INGENIERIA CIVIL Un tramo de una arteria est compuesto de cuatro intersecciones, controladas con semforos, espaciadas entre s 450,

500 y 550 metros, respectivamente. La velocidad normal de marcha de los vehculos a lo largo de la arteria es de 48 km/h 1) Se desea realizar tres estimaciones del tiempo de recorrido desde un punto situado a 400 metros corriente arriba de la primera interseccin hasta la lnea de ALTO de la ltima interseccin. Las tres situaciones a analizar son: a) Tiempo de recorrido normal terico a una velocidad constante de 48 km/h. b) Tiempo de recorrido durante un da comn, donde las condiciones del trnsito son tales que se requiere parar 20 segundos en promedio en cada interseccin. c) Tiempo de recorrido durante la noche, donde los semforos permanecen en amarillo intermitente obligando a que los vehculos disminuyan su velocidad momentneamente a 32 km/h en cada interseccin 2) Determine la velocidad de recorrido de los vehculos para todo el tramo de arteria considerando en cada una de las tres situaciones anteriores. Para los diferentes cambios de velocidad, los vehculos desarrollan las siguientes tasas de desaceleracin y aceleracin: De 48 km/h a 0 km/h desaceleracin = 7.40 km/h/s De 48 km/h a 32 km/h desaceleracin = 5.31 km/h/s De 0 km/h a 48 km/h aceleracin = 5.31 km/h/s De 32 km/h a 48 km/h aceleracin = 5.31 km/h/s Solucin 1.Tiempo normal terico ser

Tramo (km) 0.4 0.45 0.50 0.55 Tiempo total = 0.019 horas Trafico normalmente comn

Tiempo (h) 8.33 x 10-3 9.38 x 10-3 10.4 x 10-3 11.5 x 10-3

TRANSPORTE VIAL Y URBANO

INGENIERIA CIVIL
TRAMO I 400 m velocidad inicial (m/s) 13.333

desacelaracion aceleracion 2.056

tiempo (s) 6.480

distancia (m) 79.740

distancia recorrida a velocidad uniforme 320.260

tiempo 24.020

tiempo total del tramo I

30.500

TRAMO II

450 m

tiempo de parada

20 s velocidad inicial (m/s) 0.000 13.333 2.056

desacelaracion aceleracion 1.475

tiempo (s) 9.040 6.480

distancia (m) 6.667 79.740

distancia recorrida a velocidad uniforme 363.593

tiempo 27.269

tiempo total del tramo I

62.789

TRAMO III

500 m

tiempo de parada

20 s velocidad inicial (m/s) 0.000 13.333 2.056

desacelaracion aceleracion 1.475

tiempo (s) 9.040 6.480

distancia (m) 6.667 79.740

distancia recorrida a velocidad uniforme 413.593

tiempo 31.019

tiempo total del tramo I

66.539

TRAMO IV

550 m

tiempo de parada

20 s

TRANSPORTE VIAL Y URBANO

INGENIERIA CIVIL
velocidad inicial (m/s) 0.000 13.333 2.056

desacelaracion aceleracion 1.475

tiempo (s) 9.040 6.480

distancia (m) 6.667 79.740

distancia recorrida a velocidad uniforme 463.593

tiempo 34.769

tiempo total del tramo I

70.289

TIEMPO TOTAL (s)

230.118

c)
TRAMO TOTAL 1900 m velocidad inicial (m/s) 13.333 8.89

desacelaracion 1.475

aceleracion

tiempo (s) 3.010

distancia (m) 37.913 28.979

1.475

3.010

distancia recorrida a velocidad uniforme 1,699.323

tiempo 127.449

tiempo total del tramo I

130.459

TRANSPORTE VIAL Y URBANO

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La estimacin de tiempo estar sujeta a cambio de velocidad por las intersecciones, entonces Tramo antes de la interseccin 0.4 km /48 km/h = 0.00833 h Transformando a segundos T1 =30 segundos Pero antes de llegar a la primera interseccin tiene que desacelerar Ese tiempo se estima 48/7.40 =6.48 segundos La distancia recorrida del vehculo del frenado ser 400 yendo a una velocidad de 48 km/h

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