INTRODUCCIÓN

CARRERA PROFESIONAL: ADMINISTRACIN
ADMINISTRACION LOGISTICA I
INDICE
INTRODUCCIN.----------------------------------------------------------------------------------3 CAPITULO I. MARCO TEORICO------------------------------------------------------------------4 1. RESUMEN HISTORICO. -------------------------------------------------------------------------5 2. PLANIFICACION Y ADMINISTRACION DEL APROVISIONAMIENTO.------------5 3. LOGSTICA.------------------------------------------------------------------------------------------6 3.1.ELEMENTOS DEL COSTE LOGSTICO --------------------------------------------7 4. DISTRIBUCUION FISICA.------------------------------------------------------------------------8 4.1. CONCEPTO DE DISTRIBUCIN FSICA LOGSTICA.---------------------------9 4.2. FUNCIONES DE LA DISTRIBUCIN FSICA. ------------------------------------10 4.3. OBJETIVOS DE LA DISTRIBUCIN FSICA--------------------------------------11 4.4. TRANSPORTE .----------------------------------------------------------------------------11 4.4.1. EL FERROCARRIL.----------------------------------------------------------------12 4.4.2. LA CARRETERA.-------------------------------------------------------------------12 4.4.3. LA NAVEGACIN FLUVIAL.----------------------------------------------------12 4.4.4. LA NAVEGACIN MARTIMA.--------------------------------------------------12 4.4.5. LA NAVEGACIN AREA.------------------------------------------------------12 4.4.6. OLEODUCTOS,CINTAS TRANSPORTADORAS.-------------------------13 4.5.- CRITERIOS DE EVALUACIN DEL TRANSPORTE.----------------------13 4.6. CLCULO DE TRANSPORTE REQUERIDO----------------------------------13 4.7 CONTROL DE VEHCULOS---------------------------------------------------------14 5. EL TRANSPORTE DE LOS SUMINISTROS-----------------------------------------------16 5.1 TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS----------------------------17 6. CONVOYES O CARAVANAS-----------------------------------------------------------------17 7. ALMACENAJE.----------------------------------------------------------------------------------17 7.1. ALMACENAMIENTO, EMBALAJE Y MANEJO DE LOS MATERIALES.--18 7.2. FUNCIONES DEL ALMACN.----------------------------------------------------------18 7.3. LAS REAS DEL ALMACN ---------------------------------------------------------19 7.3.1 REA DE RECEPCIN.------------------------------------------------------------19 7.3.2. REA DE ALMACENAMIENTO.------------------------------------------------19 7.3.3.REA DE ENTREGA.---------------------------------------------------------------20 7.4. PRINCIPIOS BSICOS DEL ALMACN.-------------------------------------------21 7.5. TIPOS DE ALMACN.--------------------------------------------------------------------22 8. MANUTENCION.----------------------------------------------------------------------------------24 8.1. ACTIVIDADES DE LOS MEDIOS DE MANUTENCIN. ----------------------24 8.2.-EQUIPOS DE MANUTENCIN.------------------------------------------------------24 8.2.1.VEHCULOS DE TRANSPORTE MANUAL.-------------------------------------25 8.2.2.-MEDIOS DE MANUTENCIN MECNICOS.-----------------------------------26 8.2.3. APARATOS DE TRANSPORTE CONTINUO.----------------------------------------28 8.2.4.-ELEVADORES DE CARGAS PESADAS.---------------------------------------28 8.2.5.-TRANSPORTE NEUMTICO-------------------------------------------------------28 1
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8.2.6.-OTROS SISTEMAS DE MANUTENCIN.---------------------------------------28 8.3. ELEMENTOS QUE SE UTILIZAN PARA EL TRANSPORTE----------------------29 CAPITULO II. MARCO PRACTICO--------------------------------------------------------------30 EMPRESA DE SERVICIOS EXPRESO TRUJILLO EIRL.---------------------------------31 HISTORIA----------------------------------------------------------------------------------------------32 VENTAJA COMPETITIVA-------------------------------------------------------------------------34 FUNCIONES.------------------------------------------------------------------------------------------36 CAPITULO III. ANALISIS.-------------------------------------------------------------------------37 CONCLUSIONES-------------------------------------------------------------------------------------38 RECOMENDACIONES------------------------------------------------------------------------------39 BIBLIOGRAFIA.--------------------------------------------------------------------------------------40 ANEXOS------------------------------------------------------------------------------------------------41
INTRODUCCIN. El concepto de transporte se utiliza para describir al acto y consecuencia de trasladar algo de un lugar a otro. Tambin permite nombrar a aquellos artilugios o vehculos que sirven para tal efecto, llevando individuos o mercaderas desde un determinado sitio hasta otro. El transporte forma parte de la logstica, que es el conjunto de medios y mtodos que permiten organizar un servicio o una empresa. En el mundo del comercio, la logstica est vinculada a la colocacin de bienes en el lugar preciso, en el momento apropiado y bajo las condiciones adecuadas. Por tanto, el transporte de mercancas, se encuentra dentro ella. El objetivo de una empresa es garantizar la correcta distribucin y comercializacin de los productos al menor costo posible. En este sentido, el transporte incluye tanto los vehculos como las infraestructuras relacionadas (camiones, barcos, trenes de carga, carreteras, puertos, etc). Dentro de las funciones principales de una empresa est la produccin y para lograr una gestin eficaz conviene que los responsables de dicha gestin elaboren un plan de trabajo ya que se trata de conseguir el mejor aprovechamiento de los medios disponibles para las tareas relativas a compra, almacenaje, stock de materias primas, modelos de gestin de inventarios, el nivel de stock de seguridad, manutencin y distribucin fsica de los materiales, entre otros; dichos medios se valen de una preparacin administrativa y tcnica de los trabajos. En concordancia, con las consideraciones antes mencionadas para finalizar se puede decir que: La gerencia de la empresa, debe formar parte de esta programacin de recursos Asegurar la perfecta y adecuada utilizacin de los medios de logstica y almacenaje disponibles con el fin de obtener los costes de produccin ms reducidos posibles. Prever las necesidades en materias primas, componentes o elementos para montaje, en personal y en inventario de todo tipo para obtener la produccin establecida. Garantizar la cobertura total de las necesidades de la empresa al objeto de que los stocks de materias primas y de elementos para montaje, dentro de los lmites tales que representen un margen de seguridad en el aprovisionamiento a los talleres de elaboracin.
CAPITULO I. MARCO TEORICO
1. RESUMEN HISTORICO. Transporte medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamrica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas. Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su Imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercaderas. Bien a pie o a lomo de llamas sus mercaderas lograban llegar a destino. A veces a travs de puentes de cuerdas entre las montaas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicacin. La llegada de los europeos, espaoles y portugueses, a lo largo de casi toda Amrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ros americanos. En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular como para el transporte pblico y de mercancas, as como la exportacin a terceros pases. Con el crecimiento econmico de los ltimos aos se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo cotas de utilizacin de vehculos al mismo nivel que los pases ms desarrollados. 2. PLANIFICACION Y ADMINISTRACION DEL APROVISIONAMIENTO. Para poder administrar con eficiencia y eficacia una empresa, se necesita contar con una buena informacin que muestre lo que est sucediendo al interior de la misma y lo que est ocurriendo a su alrededor. Por consiguiente, se necesita de una herramienta que suministre dicha informacin a la gerencia. Luego, la Planeacin y la Administracin del Aprovisionamiento juegan un papel fundamental dentro de la gestin de almacenamiento y stock de materias primas en cuanto a la entrada, almacenaje, compra y salida de productos, ya que uno de los propsitos de esta es
la distribucin ptima del espacio disponible en funcin a los volmenes de los productos en los inventarios , bien sean peridicos o permanentes , aunado a esto existe el control y determinacin de stock de seguridad y de artculos con sus respectivas rotaciones, las cuales se encargan de relacionar las salidas con las existencias de los productos . Tendremos, por tanto, que la Planeacin y Administracin del Aprovisionamiento comprende la preparacin de un plan de trabajo administrativo y tcnico de las tareas relativas del almacenamiento y stock de materias primas y de elementos para montaje as como la contabilidad analtica y explotacin de los costes. A considerar, que estas gestiones varan de una empresa a otra debido a que comnmente existe la jefatura de compras y la jefatura de almacn y ambas suelen trabajar de manera independiente . Las variables que deberemos considerar son las siguientes. Costo: desde el punto de vista econmico, la aplicacin de la Gestin de Almacenes disminuir los costos en inventarios, manipulacin de inventarios, personal, entre otros. Tiempo: con la aplicacin de Gestin de Almacenes, los tiempos de abastecimiento, recepcin y entrega disminuirn considerablemente, lo que se traducir en reduccin de costos, calidad y mejora en la atencin al cliente. Cantidad: la cantidad de materiales y / o productos en inventario deber ser la idnea para no incurrir en costos de manutencin de inventarios o en todo caso de obsolescencia de los productos. Manipulacin de Materiales: Son todos los tiempos empleados para apilamiento y colocacin del producto. Con la mejora en la manipulacin de inventarios, reducir los costos de los mismos, adems, el tiempo empleado en minutos para manipular los materiales se reducir. Personal: Personas encargadas que laboran en le rea de almacn, con el nmero adecuado de personal encargado de administrar los inventarios, los costos en inventarios disminuirn, sobretodo, los tiempos de recepcin y entrega de materiales reducirn. Tiempo de Operacin: Son el tiempo de operacin de las actividades en almacn. Aplicando la reduccin de costos en las empresas, los costos en inventarios disminuirn y los tiempos de recepcin y entrega de materiales reducirn. Medios Fsicos de Almacenamiento: Son las paletas, transportes y armarios que se utilizan. Se usarn los medios fsicos ms recomendables para los distintos productos, los productos no se vern afectados en su calidad ni vencimiento, por tanto, los costos disminuirn. Adems, encontrndose los productos en distintos medios de almacenamiento, ser ms fcil ubicarlos a la hora de recepcin y entrega, as el tiempo de estas actividades bajar, provocando reduccin en los costes. 3. LOGSTICA. La logstica es la gerencia del almacenaje y del movimiento de mercancas y de la informacin. La buena logstica corta costos y mejoran el nivel de servicio para el cliente. La logstica implica la gerencia coordinada de los flujos del material y de informacin a travs de su organizacin. Logstica es el proceso de proyectar, implementar y controlar un flujo de materia prima, inventario en proceso, productos 6
terminados e informacin relacionada desde el punto de consumo hasta el punto de origen de una forma eficiente y lo ms econmica posible con el propsito de recuperar su valor el de la propia devolucin. Asimismo, la Logstica se encarga de la recuperacin y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; as como de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales. Incluso se adelanta al fin de vida del producto, con objeto de darle salida en mercados con mayor rotacin. La gerencia del transporte y manutencin en los almacenes incluye funciones como el layout optimizado del edificio y la ruta del movimiento de materiales y productos. A considerar: Distribucin fsica: Las mercancas se mueven mucho durante la fabricacin y la distribucin: se necesita identificar en cada etapa el modo del transporte y el operador del transporte. La distribucin fsica es no solamente un coste significativo para la mayora de los negocios, y tiene un impacto directo en su competitividad al conseguir la entrega de mercancas a sus clientes en el tiempo concertado. Modo del transporte:Aire, mar, carretera, ferrocarril? Para la mayora de las rutas, hay una opcin. En muchas compaas, la opcin se hace despus de anlisis de coste rudimentario. Pero todos los modos tienen caractersticas ms all del coste simple por kilogramo/kilmetro. 3.1.ELEMENTOS DEL COSTE LOGSTICO A continuacin se describen los diferentes tipos de costos que guardan relacin con las actividades logsticas y que deben ser conocidos por los ejecutivos del rea para poder analizarlos, controlarlos y evaluarlos . A. Costo Unitario. se refiere al precio de compra, ms los gastos relacionados con los fletes, aduanas, transporte a destino, etc, en los materiales importados con que se abastece a produccin o ventas. En el caso de los materiales nacionales, se considera como un costo unitario al precio de los artculos puestos en los almacenes de la empresa. B. Costo de Renovacin. tambin llamado precio de adquisicin. Es la suma de todos los gastos inherentes al abastecimiento de materiales en un lapso determinado (un ao normalmente) dividido entre el nmero de rdenes de compra emitidos en el mismo periodo de tiempo. Los gastos que se efectan para la renovacin de las existencias o para su adquisicin se pueden clasificar en: Gastos de Ordenar: es la suma de todos los gastos efectuados desde la preparacin de la adquisicin hasta la emisin de la orden de compra y su envo al proveedor. Gastos de Seguimiento: corresponde a la suma de todos los gastos efectuados para lograr que el proveedor cumpla con remitir la mercanca oportunamente en la fecha ofrecida.
C. Costos de Posesin o Almacenaje. contar con las existencia cuesta a la empresa una fuerte cantidad de dinero en las diversas actividades relacionadas con el mantenimiento y el control de los materiales que almacena, por ello es que a mayor cantidad almacenada es mayor el costo anual de poseer materiales. Estos costos se expresan como un porcentaje del promedio anual del valor del inventario, en el cual se consideran gastos de caja y costos intangibles pero reales en que se incurren por tener existencias, los costos de posesin se clasifican en: Costo de Capital: corresponden a este rubro los intereses sobre el capital invertido en las existencias. Los inventarios forman gran parte del capital de trabajo de una empresa, que la transformarse en materiales no produce intereses mientras no tiene movimiento. Es como mantener dinero ocioso que al estar convertido en materiales no puede invertirse en otras actividades productivas. Costo de Seguros: tener materiales implica el riesgo de perderlos por robo, incendio, deterioro, etc, y por ello las empresas aseguran sus existencias; el valor de la prima del seguro que toma la empresa es un gasto que corresponde al costo de poseer materiales en almacenes y que generalmente es fijado como un porcentaje sobre el valor promedio del inventario. Costo de Almacenamiento: tener materiales en los almacenes exige cuidarlos, ubicndolos en un determinado espacio y mantenerlos para evitar su deterioro, as como controlarlos para eliminar los desperdicios, la obsolescencia y la acumulacin de materiales sin movimiento. Esto origina horas hombre para el control y cuidado de todos y cada uno de los artculos almacenados. D. Costo de la rotura de stock. La no existencia de un artculo o materia prima necesaria para la empresa, cuando esta lo necesita, tiene un costo que en algunos casos llega a ser de consideracin, por cuanto la falta de este material puede interrumpir las operaciones de la industria, generando mano de obra y equipo ociosa, elevando el costo de fabricacin o a veces realizar compras de ltimo momento a un mayor precio que el que pudo obtenerse de haber tenido existencias en almacn. 4. DISTRIBUCUION FISICA. La Distribucin Fsica es el trmino empleado para describir las actividades relativas al movimiento de la cantidad correcta de los productos adecuados al lugar preciso en el momento exacto. La calidad del servicio, intrnseca a las operaciones de distribucin, es fundamental desde el punto de vista estratgico, pues constituye para la empresa una importante ventaja competitiva que lleve a los clientes a su eleccin aunque el producto sea muy similar o incluso inferior al de sus competidores. Es evidente que toda fabricacion exige una fase de preparacin que comprende los diversos aprovisionamientos que asegure el suministro de materias primas y materiales, seguida de un proceso de transformacin durante el cual se mueven los 8
materiales hacindoles seguir el recorrido mas o menos complejo que exijan las transformaciones, con lo que el producto circula a travs de la empresa, para finalmente terminar con una fase de distribucin, en la que el producto acabado es almacenado y despus llevado a los lugares de consumo. Asimismo, es necesario proveer a los servicios de produccin de todos los elementos necesarios para su propio funcionamiento, ademas de librar a los talleres de los desperdicios, desechos y subproductos obtenidos en la fabricacion. La distribucin en planta de almacn debe estar estructurada de forma que consiga alcanzar las siguientes metas:
Un flujo con pocos retrocesos Mnimo trabajo de manipulacin y transporte Mnimos movimientos y desplazamientos intiles del personal Eficiente uso del espacio Previsin de una posible expansin
Las reglas que deben seguirse cuando se realiza la distribucin en planta de almacenes son: Los artculos de ms movimiento deben ubicarse cerca de la salida para acortar el tiempo de desplazamiento Los artculos pesados y difciles de transportar deben localizarse de tal manera que minimicen su trabajo Los espacios altos deben usarse para artculos ligeros y protegidos Los materiales inflamables y peligrosos deben situarse en zonas cerradas y protegidas Los artculos grandes protegidos o insensibles al agua y al sol pueden almacenarse en algn anexo, en el exterior del edificio del almacn Deben dotarse de protecciones especiales a todos los artculos que los requieran Todos los elementos de seguridad y contraincendios deben estar situados adecuadamente en relacin a los materiales almacenados Para disear el almacn tenemos que limitarnos al espacio fsico edificado y las necesidades requeridas para las mercancas a almacenar. Debemos planificar el espacio destinado a almacn con el fin de conseguir los objetivos y rentabilidades establecidos en el plan logstico; para ello, antes de hacer la distribucin es necesario conocer las siguientes necesidades: Mercancas que se desea almacenar: descripcin, forma, tamao, peso, propiedades fsicas. Cantidad de unidades que se reciben en un suministro. Frecuencia del suministro: diario, semanal, quincenal, mensual. Medios de transporte externo: caractersticas y carga que transportan. Equipo de transporte interno: carretillas manuales, mecnicas, elevadores y tiempo utilizado. Cantidad de unidades a almacenar de cada producto (mximo, mnimo). Superficie de almacenamiento: segn la altura y los mtodos empleados. 4.1. CONCEPTO DE DISTRIBUCIN FSICA LOGSTICA.
El concepto de logstica hace referencia a las actividades de direccin del flujo de materiales y productos, desde la fuente de suministros, para la elaboracin del producto, hasta su utilizacin por el usuario final. El trmino distribucin fsica se utiliza frecuentemente como sinnimo de logstica. Sin embargo, algunos autores definen a cada uno de esos trminos del siguiente modo: Logstica: Es el arte de dirigir el flujo de materiales y productos de la fuente al usuario. Incluye el flujo total de materiales, desde la adquisicin de las materias primas al suministro de productos acabados a los usuarios finales y los flujos de informacin que ocasionan el control y registro del movimiento de materiales. Distribucin fsica: Es la parte de la logstica que hace referencia al movimiento externo de los productos desde el vendedor al cliente o comprador. Se considerar en adelante que logstica y distribucin fsica son trminos equivalentes y que abarcan aquel conjunto de operaciones llevadas a cabo para que el producto recorra el camino que dista desde su punto de produccin hasta el consumo. Los canales de distribucin son los que posibilitan el desarrollo de estas actividades. a. FUNCIONES DE LA DISTRIBUCIN FSICA. Para que la distribucin fsica pueda cumplir su cometido principal lleva a cabo un conjunto de actividades que se agrupan en las siguientes: Procesamiento de los pedidos: Incluye todas aquellas actividades relativas a la recepcin, comprobacin y transmisin de rdenes de compra. Manejo de materiales : Determinacin de los medios materiales (carretillas, cintas transportadoras, etc. ) y procedimientos para mover los productos dentro y entre almacenes y locales de venta de la propia empresa. Embalaje: Eleccin de los sistemas y formas de proteccin y conservacin de los productos: papel, plstico, cajas de cartn o de madera, etc. Transporte del producto : Determinacin de los medios materiales (camin, ferrocarril, avin, barco, etc.) a utilizar y plan de rutas a seguir para mover el producto desde el punto de origen al del destino. Almacenamiento: Seleccin del emplazamiento, dimensin y caractersticas (refrigeracin, automatizacin, etc.) de los almacenes en los que se deben guardar los productos. Control del inventario : Determinacin de las cantidades de productos que el vendedor debe tener disponibles para su entrega al comprador y establecimiento de la periodicidad con que han de efectuarse los pedidos. Servicios al cliente: Establecimiento de los puntos de servicio, medios materiales y personas para recibir y atender al cliente, as como para entregar y cobrar el producto. La distribucin fsica supone un conjunto de decisiones complejas e interrelacionadas que requieren una adecuada planificacin. El funcionamiento efectivo de la distribucin fsica puede ser un factor esencial para mantener una 10
ventaja competitiva, sobre todo en empresas que llevan a cabo una distribucin intensiva. 4.3. OBJETIVOS DE LA DISTRIBUCIN FSICA. Un sistema de distribucin eficaz ser aquel que tenga a disposicin del mercado los productos que ste demande, en la cantidad precisa y en momento oportuno, para esto debe disponerse de unos medios logsticos adecuados, que suministren los productos a los canales de distribucin. Para que la logstica sea eficiente deber llevarse a cabo al menor costo posible. No obstante, al contemplar los costos de la distribucin fsica deben tenerse en cuenta, no solo los costos directos de cada una de las actividades que engloba(procesamiento de pedidos, transportes, almacenaje, etc.), sino tambin la interrelacin entre cada una de ellas y los costos de oportunidad en que pueden cubrirse. Los costos estn muchas veces interrelacionados: una variacin en el costo de las actividades de la distribucin fsica afecta el costo de las dems, por lo que debe considerarse la suma de todos los costos y no cada uno de ellos en particular. Por otra parte, las interrelaciones no se limitan a los propios costos de la distribucin fsica, sino que tambin afectan a los denominados costos de oportunidad. Un costo de oportunidad es aquel en el que se incurre por las ventas que se dejan de realizar, por retrasos en el suministro, por no tener el producto en existencia cuando se demanda o por no atender al cliente antes de que decida marcharse y comprar el producto en otro sitio. Una reduccin del costo de almacenaje, por ejemplo, puede provocar una ruptura de stocks, es decir, una falta de disponibilidad del producto en el momento en que se demande y en la cuanta solicitada, lo que provocara la perdida de ventas. Un sistema eficaz de distribucin fsica debe evitar los costos de oportunidad. En definitiva, los objetivos de la distribucin fsica pueden concretarse en los siguientes: Suministrar la cantidad de producto demandada. A los puntos de venta apropiados. En el momento preciso. Al menor costo total (suma de los costos directos del sistema logstico los costos de oportunidad).
y de
4.4. TRANSPORTE . Para que pueda realizarse la venta es preciso que el establecimiento distribuidor est establecido y el producto se encuentre a disposicin del comprador para su adquisicin. El transporte desde el punto de origen al de destino, contribuye a hacer posibles estos objetivos. Hay muchas formas distintas de mover fsicamente un producto de un lugar a otro, pero en la mayora de los casos las modalidades de transporte se concretan en las siguientes: A. Terrestre: Por carretera: furgoneta, camin, furgn o vehculo similar. Por ferrocarril: tren. B. Martimo/fluvial: barco, barcaza, gabarra, etc. c) Areo: avin, helicptero, dirigible, etc. C. Otros: oleoductos, tuberas, cintas transportadoras, etc. 11
Es evidente que tenemos diversas tcnicas de transporte , cuya diversificacin puede ser muy grande debido a las mercancas a transportar y a la naturaleza de los desplazamientos. Las diversas vas y medios de transporte tienen caractersticas y requerimientos diferentes que reflejan ventajas y desventajas de acuerdo a la situacin particular de la operacin y que van desde sus costos hasta sus capacidades. Pero para la decisin del tipo de transporte a utilizar, intervienen adems otras variables relacionadas con las necesidades identificadas y las posibilidades concretas y accesibles. Se pueden mencionar: Las necesidades: la urgencia de la entrega; el tipo y caractersticas de los suministros que se van a transportar, la cantidad, el tamao y destino de la carga, distancias a recorrer, etc. Las posibilidades: transporte disponible; costos y recursos disponibles; condiciones de acceso al destino (estado de la ruta, condiciones del tiempo, etc.) No siempre se tendr los recursos necesarios para pagar el transporte ideal o, dicho de otra manera, el transporte ideal no siempre estar disponible o bien las condiciones de acceso a la zona no permitirn el uso de un determinado tipo de transporte aunque se cuente con l. Por esa razn, el reto consiste no solamente en determinar las necesidades, sino tambin las posibilidades reales y las alternativas. Por cada medio de transporte planificado deber haber un plan alternativo para el caso en que las circunstancias imposibiliten su uso. VER ANEXO. TABLA I 4.4.1. EL FERROCARRIL. Hace mas de un siglo gozaba de un casi monopolio en los transportes rpidos y masivos por va terrestre, y hoy da sigue siendo muy importante para distancias medias y grandes, pese al avance singular de los transportes por carretera y martimo. La gama de servicios que ofrece es amplia, yendo desde pequeos paquetes de pocos kilos hasta un tren completo de mercancas. Es prcticamente insensible a las variaciones climticas, con lo que el ferrocarril rene una destacada regularidad junto a una gran seguridad de explotacin, prestndose al transporte de todo tipo de mercancas mediante el empleo de vagones especialmente preparados con vistas a las peculiaridades de determinados envos. El mayor inconveniente es que tiene una gran desventaja por el hecho de estar ligado a su propia infraestructura , de tal forma que solo puede atraer el trafico de las zonas que atraviesa por medio de transportes de cercanas, lo que supone un transbordo y perdida de tiempo. 4.4.2. LA CARRETERA. Durante prcticamente 75 aos fue un medio de transporte complementario, pero a parir del desarrollo de los vehculos automviles de gran capacidad y el incremento mundial de las redes de autopistas y carreteras , ha ido tomando un auge considerable. El transporte por carretera es el complemento indispensable para los 12
transportes ejecutados por otros medios que no tienen acceso directo al interior de las empresas, con lo que actualmente realizan ademas la casi totalidad de los servicios de transporte no masivos a corta y media distancia por medio de camiones y furgonetas. La mayor ventaja consiste en su flexibilidad y disponibilidad, que le permite realizar la entrega de puerta a puerta en todos los casos de transporte terrestre, debido al desarrollo de las carreteras que forman una red de comunicacin perfectamente extendida, junto a la posibilidad de agrupar en un mismo vehculo envos de diferente procedencia o destino, siempre que se trate de puntos de reparto situados en un mismo recorrido o circuito establecido. 4.4.3. LA NAVEGACIN FLUVIAL. Solo es factible cuando existan cursos fluviales o ros con el suficiente caudal que permita la navegacin de barcazas, gabarras u otros barcos preparados para la realizacion del transporte fluvial. Suele ser interesante sobre todo para el transporte masivo de mercancas muy pesadas, o en aquellas otras donde la rapidez del envo no tenga importancia, La lentitud del transporte fluvial se compensa por su bajo precio, habindose mejorado hoy en da por la tcnica de convoyes de barcazas que llevan millones de toneladas en las grandes vas navegables. 4.4.4. LA NAVEGACIN MARTIMA. Este sistema de transporte ofrece grandes posibilidades, tanto en lo referente a la naturaleza de las mercancas como al tonelaje a transportar. Necesita siempre, o casi siempre, complementarse por recorridos de aproximacion atendidos por medios de transporte terrestre (ferrocarril y carreteras), lo que supone problemas de coordinacin y almacenamiento en puertos, especialmente cuando se trate de cargas completas en unidades navales especiales acondicionadas para el transporte de minerales, petrleos, productos inflamables, cereales, etc. Es especialmente utilizado este sistema de transporte martimo, entre puertos costeros y en trasportes intercontinentales, a pesar de las crecientes facilidades que ofrece la aviacin. En los ltimos tiempos se esta tratando de innovar en la construccin de barcos que disminuyan drsticamente el consumo de combustibles utilizando energas solares e incluso elicas. A resaltar la incorporacin de la tcnica de los contenedores que ha incrementado considerablemente el transporte martimo, as como en ferrocarril y carretera. 4.4.5. LA NAVEGACIN AREA. Los transportes de mercancas por aire, limitados en un principio a pequeos paquetes, se han desarrollado enormemente, sobre todo a partir de la creacin de lineas regulares de carga area atendidas por aviones de carga perfectamente preparados. Normalmente, este sistema areo se utiliza especialmente para cargas de gran valor, tonelajes reducidos y que necesitan una gran rapidez de transporte, ademas de necesitar una garanta de seguridad en su entrega, sobre todo cuando se emplee en mercancas frgiles y delicadas. En este contexto , tambin esta tomando importancia la utilizacin de helicpteros preparados para el transporte de mercancas. ltimamente, se estn diseando aviones de carga que permitan mayores tonelajes e incluso estudindose la posibilidad de un resurgimiento de los dirigibles y autogiros. 13
4.4.6. OLEODUCTOS,CINTAS TRANSPORTADORAS. Este tipo de transporte se adapta bien a los trficos masivos y regulares e , incluso mejor, a los permanentes o casi permanentes. Se trata de la construccin de instalaciones fijas de redes de tuberas o oleoductos utilizados para el transporte de componentes lquidos o gaseosos. Tambin suelen utilizarse instalaciones con cintas transportadoras que , en este caso sirven para el traslado de minerales, cereales u otras mercancas de estructura similar. Normalmente se trata de inversiones considerables, y con transportes muy especializados, generalmente limitados en cada caso a una sola mercanca, necesitndose en muchos casos de la aquiescencia de los organismos y poderes pblicos , incluso de varios pases. 4.5.- CRITERIOS DE EVALUACIN DEL TRANSPORTE. Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser evaluadas por una gran diversidad de criterios. Entre ellos cabe destacar los siguientes: Costo. Dentro de una misma modalidad de transporte, el costo puede variar sensiblemente segn el tipo de mercanca, tamao del embarque, distancia a recorrer. Rapidez / velocidad. Se mide por el tiempo transcurrido hasta que se recibe la mercanca. Capacidad. Tamao o cantidad del producto que puede ser transporta Disponibilidad. Facilidad para contratar una forma de transporte a un destino especifico. Frecuencia. Continuidad del transporte. Fiabilidad. Consistencia o capacidad del medio de transporte para llevar a cabo sus funciones en los plazos y condiciones previstas. Servicio. Acondicionamiento de las mercancas, reparacin de daos y desperfectos, etc. 4.6. CLCULO DE TRANSPORTE REQUERIDO Para determinar el tipo y la cantidad de transporte que se necesita hay que tener en cuenta algunos aspectos como: Naturaleza de los suministros que se van a transportar. Cantidad de la carga que se va a transportar. Destino de la carga: distancia, forma de acceso al sitio de entrega (aire, agua, tierra), condiciones de las vas de acceso. Urgencia de la entrega. PROCEDIMIENTO DEL CALCULO. VER ANEXO. TABLA II 4.7 CONTROL DE VEHCULOS Cuando las circunstancias lo permitan, siempre es mejor contratar una compaa en lugar de tener que manejar una flotilla de vehculos, lo cual es sumamente delicado 14
y complicado. Pero la realidad de las emergencias es que los vehculos puestos a la disposicin de las operaciones son de diversos tipos y de procedencias diferentes; unos sern de diesel, otros de gasolina; unos en buenas condiciones, otros que andan mal; algunos vendrn con su propio conductor asignado, otros requerirn la asignacin de un conductor, etc. Lo ms importante en todo caso, es garantizar las buenas condiciones mecnicas y establecer medidas de mantenimiento y control para hacer un uso ptimo de este recurso. El manejo de una flotilla de vehculos es prcticamente una operacin logstica en s misma, debido a la cantidad de actividades que generar. Algunos de los procedimientos que se deben aplicar se mencionan a continuacin: Designar una persona que se ocupe especficamente de dar seguimiento a todo lo relacionado con los vehculos. Este ser el supervisor de los conductores y entre otras cosas, su deber es velar por la aplicacin de las normas establecidas para el uso y mantenimiento adecuado de la flota. Establecer el uso de formularios para el registro de los controles, idealmente bajo la forma de un "cuaderno de vida" de cada vehculo en donde se anotarn todos los datos relevantes sobre el automotor, sus condiciones y actividades, tales como responsable del vehculo, control de servicios mecnicos, kilometrajes, consumo de combustibles, itinerarios, etc. Poltica de "un vehculo, un chofer" para asignar responsabilidades de mantenimiento y control de cada vehculo a una sola persona. El deterioro de los vehculos suele ser mayor cuando es utilizado por varias personas y en estas circunstancias es ms difcil establecer responsabilidades sobre su uso y mantenimiento. Los conductores recibirn instrucciones precisas sobre el uso del "cuaderno de vida" del vehculo, sobre las revisiones diarias y peridicas y las actividades de mantenimiento que estos requieren, as como sobre sus deberes, responsabilidades y normas de conducta. Los conductores debern hacer el control diario de sus vehculos y antes de iniciar la ruta, especialmente cuando se trata de grandes desplazamientos. Cualquier problema relacionado con el vehculo a cargo, ya sea mecnico o de cualquier tipo, debe ser comunicado al supervisor inmediatamente. Tanto los vehculos como sus conductores deben tener sus documentos en orden y a bordo, as como sus seguros y permisos al da. Los siguientes son algunos ejemplos de aspectos que se deben controlar en cada vehculo: A. Control diario de estado y niveles Nivel de combustible. Lquido del sistema hidrulico. 15
Nivel de aceite. Presin de las llantas (incluyendo llanta de repuesto). Agua del radiador. Agua de las bateras (si corresponde). Estado general de luces. Lquido limpiaparabrisas. Tensin de correa del abanico. Lquido de frenos. Herramientas bsicas del vehculo. B. Control de servicios VER ANEXO. TABLA III 4.8. COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES El combustible es un bien muy codiciado en todo tiempo y muy especialmente en tiempos de escasez como lo son las emergencias. Para abastecer con combustible y lubricantes a los vehculos al servicio de las operaciones, se debe establecer desde el principio un control meticuloso del consumo de acuerdo a los recorridos que realizan. En algunas ocasiones, es posible obtener crdito en una estacin de servicio para el despacho de combustible, y los vehculos son abastecidos mediante la presentacin de cupones autorizados. Esta es una solucin muy conveniente y que evita la complicacin de tener que almacenar y despachar combustible. Sin embargo, requiere igualmente un control estricto para evitar los abusos y desvos. Por ejemplo: El despacho se puede hacer contra cupones u rdenes de compra, los cules sern vlidos nicamente mediante la firma de la persona autorizada y el sello de la organizacin. Deber haber un acuerdo anterior con la estacin de servicio sobre las caractersticas del documento vlido para el retiro de combustible u otros materiales autorizados. Este ser igualmente til en el momento de pagar a la empresa abastecedora, ya que se pagar nicamente lo consumido mediante los cupones oficiales. El consumo de los vehculos se anota en su "cuaderno de vida", indicando la fecha y el kilometraje de cada reabastecimiento. Este control debe ser revisado peridicamente por el responsable de la flotilla y verificar cualquier anormalidad en los consumos, las cuales pueden ser indicio de problemas mecnicos o de manejo inadecuado de los abastecimientos. VER ANEXO. TABLA IV 5. EL TRANSPORTE DE LOS SUMINISTROS La carga debe ser protegida contra los daos durante el desplazamiento, contra las inclemencias del tiempo, los robos, etc. La aplicacin regular y estandarizada de algunas medidas bsicas puede facilitar el arribo seguro de los suministros a su destino:
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Los vehculos no deben ser cargados con pesos mayores a su capacidad de carga. Ms an, en circunstancias en que la ruta que se va a transitar est sumamente deteriorada, que sea irregular o peligrosa, es preferible aplicar el concepto de carga segura, es decir, que los vehculos no llevarn la capacidad mxima de carga, para permitirles mayor maniobrabilidad en condiciones de terreno difciles. En un vehculo abierto la carga debe ser cubierta con toldo o plstico, para protegerla de la lluvia y el polvo, pero tambin para mantener cierta discrecin respecto al material que se transporta. La carga debe ser inmovilizada con cuerdas para evitar que se desplace, lo cual puede daar los bultos y empaques o desestabilizar el vehculo. Cuando se transporte en vehculos terrestres alguna carga que sobrepase las dimensiones laterales del vehculo (p.ej. varillas de construccin, madera, tubos, etc.), los segmentos que sobresalen deben ser sealizados mediante el uso de pauelos de color rojo o algn tono llamativo para que puedan ser vistos y dimensionados por otros conductores y que estos tomen la distancia prudente. Idealmente los vehculos viajarn con un sello en sus puertas y que no debe ser roto sino por el destinatario de la carga; sin embargo, es frecuente que los vehculos no tengan puerta, por lo cual se deber acordar con los conductores, antes de la partida, las medidas de proteccin y su responsabilidad respecto a la seguridad de los suministros transportados. Igualmente para cuando los vehculos deban pernoctar con la carga a bordo. Debe tenerse en cuenta el uso de equipo adecuado (refrigeracin, heladeras, etc.) cuando se estn transportando suministros que requieran cadena de fro. 5.1 TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS Para transportar materiales peligrosos es de suma importancia aplicar con toda responsabilidad los procedimientos recomendados por las guas de MATPEL (Materiales Peligrosos) segn el tipo de producto. Adicionalmente, hay que tener en cuenta algunas medidas bsicas para salvaguardar la seguridad de las personas: Deben ser transportados separadamente de los productos de consumo humano. Los recipientes o bultos que contienen este tipo de productos deben ser identificados con la etiqueta respectiva, de acuerdo a la normativa internacional de transporte de materiales peligrosos y el conductor debe tener los conocimientos necesarios sobre qu hacer en caso de accidente o derrame de los productos que transporta. VER TABLA V En todo caso, cuando vayan a ser transportados por compaas comerciales, los materiales peligrosos deben ser declarados para que la empresa siga el procedimiento que corresponde. Se debe verificar la compatibilidad entre los productos qumicos u otros que se transporten juntos, para evitar el peligro de una reaccin durante el viaje.
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Como norma de seguridad, el combustible (especialmente la gasolina, kerosn y otros de fcil combustin) debe ser transportado en recipientes no metlicos. Si no hubiera otra opcin, estos deben ser aislados del piso, paredes metlicas y entre s para evitar la friccin que pudiera provocar la combustin. Los recipientes que contienen este tipo de materiales deben ser meticulosamente revisados para localizar y evitar cualquier fuga o derrame. A menudo los transportes areos no permiten carga de combustible en ningn tipo de envase y tienen una serie de restricciones para el transporte de productos qumicos. Los transportes areos aceptan llevar equipos como generadores elctricos, bombas para agua, motores fuera de borda, etc., solamente si son nuevos, debido a que los residuos en los depsitos de combustible de los motores usados pueden generar riesgos durante el vuelo. Eventualmente transportan equipo usado siempre y cuando sus depsitos hayan sido vaciados y lavados. 6. CONVOYES O CARAVANAS Se denomina convoy o caravana a un grupo de vehculos que viajan juntos hacia un mismo destino. Aunque es preferible evitar los convoyes en la medida de lo posible, ya que los vehculos individualmente se desplazan ms rpido y la organizacin de una caravana conlleva mucha preparacin y complicaciones de tipo logstico, por lo general este procedimiento se utiliza para transportar la asistencia hacia una zona de emergencia, sobre todo para largas distancias o cuando por razones de seguridad es necesario que los vehculos se desplacen en grupos. Algunas veces varias organizaciones deciden coordinar esfuerzos y conducir de manera conjunta su asistencia a la zona de operaciones mediante una caravana.
7. ALMACENAJE. Entre los elementos que forman la estructura del sistema logstico, en las empresas industriales o comerciales, el almacn es una de las funciones que acta en las dos etapas del flujo de materiales, el abastecimiento y la distribucin fsica, constituyendo una de las actividades importantes para el funcionamiento de la empresa. El almacn es una unidad de servicio en la estructura orgnica y funcional de una empresa comercial o industrial con objetivos bien definidos de resguardo, custodia, control y abastecimiento de materiales y productos. El almacn es responsable de guardar los materiales, conservndolos en condiciones optimas para su utilizacin. Existen almacenes de materias primas, artculos en proceso y productos terminados; as como almacenes externos ubicados en otras reas, incluyendo tambin los almacenes de las empresas distribuidoras. Se consideran como elemento del sistema logstico a todos los tipos de almacenes, siendo el almacen un elemento que acta en las dos etapas del flujo de materiales, desde su origen o fuente (Abastecimiento), hasta la entrega del ultimo usuario 18
(Distribucin), constituyendo una de las actividades importantes para el funcionamiento de la empresa. La organizacin del almacn debe ser armonizada con el sector productivo y comercial , adecundose a sus respectivas exigencias, especialmente con ventas. 7.1. ALMACENAMIENTO, EMBALAJE Y MANEJO DE LOS MATERIALES. El almacenamiento incluye todas las actividades necesarias para guardar y mantener los productos desde que son fabricados o adquiridos hasta que son vendidos. Es necesario para regular y compensar la oferta y la demanda. Implica la adecuacin entre cantidades compradas y vendidas. Las decisiones sobre almacenamiento afectan a la determinacin del nmero, localizacin, tipo y caractersticas de los almacenes (propios o arrendados) para atender la demanda del mercado. El nmero, localizacin y tamao de los almacenes estarn en funcin del servicio al cliente prestado y de las economas de escala. Un nmero reducido de almacenes de gran dimensin proporcionar dimensiones en los costos, pero ofrecer una menor operatividad y flexibilidad. Por el contrario, un nmero elevado de pequeos almacenes, si bien permitir una mayor proximidad al cliente y un servicio ms gil y flexible, dar lugar a costos de almacenajes superiores. El manejo de los materiales incluye la determinacin de los procedimientos a seguir y medios materiales y humanos a utilizar para el movimiento de los productos. El embalaje es necesario para proteger el producto, para impedir roturas, mermas, deterioros, etc. Las decisiones sobre embalaje afectan la eleccin de los sistemas de proteccin y conservacin y a los materiales a utilizar. El embalaje puede constituir un elemento promocional del producto. 7.2.FUNCIONES DEL ALMACN. La funcin de almacenaje es compleja y es por ello que debe ser estudiada analticamente. La direccin de la empresa tiene que examinar el problema del almacenaje segn dos aspectos esenciales: A. El que se refiere a su estructuracin, lo que se refiere a fijar su emplazamiento, sus dependencias, e identificar las exigencias de coordinacin con los distintos sectores de la empresa. B. El que atae a la organizacin de su funcionamiento, que se centra en la fijacin de las normas practicas para la marcha del almacn. La manera de organizar u administrar el departamento de almacenes depende de varios factores tales como el tamao y el plano de organizacin de la empresa, el grado de descentralizacin deseado, la variedad de productos fabricados, la flexibilidad relativa de los equipos y facilidades de manufactura y de la programacin de la produccin. Sin embargo, para proporcionar un servicio eficiente, las siguientes funciones son comunes a todo tipo de almacenes: Recepcin de Materiales Registro de entradas y salidas del Almacn. Almacenamiento de materiales. Mantenimiento de materiales y de almacn. 19
Despacho de materiales. Coordinacin del almacn con los departamentos de control de inventarios y contabilidad. 7.3. LAS REAS DEL ALMACN Normalmente una planta fabricante o una empresa comercializadora debe tener tres reas en el almacn, como base de su planeacin: 1. Recepcin. 2. Almacenamiento. 3. Entrega. El tamao y distribucin de estas tres reas depende del volumen de operaciones y de la organizacin de cada empresa en lo particular. Estas pueden estar completamente separadas e independientes unas de otras, o bien, dentro de un solo local. 7.3.1 REA DE RECEPCIN. El flujo rpido del material que entra, para que est libre de toda congestin o demora, requiere de la correcta planeacin del rea de recepcin y de su ptima utilizacin. Las condiciones que impiden el flujo rpido son: Espacio de Maniobra Restringido o Inadecuado. Medios de Manejo de Materiales Deficiente. Demoras en la Inspeccin y Documentacin de Entrada. El espacio necesario para el rea de recepcin depende del volumen mximo de mercanca que se descarga y del tiempo de su permanencia en ella. El tiempo de permanencia de las mercancas en el rea de recepcin debe ser lo ms corta posible, pues el espacio y el costo de operacin depende de la fluidez con que estas se pasan del vehculo del proveedor al almacn. Todo estancamiento innecesario eleva el costo del producto. 7.3.2. REA DE ALMACENAMIENTO. En la zona de almacenamiento se estudia el espacio que se requiere para cumplir con las finalidades del almacn, ya que ello exige realizar las operaciones que forman el ciclo de almacenamiento, para lo cual es indispensable disponer de espacio suficiente donde se pueda actuar organizadamente, sin inconvenientes ni tropiezos. El estudio que se haga para elegir una zona de almacenamiento o para distribuir una zona ya elegida, tiene que realizarse en funcin de tres factores: Entidad a la cual se va servir. El espacio de que se dispone. Los artculos que en l se van a guardar. Para determinar en relacin a ellos, las caractersticas que debe reunir. 20
7.3.3.REA DE ENTREGA. La mercanca que ha sido tomada del rea de almacenamiento y llevada al rea de entrega debe: Ser trasladada con el medio mecnico ms adecuado. Ser acompaada de un documento de salida, una nota de remisin o una factura. Ser revisada en calidad y cantidad, mediante el cotejo de la mercanca con el documento de salida. 7.4. PRINCIPIOS BSICOS DEL ALMACN. El almacn es un lugar especialmente estructurado y planificado para custodiar, proteger y controlar los bienes de activo fijo o variable de la empresa, antes de ser requeridos para la administracin, la produccin o la venta de artculos o mercancas. Es importante hacer hincapi en que lo almacenado debe tener un movimiento rpido de entrada y salida, o sea una rpida rotacin. Todo manejo y almacenamiento de materiales y productos es algo que eleva el costo del producto final sin agregarle valor, razn por la cual se debe conservar el mnimo de existencias con el mnimo de riesgo de fallos en el suministro y al menor costo posible de operacin. Los siguientes principios son bsicos para todo tipo de almacn: La custodia fiel y eficiente de los materiales o productos debe encontrarse siempre bajo la responsabilidad de una solo persona en cada almacn. El personal de cada almacn debe ser asignado a funciones especializadas de recepcin, almacenamiento, registro, revisin, despacho y ayuda en el control de inventarios. Primera entrada, primera salida para evitar que los artculos permanezcan mucho tiempo en almacn sin ser entregados, por cuanto la llegada de nuevas remezas condenan a las existencias antiguas a continuar en almacn mientras las nuevas son despachadas. Reducir las distancias que recorren los artculos as como el personal. Esta es una manera de reducir los costos de la mano de obra. Reducir movimientos y maniobras. Cada vez que se mueve una mercanca hay una ocasin ms para estropearla. Prohibir la entrada al rea del almacn a personal extrao a el. Solo se permitir ingreso al personal autorizado. Controlar las salidas de mercanca del rea de almacenamiento a travs de documentacin adecuada. Llevar registros de existencias al da. Eliminar el papeleo superfluo. Reducir el desperdicio de espacio, diseando la estantera con divisiones a la medida de lo que se almacena. El rea ocupada por los pasillos respecto a la totalidad del rea de almacenamiento, debe representar un porcentaje tan bajo como lo permitan las condiciones de operacin. El pasillo principal debe recorrer a lo largo del almacn. Los transversales perpendiculares al principal, deben permitir el fcil acceso a los casilleros, bastidores o pilas independientes de artculos. 21
El punto de recepcin debe estar ubicado en el extremo del pasillo principal y el punto de distribucin en el opuesto. Debe existir un sola puerta, o en todo caso una de entrada y otra de salida (ambas con su debido control). Colocar los artculos de mayor demanda ms al alcance de las puertas de recepcin y entrega para reducir recorrido y tiempo de trabajo. Hay que llevar un registro al da de todas las entradas y salidas. Es necesario informar a control de inventarios y contabilidad todos los movimientos del almacn (entradas y salidas) y la programacin y control de produccin sobre las existencias. Se debe asignar una identificacin a cada producto y unificarla por el nombre comn y conocido de compras, control de inventario y produccin. La identificacin debe estar codificada. Cada material o producto se tiene que ubicar segn su clasificacin e identificacin en pasillos, estantes, espacios marcados para facilitar su ubicacin. Esta misma localizacin debe marcarse en las tarjetas correspondientes de registro y control. Los inventarios fsicos deben hacerse nicamente pro personal ajeno al almacn. Toda operacin de entrada o salida del almacn requiriere documentacin autorizada segn sistemas existentes. La entrada al almacn debe estar prohibida a toda persona que no est asignada a l, y estar restringida al personal autorizado por la gerencia o departamento de control de inventarios. La disposicin del almacn deber ser lo ms flexible posible para poder realizar modificaciones pertinentes con mnima inversin. Los materiales almacenados deber ser fciles de ubicar. La disposicin del almacn deber facilitar el control de los materiales. Si el espacio es muy limitado o crtico por el crecimiento de sus operaciones, puede pensarse en lo siguiente: Una mejor ubicacin de los medios de almacenamiento: estantes, tarimas, etc. Un nuevo diseo de estantera, de tipo flexible, que aproveche mejor el espacio existente. Una distribucin y colocacin de la mercanca que permita ahorrar espacio por el sistema de almacenamiento diversificado. Un aprovechamiento del espacio cbico con el diseo de entre pisos o estantera de varios niveles sobrepuestos. Reduccin de pasillos con la utilizacin de sistemas de estanteras movibles o en bloques. Eliminacin del almacenamiento de cosas obsoletas o extraas al almacn. 7.5. TIPOS DE ALMACN. El almacn puede ser una empresa fabricante, distribuidora, o una tienda de productos de consumo. Los almacenes se pueden diferenciar segn: A. La organizacin: Los almacenes pueden estar centralizados o descentralizados. Se da el primer caso cuando el establecimiento (fbrica) rene en su propia sede todos los almacenes, mientras que se presenta el 22
segundo caso cuando hay sectores del almacn situados en otros lugares. En cuanto a la conformacin interna, los almacenes pueden estar constituidos por locales nicos o por una serie de locales separados o secciones comunicadas. La disponibilidad de un local nico obliga a tener reunidos todos los materiales, por lo que su control se hace ms difcil, especialmente si tal local resulta muy grande y contiene columnas o estanteras que dificultan la visibilidad. B. El Movimiento de Material: Desde el punto de vista del movimiento de los materiales podemos distinguir almacenes con transporte mecanizado (fijo, semi-fijo, mviles) mas o menos elevado y almacenes sin mecanizacin. C. La Ubicacin: Aquellos que se pueden tener en la intemperie sin necesidad alguna de proteccin y para los cuales no hay duda alguna sobre su resistencia a las inclemencias del tiempo. Los que pueden estar a la intemperie con la condicin de que la estancia sea durante corto tiempo, y bajo particulares sistemas de proteccin. Los que tienen que ser puestos a cubierto. D. Las Operaciones: Para la operacin racional del almacenaje, existen en general, locales para las siguientes exigencias: Recepcin de los materiales, los cuales pueden ser a su vez distribuidos en locales de llegada y estancia eventual ( a veces incluso bajo la responsabilidad del suministrador), en espera de ser registrados contablemente e ingresados en el propio local de recepcin donde tienen lugar las operaciones de desembalaje y control (numrico y de control) Espera de las mercancas, antes de la conformidad de la verificacin. Desembalaje de los productos, hay casos en que es conveniente destinar locales separados a tal exigencia. Almacenamiento propiamente dicho. E. El Tipo de Material: La mercanca que resguarda, custodia, controla y abastece un almacn puede ser la siguiente: Almacn de Materia Prima y Partes Componentes: Las Materias primas son los productos que sirven para la fabricacin y que se encuentran en el almacn a la espera de ser empleados en el proceso de produccin. Este almacn tiene como funcin principal el abastecimiento oportuno de materias primas o partes componentes a los departamentos de produccin. Almacn de Materias Auxiliares: Los materiales auxiliares o tambin llamados indirectos son todos aquellos que no son componentes de un producto pero que se requieren para envasarlo o empacarlo. Podemos mencionar los consumibles como los lubricantes, grasa, combustible, etc. Las etiquetas , embalajes y envases, Los envases son aquellos recipientes destinados a la venta, esto es, que servirn para comercializar el producto que contienen. Los embalajes sirven para proteger el producto envasado durante la manipulacin, el almacenamiento y el transporte. Tambin el material de oficina se puede considerar como almacn auxiliar. 23
Almacn de Productos en Proces. Los productos semiterminados son los productos en curso, es decir, los que se encuentran a la espera de ser reintegrados en la siguiente fase de un proceso de fabricacin, o los fabricados por la empresa que no se destinan a la venta mientras no se completa su fabricacin. Si los materiales en proceso o artculos semiterminados son guardados bajo custodia y control, intencionalmente previstos por la programacin, se puede decir que estn en un almacn de materiales en proceso Almacn de Productos Terminados. El almacn de productos terminados presta servicio al departamento de ventas guardando y controlando las existencias hasta el momento de despachar los productos a los clientes. Almacn de Bienes de equipo y recambios. Es la maquinaria y los equipos empleados por la empresa para desarrollar su actividad, as como las piezas dedicadas a la sustitucin de las que se van deteriorando en las mquinas del proceso productivo. Almacn de Herramientas. Un almacn de herramientas, moldes y equipo, bajo la custodia de un encargado especializado para el control de esas herramientas, equipo y tiles que se prestan a los distintos departamentos y operarios de produccin o de mantenimiento. Cabe mencionar: brocas, moldes, machuelos, piezas de esmeril, etc. Almacn de Materiales de Desperdicio. Los productos partes o materiales rechazados por el departamento de control y calidad y que no tienen salvamento o reparacin, deben tener un control separado; este queda por lo general, bajo el cuidado del departamento mismo. Almacn de Materiales Obsoletos. Los materiales obsoletos son los que han sido desplazados en la programacin de la produccin por falta de ventas, por deterioro, por descomposicin o por haberse vencido el plazo de caducidad. La razn de tener un almacn especial para este tipo de casos, es que los materiales obsoletos no deben ocupar los espacios disponibles para aquellos que son de consumo actual. Almacn de Residuos. En el proceso productivo se generan desechos o restos sobrantes a los que o bien no se puede sacar ningn provecho (virutas), o bien se pueden aprovechar de alguna manera (chatarra). Almacn de Devoluciones. Aqu llegan las devoluciones de los clientes, en el se separan y clasifican los productos para reproceso, desperdicio y/o entrada a almacn. 8. MANUTENCION. Como introduccin, cabe decir que para que un almacn trabaje y produzca eficazmente se necesitan unos medios de manutencin para el traslado de las 24
mercancas internamente por el almacn, as pues, podemos definir como medios de manutencin el conjunto de medios tcnicos, instrumentos y dispositivos que hacen posible la manipulacin y traslado de la mercanca en el almacn. Tambin se ha de decir que la variedad de medios mecnicos que podemos encontrarnos en un almacn variar en funcin de su tamao, de la automatizacin, etctera. 8.1. ACTIVIDADES DE LOS MEDIOS DE MANUTENCIN. Los medios de manutencin tienen cuatro actividades principales. Son las siguientes: 1. La Descarga de la mercanca: Mediante los medios de manutencin se descarga la mercanca segn sus caractersticas (si son bobinas las carretillas llevaran, por ejemplo, pinzas para transportarlas, etctera) La mercanca recibe un tratamiento aunque sus operaciones sean simples: revisin de estado, (calidad de la mercanca, embalaje, etctera) comprobacin de cantidades recibidas (contrastar lo reflejado en el albarn con lo recepcionado fsicamente) y la clasificacin y codificacin de artculos (clasificar las mercancas segn sean peligrosas o no, etctera y el etiquetado interno de los productos[cdigos de barras...]) 2. La carga de la mercanca: Se carga la mercanca en el camin correspondiente con carretillas contrapesadas y con los adaptadores correspondientes en funcin de la naturaleza de la mercanca. Es el proceso inverso a la descarga, as pues se contrasta la unidad de expedicin y el pedido; posteriormente se procede al acondicionamiento del transporte y, por ltimo, se codifican las unidades de expedicin.
3. Movimientos internos: Comprende los movimientos que se producen entre la carga y la descarga: primero desde el punto de descarga a las estanteras y, posteriormente al muelle de salida o a la zona de expedicin de pedidos. 4. Preparacin de pedidos: Es la recogida de las mercancas que especifican los pedidos en las zonas del almacn donde estn ubicadas las mismas. 8.2.-EQUIPOS DE MANUTENCIN. En este mundo de los medios de manutencin, podemos dividir dos grandes grupos: los vehculos de transporte manual (transpaletas, etctera) , vehculos mecnicos (carretillas contrapesadas etctera), y equipos de transporte continuo, as como los elevadores de cargas pesadas, transportes neumticos y otros sistemas de manutencin. 8.2.1.VEHCULOS DE TRANSPORTE MANUAL. Los vehculos de transporte manual son aquellos medios mecnicos que necesitan de la fuerza del hombre o mujer para poder efectuar movimientos. Veamos en que se basan cada uno de estos vehculos.
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Transpaletas: son aparatos de transporte destinados a los traslados horizontales de las cargas sobre paletas o en contenedores aptos. Lo hacen mediante un dispositivo (ya sea mecnico o elctrico) se eleva la carga a una altura a la que no toque con el suelo para as desplazar fcilmente la carga. Transpaletas manuales: Este modelo dispone de un timn que permite accionar una pequea bomba hidrulica que ordena el levantamiento de la carga y la conduccin de la mquina. Este tipo de material permite el transporte de palets de hasta 3 toneladas segn los modelos. No permite franquear las rampas con carga. El operario introduce las dos horquillas en las oberturas inferiores de los palets y, posteriormente, el levantamiento de la mercanca se realiza hidrulicamente accionando el mstil hacia arriba y para abajo. Transpaletas motorizadas: Utilizan un dispositivo elctrico para poder efectuar la elevacin y el desplazamiento de la mercanca .Estn provistos de un motor elctrico de translacin que pueden variar de 1 a 2 kilovatios. Pueden soportar una carga til del orden de 1 a 3 toneladas y pueden desplazarse a velocidades de entre 3 y 11 Km/hora, las alturas alcanzadas pueden llegar a los 45 metros. Algunos modelos son capaces de franquear rampas del 15 % sin carga y del 10% con carga, para ello cuenta con un dispositivo de compensacin, que evita la inclinacin del palet. Apiladoras: Las apiladoras, tienen una tipologa similar a la de un transpaletas elctrico que estuviera equipado con un mstil; tienen brazos de carga bajo las horquillas que se elevan a lo largo del mstil. La capacidad de estas mquinas va de 1 a 2 toneladas, y la altura de la carga puede rebasar los 6 metros .Permiten elevar y apilar cargas, y existen apiladoras manuales o elctricas. Apiladora de traccin manual y elevacin elctrica. El operario empuja la apiladora y se eleva mediante un sistema elctrico. Apiladora de traccin y elevacin elctrica. Apiladora elctrica con conductor sentado. 8.2.2.-MEDIOS DE MANUTENCIN MECNICOS. Los medios de manutencin mecnicos son aquellos diseados para transportar, elevar, apilar y almacenar cargas paletizadas, que disponen de sistemas de movimiento propio y slo necesitan de la fuerza humana para dirigirlos. A continuacin citaremos a los mas utilizados. Carretillas elevadoras. estn diseadas de manera que giran fcilmente sobre radios muy pequeos, de forma que las maniobras de almacenaje, carga, descarga y otras funciones se pueden desempear en espacios muy pequeos. Si se utilizan en el exterior estn provistas de 4 ruedas y un motor trmico, para poder rodar por firmes irregulares, y cuentan con una autonoma excelente. Si se utilizan para el interior, suelen tener 3 ruedas y motor elctrica. 26
Trmicas. Accionadas por motores de combustin (gasoil), tienen mayor potencia y autonoma, pero su mantenimiento es alto. No se pueden utilizar en espacios cerrados. Elctricas. Funcionan mediante bateras. Se utilizan en almacenes cerrados ya que no produce gases. Un inconveniente bastante reseable es su autonoma, ya que no supera las 6 horas de trabajo mayoritariamente, pero su productividad es altsima debido a su aceleracin y suavidad. Carretillas contrapesadas. Las bateras situadas detrs sirven de contrapeso. Frecuentemente la rueda de atrs es la rueda motriz, esto confiere una excelente maniobrabilidad, sin embargo desaconseja el utilizarla en rampas. Llevan un gran contrapeso en la parte trasera, de manera que equilibra la carretilla cuando la carga es elevada por encima del vehculo. En estos vehculos se pueden adaptar varios accesorios para transportar mercancas segn su naturaleza: o Horquilla: es el ms comn de los accesorios y sirve para transportar mercancas paletizadas. o Alargaderas: Son fundas que se colocan en las horquillas para prolongarlas (para transportar dos palets a la vez, etctera) o Desplazador: Este dispositivo est en la mayora de carretillas y sirve para desplazar lateralmente la mercanca para su apilado. o Pinzas: Accesorio que permite coger una carga no paletizada ya sea como bidones o bobinas. Carretilla retrctil. El conjunto de horquillas y mstil puede desplazarse adelante y atrs dentro de los brazos de carga. La toma de un palet se efecta avanzando el mstil y las horquillas por delante de las ruedas delanteras. A continuacin, el palet es levantado por encima de los brazos de carga y llevado hacia atrs por la retirada del mstil. Es una carretilla capaz de manipular en pasillos estrechos, gracias al sistema que le permite variar el centro de gravedad. El mstil de estas carretillas es muy alto y permite apilar en alturas muy altas. Carretilla trilateral. Es una carretilla contrapesada que manipula la carga por los laterales y por el frente y no tiene movimiento de giro. Son carretillas con horquillas tridireccionales. Se habla tambin de horquillas en C, de horquillas pivotantes o de horquillas multidireccionales. Estas horquillas estn montadas sobre un eje vertical alrededor del cual pueden pivotar. Este eje puede desplazarse transversalmente. Estas horquillas pueden cargar un palet en el suelo, darle la vuelta y depositarlo a derecha o izquierda sin que el carro se mueva. Pueden pues almacenar y desalojar cargas a ambos lados del pasillo.
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o Recoge pedidos : Est compuesta por una cabina donde se sita el conductor, delante de la cual se encuentran las horquillas fijas. o Trans elevadores : Son equipos preparados para transportar y apilar carga a una altura mxima de 30 metros, en pasillos estrechos y a gran velocidad, efectundose el desplazamiento sobre carriles gua o rales. o AGVs: Son vehculos guiados automticos que siguen un recorrido marcado por un cable enterrado en el interior del almacn pero sin conductor, realizando las operaciones de movimiento de materiales segn instrucciones recibidas mediante un sistema de lser guiado, o bien de forma magntica por cable o por banda. El funcionamiento de estos vehculos est limitado al circuito marcado, ya que es donde reciben las seales que les indican el recorrido y las tareas que deben realizar. 8.2.3. APARATOS DE TRANSPORTE CONTINUO. Son sistemas de transporte que desplazan el material o los productos de forma intermitente en direccin horizontal, vertical o inclinada, a medida que los van recibiendo. Se trata de dos modelos de equipo, a saber: Cintas transportadoras: Estn constituidas por una plataforma deslizante o banda sin fin, de goma u otro material. Su utilizacin es habitual en los casos de transporte de productos a granel. Transportadores por rodillos: Est formada por una pista de rodillos que a su vez estn montados sobre rodamientos.
8.2.4.-ELEVADORES DE CARGAS PESADAS. Son aparatos utilizados para actuar dentro de un rea limitada con pesos superiores a 10 toneladas. . Su uso est muy extendido en los puertos. Hay varios tipos, veamos cuales son: Puentes gra: equipos de elevacin de carga que se desplaza por un carril formado por rales, los cuales estn sujetos en la parte superior del almacn. Puente-gra monorral: Se trata de una gra que se mueve a travs de un ral que o bien se encuentra unido al techo o bien est soldado a las vigas metlicas que conforman la estructura de la nave. Gras prtico: Es una variante del puente gra. El carril de desplazamiento del carro de polipasto est soportado por un prtico rectangular. 8.2.5.-TRANSPORTE NEUMTICO. Es aquel en el que el transporte de los materiales de un lugar a otro se realiza por medio de la presin del aire. Hay varios tipos, veamos cuales son:
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Chuponadoras. Succionan los materiales, que circulan por las tuberas igual que el agua por las caeras. Entre algunos productos est el cemento, granos, harina, etctera Transporte de materiales en cartucho. Previamente a la introduccin en el tubo, se coloca el material en un cartucho.
8.2.6.-OTROS SISTEMAS DE MANUTENCIN. Tenemos los siguientes: Montacargas. Es la variante industrial del ascensor, que se utiliza para desplazar cargas cuando en el almacn existen diferentes niveles para almacenar. Spreader. Es una carretilla elevadora de gran tonelaje para contenedores, de hasta 40 toneladas, que, en lugar de utilizar horquillas para elevar el contenedor, lo manipula a horcajadas gracias al spreader. 8.3. ELEMENTOS QUE SE UTILIZAN PARA EL TRANSPORTE. Especialmente se trata de los dos siguientes: El Palet: Es un dispositivo mvil, constituido por dos pisos unidos entre s por largueros, cuya altura est reducida al mnimo y compatible con la manipulacin por medio de carretillas elevadoras con horquillas o por transpalets. En la base de un palet se puede reunir una determinada cantidad de mercanca para constituir una unidad de carga con vista a facilitar su manipulacin, transporte o almacenamiento. La fabricacin de estos palets se ha normalizado y actualmente existen dimensiones estndares que permiten una mayor organizacin en el transporte. Los materiales que se utilizan en el palet han sido hasta ahora mayoritariamente la madera, si bien se est imponiendo ltimamente la utilizacin de otros como el plstico, material mucho ms resistente y ligero de manejar, de aluminio, de poliestireno expandido o el cartn. El Contenedor: Es un instrumento de transporte que tiene un carcter permanente en la empresa que permite un uso repetitivo. Est diseado exclusivamente para el transporte de mercancas, sin roturas de carga por uno o varios medios de transporte. Tiene unos dispositivos que facilitan la manipulacin para realizar el trasbordo de un medio de transporte a otro. Est diseado para facilitar la carga y descarga Su origen se debi a la necesidad de simplificar el movimiento de grandes cantidades de mercancas. La ventaja de este sistema es que integra todos los medios, pudiendo combinarse varios medios a la vez: va martima, ferrocarril, o por carretera.
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CAPITULO II. MARCO PRACTICO
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EMPRESA DE SERVICIOS EXPRESO TRUJILLO Empresa de servicios EXPRESO TRUJILLO ERL ,tiene el compromiso de brindarle la ms alta calidad y excelencia en servicio ,lo cual se ha constituido en solidas bases para edificar y desarrollar una empresa cuyo solo nombre es sinnimo de eficiencia ,eficacia y confiabilidad en el servicio de transporte de carga. SERVICIOS QUE OFRECE: Transporte terrestre de todo tipo de carga Salidas diarias especialmente al norte y centro del Per Giros y valores Recojo y entrega a domicilio Plazo de entrega antes de las 24 horas Formas de pago(pago al contado, pago en destino, pago al crdito) Contamos con unidades de transporte (Hino, volvo, Isuzu, Hyundai) Personal capacitado en todas nuestras oficinas LOCAL COMERCIAL Paseo de la republica 1011 la victoria LIMA SUCURSALES Jr. Montevideo 618 LIMA Jr. balta 212 CHIMBOTE Av. Moche 544 TRUJILLO Av. francisco Bolognesi 536 CHICLAYO Calle Moquegua 881 PIURA Prolong. julio sumar 204 HUANCAYO HORARIO DE ATENCION Los atendemos de lunes a viernes de 9:00 am a 9:00 pm en cada de nuestras oficinas
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HISTORIA EMPRESA DE SERVICIOS ESPRESO TRUJILLO EIRL, cuenta con ms de 7 aos en el mercado Local y siempre dedicndonos ntegramente en el rubro de transporte de carga liviana y pesada, giros y valores. Caracterizndonos por la seguridad, puntualidad, honestidad y rapidez con lo que estamos acostumbrados a trabajar. EXPRESO TRUJILLO fue creada el 10 de octubre del 2003, el primer local estuvo ubicado entre av. 28 de julio y av. Glvez la victoria Lima y la primera sucursal estuvo ubicado en av. moche 570 Trujillo. En dicho periodo contbamos con unidad de transporte y una camioneta para reparto y recojo de mercadera. En el 2004 nos trasladamos a Jr. Paruro 1427 LIMA CERCADO y abrimos una nueva sucursal en av. francisco Bolognesi 536 Chiclayo y en Jr. balta 212 Chimbote y compramos de 3 unidades para transporte de mercadera Lima a provincias. En el 2007 abrimos otra sucursal en av. Snchez cerro 1228 Piura. En el 2009 abrimos nuestro local comercial ubicado en paseo de la Republica 1011 la Victoria En el 2010 abrimos una nueva sucursal en prolong. Julio sumar 204 Huancayo. Y en Piura nos trasladamos a la calle Moquegua 881 Piura. En el 2010 incrementamos una nueva flota de carros que consta de 04 unidades. MISION Brindar un servicio de primera calidad en el transporte de carga, cumpliendo con los estndares de seguridad y garanta y tiempos de entrega pactadas en nuestros clientes. VISION Ser una empresa de transporte de transporte de carga reconocida a nivel nacional, cubriendo las principales rutas de nuestro pas y en un futuro ,brindar este servicio a nivel nacional internacional ,cubriendo las exigencias y expectativas de nuestros clientes, teniendo costos competitivos en el mercado. FODA. FORTALEZA Ubicacin estratgica 32
Sistema de informacin adecuada Cobertura amplia de seguros Marco legal requerido Espacios amplios y apropiados Almacenaje de mercadera a atreves de sucursales Unidad de transporte propio Personal capacitado OPORTUNIDADES
Abrir nuevas sucursales Medios de comunicacin (mas publicidad) Aprovechar la flota para crecer en nuevos mercados Oferta ms amplia y variada en los precios DEBELIDADES
Falta de esmero en la atencin del cliente Alto ndice de cambios de personal Falta capacitacin y informacin de normas y leyes Falta de comunicacin con el personal Mala organizacin AMENAZAS de polticas
Recesin de la economa por la mala implementacin macroeconmicas el mercado Alta competencia en el rea Aumento de los precios en los insumos Alto nmero de competidores Parros y huelgas en el transportes Alza de pecios ( combustibles ) POLITICAS
Tenemos como poltica satisfacer los requisitos de nuestros clientes en trminos de seguridad y oportunidad en el transporte de carga. En tal sentido, proporcionamos los recursos apropiados y el personal capacitado para llevar a cabo sus funciones ,soportando por un sistema de gestin de la calidad y la mejora continua de los procesos para garantizar el crecimiento sostenido del negocio ,manteniendo una relacin mutuamente beneficiosa con los proveedores.
NUESTROS VALORES. Servicio de calidad
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Responsabilidad Eficiencia, eficacia y efectividad Liderazgo Disciplina Honradez tica Y sobre todas las cosas satisfaccin del cliente
VENTAJA COMPETITIVA La mejor atencin y la rapidez en la entrega de la carga. AMBIENTE EXTERNA - LA COMPETENCIA CON OTRAS EMPRESAS
ENTRADAS COMPUTADORA - CARGUEROS - PERSONAL - LOCAL
CAJA NEGRA LA MEJOR ATENCION LA RAPIDEZ EN LA ENTREGA DE LA
SALIDAS - BAJO PRECIO PUNTUALIDAD - REPUESTA INMEDIATA - ABRIR MAS SU CURSALES
- MS PERSONAL - CARGUEROS - IMPLEMENTOS
RETROALIMENTACION -ABRIR MAS RUTAS.
- MAYOR COBERTURA - MS CAPACIDAD DE SERVICIOS AL CLIENTE
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ORGANIGRAMA GERENTE
ADMINISTRADOR
CONTADOR
JEFE DE AREAS
PERSONAL MAQUINAS
OFICINAS SUCURSALES CHIMBOTE
RECEPCION
ALMACEN
CARGUEROS
CHICLAYO
ESTIBADOR
CHOFERES HUANCAYO TRUJILLO PIURA
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FUNCIONES. GERENTE GENERAL: Es la persona para designar el acto de guiar a los dems, lograr que las cosas se hagan, dar y ejecutar rdenes. ADMINISTRADOR: es el responsable directo del logro de los objetivos que la organizacin se ha planteado. Para ello se le brinda de los recursos necesarios, entre los cuales (constituyndose en el ms importante) se lo responsabiliza por la conduccin de un grupo de hombres. CONTADOR: Es el encargado de todo la parte contable de la empresa elabora los estados financieros, etc. JEFE DE AREA: Como jefe sus funciones sern, entre otras: supervisar a los programadores, checar y analizar los programas antes de ponerlos en uso dentro de la empresa. PERSONAL: ESTIBADOR: Es la persona colocar la carga a bordo para ser transportada con un mximo de seguridad para el carguero MAQUINAS: es un conjunto de piezas o elementos mviles y fijos articulados que a travs de sus movimientos relativos transforman energa en trabajo, es decir, cuyo funcionamiento posibilita aprovechar, dirigir, regular o transformar energa o realizar un trabajo con un fin determinado. CARGUERO: Vehculo de carga CHOFERES: persona encargada de conducir un vehculo de motor para transportar a personas, personalidades o cualquier tipo de cliente que haya contratado sus servicios, generalmente, alquilando a su vez el automvil. SUCURSALES: todo establecimiento secundario a travs del cual una sociedad desarrolla, en lugar distinto a su domicilio, determinadas actividades comprendidas. RECURSOS DE LA EMPRESA RECURSOS MATERIALES: MAQUINARIAS HERRAMIENTAS MUEBLES Y ENSERES MATERIAS PRIMA VEHICULOS: Esta adecuada al mercado ya que se utiliza camiones y montacargas modernos marca VOLVO, HINO, MITSUBISHI, y camioneta furgones H100. RECURSOS FINANCIEROS: Inversiones en sucursales en varias provincias. Chimbote, Trujillo, Chiclayo, Piura y Huancayo.
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CAPITULO III. ANALISIS.
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CONCLUSIONES Encontramos en la empresa un organigrama realizado en forma desordenada, que no precisa la ubicacin correcta de las reas dentro de la organizacin lo cual causa una mala comunicacin entre reas. Encontramos en la empresa un sistema de organizacin nada preciso y muy complicado de comprender al definir sus competencias con el ambiente externo del trabajo.
Encontramos en la empresa que no cuentan con una pgina web que le permita a sus clientes tener informacin a travs de la web para poder obtener informacin de los servicios principales de la empresa, sobre su ubicacin, sus destinos, tipos de fletes y principales sucursales. No tiene acondicionamientos, no hay vehculos con caractersticas especficas para cada tipo de mercanca. Por lo tanto esto no garantiza que la mercadera llegue a su destino en buen estado.(FOTO ANEXO) Tambin hemos verificado que en el lugar ubicado de la empresa no es apropiado para este tipo de actividad ya que no cuenta con un parqueo apropiado, es muy reducido que dificulta la descarga y carga de la mercadera de gran tamao. (foto - ANEXO) Hemos verificado que los operarios no estn bien capacitados en la manipulacin de la carga y descarga de la mercadera, adems no cuenta con equipos de seguridad necesarios. (Foto - ANEXO) No cuenta con un software que les permita el seguimiento adecuado del transporte de la mercanca desde sus orgenes hasta el destino.
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RECOMENDACIONES Recomendamos que en la empresa se debe realizar una reorganizacin en el organigrama que permita poder ubicar de forma correcta las reas de la empresa y pueda a ver una correcta comunicacin entre ellas. Recomendamos a la empresa poder primero definir correctamente sus competencias de acuerdo al rubro que realizan, luego poder definir correctamente y por separado el ambiente externo de trabajo lo cual le dar un orden a la empresa. Recomendamos a la empresa poder crear una pgina web con sus principales servicios para que de esa manera puedan obtener nuevos cliente y a la ves sus clientes puedan obtener informacin sobre las sucursales para cualquier consulta que pudieran tener. Recomendamos que la empresa tome en cuenta acondicionar sus vehculos para cada tipo de mercadera. Esto garantiza mayor seguridad y confianza en el traslado desde el origen hasta el destino de la mercadera de los clientes.(foto - ANEXO). Recomendamos que la empresa mejore el espacio para la adecuada descarga y carga de la Mercadera, tambin esto puede facilitar el desplazamiento adecuado de los vehculos. Recomendamos elaborar un taller de capacitacin que les permita saber usas sus equipos de seguridad y la correcta manipulacin de la mercanca. De esta forma podremos brindar un excelente servicio en la manipulacin. La empresa tiene ms de 6 aos en el rubro, lo cual recomendamos ya! Crear un rea que se encargue del seguimiento de rutas utilizando herramientas tecnolgicas como GPS, SOFTWARE, EQUIPOS DE COMUNICACIN en tiempo real.
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BIBLIOGRAFIA.
http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml http://definicion.de/transporte/ http://ficus.pntic.mec.es/ibus0001/servicios/transportes.html http://www.definicionabc.com/general/transporte.php http://logistweb.wordpress.com/tag/definicion-transporte/ http://www.slideshare.net/anamariachaveztorres/los-medios-de-transporte-6183682
VIDEO http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3o0AKV9LsSs http://www.youtube.com/watch?v=9mYRjcFgjNY http://www.youtube.com/watch?v=jPVsUmjShGo http://www.youtube.com/watch?v=HdZV-W1hTas http://www.youtube.com/watch?v=BBgRAO-PFQI
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ANEXOS TABLA I. Tipo de Caractersticas transporte Ventajas Inconvenientes
Areo (aviones)
Utilizado usualmente cuando los suministros se necesitan con gran urgencia o cuando el acceso a las zonas afectadas no permite el uso de otro medio de transporte
Rpido y confiable Permite cubrir zonas ubicadas a gran distancia Facilita una mayor aproximacin a las zonas de operacin
Alto costo Dependiendo del tamao de la nave disponible, la capacidad de volumen de carga puede ser reducida. Susceptible a las condiciones meteorolgicas Requieren espacio amplio y con ciertas condiciones para el aterrizaje y despegue Requieren combustibles especiales, tales como Jet A1, el ms frecuente y que no siempre es posible encontrar en la zona de operaciones. Por lo general tienen poca capacidad de carga Las rutas pueden estar en muy malas condiciones o no existir. El desplazamiento por caminos en zonas crticas o de conflicto puede ser peligroso (ataques, asaltos, etc.)
Areo (helicpter os)
Es mucho ms verstil que los aviones
Pueden acceder a zonas difciles Sumamente flexible Econmico y mayor disponibilidad (es ms fcil encontrar camiones y automviles, que otro tipo de vehculo) Dado que es tan asequible, la capacidad de carga se multiplica. Gran capacidad de carga pesada Los costos de operacin son por lo general bastante bajos
Terrestre Su utilizacin depende (caminos y sobre todo de las carreteras) condiciones de trnsito (fsicas y de seguridad) de las rutas de acceso a los puntos de entrega.
Terrestre Su utilizacin depende (ferroviario obviamente de la ) existencia de lnea frrea y la condicin de sta
Frecuente incomodidad para carga y descarga de suministros en los patios ferroviarios o en las estaciones Necesidad de utilizar otro transporte para trasbordar la carga hasta el sitio de almacenamiento o el
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lugar de operaciones. Martimo Se utiliza mayormente para la importacin y obviamente se requiere acceso a un puerto o muelle para recibir la carga til para abastecer comunidades ribereas en cantidades moderadas de suministros, o para la movilizacin en caso de inundaciones Es una solucin para cargas pequeas por lo general en reas remotas o donde no hay posibilidad de transporte motorizado Gran capacidad de carga Econmico Lento Necesidad de otro medio de transporte para el trasiego hasta el sitio de almacenamiento o el lugar de operaciones. Poca capacidad de carga dependiendo del tamao de la embarcacin Su utilizacin depende del tamao y caractersticas del ro o la va navegable Poca capacidad de carga Lento
Fluvial
Bajo costo de operacin Permiten acceso a zonas difciles para otros transportes
Humano y animal
Bajo costo de operacin Permiten acceso a zonas difciles
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TABLA II
Procedimiento de clculo: Cuntas toneladas de carga tenemos que mover? En qu periodo de tiempo? Cunto tarda el vehculo ida y vuelta para llevar una carga del sitio de despacho al sitio de recepcin? (No sobrestimar la velocidad e incluir el tiempo de carga y descarga) Qu capacidad de carga tienen los vehculos?
de posibles viajes por vehculo =
N de cargas =
N de vehculos = Agregue un 25 por ciento de tiempo por contingencias.
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TABLA III Servicio Aceite motor Aceite caja cambios, transmisin y puentes Filtro combustible Filtro aire Sistema suspensin Ajuste de frenos Correas del abanico Cambio / rotacin de llantas Otros servicios TABLA IV Fecha de llenado Kilometr aje Cantidad/ tipo de combustible Promedio consumo (litro/km) Detalle del servicio Fec ha Kilometr aje Prximo servicio
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TABLA V Clase 1: Explosivos 1.1. Explosivos con riesgo de explosin masiva. 1.2. Explosivos con riesgo de proyeccin. 1.3. Explosivos con riesgo predominante de incendio. 1.4. Explosivos sin riesgo significativo de explosin. 1.5. Explosivos muy insensibles; agentes explosivos. 1.6. Explosivos extremadamente insensibles; artculos detonantes. Clase 2: Gases 2.1. Gases inflamables. 2.2. Gases no inflamables. 2.3. Gases venenosos. 2.4. Gases corrosivos (CANADA). Clase 3: Lquidos inflamables 3.1. Punto de evaporacin inferior a 18 C. 3.2. Punto de evaporacin entre -18 y 23 C. 3.3. Punto de evaporacin mayor de 23 y menor de 61 C Clase 4: Slidos inflamables 4.1. Slidos inflamables. 4.2. Materiales espontneamente combustibles. 4.3. Materiales que son peligrosos al mojarse.
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Clase 5: Oxidantes y perxidos orgnicos 5.1. Oxidantes. 5.2. Perxidos orgnicos. Clase 6: Materiales venenosos e infecciosos 6.1. Materiales venenosos. 6.2. Materiales infecciosos. Clase 7: Materiales radiactivos
Clase 8: Materiales corrosivos cidos y lcalis
Clase 9: Materiales peligrosos miscelneos 9.1. Miscelneos de mercanca peligrosa (CANADA) 9.2. Sustancias peligrosas para el medio ambiente (CANADA) 9.3 Desechos peligrosos (CANADA) Otras identificaciones
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INTRODUCCIÓN

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INTRODUCCIÓN

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CARRERA PROFESIONAL: ADMINISTRACIN

CAPITULO I. MARCO TEORICO

CAPITULO II. MARCO PRACTICO

NUESTROS VALORES. Servicio de calidad

ENTRADAS COMPUTADORA - CARGUEROS - PERSONAL - LOCAL

CAJA NEGRA LA MEJOR ATENCION LA RAPIDEZ EN LA ENTREGA DE LA

SALIDAS - BAJO PRECIO PUNTUALIDAD - REPUESTA INMEDIATA - ABRIR MAS SU CURSALES

- MS PERSONAL - CARGUEROS - IMPLEMENTOS

RETROALIMENTACION -ABRIR MAS RUTAS.

- MAYOR COBERTURA - MS CAPACIDAD DE SERVICIOS AL CLIENTE

OFICINAS SUCURSALES CHIMBOTE

CHOFERES HUANCAYO TRUJILLO PIURA

CAPITULO III. ANALISIS.

VIDEO http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3o0AKV9LsSs http://www.youtube.com/watch?v=9mYRjcFgjNY http://www.youtube.com/watch?v=jPVsUmjShGo http://www.youtube.com/watch?v=HdZV-W1hTas http://www.youtube.com/watch?v=BBgRAO-PFQI

ANEXOS TABLA I. Tipo de Caractersticas transporte Ventajas Inconvenientes

Areo (helicpter os)

Es mucho ms verstil que los aviones

Bajo costo de operacin Permiten acceso a zonas difciles

de posibles viajes por vehculo =

N de vehculos = Agregue un 25 por ciento de tiempo por contingencias.

Clase 8: Materiales corrosivos cidos y lcalis

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