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Cargas Dinmicas, Decolagem, Pouso, Manobras

Prof. Diego Pablo

Cargas Dinmicas
Esforos que um avio sofre em voo devido a manobras, turbulncia e outros fatores Esforos Longitudinais Esforos Verticais

Esforos Transversais

- Esforos Longitudinais e Transversais so fracos e no alteram a estrutura do avio - Esforos Verticais podem causar danos a estrutura do avio

Cargas Dinmicas
Fator de Carga

n=L W
Fator de Carga Peso

Sustentao

Igual a 1

Fatores de carga elevados podem ser causados por: - Voo em curva - Manobras acentuadas - Rajadas de vento

Acelermetro
Mede as Cargas Dinmicas verticais

- Recuperao de mergulho

Cargas Dinmicas
Fator de Carga

O Fator de Carga na recuperao de um mergulho elevado porque o avio estar rpido e a Sustentao ser muito maior do que o Peso

Recuperao de Mergulho

Cargas Dinmicas
Fator de Carga

<1 1 1 >1 <1 1 >1

Cargas Dinmicas
Fator de Carga
- Numa curva, Quanto maior a inclinao, maior o Fator de Carga - O manual de um avio deve informar os Fatores de Carga mximo e mnimo suportados - Numa rajada de ar ascendente o fator de carga aumentar bruscamente, podendo inclusive danificar o avio - Em atmosfera turbulenta importante voar em baixa velocidade para diminuir os Fatores de Carga

Voo em Trajetria Parablica: Sensao de Gravidade Zero

Decolagem
a operao em que o avio levanta voo

feita com:
- Potncia mxima - Passo mnimo (RPM mxima) - Mistura rica - Flapes (de acordo com o projeto do avio)

Decolagem

Movimento da hlice

Vento Relativo

Movimento da hlice

Vento Relativo

Incio da corrida: - Mxima trao - Mximo recuo

Durante a corrida, trao e recuo diminuem

O piloto comanda a cabragem com cerca de 120% a 130% da velocidade de estol

Em caso de trem de pouso convencional, o avio levanta a cauda durante a corrida

Aps a decolagem, o piloto executa os procedimentos conforme o manual do avio (flapes, trem de pouso, etc)

Decolagem
Influncia do vento

mais seguro decolar com vento de proa, pois a distncia percorrida no solo ser menor, e o ngulo de subida ser maior

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Decolagem
Condies ideais

- Ar seco Alta densidade do ar - Baixa temperatura - Baixa altitude - Alta presso atmosfrica Vento de proa

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Pouso
a operao em que o avio retorna ao solo

feito com:
- Potncia baixa - Passo mnimo (RPM mxima) - Mistura rica - Flapes atuando (de acordo com o projeto do avio)

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Pouso
Tcnicas de pouso
Pouso de 3 pontos (trem de pouso convencional)
A velocidade diminui e o ngulo de Ataque aumenta (a cauda abaixa) O avio estola e toca a pista com o trem de pouso principal e a bequilha ao mesmo tempo

Voo rente pista

Pouso de pista
Voo rente pista O avio toca o solo com o trem de pouso principal A velocidade reduz no solo e a cauda abaixa para tocar com a bequilha

Risco de pilonagem se frear em excesso

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Pouso
Condies ideais
- Ar seco Alta densidade do ar - Baixa temperatura - Baixa altitude - Alta presso atmosfrica

Vento de proa

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Manobras
Coordenao de 1 tipo Coordenao de 2 tipo

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Manobras
Velocidade Reduzida
Curvas de pequena inclinao com o leme

80 mph

70 mph

60 mph

Estol e recuperao

O piloto inicia a recuperao, baixando o nariz e ganhando velocidade

Voo ascendente com pouca potncia; velocidade cai at o avio entrar em Estol

Desfeito o Estol, o piloto retorna condio normal de voo

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Manobras
Pane simulada
Durante a descida, se houver tempo, tenta-se identificar a causa da pane e reacionar o motor O piloto inicia um voo planado e escolhe a rea para pouso de emergncia No tendo sucesso, destranca-se as portas/capotas, retira-se objetos cortantes e segue para o pouso forado

O avio colocado em marcha lenta, simulando uma pane de motor

Glissada
O avio perde altura rapidamente sem ganhar velocidade O piloto inverte os comandos; pedal para a esquerda, manche para a direita (ou o inverso)

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Manobras
S sobre estrada

8 ao redor de marcos

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Manobras
Aproximao 90 Aproximao 180

500 ps 1000 ps 1000 ps

Marcha lenta

Marcha lenta

Aproximao 360
Marcha lenta
1500 ps 1500 ps

500 ps

1000 ps

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Manobras
Parafuso ou Auto-rotao

O avio est em incio de Estol

O piloto comanda pedal direito, provocando derrapagem

A asa direita entra em Estol e desce, enquanto a asa esquerda ainda gera sustentao O avio entra em movimento descendente girando sob o prprio eixo

Pode ser causado acidentalmente por:

- Torque do motor - Asas com incidncias diferentes - Uso de Aileron prximo ao Estol - Estol durante uma curva

Recuperao do parafuso:
- Aplicar pedal no sentido contrrio ao da rotao - Cabrar suavemente para desfazer o mergulho
Se o avio tiver a cauda pesada, o parafuso pode acidentalmente achatar. Nesse caso s possvel recuper-lo atravs de deslocamento do Centro de Gravidade.

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Manobras
Estol de Velocidade

Fluxo turbulento

A recuperao igual de um Estol comum, mas pode tornar-se impossvel caso o turbilhonamento atinja as superfcies de controle

Numa recuperao de mergulho, se o piloto cabrar muito rapidamente poder ultrapassar o ngulo de Ataque Crtico, causando Estol, independente da velocidade do avio

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Exerccios

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Exerccios
O fator de carga definido como sendo a razo entre: a) O peso do avio e a rea da asa b) A sustentao e o peso c) A sustentao e o arrasto d) O peso e a carga til

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Exerccios
O fator de carga produzido numa cabrada : a) Positivo b) Negativo c) Nulo d) Qualquer das anteriores

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Exerccios
O fator de carga produzido no incio de uma picada : a) Positivo b) Negativo c) Nulo d) Qualquer das anteriores

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Exerccios
Para reduzir fatores de carga elevados que podem surgir durante um voo em rea turbulenta, necessrio: a) Reduzir a velocidade b) Aumentar a velocidade c) Reduzir a potncia d) Todas as anteriores

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Exerccios
O estol de velocidade ocorre quando:

a) O ngulo de ataque bruscamente aumentado em alta velocidade b) O avio est voando horizontalmente, acima da velocidade mxima permitida c) O avio ultrapassa a velocidade limite d) Nenhuma das acima

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Exerccios
Os avies com trem de pouso convencional devem decolar com a cauda levantada, a fim de: a) Reduzir o arrasto durante a decolagem b) Evitar que o avio decole com velocidade muito baixa c) Aumentar a acelerao, encurtando a distncia de decolagem d) Todas as acima

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Exerccios
Um avio deve decolar com velocidade:

a) Igual de estol b) De 120% a 130% da velocidade de estol c) Igual de cruzeiro d) Impossvel determinar, pois depende do avio

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Exerccios
Variaes nos parmetros da atmosfera provocam variaes de densidade. Da podemos concluir que as melhores condies para decolar so: a) Presso alta, temperatura alta e ar mido b) Presso baixa, temperatura alta e ar seco c) Presso alta, temperatura baixa e ar seco d) Presso alta, temperatura baixa e ar mido

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Exerccios
O parafuso uma manobra: a) Comandada b) Acidental c) Comandada ou acidental d) Nenhuma das acima

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Exerccios
O parafuso chato inicia-se:

a) Sempre acidentalmente b) Quando comandado pelo piloto c) Acidentalmente ou comandado pelo piloto d) Nenhum dos casos acima