USAMV FACULTATEA: SPECIALIZAREA: ..

PROIECT DRUMURI FORESTIERE

NDRUMTOR: CONFERENIAR DOCTOR

STUDENT: .

.. - 20. -

BORDEROU
1) PIESE SCRISE ...................................................................................................................... 01
1.1 TEMA DE PROIECTARE ................................................................................................. 02 1.2 MEMORIU TEHNICO-ECONOMIC .................................................................................. 03 1.3 FIA INDICATORILOR TEHNICO-ECONOMICI ................................................................. 05 1.4 STABILIREA CLASEI TEHNICE A DRUMULUI I A VITEZEI DE PROIECTARE .................... 06 1.5 STUDIUL TRASEULUI CU METODA AXEI ZERO .............................................................. 08 1.6 CALCULUL HIDRAULIC I HIDROLOGIC AL UNOR DISPOZITIVE DE SCURGERE .............. 10

2) PIESE DESENATE ................................................................................................................ 12

2.1 PLAN DE SITUAE ........................................................................................................ 13 2.2 PROFIL TRANSVERSAL TIP ........................................................................................... 14 2.3 DETALIU RIGOL PEREAT ......................................................................................... 15

3) PIESE ANEXE ...................................................................................................................... 16 4) BIBLIOGRAFIE .................................................................................................................... 19

1) PIESE SCRISE

1.1 TEMA DE PROIECTARE

S se proiecteze un drum ntre punctul de origine A i punctul de destinaie B date n planul de situaie cu curbe de nivel anexat. Sectorul de drum se afl n zona de deal. Sunt puse la dispoziia proiectantului urmtoarele date iniiale: -configuraia terenului din zona de amplasament a drumului sub forma unui plan de situaie cu cu curbe de nivel, scara 1:10000, care va fi mrit de proiectant la scara de 1:5000 -traficul recenzat n anul de baz 1990: -biciclete ................................................................... 2123 -motociclete .............................................................. 2137 -autoturisme .............................................................. 2475 -autocamioane < 50Kn ............................................. 1440 -autocamioane > 50Kn ............................................. 1290 -autotractoare cu a .................................................. 1330 -autobuze .................................................................. 1440 -tractoare .................................................................. 1270 -remorci .................................................................... 1440 -suprafaa bazinului de pe care se colecteaz i evacueaz apa este: S = 2,6 ha, I = 1,9 % -zona climateric: II

1.2 MEMORIU TEHNICO-ECONOMIC

DATE GENERALE Amplasarea drumului - Deaurile Almjului, Moceri-Poiana Rochi, Cara-Severin Lungimea traseului - 1456,44 m Proiectant: . Beneficiar: U. NECESITATEA I AMPLITUDINEA LUCRRII n zona menionat s-au descoperit importante resurse naturale de minereu de cupru iar pentru extragerea i valorificarea acestuia urmeaz a se ridica o min de cupru. Pentru a facilita accesul spre zona de exploatare se impune construirea drumului forestier n cauz. n acelai timp el va putea fi folosit i pentru extragerea masei lemnoase din zona respectiv ct i n scop turistic, uurnd accesul la obiectivele turistice din aceast zon. EXECUTAREA LUCRRILOR PROIECTATE Proiectarea sectorului de drum s-a fcut cu metoda axei zero. Datorit intensitii traficului preconizat, s-a stabilit ca acesta s fie un drum de clasa V, avmd viteza de proiectare de 40 km/h. Profilul transversal tip: Limea platformei - 8,0 m Limea prii carosabile - 6,0 m Limea benzilor de ncadrare - 3,0 m Rigola pereat cu adncimea - 0,35 m Grosimea total - 50 cm, din care: -stratul de fundaie format din balast cu grosimea - 22 cm -stratul de fundaie din balast stabilizat cu ciment cu grosimea - 15 cm -stratul de baz cu grosimea - 5 cm -stratul de legtur cu grosimea - 2 cm -stratul de uzur cu o grosimea - 6 cm SCURGEREA APELOR Proiectarea i construcia de terenuri nu se impune deoarece apele subterane se afl la o adncime ce nu pune n pericol stabilitatea structuri subterane. Pentru scurgerea apelor meteorice s-a proiectat o pant transversal a drumului de 1.9 % i s-a executat o rigol pereat cu adncimea de 0,35 m. EXECUTAREA LUCRRILOR Lucrrile se execut cu utilaje i maini cum ar fi: autogregre, buldozere, escavatoare, maini pentru transportat pmnt, maini pentru tasat piatra, tractoare etc.

MASURI DE PROTECIE A MUNCII La nceputul lucrrilor, dar i n timpul acestora, executantul ia noiuni de protecie a muncii conform actelor normative i instruiete personalul muncitor, le aduce n vedere paza i stingerea incendiilor (P.S.I). Datorit numrului ridicat de turiti pe traseul drumului se vor amplasa un numr de trei panouri prin care vor fii informai asupra restriciilor din zona respectiv.

1.3 FIA INDICATORILOR TEHNICO-ECONOMICI

DATE GENERALE Disciplina: Drumuri forestiere Proiectant: . Beneficiar: DATE CARACTERISTICE Tipul de relief - Deal Clasa tehnic a drumului - V Viteza de proiectare - 40 km/h Lungimea sectorului de drum - 1456,44 m Lungimea total a curbelor - 251,66 m ELEMENTE GEOMETRICE N PROFIL TRANSVERSAL Profilul transversal tip: Limea platformei - 8,0 m Limea prii carosabile - 6,0 m Limea benzilor de ncadrare - 3,0 m Rigola pereat cu adncimea - 0,35 m STRUCTURA RUTIER Grosimea total - 50 cm, din care: -stratul de fundaie format din balast cu grosimea - 22 cm -stratul de fundaie din balast stabilizat cu ciment cu grosimea - 15 cm -stratul de baz cu grosimea - 5 cm -stratul de legtur cu o grosime - 2 cm -stratul de uzur cu grosimea - 6 cm

1.4 STABILIREA CLASEI TEHNICE A DRUMULUI I A VITEZEI DE PROIECTARE

Intensitatea traficului se calculeaz pe o perioad de perspectiv de 15 ani pe baza datelor de trafic obinute la un recensmnt. La aceste date se aplic un coeficient de evoluie a traficului de perspectiv pe categori de vehicule, coficient stabilit prin date statistice. Clasa tehnic a drumului e dat de intensitatea traficului pe baza numrului de "vehicule etalon". Echivalarea numrului de vehicule fizice n "vehicule etalon" se face prin multiplicarea numrului de vehicule fizice cu un anumit coeficient de echivalare. Pe baza datelor preluate din tema de proiect, mai exact recensmntul din anul 1990, i n urma aplicrii celor doi coeficieni a fost ridicat urmtorul tabel (Tabel 1.4.1).
TABEL 1.4.1 - INTENSITATEA TRAFICULUI "VEHICULE ETALON"

Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 -

Categorie vehicul biciclete motociclete autoturisme autocam.<50Kn autocam.>50Kn autotractor - a autobuze tractoare remorci Total

Trafic n 1990 2123 2137 2475 1440 1290 1330 1440 1270 1440 14945

Coeficient de evoluie 2005 2,3 2,3 4,3 13,0 2,0 4,5 4,5 2,0 2,0 -

Trafic n vehicule fizice 2005 4882,9 4915,1 10642,5 18720 2580 5985 6480 2540 2880 59625

Coeficient de echivalare 0,5 0,5 1,0 2,0 2,5 3,5 2,5 2,0 1,5 -

Trafic n vehicule etalon 2005 2441,45 2457,55 10642,5 37440 6450 20947,5 16200 5080 4320 105979

Din acest tabel (Tabel 1.4.1) se preiau sumele din coloanele "Trafic n vehicule fizice 2005" i "Trafic n vehicule etalon 2005" care se compar cu valorile din tabelul urmtor (Tabel 1.4.2).
TABEL 1.4.2 - CLASA TEHNIC A DRUMULUI N FUNCIE DE INTENSITATEA TRAFICULUI

Clasa tehnic I II III IV V

Intensitate medie anual etalon fizice > 15000 11001 - 15000 4501 - 11000 751 - 4500 < 750 > 10000 7501 - 10000 3001 - 7500 501 - 3000 < 750

Categoria drumului Autostrad Foarte intens D. N. - 4 benzi Intens D. N. - 2 benzi Mediu D. J. - 2 benzi Redus D. C. - 1-2 benzi Foarte redus

Dup evaluarea datelor, se constat c intensitatea medie anual a traficului att n vehicule fizice ct i n cele etalon corespunde unui drum de clas tehnic I, adic unei autostrzi circulate foarte intens. Totui, drumul fiind unul forestier iar datele fiind impuse n scop didactic, n cadrul acestui proiect se va alege un drum de clas tehnic V, drum comunal cu dou benzi ce deservete o intensitate foarte redus a traficului. 6

Viteza de proiectare recomandat pentru acest tip de drum se preia din tabelul 1.4.3, aceasta fiind de 40 km/h deoarece clasa tehnic a drumului este V iar forma de relief pe care este amplasat acesta este cea de deal.
TABEL 1.4.3 - VITEZA DE PROIECTARE N FUNCIE DE CLASA TEHNIC A DRUMULUI

Clasa tehnic I II III IV V

Viteza de proiectare (km/h) es Deal Munte 120 100 80 100 80 60 80 50 40 60 40 30 60 40 25

Declivitatea maxim admis pe ntreg sectorul drumului forestier n cazul unui transport n plin cu o vitez de 40 km/h este de 7 %, aa cu reiese din tabelul 1.4.4.
TABEL 1.4.4 - DECLIVITI MAXIME LA DRUMURI FORESTIERE

Declivitatea maxim n sensul transport n plin n sensul transport n gol

U.M. % %

Viteza de proiectare (km/h) 50 40 25 20 15 10 7 7 8 9 9 9 8 9 10 11 12 12

1.5 STUDIUL TRASEULUI CU METODA AXEI ZERO

Studiul traseului prin metoda axei zero este o metod de trasare pe hart a sectorului de drum. Prin axa zero se nelege linia fictiv de declivitate constant care aezat n totalitate pe teren nu conduce nici la lucrri de umplutur, nici la lucrri de sptur, e o linie ideal cu cotele de lucru nule. ntruct pe planul cu curbe de nivel toate declivitiile planimetrice sunt redate n proiecie transversal, este necesar s se determine lungimea segmentului de dreapt L msurat ntre doua curbe de nivel succesive cu diferena de nivel h i ntre care declivitatea de studiu este d. Valoarea h se citete de pe planul de situaie ca diferen ntre dou curbe de nivel succesive, valoarea lui d se impune n funcie de forma de relief pe care se amplaseaz sectorul de drum i de clasa tehnic a acestuia. L = * 100 h - diferena ntre dou curbe de nivel succesive [m] L - lungimea segmentului [m] d - declivitatea [%] Sectorul de drum aflndu-se n zona de deal, declivitatea aleas este de 6 % ea nedepind declivitatea maxim admis de 7 % - dat de clasa tehnic a drumului i de viteza de proiectare. Valoarea lui h este de 10 m. L= * 100 = 166,67 m.

Transformat n cm i redus la scara 1:5000 valoarea lui L este de 3,33 cm. Cu aceast valoare n vrful compasului s-au unit curbele de nivel de pe planul de situaie i a rezultat o serie de aliniamente ce reprezint traseul sectorului de drum A-B. Urmtoarea faz presupune msurarea unghiului dintre aliniamente, iar unde acesta depete valoarea de 170o se impune racordarea aliniamentelor. CALCULU CURBELOR CIRCULARE DE RACORDARE CU METODA ARCELOR DE CERC O curb circular care racordeaz doua aliniamente succesive are o raz constant pe toat lungimea racordri i trebuie s fie tangent la cele doua aliniamente. Pe baza acestei raze se pot calcula urmtoarele elemente principale ale curbelor circulare. T - distana dintre punctele de tangen cu alinimentul i vrful de unghi format de cele dou aliniamente T = R * tg R - raza curbei circulare - unghi suplementar unghiului format ntre cele dou aliniamente C - lungimea arcului de racordare C= R - raza curbei circulare - unghi suplementar unghiului format ntre cele dou aliniamente 8

B - segmentul de pe bisectoarea unghiului cuprins ntre vrful unghiului format de cele dou aliniamente (V) i mijlocul arcului de racordare B = R( )

R - raza curbei circulare - ungiul format ntre cele dou aliniamente Lund n considerare viteza de proiectare, normativele n vigoare (Tabel 1.5.1) prevd o valoare minim a curbei de racordare de 50 m pentru viteza de proiectare de 40 km/h, valoare folosit n cadrul proiectului.
TABEL 1.5.1 - VALORILE LUI R N FUNCIE DE VITEZA DE PROIECTARE

Viteza de proiectare [km/h] R minim [m]

50 85

40 50

30 20

25 15

10 10

n cadrul sectorului de drum A-B s-a impus racordarea aliniamentelor n patru curbe (C1, C2, C3, C4). Toate dimensiunile i valorile rezultate att prin msurtori directe ct i prin aplicarea formulelor de mai sus sunt prezentate concis n tabelul urmtor (Tabel 1.5.2).
TABEL 1.5.2 - REZULTATELE MSURTORILOR I A CALCULELOR

Curba

C1 154 77

C2 156 78 24 12

C3 40 20 140 70

C4 70 35 110 55

26 13

tg sin T Dimensiuni 1:1 [m] C B T Dimensiuni 1:5000 [cm] C B

0,2309 0,2126 1,4281 2,7475 0,9744 0,9781 0,3420 0,5736 11,54 22,68 1,31 10,63 20,93 1,12 137,38 112,11 146,20 71,41 95,94 37,17

0,2309 0,2126 2,7475 1,4281 0,4535 0,4186 2,2422 1,9188 0,0263 0,0224 2,9240 0,7434

ntreg sectorul de drum msoar 1456,44 m, din care lungimea curbelor nsumeaz 251,66 m.

1.6 CALCULUL HIDRAULIC I HIDROLOGIC AL UNOR DISPOZITIVE DE SCURGERE

A APELOR DE SUPRAFA I SUBTERANE

Dimensiunile rigolei au fost n aa fel stabilite nct de la nivelul apei pn la muchia anului s rmn cca. 15 cm, iar fundul rigolei s se afle cu cca. 15 cm sub nivelul drenului de acostament. n vederea dimensionarii anului n primul rnd s-a calculat debitul teoretic(Qp), apoi adugandu-se o marj de eroare de 10% a rezultat debitul capabil(Qc), pe baza cruia s-au determinat dimensiunile rigolei. Qt = m * S * F * ic [l/s] m - coeficient adimensional, subunitar ce ine seama de capacitatea de nmagazinare a anurilor i de durata ploii de calcul, t (m = 0,8 pt. t < 40 min; m = 0,9 pt. t > 40 min) S - aria bazinului de recepie [ha] F - coeficient de scurgere ic - intensitatea ploii de calcul Datorit condiiilor meteorologice existente n zona de construcie a drumului forestier, valoare aleas pentru coeficientul m este cea minim - m = 0,8. Aria bazinului de recepie este dat n tema proiectului, S = 2,6 ha. Valoarea coeficientului de scurgere F n regiunile de deal pe terenuri impermeabile ocupate de vegetaie lemnoas este de 0,3. Coeficientul F Teren semipermeabil 0,6 - 0,5 0,5 - 0,3 0,3 - 0,2 0,2 - 0,1 0,1 - 0,05

Condiii locale Munte > 1000m Munte 500-1000m Deal 150-500m Podi es

Teren impermeabil 0,7 - 0,6 0,6 - 0,5 0,5 - 0,3 0,3 - 0,2 0,2 - 0,1

Teren permeabil 0,5 - 0,3 0,3 - 0,2 0,2 - 0,1 0,1 - 0,05 0,05 - 0

ic = 387/ - unde pentru valoarea lui t s-a ales minima admis la deal - 10 min ic = 122,3832 [l/s*ha] Qt = 0,8 * 2,6 * 0,3 * 122,3832 = 76,3671 [l/s] Qt + 10% = 84,0038 [l/s] Debitul capabil (Qc) trebuie s fie aproximativ egal cu Qt + 10% iar dup cteva ncercri am ajuns la urmtoarele valori pentru dimensiunile seciunii udate a rigolei trapezoidale: B = 32 cm, b = 20 cm, h = 20 cm. Forma seciunii transversale a rigolei este cea a unui trapez deoarece sectorul de drum nu este este amplast pe stnc ci se afl pe pmnt. 10

Qc = A * C *

[m3/s]

A - suprafaa seciunii udate R - raza hidraulic i - panta anului C - coeficientul lui Chezy C=

R = A/P

unde A - aria seciunii udate, P - perimetrul udat b - coeficient de rugozitate

Pentru rigola n cauz s-a optat pentru perei din piatr brut rostuit, b = 0,46. Qc = 0,052 * 35,856 * 0,001976 = 0,0829 [m3/s] 1 [l] = 1 [dm3] = 0,001 [m3] (Qt + 10% = 84,0038 [l/s]) > (Qc = 82,9 [l/s]) > (Qt = 76,37 [l/s]) deci valorile alese se incadreaz n marja de eroare de +10%

11

2) PIESE DESENATE

12

3) PIESE ANEXE

16

4) BIBLIOGRAFIE
1. Traian BERAR, Dan TUDOR, Ioan MALIA, Construcii i elemente de drumuri forestiere, Editura Orizonturi Universitare, Timioara, 2006

19