sobre las chapas que forman el ncleo. En la figura 1 se observa muy ampliadas las chapas que forman un ncleo magntico.

Figura 1 CHAPAS DEL NCLEO EN EL TRANSFORMADOR

En el primer caso se observa que, el ncleo magntico esta formado por la unin de muchas placas, cada una de estas placas se comportan como imanes independientes de la misma polaridad, por tanto, cada chapa, est sometida a las propiedades de atraccin y repulsin, al ser la corriente alterna, la polaridad del imn cambia constantemente. Si entre chapa y chapa existe espacio suficiente, estas entrarn en vibracin.
Mdulo 3 Tema 9 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas Pgina 1 de 10

Curso Virtual: Electricidad Industrial

El ruido puede ser imperceptible si como en el segundo dibujo, las chapas estn muy prximas (apretadas), o tremendamente insoportable si estn tan separadas como en el primer dibujo. La principal causa de queja en el funcionamiento de los transformadores es el ruido producido por la vibracin. La vibracin aumenta con el aumento de carga, es decir a mayor aumento de flujo magntico, mayor fuerza de repulsin entre chapas contiguas. 2. REPARACIN DE TRANSFORMADORES La reparacin de un transformador, consiste en rebobinarlo, operacin que requiere separar el ncleo de chapas magnticas del carrete. Una vez terminado los bobinados primarios y secundarios, se procede a colocarle de nuevo el ncleo. Esta operacin, consiste en colocar todas las chapas extradas. Cuando no se tiene experiencia, cuesta bastante meter todas las chapas, por lo que algunos optan por dejar algunas sin colocar. La supresin de chapas produce una prdida de la seccin del ncleo, esta prdida producir un sobrecalentamiento y una pequea prdida de potencia, pero a su vez, deja ms espacio libre entre chapas lo que har que puedan vibrar produciendo ruidos que antes no tena o aumentndolo si antes ya exista. Dos, pueden ser las causas de que un transformador reparado produzca ruidos de vibracin (figura 2).

Figura 2 DEFECTOS EN LAS CHAPAS DEL TRANSFORMADOR

En el primer caso, se ha producido un efeto de compresin en el ncleo y una separacin en los extremos, este es el defecto principal de casi todos los transformadores, produce cuando se ha construido el carrete algo menor que el anterior, y sobran chapas.
Mdulo 3 Tema 9 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas Pgina 2 de 10

Curso Virtual: Electricidad Industrial

Tambin cuando se utiliza el mismo carrete; pero al meter las chapas, estas se doblan al golpearlas para que entren, las chapas dobladas hay que sacarlas y enderezarlas teniendo cuidado de no quitarles la capa aislante. En el segundo caso, se han metido menos chapas de las que traa de fbrica , el aspecto que presentaba era el de la figura de la izquierda, pero al apretar los tornillos el ncleo queda holgado, la solucin, es volver a aflojar y seguir metiendo las chapas que faltan. En ambos casos la separacin de las chapas por el centro, o por los extremos, dar problemas de aumento de ruidos debidos a la vibracin de las chapas. 3. REPARACIN DE AUTOTRANSFORMADORES No existe diferencia constructiva entre el ncleo de un transformador y el de un autotransformador, todo lo que se aplique al transformador, sirve para el autotransformador. Tampoco existen tcnicas diferentes entre la construccin de un bobinado y otro. Los bobinados de los transformadores y de los autotransformadores se hace siempre sobre un armazn de cartn presspan o baquelita, a este armazn se le coloca un ncleo de madera, con un taladro a fin de poderlo colocar sobre un eje (figura 3) sobre el que devanarn las boinas del transformador.

Figura 3 ACCESORIOS DE LA BOBINA

Normalmente se devana primero el hilo ms delgado que suele ser la bobina primaria y separado por papel aislante, el segundo devanado de hilo ms grueso, y si hubiese ms bobinas, siempre separados por papel aislante.
Mdulo 3 Tema 9 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas Pgina 3 de 10

Curso Virtual: Electricidad Industrial

El devanado se hace colocando una vuelta a continuacin de la siguiente, sin dejar espacio entre dos vueltas seguidas, procurando no montarlas, cubierta la primera capa se procede a la segunda, cada cinco o seis capas se coloca un fino papel aislante que nivele la superficie y sirva de aislante entre la tensin cero de la primeras espira y la tensin media entre la capa quinta o sexta. Cuando se devana el transformador con el hilo de mayor dimetro debajo, si la terminacin de las ltimas vueltas con el hilo grueso no coincide con capas completas, la superficie presenta una capa irregular escalonada. Para comenzar con las capas de hilo fino y hay que rellenar con cartn el espacio ms bajo, este espacio que en el original estaba ocupado puede producir una falta de volumen, para la bobina fina. Los hilos de las bobinas tambin estn sometidos a esfuerzos magnticos, debido al paso de la corriente por ellos; por tal motivo, se utiliza cinta de algodn para sujetar las ltimas espiras la sujecin se hace sin nudos, haciendo un lazo diez o doce espiras antes del final, liando sobre la cinta y pasando la ltima espira por dentro del lazo , tirando suavemente de la cinta se consigue dejar sujeta la ltima capa de espiras. (Ver atado de la figura 4) Finalmente se cubre la ltima espira con cartn presspan y se ata con cinta de algodn.

Figura 4 DISPOSICIN DEL BOBINADO POR CAPAS

Mdulo 3 Tema 9 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas

Pgina 4 de 10

Curso Virtual: Electricidad Industrial

En la figura 4 puede verse la disposicin normal del un bobinado de un transformador : el carrete que sirve de tope a las capas de hilo fino, las separaciones, las capas de hilo grueso y el atado de la ltima espira. El dibujo solo est a falta de la cubierta exterior de proteccin. Los separadores suelen ser ms abundantes entre los hilos finos que entre los gruesos, ya que el voltaje entre un extremo y otro es mayor, y por tanto, mayor peligro de perforacin del aislante. Colocacin de las chapas Cuando se meten las ltimas chapas ya se ha dicho que cuesta bastante trabajo, y hay que ayudarse de un martillo de bocas de nailon. Si en este momento no se controla bien la presin que se ejerce, la chapa puede entrar ms de un lado que de otro. Una chapa daleada puede cortar el cartn del carrete y derivar a masa el primerio, o en el peor caso, cortar la bobina inutilizando el trabajo realizado. Ver la figura 5, en que se ha pintado de forma exagerada este defecto, con un filo actuando como cuchillo.

Figura 5 COLOCACIN DE LAS CHAPAS DEL NCLEO

Mdulo 3 Tema 9 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas

Pgina 5 de 10

Curso Virtual: Electricidad Industrial

Comprobacin antes de montar Puesto que, existe el peligro de derivacin durante el proceso de colocacin del ncleo, parece lgico que: entes de seguir adelante con la terminacin del montaje , y nada ms terminar de colocar las chapas, se comprueba si existe derivacin entre el bobinado y las chapas . Si da continuidad hay que rebobinar de nuevo, de lo contrario se puede acabar de montar y una vez concluido se realizaran las pruebas de ensayo en vaco, que se describen en el tema 5 de este mismo mdulo.

4. MQUINAS ROTATIVAS: GENERALIDADES El tema 4, que solo se trataba de motores, se ha descrito la parte que es comn a toda mquina rotativa como son los cojinetes, dentro de las mquinas rotativas y de propiedades comunes con los motores, estn las dinamos y los alternadores, a los que son de aplicacin los mismos criterios, sobre todo en lo referente a la colocacin de las tapas y marcado.

5. MQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA La caracterstica principal de los motores de corriente alterna es que necesitan un mantenimiento mecnico mnimo, el engrase; aunque hoy da ni siquiera necesitan engrase, al estar formado por cojinetes empaquetados. El mantenimiento elctrico, no reviste ninguna diferencia con el de cualquier otro sistema elctrico, como apriete, secciones o aislamientos. El mantenimiento se puede reducir a la limpieza exterior del motor. Una acumulacin de polvo hace que no se refrigere convenientemente, por lo que, como mnimo, una vez al ao debe de limpiarse, y ms veces al ao si se acumula mucho polvo.

6. MQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA A los cuidados antes descritos se aaden los derivados de la existencia de las escobillas, que se desgastan y es necesario reponerlas por otras de similares caractersticas. Las escobillas usadas corrientemente son electrografticas y metalografticas. Las escobillas electrografticas estn construidas de carbn y un aglomerante, que, mediante un recocido al horno elctrico, se transforma en grafito artificial.
Mdulo 3 Tema 9 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas Pgina 6 de 10

Curso Virtual: Electricidad Industrial

Las escobillas metalografticas son una mezcla de carbn, grafito y cobre y otros metales , todos ellos finamente pulverizado y aglomerado en un proceso al horno elctrico . Se distingue de las anteriores por ser de un color ms rojizo y tener mayor brillo metlico. El roce de las escobillas con las delgas del colector, no slo produce desgaste de las escobillas tambin del colector, esto provoca fallo de contacto y chisporreteo. La reparacin no se logra con cambiar la escobilla, tambin hay que tornear unas centsimas el colector, para dejarlo recto y sin escalones. Las revisiones de las escobillas debe hacerse mensualmente, y semanalmente si se usa a diario (taladros de mano).

7. MOTORES CON ANILLOS Los motores de corriente alterna con rotor bobinado llevan anillos en vez de colector, los anillos, al ser liso, no desgasta las escobillas ; la duracin de estas escobilla se prolongan, no slo por este hecho, sino que adems, permite emplearse escobillas metlicas de cobre o latn, preparadas en forma de lminas o tela metlica bien comprimidas y remachadas entre s.

8. SNTOMAS DE AVERAS EN LAS MQUINAS ELCTRICAS Las mquinas elctricas no suelen dar muchas averas una vez que se han instalado y llevan un tiempo funcionando, las que se describen a continuacin se suelen presentar cuando se instalan por primera vez, o cuando utilizando la misma lnea se ha aadido ms consumo del previsto en principio. Motor no arranca, ni hace ningn ruido. Este caso, se presenta en cualquier momento, con independencia de lo dicho en el prrafo anterior. La causa ms normal es que No haya tensin, en primer lugar se verificar la tensin a la salida de fusibles si hay tensin la avera est entre el fusible y el circuito hasta la bobina del contactor. En el caso de que no haya tensin en las tres fases de salida, comprobar la tensin a la entrada de fusibles, sis hay tensin en las tres, uno o dos, de los fusibles est fundido. Si faltan tensiones ir al principio de la derivacin. Aplicando un diagrama de rbol el alumno debera saber hacer una ficha para entregar a otra persona que est aprendiendo, cmo localizar esta avera y repararla. Supongamos que la avera est localizada en el rel trmico de proteccin. Cmo llegar hasta l descartando las dems posibilidades?. (Vea el anexo I)
Mdulo 3 Tema 11 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas Pgina 7 de 10

Curso Virtual: Electricidad Industrial

Motor no arranca, pero hace ruido La Falta una fase, en un motor en vaco, hace que algunas veces el motor gire en sentido contrario al previsto, y se produce un pequeo ronquido, que es difcil de escuchar. Cuando de mete carga, el motor se para y hace un fuerte ronquido perfectamente audible, el consumo aumenta y el rel trmico desconecta el contactor, si el rel no est bien ajustado el motor puede quemarse. Desconectar rpidamente. Cojinete malo, un cojinete malo produce mucho ruido, pero no impide que le motor gire a su velocidad normal, si el motor no girara, es seal de que el rotor roza con el estator, esto tan solo se daba en los antiguos cojinetes de bronce Motor no arranca cuando est en carga Tensin de la red baja, La causa de que una red tenga la tensin baja, es la insuficiencia de seccin, si en un principio funcionaba correctamente, lo probable es que esta red soporta ahora ms carga que para la que estuvo diseada. Si la lnea tiene la seccin adecuada para la tensin sigue baja, es la red general de acometida la que est falta de seccin, o el transformador general con un fusible fundido. Demasiada carga, los motores cuando arrancan consume tres veces ms que a plena carga, los motores de mucho consumo se arrancan en vaco, y luego se someten a su rgimen normal de funcionamiento. Con los motores pequeos se suele eliminar el perodo de arranque, si la carga es excesiva el motor no suele arrancar, sobre todo si es un motor monofsico. La comprobacin ser hacerlo arrancar en vaco, si no arranca comprobar la tensin El motor se frena cuando se le mete la carga Seccin de la lnea insuficiente . Si la seccin es la adecuada, ver tensiones en la caja de acometida, si es la adecuada, suprimir la otras derivaciones hasta localizar cual es la que absorbe todo el consumo. Quizs la lnea insuficiente no sea la del propio motor, esto suele ocurrir cuando se emplean transformadores de soldadura elctrica, que repercuten en otras lneas como el alumbrado El motor va demasiado rpido Solo ocurre con motores de escobillas, las escobilla desfasadas producen muchas chipas y hacen que el motor se acelere o por el contrario, se frene. El motor se calienta demasiado en carga Motor sobrecargado, todos los motores se calientan, es imposible eliminar las prdidas por calor, por eso casi nunca se presta atencin a la calor que produce un motor.
Mdulo 3 Tema 11 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas Pgina 8 de 10

Curso Virtual: Electricidad Industrial

Cuando se compara este motor con otro similar y se observa mayor temperatura la causa ms probable es que ejerce un mayor esfuerzo y tal vez sera conveniente cambiarlo por otro de ms potencia, pero tambin convine observar si est igual de ventilado, o si prximo a l hay alguna fuente de calor, se debe partir siempre del hecho de que el fabricante le ha colocado el motor adecuado a esa mquina y antes de modificarlo se debe de consultar con el fabricante la conveniencia de aumentar la potencia del motor. El motor se calienta demasiado en vaco Tensin de la red elevada , cuando aumenta la tensin, al no variar la resistencia, aumenta el consumo, las tensiones elevadas tienen una difcil solucin, puesto que las compaas de suministro no reducen las tensiones nunca. Si se est prximo al transformador de la zona la solucin pasa por denunciarlo ente la delegacin de industria, o el empleo de autotransformadores, o la sustitucin por motores de mayor tensin o la colocacin de reactancias en serie con el motor, todas son soluciones que se consideran difciles para alcanzar un buen resultado. Refrigeracin insuficiente, si la tensin de la red es correcta, se tendr que pensar en que la ventilacin del motor no es adecuada, si el motor acumula mucha suciedad de polvo, se puede pensar en hacer traer aire directamente del exterior, en aadir un ventilador. Corto en el bobinado. En el bobinado de los motores, a veces, aparecen unos defectos de aislamiento, que producen cortocircuitos entre cino o seis espiras de una solo bobina. La bobina no est cortada, ni quemada, solo se han anulados varias espiras de una sola bobina, esto produce mayor consumo es esta bobina que en las otras dos, las tres fases deben de consumir lo mismo, si se nota aumento de calor en un motor an en vaco, comprubese el consumo de las tres fases y si no se aprecia diferencia abrirlo y ver si hay zonas quemadas, luego al montarlo, observar si el rotor gira libremente, si el motor es de escobilla levantar las escobillas para hacerlo girar. Chisporreteo de escobillas Escobilla no asientan bien, con el funcionamiento normal las escobillas se consumen y se quedan cada vez ms cortas, las escobillas tienen un muelle que las empujan constantemente, llega un momento que la escobilla est tan gastada que el muelle ha llegado a su tope y ya no la empujan, entonces la escobilla no hace buen contacto con el colector y se produce la chispa. Al colocar una nueva escobilla, debe de hacrsele el asiento, es decir adaptar la parte de escobilla que roza con el colector al dimetro del rotor, para que haga contacto con toda la base y no en un solo punto. Colector gastado, El roce de la escobilla tambin desgasta el cobre de las delgas, en ves de ser cilndrico se vuelve curvo y la escobilla solo asienta por los extremos.
Mdulo 3 Tema 11 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas Pgina 9 de 10

Curso Virtual: Electricidad Industrial

Ruidos anormales en el motor Cojinetes malos, Cuando las bolas de los cojinetes se producen pequeas estras, esto hace que se produzca un gran ruido, se dice que las bolas se han puesto cuadradas, lo cual es una gran exageracin, pero es as como se denomina, la solucin cambiar los cojinetes por cojinetes de empaquetadura que no pierden se engrase Daos en la transmisin, desequilibrios, fallos en la sujecin, defectos en el engranaje de transmisin Aunque el ruido se produce cuando el motor est en marcha, no siempre el ruido provienen del motor, las correas flojas, los desecrilibrios en la carga de la mquina, tornillos flojos, defectos en la alineacin del motor, son todos causas de ruidos, que un mecnico debe de saber eliminar sin acudir al electricista Anexo I

DIAGRAMA DE RBOL PARA MOTOR SIN SNTOMAS

Nota: Si al reponer fusibles se vuelve a fundir, y vuelve a saltar el trmico, la avera puede ser motor quemado, o bien cortocircuito en cables al motor.

Mdulo 3 Tema 11 Reparacin de Mquinas elctricas Estticas y Rotativas

Pgina 10 de 10