DR 2009, Instituto Nacional de Estadstica y Geografa Edicio Sede Av. Hroe de Nacozari Sur Nm. 2301 Fracc.

. Jardines del Parque, CP 20276 Aguascalientes, Ags. www.inegi.org.mx atencion.usuarios@inegi.org.mx Sntesis Metodolgica de la Estadstica de Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas

Presentacin
El Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI) presenta la Sntesis Metodolgica de la Estadstica de Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS), en la que se describen en forma resumida, las caractersticas metodolgicas, conceptuales, tcnicas y operativas de este proyecto, con el n de dar a conocer a los usuarios de la informacin el proceso seguido en la generacin de los datos. Si bien el documento no describe todos los detalles del proceso para el desarrollo de las estadsticas, s ofrece un panorama amplio del mismo, ilustra algunas de las estadsticas generadas e indica los documentos especcos disponibles sobre aspectos particulares de cada una de las fases. Este producto es parte de la serie denominada "Sntesis Metodolgica de", que cubre los principales proyectos y programas de generacin de estadsticas del INEGI, con lo cual se contribuye a reforzar la transparencia sobre los procedimientos y esquemas adoptados en la generacin de informacin estadstica.

ndice
Introduccin 1. Qu es la Estadstica de Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS)? 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Objetivo Antecedentes Importancia de la estadstica Unidad de observacin Mtodo de captacin Diagrama general del proceso VII

1 1 1 1 2 2 2

2. Cules son las variables que capta la Estadstica ATUS? 2.1 Recomendaciones internacionales 2.2 El esquemas de temas, categoras, variables y clasicaciones 2.3 Las deniciones conceptuales 2.4 El cuestionario de captacin 3. Cmo se realiza la captacin de datos? 3.1 La estructura operativa 3.2 El procedimiento de captacin 3.3 Los controles de captacin 4. Cmo se realiza el procesamiento de datos? 4.1 La estructura institucional para el procesamiento 4.2 El procesamiento de datos 4.3 Control del procesamiento 5. Cules son los productos de la Estadstica ATUS y cmo se difunden? 5.1 Principales productos 5.2 Difusin de resultados 5.3 Ejemplo de resultados Bibliografa

5 5 5 5 9 13 13 13 13 15 15 15 16

17 17 17 17 21

Introduccin
La Estadstica de Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS), es un proyecto que se realiza en el Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI), con la nalidad de proporcionar un panorama cuantitativo sobre el comportamiento y tendencia de los percances viales ocurridos en el pas, de utilidad para los sectores pblico y privado en el mbito nacional, as como para investigadores y organismos internacionales. En este documento se describen el marco conceptual y metodolgico que sustentan este proyecto estadstico. En el campo de la generacin de informacin estadstica, es particularmente importante porque coadyuva al conocimiento de los tipos de percances viales, as como de las consecuencias que stos ocasionan, tales como prdidas prematuras de vidas humanas y/o lesiones y perjuicios materiales a terceros. En el documento se presentan conceptos especcos que van desde el objetivo del proyecto, la unidad de observacin y la importancia de los datos estadsticos, hasta ejemplos de resultados, considerando las deniciones de las principales variables y aspectos organizacionales del INEGI. La Estadstica ATUS contribuye de manera importante a la tarea institucional de proporcionar el servicio pblico de informacin estadstica.

VII

1. Qu es la Estadstica de Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS)?

1.1 OBJETIVO La Estadstica de Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS), tiene como objetivo producir informacin anual sobre la siniestralidad del transporte terrestre a nivel nacional, entidad federativa y municipio, mediante el acopio y procesamiento de datos alusivos a los accidentes ocurridos en zonas no federales, contribuyendo con ello a la planeacin y organizacin del transporte. 1.2 ANTECEDENTES Desde el ao de 1928 la Estadstica ATUS fue elaborada por la Direccin General de Estadstica, especficamente el proceso estuvo a cargo de la Direccin de Estadsticas Demogrcas y Sociales. En el ao de 1993, la entonces Direccin de Estadsticas Econmicas asume la responsabilidad de desarrollar este proyecto; lo anterior, debido a sus vnculos con la Estadstica del Sector Comunicaciones y Transportes. Con el propsito de mejorar la captacin de la Estadstica ATUS, en 1987 se efecto la reestructuracin del cuestionario, considerando las recomendaciones internacionales existentes, razn por la cual iniciaron las pruebas para sistematizar el proceso de generacin, con el apoyo de la Direccin de Desarrollo de Sistemas, actualmente adscrita a la Direccin General Adjunta de Informtica, la cual es responsable del desarrollo y mantenimiento de los sistemas de captura y produccin de resultados. El proceso de descentralizacin se presenta en 1997, aprovechando la estructura operativa del Instituto Nacional de Estadstica y Geografa (INEGI) integrada por diez Direcciones Regionales y 32 Coordinaciones Estatales, con el n de distribuir las cargas de trabajo, abatir rezagos y hacer eciente el levantamiento de informacin en el mbito Regional. Es pertinente sealar, que el tratamiento de la estadstica se efectu de manera centralizada hasta el ao de 1996. Derivado de dicha descentralizacin, las Coordinaciones Estatales se encargan de la distribucin y recoleccin de cuestionarios ante las fuentes informantes; mientras que las Direcciones Regionales tienen a su cargo el tratamiento, captura y transferencia de la informacin a la Direccin de Estadsticas de Comercio Exterior y Registros Administrativos (DECERA), actual responsable de atender este proyecto. 1.3 IMPORTANCIA DE LA ESTADSTICA 1.3 Disponer de informacin sobre la Estadstica ATUS, permite conocer y cuanticar los accidentes de trnsito terrestre y sus consecuencias, a n de apoyar los estudios de siniestralidad que se presenta en el trnsito urbano y suburbano de vehculos automotores, para la planeacin, prevencin y organizacin de la vialidad a nivel regional. Los resultados de este proyecto son tiles para distintos nes, entre los que destacan los siguientes: Conocer y ubicar las zonas de mayor ocurrencia de accidentes, a fin de proyectar las estrategias de solucin. Evaluar la situacin de la seguridad vial, usando los indicadores bsicos proporcionados por la Estadstica ATUS. Prevenir la ocurrencia de accidentes, a partir del conocimiento de las causas 1

determinantes o presuntas de los incidentes viales. Identificar las carencias en materia de seguridad vial, con el propsito de generar programas integrales que mejoren el trnsito urbano y suburbano en su conjunto.

El registro de los eventos se realiza en el momento de los hechos, a travs del informe levantado por el agente de trnsito; posteriormente, son registrados y entregados para su procesamiento, mediante alguna de las tres modalidades de captacin mencionadas en el prrafo anterior. 1.6 DIAGRAMA GENERAL DEL PROCESO

1.4 UNIDAD DE OBSERVACIN La constituyen todos los accidentes de trnsito terrestre registrados por las Dependencias de Seguridad Pblica y Vialidad Estatal y/o Municipal; en el caso del Distrito Federal las Agencias del Ministerio Pblico o Juzgados Cvicos. 1.5 MTODO DE CAPTACIN La Estadstica ATUS se capta a travs de tres modalidades: Cuestionario (Forma EE-4-8), Sistema de captura INEGI, y bases de datos suministradas por las propias fuentes informantes, que generalmente corresponden a municipios importantes en donde se concentra el mayor nmero de percances viales en el estado de que se trate. Para realizar la generacin de la Estadstica ATUS, la DECERA lleva a cabo las actividades relacionadas con la planeacin general del operativo a nivel nacional, as como el diseo tcnico, metodolgico, estadstico e informtico del proyecto; las Direcciones Regionales realizan labores de planeacin y seguimiento de los trabajos de campo, as como el tratamiento estadstico e informtico de los datos captados; nalmente, las Coordinaciones Estatales son las responsables de captar la informacin, incluyendo actividades de concertacin y sensibilizacin ante las fuentes informantes. En el siguiente diagrama se describe el proceso para la generacin de la Estadstica ATUS.

DIAGRAMA GENERAL DEL PROCESO PARA LA GENERACIN DE LA ESTADSTICA DE ACCIDENTES DE TRNSITO TERRESTRE EN ZONAS URBANAS Y SUBURBANAS

INEGI
DIRECCIN DE ESTADSTICAS DE COMERCIO EXTERIOR Y REGISTROS ADMINISTRATIVOS DIRECCIONES REGIONALES COORDINACIONES ESTATALES

FUENTE INFORMANTE
DEPENDENCIAS DE SEGURIDAD PBLICA Y TRNSITO ESTATAL O MUNICIPAL, AGENCIAS DE MINISTERIO PBLICO, JUZGADOS CVICOS

INICIO

1
PLANEACIN GENERAL DEL PROYECTO

2
DISEO TCNICO, METODOLGICO E INFORMTICO PLANEACIN REGIONAL SOBRE CAPTACIN Y DESARROLLO

4
CONCERTACIN CON FUENTES INFORMANTES

5
ACTUALIZACIN Y ENVO DE MATERIALES PARA LA CAPTACIN

6
DISTRIBUCIN REGIONAL DE MATERIALES PARA LA CAPTACIN SOLICITA INFORMACIN Y ENTREGA CUESTIONARIO E INSTRUCTIVO

7
RECEPCIN, LLENADO Y ENTREGA DE INFORMACIN

9
VALIDACIN Y CODIFICACIN DE CUESTIONARIOS Y BASES DE DATOS

13
INTEGRACIN Y VALIDACIN DE ARCHIVOS REGIONALES

11
CAPTURA Y VALIDACIN DE CUESTIONARIOS Y HOMOLOGACIN DE BASES DE DATOS ENVO DE CUESTIONARIOS Y BASES DE DATOS

10

14
GENERACIN DE REPORTES DE AVANCE Y TABULADOS

12
ENVO DE ARCHIVOS MENSUALES DE LA ESTADSTICA ATUS

15
VALIDACIN DE REPORTES DE AVANCE Y TABULADOS

16
LIBERACIN Y DIFUSIN DE RESULTADOS

FIN

2. Cules son las variables que capta la Estadstica ATUS?

2.1 RECOMENDACIONES INTERNACIONALES Las recomendaciones internacionales que se aplican en la Estadstica de Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS), son las establecidas por la Organizacin de los Estados Americanos (OEA), relativas a las Estadsticas de Transporte por Carretera. 2.2 EL ESQUEMA DE TEMAS, 2.2 CATEGORAS, VARIABLES Y 2.2 CLASIFICACIONES El estudio de los accidentes de trnsito comprende el anlisis de distintas variables que permiten conocer su comportamiento, ofreciendo la ubicacin por zona urbana o suburbana de ocurrencia, as como la hora, fecha, clase y tipo de accidente, tipo de vehculo involucrado, causa determinante o presunta, supercie de rodamiento, datos del conductor y clase de vctimas. Las variables incluidas en el marco conceptual de la Estadstica ATUS, se agrupan de acuerdo a los temas y categoras consideradas en la captacin de datos estadsticos. A continuacin, se presenta el esquema de clasicacin: 2.3 LAS DEFINICIONES CONCEPTUALES Accidente de trnsito terrestre Percance vial que se presenta sbita e inesperadamente, determinado por condiciones y actos irresponsables potencialmente previsibles, atribuidos a factores humanos, vehculos preponderantemente automotores, condiciones climatolgicas, sealizacin y caminos, los cuales ocasionan la prdida prematura de vidas humanas y/o lesiones, as como secuelas fsicas o psicolgicas, perjuicios materiales y daos a terceros.

TEMAS, CATEGORAS, VARIABLES Y CLASIFICACIONES DE LA ESTADSTICA ATUS TEMA Transportes CATEGORA Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas VARIABLE Fecha de ocurrencia del percance CLASIFICACIN - Mes - Ao - Da de la semana - Hora - Municipio o delegacin - Entidad federativa

Lugar de ocurrencia

Zona del accidente

(contina)

- Zona urbana - Zona suburbana 5

TEMA Transportes

CATEGORA Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas

VARIABLE Tipo de accidente

CLASIFICACIN 1. Colisin con vehculo automotor 2. Colisin con peatn (atropellamiento) 3. Colisin con animal 4. Colisin con objeto jo 5. Volcadura 6. Cada de pasajero 7. Salida del camino 8. Incendio 9. Colisin con ferrocarril 10. Colisin con motocicleta 11. Colisin con ciclista 12. Otro - Fatal - No fatal - Slo daos 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 1. 2. 3. 4. 5. Automvil Camioneta de pasajeros Microbs Camin urbano de pasajeros mnibus Tren elctrico o trolebs Camioneta de carga Camin de carga Tractor con o sin remolque Ferrocarril Motocicleta Bicicleta Otro Conductor Peatn o pasajero Falla del vehculo Mala condicin del camino Otra

Clase de accidente

Tipo de vehculo

Causa determinante o presunta

Supercie de rodamiento Datos del conductor

- Pavimentada - No pavimentada Sexo: - Hombre - Mujer - Se fug Edad Aliento Alcohlico: - S - No Uso de cinturn de seguridad: - S - No

(contina)

TEMA Transportes

CATEGORA Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas

VARIABLE Tipo de vctima

CLASIFICACIN - Muerto - Herido

Clase de vctimas

- Conductor(es) - Pasajero(s) - Peatn(es) - Ciclista(s) - Otra(s) vctima(s)

Zona urbana Es el rea habitada o urbanizada que partiendo de un ncleo central, presenta continuidad fsica en todas direcciones hasta ser interrumpida, en forma notoria, por terrenos de uso no urbano como bosques, sembrados o cuerpos de agua. Se caracteriza por presentar asentamientos humanos concentrados de ms de 15 000 habitantes. En estas reas, se asienta la administracin pblica, el comercio organizado y la industria. Cuenta con infraestructura, equipamiento y servicios urbanos, tales como drenaje, energa elctrica, red de agua potable, escuelas, hospitales, reas verdes y de diversin, etctera. Zona suburbana Son aquellas zonas donde la poblacin es de 2 500 a 14 999 habitantes, las viviendas se encuentran dispersas y en algunas ocasiones carecen de algunos servicios. Camino rural Camino acondicionado con materiales naturales (piedra bola, tezontle, etctera), para el trnsito de vehculos y/o personas. Carretera estatal Son aquellas vialidades que integran los planos regionales (estados, provincias otras divisiones mayores), se denominan tambin carreteras de alimentacin o regionales y tienen como propsito principal servir de acceso a las carreteras troncales y comunicar centros de menor poblacin, produccin y mercado.

Clase de accidente de trnsito Fatal: Percance vial en el que resultan prdidas de vidas humanas (muertos), puede haber heridos y consecuentemente daos materiales, estos pueden afectar la propiedad del estado y/o particular. Es pertinente sealar, que el registro del evento se realiza en el lugar del suceso, por lo que si una persona herida fallece posteriormente, el registro de la Estadstica ATUS lo considera como herido. No fatal: Accidente de trnsito en el que no se presentan prdidas de vidas humanas, pero s lesionados (heridos), as como posibles daos materiales. Slo daos: Evento vial en el que nicamente se presentan daos materiales a vehculos, propiedades particulares y/o del estado, tales como postes, guarniciones, sealizaciones, etctera. Causa determinante o presunta del accidente de trnsito Motivo principal que caus el accidente, ya sea por condiciones inseguras o actos irresponsables potencialmente prevenibles, atribuidos a conductores de vehculos, as como a peatones o pasajeros, falla de vehculos, condiciones del camino, circunstancias climatolgicas, etctera. Tipo de accidente Colisin con vehculo automotor: Encuentro violento, accidental o imprevisto de dos o ms vehculos en una va de circulacin, del cual resultan averas, daos, prdida parcial o total de vehculos 7

o propiedades, as como lesiones leves y/o fatales a personas. Puede ser lateral, frontal o por alcance. Colisin con peatn (atropellamiento): Evento vial donde un vehculo de motor arrolla o golpea a una persona que transita o que se encuentra en alguna va pblica, provocando lesiones leves o fatales. Colisin con animal: Es aquel accidente en el que un vehculo de motor arrolla a cualquier tipo de animal provocando daos materiales, inclusive lesiones leves o fatales a personas ocupantes o no del vehculo. Colisin con objeto jo: Encuentro violento de un vehculo de motor con cualquier tipo de objeto, que por sus caractersticas se encuentre sujeto al piso o asentado en l, tales como postes, guarniciones, seales de trnsito, rboles, contenedores de basura, etctera. Tambin se incluye en este tipo de colisin, el percance de un automotor en movimiento contra otro estacionado. Volcadura: Es el tipo de accidente que debido a las circunstancias que lo originan, provocan que el vehculo pierda su posicin normal, incluso d una o varias volteretas. Cada de pasajero: Accidente donde una o ms personas que viajan en el vehculo, (excluyendo al conductor), caen fuera del mismo. No se considera este tipo de accidente si la cada fue por consecuencia de otro tipo de accidente. Salida de camino: Evento en donde el vehculo, por causas circunstanciales, abandona de manera violenta e imprevista la va de circulacin por la cual transita. Incluso si por la accin del vehculo cae a una zanja, cuneta, barranca, etctera. Incendio: Es el accidente ocasionado por un corto circuito, derrame de combustible o cuestiones desconocidas, que propician la generacin de fuego mediante el cual se consume parcial o totalmente el vehculo automotor. No se clasique el accidente en este tipo, si el incendio es resultado de una colisin con otro vehculo 8

automotor en circulacin, o si el fuego se produce despus de una colisin, volcadura o salida del camino. Colisin con ferrocarril: Choque de un vehculo automotor con una locomotora, vagn, gndola o cualquier otro vehculo clasificado como transporte ferroviario. Colisin con motocicleta: Percance vial en donde un vehculo automotor de cualquier tipo, tiene un encuentro violento, accidental o imprevisto con una motocicleta. Incluso se puede dar el caso de que sea entre dos motocicletas. Colisin con ciclista: Hecho en el cual un vehculo automotor de cualquier tipo, arrolla a un ciclista sobre la va de circulacin o en un cruce vial. Tipo de vctimas Conductor: Operador del automvil, camioneta de pasajeros, microbs, camin urbano de pasajeros, mnibus, tren elctrico o trolebs, camioneta de carga, camin de carga, tractor con o sin remolque, ferrocarril, motocicleta, etctera, involucrados en el accidente. Pasajero: Personas que son transportadas en algn vehculo de motor, sin considerar al conductor. Peatn: Es toda persona que transita por sus propios medios de locomocin por alguna calle, avenida, bulevar, glorieta, etctera. Ciclista: Considrese a toda aquella persona que va operando o circulando en alguna bicicleta, triciclo, etctera. Capa de rodamiento Pavimentada: Conjunto de capas de material rgido (concreto hidrulico) o exible (carpeta asfltica) compactado sobre el suelo, que permite el trnsito adecuado de vehculos y su carga. Pavimentada: Camino acondicionado con materiales naturales (piedra bola, tezontle,

etctera), para el trnsito de vehculos y/o personas. 2.4 EL CUESTIONARIO DE CAPTACIN Para la recoleccin de datos de la Estadstica ATUS se utiliza el cuestionario denominado Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (Forma EE-4-8), as como el Certicado Cero (Forma EE-4-19), mediante el cual la fuente informante maniesta que durante el

mes de referencia no existieron eventos viales en su jurisdiccin. Adicionalmente, la informacin se capta mediante el Sistema de Captura INEGI y a travs de las bases de datos de las propias fuentes informantes. A continuacin se presenta el cuestionario aplicado en la Estadstica ATUS (Forma EE-4-8), as como el Certicado Cero (Forma EE-4-19).

CUESTIONARIO DE LA ESTADSTICA DE ACCIDENTES DE TRNSITO TERRESTRE EN ZONAS URBANAS Y SUBURBANAS

10

11

"CERTIFICADO 0"

12

3. Cmo se realiza la captacin de datos?

3.1 LA ESTRUCTURA OPERATIVA La informacin que requiere la Estadstica de Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS), es captada por personal de las Coordinaciones Estatales y Direcciones Regionales del INEGI, quienes se encargan de solicitar a las fuentes informantes los datos necesarios para llevar a cabo el procesamiento y generacin de esta estadstica. Asimismo, las Direcciones Regionales y Coordinaciones Estatales colaboran en la recoleccin de cuestionarios rezagados; en caso necesario solicitan la reconsulta de los datos. El diagrama siguiente detalla las actividades en forma general:
INEGI
COORDINACIONES ESTATALES

3.2 EL PROCEDIMIENTO DE CAPTACIN La Estadstica ATUS lleva a cabo un levantamiento mensual de informacin a nivel nacional a travs de las Coordinaciones Estatales. La recoleccin de los datos se realiza a travs de tres instrumentos de captacin: Cuestionario impreso (Forma EE-4-8), Sistema de Captura INEGI, y las bases de datos suministradas por las propias fuentes informantes; la informacin es proporcionada por las Agencias del Ministerio Pblico y Juzgados Cvicos en el Distrito Federal, y por las Dependencias de Seguridad Pblica y Trnsito, en los estados o municipios. La recepcin de los cuestionarios se efecta en las Coordinaciones Estatales, para el caso de aquellas fuentes informantes que cuentan con el Sistema de Captura INEGI y base de datos propias, el suministro se realiza por correo electrnico. En caso de que alguna fuente informante no reporte accidentes viales en su jurisdiccin, ste ser avalado por medio del instrumento denominado "Certicado 0" (Forma EE-4-19), el cual justifica oficialmente la ausencia de percances vial. 3.3 LOS CONTROLES DE CAPTACIN Los cuestionarios recibidos de las fuentes informantes, son registrados de manera mensual asignando un nmero de folio consecutivo, con la nalidad de llevar el control del levantamiento y realizar una primera revisin, la cual consiste en: Asegurar que los registros proporcionados por las fuentes estn plenamente contestados. Vericar la congruencia y consistencia de los datos remitidos por los informantes, 13

FUENTE INFORMANTE
DEPENDENCIAS DE SEGURIDAD PBLICA Y TRNSITO ESTATAL O MUNICIPAL, AGENCIAS DE MINISTERIO PBLICO, JUZGADOS CVICOS

INICIO

1
SOLICITA INFORMACIN Y ENTREGA CUESTIONARIO E INSTRUCTIVO RECEPCIN, LLENADO Y ENTREGA DE INFORMACIN

3
RECIBE CUESTIONARIOS O BASES DE DATOS

4
APLICA CRITERIOS MNIMOS DE VALIDACIN Y CODIFICA

5
ENVA CUESTIONARIOS Y BASES DE DATOS A LA DIRECCIN REGIONAL

FIN

mediante la aplicacin de los criterios mnimos de validacin. Revisar cada uno de los captulos del cuestionario, asegurndose que no existan ms de 3 omisiones en el mismo. Asignar una clave (codificacin), enumerando las entidades (01 a 32) y municipios (001 a "N"), segn el nmero que corresponda, de acuerdo con el Catlogo de claves de entidades, municipios y localidades desarrollado por el Instituto.

consulta con la fuente informante para que realice la raticacin y/o recticacin de las cifras. Una vez concluidos los trabajos referentes al foliado, validacin y asignacin de claves a los cuestionarios, se envan a la Direccin Regional respectiva, para llevar a cabo la integracin y procesamiento electrnico de los datos. Por otra parte, las bases de datos generadas por el Sistema de Captura INEGI y las proporcionadas por las propias fuentes informantes, se remiten directamente a las Direcciones Regionales para su tratamiento electrnico. En el caso de que los cuestionarios y/o bases de datos presenten algn problema en su contenido, se realizan las aclaraciones correspondientes ante la fuente informante.

Cuando se presentan faltantes o errores recurrentes en los datos de los cuestionarios, se

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4. Cmo se realiza el procesamiento de datos?

4.1 LA ESTRUCTURA INSTITUCIONAL 4.1 PARA EL PROCESAMIENTO Una vez recibida la informacin de los cuestionarios ya foliados, validados y codicados, as como las bases de datos del Sistema de Captura INEGI y de las fuentes informantes, se procede al procesamiento de los datos. La informacin referente a cuestionarios es capturada mediante un sistema informtico para procesar los datos tal y como se presentan en el documento fuente. Durante esta etapa, se garantiza que la captura de cuestionarios se lleve a cabo en su totalidad. Posteriormente, se aplica el programa de validacin para detectar los errores de captura, as como las inconsistencias o incongruencias que presente la informacin. Las bases de datos suministradas por las fuentes informantes son procesadas por las Direcciones Regionales, con el n de aplicar los criterios informticos para la validacin de las cifras; en caso de presentar inconsistencias, se remiten a la fuente informante para que emita las aclaraciones pertinentes. Finalmente, si las bases de datos cuentan con informacin congruente para su tratamiento estadstico, se envan a la Direccin de Estadsticas de Comercio Exterior y Registros Administrativos (DECERA). Tal como se observa en el siguiente diagrama: 4.2 EL PROCESAMIENTO DE DATOS Durante este proceso, se transere la informacin de las bases de datos propias de las fuentes informantes al formato que se requiere para su explotacin estadstica, una vez realizada la
INEGI
DIRECCIN DE ESTADSTICAS DE COMERCIO EXTERIOR Y REGISTROS ADMINISTRATIVOS
11

DIRECCIN REGIONAL

INICIO
1
RECIBE INFORMACIN MENSUAL CAPTADA

2 5
VALIDA BASES DE DATOS REGIONALES
ES BASE DE DATOS?

SI

VALIDA INFORMACIN Y REFORMATEA BASES DE DATOS

NO 6
CONCENTRA Y VALIDA DATOS NACIONALES ANALIZA CUESTIONARIOS, CAPTURA INFORMACIN Y APLICA VALIDACIN

7
GENERA Y VALIDA REPORTES DE AVANCE Y TABULADOS

4
REMITE ARCHIVOS MENSUALES

FIN

conversin se aplica nuevamente el sistema de validacin para asegurar la congruencia de la informacin y homologarla con la que proviene de los cuestionarios y del Sistema de Captura INEGI. De esta forma se realiza la integracin nacional de los datos generados de los distintos medios de captacin, para obtener los reportes de avance que son remitidos a las Direcciones Regionales para su vericacin. Por ltimo, se generan los tabulados correspondientes a la estadstica mediante la aplicacin

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de sistemas informticos, donde se realiza la integracin de las bases de datos a nivel nacional y estatal, con apertura municipal. 4.3 CONTROL DEL PROCESAMIENTO En la Estadstica ATUS, el control del procesamiento lo aplica la DECERA, mediante la actualizacin peridica y seguimiento de los criterios de validacin. En este sentido, se detectan las omisiones o inconsistencias en cuanto al nmero de registros reportados por entidad federativa y municipios importantes, con el n de garantizar la congruencia y consistencia de la informacin. Asimismo, se verica el comportamiento de los datos estadsticos a travs del anlisis de tendencia de la serie histrica, utilizando para ello

relaciones analticas para determinar, entre otros aspectos, la relacin de muertos o heridos promedio por accidentes fatales y no fatales, respectivamente. Es pertinente sealar, que en caso de que alguna entidad federativa presente variaciones atpicas en el ndice de Fatalidad, se verica la informacin a nivel municipal con el propsito de identicar el origen de la inconsistencia, de tal manera que se solicite la recticacin con la fuente informante. Adicionalmente, se analizan el resto de las variables utilizando indicadores estadsticos, a n de determinar el nmero promedio de vehculos involucrados por tipo de accidente, la cantidad de vctimas por clase, y las causas determinantes o presuntas del accidente.

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5. Cules son los productos de la Estadstica ATUS y cmo se difunden?

5.1 PRINCIPALES PRODUCTOS La Estadstica de Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS), proporciona resultados anuales con informacin bsica, tanto a nivel nacional, como estatal y municipal; adems se cuenta con cifras alusivas a zonas metropolitanas y ciudades importantes del pas. Los datos estadsticos se difunden en la Consulta Interactiva de Datos, dentro de la Pgina del INEGI en Internet, que permite construir tabulados en lnea con las categoras y variables de inters para el usuario. Asimismo, el Instituto elabora productos de contenido general que integran informacin por zona de ocurrencia, tipo de accidente y causas determinantes o presuntas del mismo. 5.2 DIFUSIN DE RESULTADOS La Estadstica ATUS, presenta resultados anuales en los siguientes productos de contenido general. 5.3 EJEMPLO DE RESULTADOS La informacin que proporciona la Estadstica ATUS, permite la elaboracin de indicadores que apoyan la toma de decisiones en materia de vialidad y prevencin de accidentes en las carreteras del pas. Las siguientes grcas muestran el nmero de accidentes registrados, la clase de accidente y el nmero de vctimas, correspondientes al periodo 1997-2008.

PUBLICACIN Anuario Estadstico de los Estados Unidos Mexicanos

VARIABLES DE LA ESTADSTICA ATUS INCLUIDAS Informacin anual referente al total de percances viales ocurridos en el territorio nacional, dividido en accidentes Fatales, No fatales y Slo daos; adems, presenta el total de vctimas.

Anuarios Estadsticos de los Estados

Datos anuales sobre los percances viales ocurridos en el territorio estatal, dividido en accidentes Fatales, No fatales y Slo daos, as como el nmero de vctimas involucradas en los accidentes (muertos y heridos).

Cuadernos Estadsticos Municipales y Delegacionales

Informacin sobre el total de percances ocurridos, dividida en accidentes Fatales, No fatales y Slo daos y las causas determinantes o presuntas del accidente; adems, presenta el total de vctimas.

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Bibliografa
Organizacin de Estados Americanos, Instituto Interamericano de Estadstica, Informe de la Comisin de Mejoramiento de Estadsticas Nacionales. Secretara de Comunicaciones y Transportes, Direccin General de Estudios Financieros, Direccin de Estudios Financieros, Glosario de Trminos de los Subsectores de Transporte. Direccin de Estadsticas de Comercio Exterior y Registros Administrativos, Departamento del Sector Comunicaciones y Transportes, Manual de Normas y Procedimientos de la Estadstica de Accidentes de Trnsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas.

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