graduador JAP00001-UP (MQUINA) del motor 120K ACCIONADO POR el motor C7...

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Producto: GRADUADOR DEL MOTOR Modelo: GRADUADOR JAP del MOTOR 120K Configuracin: graduador JAP00001-UP (MQUINA) del motor 120K ACCIONADO POR el motor C7

Pruebas y Ajustes
Los motores C7 para Caterpillar construyeron las mquinas
Nmero de medio - SENR9939-14 Fecha de publicacin -01/07/2009 Fecha de actualizacin -24/07/2009

i03505020

Posenfriador - prueba
SMCS - 1063-081 Cuadro 1 Herramientas Required Nmero de parte 1U-5470 FT-1984 FT-1438 Nombre de parte Grupo de presin del motor Grupo de prueba del posenfriador Gp del posenfriador (PRUEBA del DINAMMETRO) Cantidad 1 1 1

Inspeccin visual
Examinar las piezas siguientes en cada cambio de aceite: Lneas de aire Mangueras Empalmes de la junta

El aire a presin puede causar daos corporales. Cuando el aire a presin se utiliza para la limpieza, usar una visera protectora, una ropa protectora, y zapatos protectores.

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Asegurarse de que las abrazaderas de manguera constantes del esfuerzo de torsin estn apretadas al esfuerzo de torsin correcto. Comprobar las especificaciones del fabricante del carro para el esfuerzo de torsin correcto. Comprobar los empalmes soldados con autgena para saber si hay grietas. Asegurarse de que los soportes estn apretados en las posiciones correctas. Asegurarse de que los soportes estn en buenas condiciones. Utilizar el aire comprimido para limpiar cualquier ruina o cualquier polvo de la asamblea de la base del posenfriador. Examinar las aletas ms frescas de la base para saber si hay las condiciones siguientes: Dao Ruina Corrosin Utilizar un cepillo del acero inoxidable para quitar cualquier corrosin. Asegurarse de que usted utilice el jabn y el agua. Nota: Cuando las partes del sistema aire-aire del posenfriador se reparan, se recomienda una prueba de escape. Cuando las partes del sistema aire-aire del posenfriador se substituyen, se recomienda una prueba de escape.

Presin del mltiple de entrada

La presin normal del mltiple de entrada con alta temperatura de extractor se puede causar por la obstruccin de las aletas de la base del posenfriador. Limpiar las aletas de la base del posenfriador. Referir a la inspeccin visual para el procedimiento de limpieza. La presin baja del mltiple de entrada y la alta temperatura del mltiple de extractor se pueden causar por un de los despus de condiciones: Filtro de aire tapado - limpiar el filtro de aire o substituir el filtro de aire, como sea necesario. Referir al manual de operacin y del mantenimiento, elemento de filtro de aire de motor - limpio/substituir. Obstruccin en las lneas de aire - la obstruccin en las lneas de aire entre el filtro de aire y el turbocompresor debe ser quitada. Salida de la base del posenfriador - la salida de la base del posenfriador debe ser presin probada. Referir al asunto de la salida de la base del posenfriador para el mtodo de prueba. Salida del sistema de induccin - cualquier salida del lado de la presin del sistema de induccin debe ser reparada. Escape del mltiple de entrada - un escape del mltiple de entrada se puede causar por las condiciones siguientes: guarniciones y enchufes flojos, guarniciones y enchufes que falta, junta daada del mltiple de entrada de las guarniciones y de los enchufes y el escaparse.

Salida de la base del posenfriador

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Ilustracin 1 Grupo de prueba del posenfriador FT-1984 (1) montaje del regulador y de vlvula (2) entrerrosca (3) vlvula de descarga (4) te (5) acoplador

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(6) posenfriador (7) enchufe del polvo (8) enchufe del polvo (9) cadena

Un problema de las energas bajas en el motor puede ser el resultado de la salida del posenfriador. La salida del sistema del posenfriador puede dar lugar a los problemas siguientes: Energas bajas Superpresin baja Humo negro Alta temperatura de extractor

AVISO
Quitar todos los escapes de aire del sistema para prevenir dao de motor. En algunas condiciones de funcionamiento, el motor puede tirar de un vaco multple por cortos perodos de tiempo. Un escape en las lneas del posenfriador o de aire puede dejar la suciedad y el otro material extranjero en el motor y causar desgaste y/o dao rpidos a las piezas del motor.

Un escape grande de la base del posenfriador puede ser encontrado a menudo haciendo una inspeccin visual. Para comprobar para saber si hay escapes ms pequeos, utilizar el procedimiento siguiente: 1. Desconectar las pipas de aire del lado de la entrada y de enchufe de la base del posenfriador.

Las cadenas del enchufe del polvo se deben instalar a la base del posenfriador o a los soportes del radiador para evitar lesin posible mientras que usted est probando. No colocarse delante de los enchufes del polvo mientras que usted est probando. 2. Instalar los acopladores (5) en cada lado de la base del posenfriador. Tambin, instalar los enchufes del polvo (7) y (8). Estos artculos se incluyen con el grupo de prueba del posenfriador FT-1984. Nota: La instalacin de las abrazaderas de manguera adicionales en las mangueras de la chepa se

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recomienda para evitar que las mangueras bombeen mientras que se est presurizando la base del posenfriador.

AVISO
No utilizar ms el kPa de 240 (35 PSI) de la presin o del dao de aire a la base del posenfriador puede ser el resultado.

3. Instalar el montaje del regulador y de vlvula (1) en el lado de enchufe de la asamblea de la base del posenfriador. Tambin, atar el suministro de aire. 4. Abrir la vlvula de aire y presurizar el posenfriador al kPa 205 (30 PSI). Apagar el suministro de aire. 5. Examinar todos los puntos de conexin para saber si hay fuga de aire. 6. La presin de sistema del posenfriador no debe caer ms el kPa de 35 (5 PSI) en 15 segundos. 7. Si la gota de presin es ms que la cantidad especificada, utilizar una solucin del jabn y del agua para comprobar todas las reas para saber si hay salida. Buscar las burbujas de aire que identificarn los escapes posibles. Substituir la base del posenfriador, o reparar la base del posenfriador, segn lo necesitado.

Para ayudar a evitar daos corporales cuando se quitan los tiles, relevar toda la presin en el sistema lentamente usando un regulador del aire y un montaje de vlvula. 8. Despus de la prueba, quitar a grupo de prueba del posenfriador FT-1984. Volver a conectar las pipas de aire en ambos lados de la asamblea de la base del posenfriador.

Restriccin del sistema de aire

Las medidas de la presin se deben tomar en el codo de la entrada de aire y en el enchufe del turbocompresor. Utilizar el calibrador de presin diferenciada del grupo de presin del motor 1U-5470. Utilizar el procedimiento siguiente para medir la restriccin del posenfriador: 1. Conectar el puerto del vaco del calibrador de presin diferenciada con un puerto en el codo de la entrada de aire. 2. Conectar el puerto de presin del calibrador de presin diferenciada con un puerto en el enchufe del turbocompresor.

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3. Registrar el valor. Las lneas de aire y la base ms fresca se deben examinar para la restriccin interna cuando ambas condiciones siguientes se cumplen: El flujo de aire est en un nivel mximo. La gota de presin de aire total del sistema cargado excede el kPa 13.5 (4 en el hectogramo). Si se descubre una restriccin, proceder con las tareas siguientes, como sea necesario: Limpiar Reparar Reemplazo

Falta del turbocompresor

Los daos corporales pueden resultar de la presin de aire. Los daos corporales pueden resultar sin procedimiento apropiado siguiente. Al usar el aire de presin, usar una visera protectora y una ropa protectora. La presin de aire mxima en el inyector debe ser menos el kPa de 205 (30 PSI) para los propsitos de la limpieza.

AVISO
No utilizar los limpiadores custicos para limpiar la base aire-aire del posenfriador. Los limpiadores custicos atacarn los metales internos de la base y causarn salida.

Procedimiento de limpieza para el refrigerador de aire de la carga

1. Retiro de la ruina del refrigerador de aire de la carga a. Poner la base en una posicin vertical. Utilizar el aire comprimido para quitar la ruina en la

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direccin opuesta del flujo de aire normal. b. Golpear ligeramente el refrigerador de aire de la carga para facilitar el retiro de la ruina. 2. Solvente a. Poner la base de modo que los inyectores para la entrada y la salida estn haciendo frente hacia arriba. b. Utilizar un bloque para levantar un lado del refrigerador de aire de la carga. c. Llenar el refrigerador de aire de la carga del solvente. Permitir que el solvente se siente por 30 minutos. d. Oscilar el refrigerador de aire de la carga hacia adelante y hacia atrs por veinte veces. e. Drenar el solvente. 3. Limpiar el solvente con un chorro de agua a. Rellenar el refrigerador de aire de la carga con un galn del solvente. b. Oscilar el refrigerador de aire de la carga hacia adelante y hacia atrs por veinte veces. c. Drenar el solvente. d. Observar el color del solvente. Observar cualquier partcula metlica. 4. El limpiar con un chorro de agua con agua jabonosa a. Limpiar el refrigerador de aire de la carga con agua jabonosa caliente para quitar todo el solvente. b. Limpiar el refrigerador de aire con un chorro de agua de la carga con el agua potable. c. Secar el refrigerador de aire de la carga con aire comprimido. Nota: No utilizar los desengrasadores qumicos. No utilizar los limpiadores del vapor. Si el refrigerador de aire de la carga no se limpia totalmente, el dao de motor puede resultar. Substituir el refrigerador de aire de la carga si el refrigerador de aire de la carga no puede ser limpiado.

Prueba del dinammetro

En temperaturas ambiente calientes, las pruebas del dinammetro del chasis para los modelos con un posenfriador aire-aire pueden agregar una mayor carga de calor al sistema de la refrigeracin por agua de la chaqueta. Por lo tanto, la temperatura de la chaqueta del sistema de la refrigeracin por agua debe ser supervisada. Las medidas siguientes pueden tambin necesitar un factor de correccin de la energa: Temperatura del aire de la entrada

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Grado del API del combustible Temperatura de combustible Presin baromtrica Con las pruebas del dinammetro para los motores, utilizar a Gp del posenfriador FT-1438 (PRUEBA del DINAMMETRO). Esta herramienta proporciona un posenfriador refrigerado por agua para controlar temperatura del aire de la entrada al C 43 (F) 110.

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