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Siqueira Ramos
APOSTILA DE LOGSTICA
Aluno:
A logstica o processo de gerenciar estrategicamente a aquisio, movimentao e armazenagem de materiais, peas e produtos acabados (e os fluxos de informaes correlatas) atravs da organizao e seus canais de marketing, de modo a poder maximizar as lucratividades presente e futura atravs do atendimento dos pedidos a baixo custo .
(Christopher, Logstica e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, p. 2)
Meta: Reduzir o lead time entre o pedido, a produo e a demanda, de modo que o cliente receba seus bens e servios no momento que desejar, com suas especificaes predefinidas, o local especificada e, principalmente, o preo acordado.
Importncia:
Razes para a crescente influncia da Logstica: Cresce no de alternativas para atender padres de custo e servios;
Evoluo da Logstica: At anos 50: Atividades tipicamente logsticas eram divididas pela administrao: gerao de conflitos de objetivos e responsabilidades. No se falava em nvel de servio nem de satisfao do cliente.
Dos anos 50 at os 70: Distribuio Fsica ainda pouco valorizada, dando maior importncia compra e venda. Condies econmicas e tecnolgicas favorveis ao desenvolvimento da logstica: o Mudana atitude dos consumidores e Mudanas Populacionais o Presso por custos nas indstrias o Avanos computacionais o Experincia militar Incio dcada 60: logstica fazendo parte de estudos acadmicos.
Maior ateno dada s compras Administrao de Materiais Logstica saiu da teoria para a prtica LOGSTICA INTEGRADA.
Mudana do conselho para Institute of Materials Management e depois para Institute of Logistics. Por ser uma atividade que requer grande capital investido, as empresas estaro CONTINUAMENTE procurando tanto a reduo dos custos logsticos quanto o aumento da produtividade (e por isso o conhecimento das atividades logsticas importante).
Atividades Envolvidas Atividades Primrias As de maior importncia para o atendimento dos objetivos logsticos e as que tm MAIOR influncia nos CUSTOS
tarefa de manter estoques em nveis aceitveis envolve balancear estoque baixo c/ disponibilidade agrega valor de TEMPO (espera produto / servio)
CLIENTE
FBRICA
DISTRIBUIO
Essas 3 so essenciais para se cumprir a misso logstica que prover servio por conseguir mercadorias para os clientes quando e onde eles quiserem. Atividades de Apoio armazenagem (DF e AM) manuseio de materiais (DF e AM) embalagem de proteo (DF e AM) obteno (AM) programao do produto (DF) manuteno de informao (DF e AM)
Produo
Logstica
Marketing
Produo: formao produto / servio visando mnimo custo unitrio de produo Marketing: gerar lucros Logstica + Marketing: formao de preos tem componentes geogrficos (L) e competitivos (M) Logstica e Produo: compras com custo e qualidade (P) aceitveis em fontes (L) bem localizadas e a tempo aceitvel de entrega (L) UTILIDADE Forma: valor agregado ao produto atravs da manufatura/produo/montagem Posse: valor agregado pela simples aquisio do produto Local: valor agregado ao produto atravs do transporte Tempo: valor agregado ao produto atravs da entrega no prazo
A Logstica como Vantagem Competitiva Atravs da logstica pose-se alcanar, em termos de preferncia dos clientes, uma posio superior a dos concorrentes. No imaginar que sucesso duradouro, nem que bons produtos vendero sempre. Obtm mais lucro hoje quem produz a custos menores (vantagem em produtividade) ou oferece produto com maior diferenciao (vantagem em valor).
1) Vantagem em Produtividade Melhor utilizao da capacidade produtiva da empresa Reduo de estoques, compras mais vantajosas, racionalizao dos transportes, eliminao de desperdcios. 2) Vantagem em Valor Proporcionar servio personalizado, melhorando relao com o cliente (atendimento emergencial, servios ps-venda, prazos confiveis...) Diferenciar produtos de acordo com o segmento do mercado (clientes so diferentes, logo tm expectativas diferentes)
BB: commodity (no h marcas,compra por necessidade, logo o + barato) BA ou AB: vantagem em um nvel ou em outro AA: META de toda empresa, LDER de mercado As organizaes que sero lderes de mercado no futuro sero aquelas que procuraro e atingiro os picos gmeos de excelncia: conseguiro tanto a liderana de custos quanto liderana de servios.
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Inicio da Logstica Pouco interesse em suprimentos Custos de movimentao de suprimentos menor que o de distribuio Dificuldades na determinao do local de suprimentos Objetivo Geral Gerenciar as atividades de movimentao e estoques visando o abastecimento da organizao Objetivo Especfico Prover o material certo no local de operao certo, no instante correto e em condies utilizveis a um custo mnimo Ciclo de Suprimento Usual Necessidades
Ordens de Compras
Preparao da Ordem
Entrega realizada
Colocao no estoque Principal Atividade = Obteno (Aquisio) Para o administrador da logstica a programao da produo a demanda a ser atendida.
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O programador de produo necessita de informaes confiveis sobre os tempos de ressuprimento para garantir que o planejamento do suprimento fsico seja feito com preciso razovel. Decises Importantes para a Obteno Quantidades a serem adquiridas
Fazer ou comprar
Mltiplos fornecedores
Disposio de excessos
Servios de emergncia
Preos
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2.
Produo
determinar detalhadamente quando, onde, quanto e principalmente COMO produzir, isto , o planejamento do sistema produtivo para atender as necessidades de venda. 3. Distribuio Fsica
Objetivo Geral Servir a demanda pelos produtos e/ou servios que a firma oferece Objetivo Especfico Prover o material certo, no local desejado, no instante correto e em condies adequadas a um custo mnimo Basicamente tem-se 2 tipos de mercado a quem distribuir: Usurios finais ou consumidores industriais
Intermedirios
Decises Importantes quanto Distribuio 1. Nvel Estratgico: Como deve ser o sistema de distribuio?
2. Nvel Ttico: Como pode o sistema de distribuio ser usado da melhor forma?
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Distribuio Fsica + Marketing DF contribui para alcanar objetivo do marketing = gerar lucro Para obter lucro o marketing visa: obter demanda e atender demanda Como DF contribui para isso? Disponibilidade Variedade Pronta-entrega Atendimento correto dos pedidos
Distribuio Fsica + Produo Produo e movimentao de bens interagem. Como? 1. Programao de ordens de ressuprimento dos armazns. 2. Definio da carga de produo das fbricas. Cadeia Estratgica do Sistema Logstico PLANEJAR Planejamento da Demanda e Suprimento
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O Gerenciamento do Sistema Logstico: misso e objetivos O Gerenciamento Logstico o meio pelo qual as necessidades dos clientes so satisfeitas atravs da coordenao dos fluxos de materiais e informaes que vo do mercado at a empresa, suas operaes e posteriormente para seus fornecedores. Misso: planejar e coordenar todas as atividades necessrias para alcanar nveis desejveis dos servios e qualidade ao custo mais baixo possvel. Integrao Interna: FABRICAO X MARKETING Integrao Externa: FORNECEDORES E CLIENTES (cadeia de suprimentos) Objetivos: alcanar vantagem competitiva, ligando o mercado, a rede de distribuio, o processo de fabricao e a atividade de aquisio, de tal modo que os clientes sejam servidos com nveis cada vez mais altos, ainda assim mantendo os custos baixos. DESAFIOS: Para a Administrao de Materiais integrar e coordenar o fluxo de materiais de vrios fornecedores, inclusive estrangeiros. Para a Distribuio Fsica gerenciar a distribuio para vrios intermedirios, com caractersticas diferentes. CUIDADO: rpida volatilidade Tornar o Sistema Logstico + flexvel e sensvel a mudanas rpidas. Como? 1. Evitando grandes estoques 2. Diminuindo no de fornecedores, tornando-os parceiros 3. Coordenar bem a cadeia de suprimentos 4. Melhorar sistemas de informao 5. Ver os componentes do sistema logstico globalmente
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Nos mercados de hoje, somente sero premiadas aquelas empresas que forem capazes de proporcionar valor adicionado em escalas de tempo cada vez menores. Desafio: Logstica para uma Empresa Global
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CAPTULO 3 NVEL DE SERVIO AO CLIENTE Misso do Sistema Logstico: Planejar e coordenar todas as atividades necessrias para alcanar nveis desejveis dos servios e qualidade ao custo mais baixo possvel. Mudana na Viso do Nvel de Servio (NS): Passado Produto, Preo, Promoo (de promover) e Praa (local) NS tratado somente pelo pessoal de vendas Hoje No h mais tanto o poder da marca (substitutos) O NS ao cliente o diferencial dos concorrentes Oferta total = produto em si + pacote de servios Na prtica as empresas vem o NS de diferentes maneiras: Tempo necessrio para a entrega de um pedido Disponibilidade do material em estoque Pontualidade na entrega de materiais
O que Nvel de Servio ao Cliente? ...refere-se especificamente cadeia de atividades que atendem as vendas, geralmente se iniciando na recepo do pedido e terminando na entrega do produto ao cliente e, em alguns casos, continuando com servios ou manuteno do equipamento ou outros tipos de apoio tcnico. (Blanding, 1974 apud Ballou, 1995) Mais simplesmente: Fornecer utilidade de tempo e lugar na transferncia de mercadorias e servios entre o comprador e o vendedor. O produto oferecido por qualquer empresa pode ser descrito por seus preos, qualidade e servio.
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Alguns elementos so mais importantes que outros, em cada caso e para cada mercado especfico. (Exemplo: fornecedores da Nissan) Nvel de Servio X Vendas Muito difcil medir essa relao Compradores so sensveis ao servio que recebem de seus fornecedores
Nvel de Servio X Custos Alto nvel de servio caro para se manter deve-se procurar o melhor nvel de servio dentro dos limites razoveis de custo. Se a maximizao do lucro for o objetivo, ento se deve optar por oferecer o nvel de servio onde haja a maior diferena entre as vendas e os custos logsticos. (Exemplo: Distribuidora de peas Central Televison)
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NS Oferecido X NS Desejado Como medir o NS oferecido? Computar entrada e sada dos pedidos para calcular mdia e variabilidade do ciclo do pedido Aplicar questionrios com clientes sobre o pedido em si e sobre o atendimento (disponibilidade de estoque, % itens em falta em um pedido, tempo entrega) Como medir o NS desejado? Argir o pessoal de vendas do produto / servio Enviar questionrio ou fazer entrevistas pessoais com clientes
GE =
Regra de Pareto ou Regra 80 20 Clientes e Produtos A: 20% em n com 80% dos lucros Clientes e Produtos B: 50% em n com 15% dos lucros Clientes e Produtos C: 30% em n com 5% dos lucros Relacionando produtos e clientes (Regra 80-20): a maior parte dos negcios depende de POUCOS clientes que compram POUCOS produtos de ALTA lucratividade. Anlise do aluno sobre os grficos da Regra de Pareto:
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Padres de Servio Combinao entre o NS desejado e o NS oferecido servio. Christopher indica reas onde os padres so essenciais:
Ciclo do Pedido Disponibilidade de Estoque Restries de Tamanho do Pedido Facilidade de Colocao do Pedido Freqncia de Entrega Confiabilidade de Entrega Qualidade da Documentao Procedimento para Reclamaes Pedidos Entregues Completos Suporte Tcnico Informao sobre Posio dos Pedidos
Pontualidade =
Ballou alerta: Para criar padres, eles devem ser definidos com detalhe suficiente, em termos de produtos ou rea geogrfica, de forma a apontar claramente ineficincias ou erros grosseiros, e no podem ser demasiado detalhados, de forma que atrapalhem a administrao.
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Principais cuidados: Atrasos e avarias; Oscilaes nos prazos de entrega; Poltica de estoques; Equipamentos para carga e descarga.
1.1. Viso Geral Transporte: ...um sistema tecnolgico e organizacional que tem como objetivo transferir pessoas e mercadorias de um lugar para outro com a finalidade de equalizar o diferencial espacial e econmico entre demanda e oferta (HAYUTH apud PORTO e SILVA, p. 43, 2000) como fazer uma mercadoria sair do seu ponto de origem (...) para aquele que a est remetendo, e ser entregue no seu destino (...) de forma mais conveniente, ao menor tempo, custo adequado, e com o menor ou nenhum tipo de problema, utilizando-se dos mais adequados meios disposio para este fim (KEEDI, 2001, p. 25)
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Transporte de carga: atividade de circulao de mercadorias, de um ponto a outro de um territrio, podendo ser nacional ou internacional (KEEDI e MENDONA, p. 27, 2000) Uma boa logstica de transportes depende essencialmente da correta opo dos modais de transporte, das operaes disponveis e viveis e das agncias de transporte que facilitam e coordenam essas movimentaes R................ F................. H................ A................ D................
Incio do sistema de transportes e sua evoluo Trao humana Trao animal Uso de troncos no transporte hidrovirio XVIII - barco e trem a vapor Fins XIX indstria automobilstica Incio XX avio Hidro 17 16,1 Hidro 0 Duto 3 20,4 Metro 0,62 Outros (areo) 4 0,4 Areo 2,52
Movimentao de mercadorias e passageiros % carga Rodo Ferro BR 54 21 EUA 25,7 37,4 Fonte: Porto e Silva, 2000 % passageiros Rodo BR 96,1 Fonte: GEIPOT, 1998 Ferro 0,83
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Fluvial
Lacustre
Problemas: ALTO custo no porto + BAIXA produtividade Soluo: privatizar ou investir + melhorar leis porturias b) Modal Rodovirio Nacional ou internacional Ligao porta-a-porta Transporte de qualquer produto
c) Modal Areo Nacional ou internacional Vias areas de trnsito + vias terrestres de carga/descarga Transporte de qualquer produto (limite de quantidade) Bom para cargas de alto valor e perecveis
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Qual modal escolher? Custo Tempo de entrega Tempo em trnsito Perdas e danos Versatilidade
Tempo
Confiana
Capacidade
Frequncia
O transporte no Comrcio Exterior Necessidade de conhecer o mercado consumidor para atender a demanda com o Nvel de Servio requerido (tempo, $, qualidade) Necessidade de tecnologia e agilidade comercial Necessidade de trabalhar com um preo competitivo
O comrcio exterior est estruturado em muitas variveis, sendo uma delas, de valor fundamental, o transporte de bens vendidos, comprados ou trocados. Atravs dos modais de transporte, aliados a diversas outras variveis como armazenagem, movimentao, tempo, qualidade, preo etc, realiza-se a transferncia destes bens de seu ponto de origem at o seu ponto de destino, atividade hoje largamente conhecida como logstica de transporte. Uma logstica de transporte montada adequadamente, baseada em variveis importantes do processo como as mencionadas no pargrafo anterior, pode representar para a empresa a lucratividade ou prejuzo na atividade exportadora ou importadora e, conseqentemente, a sua manuteno, incremento ou retirada do jogo das trocas internacionais (KEEDI, 2001, p. 22)
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Segundo Porto e Silva (2000, p. 52) a distribuio fsica internacional de mercadorias (DFI) trata da circulao de mercadorias entre o mercado produtor e consumidor, com origem e destino em pases diferentes (...) independente de sua quantidade ou freqncia Envolve: Ambiente fsico
Ambiente comercial
Produtos energticos
Preparo da carga para transporte 1) Estudo dos percursos 2) Escolha dos meios de transporte 3) Identificao de pontos de transbordo para manuseios de cargas Decises quanto ao embarque da mercadoria Perecibilidade Fragilidade Volatilidade Periculosidade Rigidez
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Peso e volume
1.2. As Leis que Regem a Poltica de Transportes Sistema constitudo por vias, veculos, pessoas, entidades pblicas e privadas que atuam sob determinadas regras. O transporte possibilita: Circulao de mercadorias e passageiros Promoo e distribuio de riquezas Promoo da ocupao territorial Fomento do mercado produtor e consumidor
dever do Estado ento: Dispor de recursos para aplicar na rea Aprovar polticas pblicas de apropriao de rendas obtidas com a atividade de transporte Falta de recursos = entrada do capital privado Interesse estratgico do Estado pelos transportes ocorreu: EUA: dcada de 50 Brasil: dcada de 70
Constituio Brasileira de 1988 (principais artigos 21 e 22) So funes do Estado: a) Concesso b) Regulamentao c) Fiscalizao d) Polcia
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e) Planejamento 1.3. Cenrios para o Setor Paradigmas nos Transportes: Dcada 70 custos Dcada 80 qualidade Dcada 90 velocidade de distribuio Dcada 00 agilidade + preo + qualidade + flexibilidade Em 2001 foram gastos com transportes: EUA: 600 Bi = 6 % PIB) Brasil: 100 Bi = 10 % PIB (s 7,9 Bi em investimentos)
1.3.1 Modal Rodovirio Malha rodoviria pavimentada: BR = 9%, CA = +30%, EUA = +60% Reconstruo + restaurao das rodovias em mau estado + conservao das rodovias em estado bom e regular = 5 Bi Malha viria precria: Maior nmero de acidentes Maiores custos para transportadoras Maior tempo de entrega Maior consumo de combustvel
Necessidade de fiscalizao nas estradas atravs do controle efetivo de cargas + intervenes corretivas = ganho de pelo menos 5 anos de vida til PROCOFE Programa de Concesso das Rodovias Federais Rodovias com alta densidade de fluxo e altos ndices de acidentes so passadas iniciativa privada
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Obrigao de investir um percentual do pedgio em melhorias Apenas 30% dos 51.000 km de rodovias brasileiras so atrativas
1.3.2. Modal Hidrovirio 9 grandes bacias com 40.000 km de hidrovias, porm s 25% tem condies de navegabilidade De 1998 at 2002: investimentos de 440 milhes Problemas: Altos custos nos portos Baixa produtividade Geram exportaes menos competitivas
1.3.3. Modal Ferrovirio 30.000 km de extenso desde a dcada de 40 6% das ferrovias so da Vale do Rio Doce (=70% de todo transporte ferrovirio do pas) Problemas: Nenhum planejamento na poca = difcil integrao das malhas Poucos investimentos atualmente = obsolescncia Em geral ligam apenas o interior aos portos
1.3.4. Modal Dutovirio 22.500 km extenso, onde +- 8.000 km so em parceria com a iniciativa privada Problema: Concentrao na regio sul e sudeste do pas
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Nem todo produto pode ser enviado por esses (lquidos, gases, minrios)
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1.3.5. Modal Aerovirio Crescimento estagnado: 7% cargas e 27% passageiros Interesse em atrair investimentos = aeroporto como centro de negcios Tendncias para o Setor Modal Rodo Hidro Duto Areo Ferro % em 2009
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