LA PARTE TECNICA DE LA BICICLETA.

La bicilcleta es un elemento de transporte que permite transportarnos con mayor velocidad sin embargo este sistema mecanico requiere du uso de la fuerza humana para crear el movimiento. Las partes de la bicicleta en general son:

* Chasis, bastidor o cuadro. : El ms comn es en forma de rombo, tambin llamado de diamante o de doble tringulo. Los clsicos eran de hierro o acero; hoy en da, cuando es acero el cromo-molibdeno se denomina. Tambin pueden ser de aluminio o de titanio, o incluso de fibra de carbono. * Horquilla: Es la pieza de la direccin que sujeta la rueda delantera; puede ser fija o con suspensin. Es responsable de la direccin y la suspensin delanteras. Ya son muy raras las rgidas. En cuanto a suspensiones hay varias marcas reconocidas como RockShox, Manitou, Marzocchi, etc. Los recorridos de la suspensin varan de los 80 a los 130 mm. Hay algunas de doble anclaje que se sujetan tanto a la parte superior como la inferior del tubo frontal. Bicicleta de Carretera: Para bicicletas de carretera el material elegido suele ser el aluminio (aleaciones 6061 o 7005), aunque tambin abunda la fibra de carbono en bicicletas de gamas superiores. Su tamao es siempre el adecuado para ruedas de 28' o de 650 mm, como poco. En cuanto a su forma la idea es que cuanto ms fina es en la base (parte que coge el buje de la rueda) menos viraciones absorbe. A su vez, cuanto ms ancha sea en su parte superior, ms slida y resistente ser. Su principal caracterstica suele ser la genrica del tipo de bicicleta: la ligereza. Se ha de tener en cuenta que este tipo de horquillas no estn pensadas para recibir ningn tipo de golpes, ni tan siquiera el de subir un bordillo con la bicicleta.

Bicicleta de Montaa: En este caso las horquillas sern algo ms cortas que las de carretera al estar preparadas generalmente para ruedas de 26'. La primera distincin importante se refiere al dimetro del tubo de direccin dentro de los que podemos encontrar de 1' (direccin de rosca) o de 1' y 1/8. El primero es el reservado a las bicicletas ms bsicas y, segn la futura normativa europea, las bicicletas de montaa slo podrn llevar la segunda (para la homologacin). La segunda distincin importante atae a si lleva suspensin o no, y de qu tipo, en caso de llevarla. Las ms sencillas son sin suspensin de aluminio o acero normales. Las siguientes son las bsicas de muelle sin poderse regular en absoluto y no suelen ser ni reparables. A medida que progresamos en las horquillas de suspensin encontramos varios sistemas entre los que destacamos los sistemas de suspensin por aire a presin, aceite o elastmeros. A su vez, las caractersticas tambin varan aunque las ms relevantes son la regulacin de dureza, el bloqueo de la horquilla o la regulacin de rebote. Bicicleta de ciudad - campo: Las bicicletas de uso intermedio pueden variar ms aunque se asemejan bastante a las de montaa en sus gamas ms sencillas ya que no suelen ser necesarias las elevadas prestaciones dedicadas a las BTT. En este caso los tamaos pueden variar ms entre las 26' de montaa o las 28' de carretera, dependiendo de cada modelo o fabricante. * Ruedas: La delantera y la trasera son diferentes. Una Rueda de bicicleta es una rueda diseada para bicicletas. Est compuesta de una cubierta de caucho; en cuyo interior va una cmara, tambin de caucho; una llanta (aro generalmente metlico sobre el que se monta la cubierta), un buje central y los radios que conectan ambos. Las bicicletas normales usan 36 radios. Para conseguir ruedas ms ligeras se usan llantas y bujes de 32 radios, y para un tndem o una bicicleta de reparto se usan ruedas de 40 y hasta 48 radios. Los radios se pueden fijar radial o tangencialmente, como se muestra en la imagen. Los tamaos de las ruedas de bicicleta estn estandarizados en la norma ISO 5775. En bicicletas de adulto, las dos tamaos ms corrientes son las ruedas de 26 pulgadas, tpicas de las bicicletas de montaa, y las de 700c, ms grandes, que se usan en bicicletas de carretera y en muchas bicicletas urbanas. Caso aparte lo constituyen las bicicletas plegables, que suelen usar ruedas de 16 20 pulgadas, para conseguir que queden ms compactas, o las reclinadas, en las que, al menos la rueda delantera es pequea (20 24 pulgadas). En bicicletas infantiles, las ms pequeas, para nios a partir de 3 aos y siempre con "ruedines" de apoyo suelen llevar ruedas de 14 pulgadas, segn van creciendo los nios pueden ir pasando por las de 16, 20 y 24 pulgadas. * Cadena de Trasmisin: Se usan para transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o dentro de un motor para transmitir movimiento de un mecanismo a otro. Por ejemplo del cigeal al rbol de levas. Hay algn modelo de bicicleta que usa un cardan para transmitir el movimiento a las ruedas. Sin embargo, el sistema de cadena da una cierta elasticidad que ayuda a iniciar el movimiento, sobre todo en cuestas. Su inconveniente es que se puede enganchar y es ms dbil que un

cardan. Tambin hay sistemas hidrulicos o por correa. En los motores se usan cadenas para el rbol de levas porque necesita cierta fuerza. Las correas se usan para otros mecanismos de menos potencia como bomba de agua o el alternador. Cada vez se tiende ms a sustituir la cadena del rbol de levas por una correa ya que hace menos ruidoso el motor. A cambio, hay que sustituir la correa con ms frecuencia que una cadena y consume un poco mas de potencia del motor.

* Cambios: Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecnica entre las distintas partes de una mquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina corona y el menor pin. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente de energa y es conocido como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema est compuesto de ms de un par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes. Hay dos marcas reconocidas: Shimano que usa las palancas tipo gatillo y SRAM (Gripshift) que usa las de tipo puo giratorio. La eleccin de cual usar es cuestin de gustos. Hay modelos para 21. 24 y 27 velocidades Corona: Es un elemento dentado utilizado en transmisiones, sea en un engranaje o en una transmisin por cadena. En contraposicin con un pin, se denomina corona a la rueda dentada de mayor tamao, y por tanto de mayor nmero de dientes de cada etapa de reduccin o de multiplicacin de velocidad. Pin o Cassette: Es el conjunto de estrellas traseras para cambios de velocidades. Los hay de 7 estrellas (21 velocidades), de 8 (24 velocidades) y de 9 (27 velocidades). La estrella ms chica disponible es de 11 dientes y la ms grande de 34. Mientras ms grande la estrella ms fcil es el pedaleo. Los ms reconocidos son Shimano y SRAM pero no son necesariamente compatibles el uno con el otro.

* Bielas: Se denomina biela a una pieza que se encuentra sujeta por uno de sus extremos a un mbolo o pistn que realiza un movimiento en lnea recta, y por el otro a un cigeal, una manivela o una rueda, siendo capaz, de esta manera, de transformar un movimiento alternativo en un movimiento de rotacin, y viceversa * Eje: En mquinas, un eje es un elemento con geometra fundamentalmente asimtrica, que se emplea como soporte de piezas giratorias pero no transmite ningn esfuerzo de torsin, a diferencia del rbol de transmisin. * Freno de Disco: Un freno de disco es un dispositivo cuya funcin es detener o reducir la velocidad de rotacin de una rueda. Hecho normalmente de acero, est unido a la rueda o al eje. Para detener la rueda dispone de unas pastillas que son presionadas mecnica o hidrulicamente contra los laterales de los discos. La friccin entre el disco y las pastillas hace que la rueda se frene. * Freno de Rin o V-Break: Los de rin se conocen como que crean friccin contra el rin para frenar. Para ambos tipos hay varias marcas de prestigio como Shimano, Avid, Tektro, Magura, Hayes, SRAM (Gripshift), etc. * Neumtico: Las hay de varios anchos, desde 1.8 pulg. Hasta 2.4 para Cross country. Tambin hay modelos especficos para ser delanteras, traseras o mixtas. Fjate bien cuando las instales. Algunas son direccionales por lo que te debes fijar que rueden en la direccin correcta. Recientemente han salido al mercado los modelos sin cmara que requieren de unos rines especiales. * Tija: Una tija es un tubo generalmente de aluminio o acero que une el silln de la bicicleta con el cuadro de la misma. Existen muchos dimetros diferentes incluso dentro de un mismo fabricante que suelen ir desde los 26 mm hasta los 31,6 mm por lo que en caso de tener que cambiarse es importante tener en cuenta este dato con exactitud. Actualmente la parte superior que se engancha con el manillar es prcticamente estndar usndose un sistema basado en la sujecin del tubo del silln con un sistema de sujecin de los tubos paralelos del silln. Existe la excepcin de las bicicletas de nios pequeos o de adultos de baja calidad en las que el enganche puede ser diferente. Reservndose su uso ms a las bicicletas de carrera que a las de montaa tambin podemos encontrar tijas de fibra de carbono que a pesar de ser ms ligeras, no se suelen recomendar

para bicicleta de montaa al ser ms fciles de quebrar al ser golpeadas. La mayora de las tijas de bicicleta suelen llevar una marca consistente en una fila de pequeas lneas verticales que indican el lmite de altura que puede alcanzar. Si se sobrepasa este lmite se corre el riesgo de que el agarre sea deficiente con la consiguiente cada de la bicicleta o rotura de la misma. * Silln: La parte de contacto ms importante entre t y la bici. Dedica el tiempo necesario a seleccionar un asiento cmodo para salidas largas. Los asientos de Gel pueden parecer cmodos al principio, pero se vuelven cansados al final. Deben tener un acolchonamiento que te de comodidad pero firme al mismo tiempo. Evala los nuevos asientos anatmicos, valen la pena. Y las mujeres requieren de asientos especialmente diseados para ellas. No son fciles de conseguir en Mxico pero realmente hacen una gran diferencia. El asiento que escojas debe permitirte deslizarte hacia atrs de el sin obstaculizarte, para poder echar tu cuerpo hacia atrs en bajadas empinadas y terreno tcnico. No olvides considerar el acolchonamiento de tus shorts a la hora de evaluar el asiento. * Amortiguacin trasera: Los hay de tres tipos. De aire son muy ligeros pero tienden a ser poco sensibles a obstculos pequeos. Los de resorte, muy sensibles a cualquier tipo de obstculo y adems muy resistentes a golpes fuertes, aunque son considerablemente ms pesados que los de aire. Por ltimo y ya casi desaparecidos, los de elastmeros que son una especie de goma. * Manubrio: Debe ser se aluminio de alta resistencia, serie 6000 o 7000. Los hay planos y lo denominados de doble altura, que se levantan por encima del poste de manubrio. Los primeros dan una posicin ms aerodinmica usada en las carreras y los segundos dan una posicin alta que mejoran el manejo y en una posicin ms cmoda. * Palancas de Freno: Usadas para aplicar los frenos. Para frenos de rin y de disco mecnicos normalmente sirven las mismas. Los frenos hidrulicos traen sus propias palancas ya que son especiales. Las marcas son las mismas que mencionamos arriba. * Rayos: Unen el rin o llanta con la masa y son los responsables del correcto alineamiento de una rueda. Estn hechos de acero y los ni ples (tuercas con que se tensionan) suelen ser de bronce o aluminio. Se miden por calibres y algunos tienen espesor variable para reducir peso. * Rin o Llanta: Son de aluminio. Los hay de diferentes anchos. Algunos tienen un recubrimiento cermico en los bordes usado para mejorar la eficiencia de los frenos de rin. Unos buenos rines son de las mejores inversiones que puedes hacer en tu bici. * Desviador trasero o Cambio trasero: Es el responsable de hacer los cambios de velocidades en la parte trasera. Los ms reconocidos son Shimano y SRAM los cuales no son necesariamente compatibles entre s. Tiene varios ajustes que te conviene dominar ya que es una de las partes que ms trabajo realizan y que estn muy expuestas a daos. En muchas de las bicis actuales los colocan sobre una removible cuya funcin es proteger al cuadro de una posible rotura. Si tu bici tiene una de estas siempre lleva una de refaccin en tu bolsa de herramienta. * Maza Trasera: Es el conjunto de rodamientos y eje sobre los que gira la rueda. En ella se coloca el Cassette y llegan los rayos. Para bicis con freno de disco hay modelos especiales en los que se atornilla el disco. Se fija a la bici con una palanca especial denominada.

* Maza Delantera: Es el conjunto de rodamientos y eje sobre los que gira la rueda. A llegan los rayos y para bicis con freno de disco hay modelos especiales en los que se atornilla el disco. Se fija a la bici con una palanca especial denominada. * Volante y Pedales: Est integrada por las palancas de pedales, las estrellas delanteras (3 en el caso de bicis de montaa) y el eje de los pedales. Las estrellas delanteras ms pequeas son de 20 dientes y las ms grades de 48 para Cross country. Puede haber ms grandes para Down Hill. Mientras ms chica la estrella ms fcil pedalear.

Conclusion: Cada elemento mecanico requiere de una descripcin de sus caractersticas pero comnmente pueden ser descripciones muy cortas o extensas dependiendo de el provedor.

Uno como usuario debe de prestar importancia de cada una de las descripciones de los elementos para saber si puede servir para el trabajo que requerimos lograr o si es necesario buscar una mejor pieza.