Sunteți pe pagina 1din 10

Proiect CAI DE COMUNICATI I

Nume: Kacso-Vidrean Prenume: Lorand

Facultatea: Horticultura Sectia: MTC An: III

Borderou

I. Piese scrise 1. Tema de proiectare 2. Brevial de calcul 3. Memoriu tehnic

II. Piese desenate 1. Plan de situatie 2. Profil longitudinal (realizat pe foaie A3 milimetrica) 3. Profil transversal (realizat pe foaie A3 milimetrica)

I. Piese scrise

1. Tema de proiectare

Sa se proiecteze un sector de drum pe un plan de situatie intre doua puncte obligate A si B. Sara planului fiind 1:1000 iar echidistanta intre curbele de nivel de 1m. Clasa tehnica a drumului e III ,elementele de proiectare fiind conform STAS 863-65.Drumul se va intocmi pentru o viteza de proiecctare de 40km/h iar in profil transversal drumul va avea doua benzi de arc a cate 3.5 cm latime si doua acostamente de cate 1m.

2. Brevial de calcul

2.1 Racordarea aliniamentelor cu ajutorul curbelor circulare:

U - se masoara cu raportorul = 73 R - se impune in functie de S U = 70m

= 180o U = 180o 73o = 107o


107o T = R * tg = 70* tg = 94.60 2 2
B = R *( 1 1 1 1) = 70*( 1) = 70*( 1) = 47.68 o U 73 0.594822786 sin sin 2 2

* R * 3.14*70*107o C= = = 130.66 o o 180 180

Ltraseu = Aliniament1 + C + Aliniament 2 = Ltraseu = 92 + 130.66 + 100 = 322.66


2.2 Calculul cotelor punctelor(pichetiilor):

Se calculeaza cu ajutorul curbelor de nivel,stiind echidistanta.

Denumire puncte A-1 1-2 2-3 3-4 4-Ti Ti-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-Te Te-10 10-11 11-12 12-13 13-B

Distanta intre puncte 18.5m 18.5m 18.5m 18.5m 12m 17m 17m 17m 17m 17m 17m 20m 20m 20m 20m 20m

Denumire punct 1 2 3 4 Ti 5 6 7 8 9 Te 10 11 12 13 B

Cota punct 428.00m 429.00m 429.50m 429.00m 428.00m 426.00m 423.40m 424.50m 428.00m 430.30m 430.50m 428.00m 424.00m 421.20m 419.40m 422.00m

2.3 Clotoida

R = 60 R = 1.73 L = 50 X ' = 24.86

Y ' = 0.86 X = 49.14 Y = 6.86

= (60 + 1.73) * tg = 83.42 2 2 L 180 50 180 ' = * = * = 25 2R 120 * R * ' *60* 23.87 ' C = = = 25 180 180
T ' = ( R + R ) * tg

Cotele punctelor din clotoida:

Denumire puncte A-1 1-2 2-3 3-Oi Oi-Ti Ti-Mi Mi-Bi Bi-Me Me-Te Te-Oe Oe-4 4-5 5-6 6-B

Distanta intre puncte 20m 20m 20m 20m 25m 24m 25m 25m 25m 25m 22m 22m 22m 22m

Denumire punct A 1 2 3 Oi Ti Mi Bi Me Te Oe 4 5 6 B

Cota punct 426.00m 428.00m 429.00m 429.50m 428.80m 427.60m 425.40m 426.20m 430.50m 431.20m 428.90m 425.00m 421.80m 419.80m 422.00m

3. Memoriu tehnic

In acest proiect, am proiectat un sector de drum pe plan de situatie intre doua puncte obligate. Proiectarea am facut-o in functie de viteza de proiect de 40 km/h, dar si de conditiile naturale si tehnice. Din cauza obstacolelor naturale sau artificiale traseul dintre cele doua puncte l-am realizat sub forma unor linii frante, a caror segmente le-am racordat prin curba (plan de situatie 1). Curbele circulare interioare urmatoarele elemente principale : se caracterizeaza prin

Unghiul dintre aliniamente(U),care l-am determinat pe plan,pe cale grafica,unghiul ce este suplementar unghiului la centru() al curbei, se exprima in grade si minute sexazecimale. Raza curbei(R) a carei marime am ales-o in functie de viteza de proiectare,de conformatia terenului si de conditiile tehnico economice ce se impun la stabilirea traseului (lungimea minima a curbelor,distanta minima dintre doua puncte consecutive). Tangenta T,cuprinsa intre varful de unghi (V) si punctele de tangenta ale curbei cu aliniamentele T i (tangenta de intrare) si Te(tangenta de iesire). Lungimea curbei de racordare (C) cuprinsa intre punctul de intrare( Ti) si de iesire(Te) din curba.

Bisectoarea (B) ,cuprinsa intre varful de unghi (V) si mijlocul arcului (Ti, Te). Marimile U,R,T,C,B reprezinta elementele principale ale curbelor circulare si se mentioneaza pentru fiecare curba,atat pe planul de situatie cat si pe profilul longitudinal al drumului. Prin pichetarea unei curbe se intelege materializarea pe teren prin tarusi a punctelor principale (T i,B, Te),precum si a unui numar de puncte intermediare suficient de apropiate intre ele, pentru a vedea cat mai exact forma curbei . Un vehicul ce parcurge o curba e solicitat de forta centrifuga indreptata spre exteriorul curbei pe directia razei. In punct de tangenta intre aliniament si curba ,raza de curbura variaza brusc de la o valoare 0 la valoarea 1/ traseul avand o dubla discontinuitate.Elementele O,T,M,B ale clotoidei caracterizeaza curba(palnul de situatie 2) In profil longitudinal s-a reprezentat proiectia desfasurata pe un plan al intersectiei cu un plan vertical ce trece prin axul drumului cu suprafata terenului si s-a obtinut o linie neregulata ce se numeste LINIA TERENULUI(linia neagra) si cu suprafata caii ce s-a reprezentat sub forma unei linii continue care se numeste LINIA PROIECTULUI(linia rosie). Fiecarui punct de pe traseu ii corespunde in profil longitudinal o pereche de cote,diferentele dintre cele doua cote

se numesc DIFERENTE IN AX. La proiectarea liniei rosii s-a tinut cont si de valoarea declivitatii minime deoarece pe sectoare de debleu trebuie asigurate scurgerea apelor. Planul longitudinal contine un schimbator amplasat la intersectia segmentelor liniei rosii,pichetii,distantele partiale,distantele cumulate,aliniamente si curbe. PROFILUL TRANSVERSAL TIP-contine componentele drumului si detalii. Pe aceasta plansa s-a reprezentat creasta taluz debleu,taluz rambleu,piciorul taluzului,partea carosabila platforma drumului si ampriza. Detaliul A cuprinde straturile din suprastructura drumului.Structura rutiera reprezinta un ansamblu de structuri judicios dimensionate si sa asigure rezistenta la:inghet,desghet,confort in exploatare. Structura drumului alcatuit dintr-un strat de: - 5cm beton asfaltic(BA16) - 5 cm beton asfaltic deschis(BAD25) - 7cm anrobat bituminos(AB2) - 15 cm piatra sparta(Pspart) - 30 cm balast Rezulta o structurarutiera supla. Nu contine material hidraulic.