Code Diagnostic

2003 PCED de diagnostic embarqu
SECTION 4: Graphiques DTC Groupe motopropulseur et descriptions Date de rvision de procdure: 03/06/2004
Diagnostic Trouble Code (DTC) Descriptions

DTC P0010 - Variable Timing Cam solnode A Dfaillance du circuit Description Le moniteur complte de composants (CCM) surveille le circuit VCT au PCM pour haute et basse tension. Si, au cours des tests de tension tait tomber au-dessous d'une limite d'un montant calibr calibr de temps le test chouera.

Les causes possibles VCT circuit ouvert ou courtOuvrir VPWR circuit Endommag PCM Ouvert ou court lectrovanne CDV
Aides de diagnostic DTC P1380 est un contrle du circuit de CTV. Les tests doivent porter bobine fils aimant et PCM.
P0011 - calage Le moniteur complte de variable des soupapes composants (CCM) Over-retard (Bank 1) surveille la position de CDV pour arbre cames sur-retarde. Le test choue lorsque le calage de l'arbre cames dpasse une valeur maximale talonn ou reste dans une position de retard.
Calage mal rgl Le dbit d'huile en continu la chambre de piston VCT lectrovanne VCT bloqu en position ouverte Arbre cames contraignant mcanisme d'avance (unit VCT)
DTC P0011 est un contrle de l'unit de CTV. Moteur fonctionne au ralenti rugueux, dur et de dpart peut caler. Diagnostic et rparation de l'unit de CDV sont situs dans le manuel d'atelier. Vrifier le fonctionnement du solnode VCT et vrifiez qu'un coinc ou lectrovanne collage cause par la contamination. Si la soupape est coince, vrifiez support araigne de contamination avant le remplacement du solnode. DTC P0012 est un contrle de l'unit de CTV. Moteur fonctionne au ralenti rugueux, dur et de dpart peut caler. Diagnostic et rparation de l'unit de CDV sont situs dans le manuel d'atelier. Vrifier le fonctionnement du solnode VCT et vrifiez qu'un coinc ou lectrovanne collage
cause par la contamination. Si la soupape est coince, vrifiez support araigne de contamination avant le remplacement du solnode. P0021 - calage variable des soupapes Over-retard (Banque 2) Le moniteur complte de composants (CCM) surveille la position de CDV pour arbre cames sur-retarde. Le test choue lorsque le calage de l'arbre cames dpasse une valeur maximale talonn ou reste dans une position de retard.

DTC P0021 est un contrle de l'unit de CTV. Moteur fonctionne au ralenti rugueux, dur et de dpart peut caler. Diagnostic et rparation de l'unit de CDV sont situs dans le manuel d'atelier. Vrifier le fonctionnement du solnode VCT et vrifiez qu'un coinc ou lectrovanne collage cause par la contamination. Si la soupape est coince, vrifiez support araigne de contamination avant le remplacement du solnode. DTC P0022 est un contrle de l'unit de CTV. Moteur fonctionne au ralenti rugueux, dur et de dpart peut caler. Diagnostic et rparation de l'unit de CDV sont situs dans le manuel d'atelier. Vrifier le fonctionnement du solnode VCT et vrifiez qu'un coinc ou lectrovanne collage cause par la contamination. Si la soupape est coince, vrifiez support araigne de contamination avant le remplacement du solnode.
P0022 - calage variable des soupapes Over-retard (Banque 2)
Le moniteur complte de composants (CCM) surveille la position de CDV pour arbre cames sur-retarde. Le test choue lorsque le calage de l'arbre cames dpasse une valeur maximale talonn ou reste dans une position de retard.
P0040 - sondes oxygne amont chang de banque banque (HO2S-11-21)
Les contrles Hgo moniteur et dtermine si le signal de rponse HO2S pour un changement de
Connecteurs du harnais croiss HO2S (en amont). Travers cblage HO2S les connecteurs de faisceau (en
combustible correspond la banque correct du moteur. Le test choue quand une rponse de la HO2S (s) en cours de test n'est pas indiqu. P0041 - Capteurs d'oxygne en aval chang de banque banque (HO2S-12-22) Les contrles Hgo moniteur et dtermine si le signal de rponse HO2S pour un changement de combustible correspond la banque correct du moteur. Le test choue quand une rponse de la HO2S (s) en cours de test n'est pas indiqu. Voir DTC P0135
amont).
Travers cblage HO2S les connecteurs de faisceau 104broches (en amont). Connecteurs du harnais croiss HO2S (en aval). Travers cblage HO2S les connecteurs de faisceau (en aval). Travers cblage HO2S les connecteurs de faisceau 104broches (en aval).
P0053 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-11) P0054 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-12) P0059 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-21) P0060 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-22) P0068 - Throttle Position ETC (TP) Capteur incompatible avec capteur MAF
Voir DTC P0135
Voir DTC P0135
Voir DTC P0135
Le PCM contrle une rationalit vrifier le fonctionnement du vhicule dtecte en comparant la position du papillon de masse mesures de dbit d'air. Si, au cours touche ON moteur en marche autotest de la comparaison du capteur TP et lectures du capteur du CRG ne sont pas
Fuite d'air entre le capteur MAF et corps de papillon Capteur TP pas correctement Capteur TP endommag Capteur MAF endommag
Conduire un vhicule et d'acclrateur exercice et capteur TP dans tous les rapports. Un PID TP1 est infrieure 4,82% (0,24 volts) avec un PID charge suprieure 55% ou un PID TP2 V est suprieur 49,05% (2,44 volts) avec un PID CHARGE moins de 30% indique une erreur
compatibles avec les valeurs de charge calibres, le test choue et un code de diagnostic est stocke dans une mmoire continue. P0068 - position du papillon (TP) Capteur incompatible avec capteur MAF Le PCM contrle une rationalit vrifier le fonctionnement du vhicule dtecte en comparant la position du papillon de masse mesures de dbit d'air. Si, au cours touche ON moteur en marche autotest de la comparaison du capteur TP et lectures du capteur du CRG ne sont pas compatibles avec les valeurs de charge calibres, le test choue et un code de diagnostic est stocke dans une mmoire continue. Le circuit de capteur MAF est surveille par le PCM pour faible dbit d'air (ou de tension) d'entre par l'intermdiaire du moniteur global composant (CCM). Si, au cours touche ON moteur en marche le flux d'air (ou la tension) change dessous d'une limite minimum calibr, le test choue.

grave.
Conduire un vhicule et d'acclrateur exercice et capteur TP dans tous les rapports. Un PID TP (TP2 PID) moins de 4,82% (0,24 volts) avec un PID charge suprieure 55% ou un PID TP2 suprieure 49,05% (2,44 volts) avec un PID CHARGE moins de 30% indique une erreur grave.
P0102 - Dbit d'air massique (MAF) Entre basse du circuit
Capteur MAF dconnect CRG circuit ouvert en PCM VPWR ouvert capteur MAF PWR GND ouvrir au CRG capteur CRG RTN circuit ouvert en PCM CRG circuit court-circuit la masse Fuite d'air d'admission (prs de capteur MAF) Une indication papillon ferm [capteur de position du papillon systme (TP)] Capteur MAF endommag Endommag PCM cran capteur MAF est bloqu CRG circuit court-circuit VPWR Capteur MAF endommag Endommag PCM
Un CRG V PID (PID MAF) lire moins de 0,23 volts continu dans la mmoire ou sur la touche ON moteur en marche et indique une erreur grave.
P0103 - Dbit d'air Le circuit du capteur MAF massique (MAF) est surveille par le PCM Circuit d'entre haute pour un dbit d'air lev (ou la tension) via l'cran composante complte (CCM). Si, au cours touche
Un CRG V PID (PID MAF) lisent de moins de 4,6 volts en continu dans la mmoire ou une cl SUR moteur en marche et indique une erreur grave.
ON OFF moteur ou sur la touche MARCHE moteur en marche le flux d'air (ou la tension) change-dessus d'une limite maximale calibre, le test choue. P0106 - baromtrique (BARO) Rendement du circuit du capteur de pression Entre de capteur baromtrique vers le PCM est contrle et ne relve pas de la valeur calibre.

Ralentir la rponse du capteur BARO Une panne de circuit lectrique Endommag capteur BARO Endommag PCM Affiche dans le circuit, ou dfaut de terre VREF circuit ouvert ou court la terre Endommag BARO / capteur MAP Endommag PCM Court-circuit VWPR VREF BARO / MAP signal de courtcircuit VPWR Endommag BARO / capteur MAP Endommag PCM Une mauvaise connexion lectrique Endommag capteur BARO Circuit de mise la terre dans le harnais Capteur endommag Une mauvaise connexion du faisceau Endommag PCM Circuit ouvert dans le faisceau de Signal du capteur court au pouvoir Capteur endommag
Tension VREF doit tre comprise entre 4,0 et 6,0 volts Lecture PID est en frquence VREF doit tre suprieure 4,0 volts Lecture PID est la frquence / volts
P0107 - Tension Capteur de tension de capteur BARO / MAP fonctionnement est bas dtect infrieure 0,25 volts (VREF), en consquence il n'a pas infrieur au paramtre minimum admissible calibr. P0108 - Tension Capteur de tension de capteur BARO / MAP fonctionnement est lev dtect suprieure 5,0 volts (V REF), en consquence il n'a pas suprieur au maximum admissible paramtre talonn. P0109 - Circuit du capteur BARO intermittent P0112 - Temprature de l'air d'admission (IAT) Circuit Low Input Le signal de capteur pour le PCM est un chec par intermittence. Indique le signal de capteur est infrieur l'autocontrle minimum. Le minimum du capteur IAT est de 0,2 volts ou 121 C (250 F). Indique le signal de capteur est plus grand que l'autocontrle maximum. Le capteur IAT maximale est de 4,6 V ou -50 C (-58
VREF doit tre infrieure 6,0 volts. Lecture PID est la frquence / Volts
Vrifier le faisceau et la connexion.
IAT V PID lecture infrieure 0,2 volts avec cl sur ON et moteur l'arrt ou pendant n'importe quel mode de fonctionnement du moteur indique une erreur grave. IAT V PID lire plus de 4,6 volts avec cl sur ON et moteur l'arrt ou pendant n'importe quel mode de fonctionnement du moteur
P0113 - Temprature de l'air d'admission (IAT) Circuit d'entre haute
F).
Une mauvaise connexion du faisceau Endommag PCM Temprature du liquide de refroidissement (ECT) ou Temprature de la culasse (CHT) du capteur Proccupation du systme de refroidissement
indique une erreur grave.
P0116 - Circuit du liquide de refroidissement Temprature Plage / rendement non
Indique la temprature du liquide de refroidissement du moteur rationalit test a chou. La logique PCM qui dfinit ce DTC indique que le capteur de temprature du liquide de refroidissement (ECT ou CHT) driv suprieure la courbe d'talonnage du capteur nominale et pourrait empcher un ou plusieurs moniteurs OBD de s'excuter. Le PCM fonctionne cette logique aprs un moteur hors "calibr priode de trempage (gnralement 6 heures) Cette priode de trempage permet de la temprature d'air d'admission (IAT) et de la temprature du liquide de refroidissement du moteur (CHTor ECT) pour stabiliser et ne diffrent pas de plus d'une valeur calibre DTC P0116 est dfinie lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies..: La temprature du liquide de refroidissement du moteur au dmarrage du moteur dpasse IAT au dmarrage du moteur par plus d'une valeur calibre,
Assurez-IAT et la temprature du liquide de refroidissement du moteur sont similaires lorsque le moteur est froid. galement assurer capteur de temprature de liquide de refroidissement (ECT ou CHT) et la temprature relle de fonctionnement du moteur sont identiques.
typiquement de 30 F (1 C). Temprature du liquide de refroidissement du moteur dpasse une valeur calibre, typiquement 225 F (107 C). Les crans de l'essence, Capteur d'oxygne chauff, Catalyst et rats d'allumage ne sont pas termines. Minuterie calibr pour rgler le DTC P0116 est coul.

P0117 - Temprature du liquide de refroidissement (ECT) Circuit Low Input
Indique le signal de capteur est infrieur l'autocontrle minimum. Le minimum du capteur ECT est de 0,2 volts ou 121 C (250 F). Remarque sur certains vhicules qui ne sont pas quips d'un capteur ECT, CHT peut tre utilis et peut dfinir cette DTC. Indique le signal de capteur est plus grand que l'autocontrle maximum. Le capteur ECT maximale est de 4,6 V ou -50 C (-58 F). Remarque sur certains vhicules qui ne sont pas quips d'un capteur ECT, CHT peut tre utilis et peut dfinir cette DTC. Le circuit de capteur TP est surveille par le PCM pour une position de papillon ferm non au ralenti. Si la
Circuit de mise la terre dans le harnais Capteur endommag Une mauvaise connexion du faisceau Endommag PCM
ECT V PID lecture infrieure 0,2 volts avec cl sur ON et moteur l'arrt ou pendant n'importe quel mode de fonctionnement du moteur indique une erreur grave.
P0118 - Temprature du liquide de refroidissement (ECT) Circuit d'entre haute
Circuit ouvert dans le faisceau de Signal du capteur court au pouvoir Endommag PCM Une mauvaise connexion du faisceau Capteur endommag Tringlerie de gaz reliure Corps de papillon endommag TP circuit ouvert en PCM
ECT V PID lire plus de 4,6 volts avec cl sur ON et moteur l'arrt ou pendant n'importe quel mode de fonctionnement du moteur indique une erreur grave.
P0121 - position du papillon (TP) Problme Rendement du circuit
Conduire le vhicule, mettre l'arrt, tourner la cl sur OFF. Faites dmarrer le vhicule, excutez touche
touche ON moteur en marche auto-test se termine placer le slecteur de plage de transmission en marche (DRIVE ou REVERSE) ou lors de la fermeture du papillon des gaz (veille) aprs son ouverture (en position de stationnement ou neutre) de la TP ferm de position du papillon n'est pas atteint, le test choue. P0121 - Throttle Position ETC (TP1) Gamme Circuit capteur / Performance Le TP1 ETC a t signal comme tat de dfaut par le PCM en indiquant la sortie d'une gamme de soit dans les ferms ou ouverts ventail des modes d'acclrateur.
Capteur TP endommag SIG RTN circuit ouvert au capteur TP
ON moteur en marche autotest au ralenti. Codes d'accs KOER d'anomalie sur l'analyseur.
Obstruction dans la tringlerie de gaz Corps de papillon endommag TP1 circuit ouvert en PCM TP1 capteur endommag SIG RTN circuit ouvert TP1 capteur
Dfaut prsente un symptme de puissance limite. Un PID TP1 (TP V PID) de lecture infrieure 13% (.65 volts) ou suprieure 93% (4.65volts) en touche ON OFF du moteur, de la mmoire ou de continue sur la touche MARCHE fonctionnement du moteur indique une erreur grave. Dfaut prsente un symptme de puissance limite. Un PID TP (TP VideoPID) lire moins de 3,42% (0,17 volts) dans la touche ON OFF du moteur, de la mmoire ou de continue sur la touche MARCHE fonctionnement du moteur indique une erreur grave.
P0122 - position du papillon (TP) Entre basse du circuit du capteur
Le circuit de capteur TP est surveille par le PCM pour un faible angle de rotation TP (ou de tension) d'entre par l'intermdiaire du moniteur global composant (CCM). Si, au cours touche ON OFF moteur ou sur la touche MARCHE moteur en marche l'angle de rotation TP (ou tension) des changements ci-dessous une limite minimale talonne, le test choue. Le capteur ETC TP1 t marqu comme tat de dfaut par le PCM en indiquant une basse tension, ou en circuit ouvert.
Capteur TP pas correctement TP circuit ouvert en PCM VREF ouvert capteur TP TP1 court-circuit la masse Capteur TP endommag Endommag PCM
P0122 - Throttle Position ETC (TP1) Circuit d'entre du capteur basse
Ouvrez harnais ETC capteur TP1 Court-ETC dans le harnais du capteur TP1
Dfaut prsente un symptme de puissance limite. Un PID TP1 (TP V PID) de lecture infrieure 3,42% (0,17 volts) dans la
TP1 capteur endommag SIG RTN circuit ouvert TP1 capteur
touche ON OFF du moteur, de la mmoire ou de continue sur la touche MARCHE fonctionnement du moteur indique une erreur grave. Un PID TP (TP V PID) lecture suprieure 93% (4,65 volts) dans la touche ON OFF du moteur, de la mmoire ou de continue sur la touche MARCHE fonctionnement du moteur indique une erreur grave.
P0123 - position du Le circuit de capteur TP est papillon (TP) Circuit surveille par le PCM pour d'entre haute un angle de rotation leve TP (ou de tension) d'entre par l'intermdiaire du moniteur global composant (CCM). Si, au cours touche ON OFF moteur ou sur la touche MARCHE moteur en marche l'angle de rotation TP (ou tension) des changements dpassant la limite maximale calibre, le test choue. P0123 - Throttle Position ETC (TP1) Circuit d'entre capteur haute Le capteur ETC TP 1 a t signale comme tat de dfaut par le PCM en indiquant haute tension.
Capteur TP pas correctement TP court circuit PWR TP court circuit ETCREF SIG RTN circuit ouvert au capteur TP Capteur TP endommag Endommag PCM
Harnais ETC capteur TP1 court-circuit VREF Harnais ETC capteur courtcircuit TP1 PWR TP1 capteur endommag VREF circuit court-circuit TP1 capteur Manque de temps de prchauffage Faible niveau de liquide de refroidissement moteur Fuite ou coinc thermostat ouvert Dysfonctionnement du capteur ECT
Conduire le vhicule, mettre l'arrt, tourner la cl sur OFF. Faites dmarrer le vhicule, excutez touche ON moteur en marche autotest au ralenti. Codes d'accs KOER d'anomalie sur l'analyseur.
P0125 - Temprature du liquide de refroidissement insuffisante pour le contrle du carburant en boucle ferme
Indique le capteur ECT ou CHT n'a pas atteint le niveau de temprature requis pour entrer ferms conditions de fonctionnement en boucle dans un laps de temps spcifi aprs le dmarrage du moteur.
Comparer les spcifications thermostat la temprature du liquide de refroidissement du moteur rel en utilisant le PID de temprature du moteur (ECT ou CHT). Lecture de la temprature devrait tre similaire lorsque le moteur Dysfonctionnement du capteur est temprature de fonctionnement normale. CHT Le blocage des changeurs de chaleur Niveau de liquide bas Fuite de liquide Intercooler pompe ou relais de Moniteur IAT2 PID. IAT2 temprature typique doit tre suprieure IAT1.Reportezvous la section 6 : Valeurs de rfrence pour les
P0127 - Temprature Indique que IAT2 capteur a de l'air d'admission dtect une anomalie trop leve potentielle dans le systme de suralimentation. Cette condition entrane le coup
de pouce de la suralimentation contourner pour viter d'endommager le moteur potentiel. P0128 - Thermostat de liquide de refroidissement (Temprature du liquide de refroidissement sous la temprature de rgulation du thermostat) Indique que le moniteur thermostat n'a pas atteint le niveau requis de fonctionnement du moteur de temprature dans un laps de temps spcifi aprs le dmarrage du moteur.
dfaut
gammes.
Travers les lignes de refroidissement intercooler Manque de temps de prchauffage Faible niveau de liquide de refroidissement moteur Fuite ou coinc thermostat ouvert Dysfonctionnement du capteur ECT Dysfonctionnement du capteur CHT HO2S contamins (eau, carburant, etc) Travers cblage HO2S signal de retour / signal Reportez-vous au Moniteur thermostat la Section 1, Description et fonctionnement, pour les informations systme.
P0131 - Circuit du capteur HO2S Tension hors gamme basse (HO2S-11)
Le capteur HO2S est suivi pour une tension ngative connue sous le nom caractristique de dcalage vers le bas (CDD). Si le capteur est pens pour tre de commutation de 0 -1 volts volts durant les essais, le PCM utilisera cette entre et restent sous le contrle de carburant.
P0132 - Sonde HO2S Les signaux du capteur sont Circuit High Voltage surveills HO2S pour un (HO2S-11) dfaut de surtension. Le code est dfini lorsque la tension du signal HO2S est de 1,5 volts ou plus.
Circuit du signal HO2S courtcircuit l'intrieur Puissance du chauffage de la sonde HO2S. Circuit du signal HO2S courtcircuit VPWR ou VREF dans le harnais. chec PCM.
Un PID HO2S commutation entre 0,45 volt de 0,2 0,9 volts indique une HO2S normales de commutation. Tension PID HO2S de 1,5 volts ou plus indique un court de puissance.
P0133 - Rponse HO2S circuit du capteur de ralenti (HO2S-11)
Le moniteur vrifie HEGO la frquence et l'amplitude du capteur HO2S. Si pendant le test de la frquence et de l'amplitude venait tomber en dessous d'une limite calibr, le test chouera.
Contamins capteur HO2S. HO2S accs rsultats de tests puiser les fuites. du gnrique OBD-II de Court-circuit / ouverte cblage. menu pour vrifier le DTC. Une mauvaise alimentation en carburant. Capteur MAF. La dtrioration du capteur
HO2S.
Les fuites d'air d'admission. Courte VPWR dans un harnais ou HO2S. L'eau dans le connecteur de faisceau. Ouvrez circuit VPWR. Ouvrez circuit GND. Tension de batterie faible. Bornes d'accouplement corrosion ou pauvre et le cblage Endommag chauffage HO2S. Endommag PCM. Cblage pinc, court-circuit, et corrods et pingles. Travers les fils du capteur. puiser les fuites. Contamin ou endommag capteur. Voir les causes possibles pour P0132. Voir l'aide au diagnostic pour les P0132.

P0135 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-11)
Pendant les essais, les chauffe-HO2S sont vrifies pour ouvrir / shorts et excessive consommation de courant. Le test choue quand la consommation de courant dpasse une limite calibre et / ou un circuit ouvert ou court est dtect.
Cblage. Endommag chauffage HO2S. Endommag PCM.
P0136 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-12)
Le capteur aval HO2S (s) sont contrls en permanence pour des tensions maximale et minimale. Le test choue lorsque les tensions ne respectent pas les limites calibres.
P0138 - Sonde HO2S Voir la description du Circuit High Voltage P0132. (HO2S-12) P0141 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-12) P0148 - Erreur de livraison de carburant Voir DTC P0135
Au moins une banque de soudure plein rgime.
Strictement rglement filtre carburant. Strictement rglement ligne d'alimentation de carburant.
P0151 - circuit du Voir DTC P0131 capteur de HO2S Out of Low Voltage Range (HO2S-21) P0152 - Sonde HO2S Voir la description du Circuit High Voltage P0132.
Voir les causes possibles pour P0132.
Voir l'aide au diagnostic pour les P0132.
(HO2S-21) P0153 - Rponse HO2S circuit du capteur de ralenti (HO2S-21) P0155 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-21) P0156 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-22) Voir DTC P0133
Voir DTC P0135
Voir DTC P0136
P0158 - Sonde HO2S Voir la description du Circuit High Voltage P0132. (HO2S-22) P0161 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-22) P0171 - Systme de Lean (Bank 1) Voir DTC P0135
Voir les causes possibles pour P0132.
Voir l'aide au diagnostic pour les P0132.
La Stratgie de carburant Systme de mesure de l'air adaptatif surveille en CRG capteur (contamin, permanence le matriel de endommag, dfectueux, etc) distribution de carburant. Le test choue Systme de carburant lorsque les tableaux de Rgulateur de pression de carburant adaptatifs carburant (fuites, atteindre une limite riche dysfonctionnements, etc.) calibr. Reportez-vous la Branch filtre carburant, section 1 , logiciel de sales. contrle du groupe Pompe carburant (faible, motopropulseur, rglage du vrifiez robinet qui fuit, etc.) carburant pour plus Des fuites / injecteurs de d'informations. carburant contamin. Basse pression carburant ou de manquer de carburant. Vanne de purge de la cartouche EVAP fuite (lorsque le botier est "propre"). Alimentation en carburant limite. Capteur de pression de carburant rampe (lecture
Voir les donnes Freeze Frame pour dterminer les conditions d'exploitation lorsque DTC a t fix. Observez LONGFT1 et 2 PID (s). Reportez-vous la section 2 , Carburant Adaptive DTC Diagnostic Techniques pour plus d'informations.
errone). Systme d'admission d'air Les fuites d'air aprs le CRG. Les fuites de vide. PCV systme (fuite, vanne bloque en position ouverte, etc) Mal install jauge d'huile moteur. chappement puiser les fuites avant ou proximit de la HO2Ss (joint du collecteur d'chappement, joints d'accouplement, etc) .. Systme EGR Vanne EGR tube / joint d'tanchit Fuite EVR vide lectrovanne Injection d'air secondaire Endommag / dfectueux secondaire du systme d'injection d'air (vanne mcaniquement bloqu). P0172 - Systme Rich (Bank 1) La Stratgie de carburant Systme de mesure de l'air adaptatif surveille en CRG capteur (contamin, permanence le matriel de endommag, corrod distribution de connecteur, etc.) carburant. Le test choue lorsque les tableaux de Systme de carburant carburant adaptatifs Rgulateur de pression de atteindre une limite pauvre carburant (tuyau d'aspiration calibr. Reportez-vous la hors tension, fuite diaphragme, section 1 , logiciel de dfectueux, etc.) contrle du groupe Fuite injecteurs de carburant. motopropulseur, rglage du Conduite de retour de carburant carburant pour plus limite. d'informations. Capteur de pression de carburant rampe (lecture errone). Cartouche EVAP tanchit de la vanne de purge (lorsque le Voir les donnes Freeze Frame pour dterminer les conditions d'exploitation lorsque DTC a t fix. Observez LONGFT1 et 2 PID (s). Reportez-vous la section 2 , Carburant Adaptive DTC Diagnostic Techniques pour plus d'informations.
botier est plein). Moteur de base Contamination de l'huile moteur. P0174 - Systme de Lean (Bank 2) La Stratgie de carburant Voir Les causes possibles pour DTC adaptatif surveille en P0171. permanence le matriel de distribution de carburant. Le test choue lorsque les tableaux de carburant adaptatifs atteindre une limite riche calibr. Reportez-vous la section 1 , logiciel de contrle du groupe motopropulseur, rglage du carburant pour plus d'informations. La Stratgie de carburant Voir Les causes possibles pour DTC adaptatif surveille en P0172. permanence le matriel de distribution de carburant. Le test choue lorsque les tableaux de carburant adaptatifs atteindre une limite pauvre calibr. Reportez-vous la section 1 , logiciel de contrle du groupe motopropulseur, rglage du carburant pour plus d'informations. La composante globale moniteur (CCM) surveille le circuit du capteur EFT pour le PCM pour basse et haute tension. Si la tension venait tomber en dessous ou dpasse une limite calibre et la quantit de temps pendant le test, le test chouera. Le moniteur complte de

Voir Aides de diagnostic pour le DTC P0171
P0175 - Systme Rich (Bank 2)
Voir Aides de diagnostic pour le DTC P0172
P0180 - Sonde de temprature moteur essence A Entre basse du circuit (EFT)
Ouvert ou court sous le harnais. Vrifiez EFT-PID valeur Fonctionnement basse pour dterminer ouvert ou temprature ambiante. court. Une mauvaise connexion du faisceau. Endommag capteur EFT. Endommag PCM.
P0181 - Sonde de
Ouvert ou court sous le harnais. Vrifiez EFT-PID valeur
temprature moteur essence A Plage / rendement du circuit (EFT)
composants (CCM) surveille la temprature de l'EFT pour la temprature de fonctionnement acceptable. Si, au cours des tests de tension venait tomber en dessous ou dpasse une limite calibr, une quantit calibre de temps le test chouera. Le moniteur complte de composants (CCM) surveille le circuit du capteur EFT pour le PCM pour la basse tension. Si la tension venait tomber en dessous d'une limite calibre et la quantit de temps pendant le test, le test chouera. Le moniteur complte de composants (CCM) surveille le circuit du capteur EFT pour le PCM pour la haute tension. Si la tension venait dpasser une limite calibr et talonn une quantit de temps pendant le test, le test chouera.
Fonctionnement basse temprature ambiante. Une mauvaise connexion du faisceau. Endommag capteur EFT. Endommag PCM.
pour dterminer ouvert ou court.
P0182 - Sonde de temprature moteur essence A Entre basse du circuit (EFT)
Court sous le harnais. Coupure ou court-VREF. Fonctionnement basse temprature ambiante. Une mauvaise connexion du faisceau. Endommag capteur EFT. Endommag PCM. Ouvert ou un court PWR sous le harnais. Endommag capteur EFT. Une mauvaise connexion du faisceau. Endommag PCM.
Vrifier les valeurs de TEFPID et VREF pour dterminer ouvert ou court.
P0183 - Sonde de temprature moteur essence d'entre leve du circuit A (EFT)
Vrifiez EFT-PID valeur pour dterminer ouvert ou court.
P0186 - Temprature Voir DTC P0181. carburant du moteur Capteur B Plage / rendement du circuit (EFT) P0187 - Temprature Voir DTC P0182. du moteur essence Circuit du capteur B Low Input (EFT). P0188 - Carburant temprature du moteur Capteur B leve du circuit Voir DTC P0183.
d'entre (EFT) P0190 - Rail capteur de pression de carburant Dysfonctionnement du circuit (FRP) Le moniteur complte de composants (CCM) surveille le capteur FRP au PCM pour la tension VREF. Le test choue si la tension VREF dans le PCM tombe une tension infrieure une valeur minimum talonne. Le moniteur complte de composants (CCM) surveille la pression FRP pression de carburant acceptable. Le test choue, lorsque la pression de carburant tombe en dessous de ou dpasse une valeur minimum / maximum calibr pour une priode de temps calibre. La composante globale moniteur (CCM) surveille le circuit du capteur FRP au PCM pour la basse tension. Si la tension venait tomber en dessous d'une limite calibre et la quantit de temps pendant le test, le test chouera. La composante globale moniteur (CCM) surveille le circuit du capteur FRP au PCM pour la haute tension. Si la tension venait tomber en dessous d'une limite calibr et talonn une quantit de temps pendant le test, le test chouera.

VREF ouvrir dans le harnais. VREF ouvrir dans le capteur. VREF ouvert en PCM.
Vrifiez que la tension VREF entre 4,0 et 6,0 V.
P0191 - Rail de pression de carburant Rendement du circuit de capteur (FRP)
Carburant haute pression. Basse pression carburant. Endommag capteur FRP. Rsistance excessive dans le circuit. Peu ou pas de carburant.
Une valeur PID FRP pendant KOER de 138 kPa (20 psi) et 413 kPa (60 psi) pour l'essence ou 586 kPa (85 psi) et 725 kPa (105 psi) pour les vhicules au gaz naturel (GN) est acceptable.
P0192 - Rail de pression de carburant Circuit d'entre du capteur basse (FRP)
FRP signaler court-circuit RTN SIG ou PWR GND. FRP signal d'ouverture (NG seulement) Basse pression carburant (gaz naturel uniquement) Endommag capteur FRP. Endommag PCM. FRP signaler court-circuit VREF ou VPWR. FRP signal d'ouverture (essence seulement) Basse pression carburant (gaz naturel uniquement) Endommag capteur FRP. Endommag PCM. Carburant haute pression (cause par le rgulateur de pression de carburant endommag) NG.
Une valeur PID FRP pendant KOER ou KOEO moins de 0,3 volts pour l'essence ou 0,5 volts pour vhicules au gaz naturel (GN) indiquerait une erreur grave.
P0193 - Rail capteur de pression de carburant leve du circuit d'entre (FRP)
Une valeur PID FRP pendant KOER ou KOEO moins de 0,3 volts pour l'essence ou 0,5 volts pour vhicules au gaz naturel (GN) indiquerait une erreur grave.
P0196 - Temprature d'huile moteur (EOT) Plage du circuit du capteur / Performance
Indique que la valeur dtecte par le capteur EOT EOT n'est pas dans la plage de temprature du moteur PCM prdit l'huile, bas sur les entres MIC autres.
Moteur pas la temprature de fonctionnement Problme du systme de refroidissement du thermostat bloqu Dfaillance du circuit EOT Endommag PCM
Critre de la rationalit EOT cherche le capteur de temprature d'huile moteur l'intrieur d'un triangle talonne du PCM prdit la temprature de l'huile moteur. Veiller la lecture du capteur EOT est similaire la temprature du moteur. Si la lecture EOT est trs diffrente de la temprature du moteur.Vrifiez circuits EOT pour un fonctionnement correct. EOT V PID lecture infrieure 0,2 volts avec cl sur ON et moteur l'arrt ou pendant n'importe quel mode de fonctionnement du moteur indique une erreur grave reli la terre. EOT V PID lecture suprieure 4,5 volts avec cl sur ON et moteur l'arrt ou pendant n'importe quel mode de fonctionnement du moteur indique un dfaut de circuit ouvert dur.
P0197 - Temprature Indique la tension du signal d'huile moteur (EOT) EOT est faible (haute Entre basse du temprature) circuit du capteur
Harnais endommag Capteur endommag Connecteur du faisceau endommag Endommag PCM Harnais endommag Capteur endommag Connecteur du faisceau endommag Endommag PCM
P0198 - Temprature Indique la tension du signal d'huile moteur (EOT) EOT est lev (basse Entre haute du temprature) circuit du capteur
P0201 P0212 travers Cylindre # 1 # 12 Injecteur cylindre Circuits
Le moniteur global composant (CCM) surveille le fonctionnement des moteurs d'injection de carburant dans le PCM. Le test choue lors de l'injecteur de carburant ne fonctionne pas lectriquement, mme si l'ensemble de harnais et de tester les injecteurs de carburant de manire satisfaisante. Indique une surchauffe du moteur a t dtecte par le
Dfaut d'injection de carburant PID donnes drapeaux pilote dans le PCM. dtecteur de pannes INJ1FINJ12F = OUI.
P0217 - Liquide de refroidissement
Proccupations de refroidissement du moteur du
PID surveillance de la temprature moteur (CHT ou
Moteur de surchauffe capteur de temprature du Etat moteur (CHT ou ECT en fonction de la faon dont vhicule est qui). Cette condition entrane le coup de pouce de la suralimentation contourner pour viter d'endommager le moteur potentiel. P0219 - Moteur cours Indique que le vhicule a de condition de t utilis de manire, qui a vitesse provoqu la vitesse du moteur dpasser une limite d'talonnage. Le rgime du moteur est surveille en permanence et valus par le PCM. Le DTC est activ lorsque la vitesse de rotation dpasse la limite calibr situ dans le PCM. Pour plus d'informations sur le limiteur de rgime moteur, se reporter la section 1, contrle lectronique du moteur (CE) n systme , logiciel de contrle du groupe motopropulseur. P0221 - position du papillon (PE2) Gamme Circuit capteur / Performance L'ETC TP capteur 2 a t signal que l'tat de la faute du PCM en indiquant la sortie d'une gamme de soit dans les ferms ou ouverts ventail des modes d'acclrateur.
systme. Faible niveau de liquide de refroidissement du moteur.
ECT) pour surchauffe.Temprature du moteur doit se situer proximit de la spcification Proccupations moteur de base. du systme de refroidissement du thermostat.
Le patinage des roues (eau, glace, boue et neige) Surrgime du moteur au point mort ou exploits dans le rapport de transmission errone
Le DTC indique que le vhicule a t utilis d'une manire qui a caus la vitesse du moteur dpasse une limite calibr.
Tringlerie de gaz obstru Corps de papillon endommag TP circuit ouvert en PCM TP2 capteur endommag SIG RTN circuit ouvert capteur TP2 Auto erreur de l'oprateur de test (pied pos sur la pdale d'acclrateur pendant l'essai) Ouvrir faisceau du capteur ETC TP2 Court-ETC dans le harnais du capteur TP2
Dfaut prsente un symptme de puissance limite. Un TP2 PID (PID TP V) lecture suprieure 96,42% (4,65 volts) dans la touche ON OFF du moteur, de la mmoire ou de continue sur la touche MARCHE fonctionnement du moteur indique une erreur grave. Dfaut prsente un symptme de puissance limite. Un PID TP2 (TP V PID) de lecture infrieure
P0222 - position du papillon (PE2) Entre basse du circuit du capteur
Le CTE capteur TP 2 t marqu comme tat de dfaut par le PCM en indiquant une basse tension,
ou en circuit ouvert.
TP2 capteur endommag SIG RTN circuit ouvert capteur TP2 Faisceau du capteur ETC TP2 court-circuit VREF TP2 capteur endommag ETC TP2 circuit ouvert VREF circuit court-circuit capteur TP2
3,42% (0,17 volts) dans la cl ON OFF du moteur, la mmoire continue ou touche ON moteur en marche indique une erreur grave. Dfaut prsente un symptme de puissance limite. Un TP2 PID (PID TP V) lecture suprieure 93% (4,65 volts) dans la touche ON OFF du moteur, de la mmoire ou de continue sur la touche MARCHE fonctionnement du moteur indique une erreur grave.
P0223 - position du papillon (PE2) Circuit d'entre capteur haute
Le capteur ETC TP2 t marqu comme tat de dfaut par le PCM en indiquant une haute tension.
P0230 - Pompe essence Dysfonctionnement du circuit primaire
NOTE: Pour les applications de gaz naturel, la description qui suit s'applique la fermeture de la vanne de carburant (FSV) du circuit. Le PCM contrle la pompe carburant (FP) Circuit de sortie partir du PCM. Le test choue si: Avec la sortie FP command ON (terre), la consommation de courant excessive est dtecte sur le circuit FP; ou la sortie FP command OFF, la tension n'est pas dtecte sur le circuit PF (PCM s'attend dtecter la tension provenant VPWR travers la bobine du relais de pompe carburant au circuit FP). NOTE: Pour les applications de gaz naturel, la description qui suit s'applique la fermeture de la vanne de carburant moniteur (FSVM) et la
Pompe essence ouverte ou court-circuite (FP) circuit Ouvrez circuit VPWR pour alimenter relais de la pompe Endommag relais de pompe carburant Endommag PCM
Lorsque le PID FPF lit OUI, un dfaut est prsent actuellement. Un circuit ouvert ou un court-chausse ne peut tre dtecte avec la pompe carburant command OFF. Un court de puissance ne peut tre dtect avec la pompe carburant command ON. Pendant KOEO et KOER auto-test, la commande de sortie de pompe carburant sera allume et teinte.
P0231 - Pompe essence basse du circuit secondaire
Open B + circuit du relais de pompe carburant FP PWR circuit ouvert entre le relais de la pompe carburant et son raccordement au circuit FPM
Pendant KOEO auto-test, le PCM va commander la pompe carburant sur ON pour ce test peut tre effectu.
puissance d'arrt du robinet de carburant (FSV PWR) circuits. Le PCM contrle la pompe carburant moniteur (FPM) circuit.Le test choue si le PCM commande la pompe de carburant et B + tension n'est pas dtecte sur le circuit FPM. P0232 - Pompe carburant leve du circuit secondaire
Endommag relais de pompe carburant Endommag PCM (moteur dmarre) Pour 5.4L SC foudre, endommag IFS interrupteur, relais de commutation IFS, ou une proccupation avec des circuits connexes. D'arrt de carburant inertie (IFS) commutateur se rinitialise pas ouvrir ou lectrique Un circuit ouvert entre la pompe carburant et la connexion au circuit FPM FP PWR Mauvais sol pompe carburant Pompe essence lectrique ouvrir Circuits courts pompe carburant secondaire au pouvoir Contacts de relais de pompe carburant toujours ferm Ouvrir FPM circuit entre PCM et le raccordement au circuit de FP PWR Endommag relais pompe basse vitesse de carburant ou de proccupation avec les circuits associs (le cas chant). Endommag PCM Mmoire continue P0232 peut tre rgle si le commutateur IFS a t dclench, puis remis, ou si le circuit de la pompe carburant est activ lorsque le PCM devrait tre le circuit hors tension (par exemple test du systme de carburant ou de la procdure principale).
NOTE: Pour les applications de gaz naturel, la description qui suit s'applique la fermeture de la vanne de carburant moniteur (FSVM) et la puissance d'arrt du robinet de carburant (FSV PWR) circuits. Le PCM contrle la pompe carburant moniteur (FPM) circuit. Ce test choue si le PCM dtecte une tension sur le circuit FPM alors que la pompe carburant est commande OFF. Le circuit FPM est raccorde une tension d'excursion haute l'intrieur de la PCM. Le circuit FPM ira leve si, avec la cl sur ON et la pompe carburant command OFF, le FPM / FP PWR
circuit perd son chemin vers la terre travers la pompe carburant. Le circuit FPM ira aussi lev si le circuit FPM / FP PWR est courtcircuite au pouvoir. P0234 - Condition overboost Supercharger Les dsactive PCM (contourne) le regain de suralimentation et tablit un code de diagnostic (DTC) pour viter d'endommager le groupe motopropulseur (moteur ou la transmission) pendant potentiels des conditions de fonctionnement dangereuses.
Le couple de freinage (frein et d'acclrateur des grands ouverts) Temprature de l'huile de transmission (TOT) dpasse le seuil calibr Moteur surchauffe Rats d'allumage dpasse le seuil calibr Dtecteur de cognement (KS) chec ou frapper dtect Faible relais de pompe carburant vitesse de commutation pas VPWR circuit ouvert au solnode SCB Circuit du solnode SCB court-circuit GND PWR ou CHASSIS GND Endommag lectrovanne SCB SCB circuit magntique ouvert Circuit du solnode SCB court-circuit VPWR Endommag PCM
Vrifiez d'autres codes de diagnostic accompagnant le P0234 ou vrifier les PID disponibles et appropries lies des causes ci-dessus possible.
P0243 - Supercharger (Boost) Dfaillance du circuit de drivation solnode
Le PCM contrle la suralimentation (boost) de drivation (SCB) circuit de solnode pour une panne lectrique. Le test choue lorsque le signal se dplace en dehors des minimums ou maximums admissibles paramtres calibrs pour un rapport cyclique spcifi SCB lectrovanne (100% ou 0%) par commande PCM.
Dbranchez lectrovanne SCB. Connectez lampe tmoin sur le connecteur SCB harnais lectromagntique. Cycle SCB pilote en PCM selon le mode Test de la sortie. Cycle de lampe de test sur et en dehors - lectrovanne SCB est suspect. Lampe de test toujours - signal SCB court sous le harnais ou PCM.Testez toujours teint signal SCB ou VPWR ouvert dans le faisceau ou PCM.
P0297 - Vhicule Indique le vhicule a t cours de condition de utilis d'une manire qui a vitesse caus la vitesse du vhicule dpasse une limite d'talonnage. La vitesse du vhicule est contrle en
Vhicule entran une vitesse Le DTC indique que le leve vhicule a t utilis d'une manire qui a caus la vitesse du moteur dpasse une limite calibr.
permanence et values par le PCM. Le DTC est activ lorsque la vitesse du vhicule dpasse la limite calibr situ dans le PCM. Pour plus d'informations sur le vhicule limiteur de vitesse, reportez-vous la Section 1,contrle lectronique du moteur (CE) n systme , logiciel de contrle du groupe motopropulseur. P0298 - Huile moteur Indique la temprature de Plus de condition de l'huile moteur Protection temprature stratgie dans le PCM a t activ. Cela interdire temporairement fonctionnement haute vitesse du moteur par des injecteurs invalidantes, rduisant ainsi le risque de dommages au moteur, de la temprature de l'huile moteur haute. Remarque: Sur les moteurs qui sont quips d'un capteur de temprature d'huile, la temprature de l'huile PCM lit afin de dterminer si elle est excessive. Quand un capteur de temprature d'huile n'est pas prsent, le PCM utilise un algorithme d'huile pour dduire la temprature relle. Fonction de la stratgie d'arrt du moteur est le mme sur les vhicules avec ou sans capteurs de temprature d'huile. P0300 - rats d'allumage alatoire Le hasard rats DTC indique plusieurs vrins sont rats ou le PCM ne
Rgime moteur trs lev pour une priode de temps prolonge. Surchauffe condition. Dysfonctionnement EOT capteur ou circuit (vhicules w / EOT capteur). Proccupations moteur de base.
De fonctionnement du moteur dans la gamme haut rgime, en raison de la slection des vitesses incorrect. Peut causer Manque / Perte de puissance ou de proccupations des clients contre les surtensions.
Capteur de position d'arbre cames (CMP) Carburant faible: moins de 1/8
Un ou plusieurs passages EGR peuvent tre bloqus ou partiellement bloqus.Si
peut pas identifier cylindre a des rats.
du rservoir Coinc vanne EGR ouverte Passages bloqus EGR Systme d'allumage Les injecteurs de carburant court de carburant Vanne de purge de la cartouche EVAP La pression de carburant Des missions par vaporation du systme Moteur de base
c'est le cas, le moniteur de dtection des rats d'allumage indique le port EGR pour vrifier le blocage possible. Le MIL clignote une fois par seconde quand un rat est dtect suffisamment grave pour endommager le catalyseur. Si le MIL est en tat d'quilibre, en raison d'un dfaut d'allumage, cela indique le seuil d'missions a t dpass et le vhicule risque d'chouer une inspection et d'essai chappement d'entretien.
P0301 P0310 travers - Le moniteur de dtection de Dtection des rats rats d'allumage est conu d'allumage Moniteur pour surveiller des rats d'allumage et d'identifier le cylindre spcifique dans lequel le dfaut d'allumage a eu lieu. Rats d'allumage est dfinie comme le manque de combustion dans un cylindre due une absence d'tincelle, de dosage du carburant pauvre, une mauvaise compression, ou toute autre cause. P0315 - PCM est incapable d'apprendre Vilebrequin pas de denture de roue d'impulsion (dpassement des tolrances admissibles de correction). PCM est incapable d'apprendre et de corriger les imprcisions mcaniques dans l'espacement des impulsions de vilebrequin dent de roue. Ce DTC permet de dsactiver le moniteur des rats d'allumage.
Endommag les dents L'inspection visuelle du vilebrequin impulsion de roue. capteur CKP et les dents de roue d'impulsion de vilebrequin endommag. En Capteur CKP endommag savoir profil en effectuant trois dclrations papillon ferm de 60 40 MPH et surveiller PIDS de vrifier le profil de matures. (Pour NGS moniteur PID MFFPNP et pour WDS moniteur PID MP_LRN) Capteur CKP endommag Systme d'allumage Injecteurs de carburant court de carburant La qualit des carburants Moteur de base Endommag PCM Les fils lches / connecteurs. Composants d'arc d'allumage (bobine secondaire, les fils et les chevilles) Le DTC indique que deux impulsions successives PIP erratiques s'est produite. Donnes figes et le DTC P03XX seront galement stockes, en indiquant dans quel cylindre rat le produit.
P0316 - rats d'allumage produite dans les 1000 premiers tours du moteur
P0316 code sera mis en plus de toute DTC type B rats qui se produit dans les 1000 premiers intervalle de test rvolution, aprs le dmarrage du moteur.
P0320 - Moteur Vitesse d'allumage Dysfonctionnement du circuit d'entre
La vitesse du moteur d'allumage d'entre de signal de capteur est contrl en permanence PCM. Le test choue si le
signal indique que deux successives erratiques profil d'entranement d'allumage (PIP) des impulsions sont produites. P0325 - Knock Voir DTC P0326 Dysfonctionnement du circuit du capteur 1 (Bank 1) P0326 - Capteur de cliquetis 1 Circuit Plage / rendement (Bank 1) Le capteur de cognement dtecte les vibrations lors de l'augmentation et de baisse de rgime du moteur. Le capteur de cliquetis gnre une tension base sur cette vibration. Si cette tension sortir un niveau talonn un DTC rgl.
Le conseil d'administration metteur (2-way radio)
Frappez court circuit du capteur la masse Frappez court circuit du capteur de PWR Dtecteur de cognement circuit ouvert Endommag capteur de cliquetis Endommag PCM
Une tension de capteur de cliquetis suprieure 0,5 V avec la touche ON et OFF du moteur indique une erreur grave.
P0330 - Knock Voir DTC P0331 Dysfonctionnement du circuit du capteur 2 (Bank 2) P0331 - Capteur de cliquetis 2 Plage / rendement du circuit (Banque 2) Le capteur de cognement dtecte les vibrations lors de l'augmentation et de baisse de rgime du moteur. Le capteur de cliquetis gnre une tension base sur cette vibration. Si cette tension sortir un niveau talonn un DTC rgl. Le test choue si le PCM ne peut plus dtecter le signal provenant du capteur CMP sur le banc 1.

Frappez court circuit du capteur la masse Frappez court circuit du capteur de PWR Endommag capteur de cliquetis Endommag PCM Dtecteur de cognement circuit ouvert CMP circuit ouvert CMP court-circuit la masse CMP court circuit PWR SIG RTN ouvert (VR capteur) CMP ouvert GND (capteur effet Hall) CMP mal installe (capteur effet Hall) Endommag capteur CMP blindage
Une tension de capteur de cliquetis suprieure 0,5 V avec la touche ON et OFF du moteur indique une erreur grave.
P0340 - Arbre cames Position (CMP) Dysfonctionnement du circuit de capteur (Bank 1)
Harnais de routage, des altrations de harnais, une mauvaise protection, ou des interfrences lectriques provenant d'autres systmes qui fonctionnent mal peuvent avoir un impact sur le signal intermittent CMP.
Endommag capteur CMP Endommag PCM CMP circuit ouvert CMP court-circuit la masse CMP court circuit PWR SIG RTN ouvert (VR capteur) CMP ouvert GND (capteur effet Hall) CMP mal installe (capteur effet Hall) Endommag capteur CMP blindage Endommag capteur CMP Endommag PCM Ouvert ou court-allumage sur START / RUN circuit Circuit ouvert commande de bobine Circuit d'attaque de bobine court-circuite la masse Bobine endommage Endommag PCM Circuit d'attaque de bobine court-circuite VPWR Ouvert ou court-allumage sur START / RUN circuit Ouvrez circuit de commande de bobine dans le harnais Circuit d'attaque de bobine court-circuite la masse Bobine endommage Endommag PCM Circuit d'attaque de bobine court-circuite PWR Vanne EEGR bloqu en position ouverte ou ferme Connecteur EEGR pas assis EEGR enroulements du moteur en court-circuit ou en circuit ouvert Toutes les donnes suivantes capteurs d'entre la PCM pour le bon fonctionnement du systme EEGR: ECT, CPS, IAT, le CRG, TP, MAP. Toute DTC relatif Harnais de routage, des altrations de harnais, une mauvaise protection, ou des interfrences lectriques provenant d'autres systmes qui fonctionnent mal peuvent avoir un impact sur le signal intermittent CMP.
P0345 - Arbre cames Position (CMP) Dysfonctionnement du circuit de capteur (Banque 2)
Le test choue si le PCM ne peut plus dtecter le signal du capteur CMP sur la banque 2.
P0350 - Bobine d'allumage (indtermin) Dfaillance du circuit primaire / secondaire
Chaque circuit primaire d'allumage est surveill en permanence.Le test choue si le PCM ne reoit pas un signal d'impulsion IDM valide partir du module d'allumage (intgr dans PCM).
P0351 P0360 Grce Bobine d'allumage A J Anomalie du circuit primaire / secondaire
Chaque circuit primaire d'allumage est surveill en permanence.Le test choue si le PCM ne reoit pas un signal d'impulsion IDM valide partir du module d'allumage (intgr dans PCM).
P0400 Dfaut de dbit EGR (en dehors du minimum ou limites maximales)
Le systme EEGR est vrifie une fois par cycle de conduite au cours de l'tat d'quilibre suprieures 48 mph. Le test choue si une anomalie est dtecte
par des calculs PCM indiquant le dbit EGR est infrieure ou suprieure que prvu.
Pas le pouvoir de EEGR ces capteurs doivent tre Exploitez ouvert ou en courtrsolues avant d'aborder circuit l'alimentation ou au sol P0400 code. Signal de vide la MAP, restreint ou qui fuient Signal de capteur MAF errone Endommag PCM Une accumulation de carbone dans la zone EEGR sige de soupape Un ou plusieurs capteurs ne rpond pas ou en dehors des limites Source de vide Vanne EGR bloqu en position ferme Vanne EGR fuites de vide Chemin d'coulement EGR limite EGRVR circuit court-circuit PWR VREF ouvert capteur EGR DPF Capteur EGR DPF en aval N'arrosez ou branch EGRVR circuit ouvert en PCM VPWR ouvert solnode EGRVR Capteur EGR DPF tuyaux fois hors Capteur EGR DPF tuyaux inverss Endommag tube de dbit EGR lectrovanne EGRVR endommag Endommag PCM Vanne EGR bloqu en position ouverte Branch vide EGR rgulateur de ventilation lectrovanne Branch le tube EGR Ralentir la rponse du capteur EGR DPF Une lecture PID DPFEGR qui est suprieur au ralenti que durant cl sur ON et OFF du moteur de 0,5 volts ou un moteur un ralenti irrgulier, peut indiquer une erreur grave. Effectuer KOER auto-test et de chercher des DTC P1408 comme une indication d'une erreur matrielle. Si P1408 n'est pas prsent, cherchez la contamination, les restrictions, les fuites et intermittents.
P0401 - EGR flux insuffisant constat
Le systme EGR est contrle pendant l'tat d'quilibre de conduite tandis que l'EGR est commande sur. Le test choue si le signal provenant du capteur EGR DPF indique que le dbit EGR est infrieur au minimum requis.
P0402 - Dbit RGE exagr constat
Le systme EGR est contrl pour l'coulement EGR dsire en veille. Le moniteur EGR regarde le signal EGR DPF au ralenti et le compare au signal de mesure mmorise lors de
cl sur ON et moteur l'arrt. Le test choue si le signal de non utilisation est suprieur cl ON OFF moteur d'une quantit calibre.
Endommag capteur EGR DPF Une mauvaise connexion tuyau d'aspiration Branch les tuyaux vide EGRVR circuit la masse lectrovanne EGR endommage rgulateur de vide Endommag PCM EEGR enroulements du moteur ouvert Connecteur EEGR pas assis Circuit ouvert dans le faisceau du PCM EEGR Ouvrez circuit en PCM Court-circuit dans EEGR moteur Court-circuit dans le faisceau du PCM EEGR Court-circuit dans PCM Si une condition intermittente est suspect, le methoid plus efficace de l'isolement de dfaut de cblage est d'utiliser le test de methoid bouger pendant la mesure pour les courts mtrages et les circuits ouverts.
P0403 EEGR lectriques Enroulements moteur ou circuits au courtcircuit ou ouvert PCM (Vhicules avec EGR lectrique)
Le systme est continuellement surveill EEGR pour vrifier les 4 bobines du moteur EEGR, les circuits et le PCM pour les coupures, les courts mtrages de puissance et la masse. Si une anomalie est dtecte, le systme EEGR sera dsactive et une surveillance supplmentaire sera suspendu pour le reste de la route jusqu' ce que le cycle de conduite suivant. Ce test vrifie le fonctionnement lectrique de l'lectrovanne EGRVR. Le test choue lorsque la tension du circuit EGRVR est soit trop haut ou trop bas par rapport la plage de tension attendue. Le systme EGR doit tre activ pour que le test soit termin.
P0403 - Rgulateur de vide EGR circuit du solnode de dysfonctionnement (Vhicules lectriques avec les EGR)
EGRVR circuit ouvert Le rgulateur de vide EGR VPWR ouvert solnode rsistance magntique est de EGRVR 26 40 ohms. EGRVR court-circuit VPWR ou GND lectrovanne EGRVR endommag Endommag PCM
P0405 - Circuit du Voir DTC P1400 capteur DPF EGR basse tension dtecte P0406 - DPF EGR Voir DTC p1401 circuit du capteur de haute tension dtecte P0411 - injection d'air Voir DTC P1411 secondaire (AIR) le dbit du systme en
amont P0412 - Systme d'injection d'air secondaire (AIR) circuit de dysfonctionnement Le PCM tente de contrler le moment o l'air est inject dans les gaz d'chappement. Le DTC indique un systme d'injection d'air secondaire circuit de dfaut AIR.

AIR circuit ouvert Faute AIR lectrovanne de drivation Endommag PCM AIR circuit court pour pouvoir Dfaillance de relais Pompe air endommag
Le circuit d'air est normalement maintenue leve travers le solnode de drivation d'air et SSR lorsque le pilote de sortie est dsactiv. Par consquent, un circuit d'air faible indique un pilote est toujours allum et un circuit lev indique une ouverture dans le PCM. Comparer HO2S taux interrupteur en amont et en aval et de l'amplitude. Sous des conditions normales de carburant en boucle ferme, les catalyseurs haut rendement ont de stockage d'oxygne qui rend la frquence de commutation des HO2S aval trs lentes et rduit l'amplitude de ces commutateurs par rapport l'HO2S amont. Comme l'efficacit du catalyseur se dtriore, sa capacit stocker l'oxygne diminue et le signal en aval HO2S commence passer plus rapidement avec l'augmentation de l'amplitude, approchant la vitesse de commutation et l'amplitude des HO2S en amont. Une fois au-del de la limite acceptable de la DTC est activ. Comparer HO2S taux interrupteur en amont et en aval et de l'amplitude. Sous des conditions normales de carburant en boucle ferme, les catalyseurs haut rendement ont de stockage
P0420 - Efficacit du systme catalyse infrieure au seuil (Bank 1)
Banque indique l'efficacit du systme de catalyseur 1 est en dessous du seuil acceptable
L'utilisation de l'essence au plomb HO2S endommags Dysfonctionnement ECT Haute pression de carburant Collecteur d'chappement endommag Endommag convertisseur catalytique Contamination de l'huile Rats cylindre En aval fils HO2S mal branch Endommag tuyau d'chappement Endommag silencieux / chappement assemblage Allumage retard
P0430 - Efficacit du systme catalyse infrieure au seuil (Banque 2)
Indique Banque 2 l'efficacit du systme de catalyseur est en dessous du seuil acceptable.
L'utilisation de l'essence au plomb HO2S endommags Dysfonctionnement ECT Haute pression de carburant Collecteur d'chappement endommag
Endommag convertisseur catalytique Contamination de l'huile Rats cylindre En aval fils HO2S mal branch Endommag tuyau d'chappement Endommag silencieux / chappement assemblage Allumage retard
d'oxygne qui rend la frquence de commutation des HO2S aval trs lentes et rduit l'amplitude de ces commutateurs par rapport l'HO2S amont. Comme l'efficacit du catalyseur se dtriore, sa capacit stocker l'oxygne diminue et le signal en aval HO2S commence passer plus rapidement avec l'augmentation de l'amplitude, approchant la vitesse de commutation et l'amplitude des HO2S en amont. Une fois au-del de la limite acceptable de la DTC est activ.
P0442 - Systme de contrle Dtection d'une fuite EVAP (petite fuite)
Le PCM contrle le systme EVAP complet de contrle de la prsence d'une fuite de vapeur de carburant faible. La dfaillance du systme se produit quand une fuite de vapeur de carburant partir d'une ouverture plus petite que 1,016 mm (0,04 pouce) est dtect par le test de fonctionnement du moniteur EVAP perte.
Matriel EVAP aprs-march (tel que le bouchon de remplissage de carburant) non conformes aux spcifications requises Les petits trous ou des coupures dans les tuyaux de vapeur de carburant / tubes lectrovanne d'vent cartouche reste partiellement ouverte sur commande ferme Endommag, capuchon de croisement de fil ou lchement install de remplissage de carburant Vapeurs de carburant en vrac tuyau / tube de connexions EVAP composants du systme Joints d'tanchit des composants du systme EVAP fuites (robinet de purge de cartouche EVAP, capteur de pression du rservoir de carburant, lectrovanne d'vent rservoir, le carburant de
commande vanne vapeur tube ou de vapeurs de carburant vanne de purge) P0443 - Contrle EVAP Systme de purge Canister Dysfonctionnement du circuit vanne Le PCM contrle l'tat de la purge de la cartouche EVAP sortie de la vanne pilote circuit. Le test choue lorsque le signal se dplace en dehors de la limite minimale ou maximale pour l'tat command.

VPWR circuit ouvert Cartouche EVAP purge circuit vanne en court-circuit la masse Endommag vanne de purge EVAP canister EVAP canister vanne de purge circuit ouvert Cartouche EVAP purge circuit vanne court-circuit VPWR Endommag PCM
Pour vrifier le fonctionnement normal, suivre la EVAP canister vanne de purge du signal PID EVAPPDC (ou EVMV pour vanne lectronique) et la tension du signal (ct commande PCM). Avec le clapet ferm, EVAPPDC indique 0 cyclique pour cent (0 mA pour EVMV) et la tension approximativement gale la tension de batterie. Lorsque la vanne est commande entirement ouverte, EVAPPDC indiquera rapport cyclique de 100 pour cent (1000mA pour EVMV) et une chute de tension de 3 volts minimum est normal. Mode de test de sortie peut tre utilise pour basculer la sortie ON / OFF pour vrifier le bon fonctionnement.
P0446 - Contrle EVAP systme de ventilation Canister Dysfonctionnement du circuit solnode
Surveille l'vent rservoir magntique circuit (CV) pour une panne lectrique. Le test choue lorsque le signal se dplace en dehors des minimums ou maximums admissibles paramtres calibrs pour un rapport cyclique cartouche de ventilation spcifie par la commande PCM.
VPWR circuit ouvert Circuit du solnode CV courtcircuit GND PWR ou CHASSIS GND Endommag lectrovanne CV CV circuit magntique ouvert Circuit du solnode CV courtcircuit VPWR Endommag PCM
Moniteur EVAPCV PID et de la tension entre le signal canister purge et GND PWR en mode de test de sortie avec la touche ON OFF du moteur (ou en touche ON de marche du moteur) EVAPCV PID 0% et infrieure la tension 1,0 volt (ou EVAPCV PID 100% et une tension suprieure 0,5
volts) indique un dfaut dur P0451 - Circuit du capteur Noisy FTP La pression dans le rservoir de carburant modifie suprieure 14 pouces de H 2 0 en 0,10 secondes. Le PCM contrle la commande du systme EVAP FTP signal d'entre du capteur vers le PCM. Le test choue alors que la moyenne du signal est infrieure un paramtre calibr minimum admissible. Le PCM contrle la commande du systme EVAP FTP signal d'entre du capteur vers le PCM. Le test choue quand les sauts moyennes signal au-dessus d'un paramtre calibr minimum admissible. Le PCM contrle le systme de commande pour EVAP complte absence de dbit de purge, la prsence d'une fuite de vapeur de carburant grande ou plusieurs petites fuites de vapeur de combustible. La dfaillance du systme se produit en l'absence de dbit de purge (attribu alimenter les blocages de vapeur ou de restrictions), un carburant de grande fuite de vapeur ou plusieurs fuites de vapeur de carburant sont dtects par le EVAP essai de fonctionnement du moniteur de perte lorsque le
Intermittent ouvert ou court Moniteur FTP PID et a dans le capteur FTP ou le signal change de plus de 15 pouces du capteur FTP. de H 2 0 dessous d'un signe moins (-) 15 cm de H 2 0 souvent en 1,0 minute. Contamination interne vers FTP connecteur du capteur Endommag PCM Circuit court-circuit la masse FTP ou SIG RTN Endommag capteur FTP FTP V PID lecture infrieur 0,22 volts avec cl sur ON et moteur l'arrt ou pendant n'importe quel mode de fonctionnement du moteur indique une erreur grave.
P0452 - Circuit du capteur de tension FTP bas dtect
P0453 - Circuit du capteur de tension FTP lev dtect
FTP circuit ouvert Court-circuit VPWR VREF Endommag PCM FTP circuit court-circuit VREF ou VPWR SIG RTN circuit ouvert Endommag capteur FTP Matriel EVAP aprs-march (tel que le bouchon de remplissage de carburant) non conformes aux spcifications requises Dconnect ou fissur tube de cartouche de combustible EVAP, tube de purge de cartouche EVAP sortie ou tuyau de retour EVAP Vanne de purge de la cartouche EVAP bloqu en position ferme Cartouche EVAP endommag Endommage ou manquante bouchon de remplissage de carburant Insuffisante installation du bouchon Vapeurs de carburant en vrac
FTP V PID lecture suprieure 4,50 volts avec cl sur ON et moteur l'arrt ou pendant n'importe quel mode de fonctionnement du moteur indique une erreur grave. Vrifier bruit audible vide ou d'odeur significatif de carburant dans le compartiment moteur ou proximit de la cartouche EVAP et le rservoir de carburant.
P0455 - fuite EVAP systme de contrle dtect (pas de dbit de purge ou de fuite importante)
moteur tourne (mais pas au ralenti).
tuyau / tube de connexions EVAP composants du systme Blocages ou des restrictions dans les tuyaux de vapeur de carburant / tubes (articles galement rpertoris sous dconnexions ou fissures) Les vapeurs de carburant tube de commande de soupape ou vanne de vapeur de carburant vent bloqu Ventilation Canister (CV) solnode bloqu en position ouverte Mcanique inoprante la pression du rservoir de carburant (FTP) du capteur Les petits trous ou des coupures dans les tuyaux de vapeur de carburant / tubes. Vapeurs de carburant en vrac tuyau / tube de connexions EVAP composants du systme. Joints d'tanchit des composants du systme EVAP fuite (voir Causes possibles dans le cadre DTC p0442).
P0456 - fuite EVAP systme de contrle dtect (trs petite fuite)
Le PCM contrle le systme EVAP complet de contrle de la prsence d'une fuite de vapeur de carburant trs faible. La dfaillance du systme se produit quand une fuite de vapeur de carburant partir d'une ouverture plus petite que 0,508 mm (0,020 pouce) est dtect par le test de fonctionnement du moniteur EVAP perte. Une pression du rservoir de carburant changer moins d'un moins (-) 7 pouces de H 2 0 dans 30 secondes se produit aprs le ravitaillement, ou il ya de purge excessive (vapeurs de carburant) d'coulement suprieure 0,06 par minute. Le PCM contrle le niveau d'entre de carburant (FLI)
P0457 - Systme de contrle Dtection d'une fuite EVAP (Bouchon de remplissage de carburant en vrac / Off)
Bouchon de remplissage de carburant n'est pas install sur le ravitaillement (DTC stockage mmoire continue) et "Checkbouchon de rservoir" de lumire peut galement tre allum. Bouchon de remplissage de carburant manquant, mal fix ou de croisement de fil. Rservoir de carburant vide La pompe carburant module
Vrifiez s'il manque le bouchon de remplissage de carburant ou l'intgrit de la capsule. Si OK, claires DTC mmoire continue et des missions EVAP rinitier Excution cycle de conduite Moniteur de perte.
P0460 - Circuit du capteur de niveau de
Moniteur FLI FLI PID et PID V en touche ON moteur
carburant Dysfonctionnement
pour circuit de panne lectrique. Le test choue lorsque le signal se dplace en dehors des minimums ou maximums admissibles paramtres calibrs pour un carburant donn remplir pourcentage dans le rservoir de carburant.
de proccupation (FP) Jauge de carburant mal install Tableau de bord endommag CAS GND circuit ouvert Court-circuit VPWR FLI Trop plein du rservoir de carburant Jauge de carburant endommag FLI circuit ouvert FLI court-circuit CASE GND GND PWR ou circuit CST court-circuit VPWR GND Endommag PCM Rservoir de carburant vide La pompe carburant module de proccupation (FP) Jauge de carburant mal install Tableau de bord endommag Jauge de carburant endommag FLI circuit ouvert FLI court-circuit CASE GND GND PWR ou circuit Endommag PCM
en marche. FLI PID 25% de remplissage (avec jauge de carburant non appariement) et FLI V PID infrieure 0,90 volts pour [FLI PID 75% de remplissage (avec jauge de carburant non appariement) et FLI V PID suprieur 2,45 volts] indique une erreur grave.
P0462 - Circuit du Le PCM contrle le niveau capteur de niveau de d'entre de carburant (FLI) carburant Low Input pour circuit de panne lectrique. Le test choue, lorsque le signal se dplace en dessous du paramtre talonn minimum admissible pour un pourcentage spcifi de remplissage de carburant dans le rservoir de carburant. P0463 - Circuit du capteur de niveau de carburant entre haute Le PCM contrle le niveau d'entre de carburant (FLI) pour circuit de panne lectrique. Le test choue, lorsque le signal se dplace au-dessus du paramtre maximal admissible pour talonner un pourcentage spcifi de remplissage de carburant dans le rservoir de carburant.
Moniteur FLI FLI PID et PID V en touche ON moteur en marche. FLI PID 25% de remplissage (avec jauge de carburant non appariement) et FLI V PID infrieure 0,90 volts pour [FLI PID 75% de remplissage (avec jauge de carburant non appariement) et FLI V PID suprieur 2,45 volts] indique une erreur grave. Moniteur FLI FLI PID et PID V en touche ON moteur en marche. FLI PID 25% de remplissage (avec jauge de carburant non appariement) et FLI V PID infrieure 0,90 volts pour [FLI PID 75% de remplissage (avec jauge de carburant non appariement) et FLI V PID suprieur 2,45 volts] indique une erreur grave.
La pompe carburant module de proccupation (FP) Jauge de carburant mal install Tableau de bord endommag Court-circuit VPWR FLI CAS GND circuit ouvert Trop plein du rservoir de carburant Jauge de carburant endommag Endommag PCM
P0480 - Fan Control Surveille le contrle du Low (LFC) ventilateur basse (LFC) dfaillance du circuit (commande de ventilateur
Ouvert ou court-CFL / FC circuit Circuit VPWR ouvert la
Lorsque le PID LFCF lit OUI, une faute est actuellement
primaire (applications avec relais du ventilateur de refroidissement lectrique contrl (s))
[FC] pour une application la vitesse du ventilateur) Sortie circuit primaire du PCM. Le test choue si: Lorsque le motif de la LFC PCM / FC circuit, tirage courant excessif est dtect sur le circuit du CFT / FC, ou avec le circuit LFC / FC non mis la terre par le PCM, la tension n'est pas dtect sur le circuit du CFT / FC (PCM s'attend dtecter la tension VPWR venir travers le relais FC basse vitesse [ou CCRM] bobine au circuit LFC / FC). Ce test vrifie la commande du ventilateur - Variable circuit de sortie (FCV). L'tablissement du CPD si le PCM dtecte que la tension sur le circuit FCV n'est pas dans la plage attendue.
vitesse de relais basse FC Endommag basse vitesse relais FC (ou CCRM) Endommag PCM
prsent Un circuit ouvert ou court la terre ne peut tre dtecte lorsque le PCM n'est pas mise la terre du circuit LFC / FC Un court de puissance ne peut tre dtecte lorsque le PCM est mise la terre du circuit LFC / FC. Pendant KOEO et KOER auto-test, le circuit LFC / FC sera allume et teinte
P0480 Dysfonctionnement du ventilateur de refroidissement lectrique (applications avec la vitesse du ventilateur de refroidissement lectrique variable)
FCV circuit ouvert ou en courtcircuit. B + ou dfaut du circuit de terre de ventilateur de refroidissement. VPWR ouvert ventilateur de refroidissement (le cas chant). Endommag module de ventilation. Endommag PCM. VDF circuit ouvert. Circuit court VDF au pouvoir. Circuit court VDF la terre. Endommag lectrovanne VDF. Endommag PCM.
Pendant auto-contrle CMMC, le ventilateur de refroidissement sera allume et teinte.
P0480 - Lecteur Fan Visctronic (VDF) Dfaillance du circuit primaire (applications avec ventilateur de refroidissement Visctronic Drive) P0481 - Fan Control lev (HFC) dfaillance du circuit primaire
Ce test vrifie le fonctionnement lectrique du circuit (VDF) primaire. L'tablissement du CPD si le PCM dtecte une tension trop leve ou trop faible, par rapport la plage de tension attendue du circuit (VDF) primaire. Surveille le contrle de haute ventilateur (HFC) Sortie circuit primaire du PCM. Le test choue si: Avec la sortie commande
Le FANVAR_F ou VFCF PID indique "OUI" quand il ya un circuit prsent VDF faute.
Circuit ouvert ou en courtcircuit HFC Circuit VPWR ouvert vitesse leve relais FC Endommag haute vitesse FC
Lorsque le PID HFCF lit OUI, une faute est actuellement prsent Un circuit ouvert ou
sur HFC (terre), la consommation de courant excessive est dtecte sur le circuit de HFC, ou avec le circuit command HFC inactive, la tension n'est pas dtecte sur le circuit de HFC (PCM s'attend dtecter la tension provenant VPWR par le relais FC grande vitesse [ou CCRM] bobine au circuit HFC).
relais (ou CCRM)
Endommag PCM
court la terre ne peut tre dtecte lorsque le PCM n'est pas mise la terre du circuit HFC Un court de puissance ne peut tre dtecte lorsque le PCM est mise la terre du circuit HFC Pendant KOEO et KOER auto-test, le circuit de HFC sera allume et teinte Idem P0481, sauf avec MFC circuit et MFCF PID Utilisation du mode Test de la sortie sur l'analyseur, lorsque commander le ventilateur basse vitesse sur le PCM sera galement activer la sortie du ventilateur vitesse moyenne.
P0482 - Fan Control moyen (MFC) dfaillance du circuit primaire
Surveille le milieu tmoin ventilateur (MFC) Sortie circuit primaire du PCM. Le test choue si: Avec la sortie commande sur MFC (terre), la consommation de courant excessive est dtecte sur le circuit MFC, ou avec le circuit MFC command inactive, la tension n'est pas dtecte sur le circuit MFC (PCM s'attend dtecter le dbut IGN / RUN tension qui traverse la bobine du relais vitesse moyenne FC au circuit MFC). Indique le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a dtect une erreur dans l'information de vitesse du vhicule. Des donnes de vitesse du vhicule est reu de l'autre capteur de vitesse du vhicule (VSS), un capteur de vitesse de la bote de transfert (TCSS) ou d'un systme de freinage anti-blocage (ABS) du
Ouvert ou court-circuit MFC Ouvrir IGN START / RUN circuit la vitesse moyenne de relais FC Endommag vitesse moyenne FC relais Endommag PCM
P0500 - Capteur de vitesse du vhicule (VSS) Dysfonctionnement
Open in + VSS / VSS-harnais circuit. Open in signal de TCSS ou TCSS circuit harnais signal de retour. Court circuit la masse dans VSS harnais. Court circuit la masse dans TCSS harnais. Courte PWR dans le circuit VSS harnais. Courte PWR dans le circuit harnais TCSS.
Surveiller PID VSS pendant la conduite du vhicule. Ce DTC est activ lorsque le PCM dtecte une perte soudaine de signal de vitesse du vhicule pendant une priode de temps. Si les donnes de la vitesse du vhicule est perdue, vrifiez la source d'o l'entre vitesse du vhicule provient de: VSS, TCSS ou ABS. Remarque: Sur
module de commande. Si le rgime du moteur est suprieure la vitesse de dcrochage du convertisseur de couple (bote automatique) et la charge du moteur est lev, on peut en dduire que le vhicule doit rouler.S'il n'ya pas suffisamment la vitesse du vhicule des donnes d'entre, un dysfonctionnement est signal et un DTC est activ.Sur la plupart des applications du vhicule, le tmoin d'anomalie (MIL) sera dclench lorsque ce DTC est activ.
Ouvert ou en court circuit dans la vitesse de vhicule (s) (VSC) entre le PCM et le module de commande appropri. Endommag ou VSS TCSS. Endommag capteurs de vitesse des roues. Endommag les circuits du capteur de vitesse de roue harnais. Les dommages module (s) connect au circuit VSC / VSS.
certaines applications MSOF, PID VSS et TCSS peut tre moniteur. Toutefois, si aucun PID TCSS est disponible et PID VSS est gal zro, la frquence des circuits TCSS doit tre vrifie en cas de perte de signal du capteur. Si un autre module lectronique de vhicule a gnr le P0500 et le vhicule ne reoit en Mcanisme d'entranement pour entre la vitesse du vhicule les dommages VSS ou TCSS. partir de l'une des sources (VSS mention ci-dessus, ou TCSS ABS). Vrifiez la PCM pour sortie vitesse de l'arbre du capteur (OSS) TTT. Sur les applications OSS PCM utilise l'OSS pour calculer la vitesse du vhicule. Si aucun DTC OSS se trouvent vrifier PCM configuration correcte. Vrifiez la configuration PCM pour la taille correcte des pneus et rapport de pont. Reportez-vous causes possibles pour P0500. Reportez-vous au moyens de diagnostic pour P0500.
P0501 - Capteur de vitesse du vhicule (VSS) Plage / rendement
Indique le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a dtect une erreur dans l'information de vitesse du vhicule. Ce DTC est dfini de la mme faon P0500, mais le tmoin d'anomalie (MIL) n'est pas dclench. Indique mauvaise ou bruyante performances VSS. Des donnes de vitesse du vhicule est reu de l'autre capteur de vitesse du vhicule (VSS), un capteur de vitesse de la
P0503 - Capteur de vitesse du vhicule (VSS) intermittent
Noisy signal d'entre VSS / TCSS de Radio Frequency Interference / interfrences lectromagntiques (RFI / EMI) sources externes telles que les composants d'allumage ou circuit de charge.
Surveiller PID VSS pendant la conduite du vhicule, vrifier l'indication de vitesse du vhicule intermittente. Vrifier l'allumage et systme de charge fonctionnent
bote de transfert (TCSS) ou d'un systme de freinage anti-blocage (ABS) du module de commande.
Endommag engrenages VSS correctement. ou entrans. TCSS endommag. Endommag le faisceau de cblage ou les connecteurs. Dysfonctionnement module (s) ou d'un circuit reli au circuit VSS / TCSS. Aprs avoir march add-on. tat FMEM est prsent D'entre d'air est branch Les fuites de vide Endommag corps de papillon lectronique (ETB) Endommag PCM Ce DTC est informatif seulement et il peut tre accompagn par d'autres codes d'anomalie. Diagnostiquer les TTT autres d'abord. Si d'autres DTC ne sont pas prsents inspecter le systme d'admission d'air pour les fuites d'air ou vide et les dommages. Si aucune proccupation sont prsents, effacer le DTC et refaites le test. La rsistance magntique IAC est de 6 13 ohms. Moniteur IAC PID cyclique et / ou de tension.
P0505 - Idle Air Control dfaillance du systme (contrle lectronique de l'acclrateur [ETC] Vhicules)
Le PCM tente de contrler la vitesse du moteur au cours de KOER autotest. Le test choue lorsque le rgime dsir ne peut pas tre atteint ou contrls lors de l'auto-test.
P0505 - Idle Air Control dfaillance du systme (Tous les autres)
IAC circuit ouvert VPWR au solnode IAC ouvert IAC circuit court-circuit PWR D'entre d'air est branch Endommag soupape IAC Endommag PCM Restriction d'admission d'air puiser restriction Panne moteur mcanique Endommag corps de papillon lectronique (ETB) Endommag PCM
P0506 - Rgime du systme de contrle arien infrieur aux prvisions (contrle lectronique de l'acclrateur [ETC] Vhicules)
Ce DTC est informatif seulement et il peut tre accompagn par d'autres codes d'anomalie. Diagnostiquer les TTT autres d'abord. Si d'autres DTC ne sont pas prsents inspecter le systme d'admission d'air pour les fuites d'air ou vide et les dommages. Si aucune
proccupation sont prsents, effacer le DTC et refaites le test. P0506 - Rgime du systme de contrle de l'air Infrieure que prvu (Tous les autres) Le PCM tente de contrler la vitesse du moteur au cours de KOER autotest. Le test choue lorsque le rgime dsir ne peut pas tre atteint ou contrls lors de l'auto-test.

IAC circuit court-circuit PWR VPWR au solnode IAC ouvert IAC circuit ouvert Endommag soupape IAC Endommag PCM D'entre d'air est branch Fuite d'admission d'air aprs le corps de papillon Les fuites de vide chec du systme EVAP Vanne EGR fuites de vide Endommag corps de papillon lectronique (ETB) Endommag PCM
La rsistance magntique IAC est de 6 13 ohms. Moniteur IAC PID cyclique et / ou de tension.
P0507 - Rgime du systme de contrle arien plus lev que prvu (contrle lectronique de l'acclrateur [ETC] Vhicules)
Ce DTC est informatif seulement et il peut tre accompagn par d'autres codes d'anomalie. Diagnostiquer les TTT autres d'abord. Si d'autres DTC ne sont pas prsents inspecter le systme d'admission d'air pour les fuites d'air ou vide et les dommages. Si aucune proccupation sont prsents, effacer le DTC et refaites le test. La rsistance magntique IAC est de 6 13 ohms. Moniteur IAC PID cyclique et / ou de tension.
P0507 - Rgime du systme de contrle arien suprieur que prvu (Tous les autres)
Le PCM tente de contrler la vitesse du moteur au cours de KOER autotest. Le test choue lorsque le rgime dsir ne peut pas tre atteint ou contrls lors de l'auto-test. Le PCM tente de contrler la vitesse du moteur au cours de KOER autotest. Le test choue lorsque le rgime dsir ne peut pas tre atteint ou contrls lors de l'auto-test. Pendant KOER, les cycles PCM pleinement VDF sur
IAC circuit la masse Endommag soupape IAC Endommag PCM Fuite d'admission d'air aprs le corps de papillon IAC circuit ouvert VPWR au solnode IAC ouvert IAC circuit court-circuit PWR Endommag soupape IAC Endommag PCM VDF circuit du capteur de vitesse ouverte ou court-
P0511 - Idle Air Control Dfaillance du circuit
La rsistance magntique IAC est de 6 13 ohms. Moniteur IAC PID cyclique et / ou de tension.
P0528 - Visctronic Entranement de
Le PID Fanss indiquera rgime du ventilateur et
ventilateur (VDF) (100% duty cycle). Si la Malfuntion Circuit vitesse du ventilateur du capteur de vitesse d'entre est infrieure une valeur calibre, le DTC est rgl. Lorsque le moteur est en marche, si la vitesse du ventilateur infrieur la valeur calibre, DTC P0528 sera rgl. P0534 - Bas A / C Priode vlo Indique frquentes A / C embrayage du compresseur de cyclisme.
circuite. Vhicule Buffered Power (VBPWR) ouverte ou courtcircuite. Capteur de vitesse VDF PWRGND ouverte ou courtcircuite. Endommag PCM. Mcanique A / C systme concernent (telles que la charge de rfrigrant faible, endommag A / C vlo interrupteur) Intermittent ouverte entre le pressostat cyclisme et le PCM Intermittent ouvert IGN RUN circuit vlo pressostat (s'il ya lieu)
FANSSM indique si le capteur effet Hall pour la vitesse du ventilateur VDF est toujours HAUT ou BAS.
Un circuit intermittent ouvert, bien que possible, il est peu probable Ce test a t conu pour protger la transmission. Dans certaines stratgies, le PCM sera dverrouiller le convertisseur de couple pendant un engagement / embrayage C. Si un problme est prsent qui entrane souvent A / C embrayage, les dgts pourraient se produire si le convertisseur de couple a t cycle ces intervalles. Ce test permet de dtecter cette condition, dfinissez le DTC et prvenir le convertisseur de couple partir de cyclage excessif.
P0537 - A / C de temprature d'vaporateur (ACET) Circuit Low Input
Indique le signal d'entre est infrieure ACET SelfTest minimum. Self-Test minimum est de 0,13 volts.
ACET court circuit la masse ou SIG RTN ACET capteur endommag Endommag PCM
Les sources PCM un faible courant 5 volts sur le circuit (ACET cette tension peut tre mesure avec le capteur dbranch). Comme A / C changements vaporateur
temprature de l'air, la rsistance au circuit ACET SIG RTN (masse) changements (qui modifie la tension de la PCM dtecte). Lorsque le signal est dtect ACET-dessous du minimum d'auto-test, vrifiez les courts-circuits la SIG RTN ou au sol, ce qui tirerait le faible tension. P0538 - A / C de temprature d'vaporateur (ACET) Circuit d'entre haute Indique le signal d'entre est suprieure ACET SelfTest minimum. Self-Test maximale est de 4,5 volts.

ACET circuit ouvert SIG RTN circuit ouvert ACET capteur Circuit court ACET au pouvoir (VREF) ACET capteur endommag Endommag PCM
Les sources PCM un faible courant 5 volts sur le circuit (ACET cette tension peut tre mesure avec le capteur dbranch). Comme A / C changements vaporateur temprature de l'air, la rsistance au circuit ACET SIG RTN (masse) changements (qui modifie la tension de la PCM dtecte). Lorsque le signal est dtect ACET-dessus du maximum d'auto-test, vrifiez cirucits ouverts (ACET ou SIG RTN), ce qui provoquerait la tension reste leve. Bien que pas aussi probable, vrifiez galement d'un court de puissance (VREF).
P0552 - Pression de direction assiste (PSP) Dysfonctionnement du circuit du capteur
Le signal d'entre du capteur de PSP l'essai en continu PCM est monitored.The choue lorsque le signal est ouvert ou en court-circuit la masse.
Capteur endommag PSP Le DTC indique le circuit du SIG RTN circuit ouvert ou en capteur PSP est ouvert ou en court-circuit court-circuit la terre. VREF circuit ouvert ou en court-circuit PSP circuit de signal du capteur ouvert ou court-circuit Endommag PCM Capteur endommag PSP Le code indique le circuit du SIG RTN circuit court-circuit capteur PSP est court la puissance circuite au pouvoir.
P0553 - Pression de direction assiste (PSP)
Le signal d'entre capteur pour PSP PCM est surveille en
Dysfonctionnement permanence. Le test choue du circuit du capteur lorsque le signal est courtcircuite au pouvoir.
VREF circuit court-circuit la puissance PSP circuit de signal de la sonde court-circuite la puissance Endommag PCM Ouvert ou court-circuit THTRC Ouvrir VPWR Ensemble de thermostat ouvert ou court-circuit Endommag PCM DTC P0597 est un contrle du circuit THTRC. Les tests doivent porter faisceau de cbles, chauffage thermostat et PCM.
P0597 - commande de chauffage Thermostat Circuit de dfaillance (THTRC)
Le moniteur composante globale (CCM) surveille le circuit THTRC au PCM pour haute et basse tension. Si pendant le test, la tension tait tomber audessous d'une limite calibr pour une quantit calibre de temps, le test va chouer et dfinir le DTC et MIL.
P0602 - Erreur de Ce code de diagnostic programmation du (DTC) indique une erreur module de commande de programmation au sein Identification du vhicule bloc (VID).
VIDOS donnes corrompues Utilisation de l'outil par l'outil d'analyse au cours de d'analyse, de reprogrammer reprogrammation VID le bloc VID. Si les plages PCM ne permet pas de reprogrammation du bloc VID, flashage PCM sera ncessaire. Reprogrammation Borne de la batterie la corrosion KAPWR interrompre PCM / ouvrir Connexion de la batterie lche Endommag PCM Une tentative a t faite pour modifier l'talonnage Erreur de programmation du module Physiquement endommag PCM

P0603 - commande du groupe motopropulseur Module de test Erreur NVRAM
Indique le PCM a connu une dfaillance de la mmoire interne.Cependant, il ya des lments externes qui peuvent provoquer ce DTC.
Si KAPWR est interrompu pour le PCM en raison d'une batterie ou dbranchement PCM, DTC peut tre gnr sur la premire mise sous tension.
P0605 - PCM Read La ROM PCM a t Only Memory (ROM) corrompu. d'erreur
Reprogrammer ou mettre jour l'talonnage Reprogrammer VID bloc (utiliser comme donnes construites) Vrifiez pour d'autres DTC ou des symptmes d'entranement pour d'autres mesures
P0606 - commande du P0606 indique registre groupe relecture (PCM interne motopropulseur Communications) erreur. module de communication Erreur interne P0606 - Dfaut systme lectronique de contrle des gaz en combinaison avec d'autres DTCS ou Powertrain Control Module de communication interne d'erreur pour le DTC seul P0606 seul, indique registre relecture (PCM interne Communications) d'erreur, pour P0606 en combinaison avec d'autres DTCS lectroniques de commande des gaz, indique un dfaut du systme. Si les DTCS autres sont rpars, puis devrait galement tre corrige.
Endommag PCM
Endommag ou dfectueux PCM Dfaillance du systme lectronique de contrle d'acclrateur, DTC dpendante.
P0620 - Dfaut Le PCM lit le I-Line (ou gnrateur de circuit l'ALF) et envoie un DTC de commande travers le rseau lors de l'ILine (ou ALF) indique un dfaut.
Circuit court CIT GND. Circuit court CIT B +. CIT circuit ouvert. ALF court circuit la masse. ALF court circuit B +. B + circuit ouvert. Mcanisme d'entranement du gnrateur. Endommag gnrateur / rgulateur de montage. Endommag PCM. GEN-MON court-circuit la masse. GEN-MON court-circuit B +. GEN-MON circuit ouvert. GEN-COM court-circuit la masse. GEN-COM court-circuit B +. GEN-COM circuit ouvert. Circuit court CIT GND. Circuit court CIT B +. CIT circuit ouvert. ALI court circuit la masse. ALI court circuit B +. ALI circuit ouvert. Circuit de dtection de la
Vrifier la tension de batterie est de 14,5 V. Vrifiez gnrateur / rgulateur a bon numro de pice.
P0622 - Champ La charge PCM gnrateur Gnrateur Terminal moniteurs du gnrateur / dfaillance du circuit rgulateur sous forme de frquence. La gamme de frquences est dtermine par la temprature du rgulateur de tension, o 97 pour cent indique la pleine charge, au-dessous de 6 pour cent indique l'absence de charge.
Vrifier la tension de batterie est de 14,5 V. Vrifiez gnrateur / rgulateur a bon numro de pice.
batterie s'ouvre. Mcanisme d'entranement du gnrateur. Endommag gnrateur / rgulateur de montage. Endommag PCM. Ouvert ou court-circuit WAC Endommag WAC relais (ou CCRM) Ouvrez circuit VPWR WAC relais Endommag PCM
P0645 - Wide Open Throttle A / C Dcoupe Dfaillance du circuit primaire
NOTE: Pour les applications qui utilisent un relais normalement ouvert pour contrler l'A / C embrayage, la description qui suit s'applique au circuit A / C embrayage de commande du relais. Surveille l'acclrateur grand ouvert A / C de coupure de sortie du circuit (WAC) de la PCM. Le test choue si: Lorsque le circuit de motifs PCM WAC, l'appel de courant excessif est dtect sur le circuit de WAC; ou avec le circuit WAC pas mis la terre par le PCM, la tension n'est pas dtecte sur le circuit WAC (PCM s'attend dtecter la tension VPWR venir travers la bobine du relais WAC au circuit WAC).
Lorsque le PID WACF lit OUI, une faute est actuellement prsent Un circuit ouvert ou court la terre ne peut tre dtecte lorsque le PCM n'est pas mise la terre du circuit Un court de puissance ne peut tre dtecte lorsque le PCM est mise la terre du circuit Pendant KOEO et KOER auto-test, le circuit WAC sera allume et teinte Vrifiez A / C et le dgivrage taient teintes au cours KOEO et KOER auto-test (PID Vrifiez ACCS vrifier) Si le vhicule n'est pas quip avec A / C, DTC p1460 peut tre ignor
P0660 - Collecteur d'admission Tuning circuit Dysfonctionnement de valve.
Le systme est contrl IMTV de l'chec au cours continue, touche ON OFF moteur ou sur la touche MARCHE moteur en marche auto-test. Le test choue quand le signal sur
IMTV signal de circuit ouvert, court-circuit GND PWR ou SIG RTN CRGI endommag actionneur Endommag PCM
Une lecture PID IMTVM peut indiquer un dfaut si disponible
la broche de contrle est suprieure ou infrieure une plage attendue de l'talonnage. P0703 - Contacteur de frein Dysfonctionnement du circuit d'entre Indique PCM n'a pas reu de position de la pdale de frein (BPP) d'entre.

Ouvert ou court-circuit dans la conduite gnrale Ouvert ou court-circuits de stop Endommag PCM Dysfonctionnement dans le module (s) connect au circuit de BPP. ( l'arrire du module lectronique [REM] Windstar, LS6/LS8 et Thunderbird ou Lighting Control Module (LCM) pour voiture de ville) Contacteur de frein endommag Contacteur de frein mal rgl RPC circuit court PWR Endommag interrupteur RPC RPC circuit ouvert dans le SIGRTN Endommag PCM
Vrifier le bon fonctionnement de stoplamps. Utilisation de l'outil d'analyse, vrifiez PID BPP. Stoplamps et PID devraient activer et dsactiver l'activation pdale de frein.
P0704 - Pdale d'embrayage Position mauvais fonctionnement,
Lorsque la pdale d'embrayage est enfonce la tension continue basse. Si le PCM ne voit pas ce changement de haut en bas le DTC est activ. Les entres de capteur de vitesse d'arbre de sortie d'un signal PCM l', sur la base de la vitesse de l'arbre de sortie de la transmission. Le PCM compare ce signal avec le signal de la taille du pneu correct VSS ou TCSS et dtermine et rapport de transmission d'essieu. L'arbre de sortie de signal du capteur de vitesse est trs sensible au bruit. Ce bruit dforme l'entre du PCM.
Lorsque appuyant sur l'interrupteur de la tension du RPC doit passer du 5.0V vers le bas.
P0720 - entre insuffisante du capteur de vitesse arbre de sortie
Circuit du capteur OSS court Vrifiez le signal de sortie GND du capteur varie en fonction Circuit du capteur OSS court de la vitesse du vhicule. PWR OSS capteur en circuit ouvert Endommag capteur OSS Endommag PCM
P0721 - interfrences de bruit sur l'arbre de sortie du signal du capteur de vitesse
Cblage misrouted Aprs avoir march add-on Cblage endommag Usure isolation des cbles
Vrifiez l'acheminement du harnais. Vrifier le cblage et connecteur n'est pas endommag.
P0722 - Pas de signal Le capteur de vitesse
OSS connecteur endommag
du capteur de vitesse d'arbre de sortie n'a pas arbre de sortie fournir un signal au PCM lors du mouvement initial du vhicule. P0723 - Vitesse de l'arbre de sortie circuit de dfaillance de la sonde intermittente L'arbre de sortie de signal du capteur de vitesse de la PCM est irrgulire ou interrompue.
Endommag capteur OSS, ou n'est pas install correctement Exploiter de faon intermittente court-circuit ou ouvert Connecteur du faisceau n'est pas bien plac Exploiter de faon intermittente court-circuit ou ouvert Connecteur du faisceau endommag OSS capteur endommag ou n'est pas install correctement Pas de changement de vitesse indiquant tout neutre autocontrle CMMC RS court circuit PWR Inverseur endommag RS circuit ouvert ou un court SIGRTN Endommag PCM Vhicule est neuf de l'usine Batterie ou PCM avait rcemment t dbranch Une panne de moniteur d'autodiagnostic avait eu lieu avant la fin d'un cycle de conduite OBD DTC PCM ont rcemment t franchie avec un outil d'analyse La Ford P1000, d'inspection / d'entretien (I / M) fonction de prparation fait partie de la stratgie de PCM. Une dconnexion de batterie ou des codes de compensation en utilisant un rsultat d'analyse d'outils en diffrents bits de prparation I / M tant fixs un "non PTO circuit est court-circuit prt" tat. Comme chaque VPWR ou B + ou PTO est en non-continue de moniteur OBD effectue une cours de test vrification complte de diagnostic, le bit de prparation I / M associ ce moniteur est rgl un "prt" tat. Cela peut prendre 1 ou 2 cycles de conduite en fonction de si des dysfonctionnements sont Vrifiez PID RS pendant l'exercice de levier de vitesses dans et hors de sens inverse.
Vrifier l'intgrit de faisceau et le connecteur Vrification de l'installation OSS correct du capteur,
P0812 - Reverse Switch (RS) dysfonctionnement circuit d'entre
Le DTC indique que la tension est leve alors qu'elle devrait tre faible.
P1000 - OBD (On Board Diagnostic) Test de prparation systme ne termine pas
Les moniteurs du systme OBD sont effectus au cours du cycle de conduite OBD. Le P1000 sera stocke dans la mmoire permanente si l'un des moniteurs du systme OBD ne terminent pas leur chque de diagnostic intgral.
dtects ou non. Les bits de prparation pour la surveillance complte de composants, des rats et la surveillance du systme de carburant sont considrs comme termine une fois que tous les moniteurs non continues ont t values. Parce que le moniteur systme EVAP ncessite certaines conditions ambiantes courir, logique spciale peut "contourner" le moniteur pour but de dgager peu le systme EVAP prparation I / M en raison de la prsence continue de ces conditions extrmes. Remarque: Le P1000 n'a pas besoin d'tre effac de la PCM, sauf passer un test I / M. P1001 - KOER pas pu Cette non-MIL (tmoin terminer, KOER indicateur de Aborted dysfonctionnement) code sera dfini lors de cl sur l'excution du moteur (KOER) Self-Test ne se termine pas l'heure prvue. P1100 - Mass Air Flow (MAF) sonde intermittente Le circuit du capteur MAF est surveille par le PCM pour la tension brusque (ou dbit d'air) modification de l'entre sur le moniteur complte de composants (CCM). Si au cours des 40 derniers cycles d'chauffement en touche ON moteur en marche le PCM dtecte une tension (ou courant d'air) Variation del de la limite minimum

Mauvaise procdure d'auto-test. Excutez nouveau SelfRponse inattendue du SelfTest QT1 la suite dans la Test moniteurs. section 3 , les graphiques Symptme, TAPE 1: PCM Test rapide. rpm hors spcification.
Mauvais continuit travers les connecteurs du capteur MAF Mauvais continuit travers le faisceau du capteur MAF Intermittent ouvert ou court l'intrieur du capteur MAF.
Lorsqu'il accde au CRG V PID sur l'outil d'analyse, on tapote sur le capteur MAF ou tortiller le connecteur du capteur MAF et harnais. Si le CRG V PID change brusquement au-dessous de 0,23 volts ou suprieure 4,60 volts, un dfaut intermittent est indiqu.
ou maximum calibr, un code de la mmoire continue de diagnostic (DTC) est stocke. P1101 - Air Mass Flow (CRG) du capteur Out of SelfTest Range Le circuit de capteur MAF est surveille par le PCM pour un coulement d'air sur la plage (ou de tension) d'entre. Si, au cours touche ON OFF moteur le signal de tension de dbit d'air est suprieur 0,27 volts, le test choue. De mme, si au cours touche ON moteur en marche, un signal de tension de dbit d'air n'est pas dans 0,46 volts 2,44 volts, le test choue. Indique que le signal du capteur IAT a t intermittente pendant le moniteur composante complte. Indique le signal de capteur est infrieur l'autocontrle minimum. Le minimum du capteur est de 0,2 volts IAT2.

Faible charge de la batterie Capteur MAF partiellement connect Contamination du capteur MAF PWR GND ouvrir au CRG capteur CRG RTN circuit ouvert en PCM Capteur MAF endommag Endommag PCM
Un CRG V PID lecture suprieur 0,27 volts (KOEO) ou une lecture PID MAF V volts en dehors de la gamme de 0,46 2,44 volts (KOER) indique une erreur grave.
P1112 - Sonde de temprature d'air d'admission (IAT) intermittent
Harnais endommag Capteur endommag Connecteur du faisceau endommag Endommag PCM Circuit de mise la terre dans le harnais Une mauvaise connexion du faisceau Capteur endommag Endommag PCM Circuit ouvert dans le faisceau de Signal du capteur court au pouvoir Une mauvaise connexion du faisceau Capteur endommag Endommag PCM Surchauffe Dysfonctionnement du thermostat
Moniteur IAT sur l'analyseur, vrifier les changements brusques dans la lecture lorsque le baudrier est remu ou le capteur est exploit. Moniteur IAT2 PID. IAT2 temprature typique doit tre suprieure IAT1.Reportezvous la section 6 : Valeurs de rfrence pour les gammes. Moniteur IAT2 PID. IAT2 temprature typique doit tre suprieure IAT1.Reportezvous la section 6 : Valeurs de rfrence pour les gammes.
P1114 - Temprature de l'air d'admission 2 Entre basse du circuit
P1115 - Temprature de l'air d'admission 2 Entre leve du circuit
Indique le signal de capteur est plus grand que l'autocontrle maximum. Le maximum du capteur est de 4,6 volts IAT2.
P1116 - Temprature Indique le capteur ECT est du liquide de hors de porte d'autorefroidissement test. Plage correcte est de
La temprature du liquide de refroidissement doit tre suprieure 10 C (50 F)
(ECT) Capteur Out of Self-Test Range
0,3 3,7 volts.
Endommag capteur ECT Liquide de refroidissement bas Connecteur du faisceau endommag Endommag PCM Harnais endommag Capteur endommag Endommag PCM Connecteur du faisceau endommag Liquide de refroidissement bas
pour passer l'auto-contrle CMMC et suprieure 82 C (180 F) pour passer le KOER auto-test.
P1117 - Sonde de temprature du liquide de refroidissement (ECT) intermittent
Indique ECT circuit est devenue intermittente ouvert ou court pendant que le moteur tait en marche. Remarque sur certains vhicules qui ne sont pas quips d'un capteur ECT, CHT peut tre utilis et peut dfinir cette DTC. Le circuit de capteur TP est surveille par le PCM pour un faible angle de rotation TP (ou de tension) d'entre en dessous de la position du papillon ferm par le moniteur global composant (CCM). Si, au cours touche ON OFF du moteur ou de la touche ON moteur en marche l'angle de rotation TP (ou la tension) reste dans l'auto-test calibr gamme, mais se situe entre 3,42 et 9,85% (0,17 et 0,49 volts), le test choue. Le PCM contrle une rationalit vrifier le fonctionnement du vhicule dtecte en comparant la position du papillon de masse mesures de dbit d'air. Si, au cours touche ON moteur en marche autotest de la comparaison du capteur TP et lectures du capteur du CRG ne sont pas compatibles avec les
Moniteur ECT ou TCS sur l'analyseur, vrifier les changements brusques dans la lecture lorsque le baudrier est remu ou le capteur est exploit.
P1120 - position du papillon (TP) Capteur Out of Range Low (Ratch trop faible)
TP circuit avec des fils effilochs Corrosion sur les connecteurs de circuits TP VREF ouvert capteur TP VREF court SIG RTN TP broches du capteur en vrac
Un PID TP (TP V PID) entre 3,42 et 9,85% (0,17 et 0,49 volts) dans la cl ON OFF du moteur, la mmoire continue ou touche ON moteur en marche indique une erreur grave.
P1121 - position du papillon (TP) Capteur incompatible avec capteur MAF
Conduire un vhicule et d'acclrateur exercice et capteur TP dans tous les rapports. Un PID TP (TP V PID) moins de 4,82% (0,24 volts) avec un PID charge suprieure 55% ou d'un TP V PID suprieur 49,05% (2,44 volts) avec un PID CHARGE moins de 30% indique une erreur grave.
valeurs de charge calibres, le test choue et un code de diagnostic est stocke dans une mmoire continue. P1124 - position du papillon (TP) Capteur Out of SelfTest Range Le circuit de capteur TP est surveille par le PCM pour un angle de rotation de gamme TP (ou de tension) d'entre. Si, au cours touche ON OFF du moteur ou de la touche ON moteur en marche l'angle de rotation TP (ou tension) lecture est infrieure 13,27% (0,66 volts) ou suprieure 23,52% (1,17 volts), le test choue. Le circuit de capteur TP est surveille par le PCM pour l'angle de rotation soudaine TP (ou tension) de changement d'entre par l'intermdiaire du moniteur global composant (CCM). Si au cours des 80 derniers cycles d'chauffement dans les principaux SUR moteur en marche le PCM dtecte un angle de rotation TP (ou tension) des changements au-del de la limite minimum ou maximum calibr, un code de la panne continue de diagnostic (DTC) est stocke. Le moniteur HEGO utilise un modle de temprature d'chappement pour dterminer quand les rsistances sont recycls HO2S ON. Le test choue si la temprature d'chappement est

Tringlerie de gaz contraignant ou pli Capteur TP pas correctement Le papillon des gaz en dessous de position du papillon ferm Plaque gaz / vis mal rgl Capteur TP endommag Endommag PCM
Un PID TP (TP V PID) lire non pas entre 13,27 et 23,52% (0,66 et 1,17 volts) dans la touche ON OFF du moteur ou sur la touche MARCHE fonctionnement du moteur indique une erreur grave.
P1125 - position du papillon (TP) sonde intermittente
Mauvais continuit travers les connecteurs de capteur TP Continuit pauvres travers le faisceau de TP Intermittent ouvert ou court l'intrieur du capteur TP
Alors que l'accs au TP V PID sur l'outil d'analyse, on tapote sur le capteur TP ou bouger le connecteur du capteur TP et harnais. Si le TP V PID change brusquement au-dessous de 0,49 volts ou suprieure 4,65 volts, un dfaut intermittent est indiqu.
P1127 - Echappement pas assez chaud, capteur aval Non test
Moteur ne fonctionne pas assez Moniteur de chauffage longtemps avant de raliser HO2S PIDs afin de KOER auto-test. dterminer leur tat ON / OFF.DTC P1127 sera Le systme d'chappement trop prsent si l'chappement n'est pas chaud. cool.
infrieure dduire une valeur minimum talonne. P1128 - sondes oxygne amont chang de banque banque (HO2S-11-21) Les contrles Hgo moniteur et dtermine si le signal de rponse HO2S pour un changement de combustible correspond la banque correct du moteur. Le test choue quand une rponse de la HO2S (s) en cours de test n'est pas indiqu. Les contrles Hgo moniteur et dtermine si le signal de rponse HO2S pour un changement de combustible correspond la banque correct du moteur. Le test choue quand une rponse de la HO2S (s) en cours de test n'est pas indiqu. Le capteur est surveill HEGO pour la commutation. Le test choue lorsque le HO2S ne s'allume pas en raison de circuit ou de carburant ou de dpassement d'une limite calibr.

Connecteurs du harnais croiss HO2S (en amont). Travers cblage HO2S les connecteurs de faisceau (en amont). Travers cblage HO2S les connecteurs de faisceau 104broches (en amont). Connecteurs du harnais croiss HO2S (en aval). Travers cblage HO2S les connecteurs de faisceau (en aval). Travers cblage HO2S les connecteurs de faisceau 104broches (en aval). lectrique: Courte VPWR dans un harnais ou HO2S L'eau dans le connecteur de faisceau Ouvrir / Court-circuit HO2S Bornes d'accouplement corrosion ou pauvre et le cblage HO2S endommags Endommag PCM Systme d'alimentation: Pression anormalement leve de carburant Fuite / injecteurs de carburant contamin Fuite de rgulateur de pression de carburant Basse pression carburant ou court de carburant Un rgulateur de carburant HO2S PID commutation entre 0,45 volt de 0,2 0,9 volt indique un HO2S normales de commutation.
P1129 - Capteurs d'oxygne en aval chang de banque banque (HO2S-12-22)
P1130 - Manque de HO2S-11 Switch, carburant la limite
Systme de rcupration des vapeurs Systme d'admission: Les fuites d'air aprs le CRG Les fuites de vide PCV systme Mal install jauge d'huile moteur Systme EGR: Fuite de joint Coinc vanne EGR Membrane Fuite ou EVR Moteur de base: Trop-plein d'huile Calage La compression des cylindres

puiser les fuites avant ou proximit de l'HO2S (s)
P1131 - Manque de Un capteur HEGO Voir Les causes possibles pour DTC HO2S-11 Switch, indiquant maigre la fin P1130 capteur Indique Lean d'un test est d'essayer de corriger une condition trop riche. Le test choue si le systme de commande de carburant ne dtecte plus de commutation pour une quantit calibre de temps. P1132 - Manque de Un capteur HEGO Voir Les causes possibles pour DTC HO2S-11 Switch, indiquant riche la fin d'un P1130 capteur indique Rich test est d'essayer de corriger une condition de maigre. Le test choue si le systme de commande de carburant ne dtecte plus de commutation pour une quantit calibre de temps. P1137 - Manque de Les capteurs en aval HO2S HO2S-12 Switch, sont obligs riche et pauvre capteur Indique Lean et surveill par le PCM. Le

Cblage pinc, court-circuit, et corrods et les broches Fils du capteur croiss
test choue si le PCM ne dtecte pas la sortie de l'HO2S dans une quantit calibre de temps. P1138 - Manque de Voir DTC p1137 HO2S-12 Switch, capteur indique Rich P1150 - Manque de HO2S-21 Switch, carburant la limite Voir DTC P1130
Fuites d'chappement Capteur contamin ou endommag
P1151 - Manque de Un capteur HEGO Voir Les causes possibles pour DTC HO2S-21 Switch, indiquant maigre la fin P1130 capteur Indique Lean d'un test est d'essayer de corriger une condition trop riche. Le test choue si le systme de commande de carburant ne dtecte plus de commutation pour une quantit calibre de temps. P1152 - Manque de Un capteur HEGO Voir Les causes possibles pour DTC HO2S-21 Switch, indiquant riche la fin d'un P1130 capteur indique Rich test est d'essayer de corriger une condition de maigre. Le test choue si le systme de commande de carburant ne dtecte plus de commutation pour une quantit calibre de temps. P1157 - Manque de Voir DTC p1137 HO2S-22 Switch, capteur Indique Lean P1158 - Manque de Voir DTC p1137 HO2S-22 Switch, capteur indique Rich P1168 - Capteur de pression de carburant rampe faible porte, mais Le moniteur complte de composants (CCM) surveille la pression FRP pression de carburant acceptable. Le test choue, lorsque la pression de carburant tombe au-dessous d'une valeur talonne.

Basse pression carburant Endommag FRP capteur Rsistance excessive dans le circuit Peu ou pas de carburant
Une valeur PID FRP ci-dessous 551 kPa (80 psi) indique une panne Peu ou pas de carburant Un FRP PID valeur
suprieure 896 kPa (130 psi) indique une panne P1169 - Rail de pression de carburant (FRP) Capteur Gamme Mais Haut Le moniteur complte de composants (CCM) surveille la pression FRP pression de carburant acceptable. Le test choue, lorsque la pression de carburant tombe en dessous de ou dpasse une valeur minimum / maximum calibr pour une priode de temps calibre. Le PCM reoit rservoir de pression de carburant (FTP) des informations provenant du module de gaz naturel (GN), qui utilise ces informations pour en dduire la pression de carburant rampe (FRP). Le test choue, lorsque la pression est infrieure dduire une valeur minimum talonne. Le PCM reoit rservoir de pression de carburant (FTP) des informations provenant du module de gaz naturel (GN), qui utilise ces informations pour en dduire la pression de carburant rampe (FRP). Le test choue, lorsque la pression est suprieure dduire une valeur maximale talonn.

Haute pression de carburant Basse pression carburant Endommag FRP capteur Rsistance excessive dans le circuit
P1180 - Systme de livraison de carburant - Faible
Restriction quant la conduite de carburant Branch filtre carburant
P1181 - Systme de livraison de carburant - Haut
Rgulateur de pression de carburant
P1184 - temprature Indique EOT signal tait d'huile moteur (EOT) sur de l'auto-test de gamme. Capteur Out of SelfTest Range
Harnais endommag Capteur endommag Connecteur du faisceau endommag Endommag PCM
Le moteur doit tre la temprature de fonctionnement avant d'excuter l'auto-test.
P1229 - Intercooler pompe Supercharger (ICP) Pompe ne fonctionne pas
Le DTC ICP sera rgl lorsque le PCM appelle la pompe d'tre oprationnel, mais aucun courant n'est dtect.
Moteur de pompe en circuit ouvert Bobine du relais de la pompe ouvrir Circuit ouvert entre le relais et la pompe Endommag PCM Moteur de la pompe en courtcircuit Circuit ouvert entre PCM et le relais Mauvais raccordement la terre de la pompe Ouvert ou en court-circuit pompe carburant basse (LFP) circuit Ouvrez VPWR de relayer vitesse de la pompe de carburant faible Endommag relais pompe basse vitesse de carburant Endommag PCM
Vrifier la tension au relais, vrifier le fusible dans l'alimentation lectrique, vrifiez la connexion au terrain de moto-pompe, lecture PID est activ / dsactiv.
P1232 - Pompe essence basse vitesse Dysfonctionnement du circuit primaire
Le PCM contrle la pompe de carburant basse vitesse (LFP) Sortie circuit primaire du PCM. Le test choue si: Lorsque le circuit est command sur la LFP (la terre), l'excs de consommation de courant est dtecte sur le circuit LFP, ou lorsque le circuit est command LFP inactive, la tension n'est pas dtect sur le circuit LFP (PCM s'attend dtecter VPWR entre de tension travers la bobine de relais faible vitesse de carburant de la pompe au circuit de PDD). LS6/LS8 et Thunderbird: Pour LS6/LS8 et Thunderbird, P1233 indique le PCM ne reoit pas les informations de niveau de carburant sur la CPD de l'arrire du module lectronique (REM). Reportez-vous au Manuel d'atelier l'article 418 de REM (ARRIRE MODULE
Un circuit ouvert ou court la masse ne peut tre dtect avec la pompe carburant basse vitesse. Un court de puissance ne peut tre dtect avec la pompe carburant basse vitesse command sur. Pendant KOEO et KOER auto-test, le carburant faible vitesse de sortie de la pompe commande sera allume et teinte.
P1233 - Systme de carburant dsactiv ou hors ligne
Carburant d'arrt d'inertie (IFS) commutateur doit tre rinitialis Ouvrez circuit de terre FPDM FPM circuit ouvert ou courtcircuit Endommag IFS interrupteur FPDM endommag Endommag PCM Aussi pour Escort et Mustang: Ouvrir FPDM PWR circuit
Le PCM s'attend voir l'un des signaux suivants cyclique de la FPDM sur le circuit FPM: 1) 50% (500 ms sur, 500 ms teint), tout est OK. 2) 25% (250 msec, 750 msec off), FPDM n'a pas reu une pompe carburant (FP) de commande cyclique du PCM, ou le cycle de service qui a t reu est invalide.3) 75% (750 ms
LECTRONIQUE). Selftest/diagnostics Tous les autres: Le PCM contrle la pompe carburant moniteur (FPM) Circuit du module de pilote de la pompe carburant (FPDM). Avec la touche, la FPDM envoie en permanence un signal cyclique de la PCM travers le circuit FPM. Le test choue si le PCM ne reoit plus le signal de rapport cyclique. P1234 - Systme de carburant dsactiv ou hors ligne Voir DTC P1233. P1234 P1233 est identique l'exception P1234 ne sera pas allumer le MIL.

Open B + circuit au module de commande du relais constant (CCRM) broche 11 Terrain ouvert la broche CCRM 18 (Mustang) CCRM endommag
ON, 250 OFF), le FPDM a dtect un dfaut dans les circuits entre le FPDM et la pompe carburant.
P1235 - Contrle de la Remarque: Pour LS6/LS8 pompe carburant et Thunderbird, les Out Of Range fonctions FPDM sont incorpors dans le module arrire Electronics (REM). En outre, le REM ne pas utiliser un circuit FPM. Les informations de diagnostic sera envoy par SCP. p1235 indique que la FPDM a dtect un signal de circuit non valide ou manquant FP du PCM. Le FPDM enverra un message la PCM travers le circuit FPM, indiquant que cette dfaillance a t dtecte. Le PCM va rgler le DTC lorsque le message est reu.
FP circuit ouvert ou en courtcircuit Commande des gaz lectronique systme proccupation (ETC) (vrifier ETC DTC p2105). FPDM endommag. Endommag PCM
La FPDM envoie un rapport cyclique de 25% (250 msec ON, OFF 750 msec) travers le circuit FPM au PCM tandis que le dfaut est dtect par le FPDM. Si le dfaut n'est plus dtect, le PDM reviendra l'envoi d'un "tout est OK" (rapport cyclique de 50%) message le PCM.Le PCM va garder p1235 stockes dans la mmoire permanente. Pour LS6/LS8 et Thunderbird, vrifiez si Contrle lectronique d'acclrateur (ETC)
DTC p2105 est prsent. Une proccupation systme ETC pourrait provoquer un p1235, et doit tre diagnostiqu en premier. P1236 - Contrle de la Voir DTC p1235. P1236 est pompe carburant identique l'exception Out Of Range P1236 p1235 ne sera pas allumer le MIL. P1237 - Pompe essence Dysfonctionnement du circuit secondaire Remarque: Pour LS6/LS8 et Thunderbird, les fonctions FPDM sont incorpors dans le module arrire lectronique (REM). En outre, le REM ne pas utiliser un circuit FPM. Les informations de diagnostic sera tabli par SCP. P1237 indique que le FPDM a dtect une pompe carburant circuit de dfaut secondaire. Le FPDM enverra un message la PCM travers le circuit FPM, indiquant que cette dfaillance a t dtecte. Le PCM va rgler le DTC lorsque le message est reu.

Ouvert ou court-circuit FP PWR Ouvrir FA RTN circuit FPDM Circuit ouvert ou court-circuit dans la pompe carburant Blocage rotor de pompe carburant FPDM endommag Pour LS6/LS8 et Thunderbird, circuits associs avec le relais de pompe carburant
La FPDM envoie un rapport cyclique de 75% (750 msec ON, OFF 250 msec) travers le circuit FPM au PCM tandis que le dfaut est dtect par le FPDM. Si le dfaut n'est plus dtect, le PCM sera de retour l'envoi d'un "tout est OK" (rapport cyclique de 50%) message le PCM. Le PCM va garder P1237 stockes dans la mmoire permanente. Le FPDM contrle la vitesse de la pompe en fournissant une variable du terrain sur le circuit de RTN.
P1238 - Pompe essence Dysfonctionnement du circuit secondaire
Voir DTC P1237. P1238 P1237 est identique l'exception P1238 ne sera pas allumer le MIL.

P1244 - Entre de La charge PCM gnrateur charge du gnrateur moniteurs du gnrateur / haute rgulateur sous forme de
Circuit d'entre du gnrateur en court-circuit sur la batterie B + ouvrir avant la mise en
Vrifier la tension de batterie est 14.5V.
frquence. Le dfaut indique que l'entre est infrieure la charge doit tre en fonctionnement normal.L'entre de charge peut tre leve lorsque la batterie reli la terre existe. P1245 - Entre Gnrateur frais rduits La charge PCM gnrateur moniteurs du gnrateur / rgulateur sous forme de frquence. Le dfaut indique que l'entre est infrieure la charge doit tre en fonctionnement normal.L'entre de charge pourrait tre faible en l'absence de sortie du gnrateur existe.
place Ouvrez I-line avant le dmarrage Endommag PCM
Vrifiez rgulateur / gnrateur a le bon numro de pice.
Court circuit gnrateur GND Open B + fil pendant le fonctionnement Faible tension du systme Courroie du gnrateur bris Endommag gnrateur / rgulateur Endommag PCM
Vrifier la tension de batterie est 14.5V. Vrifiez rgulateur / gnrateur a le bon numro de pice.
P1246 - Entre de La charge PCM gnrateur charge du gnrateur moniteurs du gnrateur / chec rgulateur sous forme de frquence. La gamme de frquences est dtermine par la temprature du rgulateur de tension, o 97% reprsente pleine charge, moins de 6% des moyens vide. P1260 - Vol dtect Vhicule immobilis Indique que le passif systme anti-vol (PATS) a dtermin une condition de vol exist et que le moteur est dsactiv. Ce DTC est un bon indicateur pour vrifier les PATS pour les TTT.
Court circuit gnrateur GND Circuit gnrateur de court PWR Gnrateur de circuit ouvert Mcanisme d'entranement du gnrateur Endommag gnrateur / rgulateur Endommag PCM Condition de vol prcdent
Vrifier la tension de batterie est 14.5V. Vrifiez rgulateur / gnrateur a le bon numro de pice.
Tmoin antivol clignote rapidement ou allum Dfaillance du systme anti-vol lorsque le contacteur d'allumage est en position ON. Vrifiez systme antivol pour les TTT. Symptmes typiques sont des vhicules: Dmarrer / Dcrochage ou Crank / Pas de dpart.REMARQUE: Aucun symptme manivelle uniquement sur les vhicules quips d'un dmarreur PATS dsactiver la fonction. Le patinage des roues (eau, Le DTC indique que le
P1270 - Moteur
Indique le vhicule a t
RPM / Limiteur de vitesse du vhicule
utilis d'une manire qui fait fonctionner le moteur ou le vhicule de dpasser une limite d'talonnage. Le rgime moteur et la vitesse du vhicule sont constamment surveills et valus par le PCM. Le DTC est activ lorsque le rgime de rotation ou le vhicule tombe hors de la plage talonne. Pour plus d'informations sur le limiteur de rgime moteur / vitesse du vhicule, se reporter la section 1, contrle lectronique du moteur (CE) n systme , logiciel de contrle du groupe motopropulseur.
glace, boue et neige) Surrgime du moteur au point mort ou exploits dans le rapport de transmission errone Vhicule entran une vitesse leve
vhicule a t utilis d'une manire qui a caus la vitesse du moteur ou du vhicule de dpasser une limite calibr.
P1285 - Culasse cours Indique une surchauffe du temprature dtecte moteur est dtecte par le capteur de temprature de culasse.
Faible niveau de liquide de refroidissement moteur Proccupations moteurs de base Proccupations de refroidissement du moteur du systme Proccupation capteur CHT
Dans certaines applications lorsque ce dfaut se produit le voyant d'avertissement du moteur s'allume temprature et / ou forcer la jauge de temprature pleine H (chaud) par zone de mise la terre du circuit d'avertissement de temprature du moteur. Amener la temprature de fonctionnement du moteur. Si le froid, rexcutez l'auto-test. Si le moteur sur-chauffe vrifier le systme de refroidissement.
P1288 - Cylindre Tte de capteur de temprature du circuit (CHT) Out of Self-Test Range
Indique le capteur CHT est hors de porte d'autotest. Moteur n'est pas la temprature normale de fonctionnement.
Moteur froid Surchauffe du moteur Connecteur du faisceau endommag Endommag PCM Faible niveau de liquide de refroidissement moteur Capteur CHT endommag Circuit ouvert dans le faisceau de CHT Capteur CHT endommag Une mauvaise connexion du faisceau
P1289 - Temprature de la culasse (CHT) Entre haute du circuit du capteur
Indique un dysfonctionnement du capteur CHT circuit (ouvert).
Lecture CHT PID V est suprieur de 4,6 volts avec cl sur ON et moteur l'arrt ou pendant n'importe quel mode de fonctionnement du
Endommag PCM
moteur indique une erreur grave. Remarque: DTC p0118 peut aussi tre dclar lorsque ce DTC est activ, l'un de ces DTC de activera la lumire MIL. CHT V PID lecture infrieure 0,2 volts avec cl sur ON et moteur l'arrt ou pendant n'importe quel mode de fonctionnement du moteur indique une erreur grave. Remarque: DTC P0117 peut aussi tre dclar lorsque ce DTC est activ, l'un de ces DTC de activera la lumire MIL.
P1290 - Temprature de la culasse (CHT) Entre basse du circuit du capteur
Indique un dysfonctionnement du capteur CHT circuit (courtcircuit).
Grounded circuit dans le faisceau de CHT Capteur CHT endommag Une mauvaise connexion du faisceau Endommag PCM
P1299 - Culasse Protection contre la surchauffe active
Indique une surchauffe du moteur a t dtecte par la temprature de la culasse (CHT) du capteur. Une stratgie FMEM appel Fail-safe de refroidissement a t activ pour refroidir le moteur. Lorsque le moniteur de rats d'allumage est dsactiv, en gnral par le signal d'entre gnr par la position de l'arbre cames (CMP) du capteur, en dtectant le passage des dents de la roue CMP.
Proccupations de refroidissement du moteur du systme Faible niveau de liquide de refroidissement moteur
Reportez-vous la Section 1, logiciel de contrle du groupe motopropulseur , pour plus d'informations sur la stratgie de refroidissement Fail-safe et Proccupations moteurs de base le cylindre capteur de temprature de tte. Capteur de position d'arbre cames Module de commande du groupe motopropulseur ECT, le CRG, et des capteurs CKP Endommag PCM Capteur CKP endommag Endommag capteur CMP Les proccupations des moteurs de base Les proccupations Harnais VCT circuit ouvert ou courtOuvrir VPWR circuit DTC P1380 est un contrle du circuit de CTV. Les tests doivent porter bobine fils Harnais de routage, des altrations, une mauvaise protection, ou des interfrences lectriques provenant d'autres systmes qui fonctionnent mal. Vrifiez la CMP est install correctement et ne pas effectuer de synchronisation.
P1309 - Moniteur dsactiv rats d'allumage
P1336 - CKP et CMP Signal d'entre en PCM de ou du signal d'entre capteur CKP et CMP ou du aux proccupations capteur erratique. PCM
P1380 - Variable Timing Cam solnode A
Le moniteur complte de composants (CCM) surveille le circuit VCT au
Dfaillance du circuit PCM pour haute et basse (Bank 1) tension. Si, au cours des tests de tension tait tomber au-dessous d'une limite d'un montant calibr calibr de temps le test chouera. P1381 - calage Le moniteur complte de variable des soupapes composants (CCM) cours avanc (Bank 1) surveille la position VCT pour un arbre cames plus avanc. Le test choue lorsque le calage de l'arbre cames dpasse une valeur maximale talonn ou reste dans une position avance.
Endommag PCM Ouvert ou court lectrovanne CDV
aimant et PCM.
Calage mal rgl Pas de dbit d'huile la chambre de piston VCT Basse pression d'huile lectrovanne VCT bloqu en position ferme Arbre cames contraignant mcanisme d'avance (unit VCT)
DTC P1381 est un contrle de l'unit de CTV. Moteur fonctionne au ralenti rugueux, dur et de dpart peut caler. Diagnostic et rparation de l'unit de CDV sont situs dans le manuel d'atelier. Vrifier le fonctionnement du solnode VCT et vrifiez qu'un coinc ou lectrovanne collage cause par la contamination. Si la soupape est coince, vrifiez support araigne de contamination avant le remplacement du solnode. DTC P1383 est un contrle de l'unit de CTV. Moteur fonctionne au ralenti rugueux, dur et de dpart peut caler. Diagnostic et rparation de l'unit de CDV sont situs dans le manuel d'atelier. Vrifier le fonctionnement du solnode VCT et vrifiez qu'un coinc ou lectrovanne collage cause par la contamination. Si la soupape est coince, vrifiez support araigne de contamination avant le remplacement du solnode. DTC P1380 est un contrle du circuit de CTV. Les tests doivent porter bobine fils
P1385 - Variable Timing Cam solnode A
Le moniteur complte de composants (CCM) surveille le circuit VCT au
VCT circuit ouvert ou courtOuvrir VPWR circuit
Dfaillance du circuit PCM pour haute et basse (Banque 2) tension. Si, au cours des tests de tension tait tomber au-dessous d'une limite d'un montant calibr calibr de temps le test chouera. P1386 - calage variable des soupapes cours avanc (Banque 2) Le moniteur complte de composants (CCM) surveille la position VCT pour un arbre cames plus avanc. Le test choue lorsque le calage de l'arbre cames dpasse une valeur maximale talonn ou reste dans une position avance.
Endommag PCM Ouvert ou court lectrovanne CDV
aimant et PCM.
Calage mal rgl Pas de dbit d'huile la chambre de piston VCT Basse pression d'huile lectrovanne VCT bloqu en position ferme Arbre cames contraignant mcanisme d'avance (unit VCT)
DTC P1386 est un contrle de l'unit de CTV. Moteur fonctionne au ralenti rugueux, dur et de dpart peut caler. Diagnostic et rparation de l'unit de CDV sont situs dans le manuel d'atelier. Vrifier le fonctionnement du solnode VCT et vrifiez qu'un coinc ou lectrovanne collage cause par la contamination. Si la soupape est coince, vrifiez support araigne de contamination avant le remplacement du solnode. DTC P1388 est un contrle de l'unit de CTV. Moteur fonctionne au ralenti rugueux, dur et de dpart peut caler. Diagnostic et rparation de l'unit de CDV sont situs dans le manuel d'atelier. Vrifier le fonctionnement du solnode VCT et vrifiez qu'un coinc ou lectrovanne collage cause par la contamination. Si la soupape est coince, vrifiez support araigne de contamination avant le remplacement du solnode.
P1388 - calage variable des soupapes Over-retard (Banque 2)
Le moniteur complte de composants (CCM) surveille la position de CDV pour arbre cames sur-retarde. Le test choue lorsque le calage de l'arbre cames dpasse une valeur maximale talonn ou reste dans une position de retard.
P1400 - Circuit du Le moniteur vrifie EGR le capteur DPF EGR signal du capteur DPF EGR basse tension dtecte au PCM pour la basse
DPFEGR court-circuit la Un PID EGR DPF lecture masse infrieure 0,2 volts avec la Endommag capteur EGR DPF cl sur ON et moteur l'arrt
tension. Le test choue quand la tension moyenne descend au PCM une tension infrieure la valeur minimum talonne. P1401 - DPF EGR Le moniteur vrifie EGR le circuit du capteur de signal du capteur DPF EGR haute tension dtecte au PCM pour la haute tension. Le test choue quand la tension moyenne de la PCM va une tension suprieure la valeur maximale talonn. P1405 - Sonde EGR Pendant la conduite, le DPF amont boyau moniteur EGR commande d'arrosage ou bouch la vanne EGR est ferme et vrifie la pression diffrentielle travers l'orifice d'EGR. Le test choue si le signal provenant du capteur de dbit d'EGR DPF indique EGR est dans le sens ngatif.
VREF court GND Endommag PCM
ou en marche, indique une erreur grave.
DPF EGR circuit ouvert Court PWR VREF Endommag capteur EGR DPF DPFEGR circuit court PWR SIG RTN circuit ouvert Endommag PCM Tuyau en amont est dconnect Tuyau est branch en amont (glace) Branch ou le tube EGR endommage
Un PID EGR DPF lecture suprieure 4,5 volts avec la cl sur ON et moteur l'arrt ou en marche, indique une erreur grave.
Rechercher des signes d'eau ou de glace dans le tuyau Vrifiez la connexion du tuyau et de routage (pas trop creux) Vrifiez EGR capteur DPF montage correct et la fonction (EGR vue PID DPF tout en appliquant et en librant vide directement au capteur avec une pompe main) Rechercher des signes d'eau ou de glace dans le tuyau Vrifiez la connexion et de routage (pas trop creux) Vrifiez EGR capteur DPF montage correct et la fonction (vue DPFEGR PID tout en appliquant et en librant vide directement au
P1406 - Sonde EGR Pendant la conduite, le DPF en aval boyau moniteur EGR commande d'arrosage ou bouch la vanne EGR est ferme et vrifie la pression diffrentielle travers l'orifice d'EGR. Le test choue si le signal provenant du capteur EGR DPF continue d'indiquer EGR mme aprs coulement de la vanne EGR est commande ferm.
Boyau en aval est dconnect Boyau en aval est branch (glace) Branch ou le tube EGR endommage
capteur avec une pompe main) P1408 - Dbit RGE Out of Self-Test Range (non MIL) Ce test est effectu au cours de la KOER sur la demande d'auto-test seulement. Le systme EGR est commande en marche une vitesse de moteur fixe. Le test choue et le DTC est mis lorsque le dbit EGR mesure se situe au-dessus ou au-dessous de l'talonnage requis. Pour les systmes activs sous vide, voir Les causes possibles pour DTC P0401. Pour systme de moteur lectrique, voir les causes possibles DTC P0400. Pour EGR lectrique, utilisez la fonction de contrle d'tat de sortie de l'outil d'analyse et de surveiller le PID MAP (MAP) et le PID EEGR (EGRMDSD) alors qu'il commandait le EEGR sur. Si EGR est introduit dans le moteur au ralenti, le rgime va s'effondrer ou caler. Pour les systmes vide voir Aides de diagnostic pour les P0401.
P1409 - Rgulateur de vide EGR Dysfonctionnement du circuit du solnode
Ce test vrifie le fonctionnement lectrique de l'lectrovanne EGRVR. Le test choue lorsque la tension du circuit EGRVR est soit trop haut ou trop bas par rapport la plage de tension attendue. Le systme EGR doit tre activ pour que le test soit termin. Le systme d'injection d'air secondaire ne dtecte pas la prsence d'air dans les gaz d'chappement lorsqu'il est introduit par le systme d'injection d'air secondaire
EGRVR circuit ouvert Le rgulateur de vide EGR VPWR ouvert solnode rsistance magntique est de EGRVR 26 40 ohms. EGRVR court-circuit VPWR ou GND lectrovanne EGRVR endommag Endommag PCM
P1411 - injection d'air secondaire (AIR) systme d'coulement en aval
Pompe lectrique AIR Tuyau de fuite de la pompe AIR Fuite d'air lectrovanne de drivation / bloqu Tuyau de pompe air bloqu lectrovanne de drivation d'air bloqu en position ouverte / ferme Ouvert ou court-circuit THTRC Ouvrir VPWR Ensemble de thermostat ouvert ou court-circuit Endommag PCM
Afin de tester la pompe air, il doit tre capable de conduire les HO2S maigre.
P1432 - commande de chauffage Thermostat Circuit de dfaillance (THTRC)
Le moniteur composante globale (CCM) surveille le circuit THTRC au PCM pour haute et basse tension. Si pendant le test, la tension tait tomber audessous d'une limite calibr pour une quantit calibre
DTC P1432 est un contrle du circuit THTRC. Les tests doivent porter faisceau de cbles, chauffage thermostat et PCM.
de temps, le test va chouer et dfinir le DTC et MIL. P1436 - A / C de temprature d'vaporateur (ACET) Circuit Low Input Indique le signal d'entre est infrieure ACET SelfTest minimum. Self-Test minimum est de 0,13 volts.

ACET court circuit la masse ou SIG RTN ACET capteur endommag Endommag PCM
Les sources PCM un faible courant 5 volts sur le circuit (ACET cette tension peut tre mesure avec le capteur dbranch). Comme A / C changements vaporateur temprature de l'air, la rsistance au circuit ACET SIG RTN (masse) changements (qui modifie la tension de la PCM dtecte). Lorsque le signal est dtect ACET-dessous du minimum d'auto-test, vrifiez les courts-circuits la SIG RTN ou au sol, ce qui tirerait le faible tension. Les sources PCM un faible courant 5 volts sur le circuit (ACET cette tension peut tre mesure avec le capteur dbranch). Comme A / C changements vaporateur temprature de l'air, la rsistance au circuit ACET SIG RTN (masse) changements (qui modifie la tension de la PCM dtecte). Lorsque le signal est dtect ACET-dessus du maximum d'auto-test, vrifiez cirucits ouverts (ACET ou SIG RTN), ce qui provoquerait la tension reste leve. Bien que pas aussi probable, vrifiez galement d'un court de puissance (VREF). Vrifier la liste des blocages entre le rservoir de carburant, la soupape de purge de cartouche EVAP et
P1437 - A / C de temprature d'vaporateur (ACET) Circuit d'entre haute
Indique le signal d'entre est suprieure ACET SelfTest minimum. Self-Test maximale est de 4,5 volts.
ACET circuit ouvert SIG RTN circuit ouvert ACET capteur Circuit court ACET au pouvoir (VREF) ACET capteur endommag Endommag PCM
P1443 - Trs peu ou pas de condition de dbit de purge
Un changement de pression du rservoir de carburant suprieure un signe moins (-) 7 pouces de H 2 O dans
Bloqu vapeurs de carburant tuyau entre le robinet de purge de cartouche EVAP et le capteur FTP.
30 secondes s'est produite avec purge (vapeurs de carburant) d'coulement infrieure 0,02 livres par minute.
Bloqu vapeurs de carburant tuyau entre le robinet de purge de cartouche EVAP et le collecteur d'admission du moteur. Bloqu tuyau d'aspiration entre la cartouche EVAP vanne de purge-lectrovanne et le collecteur d'admission du moteur. Vanne de purge de la cartouche EVAP bloqu en position ferme (mcaniquement). Les blocages et les noeuds dans le tube ou cartouche EVAP canister sortie de purge EVAP tube (entre le rservoir de carburant, vanne de purge de la cartouche EVAP et la cartouche EVAP) Bouchon de remplissage de carburant bloqu en position ferme (pas de dcompression) Contamins vapeurs de carburant coude sur la cartouche EVAP Cartouche EVAP restreint lectrovanne CV bloqu en position ouverte (partiellement ou entirement) Filtre bouch lectrovanne CV Vanne de purge de la cartouche EVAP bloqu en position ouverte VREF circuit ouvert (harnais prs FTP capteur, capteur FTP ou PCM) Endommag capteur FTP VPWR circuit ouvert Circuit du solnode CV courtcircuit GND PWR ou CHASSIS GND Endommag lectrovanne CV
collecteur d'admission du moteur. Vrifiez les obstructions dans le diaphragme cartouche EVAP vanne de purge et les ports.
P1450 - Impossible de Surveille le vide et la purge Jusqu' vide pression de vapeur de Rservoir d'essence carburant dans le rservoir de carburant. La dfaillance du systme se produit lorsque le moniteur fonctionne EVAP perte excessive dtecte vide du rservoir de carburant lorsque le moteur tourne (mais pas au ralenti).
P1451 - Contrle EVAP systme de ventilation Canister Dysfonctionnement du circuit solnode
Surveille l'vent rservoir magntique circuit (CV) pour une panne lectrique. Le test choue lorsque le signal se dplace
Pour vrifier le fonctionnement normal, suivre la EVAP canister lectrovanne d'vent du signal PID EVAPCV et la
en dehors des minimums ou maximums admissibles paramtres calibrs pour un rapport cyclique cartouche de ventilation spcifie par la commande PCM.
CV circuit magntique ouvert tension du signal (ct Circuit du solnode CV court- commande PCM).Avec la circuit VPWR valve ouverte, EVAPCV indique 0 pour cent et rapport cyclique de la Endommag PCM tension approximativement gale la tension de batterie. Lorsque la vanne est commande compltement ferme, EVAPCV indiquera rapport cyclique de 100% et une chute de tension de 4 volts minimum est normal. Mode de test de sortie peut tre utilise pour basculer la sortie ON / OFF pour vrifier le bon fonctionnement. Ouvert ou court-circuit WAC Endommag WAC relais (ou CCRM) Ouvrez circuit VPWR WAC relais Endommag PCM
P1460 - Wide Open Throttle A / C Dcoupe Dfaillance du circuit primaire
NOTE: Pour les applications qui utilisent un relais normalement ouvert pour contrler l'A / C embrayage, la description qui suit s'applique au circuit A / C embrayage de commande du relais. Surveille l'acclrateur grand ouvert A / C de coupure de sortie du circuit (WAC) de la PCM. Le test choue si: Lorsque le circuit de motifs PCM WAC, l'appel de courant excessif est dtect sur le circuit de WAC; ou avec le circuit WAC pas mis la terre par le PCM, la tension n'est pas dtecte sur le circuit WAC (PCM s'attend dtecter la tension VPWR venir travers la bobine du relais WAC au circuit WAC).
Lorsque le PID WACF lit OUI, une faute est actuellement prsent Un circuit ouvert ou court la terre ne peut tre dtecte lorsque le PCM n'est pas mise la terre du circuit Un court de puissance ne peut tre dtecte lorsque le PCM est mise la terre du circuit Pendant KOEO et KOER auto-test, le circuit WAC sera allume et teinte Vrifiez A / C et le dgivrage taient teintes au cours KOEO et KOER auto-test (PID Vrifiez ACCS
vrifier)
Si le vhicule n'est pas quip avec A / C, DTC p1460 peut tre ignor
P1461 - Capteur de pression d'air conditionn (ACP) Tension capteur lev dtect
ACP entres une tension au PCM. Si la tension est suprieure un niveau calibr le DTC rgl.
Circuit du capteur ACP court PWR ACP circuit ouvert Endommag PCM ACP court-circuit VREF ACP court circuit SIGRTN Endommag ACP capteur
Vrifiez que la tension VREF entre 4,0 et 6,0 V.
P1462 - Capteur de pression d'air conditionn (ACP) Tension capteur Dtection de bas
ACP entres une tension au PCM. Si la tension est infrieure au niveau calibr le DTC rgl.
ACP court-circuit la masse ou Vrifiez que la tension SIGRTN VREF entre 4,0 et 6,0 V. VREF circuit ouvert Endommag PCM Ouvrir ACP circuit Endommag ACP capteur Une panne / C systme mcanique Ouvrir ACP ou VREF circuit Un capteur / C endommags Une panne / C systme lectrique Un embrayage / C toujours engag A / C tait en cours d'auto-test A / C embrayage PWR courtcircuit la puissance (applications avec N / C contacts de relais WAC) Circuit court ACCS au pouvoir Endommag le commutateur A / C demande Endommag WAC relais (ou CCRM) Endommag PCM Mcanique A / C systme
P1463 - Capteur de pression d'air conditionn (ACP) Variation de pression insuffisante
Chaque fois que l'embrayage A / C engage, le PCM est la recherche d'un changement de pression dans le fluide frigorigne. Si le changement de pression est l'extrieur de l'talonnage de la DTC sera rgl. Indique l'entre ACCS au PCM tait leve pendant l'auto-test.
Vrifiez Une fonction systme A / C, y compris la charge de rfrigrant.
P1464 - A / C Exigez Out Of Self-Test Range
Si A / C ou de dgivrage taient allums pendant l'auto-test, teignez et relancez test.
P1469 - Bas A / C
Indique frquentes A / C
Un circuit
Priode vlo
embrayage du compresseur de cyclisme.
concernent (telles que la charge de rfrigrant faible, endommag A / C vlo interrupteur) Intermittent ouverte entre le pressostat cyclisme et le PCM Intermittent ouvert IGN RUN circuit vlo pressostat (s'il ya lieu)
intermittent ouvert, bien que possible, il est peu probable
Ce test a t conu pour protger la transmission. Dans certaines stratgies, le PCM sera dverrouiller le convertisseur de couple pendant un engagement / embrayage C. Si un problme est prsent qui entrane souvent A / C embrayage, les dgts pourraient se produire si le convertisseur de couple a t cycle ces intervalles. Ce test permet de dtecter cette condition, dfinissez le DTC et prvenir le convertisseur de couple partir de cyclage excessif. Lorsque le PID LFCF lit OUI, une faute est actuellement prsent Un circuit ouvert ou court la terre ne peut tre dtecte lorsque le PCM n'est pas mise la terre du circuit LFC / FC Un court de puissance ne peut tre dtecte lorsque le PCM est mise la terre du circuit LFC /
P1474 - Fan Control Low (LFC) dfaillance du circuit primaire (applications avec relais du ventilateur de refroidissement lectrique contrl (s))
Surveille le contrle du ventilateur basse (LFC) (commande de ventilateur [FC] pour une application la vitesse du ventilateur) Sortie circuit primaire du PCM. Le test choue si: Lorsque le motif de la LFC PCM / FC circuit, tirage courant excessif est dtect sur le circuit du CFT / FC, ou avec le circuit LFC / FC non mis la terre par le PCM, la tension n'est pas dtect sur le circuit du CFT / FC (PCM s'attend
Ouvert ou court-CFL / FC circuit Circuit VPWR ouvert la vitesse de relais basse FC Endommag basse vitesse relais FC (ou CCRM) Endommag PCM
dtecter la tension VPWR venir travers le relais FC basse vitesse [ou CCRM] bobine au circuit LFC / FC). P1474 Dysfonctionnement du ventilateur de refroidissement lectrique (applications avec la vitesse du ventilateur de refroidissement lectrique variable) P1477 - Fan Control moyen (MFC) dfaillance du circuit primaire Ce test vrifie la commande du ventilateur - Variable circuit de sortie (FCV). L'tablissement du CPD si le PCM dtecte que la tension sur le circuit FCV n'est pas dans la plage attendue. Surveille le milieu tmoin ventilateur (MFC) Sortie circuit primaire du PCM. Le test choue si: Avec la sortie commande sur MFC (terre), la consommation de courant excessive est dtecte sur le circuit MFC, ou avec le circuit MFC command inactive, la tension n'est pas dtecte sur le circuit MFC (PCM s'attend dtecter le dbut IGN / RUN tension qui traverse la bobine du relais vitesse moyenne FC au circuit MFC).

FC.
Pendant KOEO et KOER auto-test, le circuit LFC / FC sera allume et teinte
FCV circuit ouvert ou en courtcircuit. B + ou dfaut du circuit de terre de ventilateur de refroidissement. Endommag module de ventilation. Endommag PCM. Ouvert ou court-circuit MFC Ouvrir IGN START / RUN circuit la vitesse moyenne de relais FC Endommag vitesse moyenne FC relais Endommag PCM
Pendant auto-contrle CMMC, le ventilateur de refroidissement sera allume et teinte.
Idem P1479, sauf avec MFC circuit et MFCF PID (pour le dbut de la construction Escape, PID MFCF et MFC peuvent ne pas tre disponibles) Utilisation du mode Test de la sortie sur l'analyseur, lorsque commander le ventilateur basse vitesse sur le PCM sera galement activer la sortie du ventilateur vitesse moyenne. Lorsque le PID HFCF lit OUI, une faute est actuellement prsent Un circuit ouvert ou court la terre ne peut tre dtecte lorsque le PCM n'est pas mise la terre du circuit HFC
P1479 - Fan Control lev (HFC) dfaillance du circuit primaire
Surveille le contrle de haute ventilateur (HFC) Sortie circuit primaire du PCM. Le test choue si: Avec la sortie commande sur HFC (terre), la consommation de courant excessive est dtecte sur le circuit de HFC, ou avec le circuit command HFC
Circuit ouvert ou en courtcircuit HFC Circuit VPWR ouvert vitesse leve relais FC Endommag haute vitesse FC relais (ou CCRM) Endommag PCM
inactive, la tension n'est pas dtecte sur le circuit de HFC (PCM s'attend dtecter la tension provenant VPWR par le relais FC grande vitesse [ou CCRM] bobine au circuit HFC).
Un court de puissance ne peut tre dtecte lorsque le PCM est mise la terre du circuit HFC Pendant KOEO et KOER auto-test, le circuit de HFC sera allume et teinte
P1500 - Capteur de vitesse du vhicule (VSS) intermittent
Indique le signal d'entre VSS tait intermittent. Ce DTC est dfinie lorsqu'un dfaut VSS interfre avec les tests OBDII autres, tels que les Catalyst surveiller l'efficacit, EVAP moniteur, moniteur HO2S, etc
Intermittent VSS connections Intermittent open in VSS harness circuit(s) Intermittent short in VSS harness circuit(s) Damaged VSS Damaged PCM Noisy VSS input signal from Check for VSS input to be 0 Radio Frequency Interference/ mph when vehicle Electro-Magnetic Interference transmission is in Park. (RFI/EMI) external sources such as ignition wires, charging circuit or after market equipment. Refer to possible causes for P0500. Refer to diagnostic aids for P0500.
P1501 - Vehicle Speed Indicates the VSS input Sensor (VSS) Out of signal is out of Self Test Self Test Range range. If the PCM detects a VSS input signal any time during Self Test, a DTC P1501 will be set and the test will abort. P1502 - Vehicle Speed Indicates the powertrain Sensor (VSS) control module (PCM) Intermittent detected an error in the vehicle speed information. Vehicle speed data is received from either the vehicle speed sensor (VSS), transfer case speed sensor (TCSS) or anti-lock brake system (ABS) control module. This DTC is set the same way as P0500. However, it is intended to flash the transmission control indicator lamp (TCIL) for first time VSS circuit error/malfunctions. P1504 - Idle Air This DTC is set when the
IAC circuit open
The IAC solenoid
Control (IAC) Circuit PCM detects an electrical Malfunction load failure on the IAC output circuit.
VPWR to IAC solenoid open IAC circuit short to PWR IAC circuit short to GND Damaged IAC valve Damaged PCM IAC circuit short to GND Damaged IAC valve IAC valve stuck open Vacuum leaks Failed EVAP system Damaged PCM IAC circuit open IAC circuit short to PWR VPWR to IAC solenoid open Air inlet is plugged Damaged IAC solenoid Damaged PCM
resistance is from 6 to 13 ohms.
P1506 - Idle Air Control (IAC) Overspeed Error
This DTC is set when the PCM detects engine idle speed that is greater than the desired rpm.
Disconnect IAC valve and look for little or no change in engine rpm as an indication of a stuck or damaged valve.
P1507 - Idle Air Control (IAC) Underspeed Error
This DTC is set when the PCM detects engine idle speed that is less than the desired rpm.
The IAC solenoid resistance is from 6 to 13 ohms Disconnect IAC valve and look for no change in engine rpm as an indication of a stuck or damaged valve
P1516 - Intake Manifold Runner Control Input Error (Bank 1) P1517 - Intake Manifold Runner Control Input Error (Bank 2) The IMRC system is monitored for failure during continuous or key ON engine OFF self-test. Each DTC will distinguish the corresponding failed bank for IMRC actuator assemblies with dual monitor switches. The test fails when the signal on the monitor pin is outside an expected calibrated range. The IMRC system is monitored for failure during continuous, key ON engine OFF or key ON engine
Mechanical concern - bind, seize, damage or obstruction of IMRC hardware
An IMRCM PID reading at closed throttle that is less than VREF may indicate a fault An IMRCM PID reading near 1 volt or greater with engine rpm of at least 3000 may indicate a fault
P1518 - Intake Manifold Runner Control Malfunction (Stuck Open)
IMRC monitor signal circuit shorted to PWR GND or SIG RTN
An IMRCM PID reading approximately near 1 volt at closed throttle may indicate a fault
running self-test. The test fails when the signal on the monitor pin is less than an expected calibrated range at closed throttle. P1519 - Inlet Manifold Runner Control Malfunction (Stuck Closed) The IMRC system is monitored for failure during continuous, key ON engine OFF or key ON engine running self-test. The test fails when the signal on the monitor pin is more than an expected calibrated range with IMRC activated. The IMCC or intake manifold tuning (IMT) valve system is monitored for failure during continuous or key ON engine OFF self-test. The test fails when the PCM detects a concern with IMT valve output circuit. The PSP sensor input signal to PCM is continuously monitored. The test fails when the signal falls out of a maximum or minimum calibrated range. Indicates that the brake input rationality test for brake pedal position (BPP) and brake pressure applied (BPA) switches has failed. One or both inputs to the PCM did not change state when it was expected to. Note: On vehicles with stability assist. BPP is connected to the ABS module and the ABS generates a Driver Brake Application (DBA) signal,
Damaged IMRC actuator Damaged PCM
IMRC monitor circuit open IMRC control circuit open IMRC monitor circuit short to VREF IMRC monitor return circuit open Damaged IMRC actuator IMRC VPWR circuit open Damaged PCM Open IMT valve circuit Open VPWR circuit Shorted IMT valve circuit Damaged IMT valve Damaged PCM
An IMRCM PID reading at VREF with engine rpm of at least 3000 may indicate a fault.
P1549 - Intake Manifold Communication Control Circuit Malfunction
An IMT valve fault PID (IMTVF) displaying YES status may indicate a fault
P1550 - Power Steering Pressure (PSP) Sensor Malfunction
PSP sensor damaged Damaged PCM
The DTC indicates the PSP sensor is out of Self-Test range.
P1572 - Brake Pedal Switch Circuit
Misadjusted brake switches, BPP or BPA Blown fuse Damaged BPP switch Damaged BPA switch Open or short in BPP circuit Open or short in DBA circuit Open or short in BPA circuit Damaged PCM
DTC P1572 is set when the PCM does not see the proper sequence of the brake pedal input signal from both the BPP and BPA when the brake pedal is pressed and released.
which is then sent to the PCM. P1582 - Electronic Throttle Monitor Data Available Indicates actuation of restraint deployment, and Electronic Throttle Monitor data is available.
The DTC only indicates the actuation of the restraint deployment system, do not replace the PCM because there is no fault indicated. Do not replace PCM. Open KAPWR circuit Intermittent KAPWR Damaged PCM Incorrect tire size Incorrect axle ratio Incorrect VID configuration parameters PCM damaged Loss of KAPWR to the PCM will result in a immediate MIL illumination and a DTC P1633. Using the scan tool, view the tire and axle parameters within the VID. They must match vehicle hardware.
P1633 - Keep Alive Power Voltage Too Low P1635 - Tire/Axle Ratio Out Of Acceptable Range
Indicates that the Keep Alive Power (KAPWR) circuit has experienced a power interrupt. This Diagnostic Trouble Code (DTC) indicates the tire and axle information contained in Vehicle ID block (VID) does not match vehicle hardware. Indicates the PCM has lost communication with the Inductive Signature Chip.
P1636 - Inductive Signature Chip Communication Error
P1639 - Vehicle ID This diagnostic trouble Block Not Programed code (DTC) indicates that Or Is Corrupt the vehicle ID (VID) block is not programed or the information within is corrupt. P1640 - Powertrain DTC's Available in Another Module Vehicles using a secondary Engine Control Module can request that the Powertrain Control Module illuminate the Check Engine Light when a failure occurs which affect emission. In Key On, Engine Off Self-Test, this DTC indicates the PSP input to the PCM is high. In Key On, Engine Running SelfTest, this DTC indicates that the PSP input did not
New PCM Incorrect PCM Incorrect VID configuration
Using an enhanced scan tool, reprogram the PCM to the most recent calibration available.
DTCs stored in a secondary module, which requested the MIL to be turned on.
Call-up PID address 0946 to determine secondary module requesting MIL illumination. Once secondary module is determined request DTCs from module.
P1650 - Power Steering Pressure (PSP) Switch Malfunction
Steering wheel must be turned during Key On, Engine Running Self-Test PSP switch/shorting bar damaged SIG RTN circuit open PSP circuit open or shorted to
change state.
SIGRTN PCM damaged Vehicle towed with engine running Power steering hydraulic concern was repaired but DTC was not erased PSP switch/shorting bar damaged SIG RTN circuit open PSP circuit open or shorted to SIGRTN PCM damaged Open or short in (BPP) circuit Open or short in stoplamp circuits Damaged PCM Malfunction in module(s) connected to BPP circuit (Rear Electronic Module [REM] Windstar, LS6/LS8 and Thunderbird or Lighting Control Module (LCM) for Town Car) Damaged Brake Switch Misadjusted Brake Switch Gear selector not in Park/Neutral PNP/CPP circuit short to PWR Damaged PNP or CPP switch PNP/CPP circuit open in the SIGRTN Damaged PCM TCS circuit short or open Damaged TCS switch Damaged PCM 4x4L harness open or shorted Verify the 4x4L switch Verify the TCS switch cycles ON/OFF Verify gear selector is in Park/Neutral. When exercising either the PNP or CPP switch the voltage should cycle from 5.0V to low Check for proper function of stoplamps. Using scan tool, check BPP PID. Stoplamps and PID should toggle on and off with brake pedal activation.
P1651 - Power Steering Pressure (PSP) Switch Signal Malfunction
The PCM counts the number of times vehicle speed transitions from 0 to a calibratable speed. After a calibratable number of speed transitions the PCM expects that the PSP input should have changed. This DTC is set if the transition is not detected.
Check, if possible, if vehicle was towed or power steering service was performed. Observe PSP V PID while checking wires for intermittents.
P1703 - Brake Switch Indicates that during Key Out of Self-Test On Engine Off (KOEO) Range Self-Test, BPP signal was high. Or during Key On Engine Running (KOER) Self -Test, the BPP signal did not cycle high and low.
P1705 - Transmission Transmission Range circuit Range Sensor Out of not indicating Park/Neutral Self-Test Range during self-test. P1709 - Park/Neutral The DTCs indicate that the Position Switch Out voltage is high when it of Self-Test Range should be low.
P1780 - Transmission During KOER self-test the Control Switch Out of TCS has to be cycled, if not Self-Test Range cycled a DTC is set. P1781 - 4x4L Switch The 4x4L switch is an
Out of Self-Test Range
ON/OFF. If the PCM does not see low voltage when the switch is on a DTC will set.
Damaged electronic shift module Damaged PCM
cycles ON/OFF
P1900 - Output Shaft See DTC P0723 Speed sensor circuit intermittent failure P2004 - Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 1) This DTC is set when the IMRC is commanded closed, but the IMRCM indicates open. This DTC replaces P1518 and P1537.
IMRC monitor signal circuit shorted to PWR GND or SIG RTN. Damaged IMRC actuator or solenoid. Damaged PCM. Blocked vacuum hoses. IMRC monitor signal circuit shorted to PWR GND or SIG RTN. Damaged IMRC actuator or solenoid. Damaged PCM. Blocked vacuum hoses. IMRC monitor circuit open. IMRC control circuit open. IMRC monitor circuit short to VREF. Damaged IMRC actuator or solenoid. Damaged PCM. IMRC monitor circuit open. IMRC control circuit open. IMRC monitor circuit short to VREF. Damaged IMRC actuator or solenoid. Damaged PCM. IMRC control circuit open.
An IMRCM PID reading approximately near 1 volt at closed throttle may indicate a fault.
P2005 - Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 2)
This DTC is set when the IMRC is commanded closed, but the IMRCM indicates open. This DTC replaces P1538.
An IMRCM PID reading approximately near 1 volt at closed throttle may indicate a fault.
P2006 - Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1)
This DTC is set when the IMRC is commanded open, but the IMRCM indicates closed. This DTC replaces P1512 and P1519.
P2007 - Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 2)
This DTC is set when the IMRC is commanded open, but the IMRCM indicates closed. This DTC replaces P1513.
P2008 - Intake Manifold Runner Control Circuit (Bank 1)
This DTC indicates a failure in the IMRC primary control circuit. This DTC replaces P1520.
An IMRCM PID reading near 1 volt or greater with engine rpm of at least 3000 may indicate a fault.
P2014 - Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit (Bank 1)
The IMRC system is monitored for failure during continuous or key ON engine OFF self-test. Each DTC will distinguish the corresponding failed bank for IMRC actuator assemblies with dual monitor switches. The test fails when the signal on the monitor pin is outside an expected calibrated range. This DTC replaces P1516. The IMRC system is monitored for failure during continuous or key ON engine OFF self-test. Each DTC will distinguish the corresponding failed bank for IMRC actuator assemblies with dual monitor switches. The test fails when the signal on the monitor pin is outside an expected calibrated range. This DTC replaces P1517. The IMTV system is monitored for failure during continuous, key ON engine OFF or key ON engine running self-test. The test fails when the signal on the monitor pin is more or less than an the expected calibrated range. The IMTV system is monitored for failure during continuous, key ON engine OFF or key ON engine running self-test. The test fails when the signal on the monitor pin is more or less than an the expected calibrated range.
IMRC monitor circuit open. Mechanical concern - bind, seize, damage or obstruction of IMRC hardware.
P2019 - Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit (Bank 2)
IMRC monitor circuit open. Mechanical concern - bind, seize, damage or obstruction of IMRC hardware.
P2070 - Intake Manifold Tuning Valve circuit Malfunction (Stuck Open)
IMTV signal circuit shorted to PWR GND or SIG RTN Damaged IMRC actuator Damaged PCM
An IMTVM PID reading may indicate a fault if available.
P2071 - Intake Manifold Tuning Valve circuit Malfunction (Stuck Closed)
IMTV signal circuit shorted to PWR GND or SIG RTN Damaged IMRC actuator Damaged PCM IMTV circuit open.
An IMTVM PID reading may indicate a fault if available.
P2075 - Intake Manifold Tuning Valve Monitor circuit Malfunction.
The IMTV system is monitored for failure during continuous, key ON engine OFF or key ON engine running self-test. The test fails when the signal on the monitor pin is more or less than an the expected calibrated range. PCM fault flag is set indicating the motor circuit is open. May require cycling the key.
IMTV monitor signal circuit shorted to PWR GND or SIG RTN IMTV monitor signal circuit open Damaged IMRC actuator Damaged PCM TACM has an open winding TACM is damaged TACM harness is open TACM harness is shorted to pwr TACM harness circuits are shorted together TACM harness connector is unplugged TACM circuits are crosswired
An IMTVM PID reading may indicate a fault if available
P2100 - Throttle Actuator Control Motor Circuit/Open.
An (TACM) circuit PID reading may indicate a fault if available.
P2101 - Throttle Actuator Control Motor Range/Performance.
PCM fault flag is set indicating the motor circuit is open. May require cycling the key.
An (TACM) circuit PID reading may indicate a fault if available DTC indicates FMEM condition, and can be set in combination with DTCS P2121, P2126, or P2131 and P2111 or P2112. When P2104 is set in combination with P2121, P2126, or P2131 repair Accelerator Pedal Position Sensor faults first (pinpoint test DK), when the P2104 is set in combination with P2111 or P2112 repair the Electronic Throttle Body faults first (pinpoint test DV).
P2104 - Throttle Throttle actuator control Actuator Control system is in FMEM mode System - Forced Idle. of forced idle.
PCM damaged Multiple ETC system faults Bad APP sensor
P2105 - Throttle Actuator Control System - Forced Engine Shutdown.
Throttle actuator control system is in FMEM mode of forced engine shutdown.
Total system failure PCM damaged
Indicates FMEM present, when set in combination with U300, it indicates The Incorrect Equizzer or Power PC Power PC and Equizzer chips have incompatible software software. (See section 4,
page 16, DTC U0300 diagnosis. P2106 - Throttle Actuator Control System - Forced Limited Power. Throttle actuator control system is in FMEM mode of forced limited power. This DTC indicates that the FMEM action is in effect due to a failure in an ETC related component or module.

Unplugged motor, circuits shorted to power TACM motor open, unplugged motor, circuits shorted to power TACM motor stuck open or closed PCM damaged MAF fault TPS fault OSS fault TSS fault ABS module fault
This DTC is an informational DTC and can be set in combination with a number of other DTCs which are causing the FMEM. Repair any ABS module DTCs, ABS related DTCs in other modules or vehicle communication concerns using the appropriate section of the Workshop Manual prior to servicing any powertrain DTCs.
P2107 - Throttle Actuator Control Motor Processor.
The ETC control area of the PCM failed self test. Fault could be the result of an incorrect TP command, or the TACM wires shorted together. Throttle actuator control system is in FMEM mode of forced limited RPM.
TACM wire shorted together An (TACM) circuit PID TACM circuit wires shorted to reading may indicate a fault pwr if available PCM damaged ETB damaged PCM damaged Cross wired TACM motor DTC indicates only that FMEM condition exists, and can be set incombination with DTCS P2100, P2101, or P2107, meaning the ETB faults should be repaired first.
P2110 - Throttle Actuator Control System - Forced Limited RPM.
P2111 - Throttle PCM fault status indicates Actuator Control throttle plate is at a greater System - Stuck Open. angle than commanded.
Binding throttle body, stuck An (TACM) circuit PID open reading may indicate a fault TACM circuits crosswired if available TACM circuits shorted together PCM damaged Obstruction in the throttle body, An (TACM) circuit PID stuck closed reading may indicate a fault if available PCM damaged APP sensor defective APP sensor 1 is open, or shorted to ground or power APP sensor signal circuits An (APP) sensor PID reading may indicate a fault if available
P2112 - Throttle Actuator Control System - Stuck Closed. P2121 - Accelerator Pedal Position Sensor Circuit 1 Range/Performance.
PCM fault status indicates throttle plate is at a lower angle than commanded. Accelerator Pedal Position sensor fault flag is set for sensor 1 by the PCM, indicating that signal is out
of the normal self test operating range.
shorted together Damaged PCM APP sensor defective PP sensor harness open PP sensor harness shorted to ground Damaged PCM APP sensor defective APP sensor harness shorted to VREF Damaged PCM APP sensor is defective An (APP) sensor PID APP sensor assembly is binding reading may indicate a fault if available Damaged PCM An (APP) sensor PID reading may indicate a fault if available An (APP) sensor PID reading may indicate a fault if available
P2122 - Accelerator Acelerator Pedal Position Pedal Position Sensor sensor 1 is out of self test Circuit 1 Low Input. range low
P2123 - Accelerator Acelerator Pedal Position Pedal Position Sensor sensor 1 is out of self test Circuit 1 High Input range high
P2126 - Accelerator Pedal Position Sensor Circuit 2 Range/Performance.
Acelerator Pedal Position sensor 2 has flagged a fault by the PCM, indicating the signal is not within the normal self test operating range.
P2127 - Accelerator Acelerator Pedal Position Pedal Position Sensor sensor 2 is out of range Circuit 2 Low Input. low, open circuit.
APP sensor is defective An (APP) sensor PID APP sensor circuit is shorted to reading may indicate a fault ground if available APP sensor circuit is open Damaged PCM APP sensor is defective An (APP) sensor PID APP sensor assembly is binding reading may indicate a fault APP sensor harness is shorted if available to power Damaged PCM
P2128 - Accelerator Acelerator Pedal Position Pedal Position Sensor sensor 2 is out of range Circuit 2 High Input. high input
P2131 - Accelerator Pedal Position Sensor Circuit 3 Range Performance
Acelerator Pedal Position An (APP) sensor PID reading may sensor 3 has flagged a fault indicate a fault if available by the PCM, indicating the signal is not within the normal self test operating range. APP sensor is defective APP sensor assembly is binding
Damaged PCM

P2132 - Accelerator Acelerator Pedal Position Pedal Position Sensor sensor 3 is out of range Circuit 3 Low Input. low, open circuit P2133 - Accelerator Accelerator Pedal Position Pedal Position Sensor sensor 3 is out of range Circuit 3 High Input. high input.
APP sensor is defective An (APP) sensor PID APP sensor assembly is binding reading may indicate a fault if available Damaged PCM APP sensor is defective An (APP) sensor PID APP sensor assembly is binding reading may indicate a fault APP sensor harness is shorted if available to power Damaged PCM ETC TP is defective TP sensor shorted internally to VREF TP sensor harness is shorted to power TP sensor signal wire are shorted together Damaged PCM Electrical: Short to VPWR in harness or HO2S Water in harness connector Open/Shorted HO2S circuit Corrosion or poor mating terminals and wiring Damaged HO2S Damaged PCM Fuel System: Excessive fuel pressure Leaking/contaminated fuel injectors Leaking fuel pressure regulator Low fuel pressure or running out of fuel Vapor recovery system Induction System: Air leaks after the MAF Vacuum Leaks
P2135 - ETC Throttle Position (TP) Sensor 1/2 Voltage Correlation.
The PCM flagged a fault indicating that TP1 and TP2 disagree, or that TP1 should not be in it's present position given the position of TP2 unless a problem is present.
P2195 - Lack of A HEGO sensor indicating HO2S-11 Switch, lean at the end of a test is Sensor Indicates Lean trying to correct for an over-rich condition. The test fails when the fuel control system no longer detects switching for a calibrated amount of time.
PCV system Improperly seated engine oil dipstick EGR System: Leaking gasket Stuck EGR valve Leaking diaphragm or EVR Base Engine: Oil overfill Cam timing Cylinder compression

Exhaust leaks before or near the HO2S(s)
P2196 - Lack of A HEGO sensor indicating See Possible Causes for DTC P2195 HO2S-11 Switch, rich at the end of a test is Sensor Indicates Rich trying to correct for an over-lean condition. The test fails when the fuel control system no longer detects switching for a calibrated amount of time. P2197 - Lack of A HEGO sensor indicating See Possible Causes for DTC P2195 HO2S-21 Switch, lean at the end of a test is Sensor Indicates Lean trying to correct for an over-rich condition. The test fails when fuel control system no longer detects switching for a calibrated amount of time. P2198 - Lack of A HEGO sensor indicating See Possible Causes for DTC P2195 HO2S-21 Switch, rich at the end of a test is Sensor Indicates Rich trying to correct for an over-lean condition. The test fails when the fuel control system no longer detects switching for a calibrated amount of time. P2257 Secondary Air The secondary air injection Injection System system monitor circuit is Monitor Circuit Low low, indicating the electrical AIR pump is off although the electrical AIR

Open B+ circuit Open AIR circuit Damaged PCM Air circuit short to ground
The AIR monitor circuit is held low by the resistance path through the AIR pump when the pump is off. Also, look for open circuit from
pump was commanded on by the PCM. P2258 Secondary Air The secondary air injection Injuction System system monitor circuit is Monitor Circuit High high, indicating the electrical AIR pump is on although the electrical AIR pump was commanded off by the PCM. P2270 - Lack of The downstream HO2S HO2S-12 Switch, sensors are forced rich and Sensor Indicates Lean lean and monitored by the PCM. The test fails if the PCM does not detect the output of the HO2S in a calibrated amount of time. P2271 - Lack of See DTC P2270 HO2S-12 Switch, Sensor Indicates Rich P2272 - Lack of See DTC P2270 HO2S-22 Switch, Sensor Indicates Lean P2273 - Lack of See DTC P2270 HO2S-22 Switch, Sensor Indicates Rich
Damaged AIR pump Damaged solid state relay Open AIR monitor circuit from the pump AIR circuit short to power Damaged solid state relay Open AIR pump ground Damaged AIR pump Damaged PCM Pinched, shorted, and corroded wiring and pins Crossed sensor wires Exhaust leaks Contaminated or damaged sensor
SSR to AIR pump.

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2003 PCED de diagnostic embarqu

Diagnostic Trouble Code (DTC) Descriptions

P0022 - calage variable des soupapes Over-retard (Banque 2)

P0040 - sondes oxygne amont chang de banque banque (HO2S-11-21)

Voir DTC P0135

Voir DTC P0135

Voir DTC P0135

P0102 - Dbit d'air massique (MAF) Entre basse du circuit

Vrifier le faisceau et la connexion.

P0113 - Temprature de l'air d'admission (IAT) Circuit d'entre haute

indique une erreur grave.

P0116 - Circuit du liquide de refroidissement Temprature Plage / rendement non

P0117 - Temprature du liquide de refroidissement (ECT) Circuit Low Input

P0118 - Temprature du liquide de refroidissement (ECT) Circuit d'entre haute

P0121 - position du papillon (TP) Problme Rendement du circuit

Capteur TP endommag SIG RTN circuit ouvert au capteur TP

P0122 - position du papillon (TP) Entre basse du circuit du capteur

P0122 - Throttle Position ETC (TP1) Circuit d'entre du capteur basse

TP1 capteur endommag SIG RTN circuit ouvert TP1 capteur

P0131 - Circuit du capteur HO2S Tension hors gamme basse (HO2S-11)

P0133 - Rponse HO2S circuit du capteur de ralenti (HO2S-11)

P0135 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-11)

Cblage. Endommag chauffage HO2S. Endommag PCM.

P0136 - Circuit du capteur de HO2S dysfonctionnement (HO2S-12)

Au moins une banque de soudure plein rgime.

Strictement rglement filtre carburant. Strictement rglement ligne d'alimentation de carburant.

Voir les causes possibles pour P0132.

Voir l'aide au diagnostic pour les P0132.

Voir DTC P0135

Voir DTC P0136

Voir les causes possibles pour P0132.

Voir l'aide au diagnostic pour les P0132.

Voir Aides de diagnostic pour le DTC P0171

P0175 - Systme Rich (Bank 2)

Voir Aides de diagnostic pour le DTC P0172

P0180 - Sonde de temprature moteur essence A Entre basse du circuit (EFT)

Ouvert ou court sous le harnais. Vrifiez EFT-PID valeur

temprature moteur essence A Plage / rendement du circuit (EFT)

pour dterminer ouvert ou court.

P0182 - Sonde de temprature moteur essence A Entre basse du circuit (EFT)

Vrifier les valeurs de TEFPID et VREF pour dterminer ouvert ou court.

P0183 - Sonde de temprature moteur essence d'entre leve du circuit A (EFT)

Vrifiez EFT-PID valeur pour dterminer ouvert ou court.

Vrifiez que la tension VREF entre 4,0 et 6,0 V.

P0191 - Rail de pression de carburant Rendement du circuit de capteur (FRP)

P0192 - Rail de pression de carburant Circuit d'entre du capteur basse (FRP)

P0193 - Rail capteur de pression de carburant leve du circuit d'entre (FRP)

P0196 - Temprature d'huile moteur (EOT) Plage du circuit du capteur / Performance

P0201 P0212 travers Cylindre # 1 # 12 Injecteur cylindre Circuits

P0217 - Liquide de refroidissement

Proccupations de refroidissement du moteur du

PID surveillance de la temprature moteur (CHT ou

systme. Faible niveau de liquide de refroidissement du moteur.

P0222 - position du papillon (PE2) Entre basse du circuit du capteur

P0223 - position du papillon (PE2) Circuit d'entre capteur haute

P0230 - Pompe essence Dysfonctionnement du circuit primaire

P0231 - Pompe essence basse du circuit secondaire

P0243 - Supercharger (Boost) Dfaillance du circuit de drivation solnode

Capteur de position d'arbre cames (CMP) Carburant faible: moins de 1/8

Un ou plusieurs passages EGR peuvent tre bloqus ou partiellement bloqus.Si

peut pas identifier cylindre a des rats.

P0320 - Moteur Vitesse d'allumage Dysfonctionnement du circuit d'entre

Le conseil d'administration metteur (2-way radio)

P0340 - Arbre cames Position (CMP) Dysfonctionnement du circuit de capteur (Bank 1)