Sunteți pe pagina 1din 12

Capitolul 1 Analiza modelelor similare de automobile.

Stabilirea tipului de autovehicul ce se va proiecta


Subcapitolul 1.1 Analiza a minim zece modelel similare de automobile pe baza specificaiilor din tema de proiectare Pentru alegerea modelelor similare se iau n calcul mai muli parametri constructivi i funcionali. Similitudinea se refer la tipul i particularitile constructive i la caracteristicile i performanele impuse n tema de proiectare. Este necesar s se considere un numr ct mai mare de modele similare i s se extrag un numr ct mai mare de date relevante privitoare la aceste automobile. Datele analizate ale automobilelor similare se refer la: 1) elemente dimensionale (interioare i exterioare) i masice ale automobilului si ale principalelor subansambluri; 2) masa util maxim calculat; 3) parametrii ce caracterizeaz calitile de mers ale automobilelor.

Tabelul 1 Tabel nominal cu modelele similare de autovehicule alese

Nr. crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Tipul autoturism autoturism autoturism autoturism autoturism autoturism autoturism autoturism autoturism autoturism autoturism

Marca Alfa Romeo Audi Citroen Fiat Ford Hyundai Kia Opel Peugeot Renault Rover

Modelul 156 A3 C4 Bravo Focus i30 Ceed Astra 307 Megane Classic 45

Anul 2006 2008 2008 2008 2007 2007 2008 2007 2007 2008 2008 7

Motorizare 1.9 JTD 2.0 FSI 2.0 Automatic 1.9 Multijet 2.0 TDCi Automatic 2.0 CRD 2.0 CRDi 2.0 DTI 16V 2.0 Automatic 1.8 16v Automatic 2.0 CDTi Automatic

Viteza max. [km/h] 197 209 206 204 196 205 205 198 206 198 198

Masa util total max. constr. [kg] 1835 1925 1880 1930 1880 1949 1983 1855 1993 1880 1999

12. 13. 14.

autoturism autoturism autoturism

Seat Toyota Volkswagen

Leon Auris Jetta

2006 2007 2008

2.0 TDI Automatic 2.0 Automatic 1.9 TDi

205 195 195

1885 1970 1870

Subcapitolul 1.2 Analiza particularitilor constructive ale modelelor similare de automobile Modelele de automobile alese sunt automobile tip break, cu 5 locuri, masa util total maxim constructiv 600 kg, echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare cu 4 cilindri n linie, avnd traciune 4x2.
Tabelul 2 Parametri constructivi ai modelelor similare de automobile

Nr. crt.

Vc [cm3] 1910

[-] 19.2 : 1

Tipul transmisiei Manual 5+1 trepte Manual 5+1 trepte Automat 4+1 trepte Manual 6+1 trepte Manual 5+1 trepte Manual 6+1 trepte Manual 5+1 trepte Manual 6+1 trepte Manual 5+1 trepte

Amplasarea motorului Transversal fa Transversal fa Transversal fa Transversal fa Transversal fa Transversal fa Transversal fa Transversal fa Transversal fa

Sistemul de rcire
Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat i intercooler Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat i intercooler Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat

Nr. de locuri 2+3

Seria anvelopelor 205/50 R17

1.

2.

1896

22.5 : 1

2+3

205/55-R16

3.

1999

19 : 1

2+3

205/50-R17

4.

1997

17.5 : 1

2+3

205/55-R16

5.

1991

20.8 : 1

2+3

205/55 R 16

6.

1870

19.3 : 1

2+3

205/55 R 16

7.

1995

20.3 : 1

2+3

205/55 R 16 V 195/65 R 15 H

8.

1910

18.5 : 1

2+3

9.

2087

20.8 : 1

2+3

195/65 R 15

10.

1997

19.7 : 1

Manual 6+1 trepte Manual 5+1 trepte Manual 6+1 trepte Semiautomat (ambreiaj manual) 6+1 trepte Automat 6+1 trepte

Transversal fa Transversal fa Transversal fa

Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat i intercooler Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat i intercooler Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat i intercooler Cu lichid, cu circulaie forar sub presiune, cu termostat

2+3

205/60 R 16V

11.

1992

18.0 : 1

2+3

195/65 R15

12.

1968

19 : 1

2+3

205/55 R17

13.

1968

20.8 : 1

Transversal fa

2+3

205/55 R16

14.

1968

18.5 : 1

Transversal fa

2+3

205/55 R 16

Legend: Vc [cm3] capacitatea cilindric [-] raportul de comprimare

Subcapitolul 1.3 Analiza principalelor caracteristici dimensionale ale modelelor similare de automobile Lungimea, limea i nalimea sunt principalele dimensiuni de gabarit ale autovehiculelor. Ampatamentul, ecartamentul, consola fa, consola sspate i garda la sol sunt principalele dimensiuni de organizare ale autovehiculelor.
Tabelul 3 Parametrii dimensionali ai modelelor similare de automobile

Nr. crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Marca i modelul Alfa Romeo 156 Audi A3 Citroen C4 Fiat Bravo Ford Focus Hyundai i30 Kia Ceed

Dimensiuni de gabarit La la Ha [mm] [mm] [mm] 4235 4210 4270 4340 4337 4245 4235 1712 1770 1780 1800 1839 1775 1790 1426 1430 1460 1500 1500 1480 1480 9

L [mm] 2540 2580 2610 2610 2640 2650 2650

Dimensiuni de organizare E1 E2 C1 C2 [mm] [mm] [mm] [mm] 1472 1565 1488 1589 1535 1538 1538 1441 1554 1476 1605 1531 1536 1536 994 952 969 934 920 970 975 1090 1133 1101 1094 1102 1098 1086

hs [mm] 189 189 210 225 195 215 190

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Opel Astra Peugeot 307 Renault Megane Rover 45 Seat Leon Toyota Auris Volkswagen Jetta

4310 4350 4436 4550 4420 4560 4560

1709 1770 1698 1780 1770 1770 1790

1425 1430 1420 1430 1460 1520 1470

2606 2610 2580 2750 2580 2610 2580

1464 1535 1450 1528 1534 1539 1545

1452 1523 1432 1515 1523 1528 1518

978 987 993 965 955 989 995

1081 1097 1104 1076 1081 1120 1116

207 211 220 204 198 204 215

Legend: Lungimea total (La) reprezint distana dintre dou plane verticale, perpendiculare pe planul longitudinal de simetrie al autovehiculului i tangente la punctele extreme din fa i din spate. Limea total (la) reprezint distana dintre dou plane verticale i paralele cu planul longitudinal de simetrie, tangente la autovehicul, de o parte i de alta a sa. n aceast dimensiune nu sunt introduse i oglinzile retrovizoare. nlimea total (Ha) reprezint distana dintre planul de sprijin orizintal tangent la partea superioar a autovehiculului fr ncrctura i cu pneurile umflate la presiunea indicat de productor. Ampatamentul (L) reprezint distana dintre axele geometrice verticale ale puntilor autovehiculului. Ecartamentul (E) reprezint distana dintre planele mediane ale roilor aceleiai puni. Consola fap/spate (C1/C2) reprezint distana dintre dou plane verticale transversale care trec prin punctele extreme din faa al autovehiculului i axa puntii fa, respectiv, prin punctele extreme din spate i axa puntii spate. Garda la sol (hs) reprezint distana msurat pe vertical dintre partea cea mai de jos a sasiului autovehiculului complet ncrcat si calea de rulare.

Se observ c parametrii dimensionali difer, lungimea autovehiculelor fiind cuprins ntre 4210 mm i 4560 mm.

Subcapitolul 1.4 Analiza principalelor caracteristici masice ale modelelor similare de automobile Pentru a putea compara cele 14 modele similare din perspectiva masei, se va calcula coeficientul de tar, valoarea masei proprii raportat la ampatament i valoarea masei utile raportat la numrul de locuri.
Tabelul 4 Parametrii masici ai modelelor similare de automobile

Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 8

m0 [kg]
1365 1395 1377 1435 1380 1429 1458 1345

mu [kg]
490 530 503 495 500 520 525 510

ma [kg]
1865 1925 1880 1930 1880 1949 1983 1855

u [-]
2.7448 2.6320 2.7375 2.8989 2.76 2.7480 2.7771 2.6372

m0 [kg/mm] L 0.52952 0.54069 0.52758 0.54980 0.52272 0.53924 0.55018 0.51611

mu [kg/loc] nr.loc 98 106 100.6 99 100 104 105 102

10

9 10 11 12 13 14

1498 1375 1485 1365 1460 1370

495 505 515 520 510 500

1993 1880 2000 1885 1970 1870

3.0262 2.7227 2.8891 2.625 2.8627 2.74

0.57394 0.53294 0.54 0.52907 0.55938 0.53100

99 101 102.8 104 102 100

Legend: Masa proprie (m0) reprezint masa autovehiculului complet echipat, dar fr persoane i ncrctur. Masa util sau sarcina util (mu) reprezint capacitatea de ncrcare a autovehiculului. Masa maxim admis sau masa total (ma) reprezint suma celor dou comconente masice anterioare. u coeficientul de tar

m0 - masa proprie raportata la ampatament (masa proprie liniar a autovehiculelor) L mu - masa util raportat la numrul de locuri nr.loc
Relaii de cacul: ma=m0+mu [kg] u= m0/mu [-] (1) (2)

Se observ c parametrii masici difer, masa total a autovehicululelor fiind cuprins ntre 1870 kg i 2000 kg.

Subcapitolul 1.5 Analiza principalelor caracteristici energetice ale modelelor similare de automobile
Principalii parametrii energetici ai automobilelor sunt puterea maxim (Pmax), momentul maxim (Mmax) i consumul de combustibil.
Taelul 5 Parametrii energetici ai modelelor similare de automobile

Nr. crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Motorizare 1.9 JTD 2.0 FSI 2.0 Automatic 1.9 Multijet 2.0 TDCi Automatic 2.0 CRD 2.0 CRDi

Puterea maxim [kW] 98 130 107 111 107 102 110

nP [rpm] 4000 5400 4000 4400 4000 3800 4000

Momentul maxim [Nm] 255 200 200 320 185 305 305

nM [rpm] 2000 3100 2000 2100 2000 1900 1950

Consum mixt [l/100km] 8.3 5.9 5.6 5.9 5.5 5.7 5,4

Emisii CO2 [g/km] 222 158 155 156 145 153 150

11

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

2.0 DTI 16V 2.0 Automatic 1.8 16v Automatic 2.0 CDTi Automatic 2.0 TDI Automatic 2.0 Automatic 1.9 TDi

108 103 100 106 103 105 107

4300 4000 4100 4000 4000 3900 4000

230 200 148 300 321 300 251

2000 2000 2150 1900 1950 2000 1900

5.8 5.6 5.9 5.3 5.8 6.0 5.8

157 152 155 319 157 162 177

Legend: nP [rpm] - turaie de putere maxim nM [rpm] - turaie de moment maxim

Subcapitolul 1.6 Analiza principalilor parametrii ai modelului de autovehicul ce se va proiecta


Pentru predeterminarea principalilor parametrii dimensionali, masici i energetici vom folosi datele obinute din alegerea modelelor similare.
4.5 4 3.5 3 Frecvena 2.5 2 1.5 1 0.5 0 4210 4280 4350 4420 4490 4560
La [mm]
Figura 1 Histograma lungimilor totale ale automobilelor

12

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalele 2 i 3 (4210 4350 mm). Din aceste intervale se va alege valoarea preliminar a lungimii totale a automobilului.
8 7 6 Frecvena 5 4 3 2 1 0 1699 1727 1755 1783 la [mm] 1811 1839

Figura 2 Histograma limilor totale ale automobilelor

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalul 4 (1755 1783 mm). Din acest interval se va alege valoarea preliminar a limii totale a automobilului.
6 5 4 Frecven a 3 2 1 0 1420 1440 1460 1480 Ha [mm] 1500 1520

Figura 3 Histograma limilor totale ale automobilelor

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalul 2 (1420 1440 mm). Din acest interval se va alege valoarea preliminar a nlimii totale a automobilului.

13

6 5 4 Frecven a 3 2 1 0 2540 2582 2624 2666 L [mm] 2708 2750

Figura 4 Histograma lungimii ampatamentelor automobilelor

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalul 3 (2582 2624 mm). Din acest interval se va alege valoarea preliminar a lungimii ampatamentului automobilului.
7 6 5 Frecvena 4 3 2 1 0 1450 1478 1506 1534 E1 [mm] 1562 1590

Figura 5 Histograma ecartamentelor fa ale automobilelor

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalul 6 (1534 1562 mm). Din acest interval se va alege valoarea preliminar a ecartamentului fa al automobilului.

14

9 8 7 6 Frecven a 5 4 3 2 1 0 1440 1473 1506 1539 E2 [mm] 1572 1605

Figura 6 Histograma ecartamentelor spate ale automobilelor

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalul 4 (1506 1539 mm). Din acest interval se va alege valoarea preliminar a ecartamentului spate al automobilului.
6 5 4 Frecven a 3 2 1 0 920 935 950 965 C1 [mm] 980 995

Figura 7 Histograma consolelor fa ale automobilelor

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalul 6 (980 995 mm). Din acest interval se va alege valoarea preliminar a consolei fa al automobilului.

15

4.5 4 3.5 3 Frecven a 2.5 2 1.5 1 0.5 0 1076 1088 1100 1112 C2 [mm] 1124 1136

Figura 8 Histograma cosolelor spate ale automobilelor

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalul 3 (1088 1100 mm). Din acest interval se va alege valoarea preliminar a consolei spate al automobilului.
4.5 4 3.5 Frecven a 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 190 197 204 211 hg[mm] 218 225

Figura 8 Histograma cosolelor spate ale automobilelor

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalul 1 (190 197 mm). Din acest interval se va alege valoarea preliminar a grzii la sol a automobilului.

16

4 Frecvena

0 1345 1375 1405 1435 m0 [kg] 1465 1495

Figura 10 Histograma maselor proprii ale automobilelor

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalul 6 (1465 1495 mm). Din acest interval se va alege valoarea preliminar a masei proprii a automobilului.

4.5 4 3.5 3 Frecven a 2.5 2 1.5 1 0.5 0 490 498 506 514 mu [kg] 522 530

Figura 11 Histograma maselor utile ale automobilelor

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalul 3 (498 506 mm). Din acest interval se va alege valoarea preliminar a masei utile a automobilului. 17

6 5 4 Frecven a 3 2 1 0 1855 1884 1913 1942 ma [kg] 1971 2000

Figura 12 Histograma maselor proprii ale automobilelor

Se observ c cele mai multe modele similare se afl n intervalul 6 (1971 2000 mm). Din acest interval se va alege valoarea preliminar a masei utile a automobilului.

Subcapitolul 1.7 Stabilirea tipului de autovehicul ce se va proiecta


Lund n considerare analiza antetioar a principalilor parametrii, se va proiecta un autovehicul de tip break, cu 5 locuri, echipat cu un motor cu aprindere prin comprimare cu 4 cilindri n linie. Acesta va avea traciune 4x2, va putea atinge o vitez maxim n palier de 210 km/h i va putea urca o pant maxim de 29%.

18