Laboratorio de Sensores automotriz

Practica sensorica automotriz Sensor de oxigeno:

Estos sensores pueden ser divididos genricamente en tres grandes grupos, esta divisin responde a la cantidad de conductores de conexin que lleva el componente y no a la tecnologa utilizada en su construccin:

Partes

Pruebas al sensor NO. DE CABLES COLOR FUNCIN 1 Negro o prpura Seal a la computadora 2 Blanco o verde Tierra Negro Seal a la computadora 3 Negro Seal a la computadora Blanco Calentador Blanco Calentador 4 Negro Seal a la computadora

Id: 443917 Alumno: mucha silva Fernando Edilberto

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Gris Tierra Blanco Calentador Blanco Calentador Se realizara cuatro pruebas a este sensor
el conductor de color negro es el que lleva la informacin brindada por la sonda, a la computadora. En la mayora de las sondas de 3 y 4 conductores, que son las que tienen incorporada resistencia calefactora, los conductores de color blanco son los que alimentan con + 12 Volts y masa a dicha resistencia. El cuarto conductor que incorporan las sondas de 4 conductores, color gris claro, es masa del sensor de oxgeno. Esta masa es tomada en la masa de sensores en un Pin determinado de la computadora.

.con el multmetro hallaremos tierra .desconectamos el sensor y con una punta del multmetro buscamos tierra en el sensor Y la otra punta al chasis de auto este sonara en continuidad .probando resistencia
Tomar un multmetro digital y prepararlo para medir resistencias (funcin hmetro). Si el instrumento utilizado no es auto rango, seleccionar la escala de 200 ohm. Desconectar el conector de la sonda. Conectar las puntas del multmetro a los Pines 1 y 2 de la ficha de la sonda, a estos Pines llegan los conductores color blanco y entre ellos se encuentra conectada la resistencia calefactora de este componente. Estando la sonda fra, la resistencia medida ser de alrededor de 4 a 6 ohm. (Este valor no difiere mayormente entre las sondas utilizadas por distintas marcas y modelos). Dejar el multmetro en la funcin hmetro y no cambiar la escala. Conectar una punta del mismo a masa firme de chasis y con la otra punta hacer contacto con el Pin 2 de la ficha de sonda que trae el cableado desde la computadora: 3 -. Pruebas al calefactor - .La resistencia medida no deber exceder de 1 ohm, puesto que el conductor correspondiente a este Pin est conectado a masa, (masa de la resistencia de calefaccin). Reconectar el conector de la sonda. Arrancar el motor del vehculo. Disponer el multmetro para medir tensiones de corriente continua (DC/V). Si el instrumento utilizado no es auto rango, seleccionar la escala de 20 volts. Conectar la punta negativa del multmetro a masa firme de chasis y con la punta positiva hacer contacto con el Pin 1 de la sonda: El voltaje medido debe ser de + 12 volts (tensin de alimentacin de la resistencia calefactora).

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4-.hallando la seal del sensor de oxigeno Conectamos el sensor y con una aguja la colo camos en el cable negro El cual probaremos cuando el motor esta en relanti y mxima . Seleccionar la escala de 2 volts. Conectar la punta negativa del multmetro a masa firme de chasis. Conectar la punta positiva al conductor color negro de la sonda. Los niveles medidos de tensiones mximas y mnimas, tanto en ralenti como a 2300 rpm deben ser los mismos que los indicados en la medicin efectuada con osciloscopio. La cantidad de variaciones que se observaran cada 10 segundos, tanto en ralenti como a 2300 rpm, deben ser las mismas que las indicadas en el caso de comprobacin con osciloscopio Conclusin Se tomara en cuenta cierto caso de un automotor equipado con un sistema de inyeccin electrnica con sensor de oxgeno y consideremos que el motor de esta unidad se encuentra en buenas condiciones de funcionamiento, as como sus sensores y actuadores. La computadora de a bordo, estar permanentemente ajustando los tiempos de inyeccin de modo de mantener la mezcla aire/combustible lo ms cercana posible a la Relacin Estequeomtrica Ideal Relacin Estequeomtrica Ideal => l = 1. La computadora se informa constantemente de la condicin de la mezcla, por medio de la informacin que le brinda la sonda de oxgeno. Con el motor funcionando a su temperatura normal de operacin (95 a 100 C) y girando a 2000 rpm, cuando la condicin de la mezcla aire/combustible con la que se est alimentando al motor, se aproxima a la Relacin Estequeomtrica Ideal, la Sonda de Oxgeno produce una brusca variacin en su voltaje de salida de informacin. Si el voltaje de salida se encuentra en 0,2 a 0,3 volts aumentar bruscamente a 0,8 a 0,9 volts y si se encuentra a este nivel de voltaje, esa brusca variacin se producir desde ese nivel a 0,2 a 0,3 volts. El tiempo de trepada del flanco ascendente de la seal comprendido entre 0,3 volts y 0,6 volts (condicin de mezcla pobre cambiando para rica), deber ser aproximadamente 300 milisegundos. El tiempo del flanco descendente de la seal comprendido entre 0,6 volts y 0,3 volts (condicin de mezcla rica cambiando para pobre) deber ser tambien de 300 milisegundos. Si los tiempos de respuesta medidos en las condiciones citadas fueran muy lentos, nos estar indicando que estamos en presencia de un sensor defectuoso o que est llegando al fin de su vida til.

Id: 443917 Alumno: mucha silva Fernando Edilberto