Presion de Vapor

I
UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA CARRERA DE TECNOLOGA DE PETRLEOS
TEMA: Elaboracin de un Programa de Mantenimiento de Limpieza Interna De Tuberas para la Lnea de Emulsin Tipishca Norte - EPF Ubicada en el Bloque 27 (Provincia de Sucumbos), por medio de Herramientas Mecnicas.
TESIS PREVIA LA OBTENCIN DEL TTULO DE TECNLOGO EN PETRLEOS
Roberto Esteban Portilla Crdenas
DIRECTOR DE TESIS: Ing. IRVING SALAZAR
Diciembre, 2009 II
DECLARATORIA
Del contenido del presente trabajo se responsabiliza el autor Roberto Portilla
III
IV
AGRADECIMIENTO
Me permito agradecer a la Universidad Tecnolgica Equinoccial y a todos quienes me han apoyado con informacin y gua prctica para poder realizar este trabajo.
VI
DEDICATORIA
El presente lo dedico a mis padres y seres queridos que me han apoyado en todo momento.
VII
NDICE DE CONTENIDO
DECLARATORIA..........................................................................................................III CARTA DEL DIRECTOR DE TESIS ...........................................................................IV CARTA DE LA EMPRESA ............................................................................................ V AGRADECIMIENTO ....................................................................................................VI DEDICATORIA ........................................................................................................... VII NDICE DE CONTENIDO ......................................................................................... VIII NDICE GENERAL .................................................................................................... VIII NDICE DE ECUACIONES .......................................................................................XIX NDICE DE FIGURAS................................................................................................XXI NDICE DE TABLAS ........................................................................................... XXVIII NDICE DE ANEXOS............................................................................................... XXX RESUMEN................................................................................................................XXXI SUMMARY .............................................................................................................XXXII
NDICE GENERAL
CAPTULO I.....................................................................................................................1 1. INTRODUCCIN ....................................................................................................1 1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .........................................................3 FORMULACIN DEL PROBLEMA......................................................3
1.1.1. 1.2.
OBJETIVOS .....................................................................................................4 VIII
1.2.1. 1.2.2. 1.3.
OBJETIVO GENERAL ............................................................................4 OBJETIVOS ESPECFICOS....................................................................5
HIPTESIS.......................................................................................................5 HIPTESIS GENERAL ...........................................................................5 HIPTESIS ESPECFICAS .....................................................................6
1.3.1. 1.3.2. 1.4.
VARIABLES ....................................................................................................6 VARIABLE INDEPENDIENTE ..............................................................7 VARIABLE DEPENDIENTE ..................................................................7
1.4.1. 1.4.2. 1.5. 1.6.
JUSTIFICACIN .............................................................................................7 METODOLOGA .............................................................................................8 MTODOS ...............................................................................................8 TCNICAS ...............................................................................................8
1.6.1. 1.6.2.
CAPTULO II ...................................................................................................................9 2. MARCO TERICO..................................................................................................9 2.1. 2.2. GENERALIDADES .........................................................................................9 PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS.............................................................10 DENSIDAD ( ).....................................................................................11 GRAVEDAD ESPECFICA...................................................................12 GRAVEDAD API...................................................................................14 VISCOSIDAD ........................................................................................15
2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4.
2.2.4.1. VISCOSIDAD DINMICA ( ) .......................................................17 2.2.4.2. VISCOSIDAD CINEMTICA ( ) ...................................................17 2.2.4.3. VISCOSIDAD DE CORTE ................................................................19 2.2.4.4. RESISTENCIA DE CORTE...............................................................19 IX
2.2.5.
PRESIN DE VAPOR ...........................................................................20
2.2.5.1. VOLATILIDAD .................................................................................21 2.2.5.2. PUNTO DE INFLAMACIN ............................................................22 2.2.5.3. PROBLEMAS RELACIONADOS CON LA PRESIN DE
VAPOR.. .........................................................................................23 2.2.5.3.1. CAVITACIN.............................................................................23 2.2.5.3.2. GOLPETEO .................................................................................24
2.2.5.3.3. SEPARACIN DE COLUMNA .................................................25 2.2.6. 2.2.7. 2.2.8. PUNTO DE FLUIDEZ ...........................................................................27 COMPRESIBILIDAD ............................................................................28 TEMPERATURA ...................................................................................28
2.2.8.1. ESCALAS DE TEMPERATURA ......................................................29 2.2.8.2. EFECTOS DE LA TEMPERATURA SOBRE LOS LQUIDOS......31 2.2.8.2.1. EXPANSIN TRMICA ............................................................32
2.2.8.2.2. TEMPERATURA Y DENSIDAD...............................................32 2.2.8.2.3. TEMPERATURA Y VISCOSIDAD ...........................................33 2.2.8.2.4. TEMPERATURA Y PRESIN DE VAPOR..............................34 2.3. PRESIN ........................................................................................................35 DEFINICIN DE PRESIN..................................................................35 FORMAS DE PRESIN ........................................................................36
2.3.1. 2.3.2.
2.3.2.1. PRESIN ATMOSFRICA...............................................................36 2.3.2.2. PRESIN MANOMRICA ...............................................................37 2.3.2.3. 2.3.3. PRESIN ABSOLUTA......................................................................37 REGLAS DE PRESIN SOBRE LOS LQUIDOS...............................38 X
2.3.4.
PRESIN ESTTICA............................................................................40
2.3.4.1. CABEZA ESTTICA ........................................................................41 2.3.5. PRESIN DINMICA...........................................................................43 CABEZA DINMICA .......................................................................43 CABEZA DE ELEVACIN...............................................................44
2.3.5.1. 2.3.5.2. 2.3.6.
PRDIDAS POR FRICCIN.................................................................45
2.3.6.1. NMERO DE REYNOLDS (Re).......................................................46 2.3.6.1.1. 2.3.6.1.2. FLUJO LAMINAR ......................................................................47 FLUJO TURBULENTO ..............................................................48
2.3.6.1.3. FLUJO CRTICO.........................................................................49 2.3.6.2. FACTOR O COEFICIENTE DE FRICCIN (f) ...............................49 2.3.7. 2.3.8. USO DE LA ECUACIN DE ENERGA DE ESTADO ESTABLE....52 MXIMA PRESIN DE OPERACIN (MPO) ...................................53
2.3.8.1. PRESIN DE DISEO ......................................................................54 2.4. TUBERAS .....................................................................................................55 DENOMINACIONES ESPECFICAS...................................................55
2.4.1.
2.4.1.1. OLEODUCTOS ..................................................................................56 2.4.1.2. 2.4.1.3. GASODUCTOS..................................................................................56 POLIDUCTOS....................................................................................56
2.4.1.4. LNEAS DE FLUJO Y TRANSFERENCIA......................................57 2.4.2. 2.4.3. 2.4.4. FABRICACIN DE LAS LNEAS .......................................................58 PROPIEDADES MECNICAS .............................................................59 TIPOS DE TUBERAS...........................................................................60
2.4.4.1. TUBERA SIN COSTURA ................................................................60 XI
2.4.4.2. TUBERA CON COSTURA ..............................................................60 2.4.4.2.1. TUBERA SOLDADA POR TRASLAPE EN HORNO.............61 2.4.4.2.2. TUBERA SOLDADA POR RESISTENCIA ELCTRICA ......61 2.4.4.2.3. TUBERA SOLDADA A TOPE EN HORNO............................61 2.4.4.2.4. TUBERA SOLDADA POR INDUCCIN ELCTRICA .........62 2.4.4.2.5. TUBERA SOLDADA POR DOBLE ARCO SUMERGIDO ....62 2.4.4.2.6. TUBERA SOLDADA POR ELECTRO-FUSIN.....................63 2.4.4.2.7. TUBERA SOLDADA POR DESCARGA ELCTRICA ..........63 2.4.4.3. POR LA RESISTENCIA ....................................................................63 2.4.5. 2.4.6. 2.4.7. 2.4.8. 2.4.9. GRADOS DE ACERO ...........................................................................64 DIMETRO NOMINAL........................................................................64 NORMALIZACIN INTERNACIONAL PARA TUBERAS .............65 CLASIFICACIN DE LAS TUBERAS...............................................66 CONSTRUCCIN Y MONTAJE ..........................................................67
2.4.9.1. DERECHO DE VA ...........................................................................67 2.4.9.2. MANEJO Y ALMACENAJE .............................................................68
2.4.9.3. DAOS A LA TUBERA ..................................................................68 2.4.9.4. ZANJADO ..........................................................................................70
2.4.9.5. CURVAS, DESARROLLOS Y CODOS ...........................................71 2.4.9.5.1. 2.4.9.5.2. 2.4.9.5.3. 2.4.9.6. CURVAS HECHAS DE TUBERA............................................71 CURVAS DESARROLLADAS ..................................................72 CURVAS Y CODOS HECHOS EN FBRICA .........................73
SOLDADURA ....................................................................................73 TIPOS DE SOLDADURA...........................................................74 XII
2.4.9.6.1.
2.4.9.6.2. REPARACIN O REMOCIN DE DEFECTOS ......................74 2.4.9.6.3. OTROS REQUERIMIENTOS PARA SOLDADURA ...............75 2.4.9.7. INSTALACIN DE LA TUBERA EN LA ZANJA ........................76 2.4.9.8. CRUCES ESPECIALES.....................................................................76
2.4.9.9. VLVULAS DE BLOQUEO Y AISLAMIENTO.............................77 2.4.9.10. TRAMPAS DE RASPADORES ......................................................77 2.4.9.11. ESTACIONES DE BOMBEO, PATIOS DE TANQUES Y TERMINALES .................................................................................78 2.4.9.11.1. EQUIPOS DE BOMBEO Y ACCIONADORES
PRIMARIOS........................................................................78 2.4.9.11.2. TUBERAS EN ESTACIONES DE BOMBEO, PATIOS DE TANQUES Y TERMINALES ....................................................79 2.4.9.11.3. EQUIPOS DE PROTECCIN Y CONTROL...........................79 2.4.9.11.4. PROTECCIN CONTRA INCENDIOS...................................80 2.4.9.11.5. TANQUEO ................................................................................80 2.4.9.12. INSTALACIONES ELCTRICAS ..................................................80 2.4.9.13. MEDIDORES, COLADORES Y FILTROS PARA LQUIDOS.....81 2.4.9.14. ENSAMBLE DE LOS COMPONENTES DE LA TUBERA.........82 2.4.10. ACCESORIOS DE TUBERA ...............................................................83
2.4.10.1. BRIDAS ............................................................................................84 2.4.10.2. EMPAQUETADURAS ....................................................................90 2.4.10.3. CODOS, TES Y REDUCCIONES ...................................................92 2.4.10.4. 2.5. VLVULAS .....................................................................................93
RELACIN ENTRE EL FLUIDO Y LA TUBERA ..................................107 XIII
2.5.1.
PATRONES DE FLUJO EN TUBERAS HORIZONTALES ............110
CAPTULO III ..............................................................................................................114 3. PRUEBAS, MANTENIMIENTO, CORROSIN, DEPOSITACIN DE
PARAFINAS Y LA TEORA & APLICACIN DE RASPADORES ................114 3.1. PRUEBAS.....................................................................................................114 PRUEBAS POSTERIORES A UNA CONSTRUCCIN NUEVA.....115 EN EL SISTEMA .............................................................................115
3.1.1.
3.1.1.1.
3.1.1.2. EN TIE-INS O SECCIONES DE LNEAS DIVIDIDAS ..............116 3.1.1.3. EN EQUIPOS DE PROTECCIN Y CONTROL ...........................116 3.1.2. 3.1.3. PRUEBAS EN ARTCULOS FABRICADOS.....................................116 PRUEBAS DE CALIFICACIN PARA TUBERAS .........................117
3.1.3.1. PRUEBA VISUAL ...........................................................................117 3.1.3.2. DETERMINACIN DEL ESPESOR DE PARED ..........................117 3.1.3.3. DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA DE FLUENCIA .......118 3.1.3.4. VALOR MNIMO DE RESISTENCIA DE FLUENCIA ................119 3.1.4. PRUEBAS DE PRESIN PARA TUBERAS ....................................119 PRUEBA HIDROSTTICA ............................................................119 PRUEBA DE FUGA.........................................................................122
3.1.4.1. 3.1.4.2. 3.1.5. 3.2.
OTRAS PRUEBAS (NO DESTRUCTIVAS) PARA TUBERAS ......122
MANTENIMIENTO Y OPERACIN .........................................................125 CONSIDERACIONES EN LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LA LNEA ......................................................................................127 3.2.1.1. PRESIN DE OPERACIN............................................................127 3.2.1.2. MARCADORES ...............................................................................128 XIV
3.2.1.
3.2.1.3. MANTENIMIENTO DEL DERECHO DE VA..............................128 3.2.1.4. PATRULLAJE..................................................................................129
3.2.1.5. REPARACIONES DE LA TUBERA .............................................129 3.2.1.5.1. DISPOSICIONES PARA DEFECTOS .....................................130 3.2.1.5.2. PRUEBAS EN REPARACIONES DE TUBERAS QUE
OPERAN A UN ESFUERZO MAYOR AL 20% DEL MNIMO ESFUERZO DE FLUENCIA ....................................................136 3.2.1.6. DISMINUCIN DE LA PRESIN DE OPERACIN ...................137 3.2.1.7. MANTENIMIENTO DE VLVULAS............................................139 3.2.1.8. TUBERA EXISTENTES EN CRUCES DE FERROCARRILES O AVENIDAS ......................................................................................139 3.2.2. 3.2.3. 3.3. CONTROL DE LA CORROSIN .......................................................140 PLAN DE EMERGENCIA...................................................................140
CORROSIN EN TUBERAS.....................................................................142 CORROSIN EXTERNA ....................................................................143
3.3.1.
3.3.1.1. DIFERENCIAS EN EL METAL EN TUBERAS ENTERRADAS146 3.3.1.2. RESISTIVIDAD DEL ELECTROLITO ..........................................149 3.3.1.3. TIPOS DE CORROSIN EXTERNA..............................................150 3.3.1.4. CONTROL DE LA CORROSIN EXTERNA ...............................152 3.3.1.4.1. REVESTIMIENTOS ANTICORROSIVOS..............................152 3.3.1.4.2. PROTECCIN CATDICA .....................................................153 3.3.1.4.2.1. NODOS GALVNICOS O DE SACRIFICIO................154 3.3.1.4.2.2. SISTEMAS DE CORRIENTE IMPRESA .........................156
3.3.1.4.3. JUNTAS DE AISLACIN ........................................................158 XV
3.3.2.
CORROSIN INTERNA .....................................................................158
3.3.2.1. CONTROL DE LA CORROSIN INTERNA.................................159 3.3.2.2. MONITOREO DEL CONTROL DE LA CORROSIN
INTERNA.. ...............................................................................160 3.3.3. CORROSIN MICROBIOLGICA....................................................161
3.3.3.1. IDENTIFICACIN Y CONTEO DE LAS BACTERIAS ...............162 3.3.3.2. CONTROL DE LAS BACTERIAS..................................................163 3.3.4. 3.4. EL AGUA EN PROCESOS CORROSIVOS .......................................165
DEPOSITACIN DE PARAFINAS ............................................................166 COMPORTAMIENTO DE LA PARAFINA EN EL PETRLEO......166 MECANISMOS DE LA DEPOSITACIN .........................................167 PUNTO DE CRISTALIZACIN (CLOUD POINT) Y CURVAS DE ENFRIAMIENTO.............................................................................168
3.4.1. 3.4.2.
3.4.2.1.
3.4.3.
FACTORES QUE INCIDEN EN LA FORMACIN DE DEPSITOS DE PARAFINA.....................................................................................170
3.4.4. 3.4.5.
PROBLEMTICA DE LA PRECIPITACIN DE LA PARAFINA ..172 TRATAMIENTOS UTILIZADOS PARA LA REMOCIN DE
PARAFINAS.........................................................................................173 3.5. TEORA Y APLICACIN DE RASPADORES..........................................174 DEFINICIN DE RASPADOR ...........................................................174 TIPOS DE RASPADORES ..................................................................175
3.5.1. 3.5.2.
3.5.2.1. MARRANOS DE ESPUMA (POLLY-PIGS) ..................................176 3.5.2.2. ESFERAS..........................................................................................177
3.5.2.3. MARRANOS DE ALMA DE ACERO (MANDREL PIGS) ...........179 XVI
3.5.2.4. MARRANOS MAGNTICOS.........................................................182 3.5.2.5. MARRANOS DE MOLDE SLIDO...............................................184 3.5.3. PARTES DE UN MARRANO .............................................................185
3.5.3.1. BOMPER ..........................................................................................185 3.5.3.2. DISCO GUA....................................................................................186 3.5.3.3. 3.5.3.4. 3.5.3.5. 3.5.3.6. SEPARADOR ...................................................................................186 DISCOS DE LIMPIEZA ..................................................................187 COPAS..............................................................................................188 CUCHILLAS ....................................................................................189
3.5.3.7. CEPILLOS ........................................................................................189 3.5.3.8. BRIDA ..............................................................................................190 3.5.3.9. 3.5.4. 3.5.5. CUERPO ...........................................................................................191
CONFIGURACIONES DE UN MARRANO ......................................192 ALMACENAMIENTO Y VERIFICACIN DE RASPADORES ......194
3.5.5.1. MEDICIN DE COPAS Y DISCOS DESGASTADOS .................196 3.5.6. 3.5.7. MARRANOS INTELIGENTES...........................................................197 LANZAMIENTO Y RECEPCIN DE RASPADORES .....................200
CAPTULO IV..............................................................................................................203 4. DISEO DE UN PROGRAMA DE LIMPIEZA INTERNA PARA LA LNEA DE EMULSIN TIPISHCA NORTE - EPF, POR MEDIO DE RASPADORES..203 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. INFORMACIN DE LA TUBERA ...........................................................204 HISTORIAL DE LA LNEA ........................................................................204 ACCESORIOS DE LA TUBERA...............................................................206 DETALLES DEL FLUIDO ..........................................................................207 XVII
4.5. 4.6.
DETALLES DE LAS TRAMPAS DE LANZAMIENTO Y RECIBO........208 PROGRAMA DE LIMPIEZA MECNICO................................................210 PROGRAMA ACTUAL.......................................................................210 PROPUESTA........................................................................................211
4.6.1. 4.6.2.
CAPTULO V ...............................................................................................................216 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................................216 5.1. 5.2. CONCLUSIONES ........................................................................................216 RECOMENDACIONES ...............................................................................218
BIBLIOGRAFA ..........................................................................................................220 GLOSARIO DE TRMINOS.......................................................................................224 ANEXOS ......................................................................................................................226
XVIII
NDICE DE ECUACIONES
ECUACIN N
PG.
ECUACIN N 1: DENSIDAD.. ...................................11
ECUACIN N 2: GRAVEDAD ESPECFICA.. ......................................12
ECUACIN N 3: GRAVEDAD API.. ......................................14
ECUACIN N 4: VISCOSIDAD CINEMTICA .......................................18
ECUACIN N 5: CONVERSIN DE TEMPERATURA DE FAHRENHEIT A CELCIUS.. ......................................................30
ECUACIN N 6: CONVERSIN DE TEMPERATURA DE CELCIUS A FAHRENHEIT........................................................31
ECUACIN N 7: CONVERSIN DE TEMPERATURA DE KELVIN A CELCIUS.. ......................................................31
ECUACIN N 8: PRESIN.. .......................................35
ECUACIN N 9: PRESIN ABSOLUTA.......................................37
ECUACIN N 10: CABEZA ESTTICA. ......................................42
ECUACIN N 11: PRESIN DINMICA......................................43
ECUACIN N 12: CABEZA DINMICA ......................................44 XIX
ECUACIN N 13: ECUACIN DE DARCY......................................46
ECUACIN N 14: NMERO DE REYNOLDS......................................47
ECUACIN N 15: COEFICIENTE DE FRICCIN PARA FLUJO LAMINAR........49
ECUACIN N 16: COEFICIENTE DE FRICCIN PAR FLUJO TURBULENTO...51
ECUACIN N 17: ECUACIN DE ENERGA DE ESTADO ESTABLE.................52
ECUACIN N 18: PRESIN DE DISEO.. .......................................54
ECUACIN N 19: NMERO DE CDULA.. .....................................66
ECUACIN N 20: NMERO DE CDULA .....................................109
ECUACIN N 21: MXIMA LONGITUD DE REA CORRODA PERMITIDA. ....................................................132
ECUACIN N 22: PRESIN INTERNA DE DISEO DISMINUIDA ...................138
ECUACIN N 23: CLCULO DEL DIMETRO EXTERNO A PARTIR DEL PERMETRO. ...................................................197
XX
NDICE DE FIGURAS
FIGURA N
PG.
FIGURA N 1: FRICCIN ENTRE LA PARED DEL TUBO Y EL LQUIDO ..........19
FIGURA N 2: CORTE DE LQUIDO EN UNA TUBERA CON FLUJO LAMINAR. .....................................................20
FIGURA N 3: GOLPETEO EN LA LNEA .............................................25
FIGURA N 4: SEPARACIN DE COLUMNA EN LA LNEA .................................27
FIGURA N 5: COMPARACIN ENTRE ESCALAS DE TEMPERATURA ............29
FIGURA N 6: PRIMERA REGLA DE PRESIN SOBRE LQUIDOS......................38
FIGURA N 7: SEGUNDA REGLA DE PRESIN SOBRE LQUIDOS ....................39
FIGURA N 8: TERCERA REGLA DE PRESIN SOBRE LQUIDOS .....................39
FIGURA N 9: CUARTA REGLA DE PRESIN SOBRE LQUIDOS .......................40
FIGURA N 10: DIAGRAMA DE MOODY I...............................................50
FIGURA N 11: DIAGRAMA DE MOODY II.. ...........................................51
FIGURA N 12: CURVAS HECHAS Y CURVAS DESARROLLADAS....................72
FIGURA N 13: BRIDA ROSCADA. ............................................84 XXI
FIGURA N 14: BRIDA DESLIZANTE............................................85
FIGURA N 15: TIPOS DE CARAS..............................................86
FIGURA N 16: BRIDA CON BOQUILLA PARA SOLDAR......................................86
FIGURA N 17: BRIDA CON CUELLO PARA SOLDAR ..........................................87
FIGURA N 18: BRIDA TRASLAPADA..............................................88
FIGURA N 19: BRIDA REDUCTORA................................................88
FIGURA N 20: BRIDA LOCA .............................................89
FIGURA N 21: BRIDA CIEGA............................................90
FIGURA N 22: TIPOS DE BRIDAS (CORTE TRANSVERSAL) ............................90
FIGURA N 23: CODOS, TES Y REDUCCIONES ..............................................93
FIGURA N 24: VLVULA DE COMPUERTA ..............................................95
FIGURA N 25: VLVULA DE GLOBO .............................................96
FIGURA N 26: VLVULA DE MARIPOSA ..............................................97
FIGURA N 27: VLVULA DE MACHO.. ..............................................98
FIGURA N 28: VLVULA DE BOLA. ..............................................99
FIGURA N 29: VLVULA EN NGULO .............................................99 XXII
FIGURA N 30: VLVULA EN Y. ............................................100
FIGURA N 31: VLVULA DE AGUJA............................................101
FIGURA N 32: VLVULA DE COMPRESIN.. .........................................102
FIGURA N 33: VLVULA DE CORREDERA.............................................104
FIGURA N 34: VLVULA DE DIAFRAGMA.............................................103
FIGURA N 35: VLVULA DE RETENCIN (CHECK) .........................................105
FIGURA N 36: VLVULA DE SEGURIDAD..............................................106
FIGURA N 37: VLVULA DE DESCARGA O ALIVIO.........................................107
FIGURA N 38: CARACTERSTICAS FSICAS DE LA TUBERA ........................108
FIGURA N 39: FLUJO BURBUJA ............................................110
FIGURA N 40: FLUJO TAPN .........................................111
FIGURA N 41: FLUJO ESTRATIFICADO ...........................................111
FIGURA N 42: FLUJO ONDULADO ............................................112
FIGURA N 43: FLUJO BACHE.. ...........................................112
FIGURA N 44: FLUJO ANULAR..............................................113
FIGURA N 45: FLUJO NIEBLA. ...........................................113 XXIII
FIGURA N 46: PRUEBA MAGNTICA...........................................124
FIGURA N 47: CORROSIN EXTERNA.............................................143
FIGURA N 48: POTENCIAL NORMAL DE ALGUNOS METALES .....................145
FIGURA N 49: EJEMPLOS DE CASOS DE CORROSIN .....................................146
FIGURA N 50: DIFERENCIAS DE LOS SUELOS...........................................148
FIGURA N 51: AIREACIN DIFERENCIAL.. ............................................148
FIGURA N 52: TIPOS COMUNES DE CORROSIN. ............................................151
FIGURA N 53: PROTECCIN CATDICA POR MEDIO DE NODOS DE SACRIFICIO.. ..................................................155
FIGURA N 54: PROTECCIN CATDICA POR MEDIO DE CORRIENTE IMPRESA.. ...................................................157
FIGURA N 55: ANLISIS TPICO DE DEPSITOS DE PARAFINA ...................166
FIGURA N 56: MECANISMO DE DEPOSITACIN DE PARAFINA ...................167
FIGURA N 57: CLOUD POINT Y POUR POINT.........................................169
FIGURA N 58: SOLUBILIDAD DE PARAFINA EN SOLVENTES .......................170
FIGURA N 59: INCIDENCIA DE LA PRESIN EN LA DEPOSICIN DE PARAFINAS.. ..................................................171
XXIV
FIGURA N 60: MECANISMOS DE DEPOSITACIN DE PARAFINA EN LNEAS DE FLUJO Y TUBERIAS............................................172
FIGURA N 61: MECANISMOS DE REMOCIN DE PARAFINAS EN LNEAS DE FLUJO Y TUBERAS.. ................................................173
FIGURA N 62: PIGS DE ESPUMA ...........................................177
FIGURA N 63: ESFERAS. .................................................179
FIGURA N 64: PIGS DE ALMA METLICA.. ............................................182
FIGURA N 65: PIG MAGNTICO DE COPAS............................................183
FIGURA N 66: PIG MAGNTICO DE DISCOS...............................................183
FIGURA N 67: PIGS DE MOLDE SLIDO..............................................184
FIGURA N 68: BOMPER.. .........................................185
FIGURA N 69: DISCO GUA.............................................186
FIGURA N 70: SEPARADOR............................................186
FIGURA N 71: DISCOS DE LIMPIEZA ...........................................187
FIGURA N 72: COPAS...............................................188
FIGURA N 73: CUCHILLAS.. ...........................................189
FIGURA N 74: CEPILLOS.............................................190
XXV
FIGURA N 75: BRIDA ...........................................191
FIGURA N 76: CUERPO DEL PIG........................................191
FIGURA N 77: CONFIGURACIN DE UN PIG BI-DIRECCIONAL ...................192
FIGURA N 78: CONFIGURACIN DE UN PIG DE COPAS.................................193
FIGURA N 79: CONFIGURACIN DE UN PIG DE COPAS Y DISCOS..............193
FIGURA N 80: ALMACENAJE CORRECTO DE RASPADORES .........................194
FIGURA N 81: ALMACENAJE CORRECTO DE COPAS ......................................195
FIGURA N 82: ALMACENAJE CORRECTO DE CUCHILLAS DE POLIURETANO...................................................195
FIGURA N 83: EJEMPLO DE PIG INTELIGENTE I.. .....................................198
FIGURA N 84: EJEMPLO DE PIG INTELIGENTE II..............................................199
FIGURA N 85: EJEMPLO DE PIG INTELIGENTE III ............................................199
FIGURA N 86: EJEMPLO DE PIG INTELIGENTE IV ............................................200
FIGURA N 87: EJEMPLO DE UN LANZAMIENTO Y RECEPCIN DE UN RASPADOR.. ...................................................202
FIGURA N 88: PROGRAMA ACTUAL DE LANZAMIENTO DE RASPADORES LNEA TN-EPF ....................................................210
XXVI
FIGURA N 89: CALENDARIO DE MARRANEO PROUESTO PARA LA LNEA TN-EPF .............................................214
FIGURA N 90: SECUENCIA DE LANZAMIENTO DE RASPADORES QUINCENAL PROPUESTO PARA LA LNEA TN-EPF. .........................215
FIGURA N 91: SECUENCIA DE LANZAMIENTO DE RASPADORES SEMESTRAL PROPUESTO PARA LA LNEA TN-EPF ..........................215
XXVII
NDICE DE TABLAS
TABLA N
PG.
TABLA N 1: GE DE ALGUNOS HIDROCARBUROS ..............................................13
TABLA N 2: CLASIFICACIN DEL PETRLEO DE ACUERDO A LA DENSIDAD API.....................................................15
TABLA N 3: EJEMPLOS DE PRESIONES DE VAPOR REID .................................22
TABLA N 4: RADIOS MNIMOS DE CURVA SEGN EL DIMETRO DE TUBERA.. .....................................................71
TABLA N 5: MNIMO NMERO DE LONGITUDES POR PRUEBA SEGN EL DIMETRO DE TUBERA. ....................................................118
TABLA N 6: TIPO DE SUELOS SEGN LOS VALORES DE RESISTIVIDAD ...................................................149
TABLA N 7: INFORMACIN DE LA TUBERA ....................................................204
TABLA N 8: HISTORIAL DE LA LNEA.. ..................................................205
TABLA N 9: ACCESORIOS DE LA TUBERA. ..................................................206
XXVIII
TABLA N 10: DETALLES DEL FLUIDO. ...................................................207
TABLA N 11: TRAMPA DE LANZAMIENTO LNEA TN-EPF ............................208
TABLA N 12: TRAMPA DE RECIBO LNEA TN-EPF...........................................209
TABLA N 13: CUADRO COMPARATIVO ENTRE EL PROGRAMA ACTUAL Y LA PROPUESTA. ................................................212
TABLA N 13: CUADRO COMPARATIVO ENTRE EL PROGRAMA ACTUAL Y LA PROPUESTA (continuacin).. ...................................................213
XXIX
NDICE DE ANEXOS
ANEXO N
PG.
ANEXO N 1: CALENDARIOS DE MARRANEO DESDE 2005 HASTA 2008......225
ANEXO N 2: CRONOGRAMAS DE TRATAMIENTO BIOCIDA DESDE 2005 HASTA 2008. ...................................................227
ANEXO N 3: EJEMPLO DE UN FORMATO DE SEGUIMIENTO DE USO PARA UN RASPADOR I.. ..................................................229
ANEXO N 4: EJEMPLO DE UN FORMATO DE SEGUIMIENTO DE USO PARA UN RASPADOR II ...................................................230
ANEXO N 5: EJEMPLO DE CATLOGO PARA DISTINTOS RASPADORES SEGN EL DIMETRO NOMINAL.. ...................................................231
XXX
RESUMEN
En la industria petrolera toda empresa que maneje tuberas normalmente invierte grandes sumas de dinero en la construccin de instalaciones y equipos para la operacin de las lneas. Por lo tanto uno de los grandes objetivos de estas empresas es cuidar y mantener a las tuberas, ya que si tenemos un correcto mantenimiento los equipos duran ms y trabajan mejor.
Todos los costos que representa el mantenimiento son justificados y en muchos casos superados por los grandes ahorros que se logran a travs del aumento de la eficiencia, bajos costos de reparacin y la conservacin de la vida til de los equipos que conforman un sistema de tubera.
Un mantenimiento integral tambin incluye una limpieza y control del interior de la tubera, por lo que resulta necesaria la implementacin de un programa de lanzamiento de raspadores para cumplir con este objetivo. El uso de raspadores como herramientas de limpieza nos sirve para mantener la operacin y eficiencia de la lnea eliminando sustancia y desechos que puedan obstruir o acumularse en las paredes internas de la tubera, y a su vez nos ayudan a detectar a tiempo posibles defectos o daos en el interior de la tubera.
XXXI
SUMMARY
The oil industrys companies that manage pipes usually invest big sums of money in the construction of facilities and equipments for the operation of the lines. Therefore, the main objectives of these companies are to take care and to maintain the pipes, since if we have a correct maintenance, the equipments work better and for more time.
All maintenance costs are justified and in many cases overcome through the increase of the efficiency, low repair costs and the conservation of the useful life of the equipments of a pipe system, therefore achieving big savings.
An integral maintenance also includes the cleaning and control of the interior of the pipe, therefore is necessary the implementation of a program of launching of pigs to achieve this objective. The use of pigs like tools of cleaning is useful to maintain the operation and efficiency of the line, since de PIGS eliminate substances and waste that could obstruct or accumulate in the internal walls of the pipe, and they help to detect possible defects or damages inside the pipe.
XXXII
CAPTULO I
CAPTULO I
1. INTRODUCCIN
A partir de la explotacin creciente de los yacimientos de hidrocarburos, a finales del siglo XIX y durante el siglo XX, se comenz a transportar el crudo desde los campos petrolferos hasta los centros de refino, consumo y puertos de embarque, a travs de tuberas de gran dimetro y longitud llamadas oleoductos. El primer oleoducto que hubo en el mundo, fue construido en Estados Unidos de Amrica en 1865; partan de los campos petroleros cercanos a Pithole City en Pensylvania, hasta la estacin ferroviaria de Millers Farm. Este consista en una tubera de hierro fundido de dos pulgadas (50,8 mm) de dimetro y seis millas (9,66 Km) de longitud; operaba con bombas a vapor que le daban una presin de 200 libras por pulgada cuadrada (psi) y bombeaba 80 barriles por hora. No obstante, fue muy corta la vida de este oleoducto, ya que los dueos de las barcazas se vieron eliminados de su trabajo y enojados pusieron fuera de uso a su competidor. Posteriormente se construy un oleoducto en 1879 entre Millway y Baltimore, el que tena 6,1 pulgadas (155 mm) de dimetro y 65,9 millas (106 Km) de longitud. En Rusia tambin se construy otro oleoducto entre Balakhani y Blacktown, sobre el Mar Caspio. En estos tiempos, el mayor transporte de petrleo se lo haca en barriles de madera cuyo costo era, muchas veces, muy superior al de su contenido, motivo por el cul poco a poco fueron desplazados hasta ser totalmente eliminados; fue entonces cuando el transporte terrestre por medios de oleoductos comenz a tomar fuerza. 1
Desde entonces, este tipo de transporte ha experimentado un notable crecimiento. Las tuberas recorren grandes distancias en tramos que pueden ser superficiales, subterrneos o submarinos, y en su recorrido incorporan estaciones de distribucin, bombeo y otras llamadas ventosas, encargadas de eliminar el aire que se puede acumular en el interior del conducto entorpeciendo la circulacin del fluido. Del transporte de crudos se pas al de carburantes refinados, gasolina, diesel y otros lquidos con densidad y viscosidad adecuadas para ser impulsados por una tubera, llamadas tambin poliductos. Con la explotacin industrial de los yacimientos de gas natural surgi el problema de su transporte, y as se crearon nuevas redes de tuberas a las que se denomin gasoductos. Generalizando para otros posibles productos, el transporte por tubera engloba todos estos medios de transporte. Dada la distribucin geogrfica de los campos de petrleo y gas, y la demanda global de estos productos, todos los continentes estn recorridos por grandes conducciones que van desde las estaciones de produccin y centrales de acopio hasta los centros de refino y consumo, aumentando anualmente la longitud y densidad de las redes regionales, nacionales y continentales. Esto a su vez conlleva una gran responsabilidad en el mantenimiento de todas estas lneas de transporte ya que representan grandes inversiones y por lo tanto un gran inters econmico, dando como resultado la necesidad de mantener la integridad de la tubera mediante inspecciones y limpieza interna de las mismas para mantener su eficiencia y vida til. Para el mantenimiento y limpieza interna de las tuberas una gran opcin es por medio de herramientas mecnicas o ms comnmente conocidas como chanchos (PIGs).
El primer chancho en conocerse fue una bola formada por trapos amarrados, que se us para eliminar depsitos de parafina. Este fue mejorado posteriormente al sustituirse por cuero, ya que el cuero al mojarse se expande formando un sello ajustado que recorre la tubera. Posteriormente en 1904, en Montana se present un deslizamiento de rocas durante la construccin de una tubera de 4 pulg. Para detectar los daos, se bombe una bola de hule a lo largo de la tubera, Desde entonces a partir de estas bolas de hule, se di origen a los que hoy en da los conocemos como chanchos en sus distintas variedades.
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El presente estudio pretende analizar el modo correcto de disear un programa de limpieza interna de tuberas, a fin de evitar una progresiva disminucin de la eficiencia de operacin de la lnea, lo que a su vez conlleva a un incremento de la presin de operacin por reduccin de dimetro interno debido a parafinas y sulfuros acumulados propios del fluido transportado, bajas velocidades de flujo y la proliferacin de bacterias sulfato reductoras.
1.1.1.
FORMULACIN DEL PROBLEMA
1. Mala aplicacin del mantenimiento de lneas de transferencia, sin tomar en cuenta las caractersticas y especificaciones requeridas por la lnea y el fluido que transporta, provocando una limpieza poco eficiente. 3
2. Poco conocimiento acerca de raspadores o herramientas mecnicas y su posible aplicacin en un programa peridico de limpieza, lo que conlleva a aplicar la limpieza sin un cronograma y sin conocimiento de la herramienta aplicada.
3. Acumulacin de componentes propios del fluido no deseadas en una lnea de transferencia como son arcillas, parafinas, cemento producto de limpieza interna de pozos y residuos de fluidos de Work Over y otras partculas slidas en las paredes internas de la tubera, lo que provoca una disminucin en la eficiencia de la lnea, un aumento de la presin de operacin y bajas velocidades de flujo.
1.2. OBJETIVOS
A continuacin se detallarn tanto el objetivo general como los objetivos especficos que se van a plantear en el presente trabajo:
1.2.1. OBJETIVO GENERAL
Aplicar herramientas mecnicas (raspadores o ms conocidos como chanchos) a un programa de mantenimiento de limpieza interna de tuberas segn sean los requerimientos; con la finalidad de lograr retirar y eliminar los slidos acumulados en las paredes internas de la tubera, recuperando as la eficiencia y manteniendo la vida til de la misma. 4
1.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
1. Definir conceptos bsicos, Line-Pipes, Oleoductos, Poliductos, tipos de tubera y accesorios, dimetros, especificaciones requeridas, caractersticas y
comportamiento de los fluidos transportados en superficie.
2. Conocer e identificar a los raspadores, tipos de raspadores, aplicaciones y partes que los conforman.
3. Programar una limpieza con raspadores, segn los requerimientos de la lnea, mediante un estudio previo del estado de la tubera y los fluidos que transporta.
1.3. HIPTESIS
La hiptesis es una suposicin tentativa que se establece como una base provisional para nuestra investigacin, lo que representa su importancia y la razn por la cul es necesario planternosla. A continuacin se plantea la hiptesis general y las hiptesis especficas del presente trabajo:
1.3.1. HIPTESIS GENERAL
Si se realiza un correcto programa de limpieza interna de tuberas segn los requerimientos de las mismas y con un conocimiento previo de las caractersticas de la 5
tubera, de los fluidos que transporta y de las posibles herramientas mecnicas a usarse para la limpieza, se podr mantener la eficiencia de operacin de la lnea y se evitar problemas de incremento de la presin de operacin, bajas velocidades de flujo y/o una limpieza poco eficiente.
1.3.2. HIPTESIS ESPECFICAS
1. Un conocimiento previo de las principales caractersticas y especificaciones de las tuberas o lneas de transferencia, as como tambin de los fluidos que transporta, sern muy tiles para cuando se quiera programar un mantenimiento de tuberas. 2. Un conocimiento e identificacin de las herramientas mecnicas (raspadores o ms comnmente llamados chanchos), nos permitir realizar una seleccin adecuada de la o las herramientas a usarse en un programa de limpieza. 3. Un programa peridico de limpieza con raspadores puede ser una gran solucin a los problemas que se presenten en la lnea, debido a la obstruccin por las impurezas que se acumulan en las paredes de la tubera.
1.4. VARIABLES
En este caso las variables son los problemas que a nivel dependiente e independiente afectan al sistema. A continuacin se enumeran la variable independiente y la variable dependiente del presente trabajo: 6
1.4.1.
VARIABLE INDEPENDIENTE
Acumulacin de impurezas, presencia de corrosin y proliferacin de bacterias anidadas en las paredes internas de la tubera.
1.4.2. VARIABLE DEPENDIENTE
Disminucin de la eficiencia de operacin, desgaste y dao de la lnea.
1.5. JUSTIFICACIN
Como se sabe en el rea petrolera siempre existe la necesidad primordial de reducir costos de operacin, y en este caso un programa de limpieza peridico evitar futuros problemas que pueden conllevar incluso a detener las operaciones de transferencia, para reparaciones o cambios de tubera, lo que implica grandes prdidas econmicas segn sea el tiempo que requieran dichas reparaciones. Un programa de limpieza preventivo y peridico nos permitir a su vez mantener en buen estado las lneas o tuberas, dando como resultado un mayor tiempo de vida til, evitando adems posibles daos o rotura de alguna de ellas y el impacto ambiental que puede causar. En este caso un mtodo preventivo, como es el de un programa de limpieza continuo, nos puede representar adems a largo plazo un ahorro econmico si lo comparamos con las costosas reparaciones y el tiempo que se pierde en ellas. 7
1.6. METODOLOGA
La metodologa es la que nos indica los caminos (mtodos) e instrumentos (tcnicas) que vamos a utilizar para el desarrollo del presente trabajo. A continuacin se presentara los mtodos y tcnicas ha utilizarse:
1.6.1. MTODOS
El presente trabajo utilizar una investigacin terica-experimental y se utilizar: El Mtodo Analtico, debido a que haremos un anlisis metdico y detallado de conceptos e informacin bsica requerida. El Mtodo Sinttico, porque al final resumiremos todo en un diseo de un programa de limpieza aplicable en la prctica.
1.6.2. TCNICAS
La tcnica a utilizarse ser la Observacin, especialmente en el trabajo de campo. Tambin nos apoyaremos por medio Bibliografa actualizada e Internet, para recopilar datos adecuados relacionados con el tema y as obtener una informacin fundamentada, cientfica y original.
CAPTULO II
CAPTULO II
2. MARCO TERICO
En este captulo vamos a empezar definiendo las bases tericas fundamentales, que ms adelante nos servirn para entender y concretar de mejor manera los objetivos que se han planteado en este trabajo.
2.1. GENERALIDADES
Muchas veces en la industria slo se recurre al mantenimiento cuando ocurre o se identifica un dao. Esto tambin suele ocurrir en la industria petrolera, me refiero especficamente a las lneas de transferencia, oleoductos y poliductos, principalmente. Aos atrs solo se las tomaba en cuenta cuando se detectaban problemas de obstruccin, corrosin o daos peores como roturas. Como ya se lo ha mencionado anteriormente es indispensable conservar la integridad de las tuberas de transporte de fluidos, principalmente por motivos econmicos, y no basta con solo una inspeccin externa, sino tambin de una limpieza y control del interior de la tubera. Para esto una gran opcin creada es la limpieza por medio de herramientas mecnicas o ms comnmente conocidas como chanchos (PIGs).
Un chancho se define como un aparato o herramienta que se introduce en las tuberas y viaja a lo largo de sta con el flujo de producto con el propsito de limpiar o inspeccionar. Los primeros "pigs" o chanchos estaban hechos de almas de acero o tubo, con rebordes soldados a los extremos y copas de cuero o de hule. Los chanchos colaboran con la operacin y eficiencia en los siguientes aspectos: Eliminar sustancias y desechos que pueden obstruir los sistemas del proceso o formar clulas corrosivas. Ayudar a detectar defectos. Presentar una alternativa a la prueba hidrosttica.
Para poder correr una herramienta mecnica es necesario conocer las propiedades del fluido que transporta, las principales caractersticas de la lnea como son dimetro, longitud, etc., y las condiciones reales en las que se encuentra la lnea despus de un tiempo determinado de trabajo. A continuacin empezaremos describiendo estos conceptos preliminares.
2.2. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
Como conceptos preliminares vamos a empezar definiendo varias de las principales propiedades fsicas de los fluidos, que junto a las caractersticas de la tubera, son de vital importancia cuando se planifica un programa de lanzamiento de marranos. Entre estas tenemos:
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densidad gravedad especfica gravedad API viscosidad presin de vapor punto de fluidez compresibilidad y temperatura
2.2.1. DENSIDAD ( )
La densidad se define como el cociente o relacin entre la masa de una sustancia con respecto a su volumen, y se la simboliza con la letra griega . Se la puede representar mediante la siguiente ecuacin: ECUACIN N 1: DENSIDAD
masa ( M ) lb volumen(V ) ft 3
Kg 3 m
Fuente: Manual Digital PDF Propiedades de los Lquidos- Comportamiento B. de Fluidos; 1996 IPL Technology & Consulting Services Inc Elaborado por: Roberto Portilla
11
Cuando las personas dicen que el plomo es ms pesado que el agua, o hablan acerca de combustibles livianos y pesados, se refieren a la densidad de las substancias.1
2.2.2. GRAVEDAD ESPECFICA
Se define como la relacin entre la densidad de un lquido comparada con la densidad de un volumen igual de agua, a una temperatura estndar (T= 60 F 15.56 C). ECUACIN N 2: GRAVEDAD ESPECFICA
GE =
lquido agua
(A temperatura estndar de 60 F)
Hay que tener en cuenta que la densidad del agua a 60 F es de 1000 Kg
m3
o 62.4
bl
ft 3
que son los valores ms usados en el mbito petrolero. Generalmente entre mas pesado sea el hidrocarburo el valor de la gravedad especfica estar ms cerca de 1, sin embargo, aunque es muy raro, existen unos pocos aceites cuya gravedad especfica es superior a 1. Diferentes derivados del petrleo tienen diferentes gravedades especficas. Por ejemplo el GAS LICUADO DE
Manual Digital PDF Propiedades de los Lquidos- Comportamiento B. de Fluidos; 1996 IPL Technology & Consulting
Services Inc.; Pg. 15
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PETROLEO (GLP), tiene una densidad cuyo valor es solamente un poco mas de la mitad de la del agua y su gravedad especfica es de 0.57. Un hidrocarburo pesado puede ser casi tan denso como el agua, con una gravedad especfica de 0.935.2 A continuacin tenemos las gravedades especficas de algunos hidrocarburos a 60 F: TABLA N 1: GE DE ALGUNOS HIDROCARBUROS Gravedad Especfica de Algunos Hidrocarburos Hidrocarburo pesado Hidrocarburo mediano Hidrocarburo liviano Diesel Gasolina Gasolina Premium 0.917 0.910 0.837 0.836 0.725 0.690
Fuente: Manual Digital PDF Densidad y Gravedad Especfica - Comportamiento Bsico de Fluidos; 1996 IPL Technology & Consulting Services Inc. Elaborado por: Roberto Portilla
En el caso del GLP, ste est compuesto de butano, propano y condensados cuyas gravedades especficas son 0.51, 0.58 y 0.75 respectivamente; por lo que generalmente la gravedad especfica del GLP vara entre 0.54 y 0.595, dependiendo del porcentaje que tenga de cada compuesto.
Manual Digital PDF Densidad y Gravedad Especfica - Comportamiento Bsico de Fluidos; 1996 IPL
Technology &
Consulting Services Inc.; Pgs. 10-11
13
2.2.3. GRAVEDAD API
Es una medida arbitraria, creada en 1921 por el American Petroleum Institute y el Bureau of Standards con la finalidad de ser utilizada para medir la densidad de los hidrocarburos en API. Esta escala es usada por muchos oleoductos especialmente en Norte Amrica por lo tanto es importante para los operadores poder relacionar la gravedad especfica con la gravedad API. A 60 F (15.56 C) el agua tiene una gravedad especfica de 1 y una gravedad API de 10. A medida que la gravedad especfica disminuye, la gravedad API aumenta.3 A travs de la siguiente frmula podemos relacionar la gravedad especfica y la gravedad API: ECUACIN N 3: GRAVEDAD API
API =
141.5 131.5 GE
Adems en la industria mundial de hidrocarburos lquidos se clasifica al petrleo de acuerdo a su densidad API, de la siguiente manera:
Technology &
Consulting Services Inc.; Pgs. 11
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TABLA N 2: CLASIFICACIN DEL PETRLEO DE ACUERDO A LA DENSIDAD API

Tipo de Crudo Extra-pesado Pesado Mediano Liviano Condensados Densidad API < 9.9 10 19.9 20 29.9 30 49.9 >50
Fuente: CALLE G. Luis; Qumica y Caractersticas del Petrleo y Productos Bsicos Elaborado por: Roberto Portilla
2.2.4. VISCOSIDAD
Se define como la propiedad de un lquido la cual describe su resistencia a fluir, o como la medida de la friccin interna del lquido. Un lquido con alta viscosidad no fluir o circular tan fcilmente como un lquido con baja viscosidad. As por ejemplo la miel tiene mucha mayor viscosidad que el agua, es por esta razn que la miel tiende a cambiar de forma menos fcilmente y a fluir mucho ms lentamente que el agua. La cohesividad de las molculas determina el grado de viscosidad de una sustancia. Una vez que una molcula se ha formado y estabilizado, un extremo de la molcula puede tener un poco de carga positiva y en el otro extremo un poco de carga negativa; entonces el extremo positivo tiende a atraer el extremo negativo de otra molcula, y el lado negativo tender a atraer el lado positivo de otra molcula. La fuerza de la carga depende del tipo de molcula, de la cantidad de electrones y protones que posea y de la
15
forma en que se encuentren organizados. Este grado de atraccin entre las molculas en una sustancia es llamado cohesividad. Normalmente, entre mayor sea la cohesividad entre las molculas dentro de una sustancia, mayor ser su viscosidad. Por lo general los lquidos tienen cohesividad media, en relacin con los slidos que tienen alta cohesividad y los gases que tienen baja cohesividad. En condiciones en las que el flujo de un lquido sea lento, los extremos positivos y negativos de las molculas son atrados unos con otros de tal manera que forman planos en dos dimensiones llamadas laminaciones. La atraccin entre molculas en planos adyacentes resulta menor o ms dbil que la atraccin entre molculas dentro del mismo plano. Pero cada plano an es atrado por los planos por encima y por debajo del mismo. La viscosidad est causada por la friccin entre lminas al deslizarse unas sobre otras, por lo que si existe ms atraccin, habr ms friccin y mayor ser la viscosidad. Uno de los costos ms significativos en la operacin de una tubera recae sobre la energa necesaria para sobrellevar la friccin de la tubera. Cuando un lquido se mueve a travs de una tubera existe friccin entre el lquido en contacto con las paredes del tubo y la misma pared del tubo. Esta friccin disminuye el lquido a lo largo de las paredes del tubo. Entre mayor sea la viscosidad del lquido habr mayor friccin contra las paredes del tubo. Cabe destacar que la viscosidad y la densidad no estn relacionadas. Dos lquidos pueden tener la misma densidad pero una medida muy diferente de viscosidad. Por ejemplo, el mercurio es bastante denso pero tiene una baja viscosidad, por lo que fluye fcilmente.
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2.2.4.1. VISCOSIDAD DINMICA ( )
La viscosidad dinmica o viscosidad absoluta es llamada con frecuencia simplemente como viscosidad y se designa por el smbolo griego . Las unidades de viscosidad son la
Kg lb (en el SI en ); sin embargo, una unidad ft s m s
menor llamada centipoise (cP) se ha venido usando para medir la viscosidad dinmica. Un centipoise (cP) es una centsima de (0.01) de un poise que es igual a 0.0672
lb ft s
(lo que equivale en el SI a 0.001
Kg g lo que es igual a 1 ). m s cm s
Otras unidades que hoy en da tambin nos pueden servir para medir la viscosidad dinmica en el mismo SI es [mPa x s] que es equivalente al tradicional centipoise (cP) de la siguiente manera:
1 cp = 1 mPa s = 0.0672 lb/ft s 1 cp = 1 mPa s = 0.001 kg/m s
2.2.4.2. VISCOSIDAD CINEMTICA ( )
En hidrulica de tuberas la relacin de la densidad con la viscosidad del lquido es un factor importante, debido a que no todos los derivados del petrleo tienen la misma viscosidad. Por ejemplo los productos ligeros como un condensado o gases fluyen fcilmente, hidrocarburos medios como los de tipo dulce tienen una viscosidad de rango 17
medio, y los hidrocarburos pesados, como el combustible diesel son altamente viscosos. Es importante estar familiarizados con la viscosidad relativa de cada lquido que se mueve a travs de la tubera, para poder prever con anticipacin en la velocidad de flujo y en la presin. Consecuentemente se ha definido a la viscosidad cinemtica como el cociente entre la viscosidad absoluta o dinmica () y la densidad () de un lquido. ECUACIN N 4: VISCOSIDAD CINEMTICA
2 = ft = s lb 3 ft
lb ft s

= Kg
Kg mt s
2 =m s m3
Fuente: Manual Digital PDF Viscosidad Introduccin al Comportamiento de Fluidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc Elaborado por: Roberto Portilla
Anteriormente la viscosidad cinemtica se meda en centistokes (cS). Un centistoke es la centsima parte (0.01) de un stoke lo que equivale a 1.076E- 3 pies 2 / s (equivalente a 1 cm 2 / s en el SI).
Hoy la viscosidad cinemtica es tambin medida en pu lg 2 / s (en el SI en mm 2 / s ), cuya equivalencia en centistokes es:
1 cs = 1.55E - 3 pu lg 2 / s 1 cs = 1 mm 2 / s = 0.000001 m 2 / s
18
2.2.4.3. VISCOSIDAD DE CORTE
Se conoce como viscosidad de corte a la tendencia de un lquido a moverse ms rpido en el centro de un ducto o tubera, que cerca de las paredes. Esto se debe que a medida que el lquido avanza por una tubera, hay friccin entre las speras paredes del tubo y el lquido. Esta friccin frena al lquido y disminuye su velocidad, especialmente y en mayor medida, cerca de las paredes del tubo. FIGURA N 1: FRICCIN ENTRE LA PARED DEL TUBO Y EL LQUIDO
Fuente: Manual Digital PDF Viscosidad Introduccin al comportamiento de fluidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc. Elaborado por: Roberto Portilla
2.2.4.4. RESISTENCIA DE CORTE
La resistencia de corte se da por la friccin que existe entre las distintas capas del lquido, desde las capas que se encuentran en el centro del tubo hasta las cercanas a las
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paredes del tubo. Cabe destacar que este tipo de movimiento relativo entre capas adyacentes de fluido slo se da en un flujo laminar. FIGURA N 2: CORTE DE LQUIDO EN UNA TUBERA CON FLUJO LAMINAR
Capas de Lquido Adyacentes
Fuente: Manual Digital PDF Viscosidad Introduccin al comportamiento de fluidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc. Elaborado por: Roberto Portilla
2.2.5. PRESIN DE VAPOR
Se define como la presin sobre la cul un lquido no seguir vaporizndose. Esta presin es la responsable de mantener el equilibrio entre el lquido y su vapor a una temperatura dada. Todos los lquidos tienen una tendencia a evaporizarse, es decir pasar de un estado lquido a gas. La evaporacin ocurre porque cada molcula de un lquido vibra y se mueve alrededor. Algunas veces las molculas se mueven lo bastante lejos del resto de
20
molculas en el lquido de tal forma que la fuerza de atraccin no es suficiente para mantenerlas unidas. La molcula penetra la superficie del lquido y escapa.4 Lquidos como el agua, que estn hechos de una sustancia singular, poseen presiones de vapor fijas a una temperatura dada. Lquidos como la gasolina y la gasolina natural estn hechos de diferentes componentes. Cada uno de estos componentes, tienen una presin de vapor distinta. La presin aumenta exponencialmente con la temperatura. La presin de vapor REID representa la presin de vapor de un lquido a una temperatura estndar de 100 F (37.8 C). Un lquido con una alta presin de vapor se vaporizar fcilmente. La presin de la lnea para el GLP se debe mantener sobre la presin de vapor de la mayora de sus componentes voltiles. Cuando la temperatura del suelo alrededor de la tubera es mayor (como en verano en un clima extremo, por ejemplo) se requiere mayor presin para mantener el lquido de la vaporizacin.5
2.2.5.1. VOLATILIDAD
Se define como la tendencia de una sustancia o lquido a vaporizarse. Por lo tanto entre mayor sea la volatilidad que tenga un lquido, ser ms propenso a evaporarse. As por ejemplo, si dejamos expuesto al aire de la atmsfera una pequea cantidad de alcohol,
Manual Digital PDF Presin de Vapor Introduccin a las Propiedades de los Lquidos; 1995 IPL Technology & Consulting
Services Inc.; Pgs. 4 5 Manual Digital PDF Propiedades de los Lquidos- Comportamiento Bsico de Fluidos; 1996 IPL Technology & Consulting
Services Inc.; Pg. 23
21
que tiene una alta volatilidad, ste se evaporar muy rpidamente en comparacin a una misma cantidad de agua que expuesta a la atmsfera se evaporar lentamente. La volatilidad tiene relacin con la presin de vapor, ya que los lquidos que tienen presiones de vapor altas a su vez tienen una alta volatilidad, es decir son lquidos voltiles. A continuacin se mostrar un cuadro que tiene ejemplos de presiones de vapor REID de lquidos de baja, mediana y alta volatilidad: TABLA N 3: EJEMPLOS DE PRESIONES DE VAPOR REID
Lquido Presin de Vapor REID
Alta Volatilidad (GLP): Volatilidad media (Gasolina): Baja volatilidad (Combustible diesel):
Ms de 3.05 psi 0.05 a 3.05 psi menos de 0.05 psi
Fuente: Manual Digital PDF Propiedades de los Lquidos - Comportamiento Bsico de Fluidos; 1996 IPL Technology & Consulting Services Inc. Elaborado por: Roberto Portilla
2.2.5.2. PUNTO DE INFLAMACIN
Se define como la temperatura a la cual un lquido libera suficiente vapor que al mezclarse con el aire puede causar ignicin al tener contacto con una llama. El punto de inflamacin se relaciona tambin con la presin de vapor, ya que si un lquido tiene una alta presin de vapor, posee una alta volatilidad y por consecuencia un bajo punto de inflamacin; y en viceversa, si un lquido tiene una baja presin de vapor, tendr una baja volatilidad y un alto punto de inflamacin. As por ejemplo un lquido 22
inflamable altamente voltil y con una alta presin de vapor, tal como el gas licuado de petrleo posee un bajo punto de inflamacin.
2.2.5.3. PROBLEMAS RELACIONADOS CON LA PRESIN DE VAPOR
Existen problemas que se dan cuando la presin de operacin de una lnea o ducto cae por debajo de la presin de vapor del lquido, entre ellas tenemos:

Cavitacin Golpeteo Separacin de la columna (en el caso de cruzar colinas o zonas montaosas)
2.2.5.3.1. CAVITACIN
Se la define como la rpida formacin y estallido de burbujas de vapor en un flujo de lquido, en zonas donde exista baja presin. Al reducirse la presin de operacin por debajo de la presin de vapor se forman burbujas o cavidades que fluyen junto con el lquido. Estas burbujas se colapsan rpidamente al encontrarse con una presin por encima de la presin de vapor. Estos rpidos colapsos pueden causar daos tales como:
Traqueteo audible con estallidos que pueden convertirse en peligrosas vibraciones.
Erosin y deterioro de las superficies metlicas Dao y deterioro del rendimiento de las bombas. 23
La cavitacin puede suceder alrededor de las vlvulas y bombas, pues una vlvula cerrada parcialmente producira un incremento en la velocidad del lquido y una baja de presin; de igual manera y con ms razn sucede en las bombas, ya que dentro de ellas tenemos una regin de alta aceleracin. Si la velocidad del lquido se incrementa suficientemente, la presin cae por debajo de la presin de vapor. Por debajo de la presin de vapor, las burbujas se forman en el torrente lquido. Las burbujas viajan en la direccin de la corriente donde la presin es ms alta. Estas burbujas pueden no existir a presiones ms altas que las presiones de vapor. Cuando alcanzan estas altas presiones, las burbujas se aplastan o colapsan.6 Un incremento de presin en la zona afectada puede prevenir la cavitacin, dicho incremento puede provenir desde agua arriba (por accin de una bomba) o del cierre de una vlvula de control de presin (PCV).
2.2.5.3.2. GOLPETEO
El golpeteo ocurre cuando una cada de presin por debajo de la presin de vapor, transforma al lquido en una mezcla de gas lquido fluyendo por el ducto a alta velocidad. Las burbujas de gas que viajan en el fluido raspan y erosionan las superficies metlicas.
Manual Presin de Vapor Introduccin a las Propiedades de los Lquidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc.;
Pgs. 13
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Al igual que la cavitacin, el golpeteo produce daos serios en el oleoducto. Sin embargo los daos provocados por el golpeteo son un tanto diferentes de los provocados por la cavitacin. La cavitacin agujerea y deja huellas como cicatrices en la superficie metlica, entre tanto que en el golpeteo el flujo de burbujas se comporta como pequeos granos de arena que raspan las paredes.7 FIGURA N 3: GOLPETEO EN LA LNEA
Fuente: Manual Digital PDF Presin de Vapor Introduccin a las Propiedades de los Lquidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc. Elaborado por: Roberto Portilla
2.2.5.3.3. SEPARACIN DE COLUMNA
La separacin de columna sucede cuando una gran cantidad de burbujas de vapor se agrupan formando una cavidad en la parte superior de la tubera. Dichas burbujas se
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forman en partes en que la presin de la lnea cae por debajo de la presin de vapor del lquido. Como resultado de la evaporacin del lquido en la lnea, podemos tener un flujo de dos fases lquido-vapor, lo que provoca que la operacin de la lnea sea inestable. En condiciones regulares, algunas zonas son propensas a presentar separacin de columna. Estas zonas son generalmente colinas cerca de la estacin de bombeo y reas con montaas de gran longitud. Cuando los cambios de presin en la lnea de vaco son extremos, la separacin de columna puede ocurrir en reas donde las condiciones topogrficas sean menos drsticas. Durante una operacin normal la separacin de columna puede suceder en ciertas condiciones, cuando:
La seccin aguas arriba del punto ms alto se llena completamente con un lquido pesado.
La seccin aguas abajo del punto ms alto se llena con un lquido relativamente ms liviano que el de la estacin aguas arriba.
En un rea propensa a la separacin de columna, lo peor es alternar baches de productos ligeros y pesados en la lnea. Para cualquiera de las presiones aguas arriba y aguas abajo de la presin de succin, ste arreglo de baches conlleva a la presin menor posible en el punto ms alto. Un descenso gradual del flujo aguas arriba y un incremento gradual del flujo aguas abajo (drenaje) se crean por estas condiciones.8 Han sido establecidas las condiciones de flujo mnimo y flujo cero con la finalidad de prevenir la separacin de columna; no obstante cuando el flujo en la lnea es inestable
Services Inc.; Pgs. 20-21
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resulta muy difcil prevenir esta situacin, por lo que es siempre recomendable mantener el flujo monofsico y lo ms regular posible. FIGURA N 4: SEPARACIN DE COLUMNA EN LA LNEA
Fuente: Manual Presin de Vapor Introduccin a las Propiedades de los Lquidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc. Elaborado por: Roberto Portilla
2.2.6. PUNTO DE FLUIDEZ
Se define como la temperatura ms baja a la cul un lquido puede fluir. Cuando un hidrocarburo es enfriado bajo este punto de fluidez, pasar a permanecer en un estado congelado o plstico y no fluir a travs de la tubera a menos que se administre una mayor presin adicional. Existen reducidores del punto de fluidez, que son qumicos que nos permiten bajar el punto de congelacin de los combustibles, y por ende su punto de fluidez, lo suficiente para que pueda ser bombeado bajo temperaturas bajas.
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2.2.7. COMPRESIBILIDAD
La compresibilidad define hasta qu punto puede ser comprimido un lquido. Toda materia puede ser comprimida, y as los lquidos pueden ser comprimidos si se les aplica una suficiente presin. Una variacin en la presin aplicada a un lquido, a su vez cambiar el volumen del mismo. Es as que un aumento en la presin aplicada disminuir el volumen del lquido y una disminucin en la presin incrementar el volumen del lquido. Esta propiedad de los fluidos es muy importante en el transporte de gases (en nuestro caso de hidrocarburos gaseosos), ya que para poder mantenerlos en estado lquido o licuados es necesario mantener una suficiente presin sobre stos. As por ejemplo el GLP puede ser comprimido de 1 a 2% y para poder mantenerlo en estado lquido es necesario aplicar una presin por encima de su presin de vapor (ms de 3 psi). Cabe mencionar en este ejemplo que para poder llevar a los componentes gaseosos del GLP a estado lquido, es necesario comprimirlos llevndolos a su presin y temperatura crtica que son P= 40 atm y T= -30 C, respectivamente.
2.2.8. TEMPERATURA
La temperatura se define como una forma de cuantificar la cantidad de calor o energa que tiene un cuerpo; es as que una sustancia que tenga mayor movimiento molecular, tendr mayor temperatura respecto a otra sustancia que tenga menor movimiento de sus molculas internas. 28
2.2.8.1. ESCALAS DE TEMPERATURA
Entre las escalas termomtricas ms importantes tenemos: la Escala Fahrenheit, la Escala Centgrada o Celsius y la Escala Absoluta o Kelvin. La escala Fahrenheit, es una de las primeras escales de temperatura, la cul fue diseada por el fsico alemn Gabriel Daniel Fahrenheit. Segn sta, a presin atmosfrica normal, el punto de solidificacin o congelacin del agua es de 32 F y su punto de ebullicin es de 212 F. La escala centgrada o Celsius, muy conocida y usada en casi todo el mundo, fue creada por el astrnomo sueco Anders Celsius. Esta escala establece un valor de 0 C al punto de congelacin del agua y un valor de 100 C a su punto de ebullicin. Por ltimo la escala absoluta o Kelvin, fue inventada por el matemtico y fsico britnico William Thomson, Lord Kelvin. En esta escala se toma como base el cero absoluto, situado a -273.15 C, que corresponde a 0 K. Es importante mencionar que una diferencia de un kelvin equivale a una diferencia de un grado en la escala centgrada.
FIGURA N 5: COMPARACIN ENTRE ESCALAS DE TEMPERATURA 29
Fuente: Enciclopedia Multimedia Encarta 2007; Temperatura Elaborado por: Roberto Portilla
Existen ecuaciones o frmulas que nos permiten relacionar una escala con otra y as poder efectuar transformaciones, las cuales son: ECUACIN N 5: CONVERSIN DE TEMPERATURA DE FAHRENHEIT A CELCIUS
F =
9 C + 32 5
Fuente: Apuntes Fsica - 1 de Bachillerato, A. M. V.; Lic. Marco Gonzles Elaborado por: Roberto Portilla
30
ECUACIN N 6: CONVERSIN DE TEMPERATURA DE CELCIUS A FAHRENHEIT
C =
5 ( F 32 ) 9
ECUACIN N 7: CONVERSIN DE TEMPERATURA DE KELVIN A CELCIUS
K = 273+ C
2.2.8.2. EFECTOS DE LA TEMPERATURA SOBRE LOS LQUIDOS
De una u otra manera todas las propiedades de los lquidos son afectadas por efecto de la temperatura. Es as que a medida que aumenta la temperatura el volumen del lquido se incrementa, la gravedad especfica disminuye y el lquido eventualmente se puede vaporizar. A continuacin describiremos algunos de los efectos que tiene la temperatura sobre las propiedades de los lquidos.
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2.2.8.2.1. EXPANSIN TRMICA
Es la propiedad que tienen los lquidos para expandirse y aumentar su volumen cuando la temperatura aumenta. Es as que en una tubera pueden existir fuentes de calor que aumenten su temperatura y por lo tanto aumenten el volumen del lquido que se transporta. La masa sigue siendo la misma pero el volumen del fluido aumenta por lo que se hace necesario corregir este volumen a la temperatura estndar de 60 F. Un efecto contrario ocurre cuando la temperatura disminuye a un grado de enfriamiento, pues el volumen tambin disminuye, a lo que podemos llamar contraccin trmica. De igual manera la masa permanece constante y es necesario corregir el volumen a 60 F, para saber el volumen verdadero del fluido.
2.2.8.2.2. TEMPERATURA Y DENSIDAD
Cuando la temperatura de un lquido se incrementa, el movimiento y sobre todo la distancia entre las molculas aumenta, por lo que la densidad del lquido disminuye. Lo mismo que el lquido se expande en volumen, la densidad disminuye porque las molculas estn ms lejos unas de otras. Cuando el lquido se enfra estas molculas se acercan lo cual resulta en un incremento de la densidad y una disminucin del volumen. Al aumentar la temperatura baja la densidad, y al disminuirla aumenta la densidad. Debido a que la densidad de un lquido cambia con la temperatura, siempre se mide relacionada con la temperatura. En el laboratorio se tiene una combinacin de termmetro e hidrmetro llamada
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Termo-hidrmetro, para determinar la densidad de un lquido a su temperatura normal.9 Factores comunes que pueden generar calor y aumentar la temperatura del fluido pueden ser la friccin en la lnea y el calor que generan las bombas. Estos factores hacen que se transfiera calor al hidrocarburo y es por esta razn que en el punto de destino, muchas veces, tanto el volumen como la temperatura son mayores que en el punto de partida. As mismo la densidad es menor en el punto de destino que en el punto de partida, por lo que es necesario de la misma manera que en el volumen, hacer una correccin a la temperatura estndar de 60 F. De igual forma los valores observados de gravedad especfica son corregidos para los valores estndar de la industria petrolera a 60 F. Cabe recalcar la importancia de determinar la cantidad exacta del producto de petrleo a la temperatura estndar, con el fin de asegurarse que las transferencias de custodia entre dos compaas sean correctas.
2.2.8.2.3. TEMPERATURA Y VISCOSIDAD
La temperatura tiene un efecto muy significativo en la viscosidad lquida de un hidrocarburo y es de importante consideracin para las operaciones de transporte o traslado. En un lquido la viscosidad es causada debido a las fuerzas cohesivas entre las molculas cercanas. Cuando se incrementa la temperatura del lquido se incrementa la
Technology &
Consulting Services Inc.; Pgs. 16
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distancia entre las molculas, disminuyendo la viscosidad. Entonces un cambio en la temperatura cuando un lquido se encuentre movindose a travs de un ducto, afectar directamente la tasa de flujo. Considere el siguiente ejemplo. Imagnese cambiando el aceite de su carro en la mitad del invierno. Si usted trata de cambiar el aceite cuando el motor est fro, el aceite saldr muy lentamente - bajas temperaturas significa mayor viscosidad en los lquidos, as el aceite tiene una mayor resistencia a fluir. Si usted prende el motor por unos minutos, y calienta el aceite, este fluir ms fcilmente - altas temperaturas significa menor viscosidad en los lquidos, as el aceite tiene menor resistencia a fluir. El lquido en la tubera acta de la misma manera.10
2.2.8.2.4. TEMPERATURA Y PRESIN DE VAPOR
La temperatura y la presin de vapor estn muy relacionadas en una proporcin directa, ya que a mayor temperatura mayor presin de vapor. A altas temperaturas las molculas tienen ms energa, son ms activas y giran a mayores velocidades, por lo tanto en estas condiciones los lquidos se evaporan ms fcilmente.
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Manual Digital PDF Viscosidad Introduccin al Comportamiento de Fluidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services
Inc.; Pgs. 10
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2.3. PRESIN
La presin es un factor indispensable cuando hablamos del bombeo para el transporte de fluidos por medio de tuberas, su mantenimiento interno y pruebas hidrostticas. Es por esta razn que en esta seccin a continuacin vamos a definir lo que significa presin y otros subtemas relacionados, todo con la finalidad de comprender y tener una idea clara sobre la correcta aplicacin de la presin en la operacin de transporte de un fluido; y como es nuestro caso, tener en cuenta todos los factores que influyen en el bombeo de un fluido cuando se planifica un lanzamiento de marranos.
2.3.1. DEFINICIN DE PRESIN
La presin se define como la fuerza que se ejerce sobre una unidad de rea. Las unidades ms comunes para medir la presin son: la atmsfera (atm), del Sistema Internacional el Pascal (Pa= [N/m2]), y del Sistema Ingls la Libra por Pulgada Cuadrada (psi). Mediante la siguiente ecuacin podemos calcular la presin: ECUACIN N 8: PRESIN
P=
F A
Fuente: Manual Digital PDF Gradientes Estticos Comportamiento Avanzado de Fluidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc. Elaborado por: Roberto Portilla
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Siendo:
P= presin F= fuerza A= rea
2.3.2. FORMAS DE PRESIN
Existen tres diferentes formas para obtener las medidas de presin, las cuales son:
Presin atmosfrica Presin manomtrica Presin absoluta
2.3.2.1. PRESIN ATMOSFRICA
Tambin llamada presin baromtrica, se define como la presin ejercida por el peso de la atmsfera terrestre sobre una unidad de rea. Esta presin atmosfrica vara con respecto a la altitud. Es as que a mayor altura, menor ser la presin atmosfrica, debido a que hay menor cantidad de atmsfera pesando o ejerciendo presin sobre un rea. La medida estndar de la presin atmosfrica es medida a nivel del mar y a temperatura de 60 F (15.56 C), y equivale a 1 atm (que es igual a 14.7 psi, medida ms usada en el campo petrolero).
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2.3.2.2. PRESIN MANOMRICA
Se define como la presin medida sobre la presin atmosfrica. Tambin se la puede definir como la presin diferencial entre la presin absoluta y la presin atmosfrica indicada por un manmetro. Esta presin es usada para expresar la presin ejercida sobre un objeto una vez que se ha tomado en cuenta la presin atmosfrica. Se la expresa en psiG.
2.3.2.3. PRESIN ABSOLUTA
Se define como la cantidad total de presin ejercida sobre un objeto. Por lo tanto la presin absoluta resulta de la suma de la presin manomtrica y de la presin atmosfrica. Se la expresa en psiA. Como dato interesante y obvio tenemos que la presin absoluta en un vaco perfecto es cero. ECUACIN N 9: PRESIN ABSOLUTA
PA = Patm + PG
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2.3.3. REGLAS DE PRESIN SOBRE LOS LQUIDOS
La presin tiene una forma especfica de actuar sobre los lquidos. A continuacin se enumerarn las cuatro principales reglas de presin sobre los lquidos:
Sobre volmenes pequeos de lquido, la presin acta uniformemente en todas las direcciones. FIGURA N 6: PRIMERA REGLA DE PRESIN SOBRE LQUIDOS
La presin acta perpendicularmente sobre las paredes o lmites slidos del recipiente que contiene un lquido en reposo.
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FIGURA N 7: SEGUNDA REGLA DE PRESIN SOBRE LQUIDOS
Los cambios de presin ejercidos en un punto en un sistema cerrado, sern transmitidos por todo el sistema. A esto se le llama Ley de Pascal. FIGURA N 8: TERCERA REGLA DE PRESIN SOBRE LQUIDOS
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La presin en el lquido es distribuida uniformemente sobre una superficie horizontal. FIGURA N 9: CUARTA REGLA DE PRESIN SOBRE LQUIDOS
2.3.4. PRESIN ESTTICA
Esta clase de presin se encuentra tanto en un ducto con lquido en reposo como en un ducto con flujo en movimiento. La presin esttica se refiere al total de presin ejercida por una columna de lquido sobre un rea. La presin esttica vara de acuerdo con dos factores que son: la cabeza esttica del lquido y la gravedad especfica. Cuando la presin es medida, estamos midiendo una fuerza con respecto a una unidad de rea y no simplemente el total de la fuerza ejercida. Porque debido a como se considera la unidad de rea, el volumen del lquido no afecta la presin de cabeza esttica. Por ejemplo, hay dos tanques: un tanque tiene un dimetro 40
pequeo y el otro tiene un dimetro grande. Si los dos tanques son llenados con el mismo lquido a la misma altura, o cabeza esttica entonces la presin de cabeza esttica de cada tanque es la misma.11 As mismo, como se mencion, la presin esttica tambin depende de la gravedad especfica del fluido; pues se relacionan de una forma directa, esto es que si la cabeza esttica de dos lquidos es la misma, entonces tendremos:
Un lquido con una gravedad especfica alta tiene a su vez una presin esttica alta.
Un lquido con una gravedad especfica baja tiene una presin esttica baja.
2.3.4.1. CABEZA ESTTICA
A este trmino se lo ha mencionado anteriormente y es uno de los factores de los que depende la presin esttica. El trmino de cabeza esttica se refiere a la altura de una columna lquida sobre un punto de referencia determinado; cabe mencionar que esta definicin es aplicable en lquidos en reposo. En cambio cuando hablamos de flujo en movimiento se puede definir a la cabeza esttica como la energa potencial que tiene un lquido debido a su presin. La energa es la que permite realizar un trabajo, y un lquido presurizado tiene energa potencial que permitir efectuar un trabajo.
11
Manual Digital PDF Hidrulica Nivel 1 Comportamiento de los Fluidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc.;
Pgs. 9
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En nuestro caso vamos a medir la cabeza esttica en pies (ft), y como ya lo hemos definido, sabemos que la presin y la cabeza esttica estn muy relacionadas, por lo que si conocemos la GE y la cabeza esttica del fluido podemos mediante la siguiente frmula calcular la presin esttica en psi; as: ECUACIN N 10: CABEZA ESTTICA
P = GW GE H
Fuente: Manual Digital PDF Hidrulica Nivel 1 Comportamiento de los Fluidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc. Elaborado por: Roberto Portilla
En donde:
P= presin esttica en psi Gw= gradiente de presin esttica para agua pura = 0.4333 psi/ft GE= gravedad especfica del lquido H= cabeza esttica del lquido en pies (ft)
De igual manera, si en cambio conocemos la presin esttica y no la cabeza esttica del fluido; podemos despejar H de la ecuacin y obtener en este caso dicha cabeza esttica en la unidad correspondiente (ft).
42
2.3.5. PRESIN DINMICA
Se define como la energa cintica que posee un metro cbico de fluido con una determinada velocidad. Es decir es el trabajo que hemos gastado en llevar un metro cbico de fluido de velocidad cero a velocidad v. Se la puede expresar mediante la siguiente ecuacin: ECUACIN N 11: PRESIN DINMICA
PD =
v2
2 g 144
Fuente: Documento de Clase Transporte y Almacenamiento UTE 2009 Elaborado por: Roberto Portilla
Donde:
PD = presin dinmica en pies (psi)
= densidad en (lb/ft 3 )
v 2 = velocidad en ft/s g = gravedad de la Tierra (32.17 ft/ s 2 )
2.3.5.1. CABEZA DINMICA
De igual definicin que la de presin dinmica, se define a la cabeza dinmica como la energa cintica que tiene un lquido debido a su velocidad, pero medida en pies (ft). La relacin entre la cabeza dinmica y la velocidad, se la puede constatar mediante la siguiente ecuacin: 43
ECUACIN N 12: CABEZA DINMICA
v2 HD = 2 g
Fuente: Manual Digital PDF Gradientes de Flujo Comportamiento Avanzado de Fluidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc. Elaborado por: Roberto Portilla
Donde:
H D = cabeza dinmica en pies (ft)
v 2 = velocidad en ft/s g = gravedad de la Tierra (32.17 ft/ s 2 )
2.3.5.2. CABEZA DE ELEVACIN
Podemos relacionar a la cabeza de elevacin con la cabeza esttica y su vez con la cabeza dinmica (en el caso de fluidos en movimiento), ya que se deben sumar todas estas cabezas para poder obtener la cabeza total con la que contamos en un ducto para el transporte de fluidos y as saber la cabeza que se debe adicionar por medio de las bombas. Se define a la cabeza de elevacin como la energa potencial de un lquido debido a su elevacin sobre un nivel de referencia. Normalmente tomamos como nivel de referencia al nivel del mar, auque se lo puede fijar arbitrariamente.
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2.3.6. PRDIDAS POR FRICCIN
En el transporte de fluidos la friccin es una prdida de energa (o transformacin de la energa a calor que es disipado y no aporta al trabajo de transportar el fluido), que se nos manifiesta como una prdida de presin o cabeza, debida al corte viscoso que tienen los fluidos cuando fluyen. A continuacin presentar la forma de calcular las prdidas por friccin, dando frmulas generales sin profundizar mucho en los clculos, ya que la idea es dar un conocimiento generalizado del tema sin ahondar en clculos minuciosos que puedan confundir al lector y no aporten nada al tema principal del presente trabajo. Primeramente tenemos la ecuacin de Darcy, mediante la cul podemos calcular la energa trmica producida a causa de la friccin cuando un fluido fluye a travs de una tubera; pero antes de aplicar esta frmula es necesario previamente determinar el nmero de Reynolds (Re) y el factor o coeficiente de friccin (f). Adicionalmente hay que tener en cuenta las cinco condiciones para utilizar la ecuacin de Darcy:
La velocidad del fluido sea constante. El volumen del fluido no cambie con variaciones de la presin. La temperatura del fluido sea constante. La longitud de la tubera sea considerablemente mayor que el dimetro. El dimetro permanezca constante a lo largo de la tubera.
La ecuacin de Darcy es la siguiente:
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ECUACIN N 13: ECUACIN DE DARCY
L v2 hf = f D 2 g
Fuente: Manual Digital PDF Fundamentos para el Diseo de Oleoductos Comportamiento Avanzado de Fluidos; 1995 IPL Technology & Consulting Services Inc. Elaborado por: Roberto Portilla
Donde:
h f = prdida de cabeza por friccin (ft)

f = factor o coeficiente de friccin (adimensional) L = longitud de la tubera (ft) v = velocidad del fluido (ft/s) D = dimetro interno de la tubera (ft) g = aceleracin de la gravedad (32.17 ft/s 2 )
2.3.6.1. NMERO DE REYNOLDS (Re)
Es una relacin matemtica que define la interdependencia entre el dimetro de la tubera, la velocidad del flujo, la viscosidad y la densidad del fluido. El nmero de Reynolds puede ser calculado con cualquiera de las siguientes ecuaciones:
46
ECUACIN N 14: NMERO DE REYNOLDS
Re =
vD
Re =
vD
Donde:
v= velocidad del flujo (ft/s) D= dimetro interno de la tubera (ft)
= densidad del fluido (lb/ft 3 ) = viscosidad dinmica (

lb ) ft s
= viscosidad cinemtica (ft 2 /s)
Con el valor del nmero de Reynolds (Re) podemos determinar el tipo de flujo en una tubera, el cual puede ser laminar, crtico o turbulento.
2.3.6.1.1. FLUJO LAMINAR
Este tipo de flujo se genera a bajas velocidades donde las capas del fluido se mantienen ordenadas y paralelas unas con otras. El desplazamiento en el interior de la tubera se lleva a cabo en capas cilndricas concntricas, donde las capas de lquido en el centro de la tubera se mueven ms rpido que las capas cercanas a las paredes del tubo. El
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motivo por el cual el lquido se mueve ms lentamente cerca a las paredes del tubo, es a causa de la resistencia de corte, trmino ya definido anteriormente. Para que se considere un rgimen laminar, el nmero de Reynolds (Re) debe ser menor < a 2000.
Flujo
2.3.6.1.2. FLUJO TURBULENTO
Este flujo se caracteriza por el movimiento irregular e indeterminado de las partculas del fluido. En este tipo de flujo se mezcla el fluido que est en el centro de la tubera con el fluido que pasa cerca de las paredes del tubo. Para que se considere un rgimen turbulento, el nmero de Reynolds (Re) debe ser mayor > a 4000.
Flujo
48
2.3.6.1.3. FLUJO CRTICO
Cuando los valores del nmero de Reynolds (Re) se encuentran entre 2000 y 4000, el rgimen se encuentra en una zona crtica o llamado tambin flujo crtico. Este tipo de flujo se vuelve impredecible, pudiendo ser a momentos laminar, turbulento o de transicin, dependiendo de cmo varen las condiciones.
2.3.6.2. FACTOR O COEFICIENTE DE FRICCIN (f)
Una vez determinado el rgimen o tipo de flujo, podemos proceder a determinar el factor f, de la siguiente manera: Si el flujo es laminar, se puede deducir el factor f mediante la siguiente frmula: ECUACIN N 15: COEFICIENTE DE FRICCIN PARA FLUJO LAMINAR
f =
64 Re
Donde:
f= factor o coeficiente de friccin Re= nmero de Reynolds.
Si el flujo es turbulento el factor f se determina en funcin del Re y la rugosidad relativa
/D. Primero, mediante diagramas (diagramas de Moody), determinamos la rugosidad

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relativa en funcin del dimetro y del material del tubo. Y segundo, determinamos el factor f en funcin de la /D (previamente obtenida) y el nmero de Reynolds.
FIGURA N 10: DIAGRAMA DE MOODY I
50
FIGURA N 11: DIAGRAMA DE MOODY II
Cuando no poseemos grficos para el clculo del factor f en flujos turbulentos, podemos recurrir a frmulas empricas, de las cules la ms prctica y simple es la siguiente: ECUACIN N 16: COEFICIENTE DE FRICCIN PAR FLUJO TURBULENTO
f = 0,16 (Re )
0 ,16
51
Donde:
f= factor o coeficiente de friccin Re= nmero de Reynolds
Por ltimo cabe mencionar, que en el flujo crtico el factor f no puede ser determinado de una manera confiable, a causa de la inestabilidad de las condiciones de flujo que vara alternndose entre el flujo laminar y el flujo turbulento.
2.3.7. USO DE LA ECUACIN DE ENERGA DE ESTADO ESTABLE
La ecuacin de energa de estado estable es una modificacin de la ecuacin de Bernoulli, que nos permite cuantificar la relacin entre la presin, elevacin y velocidad entre dos puntos de una tubera, adicionando adems dos trminos que son: el trabajo adicionado por las bombas (hp) y las prdidas por friccin (hf). La ecuacin de energa de estado estable es utilizada para clculos en tuberas, siempre y cuando el punto A est aguas arriba del punto B. ECUACIN N 17: ECUACIN DE ENERGA DE ESTADO ESTABLE
PB v PA v + A + Z A + hP = + B + ZB + hf 0.4333 GE 2 g 0.4333 GE 2 g
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Donde:
P = presin del lquido (psi) GE = gravedad especfica del lquido g = aceleracin de la gravedad (32.17 ft/s 2 ) v = velocidad del lquido a travs de la tubera (ft/s) Z = elevacin sobre el nivel de referencia (ft) hp = Cabeza adicionada por la bomba entre A y B (ft) hf= Cabeza de prdida debida a la friccin entre A y B (ft)
Hay que mencionar que para poder usar esta ecuacin, es necesario tener en cuenta las siguientes condiciones:
El flujo debe ser constante. La densidad entre los puntos A y B no debe variar (debe permanecer constante). No debe haber transferencia de calor entre los puntos A y B.
2.3.8. MXIMA PRESIN DE OPERACIN (MPO)
Toda tubera tiene un lmite en la presin de operacin, la cul no debe ser excedida nunca, ya que podra haber efectos desastrosos de una sobrepresurizacin, que en casos extremos llegaran a la ruptura de elementos de la tubera, conllevando con esto a daos ambientales, riesgos de seguridad y por supuesto grandes prdidas econmicas. Entonces, la mxima presin de operacin se define como la mxima presin permitida para la operacin en estado estable dentro de una tubera. Todo operador debe tener
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siempre en cuenta este factor y cerciorarse que nunca sea excedida la MPO por la presin interna de la tubera. La MPO se obtiene basada en el criterio del menor valor de presin obtenido en base a la presin de diseo, prueba hidrosttica del tubo, grado y composicin del material de la brida, temperatura de operacin y documentacin histrica de la presin de operacin.
2.3.8.1. PRESIN DE DISEO
Cabe mencionar en esta parte la definicin de lo que significa la presin de diseo, la cul representa la medida de presin mxima para un tubo basado en su mnima resistencia especfica (SMYS), dimetro y espesor de la pared del tubo, zona de operacin y tipo de juntas soldadas. La presin de diseo para tubos puede ser obtenida en base a tablas o mediante la siguiente frmula: ECUACIN N 18: PRESIN DE DISEO
2 St P= (F E ) D
Fuente: ASME B31.4; Pipe Line Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids Elaborado por: Roberto Portilla
Donde:
P = presin de diseo del tubo (psi) S = punto especfico de resistencia mnima. SMYS (psi) 54
t = espesor nominal de la pared del tubo (in) D = dimetro externo del tubo (in) F = factor de diseo E = factor de unin longitudinal
2.4. TUBERAS
Se denomina tubera a cualquier conducto para fluidos. En este punto es importante aclarar la diferencia que existe entre los trminos tubera y tubo, ya que comnmente son confundidos. El trmino tubera corresponde a todo el conjunto conformado por el tubo, los accesorios, las vlvulas, etc.; encargados de transportar los gases o lquidos que as lo necesiten. Mientras que tubo es aquel producto tubular con dimensiones y material ya definidos segn las especificaciones de uso; pero en nuestro caso usaremos en varias aplicaciones el trmino tubera para generalizar, ya sea para referirnos al tubo o al sistema de tubera.
2.4.1. DENOMINACIONES ESPECFICAS
Existen denominaciones especficas para las tuberas que transportan hidrocarburos, estas dependen del uso y del fluido que transportan. A continuacin describiremos cada una de ellas.
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2.4.1.1. OLEODUCTOS
Los oleoductos son tuberas de acero que se extienden desde los yacimientos hasta las refineras o puertos de embarque, a travs de grandes distancias y cuyo dimetro puede medir hasta ms de 40 pulgadas. Generalmente estn enterrados y protegidos contra la corrosin mediante revestimientos especiales. El petrleo es impulsado, mediante estaciones de bombeo, a travs de los oleoductos y a la vez controlados por medios electrnicos desde una estacin central, que hacen que el petrleo avance continuamente.
2.4.1.2. GASODUCTOS
Son tuberas que conducen el gas natural que puede producirse desde un yacimiento de gas libre o asociado a plantas separadoras y fraccionadoras. Al igual que los oleoductos, los gasoductos recorren grandes distancias que pueden tener que cruzar montaas, ros o desiertos.
2.4.1.3. POLIDUCTOS
Los poliductos son sistemas de tuberas destinados al transporte de productos terminados. A diferencia de los oleoductos que son dedicados exclusivamente al transporte de petrleo crudo, los poliductos transportan una gran variedad de combustibles ya procesados en la refinera. A travs de los poliductos pueden 56
trasladarse principalmente gasolinas, naftas, diesel, queroseno, turbo fuel, fuel oil, entre otros. Es muy frecuente que en el transporte de productos terminados se los realice en baches sucesivos, pues normalmente sucede que un poliducto de grandes dimensiones contenga cuatro o cinco productos diferentes (baches) en distintos puntos de su recorrido, que son entregados en la terminal de recepcin o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta. Para esta operacin se debe programar los envos, las presiones y la velocidad de desplazamiento de cada producto; todos los cules son controladas por medio de centrales informticas. A razn de cumplir ciertas normas importantes de calidad, el nivel de mezcla de los sucesivos productos que pasan por el poliducto alcanza slo a pocas decenas de metros cbicos, lo que permite recuperar esta mnima fraccin que pas por el poliducto como producto de menor calidad, sin que se afecte la calidad final del producto.
2.4.1.4. LNEAS DE FLUJO Y TRANSFERENCIA
Las lneas de flujo son tuberas que trasladan el flujo del pozo a la estacin, este traslado lo realiza de manera independiente de cada pozo. Mientras que una lnea de transferencia es la tubera encargada de transportar el crudo de una estacin a otra.
57
2.4.2.
FABRICACIN DE LAS LNEAS
La fabricacin de las lneas se las realiza en plantas siderrgicas, las mismas que son las principales proveedoras de productos tubulares para la industria petrolera. La gama de productos incluye casings, tubings, line pipes y tubos para usos mecnicos de alta presin y temperatura. Estas plantas siderrgicas, como su nombre lo indica, se basan en la siderurgia que se define como la tcnica del tratamiento del mineral de hierro para obtener diferentes tipos de ste o de sus aleaciones. El proceso de transformacin del mineral de hierro empieza desde su extraccin en las minas. El hierro se encuentra presente en la naturaleza en forma de xidos, carbonatos, hidrxidos, silicatos y sulfuros. Los ms utilizados por la siderurgia son los xidos (en la hematita [Fe2O3] y la magnetita [Fe304]), hidrxidos (en la limonita) y carbonatos (en la siderita o carbonato de hierro [FeCO3]). Luego pasamos a la produccin del acero, y en este punto cabe diferenciar lo que son las siderurgias integrales y las aceras; ya que se denomina siderurgia integral a una planta industrial dedicada al proceso completo de producir acero a partir del mineral de hierro, mientras que se denomina acera a una planta industrial dedicada exclusivamente a la produccin y elaboracin de acero partiendo de otro acero o de hierro. Como se sabe el acero es una aleacin de hierro y carbono; y en su proceso de produccin ste consta de dos fases. Primero el mineral de hierro es reducido o fundido con coque y piedra caliza, produciendo hierro fundido que es moldeado como arrabio o conducido a la siguiente fase como hierro fundido. La segunda fase, la de acera, tiene por objetivo reducir el alto contenido de carbono introducido al fundir el mineral y 58
eliminar las impurezas tales como azufre y fsforo, al mismo tiempo que algunos elementos como manganeso, nquel, cromo o vanadio son aadidos en forma de ferroaleaciones para producir el tipo de acero demandado. Por ltimo en las instalaciones de colada y laminacin se convierte el acero bruto fundido en lingotes o en laminados, para finalmente (como es nuestro caso) poder ser transformado en distintas tuberas, segn el tipo que se requiera.
2.4.3. PROPIEDADES MECNICAS
Dentro de las propiedades mecnicas que debemos considerar tenemos principalmente:
Dureza: Es la capacidad que tiene un material para no quebrarse. En la
dureza existen dos clases de fracturas que son: fractura dctil y fractura quebradiza. Ductibilidad: Es la capacidad que tiene un material para deformarse
pero sin quebrarse. Esfuerzo en el punto cedente: Es la capacidad de elongacin que es
propia de cada tubera.12
12
MELO Vinicio, Sistemas de Produccin en Campos Petroleros, Pg. 201
59
2.4.4. TIPOS DE TUBERAS
De acuerdo con el mtodo de manufactura, tenemos los siguientes tipos de tubera:
2.4.4.1. TUBERA SIN COSTURA
Esta tubera sale de fabricacin sin suelda longitudinal. Estn hechas mediante el forjado y perforacin de un slido redondo mediante la rotacin de un slido simultneo y el paso obligado sobre una punta perforada y reduccin.
2.4.4.2. TUBERA CON COSTURA
Este tipo de tubera sale de fabricacin con suelda, que puede ser de dos tipos: transversal (dimetro < a 65 pulgadas) y en espiral (dimetro de 65 pulgadas). Segn la manufactura de la suelda, se puede a su vez subdividirse en los siguientes tipos (segn el cdigo ASME B31.4)13:
13
ASME B31.4; Pipe Line Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids;
Pgs.15-16
60
2.4.4.2.1. TUBERA SOLDADA POR TRASLAPE EN HORNO
Es una tubera que tiene una unin longitudinal traslapada hecha por el proceso de soldadura por forja, donde la unin es producida por el calentamiento del tubo preformado a una temperatura de soldadura y pasando este a travs de un mandril localizado entre dos rodillos de soldadura, los cuales comprimen y sueldan los extremos traslapados.
2.4.4.2.2. TUBERA SOLDADA POR RESISTENCIA ELCTRICA
Es una tubera producida en longitudes individuales o en longitudes continuas, que tiene una unin a tope longitudinal o en espiral, en donde la unin es producida por el calor obtenido a partir de la resistencia de la tubera al flujo de un corriente elctrica en un circuito en el que la tubera forma parte; y por la aplicacin de presin.
2.4.4.2.3. TUBERA SOLDADA A TOPE EN HORNO
Tubera soldada a tope en horno, soldadura continua: Es una tubera producida en
longitudes continuas y posteriormente cortadas en longitudes individuales, y que tiene su unin longitudinal soldada a tope mediante una presin mecnica desarrollada rotando la lmina formada en caliente a travs del paso por una serie de rodillos de soldadura.
61
Tubera soldada a tope en horno, soldadura en campana: Es una tubera producida
en longitudes individuales que tiene su unin longitudinal a tope, soldada por la presin mecnica desarrollada al tirar una lmina calentada en el horno, a travs de un dado en forma cnica (comnmente conocido como campana de soldadura) el cul sirve con un dado combinado de soldadura y formado.
2.4.4.2.4. TUBERA SOLDADA POR INDUCCIN ELCTRICA
Es una tubera producida en longitudes individuales o continuas con una junta a tope longitudinal o en espiral, donde la unin es producida por el calor obtenido de la resistencia de la tubera a una corriente elctrica inducida, y por la aplicacin de presin.
2.4.4.2.5. TUBERA SOLDADA POR DOBLE ARCO SUMERGIDO
Son tuberas con una junta longitudinal o en espiral a tope, donde la unin es producida por el calentamiento con el arco elctrico entre el metal base y el electrodo. La soldadura es cubierta, en el rea de trabajo, por una capa de material granular y fundible. No se requiere una presin y el material de aporte para las soldaduras del lado interno y externo, es obtenido del electrodo o electrodos.
62
2.4.4.2.6. TUBERA SOLDADA POR ELECTRO-FUSIN
Es una tubera cuya unin es longitudinal o en espiral a tope, donde la unin es producida en el tubo preformado por soldadura de arco elctrico automtica o manual. La soldadura puede ser sencilla o doble y puede ser hecha con o sin material de aporte. Las tuberas con soldaduras en espiral son construidas tambin mediante procesos de electro-fusin con juntas traslapadas.
2.4.4.2.7. TUBERA SOLDADA POR DESCARGA ELCTRICA
Es una tubera cuya unin es longitudinal a tope, donde la unin es producida simultneamente sobre toda el rea de las superficies enfrentadas, mediante el calor obtenido de la resistencia al flujo de una corriente elctrica entre las dos superficies; y por la aplicacin de una presin luego de que el calentamiento se ha completado. Las descargas y perturbaciones son acompaadas por expulsin de material de la unin.
2.4.4.3. POR LA RESISTENCIA
Las tuberas tambin pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de resistencia que contengan, que puede ser de dos clases:
Tuberas de alta resistencia (soportan presiones mayores a 8000 psi) Tuberas de baja resistencia (tuberas muy dctiles)
63
2.4.5. GRADOS DE ACERO
Tenemos varios grados de acero, y entre los ms recomendados estn: Segn la norma API 5CT:
P105, C95, C75, N80; para grados de acero en tuberas de alta resistencia (presiones > a 8000 psi).
J55; para grados de acero en tuberas de baja resistencia.
Segn la norma API 5L:
Grado A25, Grado A, Grado B, Grado X-42, Grado X-46, Grado X-52, Grado X-56, Grado X-60, Grado X-65, Grado X-70, Grado X-80.
2.4.6. DIMETRO NOMINAL
El dimetro nominal de una tubera es un nmero convenido, que se emplea con fines de referencia y solo se relaciona con las dimensiones de fabricacin de manera aproximada. Este dimetro corresponde al dimetro interno de la tubera en valores de hasta 12 pulgadas y de valores de 14 pulgadas en adelante corresponde al dimetro externo de la tubera. Generalmente este valor esta relacionado con el espesor. Los dimetros estndar de tubera de flujo son. 2 3 8 , 2 , 2 7 8 , 4 , 6 5 8 , y en oleoductos hasta de 26 pulgadas.
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2.4.7. NORMALIZACIN INTERNACIONAL PARA TUBERAS
La normalizacin internacional que rige para la industria de fabricacin de tuberas y otros accesorios, est conformada por varias organizaciones, cuyos miembros incluyen representantes de los industriales, profesionales de la rama, entidades gubernamentales y usuarios, todos quienes se encargan de mantener siempre actualizadas las normas y cdigos. En este punto cabe mencionar la diferencia existente entre cdigo y norma; ya que un cdigo es el que abarca todo un conjunto de normas regidas por sociedades o entidades gubernamentales en los que se exigen requisitos mnimos para el diseo, tipo de materiales, modo de fabricacin y construccin, etc. Mientras tanto las normas son en cambio reglas que se deben ajustar y aplicar respecto a los cdigos o a las especificaciones dadas por los usuarios. Entre las diferentes instituciones que se dedican a dictar normas y cdigos tenemos las siguientes:
ASME (American Society of Mechanical Engineers), que posteriormente se transform en ANSI (American National Standards Institute).
ASTM (American Society for Testing and Materials). API (American Petroleum Institute). AWS (American Welding Society). MSS (Manufacturers Standardization Society of the Valve and Fitting Industry).
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2.4.8. CLASIFICACIN DE LAS TUBERAS
Aparte del tipo de tubera segn su manufactura y su resistencia, actualmente podemos adems clasificar a las tuberas por su peso y por su nmero de cdula, de la siguiente forma: - Por su peso, el cul est determinado por el espesor de la pared del tubo y se dividen en (Clasificacin segn API):
Estndar (STD) Extra pesadas (XS) Doble extra pesadas (XXS)
- Por el nmero de cdula, que no es ms que el dimetro nominal de la tubera, determinado por el espesor. (Clasificacin establecida por ANSI)
Cdula (10, 20, 30, 40, 60, 80, 120, 160)
Si no poseemos el nmero de cdula, podemos calcularlo mediante la siguiente frmula: ECUACIN N 19: NMERO DE CDULA
N Cdula =
1000 P SE
Donde:
P= presin (psi) S= esfuerzo admisible (psi) E= factor de eficiencia de la junta
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2.4.9. CONSTRUCCIN Y MONTAJE
En esta parte vamos a describir cada uno de los factores que intervienen y que debemos tomar en cuenta al momento de la construccin y montaje de un sistema de tubera con todos sus accesorios y equipos.
2.4.9.1. DERECHO DE VA
El derecho de va es un requisito que se lo debe seleccionar con el objetivo de minimizar el riesgo en caso de un desarrollo urbano o industrial. Cuando se construye una tubera es necesario tener en cuenta las siguientes consideraciones:
En el caso de explosiones, todas ellas debers estar de acuerdo con las regulaciones gubernamentales y debern ser efectuadas por personal competente y calificado. Las explosiones debern ser realizadas de forma que provean proteccin a las personas, ganado, naturaleza, construcciones, telefona, tendidos elctricos, estructuras subterrneas y cualquier otra propiedad en la proximidad de la explosin.
Se deber minimizar por todos los medios posibles daos al suelo, prevenir drenajes anormales y condiciones erosivas. Una vez terminados los trabajos, el suelo deber ser restaurado a sus condiciones originales.
Durante la construccin de cruces de tuberas en pasos elevados, lneas de ferrocarril, quebradas, ros, lagos, etc.; por motivos de seguridad pblica se deber mantener precauciones tales como sealizaciones, luces, guardia, etc. Los 67
cruces debern cumplir con las regulaciones y restricciones de los entes que tengan jurisdiccin. Hay que tomar en cuenta adems, que durante la construccin la ruta deber ser trazada y sealizada con estacas u otras seales, y tal sealizacin deber ser mantenida hasta finalizar la construccin. Esto es aplicable a excepcin de rutas de lneas costa afuera, las cules son ubicadas mediante el trazado durante la construccin.
2.4.9.2. MANEJO Y ALMACENAJE
Se debe tener mucho cuidado en el tema de manejo y almacenamiento para prevenir en lo posible daos en la tubera, materiales de revestimiento, casing, accesorios, vlvulas y otros materiales. En el caso de que la tubera est recubierta de madera o hilo, es necesario tomar precauciones para evitar dao en el revestimiento al momento en el que se levante, maneje y ubique en el derecho de va. No se debe permitir que la tubera se caiga y/o golpee objetos que daen la superficie o el revestimiento de la tubera, es as necesario que la tubera sea montada por equipos convenientes y seguros.
2.4.9.3. DAOS A LA TUBERA
En el caso de elementos fabricados tales como trampas de raspadores, mltiples, cmaras de volumen, etc.; estos debern ser inspeccionados antes de ser ensamblados a la lnea y todos los defectos que pudiesen ser encontrados debern ser reparados de acuerdo a las especificaciones de manufacturacin de cada uno de los elementos. 68
De igual manera la tubera debe ser inspeccionada antes de revestir y antes de su montaje en la lnea, y todos los defectos que sean encontrados debern ser prevenidos, reparados o eliminados como se indica a continuacin:
Rasguos, entallas o muescas debern ser removidos. Estos defectos pueden ser reparados mediante soldadura (Prescritos en API 5L) o por pulido, teniendo cuidado en que el espesor de la pared resultante no sea menor que el permitido por las especificaciones del material. Cuando el dao sea mucho mayor, la porcin daado deber ser removida como un cilindro; no se permite colocar parches.
Entallas o laminaciones en los extremos de la tubera no debern ser reparados. El dao en los extremos deber ser removido como un cilindro y el borde resultante de la tubera debe biselarse apropiadamente.
Tramos distorsionados o aplanados debern ser descartados. En el caso de abolladuras, definidas como distorsiones severas en la curvatura de la pared de la tubera, cuando estas contengan un concentrador de esfuerzo como un rayn, rasguo, entalla, quemn de arco, etc.; debern ser removidas mediante el corte como un cilindro de la porcin daada de la tubera. De la misma forma toda abolladura que afecte la curvatura de la tubera en la costura o en cualquier soldadura circunferencial debern ser removidas. As mismo si la profundidad de la abolladura es muy excesiva y prominente, deber ser descartado dicho tramo, sobre todo en lneas que vayan a ser operadas a considerables esfuerzos de presin.
Tuberas pandeadas deben ser reemplazadas como un cilindro.
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2.4.9.4. ZANJADO
La profundidad del zanjado deber ser lo suficientemente apropiada para la localizacin del trazado de la ruta, el uso de la superficie del suelo, caractersticas del terreno y cargas superficiales. Toda tubera que sea enterrada deber ser instalada por debajo del nivel de cultivo y con una cubierta mnima. En lugares o circunstancias en las que no se pueda colocar una cubierta mnima sobre la tubera segn los requerimientos, se podr poner una cubierta menor pero con una proteccin adicional para resistir cargas externas previstas y minimizar otras posibles fuerzas que acten sobre la tubera. El ancho y la pendiente de la zanja deber ser de tal manera que minimice posibles daos en el revestimiento y facilite la acomodacin e instalacin de la tubera en la zanja durante el tendido de la lnea. Cuando existan estructuras subterrneas que intercepten la ruta del zanjado, estas debern ser determinadas durante el avance de la construccin para prevenir daos en ellas. Se debe proveer de una distancia mnima de 12 pulgadas entre la parte externa de la tubera enterrada y el componente o extremo de cualquier otra estructura subterrnea, excepto en el caso de drenajes los cuales estarn a una distancia mnima de 2 pulgadas. Por ltimo hay que mencionar que las operaciones de zanjado debern regirse a las consideraciones de salud pblica y otras restricciones de los entes jurisdiccionales.
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2.4.9.5. CURVAS, DESARROLLOS Y CODOS
Cuando se requiere cambios en la direccin, incluyendo sobrecurvas requeridas para conformar el contorno en una excavacin, pueden ser hechos mediante curvas hechas de tubera, curvas desarrolladas o curvas y codos hechos en fbrica.
2.4.9.5.1. CURVAS HECHAS DE TUBERA
Estas curvas debern ser hechas de manera que tengan la forma de la seccin transversal de la tubera y debern estar libres de grietas, pandeos u otras formas de dao mecnico. El dimetro de la tubera no deber ser reducido en cualquier punto ms del 2.5% del dimetro nominal, y la curva completa deber pasar las especificaciones de dimensionamiento de las herramientas mecnicas (marranos). El radio mnimo de una curva doblada en fro en campo, deber ser: TABLA N 4: RADIOS MNIMOS DE CURVA SEGN EL DIMETRO DE TUBERA
Dimetro Nominal de la Tubera (NPS) NPS 12 y menores 14 16 18 NPS 20 y mayores Radio Mnimo de la Curva en Dimetros de Tubera 18D 21 24 27 30
71
En ciertos casos, cuando la pared de la tubera es delgada, es necesario el uso de un mandril interno cuando la tubera est siendo doblada al mnimo radio. Es preferible tener tangentes de +/- 6 pies (2m) de longitud en ambos extremos de las curvas hechas en fro.
2.4.9.5.2. CURVAS DESARROLLADAS
A diferencia de las curvas anteriores que se las realiza en un solo doblez, las curvas desarrolladas se las hace mediante varios dobleces con distintos radios hasta alcanzar el ngulo final deseado. Se debe tener precaucin al hacer juntas desarrolladas, ya que se debe proveer las estaciones y alineaciones apropiadas, y soldaduras de penetracin completa. FIGURA N 12: CURVAS HECHAS Y CURVAS DESARROLLADAS
72
2.4.9.5.3. CURVAS Y CODOS HECHOS EN FBRICA
Estos accesorios debern tener aproximadamente las mismas condiciones, propiedades mecnicas y composicin qumica de la tubera a la cul sern soldados. Si se usan codos de fbrica en lneas de campo, se debe tener cuidado de permitir el paso del raspador por el interior de la lnea.
2.4.9.6. SOLDADURA
En el proceso de soldadura, sta deber hacerse mediante soldadura de arco con electrodo revestido (SMAW), soldadura de arco sumergido (SAW), soldadura de arco con electrodo y gas (MIG), soldadura de oxiacetileno o soldadura de arco con electrodo de tungsteno (TIG), usando tcnicas ya sea manual, semiautomtica, automtica o una combinacin de stas. Es importante mencionar que el enfoque de este numeral aplica solo en lneas y conexiones a aparatos o equipos con soldaduras de gas y arco en tuberas de acero forjado y fundido; adems incluye juntas a tope en la instalacin de tuberas, vlvulas, bridas, accesorios y otros equipos, y juntas soldadas en filete en conexiones ramificadas. No incluye la aplicacin para soldadura de juntas longitudinales o en espiral en la manufactura de tuberas, accesorios, vlvulas o recipientes a presin. La calificacin de la soldadura, sus estndares, calidad y mtodos de inspeccin debern desarrollarse bajo las especificaciones dadas en las normas API 1104 y/o ASME Boiler and Pressure Vessel Code- Seccin VIII y IX. (Ver tambin ASME B31.4)
73
2.4.9.6.1. TIPOS DE SOLDADURA
Para nuestras aplicaciones tomaremos en cuenta la soldadura a tope y en filete:
Soldadura a Tope. Las juntas que son soldadas a tope podrn ser en V, doble V
u otro tipo de muesca. La transicin entre extremos de espesores desiguales puede ser realizada mediante estrechez, soldadura o mediante el uso de un niple de transicin prefabricado con una longitud no inferior a la mitad del dimetro de la tubera, junto con un buen diseo de junta.
Soldadura de Filete. Estas soldaduras pueden ser cncavas o ligeramente

convexas. El tamao de las soldaduras en filete se establece como la longitud del cateto del mayor tringulo recto issceles.
2.4.9.6.2. REPARACIN O REMOCIN DE DEFECTOS
Todo defecto siempre debe ser prevenido o eliminado. Defectos de soldadura debern ser reparados o removidos y luego probados de acuerdo a la norma API 1104. En el caso de quemones de arco, que pueden causar severas concentraciones de esfuerzo en la tubera, estos debern ser removidos mediante pulido, previendo que dicho pulido no reduzca el espesor de la pared a menos del mnimo permitido por las especificaciones del material. Para comprobar que la remocin por pulido sea completa, podemos comprobar limpiando el rea pulida con una solucin de persulfato de amonio al 20%. Puntos ennegrecidos son evidencia de una mella metalrgica e indica la necesidad de un pulido adicional. Si despus del pulido el espesor de la pared resultante es menor del
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mnimo permitido por las especificaciones del material, la porcin de la tubera que contiene el quemn de arco deber ser removida como un cilindro; no es recomendable y est prohibido colocar parches.
2.4.9.6.3. OTROS REQUERIMIENTOS PARA SOLDADURA
Hay factores que se requieren para la soldadura como son la temperatura y el alivio de esfuerzos. De esta manera aceros con carbn especificado superior al 0.32%, carbn equivalente (C+ 1 4 Mn) superior al 0.65% y ciertos aceros con bajo carbono o carbono equivalente en los que exista ciertas condiciones que limiten la tcnica de soldadura o afecten la calidad de la misma, en todos estos casos el acero deber ser precalentado, mediante un mtodo apropiado, que sea uniforme y mantenga constante la temperatura. En el caso en el que se suelden materiales diferentes que necesiten diferentes requerimientos de precalentamiento, gobernar el material que requiera mayor precalentamiento. El alivio de esfuerzos a las soldaduras podr ser requerido y deber realizrselo cuando la garganta efectiva exceda 1 1 4 pulgadas (32mm), a menos que mediante pruebas se lo descarte; y en el caso de gargantas efectivas ms delgadas cuando los materiales, consumibles de soldadura, proceso de soldadura, lquidos transportados o temperatura, lo hagan necesario. Si en soldaduras de materiales diferentes, uno de los materiales requiere alivio de esfuerzo, toda la junta deber tener un alivio de esfuerzo.
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2.4.9.7. INSTALACIN DE LA TUBERA EN LA ZANJA
Al momento de instalar la tubera, sta deber ajustarse a la zanja sin el uso de fuerzas externas para mantenerla en su lugar durante la completacin del relleno. Cuando la tubera es bajada a la zanja se debe tener cuidado de no inducir esfuerzos indebidos en ella. El relleno deber ser realizado de modo que provea un soporte firme a la tubera. Para el relleno inicial se recomienda utilizar material libre de rocas, con la finalidad de prevenir daos a la tubera y al revestimiento por posibles golpes de grandes rocas mezcladas en el material de relleno. Una vez que se inunde la zanja, se debe tener cuidado de que la tubera no flote del fondo de la zanja, antes de completar el relleno de la misma.
2.4.9.8. CRUCES ESPECIALES
Cuando se requieren cruces especiales a travs de aguas, ferrocarriles o carreteras, hay que tomar en cuenta consideraciones especiales, el diseo deber emplear una buena ingeniera y construccin de la tubera, con un mnimo de riesgos y tomando las consideraciones de salud pblica. La construccin deber tener una mnima interferencia con el trfico o las actividades en propiedades adyacentes, cualquier estructura afectada deber ser notificada con anterioridad. Al momento de cruzar cruces de agua, es decir ros, corrientes, lagos, etc.; el diseador deber revisar la composicin del fondo, variacin en bancos, velocidad del agua y problemas estacionales. Adems se deber determinar si el cruce se har bajo el agua o sobre el agua mediante un puente suspendido o soportado en un puente adyacente. 76
Cualquier estructura que se construya deber ser construida y diseada bajo juicios de ingeniera y dentro de las restricciones de los entes gubernamentales que posean jurisdiccin.
2.4.9.9. VLVULAS DE BLOQUEO Y AISLAMIENTO
Las vlvulas de bloqueo y aislamiento son dispositivos mecnicos importantes que nos ayudan a limitar el riesgo y dao por descargas accidentales, y nos facilitan el mantenimiento del sistema de tuberas. Las vlvulas debern ser colocadas en sitios accesibles, protegidas de posibles daos y con soportes apropiados para prevenir asentamientos. Este tipo de vlvulas sern requeridas y se las instalar en las lneas, en las estaciones de bombeo, patios de tanques, terminales, y en localizaciones apropiadas a las caractersticas del terreno, segn como se lo establezca en el diseo del sistema de tubera. As tambin se requerir el uso e instalacin de estas vlvulas en reas comerciales, industriales y residenciales, con la finalidad de prever mantenimiento en el caso de obstruccin o dao en las tuberas.
2.4.9.10. TRAMPAS DE RASPADORES
La instalacin de trampas de raspadores se har segn se estime necesario para una buena operacin de la lnea. En las terminaciones de las lneas, las trampas de raspadores debern ser ancladas bajo el suelo con adecuadas anclas de concreto, cuando 77
sean necesarias, y soportes arriba del suelo para prevenir la transmisin de los esfuerzos de la lnea debido a la expansin y contraccin de las facilidades conectadas. Las trampas de raspadores y todos sus componentes debern ser ensamblados y probados a presin a los mismos lmites de la lnea principal.
2.4.9.11. ESTACIONES DE BOMBEO, PATIOS DE TANQUES Y TERMINALES
Las estaciones de bombeo, patios de tanques o terminales debern ser ubicados a distancias libres de propiedades adyacentes que no estn bajo el control de la compaa, y debern ser dotados con cercas de tal forma que minimice el acceso no autorizado. Las vas y puertas debern ser ubicadas de tal manera que den acceso y/o salida rpida de las instalaciones. Se deber dejar suficiente espacio libre alrededor de las construcciones y mltiples con el fin de proveer acceso para el mantenimiento del equipo y equipos de control de fuego. Las edificaciones que sean requeridas debern ser localizadas y construidas de acuerdo con los planos y especificaciones detalladas.
2.4.9.11.1. EQUIPOS DE BOMBEO Y ACCIONADORES PRIMARIOS
La instalacin de equipos de bombeo y accionadores primarios (motores) se hace en base a planos y especificaciones que toman en cuenta variables como: las condiciones del suelo, utilizacin y distribucin del equipo enfocado a una fcil operacin y acceso al mantenimiento. La maquinaria deber ser manejada y montada de acuerdo a buenas 78
prcticas de montaje, y provistas con cubiertas protectoras para prevenir daos durante la construccin.
2.4.9.11.2. TUBERAS EN ESTACIONES DE BOMBEO, PATIOS DE TANQUES Y TERMINALES
Toda tubera de interconexin a la unidad principal, mltiples, trampas de raspadores, etc.; la cul pueda estar sujeta a la presin de la lnea principal, deber ser construida bajo los mismos estndares de soldadura y requerimientos de control de corrosin.
2.4.9.11.3. EQUIPOS DE PROTECCIN Y CONTROL
Estos equipos de proteccin y control de presin que incluyen dispositivos limitadores de presin, reguladores, controladores, vlvulas de alivio y otros dispositivos de seguridad, todos ellos debern ser instalados por personal profesional y competente, y ejecutados cuidadosamente en el manejo, con una mnima exposicin de los instrumentos y dispositivos a las condiciones del clima, polvo y suciedad con el fin de prevenir daos. Estos equipos deben ser instalados de modo que puedan ser revisados sin interrupcin durante las operaciones. Una vez instalados, estos equipos debern ser probados bajo condiciones de operacin para asegurar su funcionamiento.
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2.4.9.11.4. PROTECCIN CONTRA INCENDIOS
La proteccin contra incendios deber estar de acuerdo a las recomendaciones de la NFPA 30 (NFPS= National Fire Protection Association). En el caso de que el sistema contra incendios requiera de bombas, su sistema de potencia deber ser separado del sistema de potencia de la estacin, con el fin de que su operacin no sea afectada por una parada de emergencia de las instalaciones.
2.4.9.11.5. TANQUEO
El tanqueo se localizar en los terrenos de la lnea u otras propiedades que posean amplitud, con el propsito de asegurar la aplicacin de la precauciones de seguridad. El rea de tanqueo deber ser cercada de forma que minimice el acceso no permitido, y en cambio vas y puertas debern ubicarse de tal manera que faciliten el acceso y/o salida a las facilidades.
2.4.9.12. INSTALACIONES ELCTRICAS
Las instalaciones elctricas para potencia, iluminacin y control sern cubiertas por planos y especificaciones respectivas de acuerdo al tipo de circuito y clasificacin de reas para instalaciones elctricas. Todos los circuitos debern ser inspeccionados y probados antes de su operacin. Las instalaciones debern ser realizadas de acuerdo con NFPA 70 y API RP 500C. 80
El manejo de equipos e instrumentos elctricos deber ser cuidadoso y su almacenamiento ser adecuado para prevenir daos, deterioro o contaminacin durante la construccin. Personal calificado ser el encargado de la instalacin de materiales elctricos, teniendo cuidado en todo momento para evitar el dao en aislamientos de cables y alambres. En el diseo y especificaciones de las instalaciones se debe considerar la proteccin contra el polvo o humedad de elementos especiales como interruptores y componentes electrnicos.
2.4.9.13. MEDIDORES, COLADORES Y FILTROS PARA LQUIDOS
Los medidores de lquido, lo cules nos permiten conocer el caudal circulante en el interior de la tubera, de entre los que tenemos: medidores de desplazamiento positivo, medidores de turbina y otros medidores equivalentes, junto con sus facilidades debern ser diseados e instalados de acuerdo con la norma API Manual of Petroleum Measurement Standards. Filtros y coladores debern ser diseados a las mismas limitaciones de presin y a las mismas presiones de prueba del sistema de tubera al cul son instalados, y su soporte debe ser de modo que puedan evitar cargas indebidas al sistema. El medio filtrante debe tener la retencin y capacidad de manera que proteja completamente las facilidades de la intrusin de sustancias extraas dainas. As mismo el diseo e instalacin de coladores y filtros deber proveer la facilidad de mantenimiento y servicio sin interferir con las operaciones del sistema.
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2.4.9.14. ENSAMBLE DE LOS COMPONENTES DE LA TUBERA
El procedimiento que marca la culminacin del ensamble de la tubera, es el empernado. Todas las juntas bridadas sern ajustadas de modo que el empaque contacte uniformemente las caras y el esfuerzo sea uniforme entre los pernos; la compresin del empaque entre las caras ser el apropiado dependiendo del tipo de empaque. Los pernos y tornillos debern extenderse completamente a travs de sus tuercas. Las tuberas de las unidades de bombeo debern ser ensambladas a las bridas de las bombas y vlvulas de manera que estn libres de esfuerzos y no adicionen cargas a la estructura de la bomba. Se deber adems tomar en cuenta las fuerzas de contraccin y expansin para minimizar su efecto dentro del ensamble. Vlvulas y accesorios de las unidades de bombeo deben soportar los mismos niveles de presin como los requeridos por la operacin de la lnea. As mismo todos los componentes del ensamble como mltiples, bridas, accesorios, cabezales y otros ensambles especiales como bancos de medicin, loops de prueba, trampas de raspadores, etc.; deben soportar las presiones de operacin y cargas especificadas a la tubera a la cul se conectan. El ensamble final y completo de todos los componentes debe minimizar los esfuerzos de trabajo y ser soportado adecuadamente con el fin de proveer un desbalance y vibraciones mnimos.
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2.4.10. ACCESORIOS DE TUBERA
Los accesorios de tubera conforman todo un conjunto de piezas moldeadas y mecanizadas que se unen al tubo para complementar y dar por finalizado el ensamblaje de las lneas o sistemas de tuberas. Entre los accesorios ms comunes que podemos mencionar tenemos: bridas, empaquetaduras, codos, tes, reducciones, cuellos o acoples y vlvulas. De estos accesorios las caractersticas ms importantes que debemos tomar en cuenta son: dimetro, resistencia, aleacin y espesor; adems del tamao y dimensiones dependiendo del tipo de accesorio. A continuacin describiremos estas caractersticas:
Dimetro: es la medida que tiene un accesorio y es mediante el cual podemos identificarlo. Este dimetro depende de las especificaciones tcnicas dadas para cada tipo de accesorio.
Resistencia: es la capacidad de tensin medida en libras o en kilogramos que tiene un accesorio al momento de entrar en operacin.
Aleacin: consta del material o composicin qumica del cul se encuentra fabricado un accesorio.
Espesor: como su nombre lo indica, es el grosor que tiene la pared del accesorio respecto a las normas y especificaciones tcnicas establecidas.
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2.4.10.1. BRIDAS
Son accesorios que se utilizan para conectar tuberas con equipos (como por ejemplo: bombas, intercambiadores, separadores, tanques, etc.) o con otros accesorios (vlvulas, codos, etc.). La unin se realiza por medio de dos bridas, en la cual una de ella pertenece a la tubera y la otra al equipo o accesorio. La mayor ventaja que tienen las uniones bridadas radica en el hecho de que por estar unidas por esprragos y tuercas permite una mayor facilidad en el montaje y desmontaje de la unin, ya sea para reparacin o mantenimiento. Existen diferentes tipos de bridas, entre las ms importantes tenemos:
Brida Roscada (Threaded): son aquellas bridas que pueden ser instaladas sin la necesidad de soldadura. No son recomendables para servicios que impliquen fatigas trmicas, son utilizadas para lneas con fluidos con bajas temperaturas, bajas presiones y poca corrosin. FIGURA N 13: BRIDA ROSCADA
Fuente: http://www.farca.com.ar/Bridas_ansi.htm Elaborado por: Roberto Portilla
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Brida Corrediza o Deslizante (Slip on Welding): este tipo de brida tiene la caracterstica de tener su agujero central con un dimetro un poco superior al dimetro externo de la tubera, razn por la cul puede deslizarse por la tubera hasta alcanzar la posicin adecuada antes de ser soldada. FIGURA N 14: BRIDA DESLIZANTE
Este tipo de brida se encuentra en el mercado con distintos tipos de caras, de entre ellas tenemos: Cara Plana (Plane Face), Cara con Resalte o Realzada (Raised Face), Junta con Reborde, Junta de Anillo (Ring Joint), Borde y Ranura, y Macho & Hembra (T & G).
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FIGURA N 15: TIPOS DE CARAS
Fuente: http://web.usal.es/~tonidm/DEI_04_tuberias.pdf Elaborado por: Roberto Portilla
Brida con Boquilla para Soldar (Socket Welding): este tipo de brida trae en su interior un encaje o asiento, donde se puede asentar la tubera con facilidad para despus ser soldada. FIGURA N 16: BRIDA CON BOQUILLA PARA SOLDAR
Fuente: http://web.usal.es/~tonidm/DEI_04_tuberias.pdfy http://www.farca.com.ar/Bridas_ansi.htm Elaborado por: Roberto Portilla
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Brida con Cuello para Soldar (Welding Neck): se distingue por su cono largo y su camino gradual de espesor en la regin de soldadura donde se une al tubo. Es utilizada para minimizar el nmero de soldaduras y a la vez contribuye a contrarrestar la corrosin en la junta. FIGURA N 17: BRIDA CON CUELLO PARA SOLDAR
Fuente: http://web.usal.es/~tonidm/DEI_04_tuberias.pdfy http://www.farca.com.ar/Bridas_ansi.htm Elaborado por: Roberto Portilla
Brida Traslapada (Lapped or Lap Joint): como su nombre lo indica, este tipo de brida se coloca por encima del extremo de una porcin del dimetro exterior de la tubera para luego ser soldada.
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FIGURA N 18: BRIDA TRASLAPADA
Bridas de Reduccin: este tipo de bridas son las que posee un dimetro exterior, dimetro del crculo de pernos, grosor de la brida, etc., correspondiente a un determinado dimetro nominal, pero la tubera a la cual estn unidas, es de un dimetro nominal menor. La principal desventaja de este tipo de bridas es la variacin brusca de la seccin del paso del fluido, que produce una prdida de carga. Son muy tiles en el caso de insuficiencia de espacio. Cabe mencionar que cualquier tipo de brida puede a su vez ser reductora. FIGURA N 19: BRIDA REDUCTORA
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Brida Loca: esta brida es la que viene seccionada y su borde puede girar alrededor del cuello, lo que da facilidad para instalar los orificios para los pernos en cualquier posicin sin nivelacin previa. Son muy utilizadas en operaciones con fluido corrosivos, ya que los materiales que estn en contacto con estos fluidos deben ser de alta calidad (como por ejemplo acero inoxidable, aluminio, etc.), y este tipo de bridas por su estructura permiten disminuir la cantidad de material de alta calidad, colocndolo slo en la parte que esta en contacto con el fluido, y no en toda la estructura de la brida. FIGURA N 20: BRIDA LOCA
Brida Ciega: esta brida es una pieza completamente slida sin ningn orificio para fluido. Se une a la tubera mediante pernos y se la puede colocar junto con otro tipo de brida de igual dimetro, cara y resistencia.
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FIGURA N 21: BRIDA CIEGA
FIGURA N 22: TIPOS DE BRIDAS (CORTE TRANSVERSAL)
Fuente: ASME/ANSI B16.5 1988 p.63 Elaborado por: Roberto Portilla
2.4.10.2. EMPAQUETADURAS
Son accesorios utilizados para realizar sellados en todo tipo de juntas mecanizadas existentes en las lneas. 90
Entre los distintos tipos de empaquetaduras existentes, tenemos entre las ms importantes:
Anillos de Acero: son los usados con bridas que tienen ranuras para el empalme con el anillo de acero.
Empaquetadura de Asbesto: como su nombre lo seala, son fabricadas de material de asbesto simple, comprimido o grafitado.
Empaquetadura Flexitlica: este tipo de empaquetadura es fabricada de metal y de asientos espirometlicos.
Empaquetaduras de Cartn: usadas con frecuencia en cajas de condensadores, donde existan condiciones bajas de presin y temperatura.
Empaquetaduras de Goma: son las que se usan comnmente en bridas con cara de macho y hembra.
Empaquetaduras de Metal: son fabricadas por lo general en acero al carbono o en aleaciones de acero inoxidable (segn normas ANSI y ASTM).
Empaquetadura Completa: usadas generalmente en uniones con brida, particularmente en bridas con cara plana.
Empaquetaduras Grafitadas: son fabricadas con gran resistencia a altas temperaturas. Se fabrican en tipo anillo y espirometlicas de acero con asiento grafitado.
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2.4.10.3. CODOS, TES Y REDUCCIONES
Los codos son accesorios de forma curva, utilizados para cambiar la direccin del flujo segn como haya sido diseado el sistema de tuberas. Como ya se lo mencion antes, en la construccin de la tubera, estos codos debern tener similares condiciones, propiedades mecnicas y composicin qumica de la tubera a la cual sern unidos; adems de tener en cuenta en paso del raspador por el interior del codo en lneas de campo. Existen tipos de codos llamados estndar, los cuales vienen listos para la prefabricacin de piezas de tubera, fundidos en una sola pieza con caractersticas especficas; los cules son: Codos Estndar de 45, Codos Estndar de 90 y Codos Estndar de 180. Dentro de las caractersticas ms importantes que debemos tomar en cuenta en la seleccin de codos tenemos: dimetro, ngulo, radio, aleacin, espesor, junta y dimensiones. Las tes son accesorios que por su forma nos permiten distribuir en dos direcciones el curso del flujo que viaja en el interior de la tubera. Las tes deben ser diseadas de tal forma que tengan una relacin balanceada entre el espesor del material y la distribucin de esfuerzos. Por ltimo, las reducciones son accesorios que cumplen una funcin similar a la de las bridas de reduccin, conectadas en un extremo a una tubera de un dimetro nominal determinado, y al otro extremo a una tubera de un dimetro nominal menor.
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FIGURA N 23: CODOS, TES Y REDUCCIONES
Fuente: CATLOGO DE ACCESORIOS TUVALS S.A. Elaborado por: Roberto Portilla
2.4.10.4. VLVULAS
Las vlvulas son dispositivos de paso, cierre y control que nos permiten regular el flujo de cualquier fluido que viaja por el interior de una tubera. Las vlvulas en su mayora pueden adoptar infinitas posiciones que determinan la regulacin del volumen de fluido 93
que pasa por la tubera, desde la completa obstruccin hasta el libre paso del fluido. Existen varios distintos tipos de vlvulas que dependern de la funcin que deban efectuar, teniendo entre estas tres funciones bsicas que son: cierre o bloqueo, estrangulacin y retencin. Debido a que existen diversos tipos de vlvulas para cada funcin, es necesario adems determinar las condiciones de servicio en la que sern empleadas, es decir la clase de fluidos con los que trabajarn las vlvulas, que pueden ser: lquidos, gases, lquidos con gases, lquidos con slidos, gases con slidos, etc.; teniendo como primordial importancia conocer sus caractersticas qumicas y fsicas. A continuacin haremos un resumen de los principales tipos de vlvulas, resaltando solamente sus caractersticas principales, sin entrar en detalles de cada vlvula; as que entre los ms conocidos y principales tipos de vlvula tenemos:
Vlvula de Compuerta: este tipo de vlvula efecta su cierre mediante un disco vertical plano o de forma especial, que se mueve verticalmente hacia la direccin del fluido. Las vlvulas de compuerta son utilizadas para la funcin de cierre o bloqueo, y no son recomendables para servicios de estrangulacin ya que la compuerta y el sello tienden a sufrir erosin rpida cuando restringen la circulacin, adems de producir turbulencia cuando la compuerta est parcialmente abierta.
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FIGURA N 24: VLVULA DE COMPUERTA
Fuente: GREENE Richard; Vlvulas, Seleccin, Uso y Mantenimiento Elaborado por: Roberto Portilla
Vlvula de Globo: esta vlvula posee un cierre positivo, su asiento suele estar paralelo con la direccin del flujo a diferencia del asiento perpendicular en las vlvulas de compuerta. Todo contacto entre el asiento y el disco termina cuando el flujo empieza, lo cual permite menor prdida de metal por erosin del asiento. Los asientos pueden ser de metal o de un material elstico, as mismo el asiento puede ser simple, doble o de obturador equilibrado. Las vlvulas de globo son usadas principalmente para la funcin de estrangulacin.
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FIGURA N 25: VLVULA DE GLOBO
Vlvula de Mariposa: esta vlvula tiene un cuerpo formado por un anillo cilndrico dentro del cual gira transversalmente un disco circular. Su uso principal es tanto para cierre como para estrangulacin. Su diseo de disco transversal produce poca cada de presin y evita la acumulacin de slidos no adherentes. La vlvula de mariposa es una de las ms antiguas y su operacin es fcil y muy rpida.
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FIGURA N 26: VLVULA DE MARIPOSA
Vlvula de Macho: esta vlvula tiene el obturador o tapn troncocnico que tiene perforaciones transversales similares a las aberturas en el cuerpo de la vlvula. La vlvula se puede mover de completamente abierta a completamente cerrada en tal solo un cuarto de vuelta. Se recomienda inyectar grasa alrededor del tapn para que acte como agente sellante y lubricante. La vlvula de macho es usada para la funcin de cierre o bloqueo, sin estrangulamiento.
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FIGURA N 27: VLVULA DE MACHO
Vlvula de Bola: este tipo de vlvula es bsicamente una vlvula de macho modificada. Posee una bola que tiene un orificio que se une con el cuerpo en posicin de abierta. Estas vlvulas son utilizadas para cierre o bloqueo, sin ser satisfactorias para estrangulacin. Son de mantenimiento fcil y de rpida operacin, su apertura y cierre total se lo hace con un giro de 90 o cuarto de vuelta. Existen dos tipos de cuerpos para vlvulas de bola que son: entrada superior y de cuerpo partido. As tambin las bolas pueden tener orificios completos, de venturi y de superficie reducida.
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FIGURA N 28: VLVULA DE BOLA
Vlvula en ngulo: este tipo de vlvulas son bsicamente vlvulas de globo, que tienen conexiones de entrada y salida en ngulo recto. Su uso principal es para servicio de estrangulacin. Estas vlvulas presentan menos resistencia al flujo que las de globo, permitiendo obtener un flujo de caudal regular sin excesivas turbulencias. FIGURA N 29: VLVULA EN NGULO
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Vlvula en Y: estas vlvulas son una modificacin de las vlvulas de globo, su diferencia radica en que el orificio para el asiento est a un ngulo de 45 con respecto al sentido del flujo. Se utilizan para servicios de estrangulacin. La trayectoria del flujo en estas vlvulas es ms lisa, por lo que hay menor cada de presin que en las vlvulas de globo convencionales. FIGURA N 30: VLVULA EN Y
Vlvula de Aguja: este tipo de vlvula es bsicamente una vlvula de globo que tiene un macho cnico similar a una aguja que se ajusta con precisin a su asiento. Se usan para lograr estrangulacin exacta de volmenes pequeos debido al orificio variable que se forma entre el macho cnico y su asiento. Estas vlvulas encuentran aplicacin en vapor, aire, petrleo, gas, lquidos ligeros, fuel oil, y servicios similares.
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FIGURA N 31: VLVULA DE AGUJA
Fuente: Ing. CADENA J; Manual de Vlvulas, SECAP MAXUS Elaborado por: Roberto Portilla
Vlvula de Compresin: el principio de funcionamiento de este tipo de vlvula es oprimiendo un tubo flexible de caucho, plstico o goma mediante un mecanismo de opresin. Se puede utilizar para servicio de corte o de estrangulacin. Estas vlvulas son muy tiles para controlar lquidos corrosivos, debido a que el lquido se encuentra aislado de las piezas metlicas mediante el tubo flexible. Tambin son recomendables para manejar lquidos que contengan gran cantidad de materia en suspensin, debido a que la cada de presin en estas vlvulas es pequea.
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FIGURA N 32: VLVULA DE COMPRESIN
Fuente: CREUS A; Instrumentacin Industrial, Vlvulas de Control Elaborado por: Roberto Portilla
Vlvula de Diafragma: en estas vlvulas el elemento de control es mediante un diafragma flexible, as cuando se cierra la vlvula el diafragma se asienta con rigidez contra una zona circular en el fondo de la vlvula; y cuando se abre la vlvula se eleva el diafragma fuera de la trayectoria del flujo y el lquido tiene un flujo suave, sin obstrucciones y sin tener contacto con las piezas de trabajo, donde ocasionara corrosin u otras fallas. Las vlvulas de diafragma pueden tener dos tipos de cuerpos que son: el rectilneo y el de vertedero o Saunders. La vlvula de diafragma rectilnea posee los mismos dimetro interior y conformacin que la tubera, por lo que para poder operar este tipo de vlvula es requerida carreras ms largas, lo cual puede ser una desventaja ya que existen pocos plsticos que puedan soportar las carreras largas. En cambio la vlvula de diafragma Saunders posee una base de asentamiento elevada sobre el fondo del cuerpo de la vlvula, lo cual disminuye el dimetro interior de la vlvula con respecto al de la tubera; esto produce que las carreras de funcionamiento sean 102
ms cortas y en consecuencia como una ventaja tenemos el empleo de materiales ms duro para el diafragma. La vlvula Saunders y en general las vlvulas de diafragma son utilizadas para estrangulacin y para cierres hermticos. FIGURA N 34: VLVULA DE DIAFRAGMA
Fuente: Rosales R., Rice J.; Instrumentacin para Medicin y Control Elaborado por: Roberto Portilla
Vlvula de Corredera: en este tipo de vlvula el elemento de control de flujo consiste en uno o dos discos que se deslizan entre asientos paralelos en el cuerpo, sin el uso de ningn mecanismo expansor de discos. Por lo general se utilizan para controlar lquidos y gases a baja presin, y no es recomendable utilizarlas en servicios donde se requiera un cierre hermtico; adems por su cavidad libre de restricciones se la puede emplear en servicios en la que los lquidos o gases tengan un alto contenido de slidos o materiales granulados de libre fluidez.
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FIGURA N 33: VLVULA DE CORREDERA
Vlvulas de Retencin (Check): estas vlvulas son integrales y a diferencia de otras vlvulas, estas se destinan nicamente a la funcin de impedir la inversin del flujo en la tubera. La presin del fluido circulante en el interior de la tubera abre la vlvula, y el peso del mecanismo de retencin o cualquier inversin en el flujo la cierran. Existen diferentes formas o tipos de vlvulas de retencin, y su seleccin se la deber realizar de acuerdo a las condiciones de operacin tomando en cuenta factores como la temperatura, cada de presin, limpieza del fluido, etc.; entre estos diferentes tipos de vlvulas check podemos mencionar: la vlvula de retencin de bisagra (columpio), la vlvula de retencin horizontal de disco, bola o pistn, vlvula de retencin de mariposa, entre otras.
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FIGURA N 35: VLVULA DE RETENCIN (CHECK)
Adicionalmente en esta parte, como conocimiento general, voy a incluir los conceptos de vlvulas de seguridad y vlvulas de alivio en forma resumida e incluyendo la principal diferencia entre ellas, ya que los nombre de seguridad y descarga o alivio son usados indistintamente, y en realidad existe una importante diferencia entre estos dos tipos:
Vlvulas de Seguridad: estas vlvulas son utilizadas para manejar fluidos compresibles como vapor y otros gases. Esta compresibilidad demanda de un rpido desfogue de la sobrepresin, es as que las vlvulas de seguridad poseen asientos y tapones que se abren rpidamente en caso de sobrepresin, desfogando a flujo total. La descarga puede hacerse directamente a la atmsfera o a un sistema de recuperacin.
Vlvulas de Descarga o Alivio: estas vlvulas son utilizadas para manejar fluidos no compresibles, es decir para manejar lquidos tales como agua o aceites. En este caso no se requiere de una descarga inmediata del flujo total, ya que basta con una pequea cantidad de flujo para reducir de forma apreciable la 105
sobrepresin. Es as que los asientos y tapones que posee la vlvula se abren y se cierran lentamente, y descargan la sobrepresin a un sistema de baja presin a fin de recuperar el lquido. Tanto las vlvulas de seguridad como las de descarga son empleadas para impedir daos al equipo, por medio de la descarga de sobrepresiones accidentales ya sea directamente a la atmsfera o a un punto de presin ms baja en el sistema. La gran mayora de vlvulas de seguridad y de descarga son operadas por accin de un resorte calibrado que permite la descarga predeterminada. En otros casos en lugar de un resorte tambin se utilizan palancas lastradas o combinaciones de palanca y resortes. FIGURA N 36: VLVULA DE SEGURIDAD
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FIGURA N 37: VLVULA DE DESCARGA O ALIVIO
2.5. RELACIN ENTRE EL FLUIDO Y LA TUBERA
Las caractersticas de la tubera as como las propiedades fsicas del fluido que se mueve a travs de ella son interdependientes. Dentro de las caractersticas de la tubera que afectan el comportamiento del fluido y a su vez el diseo, construccin y mantenimiento de un sistema de tuberas, especficamente debemos considerar estos tres parmetros importantes que son: longitud, dimetro interno y rugosidad relativa de la superficie interna de la pared de la tubera (
).
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FIGURA N 38: CARACTERSTICAS FSICAS DE LA TUBERA
Longitud de la Tubera: la importancia de esta caracterstica en relacin con el fluido, se debe a que la longitud de un segmento de tubera afecta directamente la cada total de presin a travs de todo ese segmento, es decir entre mayor sea la longitud del segmento de tubera, mayor ser la cada total de presin a travs de dicho segmento.
Dimetro Interno de la Tubera: en el transporte de fluidos las prdidas por friccin estn relacionadas y dependen del dimetro interno de la tubera. As cuando el dimetro interno de la tubera disminuye, las prdidas de presin por friccin aumentan drsticamente, y viceversa cuando el dimetro interno aumenta. Esta caracterstica fsica de la tubera no solo es importante y tomada en consideracin en el diseo y construccin de sistemas de tuberas, sino tambin en el mantenimiento interno de las mismas, sobre todo si nos referimos al uso de raspadores donde requerimos necesariamente conocer esta dimensin. 108
Rugosidad Interna de la Tubera: la rugosidad relativa de la pared interna de la tubera se define como la relacin entre la rugosidad absoluta de la pared de la tubera
(que es una medida de la altura promedio de imperfecciones en la
superficie de la pared de la tubera) y su dimetro interno D. Este es un valor adimensional y nos permite determinar el factor de friccin f, mediante una correlacin con el nmero de Reynolds Re (que a su vez relaciona el dimetro interno de la tubera con la velocidad y viscosidad del fluido, para determinar el tipo de flujo), lo que representa la gran importancia de este valor y la razn de su uso. ECUACIN N 20: NMERO DE CDULA Rugosidad Relativa=
Donde:
= Rugosidad absoluta de la pared de la tubera (pulg)

D= dimetro interno de la tubera (pulg)
Conjuntamente con las caractersticas de la tubera (como ya lo habamos mencionado), las propiedades fsicas de los fluidos transportados a travs de la tubera influyen en el diseo, construccin y mantenimiento de un sistema de tuberas. Es por eso que el conocimiento de las principales propiedades fsicas de los fluidos es de suma importancia, tanto para la construccin como para el mantenimiento de las tuberas que
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los transportan. Todas las propiedades principales de los fluidos podemos revisarlas en el numeral 2 de este captulo.
2.5.1. PATRONES DE FLUJO EN TUBERAS HORIZONTALES
En el transporte de hidrocarburos lquidos por medio de tuberas horizontales es muy comn transportar fluidos bifsicos, es decir fluidos que contienen una mezcla de lquido y gas. Esta mezcla de lquido y gas provoca distintos patrones de flujo en el interior de la tubera, dados por distintos factores. Cada patrn de flujo produce una distribucin relativa de las fases en el interior de la tubera. A continuacin analizaremos los distintos patrones de flujo que se han identificado en el flujo horizontal:
Flujo Burbuja: en este tipo de flujo las burbujas de gas se desplazan por la parte superior de la tubera a la misma velocidad que el lquido. FIGURA N 39: FLUJO BURBUJA
Fuente: Conceptos Bsicos de Hidrocarburos, Documento de Clase- Perforacin I Elaborado por: Roberto Portilla
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Flujo Tapn: Flujo en cual se alternan los tapones de liquido y de gas en la parte superior de la tubera. FIGURA N 40: FLUJO TAPN
Flujo Estratificado: el lquido fluye por el fondo de la tubera y el gas se desplaza por la parte superior, ambos a la misma velocidad. FIGURA N 41: FLUJO ESTRATIFICADO
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Flujo Ondulado: es similar al estratificado pero el gas se mueve a mayor velocidad que el lquido y la interfase esta formada por ondas que se desplazan en la direccin del flujo. FIGURA N 42: FLUJO ONDULADO
Flujo Bache: impulsado por la mayor velocidad del gas, las ondas se elevan peridicamente hasta tocar la parte superior de la tubera, formando espuma. FIGURA N 43: FLUJO BACHE
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Flujo Anular: el lquido forma una pelcula alrededor del interior de la tubera y el gas se desplaza en su parte central. FIGURA N 44: FLUJO ANULAR
Flujo Niebla: crecen las burbujas de gas y solo queda una pelcula de lquido en las paredes de la tubera. FIGURA N 45: FLUJO NIEBLA
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CAPTULO III
CAPTULO III
3. PRUEBAS,
MANTENIMIENTO,
CORROSIN,
DEPOSITACIN
DE
PARAFINAS Y LA TEORA & APLICACIN DE RASPADORES
En este segundo captulo vamos a describir lo que son las pruebas y mantenimiento que se aplican a un sistema de tubera. Tambin analizaremos la corrosin tanto externa como interna que sufre el metal de las paredes que constituyen la estructura de las tuberas, y los mecanismos de depositacin y acumulacin de parafina; todo con la finalidad de encaminarnos a lo que es la teora y aplicacin de herramientas mecnicas ms bien conocidas como raspadores o chanchos en el mantenimiento y limpieza de las paredes internas de las tuberas; y poder as dar forma a los objetivos planteados en el presente trabajo.
3.1. PRUEBAS
A continuacin se numeraran las diferentes pruebas que se efecta en cualquier tipo de tubera que est destinada al transporte de hidrocarburos lquidos en superficie.
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3.1.1. PRUEBAS POSTERIORES A UNA CONSTRUCCIN NUEVA
Es necesario conocer que despus de una construccin nueva es requerido efectuar pruebas en toda la estructura. Ms adelante se detallan dichas pruebas:
3.1.1.1. EN EL SISTEMA
Todos los sistemas de tubera que transportan hidrocarburos lquidos debern ser probados despus de su construccin. Los sistemas que operan a un esfuerzo de membrana mayor al 20% del esfuerzo mnimo especificado de fluencia de la tubera, deben ser probados mediante prueba hidrosttica. En cambio los sistemas que operen a un esfuerzo de membrana igual o menor al 20% de esfuerzo mnimo especificado de fluencia de la tubera podrn probarse mediante prueba de fuga en vez de la prueba hidrosttica. De las pruebas que se efecten en la tubera, en ningn caso la presin de prueba puede exceder los lmites estipulados en los estndares de especificacin del material o del elemento ms dbil del sistema, tramo o segmento de tubera que est siendo probado. Hay que mencionar que los equipos que no sean sujetos a la prueba de presin debern ser aislados o desconectados de la tubera. Las vlvulas pueden ser usadas si estas (incluyendo el mecanismo de cierre) son apropiadas para la presin de prueba.
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3.1.1.2. EN TIE-INS O SECCIONES DE LNEAS DIVIDIDAS
Existen circunstancias en las que es necesario dividir la lnea en secciones de prueba e instalar cabezales de prueba, tuberas de conexin y otros accesorios necesarios para la prueba; en estos casos no se requiere que sean probadas las soldaduras de amarre de las secciones probadas (tie-in) y las soldaduras circunferenciales de tuberas preprobadas debern ser inspeccionadas por radiografa u otro mtodo no destructivo.
3.1.1.3. EN EQUIPOS DE PROTECCIN Y CONTROL
Todos los equipos que sean para la proteccin y control, incluyendo limitadores de presin, reguladores, controladores, vlvulas de alivio y otros dispositivos de seguridad, todos estos debern ser probados para determinar que estn en buenas condiciones mecnicas y que son de la capacidad adecuada, efectividad y confiabilidad en la operacin y servicio en la que sern usados. Adems se deber verificar que funcionen a la presin correcta y al momento de su instalacin se debe proteger que materiales extraos u otras condiciones puedan causar operaciones inapropiadas.
3.1.2. PRUEBAS EN ARTCULOS FABRICADOS
Todos los artculos fabricados tales como trampas de raspadores, mltiples, cmaras de volumen, etc.; deben ser probados mediante pruebas hidrostticas a lmites de presin
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iguales o mayores a los requeridos por el sistema completo. Esta prueba se la puede hacer de forma individual o como parte del sistema completo.
3.1.3. PRUEBAS DE CALIFICACIN PARA TUBERAS
Dentro de las pruebas de calificacin para tuberas debemos tomas en cuenta principalmente los siguientes factores:
3.1.3.1. PRUEBA VISUAL
Toda tubera sea nueva o usada que vaya a ser instalada deber ser inspeccionada visualmente, es decir mediante la observacin de la tubera.
3.1.3.2. DETERMINACIN DEL ESPESOR DE PARED
Cuando se desconozca el espesor de la pared nominal, ste deber ser determinado mediante la medicin manual del espesor, ubicando puntos cada cuarto en cada extremo de tramo de tubera. Si se conoce que toda la tubera es de grado, tamao y espesor nominal uniforme, se deber medir en no menos del 5% de todas las longitudes individuales, pero a su vez en no menos de 10 longitudes; facilitando de esta manera la medicin del espesor de las otras longitudes que pueden ser verificadas mediante un indicador calibrado al mnimo espesor. Tomadas ya estas medidas, el espesor de la pared nominal definitivo se lo obtiene tomando la medida de espesor de pared ms 117
cercano que est por debajo del promedio de las medidas tomadas, valor que en ningn caso puede ser mayor a 1.4 veces al ltimo espesor medido en toda la tubera menor a NPS 20; ni mayor a 1.11 veces al ltimo espesor medido en toda la tubera de NPS 20 o mayor.
3.1.3.3. DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA DE FLUENCIA
Cuando no se conozca el esfuerzo mnimo de fluencia especificada, la mnima resistencia a traccin o el porcentaje mnimo de elongacin de la tubera, las propiedades de tensin debern ser establecidas llevando a cabo las pruebas de tensin prescritas por las normas API 5L o 5LU, tomando en consideracin que el mnimo nmero de dichas pruebas deba ser como se indica a continuacin: TABLA N 5: MNIMO NMERO DE LONGITUDES POR PRUEBA SEGN EL DIMETRO DE TUBERA
Tamao Nominal de la Tubera (NPS) Menores a 6 Entre 6 y 12 Mayores a 12
Nmero de Longitudes por Prueba 200 100 50
Por ltimo hay que mencionar que los especimenes de prueba deben ser seleccionados aleatoriamente. 118
3.1.3.4. VALOR MNIMO DE RESISTENCIA DE FLUENCIA
En el caso de tuberas en las que las especificaciones sean desconocidas, la resistencia mnima de fluencia deber ser determinada primero, previamente promediando el valor de todas las pruebas de resistencia de fluencia, y luego para obtener el valor definitivo de resistencia a fluencia mnima se deber tomar el menor valor de los siguientes:
El 80% del valor promedio de las pruebas de resistencia de fluencia. El mnimo valor de cualquier prueba de resistencia a fluencia, pero teniendo en cuenta que este valor en ningn caso sea mayor a 52000 psi (358 MPa).
24000 psi (165 MPa), en el caso de que la relacin entre los valores fluencia/tensin exceda a 0.85.
3.1.4. PRUEBAS DE PRESIN PARA TUBERAS
Entre las pruebas de presin que podemos mencionar para tuberas que transportan hidrocarburos lquidos en superficie tenemos:
3.1.4.1. PRUEBA HIDROSTTICA
En trminos generales una prueba hidrosttica consiste en aislar segmentos de la tubera e inyectar agua a presiones de hasta el 125% de la mxima presin de operacin. En tuberas nuevas o usadas que podran operar a presiones mayores, esta prueba nos sirve para conocer la resistencia de la tubera o para detectar grietas u otras anomalas. La 119
prueba hidrosttica es un procedimiento bastante complejo que requiere una planificacin y la consideracin de algunos factores tales como: la cantidad de millas o kilmetros a ser probados, la gradiente de elevacin del segmento que ser probado, la ubicacin de la fuente y la cantidad del agua requerida, el tratamiento previo del agua a usarse en la prueba y la seleccin de las bombas adecuadas. Una vez tomado en cuenta estos factores podemos aislar la zona a ser probada y proceder a la prueba hidrosttica. A continuacin mencionaremos varias consideraciones importantes que debemos aplicar en la ejecucin de una prueba hidrosttica de tuberas a presin interna:
Las secciones de sistemas de tuberas que vayan a ser operadas a un esfuerzo de membrana mayor al 20% del esfuerzo mnimo especificado de fluencia de la tubera, debern ser sujetas en cualquier punto a una prueba hidrosttica equivalente a menos de 1.25 veces (<125%) la presin interna de diseo en ese punto, por una duracin no menor a 4 horas. Cuando las lneas vayan a ser probadas a presiones que desarrollen un esfuerzo de membrana superior al 90% del mnimo esfuerzo especificado de fluencia en la tubera, basndose en el espesor de la pared nominal, se deber tener cuidado de no producir sobredeformaciones en la tubera. En esta parte cabe mencionar que en aquellas secciones de tubera en donde todos los componentes presurizados son visualmente inspeccionados durante la prueba que determina la no existencia de fugas, dichas secciones no requerirn pruebas adicionales. Mientras que en aquellas secciones de tubera en las que no se pueda inspeccionar visualmente durante la prueba, dicha prueba de presin deber ser seguida de una prueba de fuga de presin reducida equivalente a menos 1.1 veces (<110%) la presin interna de diseo, por una duracin no menor a 4 horas. 120
La realizacin de la prueba hidrosttica deber ser hecha con agua, a excepcin de que se pueda usar petrleo lquido que no se vaporice rpidamente, pero previendo que: (1) la seccin de tubera bajo prueba no sea costa afuera, se encuentre fuera de las ciudades y otras reas pobladas, y que en cada construccin dentro de 90 metros la seccin probada no sea ocupada mientras la presin de prueba es igual o mayor a la presin que produce un esfuerzo de membrana del 50% del mnimo esfuerzo de fluencia especificado de la tubera; (2) la seccin probada sea mantenida bajo vigilancia de patrullaje regular durante toda la prueba; (3) la comunicacin a lo largo de la seccin probada se mantenga constante.
Cuando el medio en el que se efecte la prueba en el sistema est sujeto a condiciones de expansin trmica durante la prueba, se deber tomar medidas para liberar el posible exceso de presin. Todos los efectos de cambio de temperatura debern ser tomados en cuenta cuando se hagan las interpretaciones de los registros de la presin de prueba.
En condiciones de climas muy fros, luego de la finalizacin de la prueba hidrosttica es importante que la lnea, vlvulas y accesorios sean drenados completamente del agua, todo con el objetivo de prevenir daos debidos a posibles congelamientos.
En el caso de tuberas, vlvulas y accesorios destinados para dixido de carbono, se deber drenar y secar despus de la prueba hidrosttica y antes de ser puestos en operacin, todo con la finalidad de prevenir posibles formaciones de componentes corrosivos formados por dixido de carbono y agua.
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3.1.4.2. PRUEBA DE FUGA
La prueba de fuga puede ser hidrosttica o neumtica y es aplicada comnmente para sistemas de tuberas que operan a un esfuerzo de membrana igual o menor al 20% del esfuerzo mnimo de fluencia especificado de la tubera; esta prueba tiene una duracin de 1 hora. La presin de prueba hidrosttica no deber ser menor a 1.25 veces (>=125%) la presin interna de diseo. Mientras que la presin manomtrica de la prueba neumtica deber ser menor a 100 psi, o la presin que produzca un esfuerzo de membrana nominal del 25% del esfuerzo mnimo de fluencia especificado de la tubera.
3.1.5. OTRAS PRUEBAS (NO DESTRUCTIVAS) PARA TUBERAS
Existen otras pruebas que nos permiten verificar que las estructuras de las tuberas se encuentren en perfectas condiciones. Entre ellas tenemos:
Pruebas electromagnticas: estas pruebas miden la respuesta de la tubera al paso de la corriente elctrica. A travs de esta prueba podemos detectar corrosin y abolladuras.
Pruebas de Rayos X (Prueba Radiogrfica): estas pruebas nos permiten probar soldaduras nuevas a travs de rayos X para verificar que fueron hechas a la perfeccin. El procedimiento consiste en colocar una pelcula alrededor de la soldadura nueva y luego exponerla a radiacin. Cuando la pelcula se revela, se puede ver cualquier defecto en la soldadura.
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Pruebas Ultrasnicas: estas clases de pruebas utilizan ondas de sonido de alta frecuencia para detectar los posibles defectos en las soldaduras o en la superficie de la tubera. A travs de las flexiones de onda del sonido podemos obtener informacin asociada al espesor de la pared de la tubera y la distancia de cualquier defecto. No obstante, esta prueba tambin puede ser utilizada para verificar la calidad de las reparaciones realizadas en una seccin del tubo. Este mtodo es muy complejo y demanda un personal calificado para su aplicacin y para la interpretacin de indicaciones o resultados de la prueba.
Pruebas Magnticas (Partculas Magnticas): a travs de esta prueba podemos detectar y medir defectos longitudinales a lo largo de la tubera. Se basa en el principio del magnetismo y consiste en el poder de atraccin entre metales, es decir cuando un material es magntico atrae en sus extremos o polos a otros metales igualmente magnticos o con la capacidad de magnetizarse. De acuerdo con esto, si un material magntico presenta discontinuidades o daos en su superficie, stas actuarn como polos, atrayendo cualquier material magntico o ferromagntico que est cercano a las mismas. De esta manera podemos esparcir sobre la superficie pequeos trozos o diminutas partculas magnticas, y observar cualquier acumulacin de las mismas, lo cul evidenciar la presencia de discontinuidades o cualquier dao en la superficie de la tubera. La aplicacin de esta prueba se encuentra limitada por su carcter magntico, por lo que slo se la puede aplicar en materiales ferromagnticos. En esta prueba existen dos principales medios por los que se puede aplicar las partculas magnticas, que son: por Va Hmeda (las partculas se encuentran suspendidas en un medio lquido como aceite o agua) y por Va Seca (las partculas se encuentran 123
suspendidas en el aire). As mismo existen dos tipos de partculas magnticas: las que son visibles con luz blanca natural o artificial, y aquellas que slo pueden ser observadas bajo luz negra o ultravioleta. El mecanismo que se usa en las pruebas magnticas se encuentra representado en la siguiente figura: FIGURA N 46: PRUEBA MAGNTICA
Fuente: http://html.rincondelvago.com/pruebas-no-destructivas.html Elaborado por: Roberto Portilla
Lquidos Penetrantes: la prueba de lquidos penetrantes se basa en el principio de capilaridad y consiste en la aplicacin de un lquido (que tenga buenas caractersticas de penetracin en pequeas aberturas) sobre la superficie limpia del material a ser probado. Una vez transcurrido el tiempo necesario como para que el lquido penetrante penetre considerablemente en cualquier abertura superficial, se realiza una limpieza del excedente de lquido penetrante con algn material absorbente y a continuacin se aplica un lquido absorbente de color 124
diferente al lquido penetrante llamado revelador, el cul absorber el lquido que haya penetrado en las aberturas. En consecuencia, en las reas en las que se observe la presencia de lquido penetrante despus de la aplicacin del lquido absorbente, sern las reas que contienen algn defecto superficial como grietas, ranuras, perforaciones, etc. Existen dos tcnicas principales en las pruebas con lquidos penetrantes conocidas como: Lquidos Penetrantes Visibles y Lquidos Penetrantes Fluorescentes. La diferencia entre ambas consiste en que, en la primera se emplea lquidos penetrantes que son visibles a simple vista o con ayuda de luz artificial blanca; y en la segunda se emplean lquidos penetrantes que slo son visibles mediante el uso de luz negra o ultravioleta o mediante la observacin en la oscuridad. Cada una de estas dos tcnicas puede a su vez subdividirse en tres subtcnicas segn el lquido que se use, las cules son: mediante lquidos removibles con agua, mediante lquidos removibles con solvente y mediante el uso de lquidos posemulsificantes. Cada una de estas tcnicas con lquidos penetrantes tienen sus ventajas y desventajas, y estas dependern del material a ser analizado, el tipo de dao a detectarse y el costo.
3.2. MANTENIMIENTO Y OPERACIN
Toda empresa que maneja sistemas de tuberas invierte grandes sumas de dinero en la construccin de instalaciones y equipos para la operacin de las mismas; por lo que uno de los grandes objetivos de estas empresas es cuidar y mantener a las tuberas. Esto es debido a que todos los equipos que son mantenidos correctamente duran ms y trabajan mejor. Los costos de mantenimiento son justificados y superados por los grandes 125
ahorros logrados a travs del aumento de la eficiencia y los bajos costos de reparacin. La no planificacin de un mantenimiento correcto puede conllevar a consecuencias muy severas, como por ejemplo largos tiempos de parada, altos costos de reparacin, posibles lesiones o prdidas de vidas, etc. Ms adelante analizaremos todos los aspectos relacionados al mantenimiento y operacin de un sistema de tuberas, pero antes enumeraremos algunas recomendaciones acerca de los planes y procedimientos de operacin que debe considerar toda compaa que maneje un sistema de transporte por tuberas:
Tener planes escritos detallados y programas de entrenamiento para el personal que ejecute la operacin y mantenimiento del sistema de transporte por tuberas.
Tener un plan para el control de la corrosin interna y externa de los sistemas de tuberas nuevos y ya existentes.
Tener por escrito un plan de emergencia para la implementacin en el caso de fallas en el sistema accidentales u otra emergencia; as tambin se deber entrenar apropiadamente al personal de operacin y mantenimiento que sean los responsables de la aplicacin del plan.
Establecer procedimientos para analizar todas las fallas y accidentes ocurridos en el sistema, todo con el propsito de determinar las causas y poder eliminarlas y minimizar la posibilidad de recurrencia.
Dar una atencin particular en los planes y procedimientos a aquellas partes del sistema que representan un mayor riesgo al pblico en el caso de una emergencia o de un mantenimiento extraordinario.
126
Modificar los planes y procedimientos cada vez que la experiencia lo dicte, o cuando la exposicin del sistema al pblico y cambios en las condiciones de operacin lo requieran.
3.2.1. CONSIDERACIONES
EN
LA
OPERACIN
MANTENIMIENTO DE LA LNEA
A continuacin detallaremos varias consideraciones que se deben tomar en cuenta en la operacin y mantenimiento de una lnea, entre las que tenemos:
3.2.1.1. PRESIN DE OPERACIN
Los operarios encargados de manejar la presin de operacin deben ser muy cuidadosos en asegurar que en ningn punto del sistema de tubera la mxima presin de operacin en estado estable y la presin de cabeza esttica en condicin de parada excedan la presin interna de diseo ni los niveles de presin de los componentes usados. Adems debern controlar que el nivel de elevacin por presin debido a sobrecargas y otras variaciones en la operacin normal del sistema no excedan la presin interna de diseo en el sistema y equipos por ms del 10%. Cuando la mayor presin de operacin produzca un esfuerzo de membrana superior al 20% del esfuerzo mnimo de fluencia especificado por la tubera, el sistema deber ser calificado para una presin de operacin mayor.
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Otra consideracin que se debe tener en cuenta, es cuando en sistemas existentes se utilizan an materiales producidos bajo estndares y especificaciones dejadas de publicar, la presin interna de diseo deber ser determinada usando el esfuerzo admisible y criterios de diseo listados en especificaciones aplicadas en el momento de la construccin original.
3.2.1.2. MARCADORES
Los marcadores son seales o marcas que nos permiten identificar el lugar por el cul se encuentra construida una tubera. Estos se debern instalar en cada lado de la carretera, autopista, ferrocarril y cruces de corriente para localizar e identificar apropiadamente el sistema. No se requieren marcadores para tuberas costa afuera. Los marcadores de tuberas, marcadores areos y otras seales debern mostrar el nombre de la compaa operadora, y si es posible un nmero de telfono para contacto en caso de emergencias. Marcadores adicionales debern ser instalados a lo largo de la lnea en rea de desarrollo y crecimiento, con el fin de proteger el sistema de la invasin.
3.2.1.3. MANTENIMIENTO DEL DERECHO DE VA
El derecho de va o ruta de la tubera debe estar limpio, libre de maleza, con una clara visibilidad y dar un acceso razonable al equipo de mantenimiento. As mismo se debe tener un mantenimiento peridico del acceso a los sitios donde se encuentren vlvulas.
128
Este mantenimiento tambin incluye a excavaciones y diques, donde es necesario proteger contra deslizamientos de la lnea y erosiones de la propiedad.
3.2.1.4. PATRULLAJE
El patrullaje es el que nos permite tener una inspeccin peridica del sistema de tubera, por lo que cada compaa operadora encargada de la tubera deber tener un programa peridico de patrullaje para revisar las condiciones del derecho de va, posibles fugas en la lnea, actividades de construccin ajenas a la compaa, y cualquier otro factor que afecte la seguridad y operacin de la tubera. Se debe tener principal cuidado a actividades tales como construcciones de vas, excavaciones e invasiones al sistema de tubera. Los patrullajes debern ser efectuados cada 15 das (recomendable), excepto en sistema que transportan GLP o amonio-anhdrido lquido, los mismos que debern ser patrullados cada semana en reas comerciales, industriales y residenciales. En el caso de cruces bajo el agua, estos debern ser inspeccionados peridicamente para evitar la acumulacin de escombros o cualquier otra condicin que afecte la integridad y seguridad de los cruces, y en cualquier momento que se considere est bajo riego el cruce como resultado de inundaciones, tormentas o sospechas de algn dao mecnico.
3.2.1.5. REPARACIONES DE LA TUBERA
Todas las reparaciones que se realicen debern ser cubiertas por un plan de mantenimiento y ejecutadas por personal entrenado y familiarizado con riesgos de 129
seguridad pblica, utilizando equipos localizados estratgicamente y con los respectivos materiales de reparacin. Es esencial que todo el personal que trabaje en las reparaciones de la tubera entienda la necesidad de la planeacin cuidadosa del trabajo, que siempre se encuentren bien informados sobre el procedimiento a seguir para la reparacin y que sigan todas las medidas y procedimientos de seguridad. Si se usa fluido inerte para desplazar temporalmente el lquido en un sistema de tuberas para su reparacin, ser requerido necesariamente un procedimiento escrito detallado donde se deber incluir los factores relacionados con el uso del gas inerte tales como: la mxima tasa de flujo, presin, inyeccin de temperatura, procedimientos de seguridad, etc.; todo para prever y sobre todo precautelar los riesgos del manejo de la energa potencial que el gas pueda presentar.
3.2.1.5.1. DISPOSICIONES PARA DEFECTOS
A continuacin enumeraremos disposiciones generales acerca de las imperfecciones, daos en las tuberas y sus mtodos de reparacin. Estas disposiciones las dividiremos en tres partes; siendo la primera parte acerca de los lmites y disposiciones aplicables para las imperfecciones, las cules son:
Para rasguos y entallas cuya profundidad sea mayor al 12 1 2 % del espesor de la pared nominal, estas debern ser removidas o reparadas.
En abolladuras que afecten la curvatura de la tubera en la costura o en cualquier soldadura circunferencial; o que tengan rasguos, entallas, rayones; o que la profundidad de la abolladura exceda la profundidad de 130
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pulgada (6mm) en
tuberas iguales o menores a NPS 4, o 6 % del dimetro nominal de la tubera en tamaos mayores a NPS 4; en todos estos casos las abolladuras debern ser removidas o reparadas.
Todo quemn, grietas, soldaduras que contengan defectos o tuberas que tengan fugas debern ser removidas o reparadas.
Cuando haya Corrosin General, la tubera deber ser reemplazada o reparada si el rea es pequea. Otra opcin es reducir la presin de operacin si la corrosin general ha reducido el espesor de la pared a menos del espesor de diseo calculado para satisfacer los requerimientos de presin y tolerancia de la operacin normal del sistema.
De forma similar en Corrosin por Picadura Localizada, la tubera deber ser reemplazada o reparada si el rea es pequea. Otra opcin es reducir la presin de operacin si la corrosin por picadura localizada ha reducido el espesor de la pared a menos del espesor de diseo calculado para satisfacer los requerimientos de presin y tolerancia para la operacin del sistema. Esto es aplicable si la longitud del rea picada es mayor a la permitida por la ecuacin que presentaremos ms adelante. El mtodo que utiliza la ecuacin mencionada, nos permite determinar la mxima extensin longitudinal admisible de rea corroda, y es aplicable solo cuando la profundidad de la picadura por corrosin es menor al 80% del espesor de la pared nominal de la tubera. Este mtodo no se lo debe usar para evaluar corrosin concentrada en costuras soldadas por resistencia elctrica (ERW), soldadas por induccin elctrica o soldadas por descarga elctrica; tampoco podr ser usado para evaluar corrosin que cause prdida de metal orientada circunferencialmente 131 a lo largo o en soldaduras
circunferenciales o zonas afectadas trmicamente; no obstante se puede usar este mtodo para evaluar el perfil longitudinal de material perdido por corrosin que cruce una soldadura circunferencial o interfiera en una costura soldada por arco sumergido. Adicional, para aplicar este mtodo el rea corroda deber estar limpia de metal base. La ecuacin que usaremos ser: ECUACIN N 21: MXIMA LONGITUD DE REA CORRODA PERMITIDA
L = 1.12 B D t n
Donde:
B=
2 c tn 1 c 1.1 0.15 tn
B= valor adimensional que no debe exceder 4. L= mxima extensin longitudinal admisible de rea corroda. D= dimetro externo nominal de la tubera (pulg mm)
t n = espesor de la pared nominal de la tubera (pulg mm)

c= mxima profundidad del rea corroda (pulg mm)
En rea donde por pulido se haya reducido la pared remanente a menos del espesor de diseo, se puede analizar este caso de igual forma que en el de corrosin localizada por picadura, para determinar si las reas pulidas necesitan ser reemplazadas, reparadas o la presin de operacin reducida. 132
En tuberas que contengan fugas, stas debern ser removidas o separadas del sistema.
A continuacin en esta segunda parte, se presentar consideraciones acerca de los procedimientos en reparaciones admisibles en tuberas, y estas son:
Si es posible y prctico, la lnea deber ser sacada de servicio y separada (si es el caso) mediante el corte de la pieza cilndrica de la tubera que contiene el defecto y reemplazada con una tubera que tenga una longitud no menor a la longitud del dimetro y que cumpla con las especificaciones del sistema.
Si no es posible sacar de servicio la lnea, la reparacin puede hacerse mediante la instalacin de un elemento circular soldado totalmente o mediante una camisa dividida aplicada mecnicamente. En este literal existen dos casos particulares: el primer caso es para la reparacin de abolladuras, en las que se deber usar ya sea un material endurecible de relleno como una epxica para llenar el espacio entre la camisa y la tubera y restaurar el contorno original de la tubera, o la tubera deber ser perforada a travs de la camisa o por otro medio proveer el equilibrio entre la presin interna de la tubera y la camisa. El segundo caso es para reparar grietas que no presenten fugas en materiales que podran ser frgiles, en este caso una accesorio diseado apropiadamente deber ser instalado en la camisa a travs del cual la camisa y la tubera sern perforados para igualar la presin interna de la tubera y la camisa.
Si no es posible sacar de servicio la lnea, los defectos pueden ser removidos por pulido o por perforaciones en caliente (hot tapping). Cuando se perfora en caliente, la porcin o seccin de tubera que contenga el defecto deber ser removida completamente. 133
Si no es posible sacar de servicio la lnea, fugas menores y pequeas reas de corrosin (excepto grietas) pueden ser reparadas por medio de la instalacin de un parche o accesorios soldados. Tambin tuberas que contengan quemones de arco, rasguos o entallas pueden ser reparados por medio de parches o accesorios soldados, pero si el quemn de arco o entalla es removido por pulido previamente.
Si no es posible sacar de servicio la lnea, defectos de soldadura producidos con material de aporte, pequeas zonas de corrosin, rasguos, entallas y quemones de arco pueden ser reparados mediante el aporte de soldadura metlica. Imperfecciones de soldadura, quemones de arco, rasguos y entallas deben ser removidos mediante pulido antes de depositar el material metlico de aporte.
Si no es posible sacar de servicio la lnea, las reas corrodas que no presenten fugas pueden ser reparadas con la instalacin de una media camisa circunferencial completamente soldada. As tambin se pueden reparar reas corrodas mediante la instalacin de un material compuesto de envoltura aplicado mecnicamente, el cul se usa para reforzar la lnea.
Por ltimo en esta tercera y ltima parte, presentaremos consideraciones sobre los mtodos de reparacin en tuberas, entre las cuales tenemos:
Las reparaciones temporales pueden ser requeridas para propsitos de operacin y deben ser efectuados de manera segura.
Los parches soldados que se coloquen deben tener las esquinas redondeadas y una mxima dimensin de 6 pulgadas (150mm) a lo largo del eje de la tubera. El material del parche, as como su espesor debern ser similares que el de la
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tubera que est siendo reparada. Los parches sern unidos mediante soldadura de filete, y estar prohibido los parches insertados.
Camisas divididas soldadas completamente, instaladas para reparar fugas o para contener la presin interna, deben soportar una presin no menor a la presin de diseo de la tubera que est siendo reparada. Estas camisas debern ser soldadas completamente, tanto circunferencial como longitudinalmente. La longitud de la camisa no deber ser menor a 4 pulgadas (100mm). En el caso de que el espesor de la camisa sea mayor que el espesor de la tubera a ser reparada, los extremos circunferenciales debern ser biselados a aproximadamente 45 al espesor de la tubera. Para camisas divididas soldadas completamente que son instaladas como refuerzos solamente y no para contener presin, la soldadura circunferencial es opcional.
Todos los accesorios soldados usados para cubrir defectos no deben exceder el NPS 3 y su presin de diseo no deber ser menor que la de la tubera a ser reparada.
En reparaciones que son hechas sobre una tubera revestida, todo el revestimiento daado deber ser removido y reemplazado por un nuevo revestimiento. Al momento de instalar una lnea revestida, los reemplazos de secciones de tubera, parches soldados y/o camisas divididas usadas durante las reparaciones debern ser revestidas.
Cuando la tubera no sea sacada de servicio, la presin de operacin debe ser reducida a un nivel que provea seguridad durante la reparacin.
Las medias camisas soldadas completamente pueden ser usadas para reparar reas corrodas, pero no para reparar fugas, rasguos, abolladuras u otro defecto. 135
El uso de medias camisas es limitado a tamaos de tubera iguales o menores a NPS 12 y cuyo esfuerzo mnimo de fluencia no exceda los 40000 psi. El material de la camisa deber ser un grado similar o mayor a la tubera, y con un espesor de pared mayor al 125% que el de la tubera a ser reparada. Las medias camisas deben tener las esquinas redondeadas y una longitud mxima de 10 pies a lo largo del eje de la tubera. No se deber usar las medias camisas sobre las soldaduras circunferenciales, y la luz o espacio mnimo entre el borde de la media camisa y la soldadura circunferencial deber ser de 2 pulgadas. Para asegurar el desempeo ptimo de las medias camisas, el espacio anular entre la media camisa y la tubera corroda podr ser relleno con un material endurecible, como por ejemplo epxica.
3.2.1.5.2.
PRUEBAS EN REPARACIONES DE TUBERAS QUE OPERAN A UN ESFUERZO MAYOR AL 20% DEL MNIMO ESFUERZO DE FLUENCIA
En este literal hay dos principales consideraciones que debemos tomar en cuenta, las cuales son:
Cuando se hace una reparacin en una tubera mediante el corte de la seccin daada como un cilindro y reemplazada con otra seccin de tubera, la seccin de reemplazo de la tubera deber ser sometida a una prueba de presin y ser probada con lo requerido para una tubera nueva. Las pruebas que se hagan a la tubera pueden ser hechas antes de su instalacin, incluyendo pruebas
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radiogrficas u otras pruebas no destructivas a las soldaduras a tope, luego de su instalacin.
En las reparaciones de las tuberas, todas las soldaduras realizadas debern ser examinadas por medio de mtodos no destructivos, o tambin pueden ser revisadas visualmente por un inspector calificado.
3.2.1.6. DISMINUCIN DE LA PRESIN DE OPERACIN
Para tuberas corrodas o tuberas que contienen reas reparadas por pulido, existe la opcin de disminuir su presin de operacin en vez de reemplazar o reparar la seccin daada de la tubera. La presin de operacin reducida podr ser determinada por la ecuacin presentada ms adelante, o ser basada por los requerimientos de presin y tolerancia del diseo original de operacin del sistema, adaptados a las nuevas circunstancias. As mismo en tuberas que contienen picaduras por corrosin o en el mismo caso de reas reparadas por pulido donde el material de la tubera no cumple con los lmites de profundidad y longitud, la presin reducida podr ser determinada por la siguiente ecuacin, pero no sin antes tener en cuenta que el defecto no se encuentre en la soldadura circunferencial o longitudinal o en zonas de daos trmicos.
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ECUACIN N 22: PRESIN INTERNA DE DISEO DISMINUIDA
c 1 0.67 t n Pd = 1.1Pi 0.67c 1 2 tn G + 1

Donde:
G= 0.893
L Dt n
= valor adimensional que no excede 4
Pd = Presin manomtrica interna de diseo disminuida (psi) Pi = Presin manomtrica interna de diseo original, basada en el
espesor de pared nominal especificado de la tubera (psi) L= Mxima extensin longitudinal admisible de rea corroda (pulg mm) D= dimetro externo nominal de la tubera (pulg mm)
t n = espesor de la pared nominal de la tubera (pulg mm)

c= mxima profundidad del rea corroda (pulg mm) Nota: para valores de G mayores a 4.0, la ecuacin de presin disminuida ser:
c Pd = 1.1Pi 1 t n
Pero, hay que tomar en cuenta que Pd no exceda a Pi .
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3.2.1.7. MANTENIMIENTO DE VLVULAS
El mantenimiento tambin se lo efecta en vlvulas, as las vlvulas de bloqueo de la tubera debern ser inspeccionadas, revisadas cada vez que sea necesario y operadas parcialmente por lo menos una vez al ao para asegurar que sus condiciones de operacin continen siendo las apropiadas. De la misma manera se debe realizar una inspeccin peridica de todos los diferentes tipos de vlvulas en las estaciones, terminales, patios de tanques, etc.; y efectuar el mantenimiento segn las especificaciones de cada una de ellas, para que su operacin y funcionamiento siempre sean las adecuadas.
3.2.1.8. TUBERA EXISTENTES EN CRUCES DE FERROCARRILES O AVENIDAS
En el caso de que existan tuberas que sobre ellas cruce una carretera o ferrocarril, se deber analizar las nuevas posibles cargas externas que pudiese tener la tubera. Si la suma de los esfuerzos causados por la presin interna y las nuevas cargas (si las hubiese) exceden los 0.90 SMYS (Esfuerzo mnimo especificado de fluencia), la compaa operadora encargada de la tubera deber instalar refuerzos mecnicos, protecciones estructurales adicionales, una tubera adecuada o redistribuir las cargas externas para reducir el esfuerzo a menos de 0.90 SMYS. En la instalacin de tuberas de transporte se prefiere tuberas sin casing, pero si se lo usa, la tubera revestida deber ser soportada independientemente fuera de cada extremo
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del casing y los extremos del casing o funda debern ser sellados mediante un material durable y que no sea conductor de electricidad.
3.2.2. CONTROL DE LA CORROSIN
La corrosin es uno de los factores de los cuales ms se debe proteger a una tubera, por lo que resulta indispensable el control para evitar la corrosin tanto externa como interna de la misma. Este tema lo ampliaremos ms detalladamente en el numeral tercero de este captulo.
3.2.3.
PLAN DE EMERGENCIA
Los planes de emergencia son de suma importancia, es as que las compaas operadoras debern tener un plan de emergencia escrito y establecido para la implementacin en el caso de que un sistema falle, o se produzca un accidente u otra emergencia. Este plan deber incluir procedimientos para aplicar acciones rpidas y oportunas en el caso de una emergencia, que suministren seguridad al pblico y al personal de la compaa, minimicen daos a la propiedad, protejan el medio ambiente y se limiten descargas accidentales de la tubera. El plan de emergencia debe proveerse a un personal conocedor y entrenado que sea el responsable de la rpida ejecucin de las acciones de emergencia. Este personal deber ser informado acerca de las caractersticas del fluido transportado en la tubera y de las prcticas seguras en el manejo de descargas accidentales y reparaciones de facilidades, 140
poniendo nfasis en problemas especiales y en el manejo de fugas y reparaciones de sistemas que transportan GLP u otros gases como dixido de carbono. La compaa operadora deber establecer revisiones, conjuntamente con el personal, de los procedimientos de emergencia en intervalos que no excedan los seis meses. Los procedimientos en el plan de emergencia debern incluir tambin enlaces con las agencias locales de gobierno y civiles como el departamento de bomberos y de polica, para prever una intercomunicacin rpida para acciones de remediacin coordinadas y preparar acciones cooperativas necesarias (segn la gravedad) para asegurar la seguridad del pblico en el evento de una emergencia. Adems se deber tener una lnea de comunicaciones con los residentes a lo largo del sistema de tubera para que ellos puedan reconocer y reportar una emergencia en el sistema al personal apropiado de la compaa operadora. Al momento de formular procedimientos de emergencia para limitar las descargas accidentales de la tubera, la compaa operadora debe considerar lo siguiente:
Formular y ubicar procedimientos cooperativos de accin en emergencias por fuga entre compaas operadoras que tengan tuberas en reas comunes.
A travs del sistema de bombeo, reducir la presin de operacin de la lnea, abriendo el sistema para liberar almacenamiento al otro lado del lugar de la fuga, y el cierre rpido de las vlvulas de bloqueo en ambos lados de la fuga. En el caso de sistemas que transportan GLP, se deber continuar bombeando hasta que el GLP haya sido reemplazado por un producto menos voltil en el punto de fuga.
El transporte del personal calificado al sitio de la fuga debe ser inmediato.
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Mediante la evacuacin de los residentes y la detencin del trfico, se tratar de evitar la exposicin del pblico a lesiones y prevenirlos de posibles igniciones accidentales.
En sistemas que transportan GLP, es importante la evaluacin de la extensin de la nube de vapor de GLP y la determinacin del rea de riesgo mediante explosmetros porttiles; tambin es importante considerar la ignicin de vapores en el sitio de la fuga para prevenir la dispersin no controlada, la utilizacin de sopladores en uno de los lados del sitio de la fuga y la utilizacin de equipos de taponamiento interno donde la vaporizacin de GLP est prevista continuar por una largo perodo.
3.3. CORROSIN EN TUBERAS
En trminos generales la corrosin se define como la destruccin paulatina de los cuerpos metlicos, que en este caso se refiere a la destruccin progresiva de las paredes de la tubera. La corrosin en una tubera o ducto se puede presentar de una forma externa o de una forma interna, y es necesaria que ambas formas de corrosin sean controladas de una manera consistente. A continuacin describiremos cada una de estas formas de corrosin y la manera de controlarlas.
142
3.3.1. CORROSIN EXTERNA
La corrosin externa de las paredes de una tubera se da por autogeneracin producida por un medio conductor de cargas elctricas o electrolito, el cul acta como puente entre dos zonas (nodo y ctodo), provocando la prdida de material en determinados lugares de la tubera debido a las reacciones electroqumicas que se producen. FIGURA N 47: CORROSIN EXTERNA
Fuente: Manual Digital PDF PAN AMERICAN ENERGY-Manual de Produccin; Cp. XI Corrosin de los Metales Elaborado por: Roberto Portilla
El trmino nodo es utilizado para describir la parte metlica que se corroe y desde la cul la corriente deja el metal y pasa al electrolito. El trmino ctodo en cambio es utilizado para describir la superficie del metal a la cul retorna la corriente luego de abandonar el electrolito. El conjunto nodo, ctodo, electrolito y conductor constituyen lo que se denomina celda de corrosin o celda galvnica. En el caso de tuberas enterradas, el nodo y el ctodo son reas de la superficie de la pared de la tubera localizas indistintamente, el conductor es el tramo de tubera que interconecta estas dos zonas (andica y catdica) y el electrolito en este caso es el terreno.
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El hecho que hace que los metales se corroan es una consecuencia natural de su inestabilidad en la forma metlica. Para alcanzar este estado metlico a partir de su estado en la naturaleza, los minerales absorben y almacenan, para un consumo posterior por la corrosin, la energa requerida para liberar los metales de sus componentes naturales. La cantidad de energa requerida y almacenada vara de metal a metal. Si a cualquier metal se lo deja en contacto con un medio adecuado tender a descargar dicha energa almacenada, retornando a su estado natural. Aquellos metales que almacenan mayor energa durante el proceso de obtencin tendrn mayor energa para entregar a su medio ambiente, es decir se corroern con mayor facilidad. Las diferencias de potencial de las medias clulas son una medida de la tendencia de la reaccin que va a ocurrir. Para propsitos de comparacin, el potencial del electrodo normal de hidrgeno ha sido puesto, arbitrariamente, a cero voltios. Todos los otros potenciales se refieren a este electrodo normal de hidrgeno. Cuanto ms reactivo sea el metal, menos positivo (ms negativo) es su potencial normal. En el caso del hierro, es de -0.440 volt. Recprocamente, cuanto ms noble es el metal, ms positivo es su potencial. En el caso del oro, es + 1.68 volt. En el siguiente grfico enumeraremos los potenciales normales de algunos metales:
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FIGURA N 48: POTENCIAL NORMAL DE ALGUNOS METALES
Este caso de diferencia de potenciales se da en conexiones entre caeras y vlvulas u otros accesorios, as por ejemplo, de acuerdo al grfico anterior una tubera de hierro tiene ms energa disponible que una vlvula de bronce (Cu+Sn), por lo tanto la tubera se comportar como nodo y la vlvula como ctodo. Otro caso que se puede dar de diferencias de potencial o celdas galvnicas, es por ejemplo entre conexiones de tuberas nuevas con tuberas viejas, aqu la celda se forma porque la tubera vieja ya ha entregado parte de su energa al medio ambiente, mientras que el tramo nuevo de tubera (colocado por ejemplo como un reemplazo) tiene toda su energa disponible para la corrosin, en consecuencia el nuevo tramo tendr la posibilidad de corroerse ms fcilmente. Otro ejemplo que podemos mencionar es cuando la superficie metlica de la tubera presenta irregularidades como por ejemplo los extremos roscados o marcas producidas por herramientas durante la instalacin, estas reas constituyen zonas 145
andicas con respecto al resto de la superficie de la tubera; esto es debido a que en estos puntos se produce una concentracin de tensiones que le adiciona cierta energa que puede ser almacenada y estar disponible para producirse corrosin. FIGURA N 49: EJEMPLOS DE CASOS DE CORROSIN
3.3.1.1. DIFERENCIAS EN EL METAL EN TUBERAS ENTERRADAS
Cuando las tuberas se encuentran enterradas, existen dos casos particulares en los que se pueden desarrollar celdas que causarn corrosin, estas son:
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Diferencias de los Suelos: este tipo de celda galvnica se produce en tuberas, que por ejemplo, atraviesan diferentes suelos en su recorrido. Cuando la porcin de tubera se encuentra en un suelo con mayor concentracin de sales, esta porcin se transforma en el nodo; mientras que la seccin de tubera que se halla en el suelo con menos concentracin de sales se transforma en el ctodo. Los suelos hmedos actan como electrolitos y la tubera completa el circuito de conexin. La corriente fluye de la zona andica al suelo y a travs de ste a la zona catdica, para finalmente a lo largo de la tubera retornar a la zona andica. En este trayecto las sales disueltas en el suelo, en las que se incluyen compuestos de aluminio, calcio y magnesio, sulfatos, cloruros, etc.; van fluyendo a travs de la tubera, dandola y contribuyendo a su corrosin.
Aireacin Diferencial: llamadas tambin como celdas de oxigenacin, son muy frecuentes en tuberas enterradas. Esta celda se da a causa de suelos removidos; pues es comn que la tubera descanse sobre el suelo no removido en el fondo de la zanja y que a ambos lados y en la parte superior de la tubera se encuentre suelo de relleno que va a estar relativamente suelto. Este suelo de relleno es ms permeable al oxigeno que viene desde la superficie, y es aqu donde se puede formar una celda. La parte inferior de la tubera se convierte en el nodo, el resto de la superficie de la tubera se convierte en el ctodo, el terreno es el electrolito y el metal de la tubera es el circuito de conexin.
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FIGURA N 50: DIFERENCIAS DE LOS SUELOS
FIGURA N 51: AIREACIN DIFERENCIAL
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3.3.1.2. RESISTIVIDAD DEL ELECTROLITO
Existe una gran variedad de suelos y en su interior se encuentran numerosas cantidades de sales disueltas. Entre mayor sea la salinidad de un suelo mayor ser su conductividad, y en consecuencia se vuelve ms agresivo para la estructura metlica que lo atraviesa. Una forma de saber la cantidad total aproximada de sales disueltas en el suelo es midiendo su resistividad elctrica. Todo material capaz de conducir corriente elctrica tiene un cierto valor de resistividad caracterstico de cada sustancia, esta resistividad es medida en ohm-cm. Entre menor sea la resistividad del electrolito (en este caso el terreno), ms activo ser el suelo. La tabla que se presenta a continuacin indica el grado corrosivo de los suelos respecto al valor de su resistividad: TABLA N 6: TIPO DE SUELOS SEGN LOS VALORES DE RESISTIVIDAD
Resistividad (ohm-cm) 0 1000 1000 3000 3000 5000 5000 10000 10000 Mayor Muy corrosivo Corrosivo Medianamente corrosivo Levemente corrosivo Normalmente no corrosivo Tipo de Suelo
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3.3.1.3. TIPOS DE CORROSIN EXTERNA
La corrosin puede tomar distintas formas, dependiendo del metal y del medio en donde se encuentre la tubera, y del proceso de corrosin bajo el cual se crea el dao. A continuacin enumeraremos los tipos ms comunes de corrosin externa, que en ciertos casos algunos de estos tipos se pueden presentar internamente en la tubera a causa del fluido que transporta; as los tipos ms comunes de corrosin son:
Corrosin Uniforme: ocurre sobre grandes reas de superficie metlica. Es la forma ms de corrosin y la ms fcil de medir.
Corrosin Galvnica: ocurre cuando dos metales diferentes se juntan por una senda conductiva; puede ser de naturaleza uniforme o no-uniforme.
Corrosin por Erosin: ocurre cuando el flujo lquido y materiales lijantes impiden la formacin de una membrana protectora y, exponen continuamente el material fresco al ambiente. El rozamiento y la cavitacin son formas especiales de corrosin por erosin.
Corrosin Grieta: como el nombre lo denota, ocurre en grietas que se encuentran en empaquetaduras, juntas solapadas, tornillos o roblones; o es creada por depsitos de barro o acumulacin de productos de corrosin.
Picadura: se caracteriza por la formacin de huecos superficiales en una superficie que se encuentra sobre otra superficie relativamente in-atacada. Una picadura entonces, es efectivamente una grieta formada en s.
Exfoliacin: se caracteriza por una apariencia escamosa y ampollada de la superficie. La exfoliacin es muy comn en aleaciones de aluminio.
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Lixiviacin Selectiva: implica remocin de un elemento de una aleacin. La ms comn por ejemplo, decincado (dezincification), remueve el zinc de las aleaciones de latn
Corrosin Intergranular: es un ataque localizado o es un selectivo a las fronteras reticulares.
Corrosin a Fuerza: es un ataque localizado e insidioso que ocurre la mayor parte por dentro del metal, en donde no puede ser observado. Rupturas casi imperceptibles se forman en la superficie, luego crecen hacia adentro, para destruir, la integridad del metal. FIGURA N 52: TIPOS COMUNES DE CORROSIN
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3.3.1.4. CONTROL DE LA CORROSIN EXTERNA
Para realizar el control de la corrosin externa se pueden usar distintos sistemas de proteccin, entre los ms importantes tenemos:
3.3.1.4.1. REVESTIMIENTOS ANTICORROSIVOS
Los revestimientos tienen la funcin de evitar el contacto directo de la superficie metlica de la tubera y el electrolito, separndolos elctricamente. Se utilizan tres tipos bsicos de revestimientos anticorrosivos, los cules son: cintas plsticas, bituminosos y polipropileno expandido. Las cintas plsticas se aplican en fro y se encuentran compuestas por una base de pintura impresa sobre la superficie metlica, una envoltura de cinta de polietileno y finalmente una envoltura de velo de vidrio saturada de asfalto que sirve como proteccin mecnica. Los bituminosos, conocidos tambin como de doble cobertura, se componen por una base de pintura impresa sobre la superficie metlica, una capa de esmalte de base asfltica aplicada en caliente, una envoltura de velo de vidrio, una segunda capa de esmalte de base asfltica igualmente aplicada en caliente y finalmente una envoltura de velo de vidrio hilado que sirve como proteccin mecnica. Si bien un oleoducto principal puede ser revestido originalmente con un revestimiento de cintas plsticas, las reparaciones se realizarn con revestimiento bituminoso. As mismo el revestimiento de cintas plsticas es usado en oleoductos secundarios y en lneas de flujo y transferencia.
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El revestimiento de polipropileno o polietileno extendido, llamado tambin tricapa, se aplica sobre la superficie previamente limpiada y calentada, aplicando una capa de epoxi en polvo y de forma sucesiva se incluye el adhesivo y el polietileno en varias capas, hasta ir adquiriendo el espesor deseado. Este revestimiento es adecuado para temperaturas entre -40 y 80 C y como alternativa se puede usar polipropileno en lugar de polietileno aplicando su uso hasta 120 C. En teora, si se lograra un revestimiento perfecto usando cualquiera de estos tres tipos de revestimiento, no fuera posible la formacin de la corrosin y la tubera quedara protegida completamente; pero en la prctica estos revestimientos no son perfectos, por lo que en ciertos casos permiten la formacin de reas de corrosin. Precisamente por esta razn se complementa a los revestimientos anticorrosivos utilizando la proteccin catdica.
3.3.1.4.2. PROTECCIN CATDICA
Como se mencion anteriormente, la corrosin se produce cuando la corriente abandona el metal (zonas andicas), y en cambio en las reas a donde fluye esta corriente (zonas catdicas) no se produce corrosin. Partiendo de esto, la proteccin catdica se define como la reduccin o eliminacin de la corrosin haciendo que el metal se convierta en un ctodo, mediante una corriente continua fija o mediante la conexin a un nodo de sacrificio (usualmente magnesio, aluminio o zinc). Por lo tanto segn este concepto, si todas las zonas andicas pueden ser convertidas en zonas catdicas, la estructura completa de la tubera se convertir en un ctodo y en consecuencia se eliminara la
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corrosin; entonces, el objetivo al aplicar la proteccin catdica a una estructura metlica es forzar a la superficie expuesta al ambiente a recibir corriente del ambiente. Como ya se lo mencion, para aplicar la proteccin catdica existen dos fuentes de corriente que pueden transformar a la estructura metlica en un ctodo, estas son: por medio de nodos de sacrificio y por medio de corriente impresa. A continuacin describiremos cada una de estas fuentes.
3.3.1.4.2.1.
NODOS GALVNICOS O DE SACRIFICIO
En uniones metlicas diferentes, el nodo es el miembro que se corroe, por lo tanto en este caso el nodo galvnico o de sacrificio es el metal que tiene una diferencia de voltaje con respecto a la estructura metlica y es el que descargar la corriente a travs del ambiente hacia dicha estructura. Para aplicar este mtodo, el nodo de sacrificio debe estar conectado elctricamente a la estructura metlica a la cul se pretende proteger catdicamente y a la vez debe estar en contacto con el ambiente conductor que contiene la estructura. La estructura metlica debe ser positiva con respecto al nodo de sacrificio, para que este pueda descargar corriente. La estructura debe ser positiva (+) con respecto al nodo antes que el nodo pueda descargar corriente. Existen ciertos requerimientos para que un material sea un nodo galvnico prctico. (1) - El potencial entre el metal del nodo y la estructura que se corroe debe ser lo suficientemente grande como para vencer las clulas nodo-ctodo en la estructura que se corroe.
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(2) - El material del nodo debe poseer el contenido de energa elctrica suficiente para permitir una vida til suficientemente larga con una cantidad prctica de material andico. (3) - Los nodos deben tener buena eficiencia. Esto significa que debe disponerse de un porcentaje alto del contenido de energa elctrica del nodo para una produccin de una corriente de proteccin catdica til. El resto de la energa que se consume en la autocorrosin del nodo debe ser muy pequea. En el esquema que se presenta a continuacin, se representa la aplicacin de un sistema de proteccin catdica mediante nodos de sacrificio, lo cul ayudara a entender mejor su aplicacin: FIGURA N 53: PROTECCIN CATDICA POR MEDIO DE NODOS DE SACRIFICIO
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3.3.1.4.2.2.
SISTEMAS DE CORRIENTE IMPRESA
La proteccin catdica a travs de corriente impresa es utilizada cuando la energa requerida para lograr la proteccin supera a la que dispone un nodo de sacrificio, por lo tanto este sistema no requiere de dichos nodos de sacrificio y en su lugar se conecta una fuente externa de corriente continua entre la estructura metlica que se pretende proteger y los nodos dispersores. El terminal positivo de la fuente de energa debe estar siempre conectado al dispersor, el cul es forzado a descargar la corriente necesaria para obtener la proteccin catdica deseada. En este punto hay que ser muy cuidadoso, ya que si se comete un error y se conecta el terminal positivo a la estructura metlica y no al dispersor, la estructura se convertir en un nodo y se corroer activamente, lo que resulta lo opuesto a lo deseado. Hay que tambin tomar en cuenta que todas las partes conectadas al terminal positivo de la fuente de energa pueden descargar corrientes y corroerse, pudiendo causar el rompimiento de la conexin del sistema de corriente impresa, estas partes incluyen al cable del rectificador a los nodos dispersores y al cable que conecta los nodos entre s. Para evitar esto, se debe usarse en la instalacin cables o conductores que tengan una alta calidad de aislamiento elctrico, adecuados para el uso subterrneo, y que todos los empalmes y conexiones estn perfectamente aislados. Hay que mencionar que la fuente de energa ms usada en sistemas de corriente impresa es un rectificador. Este es un dispositivo provisto con energa proveniente de sistemas de electricidad externos, que convierte la corriente alterna en corriente continua de menor voltaje mediante un transformador reductor y un dispositivo rectificador interno
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que utiliza comnmente elementos de silicio o selenio. El siguiente esquema representa un sistema de corriente impresa: FIGURA N 54: PROTECCIN CATDICA POR MEDIO DE CORRIENTE IMPRESA
En algunas circunstancias donde pueda ser deseable instalar un sistema de proteccin catdica de corriente impresa, puede no estar disponible una de corriente alternada. En tales casos existen otras fuentes de energa directas de corriente continua que pueden utilizarse en lugar de rectificadores. Estas incluyen:
Bateras. De aplicacin limitada donde la necesidad de la extraccin de corriente es muy baja. 157
Equipos Generadores. Para consumos grandes de energa, poseen un motor para el cual debe proveerse combustible que acciona un generador de corriente continua o un generador de corriente alternada que se utiliza con un rectificador.
Generadores termo-elctricos. Un generador termoelctrico est constituido por termocuplas que generan corriente continua bajo la accin de calor producido por combustin de gas natural. La capacidad de energa de estas fuentes es limitado (se obtienen bajos valores de corriente y voltaje) y por lo tanto su uso tambin es limitado.
3.3.1.4.3. JUNTAS DE AISLACIN
Este tipo de accesorios son utilizados en conexiones de metales diferentes, reemplazos de tubera, para aislar tuberas protegidas de otras que no estn protegidas, y en especial para conexiones entre tuberas enterradas e instalaciones en superficie. Los accesorios aislantes utilizados en el yacimiento incluyen: juntas planas, camisa para esprragos, arandelas aislantes en el caso de uniones bridadas, uniones dobles en el caso de uniones roscadas, etc.
3.3.2. CORROSIN INTERNA
La corrosin interna se presenta y es reconocida en la operacin de tuberas que transportan algn tipo de fluido; por lo tanto antes de transportar un fluido que sea potencialmente corrosivo para la superficie interna de la tubera y sus componentes, se 158
debe investigar el efecto corrosivo de dicho fluido y el procedimiento adecuado para mitigar la potencial formacin de corrosin interna. La corrosin interna es normalmente ocasionada por la acumulacin en las paredes internas del tubo de parafina, lodos, depsitos de sales, etc.; as tambin algunos fluidos pueden ser corrosivos debido a su contenido de azufre. Usualmente se hace necesario controlar la corrosin interna en tuberas que transportan petrleo y GLP, para proteger la calidad del producto, conservar la eficiencia de la lnea y a su vez conservar la integridad y vida til de la tubera.
3.3.2.1. CONTROL DE LA CORROSIN INTERNA
Para limitar y controlar la corrosin interna podemos utilizar distintos mtodos, entre los que se incluyen: el lanzamiento de marranos, deshidratacin, aplicacin de inhibidores de corrosin o por medio de revestimientos internos. Para utilizar cualquiera de estos mtodos es necesario tomar en cuenta las siguientes recomendaciones:
Si se planea programar un lanzamiento de marranos, es necesario hacer una planificacin previa. Se deber tener un estudio completo de la seccin de la tubera por donde se lanzara el marrano y de las principales caractersticas y propiedades del fluido que se transporta en dicha tubera.
Si se usa la deshidratacin o inhibidores de corrosin, se deber utilizar suficientes porta-cupones u otras tcnicas de monitoreo para determinar la efectividad del programa de control de corrosin. Los inhibidores deben ser seleccionados de modo que no causen ningn deterioro de los componentes del
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sistema de tubera y debern ser usados en una cantidad y calidad apropiada para mitigar la corrosin interna.
Si se usa un revestimiento interno, ste deber cumplir con las especificaciones de calidad y el espesor mnimo de pelcula seca establecido por la industria, as mismo deber ser inspeccionado peridicamente de acuerdo a las prcticas recomendadas por la industria. El revestimiento interno deber incluir adems medidas para la proteccin de las juntas de tubera unidas por soldadura u otro mtodo adicional como por ejemplo el uso complementario de un inhibidor de corrosin.
3.3.2.2. MONITOREO DEL CONTROL DE LA CORROSIN INTERNA
El monitoreo o inspeccin del control de la corrosin interna se debe efectuar de manera peridica. Si se usa el marraneo, deshidratacin, inhibidores o revestimiento interno se debe examinar los cupones o por medio de otra tcnica de inspeccin la efectividad de la proteccin anticorrosiva, en intervalos que no excedan los 6 meses. Cuando las tcnicas de monitores indiquen que no existe una adecuada proteccin, se deber tomar inmediatamente las medidas correctivas. As mismo si se llega a descubrir la existencia de corrosin activa, picadura o fuga causada por corrosin en alguna parte de la tubera o componente, se deber investigar dicha seccin para determinar la causa y el tamao de la corrosin, y segn esto corregir, cambiar o aumentar las acciones para mitigar la corrosin.
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3.3.3. CORROSIN MICROBIOLGICA
Este tipo de corrosin se da por la presencia de bacterias, y puede darse tanto en el exterior como en el interior de la tubera. La presencia de bacterias se da en toda la superficie terrestre y una gran variedad de sustancias orgnicas les sirven como sustento para su desarrollo y proliferacin. Las bacterias, en trminos generales, crecen principalmente en agua dulce, pero algunas son capaces de desarrollarse en aguas saladas con concentraciones tan altas de sales disueltas como de 100 000 ppm. La corrosin microbiolgica es producida principalmente por la presencia de bacterias Desulfovibrio Desulfuricans, que desarrollan cido Sulfhdrico (H2S) y forman Sulfuro de Hierro (FeS) en presencia de hidrocarburos y sulfatos. Existen miles de especies de bacterias que se clasifican en gneros y familias segn si requieren oxgeno para vivir o no. Si requieren oxgeno para vivir son llamadas aerbicas, si crecen solamente en ausencia de oxgeno son llamadas anaerbicas, y si pueden crecer ya sea en presencia o ausencia de oxgeno toman el nombre de facultativas. En el campo petrolero las bacterias que ms frecuentemente aparecen son: las bacterias sulfato reductoras, las formadoras de muclago, las ferrooxidantes y las
sulfurooxidantes. De entre estas las ms problemticas son las bacterias sulfato reductoras (SRB), comnmente del gnero Desulfovibrio Desulfuricans. Estas bacterias son anaerbicas y pueden crecer en agua dulce o salada, adhirindose a la superficie donde crecen. Como se mencion antes estas bacterias desarrollan H2S y forman sulfuro de hierro, lo cul provoca corrosin de los equipos y taponamientos.
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A continuacin enumeraremos algunos sntomas que nos previenen de la presencia de bacterias:
Cuando el agua de inyeccin presenta una gradual acidificacin, que se muestra en un aumento de la concentracin de sulfuros y/o ennegrecimiento del agua.
Cuando se presentan problemas y paulatinas prdidas en la facilidad de inyeccin hacia la formacin.
Cuando se detecta prdidas del material en los equipos, en especial en las zonas sin movimiento como por ejemplo fondos de tanques, decantadores, etc.
Cuando se detecta la presencia de hierro en las aguas, pitting y eflorescencia en las superficies.
3.3.3.1. IDENTIFICACIN Y CONTEO DE LAS BACTERIAS
En el campo petrolero para la identificacin y conteo de bacterias se recurre a la tcnica de cultivo, es decir hacer crecer las bacterias en medios artificiales de cultivo. Esta tcnica resulta muy prctica y sin complicaciones, y se las puede realizar directamente en las estaciones de produccin. El procedimiento consiste en tomar una muestra de agua en la que se sospecha la existencia de bacterias y colocarla en un medio de cultivo, de modo que las bacterias crezcan y se multipliquen. El cultivo se realiza a diferentes diluciones con lo cual se puede obtener una indicacin del nmero de bacterias presentes. Este procedimiento esta indicado por la norma API RP 38 y los pasos que se siguen son:
1- Se toma un frasco que contenga 9 mililitros de caldo de cultivo estril.
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2- Se inyecta 1 ml de la muestra de agua en el primero de ellos y se mezcla. 3- Se retira 1 ml de solucin del primer frasco con una jeringa descartable y se inyecta
en el segundo. Se mezcla y se descarta la jeringa.

4- Se retira 1 ml. de solucin del segundo frasco con una nueva jeringa y se inyecta en
el tercer frasco. Se mezcla y se tira la jeringa.

5- Este procedimiento se puede repetir con el nmero de frascos que se desee. La
dilucin ser para el n-simo frasco 1/10n-1 La idea del procedimiento es que se diluya la muestra al punto que el ml que se inyecta en el ltimo frasco no tenga bacterias, o sea que la actividad bacteriana se haya extinguido. Una vez inoculado los frascos se los incuba en una estufa, durante un perodo de 21 das a una temperatura constante de 38 C. El crecimiento de bacterias queda indicado por la aparicin de un oscurecimiento para el caso de bacterias SRB. Si aparece un solo frasco negro la probabilidad es que tenga entre 1 a 10 bacterias por mililitro, si tengo 2 frascos negros puede haber entre 10 y 100 bacterias por ml.
3.3.3.2. CONTROL DE LAS BACTERIAS
Para el control de bacterias existen sustancias o reactivos qumicos que podemos utilizar, entre ellos tenemos:
Bactericidas: son aquellas sustancias qumicas que matan bacterias. Bacteriostatos: son aquellas sustancias qumicas que inhiben el crecimiento de las
bacterias.
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Biocidas: son aquellas sustancias qumicas que aparte de matar bacterias, matan otras
formas de vida.
Biostatos: son compuestos qumicos que solamente retardan el crecimiento de

bacterias y otras formas de vida. La eleccin de cualquiera de estos reactivos qumicos depende del tipo de bacteria que se encuentre en el sistema; as por ejemplo las bacterias sulfato reductoras requieren de un bactericida, ya que debido a su naturaleza debemos buscar su eliminacin total. Hay que tomar en cuenta que estos reactivos qumicos no pueden actuar sobre las bacterias si no estn en contacto con ellas, es decir que si existieran colonias de bacterias que se desarrollan debajo de residuos, barros, incrustaciones, etc.; las sustancias qumicas no pueden contactarse con las bacterias y por lo tanto no podrn actuar, a menos que se remuevan estos depsitos. Por esta razn es recomendable que la primera operacin que se realice antes de aplicar cualquier reactivo o sustancia qumica para el control de bacterias, sea una limpieza mecnica que puede ser mediante un programa de lanzamiento de marranos con el cul se pueda remover cualquier incrustacin o sedimento en las paredes internas de la tubera. Otra consideracin que debemos tomar en cuenta en el caso de bactericidas, es la alternabilidad del tipo de bactericida que se use, esto es debido a que las bacterias son muy adaptables y luego de un tiempo prolongado pueden desarrollar una resistencia hacia un determinado bactericida.
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3.3.4. EL AGUA EN PROCESOS CORROSIVOS
El agua tambin puede ser un factor que contribuya a la corrosin de una superficie metlica, y al igual que las bacterias el agua puede contribuir tanto en corrosiones externas como en corrosiones internas, ya que como es nuestro caso en el transporte de hidrocarburos es muy comn encontrar agua de formacin junto con el petrleo que se transporta. El agua qumicamente pura es poco corrosiva para el metal, pero como es comn, cuando existen impurezas o sales disueltas, el agua se vuelve corrosiva. De esta forma sales disueltas tales como cloruros, sulfatos, carbonatos de sodio, carbonatos de calcio o gases en solucin como oxgeno, dixido de carbono, sulfuro de hidrgeno, provocan que el agua se vuelva ms y ms corrosiva. Puede existir tambin corrosin por aireacin diferencial, es decir concentracin de oxgeno en diferentes reas del sistema, que conjuntamente con la presencia de sales disueltas en el agua provocan que el ataque corrosivo del oxgeno hacia el metal sea ms rpido e irregular, formando superficies rugosas con picaduras profundas. As mismo el sulfuro de hidrgeno disuelto en agua junto a la presencia de oxgeno se torna sumamente agresivo en su corrosividad, a tal extremo de incluso atacar aleaciones especiales que son resistentes a los cidos. En el caso de poseer en el sistema un tipo de agua muy corrosiva, se debe adoptar un tratamiento qumico apropiado, el mismo que deber ser revisado peridicamente en diferentes puntos con la finalidad de comprobar su efectividad en el control de la corrosin interna.
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3.4. DEPOSITACIN DE PARAFINAS
Los depsitos de parafina son redes cristalinas formadas por la acumulacin de parafinas de alto peso molecular. Los compuestos que forman los depsitos parafnicos son insolubles en el crudo a condiciones de presin y temperatura predominantes en la produccin. As por ejemplo un anlisis tpico de la composicin de los depsitos parafnicos puede ser el que muestra la siguiente figura: FIGURA N 55: ANLISIS TPICO DE DEPSITOS DE PARAFINA
Fuente: DEPOSITACIN DE PARAFINA; Documento de Clase - Produccin I Elaborado por: Roberto Portilla
3.4.1. COMPORTAMIENTO DE LA PARAFINA EN EL PETRLEO
La parafina corresponde a la fase dispersa y es soluble en el crudo a elevadas temperaturas y presiones.
La cristalizacin es el comienzo del fenmeno de generacin de redes cristalinas o geles por un simultneo descenso en la temperatura del crudo.
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La formacin de redes cristalinas de parafina es un proceso manejado trmicamente. El enfriamiento durante la produccin de crudo provoca la precipitacin de las parafinas y est relacionado al cloud point (punto de nube).
Un mayor enfriamiento origina incremento de la viscosidad del crudo debido a la cristalizacin de la parafina, esto est ligado al punto de vertido.
La prdida de gas y livianos durante la produccin de crudo disminuye la solubilidad de la parafina. Las parafinas de mayor peso molecular son las primeras en disminuir la solubilidad en el crudo y se depositan.
3.4.2. MECANISMOS DE LA DEPOSITACIN
A las parafinas pertenecen las ceras del petrleo. Las ceras parafnicas son hidrocarburos de alto peso molecular que cristalizan a temperaturas relativamente bajas y causan problemas en la produccin y en el almacenamiento. Durante la cristalizacin las estructuras slidas ordenadas son producidas a partir de una fase desordenada o solucin diluida mediante tres procesos conocidos como nucleacin, crecimiento y agregacin.
FIGURA N 56: MECANISMO DE DEPOSITACIN DE PARAFINA 167
3.4.2.1. PUNTO DE CRISTALIZACIN (CLOUD POINT) Y CURVAS DE ENFRIAMIENTO
La temperatura a la cul se forman los primeros cristales se llama cloud point del crudo. Para aceites de colores claros una simple observacin visual puede ser usada para determinar el cloud point; sin embargo para los aceites negros que son los ms comunes, se requiere iluminacin lser o foto celdas. Un mtodo alternativo para detectar el inicio de la cristalizacin en un aceite negro es mediante curvas de enfriamiento. Con este mtodo, una muestra de crudo es calentada por encima del cloud point esperado y colocada en un recipiente. La muestra es agitada continuamente y monitoreada su temperatura usando una termocupla conectada a la cinta de la carta registradora. Como la muestra se enfra lentamente, el trazo de la termocupla mostrar un punto de inflexin en la curva de temperatura. Este punto de inflexin es causado por la liberacin del calor de cristalizacin (calor de fusin) de la parafina, a la medida que esta cambia de lquido a slido.
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Por encima del cloud point, un crudo no puede experimentar problemas de parafina de ninguna clase. FIGURA N 57: CLOUD POINT Y POUR POINT
El pour point de un crudo refleja la capacidad de la parafina dentro del aceite para desarrollar una red cristalina de suficiente resistencia para retener e inmovilizar la fase del aceite. La prueba del punto de fluidez o vertido (pour point) en el campo, est diseado para elegir aquellos compuestos que son activos para reducir la viscosidad y pour point del crudo en el campo.
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3.4.3. FACTORES
QUE
INCIDEN
EN
LA
FORMACIN
DE
DEPSITOS DE PARAFINA
Temperatura: la prdida de solubilidad de la parafina en el crudo se debe a la disminucin de temperatura en el fluido.
FIGURA N 58: SOLUBILIDAD DE PARAFINA EN SOLVENTES
Presin: en tanto que la presin en s prcticamente no tiene efectos sobre el aumento de la solubilidad de la parafina en el petrleo crudo, s sirve para mantener en solucin los gases disueltos y los constituyentes voltiles.
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FIGURA N 59: INCIDENCIA DE LA PRESIN EN LA DEPOSICIN DE PARAFINAS
Prdida de Constituyentes Voltiles del Crudo: la prdida de los constituyentes ms livianos en el crudo reduce la cantidad de parafina que el petrleo puede mantener en solucin, a una temperatura especfica. La evaporacin de los constituyentes voltiles en el petrleo crudo tambin tiende a disminuir la temperatura del petrleo a causa del calor necesario para que los constituyentes lquidos pasen a vapor.
Material Particulado Suspendido en el Crudo: existen ciertos indicios de que los finos de formacin tales como arena y limo a menudo aceleran el proceso de separacin. Esos materiales particulados suspendidos en el crudo actan como ncleo para la cohesin de las pequeas partculas de cera suspendidas en el crudo, convirtindolas en partculas ms grandes, que tienden a separarse ms fcilmente del petrleo.
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Agua Coproducida en el Crudo: las superficies de acero tienden a humectarse con agua, reduciendo as la tendencia a depositarse de la parafina.
3.4.4. PROBLEMTICA DE LA PRECIPITACIN DE LA PARAFINA
Los principales problemas que se dan en el campo por la depositacin de parafinas son: Taponamiento en el yacimiento, en el pozo, en las tuberas y en las facilidades de procesamiento y produccin. (Fig. 60) Asentamiento en fondos de tanques, especialmente si se combinan con otros residuos. Formacin de una red cristalina alrededor de las gotas de agua emulsionada, principalmente en la interfase, impidiendo la cada de agua para deshidratacin del crudo. A bajas temperaturas las parafinas pueden provocar solidificacin del crudo, aumentando su viscosidad. Cierres de los pozos y problemas operacionales. Aumento de presin. Todas estas necesidades aumentan frecuentemente los costos de los procedimientos preventivos y de los tratamientos mecnicos o qumicos.
FIGURA N 60: MECANISMOS DE DEPOSITACIN DE PARAFINA EN LNEAS DE FLUJO Y TUBERIAS 172
3.4.5. TRATAMIENTOS UTILIZADOS PARA LA REMOCIN DE PARAFINAS
Los mtodos ms comunes para la remocin de depsitos de parafina son: trmico, mecnico y qumico. FIGURA N 61: MECANISMOS DE REMOCIN DE PARAFINAS EN LNEAS DE FLUJO Y TUBERAS
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3.5. TEORA Y APLICACIN DE RASPADORES
Esta seccin es la ms importante de este captulo, ya que la aplicacin de raspadores para la limpieza interna de tuberas es la razn y base fundamental del presente trabajo. A continuacin describiremos todos los aspectos relacionados con los raspadores.
3.5.1. DEFINICIN DE RASPADOR
Un raspador o tambin llamado escariador, marrano, cochino, chancho o simplemente pig, se define como una herramienta o dispositivo mecnico que es insertado dentro de una tubera e impulsado a viajar con el caudal a travs de ella, dirigido por el flujo del producto, con el propsito de limpiar, dimensionar, desplazar o inspeccionar el interior de la tubera. Esta definicin cubre al menos 500 diferentes diseos y tipos de marranos. El origen de la palabra pig (que en espaol significa marrano, chanco, etc.) es cuestionable y de cierto modo desconocido; un posible origen de este nombre es debido a que las primeras personas que instalaron las tuberas comentaban que cuando el dispositivo pasaba se escuchaba como un marrano chillando. Otra razn de su nombre y la ms lgica es por las siglas PIG que significan Pipping Internal Gauge, es decir Medida Interna de Tubera, refirindose al dimetro interno real de la tubera. Es por eso que esta herramienta es utilizada principalmente para la limpieza y el manejo de desechos que se acumulan al interior de la tubera, dicho en otras palabras, para recuperar el dimetro interno real de la tubera. No obstante esta herramienta, sin 174
importar mucho en su nombre, ha ido tomando representacin a travs de los aos en aplicaciones dirigidas al mantenimiento de tuberas.
3.5.2. TIPOS DE RASPADORES
En general los raspadores se clasifican en dos categoras: los marranos utilitarios o convencionales, y los llamados raspadores inteligentes (los mismos que describiremos ms adelante). Para el inters de nuestro estudio, la categora que nos interesa son los marranos convencionales, los cules tienen como funciones principales las siguientes:
Limpieza Interna de la Tubera: para esta funcin utilizamos los llamados marranos limpiadores, que son usados para remover slidos acumulados, depsitos de parafina y otros sedimentos. Los marranos limpiadores son usados tambin para aplicar inhibidores de corrosin, remover acumulaciones de agua y destruir costras donde se pueden proliferar bacterias que producen corrosin.
Desplazamiento de Producto: en este proceso se usan los llamados marranos sellantes y consiste en reemplazar el contenido de la tubera por otro, lo cul es frecuentemente aplicado durante pruebas hidrostticas. Durante esta fase el marrano se introduce en la lnea y es impulsado por agua, desplazando el aire contenido en la tubera. Otras aplicaciones para este proceso son: remover condensados y agua en sistemas de gas seco, separar productos diferentes en una misma lnea y convertir la lnea de lquido a gas o viceversa. De estas ltimas aplicaciones cabe destacar la importancia de la separacin de productos en una misma lnea, ya que esta aplicacin representa ventajas econmicas al reducir los costos de transmisin. 175
Dentro de los marranos convencionales existen distintos diseos, que nos pueden hacerlos subdividirse a su vez en cuatro tipos, estos son: marranos de espuma (pollypigs), marranos de alma de acero, marranos de molde slido y esferas.
3.5.2.1. MARRANOS DE ESPUMA (POLLY-PIGS)
Este tipo de marranos o PIGS son manufacturados de una celda de espuma abierta de poliuretano. Esta espuma puede ser de varias densidades que van desde la densidad ligera de 2bls/ft 3 (espuma color amarrillo), densidad media de 5-8bls/ft 3 (espuma de color rojo), a la densidad pesada de 9-10bls/ft 3 (espuma de color escarlata). Aunque normalmente a este tipo de marranos se los encuentra en forma de bala, estos tambin pueden tener el extremo cncavo, el extremo plano, o tener en ambos extremos la forma de narices de bala. Estos marranos pueden ser hechos slo de espuma o ser recubiertos con un material de poliuretano. Si el marrano es solamente de espuma, ste podr tener la base recubierta. La longitud estndar de los marranos de espuma es de dos veces su dimetro. Algunas ventajas de los PIGS de espuma son: su compresibilidad, su expansibilidad, su peso ligero y su flexibilidad. Los PIGS de espuma pueden viajar a travs de mltiples dimetros de tubera, radios de curvas cortas de 90 y tambin pueden atravesar vlvulas semiabiertas de hasta un 65% de apertura. Las desventajas de los marranos de espuma son que a ellos solamente se los puede usar una vez, las distancias de las corridas son cortas y que la concentracin de algunos cidos los destruye fcilmente.
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Los PIGS de espuma son usados comnmente para: pruebas de gauge en tuberas (probar si el PIG pasa a travs de todo el ID de la tubera), secado y limpieza, remocin de delgados depsitos en las paredes internas de la lnea, remocin de condensados en sistemas de gas hmedo y marraneos en mltiples dimetros de tubera. FIGURA N 62: PIGS DE ESPUMA
Fuente: Manual Digital PPS PENSPEN GROUP Ltd.; Curso de PIGS Elaborado por: Roberto Portilla
3.5.2.2. ESFERAS
Las esferas han sido usadas durante aos como marranos de sellado. Existen cuatro tipos bsicos de esferas que son: inflables, slidas, de espuma y solubles. Las esferas solubles son usualmente utilizadas en tuberas que transportan crudo; stas contienen micro cera cristalina y polietileno no cristalino el cul acta como un inhibidor parafnico. Auque la esfera se disolver en unas pocas horas, la rata de disolucin est en funcin de la temperatura del fluido, la velocidad, friccin y la capacidad de absorcin del crudo. Si nunca se ha corrido raspadores en una lnea, es buena idea usar marranos solubles, para evitar obstrucciones en el flujo. 177
Las esferas inflables son elaboradas con varios elastmeros como poliuretano, neopreno, nitrilo y Viton, dependiendo de la aplicacin. Estas esferas tienen su centro hueco, el cul es llenado mediante vlvulas con lquido. El lquido de relleno puede ser agua, agua con glicol, e infladas al tamao deseado. Es recomendable nunca inflar las esferas con aire. Dependiendo de la aplicacin y el material, las esferas son infladas el 1-2% ms sobre el dimetro interno de la tubera. Las esferas inflables pueden ser reutilizadas. Las esferas de tamaos pequeos pueden ser elaboradas de manera slida, eliminando la necesidad de inflarlas, pero su desventaja es que no pueden ser reutilizadas. Las esferas tambin pueden ser elaboradas de una celda de espuma abierta de poliuretano. Para propsitos de limpieza, estas esferas pueden tener cepillos de alambre en su superficie. Las ventajas de las esperas de espuma son que ellas poseen un peso ligero, son econmicas y no necesitan ser infladas. Las esferas en general son de fcil manejo, pueden ser usadas en zonas irregulares de la tubera y en codos. Las esferas son comnmente usadas para remover lquidos de sistemas hmedos de gas, agua de tuberas de produccin, batching de diferentes productos, control de parafina en tuberas de crudo, pruebas hidrostticas y para decantar tuberas despus su construccin o de una rehabilitacin. Las esferas nunca debern ser corridas en lneas que no posean instaladas tes especiales de flujo.
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FIGURA N 63: ESFERAS
3.5.2.3. MARRANOS DE ALMA DE ACERO (MANDREL PIGS)
Como su nombre lo indica, los marranos de alma de acero poseen un cuerpo metlico que puede ser de acero o aluminio. Estos marranos son equipados con copas y/o discos que proveen una presin diferencial para propulsar el PIG a travs de la tubera. Para efectos de limpieza estos marranos tambin son equipados con cepillos y cuchillas de poliuretano. Una de la ventajas de los PIGS de alma de acero es que estos pueden usarse como marranos de limpieza, marranos de sellado o una combinacin de ambos. Adems los discos, copas u otros accesorios que poseen estos marranos pueden ser reemplazados para hacer que el PIG pueda ser reutilizado. Otra ventaja de estos marranos es que son diseados para aplicarse en largos recorridos.
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Estos PIGS poseen agujeros de by-pass en su nariz, los mismos que permiten controlar la velocidad o actuar como acarreadores conservando los desechos removidos y suspendidos al frente del marrano. La desventaja de estos marranos es en cierto modo su costo, que los marranos ms grandes requieren equipos especiales para cargarlos, y que ocasionalmente los cepillos pueden romperse y quedarse dentro de instrumento o lugares indeseables dentro de la tubera. Los PIGS de alma de acero pueden usarse para varias aplicaciones, y segn la aplicacin su configuracin y accesorios cambiarn. A continuacin describiremos varias de estas aplicaciones:
Marranos Limpiadores: estos marranos son diseados para remover slidos o desechos acumulados en el interior de la lnea, lo que representa un incremento en la eficiencia y menos costos operacionales. Estos PIGS poseen cepillos para raspar las paredes de la tubera y poder remover los slidos. Marranos de 14 y ms pequeos usan normalmente cepillo de ruedas de alambre rotarias. Estos cepillos son de fcil reemplazo y de bajo costo. En cambio en algunos PIGS de mayor tamao es necesario usar cepillos de rotacin especiales. Cuando necesitamos remover depsitos suaves de parafina, lodo, etc.; una excelente opcin a escoger, en lugar de los cepillos, son las cuchilla de poliuretano. Los elementos de sellado para estos PIGS pueden ser copas o discos. Estos son usados como una combinacin de elementos de limpieza y sellado para remover depsitos suaves. Las copas pueden ser de diseo estndar o de diseo cnico. Todas estas copas y discos son normalmente manufacturados en poliuretano, el cul da una excelente abrasin y gran resistencia. 180
Marranos de Batching (Batching PIGS): estos marranos son usados para separar fluidos diferentes que se transportan en una misma lnea. Estos PIGS son unidireccionales si poseen copas, y bidireccionales si son equipados con discos.
Marranos de Desplazamiento: estos marranos son utilizados para reemplazar un fluido con otro. Estos PIGS en su diseo pueden ser unidireccionales o bidireccionales. Estos son usados en pruebas o fases de fiscalizacin de las tuberas, como por ejemplo en pruebas hidrostticas. Otra aplicacin tambin es la evacuacin y abandono de la tubera.
Marranos de Gauging (Gauging PIGS): estos marranos son utilizados despus de la construccin de una tubera para determinar cualquier obstruccin en la lnea. Esta aplicacin asegura que la circunferencia del dimetro interno de la tubera est en una tolerancia aceptable. Para esta aplicacin se usa conjuntamente con el PIG un plato de gauging, que puede ser montado al frente o detrs del marrano. Este plato est hecho de acero o aluminio, y puede ser abierto o completamente slido. El dimetro del plato es del 90-95% el dimetro interno de la tubera.
Marrano de Perfil (Profile PIG): este marrano es un marrano de gauging con mltiples platos de gauging, usualmente tres. Estos platos son montados al frente, en el medio y por detrs del PIG. Esta aplicacin es normalmente utilizada antes de correr una herramienta de inspeccin interna de tuberas, para asegurar que la herramienta pase a travs de codos y a travs del interior de la tubera sin ninguna dificultad.
Marranos para Dimetros Duales: esta aplicacin es realizada debido a que normalmente las lneas tienen dos tuberas de distintos dimetros, por ejemplo 181
4 x 6, 8 x 10, etc. Para esta aplicacin los marranos de alma de acero son armados con discos slidos para la tubera de menor dimetro, y discos abiertos para la tubera de mayor dimetro. Los marranos de espuma son tambin ampliamente usados en esta aplicacin. FIGURA N 64: PIGS DE ALMA METLICA
3.5.2.4. MARRANOS MAGNTICOS
Este tipo de marrano es una variante especial del PIG de cuerpo de alma de acero. La variante consiste en que ste marrano posee un cinturn de magnetos en su parte central, es decir ensamblado como parte del cuerpo de acero. El cinturn de magnetos cumple con la funcin de capturar todos aquellos detritos metlicos que se encuentran en suspensin, as como tambin la remocin de costras, incrustaciones, partculas finas ferrosas entre otros. A este PIG lo podemos obtener en distintos dimetros y
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configuraciones. Entre las configuraciones ms conocidas de marranos magnticos tenemos la de copas y la de discos, representados en las siguientes figuras: FIGURA N 65: PIG MAGNTICO DE COPAS
Fuente: MANUAL DIGITAL; ELASTMEROS PVM LTDA URELAST PIPELINE SERVICES; Manual y Catlogo de Productos y Servicios Elaborado por: Roberto Portilla
FIGURA N 66: PIG MAGNTICO DE DISCOS
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3.5.2.5. MARRANOS DE MOLDE SLIDO
Este tipo de marranos los podemos encontrar en varios diseos, y son usualmente hechos de poliuretano; sin embargo materiales como neopreno, nitrilo y otros elastmeros de caucho estn disponibles en los PIGS de menor tamao. Estos marranos son considerados para usos de sellado, no obstante algunos PIGS de molde slido estn disponibles con envolturas de cepillos alrededor que pueden ser usados para propsitos de limpieza. Los marranos de molde slido estn disponibles en copas, discos o combinaciones de ambos, y pueden ser diseados para que dichos discos, copas u otros accesorios puedan ser reemplazados y el marrano contine siendo reutilizado. Estos marranos son muy efectivos para remover lquidos de tuberas, remover condensados y agua en sistemas de gas hmedo, y controlar la formacin de parafina en las paredes de tuberas que transportan crudo. FIGURA N 67: PIGS DE MOLDE SLIDO
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3.5.3.
PARTES DE UN MARRANO
A continuacin describiremos todas y cada una de las principales partes con las que podemos ensamblar un marrano, ya sea de alma metlica o de molde slido, las cules son:
3.5.3.1. BOMPER
Este es un elemento de poliuretano fundible. Su funcin principal es soportar el golpe que sufre el marrano al estrellarse con la tapa de la trampa, as tambin este elemento es el que se encarga de acarrear en la parte delantera del PIG todos los desechos y slidos removidos del interior de la tubera. FIGURA N 68: BOMPER
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3.5.3.2. DISCO GUA
Este disco est elaborado de poliuretano. Su funcin es la de mantener el equilibrio del marrano durante la etapa de limpieza. FIGURA N 69: DISCO GUA
3.5.3.3. SEPARADOR
La funcin de este elemento es hacer que los discos de limpieza no se intercepten durante la fase de limpieza. FIGURA N 70: SEPARADOR
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3.5.3.4. DISCOS DE LIMPIEZA
La funcin principal de estos discos es la buena resistencia a la abrasin el cul permite el efecto de raspado para el arrastre y desplazamiento de los depsitos de sedimentos. Estos discos tienen un sobre dimensionamiento sobre el dimetro real del tubo y son los que realmente hacen el efecto de remocin y desplazamiento de los depsitos contenidos en las paredes internas de la tubera. Otro tipo de discos de limpieza son los ranurados, usualmente utilizados en tuberas de doble dimetro. FIGURA N 71: DISCOS DE LIMPIEZA
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3.5.3.5. COPAS
Estos elementos vienen en dos diseos: plana y cnica. Las copas planas ofrecen un adecuado sellado y una buena cantidad de friccin contra las paredes del tubo. Estas copas ayudan a que los depsitos que se encuentran adheridos a la pared del tubo sean empujados hacia fuera y delante del marrano. Las copas cnicas ofrecen un buen sellado, aunque no del todo apto para la limpieza. Estas copas son capaces de trabajar con cambios de dimetro en la tubera y restricciones como por ejemplo abolladuras. No son muy recomendables para aplicaciones de limpieza, ya que las copas cnicas por su flexibilidad pueden cabalgar por encima de los depsitos, sin removerlos. Su uso ms frecuente es para la separacin de productos, ya que mantienen durante su trayecto el sello contra las paredes del tubo. FIGURA N 72: COPAS
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3.5.3.6. CUCHILLAS
Las cuchillas de poliuretano pueden remover goma, parafina o depsitos de lodo. En el caso de que se planifique aplicar inhibidor de corrosin conjuntamente con un raspador de limpieza, es recomendable utilizar cuchilla, ya que estas esparcen totalmente el inhibidor y recubren la pared del tubo. FIGURA N 73: CUCHILLAS
3.5.3.7. CEPILLOS
Los cepillos pueden venir en varias configuraciones y tamaos de alambre acompaados de un resorte, cuya funcin es ayudar a mantener el cepillo pegado contra la pared del tubo. Los cepillos son los que se encargan de arrastrar los pequeos depsitos duros que se adhieren a las paredes de la tubera. Esta accin tambin nos ayuda a levantar escamas y nidos de bacterias, es decir el piping, donde se proliferan las bacterias que producen corrosin. Estos elementos son aplicados preferentemente en PIGS de alma metlica. 189
FIGURA N 74: CEPILLOS
3.5.3.8. BRIDA
Este elemento est elaborado de acero y solamente lo podemos encontrar en marranos de alma metlica. La brida es la que permite que las piezas de poliuretano se mantengan unidas y soporten las libras de presin del trabajo en la lnea, evitando con esto que los tornillos rasguen y atraviesen el poliuretano.
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FIGURA N 75: BRIDA
3.5.3.9. CUERPO
El cuerpo del marrano est elaborado de acero, aluminio o poliuretano (en el caso de PIGS de molde slido). Sobre este cuerpo es donde se ensamblan de forma concntrica todos los elementos de limpieza. En los marranos de alma metlica, la parte cilndrica posee unos by-pass, los cules permiten una mejor rotacin del marrano. FIGURA N 76: CUERPO DEL PIG
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3.5.4. CONFIGURACIONES DE UN MARRANO
Como ya se lo ha mencionado, las diferentes configuraciones de los elementos de limpieza que conforma la estructura de un raspador (ya sea de alma metlica o de molde slido), dependen de la aplicacin, condiciones y necesidades de la lnea. A continuacin presentaremos algunos ejemplos de distintas configuraciones de PIGS, que en el caso de los grficos corresponden a PIGS de alma de acero, pero que se los puede aplicar tambin en PIGS de molde slido: FIGURA N 77: CONFIGURACIN DE UN PIG BI-DIRECCIONAL
Fuente: Manual Digital PPS; PENSPEN GROUP Ltd.; Curso de PIGS Elaborado por: Roberto Portilla
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FIGURA N 78: CONFIGURACIN DE UN PIG DE COPAS
FIGURA N 79: CONFIGURACIN DE UN PIG DE COPAS Y DISCOS
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3.5.5.
ALMACENAMIENTO Y VERIFICACIN DE RASPADORES
Con la finalidad de conservar en buen estado el poliuretano de los elementos de limpieza que constituyen a los marranos, a continuacin presentaremos algunas recomendaciones para el almacenaje y verificacin del estado, de los elementos de limpieza:
No se deben almacenar a la intemperie Mantener en ambientes no hmedos (humedad relativa al 70%), a una temperatura entre 10 y 30 C.
El almacenamiento de raspadores ensamblados se lo deber hacer mediante soportes o colocados boca abajo, es decir sobre el bomper, como lo muestran las figuras: FIGURA N 80: ALMACENAJE CORRECTO DE RASPADORES
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El almacenaje de copas (cnicas o planas) de repuesto, se lo deber hacer uno sobre otro todas boca abajo, as como lo muestra la figura: FIGURA N 81: ALMACENAJE CORRECTO DE COPAS
El almacenaje de cuchillas de poliuretano se lo deber hacer en lo posible de costado y en filas, como lo muestra la siguiente figura:
FIGURA N 82: ALMACENAJE CORRECTO DE CUCHILLAS DE POLIURETANO
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Para la verificacin de los elementos de limpieza debemos primero tomar en cuenta la dureza del poliuretano, haciendo una prueba mediante un durmetro o si no tenemos uno disponible podemos usar un palillo de dientes o la ua, de esta manera si el palillo o la ua atraviesan el poliuretano ser un indicativo que el poliuretano est degradado y deber ser descartado el elemento de limpieza, debido a que ya no tiene las propiedades fsicas adecuadas para el trabajo. Otra manera simple de reconocer que el poliuretano de un elemento de limpieza es inadecuado, es mediante la inspeccin visual, de esta manera si detectamos la formacin de escamas en la superficie del material o notamos un evidente oscurecimiento del material, estos sern tambin una posible seal de que debemos descartar el elemento de limpieza.
3.5.5.1. MEDICIN DE COPAS Y DISCOS DESGASTADOS
Otra verificacin que siempre debemos efectuar, es el desgaste de los discos y copas despus de haber hecho una corrida con el raspador, esto es para saber si podemos reutilizar dichos elementos o descartarlos porque su dimetro despus del desgaste de la corrida resulta insuficiente para otro trabajo de limpieza. Esta verificacin es muy simple, y se lo hace con tres sencillos pasos, los cules son:
Primero: medimos con un flexmetro o metro la circunferencia o permetro de las copas o discos, en milmetros.
Segundo: calculamos el dimetro de acuerdo a la siguiente ecuacin:
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ECUACIN N 23: CLCULO DEL DIMETRO EXTERNO A PARTIR DEL PERMETRO Dimetro Externo (DE)=
P
Donde:
P= Permetro (mm)
= Constante Pi que equivale a 3.1416
Tercero: convertimos el DE de milmetros a pulgadas, dividiendo el valor obtenido de DE para la constante 25.4 Pulgadas= DE (mm) /25.4
3.5.6. MARRANOS INTELIGENTES
Los PIGS inteligentes son herramientas ms complejas, cuya estructura y aplicacin requieren de una amplia explicacin; pero debido a que en el presente trabajo no se requiere de su entendimiento ya que no sern utilizados en una aplicacin real, solamente daremos a continuacin una breve y resumida informacin sobre el tema. El marrano inteligente es una herramienta de inspeccin interna, que nos permite recorrer y verificar a lo largo total de toda de la tubera. Este marrano viene equipado con instrumentos de recoleccin de datos que almacenan informacin detallada. Existen una gran variedad de tipos de marranos inteligentes, los cules segn el tipo nos 197
permiten realizar las siguientes funciones: investigar la geometra de la pared del tubo, detectar desviaciones en las curvaturas, detectar prdidas de metal, picaduras y grietas; detectar fugas, hacer un perfil de la tubera, registrar temperatura y presin; hacer muestreos del producto, realizar mediciones de los depsitos de cera, y realizar inspecciones fotogrficas. Cabe mencionar los beneficios que aportan los PIGS inteligentes, ya que mantienen actualizada a la compaa operadora sobre las condiciones de la tubera, permitindoles monitorear y detectar a tiempo fallas que pueden ser reparadas o reemplazadas antes de que se conviertan en un problema serio. Las siguientes figuras representan ejemplos de marranos inteligentes, para distintas aplicaciones:
FIGURA N 83: EJEMPLO DE PIG INTELIGENTE I
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FIGURA N 84: EJEMPLO DE PIG INTELIGENTE II
FIGURA N 85: EJEMPLO DE PIG INTELIGENTE III
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FIGURA N 86: EJEMPLO DE PIG INTELIGENTE IV
3.5.7. LANZAMIENTO Y RECEPCIN DE RASPADORES
Para el envo y recepcin de raspadores es fundamental que el sistema de tubera cuente con trampas de raspadores, esto incluye lanzadores y receptores de marranos. Los lanzadores de marranos son utilizados para colocar y lanzar el marrano dentro de la tubera; y los receptores de marranos son los encargados de recibir al marrano, junto con los sedimentos que ste acarrea, despus de haber hecho la corrida.
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La seleccin de las trampas de raspadores depende del tipo de PIG y de las condiciones de diseo de la tubera. As mismo la estacin deber incluir equipo de levantamiento para el manejo de marranos de 20 y ms grandes. Toda trampa de raspadores deber ser probada hidrostticamente antes de realizar una corrida. Una vez que las trampas hayan sido probadas y estn listas para su uso podemos realizar un lanzamiento de marranos. Para realizar una corrida, primero colocamos el marrano en el lanzador y antes de permitir la entrada del flujo, el operador deber verificar que la trampa este completamente aislada de la tubera y despresurizada. Luego procedemos a cerrar las vlvulas de la lnea y abrir las vlvulas de lanzadores y receptores al 100% de apertura. Hay que aclarar que este procedimiento es genrico, y que cada procedimiento de operacin para el lanzamiento de raspadores variar de una empresa a otra. El siguiente esquema representa el procedimiento genrico de lanzamiento de marranos, antes mencionado.
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FIGURA N 87: EJEMPLO DE UN LANZAMIENTO Y RECEPCIN DE UN RASPADOR
Fuente: http://www.drshannonco.com/training/The%20Art% 20of%20Pigging.pdf Elaborado por: Roberto Portilla
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CAPTULO IV
CAPTULO IV
4. DISEO DE UN PROGRAMA DE LIMPIEZA INTERNA PARA LA LNEA DE EMULSIN TIPISHCA NORTE EPF, POR MEDIO DE
RASPADORES
En este captulo vamos a plantear un diseo de un programa de limpieza interna de tuberas mediante raspadores, aplicado segn las condiciones de la Lnea de Emulsin que se encuentra entre Tipishca Norte y EPF, estaciones localizadas en el Bloque 27 en la provincia de Sucumbos. Partiendo de las bases tericas descritas en los captulos anteriores, a continuacin podemos libremente ir enumerando y describiendo todas las caractersticas de la Lnea de Emulsin y del fluido que se transporta a travs de ella, lo cul ser necesario para el diseo del programa de limpieza interna, que en este caso consistir en una tentativa para cambiar el programa existente por otro en el que se podr reducir costos, representando un posible ahorro para la compaa operadora. La compaa de servicios con la que trabajaremos nuestra propuesta de programa de limpieza ser la misma con la que se trabaja el programa existe en la lnea, la compaa URELAST. As mismo para la aplicacin de qumicos como biocidas, trabajaremos con la informacin y productos de la compaa CHAMPION TECH., que de igual manera provee actualmente al Bloque 27.
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4.1. INFORMACIN DE LA TUBERA
A continuacin enumeraremos las caractersticas fsicas de la Lnea de Emulsin Tipishca Norte EPF, segn la informacin entregada por la estacin central EPF del Bloque 27: TABLA N 7: INFORMACIN DE LA TUBERA
Especificacin de la Lnea Cdula Dimetro Nominal Dimetro Externo Dimetro Interno Espesor de Pared Longitud de la Tubera Capacidad Interna API 5LX 42 ERW SCH 20 8 pulgadas 8.625 pulgadas 8.125 pulgadas 0.5 pulgadas 2741 metros 475 barriles
Fuente: Estacin EPF Bloque 27 Elaborado por: Roberto Portilla
4.2. HISTORIAL DE LA LNEA
Segn la informacin entregada por la estacin central EPF del Bloque 27 tenemos los siguientes datos:
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TABLA N 8: HISTORIAL DE LA LNEA

Edad Frecuencia de Limpieza con Raspador/es Raspador/es utilizado/s 3 aos y 9 meses Cada 15 das Raspador de Limpieza RL-3CP-2BRW Raspador con Magnetos RDS-6DS-MG Escombros Removidos Comnmente Algn Problema Detectado en la Lnea Sedimentos y Sulfuro de Hierro Pitting
Tratamiento Implementado para Prevenir la Se efecta un tratamiento qumico con Reincidencia del Problema Biocidas (K-100 JDQ-89 con concentracin de 400 PPM) enviando un Bach c/15 das conjuntamente con el raspador de limpieza. Otros Controles en la Lnea - Cuenta con proteccin catdica mediante corriente impresa, para prevenir corrosin externa en el tubo. - Cuenta tambin con portacupones instalados en la tubera, cuyas placas internas sirven para el control de la corrosin interna en las paredes del tubo. - Se realizan conteos de bacterias continuos, mediante la extraccin de muestras de agua de formacin presente en la lnea y posterior cultivo en laboratorio.
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4.3. ACCESORIOS DE LA TUBERA
Segn la informacin entregada por la estacin central EPF del Bloque 27 tenemos los siguientes datos: TABLA N 9: ACCESORIOS DE LA TUBERA
Radios y/o Curvas en la Lnea (Slo una declinacin de la lnea de +/- 12m por irregularidad del terreno) Tipo Dimetro Interno Nominal Mnimo Radio de Curvatura Distancia entre Curvas Adyacentes Vlvulas Tipo Dimetro Interno Mnimo de la Vlvula Ubicacin en la Lnea Longitud Axial Mxima en la Vlvula Tees Tipo Ubicacin en la Lnea SAG - OVER 8.125 pulgadas 3942 milmetros 12 metros (Dos) Bola 8 pulgadas (Full Port) Una al inicio y otra al final de la lnea 26 pulgadas (Dos) T- Barred (posee rejillas en las derivaciones) nicamente ubicadas en las trampas de lanzamiento y recibo de la lnea
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4.4. DETALLES DEL FLUIDO
Segn la informacin entregada por la estacin central EPF del Bloque 27 tenemos los siguientes datos: TABLA N 10: DETALLES DEL FLUIDO
Tipo de Producto Transportado Tipo de Crudo Presente Emulsin crudo, agua y gas Crudo promedio de aproximadamente 20 API, con bases asflticas y parafnicas en su composicin. Temperatura Inicial: +/- 180 F Final: +/- 160 F Presin Inicial: +/- 120 psi Final: +/- 40 psi Rata de Flujo Velocidad del Fluido Corte de Agua Gas CO2 H2S Tratamiento Qumico 6.1 B/min (8784 B/D) 1.6 ft/s (pies/segundo) +/- 80% +/- 190 mcfpd 30% 30 ppm En los Pozos
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4.5. DETALLES DE LAS TRAMPAS DE LANZAMIENTO Y RECIBO
A continuacin enumeraremos las caractersticas fsicas de las trampas de lanzamiento y recibo presentes en la Lnea de Emulsin Tipishca Norte EPF:
TRAMPA DE LANZAMIENTO
TABLA N 11: TRAMPA DE LANZAMIENTO LNEA TN-EPF
B LP LB A D IDB ODB
Medida del tubo del bypass Longitud del tubo Longitud del barril Longitud tapa-bypasss Tamao nominal del tubo D. Interno del barril D. externo el barril
6 pulg 61cm 159.6 cm 62cm 8.625 pulg 9.562 pulg 10.750 pulg Excntrica 1.2 m
Tipo de reduccin entre el tubo y la trampa Altura de la lnea central de la trampa respecto al piso
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TRAMPA DE RECIBO
TABLA N 12: TRAMPA DE RECIBO LNEA TN-EPF
B LP LB A D IDB ODB
Medida del tubo del bypass Longitud del tubo Longitud del barril Longitud tapa-bypasss Tamao nominal del tubo D. Interno del barril D. externo el barril Excntrica
6 pulg 135 cm 213 cm 109 cm 8.625 pulg 9.562 pulg 10.750 pulg
Tipo de reduccin entre el tubo y la trampa
Altura de la lnea central de la trampa respecto N/A (0 m) al piso
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4.6. PROGRAMA DE LIMPIEZA MECNICO
En esta parte analizaremos el programa actual de limpieza mecnica y la propuesta que se pretende plantear para la Lnea de Emulsin Tipishca Norte EPF, como se los detalla a continuacin:
4.6.1. PROGRAMA ACTUAL
El programa que actualmente consta para la Lnea de Emulsin Tipishca Norte- EPF est dado por medio del lanzamiento de dos raspadores, programados con una frecuencia de dos veces por mes. Segn este programa primero se enva un raspador de limpieza con cepillos (RL-3CP-2BRW), seguido de un raspador de magnetos (RDS6DS-MG). Adicionalmente como tratamiento qumico para la tubera se enva conjuntamente entre dichos raspadores un Bach de 16 galones de biocida (K-100 JDQ-89 con concentracin de 400 PPM). El siguiente esquema representa la secuencia de lanzamiento: FIGURA N 88: PROGRAMA ACTUAL DE LANZAMIENTO DE RASPADORES LNEA TN-EPF
Elaborado por: Roberto Portilla
210
4.6.2. PROPUESTA
De acuerdo con la informacin de campo compartida por el Departamento de Produccin del Bloque 27, con registros de hasta inicios de ao del 2009, los escombros, sedimentos y sulfuro de hierro que comnmente son removido despus de cada corrida o marraneo son mnimos. Cuando se iniciaron las corridas con raspadores, los sedimentos removidos llegaron a ser de hasta ms de 8 libras, actualmente el mximo obtenido ha sido de menos de 2 libras, todo gracias al programa continuo de limpieza que se lleva a cabo. Gracias a estos buenos resultados, ahora podemos atrevernos a proponer modificaciones al programa de limpieza, que representen en cierta medida un ahorro econmico. La propuesta originalmente consideraba disminuir las corridas a una sola vez por mes, pero debido a los problemas presentados en esta tubera en particular relacionados al pitting y la proliferacin de bacterias, resulta muy riesgoso disminuir el tratamiento qumico con biocida, que normalmente se ejecuta conjuntamente con las corridas con raspadores. As fue como llegamos a considerar una propuesta en la que en vez de disminuir las corridas, simplemente se considera la modificacin de las herramientas mecnicas o raspadores que se usan en cada corrida. Dichas modificaciones buscan usar raspadores cuya estructura resulte ms econmica, y contine siendo efectiva para mantener la limpieza continua de las paredes internas de la tubera. Por lo tanto el programa que se tom en consideracin consta de las siguientes modificaciones: Primero, en vez de utilizar el raspador de limpieza RL-3CP2BRW se utilizar un raspador de limpieza RL-2CC-3DS-BRW. Segundo, en vez de usar de forma continua el raspador de magnetos RL-6DS-MG se dejar a este raspador como herramienta de evaluacin y su aplicacin ser programada para hacerla tan slo 211
dos veces al ao, y en caso de improvistos en el que se pudiera requerir usarla; como reemplazo de este raspador de magnetos para ser utilizado de forma continua se usar el raspador de desplazamiento y separacin RDS-2CC-4DS. Con estos cambios se pretende obtener un cierto ahorro econmico, tal como lo indica el siguiente cuadro comparativo: TABLA N 13: CUADRO COMPARATIVO ENTRE EL PROGRAMA ACTUAL Y LA PROPUESTA
Programa Anterior
Propuesta
Descripcin
Valor Estimado $
Descripcin
Valor Estimado $
Raspador de Limpieza tipo RL-3CP-2BRW
780
Raspador de Limpieza tipo RL-2CC-3DS-BRW
695
KIT de Repuestos
650
KIT de Repuestos
580
212
TABLA N 13: CUADRO COMPARATIVO ENTRE EL PROGRAMA ACTUAL Y LA PROPUESTA (continuacin)
Programa Anterior
Propuesta
Descripcin
Valor Estimado $
Descripcin
Valor Estimado $
Raspador de Magnetos tipo RL-6DS-MG
830
Raspador tipo RDS-2CC-4DS
690
KIT de Repuestos
635
KIT de Repuestos
575
Total ($ USA):
2895
Total($ USA):
2540
Pero adems, en el cuadro comparativo de la propuesta hay que tomar en cuenta que adicionalmente se tiene que sumar los valores del raspador de magnetos, a su vez dependiendo el estado en que se encuentre el raspador de magnetos que se tiene en actual uso en la Lnea de Emulsin, se deber sumar el valor de un KIT de repuestos para el mismo. Este gasto ser slo en la primera compra, ya que si tomamos en cuenta que: segn los datos y experiencia de campo en esta lnea en particular las copas tienen 213
una vida til (en condiciones de desgaste ptimas) de 25 corridas, y la vida til de los disco y cepillos (en condiciones de desgaste ptimas) es de 48 corridas. De esta manera al estar constituido el raspador de magnetos propuesto por discos, este raspador nos podra servir para 48 corridas y segn el calendario que se propone se realizara slo dos corridas por ao, por lo tanto el raspador de magnetos alargara su vida til por varios aos, es decir por tiempo indeterminado dependiendo de las evaluaciones y uso que le demos. El tratamiento qumico con biocida no se alterara, por lo tanto el calendario de marraneo para la propuesta y la secuencia de lanzamiento de raspadores quedara de la siguiente manera: FIGURA N 89: CALENDARIO DE MARRANEO PROUESTO PARA LA LNEA TN-EPF
214
SECUENCIA DEL LANZAMIENTO DE RASPADORES QUINCENAL FIGURA N 90: SECUENCIA DE LANZAMIENTO DE RASPADORES QUINCENAL PROPUESTO PARA LA LNEA TN-EPF
SECUENCIA DEL LANZAMIENTO DE RASPADORES CADA SEIS MESES FIGURA N 91: SECUENCIA DE LANZAMIENTO DE RASPADORES SEMESTRAL PROPUESTO PARA LA LNEA TN-EPF
215
CAPTULO V
CAPTULO V
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Una vez que hemos culminado con los objetivos que nos plateamos realizar en el presente trabajo, podemos llegar a este captulo final en el que enumeramos las conclusiones obtenidas, y en base a stas, enumerar a su vez varias recomendaciones vlidas acorde a la investigacin efectuada.
5.1. CONCLUSIONES
Con el uso de raspadores se ha podido evitar la reduccin del dimetro interno debido a la acumulacin en las paredes internas de la tubera de parafinas y sulfuros contenidos en el fluido transportado; y a su vez se ha evitado la proliferacin de bacterias sulfato reductoras responsables de la corrosin, barriendo las acumulaciones de agua donde crecen y forman colonias estas bacterias.
El conocimiento e identificacin previa de las caractersticas, condiciones e historial de la lnea, as como del raspador que se pretende utilizar en una corrida, es de vital importancia y nos permite tener cuidadosas precauciones al momento de lanzar un raspador, ya que un
216
lanzamiento inapropiado con una herramienta incorrecta puede causar ms daos que soluciones. Un buen programa de corrida de raspadores, con un calendario predeterminado, puede asegurar la continua operacin de la tubera por medio de la remocin de cualquier sustancia que en corto tiempo puede daar los procesos de los sistemas de la tubera. Una correcta seleccin del raspador, determina su efectividad al ser utilizado y se refleja a su vez en la eficiencia y la proteccin que recibe la tubera al trabajar continuamente y no presentar problemas. Con cada corrida podemos evaluar y tener as un suministro de informacin oportuna de cualquier problema que se presente en la lnea o con el raspador una vez finalizado su trabajo. La limpieza con raspadores para ser un proceso de mantenimiento integral en tuberas, depende y trabaja conjuntamente con la aplicacin de qumicos tales como: biocidas, inhibidores de corrosin, inhibidores de escala, etc.; y tambin con la aplicacin de medidas para mitigar y evitar la corrosin externa en la tubera, medidas como por ejemplo la proteccin catdica ya sea mediante corriente impresa o por medio de nodos de sacrificio. El mantenimiento preventivo es un sistema de trabajo ms uniforme que un sistema de mantenimiento correctivo, y con lo cual se puede minimizar las emergencias y obtener a largo plazo menores costos de mantenimiento y un aumento de la vida til de la tubera.
217
5.2. RECOMENDACIONES
Se debe implementar o continuar con los tratamientos qumicos segn lo requieran las condiciones de la tubera, en este caso se debe continuar con el tratamiento de baches de biocida en cada corrida con raspadores, as como el tratamiento qumico en los pozos para la inhibicin de la corrosin.
Realizar un continuo anlisis y control de los cupones de corrosin instalados en la lnea (como es nuestro caso), todo con la finalidad de evaluar y evitar a tiempo, si es el caso, problemas de corrosin en el interior de la tubera.
Implementar, o como es muestro caso, continuar realizando muestreos fsicos del agua de formacin trasportada en la lnea, todo con la finalidad de efectuar cultivos artificiales para la identificacin y conteo de las bacterias presentes.
Se debe tener patrullajes peridicos para revisar las condiciones y efectuar el mantenimiento del derecho de va o ruta de la tubera, y as evitar cualquier factor que afecte la seguridad, integridad y operacin de la tubera, ya que si por cualquier factor externo la estructura de la tubera ha sido daada o deformada y sin tomar en cuenta este dao se realizar una corrida con raspadores, podra causar un atascamiento y por consecuencia daos mucho mayores.
218
Se debe tener en bodega repuestos para los distintos elementos de los raspadores, especialmente de los materiales de mayor consumo y rpido desgaste, previendo su uso en el tiempo.
Es importante no olvidar el correcto almacenamiento de los raspadores y sus repuestos, sin dejar a estos a la intemperie o en ambientes hmedos, todo con la finalidad de conservar en estado ptimo el poliuretano del cul estn constituido estos elementos de limpieza.
Es recomendable obtener siempre un catlogo y asesora tcnica por parte de la empresa proveedora con la cul se pretenda adquirir los raspadores, con lo cul se pueda obtener una completa descripcin de las caractersticas y costos de los distintos tipos de raspadores disponibles y sus respectivos repuestos, para as poder lograr una correcta seleccin antes de la compra.
Modificar los programas de lanzamiento de raspadores cada vez que la experiencia lo determine, o cuando hayan cambios drsticos en las condiciones de la tubera que lo requieran.
219
BIBLIOGRAFA
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MANUAL
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PDF;
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Gradientes
Estticos
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223
GLOSARIO DE TRMINOS
Bach:
denominacin que se da a diferentes productos que viajan a travs de una misma lnea.
Biocida:
sustancia qumica elaborada exclusivamente para combatir la proliferacin de bacterias y eliminarlas.
BSW: Cohesividad:
sedimentos bsicos y agua fuerza de atraccin que mantiene unidas a las molculas de una misma sustancia o fluido.
Corte de agua:
representa el porcentaje de agua que se produce con un barril de petrleo.
Densidad: Gas natural:
es la masa de una sustancia con respecto a su volumen. mezcla de hidrocarburos gaseosos formada en rocas sedimentarias en yacimiento seco o conjuntamente con crudo de petrleo.
Grado API:
clasificacin para petrleo con propsitos particulares en funcin de su densidad.
Inhibidor de corrosin:
sustancia qumica destinada a impedir o reprimir la formacin de corrosin en el metal.
Gravedad Especfica:
compara la densidad () de un lquido con la densidad del agua, referida a una temperatura de 60 C (15 F).
Line pipe: Masa:
tubera de superficie. es la cantidad de materia que contiene un objeto.
224
Petrleo:
una mezcla lquida de muchas sustancias, principalmente compuestas de hidrgeno y oxgeno. El petrleo crudo vara en apariencia desde incoloro hasta completamente negro, tiene una capacidad calorfica entre 18,300 a 19,500 Btu por libra y una gravedad especfica entre 0.78 y 1.00 (correspondiente a 50 API y 10 API, respectivamente).
Pitting:
trmino relacionado con corrosin por picadura asociada al ataque por bacterias sulfato reductoras.
Presin: Psi:
es la fuerza (F) aplicada sobre un rea (A) o superficie. (pound per square inch) medida inglesa que representa una medida de presin.
Sedimento:
materia que habiendo estado suspensa en un lquido, se posa en el fondo por su mayor gravedad.
Sulfuro de hierro:
compuesto
formado
por
sal
de
cido
sulfhdrico
combinada con hierro.

Ventosas:
abertura que se hace en algunas cosas para dar paso al aire, y especialmente la que se deja en los puntos ms elevados de una tubera.
Viscosidad:
la resistencia de un lquido al movimiento o flujo; normalmente se abate al elevar la temperatura.
Work over:
trmino que representa trabajos de re-acondicionamiento en un pozo.
225
ANEXOS
ANEXO N 1 CALENDARIOS DE MARRANEO DESDE 2005 HASTA 2008
225
226
ANEXO N 2 CRONOGRAMAS DE TRATAMIENTO BIOCIDA DESDE 2005 HASTA 2008
227
228
ANEXO N 3 EJEMPLO DE UN FORMATO DE SEGUIMIENTO DE USO PARA UN RASPADOR I
229
ANEXO N 4 EJEMPLO DE UN FORMATO DE SEGUIMIENTO DE USO PARA UN RASPADOR II
230
ANEXO N 5 EJEMPLO DE CATLOGO PARA DISTINTOS RASPADORES SEGN EL DIMETRO NOMINAL
231

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I

UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA CARRERA DE TECNOLOGA DE PETRLEOS

TESIS PREVIA LA OBTENCIN DEL TTULO DE TECNLOGO EN PETRLEOS

Roberto Esteban Portilla Crdenas

DIRECTOR DE TESIS: Ing. IRVING SALAZAR

Del contenido del presente trabajo se responsabiliza el autor Roberto Portilla

OBJETIVOS .....................................................................................................4 VIII

1.2.1. 1.2.2. 1.3.

OBJETIVO GENERAL ............................................................................4 OBJETIVOS ESPECFICOS....................................................................5

HIPTESIS.......................................................................................................5 HIPTESIS GENERAL ...........................................................................5 HIPTESIS ESPECFICAS .....................................................................6

1.3.1. 1.3.2. 1.4.

VARIABLES ....................................................................................................6 VARIABLE INDEPENDIENTE ..............................................................7 VARIABLE DEPENDIENTE ..................................................................7

1.4.1. 1.4.2. 1.5. 1.6.

2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4.

PRESIN DE VAPOR ...........................................................................20

2.3.5.1. 2.3.5.2. 2.3.6.

PRDIDAS POR FRICCIN.................................................................45

2.3.8.1. PRESIN DE DISEO ......................................................................54 2.4. TUBERAS .....................................................................................................55 DENOMINACIONES ESPECFICAS...................................................55

2.4.4.1. TUBERA SIN COSTURA ................................................................60 XI

2.4.9.1. DERECHO DE VA ...........................................................................67 2.4.9.2. MANEJO Y ALMACENAJE .............................................................68

2.4.9.3. DAOS A LA TUBERA ..................................................................68 2.4.9.4. ZANJADO ..........................................................................................70

SOLDADURA ....................................................................................73 TIPOS DE SOLDADURA...........................................................74 XII

RELACIN ENTRE EL FLUIDO Y LA TUBERA ..................................107 XIII

PATRONES DE FLUJO EN TUBERAS HORIZONTALES ............110

CAPTULO III ..............................................................................................................114 3. PRUEBAS, MANTENIMIENTO, CORROSIN, DEPOSITACIN DE

3.1.4.1. 3.1.4.2. 3.1.5. 3.2.

OTRAS PRUEBAS (NO DESTRUCTIVAS) PARA TUBERAS ......122

3.2.1.3. MANTENIMIENTO DEL DERECHO DE VA..............................128 3.2.1.4. PATRULLAJE..................................................................................129

CORROSIN EN TUBERAS.....................................................................142 CORROSIN EXTERNA ....................................................................143

3.3.1.4.3. JUNTAS DE AISLACIN ........................................................158 XV

CORROSIN INTERNA .....................................................................158

3.3.2.1. CONTROL DE LA CORROSIN INTERNA.................................159 3.3.2.2. MONITOREO DEL CONTROL DE LA CORROSIN

INTERNA.. ...............................................................................160 3.3.3. CORROSIN MICROBIOLGICA....................................................161

FACTORES QUE INCIDEN EN LA FORMACIN DE DEPSITOS DE PARAFINA.....................................................................................170

PROBLEMTICA DE LA PRECIPITACIN DE LA PARAFINA ..172 TRATAMIENTOS UTILIZADOS PARA LA REMOCIN DE

3.5.2.1. MARRANOS DE ESPUMA (POLLY-PIGS) ..................................176 3.5.2.2. ESFERAS..........................................................................................177

3.5.2.3. MARRANOS DE ALMA DE ACERO (MANDREL PIGS) ...........179 XVI

CONFIGURACIONES DE UN MARRANO ......................................192 ALMACENAMIENTO Y VERIFICACIN DE RASPADORES ......194

ECUACIN N 1: DENSIDAD.. ...................................11

ECUACIN N 2: GRAVEDAD ESPECFICA.. ......................................12

ECUACIN N 3: GRAVEDAD API.. ......................................14

ECUACIN N 4: VISCOSIDAD CINEMTICA .......................................18

ECUACIN N 5: CONVERSIN DE TEMPERATURA DE FAHRENHEIT A CELCIUS.. ......................................................30

ECUACIN N 6: CONVERSIN DE TEMPERATURA DE CELCIUS A FAHRENHEIT........................................................31

ECUACIN N 7: CONVERSIN DE TEMPERATURA DE KELVIN A CELCIUS.. ......................................................31

ECUACIN N 8: PRESIN.. .......................................35

ECUACIN N 9: PRESIN ABSOLUTA.......................................37

ECUACIN N 10: CABEZA ESTTICA. ......................................42

ECUACIN N 11: PRESIN DINMICA......................................43

ECUACIN N 12: CABEZA DINMICA ......................................44 XIX

ECUACIN N 13: ECUACIN DE DARCY......................................46

ECUACIN N 14: NMERO DE REYNOLDS......................................47

ECUACIN N 15: COEFICIENTE DE FRICCIN PARA FLUJO LAMINAR........49

ECUACIN N 16: COEFICIENTE DE FRICCIN PAR FLUJO TURBULENTO...51

ECUACIN N 17: ECUACIN DE ENERGA DE ESTADO ESTABLE.................52

ECUACIN N 18: PRESIN DE DISEO.. .......................................54

ECUACIN N 19: NMERO DE CDULA.. .....................................66

ECUACIN N 20: NMERO DE CDULA .....................................109

ECUACIN N 21: MXIMA LONGITUD DE REA CORRODA PERMITIDA. ....................................................132

ECUACIN N 22: PRESIN INTERNA DE DISEO DISMINUIDA ...................138

FIGURA N 1: FRICCIN ENTRE LA PARED DEL TUBO Y EL LQUIDO ..........19

FIGURA N 2: CORTE DE LQUIDO EN UNA TUBERA CON FLUJO LAMINAR. .....................................................20

FIGURA N 3: GOLPETEO EN LA LNEA .............................................25