Sunteți pe pagina 1din 6

UNIVERSITATEA VALAHIA TRGOVITE

FACULTATEA DE INGINERIE ELECTRIC


SPECIALIZAREA: ENERGETIC INDUSTRIAL
ANUL: IV
PROIECT
la
Optimizri i balane energetice
Coordonator: Student
Dr. Ing. Nedelcu Otilia Dragomir Valentin
-2013
Model de bilan electroenergetic
1. Procesul tehnologic
n moara de ciment se introduce clincher, zgur, cenu i gips cu ajutorul dozatoarelor. Operaia
de mcinare a clincherului i adaosurilor, pentru obinerea cimentului, se realizeaz n morile tubulare rotative
n trei camere blindate, umplute parial cu corpuri de mcinare. n camerele 1 i 2 mcinarea se realizeaz n
general prin lovire, iar n camera finisoare corpurile de mcinat acioneaz prin lovire i n special prin frecare.
Producia morii este de 42 t/h, iar greutatea bilelor de mcinare 109 t. Diametrul morii este de 3 m, iar
lungimea de 14 m.
Moara este antrenat, prin intermediul unui reductor de vitez, de un motor electric
asincron, cu inele colectoare, prevzut cu compensator de faz pentru mbuntirea factorului de
putere alimentat la tensiunea de 6kV i avnd puterea nominal de 1600 kW i turaia de 980 rot/min.
2. Ecuaia de bilan i calculul componentelor acestuia
Bilanul se face numai pentru energia activ. Energia intrat ( Ei) este cea absorbit din reeaua
electric. n acionrile electrice, drept energie util (Eu) se consider energia mecanic dezvoltat la finele
lanului cinematic, aceasta deducndu-se ca diferena ntre Ei i suma E a pierderilor.
Principalele pierderi sunt:
electrice n linia de alimentare EL
electrice n nfurrile motorului Enf
electrice n circuitul magnetic al motorului EFe
mecanice n motor Emec.mot
mecanice n mecanismul antrenat Emec.mecanism
o Ecuaia de bilan (orar) se scrie astfel:
o E
i
= E
u
+ E= E
u
+ E
L
+E
nf
+E
Fe
+E
mec.motor
+E
mec.mecanism
o Pentru ntocmirea bilanului s-au msurat urmtoarele elemente:
energia activ consumat n patru jumti de or consecutive;
Ei1= 820 kWh Ei2 = 770 kWh Ei3 = 710 kWh Ei4 = 760 kWh ;
energia activ medie consumat orar: Ei = 1510 kWh;
energia reactiv medie consumat orar: E
ri
= 168 kvarh;
lungimea cablului de alimentare al motorului: L= 76 m (conform cu schema monofilar real sau de
proiectare);
rezistena specific a cablului: Rsp=0,1462/km
(de obicei menionat de ctre fabricant);
rezistena statorului: r
1
=0,171;
rezistena rotorului: r2=0,0185;
tensiunea de alimentare: U
1
=6kV;
tensiunea ntre fazele nfurrii rotorice cu rotorul deschis: U
2
=1,7kV;
puterea i curentul absorbite de motor avnd circuitul rotoric deschis: Prd=54kW;
Ird=40A;
puterea i curentul absorbite de motor la mersul n gol al acestuia (decuplat de reductor i de
moar):
P0 mot =85kW;
I
0 mot
=44A;
puterea i curentul absorbit de motor la mersul n gol al morii (fr material de mcinat, dar cu
bile):
P0=1375kW;
I
0
=130A;
Se vor calcula:
curentul mediu absorbit:
( )
A A
h kV
kWh
U
E E
I
ri ik
med
2 , 146
392 . 10
316 . 1519
1 6 3
168 1510
3
2 2
2
2

factorul de form al curentului:


ik
ik
m
mp
f
E
E
n
I
I
k
2
unde:
- Imp - valoarea medie ptratic a curentului msurat la captul alimentat al liniei, [A]
- Im - valoarea medie a curentului msurat la captul alimentat al liniei [A]
- n numrul de intervale egale la care se face citirea curentului
1
780 730 790 840
780 730 790 840
4
2 2 2 2

+ + +
+ + +

f
k
rezistena liniei de alimentare a motorului (6kV)
L=76m, S=3*120mm
2
; RL= Rsp*L=0,1462*0.076=1.0111 []
3. Calculul pierderilor (
h
f
1
)

3 2 2
10 3


f L med f L
R I k E
[kWh]
835 , 64 10 1 0111 , 1 2 , 146 1 3
3 2 2


L
E [kWh]

3 2 2
inf
10 3


f e med f
R I k E
[kWh] unde:
- f
k
n cazul motoarelor asincrone cu inele se recomand s fie egal cu 1,01;
- med
I
valoarea medie aritmetic a curentului absorbit de motor n intervalul f

[A];
- f

timpul de funcionare [h];


-
e
R
rezistena echivalent a motorului [];
Pentru motoarele asincrone cu inele colectoare, R
e
este:
Re = r1 + r' 2 [] unde:
- r1 rezistenta statorului [];
- r' 2 rezistena rotorului redus la stator [];
2
2
2
1 ,
2
98 , 0 r
U
U
r
i

,
_

;
-
2
r rezistena rotorului [];
-
1
U tensiunea ntre fazele statorului [V];
- i
U
2 tensiunea ntre faze la inelele rotorului
(msurat cu rotorul blocat i circuitul deschis) [V].
45 , 25 10 1
7 , 1
6
98 , 0 0185 , 0 171 , 0 2 , 146 1 3
3
2
2 2
inf

1
1
]
1

,
_

+

E
[kWh]

f
r
d
i
rd
P
Fe
E
,
_


3
10
1
2
1
3
[kWh] unde:
-
rd
P
este puterea absorbit de motor cnd circuitul rotoric
este deschis, msuratcu ajutorul wattmetrului [kW];
-
d
i
1
curentul statoric cnd circuitul rotoric este
deschis, msurat cu ajutorul ampermetrului, [A];
-
1
r rezistena statorului [];
Fe
E
=(54-340
2
0,17110
-3
)1=53,17953,2 [kWh]

3 2
0
2
0 .
10 3


f mot e f fe f mot mot mec
I R k E P E
[kWh] unde:
- e
R
= r1 + r' 2
5 , 29 10 1 44
7 , 1
6
98 , 0 0185 , 0 171 , 0 1 3 2 , 53 1 85
3 2
2
2
.

1
1
]
1

,
_

+

mot mec
E
[kWh]

3 2
0
2
inf 0 .
10 3


f e f fe f mecanism mec
I R k E E P E
[kWh]
178 , 1276 10 1 130
7 , 1
6
98 , 0 0185 , 0 171 , 0 1 3 2 , 53 45 , 25 1 1375
3 2
2
2
.

1
1
]
1

,
_

+

mecanism mec
E
[kWh]
Energia util u
E
:
u
E
=1510-(64,835+25,45+53,2+29,5+1276,178)=60,837 [kWh]
Rezultatele bilanului sunt centralizate n tabelul urmtor i n diagrama Sankey din figura
de mai jos:
Mrimea caracteristic [kWh] [%]
Energie intrat, luat din reea 1510 100
Energie ieit 64,835 4,29
1. Energie util (pentru mcinare) 64,835 4,29
2. Pierderi 1445,165 95,75
- n cuprul motorului 25,45 1,685
- n fierul motorului 53,2 3,523
- mecanice n motor 29,5 1,953
- mecanice n moar i reductor 1276,178 84,51
- n linia de alimentare 60,837 4,02
Total ieiri 1510 100
E
i
=100%=1510kWh
E
p
=95,75%=1445,165kWh
E
u
=4,29%=64,835kWh
E
p motor
=7,161%=108,15kWh
E
inf
=1,685%=25,45kWh
E
Fe
=3,523%=53,2kWh
E
mec.mot
=1,953%=29,5kWh
E
L
=4,02%=60,837kWh
E
mec.mecanism
=84,51%=
1276,178kWh
Diagrama Sankey pentru antrenarea morii de ciment
Randamentele energetice ale antrenrii sunt:
randamentul energetic global,g
% 29 , 4 100
1510
135 , 64
100
i
u
g
E
E

randamentul motorului la sarcina medie (1530kW - 93% din sarcina nominal) se determin
cu relaia:
% 75 , 95 100
1510
) 5 , 29 2 , 53 45 , 25 ( 1510
.

+ +

med mot

randamentul motorului la puterea nominal (1600kW):


% 125 , 93 100
1600
5 , 29 2 , 53
1510
1600
45 , 25 1600
.

,
_

+ +

nom mot

4. Msuri generale de economisire a energiei n cazul acionrilor electrice


n cazul acionrilor electrice la care pierderile mecanice n utilajul antrenat sunt mari -cazul
antrenrii morilor de ciment - se impune ncrcarea utilajului ct mai aproape de capacitatea
nominal, orice subncrcare ducnd la creterea consumului specific; astfel, la moara analizat, o
ncrcare sub 25% din capacitatea nominal, implic creterea cu 29% a consumului specific aferent.
La utilajele cu mase importante n rotaie - de exemplu cazul morilor de ciment - se impune
limitarea/evitarea pornirilor i opririlor dese, deoarece pn la intrarea n regimul normal de
funcionare apar pierderi suplimentare de energie electric, prin regimul tranzitoriu al utilajului.
Pentru motoarele asincrone, cu timpi mari de subncrcare, sub 45% din puterea nominal, se
impune imperativ, analiza tehnico-economic a nlocuirii lor cu motoare de putere mai mic - numai
dac tehnologic este posibil, de exemplu dac durata de funcionare total a motorului este mai mare
de 1500 h/an.
Dac ncrcarea unui motor asincron este ntre 45% i 70 % din puterea nominal, la o durat de
funcionare mai mare de 1500 h/an, trebuie studiat eficiena economic a nlocuirii cu un motor de
putere mai mic - dac tehnologic este posibil.
La un motor cu conexiune normal stea, la care se constat funcionarea, timp ndelungat, la o
sarcin mai mic dect 33% din cea nominal i n ipoteza imposibilitii nlocuirii acestuia
cu un motor de putere mai mic, se impune montarea unui comutator stea-triunghi; diverse
studii au dovedit eficiena montrii comutatoarelor stea-triunghi numai atunci cnd acest
motor are n funcionare permanent conexiunea triunghi, iar sarcina sa este cuprins n
domeniul (33% 44%) din cea nominal.
Pentru motoarele electrice, la care durata de mers n gol, ntre diferite operaii tehnologice (faze de
lucru), este mai mare de 20% din ntregul timp de funcionare a motorului, se impune obligativitatea
realizrii unui studiu al eficienei tehnice i economice privind montarea de limitatoare de mers n
gol.