Aviso

En este manual se utilizan indicaciones de Peligro, Advertencia y Precaucin (acompaadas por el signo internacional de PELIGRO, ) que proporcionan al mecnico instrucciones especiales respecto a algn servicio u operacin particular que pudiera resultar peligrosa al realizarse incorrectamente o sin cuidado. PRESTE ATENCIN A ESTAS INDICACIONES! Estas seales de alerta por s solas no pueden eliminar los riesgos que indican. Las medidas de prevencin de accidentes ms importantes son el cumplimiento estricto de estas instrucciones especiales durante el servicio y el uso del sentido comn.

PELIGRO
PELIGRO Riesgo inmediato que CAUSAR lesiones personales graves o letales.

ADVERTENCIA
ADVERTENCIA Riesgos o acciones peligrosas que PODRAN causar lesiones personales graves o letales.

PRECAUCIN
Situaciones o acciones peligrosas que podran causar lesiones personales leves o daos menores al producto o a la propiedad.

Aviso a los usuarios de este manual

Este manual de servicio ha sido escrito y publicado por el Departamento de Servicio de Mercury Marine, para asistir a los tcnicos de nuestros representantes y al personal de servicio de la compaa cuando den servicio a los productos aqu descritos. Suponemos que el personal mencionado est familiarizado con los procedimientos de servicio de estos productos o de productos similares fabricados y vendidos por Mercury Marine, y que ha recibido capacitacin sobre los procedimientos de servicio recomendados de estos productos, incluyendo el uso de herramientas manuales comunes y de las herramientas especiales de Mercury Marine o aqullas recomendadas por otros proveedores. Sera imposible conocer y explicar todos los procedimientos posibles de servicio y los riesgos y resultados posibles de cada mtodo. No pretendemos llevar a cabo un estudio de tal envergadura. Por lo tanto, cualquier persona que utilice un procedimiento de servicio o una herramienta no recomendados por el fabricante, debe cerciorarse primero de que ni su persona ni los productos corran peligro alguno a causa del procedimiento de servicio seleccionado. Toda la informacin, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual estn basadas en la informacin ms reciente sobre los productos al momento de la publicacin. Segn sea necesario, cualquier revisin efectuada en este manual ser enviada a todos nuestros representantes de ventas y de servicio. Recuerde que, mientras trabaja en el equipo, el sistema elctrico y de encendido pueden producir cortocircuitos peligrosos as como fuertes descargas elctricas. Desconecte los cables de la batera antes de emprender cualquier trabajo en el que haya posibilidad de tocar o conectar a tierra cualquier terminal elctrico. Hay que tapar las aberturas de admisin y escape siempre que queden expuestas durante el servicio, para impedir la entrada accidental de material extrao que podra ingresar a los cilindros y causar daos internos extensos al poner el motor en marcha.

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PGINA - i

Es importante recordar que, durante cualquier procedimiento de mantenimiento, los fijadores de repuesto deben ser de la misma medida y resistencia que los reemplazados. Los nmeros en las cabezas de los pernos mtricos y en la superficie de las tuercas mtricas indican su resistencia. Los pernos estadounidenses la indican con lneas radiales; la mayora de las tuercas estadounidenses no tienen ninguna indicacin de resistencia. Si utiliza fijadores que no corresponden a los originales, puede causar averas, defectos de funcionamiento o lesiones personales. Por lo tanto, cuando sea posible guarde los fijadores originales para volver a usarlos en el mismo lugar. Cuando los fijadores no estn en condiciones de ser utilizados de nuevo, se deben reemplazar por otros que sean iguales.

Limpieza y cuidado del motor fuera de borda

Los equipos mecnicos nuticos estn compuestos por un conjunto de superficies maquinadas, amoladas, rectificadas y pulidas, con tolerancias del orden de milsimas de milmetro (o pulgada). El cuidado y la limpieza son importantes al dar servicio a cualquier componente. La limpieza y la proteccin adecuadas de las superficies maquinadas y de las reas de friccin son parte integral de todos los procedimientos de reparacin descritos en este manual. Esto se considera una regla general aunque no se mencione especficamente. Mantenga ordenadas todas las piezas que se desmonten durante el servicio. Al instalarlas, debe situarlas en el mismo lugar y con las mismas superficies de contacto que tenan antes. No se debe trabajar sobre o bajo un motor fuera borda que est suspendido. Los motores fuera borda deben sujetarse sobre bancos de trabajo o colocarse sobre el suelo tan pronto como sea posible. Nos reservamos el derecho de hacer cambios a este manual sin previo aviso. Los boletines de servicio del representante ofrecen informacin complementaria pertinente respecto a los productos descritos en este manual.

EJEMPLO:

90-826148R1 JANUARY 1996

PAGE 6A-7

Revisin No. 1 Mes de la impresin Ao de la impresin Nmero de seccin Letra de la parte de la seccin Nmero de pgina
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Esquema del manual de servicio

Seccin 1 Informacin importante A - Especificaciones B - Mantenimiento C - Informacin general D - Instalacin del motor fuera de borda Seccin 2 Electricidad A - Encendido B - Sistema de carga y arranque C - Regulacin, sincronizacin y ajuste Seccin 3 Inyeccin electrnica de combustible A - Teora de funcionamiento B - Diagnsticos y deteccin de averas C - Procedimientos de servicio D - Emisiones Seccin 4 Cabeza motriz A - Culata del cilindro B - Crter y bloque de cilindros C - Lubricacin Seccin 5 Seccin intermedia A - Soportes de sujecin, mnsulas giratorias y crter del eje motriz B - Sistema de compensacin C - Sistema de inclinacin manual Seccin 6 - Unidad inferior A - Caja de engranajes en modelos no Bigfoot B - Caja de engranajes en modelos Bigfoot Seccin 7 Articulacin de los controles y accesorios A - Articulacin del acelerador/cambio B - Mango del timn Seccin 8 Diagramas cromticos

Informacin importante

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Electricidad

Inyeccin electrnica de combustible

Cabeza motriz

Seccin intermedia

Unidad inferior

Articulacin de los controles y accesorios

Diagramas cromticos

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PGINA - iii

PGINA - iv

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ESPECIFICACIONES

INFORMACIN IMPORTANTE
Seccin 1A - Especificaciones

1
A

Indice
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tablas de informacin de la hlice . . . . . . . . . 1A-1 1A-8 Lubricantes y selladores Mercury/Quicksilver 1A-10 Cuadro de torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1A-12

Especificaciones
Modelos 30/40 (4-tiempos)
POTENCIA Kw PESO DEL MOTOR COMBUSTIBLE FILTRO DE ACEITE LLAVE PARA FILTROS DE ACEITE CAPACIDAD DE ACEITE DEL MOTOR ACEITE DEL MOTOR Modelo 30 Modelo 40 El elctrico 30/40 ELPT GASOLINA RECOMENDADA 30 hp (22,4 Kw) a 5750 rpm 40 hp (29,8 Kw) a 5750 rpm 112,7 kg Gasolina sin plomo para automviles con un mnimo de 87 octanos Ref. 35-822626A2 Ref. 91-802653Q1 3 litros de cualquiera de los dos aceites viscosos que se especifican. El aceite SAE 10W-30 es recomendable para usarse en zonas con todo tipo de temperaturas.El aceite SAE 25W-40 puede usarse en zonas con temperaturas superiores a los 4 C. Use un aceite nutico Quicksilver para motores fuera de borda de 4 tiempos que tenga la viscosidad adecuada segn la temperatura de la zona donde Ud. reside (ver el nivel de temperatura del motor en el esquema anterior). Si no lo encuentra, use un aceite de primera calidad para motores fuera de borda de 4 tiempos, certificado para cumplir o superar alguna o varias de las siguientes clasificaciones de servicio establecidas por el American Petroleum Institute (API): SH, SG, SF, CF-4, CE, CD, CDII.

F
+100 ACEITE +80 +60 +40 +20 0

C
+38 +27 +16 +4 7 18

SAE 25W-40

SAE 10W-30

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PGINA - 1A-1

ESPECIFICACIONES

Tipo Buja: Tipo Separacin entre electrodos Tamao de seccin hexagonal Torsin Tamao del orificio Orden de encendido Regulacin del encendido: En ralent A 1800-2000 A Mxima aceleracin (6000 rpm) Resistencia del estator Resistencia de sensores de posicin del cigeal (CPS) Resistencia de la bobina de encendido Blindaje interno Activacin electrnica de chispa (EST) Secundario Conductor/manguito de alto voltaje Resistencia Lmite de velocidad del motor, mdulo ECM Corte combustible/chispa en cilindro No. 2 Corte combustible/chispa en todos los cilindros Control de velocidad de sobrecalentamiento, mdulo ECM Control de velocidad a baja presin de aceite, mdulo ECM Sensor de temperatura del agua, mdulos MAT/ECT Presin absoluta del mltiple (MAP) Resistencia del sensor Resistencia de inyectores de combustible Rel principal de alimentacin Control de aire en ralent (IAC) Margen tpico del sensor de posicin del acelerador Voltaje de salida en ralent Voltaje de salida en aceleracin mxima (6000) SISTEMA DE CARGA Lecturas obtenidas a 20C Tipo de alternador Salida del alternador elctrico de 20 amperios Resistencia del estator Ajuste del tacmetro Quicksilver Arranque elctrico: Tipo de motor de arranque Potencia de salida Consumo del motor: (con carga) (sin carga)

Encendido por descarga del condensador Champion RA8HC 1,0 mm 16 mm 17 Nm 12 mm 1-2-3 Controlado por ECM 17 B.T.D.C 28 B.T.D.C 0,20 0,30 (AMAAMA) 300 350 (ROJBLA) 0 10,0 K (clavija A Mnsula de montaje) 8,5 12K (clavija B clavija C) 3,0 7,0 K (clavija A Torre de bobinas) 0,600 - 1,100 K 6225 rpm 6350 rpm El sistema Guardian est activado. El lmite de potencia variar con el nivel de recalentamiento. El sistema Guardian est activado. La potencia del motor se limita al 10% del mximo (aproximadamente 2000 RPM) Vea el grfico en seccin 3B Sistema de inyeccin electrnica de combustible Vea el cuadro en seccin 3B Sistema de inyeccin electrnica de combustible 10,0 - 13,5 8199 (clavija 85 clavija 86) 24 30 (entre clavijas) 0,39 1,00 voltios 3,66-4,80 voltios Monofsico (12 polos) 12,6 V20 amperios (252 vatios) (rectificado/regulado) 0,20 0,30 (AMAAMA) 6P 4 Bendix 1,1 kW 174,0 amperios 23,7 amperios

SISTEMA DE ENCENDIDO Lecturas abtenidas a 20C

SISTEMA DE ARRANQUE

PGINA - 1A-2

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ESPECIFICACIONES

Potencia de la batera Requerimientos mnimos BATERA Para el funcionamiento bajo temperaturas de 0C AmperiosHora (Ah) mnimo Para funcionamiento sobre 0 C Para funcionamiento bajo 0 C Tipo de bomba Bomba de combustible: Presin Capacidad del tanque de combustible Sistema de inyectores de combustible RPM en ralent (sin marcha) RPM en ralent (en marcha adelante) Margen de RPM en aceleracin mxima Presin de la bomba de combustible Elctrica Tipo de cilindrada BLOQUE DE CILINDROS CARRERA Desplazamiento Nmero de cilindros Longitud Dimetro Estndar Sobredimensionado - 0,25 mm Sobredimensionado - 0,50 mm Lmite mximo de conicidad u ovalamiento Tipo de pared Tipo de pistn D.E. en el borde Estndar Sobredimensionado - 0,25 mm Sobredimensionado - 0,50 mm Espacio libre entre el pistn y el cilindro Separacin entre los extremos de los anillos (instalados) Superior Central Inferior (anillo de aceite) Espacio libre lateral de los anillos Superior Central Proporcin de compresin Compresin de los cilindros* (solamente modelos elctricos con motor fro y en mxima aceleracin) Dimetro del buln Espacio libre para el aceite (en el extremo mayor) Dimetro interior del extremo menor

465 amperios de arranque marino (MCA) 350 amperios de arranque en fro (CCA) 1000 amperios de arranque marino (MCA) 775 amperios de arranque en fro (CCA) 70 105 Mecnicamente enfriado por agua (Embolo/diafragma) 3-6 PSI Adicional Lote 775 25 rpm 775 25 rpm 55006000 290-303 kPa Combustin de 4 tiempos rbol de levas colocado en la culata 747 cc 3 75 mm 65 mm 65,25 mm 65,5 mm 0,08 mm Hierro fundido Aluminio 64,950 - 64,965 mm 65,2 - 65,215 mm 65,450 - 65,465 mm 0,035 - 0,065 mm

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

INYECCIN DE COMBUSTIBLE

PARED INTERIOR DE LOS CILINDROS

PISTN

ESPACIO LIBRE DEL PISTN

ANILLOS

0,15 - 0,03 mm 0,30 - 0,50 mm 0,20 - 0,70 mm 0,02 - 0,06 mm 0,02 - 0,06 mm 9,7:1 180 - 210 PSI (mximo)

PROPORCIN DE COMPRESIN BULN DEL PISTN BIELA

15,965 - 15,970 mm 0,020 - 0,052 mm 15,985 - 15,998 mm

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PGINA - 1A-3

ESPECIFICACIONES

CIGEAL

Espacio libre del cojinete principal Descentramiento del cigeal Dimensiones del rbol de levas A Admisin A Escape B Admisin B Escape

0,012 - 0,044 mm 0,046 mm 30,83 - 31,03 mm 30,83 - 31,03 mm 25,90 - 26,10 mm 25,90 - 26,10 mm 0,1 mm 36,935 - 36,955 mm

B Lmite de descentramiento b Dimetro del cojinete para el rbol de levas

RBOL DE LEVAS

b b b b

a Longitud permitida b Lmite de inclinacin

37,85-39,85 mm Menos de 1,7 mm

b b

RESORTE DE LA VALVULA

a a

Presin comprimida (instalada) Admisin Escape Lmite de inclinacin (admisin y escape) Direccin de la espiral (admisin y escape)

9,0 - 10,0 kg 9,0 - 10,0 kg 1,1 mm Hacia la izquierda

PGINA - 1A-4

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ESPECIFICACIONES

Lmite de curvatura

0,1 mm

* Las lneas indican mediciones rectas CULATA DEL CILINDRO a Dimetro interior de la pared del rbol de levas

56899

37,000 - 37,025 mm

a a a a
56900 Vlvula/asiento de la vlvula/guas de la vlvula: Espacio libre de la vlvula (en fro) Admisin Escape Dimensiones de la vlvula: A dimetro de la culata Admisin Escape B ancho de la cara Admisin Escape C ancho del asiento Admisin Escape D grosor del margen Admisin Escape Dimetro exterior del vstago Admisin Escape Dimetro interior de la gua Admisin Escape Espacio libre entre el vstago y la gua Admisin Escape Lmite (mximo) de descentramiento del vstago

0,15 - 0,25 mm 0,25 - 0,35 mm 31,9 - 32,1 mm 25,9 - 26,1 mm 2,00 - 3,14 mm 2,00 - 3,14 mm 0,9 - 1,1 mm 0,9 - 1,1 mm 0,5 - 0,9 mm 0,5 - 0,9 mm 5,475 - 5,490 mm 5,460 - 5,475 mm 5,500 - 5,512 mm 5,500 - 5,512 mm 0,010 - 0,037 mm 0,025 - 0,052 mm 0,016 mm

VLVULAS

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PGINA - 1A-5

ESPECIFICACIONES

Dimensiones de la vlvula

B A
Dimetro de la culata Ancho de la cara

C D
Ancho del asiento Grosor del margen

EJE DEL BALANCIN BALANCIN TERMOSTATO

Dimetro exterior Dimetro interior de la pared Temperatura con vlvula abierta Temperatura con vlvula completamente abierta Tipo de bomba Presin del aceite del motor (motor caliente) a 3000 rpm Capacidad del depsito de aceite del motor Bomba de aceite: a Rotor externo a crter b Rotor interno a rotor externo c Rotor a crter

15,971 - 15,991 mm 16,000 - 16,018 mm 48 C - 51 C 63 C Trocoide 207-278 kPa 3 litros 0,11 - 0,23 mm 0,12 mm 0,04 - 0,08 mm

SISTEMA DE LUBRICACIN

a b b

c c
Altura del espejo de popa Eje largo Margen de pivoteo del volante Mando popero Control remoto Posiciones de los pasadores de inclinacin Mximo ngulo de inclinacin hacia arriba Grosor permitido del espejo de popa 51 cm 90 60 5 + en aguas poco profundas 69 69,8 mm

SECCIN INTERMEDIA

PGINA - 1A-6

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ESPECIFICACIONES

Proporcin de engranajes Capacidad de la caja de engranajes Tipo de lubricante Engranaje de marcha adelante Nmero de dientes Pin diferencial Nmero de dientes Altura del pin Huelgo del engranaje de marcha adelante Presin del agua (Motor caliente) a 800 rpm a 6000 rpm (En mxima aceleracin) Presin de prueba contra fugas Proporcin de engranajes Capacidad de la caja de engranajes Tipo de lubricante Engranaje de marcha adelante Nmero de dientes Pin diferencial Nmero de dientes Altura del pin Herramienta posicionadora de piones diferenciales Nmero de seccin plana Nmero del disco Huelgo del engranaje de marcha adelante Herramienta indicadora de huelgo Nmero de marca Presin del agua a 800 rpm (En ralent) a 6000 rpm (En mxima aceleracin) Presin de prueba contra fugas

2,00:1 440 ml Mezcla de lubricantes de primera calidad Quicksilver para engranajes 26 espiral/bisel 13 espiral/bisel 0,64 mm Sin ajuste 14-28 kPa 69-103 kPa 6883 kPa por 5 minutos 2,31:1 710 mL Mezcla de lubricantes de primera calidad Quicksilver para engranajes 30 espiral/bisel 13 espiral/bisel 0,64 mm 91-12349A2 No.8 No.3 0,30-0,48 mm 91-78473 No.4 14 41 kPa 83 172 kPa 6983 kPa por 5 minutos

CAJA DE ENGRANAJES (2,00:1)

CAJA DE ENGRANAJES BIGFOOT (2,3:1)

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PGINA - 1A-7

ESPECIFICACIONES

Tablas de informacin de la hlice Modelo Mercury/Mariner 30 EFI (4 tiempos) 2,00:1 No Bigfoot

RPM a aceleracin mxima: 5500-6000 Altura recomendada del espejo de popa: 15 pulg., 20 pulg., 22,5 pulg. Rotacin normal a la derecha Reduccin de engranajes: 2,00:1 Peso bruto Longitud aproximado de aproximada de la embarcacin la embarcacin (lbs) Hasta 600 Hasta 700 600-800 600-800 700-900 700-900 800-1000 800-1000 900-1100 900-1100 1000-1200 1000-1200 1100-1400 1100-1400 1300-1700 1400-1900 2000+ 2000+ 2400+ Hasta 14 Hasta 14 Hasta 14 Hasta 14 13-14 13-14 14-15 14-15 14-16 14-16 15-17 15-17 15-17 15-17 15-18 16 + pontn pontn pontn/casa flotante pontn Margen de velocidad (mph) 45-53 39-46 36-42 36-42 33-39 33-39 30-36 30-36 27-33 27-33 24-29 24-29 21-26 21-26 19-24 18-22 15-19 15-19 1-17

Dimetro 10 10 10 10 10-1/8 10-1/8 10-1/4 10-1/4 10-3/8 10-3/8 10-5/8 10-5/8 11-5/8 10-7/8 11-5/8 11-1/4 12-1/4 12-1/4 12-1/2 12-1/2

Paso 19 17 16 16 15 15 14 14 13 13 12 12 11 11 10-1/2 10 9 9 8 Recipie nte de 8 pulg.

No. de aspas 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

Material Alum Alum Acero Alum Acero Alum Acero Alum Acero Alum Acero Alum Acero Alum Alum Alum Acero Alum Alum Alum

Ref. de la hlice 48-73146A40 48-73144A40 48-91818A5 48-73142A40 48-76232A5 48-73140A40 48-76230A5 48-73138A40 48-76228A5 48-73136A40 48-79792A5 48-73134A40 48-823478A5 48-85632A40 48-827312A10 48-73132A40 48-97868A10 48-87818A10 48-42738A10 48-42738A12

PGINA - 1A-8

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ESPECIFICACIONES

Modelo Mercury/Mariner 40 EFI (4 tiempos) 2,00:1 No Bigfoot

RPM a aceleracin mxima: 5500-6000 Altura recomendada del espejo de popa: 15 pulg., 20 pulg., 22,5 pulg. Rotacin normal a la derecha Reduccin de engranajes: 2,00:1 No. de aspas 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Peso bruto Longitud aproximado de aproximada de la embarcacin la embarcacin (lbs) Hasta 800 Hasta 1000 900-1100 900-1100 1000-1200 1000-1200 1100-1300 1100-1300 1200-1500 1200-1500 1400-1700 1400-1700 1600-2000 1600-2000 1800-2400 2000-2600 2300+ 2300+ 2700+ Hasta 14 Hasta 15 Hasta 15 Hasta 15 13-15 13-15 14-16 14-16 14-17 14-17 15-17 15-17 16-18 16-18 16 + 17 + pontn pontn Pontn/casa flotante pontn Margen de velocidad (mph) 45-53 39-46 36-42 36-42 33-39 33-39 30-36 30-36 27-33 27-33 24-29 24-29 21-26 21-26 19-24 18-22 15-19 15-19 1-17 Ref. de la hlice 48-73146A40 48-73144A40 48-91818A5 48-73142A40 48-76232A5 48-73140A40 48-76230A5 48-73138A40 48-76228A5 48-73136A40 48-79792A5 48-73134A40 48-823478A5 48-85632A40 48-827312A10 48-73132A40 48-97868A10 48-87818A10 48-42738A10 48-42738A12

Dimetro 10 10 10 10 10-1/8 10-1/8 10-1/4 10-1/4 10-3/8 10-3/8 10-5/8 10-5/8 11-5/8 10-7/8 11-5/8 11-1/4 12-1/4 12-1/4 12-1/2 12-1/2

Paso 19 17 16 16 15 15 14 14 13 13 12 12 11 11 10-1/2 10 9 9 8 Ee/iDiente de 8 DJl7,

Material Alum Alum Acero Alum Acero Alum Acero Alum Acero Alum Acero Alum Acero Alum Alum Alum Acero Alum Alum Alum

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PGINA - 1A-9

ESPECIFICACIONES

Lubricantes y selladores Mercury/Quicksilver

Descripcin Conjunto de cojinete de agujas Tubo de lubricante (226,8 gramos) Lata de grasa dielctrica (226,8 gramos) Loctite 271 Tubo de bloqueador de roscas (10 ml) Loctite 567 Tubo de sellador para tuberas PST (50 ml) Juego de empaquetadura Loctite Master Gasket Aceite Premium para motores fuera borda de 2 tiempos (3,7 litros) Lata de Sello Perfecto (0,45 kg) Lata de Neopreno lquido (226,8 gramos) Adhesivo de cianoacrilato Adhesivo para fuelles Loctite 680 Tubo de compuesto de retencin (10 ml) Loctite 222 Tubo de bloqueador de roscas (10 ml) Adhesivo 3M Permabond No. 3M08155 Loctite 242 Tubo de bloqueador de roscas (10 ml) Ref. Mercury 92-802868A1 92-823506-1 92-809819 92-809822 92-12564-2 92-802815A1 92-34227-1 92-25711-3 Se obtiene en el comercio local No hay datos 92-809833 92-809818 Se obtiene en el comercio local 92-809821 Se obtiene en el comercio local Se obtiene en el comercio local Ref. Quicksilver No hay datos 92-823506-1 92-809819 92-809822 92-12564-2 92-802815Q1 92-34227-1 92-25711-3 Se obtiene en el comercio local 92-86166Q1 92-809833 92-809818 Se obtiene en el comercio local 92-809821 Se obtiene en el comercio local Se obtiene en el comercio local

Loctite 609 Loctite 405

PGINA - 1A-10

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ESPECIFICACIONES

Descripcin Sellador de silicona RTV 587 (85,05 gramos)

Ref. Mercury 92-809825 Se obtiene en el comercio local 92-802846A1 92-809824 92-802867A1 92-802859A1 Se obtiene en el comercio local Se obtiene en el comercio local Se obtiene en el comercio local 92-802865A1 92-802833A1 92-802837A1 92-802880A1 92-802869A1

Ref. Quicksilver 92-809825 Se obtiene en el comercio local 92-802846Q1 92-809824 92-802867Q1 92-802859Q1 Se obtiene en el comercio local Se obtiene en el comercio local Se obtiene en el comercio local 92-802865Q1 92-802833Q1 92-802837Q1 92-802880Q1 92-802869Q1

Loctite 262
Lubricante Premium para engranajes (0,94 litros) Imprimador Loctite 7649 (127,57 gramos) Tubo de grasa anticorrosin (226,8 gramos) Tubo de 24C con tefln (226,8 gramos) Sellador Loctite Quick Tite Alcohol isoproplico Goma de pegar caliente Tubo de lubricante especial 101 (226,8 gramos) Aceite 10W30 para motores de 4 tiempos (0,94 litros) Aceite 25W40 para motores de 4 tiempos (0,94 litros) Lquido para direccin y sistema de compensacin hidrulica (226,8 gramos) Cartucho de grasa para estras del acoplador del motor (0,39 kg)

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PGINA - 1A-11

ESPECIFICACIONES

Cuadro de torsin
Posicin de los sujetadores Encendido Tuercas de montaje de bobinas Tornillo de la placa de montaje de la bobina (posterior) Tornillo de la placa de montaje de la bobina Tornillo a masa de la placa de bobina Buja Sistema de carga y arranque Tornillos de la cubierta del volante Tuerca del volante Tornillos del estator Tornillos del regulador de voltaje Pernos de montaje del motor de arranque Tuerca del cable del motor de arranque Pernos pasantes del motor de arranque Tuerca del cable (+) de la batera Tornillo de la placa del solenoide Tornillos del retn del haz de cables Tornillo de la abrazadera para cables (encima del bloque) Dimetro x longitud (mm) Torsin Nm M5 M6 x 25 M6 x 30 M6 x 10 12 mm M6 x 25 No hay datos M5 x 30 M6 x 40 M8 x 45 1/4-20 No hay datos M6 M6 x 14 M6 x 14 M5 x 12 3,5 7 8,5 7 17 8,5 157 9,5 8,5 29,5 7 8 7 5 5 5

PGINA - 1A-12

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ESPECIFICACIONES

Posicin de los sujetadores Inyeccin electrnica de combustible Tornillos del mltiple de admisin Tornillos del mltiple de admisin Tornillo de montaje de la vlvula IAC Tuerca de la vlvula IAC Tornillos del mltiple de distribucin de combustible Tornillos del inyector de combustible Tornillos del cuerpo del acelerador Tornillos del sensor TPI Sensor MAT Tornillo de montaje del sensor MAP Sensor ECT Tornillos de montaje del mdulo ECM Tornillo a masa (placa ECM) Tornillo de soporte (placa ECM) Tornillos de montaje del sensor CPS Tornillos de montaje del tanque VST Tornillos de la cubierta del tanque VST Tornillo de drenaje del tanque VST Tornillos del regulador de presin del combustible Tornillo del difusor de combustible Tornillo del eje del flotador Tornillo del enfriador de combustible Tornillos de montaje del filtro de combustible Tuerca del filtro de combustible Tornillos de montaje de la bomba de combustible Tornillos de la cubierta de la bomba de combustible Culata de cilindro Pernos de la culata de cilindro Pernos de la culata de cilindro Tornillos de la placa difusora Tornillos de la cubierta de la vlvula Tuercas de ajuste de la vlvula Tornillos del eje del balancn Tornillo del engranaje impulsado

Dimetro x longitud (mm)

Torsin Nm

M6 x 25 M6 x 30 No hay datos M6 No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos 10-16 x 5/8 in. No hay datos M6 x 25 M6 x 14 M6 x 16 M5 x 16 M6 x 25 M4 x 20 No hay datos M4 x 6 M4 x 6 M4 x 6 M6 x 25 M6 x 20 M6 M6 x 30 M5 x 40 M9 x 95 M6 x 25 M4 x 10 M6 x 20 M6 M8 x 23 M10 x 40

8,5 8,5 Apriete fuerte 8,5 3,5 3,5 3,5 2 1,5 Apriete fuerte 1,5 5 5 8,5 5 5 3,5 3,5 2,5 2,5 2,5 16 8 5 8,5 3,5 47 12 Apriete fuerte 8 13,5 18 38

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PGINA - 1A-13

ESPECIFICACIONES

Posicin de los sujetadores

Dimetro x longitud (mm)

Torsin
Nm

Crter/bloque de cilindros Pernos de la cubierta del crter Centrales (*) Pernos de la cubierta del crter Centrales (*) Tornillos de la cubierta de escape Pernos de la biela (*) Filtro de aceite Boquilla del filtro de aceite Pernos de montaje de la cabeza motriz Tornillo de la argolla de izar Interruptor de presin de aceite Tapn de la galera de aceite Tapn de la galera de aceite Tapn de la galera de aceite Lubricacin Tornillos de montaje de la bomba de aceite Tornillos de la cubierta de la bomba de aceite Seccin intermedia Tornillo/tuerca del pestillo de la carcasa superior Tornillo/tuerca del pestillo de la carcasa superior posterior Tornillos de la carcasa inferior Tornillos de la carcasa inferior Tornillo del pestillo de la carcasa posterior (inferior) Tapn del drenaje de aceite Espiga de montaje de la caja de engranajes Tornillo de montaje de la placa adaptadora Perno de la placa del copiloto (saliente) Pernos de la mnsula de direccin Perno de la varilla de articulacin de la direccin Tuerca de la varilla de articulacin de la direccin Pernos del soporte superior Pernos del soporte superior Tuercas del soporte superior Pernos del soporte inferior Tuercas del soporte inferior Tornillos a masa Perno de la palanca de inclinacin (saliente) Perno de tope de inclinacin Tuerca del tubo de inclinacin Tornillos de la mnsula de anclaje

M8 x 82 M6 x 35 M6 x 35 Especial No hay datos No hay datos M8 x 110 M8 x 35 No hay datos Tapn de tubera de 1/8-27 Tapn de tubera de 3/4-14 Tapn de tubera de 1/2-14 M6 x 40 M6 x 16 M4 x 14 M6 x 16 M6 x 30 M6 x 60 M6 x 16 No hay datos M10 M8 x 45 1/4-20 x 0,68 M10 x 30 Especial 3/8-24 M6 x 20 M12 x 154 M12 M10 x 105 M12 10-16 x 0.38 3/8-16 x 0.62 M10 x 40 3/414 M8 x 30

30 12 12 17 8 40 44,5 39,5 8,5 9 40,5 40,5

8 8 Apriete fuerte 10 7 7 7 23,5 16 44,5 8 44 27 Apriete a 13 Nm., luego afloje un cuarto de vuelta. 14,5 32,5 32,5 44 44 Apriete fuerte 25 Apriete a 45 Nm., luego afloje un cuarto de vuelta. 34

PGINA - 1A-14

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ESPECIFICACIONES

Posicin de los sujetadores Seccin intermedia Continuacin Tornillos de la mnsula de anclaje Tornillos del nodo Tornillo de la placa adaptadora (cabeza de cubo) Vlvula de alivio de presin de aceite Tornillo de empaquetadura/captacin de aceite Tapn de la galera de aceite Sistema de compensacin hidrulica Pistn de amortiguacin Tornillos de la placa de resortes del pistn Tapa extrema del cilindro Tornillos del depsito/cilindro de compensacin Tornillos de la bomba a mltiple Tapn de la vlvula de retencin Tornillos del depsito Sistema de inclinacin manual Tapn, vlvula de velocidad Tapn, mbolo (2) Pistn de amortiguacin Tornillos de la placa de resortes del pistn Tapa extrema del cilindro Tornillos del depsito/cilindro de inclinacin Acumulador Caja de engranajes No Bigfoot Tuerca del pin diferencial Tornillos del portacojinetes Respiradero, tornillo de llenado/drenaje Tornillos de la cubierta de la bomba de agua Tornillos de montaje de la caja de engranajes Tuerca de montaje de la caja de engranajes Tornillo del timn de deriva Tuerca de la hlice

Dimetro x longitud (mm)

Torsin
Nm

M8 x 35 M6 x 25 M6 x 55 No hay datos M6 x 20 Tapn de tubera de 1/214 No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos No hay datos M8 x 25 No hay datos M6 x 16 M10 x 45 M10 M8 x 20 No hay datos

34 7 17 46 8,5 33

122 4 61 11 8 13 9 8,5 8,5 122 4 61 11 47 68 25,5 7 7 54 54 31,5 74,5

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PGINA - 1A-15

ESPECIFICACIONES

Posicin de los sujetadores Caja de engranajes Bigfoot Tuerca del portacojinetes Tornillos de la base de la bomba de agua Tornillos de la cubierta de la bomba de agua Respiradero, llenado/drenaje, tornillo del nivel de aceite Pernos de montaje de la caja de engranajes Tuerca de montaje de la caja de engranajes Tornillo del timn de deriva Tornillo del nodo Tuerca de la hlice Articulacin de aceleracin/cambios Tornillo de la palanca del acelerador/cambios Tornillo de montaje de la leva de cambios Tornillo de la leva del acelerador Tornillos de la mnsula de anclaje del cable de control remoto Tornillo del resorte de cambios Tornillos del interruptor de arranque en neutra Tuerca de la articulacin de cambios (modelos Bigfoot) Mando popero Tornillos de la mnsula de montaje del mando Tornillo del mango de cambios Tornillo del retn del tubo del mando Tornillos de la cubierta del soporte del mando Tornillos autorroscantes de la caja de la polea

Dimetro x longitud (mm)

Torsin Nm

M8 M6 x 25 M6 x 30 No hay datos M10 x 45 M10 7/16 x 1-1/4 in M6 x 40

34 7 7 7 54 54 30 7

M8 x 70 M6 x 40 10-16 x 5/8 in. M6 x 16 M5 x 16 M3 x 20 M6 M10 x 90 M8 x 150 M5 x 16 M8 x 25 10-16 x 1/2

11,5 8,5 Apriete fuerte 8,5 5 2,5

47,5 11 4 15 2,5

PGINA - 1A-16

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MANTENIMIENTO

INFORMACIN IMPORTANTE
Seccin 1B - Mantenimiento

1
B

Indice
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-2 Lubricantes y selladores Mercury/Quicksilver 1B-2 Plan de inspeccin y mantenimiento . . . . . . . 1B-3 Antes de cada uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Despus de cada uso . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Cada 100 horas de uso o una vez al ao, lo que ocurra primero . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-3 Cada 300 horas de uso o a los tres aos. 1B-4 Cuando termina la temporada de uso . . . 1B-4 Cmo lavar el sistema de refrigeracin . . . . . 1B-4 Sujetadores de las varillas de articulacin de la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-5 Anodo de control de corrosin . . . . . . . . . . . . 1B-6 Inspeccin y reemplazo de las bujas . . . . . . 1B-6 Inspeccin de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-7 Reemplazo de fusibles en los modelos con arranque elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-7 Inspeccin de la correa de regulacin . . . . . . 1B-8 Puntos que requieren lubricacin . . . . . . . . . . 1B-8 Cmo examinar el lquido del sistema de compensacin hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-10 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-11 Filtro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-11 Revisin de la lnea de combustible . . . . . 1B-11 Cmo cambiar el aceite del motor . . . . . . 1B-12 Procedimiento para cambiar el aceite . . . 1B-12 Cmo cambiar el filtro de aceite . . . . . . . . 1B-13 Cmo revisar y aadir aceite al motor . . . 1B-13 Cmo cambiar el filtro de aceite . . . . . . . . 1B-13 Cmo cambiar el lubricante de la caja de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-14 Caja de engranajes con dimetro de 83 mm 1B-14 Caja de engranajes con dimetro de 108 mm 1B-15 Cmo preparar el motor fuera de borda para guardarlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-17 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 1B-17 Cmo proteger las piezas externas del motor fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-17 Cmo proteger las piezas internas del motor fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-17 Caja de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-17 Posicin en que se debe guardar el motor fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1B-18 Instrucciones para guardar la batera . . . 1B-18

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PGINA - 1B-1

MANTENIMIENTO

Herramientas especiales
1. Bomba de aceite para el crter, Ref. 90265A5

2. Llave para filtros de aceite Ref. 91-802653Q1

3. Accesorio de lavado Ref. 44357A2

Lubricantes y selladores Mercury/Quicksilver

NOTA: En la seccin 1A encontrar un cuadro con informacin sobre lubricantes y selladores.

PGINA - 1B-2

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MANTENIMIENTO

Plan de inspeccin y mantenimiento

Para mantener el fuera de borda en las mejores condiciones de funcionamiento, es importante que su fuera de borda reciba las inspecciones y mantenimientos peridicos que aparecen en el Programa de inspeccin y mantenimiento. Le instamos a que lo mantenga debidamente para garantizar la seguridad de usted y sus pasajeros y retenga su fiabilidad.

ADVERTENCIA
Un servicio de inspeccin y mantenimiento negligente, as como la realizacin de labores de reparacin al motor fuera de borda por parte de personas que no estn familiarizadas con los procedimientos correctos de seguridad y servicio, puede causar lesiones personales graves, letales, o fallas del producto.

Antes de cada uso

1. Revise el nivel de aceite del motor. 2. Compruebe que el interruptor hombre al agua detenga el motor. 3. Compruebe visualmente si el sistema de combustible presenta daos o fugas. 4. Compruebe que el motor fuera de borda est bien apretado al espejo de popa. 5. Compruebe que el sistema de direccin no tenga piezas sueltas ni atascadas. 6. Compruebe visualmente que los fijadores de la varilla de articulacin de la direccin estn correctamente apretados. 7. Compruebe que las aspas de la hlice no estn daadas.

Despus de cada uso

1. Si utiliza el motor fuera de borda en agua salada o contaminada, lave el sistema de refrigeracin. 2. Si utiliza el motor fuera de borda en agua salada, elimine todos los depsitos de sal y lave con agua dulce la salida de escape de la hlice y de la caja de engranajes.

Cada 100 horas de uso o una vez al ao, lo que ocurra primero
1. Lubrique todos los puntos que requieran lubricacin. Si utiliza el motor fuera de borda en agua salada lubrquelos con mayor frecuencia. 2. Cambie el aceite del motor y reemplace el filtro de aceite. El aceite se debe cambiar ms a menudo cuando el motor se utiliza en condiciones adversas tales como un rodaje prolongado. 3. Examine visualmente el termostato para verificar que est libre de corrosin, que no tenga resortes quebrados, y para determinar si la vlvula permanece completamente cerrada a temperatura ambiente. Si tiene dudas, siga el procedimiento para examinar el termostato, tal como se describe en la seccin 4B Termostato. 4. Examine y limpie las bujas. 5. Compruebe que el filtro de combustible del motor no est contaminado. 6. Revise el ajuste de regulacin del motor 7. Examine los nodos del control de corrosin. Si utiliza el motor fuera de borda en agua salada, revselos con mayor frecuencia. 8. Vace y reemplace el lubricante de la caja de engranajes. 9. Lubrique las estras del eje motriz. 10. Revise el espacio libre de las vlvulas y ajstelas si fuese necesario. 11. Examine el lquido del sistema de compensacin. 12. Revise la batera. 13. Compruebe que los cables de control estn ajustados. 14. Examine la correa de regulacin.

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PGINA - 1B-3

MANTENIMIENTO

15. Elimine los depsitos de sedimento del motor utilizando Quicksilver Power Tune Engine Cleaner. 16. Compruebe que los pernos, tuercas y otros fijadores estn apretados.

Cada 300 horas de uso o a los tres aos.

1. Reemplace la turbina de la bomba de agua (ms a menudo si el motor se sobrecalienta o si se nota una disminucin en la presin del agua).

Cuando termina la temporada de uso

1. Consulte el procedimiento para guardar el motor fuera de borda (ms adelante en esta seccin).

Cmo lavar el sistema de refrigeracin

Use agua dulce para lavar los pasajes internos de agua del fuera borda despus de usarlo en agua salada, contaminada o con barro. Esto evita la acumulacin de depsitos que pudieran obstruir los pasajes internos de agua. IMPORTANTE: El motor se debe poner en marcha durante su lavado a fin de abrir el termostato y hacer circular agua por los pasajes internos.

NOTA: Es posible dejar el fuera borda inclinado o en su posicin operativa vertical durante el lavado.

ADVERTENCIA
Retire la hlice a fin de evitar posibles lesiones durante el lavado. Consulte el apartado sobre el reemplazo de la hlice. 1. Coloque el fuera borda inclinado o en su posicin operativa (vertical). 2. Retire la hlice (consulte el apartado sobre el reemplazo de la hlice). 3. Atornille la manguera de agua en el accesorio posterior. Abra parcialmente el grifo (media vuelta como mximo). No lo abra completamente, puesto que se puede producir un flujo de agua a alta presin.

a - Manguera de agua atornillada en el accesorio posterior

IMPORTANTE: No haga funcionar el motor sobre la velocidad en ralent durante el lavado. 4. Ponga el motor fuera borda en neutro. Arranque el motor y lave el sistema de refrigeracin por unos 5 minutos como mnimo. Mantenga el motor en velocidad de ralent. 5. Pare el motor. Cierre el grifo y retire la manguera. Vuelva a instalar la hlice.

PGINA - 1B-4

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MANTENIMIENTO

Sujetadores de las varillas de articulacin de la direccin

ADVERTENCIA
Si la varilla de articulacin se llegase a desenganchar, la embarcacin podra efectuar un viraje completo, cerrado y repentino. Esta accin potencialmente violenta podra arrojar a los ocupantes por la borda, exponindolos a lesiones graves o letales. IMPORTANTE: La varilla de articulacin de la direccin que conecta el cable de la direccin con el motor se debe asegurar usando un perno especial con cabeza de arandela (a Ref. 10823919) y contratuercas con inserto de niln autotrabantes (b y c Ref. 11826709113). Estas contratuercas nunca se deben intercambiar por tuercas comunes (que no sean autotrabantes), puesto que se pueden aflojar y vibrar, provocando as el desenganche de la varilla de articulacin.

b f e c d

a b c d e f

Perno con cabeza de arandela (10823919) Contratuerca con inserto de niln (11826709113) Contratuerca con inserto de niln (11826709113) Arandelas planas Espaciador (1271970) Orificio de montaje de la varilla de articulacin

1. Una el cable de direccin a la varilla de articulacin de la direccin con dos arandelas planas (d) y la contratuerca con inserto de niln (b Ref. 11826709113). Apriete la contratuerca (b) hasta que se asiente y afljela un cuarto de vuelta. 2. Instale la varilla de articulacin en el motor con un perno especial con cabeza de arandela (a Ref 10823919), una contratuerca (c Ref. 11826709113) y un espaciador (e 1271970). Primero apriete el perno (a) a 27 Nm, luego apriete la contratuerca (c) a 27 Nm.

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PGINA - 1B-5

MANTENIMIENTO

Anodo de control de corrosin

Su motor fuera borda posee nodos de control en diversas ubicaciones. Los nodos ayudan a proteger el motor contra la corrosin galvnica, ya que sta erosiona lentamente el metal del nodo en vez de los metales del motor fuera borda. Cada nodo se debe examinar peridicamente, especialmente cuando el motor fuera de borda se utiliza en agua salada, lo que acelera la erosin. Para que la proteccin contra la corrosin sea constante, siempre reemplace el nodo antes de que se erosione por completo. Nunca pinte ni aplique capas protectoras al nodo ya que esto disminuir su efectividad. 1. La caja de engranajes tiene dos nodos de control de corrosin. Tambin hay otro nodo instalado en la parte inferior del conjunto de la mnsula del espejo de popa.

a
a - Anodo inferior b - Timn de deriva c - Anodos laterales (slo en modelos Big Foot)

Inspeccin y reemplazo de las bujas

Examine las bujas segn la frecuencia que se recomienda.

ADVERTENCIA
Evite las lesiones graves o mortales que pueden producir las explosiones o incendios, causados por los manguitos daados en las bujas. Estos pueden emitir chispas, las que pueden inflamar los vapores del combustible bajo la carcasa del motor. Para evitar daar los manguitos de buja, no los retire utilizando objetos afilados ni herramientas metlicas, tales como alicates, destornilladores, etc. 1. Desconecte los cables de las bujas, doblando ligeramente las fundas de goma y tirndolas hacia afuera. 2. Retire las bujas para examinarlas y limpiarlas. Reemplcelas si el electrodo est gastado o si el aislador se encuentra spero, agrietado, quebrado, sucio o con burbujas.

3. Ajuste el espacio libre entre los contactos de las bujas. Consulte la tabla de especificaciones. 4. Antes de instalar de nuevo las bujas, limpie la suciedad acumulada en los asientos de las mismas. Apriete las bujas a mano y luego apritelas 1/4 de vuelta o a una torsin de 17 Nm.

PGINA - 1B-6

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MANTENIMIENTO

Inspeccin de la batera
La batera debe inspeccionarse a intervalos regulares a fin de garantizar que el motor arranque correctamente. IMPORTANTE: Lea las instrucciones de seguridad y mantenimiento que vienen con la batera. 1. Apague el motor antes de dar servicio a la batera. 2. Aada la cantidad de agua destilada necesaria para mantener la batera llena. 3. Asegrese de que la batera est fija y no se mueva. 4. Los terminales correspondientes a los cables de la batera deben estar limpios, derechos y bien instalados, es decir, positivo con positivo y negativo con negativo. 5. Asegrese de que la batera cuente con un protector no conductor para evitar cortocircuitos accidentales en los terminales.

Reemplazo de fusibles en los modelos con arranque elctrico

IMPORTANTE: Siempre tenga a mano fusibles de 20 amperios de repuesto. Los circuitos del cableado elctrico usados en el motor fuera borda estn protegidos contra sobrecargas por fusibles . Si se quema el fusible, identifique y solucione el problema de sobrecarga. En caso contrario, el fusible se volver a quemar. 1. Abra el portafusibles y observe la banda plateada en el interior del fusible. Si est rota, cambie el fusible. Use otro de su mismo amperaje.

c
1 3

15

b e

58858

f
a - Circuito del bus de datos Smart Craft Fusible de 15 amperios b - Circuitos bomba de combustible/control de aire en ralent/inyectores de combustible Fusible de 20 amperios c - Accesorios/rel principal Fusible de 20 amperios d - Circuito de la bobina de encendido Fusible de 20 amperios e - Fusible de 20 amperios de repuesto f - Banda rota del fusible

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PGINA - 1B-7

MANTENIMIENTO

Inspeccin de la correa de regulacin

1. Examine la correa de regulacin y reemplcela si es que encuentra alguno de los siguientes defectos: a. Grietas en el reverso de la correa o en la base de los dientes. b. Desgaste excesivo en la base de los dientes. c. Hinchazn de una parte de la goma a causa del aceite.

d. Aspereza en las superficies de la correa. e. Seales de desgaste en los bordes o en las superficies externas de la correa.

a - Correa de regulacin

Puntos que requieren lubricacin

Aplique al Punto 1 Grasa anticorrosin marca Quicksilver o Mercury Precision Lubricants, o bien lubricante marino 24C con tefln. 1. Eje de la hlice - Consulte el procedimiento para reemplazar la hlice a fin de sacarla y volverla a instalar. Aplique una capa de lubricante en todo el eje de la hlice para evitar que el cubo se erosione y se atore en la hlice.

PGINA - 1B-8

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MANTENIMIENTO

Aplique a los Puntos 2 al 6 Lubricantes Quicksilver o Mercury Precision, lubricante marino 24C con tefln o Lubricante especial 101. 2. Mnsula giratoria - Lubrquela a travs del engrasador. 3. Palanca de apoyo en inclinacin - Lubrquela a travs del engrasador. 4. Tubo de inclinacin - Lubrquelo a travs del engrasador.

3 2 4

5. Engrasador del cable de direccin (si corresponde) - Gire el volante de direccin para retraer completamente el extremo del cable de direccin dentro del tubo de inclinacin del motor fuera borda. Lubrique a travs del engrasador. Lubrique los puntos pivotantes con aceite ligero. 6. Este engrasador sirve para lubricar la varilla roscada del copiloto.

6 a
5

b
a - Extremo del cable de direccin b - Puntos pivotantes

ADVERTENCIA
Antes de aplicar lubricante, el extremo del cable de direccin se debe retraer completamente dentro del tubo de inclinacin del motor fuera de borda. Aplicar lubricante al cable de direccin cuando ste se encuentra extendido podra causar que se trabe hidrulicamente. Un cable de direccin en estas condiciones causar prdida del control de direccin, lo que posiblemente traera como resultado lesiones personales graves o letales.

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PGINA - 1B-9

MANTENIMIENTO

Cmo examinar el lquido del sistema de compensacin hidrulico

1. Incline el motor fuera de borda hasta dejarlo completamente arriba y enganche el bloqueo de soporte de inclinacin.

a - Bloqueo de soporte de inclinacin

2. Retire el tapn de llenado y examine el nivel del lquido. Este debera estar al mismo nivel que la parte inferior del orificio de llenado. Aada lquido Quicksilver Power Trim & Steering Fluid (para el sistema de compensacin hidrulico y la direccin), o como segunda opcin, lquido para transmisin de automviles (ATF).

a - Tapn de llenado

PGINA - 1B-10

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MANTENIMIENTO

Sistema de combustible
ADVERTENCIA
Evite las lesiones graves o mortales que pueden producir las explosiones o incendios de gasolina. Siga cuidadosamente las instrucciones de servicio del sistema de combustible. Siempre detenga el motor y NO fume ni deje que se produzcan llamas en las inmediaciones mientras limpie alguna parte del sistema de combustible. Antes de dar servicio a cualquier pieza del sistema de combustible, detenga el motor y desconecte la batera. Drene completamente el sistema de combustible. Use un recipiente adecuado para recolectar y almacenar el combustible. Elimine los derrames de combustible inmediatamente. El material usado para contener el derrame se debe desechar en un recipiente autorizado. Todos los procedimientos de servicio del sistema se deben efectuar en un rea bien ventilada. Una vez terminadas las tareas de servicio, revise si hay seales de fuga de combustible.

Filtro de combustible
IMPORTANTE: Inspeccione visualmente si hay fugas en el filtro, comprimiendo la pera de cebado hasta que est firme, forzando as el combustible dentro del filtro. Revise si hay acumulacin de agua o sedimentos en el filtro de combustible. Si hay agua en el combustible, retire la mirilla y drene el agua. Si pareciera que el filtro est contaminado, qutelo y cmbielo.

a c d b
a b c d Cubierta Mirilla Elemento filtrante Junta trica 58859

DESMONTAJE 1. Lea la informacin de servicio y las advertencias sobre el sistema de combustible (anteriormente establecidas). 2. Extraiga del soporte el conjunto del filtro. Sostenga la cubierta para evitar que gire. Retire la mirilla. Vace el contenido en un recipiente aprobado. 3. Extraiga el elemento filtrante y reemplcelo si fuese necesario. INSTALACIN 4. Empuje el elemento filtrante dentro de la cubierta. 5. Coloque la junta sellante sobre la mirilla y atornille esta ltima manualmente sobre la cubierta. 6. Vuelva a instalar el conjunto del filtro en el soporte.

Revisin de la lnea de combustible

Revise visualmente la lnea de combustible y el bulbo cebador en busca de grietas, hinchazones, fugas, endurecimientos u otros signos de deterioro o dao. Si se detectan las condiciones antedichas, ser necesario cambiar la lnea de combustible o el bulbo cebador.

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PGINA - 1B-11

MANTENIMIENTO

Cmo cambiar el aceite del motor

Procedimiento para cambiar el aceite
Mtodo de bombeo 1. Coloque el motor fuera de borda en posicin vertical. 2. Retire la varilla de medicin y deslice el tubo adaptador/bomba por el tubo donde va la varilla. Extraiga el aceite del motor y depostelo en un recipiente apropiado.

a
90265A5

a - Bomba de aceite

Mtodo de drenaje 1. Incline el motor fuera de borda hacia arriba hasta dejarlo en posicin de remolque. 2. Gire la direccin del motor de manera que el orificio de drenaje quede hacia abajo. Retire el tapn de drenaje y drene el aceite del motor, depositndolo en un recipiente adecuado. Lubrique el sello del tapn con aceite e instlelo de nuevo.

a - Orificio de drenaje

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MANTENIMIENTO

Cmo cambiar el filtro de aceite

1. Coloque un pao o una toalla debajo del filtro para que absorba el aceite derramado. 2. Desatornille el filtro usado girndolo hacia la izquierda. 3. Limpie la base de montaje. Aplique una pelcula de aceite limpio a la junta del filtro. No use grasa. Atornille el filtro nuevo hasta que la base y la junta hagan contacto, luego apritelo entre 3/4 de vuelta y 1 vuelta.

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a - Filtro de aceite

Cmo revisar y aadir aceite al motor

IMPORTANTE: No llene demasiado. Asegrese de que el fuera borda est en posicin vertical (no inclinado) cuando revise el nivel de aceite. 1. Retire el tapn de llenado y agregue aceite hasta alcanzar el nivel necesario para un buen funcionamiento. 2. Deje que el motor funcione en ralent durante cinco minutos y revise si hay fugas. Apague el motor y revise el nivel de aceite con la varilla de medicin. El nivel debe estar entre las marcas FULL (lleno) y ADD (aadir). Agregue ms aceite si fuese necesario.

b c d

a b c d

Varilla de medicin Tapa de llenado de aceite Marca FULL Marca ADD

Capacidad de aceite del motor 3,0 litros

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PGINA - 1B-13

MANTENIMIENTO

Cmo cambiar el lubricante de la caja de engranajes

Caja de engranajes con dimetro de 83 mm
Cuando aada o cambie el lubricante, examine visualmente la caja de engranajes para detectar si hay agua en el lubricante. Si la hay, sta puede haberse depositado en la parte inferior y saldr antes que el lubricante, o puede haberse mezclado con el lubricante, dndole un color cremoso. Si detecta agua, haga que su concesionario examine la caja de engranajes. La presencia de agua en el lubricante puede causar una avera prematura en los cojinetes o, a temperaturas extremadamente bajas, puede convertirse en hielo y daar la caja de engranajes. Examine el lubricante drenado de la caja de transmisin para ver si hay partculas metlicas. Una pequea cantidad de partculas metlicas indica un desgaste normal de los engranajes. La presencia excesiva de polvo o esquirlas metlicas puede indicar un desgaste anormal. Ser necesario que un concesionario autorizado revise la caja de engranajes. DRENAJE DE LA CAJA DE ENGRANAJES 1. Coloque el motor fuera de borda en posicin vertical. 2. Coloque un recipiente de drenaje debajo del motor. 3. Retire el tapn del respiradero, el tapn del orificio de llenado y drenaje, y drene el lubricante.

b a
a - Tapn de llenado/drenaje b - Tapn de respiradero

CMO EXAMINAR EL NIVEL DE LUBRICANTE Y RECARGAR LA CAJA DE ENGRANAJES Capacidad de lubricante de la caja de engranajes 440 ml

c a

d b
1. Coloque el motor fuera de borda en posicin vertical. 2. Retire el tapn de respiradero (a). 3. Coloque el tubo para lubricante (b) en el interior del orificio de llenado y llene la caja de engranajes con lubricante hasta que salga por el orificio de respiradero (c). IMPORTANTE: Reemplace las arandelas selladoras si estn daadas. 4. Deje de agregar lubricante. Instale el tapn de respiradero y la arandela sellante (a) antes de retirar el tubo para lubricante. 5. Retire el tubo para lubricante y vuelva a instalar el tapn limpio de llenado/drenaje y la arandela sellante (d).

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MANTENIMIENTO

Caja de engranajes con dimetro de 108 mm

Cuando aada o cambie el lubricante para cajas de engranajes, revise visualmente para detectar si hay agua en el lubricante. Si la hay, sta puede haberse depositado en la parte inferior y saldr antes que el lubricante, o puede haberse mezclado con el lubricante, dndole un color cremoso. Si detecta agua, haga que su concesionario examine la caja de engranajes. La presencia de agua en el lubricante puede causar una avera prematura en los cojinetes o, a temperaturas extremadamente bajas, puede convertirse en hielo y daar la caja de engranajes. Cada vez que retire el tapn del orificio de llenado y drenaje, observe si hay partculas metlicas en el extremo magntico. El desgaste normal de los engranajes produce una pequea cantidad de limaduras o partculas metlicas finas. Una cantidad excesiva de limaduras o partculas metlicas de mayor tamao (esquirlas) podra indicar un desgaste anormal de los engranajes y un concesionario autorizado debera examinar la caja de engranajes. DRENAJE DE LA CAJA DE ENGRANAJES 1. Coloque el motor fuera de borda en posicin vertical. 2. Coloque un recipiente de drenaje debajo del motor. 3. Retire el tapn del respiradero, el tapn del orificio de llenado y drenaje, y drene el lubricante.

c b a

a - Tapn de llenado/drenaje b - Tapn del respiradero posterior c - Tapn del respiradero delantero

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PGINA - 1B-15

MANTENIMIENTO

COMPROBACIN DEL NIVEL DE LUBRICANTE Y LLENADO DE LA CAJA DE ENGRANAJES Capacidad de lubricante de la caja de engranajes 710 ml 1. Coloque el motor fuera de borda en posicin vertical. 2. Retire el tapn delantero y el tapn posterior del respiradero. 3. Introduzca el tubo de lubricante en el agujero de llenado. Vierta lubricante hasta que se observe en el orificio delantero del respiradero. En este momento, instale el tapn delantero del respiradero y la arandela de sellado. 4. Contine agregando lubricante hasta que se observe en el orificio posterior del respiradero. 5. Deje de verter lubricante. Instale el tapn posterior del respiradero y la arandela de sellado antes de retirar el tubo de lubricante. 6. Retire el tubo lubricante e instale de nuevo el tapn limpio de llenado y drenaje, junto con la arandela selladora.

d a c b e
a b c d e Tapn del respiradero delantero Tapn del respiradero posterior Orificio del respiradero delantero Orificio del respiradero posterior Tapn de llenado/drenaje y arandela selladora

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MANTENIMIENTO

Cmo preparar el motor fuera de borda para guardarlo

La principal consideracin cuando se prepara el motor fuera de borda para ser guardado es protegerlo del xido, la corrosin y los daos causados por la congelacin del agua atrapada en el interior. Siga las instrucciones a continuacin para guardar el motor fuera de borda cuando termina la temporada de uso o para guardarlo durante un perodo prolongado (dos meses o ms).

PRECAUCIN
Para evitar que la bomba de agua se dae (al funcionar sin agua) o que el motor se sobrecaliente, nunca (ni siquiera por un momento) arranque ni haga funcionar el motor fuera de borda sin que circule agua a travs de todas las aberturas de toma de agua fra de la caja de engranajes.

Sistema de combustible
IMPORTANTE: Las gasolinas que contienen alcohol (etanol o metanol) pueden causar la formacin de cido mientras el motor fuera de borda est guardado y pueden daar el sistema de combustible. Si la gasolina que utiliza contiene alcohol, se recomienda sacar la mayor cantidad posible de gasolina del tanque, de la lnea remota de combustible y del sistema de combustible del motor. Llene el depsito de combustible y el sistema de combustible del motor con combustible tratado (estabilizado) para impedir la formacin de barniz y goma. Ponga en prctica las siguientes instrucciones. 1. Tanque de combustible porttil: Vierta la cantidad necesaria de Estabilizador de Gasolina Quicksilver en el tanque de combustible (siga las instrucciones que aparecen en el envase). Incline el tanque hacia adelante y hacia atrs para mezclar el estabilizador con el combustible. 2. Tanque de combustible fijo: Vierta la cantidad necesaria de Estabilizador de Gasolina Quicksilver en un recipiente aparte y mzclelo con un litro de gasolina (siga las instrucciones que aparecen en el envase). Vierta la mezcla en el tanque de combustible. 3. Retire la mirilla del filtro de combustible (consulte el apartado anterior sobre el filtro de combustible) y vace su contenido en un recipiente adecuado. Aada 3 cm3 (1/2 cucharadita) de estabilizador de gasolina en la mirilla del filtro de combustible y vulvala a instalar. 4. Coloque el fuera borda en el agua o conecte el accesorio de lavado para hacer circular agua refrigerante. Haga funcionar el motor durante 15 minutos para que el combustible tratado llene el sistema de combustible del motor.

Cmo proteger las piezas externas del motor fuera de borda

1. Lubrique todas las piezas del motor fuera de borda que aparecen en el Plan de inspeccin y mantenimiento. 2. Retoque todas las picaduras en la pintura. 3. Roce Lubricantes anticorrosivos Quicksilver o Mercury Precision sobre las superficies externas (salvo sobre los nodos de control de corrosin).

Cmo proteger las piezas internas del motor fuera de borda

1. Saque las bujas e inyecte una pequea cantidad de aceite para motor en el interior de cada cilindro. 2. Haga girar el volante manualmente varias veces para distribuir el aceite en los cilindros. Instale de nuevo las bujas. 3. Cambie el aceite del motor.

Caja de engranajes
1. Vace y reemplace el lubricante de la caja de engranajes (consulte el procedimiento de mantenimiento).

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MANTENIMIENTO

Posicin en que se debe guardar el motor fuera de borda

Guarde el motor fuera de borda en posicin vertical para que el agua salga del motor.

PRECAUCIN
Si al guardar el motor fuera de borda, ste queda inclinado y expuesto a temperaturas extremadamente fras, el agua atrapada en el interior o las gotas de lluvia que puedan haberse introducido a travs de la salida de escape de la hlice en la caja de engranajes podran congelarse y daar el motor.

Instrucciones para guardar la batera

1. Siga las instrucciones del fabricante para guardar y recargar la batera. 2. Retire la batera de la embarcacin y examine el nivel de agua. Recrguela si fuese necesario. 3. Guarde la batera en un lugar fresco y seco. 4. Examine peridicamente el nivel de agua y recargue la batera mientras est guardada.

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INFORMACIN GENERAL

INFORMACIN IMPORTANTE
Seccin 1C - Informacin general

1
C

Indice
Ubicacin del nmero de serie . . . . . . . . . . . . 1C-2 Condiciones que afectan el rendimiento . . . . 1C-2 Clima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-2 Embarcacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-3 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-5 Despus de la inmersin completa . . . . . . . . 1C-6 Inmersin con el motor en marcha (instrucciones especiales) . . . . . . . . . . . . . 1C-6 Inmersin en agua salada (instrucciones especiales) . . . . . . . . . . . . . 1C-6 Inmersin en agua dulce (instrucciones especiales) . . . . . . . . . . . . . 1C-6 Model 30/40 EFI (4Stroke) Powerhead Views Vista delantera de la cabeza motriz . . . . . 1C-8 Vista delantera de estribor de la cabeza motriz 1C-9 Vista de babor de la cabeza motriz . . . . . 1C-10 Vista superior de la cabeza motriz . . . . . . 1C-11 Vista posterior de la cabeza motriz . . . . . 1C-12 Seleccin de la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-13 Desmontaje/instalacin de la hlice . . . . . . . . 1C-14 Caja de engranajes de 83 mm de dimetro 1C-14 Caja de engranajes de 108 mm de dimetro 1C-15 Sistema de compensacin hidrulico . . . . . . 1C-16 Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-16 Operacin del sistema de compensacin hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-16 Ajuste del ngulo de compensacin hacia adentro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-17 Ajuste del timn de deriva . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-18 Prueba de compresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-19 Prueba para detectar fugas en los cilindros . 1C-20 Anlisis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-20 Medicin de presin del agua . . . . . . . . . . . . . 1C-21 Procedimientos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-22 Cmo limpiar y pintar hlices de aluminio y cajas de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-22 Eliminacin/instalacin de calcomanas . . . . 1C-23 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-23 Instrucciones para instalar calcomanas hmedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-23

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PGINA - 1C-1

INFORMACIN GENERAL

Ubicacin del nmero de serie

El nmero de serie se encuentra bajo el lado de estribor del bloque del motor. Tambin hay un nmero de serie en el lado de estribor de la mnsula giratoria.

OGXXXXXX 19XX XXXX

b c

e
XX

abcde-

Nmero de serie Ao del modelo Descripcin del modelo Ao de fabricacin Insignia de certificacin para Europa

Condiciones que afectan el rendimiento

Clima
Rgimen de caballos de fuerza Prdida de caballos de fuerza debido a condiciones atmosfricas Prdida secundaria causada por la falta de potencia para hacer girar la hlice durante el verano

Caballos de fuerza durante el verano

CABALLOS DE FUERZA

Cada de RPM debido al clima RPM DEL MOTOR Rgimen de RPM

Es sabido que las condiciones climticas tienen un efecto profundo sobre la potencia desarrollada por los motores de combustin interna. Por lo tanto, las categoras establecidas para caballos de fuerza se refieren a la potencia que el motor desarrollar cuando alcance su rgimen nominal de RPM bajo una combinacin especfica de condiciones climticas. Las empresas internacionales han adoptado las normas de prueba de motores de ISO (Organizacin Internacional de Normas), tal como se establece en la norma 3046, a fin de homologar el clculo del caballaje a partir de los datos obtenidos con el dinammetro. Todos los valores se corrigen segn la potencia que genera el motor a nivel del mar con una humedad relativa de 30%, una temperatura de 25f C y una presin baromtrica de 29,61 pulgadas de mercurio.

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INFORMACIN GENERAL

En verano, la temperatura elevada, la presin baromtrica baja y el alto nivel de humedad se combinan para reducir la potencia del motor. Esto, a su vez, se refleja en una disminucin en la velocidad de la embarcacin; disminucin que puede ser de hasta 3 a 5 Km/hora en algunos casos (consulte la tabla anterior). Esta prdida de velocidad no se puede recuperar ms que con la llegada de un clima fresco y seco. Al destacar las consecuencias prcticas del clima, conviene recordar que un motor que funciona durante un da caluroso y hmedo de verano puede experimentar una prdida del 14% de su potencia, si se compara con la potencia desarrollada en un da fresco y seco de primavera u otoo. Los caballos de fuerza producidos por cualquier motor de combustin interna dependen de la densidad del aire que consume y, a su vez, esta densidad depende de la temperatura del aire, de la presin baromtrica y del contenido de vapor de agua (o humedad). Junto a esta prdida de potencia debida al clima, existe otra prdida secundaria menos obvia. En los primeros das de primavera, al principio de la temporada de uso, el motor est equipado con una hlice que le permite girar dentro de su gama recomendada de RPM a mxima aceleracin. Con la llegada del verano y la consiguiente prdida de potencia disponible, esta hlice se torna demasiado grande. Como consecuencia, el motor funciona en una gama menor de RPM que la recomendada. Debido a las caractersticas de la relacin caballos de fuerza/RPM de los motores, esto causar una prdida adicional de caballos de fuerza en la hlice y, por consiguiente, implicar otra disminucin en la velocidad de la embarcacin. Sin embargo, esta prdida secundaria se puede superar usando una hlice de menor paso que permita al motor funcionar nuevamente dentro de la gama recomendada de RPM. Para que los navegantes consigan el rendimiento ptimo del motor en condiciones de tiempo variable, es esencial que el motor pueda funcionar en, o cerca del, lmite superior de la gama de RPM mxima recomendada, a mxima aceleracin y con carga normal. Esto no slo permite al motor desarrollar toda su potencia, sino que adems es importante porque har que el motor funcione en una gama de RPM que reducir las detonaciones perjudiciales. Esto, por supuesto, aumenta la confiabilidad y la duracin del motor.

Embarcacin
DISTRIBUCIN DEL PESO 1. La distribucin apropiada del peso dentro de la embarcacin (personas y carga) afecta considerablemente el rendimiento de la misma, por ejemplo: a. Al mover el peso hacia atrs (popa) (1.) Generalmente aumenta la velocidad mxima. (2.) En exceso, puede causar pantoqueo a la embarcacin. (3.) Puede hacer que la proa rebote demasiado en aguas agitadas. (4.) Aumentar el peligro de que las olas salpiquen dentro de la embarcacin al dejar de deslizarse sobre el agua. b. Al mover el peso hacia adelante (proa) y/o c. Al ajustar el pasador de inclinacin a fin de lograr ptimo rendimiento y conduccin. (1.) Se facilitar el deslizamiento sobre el agua. (2.) Generalmente mejora la navegacin en aguas turbulentas. (3.) En exceso, puede hacer que la embarcacin vire hacia la izquierda y hacia la derecha (forzar la proa hacia los lados).

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PGINA - 1C-3

INFORMACIN GENERAL

PARTE INFERIOR DEL CASCO Para alcanzar mayor velocidad, la parte inferior del casco debe ser una superficie casi plana en la parte donde toma contacto con el agua, as como especialmente derecha y lisa en direccin longitudinal. 1. Quebranto: Es la concavidad longitudinal que presenta la parte inferior del casco al mirarlo de costado. Cuando la embarcacin se desliza sobre el agua, el quebranto causa que sta se alce ms en popa y baje en proa, aumentando mucho la superficie mojada y disminuyendo la velocidad de la embarcacin. Casi siempre, el quebranto se produce por apoyar la embarcacin demasiado hacia adelante al transportarla en un remolque o mientras est guardada. 2. Arrufo: Es lo contrario del quebranto y mucho menos comn. Es la convexidad longitudinal que presenta la parte inferior del casco al mirarlo de costado y que causa una fuerte tendencia al pantoqueo. 3. Aspereza de la superficie: El musgo, lapas, etc., en la embarcacin o la corrosin de la caja de engranajes del fuera de borda aumentan la friccin de la superficie y causan prdida de la velocidad. Limpie las superficies cuando sea necesario. ABSORCIN DE AGUA Cuando se realiza la instalacin, es de extrema importancia cubrir todos los fijadores del casco con un sellador marino de calidad. La filtracin de agua en el centro del espejo de popa o en el interior del casco traer como consecuencia un aumento en el peso de la embarcacin (disminuyendo el rendimiento de la misma), el deterioro del casco y una eventual avera en la estructura. CAVITACIN La cavitacin se produce por las burbujas de vapor de agua que se forman en un borde o ngulo agudo en la caja de engranajes, por alguna irregularidad en las aspas mismas de la hlice, o por la instalacin incorrecta del motor (demasiado alto). Estas burbujas de vapor fluyen en forma inversa y colapsan cuando golpean la superficie del aspa de la hlice, provocando la erosin de dicha superficie. Si no se corrige este problema, se puede producir la falla (quebradura) de las aspas.

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INFORMACIN GENERAL

Motor
DETONACIN Las detonaciones de un motor fuera de borda de 4 tiempos se parecen al silbido de bala que se oye en el motor de un automvil. Puede describirse de otro modo como el sonido de cascabel que produce una hilera de latas al ser arrastrada. La detonacin es la explosin de una parte sin quemar de la carga de gasolina y aire despus de que ha saltado la chispa. Las detonaciones generan fuertes ondas de choque en el motor; estas ondas con frecuencia repercuten, o crean, puntos dbiles en partes, tales como: la cabeza del pistn, la junta y la culata del cilindro, los anillos o las partes planas que se encuentran entre las estras de los anillos del pistn, los pasadores del pistn y los cojinetes de rodillos. Algunas de las causas ms comunes de detonaciones en las aplicaciones nuticas de 4 tiempos son las siguientes: Regulacin de encendido con avance excesivo. Uso de gasolina de bajo octanaje. Hlice con demasiado paso (cuando las RPM del motor estn por debajo de la gama mxima recomendada). Mezcla pobre de combustible cerca de o en la mxima aceleracin. Bujas (gama trmica demasiado alta - alcance incorrecto - encendido irregular). Enfriamiento inadecuado del motor (sistema de refrigeracin defectuoso). Depsitos en la cmara de combustin y en el pistn (dan como resultado un aumento en la proporcin de compresin).

Normalmente, las detonaciones se pueden prevenir en caso de que: 1. El motor est correctamente ajustado. 2. Se siga un plan de mantenimiento estricto para combatir las causas de las detonaciones.

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Pistn daado como resultado de las detonaciones

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PGINA - 1C-5

INFORMACIN GENERAL

Despus de la inmersin completa

Inmersin con el motor en marcha (instrucciones especiales)
La posibilidad de averas internas del motor es mucho mayor si la inmersin sucede mientras el motor est funcionando. Una vez que recupere el motor y retire las bujas, si el motor no da vueltas libremente cuando gira el volante, existe la posibilidad de avera interna (bielas o cigeal torcidos). En este caso, hay que desmontar la cabeza motriz.

Inmersin en agua salada (instrucciones especiales)

Debido al efecto corrosivo que tiene el agua salada en las piezas internas del motor, es necesario desmontar completamente el motor antes de intentar arrancarlo.

Inmersin en agua dulce (instrucciones especiales)

1. Recupere el motor fuera de borda tan pronto como sea posible. 2. Retire la carcasa. 3. Lave el exterior del motor con agua dulce para quitar el lodo, las algas, etc. NO intente arrancar el motor si ha entrado arena a la cabeza motriz, ya que podra daarla seriamente. Si es necesario, desmonte la cabeza motriz para limpiar sus componentes. 4. Retire las bujas y saque toda el agua que pueda de la cabeza motriz. Para sacar la mayor cantidad de agua posible, coloque el motor en posicin horizontal (con los orificios de las bujas hacia abajo) y gire el volante. 5. Drene el agua del sistema de combustible, tal como se indica a continuacin: a. Desconecte del motor la lnea remota de combustible. b. Retire el tornillo de drenaje del separador de vapores y drene el combustible/agua en un recipiente adecuado. Apriete el tornillo despus del drenaje.

ADVERTENCIA
Siempre deje escapar la presin de combustible que quede en la lnea de combustible de alta presin antes de dar servicio a la lnea o al separador de vapores. En caso contrario, puede salpicar combustible a alta presin. c. Libere la presin del combustible. Consulte la Seccin 3C sobre cmo hacer escapar la presin de combustible de la lnea de combustible de alta presin. Retire la lnea de combustible de alta presin que va en la parte inferior del enfriador de combustible en el separador de vapores y vierta el combustible/agua en un recipiente adecuado. Reemplace el filtro en lnea de combustible que va en la lnea de combustible de alta presin y vuelva a conectar la lnea de combustible en el enfriador.

d. Retire el mltiple de distribucin de combustible y vace su contenido en un recipiente adecuado. Revise y limpie los inyectores de combustible. Vuelva a instalar los inyectores de combustible/mltiple de distribucin de combustible. e. Vierta alcohol en el motor a travs del cuerpo del acelerador (el alcohol absorber el agua). Vuelva a hacer girar el volante 6. Cambie el filtro y el aceite del motor siguiendo el procedimiento descrito en la Seccin 1B Cmo cambiar el aceite del motor. Haga funcionar el motor fuera de borda durante un perodo corto y revise si el aceite contiene agua (color cremoso); si es as, drene el depsito y vuelva a llenarlo siguiendo el procedimiento antes descrito. 7. Vierta alcohol en el motor a travs del cuerpo del acelerador (el alcohol absorber el agua). Vuelva a hacer girar el volante 8. D la vuelta al motor, vierta alcohol en los orificios de las bujas y gire el volante. 9. Gire el motor en su mismo lugar (deje las aberturas para las bujas hacia abajo) y vierta aceite para motores por los orificios donde van los tapones del mltiple de admisin (sin los tapones puestos) mientras gira el volante para distribuir el aceite por todo el crter.
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INFORMACIN GENERAL

10. Voltee de nuevo el motor y vierta aproximadamente una cucharadita de aceite de motor en cada orificio de las bujas. Gire otra vez el volante para distribuir el aceite en los cilindros. 11. Retire y limpie el conjunto del mltiple de admisin y el conjunto de la bomba de combustible. 12. Seque todos los cables y piezas elctricas usando aire comprimido. 13. Desmonte el motor de arranque y seque los contactos de las escobillas, el inducido y otras piezas que se corroen. 14. Vuelva a instalar las bujas, el mltiple de admisin y la bomba de combustible. 15. Intente arrancar el motor con combustible fresco. Si arranca, djelo en marcha al menos durante una hora para eliminar el agua del mismo. 16. Si el motor no arranca, busque la causa (carburacin, problema elctrico o mecnico). Para evitar averas internas serias, se debe arrancar el motor dentro de 2 horas despus de haberlo sacado del agua. Si no es posible arrancar el motor en este perodo, hay que desmontarlo y limpiar todas las piezas. Aplique aceite sin demora.

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PGINA - 1C-7

INFORMACIN GENERAL

Vista delantera de la cabeza motriz Modelos 30/40 EFI (4 tiempos)

b a m c

k d j i

h e g f
a b c d e f g h i j k l m Conexin del haz de cables entre control remoto y motor Puerto de prueba del probador DDT Fusibles 320 amperios, 115 amperios Conexin para cable positivo de batera de 12 voltios Conexin de combustible Cables de la batera Cables del acelerador y los cambios Haz de cables del control remoto Mdulo ECM Manguera de derivacin de aire del acelerador Mltiple de admisin Conexiones del haz de cables al mdulo ECM Conexin SmartCraft de 10 clavijas

58858

PGINA - 1C-8

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INFORMACIN GENERAL

Vista delantera de estribor de la cabeza motriz Modelos 30/40 EFI (4 tiempos)

b a c d e

f o i g

n h m

j l
a b c d e f g h i j k l m n o -

k
58982

Lnea de combustible de alta presin desde el tanque VST Argolla de izar Mltiple de distribucin de combustible Conexin del haz de cables del motor al haz de cables del control remoto Conexin SmartCraft de 10 clavijas Mltiple de admisin Manguera de derivacin de aire del acelerador Control de aire en ralent (IAC) Inyectores de combustible Brazo de cambios Articulacin de cambios Articulacin del acelerador Palanca de aceleracin Leva del acelerador Filtro de combustible

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PGINA - 1C-9

INFORMACIN GENERAL

Vista de babor de la cabeza motriz Modelos 30/40 EFI (4 tiempos)

b a c d e

f m k l f f

j
a b c d e f g h i j k l m -

58979

Motor de arranque Conexin del cable negativo de la batera Orificio de acceso, accesorios del sensor de presin/temperatura de agua Caja del termostato Regulador de voltaje Bobinas de encendido Varilla de medicin de aceite Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Filtro de aceite Interruptor de presin de aceite Tanque de separacin de vapores (VST) Enfriador de combustible Vlvula de prueba Schrader

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INFORMACIN GENERAL

Vista superior de la cabeza motriz Modelos 30/40 EFI (4 tiempos)

a

b c

f e
58976

a b c d e f

Engranaje de regulacin del eje de la leva Correa de regulacin Sensor de posicin del cigeal Volante Conexin del haz de cables entre control remoto y motor Conexin SmartCraft de 10 clavijas

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PGINA - 1C-11

INFORMACIN GENERAL

Vista posterior de la cabeza motriz Modelos 30/40 EFI (4 tiempos)

a b c h

g e

58974 a b c d e f g h Argolla de izar Cubierta de la vlvula Manguera de aireacin del crter Tornillo de llenado de aceite Bomba de combustible (enfriada por agua) Rel principal de alimentacin Rel de compensacin hacia abajo Rel de compensacin hacia arriba

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INFORMACIN GENERAL

Seleccin de la hlice
Para obtener informacin detallada, escrita por ingenieros nuticos, referente a hlices nuticas y al rendimiento de la embarcacin, consulte a un concesionario autorizado por el manual ilustrado What You Should Know About Quicksilver Propellers... and Boat Performance Information (Todo lo que usted debe saber sobre las hlices Quicksilver... e informacin referente al rendimiento de su embarcacin) (Ref. 90-86144). Para un ptimo rendimiento general de la combinacin motor fuera de borda/embarcacin, hay que escoger una hlice que permita que el motor funcione en la mitad superior de la gama recomendada de RPM para la aceleracin mxima de la embarcacin con una carga normal (consulte las Especificaciones). Con esta gama se consigue una aceleracin mejor sin sacrificar la velocidad mxima de la embarcacin. Si al cambiar las condiciones (como tiempo ms caluroso y hmedo, funcionamiento en altas elevaciones, mucha carga o suciedad en la parte inferior del casco o en la caja de engranajes de la embarcacin), las RPM descienden por debajo de la gama recomendada, se debe cambiar o limpiar la hlice para mantener el rendimiento y asegurar la duracin del motor. Compruebe las RPM a mxima aceleracin usando un tacmetro preciso con la direccin equilibrada (el esfuerzo al girar ha de ser igual en ambas direcciones), sin que se afloje la hlice. En la Quicksilver Accessory Guide (Gua de Accesorios Quicksilver) encontrar la lista completa de las hlices disponibles. 1. Seleccione una hlice que permita al motor funcionar dentro o cerca del lmite superior de la gama recomendada de RPM para la aceleracin mxima (indicada en la pgina precedente de Especificaciones) con carga normal. La velocidad mxima del motor (en RPM) con la hlice seleccionada ocurre cuando la embarcacin alcanza la mxima velocidad con un mnimo de compensacin para tal velocidad. (No se deben considerar los niveles altos de RPM causados por un ngulo de compensacin excesivo al determinar la hlice adecuada). Normalmente, hay una variacin de 150 a 350 RPM entre los pasos de la hlice. 2. Si el funcionamiento del motor a mxima velocidad est por debajo de la gama recomendada de RPM, SE DEBE cambiar la hlice por otra de paso inferior para evitar una disminucin en el rendimiento y posibles averas en el motor. 3. Una vez instalada la hlice, puede que sea necesario cambiarla por una de menor paso ante las siguientes situaciones comunes: a. El tiempo ms caluroso y hmedo causar una prdida de RPM. b. El funcionamiento a mayor altitud causa una prdida de RPM. c. El funcionamiento con la hlice averiada, o con la parte inferior del casco o la caja de engranajes sucia, causa una prdida de RPM.

d. El funcionamiento con carga mayor (pasajeros, equipo, esquiadores, etc., adicionales).

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INFORMACIN GENERAL

Desmontaje/instalacin de la hlice
Caja de engranajes de 83 mm de dimetro

ADVERTENCIA
Si el eje de la hlice gira mientras el motor est engranado, existe la posibilidad de que el motor arranque. Para impedir este tipo de arranque accidental y posibles lesiones graves causadas por el impacto de una hlice en movimiento, siempre coloque el cambio del motor fuera de borda en posicin neutra y desconecte los cables de las bujas cuando preste mantenimiento a la hlice. 1. Ponga el motor en la posicin neutra (N). 2. Desconecte los cables de las bujas para impedir que el motor arranque.

a
3. Enderece las lengetas dobladas (a) en el retn de la tuerca de la hlice. 4. Coloque un taco de madera entre la caja de engranajes y la hlice para inmovilizar la hlice y extraer su tuerca. Tire rectamente de la hlice para retirarla del eje. 5. Aplique al eje de la hlice grasa anticorrosin marca Quicksilver o Mercury Precision Lubricants, o bien lubricante marino 24C con tefln. IMPORTANTE: Para evitar que el cubo de la hlice se desgaste y se atore en el eje, especialmente cuando el motor fuera de borda se utiliza en agua salada, siempre aplique una capa del lubricante recomendado a todo el eje segn la frecuencia de mantenimiento que se recomienda y tambin cada vez que desmonte la hlice.

a b
Hlices con cubo de transmisin FloTorque I

Hlices con cubo de transmisin FloTorque II

6. Hlices con cubo de transmisin FloTorque I Instale el cubo de empuje hacia adelante (a), la hlice (b), el retn de la tuerca de la hlice (c) y la tuerca de la hlice (d) en el eje. 7. Hlices con cubo de transmisin FloTorque II Instale el cubo de empuje hacia adelante (a), la hlice (b), el manguito reemplazable de transmisin (c), el cubo de empuje hacia atrs (d), el retn de la tuerca de la hlice (e) y la tuerca de la hlice (f) en el eje. 8. Coloque el retenedor de la tuerca de la hlice encima de los pasadores. Luego, coloque un taco de madera entre la caja de engranajes y la hlice y apriete la tuerca a una torsin de 75 NSm, alineando las caras planas de la tuerca de la hlice con las lengetas. 9. Fije la tuerca de la hlice doblando las lengetas hacia arriba y contra las caras planas de sta. 10. Instale de nuevo los cables de las bujas.

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INFORMACIN GENERAL

Caja de engranajes de 108 mm de dimetro

ADVERTENCIA
Si el eje de la hlice gira mientras el motor est engranado, existe la posibilidad de que el motor arranque. Para impedir este tipo de arranque accidental y posibles lesiones graves causadas por el impacto de una hlice en movimiento, siempre coloque el cambio del motor fuera de borda en posicin neutra y desconecte los cables de las bujas cuando preste mantenimiento a la hlice. 1. Ponga el motor en la posicin neutra (N). 2. Desconecte los cables de las bujas para impedir que el motor arranque.

3. Enderece las lengetas dobladas (a) en el retn de la tuerca de la hlice. 4. Coloque un taco de madera entre la caja de engranajes y la hlice para inmovilizar la hlice y extraer su tuerca. Tire rectamente de la hlice para retirarla del eje. 5. Aplique al eje de la hlice grasa anticorrosin marca Quicksilver o Mercury Precision Lubricants, o bien lubricante marino 24C con tefln. IMPORTANTE: Para evitar que el cubo de la hlice se desgaste y se atore en el eje, especialmente cuando el motor fuera de borda se utiliza en agua salada, siempre aplique una capa del lubricante recomendado a todo el eje segn la frecuencia de mantenimiento que se recomienda y tambin cada vez que desmonte la hlice.

d f

a f c b d b
Hlices con cubo de transmisin FloTorque I

Hlices con cubo de transmisin FloTorque II

6. Hlices con cubo de transmisin FloTorque I Instale la arandela de empuje (a), la hlice (b), la arandela de continuidad (c), el cubo de empuje (d), el retn de la tuerca de la hlice (e) y la tuerca de la hlice (f) en el eje. 7. Hlices con cubo de transmisin FloTorque II Instale el cubo de empuje hacia adelante (a), el manguito reemplazable de transmisin (b), la hlice (c), el cubo de empuje (d), el retn de la tuerca de la hlice (e) y la tuerca de la hlice (f) en el eje. 8. Coloque un taco de madera entre la caja de engranajes y la hlice para apretar la tuerca a 75 Nm. 9. Asegure la tuerca de la hlice, doblando e introduciendo las tres lengetas en las ranuras del cubo de empuje. 10. Instale de nuevo los cables de las bujas.

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INFORMACIN GENERAL

Sistema de compensacin hidrulico

Informacin general
El sistema de compensacin hidrulico viene ajustado de fabrica y est listo para ser usado. Mueva el motor fuera de borda varias veces en todos los ngulos de compensacin e inclinacin para eliminar el aire del sistema. El sistema de compensacin est presionizado y no posee ventilacin externa.

Operacin del sistema de compensacin hidrulico

En la mayora de las embarcaciones, el hacer funcionar el motor en el nivel intermedio de la gama de compensacin dar resultados satisfactorios. No obstante, para obtener el mximo provecho de la capacidad de compensacin, puede haber ocasiones en que se decida compensar totalmente el motor fuera de borda hacia adentro o hacia afuera. Si bien este procedimiento mejora algunos aspectos del rendimiento, no es menos cierto que ello implica una mayor responsabilidad por parte del conductor, quien deber tener presente ciertos riesgos potenciales relacionados con el control de la embarcacin. El ms importante de ellos es un tirn o una torsin que puede sentirse en el volante de direccin o en el mango del timn. Esta torsin se debe a que el motor fuera de borda se ha compensado de manera tal que el eje de la hlice no se encuentra paralelo a la superficie del agua.

ADVERTENCIA
Evite posibles lesiones graves o letales. Si el motor fuera de borda se compensa hacia adentro o hacia afuera sobrepasando las condiciones normales de direccin, podra producirse un tirn hacia cualquier lado en el volante de direccin. Si el volante no se sujeta con firmeza en forma continua al producirse el tirn, es posible que se pierda el control de la embarcacin al girar libremente el motor fuera de borda. De ocurrir esto, la embarcacin podra girar descontroladamente, o bien efectuar un viraje muy cerrado que, de resultar inesperado, podra arrojar a los ocupantes dentro o fuera de la nave. Preste mucha atencin a las siguientes listas. COMPENSAR EL MOTOR FUERA DE BORDA HACIA ADENTRO O HACIA ABAJO PUEDE: 1. Bajar la proa. 2. Facilitar el deslizamiento sobre el agua, especialmente con cargas pesadas o en embarcaciones con popa pesada. 3. Por lo general mejorar la navegacin en aguas agitadas. 4. Aumentar la torsin de direccin o dar un tirn hacia la derecha (en motores con hlices de rotacin normal hacia la derecha). 5. En exceso, puede bajar la proa de algunas embarcaciones a tal punto que comiencen a cortar el agua con la proa mientras se deslizan. Esto puede provocar un viraje inesperado de la nave en cualquier direccin, llamado conduccin de proa o sobreconduccin, al intentar un viraje o al encontrarse con una ola muy grande.

ADVERTENCIA
Evite posibles lesiones graves o letales. Coloque el motor fuera de borda en un nivel intermedio de compensacin tan pronto como la nave comience a deslizarse, a fin de evitar que los tripulantes salgan expulsados debido a un giro descontrolado. Nunca intente virar la embarcacin mientras sta se desliza sobre el agua si el motor fuera de borda est compensado en forma excesiva hacia arriba, hacia abajo, o bien si hay tirones en el volante de la direccin o en el mango del timn. COMPENSAR EL MOTOR FUERA DE BORDA HACIA AFUERA O HACIA ARRIBA PUEDE 1. Levantar la proa fuera del agua. 2. Generalmente, aumentar la velocidad mxima. 3. Aumentar la capacidad para navegar sobre objetos sumergidos o en aguas poco profundas.

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INFORMACIN GENERAL

4. Instalado a una altura normal, aumentar la torsin de direccin o dar un tirn hacia la izquierda (en motores con hlices de rotacin normal hacia la derecha). 5. En exceso, provocar pantoqueo (hacer que la embarcacin rebote) o ventilacin en la hlice. 6. Hacer que el motor se sobrecaliente si es que los orificios para la toma de agua quedan encima del nivel del agua.

Ajuste del ngulo de compensacin hacia adentro

Algunas embarcaciones con fuera borda, especialmente aquellas usadas para la pesca del rbalo, estn construidas con un espejo de popa ms angulado que lo normal, lo que permite compensar el fuera borda an ms hacia adentro. Esta mayor capacidad de compensacin hacia abajo se hace deseable para mejorar la aceleracin, reduce el ngulo y la duracin del planeo con la proa elevada y, en algunos casos, puede que sea necesaria para el planeo de embarcaciones con viveros en popa, dada la variedad de hlices disponibles y el margen de altura de la instalacin del motor. Sin embargo, una vez que la embarcacin comienza a deslizarse sobre el agua, el motor debe compensarse a un ngulo ms intermedio para evitar la navegacin con la proa baja cortando las olas. Cortar las olas puede provocar conduccin de proa o sobreconduccin y un gasto intil de potencia. Si se intenta virar la embarcacin o hacer frente a una estela diagonal de tamao mediano en estas condiciones, es posible que el viraje resulte ms cerrado de lo esperado. Excepcionalmente, es posible que el dueo de la embarcacin decida limitar el grado de compensacin hacia adentro. Para ello, se deben insertar los pasadores de retencin de inclinacin en el orificio de ajuste deseado en los soportes del espejo de popa.

ADVERTENCIA
Evite posibles lesiones graves o letales. Coloque el motor fuera de borda en un nivel intermedio de compensacin tan pronto como la nave comience a deslizarse, a fin de evitar que los tripulantes salgan expulsados debido a un giro descontrolado. Nunca intente virar la embarcacin mientras sta se desliza sobre el agua si el motor fuera de borda est compensado en forma excesiva hacia arriba o hacia abajo, ya que esto podra producir un tirn en el volante de direccin o en el mango del timn. Si es necesario realizar algn ajuste, adquiera un pasador de inclinacin de acero inoxidable (Ref. 17-49930A1) e insrtelo en cualquier orificio para pasador que desee. El perno de embalaje que no est elaborado en acero inoxidable slo se puede usar temporalmente para este propsito.

a - Pasador opcional de inclinacin

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INFORMACIN GENERAL

Ajuste del timn de deriva

La torsin de direccin en la hlice puede provocar que la embarcacin tire en una direccin. Esta torsin es un fenmeno normal debido a que la compensacin del motor fuera de borda no permite que el eje de la hlice quede paralelo con la superficie del agua. El timn de deriva puede contribuir a contrarrestar esta torsin de direccin y puede ajustarse dentro de ciertos lmites para reducir cualquier fuerza desigual en la direccin.

NOTA: El ajuste del timn de deriva no ayudar a disminuir la torsin en la direccin si es que el motor fuera de borda ha sido instalado con la placa antiventilacin a unos 50 mm por encima del fondo de la embarcacin.
Conduzca la embarcacin a velocidad normal de crucero, compensando el motor al nivel deseado. Vire hacia la izquierda y hacia la derecha, y fjese en qu direccin se vira con mayor facilidad. Si fuera necesario efectuar ajustes, afloje el perno del timn de deriva y haga pequeos ajustes a la vez. Si la embarcacin se mueve con mayor facilidad hacia la izquierda, mueva el borde de salida del timn de deriva hacia la izquierda. Si, por el contrario, la embarcacin se mueve con mayor facilidad hacia la derecha, mueva el borde de salida del timn de deriva hacia la derecha. Apriete el perno y vuelva a realizar la prueba.

a - Timn de deriva

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INFORMACIN GENERAL

Prueba de compresin
PRECAUCIN
Las pruebas de fugas de compresin y de cilindros se deben efectuar con el sistema de encendido/inyeccin deshabilitado. Para ello, el interruptor de hombre al agua DEBE ESTAR en la posicin de apagado OFF. IMPORTANTE: La prueba de compresin se debe realizar con el acelerador en la posicin de aceleracin mxima. 1. Revise la holgura de la vlvula (consulte el apartado Ajuste de la holgura de la vlvula en la seccin 4A) y ajstela si no concuerda con lo especificado. 2. Caliente el motor. Retire todas las bujas. 3. Aplique lubricante a todas las roscas de la culata del cilindro y al medidor de compresin. Instale el medidor en el orificio donde va la buja.

110

P/N EEPV303A / MT26-18

110

Aceite para motores fuera borda de 4 tiempos

a - Medidor de compresin (EEPV303A Snapon) b - Adaptador (MT2618 Snapon)

4. Sostenga la placa del acelerador en aceleracin mxima y avance el motor hasta que se logre la lectura de compresin mxima en el indicador. Anote el valor. 5. Mida y anote la compresin de cada cilindro. Las lecturas extremas registradas no deben diferir en ms de 15% (vea los ejemplos de la siguiente tabla). Si se obtiene una lectura inferior a 120 PSI, significa que hay problemas de desgaste en todo el motor. Presin de compresin (mnima) 950 Kpa, 9,5 kg/cm2 Ejemplo de diferencia de lecturas obtenidas en la prueba de compresin Mximo (PSI) Mnimo (PSI)

180 150

162 127.5

6. Retire el medidor de compresin. Instale las bujas.

NOTA: La comprobacin de compresin es importante porque un motor con compresin baja o desigual no puede ponerse a punto para brindar un rendimiento mximo. Es esencial, por lo tanto, corregir la compresin defectuosa antes de proceder con la puesta a punto del motor.

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INFORMACIN GENERAL

Prueba para detectar fugas en los cilindros

PRECAUCIN
Las pruebas de fugas de compresin y de cilindros se deben efectuar con el sistema de encendido/inyeccin deshabilitado. Para ello, el interruptor de hombre al agua DEBE ESTAR en la posicin de apagado OFF.

NOTA: La prueba para detectar fugas en los cilindros*, junto con la prueba de compresin, pueden ayudar al mecnico a determinar la ubicacin de una falla mecnica al medir el nivel de fuga de uno de los cilindros del motor. Consulte las instrucciones de fbrica del probador para realizar el procedimiento de prueba apropiadamente.
* Gentileza de Snap-On-Tools.

Probador de fuga para cilindros (Herramientas SnapOn EEPV309A)

NOTA: El orificio de las bujas mide 12 mm de dimetro. Utilice un adaptador Snap-On-Tools MT26-18 sin el ncleo de la vlvula.

Anlisis
Debido al desgaste y a los niveles normales de tolerancia del motor, ningn cilindro mantendr un 0% de fuga. Slo importa que los cilindros presenten lecturas ms o menos parecidas entre s. Una diferencia entre el 15 y 30% indica una fuga demasiado grande. Los motores grandes tienden a presentar porcentajes ms altos de fuga en los cilindros que los motores pequeos. Si se detecta una fuga excesiva, primero compruebe que el pistn se encuentre en la cima del punto muerto de su carrera de compresin. Naturalmente, la fuga se producir si la vlvula de admisin o escape est abierta. Para determinar las causas de las fugas excesivas, se debe localizar el lugar por donde escapa el aire. Escuche si el aire escapa a travs de la admisin del carburador, los orificios adyacentes a las bujas, el tubo de escape o el tapn de llenado del crter. Use la siguiente tabla para localizar fugas en los cilindros. Si el aire escapa por: Mltiple de admisin Sistema de escape Tapn de llenado del crter Cilindro Indica posibles fallas en: Vlvula de admisin Vlvula de escape Pistn o anillos Junta de la culata

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INFORMACIN GENERAL

Medicin de presin del agua

1. Caliente el motor. 2. Retire el tapn. 3. Instale el accesorio para mangueras y el medidor de presin del agua en el bloque de cilindros.

NOTA: La medicin de presin del agua se debe efectuar con el motor caliente a una temperatura de 60C.

Presin de la bomba de agua 24

22-89772 91-79250A2

22 20 Presin de la bomba (psi) 18 16 14 12 10 8 6 4 2

0 0 1 2 3 4 5 6

rpm x 1000
a - Tapn

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INFORMACIN GENERAL

Procedimientos de pintura
Cmo limpiar y pintar hlices de aluminio y cajas de engranajes

ADVERTENCIA
Evite lesiones graves causadas por desechos expelidos hacia su rostro. Evite lesiones graves causadas por partculas en el aire. Protjase la cara y los ojos con protectores que cuenten adems con ventilacin adecuada. HLICES 1. Lije toda la superficie que desee pintar con lijas de correa o de disco 3M 120 Regalite Polycut o Scotch Brite spera. 2. Reduzca el canto de todos los bordes resquebrajados de pintura. Procure no penetrar la capa de imprimacin al lijar. 3. Limpie la superficie a pintar con Cera DX330 de PPG Industries y eliminador de grasa u otro producto similar (xileno o M.E.K.). 4. Si el metal descubierto queda expuesto, aplique una capa de imprimacin con Quicksilver Light Gray Primer. 5. Deje secar durante 1 hora como mnimo y no ms de 1 semana como mximo antes de aplicar la capa final. 6. Utilice EDP pigmento negro Quicksilver para hlices cuando aplique la capa final. CAJAS DE ENGRANAJES Los siguientes procedimientos se deben aplicar para dar un acabado nuevo a las cajas de engranajes. Este procedimiento constituye el mtodo de pintura ms durable posible. Los materiales recomendados son de alta calidad y con caractersticas muy cercanas a los requisitos nuticos originales. Se obtendr un trabajo de repintura comparable al acabado de fbrica. Se recomienda adquirir los materiales que aqu se mencionan en la distribuidora de artculos para pintura y acabado de vehculos Ditzler de su localidad. La cantidad de venta mnima de cada uno de los siguientes productos sirve para varias cajas de engranajes. Procedimiento: 1. Lave la caja de engranajes con un limpiador a base de cido muritico para eliminar algas y organismos marinos adheridos. Enjuague con agua si fuese necesario. 2. Lave la caja de engranajes con agua y jabn, luego enjuguela. 3. Lije las superficies pintadas que tengan burbujas con una lija 3M No. 180 o un disco P180 Gold Film. Reduzca el canto de todos los bordes resquebrajados de pintura. 4. Limpie prolijamente la caja de engranajes con cera (DX-330) y eliminador de grasa. 5. Aplique tratamiento alodino (DX-503) en las partes de la superficie a reparar en que haya quedado expuesto el metal descubierto. IMPORTANTE: No utilice ningn tipo de pintura en aerosol ya que stas no se adhieren completamente a la superficie ni forman capas del grosor suficiente para resistir la posterior formacin de burbujas. 6. Mezcle partes iguales de imprimador de cromato de epoxia (DP-40) y catalizador (DP-401) siguiendo las instrucciones del fabricante, y deje pasar un tiempo prudente de induccin para que ambos componentes se permeabilicen. 7. Deje secar 1 hora como mnimo y no ms de una semana como mximo antes de aplicar las capas superiores. 8. Utilice uretano Ditzler DU9000 para el pigmento negro Mercury, DU34334 para el gris Mariner, DU35466 para el carbn Force, y DU33414M para el blanco Sea Ray. Catalice los tres colores con catalizador Ditzler DU5 mezclado en proporcin 1:1. Atene con disolventes siguiendo las instrucciones que aparecen en las etiquetas de los productos Ditzler.
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INFORMACIN GENERAL

PRECAUCIN
Asegrese de cumplir con las indicaciones de la etiqueta referentes a la ventilacin y a los respiraderos. Con una pistola rociadora, aplique una pelcula de entre 0,012 y 0,025 mm de grosor. Deje secar, exponga a la luz durante cinco minutos y luego aplique otra capa de grosor similar. Esta pintura de uretano estar seca al tacto en cuestin de horas, pero ser susceptible a los rasguos y al desgaste durante algunos das. 9. El tipo de pistola que utilice para rociar determinar la proporcin correcta de atenuamiento de la pintura. IMPORTANTE: No pinte el timn de deriva hecho de zinc, ni el nodo de zinc. 10. Recorte un tapn de cartn para la cavidad del timn de deriva, a fin de aislar la superficie pintada y mantener en buen estado la continuidad de los circuitos que se encuentran entre el timn de deriva y la caja de engranajes.

Eliminacin/instalacin de calcomanas
Desmontaje
1. Marque la ubicacin de la calcomana antigua antes de sacarla, a fin de alinear la calcomana nueva en la posicin correcta. 2. Con un soplete o calentador, ablande cuidadosamente el pegamento y la calcomana mientras retira esta ltima. 3. Limpie el rea de contacto de la calcomana con una mezcla de alcohol isoproplico y agua en proporcin 1:1. 4. Seque prolijamente el rea de contacto de la calcomana y compruebe que la superficie est completamente seca.

Instrucciones para instalar calcomanas hmedas

NOTA: Las siguientes instrucciones se aplican para la instalacin de calcomanas hmedas. Todas las calcomanas deben instalarse hmedas.
HERRAMIENTAS NECESARIAS 1. Escurridor plstico* 2. Alfiler 3. Detergente/lquido lavaplatos sin amoniaco.** ** Escurridor para carroceras de automviles ** No utilice detergentes que contengan disolventes derivados del petrleo. CONSEJO DE SERVICIO: El procedimiento de instalacin de calcomanas hmedas le dejar tiempo para acomodar la calcomana. Lea todas las instrucciones de instalacin referentes a esta tcnica antes de continuar. TEMPERATURA IMPORTANTE: La instalacin de calcomanas de vinilo no debe realizarse a plena luz del sol. La temperatura del aire y de la superficie debe estar entre los 15C y 38C para obtener resultados ptimos. PREPARACIN DE LA SUPERFICIE IMPORTANTE: No utilice detergente ni ningn tipo de disolvente derivado del petrleo para limpiar la superficie donde va a instalar la calcomana. Limpie toda la superficie donde va a instalar la calcomana con un detergente lquido suave y agua. Enjuague muy bien la superficie con agua limpia.

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INFORMACIN GENERAL

INSTALACION DE CALCOMANIAS 1. Mezcle 16 ml de detergente lquido con 4 litros de agua fra para usar como solucin humectante.

NOTA: Si hubiera una cinta protectora que cubre la parte delantera de la calcomana, no la retire hasta el final del proceso. Esto ayudar a que la calcomana de vinilo conserve su forma durante la instalacin.
2. Coloque la calcomana boca abajo sobre una superficie de trabajo limpia y retire el papel que cubre el lado adhesivo. 3. Con una botella rociadora, impregne todo el lado adhesivo de la calcomana con la solucin humectante premezclada. 4. Impregne tambin con la solucin el rea donde va a instalar la calcomana. 5. Coloque la calcomana hmeda sobre la superficie hmeda y deslcela hasta que quede en posicin. 6. A fin de eliminar las burbujas y la solucin humectante, aplaste suavemente la calcomana con el escurridor plstico, efectuando pasadas sobrepuestas desde el centro hasta los bordes. Contine pasando el escurridor sobre la calcomana hasta que todas las arrugas hayan desaparecido y el pegamento se haya adherido a la superficie de la carcasa. 7. Seque la superficie de la calcomana con un pao o una toalla de papel suave. 8. Espere entre 10 y 15 minutos. 9. Tome la cinta protectora desde una esquina y retrela despacio y con cuidado de la calcomana en un ngulo de 180.

NOTA: Para eliminar las burbujas que hayan quedado en la calcomana, perfore un extremo de las burbujas con un alfiler y luego saque el aire o la solucin presionando con el pulgar (hacia el orificio).

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INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

INFORMACIN IMPORTANTE
Seccin 1D - Instalacin del motor fuera de borda

1
D

Indice
Bomba elctrica de combustible . . . . . . . . . . . Potencia del barco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositivo de proteccin contra arranque con marcha puesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accesorios para el fuera borda . . . . . . . . . . . . Especificaciones de instalacin . . . . . . . . . . . Cmo levantar el motor fuera de borda . . . . . Cable de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sello del cable de direccin . . . . . . . . . . . . . . . Varilla de articulacin de la direccin . . . . . . . Instalacin del motor fuera de borda modelos con tornillo de oreja . . . . . . . . . . . . . Instalacin del motor fuera de borda modelos sin tornillo de oreja . . . . . . . . . . . . . . Haz de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conexiones para los cables de la batera . . . Instalacin de los cables . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-1 1D-1 1D-2 1D-2 1D-2 1D-3 1D-3 1D-4 1D-4 1D-5 1D-6 1D-7 1D-8 1D-9 Instalacin del cable de los cambios . . . . Instalacin del cable del acelerador . . . . . Ajuste del retn de compensacin hacia adentro en modelos con sistema de compensacin hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . Ajuste del timn de deriva . . . . . . . . . . . . . . . . Cableado para indicadores SmartCraft modelos EFI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conexin del haz de cables SmartCraft al motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Configuraciones tpicas de instalacin de indicadores SmartCraft modelos EFI . . . . . Instalacin de un solo motor . . . . . . . . . . . Instalacin de dos motores . . . . . . . . . . . . Diagrama de cableado de instrumentos/ conmutador de parada de emergencia (fuera borda doble) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-9 1D-11

1D-13 1D-13 1D-14 1D-14 1D-15 1D-15 1D-15

1D-16

Bomba elctrica de combustible

Si se usa una bomba elctrica de combustible, la presin del combustible no debe exceder las 4 psi en el motor. Si es necesario, instale un regulador para controlar la presin.

Potencia del barco

CAPACIDAD DEL SERVICIO DE GUARDACOSTAS DE LOS EE.UU. CABALLAJE MXIMO XXX CAPACIDAD MXIMA DE PERSONAS (LIBRAS) CAPACIDAD MXIMA DE PESO XXX XXX

No ponga exceso de potencia ni de peso en el barco. Muchos barcos llevan una placa que indica la potencia y la carga mximas aceptables que fija el fabricante de acuerdo con las normas federales. En caso de duda, consulte al vendedor o al fabricante del barco.

ADVERTENCIA
Si el motor fuera borda sobrepasa el lmite mximo de potencia, esto puede: 1. causar la prdida de control de la embarcacin. 2. colocar demasiado peso en el espejo de popa, lo cual cambiar las caractersticas de flotacin diseadas para la embarcacin. 3. causar la rotura de la embarcacin, particularmente en la zona del espejo de popa. El exceso de potencia puede ocasionar heridas graves, la muerte o daos a la embarcacin.

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INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Dispositivo de proteccin contra arranque con marcha puesta

El control remoto conectado en el fuera borda debe ir provisto de un dispositivo de proteccin contra arranque con marcha puesta. Esto impide que el motor arranque cuando el fuera borda tiene puesta alguna marcha.

ADVERTENCIA
Al arrancar el motor no hay que acelerar de forma repentina, pues ello podra ocasionar heridas graves o la muerte. El diseo de este fuera borda exige que el control remoto lleve incorporado un dispositivo de proteccin de arranque con marcha puesta.

Accesorios para el fuera borda

Los accesorios y piezas genuinas Quicksilver se han probado y diseado especficamente para este fuera borda. Algunos accesorios que no fabrica ni vende Quicksilver no estn diseados para usarse con seguridad en el fuera borda o su sistema de funcionamiento. Antes de seleccionar accesorios, srvase leer los manuales de instalacin, funcionamiento y mantenimiento.

Especificaciones de instalacin
a a b

Abertura del espejo de popa A (mnima) Para un motor (control remoto) Para un motor (arranque en el timn) Para dos motores 483 mm 762 mm 1016 mm

Distancia entre lneas centrales de dos motores B (mnima) 660 mm

PGINA - 1D-2

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INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Cmo levantar el motor fuera de borda

Use la argolla de izar para levantar el motor.

Cable de direccin
CABLE DE ESTRIBOR 1. Lubrique todo el extremo del cable.
95

95

Lubricante marino 24C con tefln

2. Introduzca el cable de direccin en el tubo de inclinacin.

3. Apriete la tuerca a una torsin de 47,5 Nm.

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PGINA - 1D-3

INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Sello del cable de direccin

1. Haga una marca en el tubo de inclinacin a 6,4 mm del extremo. Instale los componentes del sello. 2. Enrosque la tapa hasta la marca. 6,4 mm

a
a b c d -

Marca de 6,4 mm Espaciador plstico Sello de la junta trica Tapa

Varilla de articulacin de la direccin

1. Instale la varilla de articulacin de la direccin tal como se indica en la ilustracin.

b f

d e

a
a b c d e Perno especial (10-90041). Apriete a una torsin de 27,1 Nm Tuerca de fijacin con inserto de nylon (11-826709113). Apriete a una torsin de 27,1 Nm Espaciador (12-71970) Arandela plana (2) Tuerca de fijacin con inserto de nylon (11-826709113). Apriete la tuerca hasta que se asiente y luego afljela 1/4 de vuelta. f - Use el orificio central Maniobre el fuera borda hacia un lado para acceder al orificio -

IMPORTANTE: La varilla de articulacin de la direccin que conecta el cable de direccin con el motor debe fijarse utilizando un perno especial (a - Ref. 10-823919) y tuercas de autofijacin (b y c - Ref. 11-826709113). Estas tuercas de fijacin nunca deben reemplazarse por tuercas comunes (que no sean de fijacin) ya que podran soltarse y desprenderse debido a las vibraciones, provocando que la varilla de articulacin se desenganche.

ADVERTENCIA
Si la varilla de articulacin se llegase a desenganchar, la embarcacin podra efectuar un viraje completo, cerrado y repentino. Esta accin potencialmente violenta podra arrojar a los ocupantes por la borda, exponindolos a lesiones graves o letales.

PGINA - 1D-4

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INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Instalacin del motor fuera de borda - modelos con tornillo de oreja

ADVERTENCIA
El motor fuera de borda debe instalarse en el espejo de popa utilizando uno de estos dos procedimientos: 1. Fijarlo permanentemente al espejo de popa usando los tornillos de oreja y los pernos de montaje (suministrados), o 2. Fijarlo al espejo de popa utilizando el juego de montaje opcional (que se indica ms adelante). Si el motor fuera de borda no se fija correctamente siguiendo uno de los dos procedimientos mencionados, puede que se desprenda repentinamente del espejo de popa al golpear un objeto sumergido o al efectuar un viraje abrupto causando lesiones graves o letales, as como daos en la embarcacin o prdida del motor. IMPORTANTE: El siguiente juego de montaje opcional, debe utilizarse si no se desea fijar permanentemente el motor fuera de borda al espejo de popa con pernos de montaje.

a - Juego de montaje para motores fuera de borda, Ref. 812432A4

1. Centre el motor en el espejo de popa. Instale el motor fuera de borda de manera que la placa antiventilacin quede alineada con el fondo de la embarcacin (o a un mximo de 25 mm debajo de ste).

a
0 - 25 mm

a - Placa antiventilacin

2. Asegure el motor con los herrajes de montaje que se indican a continuacin.

e d c a
d - Sellador marino - aplicar a los vstagos de los pernos, no a las roscas e - Tornillos de oreja - apriete firme PGINA - 1D-5

b
a - Pernos de 1/2 pulg. de dimetro (2) b - Arandelas planas c - Tuercas de fijacin 90-885564J JUNIO 2001

INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Instalacin del motor fuera de borda - modelos sin tornillo de oreja

1. Ponga (con cinta adhesiva) la plantilla de montaje del motor sobre el espejo de popa de la embarcacin.

2. Marque y perfore cuatro orificios de montaje de 13,5 mm.

3. Instale el motor fuera de borda de manera que la placa antiventilacin quede alineada con el fondo de la embarcacin (o a un mximo de 25 mm debajo de ste).

a
0 - 25 mm

a - Placa antiventilacin

4. Asegure el motor con los herrajes de montaje que se indican a continuacin.

d c b a
a b c d Pernos de 1/2 pulg. de dimetro (2) Arandelas planas Tuercas de fijacin Sellador marino - aplicar a los vstagos de los pernos, no a las roscas.

d c b a

PGINA - 1D-6

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INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Haz de cables
IMPORTANTE: Alarma acstica - El control remoto o el conjunto del interruptor de encendido deben estar conectados a una alarma acstica. Esta alarma funciona junto con el sistema de alarma del motor. 1. Introduzca el haz de cables en el fondo de la carcasa.

a - Haz de cables

2. Conecte el cableado. Introduzca ambos conectores del haz de cables dentro del manguito de goma. Empuje e inserte el retn sobre los extremos expuestos de los conectores. Esto mantendr los conectores juntos.

a - Conexiones del sistema de compensacin hidrulica b - Manguito de goma Introduzca los conectores del haz de cables c - Retn Insrtelo sobre los extremos del conector

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BLU/WHT GRN/WHT

BLU/WHT GRN/WHT TAN BRN/WHT

PGINA - 1D-7

INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Conexiones para los cables de la batera

UN SOLO MOTOR

(+)

b ()
a - Manga roja (positivo) b - Manga negra (negativo) c - Batera de arranque

DOS MOTORES Conecte un cable comn a tierra (del mismo calibre que los cables de batera) entre los terminales negativos () de las bateras de arranque.

()

d ()
d - Cable a tierra (del mismo calibre que los cables de batera). Conctelo entre los terminales negativos ()

PGINA - 1D-8

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INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Instalacin de los cables

Instale los cables en el control remoto siguiendo las instrucciones que vienen con este ltimo.

NOTA: Instale primero el cable de los cambios en el motor. Este cable es el primero en moverse cuando la manija del control remoto se coloca en posicin neutra.

Instalacin del cable de los cambios

1. Coloque el control remoto en neutra. 2. Retire la cubierta de acceso situada en el costado de la carcasa inferior.

a
a - Cubierta de acceso

3. Coloque el motor en neutra. 4. Mida la distancia (a) entre el pasador y el centro del orificio inferior.

b
a - Distancia entre el pasador y el centro del orificio inferior b - Pasador c - Orificio inferior

5. Introduzca el cable de los cambios a travs del protector de goma.

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PGINA - 1D-9

INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

6. Empuje el extremo del cable hacia adentro hasta que sienta resistencia.

7. Mientras introduce el extremo del cable, ajuste el barril del cable (b) a fin de lograr la distancia (a) medida en el paso 3.

b
a - Ajuste el barril del cable para obtener la distancia medida en el paso 3 b - Barril del cable

8. Coloque el barril en el portabarril. Fije el cable con un retenedor.

b
a - Coloque el barril en el portabarril b - Retenedor

9. Revise los ajustes en el cable de los cambios de la siguiente manera: a. Coloque el control remoto en marcha adelante. El eje de la hlice debe engranarse. De lo contrario, acerque el barril al extremo del cable. b. Coloque el control remoto en posicin neutra. El eje de la hlice debe girar libremente sin atascarse. De lo contrario, aleje el barril del extremo del cable. Repita los pasos a y b. c. Coloque el control remoto en reversa mientras hace girar la hlice. El eje de la hlice debe engranarse. De lo contrario, aleje el barril del extremo del cable. Repita desde el paso a hasta el c.

d. Vuelva a colocar el control remoto en posicin neutra. La hlice debe girar libremente sin atascarse. De lo contrario, acerque el barril al extremo del cable. Repita desde el paso a hasta el d.

PGINA - 1D-10

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INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Instalacin del cable del acelerador

1. Coloque el control remoto en neutra.

2. Introduzca el cable a travs del protector de goma.

3. Instale el cable del acelerador con el pasador de retencin. Fije el pasador en posicin. 4. Conecte el cable del acelerador al pasador de la palanca del acelerador. Fjelo en su lugar con el retn.

a b
a - Cable del acelerador b - Retn

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PGINA - 1D-11

INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

5. Ajuste el barril del cable hasta que el centro del rodillo coincida con la marca de alineacin en la leva.

a - Barril del cable b - Marca de alineacin c - Rodillo

6. Asegure los cables de control con el pestillo para cables.

7. Instale la cubierta de acceso.

PGINA - 1D-12

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INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Ajuste del retn de compensacin hacia adentro en modelos con sistema de compensacin hidrulico
Si es necesario realizar algn ajuste, adquiera un pasador de inclinacin en acero inoxidable (Ref. 17-49930A1) e insrtelo en el orificio para pasador que desee. El perno de embalaje que no est elaborado en acero inoxidable slo se puede usar temporalmente para este propsito.

a - Pasador de inclinacin

Ajuste del timn de deriva

El timn de deriva se puede ajustar hasta cierto lmite para ayudar a compensar la torsin en la direccin. Ajuste el timn de deriva tal como se indica a continuacin: 1. Si la embarcacin tiende a tirar hacia la derecha, mueva el borde posterior del timn de deriva hacia la derecha. 2. Si la embarcacin tiende a tirar hacia la izquierda, mueva el borde posterior del timn de deriva hacia la izquierda.

NOTA: El ajuste en el timn de deriva ser de muy poca ayuda para reducir la torsin en la direccin si la placa antiventilacin se encuentra a 50 mm o ms sobre el fondo de la embarcacin.

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PGINA - 1D-13

INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Cableado para indicadores SmartCraft Modelos EFI

Conexin del haz de cables SmartCraft al motor
1. Corte el protector delantero de goma para introducir el haz de cables. 2. Tienda el haz de cables SmartCraft por el interior de la carcasa inferior y conctelo tal como se indica.

b
a - Protector delantero de goma Corte de entrada del haz de cables b - Haz de cables SmartCraft c - Conexin para el haz de cables SmartCraft

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INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Configuraciones tpicas de instalacin de indicadores SmartCraft Modelos EFI

Instalacin de un solo motor
Vigilancia del sistema Tacmetro del sistema

Haz de cables SC1000 2RSL (660 y 990 cm.) Conexin del indicador para enlace del sistema Motor

Instalacin de dos motores

Vigilancia del sistema Tacmetro del sistema

Haz de cables SC1000 2RSL (660 y 990 cm.) Conexin del indicador para enlace del sistema Motor Conexin del indicador para enlace del sistema

Motor Haz de cables SC1000 2RSL (660 y 990 cm.)

Vigilancia del sistema

Tacmetro del sistema

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PGINA - 1D-15

INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

Diagrama de cableado de instrumentos/conmutador de parada de emergencia (Fuera borda doble)

d k d

g
BLK BLU BRN GRY GRN ORN PNK PUR RED TAN WHT YEL LIT DRK = = = = = = = = = = = = = = Negro Azul Marrn Gris Verde Naranja Rosa Morado Rojo Canela Blanco Amarillo Claro Oscuro
BATT GND

c l d
SENDER

n o h n

INSTALACIN DE BABOR
52716

a b c d e

Conmutador de encendido/estrangulador Interruptor de parada de emergencia Cable no utilizado en instalaciones de fuera borda Retenedor Tacmetro

f g h i j

Medidor de indicador de posicionamiento Indicador de temperatura Control remoto Indicador del sincronizador Caja del sincronizador

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INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

IMPORTANTE: En instalaciones en las que no se utilicen las opciones de indicadores, cubra con cinta y asle todos los cables del haz que no se usen.

BATT

GND

i e

SENDER

j f

o m

INSTALACIN DE ESTRIBOR
52654

k - Parada de emergencia/diodo l - Cableado en forma de Y m - Conectador del haz de cables del sistema hidrulico

n - Conecte los cables con el tornillo y la tuerca hexagonal (4 lugares); aplique neopreno lquido Quicksilver sobre las conexiones y ponga el manguito de goma sobre cada conexin. o - Cable dirigido al juego de alarma visual

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INSTALACIN DEL MOTOR FUERA DE BORDA

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ENCENDIDO

ELECTRICIDAD
Seccin 2A - Encendido

Indice
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de la bobina de encendido . . . . . . . . Montaje de la bobina de encendido . . . . . . . . Descripcin del encendido . . . . . . . . . . . . . . . . Descripcin de los componentes del encendido Bobinas de encendido (EST) . . . . . . . . . . . Procedimientos de prueba de encendido . . . Deteccin de averas en el sistema de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-2 2A-3 2A-4 2A-5 2A-6 2A-6 2A-6 2A-7 2A-8 Procedimientos de diagnstico del encendido 2A-8 Prueba de bobinas de encendido . . . . . . . . . . 2A-9 Pruebas de resistencia . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-9 Instalacin/desmontaje del conductor de alto voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-9 Resistencia del conductor de alto voltaje 2A-10 Desmontaje e instalacin de las bobinas de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-11

2
A

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PGINA - 2A-1

ENCENDIDO

Especificaciones
Tipo Buja: Tipo Separacin entre electrodos Tamao de seccin hexagonal Torsin Tamao del orificio Orden de encendido Regulacin del encendido: En ralent A 1800-2000 A Mxima aceleracin (6000 rpm) Resistencia del estator Resistencia de sensores de posicin del cigeal (CPS) Resistencia de la bobina de encendido Blindaje interno Activacin electrnica de chispa (EST) Secundario Conductor/manguito de alto voltaje Resistencia Lmite de velocidad del motor, mdulo ECM Corte combustible/chispa en cilindro No. 2 Corte combustible/chispa en todos los cilindros Control de velocidad de sobrecalentamiento, mdulo ECM Control de velocidad a baja presin de aceite, mdulo ECM Sensor de temperatura del agua, mdulos MAT/ECT Presin absoluta del mltiple (MAP) Resistencia del sensor Resistencia de inyectores de combustible Rel principal de alimentacin Control de aire en ralent (IAC) Margen tpico del sensor de posicin del acelerador Voltaje de salida en ralent Voltaje de salida en aceleracin mxima (6000) Encendido por descarga del condensador Champion RA8HC 1,0 mm 16 mm 17 Nm 12 mm 1-2-3 Controlado por ECM 17 B.T.D.C 28 B.T.D.C 0,20 0,30 (AMAAMA) 300 350 (ROJBLA) 0 10,0 K (clavija A Mnsula de montaje) 8,5 12K (clavija B clavija C) 3,0 7,0 K (clavija A Torre de bobinas) 0,600 - 1,100 K 6225 rpm 6350 rpm El sistema Guardian est activado. El lmite de potencia variar con el nivel de recalentamiento. El sistema Guardian est activado. La potencia del motor se limita al 10% del mximo (aproximadamente 2000 RPM) Vea el grfico en seccin 3B Sistema de inyeccin electrnica de combustible Vea el cuadro en seccin 3B Sistema de inyeccin electrnica de combustible 10,0 - 13,5 8199 (clavija 85 clavija 86) 24 30 (entre clavijas) 0,39 1,00 voltios 3,66-4,80 voltios

SISTEMA DE ENCENDIDO Lecturas obtenidas a 20C

IMPORTANTE: Solamente utilice bujas resistivas.

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ENCENDIDO

Herramientas especiales
1. Multmetro y tacmetro digital DMT 2000 Ref. 91-854009A1

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PGINA - 2A-3

ENCENDIDO

Montaje de la bobina de encendido

1 13 11
25

16 15

17
66

9 18 14 8 10

19 4 11 5 7 6

10

12

25 66

Neopreno lquido Loctite 242

PGINA - 2A-4

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ENCENDIDO

Montaje de la bobina de encendido

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 TORSIN CAnB 1 3 3 6 6 3 3 3 3 3 2 1 3 3 1 1 1 3 3 PLACA DE BOBINA BOBINA DE ENCENDIDO CABLE DE ALTO VOLTAJE ESPACIADOR TUERCA RELE DE COMPENSACIN MNSULA PROTECTOR BUJE TORNILLO (M6 x 25) PRESILLA EN J HAZ DE CABLES DE COMPENSACIN BUJE PROTECTOR CABLE ARANDELA TORNILLO (M6 x 10) TORNILLO (M6 x 30) ARANDELA 5,1 8,5 6,8 3,4 DESCRIPCIN N.m

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PGINA - 2A-5

ENCENDIDO

Descripcin del encendido

Cuando la llave interruptora de encendido se gira a la posicin de marcha RUN, se aplica voltaje de la batera al Mdulo electrnico de control (ECM), a travs del alambre morado, y al rel principal de alimentacin a travs del alambre rojo/morado. Mientras el mdulo ECM recibe la seal de marcha, ste internamente completa el circuito a masa del rel principal durante dos segundos, energizando los sistemas de encendido/inyeccin para el arranque. Cuando el motor se arranca con el motor de arranque, el mdulo ECM recibe la seal de marcha proveniente del Sensor de posicin del cigeal (CPS) y completa el circuito a masa del rel principal para el funcionamiento del motor. Con el rel principal cerrado (circuito completo), la corriente de CC desde la batera o sistema de carga se transfiere, a travs del fusible de 20 amperios del rel principal, al terminal positivo del bobinado primario de todas las bobinas de encendido. Los terminales negativos de las bobinas primarias de encendido van conectados a la masa del motor mediante el accionador interno de las bobinas, el cual se activa con una seal del mdulo ECM. Con los accionadores de bobina cerrados, se acumula un campo electromagntico dentro de la bobina de encendido. A medida que gira el volante, el sensor de posicin del cigeal (CPS) detecta la ubicacin de los 54 dientes del volante y enva una seal de activacin al ECM. Dicho mdulo utiliza la informacin del sensor y determina cundo interrumpir la seal de activacin proveniente del accionador de cada bobina de encendido. Luego, el accionador de bobina abre el circuito a masa de la bobina primaria, permitiendo as que colapse rpidamente el campo magntico entre los bobinados secundarios de las bobinas. Esto induce una carga de alto voltaje (50.000 voltios) que enciende la buja.

Descripcin de los componentes del encendido

Bobinas de encendido (EST)

Los terminales negativos de las bobinas primarias de encendido van conectados a la masa del motor mediante el accionador interno de las bobinas, el cual se activa con una seal del mdulo ECM. Con los accionadores de bobina cerrados, se acumula un campo electromagntico dentro de la bobina de encendido. A medida que gira el volante, el sensor de posicin del cigeal (CPS) detecta la ubicacin de los 54 dientes del volante y enva una seal de activacin al ECM. Dicho mdulo utiliza la informacin del sensor y determina cundo interrumpir la seal de activacin proveniente del accionador de cada bobina de encendido. Luego, el accionador de bobina abre el circuito a masa de la bobina primaria, permitiendo as que colapse rpidamente el campo magntico entre los bobinados secundarios de las bobinas. Esto induce una carga de alto voltaje (50.000 voltios) que enciende la buja.

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ENCENDIDO

Procedimientos de prueba de encendido

ADVERTENCIA
PELIGRO - RIESGO DE ALTA TENSIN/SACUDIDA ELCTRICA! No toque los componentes del encendido ni los probadores metlicos mientras el motor est en marcha o se est arrancando. PERMANEZCA ALEJADO DE LOS CABLES DE LAS BUJIAS. Por su propia seguridad, conecte cada uno de los cables de las bujas a tierra en el motor.

ADVERTENCIA
Cuando pruebe o d servicio al sistema de encendido, recuerde que el voltaje es muy alto. NO TOQUE NI DESCONECTE ningn elemento del encendido con el motor en marcha, con el interruptor de encendido puesto, o con los cables de la batera conectados.

PRECAUCIN
Si no cumple las siguientes indicaciones, puede daar el sistema de encendido. 1. NO invierta las conexiones de los cables de la batera. El cable negativo (-) es tierra. 2. NO haga saltar chispas entre los terminales de la batera con los cables de conexin para verificar la polaridad. 3. NO desconecte los cables de la batera con el motor en marcha. 4. NO avance el motor sin que estn puestas a masa las bobinas de encendido y la placa de montaje de bobinas.

PRECAUCIN
Si no observa las siguientes indicaciones, puede daar el medidor o sus componentes. TODOS LOS COMPONENTES DEBEN ESTAR PUESTOS A MASA al realizar pruebas. Los componentes podran daarse si el motor se arranca o se hace funcionar sin que estn puestas a masa las bobinas de encendido y la placa de montaje de bobinas.

IMPORTANTE: La caja de metal del mdulo ECM est montada con aislamiento y NO SE DEBE poner a masa externamente. Si ello llegara a ocurrir, el motor no arrancar mientras no se retire la masa y no se desconecten momentneamente los cables de la batera a fin de reinicializar el mdulo ECM.

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ENCENDIDO

Deteccin de averas en el sistema de encendido

Encontrar toda la informacin sobre los procedimientos mencionados en el apartado sobre diagnsticos y deteccin de averas en la Seccin 3B sobre el sistema de inyeccin electrnica.

Procedimientos de diagnstico del encendido

CONSEJO PARA DETECTAR AVERAS: Con el motor en marcha, utilice una lmpara inductora de regulacin para comprobar el adelanto de la chispa de encendido en cada cilindro cuando la vlvula del acelerador se abre y se cierra. Si la regulacin se adelanta y se retrasa en cada cilindro, lo MS PROBABLE es que el sistema de encendido est funcionando correctamente. IMPORTANTE: En caso de que el motor fuera de borda parezca tener una avera en el sistema de encendido, se recomienda que antes de comenzar el procedimiento de deteccin de averas a fondo: a. Se asegure de que el motor est en buenas condiciones mecnicas. (Sistema de combustible, compresin en los cilindros, etc.). b. Compruebe que ninguno de los cables a tierra del motor est suelto ni tenga conexiones deterioradas. c. Desconecte y vuelva a conectar los conectores del haz de cables del encendido para verificar que haya una continuidad adecuada.

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ENCENDIDO

Prueba de bobinas de encendido

Pruebas de resistencia
Es posible que las lecturas varen levemente debido a cambios de temperatura. Las lecturas mencionadas fueron tomadas a 20C.

NOTA: Si usa el multimedidor DMT 2000, ponga el interruptor de seleccin en W.. Deje que el medidor fije su propio margen de medicion.
ACTIVACION ELECTRONICA DE CHISPA (EST) A SU MASA

DC BA

b
a - Conductor rojo de prueba del medidor b - Conductor negro de prueba del medidor

CABLES DE PRUEBA DEL MEDIDOR ROJO CLAVIJA B NEGRO CLAVIJA C

ESCALA DEL MEDIDOR(ANALGICA) RX1K

LECTURA (W) 8,5 8 5 - 12,0 12 0 K

NOTA: Es posible que las lecturas de resistencia no estn dentro del margen especificado, debido a la sensibilidad del multimedidor. El medidor debiera registrar casi siempre plena continuidad o resistencia casi cero.

Instalacin/desmontaje del conductor de alto voltaje

DESMONTAJE 1. Gire levemente el conductor de alto voltaje para retirarlo. INSTALACIN 1. Inserte el conductor hasta que encaje en su lugar.

NOTA: Los conductores de alto voltaje se deben retirar antes de la prueba. Los conductores contienen una resistencia de 5000 ohmios.

a - Conductor de alto voltaje 90-885564J JUNIO 2001 PGINA - 2A-9

ENCENDIDO

Resistencia del conductor de alto voltaje a

a - Extremo hacia la bobina b - Extremo hacia la buja

CABLES DE PRUEBA DEL MEDIDOR ROJO EXTREMO HACIA LA BOBINA NEGRO EXTREMO HACIA LA BUJA

ESCALA DEL MEDIDOR(ANALGICA) RX100

LECTURA (W) 0 600 - 1 0,600 1,100 100 K

BOBINA DE ENCENDIDO (SECUNDARIA)

DC BA

a - Clavija A b - Torre de bobinas

CABLES DE PRUEBA DEL MEDIDOR ROJO TORRE DE BOBINAS NEGRO CLAVIJA A

ESCALA DEL MEDIDOR(ANALOGICA) RX1K

LECTURA (W) 3 0 - 7,0 3,0 70K

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ENCENDIDO

Desmontaje e instalacin de las bobinas de encendido

ADVERTENCIA
Evite las lesiones graves o mortales que pueden producir las explosiones o incendios, causados por los manguitos daados en las bujas. Estos pueden emitir chispas. Las chispas pueden inflamar los vapores del combustible bajo la carcasa del motor. Para evitar daar los manguitos de buja, no los retire utilizando objetos afilados ni herramientas metlicas, tales como alicates, destornilladores, etc.

1. Desconecte los conductores de las bujas. 2. Desenchufe los conectores del haz de cables de la bobina de encendido. 3. Retire los tornillos de montaje de la bobina de encendido. 4. Invierta la secuencia para la instalacin.

c d

b a

58980 a b c d Conductor de buja (3) Conector del haz de cables de la bobina de encendido (3) Tuerca de montaje de la bobina de encendido (6) Bobina de encendido (3)

Torsin de la tuerca de montaje de la bobina de encendido 3,4 Nm

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ENCENDIDO

PGINA - 2A-12

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

ELECTRICIDAD
Seccin 2B - Sistema de carga y arranque

Indice
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-2 Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-3 Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4 Componentes elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-6 Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-10 Sistema de carga de la batera . . . . . . . . . . . . 2B-11 Descripcin (20 amperios) . . . . . . . . . . . . . 2B-11 Diagrama de cableado (20 amperios) . . . 2B-11 Descripcin del sistema de carga . . . . . . . . . 2B-12 Conjunto del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-12 Conjunto del estator . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-12 Conjunto del regulador/rectificador de voltaje 2B-12 Batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-13 Deteccin de averas en el sistema de carga de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-13 Prueba del sistema del alternador . . . . . . 2B-14 Prueba de resistencia del estator estator de 20 amperios . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-15 Pruebas del diodo de supresin . . . . . . . . 2B-15 Prueba de diodos del rectificador/regulador (Ref. 854514-1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-16 Desmontaje e instalacin del volante . . . . . . Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin del volante . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje/instalacin del estator . . . . . . . . Desmontaje e instalacin del regulador/ rectificador de voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Componentes del sistema de arranque . . . . Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Deteccin de averas en el circuito de arranque Prueba del solenoide de arranque . . . . . . Servicio del motor de arranque . . . . . . . . . . . . Desmontaje del motor de arranque . . . . . Cmo desarmar el motor de arranque . . . Limpieza e inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . Prueba del inducido . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procedimiento para reemplazar las escobillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo volver a armar el motor de arranque Instalacin del motor de arranque . . . . . . 2B-18 2B-18 2B-20 2B-21 2B-22 2B-23 2B-23 2B-23 2B-24 2B-27 2B-27 2B-27 2B-29 2B-30 2B-32 2B-33 2B-36

2
B

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PGINA - 2B-1

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Especificaciones
SISTEMA DE CARGA Lecturas obtenidas a 20C Tipo de alternador: Salida del alternador elctrico de 20 amperios Resistencia del estator Ajuste del tacmetro Quicksilver Arranque elctrico: Tipo de motor de arranque Potencia de salida Consumo del motor: (con carga) (sin carga) Potencia de la batera Requerimientos mnimos BATERA Para el funcionamiento bajo temperaturas de 0C AmperiosHora (Ah) mnimo Para funcionamiento sobre 0 C Para funcionamiento bajo 0 C Monofsico (12 polos) 12,6 V20 amperios (252 vatios) (rectificado/regulado) 0,20 0,30 (AMAAMA) 6P 4 Bendix 1,1 kW 174,0 amperios 23,7 amperios 465 amperios de arranque marino (MCA) 350 amperios de arranque en fro (CCA) 1000 amperios de arranque marino (MCA) 775 amperios de arranque en fro (CCA) 70 105

SISTEMA DE ARRANQUE

PGINA - 2B-2

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Herramientas especiales
1. Sujetador de volantes Ref. 91-83163M

2. Extractor de volantes Ref. 91-83164M

3. Multmetro y tacmetro digital DMT 2000 Ref. 91-854009A1

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PGINA - 2B-3

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Volante
2 3

6
110

9 10

15 4 16

19

11 13 5 14

12

17 18 20

110

Aceite para motores fuera borda de 4 tiempos

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PGINA - 2B-4

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Volante
No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 TORSIN CAnB 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 CUBIERTA DEL VOLANTE TORNILLO (M6 x 25) CALCOMANA Informacin de la EPA (VEA NOTA) VOLANTE ENGRANAJE IMPULSADO CALCOMANA Advertencia volante girando CALCOMANA Marcas de regulacin CALCOMANA AdvertenciaNeutra TUERCA ARANDELA TORNILLO (M5 x 30) ESTATOR ANILLO DE CARGA ENGRANAJE IMPULSOR TORNILLO (M10 x 40) ARANDELA CHAVETA CHAVETA CORREA DE REGULACIN AMARRA 38 9,6 155,9 8,5 DESCRIPCIN N.m

NOTA: ESTA ETIQUETA CONTIENE INFORMACION IMPORTANTE SOBRE LAS NORMAS DE EMISIONES DE LA ENTIDAD MEDIOAMBIENTAL EPA. REEMPLACELA SI FALTA O ESTA ILEGIBLE.

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PGINA - 2B-5

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Componentes elctricos
6 9 25 66 Grasa dielctrica Sellador Loctite para tuberas PST (92809822) Neopreno lquido Loctite 242 66

66

25

25

PGINA - 2B-6

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Componentes elctricos
No. de ref.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

TORSIN CAnB
3 1 3 3 1 1 1 3 2 1 1 1 1 3 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 4 1 1 AR 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 TORNILLO (M6 x 25) PLACA ARANDELA PROTECTOR ECM (30) ECM (40) ECM (40 Bodensee) BUJE TORNILLO (M6 x 14) MNSULA RETN RETN PLACA TORNILLO (M6 x 16) CABLE ADAPTADOR DE DIODOS SOPORTE TORNILLO (M6 x 14) PLACA DEL SOLENOIDE TORNILLO (M6 x 14) MNSULA SOLENOIDE CABLE (22 cm) TUERCA CABLE DE BATERA (POSITIVO) MANGUITO (ROJO) HAZ DE CABLES DEL MOTOR FUSIBLE (20 AMP) FUSIBLE (15 AMP) CUBIERTA AMARRA ENCHUFE (MACHO) SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL TORNILLO (M5 x 16) REGULADOR DE VOLTAJE MNSULA ALMOHADILLA DE ESPUMA TORNILLO (M6 x 40) INTERRUPTOR DE PRESIN MOTOR DE ARRANQUE (CONSULTE EL DESGLOSE DE PIEZAS DEL MOTOR DE ARRANQUE) TUERCA (1/420) CABLE DE BATERA (NEGATIVO) PRESILLA EN J 5,1 6,8 5,1 5,1

DESCRIPCIN

N.m
5,1

5,1

8,5

8,5 8,5

6,8

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PGINA - 2B-7

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Componentes elctricos
6 9 25 66 Grasa dielctrica Sellador Loctite para tuberas PST Neopreno lquido Loctite 242 66

66

25

25

PGINA - 2B-8

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Componentes elctricos
No. de ref. 40 41 42 43 44 45 TORSIN CAnB 3 4 1 1 1 1 TORNILLO (M8 x 45) BUJIA (RA8HC) HAZ DE CABLES DE EXTENSIN (MANDO) ABRAZADERA EN J TORNILLO (M5 x 12) CABLE 5,1 DESCRIPCIN Nm 29,4 21,1

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PGINA - 2B-9

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Motor de arranque

5 1 6

11 10 8 9 7

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

TORSIN CAnB 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 MOTOR DE ARRANQUE PERNO PASANTE JUEGO DE TRANSMISIN INDUCIDO PIN TAPA DE TRANSMISIN TAPA DEL COLECTOR JUEGO DE ESCOBILLAS Y RESORTES PORTAESCOBILLAS TORNILLO CALCOMANA AdvertenciaAlto voltaje 8,0 DESCRIPCIN N.m

PGINA - 2B-10

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Sistema de carga de la batera

Descripcin (20 amperios)
Los componentes del sistema de carga de la batera son el volante, el estator, el rectificador/regulador y la batera. El flujo de corriente alterna (generado en las bobinas de carga del estator) llega hasta el rectificador/regulador, el cual lo convierte en un flujo regulado de corriente continua para cargar la batera.

Diagrama de cableado (20 amperios)

BLK = RED = GRY = YEL = Negro Rojo Gris Amarillo

YEL

YEL

RED GRY YEL YEL RED

d
BLK

RED

BLK RED

f c
a b c d e f Estator Regulador/rectificador de voltaje Conector A la masa del motor Al terminal positivo (rojo) de la batera Al terminal negativo (negro) de la batera

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PGINA - 2B-11

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Descripcin del sistema de carga

Conjunto del volante

El conjunto del volante tiene seis segmentos magnticos permanentes que se encuentran unidos y sujetos a la pared interna del volante. Cada imn tiene 2 polos (norte y sur), por lo que el sistema tiene un total de 12 polos.

Conjunto del estator

58489

El conjunto del estator est situado debajo del volante y contiene las bobinas de carga de la batera. A medida que los imanes permanentes del volante pasan por los devanados de las bobinas del estator, se produce una corriente alterna de impulsos en cada devanado de bobina a medida que cambia la polaridad de los imanes (sur a norte o norte a sur) etc.

Conjunto del regulador/rectificador de voltaje

El regulador de voltaje convierte la corriente alterna proveniente del estator en corriente continua, la cual se puede almacenar en la batera.

PGINA - 2B-12

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Batera

Se recomienda usar una batera de 12 voltios con una potencia nominal mnima de 465 amperios de arranque marino (MCA) 350 amperios de arranque en fro (CCA). Para hacer funcionar el motor bajo 0 C, se recomienda usar una batera de 1000 amperios de arranque marino (MCA) 775 amperios de arranque en fro (CCA).

Deteccin de averas en el sistema de carga de la batera

PRECAUCIN
El sistema de carga de la batera puede daarse si: 1) se invierten los cables de la batera, 2) hay un circuito abierto, como por ejemplo, un cable cortado o una conexin suelta. Las fallas en el sistema de carga de la batera usualmente provocan la descarga de la batera. Revise el nivel de electrolito de la batera y crguela. Si la batera NO queda bien cargada, reemplcela. Si la batera queda bien cargada, determine la causa del problema en el sistema de carga de la siguiente manera: 1. Compruebe la polaridad correcta de la batera [cable ROJO en el terminal (+) POSITIVO de la batera]. Si la polaridad es incorrecta, revise en busca de daos en el regulador/rectificador. En el apartado sobre pruebas de diodos del regulador/rectificador encontrar ms informacin al respecto. 2. Compruebe que la batera no tenga conexiones sueltas o deterioradas. 3. Revise visualmente el cableado entre el estator y la batera en busca de cortes, deshilachados y desconexiones, partes sueltas o conexiones corrodas. 4. Una carga elctrica excesiva (producida por demasiados accesorios) causar que la batera se descargue. Si el examen visual determina que los cables y las conexiones de la batera estn en buen estado, realice las siguientes pruebas al estator y al rectificador.

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PGINA - 2B-13

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Prueba del sistema del alternador

ESTATOR DE 20 AMPERIOS 1. Compruebe el voltaje en la batera con el motor en marcha. 2. Si el voltaje de la batera es superior a 15,0 voltios, reemplace el rectificador/regulador. Examine la batera, ya que se pudo haber daado por la sobrecarga. 3. Si el voltaje de la batera es inferior a 12,5 voltios, crguela. Si la batera NO queda bien cargada, reemplcela. 4. Si la batera queda bien cargada, revise su voltaje mientras arranca el motor. Si el voltaje de arranque no presenta un valor aceptable, reemplace la batera. 5. Si el voltaje de arranque es aceptable, desenchufe el conector ROJO (regulador de voltaje). 6. Conecte el conductor ROJO (+) del ampermetro en el alambre ROJO del regulador de voltaje y el conductor NEGRO () del ampermetro en el alambre ROJO del haz de cables. 7. Fije los cables del arranque lejos del volante. 8. El ampermetro debe mostrar las siguientes lecturas correctas con el motor en marcha a las RPM que se indican:

20 18 Corriente del alternador (amperios) 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 1 2 3 4 5 6 RPM x 1000

9. Una lectura de 19,5 amperios a 5000 RPM indica que el sistema de carga funciona correctamente. 10. Si la lectura del ampermetro indica que hay menos corriente de la que se necesita a 5000 RPM, entonces pruebe el estator. Consulte el procedimiento para probar la resistencia del estator. Si el resultado de la prueba es positivo, entonces reemplace el rectificador/regulador.

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Prueba de resistencia del estator Estator de 20 amperios

CABLES DE PRUEBA DEL MEDIDOR ROJO AMA NEGRO AMA

ESCALA DEL MEDIDOR (ANALGICA) RX1

LECTURA (W)

0 20 - 0,30 0,20 0 30

NOTA: Si usa el multimedidor DMT 2000, ponga el interruptor de seleccin en W. Deje que el medidor fije su propio margen de medicin.

Pruebas del diodo de supresin

El diodo de supresin va conectado a la masa del motor y est situado entre el conductor marrn del solenoide de arranque y el conductor amarillo/rojo de la llave interruptora (dentro del haz de cables del motor). La funcin de este diodo es eliminar la sobrecarga inductiva creada cuando se desenergiza el solenoide de arranque (la llave interruptora se gira de la posicin de arranque START a la de marcha RUN.) Los sntomas de un diodo de supresin daado son los siguientes: 1. Circuito abierto Tarda ms el arranque del motor (3 segundos con motor caliente). 2. Cortocircuito Fusible No. 3 fundido (accesorios/rel principal de alimentacin). NEG

MAR PRUEBA DE DIODOS NEG ROJO AMA/ROJ MAR NEG PRUEBA DE RESISTENCIA ROJO NEG AMA/ROJ MAR NEG

AMA/ROJ

AMA/ROJ X 0V o CORTOCIRCUITO OUCH, OL,

MAR 0V o CORTOCIRCUITO X OUCH, OL,

NEG 0,4 - 0,8 V 0,4 - 0,8 V X

AMA/ROJ X < 0,5W OUCH, OL,

MAR < 0,5W X OUCH, OL,

NEG 1 3MW 1 3MW X

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PGINA - 2B-15

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Prueba de diodos del rectificador/regulador (Ref. 854514-1)

MEDIDOR ANALGICO

NOTA: Las especificaciones del regulador/rectificador de voltaje que se proporcionan slo tienen carcter informativo, utilice las tcnicas adecuadas antes mencionadas para detectar averas y buscar componentes defectuosos en el sistema de carga.
Blk Gry Red Yel = = = = Negro Gris Rojo Amarillo

BLK

GRY YEL YEL

RED

PRUEBA DEL DIODO: 1. Ajuste el ohmmetro en la escala de RX10. 2. Conecte el cable ROJO (+) del ohmmetro al cable ROJO del regulador. 3. Conecte el cable NEGRO () del ohmmetro a cualquier cable AMARILLO del regulador. RESULTADOS DE LA PRUEBA: 100 - 400 OHMIOS PRUEBA DEL DIODO: 1. Ajuste el ohmmetro en la escala de RX1k. 2. Conecte el cable NEGRO () del ohmmetro al cable ROJO del regulador. 3. Conecte el cable ROJO (+) del ohmmetro al cable AMARILLO del regulador y efecte la prueba. Luego cambie el cable ROJO (+) del medidor al otro cable AMARILLO del regulador para obtener una segunda lectura de prueba. RESULTADOS DE LA PRUEBA (PRIMERA LECTURA): 20.000 a 1 OHMIOS RESULTADOS DE LA PRUEBA (SEGUNDA LECTURA): 1 OHMIOS (la aguja no se mueve) PRUEBA DEL RECTIFICADOR CONTROLADO DE SILICONA (SCR): 1. Ajuste el ohmmetro en la escala de RX1k. 2. Conecte el cable ROJO (+) del ohmmetro a la caja del regulador. 3. Conecte el cable NEGRO () del ohmmetro a un cable AMARILLO del regulador y efecte la prueba. Luego, conecte el cable NEGRO () del ohmmetro al otro cable AMARILLO. RESULTADOS DE LA PRUEBA (PARA AMBAS PRUEBAS): 8.000 - 15.000 OHMIOS (8k - 15K)

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

PRUEBA DE CIRCUITO DEL TACOMETRO: 1. Ajuste el ohmmetro en la escala de RX1k. 2. Conecte el cable ROJO (+) del ohmmetro al cable GRIS del regulador. 3. Conecte el cable NEGRO () del ohmmetro a la caja del regulador. RESULTADOS DE LA PRUEBA: 10.000 - 50.000 OHMIOS (10k - 50k) MEDIDOR DIGITAL

NOTA: Las especificaciones del regulador/rectificador de voltaje que se proporcionan slo tienen carcter informativo, utilice las tcnicas adecuadas antes mencionadas para detectar averas y buscar componentes defectuosos en el sistema de carga.
BLK Blk Gry Red Yel = = = = Negro Gris Rojo Amarillo

GRY YEL YEL

RED

PRUEBA DE DIODOS: 1. Fije el medidor en .

2. Conecte el cable negro () del medidor al cable ROJO del regulador. 3. Conecte el cable rojo (+) del medidor a cualquier cable AMARILLO del regulador. RESULTADOS DE LA PRUEBA: 0,4-0,8 V PRUEBA DE DIODOS: 1. Fije el medidor en .

2. Conecte el cable rojo (+) del medidor al cable ROJO del regulador. 3. Conecte el cable negro () del medidor a cualquier cable AMARILLO del regulador. RESULTADOS DE LA PRUEBA (PRIMERA LECTURA): 1 o OUCH o OL PRUEBA DEL RECTIFICADOR CONTROLADO DE SILICONA (SCR): 1. Fije el medidor en .

2. Conecte el cable negro () del medidor a la caja del regulador. 3. Conecte el cable rojo (+) del medidor a cualquier cable AMARILLO del regulador. RESULTADOS DE LA PRUEBA (PARA AMBAS PRUEBAS): 1,5 V - 1 o OUCH o OL

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PGINA - 2B-17

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Desmontaje e instalacin del volante

ADVERTENCIA
Durante el desmontaje e instalacin del volante, existe la posibilidad de que el motor arranque. Para evitar este tipo de arranque accidental y posibles lesiones graves, se recomienda retirar siempre los cables de las bujas.

Desmontaje
1. Retire la cubierta del volante.

a - Cubierta del volante a - Tornillos (4) M6 x 25

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

2. Afloje la tuerca del volante. Sostenga este ltimo mediante el sujetador de volantes (91-83163M). 3. Retire la tuerca y la arandela.

NOTA: Ser necesario usar una herramienta percutora para retirar la tuerca.

c d
91-83163M

a b c d

Sujetador de volantes (91-83163M) Barra de ruptura con casquillo de 30 mm Tuerca Arandela

4. Afloje el volante mediante el extractor (91-83164M). Retire el volante y la chaveta.

NOTA: Aplique una pequea cantidad de grasa al extremo del cigeal antes de instalar el extractor.

a
91-83164M

58815 a - Extractor de volantes (91-83164M) b - Volante c - Chaveta

58227

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PGINA - 2B-19

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Instalacin del volante

1. Coloque la chaveta del volante en la ranura. 2. Instale el volante. Aplique aceite a las roscas del cigeal. 3. Instale la arandela y la tuerca. 4. Trabe el volante con un sujetador de volantes (91-83163M) y apriete la tuerca a la torsin indicada.

d
110

c a b
91-83163M

58227

110
a b c d e f

Aceite para motores fuera borda de 4 tiempos

Chaveta Volante Arandela Tuerca Llave dinamomtrica con casquillo de 30 mm Sujetador de volantes (91-83163M)

Torsin de la tuerca del volante 155,9 Nm

PGINA - 2B-20

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Desmontaje/instalacin del estator

1. Retire el volante. Consulte el apartado anterior sobre cmo desmontar el volante. 2. Desconecte los alambres del estator. El conector de 2 clavijas se desconecta del regulador de voltaje. 3. Retire los tornillos de montaje del estator. 4. Invierta los pasos para la instalacin (consulte el diagrama de cableado de la Seccin 8 para ver las conexiones correctas del cable del estator).

NOTA: Aplique Loctite 222 a las roscas de los tornillos del estator.

b
51

51

Loctite 222
a - Estator b - Tornillos (3) M5 x 30 c - Conector de 2 clavijas

Torsin de los tornillos del estator 9,6 Nm

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PGINA - 2B-21

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Desmontaje e instalacin del regulador/rectificador de voltaje

1. Desenchufe los conectores de alambre del regulador/rectificador de voltaje. 2. Retire los tornillos de montaje y retire el regulador/rectificador de voltaje. 3. Invierta los pasos para la instalacin (consulte el diagrama de cableado de la Seccin 8 para ver las conexiones correctas del cable del estator).

58979 a - Regulador/rectificador de voltaje b - Tornillo (2) M6 x 40 c - Conectores

Torsin de los tornillos de montaje del regulador/rectificador de voltaje 8,5 Nm

PGINA - 2B-22

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Componentes del sistema de arranque

Descripcin
La funcin del sistema de arranque es hacer arrancar el motor. La batera proporciona la energa elctrica para encenderlo. Cuando el interruptor de encendido se pone en posicin de ARRANQUE, el solenoide de arranque se activa y cierra el circuito entre la batera y el motor de arranque. El interruptor de arranque en neutra abre el circuito de arranque cuando la palanca de control de los cambios no se encuentra en posicin neutra. Esto evita que el motor arranque en forma accidental al estar engranado. Los siguientes componentes conforman el sistema de arranque: 1. Batera 2. Solenoide de arranque 3. Interruptor de seguridad para arranque en neutra 4. Motor de arranque 5. Interruptor de encendido

PRECAUCIN
El motor de arranque se puede daar si se hace funcionar en forma continua. NO lo haga funcionar continuamente por ms de 30 segundos. Espere 2 minutos entre cada intento de arranque para dejar que se enfre.

Deteccin de averas en el circuito de arranque

Antes de comenzar la deteccin de averas en el circuito de arranque siguiendo el diagrama de flujo que aparece ms adelante, primero siga estas indicaciones: 1. Asegrese de que la batera est bien cargada. 2. Compruebe que la palanca de control se encuentra en posicin NEUTRA. 3. Revise los terminales de la batera en busca de conexiones sueltas o signos de corrosin. 4. Revise el solenoide y el motor de arranque en busca de conexiones sueltas o signos de corrosin. 5. Revise que los aisladores de cables y alambres no estn rados o desgastados. 6. Examine el fusible de 20 amperios.

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PGINA - 2B-23

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Prueba del solenoide de arranque

1. Examine el solenoide de arranque para detectar grietas, conexiones o terminales sueltos en los cables de terminal. 2. Conecte el ohmmetro en los terminales del solenoide de arranque. 3. Conecte el conductor NEGRO del solenoide en el terminal negativo () de la batera. Conecte momentneamente el conductor MARRN en el terminal positivo (+) de la batera. 4. Verifique la continuidad entre los terminales del solenoide de arranque cuando se aplican 12 voltios.

c a

b
a b c d Conductor MARRN Solenoide de arranque Cable NEGRO Batera

El siguiente DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA DETECCIN DE AVERAS EN EL CIRCUITO DE ARRANQUE permite encontrar con precisin cualquier avera existente. En l se indican y enumeran los PUNTOS DE PRUEBA.

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE CONJUNTO DEL PORTAFUSIBLES

15

BRN RED/PUR BRN YEL/RED

YEL/RED

RED

7 ,
Blk = Negro Blu = Azul Brn = Marrn Gry = Gris Grn = Verde Orn = Anaranjado Pnk = Rosado Pur = Morado Red = Rojo Tan = Canela Wht = Blanco Yel = Amarillo

BLK

NEGRO (con MANGUITOS AMARILLOS)

SOLENOIDE DE ARRANQUE

DIODO

RED/PUR

YEL/RED

MOTOR DE ARRANQUE

NEGRO (con MANGUITOS ROJOS)

INTERRUPTOR DE ARRANQUE EN NEUTRO

+
BATERA

BLK

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

Diagrama de flujo para la deteccin de averas en el circuito de arranque

El motor de arranque no gira.
ADVERTENCIA DE SEGURIDAD: Desconecte el cable NEGRO (con manguito AMARILLO en el motor de arranque) que va en el punto 1 de prueba del solenoide de arranque ANTES de efectuar las pruebas 1 a 7 a fin de evitar el arranque inesperado del motor.

PRUEBA 1 Utilice un ohmmetro (escala R x 1) y conecte los cables del medidor al borne NEGATIVO (-) de la batera y a la tierra comn de la cabeza motriz.

Si no hay continuidad, entonces debe haber un circuito abierto en el cable NEGRO NEGATIVO (-) de la batera entre el borne NEGATIVO (-) de la batera y la cabeza motriz. Compruebe que el cable no tenga conexiones sueltas o deterioradas. Compruebe que no haya un circuito abierto en el cable.

Si hay continuidad, proceda con la PRUEBA 2 que aparece en la prxima pgina.

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PGINA - 2B-25

BLK BLK

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

* Voltaje de la batera
PRUEBA 2 a. Desconecte los cables de prueba NEGROS del punto de prueba 2. b. Conecte el voltmetro a la tierra comn del motor y al punto de prueba 2. c. Gire la llave de encendido a la posicin de arranque.

Si no hay lectura de voltaje, proceda con la PRUEBA 3.

PRUEBA 3 a. Vuelva a conectar los cables a tierra NEGROS. b. Conecte el voltmetro a la tierra comn del motor y al punto de prueba 3. c. Gire la llave de encendido a la posicin de arranque.

Lectura de 12 voltios* Compruebe el cable a tierra NEGRO por si tiene mala conexin, o tiene un circuito abierto. Vuelva a conectar el cable a tierra al solenoide de arranque; proceda con la PRUEBA 7.

Si no hay lectura de voltaje, proceda con la PRUEBA 4.

Lectura de 12 voltios El solenoide de arranque est defectuoso.

Modelo con arranque elctrico en el mango del timn El interruptor de arranque en neutra est abierto o los cables NEGROS estn desconectados o daados.

Si no hay lectura de voltaje, proceda con la PRUEBA 5.

PRUEBA 4 a. Conecte el voltmetro a la tierra comn del motor y al punto de prueba 4. b. Gire la llave de encendido a la posicin de arranque.

Lectura de 12 voltios* El interruptor de arranque en neutra o los alambre MARRN, AMA/ROJO o NEGRO tienen un cortocircuito entre los puntos de prueba 4 y 3. Revise el adaptador de diodos si est equipado.

Si no hay lectura de voltaje, proceda con la PRUEBA 6

PRUEBA 5 Conecte el voltmetro a la tierra comn del motor y al punto de prueba 5.

Lectura de 12 voltios* El interruptor de encendido est defectuoso.

PRUEBA 6 Conecte el voltmetro a la tierra comn del motor y al punto de prueba 6.

No se registra lectura de voltaje; revise el alambre NEGRO (con manguito ROJO) entre el terminal positivo (+) de la batera y el punto de prueba 6.

Lectura de 12 voltios* Revise el fusible en el alambre ROJO entre los puntos de prueba 5 y 6. Revise si hay cortocircuitos en el alambre ROJO o ROJ/MOR entre los puntos de prueba 5 y 6.

PRUEBA 7 a. Conecte el voltmetro a la tierra comn del motor y al punto de prueba 1. b. Gire la llave de encendido a la posicin de arranque.

Si no hay lectura de voltaje, el solenoide de arranque est defectuoso.

Lectura de 12 voltios*
Si escucha un chasquido en el solenoide, proceda con la PRUEBA 8.

PRUEBA 8 a. Vuelva a conectar el cable NEGRO (con manguito AMARILLO en el motor de arranque) en el punto de prueba 1 del solenoide de arranque. b. Conecte el voltmetro entre la masa del motor y el punto de prueStart. c. Gire la llave de encendido a la posicin de arranque.

No se registra lectura de voltaje; revise el alambre NEGRO (con manguito AMARILLO) en busca de cortocircuitos o conexiones en mal estado.

Lectura de 12 voltios* Revise el alambre NEGRO (con manguito AMARILLO) en el motor de arranque en busca de cortocircuitos o conexiones sueltas o corrodas. Si el cable est en buen estado, revise el motor de arranque.

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Servicio del motor de arranque

Desmontaje del motor de arranque

ADVERTENCIA
Siempre desconecte los cables de la batera y retire las bujas antes de dar servicio al motor de arranque. 1. Desconecte los conductores de la batera y el conductor del motor de arranque negro proveniente del solenoide de arranque. 2. Retire los tornillos superiores de arranque y afloje el tornillo inferior. Levante directamente hacia arriba el motor de arranque para retirarlo.

a
a - Tornillo de montaje del motor de arranque (3) M8 x 45 b - Cable del motor de arranque

58980

Cmo desarmar el motor de arranque

1. Retire los 2 pernos pasantes y la tapa extrema del colector con cuidado para no aflojar los resortes de las escobillas.

c a b

a
a - Pernos pasantes b - Tapa extrema del colector c - Resortes de las escobillas

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

2. Retire la tuerca, la arandela, el resorte, el afianzador del pin y el conjunto motriz del pin. Es posible que sea necesario poner el inducido en una prensa mientras retira la tuerca.

NOTA: DESECHE LA TUERCA DESPUS DE RETIRARLA Y USE UNA NUEVA PARA EL REARMADO.

e b a c

d
58223

a - Tuerca b - Arandela c - Afianzador del pin

d - Resorte e - Pin

3. Tire y extraiga el inducido de la estructura del motor de arranque.

a
a b c d -

e
e f g h Pin Tapa extrema de la transmisin Eje del inducido Arandela

Tuerca Arandela Resorte Afianzador del pin (2)

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Limpieza e inspeccin
1. Limpie todas las piezas del motor. 2. Compruebe que los dientes del pin no estn astillados, agrietados o desgastados. 3. Reemplace el resorte que va en la transmisin del embrague o el collar si la tensin no es adecuada, o si el desgaste es excesivo. 4. Compruebe que el portaescobillas no est daado, ni que est sujetando las escobillas contra el colector. 5. Reemplace las escobillas que estn picadas o desgastadas, o que tengan menos de 6,4 mm de largo. Consulte el PROCEDIMIENTO PARA REEMPLAZAR LAS ESCOBILLAS, ms adelante en esta seccin. 6. Reemplace el buje de la tapa extrema si est daado o muy desgastado. 7. Compruebe que el conductor del inducido (ubicado en la unin de las barras del colector) est bien conectado. Una mala conexin casi siempre hace que se quemen las barras del colector. 8. Vuelva a pulir y a recortar las asperezas del colector, tal como se indica a continuacin:

PRECAUCIN
No doble demasiado el colector. a. Vuelva a pulir el colector y recorte parejamente 0,8 mm a todo el ancho del aislante que se encuentra entre las barras del colector. b. Limpie las ranuras del colector despus de recortar el aislante. c. Lije suavemente el colector con una lija N 00, y luego lmpielo.

d. Utilice un probador para comprobar que no haya cortocircuitos en el inducido. Consulte el procedimiento Prueba del inducido a continuacin. 9. Los inducidos con circuitos abiertos a menudo tienen arreglo siempre y cuando el circuito sea fcil de detectar y sea reparable. Los circuitos abiertos casi siempre ocurren en las barras del colector. Despus de un uso prolongado, el motor de arranque se sobrecalienta de manera tal que las soldaduras de las conexiones se derriten. Las conexiones defectuosas hacen que en las barras del colector se produzcan chispas y quemaduras. 10. Repare las barras que no estn tan quemadas, soldando de nuevo los cables (usando soldadura con flujo de resina) y colocando el colector en un torno para sacar el material quemado y recortar la mica. 11. Limpie las ranuras que se encuentran entre las barras del colector, eliminando los residuos de cobre y polvo de las escobillas. 12. Revise que el inducido no presente cortocircuitos ni conexiones directas a tierra. Consulte el procedimiento Prueba del inducido a continuacin.

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PGINA - 2B-29

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Prueba del inducido

PRUEBA DE DETECCIN DE CORTOCIRCUITOS EN EL INDUCIDO Instale un probador para inducidos y sostenga una sierra para cortar metales sobre el ncleo del inducido mientras gira este ltimo a fin de detectar cortocircuitos. Si la sierra vibra, hay un cortocircuito en el inducido. Repita la prueba despus de limpiar entre las barras del colector. Si la sierra vuelve a vibrar, reemplace el inducido.

PRUEBA A TIERRA DEL INDUCIDO 1. Ajuste el ohmmetro en la escala de Rx1. Conecte un cable del medidor al ncleo (o al eje) del inducido y el otro cable al colector, tal como se indica a continuacin. 2. Si el medidor indica que hay continuidad, entonces la energa se va a tierra y hay que reemplazar el inducido.

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

CMO REVISAR LOS TERMINALES Y LAS ESCOBILLAS POSITIVAS 1. Conecte los cables del ohmmetro (en la escala de Rx1) a las escobillas positivas. 2. El ohmmetro debe indicar continuidad absoluta (sin resistencia). Si hay resistencia, revise la conexin del cable a la soldadura del terminal positivo. En caso de que la conexin no tenga arreglo, se deben reemplazar las escobillas. Consulte el PROCEDIMIENTO PARA REEMPLAZAR LAS ESCOBILLAS.

11673 a - Escobillas positivas (+)

PRUEBA A TIERRA DE LAS ESCOBILLAS NEGATIVAS Ajuste el ohmmetro en la escala de Rx1. Conecte un cable del medidor a la escobilla negativa y el otro cable a la tapa extrema (con el metal descubierto). Si el ohmmetro indica que no hay continuidad, reemplace la escobilla negativa. Repita el mismo procedimiento en la otra escobilla negativa.

a - Escobillas negativas () b - Tapa extrema

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PGINA - 2B-31

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Procedimiento para reemplazar las escobillas

IMPORTANT: Reemplace las escobillas que estn picadas o desgastadas, o que tengan menos de 6,4 mm de largo.

d e c f g

a b c d e f g

Terminal positivo (+) Conductor de la escobilla larga Introduzca el conductor en la ranura Arandela aislante Arandela plana Arandela de fijacin Tuerca

d b a

a b c d

Escobillas positivas (+) Escobillas negativas () Portaescobillas Pernos (sujetan las escobillas negativas y el portaescobillas)

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Cmo volver a armar el motor de arranque

1. Aplique aceite SAE 10W a las roscas helicoidales y al buje de la tapa extrema de transmisin. 2. Instale el pin, el tope, el resorte, el segundo tope, la arandela y la tuerca NUEVA en el eje del inducido.

3. Ponga suavemente el inducido en una prensa y apriete la tuerca a la torsin especificada.

a
a b c d e f g h -

Tuerca Arandela Resorte Afianzador del pin (2) Pin Tapa extrema de la transmisin Eje del inducido Arandela

Torsin de la tuerca del eje del motor de arranque 30,5 Nm

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PGINA - 2B-33

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

4. Construya una herramienta para retener las escobillas, tal como se indica a continuacin.

D O B L A R

Patrn de la herramienta para retener escobillas (tamao natural)

Hoja de metal de calibre 18 ESCALA MTRICA 76,2 mm (3) 50,8 mm (2) 44,5 mm (1-3/4) 42,9 mm (1-11/16) 19,1 mm (3/4) 12,7 mm (1/2)

Herramienta para retener escobillas, vista lateral (tamao natural)

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SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

5. Coloque los resortes y las escobillas en el portaescobillas y mantngalas en posicin con la herramienta descrita anteriormente. 6. Lubrique el buje con una gota de aceite SAE 10W. NO lo lubrique en exceso.

a - Herramienta para retener escobillas b - Buje

7. Coloque el inducido en la estructura del motor de arranque de manera tal que el extremo orientado hacia el colector quede en el extremo de la estructura donde se ubican los imanes permanentes, separados a 25,4 mm. Alinee las marcas (a) tal como se indica. 8. Instale la tapa extrema del colector en la estructura del motor de arranque. Alinee las marcas (b) tal como se indica y retire la herramienta para retener escobillas. 9. Instale los pernos pasantes (c) y apriete a una torsin de 7,9 Nm.

c c

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PGINA - 2B-35

SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE

Instalacin del motor de arranque

1. Asegure el motor de arranque al bloque con (3) tornillos de montaje. Apriete los tornillos a la torsin especificada. Asegure el conductor del motor de arranque, tal como se indica.

a
a - Tornillo de montaje del motor de arranque (3) M8 x 45 b - Cable del motor de arranque

58980

Torsin de los tornillos de montaje del motor de arranque 29 Nm

PGINA - 2B-36

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REGULACIN, SINCRONIZACIN Y AJUSTE

ELECTRICIDAD
Seccin 2C - Regulacin, sincronizacin y ajuste

Indice
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . Ajuste de la articulacin de acelerador . . . . . Ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2C-2 2C-3 2C-5 2C-5 Aceleracin mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . Regulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Velocidad de ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sensor de posicin del acelerador (TPS) . . . 2C-6 2C-7 2C-8 2C-8

2
C

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PGINA - 2C-1

REGULACIN, SINCRONIZACIN Y AJUSTE

Especificaciones
Tipo Buja: Tipo Separacin entre electrodos Tamao de seccin hexagonal Torsin Tamao del orificio Orden de encendido Regulacin del encendido: En ralent A 1800-2000 A Mxima aceleracin (6000 rpm) Resistencia del estator Resistencia de sensores de posicin del cigeal (CPS) Resistencia de la bobina de encendido Blindaje interno Activacin electrnica de chispa (EST) Secundario Conductor/manguito de alto voltaje Resistencia Lmite de velocidad del motor, mdulo ECM Corte combustible/chispa en cilindro No. 2 Corte combustible/chispa en todos los cilindros Control de velocidad de sobrecalentamiento, mdulo ECM Control de velocidad a baja presin de aceite, mdulo ECM Sensor de temperatura del agua, mdulos MAT/ECT Presin absoluta del mltiple (MAP) Resistencia del sensor Resistencia de inyectores de combustible Rel principal de alimentacin Control de aire en ralent (IAC) Margen tpico del sensor de posicin del acelerador Voltaje de salida en ralent Voltaje de salida en aceleracin mxima (6000) Encendido por descarga del condensador Champion RA8HC 1,0 mm 16 mm 17 Nm 12 mm 1-2-3 Controlado por ECM 17 B.T.D.C 28 B.T.D.C 0,20 0,30 (AMAAMA) 300 350 (ROJBLA) 0 10,0 K (clavija A Mnsula de montaje) 8,5 12K (clavija B clavija C) 3,0 7,0 K (clavija A Torre de bobinas) 0,600 - 1,100 K 6225 rpm 6350 rpm El sistema Guardian est activado. El lmite de potencia variar con el nivel de recalentamiento. El sistema Guardian est activado. La potencia del motor se limita al 10% del mximo (aproximadamente 2000 RPM) Vea el grfico en seccin 3B Sistema de inyeccin electrnica de combustible Vea el cuadro en seccin 3B Sistema de inyeccin electrnica de combustible 10,0 - 13,5 8199 (clavija 85 clavija 86) 24 30 (entre clavijas) 0,39 1,00 voltios 3,66-4,80 voltios

SISTEMA DE ENCENDIDO Lecturas abtenidas a 20C

NOTA: La unidad ECM de los modelos 30/40 EFI (4 tiempos) controla electrnicamente la regulacin de encendido, por lo tanto, no es posible ajustar la regulacin de encendido. Al hacer funcionar el fuera borda por primera vez, utilice una luz de regulacin para verificar que la regulacin de encendido est dentro de los mrgenes de regulacin (tal como se describe en esta seccin).

PGINA - 2C-2

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REGULACIN, SINCRONIZACIN Y AJUSTE

Herramientas especiales
1. Multmetro y tacmetro digital DMT 2000 Ref. 91-854009A1

2. Luz de regulacin Ref. 91-99379

3. Probador digital de diagnstico (DDT) 91-823686A2

4. Cartucho para probador DDT 918801182 y Manual de referencia del probador DDT 908812042.

91-880118--2 90-881204--2

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PGINA - 2C-3

REGULACIN, SINCRONIZACIN Y AJUSTE

5. Cable de extensin de 3,05 m para el probador DDT 84825003A1

6. Haz de cables de prueba del probador DDT 84822560A5

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REGULACIN, SINCRONIZACIN Y AJUSTE

Ajuste de la articulacin de acelerador

Ralent
NOTA: Para los modelos con control remoto, retire el cable del acelerador del control remoto durante el ajuste de la articulacin del acelerador. Para los modelos con mando popero, los cables del acelerador deben permanecer conectados y se debe usar el puo giratorio de aceleracin para aumentar la aceleracin durante el ajuste de la articulacin del acelerador.
1. Mantenga ligeramente el brazo del cuerpo del acelerador contra el tope de ralent. 2. Lentamente, empuje la palanca del acelerador hacia delante hasta que sienta que el brazo comienza a moverse. El centro del rodillo del brazo del acelerador se debe alinear con la marca de alineacin de la leva del acelerador. La tolerancia puede variar entre la marca y 3,2 mm pasado la marca. 3. Encontrar informacin sobre los ajustes en la seccin 7A si es necesario ajustar la articulacin del acelerador.

e g

h d

b g

f
a b c d e f g h Brazo del cuerpo del acelerador Palanca del acelerador Rodillo del brazo del acelerador Marca de alineacin de la leva del acelerador Correcto Acortar varilla de articulacin Alargar varilla de articulacin Tolerancia de alineacin 3,2 mm

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PGINA - 2C-5

REGULACIN, SINCRONIZACIN Y AJUSTE

Aceleracin mxima
1. Con el o los cables conectados, avance el acelerador (mango del control remoto o puo giratorio de aceleracin) a mxima velocidad. 2. El tope de aceleracin debe tocar ligeramente la superficie adyacente de contacto. Para asegurar que el obturador del acelerador est completamente abierto, afloje el tornillo de tope del acelerador hasta que quede una separacin entre este ltimo y la superficie adyacente (en la posicin de aceleracin mxima). Gire el tornillo de tope de aceleracin hacia adentro hasta que el tope entre en contacto ligeramente con la superficie adyacente.

b c

a - Palanca de aceleracin b - Tornillo de tope del acelerador c - Tope del acelerador

PGINA - 2C-6

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REGULACIN, SINCRONIZACIN Y AJUSTE

Regulacin
ADVERTENCIA
NO intente revisar la regulacin mientras la embarcacin est en movimiento, a fin de evitar lesiones personales o incluso la muerte debido a la prdida del equilibrio o estabilidad mientras se da servicio al motor. El no seguir alguno de los procedimientos recomendados para dar servicio al motor podra ocasionar que alguna persona cayera por la borda o resultara lesionada al caerse dentro de la embarcacin.

ADVERTENCIA
No intente retirar la cubierta del volante o colocar las manos sobre la cubierta al revisar la regulacin del encendido, a fin de evitar que alguien se lesione al girar el volante. La regulacin del encendido no se puede ajustar. El mdulo ECM controla electrnicamente la regulacin del encendido. Al hacer funcionar el motor fuera borda por primera vez, utilice una luz de regulacin para verificar que la regulacin del encendido est dentro de los mrgenes descritos en las pruebas siguientes. IMPORTANTE: Siga uno de los siguientes procedimientos de prueba al revisar la regulacin con el motor en marcha. Revise la regulacin mxima segn las especificaciones mientras el fuera borda est funcionando: EN UN TANQUE DE PRUEBA CON UN DINAMMETRO ESTANDO ASEGURADO AL REMOLQUE DE LA EMBARCACIN con la parte posterior de la embarcacin en el agua 1. Conecte la luz de regulacin al conductor de la buja No. 1.

58985 a - Abrazadera de la luz de regulacin b - Conductor de la buja No. 1 c - Margen de regulacin - Modelos con arranque elctrico

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PGINA - 2C-7

REGULACIN, SINCRONIZACIN Y AJUSTE

NOTA: El mdulo ECM controla la regulacin de ralent y vara segn el control de velocidad en ralent. La revisin de las marcas de regulacin de encendido con una luz de regulacin no dar resultados estables sino hasta las 1800 2000 rpm.
2. Arranque el motor y coloque el fuera borda en marcha adelante. Revise la regulacin a 1800 2000 rpm. Debe ser de 17f BTDC. Si la regulacin no concuerda con las especificaciones, encontrar informacin al respecto en la seccin 3B sobre diagnsticos y deteccin de averas del sistema EFI.

175 BTDC

15

a - Marca de regulacin (18002000 rpm)

3. Lentamente aumente las RPM del motor mientras observa las marcas de regulacin de encendido. La regulacin debiera aumentar a la especificacin mxima de regulacin de avance pleno a 6000 RPM aproximadamente. Si la regulacin no concuerda con las especificaciones, encontrar informacin al respecto en la seccin 3B sobre diagnsticos y deteccin de averas del sistema EFI.

28 BTDC

a - Marca de regulacin (avance pleno)

Velocidad de ralent
El mdulo ECM mantiene la velocidad en ralent del motor y, por lo tanto, no se puede ajustar. Los parmetros que afectan la velocidad en ralent se pueden revisar y vigilar con el Probador digital de diagnstico (DDT). Consulte la seccin 3B sobre diagnsticos y deteccin de averas del sistema EFI.

Sensor de posicin del acelerador (TPS)

No es posible ajustar el sensor de posicin del acelerador (TPS). Su lectura de voltaje se puede vigilar con el Probador digital de diagnstico mediante el mdulo ECM. Si las lecturas no concuerdan con las especificaciones, encontrar informacin al respecto en la seccin 3B sobre diagnsticos y deteccin de averas del sistema EFI.
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TEORA DE FUNCIONAMIENTO

INYECCIN ELECTRNICA DE COMBUSTIBLE

Seccin 3A - Teora de funcionamiento

Indice
Sistema de inyeccin electrnica de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de induccin de aire . . . . . . . . . . Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . Componentes del sistema de combustible . . Bomba de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . Separador de vapores . . . . . . . . . . . . . . . . Regulador de presin del combustible . . Enfriador de combustible . . . . . . . . . . . . . . Sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sensor de posicin del cigeal (CPS) . . Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-2 3A-2 3A-3 3A-4 3A-4 3A-5 3A-6 3A-6 3A-7 3A-7 3A-7 3A-7 Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sensor de posicin del acelerador (TPS) Interruptor de presin de aceite . . . . . . . . Accionadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control de aire en ralent (IAC) . . . . . . . . . Inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . Rel principal de alimentacin . . . . . . . . . . . . Conjunto del portafusibles . . . . . . . . . . . . . . . . Diodo de supresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mdulo electrnico de control . . . . . . . . . . . . . Funciones del mdulo electrnico de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resumen del sistema de control . . . . . . . Controles y funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . 3A-7 3A-8 3A-8 3A-9 3A-9 3A-9 3A-10 3A-10 3A-11 3A-11 3A-12 3A-13 3A-14

3
A

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PGINA 3A-1

TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Sistema de inyeccin electrnica de combustible

Sistema de induccin de aire
El sistema de induccin de aire est formado por el mltiple de admisin (un rodete de admisin para cada cilindro conectado a una caja comn de aire) y el cuerpo/obturador sencillo de aceleracin, que lleva un sensor de posicin del acelerador (TPS), una vlvula de control de aire en ralent (IAC), un sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) y un sensor de temperatura de aire del mltiple (MAT). El mltiple de admisin adems alberga el mltiple de distribucin de combustible y los inyectores de combustible.

e a f c

a b c d e f

Mltiple de admisin Cuerpo/obturador de aceleracin Sensor de posicin del acelerador (TPS) Control de aire en ralent (IAC) Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT)

PGINA - 3A-2

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TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Sistema de combustible
El sistema de combustible est formado por el conector de la lnea de combustible, el filtro separador de agua y combustible, la bomba mecnica de combustible a baja presin, la bomba elctrica de combustible a alta presin, el mltiple de distribucin de combustible, los inyectores de combustible, el enfriador de combustible y el regulador de presin de combustible. La bomba mecnica de combustible a baja presin extrae el combustible desde el tanque correspondiente, a travs del conector de la lnea y el filtro de combustible. Luego lo lleva a la bomba de combustible de alta presin dentro del tanque separador de vapores. El combustible de alta presin circula a travs del enfriador de combustible hasta llegar al mltiple de distribucin de combustible y los inyectores de combustible, donde se roca en el interior del mltiple. El combustible que no usan los inyectores (el combustible que no ingres al mltiple de distribucin de combustible por la lnea de combustible de alta presin) circula a travs del enfriador de combustible y luego fluye por el regulador de presin hasta regresar al tanque separador de vapores.

h a e i

c b g
a b c d e f g h i Conector de la lnea de combustible Filtro separador de agua y combustible Bomba mecnica de combustible de baja presin Tanque separador de vapores/bomba elctrica de combustible de alta presin Enfriador de combustible Mltiple de distribucin de combustible Inyectores de combustible (3) Regulador de presin Filtro de la bomba de combustible de alta presin

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PGINA 3A-3

TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Componentes del sistema de combustible

Bomba de combustible
La bomba de combustible es una bomba de diafragma, la cual se acciona mecnicamente gracias al balancn. Su base asla la bomba de combustible contra el calor proveniente del bloque del motor. La bomba de combustible se enfra con agua a fin de evitar el bloqueo por vapor al enfriar el combustible. Si se acaba el combustible del motor o se presenta una obstruccin (en el lado de entrada de la bomba) que evite contar con un flujo adecuado de combustible, la bomba emitir chasquidos.

d
a b c d Combustible proveniente del filtro/tanque Salida de combustible al tanque VST Entrada de agua proveniente del enfriador de combustible del tanque VST Salida de agua a la manguera indicadora

PGINA - 3A-4

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TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Separador de vapores
El separador de vapores permite mantener un suministro de combustible lquido hacia la bomba de combustible de alta presin situada en el tanque del separador de vapores. El combustible proveniente de la bomba mecnica de combustible de baja presin va a la parte superior del separador de vapores y es controlado por el conjunto de aguja/flotador de entrada. El combustible bajo presin proveniente de la bomba de alta presin, circula a travs del enfriador de combustible y llega hasta el mltiple de distribucin de combustible y los inyectores. El combustible sobrante fluye por el regulador de presin de regreso al tanque separador de vapores.

a e

c f f

a b c d e f

Combustible de la bomba mecnica de combustible Aguja de entrada y vlvula del flotador Bomba elctrica de combustible de alta presin Enfriador de combustible Regulador de presin Salida de combustible a mltiple de distribucin de combustible

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PGINA 3A-5

TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Regulador de presin del combustible

El regulador de presin de combustible, montado encima del separador de vapores, mantiene una presin estable entre la bomba de alta presin y los inyectores de combustible. El regulador de presin consta de un diafragma cargado con resorte, el cual acciona un conjunto de vlvula/asiento. La presin del combustible sobrante desplaza de su asiento a la vlvula, haciendo que se devuelva el combustible al tanque del separador de vapores. El combustible sobrante se canaliza por debajo del nivel de combustible en el tanque del separador de vapores a travs de una tubera interna a fin de evitar su vaporizacin. El lado con resorte del diafragma recibe aire atmosfrico, permitiendo as que la presin baromtrica acte sobre el diafragma junto con la presin del resorte.

c
a - Entrada de aire atmosfrico b - Combustible de alta presin desde el enfriador de combustible c - Exceso de combustible al tanque VST

Enfriador de combustible
El separador de vapores lleva un enfriador de combustible (intercambiador de calor). Este enfriador emplea el agua refrigerante del motor para bajar la temperatura del combustible de alta presin que va a los inyectores de combustible, as como al circuito de retorno al tanque VST. El descenso de la temperatura del combustible circulante a alta presin evita la formacin de vapores de combustible.

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TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Sensores
Los sensores envan seales de entrada al mdulo ECM con informacin sobre las condiciones de funcionamiento del motor.

Sensor de posicin del cigeal (CPS)

A medida que gira el volante, el sensor de posicin del cigeal (CPS) detecta la ubicacin de los 54 dientes del volante y enva una seal de activacin al ECM. El mdulo ECM utiliza la informacin del sensor CPS y determina el momento adecuado para activar cada bobina de encendido y cada inyector de combustible. El sensor CPS enva al mdulo ECM informacin sobre la posicin del ngulo del cigeal y sobre la velocidad del motor. A su vez, el ECM emplea dichos datos para determinar el suministro de combustible y la regulacin de la chispa.

Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)

El sensor ECT est situado en la cubierta de escape del motor y se inserta en el pasaje de retorno de agua. El sensor vigila la temperatura del agua refrigerante que ha pasado por el motor de acuerdo con la informacin del termostato. Luego enva seales al mdulo ECM para que procese los datos.

Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP)

El sensor MAP va montado en el mltiple de admisin y mide la presin absoluta dentro del mltiple de admisin. Esta informacin se usa luego para determinar el suministro de combustible y la regulacin de la chispa.

Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT)

El sensor MAT va montado en el mltiple de admisin y mide la temperatura del aire de carga. Esta informacin luego se enva al mdulo ECM para su procesamiento.

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PGINA 3A-7

TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Sensor de posicin del acelerador (TPS)

El sensor TPS est situado sobre el cuerpo del acelerador y va conectado al eje del acelerador. Este sensor enva informacin sobre el ngulo de aceleracin.

Interruptor de presin de aceite

El interruptor de presin de aceite est situado en el lado de babor del motor y se inserta en la galera de aceite a presin entre la bomba y el filtro de aceite. Este sensor enva una seal al mdulo ECM para indicar la presin baja del aceite. Estos datos permiten que se active la detencin/advertencia de encendido/inyeccin.

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TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Accionadores
Los accionadores reciben seales de entrada provenientes del mdulo ECM y efectan funciones que controlan la proporcin airecombustible, avance de chispa y RPM en ralent.

Control de aire en ralent (IAC)

La vlvula de control de aire en ralent (IAC) es una vlvula de solenoide cargado con resorte y elctricamente accionada que controla la cantidad de aire que se desva cuando el obturador del acelerador est cerrado. Las seales provenientes del mdulo ECM regulan los ciclos de la vlvula IAC, es decir, el lapso en que dicha vlvula permanece abierta o cerrada (cargada con resorte). Los ciclos de la vlvula IAC van desde una abertura de 0% a 100%. La vlvula IAC controla las siguientes tres funciones: 1. Suministra aire adicional de admisin (desvo) para el arranque del motor y permite aumentar las rpm en ralent durante el calentamiento del motor. 2. Controla la velocidad del motor segn las condiciones variables de marcha y carga del motor. 3. Funciona como amortiguador electrnico, ofreciendo aire adicional de desvo cuando el acelerador se cierra rpidamente durante una deceleracin rpida, evitando as que el motor se detenga.

Inyector de combustible
El inyector de combustible es un solenoide cargado con resorte y elctricamente accionado, que suministra una cantidad regulada de combustible a un rodete del mltiple de admisin, justo delante de la vlvula de admisin. Los inyectores se cargan elctricamente cuando la llave interruptora se deja en la posicin de marcha RUN. El mdulo ECM controla la inyeccin al completar el circuito a masa, levantando el solenoide. Esto permite que fluya el combustible de alta presin. Este mismo mdulo luego interrumpe el circuito a masa, permitiendo as que el resorte cierre el inyector y detenga el flujo de combustible.

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PGINA 3A-9

TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Rel principal de alimentacin

El mdulo ECM controla el rel principal de alimentacin. Este rel suministra alimentacin a las bobinas de encendido, la vlvula de control de aire en ralent, los inyectores y la bomba de combustible de alta presin.

Conjunto del portafusibles

El portafusibles tiene espacio para cuatro fusibles de funcionamiento y para uno de repuesto. 1. El fusible No. 1 protege el cableado SmartCraft. 2. El fusible No. 2 recibe alimentacin del rel principal y protege los conductores rojo/azul en el motor. Este fusible suministra alimentacin a los inyectores, la vlvula de control de aire en ralent y la bomba elctrica de combustible. 3. El fusible No. 3 protege los conductores rojo/morado en el motor, el rel principal de alimentacin y la llave interruptora. Cuando la llave interruptora est en la posicin de encendido ON, este fusible permite que los conductores morados del motor, la llave propiamente tal y los indicadores del tablero de instrumentos queden protegidos y reciban alimentacin. 4. El fusible No. 4 recibe alimentacin del rel principal y protege los conductores rojo/amarillo en el motor. Este fusible suministra alimentacin a las bobinas de encendido. 5. El fusible No. 5 corresponde al fusible de repuesto de 20 amperios.
5

1
15

58858

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TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Diodo de supresin
El diodo de supresin est situado entre el conductor marrn del solenoide de arranque y el conductor amarillo/rojo de la llave interruptora (dentro del haz de cables del motor) y va conectado a la masa del motor. La funcin de este diodo es eliminar la sobrecarga inductiva creada cuando se desenergiza el solenoide de arranque (la llave interruptora se gira de la posicin de arranque START a la de marcha RUN.)

Mdulo electrnico de control

El mdulo ECM funciona con 6 voltios de CC. Si llegara a fallar este mdulo, el motor se detendr. Las entradas al mdulo ECM se pueden vigilar y probar con el Probador digital de diagnstico, No. de pieza 91823686A2 y el adaptador del haz de cables 84822560A5. El mdulo ECM efecta las siguientes funciones: 1. Calcula los requisitos precisos de combustible y regulacin de encendido segn la velocidad del motor, la posicin del acelerador, la presin del mltiple, la temperatura del aire en el mltiple y del refrigerante del motor. 2. Controla directamente el circuito a masa de los inyectores de combustible, las bobinas de encendido y la vlvula de control de aire en ralent. 3. Controla indirectamente el circuito positivo de los inyectores de combustible, las bobinas de encendido y la vlvula de control de aire en ralent mediante el rel principal. 4. Controla las funciones de la bocina de alarma y las advertencias. 5. Controla la funcin de lmite de RPM. 6. Registra la informacin de funcionamiento del motor.

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PGINA 3A-11

TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Funciones del mdulo electrnico de control

Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de posicin del acelerador (TPS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) Interruptor de presin de aceite Llave interruptora de encendido Bomba de combustible Inyeccin de combustible

Control de aire en ralent (IAC) Bobinas de encendido

ECM
(mdulo electrnico de control)
Salida SmartCraft Probador digital de diagnstico DDT Bocina de advertencia Tacmetro

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TEORA DE FUNCIONAMIENTO

Resumen del sistema de control

Control de regulacin de encendido MDULO ECM
0 Carga/velocidad del motor

Sensores Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Interruptor de presin de aceite Sensor de posicin del cigeal (CPS) Llave interruptora de encendido Interruptor de parada Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensores e interruptores

0 Correccin de temperatura del motor 0 Correccin de arranque

0 Detencin del encendido por baja en la

velocidad del motor

0 Prevencin contra exceso de revoluciones 0 Detencin del motor 0 Estabilizador en ralent 0 Control de seguridad

Sistema de combustible

MDULO ECM Carga/velocidad del motor 0

Sensores Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de posicin del acelerador (TPS) Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de posicin del acelerador (TPS) Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de posicin del cigeal (CPS) Interruptor de presin de aceite Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Voltaje de la batera Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensores e interruptores

0 Correccin de temperatura del motor 0 Correccin de arranque 0 Correccin de aceleracin rpida 0 Correccin de deceleracin rpida

0 Interrupcin del combustible por baja

en la velocidad del motor

Prevencin contra exceso de revoluciones

0 Control de seguridad

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PGINA 3A-13

TEORA DE FUNCIONAMIENTO

MODULO ECM Vlvula de control IAC

0 Velocidad del motor 0 Correccin de temperatura del motor

Sensores Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de posicin del acelerador (TPS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de posicin del acelerador (TPS) Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de posicin del acelerador (TPS) Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensores e interruptores

0 Correccin de arranque 0 Correccin de deceleracin rpida

0 Retroinformacin de velocidad en ralent

0 Control de velocidad en ralent variable 0 Preparacin de arranque 0 Control de seguridad

Controles y funciones
Encendido Sensor de posicin del cigeal (CPS) Sensor de posicin del acelerador (TPS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) Interruptor de presin de aceite f f f f Combustible f f f f Control IAC f f f Funcin Detecta la posicin del cigeal y velocidad del motor Detecta el grado de apertura de la vlvula de aceleracin Detecta la temperatura del motor Detecta la presin del aire de admisin del mltiple de admisin Detecta la temperatura del aire de admisin Detecta la presin de aceite

f f

f f

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

INYECCION ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE

Seccin 3B - Diagnsticos y deteccin de averas

Indice
Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-1 Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-2 Procedimientos de diagnstico del sistema EFI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-4 Prueba del regulador de presin . . . . . . . 3B-4 Prueba de la bomba mecnica de combustible 3B-5 Cmo buscar obstrucciones del flujo de combustible causadas por vlvulas antisifn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-5 Prueba de vaco (levante) . . . . . . . . . . . . . 3B-5 Prueba de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-8 Deteccin de averas del sistema EFI . . . . . . 3B-10 Cmo usar el Probador digital de diagnstico (DDT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-10 Funciones del probador DDT . . . . . . . . . . . . . 3B-11 Deteccin de averas sin el probador digital de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-13 Sistema de proteccin Guardian . . . . . . . 3B-13 Gua de deteccin de averas del sistema EFI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-15 Pruebas de resistencia de componentes . . . 3B-19 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-19 Inyector de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 3B-20 Rel principal de alimentacin . . . . . . . . . 3B-20 Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3B-21 Sensor de posicin del cigeal . . . . . . . . 3B-21

3
B

Especificaciones
Tipo de bomba Bomba de combustible: SISTEMA DE COMBUSTIBLE Presin Capacidad del tanque de combustible Sistema de inyectores de combustible RPM en ralent (sin marcha) RPM en ralent (en marcha adelante) Margen de RPM en aceleracin mxima Presin de la bomba de combustible Elctrica Mecnicamente enfriado por agua(Embolo/diafragma) 3-6 PSI Adicional Lote 775 25 rpm 775 25 rpm 55006000 290-303 kPa

INYECCIN DE COMBUSTIBLE

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PGINA - 3B-1

DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Herramientas especiales
1. Indicador de presin de combustible 9116850A7 o Indicador de presin de combustible 91852087A3.

91-16850A7

2. Multmetro y tacmetro digital DMT 2000 Ref. 91-854009A1.

3. Cartucho 918801182

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

4. Probador digital de diagnstico 91823686A2

5. Manual de referencia del probador DDT 908812042

6. Cable de extensin de 3,05 m para el probador DDT 84825003A1

7. Haz de cables de prueba del probador DDT 84822560A5

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PGINA - 3B-3

DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Procedimientos de diagnstico del sistema EFI

Prueba del regulador de presin
1. Instale el indicador de presin de combustible en la vlvula de retencin de combustible (situada en el tanque VST). 2. Arranque el motor. La presin de combustible debe concordar con las especificaciones.

b
91-16850A7

a - Indicador de presin de combustible b - Botn de alivio de presin c - Manguera de drenaje

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Prueba de la bomba mecnica de combustible

Cmo buscar obstrucciones del flujo de combustible causadas por vlvulas antisifn
Aunque las vlvulas antisifn son tiles como medida de seguridad, se obstruyen con impurezas, tienden a tener un calibre insuficiente, y el resorte puede ser demasiado duro. En suma, la cada de presin a travs de estas vlvulas puede crear problemas operativos y daar la cabeza motriz, al limitar el paso de combustible hacia el tanque VST y la bomba de combustible . Los siguientes son sntomas de un flujo de combustible limitado (pobre), que podran ser provocados por el uso de vlvulas antisifn: 1 Prdida de presin en la bomba de combustible 2 Prdida de potencia 3 Velocidad irregular a alta velocidad del motor 4 Encendido adelantado/detonaciones (erosin en el domo del pistn) 5 Fuera borda que se para o funciona irregularmente al acelerar 6 Fuera borda marcha irregularmente 7 Fuera borda que se para y no vuelve a arrancar 8 Fuera borda no arranca 9 Bloqueo por vapor Debido a que toda vlvula antisifn (sin importar su tipo) se debe instalar entre la entrada de combustible del fuera borda y la salida del tanque de combustible, se recomienda simplemente (en caso de que uno de estos dispositivos [o la mala calidad del combustible] sean la causa del problema) hacer funcionar el fuera borda con un tanque remoto para suministrar combustible que sea de reconocida buena calidad. Si despus de efectuar esta prueba, se determina que la vlvula antisifn es la causa del problema, se recomienda: 1) cambiar la vlvula antisifn por otra con un resorte cuya tensin sea menor, o bien 2) reemplazarla por una vlvula de cierre de combustible activada por solenoide.

Prueba de vaco (levante)

El vaco del sistema de combustible se puede revisar usando un trozo adicional de manguera para combustible, un indicador de vaco y un accesorio en T. 1. Efecte la prueba con agua en el sistema de refrigeracin del motor usando uno de los siguientes mtodos: En un tanque de prueba. Con la embarcacin/unidad inferior del fuera borda en el agua

2. Desconecte la manguera de combustible del accesorio de entrada de la bomba mecnica de combustible. 3. Conecte la manguera adicional para combustible en el accesorio de entrada de la bomba. 4. Instale el accesorio en T en la manguera adicional a fin de efectuar la conexin lo ms cerca posible de la bomba. 5. Conecte el indicador de vaco y la manguera de entrada de combustible en el accesorio en T. 6. Arranque el motor y hgalo funcionar a 1000 RPM. La lectura normal de vaco del sistema de combustible (levante) debe concordar con las especificaciones.

NOTA: La prueba de vaco del sistema normalmente se efecta a 1000 RPM. A medida que aumenten las RPM, se registrar un leve aumento del vaco. Este incremento no debe exceder las lecturas normales.
Lectura normal de vaco del sistema de combustible (levante) a 1000 RPM 25 50 mm Hg

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PGINA - 3B-5

DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

7. A fin de aislar la bomba mecnica de combustible del resto del sistema de combustible: a. Apriete o bloquee la manguera de suministro para interrumpir el flujo de combustible entre el indicador de vaco y el tanque de combustible. b. El vaco de la bomba mecnica de combustible (levante) debe concordar con las especificaciones. c. Si la lectura de vaco de la bomba es inferior a las especificaciones, ser necesario refaccionar la bomba.

Lectura normal de vaco de la bomba mecnica de combustible (levante) a 1000 RPM 101,6 mm Hg 8. Si la lectura de vaco no concuerda con las especificaciones, encontrar informacin al respecto en el cuadro sobre diagnsticos de vaco (levante). 9. Detenga el motor, retire el indicador y vuelva a conectar la lnea de combustible en el accesorio de entrada de la bomba de combustible. La bomba de combustible est diseada para hacer subir (verticalmente) el combustible unos 1.524 mm si no existen obstrucciones en el sistema y si se usa una manguera de combustible con 7,9 mm de dimetro como mnimo. A medida que se agregan obstculos, tales como filtros, accesorios, vlvulas, etc., disminuye el flujo de combustible que puede hacer subir la bomba.

d a
a b c d -

b
57859

Manguera adicional Al accesorio de entrada de la bomba mecnica de combustible Accesorio en T Indicador de vaco Manguera de suministro de combustible Proveniente del tanque de combustible

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Deteccin de averas de vaco (levante) Problema Vaco (levante) del sistema de combustible superior a las especificaciones Causa Obstruccin en vlvula antisifn Solucin Consulte el apartado anterior sobre cmo buscar obstrucciones del flujo de combustible causadas por vlvulas antisifn Limpie/cambie el filtro de toma de combustible Inspeccione/cambie las mangueras de combustible Limpie/cambie el filtro separador de agua y combustible Limpie/cambie el accesorio

Obstruccin en filtro de toma en el tanque de combustible Apriete o colapso en manguera de combustible Obstruccin o impurezas en el filtro separador de agua y combustible Obstruccin en el accesorio pasante por el casco de la lnea de combustible Obstruccin en la vlvula conmutadora del tanque de combustible Obstruccin dentro del bulbo cebador Vaco (levante) del sistema de combustible inferior a las especificaciones ifi i Nivel bajo de combustible en el tanque de combustible Orificio/corte en el tubo de toma del tanque de combustible Conexin suelta en la lnea de combustible Orificio/corte en la lnea de combustible Tornillos sueltos en la bomba de combustible Desgaste o fugas en empaquetaduras de la bomba de combustible Fugas en sellos/vlvulas de retencin de la bomba de combustible Fugas en diafragma de la bomba de combustible

Limpie/cambie la vlvula

Refaccione/cambie el bulbo cebador Llene el tanque con combustible Cambie el tubo de toma de combustible Revise/apriete todas las conexiones Inspeccione/cambie las mangueras de combustible Apriete los tornillos segn las especificaciones Refaccione/cambie la bomba de combustible Refaccione/cambie la bomba de combustible Refaccione/cambie la bomba de combustible

Desgaste/quebradura de resortes de Refaccione/cambie la bomba de la bomba de combustible combustible Fugas en sellos de la bomba de combustible Taza suelta del filtro de combustible Desgaste/corte en empaquetadura del filtro de combustible Vaporizacin de combustible Refaccione/cambie la bomba de combustible Apriete la taza del filtro de combustible Cambie la empaquetadura Revise si hay obstrucciones en el circuito del agua refrigerante de la bomba de combustible

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PGINA - 3B-7

DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Prueba de presin
La deteccin de averas en el sistema de combustible se puede efectuar usando un trozo de manguera transparente para combustible de 10 centmetros de largo, un indicador de presin y un accesorio en T. 1. Efecte la prueba con agua en el sistema de refrigeracin del motor usando uno de los siguientes mtodos: En un tanque de prueba Con la embarcacin/unidad inferior del fuera borda en el agua

2. Desconecte la manguera de combustible del accesorio de salida de la bomba mecnica de combustible. 3. Conecte la manguera transparente para combustible en el accesorio de entrada de la bomba. 4. Instale el accesorio en T en la manguera transparente para combustible. 5. Conecte el indicador de presin y la manguera de salida de combustible (hacia el tanque VST) en el accesorio en T. 6. Arranque el motor y hgalo funcionar a 1000 RPM. La lectura normal de presin del sistema de combustible debe concordar con las especificaciones. Lectura normal de presin del sistema de combustible a 1000 RPM La presin debe ser superior a 13,7 kPa 7. A fin de aislar la bomba mecnica de combustible del resto del sistema de combustible: a. Apriete o bloquee la manguera de combustible para interrumpir el flujo de combustible entre el accesorio en T y el tanque VST. b. La presin de la bomba mecnica de combustible debe concordar con las especificaciones. c. Si la lectura de presin de la bomba es inferior a las especificaciones, ser necesario refaccionar la bomba. Lectura de presin de la bomba mecnica de combustible a 1000 RPM La presin debe ser superior a 20,7 kPa 8. Si la lectura de presin del combustible es inferior a las especificaciones,encontrar informacin al respecto en el cuadro sobre deteccin de averas de presin de combustible. 9. Detenga el motor, retire el indicador/mangueras transparentes y vuelva a conectar la lnea de combustible en el accesorio de salida de la bomba de combustible.

d b a

a b c d

Manguera transparente Entre la salida de la bomba mecnica de combustible y el accesorio en T Accesorio en T Indicador de presin de combustible Manguera de combustible Al tanque VST

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Deteccin de averas de presin del combustible Problema Presin del sistema de combustible inferior a las especificaciones Causa Obstruccin en vlvula antisifn Solucin Consulte el apartado anterior sobre cmo buscar obstrucciones del flujo de combustible causadas por vlvulas antisifn Llene el tanque con combustible Limpie/cambie el filtro de toma de combustible Cambie el filtro de toma de combustible Revise/apriete todas las conexiones Inspeccione/cambie las mangueras de combustible Reemplace el bulbo cebador de la lnea de combustible Use una manguera de combustible de 8 mm Limpie/cambie el accesorio

Nivel bajo de combustible en el tanque de combustible * Obstruccin en filtro de toma en el tanque de combustible Orificio/corte en el tubo de toma del tanque de combustible * Conexin suelta en la lnea de combustible * Orificio/corte en la lnea de combustible * No se abren vlvulas de retencin del bulbo cebador en la lnea de combustible Dimetro interno demasiado pequeo en lnea/manguera de combustible Obstruccin en el accesorio pasante por el casco de la lnea de combustible Obstruccin en la vlvula conmutadora del tanque de combustible Obstruccin dentro del bulbo cebador Apriete o colapso en manguera de combustible Obstruccin o impurezas en el filtro separador de agua y combustible Taza suelta del filtro de combustible * Desgaste/corte en empaquetadura del filtro de combustible * Tornillos sueltos en la bomba de combustible * Desgaste o fugas en empaquetaduras de la bomba de combustible * Fugas en sellos/vlvulas de retencin de la bomba de combustible Fugas en diafragma de la bomba de combustible * Desgaste/quebradura de resortes de la bomba de combustible Fugas en sellos de la bomba de combustible Vaporizacin de combustible

Limpie/cambie la vlvula Refaccione/cambie el bulbo cebador Inspeccione/cambie las mangueras de combustible Limpie/cambie el filtro separador de agua y combustible Apriete la taza del filtro de combustible Cambie la empaquetadura Apriete los tornillos segn las especificaciones Refaccione/cambie la bomba de combustible Refaccione/cambie la bomba de combustible Refaccione/cambie la bomba de combustible Refaccione/cambie la bomba de combustible Refaccione/cambie la bomba de combustible Revise si hay obstrucciones en el circuito del agua refrigerante de la bomba de combustible

NOTA: * Es posible que tambin se vean burbujas de aire cuando el combustible pase por la manguera transparente (de prueba) instalada entre el accesorio de salida de la bomba mecnica de combustible y el tanque VST.
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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Deteccin de averas del sistema EFI

El mdulo ECM est diseado de manera tal que si falla un sensor, este mdulo compensar el motor de modo que no consuma combustible sobreenriquecido. Debido a esto, es posible que la desconexin de un sensor para fines de diagnstico no tenga efectos notorios en el rendimiento.

Cmo usar el Probador digital de diagnstico (DDT)

IMPORTANTE: Si se llegara a desconectar un sensor mientras el motor est en marcha, este evento quedar registrado como falla en los antecedentes de fallas del mdulo ECM. Use el probador DDT para revisar y eliminar eventos de los antecedentes de falla cuando se complete el procedimiento de reparacin o de deteccin de averas.

a b

a b c d e

Probador digital de diagnstico (91823686A2) Cartucho de software (918801182) Manual de referencia del probador DDT (908812042) Cable de extensin del probador DDT de 3,05 m (84825003A1). Haz de cables del adaptador (84822560A5)

El Probador digital de diagnstico (DDT) Quicksilver se ha diseado especficamente para facilitar el diagnstico y reparacin de motores Mercury Marine de 2 y 4 tiempos. Enchufe un extremo del cable de diagnstico en el conector de diagnstico del mdulo ECM y el otro en el cartucho de software. Ser posible vigilar los sensores y los datos del mdulo ECM, incluyendo los interruptores de estado. El programa del mdulo ECM permite hacer un diagnstico de los problemas intermitentes que afecten al motor. Adems, registrar el estado de los sensores e interruptores del motor durante un lapso dado. Luego ser posible reproducir dicha informacin para su anlisis. Encontrar informacin detallada sobre los procedimientos de diagnstico en el Manual de referencia del Probador digital de diagnstico.

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Funciones del probador DDT Modelos EFI de 4 tiempos Software versin 1.2 (No. de pieza 918801182)

SmartCraft Monitor 1 Mercury Marine 2 Tool Setup

THIS ENGINE IS A xx MY EFI xxx HP xxxcc PRESS 1 to CONTINUE

Select Function: 1 - AUTO SELF TEST 2 - MANUAL TEST

Select Auto Test: 1 STATIC TEST

ENGINE RPM BATTERY VOLTS PWR 1 VOLTS MAP PSI TRIGGER ERR AVAILABLE PWR % IAC PWM % SPARK ANG _TDC ECT F TPS 1 VOLTS TPS % MAT F

02MY EFI xx HP 747cc ECM #859613-X CODE SPARK PLUG CHAMPION RA8HC GAP 0.040 (1 mm) FIRING ORDER 1-2-3 BATV 12.6 - 15.0 IGNITION TIMING: IDLE ECM CONTROL 1800 - 2000 17 BTDC 6000 RPM 28 BTDC STATOR 0.2 - 0.3 ohm CPS 300 - 500 ohm IGN SEC 3 - 7 K ohm FINJ 10.0 - 13.5 ohm PWR RLY 81 - 99 ohm IAC 24 - 30 ohm MAT/ECT 10 K ohm @ 77F/25C RPM LIMIT 6200 PROP RPM 5500 - 6000 TYPICAL TPS RANGE TPI 0.39 - 1.00v IDLE 3.66 - 4.80v WOT MAP 3.5 - 15 psi 24 - 103 kPa FUEL 42 - 44 psi 290 - 303 kPa 1 FUSE - BUS +12 V 2 FUSE - INJ/IAC/PMP 3 FUSE - MAIN RELAY 4 FUSE - IGN COIL OVERTEMP/LOW OIL PRESSURE LIMITS ARE CONTROLLED BY ENGINE GUARDIAN

Cualq de fal encon

LUCES INDICADORAS DE F

ENCENDIDO

INYECTOR

BOMBA

SENSORES

Select Function: 1 - DATA MONITOR 2 - FAULT STATUS 3 - SYSTEM INFO 4 - HISTORY 5 - SPECIAL FUNCTIONS
Select Function: 1 - FAULT HISTORY 2 - RUN HISTORY 3 - CLEAR FAULT HIST 4 - CLEAR RUN HIST Select Fault Hist: 1 FREEZE FRAME 2 FAULT SECONDS FREEZE FRAME BUFFERS 0 thru 9

MAT INPUT HI or L

BATT VOLT HI or L

ECT INPUT HI or LO

EST 1 thru 4 SHOR

Nota: Seleccione el bfer deseado

FINJ 1 thru 4 SHOR GUARDIAN

FREEZE FRAME BUFFERS Selected Buffer: x - xxxxx BARO PSI BATT VOLTS BLOCK PSI BOAT SPEED AIR TMP F COOL TMP F DEMAND % ENGINE RPM ENGINE STATE FPC TOTAL

MAP INPUT HI or L

MPRLY BACKFEED MPRLY OUTPUT OVERSPEED

Select Function: 1 - OIL PUMP PRIME 2 - CYLINDER MISFIRE 3 - OUTPUT LOAD TEST 4 - RESET BREAK-IN OIL 5 - CHANGE FUEL OFFSET 6 - ENGINE LOCATION

RUN TIME HR. RPM 0 799 RPM 800 1499 RPM 1500 1999

FAULT SECONDS BATT VOLT HIGH BATT VOLT LOW BLOCK PSI LOW COMP OVERHEAT ETC MOTOR OPEN ETC MOTOR SHORT FUEL PSI IN HI FUEL PSI IN LO

COOL TMP OVRHT

TPS1 CKT HI or LO

IGNITION

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Deteccin de averas sin el Probador digital de diagnstico

La deteccin de averas sin el probador DDT se limita a revisar la resistencia de algunos sensores. Las fallas comunes usualmente no incluyen el mdulo ECM. Generalmente, las fallas ms comunes se deben a conectores defectuosos, problemas de configuracin y desgaste de piezas mecnicas. Revise que los alambres de las bujas estn firmemente instalados (insertados) en la torre de bobinas. Es posible que el motor no funcione, o no funcione a velocidades superiores a ralent, si se instalan las bujas incorrectas. Intercambie las bujas para ver si el problema se produce donde se puso la buja sospechosa o se mantiene en el mismo cilindro.

NOTA: Los mdulos ECM pueden realizar una prueba de falla de encendido en los cilindros a fin de identificar algn cilindro con problemas. Una vez que se individualiza el cilindro sospechoso, es posible realizar una prueba de carga de salida en la bobina de encendido o en el inyector de combustible usando el probador DDT.
Todo sensor o conexin se puede desenchufar y volver a conectar mientras el motor est en marcha sin daar el mdulo ECM. Si se desconecta el sensor de posicin del cigeal se detendr el motor.

IMPORTANTE: Si se llegara a desconectar un sensor mientras el motor est en marcha, este evento quedar registrado como falla en los antecedentes de fallas del mdulo ECM. Use el probador DDT para revisar y eliminar eventos de los antecedentes de falla cuando se complete el procedimiento de deteccin de averas o reparaciones. Si todos los cilindros presentan sntomas similares, el problema se encuentra en la entrada de un sensor o haz de cables hacia el mdulo ECM. Si el problema es intermitente o guarda relacin con la velocidad, probablemente se deba a un conector o contacto. Inspeccione los conectores en busca de signos de corrosin o alambres o clavijas sueltas. Asegure el asiento del conector y use grasa dielctrica. Revise el haz de cables en busca de signos obvios de deterioro: alambres apretados y deshilachados. Asegure las masas y todas las conexiones relacionadas con los terminales de anillos (aplique Neopreno lquido). Revise la presin y las conexiones de la bomba de combustible.

Sistema de proteccin Guardian El sistema de proteccin Guardian vigila las funciones crticas del motor y reduce su potencia segn corresponda con el objeto de mantenerlo funcionando dentro de los parmetros de operacin segura. IMPORTANTE: El sistema de proteccin Guardian no puede garantizar que la cabeza motriz no sufrir daos bajo condiciones de operacin adversas. El sistema Guardian est diseado para (1) advertir al operador de la embarcacin que el motor est funcionado bajo condiciones de operacin adversas y (2) reducir la potencia al limitar las rpm mximas con el objeto de evitar o disminuir la posibilidad de que el motor se dae. Pero la operacin correcta del motor es, en definitiva, responsabilidad del operador de la embarcacin.

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Funcionamiento del sistema Guardian/de bocina de advertencia Sonido Problema Descripcin Un tono al activarse el sistema Normal Prueba del sistema Seis tonos al activarse el sistema Falla detectada con sensores MAP, El motor debiera funcionar bien, pero o durante una falla de MAT *, TPS o suma de verificacin de se requiere servicio. funcionamiento. la memoria Flash (mdulo ECM) Tres tonos cada 4 minutos. Falla detectada en: El motor no arranca fcilmente, tiene Voltaje de la batera * marcha irregular o se detiene. Para Sensor EST * Circuito abierto al facilitar el arranque del motor, intente activarse el sistema. Cortocircuito con la funcin de ralent rpido en detectado con motor en marcha neutra. Se requiere servicio. Inyector de combustible Detectado durante arranque/marcha * Sensor de refrigerante * Vlvula IAC ** Tonos intermitentes Falla detectada en: Es posible que el motor arranque o Bomba de combustible Puede no. Si el motor arranca, se detendr arrancar momentneamente ** fcilmente. Se requiere servicio. Rel principal de alimentacin Sin arranque ** Voltaje de referencia del mdulo ECM a sensores MAP/TPS Arranca pero se detiene bajo carga Continuo Sobrecalentamiento del motor El sistema Engine Guardian est activado. El lmite de potencia variar con el nivel de sobrecalentamiento. Pare el motor y revise si hay obstrucciones en la toma de agua. Es posible que al avanzar la aceleracin por encima de ralent ayude a enfriar el motor. Presin baja del aceite El sistema Guardian est activado. La potencia del motor se limita al 10% del mximo. Detenga el motor y revise el nivel del aceite del motor. Agregue ms aceite si fuese necesario. Voltaje de la batera El sistema Engine Guardian est Menos de 10v o ms de 16v activado. La potencia del motor se limita al 75% del mximo. Fallo del sensor de refrigerante El sistema Engine Guardian est activado. La potencia del motor se limita al 50% del mximo. Est peligrando la proteccin de sobrecalentamiento del motor. Lmite de velocidad del motor Si se alcanzan ms de 6200 RPM, se interrumpir la chispa o inyeccin hacia el cilindro No. 2 para reducir la velocidad del motor. Si se alcanzan ms de 6350 RPM, se interrumpir la chispa o inyeccin hacia todos los cilindros para reducir la velocidad del motor. * La bobina suena una vez al activarse el sistema y cuando se registra un cdigo de falla. ** Las fallas recurrentes requieren apagar el sistema para reiniciarlo.

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Gua de deteccin de averas del sistema EFI

IMPORTANTE: En todos los casos, revise la integridad del haz de cables (especialmente las conexiones a masa) en la embarcacin y en el motor. Problema Causa/falla Modo de Revise lo siguiente advertencia El motor avanza, El interruptor de hombre al Ninguno Mueva el interruptor de hombre al agua a la pero no arranca. agua est en la posicin de posicin de marcha RUN. apagado OFF. Batera descargada o motor de 3 tonos cada Revise el estado de los cables y terminales de arranque defectuoso. El voltaje 4 minutos la batera/solenoide de arranque. Cargue o de la batera disminuye a para batera cambie la batera. Inspeccione el estado del menos de 8 voltios durante el con bajo motor de arranque. avance (el mdulo ECM reduce voltaje. la alimentacin a menos de 6 voltios) (la bomba de combustible requiere 8 voltios). Fusible quemado Ninguno Reemplace el fusible. Inspeccione el haz de cables y los componentes elctricos del motor. Fusible No. 2 Inyectores de combustible/vlvula IAC/bomba de combustible Fusible No. 3 Rel principal de alimentacin/accesorios Fusible No. 4 Bobinas de encendido Rel principal de alimentacin Tonos Espere a escuchar que el rel emita un intermitentes chasquido cuando la llave interruptora se mueva a la posicin de encendido ON. 81 - 99 ohmios Entre la clavija No. 22 (AMA/MOR) del conector de babor del mdulo ECM y el alambre (ROJ/AZU) del fusible No. 3 (sin el fusible instalado) -oEntre clavijas No. 85 y 86 del rel Sensor de posicin del Ninguno 300 350 ohmios cigeal (CPS) Nota: Sin Entre clavijas No. 5 (ROJO) y 6 (BLA) del lectura de conector de estribor del mdulo ECM. RPM en el -otacmetro Entre clavijas No. 1 (ROJO) y 2 (BLA) del conector CPS. Bomba elctrica de Tonos Escuche los sonidos generados por la bomba. combustible intermitentes La bomba de combustible debe funcionar 2 segundos despus de mover la llave interruptora a la posicin de marcha RUN. 32 41 ohmios Entre clavijas No. 19 (NEG/AZU) y 23 (ROJ/AZU) -oEntre clavijas del conector de la bomba de combustible. Desalineamiento del volante Ninguno Retire el volante e inspeccione la chaveta y su chavetero en el volante. Sensor de temperatura del Tres tonos Vea el cuadro de resistencia del sensor ECT refrigerante del motor (ECT) cada 4 en seccin 3B Sistema de inyeccin minutos. electrnica de combustible. Para facilitar el arranque del motor, intente avanzar la funcin de ralent rpido del control remoto, o bien avanzar el puo de aceleracin del mando popero hasta su punto intermedio.

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

IMPORTANTE: En todos los casos, revise la integridad del haz de cables (especialmente las conexiones a masa) en la embarcacin y en el motor. Problema Causa/falla Modo de Revise lo siguiente advertencia El motor avanza, Conexin deficiente entre el Ninguno Limpie e inspeccione las conexiones macho y arranca y se control remoto y el haz de hembra. detiene cables del motor Aire en el sistema y lneas de Ninguno Avance y arranque el motor varias veces. combustible Sensor de presin absoluta del Seis tonos al Vea el cuadro de resistencia del sensor MAP mltiple (MAP) haber falla o en seccin 3B Sistema de inyeccin al activarse electrnica de combustible. el sistema Sensor de posicin del Seis tonos al Margen tpico del sensor TPI con el probador acelerador (TPS) haber falla o DDT: al activarse Ralent 0,391,0 voltios, aceleracin mxima el sistema 3,664,80 voltios. Control de aire en ralent (IAC) Tres tonos 20 - 24 ohmios cada 4 Entre clavijas No. 20 (BLA/ANA) y 23 (ROJ/ minutos. AZU) del conector de estribor del mdulo ECM. -oEntre clavijas A y B de la vlvula IAC. Voltaje de referencia del mdulo Tonos 5 voltios ECM a sensores MAP/TPS intermitentes Entre clavija MOR/AMA del conector del haz de cables del sensor MAP y la masa del motor (llave interruptora en la posicin de marcha RUN). Presin del combustible en Ninguno Vea el apartado sobre la prueba de presin accesorio del tanque VST de combustible en seccin 3B Sistema de inyeccin electrnica de combustible. Desalineamiento del volante Ninguno Retire el volante e inspeccione la chaveta y su chavetero en el volante. El motor marcha Sensor de temperatura del Tres tonos Vea el cuadro de resistencia del sensor ECT en ralent rpido refrigerante del motor (ECT) cada 4 en seccin 3B Sistema de inyeccin despus de minutos. electrnica de combustible. calentarse (9001100 rpm) Funcionamiento Inyector de combustible Tres tonos 10,0 13,5 ohmios deficiente tras cada 4 Entre clavijas No. 1 y 2 del inyector de comralent o en minutos. bustible. aceleracin -omxima Entre alambre (ROJ/AZU) del fusible No. 2 (no instalado) y el conector de babor del mdulo ECM. Clavija No. 17 (ROS/MAR) del inyector de combustible No. 1 Clavija No. 2 (ROS/ROJ) del inyector de combustible No. 2 Clavija No. 1 (ROS/ANA) del inyector de combustible No. 3 Bobina de encendido (EST) *** Tres tonos Vea el cuadro de resistencia de la bobina de cada 4 encendido en seccin 2A Sistema de minutos. encendido. Presin del combustible en Ninguno Vea el apartado sobre la prueba de presin accesorio del tanque VST de combustible en seccin 3B Sistema de inyeccin electrnica de combustible. Obstruccin en el filtro de Ninguno Reemplace el filtro de combustible combustible Bujas incorrectas Ninguno Use las bujas con resistencia recomendadas Masas sueltas Ninguno Revise todas las conexiones a masa. Patrn de dientes de Ninguno Revise el patrn de dientes en busca de regulacin del volante dientes faltantes o deteriorados. Buja(s) sucia(s) Ninguno Reemplace la o las bujas.

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

IMPORTANTE: En todos los casos, revise la integridad del haz de cables (especialmente las conexiones a masa) en la embarcacin y en el motor. Problema Causa/falla Modo de Revise lo siguiente advertencia Ralent deficiente Sensor de posicin del Ninguno 300 - 350 ohmios cigeal (CPS) Entre clavijas No. 5 (ROJO) y 6 (BLA) del conector de estribor del mdulo ECM. -oEntre clavijas No. 5 (ROJO) y 6 (BLA) del conector de estribor del mdulo ECM. Sensor de presin absoluta del Seis tonos al Vea el cuadro de resistencia del sensor MAP mltiple (MAP) haber falla o en seccin 3B Sistema de inyeccin al activarse electrnicade combustible. el sistema Sensor de posicin del Seis tonos al Margen tpico del sensor TPI con el probador acelerador (TPS) haber falla o DDT: al activarse Ralent 0,391,0 voltios, aceleracin mxima el sistema 3,664,80 voltios. Sensor de temperatura del Tres tonos Vea el cuadro de resistencia del sensor ECT refrigerante del motor (ECT) cada 4 en seccin 3B Sistema de inyeccin minutos electrnica de combustible. Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) Inyector de combustible Seis tonos al haber falla o al activarse el sistema Tres tonos cada 4 minutos Vea el cuadro de resistencia del sensor MAT en seccin 3B Sistema de inyeccin electrnica de combustible.

10,0 - 13,5 ohmios Entre clavijas No. 1 y 2 del inyector de combustible. -oEntre alambre (ROJ/AZU) del fusible No. 2 (no instalado) y el conector de babor del mdulo ECM. Clavija No. 17 (ROS/MAR) del inyector de combustible No. 1 Clavija No. 2 (ROS/ROJ) del inyector de combustible No. 2 Clavija No. 1 (ROS/ANA) del inyector de combustible No. 3 Bobina de encendido (EST) *** Tres tonos Vea el cuadro de resistencia de la bobina de cada 4 encendido en seccin 2A Sistema de minutos encendido. Control de aire en ralent (IAC) Tres tonos 20 - 24 ohmios cada 4 Entre clavijas No. 20 (BLA/ANA) y 23 minutos (ROJ/AZU) del conector de estribor del mdulo ECM. - or Entre clavijas A y B de la vlvula IAC. Presin del combustible en Ninguno Vea el cuadro de prueba de presin de accesorio del tanque VST. combustible en seccin 3B Sistema de inyeccin electrnica de combustible. Masas sueltas Ninguno Revise todas las conexiones a masa. Buja(s) sucias Ninguno Reemplace la o las bujas. *** El mdulo ECM slo vigilar la conexin del sensor EST a la bobina de encendido. Use las pruebas de resistencia o la prueba de separacin entre bujas para confirmar una falla en la bobina de encendido.

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

IMPORTANTE: En todos los casos, revise la integridad del haz de cables (especialmente las conexiones a masa) en la embarcacin y en el motor. Problema Causa/falla Modo de Revise lo siguiente advertencia El motor funciona Regulador de presin de Ninguno 290 303 kPa en accesorio del tanque VST con carga rica de combustible Seccin 3B sobre el SISTEMA DE combustible INYECCIN ELECTRNICA DE COMBUSTIBLE Sensor de temperatura del Tres tonos Vea el cuadro de resistencia del sensor ECT refrigerante del motor (ECT) cada 4 en seccin 3B Sistema de inyeccin minutos electrnica de combustible Termostato atascado en Ninguno Retire e inspeccione el termostato. posicin abierta Seccin 4A sobre la CULATA DE CILINDRO Reduccin de Presin baja de aceite o Bocina Revise el nivel de aceite del motor y vierta velocidad conductor del interruptor de continua del ms si fuese necesario. presin de aceite a masa sistema RPM del motor Retire el interruptor de presin de aceite e GUARDIAN limitadas a 2000 instale el indicador de presin. Con el motor con ajuste de caliente la presin debe estar: potencia Sobre 20 kPa en ralent sobre 10% 207278 kPa a 3000 RPM. Vea la prueba del interruptor de presin de aceite en seccin 4B Apartado sobre el crter y el bloque de cilindros. Revise si hay cortocircuitos entre las clavijas No. 7 (AZU) del conector de estribor del mdulo ECM y circuitos abiertos en el interruptor de presin de aceite. Reduccin de Sobrecalentamiento del motor Bocina El sistema Engine Guardian est activado. El velocidad del continua del lmite de potencia variar con el nivel de motor a RPM sistema recalentamiento. Pare el motor y revise si hay limitadas GUARDIAN obstrucciones en la toma de agua. Es posible que al avanzar la aceleracin sobre ralent ayude a enfriar el motor. Voltaje de la batera Bocina El sistema Engine Guardian est activado. La continua del potencia del motor se limita al 75% del mximo. Menos de 10 v o ms de 16 v sistema GUARDIAN con ajuste de potencia sobre 75% Falla del sensor de Bocina El sistema Engine Guardian est activado. La temperatura del refrigerante del continua del potencia del motor se limita al 50% del motor (ECT) sistema mximo. Est en riesgo la proteccin de GUARDIAN sobrecalentamiento del motor. con ajuste de potencia sobre 50%

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Pruebas de resistencia de componentes

NOTA: Encontrar informacin sobre la posicin de los sensores (vistas de referencia de la cabeza motriz) en la seccin 1C sobre informacin general. NOTA: Si usa el multimedidor DMT 2000, ponga el interruptor de seleccin en W . Deje que el medidor fije su propio margen de medicin.

Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT)
1. Coloque el sensor de temperatura del refrigerante del motor en un recipiente con agua. 2. Coloque un termmetro en el agua y caliente el agua lentamente. 3. Mida la resistencia cuando se alcance la temperatura especificada. Si la lectura no concuerda con las especificaciones, reemplace el sensor.

a - Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Temperatura del agua de prueba (F )

270 255 240 225 210 195 180 165 150 135 120 105 90 75 60 45 30 15 0 0 2 4 6 8 10 12 14

Sensor de temperatura

16

18

20

22

24

26

28

30

32

Resistencia (kiloohmios)

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Inyector de combustible

CONDUCTORES DE PRUEBA DEL MEDIDOR ROJO CLAVIJA A NEGRO CLAVIJA B

ESCALA DEL MEDIDOR (ANALGICA) RX1

LECTURA (W) 10 - 13 13,5 5

Rel principal de alimentacin

85 86

CONDUCTORES DE PRUEBA DEL MEDIDOR ROJO CLAVIJA 85 NEGRO CLAVIJA 86

ESCALA DEL MEDIDOR (ANALGICA) RX1

LECTURA (W) 81 - 91

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) b

a - Negro/anaranjado b - Amarillo c - Morado/amarillo

CONDUCTORES DE PRUEBA DEL MEDIDOR ROJO CLAVIJA A CLAVIJA A CLAVIJA B NEGRO CLAVIJA B CLAVIJA C CLAVIJA C

ESCALA DEL MEDIDOR (ANALOGICA)

LECTURA (W)

RX1

95 - 105 K 3,9 , - 4,3 , K 95 - 105 K

Sensor de posicin del cigeal

CONDUCTORES DE PRUEBA DEL MEDIDOR ROJO ROJO NEGRO BLA

ESCALA DEL MEDIDOR (ANALOGICA) RX1

LECTURA (W) 300 - 350

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DIAGNSTICOS Y DETECCIN DE AVERAS

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Seccin 3B - Carburador Indice
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . Mltiple de admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Componentes del separador de vapores . . . Bomba de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lneas de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Secuencia de torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conjunto del mltiple de admisin . . . . . . . . . Cmo hacer escapar la presin de combustible de la lnea de combustible de alta presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje/instalacin del cuerpo del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje/instalacin del control de aire en ralent (IAC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inyectores de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje/instalacin del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) . . . . . . . . . . . . . . . Mltiple de distribucin de combustible . . . . . Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje/instalacin del sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) . . . . 3C-1 3C-2 3C-4 3C-6 3C-10 3C-12 3C-14 3C-15 Desmontaje/instalacin del sensor de posicin del acelerador (TPS) . . . . . . . . . . . . . Desmontaje/instalacin del mdulo ECM . . . Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje/instalacin del sensor de posicin del cigeal (CPS) . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje/instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Lnea/bomba de combustible de presin baja Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limpieza/inspeccin/reparacin . . . . . . . . Revisin/reemplazo de la vlvula de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desarmado/armado del filtro de combustible Separador de vapores (VST) . . . . . . . . . . . . . Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje/instalacin del regulador de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje/instalacin de la lnea de combustible de alta presin . . . . . . . . . . . . . . . 3C-31 3C-32 3C-32 3C-32 3C-33 3C-34 3C-35 3C-35 3C-36 3C-37 3C-38 3C-38 3C-39 3C-41 3C-42 3C-42 3C-43 3C-44 3C-46 3C-48 3C-49

3
C

3C-15 3C-16 3C-19 3C-23 3C-24 3C-25 3C-25 3C-26 3C-27 3C-28 3C-28 3C-29 3C-30

Especificaciones
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Tipo de bomba Bomba de combustible: Presin Capacidad del tanque de combustible Sistema de inyectores de combustible RPM en ralent (sin marcha) RPM en ralent (en marcha adelante) Margen de RPM en aceleracin mxima Presin de la bomba de combustible Elctrica Mecnicamente enfriado por agua(Embolo/diafragma) 3-6 PSI Adicional Lote 775 25 rpm 775 25 rpm 55006000 290-303 kPa

INYECCIN DE COMBUSTIBLE

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PGINA - 3C-1

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Herramientas especiales
1. Multmetro y tacmetro digital DMT 2000 Ref. 91-854009A1.

2. Probador digital de diagnstico Ref. 91823686A2

3. Cartucho del probador DDT 918226082

4. Herramienta para tapas de inyector de combustible 91883877A1

58816

PGINA - 3C-2

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

5. Juego de abrazaderas y herramienta 91803146A2

57316 a - Herramienta de abrazadera 91803146T

6. Indicador de presin de combustible 9116850A7 o Indicador de presin de combustible 91852087A3.

91-16850A7

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PGINA - 3C-3

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

MLTIPLE DE ADMISIN

66

66

66

Loctite 242

PGINA - 3C-4

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

MLTIPLE DE ADMISIN
No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 TORSIN CAnB 1 3 1 1 1 1 1 3 2 3 3 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 4 1 1 1 1 3 1 1 DESCRIPCIN MLTIPLE DE ADMISIN EMPAQUETADURA TORNILLO MNSULA TUERCA CONTROL DE AIRE EN RALENT (IAC) MLTIPLE DE DISTRIBUCIN DE COMBUSTIBLE INJECTOR TORNILLO TORNILLO PRESILLA MANGUERA CUERPO DEL ACELERADOR EMPAQUETADURA TORNILLO SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR (TPS) TORNILLO SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MLTIPLE (MAP) SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL MLTIPLE (MAT) JUNTA TRICA ATENUADOR DE SONIDOS TORNILLO (M6 x 25) MANGUERA DE AIREACIN RESTRICTOR (50) RESTRICTOR (40) TORNILLO (M6 x 30) AMARRA TORNILLO (1016 x 0,625) RETN Nm

3,5 8,5

3,5 3,5

3,5 2
1,4

8,5

8,5 Apriete firmemente

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PGINA - 3C-5

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

COMPONENTES DEL SEPARADOR DE VAPORES

66

11 12
9

13
9

3 4

2 2 1 22 11

14 15 6 11 8 20 5 9 10 24 17 16 23 19

21

26

12
66

12 18

25 33 27

29 41 40 33 34 32 38 39 30
9 9

28 43

44 46

66

45

35 37 36
9 66 Sellador Loctite para tuberas PST Loctite 242

31 42

PGINA - 3C-6

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

COMPONENTES DEL SEPARADOR DE VAPORES

No. de ref.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

TORSIN CAnB
1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 5 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 2 5 2 1 1 1 1 1 1 JUEGO DE LA CUBIERTA ACCESORIO JUEGO ELCTRICO PASANTE JUNTA TRICA RETN ACCESORIO ACCESORIO VLVULA DE DIAGNSTICO TAPA TUBO DE DRENAJE TORNILLO TORNILLO REGULADOR JUNTA TRICA JUNTA TRICA JUEGO DE SELLOS EMPAQUETADURA JUEGO DEL FLOTADOR EJE DEL FLOTADOR JUEGO DE AGUJA DE ENTRADA MANGUERA DE RESPIRADERO AMARRA DIFUSOR DE COMBUSTIBLE HAZ DE CABLES JUEGO DE BOMBA MANGUITO PROTECTOR JUEGO DE TAZA DE COMBUSTIBLE EMPAQUETADURA TORNILLO DE DRENAJE ACCESORIO JUEGO DEL CUERPO DEL ENFRIADOR DE COMBUSTIBLE ABRAZADERA ACCESORIO TAPN ACCESORIO ACODADO ACCESORIO ACODADO TORNILLO EMPAQUETADURA MANGUERA (15/8) MANGUERA (41/2) MANGUERA DE DRENAJE 7,8i,/ 3,4-4 d,ee ee,7 /,d/,7 7,8i,/ 7,8i,/ e,77,7 7,8i,/

DESCRIPCIN

Nm

IOSeRTe JDSTD ND SDNLeOTe

IOSTDNe EPO 7 7 vUeNTDS

7,8i,/ 8e,7 87

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PGINA - 3C-7

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

COMPONENTES DEL SEPARADOR DE VAPORES

66

11 12
9

13
9

3 4

2 2 1 22 11

14 15 6 11 8 20 5 9 10 24 17 16 23 19

21

26

12
66

12 18

25 33 27

29 41 40 33 34 32 38 39 30
9 9

28 43

44 46

66

45

35 37 36
9 66 Sellador Loctite para tuberas PST Loctite 242

31 42

PGINA - 3C-8

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

COMPONENTES DEL SEPARADOR DE VAPORES

No. de ref. 43 44 45 46 TORSIN CAnB 3 3 3 3 BUJE PROTECTOR TORNILLO (M6 x 25) ARANDELA DESCRIPCIN
Nm

5,1

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PGINA - 3C-9

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

BOMBA DE COMBUSTIBLE
21

20 23 19

22 13 24

A B
13

18 15 11 14 13 13 8 13 17 13 16 13 1 13 12 9 10 25

A = A LA CUBIERTA DEL SEPARADOR DE VAPORES B = AL ENFRIADOR DEL TANQUE VST C = A LA MANGUERA INDICADORA

3 4 3 5
66

3 3

3 1

6 7 3
66 Loctite 242

PGINA - 3C-10

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

BOMBA DE COMBUSTIBLE
No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 TORSIN CAnB 1 4 1 1 4 1 1 1 2 1 1 1 AR 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 DESCRIPCIN BOMBA DE COMBUSTIBLE TORNILLO JUEGO DE DIAFRAGMA/JUNTAS TRICAS RESORTE TUERCA RESORTE TAPA DEFLECTOR DE CARCASA TORNILLO (M6 x 30) TUBERA (74 CM) TUBERA (41 CM) TUBERA (15 CM) AMARRA TUBERA (20 CM) FILTRO DE COMBUSTIBLE TUBERA (97 CM) CONECTOR DE COMBUSTIBLE BUJE PROTECTOR ARANDELA TUERCA (M6) MNSULA TORNILLO (M6 x 13) DUCTO (33 CM) DUCTO (66 CM)
Nm

8,5

5,1 8,5

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PGINA - 3C-11

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

LNEAS DE COMBUSTIBLE

1 5

PGINA - 3C-12

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

LNEAS DE COMBUSTIBLE
No. de ref. 1 2 3 4 5 TORSION CAnB 1 1 1 1 1 DUCTO (56 CM) LNEA DE COMBUSTIBLE FILTRO DE COMBUSTIBLE MANGUITO PROTECTOR LNEA DE COMBUSTIBLE DESCRIPCION
Nm

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PGINA - 3C-13

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Secuencia de torsin
BRIDA DEL MLTIPLE DE ADMISIN

3 4

1 2

PGINA - 3C-14

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Conjunto del mltiple de admisin

ADVERTENCIA
Siempre deje escapar la presin de combustible que quede en la lnea de combustible de alta presin antes de dar servicio a la lnea o al separador de vapores. En caso contrario, puede salpicar combustible a alta presin.

Cmo hacer escapar la presin de combustible de la lnea de combustible de alta presin

1. Instale el indicador de presin de combustible sobre la vlvula de retencin de presin. 2. Coloque el extremo de la manguera de drenaje en un recipiente. 3. Pulse el botn de alivio y deje escapar la presin.

b
91-16850A7

a - Indicador de presin de combustible b - Botn de alivio de presin c - Manguera de drenaje

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PGINA - 3C-15

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desmontaje
4. Presione la presilla de retencin en el conector del haz de cables de los inyectores y desenchufe el haz de cables de cada inyector. No es necesario retirar la presilla del conector. 5. Desenchufe el conector de la vlvula de control de aire en ralent (IAC). 6. DESPUS DE DEJAR ESCAPAR LA PRESIN, desconecte la lnea de combustible de alta presin proveniente del mltiple de distribucin de combustible oprimiendo la lengeta de fijacin y tirando de la lnea de combustible. 7. Retire la cubierta del volante.

f g e b

d c
a b c d e f g 58983

Inyector de combustible (4) Presilla de retencin del conector del haz de cables Conector de la vlvula de control de aire en ralent (IAC) Manguera de derivacin de aire de aceleracin Lnea de combustible de alta presin Lengeta de fijacin Cubierta del volante

PGINA - 3C-16

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

8. Retire los tornillos de montaje para retirar el conjunto de admisin.

c
58981 a - Tornillo de montaje del conjunto de admisin (4) M6 x 25 b - Tornillo de montaje del conjunto de admisin (1) M6 x 30 c - Tornillo de montaje del conjunto de admisin (2) M6 x 40

9. Desconecte la varilla de articulacin del acelerador que va en la rtula esfrica del cuerpo del acelerador.

a
a - Varilla de articulacin del acelerador b - Rtula esfrica del cuerpo del acelerador

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PGINA - 3C-17

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

10. Desenchufe los conectores del haz de cables del mdulo ECM. 11. Retire las arandelas y tornillos de montaje del mdulo ECM. Retire el mdulo ECM de la placa de montaje.

b e

c a b b d
a b c d e 58811 Conectores del haz de cables del mdulo ECM Tornillo de montaje del mdulo ECM (3) M6 x 25 Mdulo ECM Presilla en J Arandelas (3)

12. Desconecte los siguientes sensores: Presin absoluta del mltiple (MAP), temperatura de aire del mltiple (MAT) y posicin del acelerador (TPS). 13. Corte la amarra y retire la manguera de aireacin del crter proveniente del atenuador de sonidos. Retire del motor el conjunto de admisin.

f b e d a

g
a b c d e f g Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) Presilla de retencin del sensor MAP Tornillo (1016 x 0,625) Conector del sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) Conector del sensor de posicin del acelerador (TPS) Manguera de aireacin del crter Atenuador de sonidos

58978

PGINA - 3C-18

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Instalacin
1. Instale el conjunto del mltiple de admisin en el motor. Asegrese de que las juntas tricas estn en su lugar. Apriete los tornillos (segn su secuencia indicada) a la torsin especificada.

6
66

b
4

1 2
66

a
5
58981

66

Loctite 242

a - Tornillo de montaje del conjunto de admisin (4) M6 x 25 b - Tornillo de montaje del conjunto de admisin M6 x 30 c - Tornillo de montaje del conjunto de admisin (2) M6 x 40

Torsin de los tornillos de montaje del conjunto de admisin 8,5 Nm 2. Conecte la varilla de articulacin del acelerador que va en la rtula esfrica del cuerpo del acelerador. IMPORTANTE: Revise que est bien ajustada la varilla de articulacin del acelerador segn las indicaciones que aparecen en la seccin 7A.

b a

a - Varilla de articulacin del acelerador b - Rtula esfrica del cuerpo del acelerador

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PGINA - 3C-19

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

3. Conecte los siguientes sensores: Presin absoluta del mltiple (MAP), sensor de temperatura de aire del mltiple (MAT) y posicin del acelerador (TPS). 4. Instale la presilla de retencin del sensor MAP y apriete el tornillo. 5. Instale la manguera de aireacin del crter en el atenuador de sonidos. Asegure la manguera con una amarra.

f e a d

g
a b c d e f g Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) Presilla de retencin del sensor MAP Tornillo (1016 x 0,625) Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) Sensor de posicin del acelerador (TPS) Manguera de aireacin del crter Atenuador de sonidos

58978

PGINA - 3C-20

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

6. Conecte la lnea de combustible en el mltiple de distribucin de combustible. Insrtela hasta que quede fija en su lugar. 7. Tienda el haz de cables del inyector tal como se indica, y enchufe los conectores de la vlvula IAC y del inyector de combustible. 8. Instale la cubierta del volante. Apriete los tornillos a la torsin especificada.

f g e

d c
a b c d e f g 58983

Inyector de combustible (3) Conector del inyector de combustible (3) Conector de la vlvula de control de aire en ralent (IAC) Manguera de derivacin de aire de aceleracin Lnea de combustible Lengeta de fijacin Cubierta del volante

Torsin de los tornillos de la cubierta del volante 8,5 Nm

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PGINA - 3C-21

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

9. Instale el mdulo ECM en la placa de montaje. Apriete los tornillos de montaje a la torsin especificada. 10. Enchufe los conectores del haz de cables del mdulo ECM.

b e

c a b b d
a b c d e 58811 Conectores del haz de cables del mdulo ECM Tornillo de montaje del mdulo ECM (3) M6 x 25 Mdulo ECM Presilla en J Arandelas (3)

Torsin de los tornillos de montaje del mdulo ECM 5,1 Nm

PGINA - 3C-22

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desmontaje/instalacin del cuerpo del acelerador

DESMONTAJE 1. Retire el conjunto del mltiple de admisin. Consulte el procedimiento sobre cmo desmontar el conjunto del mltiple de admisin. 2. Retire los tornillos de montaje del cuerpo del acelerador y extraiga el conjunto del cuerpo del acelerador desde el conjunto de admisin. INSTALACIN 1. Lubrique la junta trica e instale el cuerpo del acelerador en el conjunto de admisin. Apriete los tornillos a la torsin especificada. 2. Instale el conjunto de admisin. Consulte el procedimiento sobre cmo instalar el conjunto de admisin.

b a

a b c d

Tornillos de montaje del cuerpo del acelerador (2) 25 mm de largo Conjunto del cuerpo del acelerador Sello Conjunto de admisin

Torsin de los tornillos de montaje del cuerpo del acelerador 3,5 Nm

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PGINA - 3C-23

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desmontaje/instalacin del control de aire en ralent (IAC)

DESMONTAJE 1. Desenchufe el conector de la vlvula IAC. 2. Retire el tornillo de montaje de la vlvula IAC. 3. Desconecte la manguera de derivacin de aire del acelerador para retirar la vlvula IAC. INSTALACIN 1. Instale la vlvula IAC y asegrela con tornillos de montaje. 2. Enchufe el conector del haz de cables de la vlvula IAC y conecte la manguera de derivacin.

c b

a
a b c d Tornillo de montaje de la vlvula IAC Conector del haz de cables de la vlvula IAC Manguera de derivacin de aire de aceleracin Vlvula de control de aire en ralent (IAC)

Torsin de los tornillos de montaje de la vlvula IAC 3,5 Nm

PGINA - 3C-24

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Inyectores de combustible
ADVERTENCIA
Siempre deje escapar la presin de combustible que quede en la lnea de combustible de alta presin antes de dar servicio a la lnea o al separador de vapores. En caso contrario, puede salpicar combustible a alta presin.

Desmontaje
1. Retire los tornillos y las presillas de retencin de la tapa del inyector de combustible. 2. Presione la presilla de retencin en el conector del haz de cables y desenchufe el haz de cables de cada inyector. 3. Con la herramienta de servicio 91883877A1, haga palanca en la tapa del inyector para retirarla. 4. Extraiga los inyectores de combustible que van en el mltiple de admisin.

a b d

91-883877A1
a b c d e Inyector de combustible (3) Tapa del inyector de combustible (3) Presilla de retencin de la tapa del inyector de combustible (3) Tornillo (3) Presilla de retencin del conector del haz de cables (3)

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PGINA - 3C-25

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Instalacin
1. Instale la tapa del inyector de combustible insertndola en el inyector hasta que toque fondo. 2. Lubrique las juntas tricas e instale los inyectores de combustible en el mltiple de admisin. 3. Instale los tornillos de retencin de la tapa del inyector de combustible y apritelos a la torsin especificada. Instale las presillas de retencin de la tapa del inyector de modo que los dientes de fijacin se alineen con el lomo de fijacin en el inyector de combustible (tal como se muestra). 4. Enchufe los conectores del haz de cables en su respectivo inyector. Presione el conector hasta que la presilla de retencin quede fija en su lugar.

g e f
58823

a b d

91-883877A1
a b c d e f g h Inyector de combustible (3) Tapa del inyector de combustible (3) Presilla de retencin de la tapa del inyector de combustible (3) Tornillo de retencin de la tapa del inyector de combustible (3) Presilla de retencin del haz de cables del inyector de combustible (3) Conector del haz de cables del inyector de combustible (3) Dientes de fijacin Lomo de fijacin

Torsin de los tornillos de retencin de la tapa del inyector de combustible 3,5 Nm

PGINA - 3C-26

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desmontaje/instalacin del sensor de presin absoluta del mltiple (MAP)

DESMONTAJE 1. Retire el conjunto de admisin. Consulte el procedimiento sobre cmo desmontar el conjunto de admisin. 2. Retire la mnsula y el tornillo de retencin del sensor MAP. Retire el sensor MAP del conjunto de admisin extrayndolo y girndolo a la vez (cuesta sacarlo). INSTALACIN 1. Lubrique el sello e instale el sensor MAP en el conjunto de admisin. 2. Instale el tornillo y la presilla de retencin. Apriete el tornillo firmemente. 3. Instale el conjunto de admisin. Consulte el procedimiento sobre cmo instalar el conjunto de admisin.

58978 a - Sensor MAP b - Presilla de retencin c - Tornillo

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PGINA - 3C-27

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Mltiple de distribucin de combustible

ADVERTENCIA
Siempre deje escapar la presin de combustible que quede en la lnea de combustible de alta presin antes de dar servicio a la lnea o al separador de vapores. En caso contrario, puede salpicar combustible a alta presin.

Desmontaje
1. Retire los tornillos de retencin de la tapa del inyector de combustible. 2. Retire las presillas de retencin de la tapa del inyector de combustible. 3. Con la herramienta de servicio 91883877A1, haga palanca en la tapa de cada inyector para retirarlas. 4. Retire los tornillos de montaje del mltiple de distribucin de combustible. 5. DESPUS DE LIBERAR LA PRESIN DE COMBUSTIBLE, desconecte la lnea de combustible a alta presin oprimiendo la lengeta de fijacin y tirndola hacia atrs. Retire el mltiple de distribucin de combustible.

e f g c d

b a

91-883877A1
58983

a b c d e f

Tornillo de retencin de la tapa del inyector de combustible (3) Tapa del inyector de combustible (3) Presilla de retencin de la tapa del inyector de combustible (3) Tornillo de montaje del mltiple de distribucin de combustible (2) Mltiple de distribucin de combustible Lengeta de fijacin de la lnea de combustible de alta presin

PGINA - 3C-28

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Instalacin
1. Instale el mltiple de distribucin de combustible y apriete los tornillos de montaje a la torsin especificada. 2. Instale la tapa en el inyector de combustible hasta que toque fondo contra el inyector. 3. Instale los tornillos de retencin de la tapa del inyector de combustible y apritelos firmemente. Instale las presillas de retencin de la tapa del inyector de modo que los dientes de fijacin se alineen con el lomo de fijacin en el inyector de combustible (tal como se muestra). 4. Conecte la lnea de combustible de alta presin. Insrtela hasta que la lengeta de fijacin quede fija en su lugar.

e f g c d

b a

58983

a b c d e f g

Tornillo de retencin de la tapa del inyector de combustible (3) Tapa del inyector de combustible (3) Inyector de combustible (3) Presilla de retencin de la tapa del inyector de combustible (3) Tornillo de montaje del mltiple de distribucin de combustible (2) Mltiple de distribucin de combustible Lnea de combustible de alta presin

Torsin de los tornillos de montaje 3,5 Nm

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PGINA - 3C-29

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desmontaje/instalacin del sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT)

DESMONTAJE 1. Retire el conjunto del mltiple de admisin. Consulte el procedimiento sobre cmo desmontar el conjunto del mltiple de admisin. 2. Desenchufe el conector del sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT). 3. Destornille el sensor MAT del conjunto del mltiple de admisin. Revise la junta trica y reemplcela si fuese necesario. INSTALACIN

PRECAUCIN
Evite apretar excesivamente el sensor de temperatura de aire del mltiple (MAT) puesto que se pueden daar sus roscas plsticas. Asegrese de apretarlo a la torsin especificada. 1. Lubrique la junta trica y atornille el sensor de temperatura del aire. Apritelo segn su torsin especificada. 2. Enchufe el conector del sensor MAT. 3. Instale el conjunto del mltiple de admisin. Consulte el procedimiento sobre cmo instalar el conjunto del mltiple de admisin.

58978 a - Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) b - Conector del sensor MAT c - Junta trica

Torsin del sensor de temperatura del aire 1,4 Nm

PGINA - 3C-30

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desmontaje/instalacin del sensor de posicin del acelerador (TPS)

DESMONTAJE 1. Retire el conjunto del mltiple de admisin. Consulte el procedimiento sobre cmo desmontar el conjunto del mltiple de admisin. 2. Desenchufe el conector del sensor de posicin del acelerador (TPS). 3. Retire los tornillos de montaje y extraiga el sensor de posicin del acelerador. INSTALACIN 1. Instale el sensor de posicin del acelerador. Apriete los tornillos a la torsin especificada. 2. Enchufe el conector del sensor de posicin del acelerador. 3. Instale el conjunto del mltiple de admisin. Consulte el procedimiento sobre cmo instalar el conjunto del mltiple de admisin.

58978 a - Sensor de posicin del acelerador (TPS) b - Conector del sensor TPS c - Tornillos de montaje del sensor TPS (2), 15 mm de largo

Torsin de los tornillos de montaje del sensor de posicin del acelerador 2 Nm

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PGINA - 3C-31

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desmontaje/instalacin del mdulo ECM

Desmontaje
1. Desenchufe los conectores del haz de cables del mdulo ECM. 2. Retire las arandelas y tornillos de montaje del mdulo ECM. Retire el mdulo ECM de la placa de montaje.

Instalacin
1. Instale el mdulo ECM en la mnsula de montaje (coloque la presilla en J tal como se muestra). Instale los tornillos y arandelas. Apriete los tornillos a la torsin especificada. 2. Enchufe los conectores del haz de cables del mdulo ECM.

b e

c a b b d
a b c d e 58811 Conectores del haz de cables del mdulo ECM Tornillo de montaje del mdulo ECM (3) M6 x 25 Mdulo ECM Presilla en J Arandelas (3)

Torsin de los tornillos de montaje del mdulo ECM 5,1 Nm

PGINA - 3C-32

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desmontaje/instalacin del sensor de posicin del cigeal

1. Desconecte el haz de cables del sensor. 2. Retire los dos tornillos de montaje del sensor. 3. Invierta la secuencia para la instalacin. Apriete los tornillos a la torsin especificada.

58228

a - Sensor de posicin del cigeal b - Conector del haz de cables c - Tornillo (2) M5x16

Torsin de los tornillos de montaje del sensor de posicin del cigeal 5,1 Nm

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PGINA - 3C-33

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desmontaje/instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)

1. Desconecte el haz de cables del sensor. 2. Retire el sensor de la cubierta de escape. 3. Invierta la secuencia para la instalacin. Apritelo segn su torsin especificada.

PRECAUCIN
Evite apretar excesivamente el sensor de temperatura del refrigerante puesto que se pueden daar sus roscas plsticas. Asegrese de apretarlo a la torsin especificada.

58225 a - Conector del haz de cables b - Sensor de temperatura c - Cubierta del escape

Torsin de los tornillos de montaje del sensor de temperatura 1,7 Nm

PGINA - 3C-34

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Lnea/bomba de combustible de presin baja

Desmontaje
1. Corte las amarras y retire las mangueras de entrada/salida de la bomba de combustible y las mangueras de entrada/salida del agua del enfriador de combustible. 2. Retire el deflector de la carcasa y los pernos de montaje de la bomba de combustible. 3. Separe la bomba de combustible que va en la cubierta de la culata del cilindro.

b c a

58974 a - Manguera de combustible de entrada (proveniente del filtro) b - Manguera de combustible de salida (al tanque VST) c - Manguera de entrada de agua del enfriador de combustible (proveniente del enfriador de combustible del tanque VST) d - Manguera de salida de agua del enfriador de combustible (a la manguera indicadora de salida) e - Tornillo de montaje (2) M6 x 30 f - Deflector de la carcasa g - Bomba de combustible

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PGINA - 3C-35

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Instalacin
1. Use tornillos para asegurar la bomba de combustible y el deflector de la carcasa a la cubierta de la culata de cilindro. Apritelos segn su torsin especificada. 2. Conecte las lneas de combustible a la bomba y asegrelas con amarras nuevas.

c h a

b i

j b c g a
66

d
66 Loctite 242

58974

a - Manguera de combustible de entrada (proveniente del filtro de combustible) b - Manguera de combustible de salida (al tanque VST) c - Manguera de entrada de agua del enfriador de combustible (proveniente del enfriador de combustible del tanque VST) d - Manguera de salida de agua del enfriador de combustible (a la manguera indicadora de salida) e - Tornillo de montaje (2) M6 x 30 f - Deflector de la carcasa g - Bomba de combustible h - Ducto (33 cm) i - Ducto (53 cm) j - Amarra

Torsin de los tornillos de montaje de la bomba de combustible 8,5 Nm

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desarmado
IMPORTANTE: Antes de separar los componentes de la bomba de combustible, marque cada componente con una lezna o lpiz. Esto permitir volver a instalar las piezas en su orientacin correcta. 1. Retire los tornillos para separar de su base la cubierta de la bomba, los sellos de la cubierta, el diafragma y el cuerpo de la vlvula.

a h b c d e f g
28378 a b c d Tornillos (4) Cubierta de la bomba Sello de la cubierta Diafragma e f g h Cuerpo de la vlvula Base de la bomba Tuercas (4) Marcas de identificacin (no vienen hechas)

2. Haga girar el mbolo para alinearlo con las ranuras.

b
53615

a - Ranuras desalineadas b - Ranuras alineadas

3. Comprima el conjunto de la bomba para liberar la carga del resorte sobre el pasador. 4. Incline el conjunto para permitir que el pasador se deslice hacia afuera.

53617

a - Pasador

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PGINA - 3C-37

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Limpieza/inspeccin/reparacin
1. Revise los resortes en busca de daos y reemplcelos si fuese necesario.

2. Revise el diafragma y el sello de la cubierta y reemplcelos si fuese necesario.

a - Sello de la cubierta b - Diafragma

Revisin/reemplazo de la vlvula de retencin

1. Revise las vlvulas de retencin en busca de daos y reemplcelas si fuese necesario. DESMONTAJE 2. Si es necesario reemplazar una vlvula, retire las vlvulas antiguas de retencin tomando el sello y extrayndolo.

a
58831 a - Conjunto de sello/vlvula de retencin (2)

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

INSTALACIN 1. Haga una herramienta de instalacin con las dimensiones especificadas. 2. Lubrique el extremo del sello e instale el conjunto en el cuerpo de la vlvula.

NOTA: Haga un orificio en el mango con una broca de 2 mm. Inserte la clavija en el orificio perforado hasta que sobresalgan 8 mm.

7,7 - 8,2 mm

58832

2 mm

Dimetro de 9,5 mm

a
58831 a - Conjunto de sello/vlvula de retencin (2) b - Herramienta instaladora (fabricada por usted mismo) c - Cuerpo de la vlvula

Armado 1. Instale los resortes, el diafragma y el mbolo sobre la base de la bomba.

d e
a b c d e Diafragma Resorte del diafragma Cuerpo de la vlvula Resorte Embolo

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PGINA - 3C-39

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

2. Alinee las ranuras y comprima el conjunto. 3. Inserte el pasador en el orificio correspondiente.

a c b

a - Cuerpo de la bomba b - Ranuras

c - Pasador

4. Haga girar en 90f el mbolo para desalinearlo de las ranuras.

b
53615

a - Ranuras alineadas

b - Ranuras desalineadas

5. Instale el cuerpo de la vlvula, el diafragma, el sello y la cubierta en la base de la bomba. Asegrese de alinear las marcas de identificacin que hizo antes de desarmar las piezas. Aplique Loctite 242 a los tornillos y asegrelos con tuercas.

NOTA: El sello se instala en una sola direccin.

a b c d e f g

66

Loctite 242
a b c d -

66

28378 e f g h Cuerpo de la vlvula Base de la bomba Tuercas (4) Marcas de identificacin

Tornillos (4) M5 x 40 Cubierta de la bomba Sello de la cubierta Diafragma

Torsin de los tornillos de la cubierta de la bomba de combustible 3,5 Nm

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

6. Revise la junta trica y reemplcela si fuese necesario. Instlela en el conjunto de la bomba de combustible.

a
53620 a - Junta trica

Desarmado/armado del filtro de combustible

DESARMADO 1. Destornille la copa del filtro de combustible y retire el elemento del filtro de combustible y las juntas tricas. 2. Revise las juntas tricas y reemplcelas si fuese necesario. 3. Limpie la copa del filtro de combustible y reemplace el elemento del filtro de combustible si fuese necesario. ARMADO 1. Lubrique las juntas tricas e instale el elemento del filtro de combustible. 2. Instale la copa del filtro de combustible y apritela manualmente.

c d

e
a b c d e Conjunto del filtro de combustible Tapa del filtro de combustible Elemento del filtro de combustible Junta trica Copa del filtro de combustible

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PGINA - 3C-41

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Separador de vapores (VST)

ADVERTENCIA
Siempre deje escapar la presin de combustible que quede en la lnea de combustible de alta presin antes de dar servicio a la lnea o al separador de vapores. En caso contrario, puede salpicar combustible a alta presin.

Desmontaje
1. Libere la presin del combustible. Consulte el apartado sobre cmo hacer escapar la presin de combustible de la lnea de combustible de alta presin. 2. Retire la carcasa inferior. Drene el combustible del tanque separador de vapores (VST) en un recipiente adecuado. 3. Desconecte las lneas de combustible, las lneas de agua y el conector del haz de cables de la bomba de combustible de alta presin. 4. Retire los tornillos de montaje del tanque separador de vapores (VST) y retire este ltimo del motor.

g c h

66

i d e b f a

66

Loctite 242
a b c d -

58986

e f g h i -

Vlvula de drenaje del tanque VST Manguera de drenaje del tanque VST Manguera de combustible (bomba mecnica de combustible al tanque VST) Manguera de combustible de alta presin (enfriador de combustible a mltiple de distribucin de combustible) Manguera de agua (enfriador de combustible del tanque VST al enfriador de combustible de la bomba mecnica de combustible) Manguera de agua (cubierta de escape al enfriador de combustible) Manguera de respiradero del tanque VST Conector del haz de cables de la bomba de combustible de alta presin Tornillos de montaje del separador de vapores (3) M6 x 25

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Instalacin
1. Apriete la vlvula de drenaje e instale el tanque VST en el motor. Apriete los tornillos de montaje a la torsin especificada. 2. Conecte las mangueras de agua y combustible, tal como se indica. Asegrelas con una amarra. 3. Enchufe el conector del haz de cables de la bomba de combustible de alta presin.

g c h

66

i d e b f a

66

Loctite 242
a b c d -

58986

e f g h i -

Vlvula de drenaje del tanque VST Manguera de drenaje del tanque VST Manguera de combustible (bomba mecnica de combustible al tanque VST) Manguera de combustible de alta presin (enfriador de combustible al mltiple de distribucin de combustible) Manguera de agua (enfriador de combustible del tanque VST al enfriador de combustible de la bomba mecnica de combustible) Manguera de agua (cubierta de escape al enfriador de combustible) Manguera de respiradero del tanque VST Conector del haz de cables de la bomba de combustible de alta presin Tornillos de montaje del separador de vapores (3) M6 x 25

Torsin de los tornillos de montaje del separador de vapores 5 Nm

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desarmado
1. Retire el tornillo de montaje del enfriador de combustible. 2. Si se requiere desmontar el enfriador de combustible (para reemplazar mangueras deterioradas u obstruidas o el enfriador de combustible), corte las abrazaderas metlicas para retirar las mangueras de combustible que van en la cubierta del tanque VST. Retire el enfriador de combustible. 3. Quite los tornillos de la cubierta del tanque VST para retirar el conjunto de la cubierta.

c d

a b

a b c d e

Tornillo de montaje del enfriador de combustible (1) M6 x 25 Enfriador de combustible Abrazadera metlica para manguera Tornillos de la cubierta del tanque VST (5) Conjunto de la cubierta del tanque VST

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

4. Desenchufe los conectores de la bomba de combustible de alta presin para retirar dicha bomba. 5. Inspeccione y limpie el filtro de malla de la bomba de combustible de alta presin.

b c
a - Conectores b - Bomba de combustible de alta presin c - Filtro de malla

6. Afloje el tornillo de retencin del pasador del flotador para extraer el conjunto del flotador. 7. Retire la placa difusora (si lo desea). 8. Retire e inspeccione el asiento. 9. Inspeccione y limpie la cmara del flotador en el tanque VST.

e c d f

b h
a b c d e f g h i Tornillo de retencin del pasador del flotador Flotador Eje del flotador Presilla Aguja Placa difusora Cmara del flotador del tanque VST Asiento Empaquetadura

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PGINA - 3C-45

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Armado
1. Aplique Loctite 242 a los tornillos e instale la placa difusora (si la retir). Apriete los tornillos a la torsin especificada. 2. Instale el asiento (con la nueva empaquetadura) y apritelo. 3. Instale el conjunto del flotador, tal como se indica. Instale el pasador del flotador y apriete el tornillo de retencin a la torsin especificada.

a
66

e c d b

h g
66 Loctite 242
e f g h Aguja Tornillo de la placa difusora (3) Asiento Empaquetadura a - Tornillo de retencin del pasador del flotador b - Flotador c - Eje del flotador d - Presilla

Torsin de los tornillos 2,5 Nm 4. Enchufe los conectores de la bomba de combustible de alta presin. Inserte la boquilla en el protector de goma (lubrique con aceite ligero si fuese necesario). Asegrese de que el pasador de alineacin quede correctamente situado y se alinee con el orificio correspondiente en la bomba de combustible de alta presin.

a - Conectores b - Bomba de combustible de alta presin c - Pasador de alineacin

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

5. Instale el protector en la parte inferior de la bomba de combustible de alta presin. 6. Ponga la cmara del flotador del tanque VST en una prensa sin apretarla demasiado. Coloque el conjunto de la cubierta del tanque VST de modo que la bomba de combustible de alta presin quede en posicin horizontal. Esto evitar que se caiga el protector. 7. Instale el conjunto de la cubierta del tanque VST y la nueva empaquetadura en la cmara del flotador. Apriete entre s la cubierta y la cmara del flotador. Esto har que se comprima el protector para poder instalar los tornillos. 8. Instale los tornillos de la cubierta del tanque VST y apritelos a la torsin especificada.

f g e g d h i b a

91-803146T
a b c d e f g h i Protector Empaquetadura Cmara del flotador del tanque VST Bomba de combustible de alta presin Conjunto de la cubierta del tanque VST Tornillos de la cubierta del tanque VST (5) Abrazadera metlica para manguera (4) Tornillo de montaje del enfriador de combustible (1) M4 x 20 Enfriador de combustible

Torsin de los tornillos 3,5 Nm

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PGINA - 3C-47

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desmontaje/instalacin del regulador de presin

ADVERTENCIA
Siempre deje escapar la presin de combustible que quede en la lnea de combustible de alta presin antes de dar servicio a la lnea o al separador de vapores. En caso contrario, puede salpicar combustible a alta presin.

NOTA: El respiradero del regulador de voltaje es un accesorio abierto que no requiere la instalacin de una manguera.
Desmontaje 1. Libere la presin del combustible. Consulte el apartado sobre cmo hacer escapar la presin de combustible de la lnea de combustible de alta presin. 2. Retire los tornillos de montaje del regulador de presin de combustible para extraer el regulador de la cubierta del tanque VST. 3. Inspeccione las juntas tricas. Reemplcelas si fuese necesario. Inspeccione y limpie el filtro de malla. Instalacin 1. Aplique lubricante ligero a las juntas tricas y vuelva a instalar el regulador de presin en la cubierta del tanque VST (grelo mientras lo presiona). 2. Aplique Loctite 242 a los tornillos de montaje y apritelos a la torsin especificada.

d b c

a
66

66
a b c d -

Loctite 242
Tornillo de montaje (2) Regulador de presin del combustible Juntas tricas Respiradero (sin manguera)

Torsin de los tornillos de montaje del regulador de presin 2,5 Nm

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Desmontaje/instalacin de la lnea de combustible de alta presin

ADVERTENCIA
Siempre deje escapar la presin de combustible que quede en la lnea de combustible de alta presin antes de dar servicio a la lnea o al separador de vapores. En caso contrario, puede salpicar combustible a alta presin. DESMONTAJE 1. Desconecte la lnea de combustible que va en el mltiple de distribucin de combustible presionando la lengeta de fijacin. 2. Desconecte la lnea de combustible que va en el enfriador de combustible presionando la lengeta de fijacin. 3. Retire el conjunto de la lnea de combustible de alta presin. 4. Revise el filtro de combustible en busca de impurezas o grietas. Reemplcelo si fuese necesario. INSTALACIN 1. Conecte las lneas de combustible, tal como se indica.

f a

d b g

e
a b c d e f g Lengeta de fijacin Filtro de combustible Lnea de combustible (al enfriador de combustible del tanque VST) Lnea de combustible (al mltiple de distribucin de combustible) Manguito protector Ducto Ducto

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PGINA - 3C-49

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

PGINA - 3C-50

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EMISIONES

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Seccin 3C - Emisiones

Indice
Normas para las emisiones del escape . . . . Qu son emisiones? . . . . . . . . . . . . . . . . . Hidrocarburos - HC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Monxido de carbono - CO . . . . . . . . . . . . Oxidos de nitrgeno - NOx . . . . . . . . . . . . Control de las emisiones . . . . . . . . . . . . . . Relacin estequiomtrica de aire/ combustible (14,7:1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reduccin de emisiones de hidrocarburos en los motores fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . . Carga estratificada frente a la carga homogeneizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carga homogeneizada . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-2 3D-2 3D-2 3D-2 3D-2 3D-2 3D-3 3D-3 3D-4 3D-4 Carga estratificada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informacin sobre emisiones . . . . . . . . . . . . . Responsabilidad del fabricante: . . . . . . . . Responsabilidad del distribuidor: . . . . . . . Responsabilidad del propietario: . . . . . . . Reglamentos sobre emisiones de la EPA: Posicin de la calcomana . . . . . . . . . . . . . Etiqueta de certificacin de reemplazo y servicio Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Identificacin de cdigo de fecha . . . . . . . Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Posicin de la calcomana . . . . . . . . . . . . . 3D-5 3D-6 3D-6 3D-6 3D-6 3D-7 3D-8 3D-9 3D-9 3D-9 3D-9 3D-9

3
D

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PGINA - 3D-1

EMISIONES

Normas para las emisiones del escape

El gobierno federal de los Estados Unidos, mediante la Agencia de Proteccin del Medio Ambiente (EPA) ha establecido normas para la emisin de gases de escape para todos los motores marinos nuevos que se venden en los Estados Unidos.

Qu son emisiones?
Las emisiones son lo que sale del sistema de escape, en el gas de escape, cuando el motor funciona. Las emisiones se forman como resultado del proceso de combustin o de la combustin incompleta. Para entender lo que son las emisiones de gases de escape, recuerde que el aire y el combustible estn formados por varios elementos. El aire contiene oxgeno y nitrgeno entre otros elementos; la gasolina contiene principalmente hidrgeno y carbono. Durante la combustin estos cuatro elementos se combinan qumicamente. Si la combustin fuera completa, la mezcla de aire y gasolina producira estas emisiones: agua, dixido de carbono y nitrgeno, que no son dainas para el medio ambiente. Sin embargo, la combustin no es generalmente completa. Adems, durante y despus de la combustin se pueden formar gases potencialmente dainos. Para cumplir con los niveles reglamentados por la EPA, todos los motores marinos deben reducir la emisin de ciertos contaminantes o gases potencialmente dainos del escape. Las normas sobre las emisiones se vuelven ms exigentes cada ao. Se establecen normas principalmente para tres emisiones: hidrocarburos (HC), monxido de carbono (CO) y xido de nitrgeno (NOx).

Hidrocarburos - HC
La gasolina es un combustible de hidrocarburo. Los dos elementos del hidrgeno y carbono se queman durante la combustin junto con el oxgeno, aunque no se consumen del todo. Una parte pasa a travs de la cmara de combustin y sale por el sistema de escape como gases sin quemar, conocidos como hidrocarburos.

Monxido de carbono - CO
El carbono es uno de los elementos que componen el combustible quemado en el motor, junto con el oxgeno, durante el proceso de la combustin. Si el carbono de la gasolina se pudiera combinar con suficiente oxgeno (un tomo de carbono con dos tomos de oxgeno), saldra del motor en forma de dixido de carbono (CO2), que es un gas inocuo. Pero a menudo, el carbono se combina con insuficiente oxgeno (un tomo de carbono con un tomo de oxgeno). Esto forma el monxido de carbono, CO, que es el producto de una combustin incompleta y es un gas peligroso, potencialmente letal.

Oxidos de nitrgeno - NOx

El NOx es un subproducto de la combustin, ligeramente diferente. El nitrgeno es uno de los elementos que forman el aire que entra en el motor. A temperaturas sumamente altas se combina con oxgeno para formar xidos de nitrgeno (NOx). Esto sucede en las cmaras de combustin del motor cuando las temperaturas son demasiado elevadas. El NOx por s solo no es daino, pero cuando se expone a la luz solar se combina con los hidrocarburos sin quemar para crear el contaminante visible en el aire conocido como esmog. El esmog es un problema serio en California, as como en muchas otras reas de densa poblacin en los Estados Unidos y muchos otros pases.

Control de las emisiones

Existen dos mtodos principales para reducir las emisiones de un motor marino de dos tiempos. El primero es controlar la relacin de aire/combustible que entra en la cmara de combustin. El segundo es controlar el tiempo en que esta mezcla de aire/combustible entra en la cmara de combustin. El control del tiempo es importante para evitar que las mezclas sin quemar escapen por la lumbrera de escape.

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EMISIONES

Relacin estequiomtrica de aire/ combustible (14,7:1)

En su bsqueda por controlar los contaminantes y reducir las emisiones de escape, los ingenieros han descubierto que las emisiones se pueden reducir significativamente si el motor de gasolina funciona a una relacin de aire/combustible de 14,7:1. A esta relacin ideal se le llama tcnicamente la relacin estequiomtrica. Una relacin de 14,7:1 ofrece el mejor control de los tres elementos en el escape bajo casi todas las condiciones. El contenido de HC y CO en el gas de escape es influenciado de manera significativa por la relacin de aire/combustible. Cuando la relacin es menor que 14,7:1, los niveles de HC y CO son bajos, pero cuando la relacin es ms rica que 14,7:1 estos niveles aumentan rpidamente. Podra parecer que el control de HC y CO por s mismos no sera una tarea difcil; slo hay que mantener la relacin de aire/combustible a menos de 14,7:1. Sin embargo, tambin hay que considerar el NOx. Las temperaturas de combustin aumentan al hacerse ms pobre la relacin de aire/combustible. Las temperaturas de combustin ms altas aumentan el contenido de NOx en el escape. Pero, si se aumenta la relacin aire/combustible para disminuir la temperatura de combustin y reducir el NOx tambin aumenta el contenido de HC y CO, a la vez que disminuye la economa de combustible. De modo que la solucin para controlar el NOx - as como el HC y el CO - es mantener la relacin de aire combustible lo ms cerca posible a 14,7:1.

REDUCCIN DE EMISIONES DE HIDROCARBUROS EN LOS MOTORES FUERA DE BORDA

DISMINUCIN DE 8 1/3% # POR AO EN 9 MODELOS ANUALES 120

100

80

60

40

20

96

97

98

99

2000

01

02

03

04

05

06

07

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EMISIONES

CARGA ESTRATIFICADA FRENTE A LA CARGA HOMOGENEIZADA

Los motores DFI utilizan una carga estratificada dentro de la cmara de combustin para ayudar a reducir las emisiones. Todos los dems modelos utilizan una carga homogeneizada. La diferencia entre las dos es:

Carga homogeneizada
En una carga homogeneizada las partculas de aire/combustible estn mezcladas uniformemente en todo el cilindro. Esta mezcla ocurre dentro del venturi del carburador, en los bloques de lengetas y en el crter. A medida que el combustible es forzado a travs del sistema de transferencia hacia el cilindro se mezcla ms. Es fcil encender una carga homogeneizada, ya que la relacin de aire/combustible es aproximadamente 14,7:1.

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EMISIONES

Carga estratificada
Un motor de carga estratificada aspira slo aire a travs del sistema de transferencia. El combustible requerido para la combustin es forzado dentro del cilindro a travs de un inyector colocado en la parte superior del cilindro (cabezal). El inyector roca una mezcla de aire/combustible en forma de una burbuja dentro del cilindro. El aire suministrado mediante el sistema de transferencia rodea a esta burbuja. Al encenderse y quemarse la burbuja, el aire que la rodea produce una combustin casi completa antes de que se abra la lumbrera de escape. Es difcil encender una carga estratificada, la burbuja de aire/combustible no est mezclada uniformemente a 14,7:1 y no se enciende con facilidad.

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PGINA - 3D-5

EMISIONES

Informacin sobre emisiones

Responsabilidad del fabricante:
A partir de los motores de 1998, los fabricantes de todos los motores marinos a propulsin deben determinar el nivel de emisin del escape para cada lnea de caballaje del motor, y certificar dichos motores segn los reglamentos de la organizacin de proteccin ambiental (Environmental Protection Agency) de Estados Unidos. Se debe instalar una calcomana de certificacin o una etiqueta con informacin sobre el control de emisiones y especificaciones del motor relacionadas con emisiones en cada motor al momento de su fabricacin.

Responsabilidad del distribuidor:

Cuando se lleven a cabo las sesiones de mantenimiento en los motores fuera borda del ao 1998 y posteriores que estn certificados, se debe prestar atencin a los ajustes realizados que pudiesen afectar el nivel de emisiones. Los ajustes se deben realizar de acuerdo a las especificaciones establecidas de fbrica. El cambio o la reparacin de las piezas que afecten el nivel de emisiones del motor debern ser ejecutados de manera que mantengan los niveles de emisiones segn las normas de certificacin establecidas. Los distribuidores no deben modificar el motor de manera alguna que pudiese alterar el caballaje ni el nivel de emisiones en forma tal que se excedieran las especificaciones establecidas de fbrica. Las excepciones incluyen los cambios recomendados por los fabricantes, como aqullos relativos a los ajustes de altitud.

Responsabilidad del propietario:

Se exige que el propietario/operador realice el mantenimiento adecuado al motor a fin de cumplir el nivel de emisiones segn las normas de certificacin establecidas. El propietario/operador no debe modificar el motor de manera alguna que pudiese alterar el caballaje ni el nivel de emisiones en forma tal que se excedieran las especificaciones establecidas de fbrica. Excepciones: Los inyectores de los carburadores pueden cambiarse para uso a gran altitud segn las recomendaciones del fabricante. Es posible que se autoricen excepciones a los modelos con motor simple para fines de competicin y pruebas, con el consentimiento de la EPA.

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EMISIONES

Reglamentos sobre emisiones de la EPA:

Todos los motores fuera borda del 1998 y posteriores, que hayan sido fabricados por Mercury Marine cuentan con la certificacin de la organizacin de proteccin ambiental (Environmental Protection Agency) de Estados Unidos segn los reglamentos de normas para el control de la contaminacin ambiental producida por motores fuera borda nuevos. Esta certificacin se basa en que ciertos ajustes se realicen segn las normas de fbrica. Por esta razn, se debe seguir estrictamente el procedimiento de fbrica para dar servicio al producto, a fin de que el rendimiento de la unidad se ajuste a lo especificado en el diseo original del motor. Las responsabilidades descritas anteriormente son de carcter general, y no representan, de manera alguna, una lista completa de las normas y reglamentos relacionadas con las leyes de la EPA sobre emisiones de escape para productos marinos. Para obtener mayor informacin al respecto, comunquese con los siguientes departamentos: POR CORREO: Office of Mobile Sources Engine Programs and Compliance Division Engine Compliance Programs Group (6403J) 401 M St. NW Washington, DC 20460, EE.UU. MEDIANTE CORREO EXPRESO O PARTICULAR: Office of Mobile Sources Engine Programs and Compliance Division Engine Compliance Programs Group (6403J) 501 3rd St. NW Washington, DC 20001, EE.UU. SEDE DE EPA EN INTERNET: http:/www.epa.gov/omswww

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EMISIONES

ETIQUETA DE CERTIFICACIN: La etiqueta de certificacin se debe colocar en cada motor al momento de su fabricacin y se debe volver a instalar en el mismo lugar en caso de que se retire o dae. A continuacin aparece una etiqueta de certificacin tpica. No representa la etiqueta de ningn motor en particular.

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS ENGINE CONFORMS TO 2002 CALIFORNIA AND U.S. EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE. i h g f IDLE SPEED (IN GEAR): 725 25 RPM 30 HP 747 cc FAMILY: 2M9XM.7472G0 FEL: 18.0 g/kW-hr a b c d e

TIMING (IN DEGREES): NOT ADJUSTABLE JAN 2001 Spark Plug: NGK DPR6EA-9 Gap: 1.0 mm (0.035) Intake: 0.15 0.25 Exhaust: 0.25 0.35

Cold Valve Clearance (mm)

a b c d e f g h i -

Ejemplo de lnea: FEL: Representa la declaracin (de Mercury Marine) de la generacin mxima de emisiones para la lnea de motores Especificaciones de regulacin si son ajustables Buja recomendada para ptimo rendimiento del motor Espacio de la vlvula (slo en motores de 4 tiempos) Fecha de fabricacin Centmetro cbico Caballaje nominal del motor Velocidad de marcha en vaco (en marcha)

1 M9X M. 747 2 G 0
E= Sistema de combustible EFI 0=Sin especificar 3=Motor clasificado por California como Ultra Limpio. Uso C = 2 tiempos E = EFI Sport Jet G = 4 tiempos H = HiPerf. J = Sport Jet

Ao de modelo 1=2001

Regulacin Tipo de tecnologa M=Marine 1=Existente 2=Nuevo Fabricante 3=Sport Jet Mercury Marine Desplazamiento Litro Pulgada cbica

Posicin de la calcomana
Modelo 2002 Merc/Mar 747 cc Ref. de servicio 37-883927AO2 Ubicacin en motor Cubierta del volante/arranque de tiro manual

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EMISIONES

Etiqueta de certificacin de reemplazo y servicio

IMPORTANTE: Segn las leyes federales de EE.UU., todos los motores fuera borda Mercury Marine, ao 1998 y posteriores, deben tener una etiqueta legible de certificacin de emisiones, instalada en un lugar visible. Si esta etiqueta se desprende o deteriora, comunquese con el Servicio tcnico de Mercury Marine para adquirir una de repuesto si corresponde.

Desmontaje
Retire todos los restos de la etiqueta ilegible o deteriorada. No instale la nueva etiqueta sobre la antigua. Use un disolvente adecuado para eliminar los restos adhesivos del lugar donde instalar la etiqueta.

Identificacin de cdigo de fecha

Haga una muesca en V sobre el mes de fabricacin del motor antes de instalar la nueva etiqueta. Lea la etiqueta antigua para saber cul es el mes de fabricacin. Si se ha perdido la etiqueta o no se puede leer con claridad el cdigo de fecha, solicite ayuda en el Servicio tcnico de Mercury Marine.

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS ENGINE CONFORMS TO 2002 CALIFORNIA AND U.S. EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE. IDLE SPEED (IN GEAR): 725 25 RPM 30 HP 747 cc FAMILY: 2M9XM.7472G0 FEL: 18.0 g/kW-hr

TIMING (IN DEGREES): NOT ADJUSTABLE Spark Plug: NGK DPR6EA-9 Gap: 1.0 mm (0.035) Cold Valve Clearance (mm) b
JAN FEB MAR APR MAY JUNE JULY

Intake: 0.15 0.25 Exhaust: 0.25 0.35

AUG SEP OCT NOV DEC

a
a b Muesca en V Mes de fabricacin

Instalacin
Instale la etiqueta donde fue instalada originalmente. Asegrese de limpiar dicha superficie.

Posicin de la calcomana
Modelo 2002 Merc/Mar 747 cc Ref. de servicio 37-883927AO2 Ubicacin en motor Cubierta del volante/arranque de tiro manual

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PGINA - 3D-9

EMISIONES

PGINA - 3D-10

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CULATA DEL CILINDRO

CABEZA MOTRIZ
Seccin 4A - Culata del cilindro

Indice
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . Culata del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arbol de levas/bomba de aceite . . . . . . . . . . . Vlvulas de admisin y escape . . . . . . . . . . . . Secuencia de torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cubierta de la vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ajuste de la holgura de la vlvula . . . . . . . . . . Cmo revisar la holgura de la vlvula . . . Cmo ajustar las vlvulas . . . . . . . . . . . . . Correa de regulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje de la culata del cilindro . . . . . . . Cmo desarmar la culata del cilindro . . . . . . Desmontaje del conjunto del balancn . . . Desmontaje de la bomba de aceite . . . . . Desmontaje del rbol de levas . . . . . . . . . Desmontaje de la vlvula . . . . . . . . . . . . . . 4A-2 4A-5 4A-6 4A-8 4A-10 4A-12 4A-13 4A-13 4A-15 4A-18 4A-18 4A-19 4A-20 4A-20 4A-21 4A-22 4A-24 4A-24 4A-24 4A-25 4A-26 Balancn y su eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limpieza/inspeccin/reparacin . . . . . . . . . . . Arbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Culata del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Guas de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reemplazo de la gua de la vlvula . . . . . Vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resortes de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . Reacondicionamiento del asiento de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pasos para rectificar la vlvula . . . . . . . . . Cmo volver a armar la culata del cilindro . . Instalacin de las vlvulas . . . . . . . . . . . . . Instalacin del sello de aceite del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin del rbol de levas . . . . . . . . . . Instalacin de la bomba de aceite . . . . . . Montaje del eje del balancn . . . . . . . . . . . Instalacin del eje del balancn . . . . . . . . . Junta de la culata del cilindro . . . . . . . . . . Instalacin de la culata del cilindro . . . . . . . . 4A-27 4A-28 4A-28 4A-30 4A-30 4A-31 4A-32 4A-33 4A-35 4A-36 4A-37 4A-37 4A-38 4A-39 4A-40 4A-40 4A-41 4A-42 4A-43

4
A

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PGINA - 4A-1

CULATA DEL CILINDRO

Especificaciones
Dimensiones del rbol de levas A Admisin A Escape B Admisin B Escape 30,83 - 31,03 mm 30,83 - 31,03 mm 25,90 - 26,10 mm 25,90 - 26,10 mm 0,1 mm 36,935 - 36,955 mm

B Lmite de descentramiento b Dimetro del cojinete para el rbol de levas

RBOL DE LEVAS

b b b b

a Longitud permitida b Lmite de inclinacin

37,85-39,85 mm Menos de 1,7 mm

b b

RESORTE DE LA VALVULA

a a

Presin comprimida (instalada) Admisin Escape Lmite de inclinacin (admisin y escape) Direccin de la espiral (admisin y escape)

9,0 - 10,0 kg 9,0 - 10,0 kg 1,1 mm Hacia la izquierda

PGINA - 4A-2

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CULATA DEL CILINDRO

Lmite de curvatura

0,1 mm

* Las lneas indican mediciones rectas CULATA DEL CILINDRO

56899

a Dimetro interior de la pared del rbol de levas

37,000 - 37,025 mm

a a a a
56900 Vlvula/asiento de la vlvula/guas de la vlvula: Espacio libre de la vlvula (en fro) Admisin Escape Dimensiones de la vlvula: A dimetro de la culata Admisin Escape B ancho de la cara Admisin Escape C ancho del asiento Admisin Escape D grosor del margen Admisin Escape Dimetro exterior del vstago Admisin Escape Dimetro interior de la gua Admisin Escape Espacio libre entre el vstago y la gua Admisin Escape Lmite (mximo) de descentramiento del vstago

0,15 - 0,25 mm 0,25 - 0,35 mm 31,9 - 32,1 mm 25,9 - 26,1 mm 2,00 - 3,14 mm 2,00 - 3,14 mm 0,9 - 1,1 mm 0,9 - 1,1 mm 0,5 - 0,9 mm 0,5 - 0,9 mm 5,475 - 5,490 mm 5,460 - 5,475 mm 5,500 - 5,512 mm 5,500 - 5,512 mm 0,010 - 0,037 mm 0,025 - 0,052 mm 0,016 mm

VLVULAS

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PGINA - 4A-3

CULATA DEL CILINDRO

Dimensiones de la vlvula

B A
Dimetro de la culata Ancho de la cara

C D
Ancho del asiento Grosor del margen

EJE DEL BALANCIN BALANCIN

Dimetro exterior Dimetro interior de la pared

15,971 - 15,991 mm 16,000 - 16,018 mm

PGINA - 4A-4

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CULATA DEL CILINDRO

Herramientas especiales
1. Sujetador de volantes, Ref. 91-83163M

2. Sacaguas para vlvulas, Ref . 91-809495A1

3. Buje para instalar guas de vlvulas, Ref. 91-809496A1

4. Ensanchador de guas para vlvulas, Ref. 91-809497A1

5. Compresor para resortes de vlvulas, Ref. 91-80949A1

6. Juego de fresas para asientos de vlvulas (se obtiene en el comercio local).

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PGINA - 4A-5

CULATA DEL CILINDRO

CULATA DEL CILINDRO

110

Aceite para motores fuera de borda de 4 tiempos

PGINA - 4A-6

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CULATA DEL CILINDRO

CULATA DEL CILINDRO

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 TORSIN CAnB 1 1 1 6 3 3 1 5 1 1 1 1 1 8 4 1 7 1 4 1 1 2 1 1 1 1 2 DESCRIPCIN CULATA DE CILINDRO (MODELO ELECTRICO) CULATA DE CILINDRO (MODELO MANUAL) CULATA DE CILINDRO GUA TORNILLO M6 x 8 EMPAQUETADURA SELLO DE ACEITE TAPN DE TUBERA JUNTA TRICA CUBIERTA TUBERA DE AIREACIN CALCOMANA Prxima revisin de servicio CALCOMANA Holgura de vlvula/aceite del motor TORNILLO (M9 x 1,5 x 95) TORNILLO (M6 x 25) EMPAQUETADURA TORNILLO (M6 x 20) PLACA DIFUSORA TORNILLO (M4 x 10) CODO MNSULA (MANDO) TORNILLO (M6 x 13) (MANDO) TAPN JUNTA TRICA CALCOMANIA IDENTIFICACIN HP (30) CALCOMANIA IDENTIFICACIN HP (40) PASADOR DE UNIN 8 47 12 6,0 Nm

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PGINA - 4A-7

CULATA DEL CILINDRO

RBOL DE LEVAS/BOMBA DE ACEITE

1

3 4

5 7
110

8
110

10 12 11 9

13

51 110 51

Aceite para motores fuera borda de 4 tiempos Loctite 222

PGINA - 4A-8

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CULATA DEL CILINDRO

RBOL DE LEVAS/BOMBA DE ACEITE

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 TORSIN CAnB 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 TORNILLO (M8 x 40 x 1,25) ARANDELA CORREA ENGRANAJE Impulsado PASADOR DE UNIN RBOL DE LEVAS (MODELO MANUAL) RBOL DE LEVAS (MODELO ELECTRICO) PASADOR CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE JUNTA TRICA JUNTA TRICA JUNTA TRICA TORNILLO (M6 x 35) 8 DESCRIPCIN Nm 38

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PGINA - 4A-9

CULATA DEL CILINDRO

VLVULAS DE ADMISIN Y ESCAPE

110

110

110 110

11

110

Aceite para motores fuera borda de 4 tiempos

PGINA - 4A-10

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CULATA DEL CILINDRO

VLVULAS DE ADMISIN Y ESCAPE

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 TORSIN CAnB 3 3 6 6 6 6 12 6 6 6 1 2 1 1 1 1 1 4 VLVULA DE ESCAPE VLVULA DE ADMISIN ASIENTO Resorte de vlvula SELLOVstago de la vlvula RESORTE DE LA VLVULAExterior RETNResorte de vlvula CHAVETA BALANCN TORNILLO TUERCA EJE DEL BALANCN TAPN RETN DEL BALANCN RETN DEL BALANCN RETN DEL BALANCN RETN DEL BALANCN PASADOR EMPUJE DE LEVA TORNILLO (M8 x 23) 18 13,5 DESCRIPCIN Nm

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PGINA - 4A-11

CULATA DEL CILINDRO

Secuencia de torsin
7 / , 8 0 0 , / 0 , d i e / 8

8 d e

PGINA - 4A-12

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CULATA DEL CILINDRO

Cubierta de la vlvula
Desmontaje
1. Desconecte los conductores de las bujas y retire las bujas. 2. Retire la cubierta del volante. 3. Retire la carcasa inferior (si lo desea) para acceder fcilmente a los tornillos inferiores.

c - Tornillo (4) M6 x 25 d - Cubierta del volante

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PGINA - 4A-13

CULATA DEL CILINDRO

4. Desconecte las siguientes mangueras: de aireacin del crter, de respiradero, de entrada/salida de la bomba de combustible y las de entrada/salida del enfriador de combustible. 5. Retire la bomba de combustible que va en la cubierta de la vlvula.

ADVERTENCIA
Siempre deje escapar la presin de combustible que quede en la lnea de combustible de alta presin antes de dar servicio a la lnea o al separador de vapores. En caso contrario, puede salpicar combustible a alta presin. 6. Desconecte la lnea de combustible de alta presin que va en el mltiple de distribucin de combustible presionando la lengeta de fijacin. Consulte la seccin 3C sobre cmo hacer escapar la presin de combustible de la lnea de combustible de alta presin. 7. Retire los sujetadores de la placa de bobina y haga girar el conjunto de dicha placa hacia el lado. 8. Afloje la tuerca del filtro separador de agua y combustible. Retire el conjunto que va en la mnsula de montaje y djelo a un lado. 9. Retire la cubierta de la vlvula.

c h g k e a b i d f

58974 a b c d e f g h i j k Manguera de aireacin del crter Manguera de respiradero del crter Manguera de salida de la bomba de combustible Manguera de entrada de la bomba de combustible Manguera de ENTRADA del enfriador de combustible Manguera de SALIDA del enfriador de combustible Cubierta de la vlvula Tornillo (7) M6 x 20 Tornillo (y arandela) de la placa de bobina (3) M6 x 30 Bomba de combustible Filtro separador de agua y combustible

PGINA - 4A-14

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CULATA DEL CILINDRO

Instalacin
1. Instale el sello de la cubierta de la vlvula en la ranura. 2. Si la retir, vuelva a instalar la placa difusora. Apriete firmemente los tornillos.

a c

a - Placa difusora b - Tornillo (4) M4 x 10 c - Sello de la cubierta

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PGINA - 4A-15

CULATA DEL CILINDRO

3. Vuelva a instalar la cubierta de la vlvula. Apriete los tornillos a la torsin especificada. 4. Instale el filtro separador de agua y combustible sobre la mnsula y apriete la tuerca. 5. Instale la placa de bobina. Instale los tornillos (y arandelas) y apritelos a la torsin especificada. Cercirese de asegurar con tornillos los alambres a masa de las bobinas. 6. Instale la bomba de combustible. Consulte la seccin 3C sobre cmo instalar la bomba de combustible. 7. Conecte las siguientes mangueras: de entrada/salida de la bomba de combustible, de entrada/salida del enfriador de combustible, de respiradero y la de aireacin del crter. Asegrelas con amarras. Conecte la lnea de combustible de alta presin en el mltiple de distribucin de combustible. 8. Vuelva a instalar las bujas y sus conductores.

c h g k e a b i d f l

58974 a b c d e f g h i j k l Manguera de aireacin del crter Manguera de respiradero del crter Manguera de salida de la bomba de combustible Manguera de entrada de la bomba de combustible Manguera de ENTRADA del enfriador de combustible Manguera de SALIDA del enfriador de combustible Cubierta de la vlvula Tornillo (7) M6 x 20 Tornillo (y arandela) de la placa de bobina (3) M6 x 30 Bomba de combustible Filtro separador de agua y combustible Alambre a masa de bobina (2)

Torsin de los tornillos de la cubierta de la vlvula 8 Nm

Tornillo de la placa de montaje de la bobina 8,5 Nm

PGINA - 4A-16

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CULATA DEL CILINDRO

9. Instale la cubierta del volante.

m - Cubierta del volante n - Tornillo (4) M6 x 25

Torsin de los tornillos de la cubierta del volante 8,5 Nm

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PGINA - 4A-17

CULATA DEL CILINDRO

Ajuste de la holgura de la vlvula

NOTA: La vlvula se debe ajustar cuando el motor est fro.

ADVERTENCIA
Es posible que arranque el motor cuando se gire el volante durante los ajustes. Para evitar su arranque accidental y las posibles lesiones graves, siempre desconecte los conductores de las bujas.

Cmo revisar la holgura de la vlvula

1. Retire la cubierta de la vlvula, tal como se indica en el apartado sobre cmo retirar la cubierta de la vlvula. 2. Mida el espacio libre de las vlvulas con un calibrador de separaciones. Ajuste el espacio si no est dentro de los lmites especificados.

NOTA: Al aflojar las contratuercas, sujete el tornillo de ajuste con un destornillador para evitar que se mueva.
Espacio libre de las vlvulas (en fro) Admisin Escape 0,15 - 0,25 mm 0,25 - 0,35 mm

a b c d

Contratuerca Tornillo de ajuste Espacio libre de la vlvula de admisin Espacio libre de la vlvula de escape

PGINA - 4A-18

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CULATA DEL CILINDRO

Cmo ajustar las vlvulas

1. Lleve a cabo los siguientes pasos de ajuste: a. Gire el engranaje impulsado y alinee la marca 1/ con la marca que se encuentra en el bloque de cilindros. b. Ajuste el espacio libre de la vlvula de admisin y de escape del cilindro No. 1. c. Gire el engranaje impulsado 120f en el sentido de las manecillas del reloj y alinee la marca con la marca que se encuentra en el bloque de cilindros.

d. Ajuste el espacio libre de la vlvula de admisin y de escape del cilindro No. 2. e. Gire el engranaje impulsado 120f en el sentido de las manecillas del reloj y alinee la marca con la marca que se encuentra en el bloque de cilindros. f. Ajuste el espacio libre de la vlvula de admisin y de escape del cilindro No. 3.

b
57191

a
a b c d Marca en el bloque de cilindros Marca 1 o en el engranaje impulsado (cilindro No. 1) Marca en el engranaje impulsado a 120f (cilindro No. 2) Marca en el engranaje impulsado a 240f (cilindro No. 3)

2. Apriete las contratuercas.

NOTA: Al apretar las contratuercas, sujete el tornillo de ajuste con un destornillador para evitar que se mueva.

Torsin de la contratuerca de ajuste de la vlvula 13,5 Nm

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PGINA - 4A-19

CULATA DEL CILINDRO

Correa de regulacin
Desmontaje
1. Retire el volante y el estator. Consulte la seccin 2B sobre el sistema de carga y arranque. 2. Retire del engranaje impulsado la correa de regulacin y el engranaje impulsor.

a - Correa de regulacin

PGINA - 4A-20

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CULATA DEL CILINDRO

Instalacin
Notas de instalacin de la correa de regulacin:

Evite que la correa de regulacin entre en contacto con agua y aceite. Evite rayar la correa. No use dispositivos metlicos para estirar la correa sobre el engranaje impulsado.

1. Alinee las marcas en los engranajes impulsor e impulsado con las marcas en el bloque de cilindros, tal como se indica. 2. Instale la correa de regulacin en el engranaje impulsor, tal como se indica. Los nmeros o letras en la correa se deben poder leer cuando quede instalada la correa. 3. Instale el volante y el estator. Consulte la seccin 2B sobre el sistema de carga y arranque.

d 1 c b e

c
a b c d e -

Marca en el engranaje impulsor Marca en el engranaje impulsado Marcas en el bloque de cilindros Correa de regulacin instalada correctamente Correa de regulacin instalada incorrectamente

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PGINA - 4A-21

CULATA DEL CILINDRO

Desmontaje de la culata del cilindro

ADVERTENCIA
Durante el ajuste, es posible que el motor arranque al girar el volante. Para evitar este tipo de arranque accidental y posibles lesiones graves, siempre retire los cables de las bujas. 1. Retire la cubierta de la vlvula. Consulte el apartado sobre cmo desmontar la cubierta de la vlvula. 2. Retire del engranaje impulsado la correa de regulacin.

a - Correa de regulacin b - Engranaje impulsado

3. Retire las palancas de cambios y del acelerador desde el costado de la culata del cilindro. 4. Retire los tornillos de montaje del conjunto del mltiple de admisin y de la culata del cilindro.

NOTA: La junta de la culata del cilindro no se puede volver a utilizar.

a
58981

d
a b c d Tornillo central (8) M9 x 95 Tornillo de brida (4) M6 x 25 Tornillo del mltiple de admisin (6) Palancas del acelerador/cambios

PGINA - 4A-22

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CULATA DEL CILINDRO

5. Separe la culata del cilindro y el bloque de cilindros.

b a

a - Junta (deschela) b - Pasadores de unin (2)

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PGINA - 4A-23

CULATA DEL CILINDRO

Cmo desarmar la culata del cilindro

Desmontaje del conjunto del balancn
1. Retire los tornillos que aseguran el eje del balancn a la culata de cilindro. Retire los retenes y el conjunto del balancn.

b a
a - Tornillos (4)-M8x30 b - Perno de retencin

Desmontaje de la bomba de aceite

1. Consulte la seccin 4C sobre cmo retirar la bomba de aceite.

PGINA - 4A-24

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CULATA DEL CILINDRO

Desmontaje del rbol de levas

1. Sostenga el engranaje impulsado con la herramienta (9183163M) y afloje el tornillo. Retire el tornillo, la arandela, el engranaje impulsado y el pasador de unin.

NOTA: Tambin es posible retirar el rbol de levas desde arriba sin tener que retirar del motor la culata de cilindro.

c d

b a e

91-83163M

a b c d e

Sujetador 9183163M Engranaje impulsado Tornillo M8 x 40 Arandela Pasador de unin

2. Retire el sello y el pasador de retencin del rbol de levas. 3. Retire el sello de aceite y el rbol de levas.

a - Sello de aceite b - Arbol de levas c - Pasador de retencin y sello del rbol de levas

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PGINA - 4A-25

CULATA DEL CILINDRO

Desmontaje de la vlvula
COMPONENTES DE LA VLVULA

e d c b a
a b c d e Vlvula Sello de la vlvula Resorte de la vlvula Retenedor del resorte Fijadores de la vlvula

CMO RETIRAR LAS VLVULAS

NOTA: Reemplace el sello cada vez que retire una vlvula.

1. Comprima los resortes de la vlvula con la herramienta (91809494A1). Retire las vlvulas y sus fijadores.

91-809494A1

58256 a - Compresor para resortes de vlvulas, Ref. 91-809494A1 b - Fijadores de vlvula

PGINA - 4A-26

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CULATA DEL CILINDRO

Balancn y su eje
1. Mida el dimetro del eje del balancn. Reemplace el eje si su dimetro no concuerda con lo especificado.

Dimetro del eje del balancn 15,971 15,991 mm 2. Mida el dimetro interior del balancn. Reemplace los balancines si su dimetro no concuerda con lo especificado.

55804

Dimetro interior del balancn 16,000 -16,018 mm

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PGINA - 4A-27

CULATA DEL CILINDRO

Limpieza/Inspeccin/Reparacin
Arbol de levas
Los modelos con arranque manual vienen equipados con un rbol de levas que cuenta con un mecanismo de alivio. El mecanismo de alivio de compresin libera un porcentaje de la compresin del cilindro durante el arranque del motor para disminuir la fuerza de tiro de la cuerda de arranque. A velocidades de arranque (RPM) las palancas de descompresin del rbol de levas descansan contra el lado de los lbulos en la leva de escape, y sobresalen de la base de los mismos. Al sobresalir, entran en contacto con los balancines de la vlvula de escape durante la carrera de compresin, abriendo levemente la vlvula de escape. Al aumentar la fuerza centrfuga a velocidades de funcionamiento del motor, las palancas de descompresin dejan de hacer contacto con los balancines de la vlvula de escape, permitiendo que las vlvulas funcionen en forma normal (totalmente cerradas) durante la carrera de compresin.

a - Balancn de la vlvula de escape b - Palanca de descompresin

1. Compruebe que el rbol de levas no presente picaduras, rayas, ni decoloracin debido al calor, y que sus medidas estn correctas. Reemplcelo si est demasiado desgastado o si las medidas no estn dentro de los lmites especificados. 2. Compruebe que la palanca de la leva de alivio de compresin (si corresponde) se mueva libremente. Reemplace el rbol de levas si fuese necesario.

a - Leva de alivio de compresin

PGINA - 4A-28

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CULATA DEL CILINDRO

3. Mida el largo (a) y el ancho (b) de las salientes de las levas.

a b

Especificaciones para las salientes de las levas a Admisin Escape b Admisin Escape 30,83 - 31,03 mm 30,83 - 31,03 mm 25,90 -26,10 mm 25,90 -26,10 mm

4. Mida el dimetro de las paredes internas (a) y de los cojinetes (b) del rbol de levas.

Dimetro de las paredes internas del rbol de levas a 37,000 - 37,025 mm

Dimetro de los cojinetes del rbol de levas b 36,935 - 36,955 mm

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PGINA - 4A-29

CULATA DEL CILINDRO

Culata del cilindro

1. Revise la culata del cilindro en busca de los siguientes desperfectos: Depsitos/corrosin de minerales en los pasajes de agua. Depsitos de carbn en la cmara de combustin (use un raspador circular para eliminar los depsitos). Evite rayar o eliminar material.

2. Con una regla y un espesmetro, inspeccione si la culata de cilindro est alabeada. Reemplcela si la medicin no concuerda con lo especificado. Mida en las posiciones ilustradas.

56899

Lmite de curvatura de la culata del cilindro 0,1 mm

Guas de vlvula
1. Mida las paredes interiores de las guas (a). Reemplace las vlvulas si el desgaste no est dentro de los lmites especificados.

58257

Dimetro interior de las guas de las vlvulas Vlvula de admisin Vlvula de escape 5 500 - 5,512 5,500 5 512 mm

PGINA - 4A-30

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CULATA DEL CILINDRO

Reemplazo de la gua de la vlvula

1. Caliente la culata del cilindro en un horno a 200C. Esto facilitar el desmontaje e instalacin de la gua y permitir mantener el ajuste correcto de interferencia. 2. Retire la gua de la vlvula con un sacaguas.

a - Sacaguas para vlvulas (91-809495A1)

3. Instale la gua nueva y la grapa circular en la vlvula utilizando un buje para instalar guas junto con el sacaguas.

a b

a - Sacaguas para vlvulas (91-809495A1) b - Buje para instalar guas de vlvulas (91-809496A1)

4. Despus de instalar la gua, ensnchela con un ensanchador de guas para vlvulas a fin de obtener la distancia adecuada entre el vstago y la gua.

a - Ensanchador de guas para vlvulas (91-809497A1)

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PGINA - 4A-31

CULATA DEL CILINDRO

Vlvulas
1. Limpie los depsitos de carbn de la vlvula. Deseche cualquier vlvula que est agrietada, torcida o quemada. 2. Mida el dimetro del vstago de la vlvula para comprobar que no est desgastado. Reemplcelo si la medida no est dentro de los lmites especificados.

Dimetro del vstago de la vlvula Vlvula de admisin Vlvula de escape 5,475 - 5,490 mm 5,460 - 5,475 mm

3. Compruebe que la cara de la vlvula no est picada. Si lo estuviera, se deber rectificar.

NOTA: Existen diferentes tipos de equipos para rectificar vlvulas. Siga las instrucciones de fbrica que vienen con cada equipo. NOTA: Una vez que se haya rectificado el asiento de una vlvula o reemplazado la vlvula y su gua, se deben pulir el asiento y la cara de la vlvula.
4. Una vez que se hayan rectificado las vlvulas, revise el grosor del margen (a). Reemplace todas las vlvulas cuyo margen sea menor que el lmite especificado.

45

Grosor del margen a Vlvula de admisin Vlvula de escape 0,5 - 0,9 mm 0,5 - 0,9 mm

PGINA - 4A-32

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CULATA DEL CILINDRO

5. Mida el descentramiento del vstago de la vlvula y reemplcelo si la medida no est dentro de los lmites especificados.

Lmite (mximo) de descentramiento del vstago Vlvula de admisin Vlvula de escape 0,016 mm

Resortes de las vlvulas

1. Revise cada resorte sometindolo a la carga de un probador de resortes. Reemplace los resortes dbiles.

2. Revise el lmite de longitud sobrante de todos los resortes. Reemplcelos si las medidas no estn dentro de los lmites especificados.

Longitud sobrante de los resortes de las vlvulas 37,85 39,85 mm

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PGINA - 4A-33

CULATA DEL CILINDRO

3. Revise cada resorte en una superficie plana con una escuadra. Gire el resorte y revise el espacio que quede entre su extremo superior y la escuadra. Si la medida no est dentro del lmite especificado, reemplace el resorte.

Especificaciones de inclinacin para los resortes de las vlvulas a Menos de 1,7 mm

PGINA - 4A-34

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CULATA DEL CILINDRO

REACONDICIONAMIENTO DEL ASIENTO DE LAS VLVULAS Limpie los depsitos de carbn que se hayan acumulado en las cmaras de combustin y en los asientos de las vlvulas, y compruebe que no haya picaduras. Existen diferentes tipos de equipos para rectificar los asientos de las vlvulas. Siga las instrucciones de fbrica que vienen con cada equipo. Mida el ancho del asiento de la vlvula (a). Rectifquelo si la medida no est dentro de los lmites especificados. Utilice una fresa para rectificar los asientos de las vlvulas a 60, 45 y 15.

NOTA: Cuando doble la fresa, asegrese de mantener una presin pareja para evitar resquebrajaduras.

Especificacin del ancho para los asientos de las vlvulas a Vlvula de admisin Vlvula de escape 09-1 0,9 1,1 1 mm

NOTA: Si se deben rectificar los asientos de las vlvulas, hgalo segn las especificaciones de ngulos que se indican en la siguiente tabla.

c b a

Especificaciones angulares para rectificar los asientos de las vlvulas a b c 15 45 60

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PGINA - 4A-35

CULATA DEL CILINDRO

Pasos para rectificar la vlvula

Problema: El asiento de la vlvula est centrado con la cara, pero es demasiado ancho.

Fresa para rectificar los asientos de las vlvulas Utilice moderadamente Fresa a 15 Fresa a 60

Resultados esperados Reducir el ancho del asiento de la vlvula

Problema: El asiento de la vlvula est en el medio de la cara, pero es demasiado angosto.

Fresa para rectificar los asientos de las vlvulas Utilice Fresa a 45

Resultados esperados Obtener un ancho uniforme en el asiento de la vlvula vlvula.

Problema: El asiento de la vlvula es demasiado angosto y est cerca del margen de la vlvula.

Fresa para rectificar los asientos de las vlvulas Utilice Primero la fresa a 15 Fresa a 45

Resultados esperados Centrar el asiento y aumentar el ancho

PGINA - 4A-36

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CULATA DEL CILINDRO

Problema: El asiento de la vlvula es demasiado angosto y se encuentra cerca del borde inferior de la cara.

Fresa para rectificar los asientos de las vlvulas Utilice Primero la fresa a 60 Fresa a 45

Resultados esperados Centrar el asiento y aumentar el ancho

Cmo volver a armar la culata del cilindro

Instalacin de las vlvulas
COMPONENTES DE LAS VLVULAS DE ADMISIN Y ESCAPE

e d c b a
a b c d e Vlvula Sello de la vlvula Resorte de la vlvula Retenedor del resorte Fijadores de la vlvula

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PGINA - 4A-37

CULATA DEL CILINDRO

CMO INSTALAR LAS VLVULAS

NOTA: Siempre use sellos nuevos para las vlvulas.

1. Aplique aceite de motor a las vlvulas y a sus asientos. 2. Comprima el resorte junto con el retenedor e instale los fijadores de la vlvula alrededor del vstago. Tal vez
tenga que golpear suavemente el extremo de la vlvula para que se asienten los fijadores.

NOTA: Los resortes de las vlvulas son simtricos y se pueden instalar en cualquier direccin.

91-809494A1

a - Herramienta compresora de resortes de vlvula (91809494A1) b - Fijadores de vlvula

Instalacin del sello de aceite del rbol de levas

1. Si lo retir, instale un nuevo sello de aceite. Coloque el sello de modo que el lado numerado d hacia afuera. Inserte el sello hasta que haga contacto con la superficie plana interior.

58261 a - Sello de aceite superior del rbol de levas

PGINA - 4A-38

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CULATA DEL CILINDRO

Instalacin del rbol de levas

1. Aplique aceite de motor a los muones principales (en 4 lugares) del rbol de levas. 2. Deslice el rbol de levas dentro de la culata del cilindro (con el extremo enroscado hacia el engranaje impulsado).

NOTA: El surco para el pasador de retencin del rbol de levas debe quedar alineado con el orificio correspondiente en la culata del cilindro.
3. Instale el pasador de retencin del rbol de levas. Instale el sello sobre el pasador. 4. Coloque el engranaje impulsado en el rbol de levas de modo que quede insertado el pasador en su orificio correspondiente. Sostenga el engranaje con la herramienta (9183163M) y afincelo con el tornillo y la arandela. Apriete el tornillo a la torsin especificada. 5. Elimine cualquier resto de aceite de las salientes del rbol de levas y aplique grasa Moly Grease a la parte elevada de las salientes. La grasa Moly Grease se puede obtener en el comercio local.

NOTA: Gire el rbol de levas despus de armarlo para asegurarse de que gire libremente.

f b d

b
58477

58287

91-83163M
58278 a - Arbol de levas b - Pasador de retencin con sello del rbol de levas c - Pasador de alineacin d - Engranaje impulsado e - Arandela f - Tornillo M10 x 40

Torsin del tornillo del engranaje impulsado 38 Nm

90-885564J JUNIO 2001 PGINA - 4A-39

CULATA DEL CILINDRO

Instalacin de la bomba de aceite

1. Consulte la seccin 4C sobre cmo retirar la bomba de aceite.

Montaje del eje del balancn

1. Aplique aceite de motor al eje del balancn y a los balancines. 2. Ubique el extremo del eje que se instala hacia el engranaje impulsado (los orificios del aceite deben alinearse con sus contrapartes que se encuentran en la culata del cilindro). 3. Deslice los balancines por el eje, tal como se indica a continuacin.

a b
110

110

Aceite para motores fuera borda de 4 tiempos

a - Eje del balancn b - Balancn (6)

53739

PGINA - 4A-40

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CULATA DEL CILINDRO

Instalacin del eje del balancn

1. Instale el conjunto del eje del balancn tal como se indica a continuacin. 2. Instale los retenes del balancn sobre su eje, tal como se indica. Apriete los tornillos a la torsin especificada.

NOTA: Deje todos los tornillos de ajuste sueltos por ahora.

e f a
110

c b

110

Aceite para motores fuera borda de 4 tiempos

Tornillo de montaje (4)M8 x 30 Retn del balancn (1) Flecha del retn del balancn (2) hacia el engranaje impulsado Retn del balancn (1) Retn del balancn (1) Flecha del retn del balancn (1) hacia el engranaje impulsado

58987

a b c d e f

Torsin del tornillo de montaje del eje del balancn 18 Nm

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PGINA - 4A-41

CULATA DEL CILINDRO

Junta de la culata del cilindro

1. Instale la nueva junta de la culata del cilindro y los pasadores gua.

b a

a - Junta (nueva) b - Pasadores de unin (2)

PGINA - 4A-42

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CULATA DEL CILINDRO

Instalacin de la culata del cilindro

1. Aplique aceite para motores a las roscas de cada tornillo y a la superficie de asentado. 2. Use los tornillos para asegurar la culata del cilindro, tal como se muestra. No apriete excesivamente.

110

b a

110

Aceite para motores fuera borda de 4 tiempos

a - Tornillo (8) M9 x 95 b - Tornillo de brida (4) M6 x 25

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PGINA - 4A-43

CULATA DEL CILINDRO

3. Apriete los tornillos centrales (en primer lugar) siguiendo la secuencia y en dos etapas. 4. Apriete los tornillos de la culata de cilindro y del mltiple de admisin del sistema EFI siguiendo la secuencia y en dos etapas. 5. Consulte el apartado anterior sobre cmo instalar la correa de regulacin para instalarla. 6. En el apartado anterior sobre cmo ajustar la holgura de la vlvula encontrar informacin para efectuar los ajustes de holgura. 7. Consulte el apartado anterior sobre cmo instalar la cubierta de la vlvula para instarla.

7 /

/ 8 / ,

b
, 8

0 0 8 d

a - Tornillo central (8) M9 x 95 b - Tornillo de brida (4) M6 x 25 c - Tornillo del mltiple de admisin (6) M6 x 25

Torsin de los tornillos del mltiple de admisin 8 Nm Torsin del tornillo de la culata de cilindro Tornillo central ( 8) Primer apriete: 23 Nm Segundo apriete: 47 Nm Tornillo de brida de culata ( 4) Primer apriete: 6 Nm Segundo apriete: 12 Nm

PGINA - 4A-44

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

CABEZA MOTRIZ
Seccin 4B - Crter y bloque de cilindros

Indice
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . Cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Crter y bloque de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . Secuencia de torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje de la cabeza motriz . . . . . . . . . . Cmo desmontar los componentes de la cabeza motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desarmado del bloque de cilindros . . . . . . . . Desmontaje del crter y del cigeal . . . . . . . Revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buln del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anillos del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo revisar la holgura del cojinete principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo revisar la holgura de los cojinetes de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Interruptor de presin de aceite . . . . . . . . Rearmado del bloque de cilindros . . . . . . . . . Cmo seleccionar cojinetes principales nuevos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-2 4B-3 4B-4 4B-6 4B-8 4B-9 4B-12 4B-13 4B-14 4B-17 4B-17 4B-18 4B-19 4B-19 4B-20 4B-21 4B-23 4B-24 4B-24 4B-25 4B-25 Instalacin del cojinete principal . . . . . . . . 4B-26 Cmo seleccionar cojinetes nuevos para las bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-27 Cmo instalar los cojinetes de la biela . . 4B-27 Instalacin de la biela . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-28 Instalacin de los anillos del pistn . . . . . 4B-29 Instalacin del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-30 Instalacin del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . 4B-30 Instalacin de la cubierta del crter . . . . . 4B-32 Instalacin del termostato y de la cubierta de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-33 Instalacin del engranaje impulsor . . . . . . 4B-34 Cmo instalar los componentes de la cabeza motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-35 Instalacin de los componentes del sistema elctrico/encendido y del haz de cables del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-35 Componentes del encendido . . . . . . . . . . . 4B-35 Componentes del sistema de carga y arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4B-35 Componentes del sistema de combustible 4B-35 Instalacin de la cabeza motriz . . . . . . . . . . . . 4B-36 Modelos con mando popero . . . . . . . . . . . 4B-39

4
B

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PGINA - 4B-1

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Especificaciones
Tipo de cilindrada BLOQUE DE CILINDROS CARRERA Desplazamiento Nmero de cilindros Longitud Dimetro Estndar Sobredimensionado - 0,25 mm Sobredimensionado - 0,50 mm Lmite mximo de conicidad u ovalamiento Tipo de pared Tipo de pistn D.E. en el borde Estndar Sobredimensionado - 0,25 mm Sobredimensionado - 0,50 mm Espacio libre entre el pistn y el cilindro Separacin entre los extremos de los anillos (instalados) Superior Central Inferior (anillo de aceite) Espacio libre lateral de los anillos Superior Central Proporcin de compresin Compresin de los cilindros* (solamente modelos elctricos con motor fro y en mxima aceleracin) Dimetro del buln Espacio libre para el aceite (en el extremo mayor) Dimetro interior del extremo menor Espacio libre para el cojinete principal Combustin de 4 tiempos rbol de levas colocado en la culata 747 cc 3 75 mm 65 mm 65,25 mm 65,5 mm 0,08 mm Hierro fundido Aluminio 64,950 - 64,965 mm 65,2 - 65,215 mm 65,450 - 65,465 mm 0,035 - 0,065 mm

PARED INTERIOR DE LOS CILINDROS

PISTN

ESPACIO LIBRE DEL PISTN

ANILLOS

0,15 - 0,03 mm 0,30 - 0,50 mm 0,20 - 0,70 mm 0,02 - 0,06 mm 0,02 - 0,06 mm 9,7:1 180 -210 PSI (mximo)

PROPORCIN DE COMPRESIN BULN DEL PISTN

15,965 - 15,970 mm

BIELA

0,020 - 0,052 mm 15,985 - 15,998 mm 0,012 0,044 mm

CIGEAL

PGINA - 4B-2

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Herramientas especiales
1. Llave para el filtro de aceite (Ref. 91-802653)

2. Sujetador de volantes (Ref. 91-83163M)

3. Extractor de volantes, (Ref. 91-83164M)

4. Compresor de anillos de pistn, (Ref. FT2997)

5. Expansor de anillos de pistn (Ref. 9124697)

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PGINA - 4B-3

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

CIGEAL
110

12

2 10
110 110

7 11

110

12

110

110

110

110

Aceite para motores fuera de borda de 4 tiempos

PGINA - 4B-4

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

CIGEAL
No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 TORSIN CAnB 1 1 1 4 6 6 6 6 3 3 3 3 3 6 DESCRIPCIN CIGEAL SELLO DE ACEITE SELLO DE ACEITE BIELA PERNO COJINETE (MARRN) COJINETE (NEGRO) COJINETE (AZUL) PISTN ANILLO DE PISTN (SUPERIOR) ANILLO DE PISTN (SEGUNDO) ANILLO DE ACEITE DE PISTN PASADOR DE PISTN RETN Nm

17

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PGINA - 4B-5

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

9 12 110

Sellador Loctite para tuberas PST Loctite Master Gasket Aceite para motores de 4 tiempos

A = AL ENFRIADOR DEL TANQUE VST B = AL ACCESORIO EN LA PLACA ADAPTADORA

PGINA - 4B-6

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 TORSIN CAnB 1 2 3 1 1 8 8 8 1 8 8 1 1 1 1 1 1 1 1 10 1 3 1 1 1 1 1 1 DESCRIPCIN BLOQUE DE CILINDROS PASADOR DE UNIN TAPN TAPN DE TUBERA (1/214) TAPN DE TUBERA (3/414) COJINETE (MARRN) COJINETE (NEGRO) COJINETE (AZUL) BOQUILLA ACOPLADORA TORNILLO (M8 x 82) TORNILLO (M6 x 35) EMPAQUETADURA FILTRO DE ACEITE EMPAQUETADURA CUBIERTA DEL ESCAPE TAPN DE TUBERA TERMOSTATO EMPAQUETADURA CUBIERTA TORNILLO (M6 x 35) CODO AMARRA TUBERA (25 CM) SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT) JUNTA TRICA ARGOLLA DE IZAR TORNILLO (M8 x 35) MANGUERA (48 CM) Nm

9 33 33

40 30 12 8

Apriete firmemente

12 Apriete firmemente

1,5

39,5

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PGINA - 4B-7

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Secuencia de torsin
Cubierta del escape
9 ,0 i d / , 8 e 7 8 ,7 8 i ,/ 9 ,8 d / ,e e 7 ,d ,0 ,,

Cubierta del cigeal

Mltiple de admisin
7

Cabeza motriz

d / , , 8 / e

7 8

PGINA - 4B-8

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Desmontaje de la cabeza motriz

ADVERTENCIA
Es posible que el motor pudiera arrancar cuando se gira el volante. A fin de evitar posibles lesiones graves, siempre desconecte la batera y retire los conductores de las bujas antes de trabajar en el motor. 1. En los modelos con arranque elctrico, desconecte los cables de la batera y retrelos del motor. 2. Desconecte los cables del sistema de compensacin (si lo tiene). 3. Retire la carcasa inferior.

a b c

a - Tornillo (6) M6x30 b - Carcasa inferior c - Tornillo M6x60

4. Drene el aceite del motor. 5. Retire los pernos de la mnsula de anclaje del cable de control (modelos con control remoto). 6. Retire el perno de la palanca del acelerador/cambios y haga oscilar toda la articulacin de cambios hacia el lado. MODELO CON CONTROL REMOTO (MODELOS BIGFOOT)

a
a - Tornillo de la mnsula de anclaje del cable de control (2) M6 x 16 b - Palanca del acelerador/cambios c - Tornillo de la palanca de cambios (1) M8 x 70

58810

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PGINA - 4B-9

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

7. Empuje el retn hacia arriba y deslcelo para desenganchar el eje vertical de los cambios. MODELO CON CONTROL REMOTO (MODELOS NO BIGFOOT)

a
2

a - Retn

8. Retire los tornillos de la mnsula de la gua de cambios. MODELO CON MANDO POPERO

58479 a - Mnsula de la gua de cambios b - Tornillos (2) M6 x 25

PGINA - 4B-10

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

9. Desconecte la manguera de respiradero del crter. 10. Desconecte la manguera de suministro de combustible que va en el filtro separador de agua y combustible.

b a

58974 a - Manguera de respiradero del crter b - Manguera de suministro de combustible (al filtro separador de agua y combustible)

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PGINA - 4B-11

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

11. Retire los pernos de montaje de la cabeza motriz. 12. Extraiga la cabeza motriz de la caja del eje motriz.

58979

a
a - Pernos de montaje de la cabeza motriz (4 a cada lado) M8 x 45 b - Polipasto

Cmo desmontar los componentes de la cabeza motriz

1. Coloque la cabeza motriz sobre un pedestal. 2. Retire el conjunto de admisin. Consulte la seccin 3C sobre cmo desmontar el conjunto de admisin. 3. Retire el conjunto del separador de vapores. Consulte la seccin 3C sobre cmo desmontar el separador de vapores. 4. Retire el volante, el estator y el motor de arranque. Consulte la seccin 2B sobre el sistema de carga y arranque. 5. Desconecte o retire los componentes en la siguiente secuencia: Tornillos (3) de la mnsula del mdulo ECM, tornillos del alambre a masa del haz principal de cables (cerca de la parte inferior del estator), tornillos de montaje del solenoide de arranque, interruptor de presin del aceite, sensor ECT, tornillos de montaje del regulador/rectificador, tornillos de montaje del sensor de posicin del cigeal, tornillos de montaje de la bobina de encendido. 6. Retire los componentes elctricos del motor como un todo. Desconecte el cableado y corte las amarras segn sea necesario. 7. Retire la culata del cilindro. Consulte la seccin 4A sobre cmo desmontar la culata de cilindro.

PGINA - 4B-12

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Desarmado del bloque de cilindros

1. Retire los componentes del engranaje impulsor.

a b c

a - Anillo de carga b - Engranaje impulsor c - Chaveta de media luna

2. Retire la empaquetadura y la cubierta de escape. 3. Retire el filtro de aceite.

f e d c b
91-802653

a g

a b c d e f g h

Tornillo y arandela (10) M6 x 35 Cubierta del termostato Empaquetadura (deschela) Termostato Cubierta de escape Empaquetadura Filtro de aceite Llave del filtro de aceite (91802653)

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PGINA - 4B-13

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Desmontaje del crter y del cigeal

1. Retire la cubierta del crter y los pasadores de unin.

56875

a
a b c d -

Tornillo y arandela (8)M8 x 82 Tornillo y arandela (8)M6 x 35 Cubierta del crter Pasador de unin (2)

2. Con un martillo plstico o de goma, golpee suavemente la cubierta del crter a fin de separarla del bloque. Si no se separa, trate de hacer palanca con un destornillador. No dae la superficie de sellado de la lnea de divisin del crter cuando haga palanca en la cubierta.

PGINA - 4B-14

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

3. Use un casquillo de 5/16 pulg. y 12 puntos para retirar los tornillos y tapas de las bielas.

NOTA: Cada biela y su tapa son un conjunto pareado. Sus piezas no se deben intercambiar.
4. Elimine el resalte de carbn que se pudiera acumular en la pared interna del cilindro con un cuchillo para rebabas. Presione hacia afuera el conjunto del pistn y la biela para retirarlo. Mantenga cada pistn, biela y tapa correspondiente juntos como un todo.

b a

c
56876 a - Tornillo de la biela (6) b - Tapas de biela (3) c - Conjunto de pistn/biela (3)

NOTA: Anote el nmero del cilindro (1 a 3) en la parte interior de cada pistn y biela, de modo que sea posible reinstalarlos en su posicin original.
5. Desarme el conjunto de pistn/biela. Retire las grapas circulares con un alicate de punta de aguja. 6. Retire los anillos de pistn. Use un expansor de anillos de pistn 9124697 para evitar que se quiebren los anillos.

NOTA: Si va a volver a usar los anillos, marque su posicin original (pistn No. 1, 2 3) para su posterior instalacin.

c
91-24697

b
a b c d e -

a
53824

Grapas circulares Tapa y biela Marque aqu el nmero de cilindro Cojinetes de biela Anillos de pistn

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PGINA - 4B-15

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

7. Retire el cigeal del bloque.

c
a - Cigeal b - Sello de aceite superior c - Sello de aceite inferior

56877

NOTA: No intercambie los cojinetes principales, vulvalos a instalar en sus posiciones originales.
8. Retire las mitades de cojinete principal situadas en la cubierta del crter y del bloque de cilindros.

56878

a - Mitades de cojinete principal-Cubierta del crter (4) b - Mitades de cojinete principal-Bloque de cilindros (4)

PGINA - 4B-16

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Revisin
Cilindro
COMO MEDIR LA PARED INTERIOR DEL CILINDRO 1. Mida el dimetro de la pared interior del cilindro en los tres puntos que se indican en los ejes X e Y. 2. Si las medidas de la pared interior del cilindro sobrepasan los lmites que se indican en las siguientes tablas, ser necesario rectificar el cilindro para que calce el pistn sobredimensionado.

NOTA: Mida en tres puntos (L1 , L2 y L3 ) tanto en el eje X como el eje Y (D1-6 ). L1 =20 mm L2 =40 mm L3 =60 mm
1. Revise: a. Si la camisa de agua presenta corrosin o depsitos minerales. Lmpiela si fuese necesario. b. Si la superficie interior est rayada. Reprela si fuese necesario. 2. Mida el dimetro de la pared interior con un medidor de cilindros, rectifquela o reemplcela si fuese necesario.

L1

L2 L3

D1,2 D3,4

D5,6
55837

Especificaciones de la pared interior del cilindro Tamao de la pared interior Pared interior estndar 65 mm Pared interior sobredimensionada-0,25 mm 65,25 mm Pared interior sobredimensionada-0,50 mm 65,5 mm Lmite mximo de conicidad u ovalamiento 0,08 mm 0,08 mm 0,08 mm

NOTA: Conicidad = (mxima de D1 o D2 )-(mnima de D5 o D6 )

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PGINA - 4B-17

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Pistn
1. Revise si la pared del cilindro est desgastada/daada. Reemplcelo si fuese necesario.

2. Mida el pistn en un punto a 5,0 mm desde su parte inferior. Reemplcelo si fuese necesario.

a b

a - Dimetro del pistn b - 5,0 mm

Dimetro a del pistn Tamao del pistn Estndar Sobredimensionado-0,25 mm Sobredimensionado-0,50 mm 65,2 - 65,215 mm 65,450 - 65,465 mm Dimetro 64,950 - 64,965 mm

3. Mida el espacio libre entre el pistn y el cilindro. Si no est dentro de las especificaciones, examine ms detenidamente el pistn y la pared interior del cilindro para determinar si se deben efectuar reparaciones/reemplazos. a. El espacio libre entre el pistn y el cilindro se puede definir mediante la frmula: MMPI-MMP=EPC donde: MMPI = Medida mnima de la pared interior MMP = Medida mxima del pistn EPC = Espacio libre entre el pistn y el cilindro Espacio libre entre el pistn y el cilindro 0,035 - 0,065 mm

PGINA - 4B-18

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Buln del pistn

1. Mida el dimetro del buln del pistn. Reemplcelo si las medidas no estn dentro de los lmites especificados.

55839

Dimetro del buln del pistn 15,965 - 15,970 mm 1. Coloque el pasador del pistn en la biela y revise si se produce juego. No se debe presentar un juego excesivo.

55840

2. Coloque el pasador en el pistn y revise si se produce juego. No se debe presentar un juego excesivo.

55841

Anillos del pistn

ESPACIO LIBRE LATERAL DE LOS ANILLOS DEL PISTN 1. Mida el espacio libre lateral de los anillos del pistn. Reemplace el pistn y/o los anillos del pistn si no estn dentro de las especificaciones.

55842

Espacio libre lateral de los anillos del pistn Superior Central 0,02 - 0,06 mm 0,02 - 0,06 mm

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PGINA - 4B-19

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

ESPACIO LIBRE ENTRE LOS EXTREMOS DE LOS ANILLOS DEL PISTN 1. Mida el espacio libre entre los extremos de los anillos del pistn. Reemplace los anillos si las medidas no estn dentro de los lmites especificados.

53747

a - Introduzca los anillos de pistn en el cilindro a una profundidad de 20 mm. Inserte los anillos usando el pistn.

Espacio libre entre los extremos de los anillos del pistn Superior Segundo Anillo de aceite 0,15 - 0,30 mm 0,30 - 0,50 mm 0,20 - 0,70 mm

Cigeal
1. Limpie cuidadosamente el cigeal y examine las superficies de los cojinetes. Reemplace el cigeal si las superficies de los cojinetes estn picadas, desteidas o con muescas. 2. Mida el descentramiento del cigeal. Reemplace el cigeal si el descentramiento no est dentro del lmite especificado. 3. Limpie los orificios en el cigeal.

Descentramiento del cigeal 0,046 mm

PGINA - 4B-20

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Cmo revisar la holgura del cojinete principal

IMPORTANTE: No intercambie los cojinetes principales. Luego debern instalarse en sus posiciones originales. 1. Limpie todos los restos de sellos antiguos que se encuentren en la lnea de divisin de la cubierta del crter y del bloque de cilindros. 2. Limpie todo el aceite en las siguientes reas: En las superficies de los cojinetes principales del bloque de cilindros y en la cubierta del crter. En los cojinetes principales. En las superficies de los cojinetes del cigeal.

NOTA: En el apartado sobre cmo desarmar el bloque de cilindros encontrar informacin sobre cmo seleccionar e instalar los cojinetes principales.
3. Instale los cojinetes principales. 4. Coloque el cigeal en el bloque de cilindros.

53811

5. Ponga un pedazo de marcador plstico en la superficie de los cojinetes del cigeal.

53812

a - Marcador plstico

NOTA: No coloque un marcador plstico sobre el orificio para aceite en la superficie de cojinete del cigeal.

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PGINA - 4B-21

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

6. Instale la cubierta del crter. Aplique aceite a los pernos de la cubierta y apritelos en secuencia y en dos etapas.

,/ 9 ,8

,d ,0 ,,

d ,7 8

/ ,e i

Torsin de los pernos en la cubierta del crter Pernos centrales, cant. 8 (M8x82) Pernos exteriores, cant. 8 (M6x35) Primera torsin: Segunda torsin: Primera torsin: Segunda torsin: 15 Nm 30 Nm 6 Nm 12 Nm

7. Retire la cubierta del crter. Mida el marcador plstico comprimido para revisar la holgura del cojinete principal. Reemplace los cojinetes si la holgura no concuerda con lo especificado.

53751

Espacio libre de los cojinetes principales 0,012 - 0,044 mm 8. En el apartado sobre cmo seleccionar e instalar el cojinete principal en la seccin sobre cmo rearmar el bloque de cilindros encontrar la informacin pertinente si es necesario cambiar los cojinetes principales.

PGINA - 4B-22

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Cmo revisar la holgura de los cojinetes de biela

IMPORTANTE: No intercambie los cojinetes usados de la biela. Vuelva a instalar los cojinetes en sus posiciones originales. 1. Limpie todo el aceite de las superficies de cojinete de la biela y de los muones de la biela en el cigeal.

NOTA: En el apartado sobre cmo rearmar el bloque de cilindros encontrar la informacin pertinente.
2. Coloque un trozo de marcador plstico en los muones de biela.

a
53751

a - Marcador plstico

IMPORTANTE: No gire la biela al revisar el espacio libre. 3. Instale la biela en el mun respectivo. Apriete los pernos de biela en secuencia y en dos etapas segn su torsin especificada.

c b

a b c d

Tapa de la biela Muequilla Marcas trazadas en la tapa y la biela Pernos de biela

Torsin de los pernos de las bielas Primera torsin: Segunda torsin: 6 Nm 17 Nm

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PGINA - 4B-23

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

4. Retire la tapa de la biela. Mida el medidor plstico comprimido para revisar la holgura para aceitado de la biela. Reemplace los cojinetes si la holgura no concuerda con lo especificado.

53810

Holgura para aceitado de la biela 0,020 - 0,052 mm

Termostato
1. Mida la elevacin del termostato segn la temperatura de funcionamiento del agua.

Temperatura del agua 48 51 C Sobre 63 C

Elevacin de la vlvula Comienza a abrirse Mnimo de 3 mm

Interruptor de presin de aceite

1. Revise que el interruptor tenga plena continuidad.

55845

Revisin de la continuidad del interruptor de aceite Bajo 20,0 kPa Sobre 20,0 kPa Continuidad Sin continuidad

PGINA - 4B-24

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Rearmado del bloque de cilindros

Cmo seleccionar cojinetes principales nuevos
1. Localice los cdigos alfabticos correspondientes a los cojinetes principales en el bloque de cilindros. 2. Consulte la siguiente tabla de referencia para seleccionar los cojinetes principales correctos. 3. Utilice los cojinetes principales cuyo cdigo cromtico corresponda con el cdigo alfabtico. Cdigo alfabtico del cojinete principal Cdigo cromtico del cojinete principal A B C Azul Negro Marrn

a
A B C #1 #2 #3 #4

a - Color de identificacin de los cojinetes principales b - Posicin del color de identificacin del cojinete principal

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PGINA - 4B-25

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Instalacin del cojinete principal

IMPORTANTE: No intercambie los cojinetes principales usados. Vuelva a instalar las piezas en su posicin original. 1. Revise la holgura de cada cojinete, segn el procedimiento sobre cmo medir la holgura del cojinete principal. 2. Elimine todos los restos de aceite de las superficies del cojinete principal en el bloque de cilindros y la cubierta del crter. 3. Instale los cojinetes principales. Asegrese de que la lengeta de fijacin en cada cojinete calce con su muesca en el bloque de cilindros.

a
110

d c

b
Aceite para motores fuera de borda de 4 tiempos
a b c d Mitades del cojinete principal Cubierta del crter (4) Mitades del cojinete principal Bloque de cilindros (4) Proyeccin en el cojinete Muesca en el crter/bloque de cilindros

110

PGINA - 4B-26

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Cmo seleccionar cojinetes nuevos para las bielas

1. Localice los cdigos alfabticos correspondientes a los cojinetes de la biela que se encuentran a un lado de sta. 2. Consulte la siguiente tabla de referencia para seleccionar los cojinetes correctos para la biela. 3. Utilice los cojinetes para la biela cuyo cdigo cromtico corresponda con el cdigo alfabtico. Cdigo alfabtico del cojinete para la biela A B C Cdigo cromtico del cojinete para la biela Azul Negro Marrn

b a

A B C
53816

a - Cdigos alfabticos de los cojinetes para la biela b - Posicin del color de identificacin del cojinete de biela

Cmo instalar los cojinetes de la biela

IMPORTANTE: No intercambie los cojinetes usados de la biela. Luego debern instalarse en sus posiciones originales. 1. Limpie todo el aceite que haya en las superficies de los cojinetes de la biela. 2. Instale los cojinetes de la biela. Asegrese de que las argollas de fijacin que van en cada cojinete encajen dentro de las muescas.

b
a - Cojinetes de la biela b - Introduzca las argollas de fijacin dentro de las muescas

53815

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PGINA - 4B-27

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Instalacin de la biela
1. Aplique aceite al pasador de pistn e instlelo en la biela. Siempre use una grapa circular nueva. IMPORTANTE: Primero instale el extremo dividido de la grapa circular en el surco, luego inserte el otro extremo hasta que entre en el surco. Si la grapa circular se deforma permanentemente cuando la instale, deschela y use una nueva. IMPORTANTE: Instale el lado de la biela marcada con la letra Y hacia ARRIBA en la parte delantera del pistn. IMPORTANTE: La grapa del buln del pistn debe instalarse de modo que el espacio libre del extremo apunte en la direccin opuesta al punto de palanca.

f
110

d
110

Aceite para motores fuera de borda de 4 tiempos

a b c d e f Biela Pistn Buln del pistn Grapa del buln del pistn (2) Espacio libre del extremo de la grapa del buln del pistn Punto de palanca

PGINA - 4B-28

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Instalacin de los anillos del pistn

IMPORTANTE: Al instalar los anillos del pistn, tenga cuidado de no rayar el pistn. 1. Instale los componentes del anillo de aceite tal como se indica. Extienda los anillos slo lo necesario para que se deslicen sobre el pistn. 2. Instale los anillos de compresin segundo y superior (con el lado que tiene la marca T hacia arriba). Extienda los anillos slo lo necesario para que se deslicen sobre el pistn. 3. Desalinee el espacio libre del extremo de los anillos del pistn.

110 110

c a b d

50

g
91-24697

UP

110

Aceite para motores fuera de borda de 4 tiempos

k
a b c d e f g h i j k Espaciador del anillo de aceite Conducto inferior Conducto superior Segundo anillo de compresin (el lado con la T hacia arriba) Anillo de compresin superior (el lado con la T hacia arriba) La marca T debe apuntar hacia la corona del pistn Espacio libre del extremo - Anillo de compresin superior Espacio libre del extremo - Segundo anillo de compresin Espacio libre del extremo - Conducto del anillo de aceite superior Espacio libre del extremo - Conducto del anillo de aceite inferior Espacio libre del extremo - Espaciador del anillo de aceite

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PGINA - 4B-29

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Instalacin del pistn

NOTA: Las paredes interiores de los cilindros deben limpiarse antes de instalar los pistones. Rectifquelas por friccin suavemente, si fuera necesario. Despus, limpie los cilindros con detergente y agua. Cuando haya terminado de lavarlos, friguelos unas cuantas veces con aceite de motor y un pao limpio, luego squelos con un pao limpio y seco.
1. Lubrique los pistones, los anillos, y las paredes de los cilindros con aceite de motor. 2. Instale el conjunto del pistn y la biela usando la herramienta para comprimir anillos de pistones.

NOTA: Instale los pistones usados en sus ubicaciones originales (cilindros). Instale el pistn de modo que la marca UP en la corona del pistn apunte hacia el extremo de volante del bloque.

a
P/N FT2997 a - Compresor de anillos para pistones (Ref. FT2997) b - Extremo de volante

Instalacin del cigeal

1. Aplique aceite para motores a las superficies de los cojinetes del cigeal, a los muones de las bielas y a los bordes de los sellos de aceite.

110

b
110 110

Aceite para motores fuera de borda de 4 tiempos

a - Sello de aceite superior b - Sello de aceite inferior c - Superficie de los cojinetes del cigeal

PGINA - 4B-30

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

2. Instale sellos de aceite inferiores y superiores nuevos en el cigeal. Coloque los bordes de los sellos de aceite, tal como se indica. 3. Cuidadosamente baje e instale el cigeal en su lugar IMPORTANTE: Asegrese de que la muesca del sello inferior de aceite quede dentro de la ranura del crter.

c b

58273

a - Sello superior de aceite b - Sello inferior de aceite (acanaladura levantada) c - Surco del sello de aceite

4. Instale las bielas en el cigeal. Instale las tapas de biela y alinee las letras de identificacin marcadas en la biela y en su tapa. 5. Aplique aceite a los pernos de biela. Apriete los pernos de biela en secuencia y en dos etapas segn su torsin especificada.

c
110

a b

110

Aceite para motores fuera de borda de 4 tiempos

a - Tapa de la biela (3) b - Perno de la biela (6) c - Letra de identificacin marcada

Torsin de los pernos de las bielas Primera torsin: Segunda torsin: 6 Nm 17 Nm

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PGINA - 4B-31

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Instalacin de la cubierta del crter

1. Limpie todo el aceite que haya en las superficies de contacto de la cubierta del crter y en el bloque de cilindros. IMPORTANTE: Asegrese de que la superficie de contacto correspondiente a la cubierta del crter y al bloque de cilindros estn limpias antes de aplicar sellador de juntas. 2. Aplique una capa ligera y pareja de sellador Loctite Master Gasket a las superficies de contacto correspondientes a la cubierta del crter. Use un pequeo rodillo (de pintura) para expandir el sellador en forma pareja. Siga al pie de la letra las instrucciones que aparecen en el juego del sellador de juntas.

NOTA: No aplique sellador de juntas a los cojinetes principales, ni a los orificios de los pernos.

a b

12

12

Loctite Master Gasket 514

a - Aplique Sellador Loctite Master Gasket b - Use un rodillo para aplicar una capa pareja

3. Instale la cubierta del crter en el bloque de cilindros. Los pasadores de unin debern alinear las dos superficies de calce. Asegrese de instalarlos. 4. Aplique aceite a las roscas de los tornillos. Apriete los tornillos en la secuencia que aparece a continuacin. Efecte el primer apriete segn el valor de torsin especificado a continuacin. Repita esta secuencia de torsin para la segunda vuelta.

,/ 9 ,8
110

,d ,0 ,,

d ,7 8

/ ,e i

a
110

Aceite para motores fuera de borda de 4 tiempos

a - Pasador de unin (2)

Torsin de los pernos en la cubierta del crter Pernos centrales, cant. 8 (M8x82) Pernos exteriores, cant. 8 (M6x35) Primera torsin: Segunda torsin: Primera torsin: Segunda torsin: 15 Nm 30 Nm 6 Nm 12 Nm

PGINA - 4B-32

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Instalacin del termostato y de la cubierta de escape

1. Instale el filtro de aceite. Apriete los pernos a la torsin especificada con una llave dinamomtrica No. de pieza 91802653. 2. Instale la cubierta de escape junto con el termostato y su cubierta. Use empaquetaduras nuevas. 3. Apriete los pernos por primera vez segn el valor de torsin que aparece a continuacin. Repita esta secuencia de torsin para la segunda vuelta.

9 ,0 i d / , 8 e 7 8

b a c d e

h f g
91-802653

a b c d e f g h

Cubierta del escape Junta Termostato Junta Cubierta del termostato Filtro de aceite Llave para filtros de aceite Tornillo de la cubierta de escape (10) M6 x 35

Torsin de los tornillos del termostato y de la cubierta de escape Primera torsin: Segunda torsin: Torsin del filtro de aceite 8 Nm 6 Nm 12 Nm

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PGINA - 4B-33

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Instalacin del engranaje impulsor

1. Instale los componentes del engranaje impulsor.

NOTA: El anillo de carga se debe usar una sola vez, por lo que se debe reemplazar si se

retira el volante.

a - Anillo de carga b - Engranaje impulsor c - Chaveta impulsora

PGINA - 4B-34

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Cmo instalar los componentes de la cabeza motriz

1. Vuelva a instalar la culata del cilindro Consulte la seccin 4A sobre cmo instalar la culata de cilindro.

Instalacin de los componentes del sistema elctrico/encendido y del haz de cables del motor
1. Instale el conjunto del haz de cables en la cabeza motriz invirtiendo el orden de desmontaje. En la seccin correspondiente encontrar la informacin sobre el valor de torsin de cada componente.

Componentes del encendido

1. En la seccin pertinente de este manual de servicio encontrar las instrucciones de instalacin y los valores de torsin pertinentes de los siguientes componentes. a. Correa de regulacin (seccin 4A) b. Bobinas de encendido (seccin 2A) c. Mdulo ECM (seccin 3C)

d. Sensor de posicin del cigeal (seccin 3C)

Componentes del sistema de carga y arranque

1. En la Seccin 2B encontrar las instrucciones de instalacin y los valores de torsin pertinentes de los siguientes componentes: a. Motor de arranque b. Solenoide de arranque c. Estator

d. Volante

Componentes del sistema de combustible

1. Consulte la seccin 3C sobre cmo instalar el conjunto de admisin/separador de vapores.

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PGINA - 4B-35

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Instalacin de la cabeza motriz

PRECAUCIN
Cuando lubrique las estras del eje motriz, no permita que la grasa cubra el eje motriz. La grasa que quede sobre el eje motriz lo hundir cuando se instale la caja de engranajes, provocando que el pin diferencial se adhiera al engranaje hacia adelante. Esto puede causar daos o fallas de los engranajes. 1. Instale la cabeza motriz y la nueva empaquetadura de la base. 2. Apriete los pernos de montaje de la cabeza motriz segn el primer valor de torsin que aparece en la secuencia a continuacin. Repita esta secuencia de torsin para la segunda vuelta. IMPORTANTE: Si las estras del eje del cigeal no quedan alineadas con aqullas del eje motriz, ponga la caja de engranajes en marcha adelante, coloque una hlice en su eje y grela en sentido contrario al de las manecillas del reloj. Esto permitir que se alineen las estras.

b
5 1 6

a
a - Pernos de montaje de la cabeza motriz (4 a cada lado) M8 x 110 b - Polipasto c - Empaquetadura de la base

Torsin de los pernos de montaje de la cabeza motriz Primer apriete: Segundo apriete: 37 Nm 46 Nm

PGINA - 4B-36

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

3. Vuelva a conectar la articulacin del acelerador/cambios y la mnsula de anclaje del cable de control. Apritelos segn su torsin especificada.

Modelo con control remoto (caja de engranajes Bigfoot)

a
a - Tornillo de la mnsula de anclaje del cable de control (2) M6 x 16 b - Palanca del acelerador/cambios c - Tornillo de la palanca del acelerador/cambios (1) M8 x 70

58810

Torsin de los tornillos de montaje de la palanca del acelerador/cambios 11 Nm Torsin de los tornillos de montaje de la mnsula de anclaje del cable 8,5 Nm 4. Instale los tornillos de la mnsula de la gua de cambios. Apritelos a la torsin especificada.

Modelo con mando popero (caja de engranajes Bigfoot)

58479 a - Mnsula de la gua de cambios b - Tornillo (2) M6 x 25

Torsin de los tornillos de montaje de la mnsula de la gua de los cambios 8 Nm

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PGINA - 4B-37

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

Modelos no Bigfoot
5. Empuje el retenedor hacia arriba y deslcelo para enganchar el eje vertical de los cambios.

a
1 2

a - Retenedor

6. Vuelva a conectar las mangueras. Use amarras para asegurar todas las conexiones de mangueras.

d b

c e

a b c d e

Manguera de respiradero del crter Manguera de aireacin del crter Manguera de combustible (entrada) Manguera de combustible (salida) Manguera de suministro de combustible (al filtro separador de agua y combustible)

PGINA - 4B-38

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CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

7. Vuelva a conectar los alambres del haz de cables del sistema de compensacin hidrulica. 8. Instale las bujas 9. Instale la carcasa inferior. Apriete los tornillos a la torsin especificada.

a b c

a - Tornillo (6)M6x30 b - Carcasa inferior c - TornilloM6x60

Torsin de los tornillos de la carcasa inferior 7 Nm 10. Conecte los cables de la batera a los terminales respectivos (el rojo va en el terminal positivo). 11. Revise el nivel del aceite del motor.

Modelos con mando popero

1. En la seccin 7B encontrar informacin sobre la instalacin de los cables del acelerador, la varilla de los cambios y el cableado del mando popero.

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PGINA - 4B-39

CRTER Y BLOQUE DE CILINDROS

PGINA - 4B-40

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LUBRICACIN

CABEZA MOTRIZ
Seccin 4C - Lubricacin

Indice
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arbol de levas/bomba de aceite . . . . . . . . . . . Desmontaje de la bomba de aceite . . . . . . . . Cmo desarmar la bomba de aceite . . . . . . . 4C-1 4C-2 4C-4 4C-4 Limpieza e inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montaje de la bomba de aceite . . . . . . . . . . . . Instalacin de la bomba de aceite . . . . . . . . . 4C-5 4C-5 4C-6 4C-7

Especificaciones
Tipo de bomba Presin del aceite del motor (motor caliente) a 3000 rpm Capacidad del depsito de aceite del motor Bomba de aceite: a Rotor externo a crter b Rotor interno a rotor externo c Rotor a crter SISTEMA DE LUBRICACIN Trocoide 207-278 kPa 3 litros 0,11 - 0,23 mm 0,12 mm 0,04 - 0,08 mm

4
C

a b b

c c

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PGINA - 4C-1

LUBRICACIN

ARBOL DE LEVAS/BOMBA DE ACEITE

PGINA - 4C-2

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LUBRICACIN

ARBOL DE LEVAS/BOMBA DE ACEITE

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TORSIN CAnB 1 1 1 1 1 1 1 1 2 4 DESCRIPCIN ARBOL DE LEVAS PASADOR PASADOR DE UNIN CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE JUNTA TRICA JUNTA TRICA JUNTA TRICA JUNTA TRICA TORNILLO (M6 x 16) TORNILLO (M6 x 40) Nm

8,0 8,0

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PGINA - 4C-3

LUBRICACIN

Desmontaje de la bomba de aceite

IMPORTANTE: No tuerza ni gire la bomba de aceite de lado a lado mientras la retira de la culata del cilindro, puesto que se pueden romper las juntas tricas sellantes. Separe la bomba de aceite que va en la culata del cilindro usando los puntos de palanca en el cuerpo de la bomba. 1. Consulte en la seccin 4A el procedimiento para retirar la culata del cilindro. 2. Retire los tornillos de montaje de la bomba de aceite. Separe la bomba de combustible que va en la culata del cilindro.

a - Tornillo de montaje (4) M6x40

Cmo desarmar la bomba de aceite

1. Si los tornillos no se pueden aflojar con un destornillador, calintelos con una fuente calrica sin llama (lmpara trmica). Esto ablandar el sellante Loctite en las roscas de los tornillos. Retire los tornillos.

a - Tornillo (2)

PGINA - 4C-4

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LUBRICACIN

2. Desarme la bomba de aceite.

b e

d c
a b c d e Sello de la cubierta Rotor externo Rotor interno Eje Pasador de cruceta

Limpieza e inspeccin
Bomba de aceite
1. Compruebe que los componentes de la bomba de aceite no estn picados ni rayados y que sus dimensiones estn dentro de los lmites especificados. Reemplace la bomba de aceite si est desgastada o si no concuerda con las especificaciones. 2. Con un calibrador de separaciones, mida los espacios libres de la bomba que se indican a continuacin: a. Entre el rotor externo y el crter de la bomba (a). b. Entre el rotor interno y el rotor externo (b). c. Entre el rotor externo y el crter de la bomba (c).

55803

Espacios libres de la bomba de aceite a b c 0,11 - 0,23 mm 0,12 mm 0,03 - 0,08 mm

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PGINA - 4C-5

LUBRICACIN

Montaje de la bomba de aceite

1. Vuelva a armar el conjunto de la bomba de aceite. 2. Lubrique completamente con aceite de motor el rotor externo y el rotor interno.

b e

d c
a b c d e Sello de la cubierta Rotor externo Rotor interno Eje Pasador de cruceta

3. Fije la cubierta con dos tornillos. Aplique Loctite 222 a las roscas. Apriete los tornillos a la torsin especificada.

51

51

Loctite 222

a - Tornillos (2) M6 x 16

Torsin de los tornillos en la cubierta de la bomba de aceite 8 Nm

PGINA - 4C-6

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LUBRICACIN

Instalacin de la bomba de aceite

1. Coloque los sellos de junta trica en la bomba de aceite. Lubrique las juntas tricas con aceite. 2. Cebe la bomba de aceite vertiendo aproximadamente 30 ml de aceite de motor en el cuerpo de la bomba.

a
58260

a - Sellos de junta trica b - 30 ml de aceite para motores

IMPORTANTE: Cuando la superficie de montaje de la bomba de aceite se acerque a la superficie de la culata del cilindro, no gire ni tuerza la bomba de aceite de lado a lado. Los bordes agudos de la culata del cilindro pueden cortar las juntas tricas sellantes. 3. Alinee el eje de la bomba de aceite con el rbol de levas e instale la bomba. 4. Asegrela con 4 tornillos. Apritelos a la torsin especificada.

e d

c b
a b c d e -

Conjunto de la bomba de aceite Alinee la ranura con la proyeccin del rbol de levas Pernos (4)-M6x40 Superficie de montaje de la bomba de aceite Superficie de calce entre culata de cilindro/bomba de aceite

Torsin de los tornillos de montaje de la bomba de aceite 8 Nm

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PGINA - 4C-7

LUBRICACIN

PGINA - 4C-8

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SOPORTES DE SUJECIN, MNSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

SECCIN INTERMEDIA
Seccin 5A - Soportes de sujecin, mnsulas giratorias y crter del eje motriz

Indice
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mnsula del espejo de popa . . . . . . . . . . . . . . Mnsula giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caja del eje motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-1 5A-2 5A-4 5A-6 Placa del adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Brazo de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carcasa inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5A-8 5A-10 5A-12

Especificaciones
Altura del espejo de popa: Eje largo Margen de pivoteo del volante: Mando popero Control remoto Posiciones de los pasadores de inclinacin Mximo ngulo de inclinacin hacia arriba Grosor permitido del espejo de popa 51 cm 90 60 5 + en aguas poco profundas 69 69,8 mm

5
A

SECCIN INTERMEDIA

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PGINA - 5A-1

SOPORTES DE SUJECIN, MSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

MNSULA DEL ESPEJO DE POPA

45 49
95

19

20

21 22

54 4

47

48 46

50

44 34 23 14 23 15 5 18 28
95

38 40
95

39 29 51 30

33 34 36 53 37 35 31 52 41 42

24

32

25 27 26

43

95

2-4-C con tefln

PGINA - 5A-2

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SOPORTES DE SUJECIN, MNSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

MNSULA DEL ESPEJO DE POPA

No. de ref. 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 TORSIN n 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 2 5 1 4 2 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 4 4 4 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 C DESCRIPCIN Nm

MNSULA DEL ESPEJO DE POPA (BABOR) ENGRASADOR PASADOR RANURADO MNSULA DEL ESPEJO DE POPA (ESTRIBOR) PALANCA DE BLOQUEO DE INCLINACIN RESORTE REVESTIMIENTO RESORTE PERILLA PASADOR RANURADO ARANDELA MNSULA DE ANCLAJE CONJUNTO DEL ANODO TORNILLO (M6 x 25) 7 ARANDELA TORNILLO (30 MM) TORNILLO (35 MM) ARANDELA DE SEGURIDAD TUERCA CONJUNTO DEL PASADOR DE INCLINACIN SIN SISTEMA BE nOMPENSAnIN HIBRULInA RESORTE TUBO DE INCLINACIN TUERCA JUEGO DE SELLOS JUNTA TRICA SIN MANDO ESPACIADOR PRESILLA ARANDELA EN C CON SISTEMA DE COMPENSACIN HIDRULICA TORNILLO TORNILLO ARANDELA TUERCA ARTICULACIN PALANCA DE INCLINACIN BUJE SIN SISTEMA DE COMPENSACIN HIDRULICA ARANDELA ARANDELA ONDULADA PERILLA DE INCLINACIN TORNILLO (0,37516 x 0,62) TORNILLO (M10 x 40) ARANDELA TUERCA CALCOMANABloqueo de inclinacin
A#$ & v & $v v !v &"$% ,! i7,e Nm y " vf "j v d/i ( &v8

Apretar fuerte Apretar fuerte Apretar fuerte

25

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PGINA - 5A-3

SOPORTES DE SUJECIN, MSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

MNSULA GIRATORIA
A = APRIETE LA TUERCA A UNA TORSIN DE 13,5 NfM Y LUEGO AFLJELA 1/4 DE VUELTA.

A
95

4 5

95

7 6

3 2

9 16 15

11 12 8

10

95

13 10 10

14

95

95

Lubricante marino 24C con tefln

PGINA - 5A-4

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SOPORTES DE SUJECIN, MNSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

MNSULA GIRATORIA
No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 TORSIN Cant. 1 1 1 2 2 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 DESCRIPCIN VARILLA DE ARTICULACIN TORNILLO (11/2 PULG.) ARANDELA MODELO ELCTRICO SIN MANDO ARANDELA TUERCA (0,37524) DISCO BUJE MNSULA GIRATORIA COJINETE ENGRASADOR (Se requieren 3 en modelos con mando) CALCOMANA Copiloto CALCOMANA Laminada con nmero de serie BUJE (INFERIOR) SELLO TORNILLO (M8 x 10) (MANDO) TORNILLO (M8 x 25) SIN MANDO SELLO N.m 27,0

13,5

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PGINA - 5A-5

SOPORTES DE SUJECIN, MSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

CAJA DEL EJE MOTRIZ

1 16

6 5 8 7 25 4 19 20 15 9 21

10 11 12

24 23 13 22

14

17

18
PGINA - 5A-6 90-885564J JUNIO 2001

SOPORTES DE SUJECIN, MNSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

CAJA DEL EJE MOTRIZ

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 TORSIN Cant. 1 1 1 1 1 8 5 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 DESCRIPCIN SELLO Tubo de agua CAJA DEL EJE MOTRIZ (CORTO) CAJA DEL EJE MOTRIZ (LARGO) TUBERIA DE ESCAPE (CORTO) TUBERIA DE ESCAPE (LARGO) TORNILLOPlaca adaptadora TORNILLO (M8 x 45) TAPN DE DRENAJE EMPAQUETADURA TOPE PROTECTOR (LARGO) ESPIGA (MODELOS NO BIGFOOT) ESPIGA (MODELOS BIGFOOT) ARANDELA TUERCA TUBO DE AGUA (CORTO) TUBO DE AGUA (LARGO) GUA TOPE (LARGO) CAJA DEL EJE MOTRIZ PLACA TORNILLO (M10 x 25) TOMA DEL VELOCIMETRO MODELOS BIGFOOT CONECTOR ACCESORIO ESPACIADOR ACOPLAMIENTO BUJE ARANDELA Nm

45 45 23,5

16 16 54,5

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PGINA - 5A-7

SOPORTES DE SUJECIN, MSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

PLACA DEL ADAPTADOR

9 110

Sellador Loctite PST con tefln para tuberas Aceite para motores fuera de borda de 4 tiempos
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PGINA - 5A-8

SOPORTES DE SUJECIN, MNSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

PLACA DEL ADAPTADOR

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 TORSIN Cant. 1 1 1 1 1 1 1 AR 2 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 2 1 1 5 1 DESCRIPCIN VARILLA DE MEDICIN TUBO DE LA VARILLA DE MEDICIN SELLO PLACA ADAPTADORA TAPN TUBERA (43 CM) ACCESORIO AMARRA AMARRA SELLOeje motriz (MODELOS NO BIGFOOT) SELLOeje motriz (MODELOS BIGFOOT) BUJE (MODELOS NO BIGFOOT) TAPNpasaje de aceite PROTECTOR (MODELOS NO BIGFOOT) EMPAQUETADURA JUNTA TRICA TORNILLO (M6 x 20) CUERPOalivio de presin de aceite PLACACaptacin superior de aceite MANGUERACaptacin de aceite DIFUSOR ABRAZADERA TORNILLO (M6 x 55) PLACA PROTECTORA TRMICA PASADOR DE UNIN CODO Nm

8,5 46

17

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PGINA - 5A-9

SOPORTES DE SUJECIN, MSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

BRAZO DE DIRECCIN
1 2 7 4 3 10 6 8 9 11

5 12
95

13 14 22 23 24
95 95

25 26 27

94

15

20

21 28 30 29 19 17 16

94 95

Grasa anticorrosiva 2-4-C con tefln

18

PGINA - 5A-10

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SOPORTES DE SUJECIN, MNSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

BRAZO DE DIRECCIN
No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 TORSIN Cant. 2 1 2 2 8 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 2 1 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 DESCRIPCIN TUERCA AMARRA SOPORTE ARANDELA (MODELOS BIGFOOT) TORNILLO (M6 x 20) TOPE TOPE (MODELOS BIGFOOT) ANILLO DE RETENCIN BRAZO DE DIRECCIN MNSULA ARANDELA CON LENGETAS SIN MANDO TORNILLO (M10 x 30) TORNILLO (M12 x 154) ESPACIADOR (CORTO) ESPACIADOR (LARGO) TUBO GIRATORIO (CORTO) TUBO GIRATORIO (LARGO) BANDA A MASA BANDA A MASA TORNILLO (M10 x 105) MNSULA TORNILLO (AUTORROSCANTE) TUERCA TUERCA (0,37524) PALANCACopiloto ARANDELA VARILLA (ROSCADA) MANDO PLACA DE LA MNSULA DISCO PLACA DISCO TORNILLO (saliente hexagonal) Nm 68

15

44 32,5

44 Apretar fuerte 44

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PGINA - 5A-11

SOPORTES DE SUJECIN, MSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

CARCASA INFERIOR

95

2-4-C con tefln

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PGINA - 5A-12

SOPORTES DE SUJECIN, MNSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

CARCASA INFERIOR
No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 TORSIN Cant. 1 1 1 1 6 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 DESCRIPCIN CARCASA INFERIOR (CORTABABOR) CARCASA INFERIOR (LARGABABOR) CARCASA INFERIOR (CORTAESTRIBOR) CARCASA INFERIOR (LARGAESTRIBOR) TORNILLO (M6 x 30) ARANDELA SELLO ARANDELA EMPAQUETADURA TORNILLO (M6 x 60) ACCESORIOMANGUERA INDICADORA MANGUITO AMARRA PALANCAPESTILLO DE CARCASA BUJE ARANDELA ONDULADA GANCHO DEL PESTILLO TORNILLO (M6 x 16) PROTECTOR (SIN SISTEMA DE COMPENSACIN HIDRULICA) PROTECTOR (DIVIDIDO CON SISTEMA DE COMPENSACIN HIDRULICA) TAPN Interruptor de compensacin (SIN SISTEMA DE COMPENSACIN HIDRULICA) INTERRUPTOR (SISTEMA DE COMPENSACIN HIDRULICA) RETN PROTECTOR N.m

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PGINA - 5A-13

SOPORTES DE SUJECIN, MSULAS GIRATORIAS Y CRTER DEL EJE MOTRIZ

PGINA - 5A-14

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SISTEMA DE COMPENSACIN

SECCION INTERMEDIA
Seccin 5B - Sistema de compensacin Indice
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-2 Sistema de compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-4 Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-6 Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-6 Caractersticas de compensacin . . . . . . 5B-6 Remolque del fuera de borda . . . . . . . . . . 5B-7 Inclinacin manual del fuera de borda hacia arriba y hacia abajo . . . . . . . . . . . . . 5B-7 Diagramas de flujo del sistema hidrulico de compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-8 Compensacin hacia arriba . . . . . . . . . . . . 5B-9 Circuito de Inclinacion . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-10 Inclinacin hacia arriba . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-11 Inclinacin mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-12 Inclinacin mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-13 Circuito de abajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-14 Modo hacia abajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-15 Funcin de amortiguacin hacia arriba . . 5B-16 Funcin de amortiguacin hacia arriba . . 5B-17 Retorno de la funcin de amortiguacin . 5B-18 Retorno de la funcin de amortiguacin . 5B-19 Control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-20 Inclinacin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-21 Deteccin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-22 Inspecciones preliminares . . . . . . . . . . . . . 5B-22 Diagrama de flujo para la deteccin de averas en el sistema hidrulico . . . . . . . . 5B-22 Diagrama de flujo para la deteccin de averas en el sistema hidrulico . . . . . . . . 5B-24 Diagrama de flujo para la deteccin de averas en el sistema hidrulico . . . . . . . . 5B-25 Diagrama de flujo para la deteccin de averas en el sistema hidrulico . . . . . . . . 5B-26 Deteccin de averas en el sistema elctrico del sistema de compensacin hidrulico . 5B-27 Deteccin de averas en el sistema elctrico del sistema de compensacin hidrulico . 5B-28 Desmontaje del sistema de compensacin . 5B-29 Cmo desarmar el sistema hidrulico de compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-30 Desmontaje del motor de compensacin 5B-31 Desmontaje de la bomba y de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-31 Desmontaje del mltiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-32 Desmontaje de la varilla de amortiguacin . . 5B-33 Desmontaje de la varilla de amortiguacin . . 5B-33 Desmontaje del pistn de memoria . . . . . 5B-36 Limpieza/inspeccin/reparacin . . . . . . . . . . . 5B-37 Pruebas elctricas del motor del sistema de compensacin hidrulico . . . . . . . . . . . 5B-37 Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-38 Instalacin del sello y las juntas tricas . . 5B-38 Tamao de juntas tricas . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-39 Descripcin y tamao de las juntas de anillo 5B-40 Montaje sistema de compensacin hidrulico 5B-41 Montaje de la varilla de amortiguacin . . 5B-41 Instalacin de la varilla de amortiguacin 5B-43 Instalacin del conjunto del lmite de compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-44 Instalacin de la vlvula de control manual . 5B-44 Instalacin del mltiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-45 Instalacin de la bomba de aceite . . . . . . . . . 5B-46 Instalacin del conjunto accionado por presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-47 Instalacin del motor/depsito . . . . . . . . . 5B-48 Sangrado de la unidad de compensacin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-49 Instalacin del sistema hidrulico de compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-49

5
B

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PGINA - 5B-1

SISTEMA DE COMPENSACIN

Herramientas especiales
1. Llave dinamomtrica, Ref. 91-74951

2. Alicate para anillos, Ref. SRP2

3. Varilla de expansin, Ref. CG 41-11*

4. Collar, Ref. CG 41-14*

5. Lmpara trmica Ref. 91-63209

PGINA - 5B-2

90-885564J JUNIO 2001

SISTEMA DE COMPENSACIN

Notas:

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PGINA - 5B-3

SISTEMA DE COMPENSACIN

Sistema de compensacin
17

A
19

3 1

F
4

2 4 12

16

D
13

6 11 6 6 11 11

6 11

11 7 11 11 6 14

15

17

10 18
66

15

D
Loctite 242

11

NOTA: Lubrique todas las juntas tricas con lquido para sistema hidrulico de compensacin y direccin asistida Quicksilver. Si no contara con dicho producto, use lquido para transmisiones automticas (ATF) de automviles. NOTA: Se recomienda reemplazar todas las justas tricas al dar servicio al sistema de inclinacin.
PGINA - 5B-4 90-885564J JUNIO 2001

SISTEMA DE COMPENSACIN

Sistema de compensacin
No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 TORSIN E 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 n DESCRIPCIN BOMBA DEL SISTEMA DE COMPENSACIN HIDRULICA JUEGO DE VARILLA DE AMORTIGUACIN CONJUNTO DEL PISTN DE MEMORIA JUEGO DE REFACCION DE JUNTAS TRICAS JUNTA TRICA CONJUNTO DEL CILINDRO pUEG5 DE eLeULA DE LMITE DE C5MPENSACIN CMSHIOST RS BNGFSSUA pUEG5 DE eLeULA DE LMITE DE C5MPENSACIN CMSHIOST BNGFSSUA CONJUNTO DE LA BOMBA JUEGO DE MOTOR TAPN DE DEPSITO CONJUNTO DE CONTROL MANUAL JUEGO DEL MLTIPLE JUEGO DE TORNILLOS (MOTOR) EJE MOTRIZ JUEGO DE FILTROS JUEGO DE CONJUNTO DE RETENCIN ACCIONADO POR PRESIN CABLE JUEGO DE JUNTAS TRICAS (COMPENSACIN COMPLETA) PASADOR TRILOBULAR PASADOR DE ANCLAJE PASADOR
Nm

A - Apriete la tapa del cilindro a 61 Nm B - Apriete los tornillos a 9,0 Nm C - Apriete los tornillos a 7,9 Nm D - Apriete los tapones a 13,5 Nm E - Apriete los tornillos a 11 Nm F - Apriete el pistn de amortiguacin a 122 Nm

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PGINA - 5B-5

SISTEMA DE COMPENSACIN

Teora de funcionamiento
El sistema de compensacin hidrulico consta de un motor elctrico, el depsito presionizado de lquido, y el cilindro de la bomba y del sistema de compensacin. El control remoto (o panel de compensacin) est equipado con un interruptor que sirve para regular el motor fuera de borda hacia arriba y hacia abajo, y para inclinarlo durante su utilizacin (a baja velocidad) en aguas poco profundas o durante faenas de remolque. El motor fuera de borda se puede compensar hacia arriba o hacia abajo cuando el motor est funcionando o cuando est apagado.

Ajustes
Caractersticas de compensacin
NOTA: Debido a que los distintos tipos de cascos reaccionan de manera diferente segn cun agitada est el agua, se recomienda experimentar con los niveles de compensacin para determinar si una compensacin hacia arriba o hacia abajo mejorar el funcionamiento en aguas irregulares.
Cuando se compensa el motor fuera de borda, partiendo de una compensacin en posicin intermedia (con el timn de deriva en posicin neutra, y con la proa en lnea con la popa) se pueden esperar los siguientes resultados: COMPENSACION HACIA ARRIBA DEL MOTOR FUERA DE BORDA (HACIA FUERA)

ADVERTENCIA
El exceso de compensacin hacia afuera tambin puede reducir la estabilidad de algunos cascos a alta velocidad. Para corregir la inestabilidad, reduzca poco a poco la potencia y regule el motor ligeramente hacia adentro antes de volver a aumentar la velocidad. Una disminucin rpida de la potencia causar un cambio repentino en la torsin de direccin y puede provocar momentneamente mayor inestabilidad en la embarcacin. Levanta la proa de la embarcacin, y generalmente aumenta la velocidad mxima. Transfiere la torsin de direccin ms hacia la izquierda en embarcaciones con un solo motor fuera de borda instalado en un espejo de popa con menos de 58,4 cm. de altura. Aumenta la capacidad de pasar sobre objetos sumergidos. En exceso, puede causar pantoqueo o ventilacin. En exceso, puede causar la disminucin del suministro de agua hacia la bomba de agua, lo que provocara daos graves a sta y el sobrecalentamiento de la cabeza motriz.

ADVERTENCIA
Un ngulo excesivo de compensacin del motor causar la disminucin del suministro de agua a la bomba de agua, provocando daos a sta o el sobrecalentamiento de la cabeza motriz. Asegrese de que el nivel de agua cubra las aberturas de toma de agua de la caja de engranajes cuando el motor est en marcha. Al poner en funcionamiento el circuito de Arriba se activar el rel de arriba (ubicado bajo la carcasa del motor) y se cerrar el circuito del motor elctrico. Este ltimo impulsar la bomba, desviando, de este modo, el lquido de la transmisin automtica por los pasajes internos hacia el lado de arriba del cilindro de compensacin. El cilindro y la varilla de compensacin fijarn el motor en el ngulo de compensacin deseado dentro del lmite mximo de 20. El sistema de compensacin est diseado de tal manera que el motor no pueda ser regulado a un ngulo mayor que el lmite mximo de 20 si es que las RPM del motor superan las 2000 RPM aproximadamente. El motor se puede alzar por encima del ngulo de 20 del lmite mximo de compensacin para su utilizacin en aguas poco profundas, etc., manteniendo el rgimen del motor a menos de 2000 RPM. Si las RPM del motor sobrepasan las 2000 RPM, el impulso producido por la hlice (si es que ha penetrado en el agua lo suficiente) har que el sistema de compensacin baje automticamente el motor hasta llegar al lmite mximo de compensacin (20).
PGINA - 5B-6 90-885564J JUNIO 2001

SISTEMA DE COMPENSACIN

COMPENSACION DEL MOTOR FUERA DE BORDA HACIA ABAJO (ADENTRO)

ADVERTENCIA
El exceso de velocidad con un mnimo de compensacin hacia adentro puede causar un manejo difcil e inseguro. Se deben poner a prueba las caractersticas de manejo de cada embarcacin despus de hacer cualquier ajuste al ngulo de inclinacin (reubicacin del tornillo de ajuste de compensacin). Facilitar el deslizamiento sobre el agua, especialmente con cargas pesadas. Casi siempre mejora la navegacin en aguas agitadas. En exceso, puede causar que la embarcacin se desve a la izquierda o a la derecha (bajo en popa). Transfiere la torsin de direccin ms hacia la derecha (o menos hacia la izquierda). Aumenta la velocidad de deslizamiento (al mover el tornillo de ajuste de compensacin un orificio ms cerca del espejo de popa).

Al poner en funcionamiento el circuito de Abajo se activar el rel de abajo (ubicado bajo la carcasa del motor) y se cerrar el circuito del motor elctrico (el motor funcionar en sentido contrario al del circuito de Arriba). El motor elctrico impulsar la bomba, desviando, de este modo, el lquido de la transmisin automtica por los pasajes internos hacia el lado de abajo del cilindro de compensacin. La varilla de compensacin mover el motor hacia abajo hasta obtener el ngulo deseado.

Remolque del fuera de borda

ADVERTENCIA
Un ngulo excesivo de compensacin disminuir el suministro de agua hacia la bomba de agua, provocando daos a sta o a la cabeza motriz debido al sobrecalentamiento. Asegrese de que el nivel del agua cubra las aberturas de toma de agua de la caja de engranajes cuando el motor est en marcha. Mientras el circuito arriba est activado, la varilla del cilindro continuar inclinando el motor fuera de borda hasta dejarlo completamente arriba para el remolque.

Inclinacin manual del fuera de borda hacia arriba y hacia abajo

ADVERTENCIA
Antes de aflojar la vlvula de control manual, asegrese de que todas las personas estn alejadas del motor ya que ste descender totalmente a la posicin abajo cuando se afloje la vlvula. El motor fuera de borda, con sistema de compensacin hidrulico instalado, se puede compensar manualmente abriendo la vlvula de control manual y dndole 3 4 vueltas en sentido contrario al de las manecillas del reloj.

55170 a - Vlvula de control manual 90-885564J JUNIO 2001 PGINA - 5B-7

SISTEMA DE COMPENSACIN

Diagramas de flujo del sistema hidrulico de compensacin

CIRCUITO DE COMPENSACIN HACIA ARRIBA a

d i v u t e h g f m n j k

Aceite en el depsito

s r q

Aceite de alimentacin filtrado Aceite de retorno

o p

Aceite bajo presin

Presin hacia arriba 1625 psi (3060 HP) 2800 psi (75125 HP) mn

Presin de alivio de impactos No. 22 8801110 psi (3060 HP) 12201420 psi (75125 HP) Presin de alivio de inclinacin 250400 psi (3060 HP) 500700 psi (4060 HP Bigfoot) 540990 psi (75125 HP)

a b c d e f g h i j k l

Varilla del pistn Tapa extrema Motor elctrico Aceite en el depsito Vlvula de alivio de presin del circuito de abajo Vlvula accionada por presin del circuito de abajo Filtro (para mayor claridad se muestran 2 filtros) Vlvula de retorno de amortiguacin Puerto de succin del circuito de arriba Engranaje de la bomba de aceite Puerto de succin del circuito de abajo Tapa de llenado de aceite

m n o p q r s t u v w

Vlvula jugadera Vlvula accionada por presin del circuito de arriba Vlvula de succin reversa del mltiple Vlvula de control manual Mltiple Vlvula de alivio de inclinacin Pistn de alivio de inclinacin Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos Cilindro

PGINA - 5B-8

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Compensacin hacia arriba

Cuando el interruptor de compensacin se activa en la posicin de arriba, el motor elctrico (c) comienza a hacer girar los engranajes de la bomba (j), la bomba de aceite succiona una pequea cantidad de aceite a travs del filtro (g) y a travs del puerto de succin del circuito de arriba (i). La rotacin de los engranajes de la bomba de aceite (j) impulsa el aceite hacia los pasajes del circuito de arriba. El aceite, bajo presin, deslizar la vlvula jugadera (m) contra la vlvula accionada por presin del circuito de abajo (f). La vlvula jugadera abrir mecnicamente la vlvula accionada por presin del circuito de abajo, permitiendo que el aceite de la cavidad inferior del cilindro de compensacin fluya hacia la bomba de aceite. Este aceite de retorno, proveniente de la cavidad inferior, suministrar la mayor parte de los requisitos de aceite del circuito de arriba. El aceite en el circuito de arriba no vuelve al depsito gracias a la bola que est dentro del puerto de succin del circuito de abajo (k). La presin del aceite abrir la vlvula accionada por presin del circuito de arriba (n), permitiendo que el aceite entre a los pasajes del mltiple (q) y se dirija a la cavidad superior del cilindro de compensacin (w). El aceite no puede ingresar a los dems pasajes gracias al cierre de la vlvula de inclinacin manual (p). El aceite bajo presin ingresar al cilindro de compensacin bajo el pistn de memoria (t). Debido a la mayor cantidad de aceite que ingresa al cilindro, el pistn de memoria entra en contacto con el pistn de amortiguacin (u) y la varilla del pistn (a) sube y baja, elevando el motor fuera borda. El aceite que queda en la parte superior del pistn de amortiguacin sale a travs de un pasaje que baja por el costado del cilindro e ingresa a los pasajes del mltiple. El aceite regresa a la bomba (j) a travs de la vlvula accionada por presin del circuito de abajo (f) que est abierta e ingresa a la bomba para alimentar al circuito de arriba.

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PGINA - 5B-9

SISTEMA DE COMPENSACIN

Circuito de Inclinacin

u v t

h e f g

Aceite en el depsito

m n

s r q

Aceite de alimentacin filtrado Aceite de retorno

o p

Aceite bajo presin

Presin hacia arriba 1625 (4060 HP) 2800 (75125 HP) mn

Presin de alivio de impactos No. 22 8801110 psi (4060 HP) 12201420 psi (75125 HP) Presin de alivio de inclinacin 250400 psi (3060 HP) 500700 psi (4060 HP Bigfoot) 540990 psi (75125 HP)

a b c d e f g h i j k l

Varilla del pistn Tapa extrema Motor elctrico Aceite en el depsito Vlvula de alivio de presin del circuito de abajo Vlvula accionada por presin del circuito de abajo Filtro (para mayor claridad se muestran 2 filtros) Vlvula de retorno de amortiguacin Puerto de succin del circuito de arriba Engranaje de la bomba de aceite Puerto de succin del circuito de abajo Tapa de llenado de aceite

m n o p q r s t u v w

Vlvula jugadera Vlvula accionada por presin del circuito de arriba Vlvula de succin reversa del mltiple Vlvula de control manual Mltiple Vlvula de alivio de inclinacin Pistn de alivio de inclinacin Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos Cilindro

PGINA - 5B-10

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Inclinacin hacia arriba

En el modo hacia arriba, a medida que la varilla del pistn (a) se extiende desde el cilindro (w), el pistn de memoria (t) abre o descubre el conducto de alivio de presin. El aceite de la cavidad superior entrar en este conducto, y si se requiere, hace que el pistn de la vlvula de alivio de inclinacin (s) abra la vlvula de alivio de inclinacin (r). Esta vlvula disminuye la cantidad de presin disponible para levantar el motor fuera de borda. Mientras el motor est en marcha hacia adelante, y a muchas rpm del motor, la presin de aceite disponible no podr vencer el empuje de la hlice, limitando as el margen de compensacin por debajo del orificio de alivio de presin. Cuando las rpm del motor bajan o si el motor no est en marcha hacia adelante, la presin del aceite est disponible para extender la varilla del pistn (a) hacia arriba en el margen de inclinacin.

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PGINA - 5B-11

SISTEMA DE COMPENSACIN

Inclinacin mxima

a v u t

b h

d e

Aceite en el depsito

m n

Aceite de alimentacin filtrado Aceite de retorno Aceite bajo presin

Presin hacia arriba 1625 (4060 HP) 2800 (75125 HP) mn
a b c d e f g h i j k l -

r q

o p

Presin de alivio de impactos No. 22 8801110 psi (3060 HP) 12201420 psi (75125 HP)

Presin de alivio de inclinacin 250400 psi (3060 HP) 500700 psi (4060 HP Bigfoot) 540990 psi (75125 HP)

Varilla del pistn Tapa extrema Motor elctrico Aceite en el depsito Vlvula de alivio de presin del circuito de abajo Vlvula accionada por presin del circuito de abajo Filtro (para mayor claridad se muestran 2 filtros) Vlvula de retorno de amortiguacin Puerto de succin del circuito de arriba Engranaje de la bomba de aceite Puerto de succin del circuito de abajo Tapa de llenado de aceite

m n o p q r s t u v w

Vlvula jugadera Vlvula accionada por presin del circuito de arriba Vlvula de succin reversa del mltiple Vlvula de control manual Mltiple Vlvula de alivio de inclinacin Pistn de alivio de inclinacin Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos Cilindro

PGINA - 5B-12

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Inclinacin mxima
Cuando la varilla del pistn alcanza su carrera mxima, y sin que se mueva la varilla, la presin interna del cilindro de compensacin (w) aumenta hasta alcanzar el nivel requerido para mover el pistn de la vlvula de alivio de inclinacin (s). El pasador del pistn abre la vlvula de alivio de inclinacin (r). La presin ascendente fluye hacia el interior del pasaje de la vlvula de alivio de inclinacin y vuelve al depsito.

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PGINA - 5B-13

SISTEMA DE COMPENSACIN

Circuito de abajo

d i e u v t h f g

m n

Aceite en el depsito

s r q
m n o p q r s t u v w -

Aceite de alimentacin filtrado Aceite de retorno

Aceite bajo presin

Presin de alivio de impactos No. 22 8801110 psi (3060 HP) 12201420 psi (75125 HP) Presin hacia arriba 1625 (3060 HP) 2800 (75125 HP) mn.
a b c d e f g h i j k l -

Presin de alivio de inclinacin 250400 psi (3060 HP) 500700 psi (4060 HP Bigfoot) 54099 psi (75125 HP)

Varilla del pistn Tapa extrema Motor elctrico Aceite en el depsito Vlvula de alivio de presin del circuito de abajo Vlvula accionada por presin del circuito de abajo Filtro (para mayor claridad se muestran 2 filtros) Vlvula de retorno de amortiguacin Puerto de succin del circuito de arriba Engranaje de la bomba de aceite Puerto de succin del circuito de abajo Tapa de llenado de aceite

Vlvula jugadera Vlvula accionada por presin del circuito de arriba Vlvula de succin reversa del mltiple Vlvula de control manual Mltiple Vlvula de alivio de inclinacin Pistn de alivio de inclinacin Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos Cilindro

PGINA - 5B-14

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Modo hacia abajo

Cuando el interruptor de compensacin se activa en la posicin de abajo, el motor elctrico (c) hace girar la bomba (j) en la direccin inversa. Cuando los engranajes de la bomba giran hacia atrs el aceite fluye en forma inversa. El aceite es succionado a travs del filtro (g), pasa por el puerto de succin del circuito de abajo (k), e ingresa a la bomba de aceite (j). Esta bomba enva aceite presionizado hacia los pasajes inferiores para deslizar la vlvula jugadera (m) en contra de la vlvula accionada por presin del circuito de arriba (n). La vlvula jugadera abrir mecnicamente la vlvula accionada por presin del circuito de arriba y permitir que el aceite regrese a la bomba de aceite desde la cavidad superior del cilindro de compensacin (w). Este aceite de retorno, proveniente de la cavidad superior, suministrar los requisitos de aceite del circuito de abajo. El aceite no vuelve al depsito gracias a la bola (i) que est dentro del puerto de succin del circuito de arriba. El aceite, bajo presin, abre la vlvula accionada por presin del circuito de abajo (f), e ingresa a los pasajes inferiores del mltiple (q). El pasaje del mltiple se conecta con el pasaje del cilindro de compensacin que llega hasta la parte superior del cilindro. La cavidad dentro del cilindro y sobre el pistn de amortiguacin (u) corresponde a la cavidad inferior. A medida que esta cavidad se llena de aceite, la varilla del pistn (a) se retrae dentro del cilindro, bajando el motor fuera borda. El aceite, proveniente de la cavidad superior, sale del cilindro y vuelve hacia la bomba mediante la vlvula accionada por presin del circuito de arriba (n) que est abierta. Cuando la varilla del pistn alcanza su carrera mxima, la presin del aceite dentro del circuito de abajo se elevar hasta que se abra la vlvula de alivio de presin del circuito de abajo (e) a fin de desviar el aceite hacia el depsito. Cuando se suelta el botn de compensacin, y la bomba deja de suministrar presin, se cerrarn ambas vlvulas accionadas por presin (f y n); y en caso de estar abierta, tambin se cerrar la vlvula de alivio de presin del circuito de abajo (e). Las vlvulas cerradas bloquearn el lquido a ambos lados del pistn de amortiguacin (u) y del pistn de memoria (t), manteniendo el motor fuera borda en posicin.

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PGINA - 5B-15

SISTEMA DE COMPENSACIN

Funcin de amortiguacin hacia arriba

w v u h

d t e f g i

l k
Aceite en el depsito

Aceite de retorno

s
Presin hacia arriba 1625 (3060 HP) 2800 (75125 HP) mn
a b c d e Varilla del pistn Tapa extrema Motor elctrico Aceite en el depsito Vlvula de alivio de presin del circuito de abajo Vlvula accionada por presin del circuito de abajo Filtro (para mayor claridad se muestran 2 filtros) Vlvula de retorno de amortiguacin Puerto de succin del circuito de arriba Engranaje de la bomba de aceite Puerto de succin del circuito de abajo Tapa de llenado de aceite m n o p q r s t u v w -

r q

g
Aceite bajo presin

o p Presin de alivio de impactos No. 22

8801110 psi (3060 HP) 12201420 psi (75125 HP)

Presin de alivio de inclinacin 250400 psi (3060 HP) 500700 psi (4060 HP Bigfoot) 540990 psi (75125 HP)

f g h i j k l -

Vlvula jugadera Vlvula accionada por presin del circuito de arriba Vlvula de succin reversa del mltiple Vlvula de control manual Mltiple Vlvula de alivio de inclinacin Pistn de alivio de inclinacin Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos Cilindro

PGINA - 5B-16

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Funcin de amortiguacin hacia arriba

La vlvula cerrada accionada por presin (f) del circuito hacia abajo, la vlvula de control manual (p) y la vlvula de succin reversa del mltiple (o) bloquean estticamente el aceite dentro de la cavidad inferior. Si el motor fuera borda impacta un objeto sumergido mientras est en marcha adelante, la varilla del pistn (a) tratar de extenderse rpidamente desde el cilindro (w). De este modo, aumentar la presin dentro de la cavidad hacia abajo del cilindro de compensacin y de los pasajes de conexin. Cuando la presin aumenta al nivel requerido, las vlvulas de alivio de impactos (v), situadas dentro del pistn de amortiguacin (u), se abrirn para dejar pasar lquido por su interior. A medida que el lquido pasa por el pistn, su varilla (a) se extender desde el cilindro de compensacin. El pistn de memoria (t) queda retenido en su posicin gracias al vaco creado por el aceite estticamente bloqueado en la cavidad superior. Por lo tanto, el aceite que pase por el pistn de amortiguacin quedar atrapado entre el pistn de memoria (t) y el pistn de amortiguacin (u).

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PGINA - 5B-17

SISTEMA DE COMPENSACIN

Retorno de la funcin de amortiguacin

w v u h

d t e f g

Aceite en el depsito

s r

m n

Aceite de retorno

g
Aceite bajo presin

o p
Presin de alivio de impactos No. 22 880111 psi (3060 HP) 12201420 psi (75125 HP)

Presin hacia arriba 1625 (4060 HP) 2800 (75125 HP) mn

a b c d e f g h i j k l Varilla del pistn Tapa extrema Motor elctrico Aceite en el depsito Vlvula de alivio de presin del circuito de abajo Vlvula accionada por presin del circuito de abajo Filtro (para mayor claridad se muestran 2 filtros) Vlvula de retorno de amortiguacin Puerto de succin del circuito de arriba Engranaje de la bomba de aceite Puerto de succin del circuito de abajo Tapa de llenado de aceite m n o p q r s t u v w -

Presin de alivio de inclinacin 250400 psi (3060 HP) 500700 psi (4060 HP Bigfoot) 540990 psi (75125 HP)

Vlvula jugadera Vlvula accionada por presin del circuito de arriba Vlvula de succin reversa del mltiple Vlvula de control manual Mltiple Vlvula de alivio de inclinacin Pistn de alivio de inclinacin Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos Cilindro

PGINA - 5B-18

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Retorno de la funcin de amortiguacin

Una vez que el motor deja atrs el objeto sumergido, el peso del motor har aumentar la presin de aceite entre el pistn de memoria (t) y el pistn de amortiguacin (u) hasta alcanzar el nivel necesario para abrir la vlvula de retorno de amortiguacin (h), dentro del pistn de amortiguacin, permitiendo que el aceite sangre a travs del pistn de amortiguacin hacia la cavidad inferior. Si es necesario, ingresar aceite adicional a la cavidad inferior a travs de la vlvula de succin reversa de mltiple (o). Esto har que el motor regrese a su posicin original de funcionamiento indicada por el pistn de memoria (t).

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PGINA - 5B-19

SISTEMA DE COMPENSACIN

Control manual

b
Down Pressure 525880 psi

v u t

d e f g

l
Aceite en el depsito

m n

Aceite de retorno

s r

Aceite bajo presin

o p Presin de alivio de impactos No. 22

8801110 psi (3060 HP) 12201420 psi (75125 HP)

Presin hacia arriba 1625 psi (3060 HP) 2800 psi (75125 HP) mn
a b c d e f g h i j k l Varilla del pistn Tapa extrema Motor elctrico Aceite en el depsito Vlvula de alivio de presin del circuito de abajo Vlvula accionada por presin del circuito de abajo Filtro (para mayor claridad se muestran 2 filtros) Vlvula de retorno de amortiguacin Puerto de succin del circuito de arriba Engranaje de la bomba de aceite Puerto de succin del circuito de abajo Tapa de llenado de aceite m n o p q r s t u v w -

Presin de alivio de inclinacin 250400 psi (3060 HP) 500700 psi (4060 HP Bigfoot) 540990 psi (75125 HP)

Vlvula jugadera Vlvula accionada por presin del circuito de arriba Vlvula de succin reversa del mltiple Vlvula de control manual Mltiple Vlvula de alivio de inclinacin Pistn de alivio de inclinacin Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos Cilindro

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Inclinacin manual
Para inclinar manualmente el motor fuera de borda, el dueo deber aflojar la vlvula de control manual (p) entre 3 y 4 vueltas. Con la vlvula aflojada, los pasajes internos del mltiple quedan conectados. Estos pasajes conectan entre s la cavidad inferior y superior del cilindro y el depsito (t), permitiendo subir o bajar el motor. La varilla del pistn (a) seguir movindose hasta que se cierre la vlvula de control manual (p), reteniendo el lquido dentro del cilindro y el mltiple.

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PGINA - 5B-21

SISTEMA DE COMPENSACIN

Deteccin de averas
Afirme el motor fuera de borda con el pasador fijador de inclinacin cuando preste mantenimiento al sistema de compensacin hidrulico. IMPORTANTE: Se recomienda que despus de haber encontrado desechos o piezas defectuosas (durante el procedimiento de deteccin de averas) se desarme completamente la unidad y se reemplacen TODAS las juntas tricas. Los componentes de la vlvula de retencin de bolas y los moldes deben limpiarse con limpiador de motores y aire comprimido o reemplazarse antes de volver a ensamblar la unidad. IMPORTANTE: El sistema de compensacin hidrulico est presionizado. El motor fuera de borda debe estar completamente ARRIBA (con la varilla de compensacin completamente extendida) antes de llenar/drenar el tapn, o retirar la vlvula de control manual. Siga las siguientes instrucciones si se debe desmontar la unidad al prestar mantenimiento. Realice las siguientes inspecciones preliminares antes de continuar con los diagramas de flujo para la deteccin de averas (a continuacin).

Inspecciones preliminares
IMPORTANTE: Haga funcionar el sistema de compensacin hidrulico despus de cada inspeccin para ver si se ha corregido el problema. Si no es as, proceda con la siguiente inspeccin. 1. Compruebe que la vlvula de control manual est ajustada completamente hacia la derecha (en el sentido de las manecillas del reloj). 2. Examine el lquido de la bomba del sistema de compensacin, con el motor completamente ARRIBA y llnela si fuese necesario. Consulte el procedimiento para sangrar la unidad. 3. Compruebe que no haya fugas en el sistema de compensacin. Si las hay, reemplace las piezas defectuosas. 4. Si el motor no se sostiene en posicin inclinada (vuelve a la posicin normal), esto indica que hay desechos o piezas defectuosas en el conjunto del sistema de compensacin. Limpie las piezas o reemplcelas, segn sea necesario.

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Diagrama de flujo para la deteccin de averas en el sistema hidrulico

EL MOTOR FUERA DE BORDA NO SE SOSTIENE EN POSICIN INCLINADA DURANTE LA MARCHA ATRAS O QUEDA REZAGADO CUANDO SE DESACELERA A ALTA VELOCIDAD

La vlvula de control manual y la junta estn daadas

Examine la vlvula de control manual

La vlvula de control manual y las juntas tricas parecen estar bien. Limpie y reinstale la vlvula de control manual

Reemplace la vlvula de control manual y las juntas tricas

El sistema de compensacin no mantiene el impulso de marcha atrs

El sistema de compensacin mantiene el impulso de marcha atrs: prueba concluida

El sistema de compensacin mantiene el impulso de marcha atrs: prueba concluida Se han encontrado desechos o la bola de amortiguacin se queda trabada

Retire y compruebe que el conjunto de la varilla del pistn no tiene desechos y que la bola de amortiguacin no se quede trabada

El pistn de amortiguacin parece estar bien. Limpie y reinstale el conjunto de la varilla del pistn

El sistema de compensacin no mantiene el impulso de marcha atrs

Reemplace el conjunto de la varilla del pistn

El sistema de compensacin mantiene el impulso de marcha atrs: prueba concluida

Saque el conjunto de la vlvula de retencin PO, compruebe que las juntas tricas y los sellos no estn daados

El sistema de compensacin mantiene el impulso de marcha atrs: prueba concluida Se encontraron desechos o daos La vlvula de retencin PO parece estar bien. Limpie la vlvula de retencin PO e instlela de nuevo

Reemplace el conjunto de la vlvula de retencin PO

El sistema de compensacin mantiene el impulso de marcha atrs: prueba concluida

El sistema de compensacin no mantiene el impulso de marcha atrs

El sistema de compensacin mantiene el impulso de marcha atrs: prueba concluida

contina en la prxima pgina

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Diagrama de flujo para la deteccin de averas en el sistema hidrulico

continuacin

Retire el conjunto del asiento de aspiracin y compruebe que no tenga desechos ni daos El conjunto del asiento de aspiracin parece estar bien. Lmpielo e instlelo de nuevo

Se encontraron desechos o daos

Reemplace el conjunto del asiento de aspiracin

El sistema de compensacin no mantiene el impulso de marcha atrs

El sistema de compensacin mantiene el impulso de marcha atrs: prueba concluida

El sistema de compensacin mantiene el impulso de marcha atrs: prueba concluida

Reemplace el sistema de compensacin

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Diagrama de flujo para la deteccin de averas en el sistema hidrulico

EL SISTEMA DE COMPENSACIN PRESENTA FUGAS CON LA VLVULA DE CONTROL MANUAL CERRADA

La vlvula de control manual y la junta trica estn daadas

Examine la vlvula de control manual

La vlvula de control manual y las juntas tricas parecen estar bien. Limpie la vlvula de control manual e instlela de nuevo

Reemplace la vlvula de control manual y la junta trica

El sistema de compensacin presenta fugas

El sistema de compensacin no presenta fugas: prueba concluida

El sistema de compensacin no presenta fugas: prueba concluida

Retire la vlvula de alivio de inclinacin y compruebe que las juntas tricas no tienen desechos ni daos La vlvula de alivio de inclinacin y las juntas de anillo parecen estar bien. Limpie la vlvula rebajadora de inclinacin e instlela de nuevo

Se encontraron desechos o daos

Reemplace la vlvula de alivio de inclinacin

El sistema de compensacin presenta fugas

El sistema de compensacin no presenta fugas: prueba concluida

El sistema de compensacin no presenta fugas: prueba concluida

Retire el conjunto de la vlvula de retencin PO y compruebe que las juntas tricas y los sellos no estn daados

Se encontraron desechos o daos

La vlvula de retencin PO parece estar bien. Limpie el conjunto de la vlvula de retencin P.O. e instlelo de nuevo

Reemplace el conjunto de la vlvula de retencin PO El sistema de compensacin presenta fugas El sistema de compensacin no presenta fugas: prueba concluida contina en la prxima pgina El sistema de compensacin no presenta fugas: prueba concluida

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PGINA - 5B-25

SISTEMA DE COMPENSACIN

Diagrama de flujo para la deteccin de averas en el sistema hidrulico

continuacin

Examine la junta trica del pistn de memoria y el orificio del cilindro El orificio del cilindro parece estar parejo y sin desechos El orificio del cilindro parece estar spero o se encontraron desechos en el cilindro.

Reemplace el pistn de memoria y las juntas tricas del pistn de amortiguacin

El sistema de compensacin presenta fugas

El sistema de compensacin no presenta fugas: prueba concluida

Reemplace el sistema de compensacin

PGINA - 5B-26

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Deteccin de averas en el sistema elctrico del sistema de compensacin hidrulico

UP UP

DN

DN

c
GRN/WHT BLU/WHT or PUR GRN/WHT or GRN RED RED/PUR

n
RED/PUR RED

d
2

15

RED

e g

l
GRN/WHT GRN 14 BLK RED BLK LT.BLU/WHT BLUE 14 BLK RED BLK GRN/WHT GRN/WHT

3 3

LT. BLU/WHT

LT. BLU/WHT

4 4
UP

1 1

DN

a - Interruptor de compensacin (montado en el control remoto) b - Interruptor de compensacin (montado en el panel) c - Portafusibles Accesorio d - Conector del cableado del control remoto e - Batera f - Perno del motor de arranque g - Rel de compensacin hacia abajo

h i j k l m n

Rel de compensacin hacia arriba Solenoide Motor de la bomba de compensacin Interruptor en la carcasa Solenoide Conector de 3 clavijas Portafusibles principal Fusible No. 3

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BLU/WHT

GRN/WHT

BLU/WHT

PGINA - 5B-27

SISTEMA DE COMPENSACIN

Deteccin de averas en el sistema elctrico del sistema de compensacin hidrulico

Consulte el diagrama de cableado de la pgina anterior para ubicar las conexiones elctricas. Problema
El interruptor de compensacin hacia ARRIBA no funciona, pero el interruptor de compensacin hacia ARRIBA instalado en la carcasa s funciona. El interruptor de compensacin hacia ARRIBA instalado en la carcasa no funciona, pero el interruptor de compensacin hacia ARRIBA s funciona. Ni el interruptor de compensacin hacia ARRIBA, ni el interruptor de compensacin hacia ARRIBA instalado en la carcasa funcionan.

Causa probable
1. Hay un cable abierto entre la conexin de cables (1) y el interruptor de compensacin. 2. El interruptor de compensacin est defectuoso 1. Hay un cable abierto entre la conexin de cables (2) y el solenoide. 2. El interruptor de la carcasa est defectuoso.

Solucin
1. Compruebe que no haya alguna conexin abierta o cable cortado. 2. Reemplace el interruptor de compensacin. 1. Compruebe que no haya alguna conexin abierta o cable cortado. 2. Reemplace el interruptor de la carcasa.

1. Hay un cable abierto entre la conexin de cables (1) y el rel de arriba. 2. Hay un cable NEGRO abierto entre la masa y el rel de arriba. 3. Hay un cable ROJO abierto entre el solenoide y el rel de arriba. 4. El rel de arriba est defectuoso. 1. Hay un cable abierto entre la conexin de cables (3) y el interruptor de compensacin. 2. El interruptor de compensacin est defectuoso. 1. Hay un cable abierto entre la conexin de cables (2) y el solenoide. 2. El interruptor de la carcasa est defectuoso.

1. Compruebe que no haya alguna conexin abierta. 2. Compruebe que no haya alguna conexin abierta. 3. Compruebe que no haya alguna conexin abierta. 4. Reemplace el rel de arriba. 1. Compruebe que no haya alguna conexin abierta o cable cortado. 2. Reemplace el interruptor de compensacin 1. Compruebe que no haya alguna conexin abierta o cable cortado. 2. Reemplace el interruptor de la carcasa.

El interruptor de compensacin hacia ABAJO no funciona, pero el interruptor de compensacin hacia ABAJO instalado en la carcasa s funciona. El interruptor de compensacin hacia ABAJO instalado en la carcasa no funciona, pero el interruptor de compensacin hacia ABAJO s funciona. Ni el interruptor de compensacin hacia ABAJO, ni el interruptor de compensacin hacia ABAJO instalado en la carcasa funcionan.

1. Hay un cable abierto entre la conexin de cables (3) y el rel de arriba. 2. Hay un cable NEGRO abierto entre la masa y el rel de abajo. 3. Hay un cable ROJO abierto entre el solenoide y el rel de abajo. 4. El rel de abajo est defectuoso. 1. El fusible de 20 amperios se quem. 2. El interruptor compensacin est defectuoso. 3. Hay un cable abierto entre el portafusible y el solenoide. 4. Hay un cable abierto entre el portafusible y el interruptor de compensacin. 1. Uno de los cables del motor de la bomba del sistema de compensacin est abierto entre el motor y los rels. 2. Hay una avera en el motor de la bomba del sistema de compensacin.

1. Compruebe que no haya alguna conexin abierta. 2. Compruebe que no haya alguna conexin abierta. 3. Compruebe que no haya alguna conexin abierta. 4. Reemplace el rel de abajo. 1. Reemplace el fusible. Determine la causa de la avera. Compruebe que el cableado no tenga un cortocircuito. 2. Reemplace el interruptor de compensacin. 3. Compruebe que no haya conexiones abiertas o cables cortados 4. Compruebe que no haya conexiones sueltas o deterioradas. 1. Compruebe que las conexiones de cables (4) no estn sueltas ni deterioradas. 2. Si hay corriente en las conexiones (4) cuando se presiona el interruptor de compensacin correspondiente, entonces el motor est defectuoso. Reemplcelo. 1. Reemplace el interruptor que corresponda.

Ni el interruptor de compensacin hacia ARRIBA ni el interruptor hacia ABAJO funcionan, pero el interruptor de compensacin instalado en la carcasa s funciona.

Ni el interruptor de compensacin, ni el interruptor de compensacin instalado en la carcasa funcionan.

El sistema de compensacin funciona (el motor de la bomba se activa) sin pulsar los interruptores.

1. Hay un cortocircuito en el interruptor de compensacin o en el interruptor de la carcasa.

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Desmontaje del sistema de compensacin

1. Incline el motor fuera de borda hasta que quede completamente arriba y apyelo con un pasador fijador de inclinacin. 2. Desconecte el haz de cables del sistema de compensacin y retire las abrazaderas.

b a c

55464 a - Pasador fijador de inclinacin. b - Abrazaderas del haz de cables del sistema de compensacin c - Haz de cables

55264

3. Retire el pasador trilobular superior. 4. Empuje hacia afuera el pivote superior. 5. Retire el nodo de sacrificio.

a b

c
55331 a - Pasador trilobular superior b - Pivote superior c - Anodo de sacrificio

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PGINA - 5B-29

SISTEMA DE COMPENSACIN

6. Use un punzn adecuado para retirar el pasador trilobular inferior. Gurdelo. 7. Con un punzn apropiado saque el pasador pivote inferior.

a
51144

51144

a - Pasador trilobular inferior b - Pasador pivote inferior

Cmo desarmar el sistema hidrulico de compensacin

IMPORTANTE: El sistema hidrulico de compensacin est presionizado. La varilla de compensacin debe estar completamente hacia ARRIBA (totalmente extendida) antes de llenar/drenar el tapn, o retirar la vlvula de control manual. 1. Saque la tapa del depsito. 2. Retire el conjunto de la vlvula de control manual para drenar el aceite.

55263 a - Tapa del depsito b - Vlvula de control manual

PGINA - 5B-30

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Desmontaje del motor de compensacin

1. Sujete el conjunto hidrulico de compensacin con una prensa de mandbulas blandas. 2. Saque los cuatro (4) pernos para retirar el motor/depsito. Retire el sello y el acoplador del depsito.

b c

a b c d e

Tornillo (4) Depsito Sello del depsito Acoplador Conjunto del mltiple

Desmontaje de la bomba y de los componentes

1. Retire los tapones activados por presin situados en la bomba. Retire el resorte y la vlvula de retencin/de movimiento vertical (ambos lados). Utilice la herramienta especial CG 41-11 y la herramienta especial CG 41-14 con extremo de 5/16 pulg. para retirar el carrete.

a b c d e d c b a
a b c d e Tapn (2) Resorte (2) Vlvula de retencin/de movimiento vertical (2) Asiento (2) Carrete

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PGINA - 5B-31

SISTEMA DE COMPENSACIN

IMPORTANTE: Inspeccione el conjunto de la vlvula de movimiento vertical por si hubiera desechos en el rea mostrada. Si se encuentran desechos en la vlvula de movimiento vertical, cmbiela. 2. Saque los tres (3) tornillos para retirar la bomba. Retire el filtro y el sello del filtro situado debajo de la bomba. Retire el conjunto del asiento de succin.

a d b e f

a b c d e f

Desechos debajo de la punta de la vlvula Asiento de goma Tornillos (3) Sello del filtro Filtro Conjunto del asiento de succin

Desmontaje del mltiple

1. Saque los dos (2) tornillos para retirar el mltiple del cilindro. 2. Retire los componentes de alivio de inclinacin.

b c d a
51146

e
51008

a - Tornillo (2) b - Resorte c - Vlvula de movimiento vertical

d - Caja del carrete e - Carrete del lmite de compensacin

PGINA - 5B-32

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Desmontaje de la varilla de amortiguacin

1. Destornille el conjunto de la tapa extrema del cilindro con una llave dinamomtrica [con clavijas de 6,4 mm x 8 mm de largo]. 2. Retire el conjunto de la varilla de amortiguacin del cilindro.

Desmontaje de la varilla de amortiguacin

NOTA: Las nicas piezas de la varilla de amortiguacin que pueden recibir mantenimiento son las juntas tricas y el anillo de leva. En caso de que la varilla necesitara otro tipo de reparacin, reemplcela.

c b b a
a - Tapa del extremo b - Junta trica (2) c - Anillo de leva

1. Coloque el conjunto de la varilla de amortiguacin sobre una superficie de trabajo limpia. 2. Saque los tres (3) tornillos y retire la placa situada dentro del pistn de la varilla de amortiguacin.

b c
51143

a - Tornillo (3) b - Placa c - Pistn de la varilla de amortiguacin

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PGINA - 5B-33

SISTEMA DE COMPENSACIN

3. Retire los componentes de la bola de retencin del pistn de la varilla de amortiguacin. 4. Retire la junta trica del pistn de la varilla de amortiguacin.

c b a d
51147

a b c d

Resorte (5) Asiento (5) Bola (5) Junta trica

PRECAUCIN
Cuando retire un pistn de amortiguacin, la llave dinamomtrica debe tener salientes con una longitud de 6,4 x 8 mm para no daar el pistn de amortiguacin. 5. Coloque la varilla de amortiguacin en una mordaza blanda y aplique calor para soltar el pistn usando un soplete (Ref. 91-63209). 6. Suelte el pistn de la varilla de amortiguacin usando una llave dinamomtrica con salientes de 6,4 x 8 mm de largo. 7. Deje enfriar el pistn de la varilla de amortiguacin. Retire la varilla de amortiguacin.

a b

51146 51146

a - Llave dinamomtrica b - Pistn de la varilla de amortiguacin

PGINA - 5B-34

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SISTEMA DE COMPENSACIN

8. Revise que la vlvula de retencin no contenga desperdicios. Elimine los desperdicios de la vlvula de retencin si los hubiera. De no ser posible, reemplace el conjunto del pistn de amortiguacin. 9. Limpie la varilla de amortiguacin y sus componentes con aire comprimido. 10. Retire la junta trica interna del pistn de la varilla de amortiguacin.

a
a - Pistn de amortiguacin b - Junta trica

b
51199

11. Retire el conjunto de la tapa del extremo del cilindro de la varilla de amortiguacin. 12. Revise el amortiguador. Si la leva (ubicada en la tapa) no mantiene la limpieza de la varilla, reemplcela. 13. Coloque la tapa del extremo sobre una superficie de trabajo limpia. 14. Retire la leva de la varilla y las juntas tricas interna y externa.

a c b
51145

a - Leva de la varilla b - Junta trica interna c - Junta trica externa

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PGINA - 5B-35

SISTEMA DE COMPENSACIN

Desmontaje del pistn de memoria

1. Saque el pistn del cilindro utilizando uno de estos dos mtodos: a. Usando un alicate para anillos (Ref. 91-822778A3) u otra herramienta apropiada.

51144

b. Soplando aire comprimido en el orificio de la vlvula de liberacin manual utilizando una boquilla.

ADVERTENCIA
La copa del pistn de memoria puede salir expelida a gran velocidad cuando se aplica aire a presin. Si el cilindro no se coloca en la forma que se indica a continuacin, puede producirse una lesin personal.

NOTA: Apunte la abertura del cilindro hacia abajo y alejada del cuerpo. Utilice una toalla o un pao de taller para evitar que el pistn de memoria se dae.
2. Retire la junta trica del pistn de memoria.

d e

c
51144

55466 a b c d e Adaptador/manguera de aire Salida del pistn de memoria Trapo Junta trica Pistn de memoria

PGINA - 5B-36

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Limpieza/Inspeccin/Reparacin
IMPORTANTE: Las piezas deben estar limpias y sin pelusas. La ms mnima cantidad de desechos en el sistema de compensacin hidrulico puede causar averas en el sistema. Limpie la varilla de amortiguacin y sus componentes con limpiador de piezas y squelos con aire comprimido. Se recomienda reemplazar todas las juntas tricas del sistema de compensacin hidrulico. Utilice el juego de juntas tricas 25-809880A1. Lubrique todas las juntas tricas con lquido para sistema hidrulico de compensacin Quicksilver. Si no contara con dicho producto, use lquido para transmisiones automticas (ATF) de automviles.

Pruebas elctricas del motor del sistema de compensacin hidrulico

1. Conecte un suministro de energa de 12 voltios a los cables del motor. Si el motor no arranca, reemplace el motor de la bomba. IMPORTANTE: El motor del sistema de compensacin hidrulico no se puede reparar. Si el motor no arranca, reemplace el conjunto del motor.

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PGINA - 5B-37

SISTEMA DE COMPENSACIN

Montaje
Instalacin del sello y las juntas tricas
Las juntas tricas y los sellos estn incluidos en el juego de juntas tricas 25-809880A1

1 3 3 2 2

22

6 7

20 19 21 21 12 11 13 14 10 9 8 18 9 15 16 17 10 9

PGINA - 5B-38

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Tamao de juntas tricas

1 1 2 2 9 9

3 3 7 7

22 4 13 13

18 17 12 20 15

14 14

6 6

16 16 19 19

8 8

Vista en corte de la junta trica

10 10

21 21

11 11

DIAM.EXT.

DIAM INT.

LAS JUNTAS TRICAS APARECEN DE TAMAO REAL

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PGINA - 5B-39

SISTEMA DE COMPENSACIN

Descripcin y tamao de las juntas tricas

Junta 1 2 3 4 5 6 7 8 (2) 9 (3) 10 (2) 11 (2) 12 13 14 15 16 17 18 19 (3) 20 21 (2) 22 Descripcin Anillo de leva Tapa del cilin., interior Tapa del cilin. Pistn de amortiguacin Perno del pistn Tapn del depsito Sello del motor Tapn de retencin P.O. Conj. de la vlvula de movimiento vertical Asiento de retencin P.O. Puerto de la bomba Asiento de succin Sello del filtro Filtro Control manual Control manual Control manual Carrete Caja del carrete Carrete del lmite de compensacin Mltiple Pistn de memoria 2,90 mm 4,47 mm 6,07 mm 6,07 mm 7,645 mm 2,895 mm 5,283 mm 40,64 mm 6,451 mm 8,026 mm 9,626 mm 9,626 mm 11,20 mm 6,451 mm 8,839 mm 53,086 mm 1,78 mm 1,78 mm 1,78 mm 1,78 mm 1,78 mm 1,78 mm 1,78 mm 5,334 mm 9,25 mm 3,683 mm 6,07 mm 12,80 mm 7,239 mm 9,626 mm 1,78 mm 1,78 mm 1,78 mm 12,42 mm 15,97 mm 1,78 mm 17,04 mm 47,34 mm 40,64 mm 17,17 mm 13,94 mm 24,10 mm 50,90 mm 53,086 mm 20,726 mm 19,17 mm 3,53 mm 1,78 mm 5,334 mm 1,78 mm 2,616 mm Dim. int. junta Dim. ext. junta Grosor de la junta

PGINA - 5B-40

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Montaje sistema de compensacin hidrulico

IMPORTANTE: Lubrique todas las juntas tricas con lquido para el sistema de compensacin hidrulico Quicksilver. Si no contara con dicho producto, aplique lquido para transmisiones automticas (ATF) de automviles.

Montaje de la varilla de amortiguacin

1. Instale las juntas tricas lubricadas en la tapa del extremo. 2. Instale la leva de la varilla. 3. Instale las juntas tricas lubricadas en el pistn de amortiguacin.

a c b e
51145

f d
51199

a b c d e f

Leva de la varilla Junta trica interna Junta trica externa Pistn de amortiguacin Junta trica Junta trica

4. Fije la varilla de amortiguacin con una mordaza blanda. 5. Ponga la tapa del extremo del cilindro en la varilla tal como se indica.

51146

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PGINA - 5B-41

SISTEMA DE COMPENSACIN

PRECAUCIN
Cuando instale el pistn de la varilla de amortiguacin, la llave dinamomtrica debe tener salientes con una longitud de 6,4 x 8 mm para no daar el pistn. 6. Aplique Loctite 271 a las roscas de la varilla de amortiguacin. Instale el pistn de la varilla de amortiguacin. 7. Apriete firmemente el pistn de la varilla de amortiguacin con una llave de tuercas (con clavijas de 6,4 mm x 8 mm de largo). Si se va a usar una llave dinamomtrica para apretar el pistn de amortiguacin, apritelo a la torsin especificada.

b a

Loctite 271
a - Pistn de la varilla de amortiguacin b - Llave dinamomtrica

51146

Torsin del pistn de la varilla de amortiguacin 122 Nm 8. Retire el conjunto de la varilla de amortiguacin. 9. Instale la bola, el asiento y el resorte (cinco juegos) en el pistn de la varilla de amortiguacin.

e d c a

b
a - Tornillo (3) b - Placa c - Resorte (5)

51147

d - Asiento (5) e - Bola (5)

Torsin de los tornillos 4,0 Nm

PGINA - 5B-42

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Instalacin de la varilla de amortiguacin

1. Fije el cilindro de compensacin hidrulico con una mordaza blanda. 2. Instale la junta trica lubricada en el pistn de memoria y colquelo dentro del cilindro. Empuje el pistn hasta el fondo. 3. Vierta lquido para transmisin y para sistema de compensacin hidrulico Quicksilver hasta alcanzar 76,2 mm en el cilindro. Si no contara con dicho producto, aplique lquido para transmisiones automticas (ATF) de automviles. 4. Instale la varilla de amortiguacin en el cilindro hasta que el lquido fluya a travs del pasaje de la bola de drenaje de aceite. Llene el resto del cilindro hasta llegar a las roscas del cilindro.

a b c

a - Pistn de memoria b - Junta trica c - Pasaje de la bola de drenaje de aceite

PRECAUCIN
La tapa del extremo no debe entrar en contacto con el pistn de la varilla de amortiguacin al apretarla. El pistn se debe insertar en el cilindro de manera que no entre en contacto. 5. Apriete la tapa extrema firmemente con una llave de tuercas con clavijas de 6,4 mm x 8 mm de largo. Si se va a usar una llave dinamomtrica para apretar la tapa extrema, apritela a la torsin especificada.

Torsin de la tapa extrema 61,0 Nm

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PGINA - 5B-43

SISTEMA DE COMPENSACIN

Instalacin del conjunto del lmite de compensacin

1. Lubrique todas las juntas tricas. Instale en el mltiple el resorte, la caja del carrete de la vlvula de movimiento vertical y el carrete del lmite de compensacin.

NOTA: En este mltiple se utilizan tres resortes de tamao distinto. El resorte pesado se utiliza con motores fuera borda de 75 a 125 hp. El resorte mediano se utiliza con motores fuera borda Bigfoot de 40 a 60 hp. El resorte ligero se utiliza con motores fuera borda de 30 a 60 hp.

or

or b c d

51008

a b c d

Resorte Vlvula de movimiento vertical Caja del carrete Carrete del lmite de compensacin

Instalacin de la vlvula de control manual

1. Instale la presilla en E (si es que se retir) y lubrique las juntas tricas de la vlvula de control manual. 2. Instale el conjunto de la vlvula de control manual en el mltiple.

b
a - Mltiple b - Vlvula de control manual c - Presilla en E

PGINA - 5B-44

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Instalacin del mltiple

1. Instale el pasador de unin y las dos (2) juntas tricas lubricadas en el cilindro de compensacin.

a b

a - Junta trica (2) b - Pasador de unin

2. Alinee el cilindro de compensacin y el conjunto de la bomba/depsito. 3. Instale el filtro y su sello debajo de la bomba. Instale la bomba sobre el mltiple. Apriete los tornillos a la torsin especificada.

c b
a - Conjunto del cilindro de compensacin b - Conjunto de la bomba/depsito c - Tornillo (2)
51146

Torsin de los tornillos 11,0 Nm

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PGINA - 5B-45

SISTEMA DE COMPENSACIN

Instalacin de la bomba de aceite

1. Instale el resorte, la bola, las juntas tricas lubricadas y el asiento de plstico en el mltiple. 2. Compruebe que las juntas tricas estn situadas en el fondo de la bomba. 3. Instale el filtro y su sello debajo de la bomba. Instale la bomba sobre el mltiple. Apriete los tornillos a la torsin especificada.

a - Tornillo (3) b - Conjunto del asiento de succin

Torsin de los tornillos 8,0 Nm

PGINA - 5B-46

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Instalacin del conjunto accionado por presin

IMPORTANTE: Examine el rea que se indica de la vlvula de movimiento vertical en busca de desperdicios. Si los hay, reemplace dicha vlvula. 1. Lubrique las juntas tricas. 2. Instale el carrete, el asiento (con junta trica), la vlvula de retencin/movimiento vertical, el resorte y el tapn (con junta trica) en la bomba. Repita el mismo procedimiento en el otro lado. Apriete los tapones a la torsin especificada.

a b e f g f d c
a b a b c d e Desperdicios debajo de la punta de la vlvula Asiento de goma Tapn (2) Resorte (2) Vlvula de retencin/de movimiento vertical (2) Asiento (2) Carrete

Torsin de los tapones 13,5 Nm

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PGINA - 5B-47

SISTEMA DE COMPENSACIN

Instalacin del motor/depsito

1. Instale el acoplador en la parte superior de la bomba. Asegrese de que el sello del depsito est instalado en el surco del depsito. Coloque este ltimo en el conjunto de bomba/mltiple. Instale la amarra a masa debajo del tornillo, tal como se indica. Apriete los tornillos a la torsin especificada.

b c d

f e
a b c d e f Tornillo (4) Apriete a 9 Nm. Depsito Sello del depsito Acoplador Conjunto del mltiple Correa a masa

Torsin de los tornillos 9,0 Nm

PGINA - 5B-48

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SISTEMA DE COMPENSACIN

Sangrado de la unidad de compensacin hidrulica

1. Fije la unidad de compensacin hidrulica con una mordaza blanda. 2. Llene con lquido para sistema de compensacin hidrulica y direccin asistida el depsito hasta la parte baja del orificio de llenado. Si no cuenta con dicho lquido, use lquido para transmisin automtica (ATF) automotriz. 3. Cierre la vlvula de control manual. Grela por completo en el sentido de las manecillas del reloj. 4. Utilizando un suministro de energa de 12 voltios, conecte el conductor positivo al cable azul del motor del sistema hidrulico de compensacin, y el conducto negativo al cable verde. Luego empuje la varilla de amortiguacin hasta la posicin superior. Repita tres veces. 5. Conecte el conducto positivo al cable verde del motor del sistema hidrulico de compensacin y el conducto negativo al cable azul. Luego empuje la varilla de amortiguacin hasta la posicin inferior. 6. Vuelva a examinar el nivel de lquido. Agregue ms lquido si fuese necesario y repita el ciclo hasta que el nivel de lquido se mantenga a la par con el fondo del orificio de llenado.

113

55263

113

Lquido para sistema de compensacin hidrulica y direccin asistida

a - Tapn/orificio de llenado del depsito b - Vlvula de control manual

Instalacin del sistema hidrulico de compensacin

1. Aplique Lubricante marino Quicksilver 24C con tefln a los orificios de montaje del pasador pivotante inferior. 2. Aplique lubricante 24C con tefln al pasador pivotante inferior e introduzca dicho pasador en su orificio correspondiente.

95 51148 95

2-4-C con tefln

a - Pasador pivotante inferior

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PGINA - 5B-49

SISTEMA DE COMPENSACIN

3. Coloque el conjunto del cilindro de compensacin (el fondo primero) entre las mnsulas de la abrazadera. 4. Con un punzn adecuado, inserte el pasador pivotante inferior en la mnsula abrazadera y el conjunto del cilindro de compensacin hasta que quede parejo con la superficie externa.

95 51147

55467
95

2-4-C con tefln

a - Conjunto del cilindro de compensacin b - Pasador pivotante inferior

5. Con un punzn apropiado, empuje el pasador trilobular inferior en su orificio hasta que quede asentado.

a
a - Pasador trilobular inferior

PGINA - 5B-50

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SISTEMA DE COMPENSACIN

6. Aplique lubricante 24C con tefln a la superficie del pasador pivotante superior, al orificio para dicho pasador y al orificio para el mbolo de compensacin.

a c

95 95

2-4-C con tefln

a - Pasador pivotante b - Orificio del pasador pivotante c - Orificio del mbolo de compensacin

51148

7. Con un mazo apropiado, empuje el pasador pivotante superior dentro de la mnsula giratoria y a travs del mbolo de compensacin hasta quede nivelado con la mnsula giratoria. 8. Introduzca el pasador trilobular superior en su orificio hasta que quede bien asentado.

b d

a c
51148

55464 a b c d Pasador pivotante Mnsula giratoria Embolo de compensacin Pasador trilobular superior

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PGINA - 5B-51

SISTEMA DE COMPENSACIN

9. Instale el nodo de sacrificio de aluminio en la mnsula del depsito colocando la correa a masa entre la mnsula y el nodo tal como se indica. 10. Tienda el haz de cables a travs de la mnsula de sujecin y la carcasa.

a
a b c d -

b c
Anodo de sacrificio Correa a masa Mnsula Haz de cables de compensacin 55465 55264

11. Asegure el haz de cables con la abrazadera tal como se indica.

55264 a - Abrazadera

PGINA - 5B-52

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

SECCIN INTERMEDIA
Seccin 5C - Sistema de inclinacin manual

Indice
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-1 Componentes del sistema de inclinacin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-2 Diagramas de flujo del sistema de inclinacin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-4 Circuito de arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-4 Circuito de abajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-6 Inclinacin lenta hacia abajo en condiciones de gran empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-8 Impactos con objetos sumergidos (vlvulas abiertas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-10 Funcin de amortiguacin (vlvula cerrada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-12 Retorno de la funcin de amortiguacin . 5C-14 Deteccin de averas del sistema hidrulico 5C-16 Desmontaje del sistema de inclinacin manual 5C-18 Cmo desarmar el sistema de inclinacin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-20 Desmontaje del acumulador . . . . . . . . . . . 5C-20 Desmontaje de la varilla de amortiguacin 5C-21 Desmontaje de la varilla de amortiguacin . . 5C-21 Desmontaje del bloque de vlvulas . . . . . 5C-24 Desmontaje del pistn de memoria . . . . . 5C-25 Cmo desarmar el bloque de vlvulas . . . . . 5C-26 Montaje - Instalacin del sello y las juntas tricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-27 Tamao real de las juntas tricas . . . . . . . . . . 5C-28 Tamao y descripcin de las juntas tricas . 5C-29 Inspeccin y limpieza del sistema de inclinacin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-29 Cmo volver a armar el sistema de inclinacin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-29 Instalacin del bloque de vlvulas . . . . . . 5C-32 Montaje de la varilla de amortiguacin . . 5C-33 Procedimiento de instalacin y llenado con lquido de la varilla de amortiguacin Alternativa Uno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-35 Procedimiento de llenado con lquido Alternativa Dos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-37 Instalacin del sistema de inclinacin manual 5C-40 Ajuste de la vlvula de control manual . . 5C-43

5
C

Herramientas especiales
1. Llave dinamomtrica, Ref. 91-74951

2. Alicate para anillos, Ref. SRP2 (SnapOn)

3. Lmpara trmica Ref. 91-63209

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PGINA - 5C-1

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

COMPONENTES DEL SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

a

95

95

c
7 95

Loctite 271 2-4-C con tefln NOTA: Lubrique todas las juntas tricas con lquido para sistema hidrulico de compensacin y direccin asistida Quicksilver. Si no contara con dicho producto, use lquido para transmisiones automticas (ATF) de automviles.

NOTA: Se recomienda reemplazar todas las juntas tricas al dar servicio al sistema de inclinacin.
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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

COMPONENTES DEL SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 TORSIN CAnB 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 DESCRIPCIN JUEGO DE VARILLA DE AMORTIGUACIN CONJUNTO DEL PISTN DE MEMORIA JUEGO DE REFACCIN DE JUNTAS TRICASCilindro JUNTA TRICA CONJUNTO DEL CILINDRO JUEGO DE SELLOS Y TORNILLOS CONJUNTO DEL ACUMULADOR CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VLVULA JUEGO DE LEVA JUEGO DE LA VLVULA DE VELOCIDAD JUEGO DE REPARACIN DEL SISTEMA DE RETENCIN JUEGO DE JUNTAS TRICAS CABLE PASADOR PASADOR TRILOBULAR N.m

47

a - Apriete la tapa del cilindro a 61 Nm b - Apriete el acumulador a 47 Nm c - Apriete la vlvula de velocidad a 8,5 Nm d - Apriete el tapn de la vlvula de transferencia a 8,5 Nm e - Apriete el tornillo a 11 Nm f - Apriete el pistn de amortiguacin a 122 Nm

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PGINA - 5C-3

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Diagramas de flujo del sistema de inclinacin manual

Circuito de arriba

b a

p o

f n m k j l i h g

a b c d e f g h

Varilla de amortiguacin Tapa extrema Acumulador Pistn del acumulador Vlvula de retencin del acumulador Palanca del rbol de levas Mltiple Vlvula de transferencia rpida del circuito de abajo

i j k l m n o p

Vlvula de transferencia lenta del circuito de abajo Vlvula de transferencia rpida del circuito de arriba Vlvula de vaciado Cilindro Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de retorno de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos

PGINA - 5C-4

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Circuito de arriba
Cuando el motor est en la posicin de abajo, el pistn del acumulador (d) estar en la parte superior del acumulador (c) y habr una mxima presin de gas. Para elevar el motor, la palanca del rbol de levas (f) se gira totalmente hacia abajo. El eje interno conectado a la palanca del rbol de levas mover las varillas de empuje abriendo la vlvula de retencin (e) del acumulador, ambas vlvulas de transferencia rpida (h, j) y la vlvula de transferencia lenta del circuito de abajo (i). Cuando el operador levanta el motor, el aceite bajo presin dentro del acumulador, fluir alrededor de la vlvula de transferencia lenta (i) y de la vlvula de transferencia rpida del circuito de abajo (h). El aceite fluye hacia la parte inferior del cilindro de inclinacin impulsando el pistn de memoria (m) en el pistn de amortiguacin (n) y luego impulsando la varilla de amortiguacin hacia arriba y afuera. El aceite sobre el pistn de amortiguacin sale del cilindro (l) por un pasaje de interconexin situado al lado del cilindro y regresa al mltiple (g). Dentro del mltiple, el aceite fluye por la ranura de la vlvula de vaciado (k), a travs de la vlvula de transferencia rpida del circuito de arriba (j) y se mezcla con el aceite que viene desde el acumulador hacia la cavidad superior. Con el motor en la posicin correcta, la palanca del rbol de levas (f) se gira hacia arriba y las varillas de empuje permiten que se cierren las vlvulas de retencin (e, h, i, j). Las vlvulas de retencin cerradas impiden que el aceite se desplace entre las cavidades y fija el motor en su posicin.

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PGINA - 5C-5

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Circuito de abajo

b a

p e o

f n m k j l i h g

a b c d e f g h

Varilla de amortiguacin Tapa extrema Acumulador Pistn del acumulador Vlvula de retencin del acumulador Palanca del rbol de levas Mltiple Vlvula de transferencia rpida del circuito de abajo

i j k l m n o p

Vlvula de transferencia lenta del circuito de abajo Vlvula de transferencia rpida del circuito de arriba Vlvula de vaciado Cilindro Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de retorno de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos

PGINA - 5C-6

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Circuito de abajo
Con el motor inclinado hacia arriba, el pistn dentro del acumulador (d) estar en la parte inferior del acumulador (c) y habr una baja presin de gas. Para bajar el motor, la palanca del rbol de levas (f) se gira hacia abajo, la leva interna har que las varillas de empuje abran la vlvula de retencin del acumulador (e), las dos vlvulas de transferencia rpida (h, j) y la vlvula de transferencia lenta del circuito de abajo (i). El operador deber empujar hacia abajo la carcasa del motor para superar la presin dentro del cilindro. El lquido saldr de la parte inferior del cilindro, pasar por la vlvula de transferencia rpida (h) y la vlvula de transferencia lenta del circuito de abajo (i). El lquido pasar por la vlvula de transferencia rpida del circuito de arriba (j), por la vlvula de vaciado (k) y a travs del pasaje de interconexin hacia la parte superior del cilindro (l). Debido a la varilla de amortiguacin (a), las cavidades del cilindro de inclinacin son de distinto volumen, el lquido extra en la cavidad superior [impulsado hacia el acumulador (c)] har que el pistn interior del acumulador (d) comprima el gas. Con el motor en la posicin correcta, la palanca del rbol de levas se gira hacia arriba y las varillas de amortiguacin permiten que se cierren las vlvulas de retencin (e, h, i, j).

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PGINA - 5C-7

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Inclinacin lenta hacia abajo en condiciones de gran empuje

b a

p e o

n m k j l i h g

a b c d e f g h

Varilla de amortiguacin Tapa extrema Acumulador Pistn del acumulador Vlvula de retencin del acumulador Palanca del rbol de levas Mltiple Vlvula de transferencia rpida del circuito de abajo

i j k l m n o p

Vlvula de transferencia lenta del circuito de abajo Vlvula de transferencia rpida del circuito de arriba Vlvula de vaciado Cilindro Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de retorno de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos

PGINA - 5C-8

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Inclinacin lenta hacia abajo en condiciones de gran empuje

Para inclinar el motor hacia abajo en condiciones de gran empuje [en las que el empuje de la hlice impulsa la varilla de amortiguacin hacia abajo, generando alta presin debajo del pistn de memoria (m)], la palanca del rbol de levas (f) se gira levemente hacia abajo. El eje interno conectado a la palanca abrir la vlvula de transferencia lenta del circuito de abajo (i) permitiendo que ingrese aceite bajo presin en la cavidad alrededor del eje. La mayor presin de aceite abrir la vlvula de transferencia rpida del circuito de arriba (j) permitiendo que el aceite en la parte inferior del cilindro fluya sobre el pistn de amortiguacin (n) mientras baja el motor. A medida que la presin interna abre la vlvula de retencin (e), fluir aceite adicional hacia el acumulador (c). El aceite que ingresa al acumulador mueve el pistn del acumulador (d) y comprime el gas.

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PGINA - 5C-9

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Impactos con objetos sumergidos (vlvulas abiertas)

b a

d p o

f n m k j l i h g

a b c d e f g h

Varilla de amortiguacin Tapa extrema Acumulador Pistn del acumulador Vlvula de retencin del acumulador Palanca del rbol de levas Mltiple Vlvula de transferencia rpida del circuito de abajo

i j k l m n o p

Vlvula de transferencia lenta del circuito de abajo Vlvula de transferencia rpida del circuito de arriba Vlvula de vaciado Cilindro Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de retorno de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos

PGINA - 5C-10

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Impactos con objetos sumergidos (vlvulas abiertas)

Si la unidad motriz impacta un objeto sumergido mientras est en marcha hacia adelante, la varilla de amortiguacin (a) se extender desde el cilindro de inclinacin (l). El lquido intentar salir del cilindro por el pasaje de interconexin. El rpido flujo de lquido aumentar la presin debajo de la vlvula de vaciado (k), haciendo que la vlvula se mueva y cerrando el pasaje de retorno de aceite hacia el acumulador (c). La vlvula de vaciado cerrada bloquea estticamente el aceite dentro de la cavidad superior. A medida que la varilla de amortiguacin se extiende hacia afuera, la presin dentro de la cavidad superior aumentar lo suficiente para abrir la vlvula de amortiguacin (p) que se abre a 880-1110 PSI (6067,4 7653,1 kPa). El aceite fluir hacia la cavidad creada cuando la varilla y el pistn de amortiguacin (a, n) se alejan del pistn de memoria (m).

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PGINA - 5C-11

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Funcin de amortiguacin (vlvula cerrada)

b a

c Presin de gas en el acumulador 400 PSI

p o e

n f k j l i h g

a b c d e f g h

Varilla de amortiguacin Tapa extrema Acumulador Pistn del acumulador Vlvula de retencin del acumulador Palanca del rbol de levas Mltiple Vlvula de transferencia rpida del circuito de abajo

i j k l m n o p

Vlvula de transferencia lenta del circuito de abajo Vlvula de transferencia rpida del circuito de arriba Vlvula de vaciado Cilindro Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de retorno de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos

PGINA - 5C-12

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Funcin de amortiguacin (vlvula cerrada)

Si la unidad motriz impacta un objeto sumergido mientras est en marcha hacia adelante, la varilla de amortiguacin (a) se extender desde el cilindro de inclinacin (l). La vlvula de transferencia rpida del circuito de arriba cerrada (j), la vlvula de transferencia lenta del circuito de abajo cerrada (i) y la vlvula de transferencia rpida del circuito de abajo cerrada (h) bloquearn estticamente el aceite en la cavidad superior. El lquido intentar salir del cilindro y regresar al acumulador (c) por el pasaje de interconexin. La vlvula de transferencia rpida del circuito de arriba (j) impedir que el lquido regrese. A medida que la varilla de amortiguacin se extiende hacia afuera, la presin dentro de la cavidad superior aumentar lo suficiente para abrir la vlvula de amortiguacin (p) que se abre a 880-1110 PSI (6067,4 7653,1 kPa). El aceite fluir hacia la cavidad creada cuando la varilla y el pistn de amortiguacin (n) se alejan del pistn de memoria (m).

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PGINA - 5C-13

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Retorno de la funcin de amortiguacin

b a

p o e

n f k j l i h g

a b c d e f g h

Varilla de amortiguacin Tapa extrema Acumulador Pistn del acumulador Vlvula de retencin del acumulador Palanca del rbol de levas Mltiple Vlvula de transferencia rpida del circuito de abajo

i j k l m n o p

Vlvula de transferencia lenta del circuito de abajo Vlvula de transferencia rpida del circuito de arriba Vlvula de vaciado Cilindro Pistn de memoria Pistn de amortiguacin Vlvula de retorno de amortiguacin Vlvula de alivio de impactos

PGINA - 5C-14

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Retorno de la funcin de amortiguacin

Una vez que la unidad motriz deje atrs el objeto sumergido, la vlvula de retorno de amortiguacin (o) permitir que el aceite situado entre el pistn de amortiguacin (n) y el pistn de memoria (m) fluya hacia la cavidad inferior a medida que la unidad motriz regresa a su posicin normal de funcionamiento.

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PGINA - 5C-15

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Deteccin de averas del sistema hidrulico

Consulte las instrucciones sobre armado/desarmado (a continuacin) si se deben desarmar componentes al efectuar el servicio. IMPORTANTE: Una vez que se hayan detectado desechos o componentes averiados (mediante el procedimiento de deteccin de averas), se recomienda desarmar completamente la unidad y cambiar todas las juntas tricas. Antes de volver a armar la unidad, los componentes de las bolas de retencin y de las piezas fundidas deben limpiarse con limpiador para motores y aire comprimido o deben reemplazarse. Al dar servicio al sistema de inclinacin manual, apoye el motor fuera borda mediante la palanca de bloqueo de inclinacin. 1. Revise los ajustes de la leva de control manual. La leva se debe abrir y cerrar sin dificultad. Ajuste la varilla de articulacin de la leva si fuese necesario.

b a c

51143

a - Varilla de articulacin b - Palanca de control manual c - Acumulador

PGINA - 5C-16

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

2. Revise si el sistema de inclinacin manual presenta fugas externas. Si se detectan fugas, reemplace la o las piezas defectuosas. IMPORTANTE: Si se detectan juntas tricas cortadas o daadas, revise si las superficies maquinadas presentan rayaduras, rebabas o desechos. 3. Revise si el acumulador est descargado. Se debe obtener una fuerza de tiro de 47-68 Nm al inclinar el motor fuera borda desde la posicin totalmente abajo a la posicin totalmente arriba. Si se requiere una fuerza superior a 68 Nm, reemplace el acumulador.

50431

a - Balanza a resorte b - Palanca de la vlvula (posicin abierta)

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PGINA - 5C-17

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Desmontaje del sistema de inclinacin manual

PRECAUCIN
Para impedir que el motor arranque en forma accidental mientras se est dando servicio al motor fuera borda, saque la carcasa y retire los conductores de las bujas.

ADVERTENCIA
Al instalar o dar servicio al sistema de inclinacin, puede producirse una prdida de presin en el cilindro de amortiguacin. Si el motor fuera borda no est en la posicin totalmente abajo, esta prdida de presin har bajar rpidamente el motor a dicha posicin, lo que podra daar el motor y provocar lesiones. Para evitar posibles lesiones, apoye el motor fuera borda en la posicin de arriba mediante la palanca de bloqueo de inclinacin.

ADVERTENCIA
El sistema de inclinacin manual est presionizado. El acumulador se debe retirar cuando la varilla de amortiguacin est en la posicin totalmente arriba, antes de dar servicio, para evitar que se roce aceite. 1. Apoye el motor dentro fuera borda en la posicin arriba mediante la palanca de bloqueo de inclinacin. 2. Retire la varilla de articulacin.

a b

51143

a - Varilla de articulacin b - Acumulador

PGINA - 5C-18

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

3. Coloque un taco de madera debajo de la mnsula del espejo de popa (en vez de usar el bloqueo de inclinacin) para retirar el pasador. Use un punzn adecuado para retirar (PRESIONAR HACIA ABAJO) el pasador trilobular superior. Gurdelo. 4. Coloque el bloqueo de inclinacin y retire el bloque de madera. Utilice un punzn adecuado para sacar el pasador pivotante superior.

d c b
51144 51144

a b c d

Pasador pivotante Bloqueo de inclinacin Pasador trilobular Madera

5. Retire el nodo de sacrificio. 6. Use un punzn para retirar (presionar hacia abajo) el pasador trilobular inferior. Gurdelo. 7. Use un punzn adecuado para extraer el pasador pivotante inferior.

b c
55331

a
a - Anodo de sacrificio b - Pasador trilobular c - Pasador pivotante

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PGINA - 5C-19

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

8. Incline el conjunto del amortiguador (PARTE SUPERIOR PRIMERO) para sacarlo de la mnsula de abrazadera y retire el conjunto.

,
a - Sistema de inclinacin manual

51144

Cmo desarmar el sistema de inclinacin manual

NOTA: El acumulador contiene una carga de nitrgeno a alta presin y NO SE PUEDE REPARAR. Reemplcelo si fuese necesario.

ADVERTENCIA
El sistema de inclinacin est presionizado. Retire el acumulador solamente cuando la varilla de amortiguacin est en la posicin totalmente arriba.

Desmontaje del acumulador

1. Coloque el sistema de inclinacin manual en una prensa de mandbulas blandas. Coloque la varilla de amortiguacin en la posicin totalmente arriba. 2. Abra la vlvula del rbol de levas (posicin abajo). 3. Afloje la vlvula de velocidad lo suficiente para que gotee, espere a que deje de gotear. Una vez que haya terminado de gotear, afloje y retire el acumulador. 4. Si el mbolo se puede comprimir manualmente en el acumulador, este ltimo est defectuoso. Reemplace el acumulador.

a b c
a - Acumulador b - Palanca de la leva
51143 51143

c - Vlvula de velocidad d - Embolo

PGINA - 5C-20

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

5. Una vez que se haya retirado el acumulador, saque la junta trica, el resorte cnico, la bola de acero y el mbolo.

a b c d

51145

a b c d

Resorte cnico Bola de acero Embolo Junta trica

Desmontaje de la varilla de amortiguacin

1. Destornille el conjunto de la tapa extrema del cilindro con una llave dinamomtrica (con clavijas de 6,4 mm x 8 mm de largo). 2. Retire la varilla de amortiguacin del cilindro.

91-74951

51145

Desmontaje de la varilla de amortiguacin

NOTA: Las nicas piezas de la varilla de amortiguacin que pueden recibir mantenimiento son las juntas tricas y el anillo de leva. En caso de que la varilla necesitara otro tipo de reparacin, reemplcela.

c b

a
a - Tapa del extremo b - Junta trica (2) c - Anillo de leva

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PGINA - 5C-21

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

1. Coloque el conjunto de la varilla de amortiguacin sobre una superficie de trabajo limpia. 2. Saque los tres (3) tornillos y retire la placa situada en el pistn de la varilla de amortiguacin.

b c
51143

a - Tornillo (3) b - Placa c - Pistn de la varilla de amortiguacin

3. Retire los componentes de la bola de retencin del pistn de la varilla de amortiguacin. 4. Saque la junta trica.

c b a

d
a b c d Resorte (5) Asiento (5) Bola (5) Junta trica

51147

PGINA - 5C-22

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

PRECAUCIN
Cuando retire un pistn de amortiguacin, la llave dinamomtrica debe tener salientes con una longitud de 6,4 x 8 mm para no daar el pistn de amortiguacin. 5. Coloque la varilla de amortiguacin en una mordaza blanda y aplique calor para soltar el pistn usando un soplete (Ref. 91-63209). 6. Suelte el pistn de la varilla de amortiguacin usando una llave dinamomtrica con salientes de 6,4 x 8 mm de largo. 7. Deje enfriar el pistn de la varilla de amortiguacin. Retire la varilla de amortiguacin.

a b

91-74951 91-63209
a - Llave dinamomtrica b - Pistn de la varilla de amortiguacin

8. Revise que la vlvula de retencin no contenga desperdicios. Elimine los desperdicios de la vlvula de retencin si los hubiera. De no ser posible, reemplace el conjunto del pistn de amortiguacin. 9. Limpie la varilla de amortiguacin y sus componentes con aire comprimido. 10. Saque la junta trica interior.

a
a - Pistn de amortiguacin b - Junta trica

b
51199

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PGINA - 5C-23

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

11. Retire el conjunto de la tapa del extremo del cilindro de la varilla de amortiguacin. 12. Revise el amortiguador. Si la leva (ubicada en la tapa) no mantiene la limpieza de la varilla, reemplcela. 13. Coloque la tapa del extremo sobre una superficie de trabajo limpia. 14. Retire la leva de la varilla y las juntas tricas interna y externa.

b
51147

c
51145

a - Leva de la varilla b - Junta trica interna c - Junta trica externa

Desmontaje del bloque de vlvulas

1. Retire los dos tornillos en el cilindro de la varilla de amortiguacin para separar el bloque de vlvulas. 2. Retire las juntas tricas y los pasadores de unin.

e b a a

51148

c
51146

a b c d e

Tornillo Bloque de vlvulas Cilindro de la varilla de amortiguacin Junta trica (2) Pasador de unin (2)

PGINA - 5C-24

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Desmontaje del pistn de memoria

1. Saque el pistn del cilindro utilizando uno de estos dos mtodos: a. Usando un alicate para anillos de fijacin.

Snap-On SRP2

51144

b. Soplando aire comprimido en el orificio de la junta trica central.

ADVERTENCIA
La copa del pistn de memoria puede salir expelida a gran velocidad cuando se aplica aire a presin. Si el cilindro no se coloca en la forma que se indica a continuacin, puede producirse una lesin personal.

NOTA: Apunte la abertura del cilindro hacia abajo y afuera. Use un trapo o toalla para evitar que se dae el pistn de memoria. Tambin saldr lquido.
2. Retire la junta trica del pistn de memoria.

d e

b c
55466
51144

a b c d e

Adaptador/manguera de aire Salida del pistn de memoria Trapo Junta trica Pistn de memoria

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PGINA - 5C-25

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Cmo desarmar el bloque de vlvulas

1. Retire el tapn de retencin y sus componentes. 2. Retire los tapones de la vlvula de transferencia de aceite hidrulico y sus componentes. 3. Retire el conjunto de vlvula de vaciado.

c d e f a b
a b c d e f -

51142

Conjunto del tapn de la vlvula de transferencia (2) Tapn de retencin o conjunto de tornillo Carrete Resorte Junta trica Vlvula de velocidad

4. Saque el tornillo y retire el conjunto de leva.

d a b c

a b c d e

Presilla de retencin del espaciador Presilla de retencin Tornillo Sello del eje Leva

PGINA - 5C-26

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Montaje - Instalacin del sello y las juntas tricas

1 2 3

14

7 6 9 11 12

10 8

13
NOTA: Lubrique todas las juntas tricas con lquido para sistema hidrulico de compensacin y direccin asistida Quicksilver. Si no contara con dicho producto, use lquido para transmisiones automticas (ATF) de automviles. NOTA: Se recomienda reemplazar todas las justas tricas al dar servicio al sistema de inclinacin.
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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Tamao real de las juntas tricas

1 2 9

14 4

10

6 (2)

13 11

Vista en corte de la junta trica

12

DIAM.EXT

8 (2)

DIAM.INT

LAS JUNTAS TORICAS APARECEN DE TAMAO REAL

PGINA - 5C-28

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Tamao y descripcin de las juntas tricas

Junta trica 1 2 3 4 5 6 (2) 7 8 (2) 9 10 11 12 13 14 Descripcin Anillo de leva Tapa del cilin. int. Tapa del cilin. Pistn de amortiguacin Perno del pistn Lnea divisoria del mltiple Vlvula lenta Tapn Acumulador Sello del borde Arbol de levas Anillo de reserva Vlvula de vaciado Pistn de memoria 7,645 mm 40,64 mm 11,20 mm 53,086 mm 1,78 mm 5,334 mm 7,645 mm 11,20 mm 1,78 mm 17,04 mm 47,34 mm 40,64 mm 17,17 mm 5,283 mm 2,90 mm 12,42 mm 53,69 mm 24,10 mm 50,90 mm 53,086 mm 20,726 mm 8,839 mm 6,451 mm 15,97 mm 57,25 mm 3,53 mm 1,78 mm 5,334 mm 1,78 mm 1,78 mm 1,78 mm 1,78 mm 1,78 mm Dim. int. junta trica Dim. ext. junta trica Ancho junta trica

Inspeccin y limpieza del sistema de inclinacin manual

1. Se recomienda reemplazar todas las juntas tricas que queden expuestas durante el procedimiento de desarmado. 2. Limpie los componentes, el filtro, y los asientos de las vlvulas de retencin con limpiador para motores y aire comprimido. No utilice trapos. 3. Revise todas las superficies maquinadas en busca de rebabas o rayaduras para garantizar una larga vida til de la junta trica. 4. Revise la varilla de amortiguacin. Si el raspador (situado en la tapa) no deja limpia la varilla, reemplcelo.

Cmo volver a armar el sistema de inclinacin manual

IMPORTANTE: Los componentes deben estar libres de suciedad y polvo. La ms mnima cantidad de desechos podra provocar un desperfecto en el sistema de inclinacin. Aplique Lquido para sistema hidrulico y direccin asistida Quicksilver a todas las juntas tricas al rearmar el sistema de inclinacin. Si no se dispone de dicho producto, use lquido para transmisiones automticas (ATF) de automviles.

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PGINA - 5C-29

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

COMO VOLVER A ARMAR EL ARBOL DE LEVAS IMPORTANTE: Aplique 2-4-C con tefln a la junta trica del rbol de levas. 1. Instale la junta trica lubricada y el sello de reserva en la leva. 2. Instale el sello del eje en el bloque de vlvulas con el borde apuntando hacia afuera. 3. Instale el conjunto del rbol de levas en el bloque de vlvulas. 4. Afiance el rbol de levas en su lugar con un aislador, una placa de retencin y un tornillo. Apriete firmemente el tornillo.

e d b a c

95

95

2-4-C con tefln

a b c d e f g

Presilla de retencin del espaciador Presilla de retencin Tornillo Sello del eje Junta trica Sello de reserva Leva

CMO VOLVER A ARMAR EL CONJUNTO DE RETENCIN DEL CUERPO DE LA VLVULA 1. Instale la junta trica lubricada, el mbolo, la bola de acero y el resorte cnico en el bloque de vlvulas.

a b c d

51145

a b c d

Resorte cnico Bola de acero Embolo Junta trica

PGINA - 5C-30

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

CMO VOLVER A ARMAR LA VLVULA DE VELOCIDAD 1. Instale el carrete, el resorte, la junta trica lubricada y el tapn roscado (conjunto de la vlvula de vaciado) en el bloque de vlvulas. 2. Apriete la vlvula de velocidad a 8,5 Nm.

a b c d

a b c d

Carrete Resorte Junta trica Vlvula de velocidad - Apritela a 8,5 N@m.

CMO VOLVER A ARMAR EL CONJUNTO DE RETENCIN 1. Instale el mbolo, el resorte (grande), la bola, el resorte (pequeo) y el tapn en el bloque de vlvulas.

a b c d e
a b c d e Embolo Resorte (grande) Bola Resorte (pequeo) Tapn
51142

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PGINA - 5C-31

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

CMO VOLVER A ARMAR EL CONJUNTO DEL TAPN DE LA VLVULA 1. Instale el mbolo, la bola de acero, la junta trica lubricada y el tapn roscado. Apriete el tapn roscado a 8,5 Nm.

a b c d e
51142

a b c d e

Embolo (2) Bola de acero (2) Resorte (2) Junta trica (2) Tapn roscado (2) Apritelo a 8,5 Nm

Instalacin del bloque de vlvulas

1. Instale las juntas tricas lubricadas y los pasadores de unin. 2. Instale el bloque de vlvulas en el cilindro de la varilla de amortiguacin. Introduzca los tornillos en el cilindro de la varilla de amortiguacin y apritelos a 11 Nm.

b
1

c d

a e
51146

51148

a b c d e

Junta trica (2) Pasador de unin (2) Bloque de vlvulas Tornillo (2). Apritelo a 11 N@m Cilindro de la varilla de amortiguacin

PGINA - 5C-32

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Montaje de la varilla de amortiguacin

1. Instale las juntas tricas lubricadas en la tapa del extremo. 2. Instale la leva de la varilla. 3. Instale las juntas tricas lubricadas en el pistn de amortiguacin.

c
51145

e d

f
51199

a b c d e f

Leva de la varilla Junta trica interna Junta trica externa Pistn de amortiguacin Junta trica Junta trica

4. Fije la varilla de amortiguacin con una mordaza blanda. 5. Ponga la tapa del extremo del cilindro en la varilla tal como se indica.

51146

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PGINA - 5C-33

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

PRECAUCIN
Cuando instale el pistn de la varilla de amortiguacin, la llave dinamomtrica debe tener salientes con una longitud de 6,4 x 8 mm para no daar el pistn. 6. Aplique Loctite 271 a las roscas de la varilla de amortiguacin. 7. Instale el pistn de la varilla de amortiguacin. 8. Apriete el pistn de la varilla de amortiguacin usando una llave dinamomtrica (con salientes de 6,4 x 8 mm). Si debe usar alguna otra herramienta dinamomtrica para apretar el pistn de amortiguacin, apriete a 122 Nm.

91-74951
7

Loctite 271

51146

a - Llave dinamomtrica b - Pistn de la varilla de amortiguacin - Apriete a 122 Nm

9. Instale la bola, el asiento y el resorte (cinco juegos) en el pistn de la varilla de amortiguacin. 10. Fije los componentes con la placa. Apriete los tornillos a 4,0 Nm. 11. Retire de la prensa el conjunto de la varilla de amortiguacin.

e d c a

b
a b c d e Tornillo (3). Apritelo a 4,0 Nm Placa Resorte (5) Asiento (5) Bola (5)

51147

PGINA - 5C-34

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Procedimiento de instalacin y llenado con lquido de la varilla de amortiguacin Alternativa Uno

NOTA: Existen dos formas para realizar el procedimiento de llenado. La primera es la ms fcil y la ms rpida.
1. Coloque el cilindro de compensacin en una prensa con mandbulas blandas. 2. Con la palanca de la leva del mltiple cerrada (posicin superior), llene totalmente el cilindro y el mltiple con Lquido para sistema hidrulico de compensacin y direccin asistida Quicksilver, o lquido para transmisiones automticas (ATF). Deje que se dispersen las burbujas. 3. Instale la junta trica lubricada en el pistn de memoria. 4. Con un alicate para anillos de fijacin (Ref. SRP2 de SnapOn). Fije el pistn de memoria encima del cilindro, luego abra la palanca de la leva (hacia abajo) y empuje hacia abajo el pistn de memoria justo debajo de las huellas del cilindro. Cierre la palanca de la leva (hacia arriba).

51144

5. Vuelva a llenar totalmente la parte superior del cilindro con lquido e instale el conjunto de la varilla de amortiguacin en el pistn de memoria superior. Abra la palanca de la leva (posicin inferior) y empuje el conjunto de la varilla de amortiguacin hacia abajo de modo que quede unos 3 mm ms abajo que las roscas del cilindro. Cierre la palanca de la leva (posicin superior). 6. Llene la parte superior del conjunto de amortiguacin con lquido hasta llenar el cilindro. Abra la palanca de la leva (posicin inferior) y atornille la tapa del cilindro. 7. Apriete firmemente de la tapa extrema con una llave dinamomtrica (con clavijas de 6,4 mm x 8 mm de largo). Si se utiliza una herramienta dinamomtrica de torsin, apriete la tapa extrema a 61,0 N@m. Cierre la palanca de la leva (posicin superior).

51145

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PGINA - 5C-35

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

8. Abra y cierre la palanca de la leva mientras observa si salen burbujas del orificio de la bola de retencin en el acumulador. Cuando las burbujas se detengan, llene totalmente la abertura del acumulador con lquido. Aplique 2-4-C con tefln a las roscas del acumulador y la abertura. Rosque inicialmente el acumulador y abra la palanca de la leva (posicin inferior). Apriete el acumulador a 47 Nm.

51143

a - Acumulador b - Palanca de la leva (posicin inferior)

NOTA: Si el procedimiento de llenado se realiza correctamente, debe ser difcil mover a mano el conjunto de la varilla del cilindro.

PGINA - 5C-36

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

Procedimiento de llenado con lquido Alternativa Dos

INSTRUCCIONES PARA FABRICAR UNA HERRAMIENTA DE RETENCIN

Placa de acero 5 x 7,5 cm Varilla roscada 10 mm x 33 cm

Hierro acanalado de 10 cm x 6,4 mm mnimo

25 cm 25 mm 20 cm

76 mm

2 orificios con 11 mm de dimetro 125 mm Dimetro de 30 mm

508 mm

50 mm

100 mm

152 mm

203 mm

2 orificios con 10 mm de dimetro

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PGINA - 5C-37

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

PROCEDIMIENTO DE LLENADO Y PURGA IMPORTANTE: Al sangrar el sistema de inclinacin, debe permitirse que las burbujas de aire se disipen entre cada carrera. 1. Con la varilla de amortiguacin en la posicin totalmente arriba y la palanca de leva del mltiple abierta (apuntando hacia abajo), fije el sistema de inclinacin a la herramienta de retencin y el recipiente (se debe utilizar una lata No. 10 o una lata de caf de 1,4 k). 2. Llene el recipiente casi totalmente con lquido para sistema hidrulico de compensacin y direccin asistida Quicksilver. Si no se dispone de dicho producto, use lquido para transmisiones automticas (ATF) de automviles. IMPORTANTE: El nivel del lquido debe permanecer sobre la abertura del acumulador durante el procedimiento de sangrado.

b c a

d
a b c d e Herramienta de retencin Sistema de inclinacin Recipiente Palanca de la leva Abertura del acumulador

50447

3. Sangre la unidad empujando la varilla lentamente hacia abajo (18-20 segundos por carrera) hasta que toque fondo. Espere que las burbujas de aire salgan de la base del acumulador.

50432

PGINA - 5C-38

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

4. Durante la carrera ascendente, tire lentamente la varilla hacia arriba 76 mm desde la base. 5. Espere hasta que todas las burbujas salgan de la base del acumulador.

50433

6. Lentamente efecte 58 ciclos (ida y vuelta por ciclo) mediante carreras cortas de 76 mm desde la base, permitiendo que las burbujas desaparezcan durante cada carrera. 7. Deje que la unidad descanse durante cinco minutos, luego efecte 23 ciclos mediante carreras cortas. En este momento no deben aparecer burbujas de la abertura del acumulador. 8. Con el nivel de aceite sobre la abertura del acumulador, tire lentamente la varilla hacia la posicin superior. 9. Instale el acumulador asegurndose de que no entren burbujas al sistema. 10. Apriete firmemente el acumulador en este momento.

50432

50432

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PGINA - 5C-39

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

11. Con la palanca de leva abierta (apuntando hacia abajo), saque del aceite el conjunto de inclinacin y colquelo en una prensa con mandbulas blandas. Apriete el acumulador a 47 Nm.

50433

Instalacin del sistema de inclinacin manual

1. Aplique lubricante 24C con tefln a los orificios de montaje del pasador pivotante inferior. 2. Aplique lubricante 24C con tefln al pasador pivotante inferior e introduzca dicho pasador en su orificio correspondiente.

95 51148 95

2-4-C con teflon

a - Pasador pivotante inferior

PGINA - 5C-40

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

3. Vuelva a instalar el sistema de inclinacin manual, la parte inferior primero. Vuelva a conectar la varilla de articulacin de la vlvula. 4. Con un punzn adecuado, inserte el pasador pivotante inferior en la mnsula abrazadera y el conjunto del cilindro de compensacin hasta que quede parejo con la superficie externa.

a
0
51144 95 51147

2-4-C con tefln

a - Conjunto del cilindro de compensacin b - Pasador pivotante inferior

5. Con un punzn apropiado, empuje el pasador de unin inferior en su orificio hasta que quede asentado.

a
a - Pasador trilobular inferior

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PGINA - 5C-41

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

6. Aplique lubricante 24C con tefln a la superficie del pasador pivotante superior, al orificio para dicho pasador y al orificio para la varilla de amortiguacin. 7. Con un mazo, introduzca el pasador pivotante superior en la mnsula giratoria y a travs de la varilla de amortiguacin hasta que dicho pasador quede a ras con la mnsula giratoria.

a c e b d
95 51148 95

2-4-C met tefln

a b c d e f Pasador pivotante Orificio del pasador pivotante Orificio de la varilla de amortiguacin Pasador pivotante Mnsula giratoria Varilla de amortiguacin

51148

8. Introduzca el pasador trilobular superior en su orificio hasta que quede bien asentado.

51147

a - Pasador trilobular

PGINA - 5C-42

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SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

9. Instale el nodo de sacrificio.

a
a - Anodo de sacrificio

55465

10. Revise el ajuste de la leva de control manual. La leva debe abrirse y cerrarse libremente. Ajuste la varilla de articulacin segn sea necesario.

Ajuste de la vlvula de control manual

1. Con el motor fuera borda en la posicin totalmente arriba, mueva la palanca de bloqueo de inclinacin hacia adelante. 2. Coloque la palanca de la leva (con la varilla de articulacin) en la posicin totalmente arriba.

b
51143

a - Palanca de bloqueo de inclinacin b - Palanca de la leva c - Varilla de articulacin

3. El extremo de la varilla de articulacin debe trabarse en la bola de la palanca de bloqueo de inclinacin sin que se mueva la palanca de la leva ni la palanca de bloqueo de inclinacin.

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PGINA - 5C-43

SISTEMA DE INCLINACIN MANUAL

PGINA - 5C-44

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

UNIDAD INFERIOR
Seccin 6A - Caja de engranajes en modelos no Bigfoot

Indice
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . Caja de engranajes (Eje motriz) (Proporcin de engranajes 2:1) . . . . . . . . . . . Caja de engranajes (Eje de la Helice) (Proporcin de engranajes 2:1) . . . . . . . . . . . Recomendaciones generales de servicio . . . Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sellos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Drenaje e inspeccin del lubricante para engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje de la caja de engranajes . . . . . . Modelos de 2 tiempos . . . . . . . . . . . . . . . . . Modelos de 4 tiempos . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo desarmar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Portacojinetes y eje de la hlice . . . . . . . . Pin diferencial, eje motriz y engranaje de marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sellos de la bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cojinete superior del eje motriz . . . . . . . . Cojinete del pin diferencial . . . . . . . . . . Pin diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-1 6A-2 6A-6 6A-8 6A-10 6A-10 6A-10 6A-11 6A-12 6A-12 6A-13 6A-15 6A-15 6A-17 6A-18 6A-21 6A-23 6A-23 6A-24 6A-24 Engranaje de marcha hacia adelante . . . Eje de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo desarmar el eje de la hlice . . . . . . Inspeccin del portador y del eje de la hlice Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seguidor de leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranaje de marcha atrs . . . . . . . . . . . . Cojinete del engranaje de marcha atrs . Portacojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo armar la caja de engranajes . . . . . . . . Conjunto del eje de los cambios . . . . . . . . Pista del cojinete del pin . . . . . . . . . . . . Engranaje de marcha hacia adelante . . . Conjunto pin diferencial/eje motor . . . . Eje de la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Portacojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prueba de presin de la caja de engranajes Instalacin de la caja de engranajes . . . . . . . Modelos de 2 tiempos . . . . . . . . . . . . . . . . . Modelos de 4 tiempos . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo ajustar y reemplazar el timn de deriva Cmo llenar la caja de engranajes con lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A-24 6A-27 6A-28 6A-29 6A-29 6A-29 6A-29 6A-30 6A-31 6A-35 6A-35 6A-36 6A-37 6A-38 6A-39 6A-41 6A-42 6A-45 6A-46 6A-47 6A-47 6A-49 6A-50

6
A

Especificaciones
Proporcin de engranajes Capacidad de la caja de engranajes Tipo de lubricante Engranaje de marcha adelante Nmero de dientes Pin diferencial Nmero de dientes Altura del pin 1,83:1 440 ml Mezcla de lubricantes de primera calidad Quicksilver para engranajes 26 espiral/bisel 13 espiral/bisel 0,64 mm Sin ajuste 14-28 kPa 69-103 kPa 6883 kPa por 5 minutos

CAJA DE ENGRANAJES (2,00:1)

Huelgo del engranaje de marcha adelante

Presin del agua (Motor caliente) a 800 rpm a 6000 rpm (En mxima aceleracin) Presin de prueba contra fugas

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PGINA - 6A-1

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Herramientas especiales
1. Cojinete 31-85560

54978

2. Empujador 91-13779

3. Herramienta para extraer e instalar cojinetes 91-31229A7 a. Tuerca 11-24156

b. Arandela (2) 12-34961

c.

Placa 91-29310

d. Eje 91-31229

4. Herramienta para extraer cojinetes 91-27780

5. Mandril 91-36571

PGINA - 6A-2

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

6. Placa extractora universal 91-37241

7. Cabeza de empujador 91-37312

8. Empujador 91-817011

9. Varilla para empujar 91-37323

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 6A-3

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

10. Herramienta para sujetar el eje motriz a. Modelos de 2 tiempos 91-825196 b. Modelos de 4 tiempos 91-83180M

11. Mandril 91-825197

12. Empujador 91-817007

13. Mandril 91-825198

14. Piloto 91-825199

15. Gancho de seguridad 91-825200A1

PGINA - 6A-4

90-885564J JUNIO 2001

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

16. Empujador 91-826872

17. Probador de fugas FT8950

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PGINA - 6A-5

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Caja de engranajes (Eje motriz)(Proporcin de engranajes 2:1)

7 74 87 92 95

Loctite 271 Loctite 405 (se puede adquirir en el comercio local) Lubricante Premium para engranajes Loctite Primer 7649 2-4-C con tefln
95

23 24 22
7 7

28 25
95

74

14 27 12 13
95 95 87

29

30 31 32 33

95

15 21 16 17 26

95

35 34

18 3 20 19
95

36 37 38

11

DIAMETRO DEL TORPEDO 135 MM

10
7

87

9 8
PGINA - 6A-6
92

7 6
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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Caja de engranajes (Eje motriz)(Proporcin de engranajes 2:1)

No. de ref.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

TORSIN CAnB
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

DESCRIPCIN
CAJA DE ENGRANAJES (CORTO) CAJA DE ENGRANAJES (LARGO) CAJA DE ENGRANAJES (BSICO) SELLO/JUEGO DE LA PLACA PLACA (parte de Ref. No. 2) TORNILLO (0,375-16 x 0,25) ARANDELA-Selladora TORNILLO DE DRENAJE ARANDELA-Selladora TUERCA PION DIFERENCIAL (13 DIENTES) CONJUNTO DE COJINETE-Rodillo COPA (parte de Ref. No. 10) TORNILLO (M6 x 16) CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA SELLO-Tubo de agua (CORTO - 1-3/4) SELLO-Tubo de agua (LARGO - 2-1/4) ARANDELA CHAVETA ARANDELA JUNTA JUNTA (INFERIOR) PLACA DELANTERA TURBINA CONJUNTO DE LA BASE DE LA BOMBA DE AGUA SELLO-ACEITE SELLO-ACEITE JUNTA TRICA EJE MOTRIZ (CORTO) EJE MOTRIZ (LARGO) COJINETE DE BOLAS AMARRA PARA CABLES MANGUITO-Eje de los cambios RETENEDOR- Eje de los cambios JUNTA DE TRICA JUNTA DE TRICA ARANDELA EJE DE LOS CAMBIOS (CORTO) EJE DE LOS CAMBIOS (LARGO) ARANDELA PASADOR DE RODILLO LEVA-Cambios PASADOR

Nm

7 7 68

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PGINA - 6A-7

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Caja de engranajes (Eje de la Helice)(Proporcin de engranajes 2:1) DIAMETRO DEL TORPEDO 135 MM
42

44 46 45 55 54 53 43 67

41

40

39

1 73 52 69 70
7

39

51 47 50 49 65 68 63 62 61
87

72 48
87

64 66 59

71 60 58 57
87

95

95 87

56

95

95

7 87 95

Loctite 271 Lubricante Premium para engranajes 2-4-C con tefln

PGINA - 6A-8

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Caja de engranajes (Eje de la Helice)(Proporcin de engranajes 2:1)

No. de ref. 1 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 TORSIN CAnB 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 4 4 1 DESCRIPCIN CAJA DE ENGRANAJES (CORTO) CAJA DE ENGRANAJES (LARGO) CAJA DE ENGRANAJES (BSICO) PASADOR DE UNIN JUNTA Tubo de agua TUBO TAPN-GOMA PANTALLA-Toma de agua TIMN DE DERIVA TORNILLO (M8 x 20) ARANDELA CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE MARCHA ADELANTE (26 DIENTES) CONJUNTO DEL COJINETE DE RODILLOS COPA COJINETE DE RODILLOS SEGUIDOR-Leva RESORTE PASADOR-Cruceta EMBRAGUE RESORTE EJE DE LA HLICE ENGRANAJE DE MARCHA ATRS (26 DIENTES) COJINETE DE BOLAS PORTACOJINETE JUNTA DE ANILLO COJINETE DE AGUJA SELLO DE ACEITE SELLO DE ACEITE ARANDELA TORNILLO (M8 x 25 - tornillo de casquete) INSERTO ROSCADO CALCOMANA (2:1) CUBO DE EMPUJE JUEGO DE TUERCAS DE LA HLICE ARANDELA CON LENGETAS TORNILLO ARANDELA TAPN ESTOS REPUESTOS NO VIENEN INCLUIDOS CON EL REPUESTO COMPLETO DE LA CAJA DE ENGRANAJES 54 75 22,5 21,5 Nm

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PGINA - 6A-9

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Recomendaciones generales de servicio

Es posible que haya ms de una manera de desmontar o montar una o ms piezas determinadas, por lo que se recomienda leer todo el procedimiento antes de efectuar reparaciones. IMPORTANTE: Lea lo siguiente antes de efectuar cualquier reparacin. En muchos casos, puede que no sea necesario desmontar un subconjunto hasta que la limpieza o inspeccin revelen que deben demontarse piezas para reemplazar uno o ms componentes. El orden del procedimiento descrito en esta seccin corresponde a la secuencia normal de desmontaje y montaje. A menos que se indique lo contrario, las piezas roscadas se aprietan hacia el lado derecho (RH). Al sujetar, apretar o instalar una pieza, utilice protectores para mordazas de tornillo compuestos de metal blando o tacos de madera para protegerla. Utilice un mandril adecuado (que slo haga contacto con la pista del cojinete) al apretar o instalar los cojinetes. Al secar una pieza con aire comprimido, cercirese de que no haya agua en la lnea de aire.

Cojinetes
Limpie y revise todos los cojinetes. Lmpielos con disolvente y squelos con aire comprimido. El aire debe dirigirse de modo que pase a travs del cojinete. NO haga rodar los cojinetes al aplicar aire comprimido para evitar que se rayen por falta de lubricacin. Despus de limpiar los cojinetes, lubrquelos con Lubricante Quicksilver para engranajes. NO lubrique los bordes de los cojinetes cnicos sino hasta despus de haberlos revisado. Examine todos los cojinetes para ver si presentan irregularidades, asperezas o si la pista lateral est desgastada. Para comprobar si hay desgaste lateral, mueva la pista interior del cojinete hacia adentro y hacia afuera mientras sostiene la pista exterior. Al inspeccionar los cojinetes cnicos, determine el estado de los rodillos y la pista interior revisando si los bordes estn picados, rayados, acanalados, si presentan desgaste irregular, partculas incrustadas o estn descoloridos por sobrecalentamiento. Siempre reemplace los cojinetes cnicos y la pista en conjunto. Examine la caja de engranajes para determinar si las pistas de los cojinete se han entallado dentro de sus respectivas paredes interiores. De ser as, reemplace la caja de engranajes. El estado del cojinete de rodillos se determina examinando la superficie del eje sostenido por dicho cojinete. Revise si la superficie del eje est picada, rayada, acanalada, si presenta desgaste irregular, partculas incrustadas, o est descolorida por sobrecalentamiento. De ser as, reemplace el eje y el cojinete.

Sellos
Como normal general, SE DEBEN REEMPLAZAR todas las juntas de anillo y sellos de aceite sin importar su apariencia. Para evitar fugas alrededor de los sellos, aplique Loctite 271 en el dimetro exterior de todos los sellos de la caja metlica. Antes de aplicar Loctite, cercirese de limpiar y secar las superficies de los sellos y las roscas. Aplique 2-4-C con tefln en todas las juntas de anillo y en el dimetro interior de todos los sellos de aceite. Aplique 2-4-C con tefln en las superficies externas del portacojinetes.

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Drenaje e inspeccin del lubricante para engranajes

ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes est instalada en el fuera borda, desconecte (y asle) los cables de las bujas antes de trabajar cerca de la hlice. 1. Con la caja de engranajes en posicin normal de marcha, coloque un recipiente limpio bajo la caja y quite el tapn del respiradero y el tapn de llenado/drenaje (con sus juntas).

d - Tapn y arandela del respiradero e - Arandela y tapn de llenado y drenaje

2. Compruebe si el lubricante de engranajes tiene partculas metlicas (el lubricante tendr la apariencia de copos de metal). Vierta el lubricante en un recipiente/bandeja limpia. La presencia de partculas metlicas (como polvo) en el lubricante para engranajes indica un desgaste normal. La presencia de esquirlas en el lubricante para engranajes indica que es necesario desarmar la caja de engranajes y revisar sus componentes. 3. Observe el color del lubricante. Un color blanco o cremoso PUEDE indicar la presencia de agua. El lubricante drenado de cajas de engranajes recientemente usadas tendr un color amarillento debido a la agitacin/aireacin. El lubricante que se ha mezclado con lubricante de montaje (lubricante especial 101 2-4-C con tefln) tambin tendr un color blanco cremoso. Esto es normal y no debe confundirse con la presencia de agua. Si se cree que hay agua en la caja de engranajes, se deber revisar la presin de la caja (sin lubricante). La caja de engranajes debe mantener una presin de 10 a 12 psi durante 5 minutos sin filtracin. Al verter una cantidad de lubricante de engranajes en un frasco de vidrio y dejarlo reposar, el agua se separar y se asentar en el fondo del frasco. 4. Si hay presencia de agua en el lubricante de engranajes, se debern desarmar y revisar los sellos de aceite, las superficies de sellado, las juntas tricas, las empaquetaduras de la bomba de agua, los cojinetes y sus superficies, y los componentes de la caja de engranajes en busca de deterioro. Si se ha refaccionado la caja de engranajes, se debe revisar su presin antes de llenarla con lubricante.

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PGINA - 6A-11

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Desmontaje de la caja de engranajes

ADVERTENCIA
Para impedir que el motor arranque en forma accidental, quite (y asle) los cables de las bujas antes de quitar la caja de engranajes. 1. Quite (y asle) los cables de las bujas. 2. Cambie a marcha NEUTRA.

Modelos de 2 tiempos
MERCURY/MARINER 30/40, Y 40/50, FORCE 40/50 3. Afloje la tuerca de inmovilizacin. Destornille la tuerca de fijacin para separar el eje de los cambios.

b a

52832 a - Tuerca de inmovilizacin b - Tuerca de fijacin

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Modelos de 4 tiempos
MERCURY/MARINER 25, 30/40, Y 45/50 4. Destrabe el retenedor en la grapa inferior y deslcelo hacia la izquierda para desconectar el eje de los cambios.

a
2

b
a - Retenedor b - Grapa inferior

5. Haga una lnea para indicar la alineacin entre el timn de deriva y la caja de engranajes. Retire la arandela y el tornillo del timn de deriva.

52835 a - Tornillo y arandela b - Lnea trazada

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PGINA - 6A-13

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6. Quite la tuerca y la arandela de la cavidad del timn de deriva.

52835 a - Tuerca y arandela

7. Retire los tornillos de montaje que aseguran la caja de engranajes a la caja del eje motriz.

52836 a - Tornillo (4)

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Cmo desarmar
Bomba de agua
NOTA: Si el sello del tubo de agua se qued dentro del crter del eje motriz, saque el sello del crter y vuelva a instalarlo en la tapa de la bomba de agua. Fije el sello en la tapa con Loctite 405.
1. Retire los tornillos que aseguran la cubierta de la bomba.

a b

52830 a - Sello del tubo de agua b - Tornillo (4)

NOTA: Si el grosor del acero en las ranuras de descarga es de 1,524 mm o menos; o si los surcos (excepto el surco sellante de la turbina) del techo de la cubierta tienen una profundidad mayor de 0,762 mm, reemplace la cubierta.

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PGINA - 6A-15

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2. Quite la cubierta, la arandela (encima de la turbina), la turbina, la chaveta y la arandela (debajo de la turbina). 3. Quite la junta de la cubierta, la chapa base y su junta.

b c d e

h
52692 a b c d e f g h Cubierta Arandela de nylon (encima de la turbina) Turbina Chaveta Arandela de nylon (debajo de la turbina) Junta de la cubierta Placa delantera Junta de la base

4. Examine la turbina. Reemplcela si se presenta alguno de los siguientes problemas: La o las aspas estn agrietadas, rasgadas, o desgastadas. La turbina presenta opacamiento o derretimiento (causados por el funcionamiento de la turbina sin agua suficiente). La parte de goma de la turbina no est adherida al cubo de la turbina.

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5. Saque y reemplace la placa desviadora del escape si est deteriorada.

52832 a - Placa desviadora

Portacojinetes y eje de la hlice

1. Retire del portacojinetes los tornillos de sujecin, las arandelas con lengetas de seguridad o las arandelas planas. Deseche las arandelas con lengetas.

a - Tornillo (2), arandela con lengetas (2) o arandela plana (2) b - Arandela de seguridad (2) tipo 2

2. Quite el portacojinetes de la caja de engranajes usando el extractor de cojinetes (91-27780).

a
91-27780

52829 a - Extractor (91-27780)

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PGINA - 6A-17

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

NOTA: Al desmontar el eje de la hlice, se puede desalojar el seguidor de leva. Quite el seguidor de leva de la caja de engranajes.
3. Quite el eje de la hlice.

a
52864 a - Eje de la hlice

Modelos Mercury/Mariner de cuatro tiempos 25, 30/40, y 45/50 Force de 2 tiempos 40/50 Mercury/Mariner 30/40, 40/50

Herramienta para sujetar el eje motriz 91-83180M

91-825196

Pin diferencial, eje motriz y engranaje de marcha adelante

1. Saque la tuerca del pin.

51043

c b

52864 a - Herramienta para sujetar el eje motriz b - Tuerca del pin c - Pin diferencial

PGINA - 6A-18

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2. Quite el eje motriz y el pin diferencial. 3. Quite el engranaje de marcha hacia adelante.

a - Engranaje de marcha hacia adelante

4. Quite el eje de los cambios.

52870

52841 a - Eje de los cambios

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PGINA - 6A-19

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5. Introduzca el extractor de cojinetes (91-825200A1) en la caja de engranajes y sitelo en la pista del cojinete del pin. Introduzca el empujador (91-13779) en el extractor a travs de la cavidad del eje motriz y haga salir la pista.

91-13779

a
52844

91-825200A1

a - Extractor (91-825200A1) b - Empujador (91-13779)

6. Saque el anillo gua de la marcha adelante con un extractor (91-27780).

91-27780

53838 a - Pista b - Extractor (91-27780)

PGINA - 6A-20

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Sellos de la bomba de agua

NOTA: Al desarmar la caja de engranajes, hay que extraer todas las juntas, sellos y las juntas tricas (ello se considera un procedimiento normal de reparacin). NOTA: NO utilice un destornillador para quitar los sellos del portacojinetes, ya que ste podra deteriorarse.
1. Con el mandril adecuado, saque ambos sellos del portacojinetes.

a b

d
a b c d Sello acanalado de neopreno Sello enfundado en metal Portacojinetes Junta tricas

2. Aplique Loctite 271 al dimetro exterior del sello enfundado en metal. Con el labio del sello mirando al lado opuesto de la saliente grande del mandril (91-825197), haga presin sobre el sello en el portacojinetes hasta que el mandril toque fondo.

91-825197

Loctite 271

a - Labio del sello (enfundado en metal) apuntando hacia abajo b - Mandril (91-825197)

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PGINA - 6A-21

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3. Con el labio del sello acanalado de neopreno del dimetro exterior mirando hacia la saliente corta del Mandril (91-825197), haga presin sobre el sello en el portacojinetes hasta que el mandril toque fondo.

91-825197

52853 a - Labio del sello (acanalado de neopreno) apuntando hacia arriba b - Mandril (91-825197)

4. Instale una nueva junta trica en el portacojinetes. Aplique una capa delgada de lubricante 24C con tefln en la nueva junta trica. Aplique una cantidad abundante de grasa en los bordes del sello nuevo.

95

a
52825
95

2-4-C con tefln

a - Junta trica b - Sellos

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Inspeccin
Cojinete superior del eje motriz
1. Examine el cojinete par ver si est oxidado, o si presenta irregularidades o decoloracin por falta de lubricante. 2. NO desmonte el cojinete del eje motriz a menos que sea necesario reemplazar el cojinete, ya que el proceso de desmontaje puede deteriorarlo. 3. Si es necesario reemplazar el cojinete, coloque el conjunto del eje motriz en un tornillo (la mordaza de tornillo slo sostiene el cojinete), y mientras se sujeta el eje motriz golpee en su extremo con un martillo de plomo para sacar el cojinete.

a - Cojinete

4. Para instalar un cojinete nuevo, enrosque la tuerca antigua del pin 3/4 de vuelta hacia el eje motriz. Coloque la placa extractora universal (91-37241) debajo del cojinete y apriete la tuerca del pin mientras se sujeta el eje motriz hasta que el cojinete descanse en la saliente.

a
91-37241

b c

52387 a - Tuerca antigua del pin (la tuerca ha de estar encima del eje motriz) b - Cojinete c - Placa extractora universal (91-37241)

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PGINA - 6A-23

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Cojinete del pin diferencial

1. Examine el cojinete para ver si est oxidado, o si presenta irregularidades o decoloracin por falta de lubricante. 2. Si el cojinete est deteriorado, habr que cambiar el cojinete y la pista en conjunto. 3. Si la pista presenta entalladuras en el dimetro interior del eje motriz, habr que reemplazar el alojamiento de la caja de engranajes.

a b
52823 a - Cojinete b - Pista

Pin diferencial
1. Inspeccione los dientes del pin diferencial para ver si estn oxidados, picados o gastados en exceso (los dientes tienen los bordes afilados) o estn rotos. 2. Si los dientes del pin diferencial estn daados, examine tambin los dientes de los engranajes de marcha adelante y atrs para ver si estn daados. 3. Reemplace los engranajes segn sea necesario.

52839

Engranaje de marcha hacia adelante

1. Inspeccione los dientes de marcha adelante para ver si estn oxidados, picados o gastados en exceso (los dientes tienen los bordes afilados) o estn rotos. 2. Revise las mordazas del embrague del engranaje de marcha adelante por si estn gastadas. Las mordazas redondeadas indican lo siguiente: Ajuste incorrecto del cable de los cambios. Velocidad de ralent del motor demasiado alta. Cambio de marchas demasiado lento.

52874

PGINA - 6A-24

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

3. Inspeccione la superficie del cojinete del engranaje hacia adelante en el eje de la hlice para saber el estado del cojinete de agujas del engranaje de marcha adelante. Si la superficie del cojinete est decolorada (por la falta de lubricante), picada o gastada, habr que cambiar el eje de la hlice y el cojinete.

a b
52846 a - Superficie del cojinete b - Cojinete 52874

4. Con la ayuda del mandril adecuado, saque el cojinete de agujas del engranaje de marcha adelante.

52873 a - Mandril (casquillo de 14 mm) b - Cojinete

5. Use un empujador 91826872 para insertar el nuevo cojinete de agujas en el engranaje marcha adelante. Empuje contra el extremo numerado del cojinete. Aplique lubricante para engranajes al cojinete antes de introducirlo en el engranaje.

a
87

b
91-826872

52847
87

Lubricante Premium para engranajes

a - Empujador (91-826872) b - Cojinete

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PGINA - 6A-25

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

6. Inspeccione la pista y el cojinete cnico del engranaje de marcha adelante para ver si estn oxidados, picados o gastados en exceso (flojos). 7. Si el cojinete an es utilizable, NO desmonte el cojinete del engranaje, pues el desmontaje daa el cojinete. 8. Si hay que reemplazar el cojinete, quite el cojinete del engranaje con la placa extractora universal (91-37241) y el mandril adecuado.

b a
91-37241

DESMONTAJE
a - Placa extractora universal (91-37241) b - Mandril (casquillo de 23,81 mm)

9. Reemplace el conjunto de cojinete y pista. Use el mandril adecuado para apretar el cojinete en el engranaje. Al instalar el cojinete, PRESIONE SLO EN LA PISTA INTERIOR.

INSTALACIN
a - Mandril (casquillo de 28,57 mm)

PGINA - 6A-26

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Eje de los cambios

1. Compruebe que la leva de los cambios no presente desgaste ni roces. Reemplace la leva si fuese necesario. 2. Si la leva est gastada, mire si est gastado el seguidor de la leva en el extremo del eje de la hlice.

a
52845 a - Seguidor de leva b - Leva de los cambios

3. Inspeccione si el manguito del eje de los cambios est deteriorado. 4. Inspeccione las juntas de anillo del portador del eje de los cambios para ver si estn cortadas o abrasadas. Un buen procedimiento de mantenimiento consiste en cambiar todas las juntas de anillo, sellos y juntas sea cual sea su aspecto.

52828 a - Funda b - Junta trica

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PGINA - 6A-27

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Cmo desarmar el eje de la hlice

1. Quite del portador el eje de la hlice y desarme el eje.

d b c

e
a b c d e f Eje de la hlice Resorte de sujecin Garra del embrague Pasador de cruceta Resorte del seguidor de leva Seguidor de leva

2. Quite del portador el engranaje de marcha atrs y el cojinete con el extractor 91-27780.

91-27780

52840 a - Engranaje de marcha atrs y cojinete b - Extractor (91-27780)

PGINA - 6A-28

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Inspeccin del portador y del eje de la hlice

Embrague
1. Inspeccione las garras del embrague para ver si estn picadas o redondeadas. 2. Si estn desgastadas, inspeccione las mordazas correspondientes del engranaje de marcha adelante y atrs para ver si tienen un desgaste similar. Reemplace los componentes segn sea necesario.

52824

Seguidor de leva
1. Examine el seguidor de leva para ver si tiene desgaste u holgura. 2. Si est gastado, inspeccione si est gastada la correspondiente leva de los cambios. Si est gastada, reemplcela.

52822

Engranaje de marcha atrs

1. Inspeccione los dientes del engranaje de marcha atrs para ver si estn oxidados, demasiado gastados (los dientes tienen los bordes afilados) o rotos. 2. Examine las mordazas del embrague del engranaje de marcha atrs para ver si estn gastadas. Las mordazas redondeadas indican lo siguiente: Ajuste incorrecto del cable de los cambios. Velocidad en ralent del motor demasiado alta. Cambio de marchas demasiado lento.

52875

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PGINA - 6A-29

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Cojinete del engranaje de marcha atrs

1. Examine el cojinete para ver si est oxidado, presenta irregularidades o est demasiado gastado (flojo). 2. Si el cojinete est en buen estado, NO desmonte el cojinete del engranaje, ya que al desmontarlo puede deteriorarse. 3. Si hay que cambiar el cojinete, qutelo del engranaje con la placa extractora universal (91-37241) y el empujador (91-37312).

91-37312

a b c
91-37241

DESMONTAJE
a b c d Cojinete Engranaje de marcha atrs Placa extractora universal (91-37241) Empujador (91-37312)

4. Aplique lubricante para engranajes al dimetro interior del cojinete. Instale el nuevo cojinete usando un mandril adecuado. PRESIONE SOLAMENTE EL ANILLO GUA INTERIOR cuando instale el cojinete.

b
87

INSTALACIN
87

52867

Lubricante Premium para engranajes

a - Mandril (casquillo de 31,75 mm) b - Cojinete

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Portacojinete
COJINETE DE AGUJAS 1. Para saber el estado del cojinete de agujas en el portacojinete, hay que inspeccionar su superficie de funcionamiento en el eje de la hlice. 2. Si el eje est decolorado (por la falta de aceite) o picado, habr que cambiar el cojinete y el eje. 3. El cojinete se puede extraer con una varilla empujadora (91-37323) y un empujador (91-37312). Al retirar el cojinete tambin habr que extraer ambos sellos del eje de la hlice.

a
91-37323

c
91-37312

d
a b c d Varilla empujadora (91-37323) Empujador (91-37312) Cojinete de agujas Sellos

51264

4. Aplique lubricante para engranajes al dimetro exterior del cojinete. 5. Instale el cojinete con un mandril 91-817011. 6. Apriete el cojinete en el portacojinete hasta que el mandril toque el fondo.

87

a
91-817011

52861
87

Lubricante Premium para engranajes

a - Cojinete b - Mandril (91-817011)

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PGINA - 6A-31

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

7. Aplique Loctite 271 en el dimetro exterior del sello de dimetro pequeo. 8. Con el labio del sello MIRANDO EN DIRECCIN CONTRARIA DEL SALIENTE GRANDE del mandril 91-817007, apriete el sello hacia el portacojinete hasta que el mandril toque fondo.

91-817007

Loctite 271

52862

a - Sello b - Mandril (91-817007)

PGINA - 6A-32

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

9. Aplique Loctite 271 en el dimetro exterior del sello de dimetro grande. 10. Con el labio del sello MIRANDO HACIA LA SALIENTE PEQUEA del mandril 91-817007, apriete el sello hacia el portacojinete hasta que el mandril toque fondo.

91-817007

a
7

52863
7

Loctite 271

a - Sello b - Mandril (91-817007)

Nota de instalacin: Si no se cuenta con herramientas de servicio, se pueden usar las siguientes dimensiones como referencia para instalar cojinetes y sellos a la profundidad correcta. 20 mm

a
a - Cojinete

51275

11 mm 1 mm

b a
51275

a - Sello de aceite (instlelo con el labio hacia abajo) b - Sello de aceite (instlelo con el labio hacia arriba)

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PGINA - 6A-33

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

11. Inspeccione si la junta trica del portacojinetes tiene cortes o abrasiones.

NOTA: Un buen procedimiento de reparacin consiste en cambiar todas las juntas tricas y los sellos independientemente del aspecto que presentan.
12. Aplique 2-4-C con tefln al dimetro exterior del portacojinete y a la junta trica. Instale la junta trica en el portacojinete. 13. Con el mandril apropiado, apriete el conjunto engranaje marcha atrs hacia el soporte.

b c
95

95

2-4-C con tefln

52827

a - Junta trica b - Mandril (casquillo de 19,05 mm) c - Conjunto engranaje marcha atrs

PGINA - 6A-34

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Cmo armar la caja de engranajes

IMPORTANTE: La caja de engranajes no tiene espaciadores para los conjuntos de engranajes. El huelgo no se puede ajustar. Al volver a armar, el mecnico debe comprobar que todas las pistas de los cojinetes estn firmemente asentadas en la caja de engranajes y que todos los componentes de la caja de engranajes estn en buen estado. Antes de instalar el portador del sello y el conjunto de la bomba de agua en el eje motriz, hay que mantener estacionario el engranaje de marcha ADELANTE (con un destornillador u otra herramienta similar). Mientras tira del eje motriz, gire un poco el eje hacia atrs y adelante. Debe orse un ligero chasquido que indica la presencia de huelgo entre la marcha ADELANTE y los PIONES DIFERENCIALES. Si no se oye dicho chasquido, las pistas del pin diferencial y/o del engranaje de marcha hacia adelante no estn completamente asentadas. Habr que desmontar las pistas y revisar si estn sucias. Vuelva a instalar las pistas y compruebe si hay huelgo. Si an no hay huelgo, cambie la caja de engranajes.

Conjunto del eje de los cambios

1. Aplique 2-4-C con Tefln en las nuevas juntas tricas e instlelas en el eje de los cambios y el portacojinete. 2. Instale el portacojinete en el eje de los cambios. IMPORTANTE: Al instalar el conjunto eje de los cambios en la caja de engranajes, NO SAQUE EL EJE DEL FONDO DE LA CAJA. Tire del eje de los cambios hasta que la funda no est deformada. Si el eje se desengancha del fondo, el pasador transversal que hay en la mordaza del embrague quedar doblado por el seguidor de leva al apretar los tornillos del soporte. 3. Instale el conjunto eje de los cambios/portacojinete en la caja de engranajes. 4. Sujete la cubierta al portacojinete con una abrazadera ajustable. 5. Coloque el eje de los cambios de modo que la superficie de contacto apunte hacia el eje de la hlice.

c a
95

e
52841

95

2-4-C con tefln

a b c d e

Portacojinete Funda Juntas tricas Superficie de contacto Amarra

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PGINA - 6A-35

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Pista del cojinete del pin

1. Aplique lubricante Premium para engranajes al dimetro exterior del anillo gua. 2. Coloque la pista en la caja de engranajes (NMEROS ARRIBA - LADO CNICO ABAJO). 3. Introduzca la pista en la caja hasta que quede asentada.

11-24156 91-31229 91-29310 12-34961

a f c

31-85560

91-825199 91-825198

87

52842
87

Lubricante Premium para engranajes

a b c d e f g varilla roscada (9131229) Arandela (2) (12-34961) Cojinete (31-85560) Placa (91-29310) Piloto (91-825199) Tuerca (11-24156) Mandril (91-825198)

PGINA - 6A-36

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Engranaje de marcha hacia adelante

1. Aplique lubricante Premium para engranajes al dimetro exterior del anillo gua. Instale el eje de la hlice y el anillo gua del cojinete del engranaje marcha adelante en la caja usando el mandril 9136571. Use un martillo de plomo para evitar daar las roscas del eje de la hlice. El portacojinetes se debe instalar para mantener centrado el eje de la hlice mientras se asienta el anillo gua.

91-36571

a
87 87

52843

Lubricante Premium para engranajes

a - Pista b - Mandril (91-36571)

NOTA: Retire de la caja de engranajes el conjunto tapn de drenaje/imn (si est instalado) para impedir cualquier rotura del imn al ser golpeado por el engranaje de marcha adelante.
2. Instale el conjunto engranaje de marcha adelante y cojinete en la pista del engranaje de marcha adelante.

52870 a - Conjunto de engranaje de marcha adelante

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PGINA - 6A-37

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Conjunto pin diferencial/eje motor

1. Limpie las roscas de la tuerca del eje motriz y del pin con Imprimador Loctite Primer o un desengrasador adecuado. 2. Coloque el cojinete del pin en la pista mientras se instala en la caja el eje motriz y el pin diferencial. 3. Aplique Loctite 271 en las roscas de la tuerca del pin. 4. Instale la nueva tuerca del pin, dejando la saliente hendida hacia el engranaje del pin. Modelos Mercury/Mariner de cuatro tiempos 25, 30/40, y 45/50 Force de 2 tiempos 40/50 Mercury/Mariner 30/40, 40/50 Herramienta para sujetar el eje motriz 91-83180M

91-825196

5. Mientras se sujeta el eje motriz con el instrumento de sujecin apriete la tuerca del pin hasta 67,8 Nm.

d c

b
7

Loctite 271

52864

a b c d

Tuerca del pin (apriete a 67,8 Nm) Pin diferencial Cojinete del pin Herramienta para sujetar el eje motriz

PGINA - 6A-38

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Eje de la hlice
1. Deslice el embrague (CON LA SALIENTE CORTA APUNTANDO AL ENGRANAJE DE MARCHA ADELANTE) por el eje de la hlice alineando el agujero del pasador transversal con el orificio del eje de la hlice. 2. Introduzca el resorte del seguidor de leva en el eje de la hlice.

d c

e
a b c d e f Eje de la hlice Resorte de retencin Mordaza del embrague Pasador de cruceta Resorte del seguidor de leva Seguidor de leva

3. Con una llave Allen de 4,76 mm (3/16 pulgadas) o un dispositivo similar, apriete el resorte del seguidor lo suficiente para introducir parcialmente el pasador transversal a travs del embrague. 4. Desmonte la llave y apriete el pasador de cruceta a travs del embrague y el eje de la hlice.

52851

b
a - Saliente pequea b - Llave Allen c - Pasador de cruceta

5. Instale el resorte. NO permita que las espirales del resorte se traslapen entre s.

a - Resorte

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PGINA - 6A-39

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

NOTA: Aplique lubricante 24C con tefln al seguidor de leva antes de su instalacin en el eje de la hlice. Esto evitar que el seguidor se desprenda durante la instalacin del conjunto del eje de la hlice en la caja de engranajes.
6. Instale el seguidor de leva.

95

52826
95

2-4-C con tefln

a - Seguidor de leva

7. Instale el conjunto del eje de la hlice en la caja de engranajes.

a
a - Conjunto del eje de la hlice

52864

PGINA - 6A-40

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Portacojinete
1. Instale el portacojinete en la caja de engranajes. 2. Deseche las arandelas originales con lengetas o las arandelas planas delgadas de 1,60 mm y los pernos de 25 mm de largo en los modelos mencionados. Instale arandelas planas ms gruesas y tornillos ms largos. 25 (2 cilindros - 4 tiempos) EE.UU. 0G621670 e inferiores 45/50 (4 cilindros - 4 tiempos) Modelos No Bigfoot EE.UU 0G621709 e inferiores 30/40 (2 cilindros - 2 tiempos) EE.UU. 0G650736 e inferiores Blgica . . . . . . NA 40/50 (3 cilindros - 2 tiempos) EE.UU. 0G650699 e inferiores Blgica . . . . . . NA Force 40/50 (2 cilindros - 2 tiempos) EE.UU. 0E323508 e inferiores

a - Tornillo de 25 mm de largo Deschelo b - Arandela con lengetas - Deschela c - Arandela plana delgada de 1,60 mm - Deschela

3. Instale arandelas planas ms gruesas y tornillos ms largos.

a - Tornillo (1085594030) de 30 mm de largo b - Arandela (12-855941) 2,29 mm de grosor

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PGINA - 6A-41

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

4. Apriete los tornillos a la torsin especificada.

Loctite 271

a - Tornillo (2)

Torsin de los tornillos del portacojinetes 25 Nm

Bomba de agua
1. Aplique 24C con tefln a los bordes del sello y a la junta trica del portasellos. Instale el portasellos. 2. Instale la placa deflectora de escape (si la retir).

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95

2-4-C con tefln

52832

a - Potrasellos b - Deflector de escape

PGINA - 6A-42

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

3. Instale la empaquetadura y la placa de la base, la empaquetadura de la cubierta de la bomba (CINTRA DE NEOPRENO HACIA ARRIBA), la arandela de nylon y la chaveta de la turbina.

d c f e b

a
52868 a b c d e f Junta de la base Placa base Junta de la tapa Cinta de neopreno Arandela de nylon Chaveta

IMPORTANTE: Si se va a volver a emplear la turbina existente, se debe instalar en su direccin original de rotacin (en el sentido de las manecillas del reloj). 4. Instale la turbina y la arandela de nylon.

52869 a - Turbina b - Arandela de nylon

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PGINA - 6A-43

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

5. Aplique 24C con tefln al dimetro interior de la caja de la turbina. 6. Haga girar el eje motriz en el sentido de las manecillas del reloj mientras presiona hacia abajo la cubierta de la caja sobre la turbina. 7. Aplique Loctite 271 a las roscas inferiores de los tornillos. Instale los tornillos y apritelos a la torsin especificada.

a
7 95

Loctite 271 2-4-C con tefln

52830

a - Tapa b - Tornillo (4)

Torsin de los tornillos del portacojinetes 7,0 Nm

PGINA - 6A-44

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Prueba de presin de la caja de engranajes

1. Quite el tapn del respiradero y coloque un manmetro. Apriete fuerte.

2. Presionice la caja a 6983 kPa y observe el manmetro durante 5 minutos. 3. Haga girar el eje motriz, el eje de la hlice y mueva la varilla de los cambios mientras se presioniza la caja para mirar si hay prdidas.

4. Si se da una prdida de presin, sumerja la caja en agua. 5. Presionice otra vez a 6983 kPa y compruebe si hay burbujas de aire. 6. Cambie los sellos de cierre que haga falta. Vuelva a medir la presin de la caja.

NOTA: Debe ser de 6983 kPa durante 5 minutos.

7. Quite el manmetro de la caja y ponga el tapn del respiradero.

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PGINA - 6A-45

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Instalacin de la caja de engranajes

ADVERTENCIA
Desconecte (y asle) los cables de la buja antes de instalar la caja de engranajes en el crter del eje motriz. 1. Coloque la palanca de cambio en NEUTRA. 2. Incline el motor hasta la posicin ms arriba. Enganche la palanca de bloqueo de basculacin. 3. Cambie a NEUTRA. El eje de la hlice girar libremente en ambas direcciones.

PRECAUCIN
No lubrique la parte superior del eje motriz. El exceso de lubricante no permitir que el eje motriz se engrane completamente con el cigeal. Ms adelante, la presin de los sujetadores de la caja de engranajes (con el lubricante encima del eje motriz) cargar el eje motriz/cigeal y podra daar la cabeza motriz, la caja de engranajes o ambos. Se debe eliminar el exceso de lubricante. 4. Aplique una capa delgada de 24C con tefln a las estras del eje motriz. 5. Coloque el eje motriz en su crter. Mueva la caja de engranajes hacia arriba en el crter del eje motriz, mientras se alinea ambos ejes de los cambios, el sello del tubo de agua y las estras del eje motriz.

NOTA: Si las estras del eje motriz no se alinean con las estras del cigeal, gire un poco el volante motor mientras se empuja la caja de engranajes dentro del crter del eje motriz.
6. Instale 4 pernos y sus arandelas (dos a cada lado). Apriete los pernos hasta 54 Nm

52836 a - Tornillos y arandelas (2 por cada lado)

Torsin de los tornillos de la caja de engranajes 54 Nm

PGINA - 6A-46

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Modelos de 2 tiempos
MERCURY/MARINER 30/40, Y 40/50, FORCE 40/50 7. Vuelva a conectar el eje de los cambios a la tuerca de acoplamiento y la tuerca de inmovilizacin. Apriete la tuerca de inmovilizacin contra la tuerca de acoplamiento.

NOTA: Una vez que haya vuelto a conectar el eje de los cambios, la parte inferior de la tuerca de inmovilizacin debe estar aproximadamente nivelada con la parte superior de la placa de roco.

52834 a - Tuerca de acoplamiento b - Tuerca de inmovilizacin c - Placa de roco

Modelos de 4 tiempos
MERCURY/MARINER 25, 30/40, Y 45/50 8. Conecte el eje de los cambios deslizando el retn hacia la derecha y trabndolo en la posicin de trabado superior.

53859

a - Retn b - Presilla

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PGINA - 6A-47

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

9.

Instale la contratuerca y la arandela. Apritelas segn la torsin especificada.

52833 a - Contratuerca y arandela

Torsin de la tuerca 54 Nm

10. Compruebe el funcionamiento de los cambios. a. En NEUTRA, el eje de la hlice debe girar libremente en ambas direcciones. b. Con MARCHA ADELANTE, el eje de la hlice NO HA DE GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ. c. Con MARCHA ATRS, el eje de la hlice NO HA DE GIRAR EN NINGUNA DIRECCIN.

IMPORTANTE: Si el cambio no funciona tal como hemos descrito, desmonte la caja de engranajes y corrija el funcionamiento de los cambios.

PGINA - 6A-48

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Cmo ajustar y reemplazar el timn de deriva

IMPORTANTE: El timn de deriva est hecho de una aleacin especial para proteger al crter del eje motriz y a la caja de engranajes de la corrosin galvnica (corrosin y horadacin de las superficies metlicas). No pinte ni recubra con sustancias protectoras el timn de deriva, porque se perdera la proteccin contra la corrosin que ofrece dicho timn. REEMPLAZO DEL TIMON DE DERIVA Reemplace el timn de deriva si se ha corrodo en ms de 50%. Marque la posicin del antiguo timn de deriva en la placa antiventilacin antes de su desmontaje; instale el nuevo timn en la misma posicin. AJUSTES DEL TIMON DE DERIVA NOTA: El timn de deriva sirve para compensar (equilibrar) parte de la carga de direccin causada por la torsin de la hlice a velocidades ms altas.

NOTA: Afloje el tornillo del timn de deriva lo suficiente para que el timn se desenganche de los lomos de fijacin en la caja de engranajes antes de intentar mover el timn. NO GOLPEE el timn de deriva con un objeto contundente para efectuar los ajustes.
1. Coloque el control del motor en NEUTRA y ponga la llave de encendido en la posicin OFF (Apagado). 2. Si a velocidades ms altas la embarcacin se va con facilidad hacia la izquierda, afloje el tornillo, mueva el timn de deriva (borde posterior) a la izquierda (cuando se mire desde atrs). Apriete el tornillo de retencin a la torsin especificada. 3. Si a velocidades ms altas la embarcacin se va con facilidad hacia la derecha, afloje el tornillo, mueva el timn de deriva (borde posterior) a la derecha (cuando se mire desde atrs), gire el timn (borde posterior) hacia la derecha. Apriete el tornillo de retencin a la torsin especificada.

b c

52835 a - Timn de deriva b - Placa antiventilacin c - Arandela y tornillo del timn de deriva

Torsin del tornillo del timn de deriva 21,0 Nm

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PGINA - 6A-49

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS NO BIGFOOT

Cmo llenar la caja de engranajes con lubricante

NOTA: La capacidad de lubricante de la caja de engranajes es de unos 440 ml.

ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes est instalada en el motor fuera de borda, desconecte (y asle) los cables de la buja antes de efectuar trabajos cerca de la hlice.

PRECAUCIN
No use grasa para automviles en la caja de engranajes. Emplee slo lubricante para engranajes Quicksilver. 1. De los tapones de llenado y del respiradero, as como de la caja de engranajes, quite todos los restos de material de junta. Instale juntas nuevas en dichos tapones. IMPORTANTE: No aada nunca lubricante sin quitar el tapn del respiradero. La caja de engranajes no se podra llenar a causa del aire atrapado. Llene dicha caja con el eje motriz en posicin vertical. 2. Quite el tapn de llenado y la junta. 3. Introduzca el tubo del lubricante en el orificio de llenado, a continuacin quite el tapn del respiradero y la junta. 4. Llene hasta que el exceso de lubricante salga por el respiradero. 5. Vuelva a colocar el tapn del respiradero y la junta. 6. Instale el tapn de llenado y la junta.

a - Tapn del respiradero

7. Apriete los tornillos de llenado y respiradero a la torsin especificada. Torsin de los tornillos de llenado y respiradero 6,0 Nm

PGINA - 6A-50

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

UNIDAD INFERIOR
Seccin 6B - Caja de engranajes en modelos Bigfoot Indice
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . Caja de engranajes (eje de la hlice) (Proporcin de engranajes 2,31:1) . . . . . . . . . Caja de engranajes (eje de la hlice) (Proporcin de engranajes 2,3:1) . . . . . . . . . . Recomendaciones generales de servicio . . . Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sellos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Drenaje e inspeccin del lubricante para la caja de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo desarmar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Portacojinetes y eje de la hlice . . . . . . . . Pin diferencial, eje motriz y engranaje de marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cojinete superior del eje motriz . . . . . . . . Manguito de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anillo gua del cojinete inferior del eje motriz Eje de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anillo gua del cojinete del engranaje de marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo volver a armar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anillo gua del cojinete del engranaje de marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-1 6B-2 6B-6 6B-8 6B-10 6B-10 6B-10 6B-11 6B-12 6B-13 6B-13 6B-16 6B-21 6B-24 6B-25 6B-26 6B-27 6B-29 6B-30 6B-30 Eje de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo volver a armar el portacojinetes . . Cmo volver a armar el engranaje de marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo volver a armar el eje de la hlice . Instalacin del manguito de desgaste del eje motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin del anillo gua del cojinete inferior del eje motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin del manguito de aceite . . . . . . Instalacin del cojinete superior del eje motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instalacin del engranaje de marcha adelante, cojinete inferior del eje motriz, pin diferencial y el eje motriz . . . . . . . . . Profundidad del pin diferencial y huelgo del engranaje de marcha adelante . . . . . . Instalacin del portacojinetes y del eje de la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cmo volver a armar e instalar la bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prueba de presin de la caja de engranajes Llenado de la caja de engranajes con lubricante Instalacin de la caja de engranajes . . . . . . . Cmo ajustar y reemplazar el timn de deriva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-30 6B-33 6B-37 6B-39 6B-40 6B-42 6B-43 6B-43

6B-45 6B-46 6B-51 6B-53 6B-57 6B-58 6B-59 6B-64

Especificaciones
Proporcin de engranajes Capacidad de la caja de engranajes Tipo de lubricante Engranaje de marcha adelante Nmero de dientes Pin diferencial Nmero de dientes Altura del pin Herramienta posicionadora de piones diferenciales Nmero de seccin plana Nmero del disco Huelgo del engranaje de marcha adelante Herramienta indicadora de huelgo Nmero de marca Presin del agua a 800 rpm (En ralent) a 6000 rpm (En mxima aceleracin) Presin de prueba contra fugas 2,31:1 710 mL Mezcla de lubricantes de primera calidad Quicksilver para engranajes 30 espiral/bisel 13 espiral/bisel 0,64 mm 91-12349A2 No.8 No.3 0,30-0,48 mm 91-78473 No.4 14 41 kPa 83 172 kPa 6983 kPa por 5 minutos

CAJA DE ENGRANAJES BIGFOOT (2,3:1)

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 6B-1

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Herramientas especiales
1. Herramienta de fijacin para pin diferencial (91-12349A2)
Disco 3 Disco1

Disco 2

55079

2. Herramienta de instalacin para cojinetes (91-13945)

3. Empujador para sellos de aceite (91-13949)

4. Herramienta para anillos gua de cojinetes (91-14308A1)

5. Instalacin de los cojinetes (91-14309A1)

6. Herramienta de instalacin para manguitos de desgaste (91-14310A1)

PGINA - 6B-2

90-885564J JUNIO 2001

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

7. Herramienta para precarga de cojinetes (91-14311A2)

8. Mandril (91-15755)*

73815

9. Herramienta indicadora de huelgo (91-19660--1) proporcin de engranajes 2,07:1 (14/29)

19660-1

10. Mandril (91-31106)

11. Empujador para sellos de aceite (91-31108)

12. Varilla roscada (91-31229) y tuerca (91-24156)*

13. Martillo deslizante (91-34569A1)

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 6B-3

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

14. Mandril (91-36569)*

15. Placa extractora universal (91-37241)

73652

16. Varilla para empujar (91-37323)*

74184

17. Mandril (91-37350)

18. Herramienta de mandbulas extractoras (91-46086A1)

19. Herramienta de sujecin de ejes motrices (9156775, modelos de 2 tiempos), (9156775, modelos 40/50 de 4 tiempos, 747cc/935cc), (91877840A1, modelos 40/50/60 de 4 tiempos, 995cc), (91804776A1, modelos 75/90 de 4 tiempos)

20. Indicador de dial (91-58222A1)

PGINA - 6B-4

90-885564J JUNIO 2001

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

21. Herramienta indicadora de huelgo (91-78473) proporcin de engranajes 2,31:1 (13/30)

22. Perno extractor (91-85716)

23. Juego adaptador del indicador de dial (91-83155)

24. Conjunto del extractor de cojinetes (91-83165M)

25. Herramienta de instalacin para cojinetes (91-856875A1)

56783

26. Herramienta de instalacin para cojinetes (91-877321A1)

* Forma parte del juego de instalacin y desmontaje de cojinetes (91-31229A7)

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 6B-5

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

CAJA DE ENGRANAJES (EJE DE LA HLICE) (PROPORCIN DE ENGRANAJES 2,31:1) 31 DIMETRO DEL 32 7 TORPEDO 107,95 MM 29
95

21 22

7 95

34 33 28 30 35 24
7

20

23 26 27 25 11 10 14 12

40 41
7

38
95 95 7

39
95

37
95

36 19 18
87 95

8 9 6 12 13 7 17 15 16
7 87 95 Loctite 271 Lubricante Premium para engranajes 2-4-C con tefln
7

1 2

5 4 4 5 4
90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 6B-6

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

CAJA DE ENGRANAJES (EJE DE LA HLICE) (2.31:1 PROPORCIN DE ENGRANAJES)

No. de ref.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

TORSIN CAnB
1 1 1 1 3 3 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 AR 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 1 1 1 6 1 1 1 1 1 2 CAJA DE ENGRANAJES CONJUNTO DE LA CAJA DE ENGRANAJES PASADOR DE UNIN (DELANTERO) TUBO ACEITADOR TORNILLO DE DRENAJE ARANDELASellante PASADOR DE UNIN (POSTERIOR) TIMN DE DERIVA TORNILLO (0,43714 x 1,25) ARANDELA PORTADOR COJINETE DE AGUJAS ANODO TUERCA TORNILLO (M6 x 40) PION DIFERENCIAL (13 DIENTES) TUERCA LEVA DE CAMBIOS COJINETE CNICO DE RODILLOS JUEGO DE CUAS (TAMAOS DE 006 A 048) CONJUNTO DEL EJE MOTRIZ CONJUNTO DE MANGUITO DE DESGASTE ANILLO SELLANTE CONJUNTO DE LA CUBIERTA EMPAQUETADURA EMPAQUETADURA SELLO DE ACEITE (INFERIOR) SELLO DE ACEITE (SUPERIOR) EMPAQUETADURA CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA PLACA DELANTERA TORNILLO (M6x30) SELLO CHAVETA TURBINA TORNILLO CONJUNTO DEL EJE DE CAMBIOS JUNTA EN E CONJUNTO DE BUJES JUNTA TRICA SELLO DE ACEITE TORNILLO (M6 x 1)

DESCRIPCIN

Nm

30

7 95

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CAJA DE ENGRANAJES (EJE DE LA HLICE) (PROPORCIN DE ENGRANAJES 2,3:1)

95

70 50 44 48 49 47 45 46

69

DIAMETRO DEL TORPEDO 107,95 MM

42

87

43

67 68
7

95

75 68

57

95

95

74

55 72 73 54

53 52
7 7

51

66

65 64
95 87

71 60 59 58 56
95 95

61 62 63

7 87 95

Loctite 271 Lubricante Premium para engranajes 2-4-C con tefln

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CAJA DE ENGRANAJES (EJE DE LA HLICE) (PROPORCIN DE ENGRANAJES 2,3:1)

No. de ref. 1 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 TORSIN CAnB 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 AR 2 1 1 1 1 1 4 4 DESCRIPCIN CONJUNTO DE LA CAJA DE ENGRANAJES CONJUNTO DEL COJINETE CNICO DE RODILLOS COPA ENGRANAJE DE MARCHA ADELANTE (30 DIENTES) COJINETE DE RODILLOS ANILLO DE RETENCIN CONJUNTO DEL SEGUIDOR DE LEVA BOLA CORREDERA RESORTE EMBRAGUE PASADOR DE CRUCETA RESORTE EJE DE LA HLICE ENGRANAJE DE MARCHA ATRS (30 DIENTES) CONJUNTO DEL PORTACOJINETES JUNTA TRICA COJINETE DE RODILLOS SELLO DE ACEITE (INTERIOR) SELLO DE ACEITE (EXTERIOR) COJINETE DE RODILLOS ARANDELA DE EMPUJE COJINETE DE EMPUJE ESPIGA ARANDELA TUERCA JUEGO DE CUAS (TAMAOS DE 006 A 038) INSERTO ROSCADO CALCOMANA CALCOMANAFUNCIONAMIENTO DE LA HELICE CONJUNTO DEL CUBO DE EMPUJE CONJUNTO DE TUERCAS DE LA HELICE ARANDELA CON LENGETAS TORNILLO ARANDELA ELEMENTOS DE SERVICIO 54 30 135 Nm

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PGINA - 6B-9

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Recomendaciones generales de servicio

Puede que haya ms de una manera de desarmar o armar de nuevo una pieza determinada, por lo que se recomienda leer todo el procedimiento antes de iniciar la reparacin. IMPORTANTE: Lea lo siguiente antes de emprender cualquier reparacin. En muchos casos no ser necesario desarmar un subconjunto hasta que al limpiar o al revisar se descubra que hay que desarmar para reemplazar uno o ms componentes. El orden de los procedimientos descritos en esta seccin es la secuencia normal para desarmar y armar de nuevo. Las piezas roscadas estn a la derecha, si no se indica lo contrario. Cuando sea preciso coger, apretar o mover, utilice protectores de mordaza de tornillo para metal dctil o madera para proteger las piezas. Utilice el mandril adecuado (que slo haga contacto con el anillo gua) al apretar o mover los cojinetes. Al utilizar aire comprimido para secar una pieza, compruebe que no haya agua en la tubera del aire.

Cojinetes
Se deben limpiar y revisar todos los cojinetes. Lmpielos con disolvente y squelos con aire comprimido. El aire se debe dirigir al cojinete, de modo que pase a travs del cojinete. NO haga rodar los cojinetes al aplicar aire comprimido para evitar que se rayen por falta de lubricacin. Despus de limpiar los cojinetes, lubrquelos con lubricante Premium para engranajes. NO lubrique las copas de los cojinetes cnicos sino hasta despus de haberlos revisado. Inspeccione si los cojinetes se sienten speros, si se traban y si presentan desgaste lateral en su anillo gua. Mueva el anillo gua interior del cojinete hacia adentro y afuera, mientras sostiene el anillo gua exterior para revisar si presenta desgaste lateral. Cuando revise los cojinetes cnicos, determine el estado de los rodillos y del anillo gua interior. Revise la copa de cojinete en busca de saltaduras, rayaduras, ranuras, desgaste disparejo, partculas incrustadas y/o decoloracin por sobrecalentamiento. Siempre reemplace los cojinetes cnicos y el anillo gua en conjunto. Examine la caja de engranajes para ver si los anillos gua presentan alargamientos en el interior de los cilindros. En este caso, es necesario reemplazar la caja de engranajes. El estado del cojinete de rodillos se determina examinando la superficie del eje sostenido por el cojinete de rodillos. Examine la superficie del eje para ver si est picado o rayado, o si presenta estras, partculas incrustadas, desgaste desigual o decoloracin por sobrecalentamiento. En este caso, ser necesario reemplazar el eje y el cojinete.

Sellos
Como norma general, DEBEN REEMPLAZARSE todas las juntas tricas y las juntas de aceite sea cual sea su aspecto. Para evitar fugas en los retenes, aplique Loctite 271 sobre el dimetro exterior de todos los retenes de la caja de metal. Al aplicar Loctite sobre los retenes o las roscas, las superficies deben estar limpias y secas. Aplique 2-4-C con Tefln sobre todos los anillos de goma y en el dimetro interior de los sellos de aceite. Aplique 2-4-C con Tefln sobre las superficies exteriores del portacojinetes.

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Drenaje e inspeccin del lubricante para la caja de engranajes

ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes est instalada en el motor, desconecte (y asle) los cables de las bujas antes de trabajar cerca de la hlice para impedir un arranque accidental. 1. Con la caja de engranajes en la posicin de funcionamiento normal, coloque un recipiente limpio bajo la caja y quite los dos tornillos del respiradero y el tapn roscado de llenado/drenaje (con sus empaquetaduras).

53922

a - Tapn roscado de llenado/drenaje b - Tornillo del nivel de aceite c - Tornillo del respiradero

2. Compruebe si el lubricante de engranajes tiene partculas metlicas (el lubricante tendr la apariencia de copos de metal). Vierta el lubricante en un recipiente/bandeja limpia. La presencia de partculas metlicas (como polvo) en el lubricante para engranajes indica un desgaste normal. La presencia de esquirlas en el lubricante para engranajes indica que es necesario desarmar la caja de engranajes y revisar sus componentes. 3. Observe el color del lubricante. Un color blanco o cremoso PUEDE indicar la presencia de agua. El lubricante drenado de cajas de engranajes recientemente usadas tendr un color amarillento debido a la agitacin/aireacin. El lubricante que se ha mezclado con lubricante de montaje (lubricante especial 101 2-4-C con tefln) tambin tendr un color blanco cremoso. Esto es normal y no debe confundirse con la presencia de agua. Si se cree que hay agua en la caja de engranajes, se deber revisar la presin de la caja (sin lubricante). La caja de engranajes debe mantener una presin de 10 a 12 psi (60,95 82,73 kPa) durante 5 minutos sin filtracin. Al verter una cantidad de lubricante de engranajes en un frasco de vidrio y dejarlo reposar, el agua se separar y se asentar en el fondo del frasco. 4. Si hay agua en el lubricante de engranajes, ser necesario desmontar y examinar los sellos de aceite, la superficie de los sellos, las juntas tricas, las empaquetaduras de la bomba de agua, y los componentes de la caja de engranajes por si estuviesen daados. Si se trata de una caja de engranajes reconstruida, se deber revisar la presin de la misma antes de llenarla con lubricante.

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Desmontaje
ADVERTENCIA
Para impedir que el motor arranque en forma accidental, desconecte (y asle) los conductores de las bujas antes de retirar la caja de engranajes. IMPORTANTE: En los modelos de 90 hp (4 tiempos), cuando retire o instale la caja de engranajes, gue cuidadosamente el eje motriz a travs de su buje para no rayar la superficie de este ltimo. 1. Desconecte (y asle) los conductores de las bujas. 2. Coloque el motor en marcha adelante. 3. Incline el motor hasta la posicin mxima hacia arriba. 4. Retire los cuatro fijadores. 5. Retire la contratuerca y la arandela. 6. Retire la caja de engranajes.

53992

a - Fijadores (2 a cada lado) b - Contratuerca y arandela

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Cmo desarmar
Bomba de agua
NOTA: Si el sello del tubo de agua permaneci en dicho tubo (dentro de la caja del eje motriz) al desmontar la caja de engranajes, tire del sello para sacarlo del tubo de agua. NOTA: Los modelos ms recientes no vienen con aisladores instalados en la bomba de agua.
1. Reemplace el sello del tubo de agua si estuviese daado. 2. Retire los 4 tornillos (2 a cada lado de la caja de la bomba de agua), arandelas y aisladores. 3. Retire la cubierta.

a c

b
19212

a - Sello del tubo de agua b - Tornillo, arandela, aislador (4 cada lado) c - Cubierta

IMPORTANTE: El surco circular formado por el reborde de sellado en la turbina no debe tomarse en cuenta al examinar la cubierta y la placa ya que su profundidad no afecta el rendimiento de la bomba de agua. 4. Reemplace la cubierta si el grosor del acero en las ranuras de descarga es de 1,524 mm o menos, o si el o los surcos (aparte del surco del reborde de sellado en la turbina) en el techo de la cubierta tienen ms de 0,762 mm de profundidad. 5. Levante la turbina, la chaveta empujadora y la empaquetadura del eje motriz.

19220

a - Turbina b - Chaveta empujadora c - Empaquetadura

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6. Examine la turbina. Reemplcela si se presenta alguno de los siguientes problemas: La o las aspas estn agrietadas, rasgadas, o desgastadas. La turbina presenta opacamiento o derretimiento (causados por el funcionamiento de la turbina sin agua suficiente). La parte de goma de la turbina no est adherida al cubo de la turbina.

7. Retire la placa delantera y la empaquetadura. 8. Reemplace la placa delantera si los surcos (salvo aqul para la rebaba sellante de la turbina) tienen una profundidad superior a 0,762 mm.

c a

19219

a - Placa delantera b - Empaquetadura c - Surco de sellado en la turbina

9. Retire los tornillos y las arandelas.

19217

a - Tornillos y arandelas (6 por cada lado)

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10. Haga palanca con destornilladores planos en la base de la bomba de agua para retirarla.

19226

a - Base de la bomba de agua

11. Retire (y deseche) los sellos (SE ACONSEJA PONER LA BASE DE LA BOMBA DE AGUA EN UNA PRENSA MIENTRAS SE RETIRAN LOS SELLOS).

19195

a - Sellos

12. Retire la empaquetadura.

19218

a - Empaquetadura

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Portacojinetes y eje de la hlice

1. Retire los fijadores.

a
a - Fijadores

51117

2. Con el eje de la hlice en posicin horizontal, retire el portador (con la herramienta indicada) para quebrar el sello de la caja de engranajes. 3. Retire los componentes del portacojinetes/eje de la hlice como un todo, tirando hacia atrs el eje de la hlice. Evite perder el seguidor de la leva o las 3 bolas metlicas que van en el extremo del eje de la hlice. 4. Retire el eje de la hlice del portacojinetes.

b e c a

d
a b c d e Portacojinetes Herramienta de mandbulas extractoras (91-46086A1) Perno extractor (91-85716) Cubo de empuje Eje de la hlice

51116

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5. Levante del portacojinetes el engranaje de marcha atrs, el cojinete de empuje y la arandela de empuje. Reemplace el cojinete y la arandela de empuje si estn oxidados o deteriorados. 6. Reemplace el engranaje de marcha atrs si los dientes del mismo o del embrague estn redondeados o astillados. Si se debe reemplazar el engranaje de marcha atrs, ser necesario revisar el pin diferencial y el embrague deslizante en busca de daos.

a b c

19202

a - Engranaje de marcha atrs b - Cojinete de empuje c - Arandela de empuje

7. Reemplace el cojinete radial del engranaje si est oxidado o no gira libremente. Si es necesario reemplazar el cojinete, retrelo con el extractor deslizante percutor (9134569A1).

91-34569A1
19205

a - Cojinete radial

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8. Si el cojinete de rodillos del eje de la hlice est oxidado o no rueda libremente, reemplcelo. Si es necesario reemplazarlo, retire el cojinete y los sellos de aceite con el mandril* (9136569) y la varilla empujadora* (9137323). Deseche dichos sellos.

NOTA: *Forma parte del juego de instalacin y desmontaje de cojinetes (91-31229A7)

c 91-37323 a b 91-36569

58205 a - Cojinete de rodillos del eje de la hlice b - Mandril (91-36569) c - Varilla para empujar (91-37323)

9. Retire los sellos del eje de la hlice (si no los sac junto con el cojinete) y la junta trica del portacojinetes.

51263

a - Junta trica

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10. Retire el resorte.

51876

a - Resorte

11. Aplique una presin constante sobre el seguidor de leva para evitar que el mismo y sus componentes internos salgan impelidos del eje de la hlice mientras se retira el pasador de cruceta del embrague.

51800

a
a - Pasador de cruceta b - Seguidor de leva

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12. Retire los componentes del eje de la hlice. 13. Reemplace el seguidor de leva si est desgastado o saltado. 14. Reemplace el embrague deslizante si las garras estn redondeadas o astilladas. Si las garras estn redondeadas, es posible que se presente alguno de los siguientes problemas: Ajuste inadecuado del cable de cambios. Velocidad en ralent del motor demasiado alta al efectuar cambios. El cambio de marchas de neutra a marcha atrs (o marcha adelante) se efecta demasiado lentamente.

b
a b c d e f -

51265

Seguidor de leva Bolas metlicas (3) Bloque gua Resorte Embrague deslizante Garras

15. Reemplace el eje de la hlice si se presenta alguno de los siguientes problemas: Las estras ests torcidas o desgastadas. Las superficies del cojinete del eje de la hlice estn saltadas o desgastadas. La superficie del sello de aceite est ranurada. El eje bambolea visiblemente o est doblado en ms de 0,228 mm. Se debe medir la exactitud del eje de la hlice mediante un indicador de dial con el eje de la hlice sobre los bloques en V.

a
51877

a - Bloques en V b - Superficie del cojinete c - Mida en este punto con un indicador de dial

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Pin diferencial, eje motriz y engranaje de marcha adelante

1. Sujete el eje motriz con la herramienta para sujetar el eje motriz; retire (y deseche) la tuerca del pin. Modelo Modelos 40/50 Bigfoot (4 tiempos, 747cc/935cc) Modelos 40/50/60 Bigfoot (4 tiempos, 995cc) Modelos 75/90/115 EFI (4 tiempos) 60 Bigfoot (2 tiempos) 75/90/100/115/125 (2 tiempos) Herramienta para sujetar el eje motriz 91-56775 91-877840A1 91-804776A1 91-56775 91-56775

2. Retire el eje motriz, el pin diferencial y su cojinete, y el engranaje de marcha adelante. 3. Reemplace el pin diferencial si est astillado o desgastado. 4. Reemplace el anillo gua y el cojinete del pin si alguno est oxidado, saltado o deteriorado, o si el cojinete no rueda libremente. En el siguiente apartado sobre el anillo gua del cojinete inferior del eje motriz encontrar la informacin pertinente para retirar el anillo gua. 5. Reemplace el engranaje de marcha adelante si los dientes del engranaje o del embrague estn astillados o desgastados.

d b f
19175

a b c d e f

Herramienta para sujetar el eje motriz. Tuerca del pin Eje motriz Pin diferencial Cojinete Engranaje de marcha adelante

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PGINA - 6B-21

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

6. Reemplace el cojinete de agujas del engranaje de marcha adelante si est oxidado o no gira libremente. 7. Use las herramientas adecuadas (destornillador y lezna) para retirar el anillo de retencin. Use un punzn y un martillo para retirar el cojinete.

57905

19203

a - Anillo de retencin b - Cojinete de agujas del engranaje de marcha adelante

8. Reemplace el cojinete de marcha adelante y su anillo gua si cualquiera de ellos est oxidado, saltado o deteriorado, o bien si el cojinete no gira libremente. Retire el cojinete que va en el engranaje usando la Placa extractora universal (9137241) y un mandril. En el siguiente apartado Anillo gua del cojinete del engranaje de marcha adelante encontrar la informacin pertinente para retirar el anillo gua.

b
51119

91-37241

a - Cojinete del engranaje de marcha adelante b - Placa extractora universal (91-37241) c - Mandril

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

9. Reemplace el eje motriz si las estras estn desgastadas o torcidas. 10. Si la superficie del cojinete est daada, reemplace el eje motriz y el cojinete correspondiente. IMPORTANTE: No apriete la prensa contra el eje motriz. 11. Si el manguito de desgaste presenta surcos profundos que dejan entrar agua a la caja de engranajes, retire (y deseche) el manguito mediante la placa extractora universal (91-37241) y un mazo.

a b
91-37241

d 75/90/115 4-stroke c a
a b c d e f -

19710

Estras del cigeal/eje motriz Lubrique las estras impulsoras del eje de la bomba solamente en modelos 75/90 de 4 tiempos Superficie del cojinete Manguito de desgaste Placa extractora universal (91-37241) Mazo

12. Retire (y deseche) el anillo de goma.

19152

a - Anillo de goma

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Cojinete superior del eje motriz

1. Reemplace el cojinete y el manguito superiores del eje motriz si cualquiera de ellos presenta manchas de herrumbre, o si el cojinete no rueda libremente. Retire el cojinete y luego el manguito mediante el conjunto extractor (91-83165M) con mandbulas apropiadas.

O
c

91-83165M

b
a - Cojinete superior del eje motriz b - Manguito c - Conjunto extractor (91-83165M)

19177

IMPORTANTE: Se debe retirar el cojinete/manguito superior del eje motriz antes de desmontar el manguito de aceite. Consulte el apartado anterior Cojinete superior del eje motriz.

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Manguito de aceite
1. Retire el manguito de aceite (si fuese necesario) mediante el conjunto extractor (91-83165M) con mandbulas apropiadas.

b a

91-83165M

19222

a - Manguito de aceite b - Conjunto extractor (91-83165M)

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PGINA - 6B-25

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Anillo gua del cojinete inferior del eje motriz

IMPORTANTE: No es necesario retirar el cojinete/manguito superior del eje motriz y el manguito de aceite para desmontar el anillo gua del cojinete inferior del eje motriz. IMPORTANTE: Conserve las cuas para volver a armar el anillo gua. 1. Use la herramienta para anillos de cojinetes (9114308A1) y retire el anillo gua y las cuas.

91-14308A1

a
19171

a - Anillo gua b - Cua(s) c - Herramienta para anillos gua de cojinetes (91-14308A1)

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Eje de cambios
1. Retire el acoplador del eje de cambios y el espaciador de niln. Aparece el modelo con timn 75 (2 tiempos)

a b

53925

a - Acoplador del eje de cambios b - Espaciador

2. Retire los tornillos del buje del eje motriz.

53926

a - Tornillo (2) M6 x 1

NOTA: Elimine los bordes speros de las estras del eje de cambios antes de retirar el buje del eje de cambios.
3. Retire el buje del eje de cambios y el eje de cambios.

53927

a - Buje b - Eje de cambios

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PGINA - 6B-27

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

4. Retire la leva de cambios de la caja. 5. Reemplace la leva de cambios si est desgastada. Aparece modelo Bigfoot 60 (2 tiempos)

a
51117

a - Leva de cambios

6. Retire el buje del eje de cambios y la presilla del eje de cambios. 7. Reemplace el eje de cambios si las estras estn desgastadas o si el eje est torcido. 8. Retire (y deseche) la junta trica.

e b

a d

53928

a b c d e

Buje Presilla Eje de cambios Estras Junta trica

9. Retire (y deseche) el sello. (Apriete suavemente el buje en la prensa cuando retire el sello)

a
a - Sello

53929

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Anillo gua del cojinete del engranaje de marcha adelante

IMPORTANTE: Conserve las cuas para volver a armar el anillo gua. Si se daan las cuas, reemplcelas con cuas nuevas del mismo grosor. 1. Retire el anillo gua y las cuas mediante el martillo deslizante (91-34569A1).

b
27653

91-34569A1
a - Anillo gua b - Cua(s) c - Martillo deslizante (91-34569A1)

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PGINA - 6B-29

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Cmo volver a armar

Anillo gua del cojinete del engranaje de marcha adelante
NOTA: El eje de la hlice debe quedar vertical cuando instale el anillo gua del cojinete.
1. Coloque las cuas (que se conservaron al desarmar el anillo gua) en la caja. Si se perdieron algunas cuas, o se va a armar una caja de engranajes nueva, comience usando cuas de 0,254 mm. 2. Arme los componentes con un mandril (91-31106) tal como se indica. Aplique 2-4-C con tefln al dimetro exterior del anillo gua. Golpee el extremo del eje de la hlice con un martillo de plomo para empujar el anillo gua en la caja.

NOTA: Instale una tuerca en el extremo del eje de la hlice para evitar daar sus roscas mientras efecta el paso 2.

d c 91-31106

95 95

2-4-C con tefln

b
19179

a - Cuas b - Anillo gua c - Mandril (91-31106)

d - Eje de la hlice desarmado e - Portacojinetes armado

Eje de cambios
1. Aplique Loctite 271 en el dimetro exterior del nuevo sello. 2. Presione el sello en el buje del eje de la hlice hasta que el sello quede asentado contra la saliente. 3. Instale la nueva junta trica. 4. Aplique 2-4-C con tefln en la junta trica y en el dimetro interior del sello.

a
7

c
7 95

b
95

53930

Loctite 271 2-4-C con tefln

a - Sello b - Buje c - Junta trica

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5. Arme los componentes tal como se indica.

c
a - Eje de cambios b - Presilla en E c - Buje del eje de cambios

53928

6. Instale la leva de cambios; alinee el orificio en dicha leva con el orificio gua del eje de cambios en la caja de engranajes. Modelos Bigfoot 60, 75/90/100/115/125 (2 tiempos)

51117

a - Leva de cambios (marcada con la palabra UP y el nmero de ref.) b - Orificio gua del eje de cambios

Modelos 60 Bigfoot, 75/90/100/115/125 (2 tiempos) y 75/90/115EFI (4 tiempos)

51117

a - Leva de cambios (marcada slo con el nmero de ref.) b - Orificio gua del eje de cambios

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PGINA - 6B-31

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Modelos 40/50 Bigfoot (4 tiempos, 747cc/935cc), modelos 40/50/60 Bigfoot (4 tiempos, 995cc)

a
850307
51117

a - Leva de cambios (con el nmero hacia abajo) b - Orificio gua del eje de cambios

7. Instale el conjunto del eje de cambios, introduzca las estras en la leva de cambios.

b
53932

a - Conjunto del eje de cambios b - Estras

8. Aplique Loctite 271 a la mitad inferior de las roscas de cada tornillo. Instale los tornillos y apritelos a la torsin especificada.

a
7

53926 7

Loctite 271

a - Tornillo (2)

Torsin de los tornillos 7,0 Nm

PGINA - 6B-32

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Cmo volver a armar el portacojinetes

1. Aplique 24C con tefln al dimetro exterior del cojinete y el orificio para el portacojinetes. 2. Proteja el borde en el lado delantero del portacojinetes mediante la herramienta de instalacin para cojinetes (91-13945). 3. Presione el cojinete de aguja del eje de la hlice (el lado con el nmero hacia el mandril) en el portacojinetes, hasta que el cojinete toque fondo.

95

b
91-15755

a
91-13945

21042 95

2-4-C con tefln

a - Herramienta de instalacin para cojinetes (91-13945) b - Mandril (91-15755) c - Varilla para empujar apropiada

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 6B-33

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

4. Coloque el sello de dimetro menor en la saliente larga del empujador para sellos de aceite (91-31108) con el borde del sello en direccin opuesta a la saliente. 5. Proteja el borde en el lado delantero del portacojinetes mediante la herramienta de instalacin para cojinetes (91-13945). Aplique Loctite 271 en el dimetro exterior del sello. Presione el sello en el cojinete hasta que la herramienta toque fondo.

a b 91-31108

c 91-13945
7

Loctite 271
a - Sello b - Empujador para sellos de aceite (91-31108) c - Herramienta de instalacin para cojinetes (91-13945)

21040

6. Coloque el sello de mayor dimetro en la saliente corta del empujador para sellos de aceite (91-31108) con el borde del sello en direccin de la saliente. 7. Proteja el borde en el lado delantero del portacojinetes mediante la herramienta de instalacin para cojinetes (91-13945). Aplique Loctite 271 en el dimetro exterior del sello nuevo. Presione el sello en el cojinete hasta que la herramienta toque fondo.

a b 91-31108
7 7

c 91-13945
21041 7

Loctite 271

a - Sello b - Empujador para sellos de aceite (91-31108) c - Herramienta de instalacin para cojinetes (91-13945)

PGINA - 6B-34

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

8. Instale la junta trica. Aplique 24C con tefln a la junta trica y a los bordes del sello del eje de la hlice. 9. Aplique una ligera capa de 2-4-C con tefln al dimetro exterior del cojinete de marcha atrs y a la pared interior del portacojinetes. 10. Presione el cojinete en el portador hasta que la herramienta toque fondo.

95

c a

91-13945
95

2-4-C con tefln

19163

a - Junta trica b - Cojinete, lado con el nmero hacia la herramienta c - Herramienta de instalacin para cojinetes (91-13945)

11. Instale la arandela de empuje. Aplique lubricante Premium para engranajes a la arandela de empuje.

87

19167 87

Lubricante Premium para engranajes

a - Arandela de empuje

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PGINA - 6B-35

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

12. Instale el cojinete de empuje. Aplique lubricante Premium para engranajes al cojinete de empuje.

87

19168 87

Lubricante Premium para engranajes

a - Cojinete de empuje

13. Aplique lubricante Premium para engranajes a la superficie del cojinete del engranaje de marcha atrs e instale este ltimo.

87

b a

19202

87

Lubricante Premium para engranajes

a - Engranaje de marcha atrs b - Superficie del cojinete

PGINA - 6B-36

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Cmo volver a armar el engranaje de marcha adelante

1. Aplique lubricante 24C con tefln al dimetro interno del cojinete. Hunda el cojinete en el engranaje con un mandril adecuado (presione slo el anillo gua interior del cojinete). Debido a que el cubo del engranaje es ms largo que el cojinete, se recomienda usar un mandril tipo tubo para instalar el cojinete. Esto permitir que el cojinete toque fondo contra el engranaje.

95

a b

95

2-4-C con tefln

51869

a - Mandril (91-37350) b - Cojinete

2. Revise el extremo de engranaje de marcha atrs del embrague para determinar la cantidad de garras. Consulte la siguiente tabla para seleccionar el extremo de la herramienta.
Modelo Herramienta de instalacin 91-856875A 1 Estampado del extremo 3 Posicin del cojinete

Embrague de marcha atrs con 3 garras Embrague de marcha atrs con 6 garras

3,94 mm debajo de la superficie A ras con la superficie

91-856875A 1

INSTALACIN DEL COJINETE DE AGUJAS DEL ENGRANAJE DE MARCHA ADELANTE Embrague de marcha atrs con 3 garras

c
a - Estampado 3 b - Extremo numerado del cojinete de aguja c - Embrague de marcha atrs con 3 garras

b
56783

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PGINA - 6B-37

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Embrague de marcha atrs con 6 garras

c a
a - Estampado 6 b - Extremo numerado del cojinete de aguja c - Embrague de marcha atrs con 6 garras 56784

3. Aplique lubricante Premium para engranajes al dimetro interior del engranaje de marcha adelante y al dimetro exterior del cojinete de agujas. Inserte el cojinete en el engranaje de marcha adelante (usando la herramienta instaladora de cojinetes marcha adelante) hasta que dicha herramienta toque fondo en el engranaje.

a
87

b
91-877321A1

87

Lubricante Premium para engranajes

a - Instalador de cojinetes del engranaje de marcha adelante (91-877321A1) b - Cojinete de aguja. Lado numerado hacia la herramienta de instalacin

4. Instale el anillo de retencin en la ranura del engranaje de marcha adelante, comenzando con un extremo y siguiendo la circunferencia hasta que quede asentado completamente en la ranura.

a b

57905 a - Anillo de retencin b - Ranura en el engranaje de marcha adelante

PGINA - 6B-38

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Cmo volver a armar el eje de la hlice

1. Instale los componentes del eje de la hlice en la secuencia que se indica.

NOTA: Cuando instale el embrague, asegrese de que los dientes (angulados) del embrague con accin de trinquete queden hacia el engranaje de marcha adelante, y los sin accin de trinquete (dientes cuadrados a ambos lados) queden hacia el engranaje de marcha atrs.

95

d
95

51265

2-4-C con tefln

Secuencia de Armado
a b c d e f g Resorte Bloque gua Embrague 3 bolas metlicas Seguidor de leva Dientes del embrague de marcha adelante Dientes del embrague de marcha atrs

2. Alinee el orificio en el embrague con el orificio en el bloque gua e instale el pasador de cruceta.

b a

51800

a - Aplique presin en esta direccin b - Pasador de cruceta

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PGINA - 6B-39

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

3. Instale el resorte. NO permita que las espirales del resorte se traslapen entre s.

51876

a - Resorte

Instalacin del manguito de desgaste del eje motriz

1. Instale el anillo de goma nuevo. 2. Aplique una ligera capa de Loctite 271 en el dimetro exterior del anillo de goma.

a
19152

Loctite 271

a - Anillo

3. Introduzca el manguito en el portador*. *Forma parte de la herramienta de instalacin para manguitos de desgaste (91-14310A1).

a
91-14310A1

19169

a - Manguito b - Portador

PGINA - 6B-40

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

4. Presione el manguito sobre el eje motriz con la herramienta instaladora de manguitos de desgaste (9114310A1); siga presionando hasta que la mitad superior entre en contacto con la inferior. 5. Elimine el exceso de Loctite del eje armado.

91-14310A1

b c

a b d
19166

a b c d

Eje motriz Herramienta de instalacin para manguitos de desgaste (91-14310A1) Parte superior de la herramienta (superficie C) Parte inferior de la herramienta (superficie D)

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PGINA - 6B-41

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Instalacin del anillo gua del cojinete inferior del eje motriz
1. Aplique 24C con tefln al dimetro exterior del anillo gua del cojinete. 2. Instale las cuas y el anillo gua del cojinete en la caja. Si se extraviaron o daaron las cuas, o si va a usar una nueva caja de engranajes, comience usando una cua de 0,635 mm.

NOTA: Compruebe que las cuas no se tuerzan cuando levante el anillo gua. Una vez que las cuas y la copa del cojinete estn instaladas, coloque el conjunto de la caja de engranajes de modo que el eje motriz quede vertical. Esto evitar que la copa de cojinete se tuerza en el orificio.

f d f d e

c a
91-14309A1

b
95

c
95

2-4-C con tefln

a b c d e f - Cuas (guardadas durante el desarmado) - Anillo gua del cojinete - Mandril* (13780) - Mandril* (13781) - Varilla roscada** (91-31229) - Tuerca** (11-24156)

58207

*Forma parte de la herramienta de instalacin para cojinetes (91-14309A1) **Forma parte del juego de instalacin y desmontaje de cojinetes (91-31229A7)

PGINA - 6B-42

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Instalacin del manguito de aceite

1. Instale el manguito de aceite con la lengeta en la posicin que se indica.

b a

53934

a - Manguito de aceite b - Lengeta

Instalacin del cojinete superior del eje motriz

1. Aplique 2-4-C con tefln al dimetro interior del manguito del cojinetes y al dimetro exterior del cojinete. 2. Presione el cojinete en el manguito con el mandril de la herramienta de instalacin de cojinetes (91-14309A1).

d
95

c a b

91-13781

19164 95

2-4-C con tefln

a b c d Manguito del cojinete Extremo cnico Cojinete; el lado con el nmero hacia el mandril. Mandril (91-13781)

*Forma parte de la herramienta de instalacin para cojinetes (91-14309A1)

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PGINA - 6B-43

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

3. Instale el cojinete/manguito en la caja. IMPORTANTE: El manguito de aceite se debe poner antes de la instalacin del cojinete superior del eje motriz. IMPORTANTE: La copa de cojinete del eje motriz inferior sirve de gua al mandril (13780) durante la instalacin del manguito/cojinete superior del eje motriz. La copa de cojinete inferior se debe poner antes de la instalacin del manguito/cojinete superior.

c a e

91-14309A1

d
58206 a b c d e f Cojinete/manguito Extremo cnico del manguito Mandril* (13781) Mandril* (13780) Varilla roscada** (91-31229) Tuerca** (11-24156)

*Forma parte de la herramienta de instalacin para cojinetes (91-14309A1) **Forma parte del juego de instalacin y desmontaje de cojinetes (91-31229A7)

PGINA - 6B-44

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Instalacin del engranaje de marcha adelante, cojinete inferior del eje motriz, pin diferencial y el eje motriz
1. Instale los componentes segn la secuencia de armado que se indica.

b
87

c f a
Loctite 271 Lubricante Premium para engranajes
19175 7

7 87

Secuencia de armado:
a - Cojinete/engranaje marcha adelante: Aplique lubricante Premium para engranajes a los

rodillos de cojinete.
b - Cojinete inferior cnico de rodillos del eje motriz: Aplique lubricante Premium para

engranajes a los rodillos de cojinete.

c d e f - Pin diferencial - Eje motriz - Herramienta para sujetar el eje motriz - Tuerca del pin (nueva): Limpie la tuerca y las roscas del eje motriz con imprimador Loctite Primer o un desengrasador adecuado. Aplique Loctite 271 a las roscas (no es necesario si se usa una tuerca nueva con bloqueo en seco en las roscas) durante el armado final (despus de establecer la profundidad del pin diferencial y el huelgo del engranaje de marcha adelante) y apriete las piezas segn su torsin especificada.

Modelo 40/50 Bigfoot (4 tiempos, 747cc/935cc) 40/50/60 Bigfoot (4 tiempos, 995cc) 75/90/115EFI (4 tiempos) 60 Bigfoot/75/90/100/115/125 (2 tiempos)

Herramienta para sujetar el eje motriz 91-56775 91-877840A1 91-804776A1 91-56775

Torsin de la tuerca del pin 95 Nm

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PGINA - 6B-45

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Profundidad del pin diferencial y huelgo del engranaje de marcha adelante

COMO DETERMINAR LA PROFUNDIDAD DEL PION DIFERENCIAL

NOTA: Lea todo el procedimiento antes de alterar el grosor de las cuas.

IMPORTANTE: El conjunto del engranaje de marcha adelante sirve de gua al extremo del pin diferencial y se debe instalar en la caja de engranajes cuando se revise la profundidad del pin. En caso contrario, se obtendr una medicin incorrecta. 1. Limpie la saliente del portacojinetes de la caja de engranajes. 2. Con la caja de engranajes en posicin vertical (eje motriz vertical), instale la herramienta de precarga de cojinetes (91-14311A2) sobre el eje motriz en la secuencia que se indica.

g h h c b a

e f d
a b c d e f g h -

Adaptador; las superficies del cojinete deben estar limpias y sin melladuras. Cojinete de empuje; lubricado y que se pueda mover libremente Arandela de empuje; limpia y sin melladuras ni dobleces Resorte Tuerca; atornillada completamente en la rosca del perno Perno; apretado contra el resorte Manguito; los orificios en el manguito deben estar alineados con los tornillos de fijacin Tornillo de fijacin (2); apretados contra el eje motriz, el perno no debe deslizarse en el eje motriz.

3. Mida la distancia entre la parte superior de la tuerca y la parte inferior de la cabeza del perno. 4. Aumente la distancia en 25,4 mm. 5. Gire el eje motriz entre 5 y 10 vueltas. Esto debera asentar correctamente el cojinete cnico de rodillos superior del eje motriz.

a c

19884

a - 25,4 mm b - Tuerca

c - Cabeza del perno

PGINA - 6B-46

90-885564J JUNIO 2001

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

6. Instale la herramienta posicionadora de piones diferenciales (9112349A2), tal como se indica. No instale el tornillo de retencin del collarn en este momento. Instale el bloque calibrador con los nmeros hacia el lado opuesto al collarn dividido.

a
a - Husillo b - Bloque calibrador c - Tornillo (2)

d - Collarn partido e - Tornillo de retencin del collarn f - Anillo de presin

7. Introduzca la herramienta en el conjunto del engranaje de marcha adelante; coloque el bloque indicador debajo del pin diferencial tal como se indica.

22067

a - Bloque indicador

8. Retire la herramienta, teniendo cuidado de no cambiar la posicin del bloque indicador y apriete el perno de retencin del collarn. 9. Introduzca la herramienta en el conjunto del engranaje de marcha adelante; coloque la pieza plana de nmero correcto (consulte la tabla) del bloque indicador debajo del pin diferencial. PROPORCIN DE ENGRANAJES (DIENTES DEL PION DIFERENCIAL/DIENTES DEL ENGRANAJE DE MARCHA ATRS) 2,31:1 (13/30) 2,31:1 (13/30) 2,07:1 (14/29) 2,31:1 (13/30) 2,31:1 (13/30) 2,07:1 (14/29)

MODELO

USE LA PIEZA PLANA NO. 8 8 2 8 8 2

NO. DEL DISCO DE FIJACIN

40/50 Bigfoot (4 tiempos, 747cc/935cc) 40/50/60 Bigfoot (4 tiempos, 995cc) 75/90/115EFI (4 tiempos) 60 Bigfoot/60 Seapro 60 Marathon 75-a-90 (3 Cilindros) 100/115/125 (4 Cilindros)
90-885564J JUNIO 2001

3 3 3 3 3 3
PGINA - 6B-47

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

10. Instale el disco de fijacin contra la saliente del portacojinetes en la caja de engranajes. 11. Coloque el orificio de acceso tal como se indica.

Disc 3

b a

24643

a - Disco de fijacin b - Orificio de acceso

12. Determine la profundidad del pin diferencial introduciendo un calibrador de separaciones a travs del orificio de acceso del disco de fijacin. 13. El espacio correcto entre el bloque indicador y el pin diferencial es de 0,64 mm. 14. Si el espacio es correcto, deje la herramienta de precarga de cojinetes en el eje motriz y contine con el procedimiento Cmo determinar el huelgo del engranaje de marcha adelante, ms adelante en esta seccin. 15. Si la holgura es superior a 0,064 mm, agregue cuas detrs del anillo gua del cojinete. Si la holgura es inferior a 0,064 mm, retire las cuas situadas detrs del anillo gua del cojinete. Cuando vuelva a instalar la tuerca del pin, aplique Loctite 271 a las roscas de la tuerca.

NOTA: Limpie las roscas de la tuerca del eje motriz y del pin diferencial con imprimador Loctite Primer o un desengrasador adecuado antes de aplicar Loctite.

c a d

24643 7

Loctite 271
Calibrador de separaciones Bloque indicador Pin diferencial Anillo gua del cojinete

a b c d

PGINA - 6B-48

90-885564J JUNIO 2001

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

COMO DETERMINAR EL HUELGO DEL ENGRANAJE DE MARCHA ADELANTE

NOTA: Lea todo el procedimiento antes de alterar el grosor de las cuas.

1. Obtenga la profundidad correcta del pin diferencial; consulte el apartado anterior Cmo determinar la profundidad del pin diferencial. 2. Instale la herramienta de precarga de cojinetes (91-14311A2) en el eje motriz; consulte el apartado anterior Cmo determinar la profundidad del pin diferencial. 3. Instale los componentes tal como se indica. 4. Mientras sostiene el eje motriz (para evitar que gire), apriete el perno extractor a 5 Nm. 5. D unos 510 giros al eje motriz. Esto permitir asentar correctamente el cojinete cnico de rodillos del engranaje de marcha adelante. Repita el paso 4.

c
53936

a b c d

Eje de la hlice* Portacojinetes* (armado) Herramienta de mandbulas extractoras (91-46086A1) Perno extractor (91-85716)

Torsin del perno extractor 5 Nm *Consulte Instalacin del portacojinetes y del eje de la hlice, ms adelante en esta seccin.

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 6B-49

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

6. Instale los componentes tal como se indica.

b
a b c d e f -

51117

Varilla roscada (se obtiene en el comercio local) Arandelas Tuercas Juego adaptador del indicador de dial (91-83155) Indicador de dial (91-58222A1) Herramienta indicadora de huelgo

7. Coloque el Indicador de dial en la lnea adecuada (en el cuadro inferior) marcada en la herramienta indicadora de huelgo. Asegrese de que el indicador de dial quede perpendicular () a la herramienta indicadora. En caso contrario, se obtendr una lectura incorrecta. HERRAMIENTA INDICADORA DE HUELGO 91-78473 91-78473 91-19660--1 91-78473 91-78473 91-19660--1 ALINEE EL PUNTERO DEL INDICADOR DE DIAL CON LA MARCA 4 4 1 4 4 1

MODELO 40/50 Bigfoot (4 tiempos, 747cc/935cc) 40/50/60 Bigfoot (4 tiempos, 995cc) 75/90/115EFI (4 tiempos) 60 Seapro/60 Marathon 60 Bigfoot 75-thru-90 (3 Cilindros) 100/115/125 (4 Cilindros)

PGINA - 6B-50

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

8. Tome el cabezal de perno de la herramienta de precarga para ejes motrices y gire levemente hacia adelante y atrs el eje motriz (no se debe registrar movimiento en el eje de la hlice). 9. El indicador de dial registra el nivel de huelgo. Este nivel debe estar dentro de los lmites indicados en la tabla.
MODELO NIVEL MNIMO DEL INDICADOR DE DIAL LECTURA MXIMA

40/50 Bigfoot (4 tiempos, 747cc/935cc) 40/50/60 Bigfoot (4 tiempos, 995cc) 75/90/115EFI (4 tiempos) 60 Bigfoot 75-thru-90 (3 Cilindros) 100/115/125 (4 Cilindros)

0,30 mm 0,30 mm 0,38 mm 0,30 mm 0,30 mm 0,38 mm

0,48 mm 0,48 mm 0,55 mm 0,48 mm 0,48 mm 0,55 mm

10. Si el huelgo es inferior a la especificacin mnima, retire la o las cuas instaladas en el anillo gua de cojinete del engranaje de marcha adelante. Si el huelgo es superior a la especificacin mxima, agregue una o ms cuas a la parte delantera del anillo gua de cojinete del engranaje de marcha adelante. Cuando vuelva a instalar la tuerca del pin, aplique Loctite 271 a las roscas de la tuerca.

NOTA: Al agregar o retirar cuas de 0,025 mm, el huelgo variar aproximadamente en la misma medida.

Instalacin del portacojinetes y del eje de la hlice

1. Introduzca el conjunto del eje de la hlice en el portacojinetes. 2. Antes de instalar el conjunto del portacojinetes en la caja de engranajes, adquiera en el comercio local un trozo de tubera de PVC de 152,4 mm de largo con un dimetro entre 31,7 a 38,1 mm. Instale la tubera de PVC sobre el eje de la hlice y asegrela contra el conjunto del portacojinetes con una arandela con lengetas y la tuerca de la hlice. Esto sostendr el engranaje de marcha atrs y el cojinete de empuje firmemente contra el portacojinetes a fin de evitar posibles daos al cojinete durante su instalacin.

e
a b c d e - Conjunto del portacojinetes - Tubo de PVC - Tuerca de la hlice - Eje de la hlice - Arandela con lengetas

21043

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 6B-51

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

3. Aplique 24C con tefln abundantemente a la junta trica, el portacojinetes y las superficies de calce de la caja de engranajes. 4. Instale el portacojinetes y el eje de la hlice en la caja dejando la palabra TOP (situada en la brida) hacia la parte de arriba de la caja. 5. Instale los sujetadores del portacojinetes y apritelos a la torsin especificada.

95 95

2-4-C con tefln

a - Junta trica b - TOP

21044

NOTA: Use arandelas con 2,29 mm de grosor (12-855941) debajo de los fijadores si no se han instalado anteriormente.
Grosor de la arandela 2,29 mm 1,53 mm Torsin del fijador 30 Nm 34 Nm

a - Arandelas b - Fijadores (si usa tornillos, aplique Loctite 271 a las roscas)

PGINA - 6B-52

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Cmo volver a armar e instalar la bomba de agua

1. Coloque el sello superior de la base de la bomba de agua en el extremo saliente ms largo del empujador para sellos de aceite (9113949) con el borde del sello alejado de la saliente. 2. Aplique Loctite 271 al dimetro exterior del sello; presione el sello en la base de la bomba de agua hasta que la herramienta toque fondo.

d 91-13949

Loctite 271

51553

a - Sello Borde hacia ARRIBA (cuando se instale la base de la bomba de agua en la caja de engranajes) b - Resorte Hacia ARRIBA (cuando se instale la base de la bomba de agua en la caja de engranajes) c - Empujador de sellos de aceite (91-13949) d - Lado con saliente ms larga del empujador para sellos de aceite e - Lado con saliente ms corta del empujador para sellos de aceite

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PGINA - 6B-53

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

3. Coloque el sello inferior de la base de la bomba de agua en el extremo saliente ms corto del empujador para sellos de aceite (9113949) con el borde del sello hacia la saliente. 4. Aplique Loctite 271 al dimetro exterior del sello; presione el sello en la base de la bomba de agua hasta que la herramienta toque fondo. 5. Aplique 24C con tefln al borde de cada sello.

e 91-13949
95

b
7 95

Loctite 271 2-4-C con tefln

51553

a - Sello El reborde mira hacia ABAJO (cuando se instale la base de la bomba de agua en la caja de engranajes) b - Resorte Hacia ABAJO (cuando se instale la base de la bomba de agua en la caja de engranajes) c - Empujador de sellos de aceite (91-13949) d - Saliente ms larga del empujador de sellos de aceite e - Saliente ms corta del empujador de sellos de aceite

6. Instale la empaquetadura.

19218

a - Empaquetadura

PGINA - 6B-54

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

IMPORTANTE: Para no cortar los bordes del sello, elimine las posibles rebabas o bordes agudos en las estras del eje motriz antes de instalar el conjunto de la base de la bomba de agua. 7. Instale los componentes, tal como se indica. Aplique Loctite 271 a la mitad inferior de las roscas de los tornillos y apritelos a la torsin especificada (en la secuencia indicada).

, e /
7

Loctite 271

19217

a - Base de la bomba de agua b - Tornillo (6) M6 x 1 y arandelas (6)

Torsin de los tornillos 6,8 Nm 8. Instale la empaquetadura y la placa.

b a

19219

a - Empaquetadura b - Placa

IMPORTANTE: Si se va a volver a emplear la turbina existente, se debe instalar en su direccin original de rotacin (en el sentido de las manecillas del reloj). 9. Instale la empaquetadura, la chaveta impulsora y la turbina.

c b a

19220

a - Empaquetadura b - Chaveta impulsora c - Turbina

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PGINA - 6B-55

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

10. Aplique 24C con tefln al dimetro interior de la cubierta. 11. Haga girar el eje motriz en el sentido de las manecillas del reloj y hunda la caja de la turbina (sobre la turbina) hasta que entre en contacto con la base de la bomba de agua. 12. Aplique Loctite 271 a las roscas inferiores de los tornillos de la cubierta. Instale los tornillos de la cubierta y apritelos a la torsin especificada.

95

a b

95

2-4-C con tefln

19212

a - Caja de la turbina b - Tornillo (4) M6 x 30 Torsin del tornillo

6,8 Nm

NOTA: Despus de armar la caja y ANTES de agregar el lubricante para engranajes, se recomienda comprobar la presin de la caja de engranajes para detectar posibles filtraciones. La caja de engranajes debe mantener una presin de 69 a 83 kPa durante 5 minutos.

PGINA - 6B-56

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Prueba de presin de la caja de engranajes

1. Retire el tapn del respiradero e instale un indicador de prueba de presin.

2. Presione la caja hasta alcanzar 69-83 kPa y observe el indicador durante 5 minutos. 3. Gire el eje motriz, el eje de la hlice y mueva el eje de cambios mientras la caja est bajo presin para revisar si hay filtraciones.

4. Si se observa una disminucin en la presin, sumerja la caja en agua. 5. Vuelva a presionizar la caja de engranajes hasta alcanzar 69-83 kPa y revise si hay burbujas de aire. 6. Si fuese necesario, reemplace los sellos que presenten filtraciones. Vuelva a probar la presin de la caja de engranajes.

NOTA: La caja de engranajes debe mantener 69-83 kPa durante 5 minutos.

7. Retire el probador de la caja e instale el tapn de respiradero y la arandela sellante. Apritelo segn su torsin especificada. Torsin de los tornillos de respiradero 7,0 Nm

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PGINA - 6B-57

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Llenado de la caja de engranajes con lubricante

NOTA: La capacidad de lubricante de la caja de engranajes es de 710 ml.

ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes est instalada en el motor, desconecte (y asle) los cables de las bujas antes de trabajar cerca de la hlice para impedir un arranque accidental.

PRECAUCIN
No use grasa automotriz en la caja de engranajes. Use solamente lubricantes para engranajes Premium Blend de Quicksilver. 1. Retire todo el material de empaquetadura que hubiera en la caja de engranajes y en los tapones de llenado/drenaje y de respiradero. 2. Instale una arandela sellante nueva en los tapones de llenado/drenaje y de respiradero. IMPORTANTE: Nunca aplique lubricante a la caja de engranajes sin quitar los tapones roscados del respiradero. La caja de engranajes no se podra llenar a causa del aire atrapado. Llene dicha caja con el eje motriz slo en posicin vertical. 3. Retire el tapn de llenado/drenaje de lubricante y la arandela sellante de la caja de engranajes. 4. Inserte el tubo para lubricante en el orificio de llenado, luego retire los tapones de respiradero y la arandela sellante. 5. Llene la caja con lubricante hasta que comience a salir lubricante por uno de los orificios (el primero) del respiradero. 6. Instale solamente este tornillo de respiradero y la arandela sellante y apritelo a la torsin especificada. Siga llenando hasta que el exceso comience a salir por el orificio del segundo tornillo de respiradero. 7. D unos 10 giros al eje motriz en el sentido de las manecillas del reloj. Deje que la caja de engranajes se asiente por al menos un minuto para dejar que salga el aire atrapado, luego complete el nivel de lubricante.

b
a - Tapn roscado del respiradero b - Tapn roscado de llenado/drenaje c - Tapn roscado del respiradero para el nivel de aceite

53922

8. Vuelva a poner el segundo tornillo de respiradero previamente lubricado y la arandela sellante. Apritelo segn su torsin especificada. IMPORTANTE: No se debe perder ms de 30 cc de lubricante para engranajes cuando vuelva a instalar el tapn de LLENADO/DRENAJE. 9. Retire el tubo para lubricante e instale el tornillo de llenado/drenaje y la arandela sellante. Apritelo segn su torsin especificada. Torsin de los tornillos de llenado/drenaje y respiradero 7,0 Nm
PGINA - 6B-58 90-885564J JUNIO 2001

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Instalacin de la caja de engranajes

ADVERTENCIA
Desconecte (y asle) los cables de la buja antes de instalar la caja de engranajes en la caja del eje motriz. Si no se hace caso a esta advertencia, el motor podra arrancar en forma accidental y provocar lesiones. 1. Coloque la articulacin de los cambios del fuera borda en la posicin de marcha adelante. Modelos Bigfoot 40/50 (modelos EFI de 4 tiempos)

a
Aparece modelo con control remoto
a - Palanca de cambios

Modelos 4060 Bigfoot (carburador de 4 tiempos)

a
Aparece modelo con control remoto
a - Palanca de cambios

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PGINA - 6B-59

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Modelos Bigfoot 60 (2 tiempos)

a
a - Bloque de cambios

Modelos 75/90/100/115/125 (2 tiempos)

19879

a - Bloque de cambios; la parte delantera del bloque DEBE extenderse 3,2 mm ms all de la parte delantera del riel. b - Riel

Modelos 75/90/115 (4 tiempos)

F N R

a
a - Bloque de cambios

PGINA - 6B-60

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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

2. Incline el motor hasta la posicin completamente vertical y engrane la palanca de bloqueo de inclinacin. 3. Coloque la caja de engranajes en posicin neutra. El eje de la hlice debe girar libremente en ambos sentidos. 4. Aplique 24C con tefln al dimetro interno del sello e instlelo en el tubo de agua. 5. Aplique una gota de sellador RTV tal como se indica.

NOTA: Para facilitar la instalacin de la caja de engranajes, instale el sello del tubo de agua (extremo de laberinto) sobre el tubo de agua en la caja del eje motriz. El extremo cnico del sello del tubo de agua va sobre la bomba de agua.
95

78

b
53938

78
95

Sellador G.E. RTV 2-4-C con tefln

a - Sello del tubo de agua b - Sellador RTV

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PGINA - 6B-61

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

PRECAUCIN
No permita que el lubricante sobrepase el eje motriz. El exceso de lubricante, que queda atrapado en el espacio vaco, no permitir que el eje motriz se engrane complementa con el cigeal. Ms adelante, (con el lubricante sobrepasando el eje motriz) cargar el eje motriz/cigeal y daar la cabeza motriz, la caja de engranajes, o ambos. Se debe eliminar el exceso de lubricante. 6. Aplique una capa delgada de lubricante 24C con tefln a las estras del eje motriz. 7. Aplique una capa delgada de lubricante 24C con tefln a las estras del eje motriz en la caja de engranajes y a las estras del eje motriz superior. No use lubricante en los extremos de los ejes motrices. 8. Instale los componentes tal como se indica en la fotografa correspondiente. TODOS LOS MODELOS, SALVO EL MODELO 75 (2 TIEMPOS) CON BLOQUEO MECNICO EN REVERSA

c b

a - Espaciador de niln b - Acoplador del eje de cambios c - Buje de los modelos Bigfoot 4060 slo de 4 tiempos

MODELOS 75 (2 TIEMPOS) CON BLOQUEO MECANICO EN REVERSA

b c

53925

a - Espaciador de niln b - Acoplador del eje de cambios c - Pieza plana; DEBE colocarse hacia la parte delantera de la caja de engranajes

PGINA - 6B-62

90-885564J JUNIO 2001

CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

9. Coloque la caja de engranajes en la posicin de marcha adelante. En esta posicin, la caja de engranajes se engranar cuando se gire el eje de la hlice en el sentido de las manecillas del reloj. Se sentir resistencia cuando se gire el eje de la hlice en sentido contrario al de las manecillas del reloj. 10. Aplique Loctite 271 a las roscas de los tornillos de retencin de la caja de engranajes.

NOTA: Durante la instalacin de la caja de engranajes, puede que sea necesario mover levemente el bloque de cambios (situado debajo de la carcasa) para alinear las estras superiores del eje de cambios con las estras del acoplador del eje de cambios. NOTA: En los modelos de 75/90 hp (4 tiempos). Si, mientras efecta el paso 11, las estras del eje motriz no se alinean con las estras de la bomba de aceite, instale una hlice sobre el eje para hlices y grela en el sentido opuesto al de las manecillas del reloj a medida que la caja de engranajes se empuja hacia la caja del eje motriz. Siga rotando el eje de la hlice hasta que las estras del eje motriz queden alineadas con las estras del cigeal.
IMPORTANTE: En los modelos de 75/90 hp (4 tiempos), cuando retire o instale la caja de engranajes, gue cuidadosamente el eje motriz a travs de su buje para no rayar la superficie de este ltimo. 11. Coloque la caja de engranajes, de manera que el eje motriz sobresalga y entre en la caja del eje motriz. 12. Suba la caja de engranajes hacia la caja del eje motriz, mientras alinea las ranuras superiores del eje de cambios con las estras del acoplador del eje de cambios, el tubo de agua con el sello del tubo de agua y las estras del cigeal con las estras del eje motriz. 13. Instale 4 pernos y arandelas (dos a cada lado). Instale la contratuerca y la arandela. 14. Apriete los pernos y la contratuerca (o nicamente las tuercas si corresponde) a la torsin especificada.

53922 7

Loctite 271
a - Fijadores y arandelas (2 a cada lado) b - Contratuerca y arandela

Torsin de las tuercas o tornillos 54 Nm 15. Revise el funcionamiento de los cambios de la siguiente manera: Coloque la palanca de cambios en marcha adelante. La caja de engranajes debe engranarse al girar el eje de la hlice en el sentido de las manecillas del reloj. Debe sentirse resistencia al girar el eje de la hlice en sentido contrario al de las manecillas del reloj. Coloque la palanca de cambios en neutra. El eje de la hlice debe girar libremente en ambos sentidos. Al girar el eje del hlice, coloque la palanca de cambios en marcha atrs. Debe sentirse resistencia al girar el eje de la hlice en ambos sentidos.

IMPORTANTE: Si el funcionamiento de los cambios no corresponde a lo descrito anteriormente, ser necesario retirar la caja de engranajes y corregir el problema.
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CAJA DE ENGRANAJES EN MODELOS BIGFOOT

Cmo ajustar y reemplazar el timn de deriva

IMPORTANTE: El timn de deriva ahora viene pintado y NO sirve para proteger la caja del eje motriz y la caja de engranajes contra la corrosin galvnica (corrosin y saltaduras de superficies metlicas). Ahora, los nodos laterales sirven como proteccin. No pinte ni aplique capas protectoras a los nodos laterales, pues perderan su funcin protectora. REEMPLAZO DEL TIMN DE DERIVA 1. Reemplace el timn de deriva si estuviera deteriorado. Marque la posicin del antiguo timn o placa antiventilacin antes de retirarlos. Instale el nuevo timn en la posicin marcada. AJUSTES DEL TIMN DE DERIVA NOTA: El timn de deriva sirve para compensar (equilibrar) parte de la carga de direccin causada por la torsin de la hlice a velocidades ms altas.

NOTA: Afloje el tornillo del timn de deriva lo suficiente para que el timn se desenganche de los lomos de fijacin en la caja de engranajes antes de intentar mover el timn. NO GOLPEE el timn de deriva con un objeto contundente para efectuar los ajustes.
1. Coloque el control del motor en NEUTRA y ponga la llave de encendido en la posicin OFF (Apagado). 2. Si a velocidades ms altas la embarcacin se va con facilidad hacia la izquierda, afloje el tornillo, mueva el timn de deriva (borde posterior) a la izquierda (cuando se mire desde atrs). Apriete el tornillo de retencin a la torsin especificada. 3. Si a velocidades ms altas la embarcacin se va con facilidad hacia la derecha, afloje el tornillo, mueva el timn de deriva (borde posterior) a la derecha (cuando se mire desde atrs), gire el timn (borde posterior) hacia la derecha. Apriete el tornillo de retencin a la torsin especificada.

b
a - Timn de deriva b - Placa antiventilacin c - Arandela y tornillo de retencin

53931

Torsin de los tornillos de retencin 29,8 Nm

PGINA - 6B-64

90-885564J JUNIO 2001

ARTICULACIN DEL ACELERADOR/CAMBIO

ARTICULACIN DE LOS CONTROLES Y ACCESORIOS

Seccin 7A - Articulacin del acelerador/cambio

Indice
Articulacin (modelos no Bigfoot) . . . . . . . . . . Articulacin (modelos Bigfoot) . . . . . . . . . . . . 7A-2 7A-4 Ajustes de la articulacin de acelerador . . . . Aceleracin mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-6 7A-7

7
A

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PGINA - 7A-1

ARTICULACIN DEL ACELERADOR/CAMBIO

ARTICULACIN (MODELOS NO BIGFOOT)

66 95

Loctite 242 2-4-C con tefln

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 7A-2

ARTICULACIN DEL ACELERADOR/CAMBIO

ARTICULACIN (MODELOS NO BIGFOOT)

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 TORSIN CAnB 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 2 1 DESCRIPCIN TORNILLO (M8 x 70) TORNILLO (M6 x 60) TUERCA PALANCA DEL ACELERADOR RETN (SIN MANDO) TORNILLO (M6 x 40) TAPA BRAZO DEL ACELERADOR LEVA DEL ACELERADOR BUJE TORNILLO (1016 x 0,625) BUJE MNSULA (SIN MANDO) PESTILLO (SIN MANDO) TORNILLO (M6 x 16) (SIN MANDO) MANGUITO (SIN MANDO) VARILLA DE AMORTIGUACION (SIN MANDO) RETEN (SIN MANDO) PALANCA DE CAMBIOS (SIN MANDO) BUJE ARTICULACIN DEL ACELERADOR RTULA EJE HORIZONTAL DE CAMBIOS RETN ARANDELA PASADOR DE CHAVETA RESORTE RESORTE PLACA TORNILLO (M5 x 16) INTERRUPTOR (MODELOS CON MANDO ELCTRICO) TORNILLO (M3 X 20) (MODELOS CON MANDO ELCTRICO) PLACAINTERRUPTOR (MODELOS CON MANDO ELCTRICO) Nm 11,3

8,5

Apriete firmemente

8,5

5 2

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 7A-3

ARTICULACIN DEL ACELERADOR/CAMBIO

ARTICULACIN (MODELOS BIGFOOT)

95

2-4-C con tefln

PGINA - 7A-4

90-885564J JUNIO 2001

ARTICULACIN DEL ACELERADOR/CAMBIO

ARTICULACIN (MODELOS BIGFOOT)

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 TORSIN CAnB 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 DESCRIPCIN TORNILLO (M8 x 70) TORNILLO (M6 x 60) TUERCA PALANCA DEL ACELERADOR RETN TORNILLO (M6 x 40) TAPA BRAZO DEL ACELERADOR LEVA DEL ACELERADOR BUJE TORNILLO (1016 x 0,625) BUJE MNSULA PESTILLO TORNILLO (M6 x 16) MANGUITO VARILLA DE CAMBIOS RETN PALANCA DE CAMBIOS BUJE ARTICULACIN DEL ACELERADOR RTULA ARTICULACIN DE CAMBIOS REVESTIMIENTO ARANDELA TUERCA PASADOR DE CHAVETA PALANCA DEL EJE DE CAMBIOS BUJE GUAVARILLA DE CAMBIOS Nm 11,3

8,5

Apriete firmemente

8,5

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 7A-5

ARTICULACIN DEL ACELERADOR/CAMBIO

Ajustes de la articulacin de acelerador

Ajustes
NOTA: Para los modelos con control remoto, retire el cable del acelerador del control remoto durante el ajuste de la articulacin del acelerador. Para los modelos con mando popero, los cables del acelerador deben permanecer conectados y se debe usar el puo giratorio de aceleracin para aumentar la aceleracin durante el ajuste de la articulacin del acelerador.
1. Mantenga ligeramente el brazo del cuerpo del acelerador contra el tope de ralent. 2. Lentamente, empuje la palanca del acelerador hacia delante hasta que sienta que el cuerpo del acelerador comienza a moverse. El centro del rodillo del brazo del acelerador se debe alinear con la marca de alineacin de la leva del acelerador. Si es necesario efectuar algn ajuste, prosiga con el siguiente paso. La tolerancia pudiera variar entre la marca y 3,2 mm pasado la marca. 3. Retire la carcasa inferior. En la seccin 5A encontrar informacin sobre cmo desmontar la carcasa. 4. Desconecte la varilla de articulacin del acelerador que va en el brazo del acelerador y el brazo del cuerpo del acelerador. 5. Si el brazo del cuerpo del acelerador se engancha (se abre el obturador del acelerador) antes de que la parte central del rodillo quede alineada con la marca de alineacin de la leva del acelerador, acorte la varilla girando el casquete en el sentido de las manecillas del reloj. Si el brazo del cuerpo del acelerador se engancha despus de que el rodillo quede alineado con la marca de alineacin de la leva del acelerador, alargue la varilla girando el casquete en el sentido opuesto al de las manecillas del reloj. 6. Inserte a presin el casquillo en el brazo del cuerpo del acelerador e inserte el extremo de la varilla en el brazo del acelerador. 7. Repita los pasos 1 y 2. Vuelva a ajustar si fuese necesario.

e g

h d

b g

f
a b c d PGINA - 7A-6 Brazo del cuerpo del acelerador Palanca del acelerador Rodillo del brazo del acelerador Marca de alineacin de la leva del acelerador e f g h Correcta Acortar varilla de articulacin Alargar varilla de articulacin Tolerancia de alineacin 3,2 mm 90-885564J JUNIO 2001

ARTICULACIN DEL ACELERADOR/CAMBIO

Aceleracin mxima
1. Con el o los cables conectados, avance el acelerador (control remoto o puo giratorio de aceleracin) a mxima velocidad. 2. El tope de aceleracin debe tocar ligeramente la superficie adyacente de contacto. Para asegurar que el obturador del acelerador est completamente abierto, afloje el tornillo de tope del acelerador hasta que quede una separacin entre este ltimo y la superficie adyacente (en la posicin de aceleracin mxima). Gire el tornillo de tope de aceleracin hacia adentro hasta que el tope entre en contacto ligeramente con la superficie adyacente.

b c

a - Palanca de aceleracin b - Tornillo de tope del acelerador c - Tope del acelerador

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 7A-7

ARTICULACIN DEL ACELERADOR/CAMBIO

PGINA - 7A-8

90-885564J JUNIO 2001

MANGO DEL TIMN

ARTICULACIN DE LOS CONTROLES Y ACCESORIOS

Seccin 7B - Mango Del Timon

Indice
Mango del timn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontaje del conjunto del mango del timn Cmo desarmar el mango del timn . . . . . . . 7B-2 7B-4 7B-6 Limpieza/inspeccin/reparacin . . . . . . . . . . . Cmo volver a armar el mango del timn . . . Instalacin del mango del timn . . . . . . . . . . . 7B-8 7B-9 7B-14

7
B

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 7B-1

MANGO DEL TIMN

MANGO DEL TIMON

95

2-4-C con tefln

PGINA - 7B-2

90-885564J JUNIO 2001

MANGO DEL TIMN

MANGO DEL TIMON

No. de ref. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 TORSIN CAnB 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 DESCRIPCIN JUEGO DE LA CUBIERTA POLEA CAJA TORNILLO (1016 x 1/2 PULG. autorroscante) CABLE DEL ACELERADOR (77 CM) CABLE DEL ACELERADOR (105 CM) MANGUITO TORNILLO (M8 x 25) CUBIERTA BUJE BRAZOMango de direccin RETN TORNILLO (M5 x 16) TORNILLO (M6 x 25) BLOQUEOAcelerador RESORTE PERILLAAcelerador TUBO DEL MANDO POPERO CALCOMANA MANGOAcelerador PUO INTERRUPTOR (PARADA) VARILLA DE CAMBIOS ARANDELA CON LENGETAS TORNILLO (M10 x 90) PRESILLA INTERRUPTOR (PARADA) RETN MNSULAMando popero ARANDELA ONDULADA BUJE ARANDELA DUCTO AMARRA PARA CABLES CALCOMANACambios (FNR) INTERRUPTOR DE HOMBRE AL AGUA TORNILLO (M8 x 35) MANGO DE CAMBIOS BUJE Nm

2,3

15,3

3,9

47,5

11,3

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 7B-3

MANGO DEL TIMN

Desmontaje del conjunto del mango del timn

1. Retire la carcasa inferior.

a - Tornillos-M6x30 (6) b - Tornillos-M6x60

2. Retire el mango de cambios.

c
a - Mando de cambios b - Buje c - Tornillo-M8x35

PGINA - 7B-4

90-885564J JUNIO 2001

MANGO DEL TIMN

3. Afloje las tuercas de fijacin y desconecte los cables del acelerador desde la leva del acelerador.

b
a - Cable del acelerador (largo) b - Cable del acelerador (corto)

58829

4. Desconecte el cableado del mango del timn. 5. Retire los dos tornillos (b) que fijan el mango del timn. Retire el conjunto del mango del timn del motor fuera de borda.

a
BLK BLK/YEL BLK/YEL BLK BLK BLK/YEL BLK

b
54272

a - Desconecte el cableado del mango del timn. b - Tornillos-M10x90 (2) c - Arandela con lengetas

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 7B-5

MANGO DEL TIMN

Cmo desarmar el mango del timn

1. Retire, haciendo palanca, las dos grapas del puo del mango. 2. Saque la cubierta lateral.

a - Grapas (2) b - Cubierta lateral

3. Tire el brazo del mando popero, junto con los cables del acelerador y el cableado, para separarlo del soporte del mando popero.

a
a - Brazo del mando popero b - Cables/cableado del acelerador c - Mnsula del mando popero

PGINA - 7B-6

90-885564J JUNIO 2001

MANGO DEL TIMN

4. Retire el retn y deslice hacia afuera el conjunto del tubo del timn. 5. Retire el conjunto de la perilla de friccin del acelerador.

b c

a - Retn b - Conjunto de la perilla de friccin del acelerador c - Conjunto del tubo del timn

6. Con un destornillador de punta plana, haga palanca y empuje para sacar el puo del mango.

7. Tire hacia afuera el haz de cables del interruptor de parada.

a - Haz de cables del interruptor de parada

8. Empuje el tubo del timn para sacarlo del mango.

b - Tubo del timn c - Mango

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 7B-7

MANGO DEL TIMN

9. Saque la cubierta y desconecte los cables del acelerador de la polea.

c
a - Cubierta b - Cables del acelerador c - Polea

Limpieza/Inspeccin/Reparacin
1. Revise si los cables del acelerador estn doblados o daados y reemplcelos si fuese necesario.

2. Revise si el brazo del mango de direccin presenta grietas o est daado y reemplcelo si fuese necesario.

PGINA - 7B-8

90-885564J JUNIO 2001

MANGO DEL TIMN

Cmo volver a armar el mango del timn

1. Enrolle los cables alrededor de la polea tal como se indica.

b c a
a - Cable corto del acelerador (30-1/2 pulg. ). Coloque en la acanaladura superior b - Cable largo del acelerador (41 1/2 pulg. ). Colquelo en la acanaladura inferior. c - Polea

2. Coloque la polea y los cables en la caja. Instale la cubierta con los tornillos.

b a

a - Polea b - Cubierta c - Tornillo 10-16x1/2 pulg.

Torsin de los tornillos de la cubierta de la polea 2,3 Nm 3. Alinee el extremo del tubo del timn y las ranuras, y tire para introducir totalmente el extremo en el mango. 4. Instale los componentes del conjunto de la perilla de friccin del acelerador en el tubo del timn.

a e d f

c
a b c d Tubo del timn Mango Ranuras en el mando Tornillo M6x25 e - Traba f - Resorte g - Perilla

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PGINA - 7B-9

MANGO DEL TIMN

5. Asegrese de que el tubo del timn quede embutido 22,2 mm en el extremo del mando.

22,2 mm
a - 22,2 mm

6. Introduzca el haz de cables correspondiente al interruptor de parada del motor a travs del tubo del timn.

a
a - Haz de cables del interruptor de parada del motor

7. Coloque el interruptor de parada en el extremo del mango.

a
a - Interruptor de parada

8. Alinee las acanaladuras en el puo de goma con los resaltes del mango. Deslice el puo de goma en el mango.

NOTA: Para facilitar la instalacin, aplique una solucin de agua y jabn en el interior del puo de goma.

b
a - Puo de goma b - Mando

PGINA - 7B-10

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MANGO DEL TIMN

9. Coloque el conjunto de la polea en el brazo. 10. Deslice el tubo del timn en el brazo. Coloque la perilla de friccin del acelerador en su ranura. 11. Alinee el extremo del tubo del timn con las acanaladuras en el conjunto de la polea. Introduzca el extremo del tubo del timn en el conjunto de la polea. 12. Fije el tubo del timn con el retn. 13. Encaje el interruptor de arranque del motor en el tubo del timn.

c b

a b c d

Conjunto de la polea Perilla de friccin del acelerador Retn Tornillo-M5x16

Torsin del tornillo de retencin para el tubo del timn 3,9 Nm 14. Coloque los componentes del buje en las monturas del brazo.

95

c b a

d
95 95

2-4-C con tefln

a b c d

Arandela plana Buje Arandela ondulada (1) Buje

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PGINA - 7B-11

MANGO DEL TIMN

15. Tire los cables del acelerador y el cableado para introducirlos en el soporte.

a - Mnsula del timn

16. Deslice el brazo en la mnsula del mando popero. Asegure el brazo, instalando la cubierta y los tornillos. Apriete los tornillos a la torsin especificada.

c
a - Brazo b - Cubierta c - Tornillo (2) M8 x 25

Torsin de los tornillos de la cubierta del brazo 15,3 Nm

PGINA - 7B-12

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MANGO DEL TIMN

PRECAUCIN
Proteja el cableado que pasa a travs del orificio del puo del mango contra roce o cortes mediante el portacables descrito en los siguientes pasos. Si no se protegen los cables tal como se indica, podra producirse una falla elctrica del sistema. 17. Pase los cables del acelerador a travs del orificio del puo del mango tal como se indica. 18. Coloque todo el cableado dentro del portacables. 19. Tienda el cableado a travs de la abertura del puo del mando y coloque el ducto para el cableado dentro de la abertura, de modo que sobresalgan unos 13 mm como mnimo. 20. Introduzca el cableado y los cables del acelerador en el puo del cable y fjelos en su lugar con dos grapas.

12 mm

b d

a e

12 mm

a a b c d

Abertura del puo del mando Portacables (coloque en su interior todo el cableado consulte la nota de PRECAUCIN anterior) Mitad del ducto de cableado que sobresale por la abertura Cables del acelerador (posicione hacia el lado exterior) Grapas (2)

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PGINA - 7B-13

MANGO DEL TIMN

Instalacin del mango del timn

1. Instale el mando popero, la arandela nueva y los tornillos. Apriete los tornillos a la torsin especificada. 2. Doble las lengetas sobre la parte plana de los tornillos.

b c
a - Mango del timn b - Arandela con lengetas c - Tornillo (2) M10 x 90

Torsin de los tornillos de montaje del mando popero 47,5 Nm 3. Conecte los alambres, tal como se muestra en el diagrama de cableado (pgina siguiente). 4. Fije los alambres a los conectores con una amarra para cables tal como se indica.

a - Amarra para cables

PGINA - 7B-14

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MANGO DEL TIMN

DIAGRAMA DE CABLEADO DEL MANGO DEL TIMN CON ARRANQUE ELCTRICO-50/60 (4 TIEMPOS)

k
BLK BLK BLK BLK

j
BLK BLK RED
+

l
BLK BRN

BLK_YEL GRY TAN_LTBLU PPL

YEL_RED BLK

m n
BLK_YEL PPL TAN_LTBLU BLK GRY BLK_YEL BLK_YEL YEL_RED BLK YEL_RED

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8

BLK_YEL PPL TAN BLK

YEL_BLK YEL_RED RED

BLK_YEL

BLK_YEL

PPL PPL BLK YEL_RED BLK_YEL RED YEL_BLK PPL TAN

b
BLK BLK_YEL BLK_YEL BLK

e f g h

BLK BLK_YEL BLK_YEL BLK

Blk = Negro Blu = Azul Brn = Marrn Gry = Gris Grn = Verde Orn = Anaranjado Pnk = Rosado Pur = Morado Red = Rojo Tan = Canela Wht = Blanco Yel = Amarillo

a
a - Haz de cables a masa debajo del tornillo M6 x 16 del motor de arranque b - Extensin del haz de cables c - Conexin del haz de cables d - Conjunto del interruptor de llave montado en el espejo de popa e - Interruptor de llave f - Alarma g - Interruptor hombre al agua h i j k l m n o Botn pulsador de parada Batera Motor de arranque Regulador/rectificador de voltaje Solenoide de arranque Interruptor de arranque en neutra Mdulo ECM Diodo en lnea

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PGINA - 7B-15

MANGO DEL TIMN

5. Gire el puo del acelerador a la posicin de ralent. 6. Introduzca el ancla del cable ms corto del acelerador en la ranura de anclaje situada en la palanca del acelerador. 7. Fije el cable en su posicin apretando manualmente las tuercas de fijacin en el soporte (solamente apriete a mano). 8. Introduzca el ancla del cable restante en la ranura de anclaje situada en la palanca del acelerador. 9. Fije el cable en su posicin apretando manualmente las tuercas de fijacin en el soporte (solamente apriete a mano).

d e a b

c
58829 a b c d e Palanca del acelerador Anclaje del cable ms corto del acelerador Tuerca de inmovilizacin Anclaje del cable ms largo del acelerador Tuerca de inmovilizacin 58829

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MANGO DEL TIMN

10. Gire el puo del acelerador a la posicin de aceleracin mxima. El tornillo de tope de aceleracin debe entrar en contacto con la placa. Si queda una separacin entre la placa y el tornillo de tope de aceleracin, afloje la tuerca de inmovilizacin del cable ms corto del acelerador, y ajuste la tuerca en el sentido de las manecillas del reloj. Apriete manualmente la tuerca de inmovilizacin y gire el puo del acelerador a la posicin de aceleracin mxima. Siga ajustando hasta que la placa entre en contacto ligeramente con el tornillo de tope de aceleracin.

NOTA: No se debiera producir juego en el puo del acelerador una vez que el tornillo de tope de aceleracin entre en contacto con la placa. Si ello ocurriera, vuelva a ajustar las tuercas de inmovilizacin en el cable pertinente.

a b

58830 a - Tornillo de tope de aceleracin tocando la placa b - No debe haber juego libre en el mango del puo del acelerador ms all de la posicin de mxima aceleracin una vez que el tornillo de tope de aceleracin haya tocado la placa. Si hay juego, vuelva a ajustar las tuercas de inmovilizacin.

IMPORTANT: Despus de la instalacin, mueva el puo del acelerador varias veces desde
ralent a aceleracin mxima. Asegrese de que el tope de aceleracin entre en contacto con la placa. En caso contrario, vuelva a ajustar las tuercas de inmovilizacin. 11. Instale la carcasa inferior.

a b c

a - Tornillo (6)-M6x30 b - Carcasa inferior

c - Tornillo-M6x20

Torsin de los pernos en la carcasa inferior

7 Nm
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MANGO DEL TIMN

12. Los cables, alambres, y la varilla de los cambios deben pasar a travs del protector tal como se indica. Asiente el protector entre las mitades de la carcasa.

d c b e
a - Conector de combustible b - Cables de la batera c - Cables del acelerador

d - Varilla de cambios e - Alambres del haz de cables del mango del timn f - Haz de cables de la llave remota

13. Instale la varilla de cambios en el mando de cambios, deslizando la varilla en el orificio.

a
a - Varilla de cambios b - Mango de cambios

14. Instale el tornillo, el buje y el conjunto del mango de cambios. Apriete el tornillo a la torsin especificada.

95

c b
95

2-4-C con tefln

a - Conjunto del mango b - Tornillo M8 x 35 c - Buje

Torsin de los tornillos del mango de cambios

11,3 Nm

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DIAGRAMAS CROMTICOS

DIAGRAMAS CROMTICOS
Seccin 8

Indice
Diagrama cromtico de cableado elctrico del mando popero modelos 30/40 EFI (4 tiempos) ao 2002 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 Diagrama cromtico de cableado elctrico del control remoto modelos 30/40 EFI (4 tiempos) ao 2002 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 Instalacin tpica de la red de rea de control (CAN) de SmartCraft modelos 30/40 EFI (4 tiempos), modelo del ao 2002 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7 Diagrama de flujo de combustible modelos 30/40 EFI (4 tiempos) . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Diagrama de flujo de aceite modelos 30/40 EFI (4 tiempos) . . . . . . . . . . . . . . . 8-11 Diagrama de flujo de agua modelos 30/40 EFI (4 tiempos) . . . . . . . . . . . . . . 8-13

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PGINA - 8-1

TILLER HANDLE

Page 8-2

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DIAGRAMAS CROMTICOS

DIAGRAMA CROMTICO DE CABLEADO ELCTRICO DEL MANDO POPERO MODELOS 30/40 EFI (4 TIEMPOS) AO 2002

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PGINA - 8-3

Diagrama cromtico de cableado elctrico del mando popero modelos 30/40 EFI (4 tiempos) ao 2002
1. MDULO ECM 2. Conector de estribor del mdulo ECM 3. Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) 4. Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) 5. Sensor de posicin del acelerador (TPS) 6. Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) 7. Sensor de posicin del cigeal (CPS) 8. Interruptor de presin de aceite 9. Vlvula de control de aire en ralent (IAC) 10. Bobina de encendido (EST) No. 1 11. Bobina de encendido (EST) No. 2 12. Bobina de encendido (EST) No. 3 13. Rel principal de alimentacin 14. Circuito del bus de datos SmartCraft Fusible de 15 amperios 15. Circuito de inyectores/vlvula IAC/bomba de combustible Fusible de 20 amperios 16. Circuito de rel principal de alimentacin/accesorios Fusible de 20 amperios 17. Circuito de bobina de encendido Fusible de 20 amperios 18. Regulador/Rectificador de voltaje 19. Estator 20. Solenoide de arranque 21. Motor de arranque 22. Al motor de compensacin 23. Rel de compensacin hacia abajo 24. Rel de compensacin hacia arriba 25. A la batera de 12 voltios 26. Interruptor de compensacin montado en la carcasa 27. A las conexiones del sistema de compensacin en el haz de cables del control remoto 28. Diodo de supresin 29. Tanque separador de vapores (VST) 30. Conexin del haz de cables del motor 31. Red de rea de control (CAN) con bus de datos (10 clavijas) 32. Conexin del probador DDT 33. Inyector de combustible No. 1 34. Inyector de combustible No. 2 35. Inyector de combustible No. 3 36. Conector de babor del mdulo ECM 37. Interruptor de arranque en neutra 38. Fuente auxiliar de alimentacin de 12 voltios 39. Llave interruptora 40. Bocina de advertencia 41. Botn pulsador de parada 42. Interruptor de parada de hombre al agua 43. Seal del tacmetro 44. Conexin del haz de cables del mando popero

DIAGRAMAS CROMTICOS

DIAGRAMA CROMTICO DE CABLEADO ELCTRICO DEL CONTROL REMOTO MODELOS 30/40 EFI (4 TIEMPOS) AO 2002

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PGINA - 8-5

Diagrama cromtico de cableado elctrico del control remoto modelos 30/40 EFI (4 tiempos) ao 2002
1. MDULO ECM 2. Conector de estribor del mdulo ECM 3. Sensor de temperatura del aire del mltiple (MAT) 4. Sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) 5. Sensor de posicin del acelerador (TPS) 6. Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) 7. Sensor de posicin del cigeal (CPS) 8. Interruptor de presin de aceite 9. Vlvula de control de aire en ralent (IAC) 10. Bobina de encendido (EST) No. 1 11. Bobina de encendido (EST) No. 2 12. Bobina de encendido (EST) No. 3 13. Rel principal de alimentacin 14. Circuito del bus de datos SmartCraft Fusible de 15 amperios 15. Circuito de inyectores/vlvula IAC/bomba de combustible Fusible de 20 amperios 16. Circuito de rel principal de alimentacin/accesorios Fusible de 20 amperios 17. Circuito de bobina de encendido Fusible de 20 amperios 18. Regulador/Rectificador de voltaje 19. Estator 20. Solenoide de arranque 21. Motor de arranque 22. Al motor de compensacin 23. Rel de compensacin hacia abajo 24. Rel de compensacin hacia arriba 25. A la batera de 12 voltios 26. Interruptor de compensacin montado en la carcasa 27. A las conexiones del sistema de compensacin en el haz de cables del control remoto 28. Diodo de supresin 29. Tanque separador de vapores (VST) 30. Conexin del haz de cables del motor 31. Red de rea de control (CAN) con bus de datos (10 clavijas) 32. Conexin del probador DDT 33. Inyector de combustible No. 1 34. Inyector de combustible No. 2 35. Inyector de combustible No. 3 36. Conector de babor del mdulo ECM 37. Interruptor de arranque en neutra 38. Fuente auxiliar de alimentacin de 12 voltios 39. Llave interruptora 40. Bocina de advertencia 41. Botn pulsador de parada 42. Interruptor de parada de hombre al agua 43. Seal del tacmetro 44. Conexin del haz de cables del mando popero

DIAGRAMAS CROMTICOS

INSTALACIN TPICA DE LA RED DE REA DE CONTROL (CAN) DE SMARTCRAFT MODELOS 30/40 EFI (4 TIEMPOS), MODELO DEL AO 2002

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PGINA - 8-7

Instalacin tpica de la red de rea de control (can) de SmartCraft modelos 30/40 EFI (4 tiempos), modelo del ao 2002
1. Tacmetro del sistema (se puede usar en lugar del tacmetro de enlace del sistema y del sistema de vigilancia del sistema) 2. Vigilancia del sistema 3. Tacmetro de enlace del sistema 4. Conexiones en serie para enlace del sistema 5. Indicadores de enlace del sistema de 21/4 pulg. (batera y temperatura del motor) 6. Conexiones en serie para indicadores adicionales de enlace del sistema 7. Control de panel mecnico serie 4000 (MPC 4000) 8. Conexiones para el interruptor de parada de hombre al agua 9. Conexiones para el interruptor de compensacin hidrulica 10. Conexiones del interruptor de seguridad de arranque en neutra 11. Llave interruptora de encendido 12. Haz de cables del tacmetro analgico (no se usa al instalar red CAN) 13. Bocina de advertencia 14. Conexin del indicador analgico de temperatura 15. Conexin para el sensor analgico de temperatura 16. Conexiones para los rels de compensacin 17. Conexin para el sensor analgico de compensacin 18. Haz de cables del control remoto se conecta con el haz de cables del motor 19. Haz de cables de red de rea de control (CAN) de 10 clavijas, se conecta con el haz de cables de red CAN de 10 clavijas del bus de datos en el motor 20. Resistencias dentro del haz de cables de red CAN (120 1/4 W 5%) 21. Conexiones para la bocina auxiliar de advertencia para sensor de profundidad 22. Conexin para la red de rea de control (CAN) de 10 clavijas a sistema de vigilancia del sistema o tacmetro del sistema

DIAGRAMAS CROMTICOS

DIAGRAMA DE FLUJO DE COMBUSTIBLE MODELOS 30/40 EFI (4 TIEMPOS)

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PGINA - 8-9

Diagrama de flujo de combustible modelos 30/40 EFI (4 tiempos)

1. Desde el tanque de combustible de la embarcacin 2. Conjunto del filtro de combustible 3. Bomba mecnica de combustible de baja presin 4. Entrada de baja presin del tanque separador de vapores (VST) 5. Vlvula del flotador 6. Bomba elctrica de combustible de alta presin 7. Vlvula Schrader para probar presin de combustible 8. Enfriador de combustible 9. Regulador de presin del combustible 10. Salida de alta presin del tanque separador de vapores (VST) 11. Filtro de combustible de alta presin 12. Mltiple de distribucin de combustible 13. Inyectores de combustible

DIAGRAMAS CROMTICOS

DIAGRAMA DE FLUJO DE ACEITE MODELOS 30/40 EFI (4 TIEMPOS)

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 8-11

Diagrama de flujo de aceite modelos 30/40 EFI (4 tiempos)

1. Sumidero 2. Captacin de aceite 3. Pasajes de aceite en la placa adaptadora 4. Pasajes de aceite en el bloque de cilindros 5. Pasajes de aceite en la culata de cilindro 6. Bomba de aceite 7. Regulador de presin de aceite 8. Filtro de aceite 9. Cigeal 10. Pistn, varilla, pie de biela 11. Eje del balancn 12. Balancines 13. Arbol de levas 14. Retorno al sumidero

DIAGRAMAS CROMTICOS

DIAGRAMA DE FLUJO DE AGUA MODELOS 30/40 EFI (4 TIEMPOS)

90-885564J JUNIO 2001

PGINA - 8-13

Diagrama de flujo de agua modelos 30/40 EFI (4 tiempos)

1. Entrada de agua 2. Bomba de agua 3. Caja del eje motriz 4. Tubo de agua 5. Placa adaptadora 6. Bloque de cilindros 7. Culata de cilindro 8. Cubierta de la camisa de agua 9. Termostato 10. Enfriador de combustible 11. Bomba de combustible 12. Indicador 13. Agua descargada del escape