Sunteți pe pagina 1din 6

Batrimetrie -referat-

Stefanescu Mircea 9406

Batrimetria

Batimetrie este studiul de adncime sub ap de etaje lac sau ocean. Cu alte cuvinte, batimetrie este echivalentul subacvatic a hipsometria sau topografie. Numele vine de la greac (bathus), "profund", i (Metron), "msura" batimetrice (sau hidrografic) diagrame. Sunt de obicei produse pentru a sprijini securitatea de navigaie de suprafa sau sub-suprafa, i arat, de obicei, de relief pe fundul mrii sau teren ca liniile de contur (numite contururi de adncime sau izobata) i adncimi selectate (sondaje), i, de obicei, de asemenea, informaii de navigaie de suprafa. Hri batimetrice (un termen mai general, n cazul n care sigurana navigaiei nu este un motiv de ngrijorare) poate utiliza, de asemenea, un teren model digital i tehnici de iluminare artificial pentru a ilustra profunzimile fi portretizat. Paleobathymetry este studiul de adncimi subacvatice din trecut.

Masurare
Iniial, batimetrie a implicat masurarea adancimea oceanului prin adncimea de sondare. Tehnicile vechi foloseau funie grea premsurate sau cablu cobort peste partea unei nave. Acesta msoar adncimea doar un punct singlular la un moment dat, i este, prin urmare, ineficient. De asemenea, este supus la micrile navei i curenilor n micare linia de adevrat i, prin urmare, este inexact.Datele folosite pentru a face hri batimetrice astazi de obicei, vine de la o sonda eco (sonar), montate sub sau peste marginea o barc, "ping", un fascicul de sunet n jos la fundul mrii sau din sistemele de Ladar teledetecie LIDAR sau. cantitatea de timp este nevoie pentru sunet sau lumina pentru a

cltori prin ap, sri de pe fundul mrii, i a reveni la solide informeaz echipamentul de distana pn la fundul mrii. LIDAR / LADAR sondaje sunt, de obicei, realizate de ctre sistemele de aer. Pornind de la nceputul anilor 1930, sirene cu o singura grinda au fost folosite pentru a face hri batimetrice. Astzi, echosounders multibeam (MBES) sunt de obicei utilizate, care folosesc sute de fascicule foarte nguste adiacente aranjate ntr-o fie de fan, ca de obicei 90 la 170 de grade peste. Matrice bine ambalate de grinzi individuale nguste ofer rezoluie unghiular foarte mare i precizie. n general, o serie larg, care este dependent de adncime, permite o barc pentru a hart fundul mrii n mai puin timp dect o sonda eco singura grinda de a face mai puine treceri. Grinzile actualizeze de mai multe ori pe secund (de obicei 0.1 50 Hz, n funcie de adncimea apei), care permite viteza de barca mai repede meninnd n acelai timp acoperire de 100% pe fundul marii. Senzori de atitudine permite corectarea barca de ruliu, tangaj i giraie pe suprafaa oceanului, i o Compase de greutate ofer poziie informaii precise pentru a corecta pentru giraie nav. (Sisteme de MBES Cele mai moderne folosesc un sistem integrat de micare-senzor i poziia c msurile de giraie, precum i alte dinamica i poziia.) O barca-montat Global Positioning System (GPS) (sau alt sistem global de navigaie prin satelit (GNSS)) poziioneaz sondri cu privire la suprafaa pmntului. Profilului vitezei de sunet (viteza sunetului n ap n funcie de adncime) ale coloanei de ap corect pentru refracie sau "raze-ndoire" a undelor sonore din cauza unor caracteristici neuniforme coloan de ap, cum ar fi temperatura, conductivitate, i presiunea. Un sistem informatic proceseaz toate datele, corectarea pentru toi factorii de mai sus, precum i pentru unghiul de fiecare fascicul individ. Rezultate Msurtorile de sondare sunt apoi prelucrate, fie manual, semi-automat sau automat (n mprejurri limitate) pentru a produce o harta a zonei. Ca din 2010 sunt generate o serie de rezultate diferite, inclusiv un sub-set de

msurtori originale care ndeplinesc anumite condiii (de exemplu, sondaje probabil cele mai reprezentative, mai discrete ntr-o regiune, etc) sau integrate Modele digitale de teren (DTM) (de exemplu, , o gril regulat sau neregulat a punctelor conectate ntr-o suprafa). Punct de vedere istoric, selecie de msurtori a fost mai frecvente in aplicatii hidrografice n timp ce construcia DTM a fost utilizat pentru studii de inginerie, geologie, modelare debit, etc Deoarece CA. 2003-2005, DTM-urile au devenit mai acceptat n practic hidrografic. Sateliii sunt, de asemenea, folosite pentru a msura batimetrice. Satelit radar hri topografice de mare adncime prin detectarea variaiile subtile la nivelul marii cauzate de atracia gravitaional de muni submarini, creste, si alte mase. n medie, nivelul mrii este mai mare de peste munti si creste mult peste cmpii abisale i anuri. [4]n Statele Unite Statele Unite Army Corps de ingineri efectueaz sau comisiile de cele mai multe studii de cile navigabile interioare, n timp ce National Oceanic si Atmospheric Administration (NOAA) ndeplinete acelai rol pentru cile navigabile ocean. Date batimetrice de coast este disponibil de la NOAA Naional date geofizice Center (NGDC). [5] date batimetrice este de obicei referire la datumuri verticale mareelor. [6] Pentru batimetrice de adncime, aceasta este de obicei nivelul mediu al mrii (MSL), dar cele mai multe date folosit pentru a trasa nautic se face referire la medie a apei de Jos low (MLLW) n studii americane, iar cele mai mici Tide Astronomic (LAT) n alte ri. Multe alte datumurilor sunt folosite n practic, n funcie de localitate i regimul mareelor.Profesii sau cariere legate de batimetrie include studiul oceanelor i roci i minerale de pe fundul oceanului, iar studiul de cutremure subacvatice sau erupii vulcanice. Prelevarea i analiza de msurtori batimetrice este unul dintre domeniile de baz de hidrografie moderne, i o component fundamental n asigurarea transportului n siguran al mrfurilor la nivel mondial.

Grafic batimetric
O diagram batimetrice este echivalentul scufundat de o hart topografic mai sus de ap. Diagramele batimetrice sunt concepute pentru a prezenta exacte, descrierea msurabil i prezentarea vizual a terenului scufundat. ntr-un caz ideal, aderarea unui grafic batimetrice si hart topografic de aceeai scar i proiectarea aceeai zon geografic ar fi perfect. Singura diferen ar fi c valorile ncepe creterea dup trecerea zero la desemnat datum nivelului mrii. Astfel, muni hart topografic a avea cele mai mari valori n timp ce cele mai mari adncimi grafic batimetric au cele mai mari valori. Pur i simplu pune, graficul batimetric este destinat s vad ara, dac apele suprapuse au fost eliminate n exact acelai mod ca i hart topografic. O diagram batimetrice difer de la o diagram hidrografic n care prezentarea corect a caracteristicilor subacvatice este scopul n timp ce navigarea n condiii de siguran este cerina pentru diagram hidrografic. O diagram hidrografice va ascunde caracteristicile reale de a prezenta o versiune simplificat a ajuta marinarii n evitarea riscurilor subacvatice. Studii batimetrice sunt un subset de stiinta de hidrografie. Ele difer uor de la anchetele necesare pentru a produce produsul de hidrografie n aplicare mai limitat i cum efectuate de ageniile naionale i internaionale nsrcinate cu diagrame care produc i publicaii pentru navigaia n siguran. Acest produs diagram este mai corect o navigare sau diagram hidrografic cu o inclinatie puternica spre prezentarea unor informaii eseniale de siguran.

Studii batimetrice i diagrame sunt mai strns legate de tiin de oceanografie, geologie marin n special, i inginerie subacvatice sau n alte scopuri de specialitate. Diagramele batimetrice pot fi, de asemenea, convertit la profile batimetrice.