COMPROMISO.

Los estudiantes que aparecen en esta acta se comprometieron a trabajar en

equipo y hacer su mximo esfuerzo para desarrollar el proyecto de una lnea de
440KV a 450Km de longitud aplicando los conocimientos adquiridos durante la
clase, mas las investigaciones adicionales que fueron necesarias para la
culminacin de este proyecto.
Quienes se comprometen:
CATALINA RODRIGUEZ ZAMORA CODIGO: 42002016
MARIA ANGELICA ROMERO M. CODIGO: 42001037
MANUEL ALEJANDRO GUTIERREZ H. CODIGO: 42012500
ANDRES FELIPE LEAL Q. CODIGO: 42012007
INTRODUCCION
La transmisin de energa elctrica por las lneas areas sigue siendo uno de los
dos elementos ms importantes de los sistemas de transmisin ya que la entrega
de energa desde las plantas generadoras a las instalaciones industriales y
subestaciones desde los cuales los sistemas de distribucin proporcionan el
servicio a zonas residenciales y comerciales.
Los sistemas de transmisin tambin sirven para interconectar plantas de servicio
elctrico y permitir el intercambio de energa cuando se presenta una ventaja
econmica y as ayudarse unas con otras cuando las plantas generadoras estn
fuera de servicio por haber sufrido un dao o por reparaciones de rutina.
El avance y desarrollo de la energa elctrica depende bsicamente de la
necesidad de consumo que se presenta gracias al crecimiento mundial. Por esto
cada vez se hace ms urgente la consecucin y utilizacin de recursos que
permiten generara la energa necesaria para suplir la demanda existente.
Desde los comienzos de la industria elctrica la investigacin se ha dirigido a la
obtencin de voltajes cada vez ms altos de transmisin. El voltaje ms alto de
corriente alterna en uso comercial es de 500 Kv. Con lneas de investigacin y de
prueba se han observado voltajes hasta de 1500 Kv pero existe una creciente
duda de que, en un futuro previsible, puede hacerse uso de estos voltajes
mayores. Ese escenario de crecimiento se debe a un escenario correspondiente
en el tamao de los generadores y plantas de energa, a la mayor homogeneidad
en el patrn geogrfico de las plantas de fuerza de cargas y, hasta cierto grado, a
la delacin adversa del pblico al impacto visual de grandes torres.
El paso que lleva la investigacin de la corriente promete mejoras continuas en
las lneas de los voltajes existentes, as como el prospecto de algunas alternativas
de corriente alterna fundamental.
Las lneas de transmisin juegan un papel muy importante en este desarrollo
tecnolgico, pues se hace necesaria la implementacin de estas para el transporte
de energa elctrica, buscando disminuir al mximo las perdidas que en este se
presentan.
Una lnea de transmisin puede definirse como un conjunto de elementos
elctricos, civiles, geolgicos, geotcnicos, mecnicos, fsicos y ambientales. Los
cuales interactan entre si a travs de las leyes regidas por la electricidad, la
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fsica, la mecnica, etc. Para cumplir con el fin especifico para el cual fue
diseada.
La expresin de lnea de transmisin hace referencia a un sistema de
conductores encargados de guiar la potencia elctrica desde un punto de
generacin hasta otro punto de recepcin, sin dejar a un lado, la importancia que
tiene en la interconexin de diferentes subestaciones para garantizar un servicio
permanente.
As el presente trabajo encontraremos la determinacin del conductor elctrico
utilizado, los tipos de torres que lleva nuestra lnea de transmisin, la
determinacin de las diferentes distancias de seguridad encontrados, entre otros
aspectos, los cuales se irn desarrollando a lo largo del informe, que van siendo
fundamentales por un completo compendio de aspectos tericos y conceptos
definidos, que reviran para cualquier lnea de transmisin.
Para el trazado de la lnea se tuvieron en cuenta aspectos como: vas de acceso,
quebradas, ros y minifundios. Todo con el fin de facilitar el tendido de la lnea con
pocos cambios de la ruta disminuyendo as sus costos y el impacto ambiental de
la misma.
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OBJETIVO GENERAL.
Conocer y aplicar los conceptos vistos en nuestro curso de lneas de transmisin
para la planificacin correcta y eficaz de los sistemas de los sistemas de
transmisin d energa elctrica, as como las investigaciones adicionales al tema
especifico, y de esta manera dar cumplimiento a los requerimientos necesarios
para el correcto desarrollo del diseo.
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OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Determinar el nmero de conductores que debe ir para cada una de las fases de
lneas, a partir del anlisis de diferentes tipos de variables, determinado las
constantes caractersticas de la lnea.
Aprender a utilizar las tablas para la correcta seleccin del conductor.
Estudiar, calcular y analizar los parmetros que se encuentran el la lnea para
incluirlos dentro del diseo de una lnea de transmisin.
Desarrollar el clculo mecnico para el conductor elegido.
Realizar el plantillado correspondiente para la lnea de transmisin.
Seleccionar las distancias elctricas entre los conductores y las estructuras.
Seleccin de los accesorios y los herrajes para los conductores.
Calculo de la longitud de la cadena de aisladores.
Tener en cuenta el trazado de la lnea, adquisicin de los derechos de paso y los
perfiles de la lnea.
Verificar, representar y calcular los diferentes tipos de vanos que se hallan
presentes dentro de una lnea de transmisin.
Determinar y representar los tipos de fundaciones que van a ser utilizados dentro
de la lnea de transmisin.
Encontrar la separacin entre conductores en la cruceta de acuerdo con las
formulas espaola e italiana.
Comprender y entender todos y cada uno de los pasos a seguir en el diseo de
una lnea transmisin, conociendo normas, reglas y leyes importantes para este
fin.
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1. MARCO TEORICO
La transmisin de la energa elctrica por lneas reas sigue siendo uno de los
elementos ms importantes de los sistemas de energa elctrica en la actualidad.
Los sistemas de transmisin entregan la energa desde las plantas generadoras a
las instalaciones industriales y a subestaciones desde las cuales los sistemas de
distribucin proporcionan el servicio a las zonas residenciales y comerciales. Los
sistemas de transmisin tambin sirven para interconectar plantas de servicio
elctrico y permitiendo el intercambio de energa cuando se presente una ventaja
econmica y para ayudarse unas a otras cuando las plantas generadoras estn
fuera de servicio por haber sufrido un dao o reparacin de rutina.
Desde los comienzos de la revolucin industrial, la investigacin se ha dirigido a
obtener cada vez ms altos voltajes de transmisin. Al crecer los sistemas los
nuevos sistemas de mayor voltaje raras veces han desplazado a los ya existentes,
sino que ms bien se han sobrepuesto a estos. La economa didctica
normalmente dice que un voltaje sobrepuesto debe ser entre dos y tres veces el
voltaje del sistema al que esta reforzando. As, es comn ver por ejemplo un
sistema que utiliza lneas con capacidades de 115, 230 y de 500Kv. El voltaje
ms alto de CA en uso comercial es de 765Kv.
Con lneas de investigacin y de prueba se han observado voltajes hasta de
1500KV, pero existe duda creciente, en un futuro previsible, puede hacerse uso de
voltajes mayores que los que estn en servicio. Este escenario en crecimiento se
debe a un escenario correspondiente en el tamao de generadores y plantas de
energa a la mayor homogeneidad en patrn geogrfico de las plantas de fuerza y
cargas, hasta cierto grado a la reaccin adversa del pblico en el impacto visual
de grandes torres. Al reconocer este escenario, se ha desplazado algo de la
atencin de la investigacin hacia la creacin de lneas de voltaje intermedias mas
compactas.
El paso que lleva a la investigacin de la corriente promete mejoras continuas en
las lneas de voltaje existentes as como el prospecto de algunas alternativas de
CA fundamentalmente diferentes.
Para el trazado de la lnea se tuvieron en cuenta aspectos como: vas de acceso,
quebradas, ros y minifundios. Todo con el fin de facilitar el tendido de la lnea con
pocos cambios de la ruta disminuyendo as sus costos y el impacto ambiental de
la misma.
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PAPEL DE LA TRANSMISION.
La funcin principal de un sistema de transmisin es Transferir energa elctrica
en paquetes de plantas generadoras a varios lugares, es decir, a los centros de
carga. El uso de unidades grandes generadoras o plantas, en relacin con una
transmisin, conectan una red de trabajo de computadoras que permiten no solo
expansin econmica de potencia dentro de unas regiones de bajas condiciones
normales, sino adems a centros de consumo donde es bastante complicado
acceder con mtodos tradicionales.
FACTORES A TENER EN CUENTA EN EL DISEO DE LAS LINEAS.
Ligamento con el sistema
Potencia que se va ah cubrir
Menor costo
Vida til de la lnea (que es aproximadamente de 20 a 25 aos)
Expansiones
Voltajes
Conductor
Regulacin de tensin
Eficiencia de la lnea
Perdidas de la lnea
Condiciones de falla
Localizacin del proyecto
Disposiciones medioambientales
Numero de habitantes de la zona a cubrir
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SISTEMAS DE TRANSMISION.
En un sistema elctrico interconectado los sistemas de transmisin
constituyen la columna vertebral que determina las posibilidades de
existencia de competencia entre proveedores, las posibilidades de optar por
las mejores alternativas de desarrollo de la oferta, y la calidad y la
confiabilidad de la operacin; el desarrollo de los sistemas de transmisin
entonces tienen un fuerte efecto en la calidad y el costo global del desarrollo
elctrico.
Es por eso que aunque la discusin sobre el sistema de pagos de la
transmisin puede parecer para algunos una discusin sobredimensionada
en su importancia como poltica pblica, no lo es. El sistema de peajes que
se decida implementar determinar si nuestros recursos hidroelctricos,
geotrmicos, y elicos podrn competir en un plano de igualdad de
condiciones con el carbn, el petrleo y el gas natural argentino;
determinar si la expansin global de la oferta de electricidad se da de
acuerdo al ritmo socialmente ptimo; y si las interconexiones entre sistemas
podrn competir en terreno nivelado con ampliaciones de generacin en
sistemas separados.
La Comisin Nacional de Energa ha propuesto que las empresas generadoras de
energa paguen un peaje equivalente al costo marginal de largo plazo de la
transmisin, debidamente calculado para cada nudo del sistema en que inyectan
energa; esto es equivalente a decir que pagarn ms aquellos generadores que
se ubiquen en nudos que requieren mayores ampliaciones de capacidad para
poder recibir y transportar la produccin adicional, y menos aquellos que inyecten
energa en zonas con holgura de capacidad. De esta forma, se asegura que las
decisiones de ampliacin de capacidad de generacin se tomen en forma rigurosa
en funcin de los costos futuros que estas le generan al sistema.
Este concepto es universalmente aplicado en forma similar en los sistemas de
transporte de agua potable y alcantarillado, en transporte de gas, y en transporte
de electricidad en otros pases, con las debidas diferencias en el detalle del
clculo segn las caractersticas tcnicas especficas a cada sector. Sin embargo
es comn a todos los casos que por economas de escala, exista una diferencia
entre el costo medio del sistema y la recaudacin por concepto de costo marginal,
por lo que en general se aplica un ajuste traspasando directamente la diferencia a
las tarifas a usuario final.
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En el caso del transporte elctrico, dado que existe competencia entre
comercializadores por los contratos de venta a clientes libres, la forma ms
eficiente de efectuar el ajuste es cargndolo a los comercializadores segn sus
contratos. Dado que ellos deben competir, traspasarn a los clientes lo mnimo
posible en peajes, y en general traspasarn ms peajes a sus clientes con menor
elasticidad precio de la demanda, lo que es eficiente desde el punto de vista
econmico global.
Segn las simulaciones realizadas por la CNE, la aplicacin de este sistema no
significar aumentos globales en los costos de la energa para los consumidores
finales, aunque si pueden producirse cambios en la forma en que se distribuyen
los pagos de peaje en el mercado; no obstante, el costo de transmisin es menos
del 6 % del costo total para un consumidor pequeo, por lo que el efecto, si es que
hay alguno, ser escaso.
Los beneficios de la modificacin legal son una mayor calidad y confiabilidad en la
operacin de los sistemas, ya que se establecera un sistema transparente para
determinar las inversiones necesarias y de mnimo costo en transmisin; una
distribucin de los pagos entre centrales generadoras que entrega una seal
perfecta de localizacin para las nuevas inversiones, sin favorecer a ninguna
tecnologa por encima de otra; y probablemente una mayor inversin en
generacin dado que se elimina la incertidumbre que existe hoy da sobre los
peajes a pagar por los nuevos inversionistas en una central generadora.
Algunas de las empresas generadoras se han opuesto a la propuesta de la CNE;
se trata de empresas que en el pasado se han visto beneficiadas por un mtodo
de distribucin de peajes que sobr castiga la distancia y que le ha permitido
competir en condiciones muy favorecedoras a la generacin en base a gas natural
cercana a los mercados ms grandes; no obstante, se trata de eliminar una
distorsin econmica, que no puede ser esgrimida como un derecho adquirido por
parte de empresa alguna, toda vez que aleja al mercado del ptimo social.
El diseo elctrico de un sistema de CA abarca:
Las necesidades de flujo de energa
La estabilidad del sistema y el comportamiento dinmico
Seleccin del nivel de voltaje
El control de voltaje y del flujo de la energa reactiva
La seleccin de los conductores
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Las perdidas
El comportamiento relacionado con el efecto corona
Los efectos de campos electromagnticos
El diseo del aislamiento y de sobrevoltaje
Las instalaciones de conexin y de interrupcin
Los servicios de los interruptores automticos
Los relevadores de proteccin
Los diseos mecnicos abarcan:
Los clculos de catenaria y de tensin
La composicin de los conductores
La separacin entre conductores
Tipos de aisladores
Seleccin de herrajes para los conductores
El diseo estructural incluye:
Seleccin del tipo de estructura que se va a usar
Clculos de cargas mecnicas
Cimentaciones
SELECCIN DEL NIVEL DE VOLTAJE.
Los voltajes normales de transmisin los establece USA. el american national
stndar
Institute (ANSI). No existe una delineacin clara entre los niveles de voltaje de
distribucin, subtransmision y transmisin. En algunos sistemas 34.5Kv puede ser
un voltaje de transmisin mientras en otros sistemas se clasifica como de
distribucin, dependiendo de la funcin.
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Los voltajes nominales segn la norma ANSI C84 y C92.2 que estn en uso
actualmente son los siguientes: 34.5Kv, 46Kv, 64Kv, 115Kv, 138Kv, 161Kv,
230Kv, 345Kv, 500Kv, 765Kv y 1100Kv.
Los voltajes nominales de los sistemas de 345Kv, 500Kv y 665Kv se clasifican
como voltaje extra altos. Los cuales se utilizan para la transmisin de grandes
bloques de energa y `para las distancias mas largas que las que hacen factible la
transmisin econmica a voltajes menores. Los voltajes de este tipo se utilizan
para interconexiones entre sistemas sobrepuestos en grandes redes de sistemas
de energa para transferir grandes bloques de energa de un rea a otra.
CONDUCTORES PARA LINEAS AEREAS.
Se llama lnea area la instalacin cuya finalidad es la transmisin area de
energa elctrica, esto se realiza con elementos de conduccin y elementos de
soporte.
Los soportes estn formados por: - postes, - fundaciones, - puesta a tierra, la
conduccin con: conductores, - aisladores, - accesorios (morseteria).
Todos los elementos constructivos de una lnea area deben ser elegidos,
conformados, y construidos de manera que tengan un comportamiento seguro en
condiciones de servicio, bajo las condiciones climticas que normalmente es dado
esperar, bajo tensiones de rgimen, bajo corriente de rgimen, y bajo las
solicitaciones de cortocircuito esperables.
Iniciamos el anlisis por los conductores, y continuaremos con otros elementos.
METALES CONDUCTORES
En la construccin de lneas areas de transmisin de energa elctrica, se utilizan
casi exclusivamente conductores metlicos desnudos, que se obtienen mediante
cableado de hilos metlicos (alambres) alrededor de un hilo central.
Los metales utilizados en la construccin de lneas areas deben poseer tres
caractersticas principales:
1) presentar una baja resistencia elctrica, y bajas prdidas Joule en
consecuencia.
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2) presentar elevada resistencia mecnica, de manera de ofrecer una elevada
resistencia a los esfuerzos permanentes o accidentales.
3) costo limitado.
Los metales que satisfacen estas condiciones son relativamente escasos, a saber:
Cobre
Aluminio
Aleacin del aluminio
Combinacin de metales (aluminio acero)
Conviene para cada caso particular investigar el metal ms ventajoso, teniendo en
cuenta las observaciones generales que siguen.
El conductor cableado puede realizarse con hilos del mismo metal, o de distintos
metales, segn cuales sean las caractersticas mecnicas y elctricas
deseadas. Si los hilos son del mismo dimetro, la formacin obedece a la
siguiente ley:
nh = 3 c^2 + 3 c + 1
siendo: nh = nmero de hilos; c = nmero de capas
Por lo tanto es comn encontrar formaciones de 7, 19, 37, 61, 91 hilos,
respectivamente 1 a 5 capas.
En transmisin de energa elctrica los materiales utilizados son cobre, aluminio y
aleacin de aluminio, pudiendo afirmarse que prcticamente no se utilizan otros
materiales.
Pese a la menor resistencia elctrica y superiores aptitudes mecnicas el cobre ha
dejado de ser utilizado en la construccin de lneas areas, esto es especialmente
notado en alta y muy alta tensin.
EL ALUMINIO
El aluminio es el material que se ha impuesto como conductor de lneas areas
habiendo sido superadas por la tcnica las desventajas que se le notaban
respecto del cobre, adems ayudado por un precio sensiblemente menor, y por las
ventajas del menor peso para igual capacidad de transporte.
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Los conductores en base a aluminio utilizados en la construccin de lneas areas
se presentan en las siguientes formas:
cables homogneos de aluminio puro (AAC)
cables homogneos de aleacin de aluminio (AAAC)
cables mixtos aluminio acero (ACSR)
cables mixtos aleacin de aluminio acero
cables aislados con neutro portante (cables preensamblados)
Independientemente de las caractersticas elctricas y mecnicas que conducen a
la eleccin de un tipo de conductor u otro, cuyas ventajas o desventajas
comentaremos mas adelante, no se deben perder nunca de vista los principios
bsicos de uso de este tipo de material, a saber:
1. los conductores de aluminio se utilizan siempre en forma de hilos
cableados, debido a que poseen mejor resistencia a las vibraciones
que los conductores de un nico alambre.
2. La dureza superficial de los conductores de aluminio es
sensiblemente menor que para los de cobre, se los debe manipular
con cuidado, adems los hilos que componen el conductor deben ser
de 2 mm de dimetro o ms, para que especialmente en las
operaciones de tendido no se arriesguen daos graves.
3. expuestos a la intemperie se recubren rpidamente de una capa
protectora de xido insoluble y que protege al conductor contra la
accin de los agentes exteriores. Pese a esto deber prestarse
atencin cuando hay ciertos materiales en suspensin en la
atmsfera, zonas de caleras, cementeras, etc. exigen seleccionar
una aleacin adecuada.
4. ciertos suelos naturales atacan al aluminio en distintas formas, por lo
que no es aconsejable utilizarlo para la puesta a tierra de las torres,
al menos cuando se ignoran las reacciones que el suelo puede
producir.
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5. el aire marino tiene una accin de ataque muy lenta sobre el
aluminio, de todos modos numerosas lneas construidas en la
vecindad del mar han demostrado ptimo comportamiento, en estos
casos se deben extremar las precauciones en lo que respecta al
acierto en la eleccin de la aleacin y su buen estado superficial, en
general el ataque ser mas lento cuanto menos defectos
superficiales haya. Los defectos superficiales son punto de partida
de ataques locales que pueden producir daos importantes, si no se
presentan entalladuras o rebabas (que pueden ser causadas por
roces durante el montaje) los hilos sern menos sensibles al ataque
exterior.
6. el aluminio es electronegativo en relacin a la mayora de los
metales que se utilizan en las construcciones de lneas, y por esto se
debe tener especial cuidado en las uniones.
7. la temperatura de fusin del aluminio es 660 grados C (mientras el
cobre funde a 1083 grados C) por lo tanto los conductores de
aluminio son mas sensibles a los arcos elctricos.
TIPOS DE CONDUCTORES
Haremos ahora algunos comentarios ligados al material del conductor.
1) Conductores HOMOGENEOS de ALUMINIO
El aluminio es, despus del cobre, el metal industrial de mayor conductividad
elctrica. Esta se reduce muy rpidamente con la presencia de impurezas en el
metal. Lo mismo ocurre para el cobre, por lo tanto para la fabricacin de
conductores se utilizan metales con un ttulo no inferior al 99.7 %, condicin esta
que tambin asegura resistencia y proteccin de la corrosin.
2) Conductores HOMOGENEOS de ALEACION de ALUMINIO
Se han puesto a punto aleaciones especiales para conductores elctricos.
Contienen pequeas cantidades de silicio y magnesio (0.5 0.6 %
aproximadamente) y gracias a una combinacin de tratamientos trmicos y
mecnicos adquieren una carga de ruptura que duplica la del aluminio
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(hacindolos comparables al aluminio con alma de acero), perdiendo solamente
un 15 % de conductividad (respecto del metal puro).
3) Conductores MIXTOS de ALUMINIO ACERO
Estos cables se componen de un alma de acero galvanizado recubierto de una o
varias capas de alambres de aluminio puro. El alma de acero asigna solamente
resistencia mecnica del cable, y no es tenida en cuenta en el clculo elctrico del
conductor.
Tambin se realizan conductores mixtos de aleacin de aluminio acero,
lgicamente tienen caractersticas mecnicas superiores, y se utilizan para vanos
muy grandes o para zonas de montaa con importantes sobrecargas de hielo.
CARACTERISTICAS MECANICAS
Los valores que caracterizan el comportamiento mecnico del cable son el mdulo
de elasticidad (E) y el coeficiente de dilatacin lineal (alfa), este ltimo al disminuir
la temperatura influye reduciendo la longitud del conductor y aumentando el tiro,
su solicitacin mecnica.
En cables mixtos interesa encontrar valores equivalentes a un conductor ideal
homogneo:
Ecable = (Sac Eac + Sal Eal) / (Sac + Sal)
alfacable = (alfaac Sac Eac + alfaal Sal Eal)/(Sac Eac + Sa Eal)
El valor de la carga de rotura nominal de un conductor mixto aluminio acero esta
dada por:
Rcable = (Rac + 4.8) Sac + (Ral + 0.98) Sal
Siendo Rac y Ral las cargas de rotura de los hilos correspondientes, para aleacin
de aluminio acero en cambio:
Rcable = 0.9 (Rc + 8.8) Sac + Raleac Saleac
SELECCION DEL TIPO DE CONDUCTOR
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Las caractersticas expuestas anteriormente permiten extraer conclusiones que
ayudan a seleccionar el tipo de conductor.
Los conductores homogneos de aluminio por sus bajas caractersticas mecnicas
tienen el campo de aplicacin fuertemente limitado, ya que vanos relativamente
grandes llevaran a flechas importantes que obligarn a aumentar la altura de los
soportes, como tambin fijar distancias notables entre las fases originando
cabezales de grandes dimensiones, este tipo de conductor se utiliza entonces
para los vanos de las estaciones elctricas o en las lneas con vanos
relativamente cortos.
Los conductores de aleacin de aluminio, o de aluminio acero, con caractersticas
mecnicas elevadas, permiten cuando las trazas son rectilneas hacer trabajar a
los conductores con los mximos esfuerzos que le son permitidos. Esto da por
resultado grandes vanos, con el consiguiente ahorro de torres, aisladores,
Morseteria y fundaciones.
A su vez los conductores de aleacin de aluminio presentan algunas ventajas
respecto de los de aluminio acero, a saber:
mayor dureza superficial, lo que explica la mas baja probabilidad de daos
superficiales durante las operaciones de tendido, particularidad muy apreciada
en las lneas de muy alta tensin, ya que como consecuencia se tendrn menos
perdidas corona, y menor perturbacin radioelctrica.
menor peso, el ser mas liviano, para flecha y vanos iguales da como
consecuencia a igual altura de torres menor peso en las torres terminales y
angulares, por la menor solicitacin mecnica, esto influye en la economa
especialmente cuando la traza es quebrada.
Para el caso de trazas rectilneas, a igualdad de tensin mecnica de tendido, se
tiene menor flecha para igual vano, y en consecuencia menor altura de las torres
de suspensin.
Una desventaja que debe sealarse para la aleacin de aluminio es que por ser
sus caractersticas mecnicas consecuencia de tratamientos trmicos, el cable es
sensible a las altas temperaturas (no debe superarse el lmite de 120 grados C)
por lo que debe prestarse especial atencin al verificar la seccin para las sobre
corrientes y tener particularmente en cuenta la influencia del cortocircuito.
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SELECCION CON CRITERIO ELECTRICO
El conductor es el componente que justifica la existencia de la lnea, en rigor toda
la obra se hace para sostenerlo, y entonces es valida la afirmacin de que su
eleccin acertada es la decisin ms importante en la fase de proyecto de una
lnea.
La razn de la eleccin es variable con los parmetros de la lnea, en particular la
tensin, la energa a transportar, etc. debiendo tenerse presente que de la correcta
eleccin depende el costo incremental de la energa que la lnea transmite.
Como el conductor por sus caractersticas elctricas y mecnicas, influye en el
diseo de las torres, y su ubicacin en el terreno, puede deducirse que existe una
familia de conductores que satisfacen tcnicamente la relacin existente entre
torre y conductor, pero solo uno es el mas apto para satisfacer las reglas de las
cuales no debe apartarse ni esta ni otras obras de ingeniera, tanto elctrica como
de otra especialidad.
Se trata de lograr un diseo con mnimos costos de la obra teniendo en cuenta su
construccin y funcionamiento durante un periodo dado.
El objetivo es minimizar:
perdidas de transporte de energa.
costo de las instalaciones de transporte de energa.
Las perdidas de energa son debidas al efecto Joule, y al efecto Corona, ligados
respectivamente a la corriente y a la tensin aplicada.
Ambas perdidas se reducen aumentando el dimetro del conductor, que implica un
aumento de seccin, e incrementos en los costos de las instalaciones no es
entonces posible reducir perdidas y simultneamente reducir el costo de la obra.
Por otra parte como toda obra, las lneas tienen una vida econmicamente til, en
la cual se espera amortizar el capital invertido.
Las prdidas de transmisin representan la energa producida o adquirida (por
quien explota la lnea) y no vendida, las inversiones realizadas en las instalaciones
deben amortizarse en el plazo de vida til establecido, y esto tiene un costo
financiero y por lo tanto el costo de transporte depende de la suma del costo de
perdidas y costos financieros, que cuando alcanzan el mnimo, minimizan el costo
de transporte.
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Para clculos de esta ndole es usual determinar el costo anual de energa e
instalaciones.
Consideremos el problema de transportar una potencia de P Kw. a una distancia
de l km.
Fijada la tensin es posible establecer las perdidas Joule para cada dimetro
(seccin) del conductor, en trminos del costo anual que se representa con una
curva con forma de hiprbola en un grfico que relaciona costo dimetro.
Supuestos conocidos los costos para cada uno de los dimetros del conductor, y
como esta relacionado este con el costo de instalacin (torres, fundaciones, etc.),
se determina el costo anual que se representa con una curva parablica que crece
uniformemente con el dimetro.
Con ambas curvas se determina el costo total, y repitiendo el mismo anlisis para
las distintas tensiones y la misma potencia P se observa un desplazamiento de la
curva, hacia arriba cuando la tensin se incrementa (dentro de rangos prcticos).
Aunque los conductores constituyen los elementos cuyo costo esta mas ligado al
dimetro, tambin otros componentes de la lnea se ven influenciados en cierto
grado (Morseteria, torres, fundaciones).
Estos ltimos componentes deben ser considerados, ya que alteran la curva de los
conductores en forma y posicin. Y por lo tanto el anlisis econmico debe ser
completo so pena de ser ms o menos equivocado.
CALCULO DE LA TENSION Y DE LA FLECHA
El clculo puede hacerse con distintos mtodos, el articulo "Clculo de la tensin y
flecha de cables areos tendidos A. Rifaldi (revista MEGAWATIOS mayo junio
1980)" presenta un algoritmo eficiente que puede emplearse para el clculo
manual. Este algoritmo es utilizado por varios programas de computadora
disponibles con estos apuntes.
Trataremos de estudiar el comportamiento de distintos tipos de conductores
tendidos en condiciones comparables y con distintos vanos a fin de extraer
experiencia de los casos que planteamos.
Los conductores sern de igual capacidad de transporte, que se ha fijado en mas
de 400 A, y estarn realizados con los distintos materiales comnmente usados, la
tabla 1 incluye las alternativas posibles.
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De esta manera se han elegido secciones elctricas equivalentes para los
conductores.
Tabla 1 - caractersticas
Material seccin Dimetro corriente resistencia
mm2 Mm A ohm/km
Cobre 120 14.25 440 0.153
aleacin de
aluminio
150 15.75 425 0.234
aluminio acero 140 14.60 410 0.237
Aluminio 150 15.75 455 0.194
Los vanos a estudiar se han fijado en 50, 100, 200, 400 metros, representativos de
lneas de baja hasta altsima tensin.
Se han fijado las condiciones climticas que se muestran en tabla 2, y que definen
los distintos estados de tendido en que el conductor se encuentra.
Tabla 2 - estados climticos
Estado Temperatura viento hielo tensin
grados C. km/h mm kg/mm2
Eds 16 0 0 20 %
rotura
viento mximo 10 130 0 lmite 0.2
Temperatura
mnima
-7 30 0 lmite 0.2
Temperatura
mxima
80 0 0
El estado eds (every day stress) representa la tensin de todos los das, y se
recomienda una tensin mecnica relativamente reducida.
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El conductor tensado tiende a vibrar a causa de los torbellinos de Von Karman,
que se desprenden de su superficie, este fenmeno se presenta con vientos
modestos, y a la tensin debida al tiro se le suma la tensin de flexin que causa
la fatiga de los alambres del cable, este efecto se reduce disminuyendo la tensin
debida al tiro.
En condiciones de viento mximo, o temperatura mnima se trata de no superar el
lmite (0.2) elstico del conductor, evitndose as las deformaciones permanentes.
Viento mximo, y temperatura mnima son representativos de condiciones
extremas que se pueden presentar en la vida de la obra (una vez en 50 aos, por
ejemplo).
Para cada tipo de conductor, y cada vano se calculan las condiciones de tiro y
flecha que se presentan, y los valores de flechas obtenidos se renen en la tabla
3.
La condicin de temperatura mxima, que conduce a la mxima flecha, es
dimensionante de la altura de las torres, el punto de suspensin del conductor
estar a altura suficiente para que en esa condicin la distancia al suelo no impida
la libre circulacin.
La mxima flecha tambin es dimensionante de la distancia horizontal entre
conductores, que finalmente define el cabezal de la torre.
Tabla 3 - flechas
vano m 50 100 200 400
flecha en condicin eds (m)
COBRE 0.36 1.43 5.72 22.87
ALEACION 0.12 0.48 1.93 7.72
AL/AC 0.18 0.73 2.92 11.67
ALUMINIO 0.21 0.84 3.38 13.5
flecha con temperatura
mxima (m)

COBRE 0.86 2.25 6.82 24.13
ALEACION 0.67 1.59 4.03 11.18
20
AL/AC 0.76 1.78 4.65 14.07
ALUMINIO 0.96 2.16 5.43 16.22
flecha con temperatura
mnima (m)

COBRE 0.24 1.13 5.28 22.40
ALEACION 0.09 0.35 1.45 6.50
AL/AC 0.12 0.51 2.31 10.74
ALUMINIO 0.12 0.53 2.58 12.44
La flecha a temperatura mnima define la posicin del cable de guardia, que en
alguna medida debe mantener el paralelismo con los conductores (o al menos no
reducir la distancia a ellos que arriesgue el aislamiento).
De la tabla 3 se observa la enorme importancia que toma la flecha a medida que el
vano aumenta, para vanos de 200 m o mas, la altura de la torre es notablemente
influenciada por la flecha, se observa que el cobre exige las mayores alturas de
torres, que la aleacin de aluminio es mas conveniente que el aluminio, y que para
vanos de 400 m la aleacin de aluminio es sin duda mas conveniente que el
aluminio con alma de acero (representa 3 m menos de torre).
La tabla 4 muestra las solicitaciones mecnicas, tiros y cargas verticales que se
presentan en los casos estudiados.
Al observar los tiros mximos se nota que con conductores de aleacin de
aluminio se han alcanzado mayores tiros que con otros materiales, pero se debe
tener presente la menor altura de la torre, que compensa el mayor tiro.
Las torres de retencin, terminales y angulares soportan el tiro de los conductores,
por lo que su peso (y costo) aumenta al aumentar el tiro, y la altura, pero el peso
crece mas que proporcionalmente con la altura (la base de la torre es mas fuerte),
parece mas conveniente reducir altura que tiro.
Las torres de suspensin soportan el empuje del viento sobre los conductores, que
depende del dimetro del conductor, y de la altura, el empuje del viento sobre la
misma torre, para las torres de suspensin, es muy importante, y tambin para
estas la reduccin de altura influye en modo notable el peso, y costo.
21
Tabla 4 - tiros mximos
vano m 50 100 200 400
tiros mximos en kg (ver
nota)

COBRE -1419 -1215 +1248 +1266
ALEACION -1495 -1476 +1579 +1951
AL/AC -1269 -1212 +1419 +1658
ALUMINIO -1043 +979 +1191 +1387
peso vertical del conductor
en kg

COBRE 55 110 220 440
ALEACION 20 40 80 160
AL/AC 24.5 49 98 196
ALUMINIO 20.5 41 82 164
Otro elemento que influye en el dimensionamiento de la torre es el peso vertical de
los conductores, observndose que aluminio y aleacin son mas livianos que
aluminio acero y mucho mas que el cobre.
22
2. PARAMETROS ELECTRICOS DE LA LINEA.
Corresponde una lnea de transmisin con las siguientes caractersticas:
Tensin nominal 440 KV
Numero de circuitos 1
Longitud de la lnea 450 Km.
Potencia 850 MVA
Factor de potencia 0,9
Regulacin de tensin 7,5%
Eficiencia 95%
Conductores por fase 4
Separacin entre conductores 0,6 m
Altura sobre el nivel de mar 2200 m.s.n.m.
Triangulo de potencia:
Potencia activa:
Cos S P *
9 . 0 * 850MVA P
MW P 765
Potencia reactiva:
Sen S Q *
84 . 25 * 850 Sen MVA Q
MVAr Q 5 . 370
Intensidad de fase por circuito:
Vnom
VA
I
* 3

KV
KVA
I
440 * 3
850000

A I 34 . 1115
Corriente por fase:
4
34 . 1115 A
I
C

A I
C
84 . 278
23
Voltaje por fase:
3
Vnom
V
F

3
440 KV
V
F

KV V
F
03 . 254
Voltaje mximo con el 10% sobre el voltaje nominal:
% 10 * max Vnom V
% 10 * 440 max KV V
KV V 484 max
Separacin media geomtrica entre fases:
3
31 23 12
* * D D D D
equi

D12 = 10m.
D23 = 10m.
D31 = 20m.
3
31 23 12
* * D D D D
equi

3
20 * 10 * 10
equi
D
m D
equi
599 . 12
3. CALCULO DEL CONDUCTOR.
24
Conductor seleccionado.
Tipo de conductor.
Seccin (Kcm).
Dimetro del conductor completo (mm).
Resistencia a la rotura (kg).
Peso del conductor (kg/m)
Magnitudes calculadas de constante elctricas.
Resistencia elctrica a 75C (RK = /km).
Reactancia de autoinduccin (XK = /km).
Susceptancia (BK = S//km).
Perditancia (GK = 0).
Caractersticas elctricas.
Resistencia elctrica (R = ).
Reactancia de autoinduccin (X = ).
Susceptancia (B = S).
Perditancia (G).
Impedancia (Z).
Admitancia (Y).
Impedancia caracterstica (ZC).
Angulo complejo ( ).
Potencia caracterstica (PC = MW).
25
Perdidas I
2
R totales (KW).
Perdidas corona totales en la lnea en tiempo seco y tiempo hmedo (KW).
Regulacin de tensin ( u%).
Eficiencia de la lnea ( %).
Altitud sobre el nivel del mar (m).
Temperatura media promedio (15 C).
Tensin critica disruptiva (KV).
Tensin nominal de la lnea (KV).
Tensin mxima con 10% sobre la nominal (KV).
CARACTERISTICAS ELECTRICAS DE LOS CONDUCTORES
SELECCIONADOS (ACSR).
26
1 Conductor.
Tipo de conductor.(A.S.C.R.) Quail
Seccin (Kcm). 133.1
Dimetro del conductor completo (mm). 17.3736
Radio del conductor (mm) 8.6868
Peso del conductor (kg/km) 272,1
Seccin de aluminio(Kcm) 2/0
Composicin de aluminio (mm^2) 67,43
Dimetro de acero (mm) 3,78
Tensin de rotura (Kg) 2425
Resistencia a 75C-60Hz(/) 0,5807
Resistencia elctrica por fase 0,145
Radio medio geomtrico entre conductores:
4
* * 09 . 1 d r D
b
s

4
3
) 6 . 0 ( * ) 00605 . 0 ( * 09 . 1 m D
b
s

m D
b
s
2072 . 0
Resistencia elctrica a 75C.
km n
R
Rk

145 . 0
4
5807 . 0
km
Rk
C

145 . 0
75
Reactancia de autoinduccin.
w
r
D
w Lk Xk * 10 *
*
log * 6 . 4
4 * 2
*
4
2

1
]
1

,
_

+

) 60 * * 2 ( * 10 *
2072 . 0
599 . 12
log * 6 . 4
4 * 2
*
4

1
]
1

,
_

+
m
m
w Lk Xk
km
Xk

314 . 0
Susceptancia.
w Ck Bk *
27
60 * * 2 * 10 * 562 . 13
9

Bk
km
S
Bk
6
10 * 12 . 5

Perditancia.
0
K
G
Caractersticas elctricas de la lnea.
Resistencia elctrica:
l Rk R *
450 * 145 . 0 R km
25 . 65 R
Reactancia de autoinduccin:
l Xk X *
450 * 314 . 0 X km
3 . 141 X
Susceptancia:
l Bk B *
450 * 10 * 12 . 5
6
B km
S B
3
10 * 304 . 2

Perditancia:
0
K
G
Impedancia:
28
jXk Rk Zk +
314 . 0 145 . 0 j Zk +
l Zk Z *
450 * ) 314 . 0 145 . 0 ( j Z +
km
21 . 65 6 . 155 Z
Admitancia:
jBk Gk Yk +
6
10 * 12 . 5 0

+ j Yk
l Yk Y *
450 * ) 90 10 * 12 . 5 (
6


Y km
S Y 90 002304 . 0
Impedancia caracterstica:
Y
Z
Zc

90 002304 . 0
21 . 65 6 . 155
Zc
39 . 12 1 . 260 Zc
Angulo complejo:
Y Z *
) 90 00230 . 0 ( * ) 21 . 65 6 . 155 (
6 . 77 598 . 0
Potencia caracterstica:
29
| |
) min (
2
Zc
al Vno
Pc
| 1 . 260 |
440
2
Kv
Pc
Pc = 774.32
Por tanto, como la potencia caracterstica es menor a la potencia de transporte,
744.3<765Mw dicho conductor no cumple con las especificaciones de
transmisin para esta lnea.
Perdidas por efecto joule:
R I P
2

Mw P 07 . 5 25 . 65 83 . 278
2

Mw P 21 . 15 3 * 07 . 5
3

Perdidas de potencia por efecto corona:

F: 60Hz.
M.S.N.M.: 2200m.
h: 58 por tabla.
Temperatura : 20
Umax +10%: 495KV.
Mt tiempo seco: 1
Mt tiempo hmedo: 0.8
Mc : 0.85
Dm: 12.599 m =1259.9 cm.

5
2
10
3 3
max
* * ) 25 60 ( *
241

,
_

+
Uc U
Dm
D
P
b
s

Ds
b
=0.2072m = 20.7cm

,
_

7 . 20
1259
log 7 . 20 * 1 * 652 . 0 * 85 . 0 * 84
sec o
Uc
30
Kv Uc
o
49 . 1719
sec

Kv Uc
humedo
59 . 1375 8 . 0 * 49 . 1719
Tanto con tiempo seco, como con tiempo hmedo no se presentaran perdidas por
efecto corona, ya que la tensin de la lnea es de 440Kv y es menor a las
tensiones criticas disruptivas que para tiempo seco ser de 1719.49Kv y para
tiempo hmedo ser de 1375.59Kv, dado que las perdidas se dan cuando la
tensin critica disruptiva es menor a la tensin de la lnea.
Las perdidas de efecto corona se calculan a continuacin mediante la formula
PEEK.
5
2
10
3
59 . 1375
3
495
*
9 . 1259
7 . 20
* ) 25 60 ( *
652 . 0
241

,
_

+ P
P = (0)Kw/Km.
Eficiencia:
100
.
.

perdidas transporte Pot

W trnsporteM Pot

100
21 . 15 0 765
765

+ +

MW MW
MW

% 05 . 98
2 Conductor.
Tipo de conductor.(A.S.C.R) Pigeon
Seccin (Kcm). 167,8
Dimetro del conductor completo (mm). 0.000127
Radio del conductor (m) 0.00637
Peso del conductor (kg/km) 342,9
Seccin de aluminio(Kcm) 3/0
Composicin de aluminio (mm^2) 85,01
31
Dimetro de acero (mm) 4,25
Tensin de rotura (Kg) 3030
Resistencia a 75C-60Hz(/km) 0,469
Resistencia elctrica por fase 0,117
Radio medio geomtrico entre conductores:
4
* * 09 . 1 d r D
b
s

4
3
) 6 . 0 ( * ) 00637 . 0 ( * 09 . 1 m D
b
s

m D
b
s
2099 . 0
Resistencia elctrica a 75C:
km n
R
Rk

117 . 0
4
469 . 0
km
Rk
C

117 . 0
75
Reactancia de autoinduccin:
w
r
D
w Lk Xk * 10 *
*
log * 6 . 4
4 * 2
*
4
2

1
]
1

,
_

+

) 60 * * 2 ( * 10 *
2099 . 0
599 . 12
log * 6 . 4
4 * 2
*
4

1
]
1

,
_

+
m
m
w Lk Xk
km
Xk

313 . 0
Susceptancia:
w Ck Bk *
60 * * 2 * 10 * 6 . 13
9

Bk
km
S
Bk
6
10 * 127 . 5

Perditancia:
0
K
G
32
Caractersticas elctricas de la lnea.
Resistencia elctrica:
l Rk R *
450 * 117 . 0 R km
65 . 52 R
Reactancia de auto induccin:
l Xk X *
450 * 313 . 0 X km
85 . 140 X
Susceptancia:
l Bk B *
450 * 10 * 127 . 5
6
B
S B
3
10 * 3 . 2

Perditancia:
0
K
G
Impedancia:
jXk Rk Zk +
313 . 0 117 . 0 j Zk +
l Zk Z *
450 * ) 313 . 0 117 . 0 ( j Z +
5 . 62 3 . 150 Z
Admitancia:
33
jBk Gk Yk +
6
10 * 127 . 5 0

+ j Yk
l Yk Y *
450 * ) 90 10 * 127 . 5 (
6


Y
S Y 90 0023 . 0
Impedancia caracterstica:
Y
Z
Zc

90 0023 . 0
5 . 62 3 . 150
Zc
75 . 13 6 . 255 Zc
Angulo complejo:
Y Z *
) 90 0023 . 0 ( * ) 5 . 62 3 . 150 (
25 . 7 58 . 0
Potencia caractersticas:
| |
) min (
2
Zc
al Vno
Pc
| 6 . 255 |
440
2
Kv
Pc
Pc = 757.43 Mw
Por tanto, como la potencia caracterstica es menor a la potencia de transporte,
757.43<765Mw dicho conductor no cumple con las especificaciones de
transmisin para esta lnea.
34
Perdidas por efecto joule
R I P
2

Mw P 09 . 4 65 . 52 83 . 278
2

Mw P 27 . 12 3 * 09 . 4
3

Perdidas de potencia por efecto corona:

F: 60Hz.
M.S.N.M.: 2200m.
h: 58 por tabla.
Temperatura : 20
Umax +10%: 495KV.
Mt tiempo seco: 1
Mt tiempo hmedo: 0.8
Mc : 0.85
Dm: 12.599 m =1259.9 cm

5
2
10
3 3
max
* * ) 25 60 ( *
241

,
_

+
Uc U
Dm
D
P
b
s

Ds
b
=0.2099m = 20.99cm

,
_

99 . 20
1259
log 99 . 20 * 1 * 652 . 0 * 85 . 0 * 84
sec o
Uc
Kv Uc
o
04 . 1732
sec

Kv Uc
humedo
63 . 1385 8 . 0 * 04 . 1732
Tanto con tiempo seco, como con tiempo hmedo no se presentaran perdidas por
efecto corona, ya que la tensin de la lnea es de 440Kv y es menor a las
tensiones criticas disruptivas que para tiempo seco ser de 1732.04Kv y para
tiempo hmedo ser de 1385.63Kv, dado que las perdidas se dan cuando la
tensin critica disruptiva es menor a la tensin de la lnea.
Las perdidas de efecto corona se calculan a continuacin mediante la formula
PEEK.
35
5
2
10
3
63 . 1385
3
495
*
9 . 1259
99 . 20
* ) 25 60 ( *
652 . 0
241

,
_

+ P
P = (0)Kw/Km.
Eficiencia
100
.
.

perdidas transporte Pot

W trnsporteM Pot

100
17 . 12 0 765
765

+ +

MW MW
MW

% 42 . 98
3 conductor.
Tipo de conductor.(A.S.C.R) Penguin
Seccin (Kcm). 211,6
Dimetro del conductor completo (mm). 0.000143
Radio del conductor (m) 0.00715
Peso del conductor (kg/km) 432,5
Seccin de aluminio(Kcm) 4/00
Composicin de aluminio (mm^2) 107,2
Dimetro de acero (mm) 4,77
Tensin de rotura (Kg) 3820
Resistencia a 75C-60Hz(/km) 0,382
Resistencia elctrica por fase 0,0955
Radio medio geomtrico entre conductores:
36
4
* * 09 . 1 d r D
b
s

4
3
) 6 . 0 ( * ) 00715 . 0 ( * 09 . 1 m D
b
s

m D
b
s
216 . 0
Resistencia elctrica a 75C:
km n
R
Rk

0957 . 0
4
382 . 0
km
Rk
C

0955 . 0
75
Reactancia de autoinduccin:
w
r
D
w Lk Xk * 10 *
*
log * 6 . 4
4 * 2
*
4
2

1
]
1

,
_

+

) 60 * * 2 ( * 10 *
216 . 0
599 . 12
log * 6 . 4
4 * 2
*
4

1
]
1

,
_

+
m
m
w Lk Xk
km
Xk

3145 . 0
Reactancia capacitiva:
w Ck
Xc
*
1

9
2
10 *
*
log
2 . 24

,
_

r
D
Ck
9
10 *
216 . 0
59 . 12
log
2 . 24

,
_

Ck
km
F
Ck
9
10 * 7 . 13

Susceptancia:
w Ck Bk *
60 * * 2 * 10 * 7 . 13
9

Bk
37
km
S
Bk
6
10 * 164 . 5

60 * * 2 * 10 * 7 . 13
1
9

Xc
km
M
Xc

1936 . 0
Perditancia:
0
K
G
Caractersticas elctricas de la lnea.
Resistencia elctrica:
l Rk R *
450 * 0957 . 0 R km
065 . 43 R
Reactancia de auto induccin:
l Xk X *
450 * 244 . 0 X km
8 . 109 X
Susceptancia:
l Bk B *
450 * 10 * 164 . 5
6
B km
S B
3
10 * 32 . 2

38
Perditancia:
0
K
G
Impedancia.:
jXk Rk Zk +
3145 . 0 0955 . 0 j Zk +
km
Zk

108 . 73 328 . 0
l Zk Z *
450 * ) 3145 . 0 0955 . 0 ( j Z +
km
108 . 73 9 . 147 Z
Admitancia:
jBk Gk Yk +
6
10 * 164 . 5 0

+ j Yk
km
Yk



90 10 * 164 . 5
6
l Yk Y *
450 * ) 90 10 * 164 . 5 (
6


Y km
S Y 90 002323 . 0
Impedancia caracterstica:
Y
Z
Zc
6 164 . 5 0
314 . 0 0959 . 0
+
+

e j
j
Zc
49 . 8 1 . 252 Zc
Angulo complejo:
39
Y Z *
) 90 002323 . 0 ( * ) 58 . 68 9 . 117 (
55 . 81 0276 . 0
Potencia caracterstica:
| |
) min (
2
Zc
al Vno
Pc
| 1 . 252 |
440
2
Kv
Pc
Pc = 767.9 Mw
Por tanto, como la potencia caracterstica es mayor a la potencia de transporte,
765<767.9Mw dicho conductor si cumple con las especificaciones de transmisin
para esta lnea.
Perdidas por efecto joule
R I P
2

Mw P 34 . 3 06 . 43 * 83 . 278
2

Mw P 02 . 10 3 * 34 . 3
3

Perdidas de potencia por efecto corona:

F: 60Hz.
M.S.N.M.: 2200m.
h: 58 por tabla.
Temperatura : 20
Umax +10%: 495KV.
Mt tiempo seco: 1
Mt tiempo hmedo: 0.8
Mc : 0.85
Dm: 12.599 m =1259.9 cm
40
Ds
b
=0.216m = 21.6cm

,
_

6 . 21
1259
log 6 . 21 * 1 * 652 . 0 * 85 . 0 * 84
sec o
Uc
Kv Uc
o
6 . 1775
sec

Kv Uc
humedo
48 . 1420 8 . 0 * 6 . 1775
Tanto con tiempo seco, como con tiempo hmedo no se presentaran perdidas por
efecto corona, ya que la tensin de la lnea es de 440Kv y es menor a las
tensiones criticas disruptivas que para tiempo seco ser de 1775.6Kv y para
tiempo hmedo ser de 1420.48Kv, dado que las perdidas se dan cuando la
tensin critica disruptiva es menor a la tensin de la lnea.
Las perdidas de efecto corona se calculan a continuacin mediante la formula
PEEK.
5
2
10
3
48 . 1420
3
495
*
9 . 1259
6 . 21
* ) 25 60 ( *
652 . 0
241

,
_

+ P
P = (0)Kw/Km.
Eficiencia:
100
.
.

perdidas transporte Pot

W trnsporteM Pot

100
02 . 10 0 765
765

+ +

MW MW MW
MW

% 7 . 98
41
CARACTERISTICAS
CONDUCTORES
QUAIL PIGEON PENGUIN
composicin de aluminio 6x0,1489 in 6x0,1672 in 6x0,1878 in
composicin de acero 1x0,1489 in 1x0,1672 in 1x0,1878 in
dimetro de seccin completa 0,447 in 0,502 in 0,563 in
peso del conductor 183,1 lib/1000ft 230,8 lib/1000ft 291,1 lib/1000ft
tensin de rotura 5,3 KN 6,6 KN 8,35 KN
seccin transversal 133,1 Kcmil 167,8 Kcmil 211,6 Kcmil
radio medio geomtrico entre conductores 0,2072m 0,2099m 0,216 m
resistencia de conductores agrupados a 75 y 60Hz 0,154/Km 0,117/Km 0,0957 /Km
reactancia de autoinduccin 0,314/km 0,313/km 0,244 /km
reactancia capacitiva 0,195M/km 0,19502 M/km 0,1936 M/km
Susceptancia 5,12E-6 S/Km 5,127E-6 S/Km 5,164E-6 S/Km
perditancia 0 0 0
impedancia 0,145+j0,314 /Km 0,117+j0,313 /Km 0,0957+j0,314 /Km
admitancia 0+j51,2E-6 /Km 0+j5,12E-6 /Km 0+j5164E-6 /Km
impedancia por longitud de lnea 155,6<65,21 150,3<62,5 117,9<68,58
admitancia por longitud de lnea 0,0023<90 S 0,0023<90 S 0,002323<90 S
impedancia caracterstica 260,1<-12,39 255,6<-13,75 225,28<-10,71
Angulo caracterstico o complejo 0,598<77,6 0,58<7,25 0,523<79,28
potencia caracterstica o natural 774,32 MW 757,4 MW 767.9,3 MW
tensin critica disruptiva con tiempo seco 1719,49 KW 1732,04 KW 1775,6 KW
tensin critica disruptiva con tiempo hmedo 1375,9 KW 1385,63 KW 1420,48 KW
perdidas corona 0 0 0
perdidas por efecto Joule 15,21 MW 12,27 MW 10,02 MW
eficiencia 98,05 98,42 98,7
42
4. CIRCUITO EQUIVALENTE EN .
Circuito .
Si tenemos:
L = 450 Km.
z = 0.0959+j0.314 /Km./fase = 73 328 . 0
y = 0+j5.164e-6 S/Km./fase = 90 6 164 . 5 e
l Z l * *
km j e j l 450 * ) 314 . 0 0955 . 0 ( * ) 6 164 . 5 0 ( + +
+ 5 . 81 586 . 0 579 . 0 0865 . 0 j l
y
Z
Zc
49 . 8 1 . 252 23 . 37 38 . 249
6 164 . 5 0
314 . 0 0959 . 0

+
+
j
e j
j
Zc

Voltaje de recibo:
43
3
V
Vr
V
V
Vr 0 1 . 254034
3
440000
Al neutro.
Corriente de recibo:
V
P
Ir
* 3

A
kv
Mw
Ir 0 33 . 1115
440 * 3
850
2

Senh
2

+
Cosh
+
+

25 . 3 835 . 0 0474 . 0 834 . 0

2
17 . 33 17 . 33
0865 . 0 0865 . 0
j Coshyl

+

48 . 82 554 . 0 549 . 0 0725 . 0

2
17 . 33 17 . 33
0865 . 0 0865 . 0
j Senhyl

Voltaje de salida:
senhyl Zc Ir yl Vr Vs * * cosh * +
7 . 161723 8 . 254730 ) 48 . 82 554 . 0 * 49 . 8 1 . 252 * 3 . 1115 ( 25 . 3 835 . 0 * 1 . 254034 j Vs + +
Kv Vs 4 . 32 7 . 301
Corriente de salida:
senhyl
Zc
Vr
yl Ir Is * cosh * +
44
96 . 610 16 . 920 48 . 82 554 . 0 *
49 . 8 1 . 252
1 . 254034
25 . 3 835 . 0 * 1 . 1115 j Is +

+
A Is 58 . 33 52 . 1105
Parmetros de salida:
Voltaje de lnea: KV 56 . 522 7 . 301 * 3
Corriente de lnea: 1105.52 A
Factor de potencia: Cos (32.4-33.58) = 0.999 = 1
Diagrama fasorial.
5. SELECCIN DE LA SILUETA DE LA TORRE.
45
6. CALCULO DE PLANTILLA DE FLECHAS Y TENSIONES.
46
Especificaciones del conductor:
Conductor Penguin (4/0 AWG ACSR):
=14.3002mm
.a = 125.1mm
2
w=0.4325 kg/m
Tr=3820 kg
E=8000 kg/mm
2
.e=19.1x10
-6
C
S=400 m
EDS: T1=20%Tr =764 kg
Clculos de tensiones y flechas para un vano regulador de 400m.
Los clculos para las tensiones (T2) a las respectivas temperaturas se llevaron a
cabo por medio de la ecuacin de cambio de estado y con la ayuda de una
calculadora cientfica Casio:
24 24
2 2
1
2
1
2 2
2
2
3
2
Ea S W
T Eaet
T
Ea S W
T T
1
]
1

+ +
Dando como resultado:
T2 a una temperatura de 5C = 831.9kg
T2 a una temperatura de 75C = 623.9kg
Posteriormente hallamos la flecha (D) para cada una de estas tensiones por medio
de la ecuacin de la parbola:
2
2
8T
WS
D
Dando como resultados:
D a 20C y una tensin de 772.8 = 12.5
D a 5C y una tensin de 831.9 =11.61
D a 75C y una tensin de 62.9 = 15.48
Los clculos de flechas a diferentes vanos se hicieron utilizando la ecuacin
2
2
2
2
VR
VR
S
S
D D
, y los resultados estn tabulados para un rango de vanos de 0 a
1200 m en la tabla a continuacin:
Tabla de flechas y tensiones
47
Temperatura 5c 75c 20c
48
Tensin 831.9 623.9 772.8
Vano D mnima D mxima D promedio
0 0 0 0
50 0.181 0.242 0.195
100 0.726 0.968 0.781
150 1.633 2.177 1.758
200 2.903 3.87 3.125
250 4.535 6.047 4.883
300 6.531 8.708 7.031
350 8.889 11.852 9.57
400 11.61 15.48 12.5
450 14.694 19.592 15.82
500 18.141 24.188 19.531
550 21.95 29.267 23.633
600 26.123 34.83 28.125
650 30.658 40.877 33.008
700 35.556 47.408 38.281
750 40.816 54.422 43.945
800 46.44 61.92 50
850 52.426 69.902 56.445
900 58.776 78.368 63.281
950 65.488 87.317 70.508
1000 72.563 96.750 78.125
1050 80.000 106.667 86.133
1100 87.801 117.068 94.531
1150 95.964 127.952 103.320
1200 104.490 139.320 112.500
TABLA DE FLECHAS VS. TEMPERATURA.
49
Temperatura VR=100 VR=200 VR=300 VR=400 VR=500 VR=600
0 1064 1015 908,7 854,1 826 810,1
5 1060 945,9 870,2 831,9 811,8 800,3
10 959,1 882,3 834,9 811 798,2 790,8
15 862,9 824,7 802,5 791,3 785,2 781,7
20 772,8 772,8 772,8 772,8 772,8 772,8
25 690,1 726,3 745,5 755,4 760,9 764,2
30 616 684,8 720,2 738,9 749,5 755,9
35 551,4 647,8 697 723,3 738,5 747,8
40 496,1 614,7 675,5 708,6 727,9 739,9
45 449,6 585,1 655,5 694,6 717,8 732,3
50 410,8 558,6 636,9 681,3 708 724,9
55 378,3 534,7 619,7 668,7 698,6 717,7
60 351 513,2 603,6 656,7 689,5 710,7
65 328 493,6 588,5 645,3 680,8 703,9
70 308,3 475,9 574,4 634,4 672,3 697,3
75 291,4 459,7 561,1 623,9 664,1 690,8
50
CURVAS FLECHA VS VANO REGULADOR
0
5
10
15
20
25
30
0 100 200 300 400 500 600 700
Vano regulador
f
l
e
c
h
a
0 10 20 30 40 50 60
51
TABLA DE VANO REGULADOR VS. TEMPERATURA
VR 0 10 20 30 40 50 60
0 0 0 0 0 0 0 0
100 0,51 0,56 0,70 0,88 1,09 1,32 1,54
200 2,13 2,45 2,80 3,16 3,52 3,88 4,22
300 5,36 5,83 6,30 6,76 7,21 7,65 8,07
400 10,14 10,68 11,21 11,72 12,22 12,71 13,19
500 16,67 16,95 17,51 18,05 18,59 19,11 19,62
600 24,05 24,64 25,21 25,78 26,33 26,88 27,42
CURVAS TENSIN VS TEMPERATURA
0
200
400
600
800
1000
1200
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Temperatura
T
e
n
s
i

n
VR=100 VR=200 VR=300 VR=400 VR=500 VR=600
52
7. PLANIMETRIA DE RUTA (ESCALA 1:10000)
Nota: la planimetra se encuentra en los anexos.
8. PLANOS DE PLANTA Y PERFIL.
Nota: el plano de planta y perfil se encuentra en los anexos.
9. PLANTILLA.
Nota: la plantilla se encuentra en los anexos.
53
10. CALCULO DE DISTANCIAS MINIMAS ELECTRICAS DE SEGURIDAD EN
UNA LINEA DE TRANSMISION DE 440 KV.
FORMULA ALEMANA.
Presin del viento para superficie plana:
( )
( )
1
]
1

2
2
2
70
1 * 100 * 007 . 0
1 * . * 007 . 0
m
kgf
Pv
Pv
to mxdelvien Vel Pv
Presin del viento para superficie cilndrica:
1
]
1

2
42
6 . 0 * 70
6 . 0 *
m
kgf
Pvc
Pvc
Pv Pvc
Distancia mnima de seguridad de los conductores sobre el terreno:
150
3 . 5 min
U
D +
150
440
3 . 5 min + D
m D 23 . 8 min
Distancia mnima de seguridad de los conductores, ms cadena de
aisladores, ms accesorios con respecto a los apoyos:
150
1 . 0 min
U
D +
150
440
1 . 0 min + D
m D 03 . 3 min
Distancia mnima de seguridad de los conductores sobre cruces con otras
lneas elctricas y de telecomunicaciones:
150
5 . 1 min
U
D +
54
150
440
5 . 1 min + D
m D 43 . 4 min
Distancia mnima de seguridad de los conductores sobre carreteras y
ferrocarriles sin electrificar:
100
3 . 6 min
U
D +
100
440
3 . 6 min + D
m D 7 . 10 min
Distancia mnima de seguridad de los conductores sobre ferrocarriles
electrificados, tranvas y trolebuses:
100
3 . 2 min
U
D +
100
440
3 . 2 min + D
m D 7 . 6 min
Distancia mnima de seguridad de los conductores sobre telefricos y
cables transportadores:
100
3 . 3 min
U
D +
100
440
3 . 3 min + D
m D 7 . 7 min
Distancia mnima de seguridad de los canales navegables o flotantes:
100
3 . 2 7 . 4 min
U
D + +
100
440
3 . 2 7 . 4 min + + D
m D 1 . 11 min
55
Distancia mnima de seguridad de los conductores con respecto a rboles y
bosques:
150
5 . 1 min
U
D +
150
440
5 . 1 min + D
m D 43 . 4 min
Distancia mnima de seguridad de los conductores sobre puntos accesibles
a personas:
100
3 . 3 min
U
D +
100
440
3 . 3 min + D
m D 7 . 7 min
Distancia mnima de seguridad de los conductores sobre puntos no
accesibles a personas:
150
3 . 3 min
U
D +
150
440
3 . 3 min + D
m D 23 . 6 min
Distancia mnima de seguridad de los conductores de fase con respecto a
tierra:
2 *
150
1 . 0 min
Ucorregido
t f D +
2 *
150
93 . 0
05 . 1 * 440
1 . 0 min + t f D
m t f D 72 . 6 min
Distancia mnima de seguridad de los conductores de fase entre si y los
apoyos:
56
150
440
04 . 3 24 . 66 * 7 . 0
150
*
+ +
+ +
f Dmnf
U
L F K f Dmnf
[ ] m f Dmnf 67 . 11
Calculo de la distancia mnima del conductor al mstil.
88 . 45
2
300
297
2
42
440
*
2
2
*
1
1

1
1
1
]
1

+
+

1
1
1
]
1

+
+

tag
Gj
Ga
Vj
Va
tag
( ) ( )
( ) ( )
1
1
]
1

+ + +
+

1
1
]
1

+ + +
+

2 2
2 2
300 * 5 . 0 297 42 * 5 . 0 440
42 * 5 . 0 440
* 4
* 5 . 0 * 5 . 0
* 5 . 0
*
A
Gj Ga Vj Va
Vj Va
K A
[ ] m A 87 . 2
[ ] m il Dmnalmst
il Dmnalmst
Ucorregida
A il Dmnalmst
28 . 6
150
93 . 0
05 . 1 * 440
1 . 0 87 . 2
150
1 . 0

+ +
+ +
[ ] m zo otaldelbra Longuitudt
zo otaldelbra Longuitudt
il Dmnalmst zo otaldelbra Longuitudt
12 . 27
2 4 * 28 . 6
2 4 *

+
+
57
11. CALCULO DE LA CADENA DE AISLADORES.
Para calcular el nmero de aisladores de la cadena de aisladores para la lnea de
transmisin de 440 kV, que queda sobre una altura de 2200 m. s. n. m. con un
grado mnimo de contaminacin.
Por tanto obtenemos los siguientes parmetros para el diseo de la cadena:
58
Tipo de aislador : Clevis Type Estndar
Modelo de aislador : CA 515 A de 15000 Lb
Dimensiones : 5 x 10
Distancia de fuga Df : 11 = 292.1 mm
Nivel de tensin mxima : 465 kV
Distancia nominal de fuga Kf : 16 mm / kV
Factor de correccin debido al dimetro Kd : 0.28 para Dm < 300 mm
Factor de seguridad para evitar flameo por rotura de una de las unidades
Ka : 1.15
Altura sobre el nivel del mar H: 2200 m. s. n. m.
VDE
( ) Kv U Up + 20 2 . 2 1 . 1
( ) Kv Up + 20 ) 10 . 1 * 440 ( * 2 . 2 1 . 1
Kv Up 28 . 1193
Clculo de la distancia de fuga requerida, Df:
[ ] mm Df
kV
kV
mm
Df
Kd kVmx Kf Df
2 . 2083
28 . 0 * 465 * 16
* *
1000
1000
1000

Correccin por altura:
59
[ ] [ ] m mm Df
Df
Df
H
Df Df
4738 . 2 8 . 2473
2 . 2083 *
100
1000 2200
* 0125 . 0 2 . 2083
*
100
1000
* 0125 . 0
2500
2500
1000 1000 2500

1
]
1

,
_

+
1
]
1

,
_

+
Clculo del nmero de aisladores N:
[ ] unidades N
N
N
Ka
df
Df
N
10
74 . 9
15 . 1 *
1 . 292
8 . 2473
*

Clculo de la longitud de la cadena de aisladores L:

( )
( )
[ ]
[ ] m L
cm L
L
N L
04 . 3
96 . 303
20 1 10 * 55 . 31
20 1 * 55 . 31

+
+
12. CALCULO DE LA FUNDACIN.
Se tiene las siguientes caractersticas del terrenos para encontrar la longitud a, y
la altura H (pirmide truncada) de una fundacin tipo zapata para nuestra torre.
Resistencia ultima: 1.4 Kg. / cm2 2
Factor de seguridad: 2
Angulo de friccin: 25
60
Carga admisible del terreno:
2
/ 7 . 0
2
4 . 1
cm Kg
1. Carga sobre la pata: 33712 kg * 2.2 = 74166 Kg
2. rea de la zapata = carga de compresin / carga admisible:
m m a
m cm a
6 . 2 55 . 2 5 . 6
5 . 6 65
7 . 0
39116
2
2 2


3. Entonces el peso total de concreto y el cebo es:
61
) 6 . 2 ( ) 25 tan 6 . 2 * 2 ( 25 tan
3
4
5 . 19
) ( ) tan 2 ( tan
3
4
) tan 4 tan 6 3 (
3
) tan 2 tan 4 tan 4 (
3
:
) tan 2 ) tan 2 ( (
3
) ) 2 ( * ) 2 ( (
3
tan , 2 , ,
) (
3
5 . 19
4 . 74166
1
3800
3800 2400 1400
2 2 2 3
2 2 2 3
2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2
2 2 2 2 2
2 2
3
1
3
3 3 3
h h h
s sustituimo
a h a h h V
ndo simplifica
h ah a
h
V
a ah h h a a
h
V
o resolviend
a ah h a a
h
V
a x a x a a
h
V
h x x a b b B a A
AB B A
h
V
m
kg m
Kg
V
m
Kg
m
Kg
m
Kg
Wtotal
+ +
,
_

+ +
,
_

+ +
+ + + + +
+ + + +
+ + + +
+
+ +

1
]
1

,
_

,
_

+ +

h = 1.7m
x = h*tan ( ) = 1.7*tan (25) = 0.8m
b = a+2x = 2.6+2*(0.8) = 4.16m
13. CALCULO MECANICO DEL CONDUCTOR DE GUARDA 7 No 8
ALLUMOWELD.
62
Caractersticas del conductor de guarda
d Dimetro del conductor completo 9.78 mm
e Coeficiente de dilatacin lineal por C 13x10^-6 / C
E Modulo de elasticidad final 16200 kg /
mm^2
a rea del conductor 58.56 mm^2
W1 Peso inicial del conductor 0.3896 kg / m
Wr2 Peso del conductor resultante con la accin del viento Calculado
T.R. Tensin o resistencia a la rotura 7726 kg
T1 Tensin del conductor en condiciones bsicas al 14 %
de la tensin de rotura
1081.64 kg
T2 Tensin del conductor en la condicin final en (kg) Calculado
t Diferencia de temperatura (t2 t1) Calculado
Temp...
Media
Temperatura normal diaria E. D. S. 15 C
Temp.
Mnima
Temperatura mnima diaria -1 C
Temp.
Mxima
Temperatura mxima diaria 75 C
Velocidad
Mnima
Velocidad mnima del viento 0 km / h
Velocidad
Mxima
Velocidad mxima del viento 100 km / h
Velocidad
Media
Velocidad media del viento0 60 km / h
Debemos calcular el valor de tensin final T2, mediante la aplicacin de la
ecuacin de cambio de estado, para diferentes temperaturas como son 75 C, -1
C y E.D.S. 15 C, aplicando una carga de viento cero, de viento medio y de viento
mximo, para carga de viento cero la temperatura de 75 C, -1 C y 15 C, para
una carga de viento medio una temperatura de 1 C y para una carga de viento
mximo una temperatura de 1 C.
CALCULO DE FLECHAS Y TENSIONES PARA 75 C SIN VIENTO
VANOS ( m ) TENSIONES ( kg ) FLECHAS ( m ) PESO ( kg ) VANOS ( m )
63
100 522,4978 0,932061341 0,3896 100
200 675,2396 2,884901893 0,3896 200
300 780,0042 5,619200512 0,3896 300
400 852,9602 9,135244528 0,3896 400
500 904,6697 13,45795045 0,3896 500
600 941,989 18,6116823 0,3896 600
700 969,4261 24,61559473 0,3896 700
800 989,9728 31,48369329 0,3896 800
CALCULO DE FLECHAS Y TENSIONES PARA -1 C SIN VIENTO
VANOS ( m ) TENSIONES ( kg ) FLECHAS ( m ) PESO ( kg ) VANOS ( m )
100 1276,8162 0,381417466 0,3896 100
200 1241,7959 1,56869579 0,3896 200
300 1202,9198 3,64363443 0,3896 300
400 1170,9286 6,65454751 0,3896 400
500 1147,785 10,60738727 0,3896 500
600 1131,6692 15,49215972 0,3896 600
700 1120,4073 21,29850457 0,3896 700
800 1112,3834 28,01911643 0,3896 800
CALCULO DE FLECHAS Y TENSIONES PARA -1 C CON VIENTO MEDIO.
VANOS ( m ) TENSIONES ( kg ) FLECHAS ( m ) PESO ( kg ) VANOS ( m )
100 1281,7883 0,379937935 0,3896 100
200 1259,2883 1,546905502 0,3896 200
300 1234,8493 3,54942097 0,3896 300
400 1214,8513 6,413953708 0,3896 400
500 1200,2703 10,1435485 0,3896 500
600 1189,9876 14,73292663 0,3896 600
700 1182,7124 20,17650276 0,3896 700
800 1177,4743 26,4702168 0,3896 800
CALCULO DE FLECHAS Y TENSIONES PARA -1 C CON VIENTO MXIMO
VANOS ( m ) TENSIONES ( kg ) FLECHAS ( m ) PESO ( kg ) VANOS ( m )
100 1313,4423 0,370781419 0,3896 100
200 1360,0812 1,432267426 0,3896 200
64
300 1406,2542 3,116790691 0,3896 300
400 1443,4822 5,398057558 0,3896 400
500 1471,5869 8,273381613 0,3896 500
600 1492,4504 11,74712406 0,3896 600
700 1507,9819 15,82446049 0,3896 700
800 1519,6725 20,50968218 0,3896 800
CALCULO DE FLECHAS Y TENSIONES PARA 15 C SIN VIENTO
VANOS ( m ) TENSIONES ( kg ) FLECHAS ( m ) PESO ( kg ) VANOS ( m )
100 1081,64 0,450242225 0,3896 100
200 1081,64 1,800968899 0,3896 200
300 1081,64 4,052180023 0,3896 300
400 1081,64 7,203875596 0,3896 400
500 1081,64 11,25605562 0,3896 500
600 1081,64 16,20872009 0,3896 600
700 1081,64 22,06186901 0,3896 700
800 1081,64 28,81550239 0,3896 800
65
FLECHAS vs VANO REGULADOR
0
5
10
15
20
25
30
35
100 200 300 400 500 600 700 800
VANO REGULADOR ( m )
F
L
E
C
H
A
S

(

m

)
75 C SIN VIENTO -1C SIN VIENTO -1C CON VIENTO MEDIO -1C CON VIENTO MAXIMO 15 C SIN VIENTO
TENSIONES vs VANO REGULADOR
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
100 200 300 400 500 600 700 800
VANO REGULADOR ( m )
T
E
N
S
I
O
N
E
S

(

m

)
75 C SINVIENTO -1 C SIN VIENTO -1 C CON VIENTO MEDIO -1 C CONVIENTO MXIMO 15 C SINVIENTO
66
14. RBOLES DE CARGA.
67
CONCLUSIONES
La buena seleccin del conductor es indispensable para este proyecto ya que
de el dependen los costos la calidad al servicio de los usuarios.
Para poder seleccionar el conductor se debe de comprender de manera
optima los primeros temas vistos en el curso de lneas de transmisin.
El clculo de las perdidas es indispensable para conocer la eficiencia de la
lnea.
Para la buena seleccin del conductor es indispensable realizar varios
clculos para los diferentes conductores y as encontrar la regulacin optima y
aplicarla al proyecto

Es necesario que el tipo del conductor a elegir se pueda encontrar de manera

fcil en el mercado mundial ya que esto influye en el costo final del proyecto.
La flecha depende de la temperatura y las cargas.
Bajo las condiciones del viento del conductor se estira
Para evitar la rotura del conductor bajo la carga del viento los conductores
deben tenderse en tensiones predeterminadas.
Las mximas condiciones de carga se especifican para diferentes localidades y
climas
Con la ecuacin de cambio de estado podemos determinar flechas y tensiones
Se pueden concluir que si la temperatura aumenta las flechas aumentan
Es importante mencionar que para estructuras normalizadas, habrn diferentes
curvas de utilizacin en cada proyecto de lneas de transmisin ya que estas
68
dependen del conductor, de la tensin de las caractersticas del viento, del
terreno, etc.
Es importante verificar que los rboles de carga resultantes en una paliacin
especifica, estn cubiertos por los rboles de las estructuras normalizadas.
Es importante tener en cuenta en el diseo de una lnea de transmisin, el
impacto ambiental para as poder tener los diferentes permisos deacuerdo a
las leyes que rijan para poder disear una lnea de transmisin.
Es oportuno hacer nfasis en el estudio del impacto ambiental y el diagnostico
ambiental de alternativas, instrumentos fundamentales para que las
autoridades ambientales quedan hacia el futuro, verificar el cumplimiento, d los
requisitos exigidos en consecucin de la licencia ambiental
El buen desarrollo de los clculos de la fundacin como tambin de una buena
puesta a tierra de la torre nos asegura que el diseo perdurara a travs de los
aos con buen funcionamiento
El aislamiento de las lneas es de especial cuidado pues este permite la
proteccin contra flameos producidos por frecuencia industrial, accionamientos
y descargas atmosfricas ya que con estos factores podemos determinar las
distancias de seguridad de las estructuras, la longitud de las cadenas, las
distancia de fuga de aislamiento y la resistencia de puesta a tierra
69
BIBLIOGRAFIA
CHECA, Luis Maria. Lneas de Transporte de energa. 3 Ed. Barcelona, Mexico
Marcobo 1998.
STEVENSON, William. Analisis de Sistemas de Potencia. Mexico Mc Graw-Hill
1998
Documentacin suministrada por el Ing. Rafael Chaparro
Documentacin adquirida en internet

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TABLA DE CONTENIDO
COMPROMISO. ......................................................................................................... 1
INTRODUCCION ....................................................................................................... 2
OBJETIVO GENERAL. ............................................................................................. 4
OBJETIVOS ESPECIFICOS. .................................................................................... 5
1. MARCO TEORICO ................................................................................................ 6
2. PARAMETROS ELECTRICOS DE LA LINEA. .................................................. 23
4. CIRCUITO EQUIVALENTE EN . ...................................................................... 43
5. SELECCIN DE LA SILUETA DE LA TORRE. ................................................. 45
7. PLANIMETRIA DE RUTA (ESCALA 1:10000) .................................................. 53
8. PLANOS DE PLANTA Y PERFIL. ...................................................................... 53
10. CALCULO DE DISTANCIAS MINIMAS ELECTRICAS DE SEGURIDAD EN
UNA LINEA DE TRANSMISION DE 440 KV. ......................................................... 54
FORMULA ALEMANA. ........................................................................................... 54
CONCLUSIONES .................................................................................................... 68
CONCLUSIONES
71