5- Engrenages roue et vis sans fin:

Dans un engrenage roue-vis sans fin, les hlices doivent tre inclines dans le mme sens.

5-1 Principe: Cas particulier des engrenages gauches hlicodaux, un systme roue-vis sans fin est tel que l'une des roue a un trs petis nombre de dents (1 8) et est appele vis.

5-2 Avantages - Inconvnients: - Ce mcanisme permet d'obtenir un grand rapport de rduction avec seulement deux roues dentes (1/200). - Les systmes roue-vis sans fin sont presque toujours irrversibles, d'o leur utilisation en scurit anti-retour (palans, ...) - L'engrnement se fait avec beaucoup de glissement entre les dentures, donc usure et rendement faible (60% 70%). - La vis supporte un effort axial important. 5-3 Efforts: On constate en examinant la figure ci-contre reprsentant un systme roue-vis sans fin avec une vis 4 filets, que l'effort tangentiel sur la roue devient par le principe des actions mutuelles, l'effort axial sur la vis. Cet effort tangentiel sur la roue servant transmettre le couple en sortie du mcanisme, et ce couple tant d'autant plus important que le rapport de rduction de l'engrenage est lev, la vis est donc souvent soumise un effort axial important. Suppression de cet effort axial: L'exemple de ce moto-rducteur d'essuie glace permet de constater que le fabricant a choisi d'opter pour une vis deux filets inverses, engrenant avec deux roues dentures hlicodales places de chaque cot de l'axe de lavis. Cette solution permet d'annuler l'effort axial support par le guidage de la vis sans fin, celle-ci supportant deux efforts axiaux directement opposs, et accessoirement d'avoir

deux dentures en prises pour augmenter le couple transmissible sur la roue en sortie du mcanisme.

5-4 Diffrents systmes roue-vis sans fin: Afin d'augmenter la surface de contact des dentures, on utilise trs souvent des systmes roue creuse. L'utilisation d'une vis globique permet d'augmenter encore cette surface, mais le cot de fabrication de la vis est trs lev.

5-5 Dispositions constructives: Du fait de l'usure importante due aux glissements des dentures durant l'engrnement, il convient de choisir correctement les matriaux des deux dentures: - La vis sera choisie dans le matriau le plus dur, son prix de revient tant lev, son usure devra tre rduite au minimum. En gnral en acier dur. - La roue sera elle choisie dans un matriau plus tendre afin de supporter la majeure partie de l'usure. En gnral en bronze . - Pour une roue de grand diamtre, il convient de prvoir la conception une denture rapporte par des vis ou des boulons, pour pouvoir changer celle-ci aprs une certaine usure sans avoir changer la totalit de la pice. La photo ci-dessus montre une telle solution. - L'utilisation d'une roue creuse impose souvent un rglage axial de celle-ci pour assurer une porte correcte des dents. Le dessin ci-contre montre une solution pour ce rglage par l'utilisation de cales sous les couvercles d'appui des roulements.

6- Schmatisation:

7- Lubrification:
Lubrification par barbotage Lubrification sous pression