UNIVERSIDADE DO GRANDE ABC ANHANGUERA EDUCACIONAL

TRABALHO DE TRANSPORTE E LOGSTICA

Quais os principais problemas a serem superados em rodovias , ferrovias, portos e hidrovias? Os baixos nveis de investimentos em infraestrutura geram problemas a serem superados e assim distribudos em todos os diversos modos de transporte, gerando ineficincias, custos adicionais e acidentes.

-Em rodovias: a) Nveis insuficientes de conservao e recuperao; b) Dficit de capacidade da malha em regies desenvolvidas; c) Inadequao de cobertura nas regies em desenvolvimento.

-Em ferrovias: a) Invases de faixas de domnio; b) Quantidade excessiva de passagem de nvel; c) Falta de contornos em reas urbanas; d) Extenso e cobertura insuficiente da malha.

-Em portos: a) Limitaes ao acesso martimo; b) Restries ao acesso por rodovias e ferrovias; c) Deficincias de retro rea e beros; d) Modelo gerencial da administrao porturia desatualizada.

-Em hidrovias: a) Restries de calado; b) Deficincias de sinalizao e balizamento; c) Restries navegao pela inexistncia de eclusas.

1- Apresentar matriz atual de transportes. Comentar e comparar com outros pases.

TRANSPORTE

Rodovirio 58% Ferrovirio 25% Aquavirio 13% Areo 4%

COMPARAO ENTRE PASES EQUIVALENTES

TRANSPORTE
Ferrovirio RSSIA CANAD AUSTRLIA E.U.A CHINA BRASIL 8% 11% 11% 4% 25% 13% 25% 17% 32% 37% 43% 46% 43% 43% 53% Rodovirio Aquavirio 81%

50% 58%

2- Qual a importncia do setor do transporte para o desenvolvimento? a) Crescer de forma sustentada; b) Vinculao entre infra estrutura e crescimento econmico; c) Prioridade na recuperao e preservao do patrimnio existente; d) Avaliao do desempenho do sistema existente (identificar pontos de restrio e de estrangulamento); e) Identificao de necessidades de expanso da rede atual (reas de expanso da fronteira agrcola e mineral); f) Necessidades de aumentar investimentos em transportes; g) Parceria privada complementando ao do estado.

3- Quais os princpios e diretrizes para consolidar uma poltica para o setor de transporte? Quais idias sintetizam essas diretrizes? a) Atender demanda do crescimento interno e comrcio exterior; b) Reduzir os nveis de ineficincia quanto custos, tempos de viagens e acidentes; c) Estruturar corredores para escoamento da produo; d) Estimular a maior participao dos modos hidrovirio e ferrovirio, com maior utilizao da intermodalidade; e) Apoiar o desenvolvimento da indstria do turismo; f) Consolidar a ligao do Brasil com os pases limtrofes, fortalecendo a integrao da Amrica do Sul. As idias que sintetizam essas diretrizes so: a) Superar limites estruturais da infraestrutura; b) Ampliao da cobertura geogrfica; c) Assegurar que a infra estrutura de transporte seja fator indutor e catalizador do desenvolvimento; d) Novo patamar de investimentos pblicos em transportes; e) Fortalecimento da capacidade de gesto do setor; f) Ampliao das parcerias com a iniciativa privada.

4- O que so vetores logsticos e seus critrios de definio? So espaos territoriais brasileiros onde h uma dinmica scio econmica mais homognea sobre os seguintes pontos de vista: a) Produes; b) Deslocamentos exportaes; c) Interesses comuns da sociedade; d) Patamares de capacidades tecnolgicas e gerenciais; e) Problemas e restries comuns que podem convergir para a construo de um esforo conjunto de superao de entraves e desafios. Os critrios para definio so: a) Primeira aproximao: macro regional; b) Segunda aproximao: micro regional e setorial; c) Terceira aproximao: corredores de transportes; d) Quarta aproximao: sustentabilidade ambiental. preponderantes nos acessos a mercados e

5- Quais as principais vantagens e desvantagens de cada modal de transporte? TRANSPORTE RODOVIRIO - Vantagens: Adequado para curtas e mdias distncias, Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso s cargas, Menor manuseio da carga e menor exigncia de embalagem; O desembarao na alfndega pode ser feito pela prpria empresa transportadora. - Desvantagens: Seu custo de fretamento mais expressivo que os demais concorrentes com prximas caractersticas, Sua capacidade de trao de carga bastante reduzida, Os veculos utilizados para trao possuem um elevado grau de poluio ao meio ambiente, A malha rodoviria deve estar constantemente em manuteno ou em

construo, gerando custos ao estado e ao contribuinte, visto que, existem estradas privatizadas que cobram pedgio.

TRANSPORTE FERROVIRIO - Vantagens: Adequado para longas distncias e grandes quantidades de carga, Menor custo do transporte. - Desvantagens: Fraca flexibilidade, limitaes da rede, itinerrios fixos, implicando o transbordo de passageiros e mercadorias, Os elevados investimentos na construo e manuteno das linhas frreas. Este fato tambm explica que sejam os pases desenvolvidos os que tm maior densidade de vias frreas, Elevados investimentos na manuteno e construo dos equipamentos e de infra-estruturais, Necessidade da conjugao com outros modais de transporte para alcanar o destino final da carga, Custos e riscos de manuseio nos transbordos.

TRANSPORTE DUTOVIRIO

- Vantagens: Alta confiabilidade, pois possui poucas interrupes, Pouco influenciado por fatores meteorolgicos. - Desvantagens: Nmero limitado de servios e capacidade.

TRANSPORTE MARTIMO

- Vantagens: Maior capacidade de carga, Carrega qualquer tipo de carga, Menor custo de transporte. - Desvantagens: Necessidade de transbordo nos portos, Longas distncias dos centros de produo, Menor flexibilidade nos servios aliado a freqentes congestionamentos nos portos.

TRANSPORTE HIDROVIRIO E AQUAVIRIO

- Vantagens:

Custos de perdas e danos so considerados baixos.

- Desvantagens: Costuma ser mais lento que o modo ferrovirio, Disponibilidade e confiabilidade so fortemente influenciadas pelas condies meteorolgicas.

TRANSPORTE AEROVIRIO

- Vantagens: o transporte mais rpido, No necessita embalagem mais reforada (manuseio mais cuidadoso), Os aeroportos normalmente esto localizados mais prximos dos centros de produo.

- Desvantagens: elevado em

Menor capacidade de carga, Valor do frete mais relao aos outros modais.

6- Quais as metas do PNLT (Plano Nacional de Logstica e Transporte), esclarecendo os obejetivos do PAC na rea da infraestrutura, adotando os critrios AEP/IDF/RDR/IRS?

AEP: Aumento da eficincia produtiva em reas consolidadas. a) Projetos voltados a incrementar a eficincia do abastecimento de insumos e do escoamneto da produo em reas que ostentam maior grau de consolidao e de desenvolvimento em sua estrutura produtiva. b) A maioria de projetos incluindo nessa categoria so de aumento de capacidade de infra estrutura viria (duplicaes e faixas adicionais).

Dragagem e vias de acesso porturio, eliminao de conflitos entre ferrovias e zonas urbanas (contornos, passagens de nvel).

IDF: Induo ao desenvolvimento em reas de expanso de fronteira agrcola e mineral. a) Projetos voltados a catalisar processos de expanso do

desenvolvimento, em direo a novas reas de fronteira agrcola, em especial no centro oeste, e em regies de explorao de riquezas minerais; b) A maioria dos projetos so de pavimentao ou de construo de rodovias, alm de implantao de novos eixos ferrovirios.

RDR: Reduo de desigualdades regionais em reas deprimidas. a) Projetos voltados a despertar o potencial de desenvolvimento em regies que hoje apresentam indicadores econmicos e sociais abaixo dos valores mdios nacionais, de forma a reduzir as desigualdades em relao a outras reas do pas; b) A maioria dos projetos so de implantao ou melhoramentos na infraestrutura viria, bem como recapacitao de portos, comvistas a viabilizar atividades econmicas potenciais que dependem dessa infraestrutura para sua concretizao.

IRS: Integrao regional sulamericana. a) Projetos que se destinam areforar e consolidar o processo de integrao da infra estrutura na Amrica do Sul, visando as trocas comerciais, intercmbio cultural e soial entre o Brasil e seus vizinhos, no caso os pases sul-americanos; b) A maioria dos projetos so de implantao ou melhoramentos na infraestrutura virias, em regies prximas a fronteira, com destaque para a construo de pontes internacionais.

7- Quais hidrovias recebero prioridades a partir de 2.012? a) Amazonas, Madeira e demais afluentes; b) Araguaia/Tocantins;

c) Teles Pires/Tapajs; d) Parnaba; e) So Francisco; f) Tite/Paran; g) Paraguai; h) Taquari/Jacu.

8- O que consiste a avaliao estratgica do PNLT? A prxima meta do PNLT PELO Ministrio do Transporte visa uma avaliao ambiental estratgica (AAE) para que seja inserido os aspectos ambientais no planejamento setorial de transportes e assim contribuindo plenamente para o desenvolvimento sustentvel. Desta forma a AAE permite avaliar custos e benefcios de longo prazo (ambientais e sociais), com: a) Carter transparente e participativo; b) Otimizao de custo de oportunidade de projetos; c) Maior agilidade nos processos e estudos de licenciamento ambiental; d) Facilitao e fortalecimento de impactos ambientais de projetos.

9- Comparar modais de transporte quanto a capacidade de carga.

PARMETROS DE COMPARAO ENTRE MODAIS

MODAIS

HIDROVIRIO 01 comboio

FERROVIRIO 2,9 comboios HOPPER (86 vages 70 t)

RODOVIRIO 172 carretas 35 t bi-trem graneleiras

Capacidade de carga

duplo tiete (4 chatas e empurrador) 6.000 t

Comprimento total

150 m

1,7 km

3,5 km (26 km em movimento)

10- Quais benefcios so esperado pela implantao do PLT para 2.023/2.025? H a expectativa de produo de transportes de 850,9 para 1.510,4 BI tku com os seguintes benefcios: a) 38% de aumento da eficincia energtica; b) 41% de reduo de consumo de combustvel; c) 32% de reduo de emisso de CO2; d) 39% de reduo de emisso de NOx. 11- Quais propostas de PAC para expanso dos sistemas rodovirios, ferrovirios, porturios e hidrovirios? O PAC um programa de expanso do crescimento, e na rea de transporte visa investimento em infraestrutura, que aliado a medidas econmicas vai estimular os setores produtivos e tambm levando benefcios sociais para todas regies do Pas.

12- Quais os principais gargalos do sistema de transporte nacional e as principais crticas ao PLT? Os principais gargalos so:

-Transporte rodovirio A qualidade do pavimento das rodovias tem grande influncia no custo operacional de um caminho.

-Transporte ferrovirio a) Necessidade de expanso e integrao da malha ferroviria nacional; b) Problemas de acesso e trfego compartilhado nos principais acessos porturios; c) Grande variabilidade nos tempos de viagem.

-Transporte aquavirio Longo curso e cabotagem:

a) Excesso de burocracia nos portos; b)Procedimentos diferenciados entre os portos aumentam o custo para os agentes martimos; c) Dragagens no so realizadas com regularidade; d) Problemas nos acessos terrestres (rodovirios e ferrovirios).

Hidrovias: a) Insuficincia de oferta de embarcaes e estaleiros para o transporte hidrovirio; b) Falta de investimento em terminais; c) Informaes no confiveis sobre a navegabilidade dos rios e suas sazonalidades; d) Licenas ambientais.