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Revista Brasileira de Ensino de F

sica, vol. 23, no. 4, Dezembro, 2001

A Din^
amica dos Fluidos Complementada
e a Sustenta
c~
ao da Asa
Complementation of uid dynamics and aerodynamic lift




Klaus Weltner , Martin Ingelman-Sundberg

, Antonio Sergio Esperidi~

ao

e Paulo Miranda

Instituto de Fsica da UFBA, Rua Caetano Moura, 123 - Federac~ao

Campus Universitario de Ondina CEP: 40.210-340, Salvador, Bahia
 Smedsbacksgatan 5, 11539 Stockholm, Sweden
e-mail: weltner@ufba.br

Recebido em 08 de Setembro de 2000. Manuscrito revisado em 05 de Setembro de 2001. Aceito em 15 de Janeiro de 2002.
A explicac~ao convencional da sustentac~ao da asa, usando a lei de Bernoulli, apresenta equvocos
graves que s~ao aqui analisados. Usamos as leis de Newton para demonstrar coerentemente a sustentaca~o que se origina na acelerac~ao do ar para baixo pela asa. A velocidade do uxo de ar acima
da asa e maior do que abaixo dela. Mostramos que isto e decorr^encia e n~ao causa da baixa press~ao.
Se uma linha de corrente for curva existe um gradiente de press~ao perpendicular a velocidade, fato
que n~ao pode ser negligenciado na representac~ao da din^amica dos uidos. A analise da curvatura das
linhas de corrente em volta de um obstaculo esclarece a gerac~ao e a distribuic~ao das press~oes. Outras
aplicac~oes equivocadas da lei de Bernoulli s~ao detalhadamente analisadas segundo o nosso enfoque.
Apresentamos experimentos convincentes e facilmente realizaveis em sala de aula, compreensveis
mesmo para o ensino medio.
The conventional explanation of aerodynamic lift based on Bernoulli's law has important mistakes,
which are pointed out. Lift is be explained here in a coherent way using Newton's laws. We show
that the higher streaming velocity at the upper side of an aerofoil is the consequence but not the
cause of the lower pressure. The cause of lift is the downward acceleration of air by the aerofoil. For a
detailed analysis we regard the normal acceleration of air in case of curved streamlines that results
in pressure gradients perpendicular to the streamlines. The analysis of curvature of streamlines
in the vicinity of obstacles shows the generation of pressure distribution on the surface. Other
misleading and erroneous aplications of Bernoulli's law are also analyzed and corrected. We present
classroom experiments to demonstrate convincingly the downward movement of air caused by an
aerofoil and the generation of pressure by the de ection of air stream.

I Introduc~ao
A analise do v^oo pode despertar interesse para o estudo da Fsica mas normalmente esta motivac~ao n~ao e
usada. Uma causa disto pode ser a maneira pela qual
este assunto e tratado. A explicac~ao convencional da
sustentac~ao da asa, baseada na lei de Bernoulli, diz
que a press~ao menor acima da asa e a consequ^encia
de uma maior velocidade do ar acima dela. Este
raciocnio tem defeitos fundamentais pois n~ao da uma
causa para a maior velocidade do ar acima da asa.
A abordagem apresentada aqui foi inicialmente proposta por Smith [1], Fletcher [2] e Weltner [3]. Ela
se baseia nas leis de Newton e particularmente nas
equac~oes da Hidrodin^amica de Euler. A asa do avi~ao

tem um ^angulo de ataque em relac~ao a direca~o do

proprio movimento. A asa forca o ar em torno dela
a se mover para baixo, acelerando-o nesta direc~ao. A
contra-forca (reac~ao do ar), orientada para cima, e a
sustentac~ao. Esta abordagem e adotada por alguns
livros-textos como o do Halliday - Resnick [4] e o de
Bergmann-Schaefer [5]. Alem disso nas discuss~oes internacionais contempor^aneas aparecem varios trabalhos
que mostram erros na aplicac~ao da lei de Bernoulli para
a sustentac~ao da asa como Anderson e Eberhardt [6],
Craig [7] e Waltham [8]. Sabemos que, se uma explicac~ao errada for profundamente radicada, e bastante
difcil substitu-la. Certamente por isso, as explicaco~es
convencionais ainda sobrevivem com uma certa inercia
na maioria dos livros-textos, ate mesmo nos manuais

430
dos pilotos. Neste trabalho procuraremos propositadamente ilustrar este novo ponto de vista com experimentos de facil reproduc~ao e de baixo custo. Nos captulos
seguintes mostramos como uma lacuna na apresentac~ao
da din^amica dos uidos, presente na maioria dos textos, tenha possivelmente causado aplicac~oes erradas da
lei de Bernoulli. Propomos a analise da curvatura do
escoamento de um uido como uma ferramenta forte
para entender a gerac~ao e distribuic~ao das press~oes em
torno de um obstaculo. Este trabalho esta baseado na
refer^encia [3] de um dos autores com adequac~oes e extens~oes.

II Sustentac~ao da asa
II.1 Analise das explicac~oes convencionais

Klaus Weltner

et al.

Figura 1. Escoamento do ar em torno da asa [9].

Este raciocnio se baseia na hipotese de que as

partculas do ar que estavam juntas a frente da asa se
juntem novamente atras dela. Smith (1972) [1] destacou que esta hipotese n~ao tem nenhuma justicativa na
teoria e e errada. Realmente, as Figs. 2a e 2b mostram
que as partculas do ar que estavam juntas a frente da
asa nunca mais se juntar~ao atras dela.

A explicac~ao convencional, encontrada na maioria

dos livros-texto de Fsica, aplica a lei de Bernoulli ao
escoamento do ar em torno de uma asa de forma equivocada. A lei nos diz que: no escoamento de um uido

a press~ao e tanto menor quanto maior for a sua velocidade. Pelas analises das fotos de letes de escoamento

do ar em torno da asa em tuneis de vento verica-se

que a densidade dos letes e maior acima da asa do que
abaixo dela. Ent~ao, considerando a velocidade do ar
maior acima da asa do que abaixo dela, e tendo em vista
a lei de Bernoulli, deduz-se que esta maior velocidade do
ar causa uma press~ao menor. Este raciocnio e incompleto. Falta explicar como a asa causa estas diferencas
nas velocidades. Esta falta e fundamental. Sem entender como a asa modica as velocidades do escoamento
do ar, n~ao se compreende o seu papel. Destaquemos
alguns paragrafos retirados dos livros-texto que tratam
deste assunto.

Figura 2a. Linhas de escoamento em torno da asa. Copia de

uma foto de um escoamento real com marcadores de fumaca.

i) Raciocnio levando em considerac~ao os comprimentos dos caminhos percorridos pelo ar. [9]
\A Fig. 1 mostra o aspecto das linhas de corrente
do escoamento em torno de um aerofolio, no plano
da sec~ao transversal. A velocidade do ar e maior na
parte superior da asa do que na inferior (o ar tem uma
dist^ancia maior a percorrer por cima). Novamente,
pela equaca~o de Bernoulli (fen^omeno de Venturi), a velocidade maior do escoamento reduz a press~ao na parte
superior, e o empuxo din^amico E resultante sustenta o
avi~ao"

Figura 2b. Escoamento calculado teoricamente [6].

A diferenca das dist^ancias percorridas n~ao pode estar relacionada com as diferencas geometricas existentes
acima e abaixo da asa. O raciocnio e totalmente equivocado e deve ser evitado, pois as partculas do ar n~ao

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podem saber, a priori, que a dist^ancia a ser percorrida

acima da asa e maior do que abaixo dela e por isso devem ter maior velocidade acima do que abaixo para n~ao
se separarem no nal dos dois percursos [1].

ii) Raciocnio a respeito da circulac~ao

A circulac~ao e um conceito matematico aplicado ao
escoamento dos uidos. E a integral de linha do produto escalar da velocidade com o elemento de linha. Se
esta integrac~ao for realizada ao longo de um caminho
fechado e n~ao for nula, o seu valor e a circulac~ao. Se
as velocidades acima e abaixo da asa t^em diferencas,
esta integral n~ao pode ser nula, indicando uma circulac~ao. Existem autores que apresentam a circulac~ao
como causa da distribuic~ao das velocidades em torno da
asa [10]. Se for usada como explicac~ao, temos que esclarecer como a asa a gera. Por enquanto, o conceito de
circulac~ao e uma descric~ao matematica da distribuic~ao
das velocidades mas n~ao e uma explicac~ao. Discutiremos este assunto em mais detalhes no ap^endice 8.1 para
mostrar que o desvio do escoamento para baixo causado
pela asa resulta numa circulaca~o.
iii) Raciocnios irrelevantes
Frases do tipo \A forma da asa leva o ar a escoar
assim" so servem para ocultar a falta de uma explicac~ao
convincente e coerente.
Conclus~ao: Podemos dizer que a explicac~ao convencional encontrada na maioria dos livros textos para
a sustentac~ao da asa e incompleta ou melhor, errada.
Podemos adiantar, pois explicaremos mais adiante, que
a origem deste dilema e o fato de que a maior velocidade do ar acima da asa e uma consequ^encia de uma
menor press~ao e n~ao a causa dela.

431

Se esta superfcie for movida horizontalmente, ela

acelera o ar em repouso e em torno de si para baixo exercendo uma forca vertical ao ar. Reenfatizamos que a
contraforca e a sustentac~ao. Este raciocnio qualitativo
e aprofundado teoricamente no ap^endice 8.1. A acelerac~ao vertical do ar pode ser demonstrada facilmente
mediante o uso de um indicador para os movimentos
do ar, como se segue.
Experimento em sala de aula para demonstrar a
acelerac~ao vertical do ar
Descrevamos inicialmente a construc~ao de um indicador dos movimentos do ar como na Fig. 4. Tomemos
uma haste de madeira de 70 - 100 cm de comprimento,
bem leve porem rgida. Um papel ou uma peca retangular de cartolina de aproximadamente 10 por 10
centmetros e xada em uma das extremidades da haste.
Para que o braco onde se xou o papel seja bem maior
do que o outro, aconselhamos prender um pequeno contrapeso na outra extremidade da haste. Ao ser suspenso
pelo centro de massa, o arranjo deve permanecer na horizontal com a face do papel paralela ao ch~ao, podendo
mover-se livremente no plano vertical. O modelo da asa
pode ser confeccionado com uma tira de cartolina de 20
por 40 centmetros e para isso encurva-se a cartolina segundo a dimens~ao de 20 centmetros ate que as bordas
de 40 centmetros se encontrem, quando ent~ao, devem
ser coladas. Obtem-se a asa, modelando-se cuidadosamente esta peca ate formar um perl como o mostrado
na Fig. 3. No incio de cada teste o indicador de movimento do ar deve estar em repouso, na horizontal.

II.2. Raciocnio basico: A sustentac~ao da

asa e a forca de reac~ao
A explicac~ao da sustentac~ao do rotor de um
helicoptero e comumente baseada nas leis da mec^anica.
Um uxo de ar e empurrado e acelerado para baixo.
Para isso o rotor exerce uma forca sobre o ar. A reac~ao
e a sustentac~ao. Analogamente se explica a propuls~ao
a helice ou a jato. Neste caso a asa exerce a mesma
func~ao da helice do helicoptero. A asa e uma superfcie
um pouco curva com um certo ^angulo de ataque que e
fundamental para o seu comportamento no uxo de ar.
Fig. 3.

Figura 3. O ^angulo de ataque e o ^angulo entre a direc~ao

do movimento da asa e a secante que passa pelos pontos
anterior e posterior mais distantes da linha media do seu
perl.

Figura 4. Indicador de movimento do ar, antes, durante e

depois da passagem da asa em movimento horizontal abaixo
do indicador que, em consequ^encia, desloca-se para baixo.

Se o modelo da asa for movido na horizontal, abaixo

ou acima do indicador, este se move para baixo, se o
^angulo de ataque for positivo. O indicador permanece
quase em repouso, se o ^angulo de ataque for proximo
de zero, e move-se para cima, se o ^angulo de ataque
for negativo. Este dispositivo indica a direc~ao e o sentido do movimento do ar. Os seus movimentos ser~ao
mais destacados se o ^angulo de ataque e a velocidade da
asa forem maiores. Depois do deslocamento o indicador
tendera a voltar a posic~ao inicial. Vale a pena salientar,
que o indicador detecta a presenca de quaisquer movimentos do ar, por isso, ao iniciar cada experimento,

432
ventiladores e condicionadores de ar devem ser desligados bem como janelas e portas serem fechadas. Alem
disso, o modelo da asa deve ser movimentado numa
trajetoria horizontal retilnea que se inicie distante do
indicador a m de que o escoamento do ar em torno
dele se estabeleca de forma estacionaria. Estes experimentos simples podem ser demonstrados em sala de
aula para esclarecer as relac~oes fundamentais quanto a
sustentac~ao da asa.
A sustentac~ao depende do ^angulo de ataque
O uxo do impulso vertical do ar para baixo, que
equivale a sustentac~ao e, em primeira aproximac~ao, proporcional ao ^angulo de ataque quando este se situar
entre -10 e +20. Fora desta faixa, o escoamento e
turbulento e n~ao segue mais a geometria da asa. Por
exemplo, para ^angulos superiores a 20 a sustentaca~o
diminui.
A sustentac~ao depende da velocidade
Podemos mostrar qualitativamente o aumento do
movimento vertical do ar devido a velocidade da
asa. Teoricamente obtem-se esta relac~ao pelo seguinte
raciocnio. Se a velocidade for duplicada, mantendose constantes a geometria da asa e as linhas de escoamento, ent~ao duplicar~ao a massa de ar acelerado para
baixo por segundo ( uxo) e a velocidade vertical do ar.
Considerando simultaneamente esses efeitos, a sustentac~ao sera quadruplicada, se a velocidade for duplicada. Podemos concluir que, a sustentac~ao e proporcional ao quadrado da velocidade relativa entre o ar e
a asa.
A sustentac~ao depende da densidade do ar
Realmente, todas as forcas s~ao proporcionais a
massa acelerada. Se as demais condic~oes permanecerem
constantes e se somente a massa sofrer variac~ao, ent~ao
as forcas ser~ao proporcionais a densidade. Como sabemos, a uma altitude de 12.000 m a densidade do ar e a
press~ao atmosferica so t^em um quarto de seus valores
na superfcie da Terra. Por isso, para um v^oo a esta altura o valor da forca de sustentac~ao cai para 1/4. Este
efeito pode ser compensado duplicando-se a velocidade
do v^oo o que provocara a quadruplicac~ao da forca de
sustentac~ao.
Sustentac~ao e atrito induzido
O ar acelerado para baixo tem energia cinetica que
e fornecida pela asa em movimento. A asa que se move
na direc~ao horizontal acelerando o ar para baixo, sente
consequentemente um atrito que e denominado atrito
induzido. Nos laboratorios e nas demonstrac~oes em sala
de aula, toma-se como refer^encia, a asa em repouso e
o ar em movimento. Esta e a situac~ao dos modelos em
tuneis de vento. Esta abordagem facilita os calculos
teoricos. Neste caso, a asa causa um desvio do uxo de
ar em torno dela. Podemos tambem mostrar facilmente
o desvio do escoamento para baixo, como se segue:
Experimento em sala de aula para demonstrar o
desvio do escoamento para baixo:
Use o jato de ar de um secador de cabelos e o mo-

Klaus Weltner

et al.

delo de uma asa como o descrito anteriormente. Cole

uma tira de papel de seda na borda traseira da asa que
funcionara como indicador da direca~o do uxo de ar
atras dela. Coloque-a agora no uxo de ar do secador.
Pode-se ver que a direc~ao da tira coincide com a do escoamento. Mudando-se o ^angulo de ataque muda-se a
direc~ao do escoamento do ar atras da asa.
Considerando todos estes fatos conclumos que o
raciocnio baseado nas leis da mec^anica e coerente e
explica a sustentaca~o da asa. So falta a explicac~ao do
mecanismo da aplicac~ao das forcas a asa, quer dizer, da
geraca~o das press~oes em torno dela.

III Fundamentos da din^amica

dos uidos
III.1 Observac~oes gerais
A din^amica dos uidos e baseada nas leis da
mec^anica Newtoniana como mostrou Euler ha quase
tr^es seculos. Ele aplicou as leis fundamentais de Newton ao movimento de uidos em tr^es dimens~oes e estabeleceu as equac~oes diferenciais do escoamento, as
chamadas equaco~es de Euler. Vamos examinar as
equac~oes de movimento de um uido, atendendo as nossas necessidades especcas. Por isso, vamos considerar
o uido ideal. Para simplicar os calculos limitamos
nossa analise a um escoamento estacionario dentro de
um tubo de corrente [11]. O tubo pode ser curvo e seu
di^ametro pode variar.
Examinemos um elemento de massa
m = 

V ,
sendo  a sua densidade e
V o seu volume. Pela segunda lei de Newton a acelerac~ao desta massa e devida
a uma forca resultante que tem a mesma direc~ao da
aceleraca~o. As forcas aplicadas a massa
m s~ao decorrentes das diferencas das press~oes nas faces opostas do
seu elemento de volume
V . Veja Fig. 5.

Figura 5. Elemento de volume de um uido dentro de um

tubo de escoamento.

Assim, a acelerac~ao de uma partcula do uido e

causada pelos gradientes de press~ao estatica. S~ao duas
as acelerac~oes principais: a tangencial e a normal com
respeito a direc~ao do movimento, indicada pelas linhas
do escoamento.

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III.2 Acelerac~ao tangencial e a lei de

Bernoulli
A acelerac~ao tangencial e causada por uma diferenca
de press~ao na direc~ao do movimento. Se a acelerac~ao
for positiva a press~ao deve ser maior na face posterior
do que na da anterior. E esta diminuic~ao da press~ao
a causa da acelerac~ao. Consequentemente uma velocidade maior numa regi~ao de baixa press~ao e o efeito
provocado pela press~ao menor. Se esta relaca~o for bem
entendida nunca se pode pensar em usar a velocidade
maior como causa da diminuic~ao da press~ao. Vale a
pena evidenciar este raciocnio qualitativo porque assim se evitam explicac~oes incorretas das aplicac~oes da
equac~ao de Bernoulli. O calculo que segue resulta na
lei de Bernoulli.

integrando esta relac~ao entre as posic~oes 1 e 2 do elemento de volume, isto e:

Z
1

dp = 

2
1

v
dv ;

(7)

que resulta na equac~ao de Bernoulli, propriamente dita:


p1 p2 = (v22 v12 )
(8)
2
A derivac~ao acima n~ao e t~ao facil como aquela comumente presente nos livros-textos que usa a lei da conservac~ao da energia. Mas esta abordagem tem uma
vantagem fundamental: ela deixa claro que a velocidade
maior e sempre o efeito de press~ao menor. Tendo em
mente esta relac~ao, evitam-se erros na sua aplicac~ao, especialmente quando uma maior velocidade do uxo for
considerada como causa da press~ao menor. Resta ainda
um problema: como se produz a diminuic~ao da press~ao
no escoamento, nas proximidades de um obstaculo,
como uma asa? A resposta a esta pergunta esta na
acelerac~ao normal ao escoamento, a qual passaremos a
examinar.

III.3 Acelerac~ao normal

Figura 6. Aceleraca~o tangencial de um elemento de massa
de uido.

Para completar a analise das acelerac~oes sofridas

pelo uido temos que considerar a acelerac~ao perpendicular a velocidade, ou seja, a acelerac~ao do elemento
de massa do uido na direc~ao normal ao escoamento,
como ilustrado na Fig. 7.

Vamos nos referir ao elemento de massa da Fig. 6.

Aplicando a segunda lei de Newton, tem-se:

dv
:
(1)
dt
Sendo a forca na direc~ao s do movimento escrevemos
F =
m
a; em que a =

dp


s
(2)
ds
Lembre-se de que a forca sera positiva se a press~ao
diminuir, por isso o sinal e negativo. O elemento de
massa e:

m = 
A

s :
(3)
Substitudas estas quantidades na Eq. (1), obtemos:
F = A

p = A

dp


s = 
A

s
dv
:
(4)
ds
dt
Dividindo por A

s, e rearrumando os termos, resulta
em
dv
dv
ds
dp
=

ou
dp = 

:
(5)
ds
dt
dt
Lembrando que v = ds=dt e substituindo-a na express~ao acima, encontramos a seguinte equac~ao diferencial:
dp = 
vdv
(6)
A

Figura 7. Acelerac~ao normal de um elemento de massa do

uido.

Se o tubo de escoamento for curvo, existe uma acelerac~ao normal direcionada para o centro de curvatura.
Esta acelerac~ao so pode existir se uma forca em direca~o
ao centro de curvatura for aplicada ao elemento de
massa. No nosso caso, a forca so pode ser originada
das diferencas das press~oes nas faces paralelas a linha
de escoamento. A press~ao na face voltada para o centro de curvatura deve ser menor do que a press~ao na
face oposta. Qualitativamente, podemos concluir que

434

Klaus Weltner

nas condic~oes em que se produz um escoamento curvo,

a press~ao aumenta na direc~ao oposta ao centro de curvatura da trajetoria.
A acelerac~ao perpendicular as linhas do escoamento
e importante porque esta relacionada a um gradiente
da press~ao perpendicular a estas mesmas linhas. A demonstrac~ao mais simples deste fato e atraves da rotac~ao
de um lquido num recipiente cilndrico, gerando um
escoamento circular com linhas de escoamento tambem
curvas. A superfcie do uido sobe proporcionalmente
ao quadrado da dist^ancia ao eixo de rotac~ao, mostrando
um aumento da press~ao relativamente a um nvel constante. Uma aplicaca~o deste efeito e a maquina centrifugadora. Para uma analise quantitativa partimos
novamente da equac~ao de movimento de Newton, Eq.
(1).
Representemos o eixo normal a linha de escoamento
direcionado para fora do centro por r, como na Fig. 7.
A forca aplicada ao elemento de massa e:

dp
F = A


r :
(9)
dr
O sinal negativo e devido ao fato de que um gradiente positivo gera uma forca direcionada para o centro
de curvatura (direc~ao negativa).
Como ja sabemos a massa e dada por

m = 
A

r :

(30 )

Substituindo estas quantidades na Eq. (1), obtemos

que

A

ou

dp
dv



r = 
A

r

dr
dt

(10)

dv
dp
= 

(11)
dr
dt
Neste caso, sabemos que a acelerac~ao normal e dada
por
dv
v2
=
;
(12)
dt
r
em que r e o raio de curvatura.
Substituindo esta express~ao em (11), obtemos a
equac~ao diferencial que descreve a relac~ao entre o gradiente de press~ao na direc~ao r em func~ao do raio de
curvatura da linha de escoamento e da velocidade do
uxo do uido,
dp
v2
=
:
(13)
dr
r
Infelizmente esta equac~ao n~ao tem soluc~ao facil, pois
as press~oes s~ao obtidas atraves de uma integrac~ao ao
longo de trajetorias perpendiculares as linhas de escoamento. A soluc~ao depende do conhecimento das distribuic~oes de velocidade v e dos raios de curvatura r
das linhas de corrente no campo do escoamento.

et al.

Existe, apesar disso, um caso em que a soluc~ao

analtica pode ser facilmente obtida. Se o lquido estiver girando, como no caso de um cilindro girante, sua
superfcie adquire a forma de um paraboloide. A altura
do lquido funciona como um man^ometro, indicando a
press~ao referente a um nvel xo. Para uma velocidade angular uniforme !, a velocidade do uido a uma
dist^ancia r do eixo de rotac~ao e dada por

v =r
!
Substituindo v na Eq. (13) acima, resulta em

dp
r2
! 2
=  cot
;
dr
r
cuja soluc~ao e

p = 
!2

r2
:
2

(14)

A press~ao, e portanto a altura da superfcie, e proporcional ao quadrado da dist^ancia r ao eixo como ja foi
mencionado. Esta relac~ao vale tambem para maquinas
centrifugadoras.
Inexplicavelmente, os livros-textos n~ao tratam da acelerac~ao normal num escoamento. Por isso, a exist^encia de gradientes de press~ao perpendiculares as linhas
do escoamento e omitida tambem. Esta omiss~ao n~ao
ocorre nos livros tecnicos de din^amica dos uidos em
tubos curvos. A aus^encia da analise dos gradientes de
press~ao normais ao escoamento tem um resultado desastroso. Sem ela e literalmente impossvel entender a
gerac~ao das press~oes menores num escoamento. Para
analisar a produc~ao das press~oes menores temos antes
que explicar o efeito Coanda.

III.4 Efeito Coanda

Se um obstaculo for inserido no uxo de um uido o
seu escoamento proximo as superfcies limitantes acompanha as suas formas se as superfcies forem suavemente
curvas. Exemplos s~ao as asas dos avi~oes, os corpos dos
passaros e todas as formas chamadas aerodin^amicas.
Este comportamento de um uido e chamado de efeito
Coanda em homenagem ao engenheiro ingl^es que o descobriu e analisou. Na Fsica, um escoamento deste
tipo e denominado laminar. Se o obstaculo tem curvas abruptas ou cantos, o escoamento n~ao segue mais
a superfcie, formando vortices. Neste caso tem-se um
escoamento turbulento. O exemplo classico do efeito
Coanda e um jato de uido lancado sobre uma superfcie plana, soldada a um setor cilndrico (Fig.8). O
escoamento n~ao se separa imediatamente da superfcie
do cilindro mas a segue ate certo ponto onde ent~ao
comeca a separac~ao.

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 esquerda efeito Coanda, a diFigura 8. Efeito Coanda: A

reita um experimento imaginario.

Podemos entender o efeito Coanda considerando a

viscosidade do uido. Na Fig. 8, a direita, mostramos o
estado inicial de um experimento imaginario. Um jato
de uido e lancado sobre a parte plana da superfcie na
hipotese de viscosidade nula. Devido a propria inercia
o jato tenderia a manter a direc~ao do movimento ao
se deslocar na parte curva da superfcie cilndrica. No
entanto, considerando-se agora a viscosidade, mesmo
que seja mnima, o uido entre o jato e o cilindro vai
ser removido provocando nesse local uma diminuic~ao
da press~ao, o que ocasiona o encurvamento do uxo.
Este fato o leva a acompanhar a superfcie do cilindro
e faz surgir um gradiente de press~ao e uma acelerac~ao,
ambos normais as linhas de corrente do uido. Este
experimento virtual mostra n~ao so a origem deste comportamento do uido mas tambem a import^ancia de ter
um mnimo de atrito ou viscosidade para os escoamentos estacionarios em torno de obstaculos com formas
aerodin^amicas. Sendo este comportamento fundamental para a explicac~ao da sustentac~ao da asa, torna-se
indispensavel um mnimo de viscosidade ou atrito.

III.5 Gerac~ao das press~oes

Podemos demonstrar experimentalmente em sala de
aula a gerac~ao de press~oes maiores e menores no escoamento de uidos atraves de um arranjo experimental
bastante simples: um jato de ar de um secador de cabelos e um man^ometro bastante sensvel. (Veja a Fig.
9). Nos ap^endices 2 e 3 est~ao descritos os detalhes da
confecc~ao dos dispositivos que usaremos a seguir. Inicialmente podemos demonstrar que a press~ao estatica
dentro do jato de ar e igual a press~ao atmosferica. Existem textos que dizem que, devido a lei de Bernoulli, a
press~ao dentro do jato e menor do que fora. E um
equvoco. A press~ao estatica e a atmosferica, dentro e
fora do jato, o que pode ser averiguado medindo-as com
o man^ometro sensvel. Veja Fig. 23 no ap^endice.

III.5.1 Gerac~ao das press~oes devido ao desvio de

escoamento
Desviamos o escoamento inserindo uma superfcie
curva em seu uxo como mostra o esquema na Fig. 9.

435

Figura 9. Desvio de um escoamento do ar. Medic~ao da

press~ao estatica abaixo (A) e acima (B) da superfcie.

Gerac~ao de press~ao maior acelerando o escoamento para fora da superfcie.

Analisemos, inicialmente, o escoamento abaixo da
superfcie. Na sua face inferior o escoamento n~ao tem
alternativa a n~ao ser seguir a superfcie inserida, porque
n~ao pode penetra-la. Assim, o escoamento tem que
ser curvo para baixo. Como mostramos anteriormente,
o escoamento curvo tem um gradiente de press~ao que
diminui a partir da superfcie para fora ate atingir
a press~ao atmosferica. A press~ao perto da superfcie
e, consequentemente, maior que a press~ao ambiente.
Podemos, experimentalmente, demonstrar e medir a
press~ao maior abaixo da superfcie no ponto A da Fig.
9, usando um man^ometro sensvel, como indicado. Em
outras palavras: o jato de ar tem inercia e, para acelerar o escoamento para baixo, a superfcie tem que lhe
aplicar uma forca no mesmo sentido, correspondendo a
um aumento da press~ao.
Gerac~ao de press~ao menor acelerando o escoamento em direc~ao a superfcie.
Desta vez analisamos o escoamento acima da superfcie. Veja o ponto (B) da Fig.9. Neste caso, lembremos do efeito Coanda. Por causa dele o escoamento segue a superfcie curva. Como mostramos anteriormente, o escoamento curvo tem um gradiente de
press~ao, sendo que, desta vez, ela aumenta a partir
da superfcie para fora ate atingir o valor nal igual
a press~ao atmosferica local. A press~ao no uido perto
da superfcie e, por causa disso, menor.
Podemos portanto demonstrar e medir experimentalmente a press~ao menor acima da superfcie no
ponto B.
Em outras palavras, o escoamento gera a press~ao
menor devido a sua propria inercia. Se o ar mantivesse
seu movimento na direc~ao original ele se afastaria da superfcie, gerando assim um vacuo. Mas antes que isso
aconteca, reduz-se a press~ao entre o jato e a superfcie,
gerando por isso um gradiente de press~ao necessario
para acelerar o ar para baixo.
III.5.2 Origem da velocidade maior acima da superfcie superior
Partindo do fato ja explicado de que a press~ao na
superior e menor, podemos agora entender porque na
superfcie superior da asa a velocidade e maior. Ao entrar em uma regi~ao de menor press~ao o ar e acelerado
paralelamente ao deslocamento, ganhando maior velocidade. Vale a lei de Bernoulli. Mas desta vez e claro que
a press~ao menor e a causa da velocidade maior. Ent~ao

436

Klaus Weltner

et al.

a lei de Bernoulli e valida mas a interpretac~ao correta

e diferente da usada nos livros-textos. As diferencas de
press~ao s~ao causadas pelo desvio do escoamento. So em
func~ao destas press~oes as velocidades se modicam.

IV

Analise das curvaturas do escoamento

Se o tubo de corrente for curvo, temos gradientes de

press~ao perpendiculares a direc~ao do escoamento. Este
raciocnio e a chave para entender o mecanismo que gera
a distribuic~ao das press~oes em torno dos obstaculos.
Dentro de certos limites, um escoamento tende a
acompanhar as superfcies suavemente curvas o que e
explicado pelo efeito Coanda. Se uma superfcie curva
forcar um escoamento a desviar-se, gera-se uma press~ao
maior, se o escoamento for acelerado para fora da superfcie, e menor, se no sentido da superfcie. Ambos
os casos s~ao vistos a partir da superfcie do obstaculo.
Por isso a analise das curvaturas preponderantemente nas vizinhancas dos objetos inseridos nos
uxos de uidos nos permite prever as distribuic~oes de
press~ao. Podemos evidenciar o potencial da analise da
curvatura das linhas de escoamento de um uido nas
vizinhancas de um obstaculo nele inserido, mostrando
a previs~ao de distribuic~ao das press~oes sobre diferentes
pontos de sua superfcie.

IV.1 Press~oes na superfcie da asa

As analises e os resultados que seguem est~ao presentes na literatura [15] e podem ser comprovados experimentalmente em sala de aula com um jato de ar
de um secador de cabelos, um man^ometro sensvel e
um modelo de asa como mostra a Fig. 10a. Suas confecc~oes est~ao descritas detalhadamente nos ap^endices 2
e 3. Examinemos as curvaturas de um escoamento em
torno de um perl simetrico com ^angulo de ataque zero.
Veja Figs. 10a e 10b.

Figura 10b. Distribuic~ao das forcas devida a press~ao sobre

o perl simetrico.

Se o escoamento for acelerado para fora, visto a

partir da superfcie, a press~ao aumenta. Isto e o que
ocorre na frente do perl da asa. Por isso esperamos e realmente observamos a press~ao aumentada na
frente da asa, Fig.10b. Ao longo do perl o escoamento e curvo para dentro acompanhando o desenho
da asa. Consequentemente, podemos prever e constatar
uma press~ao reduzida ao longo do perl causando uma
forca para fora em suas duas faces. Sendo todas as
forcas iguais e opostas elas se compensam inteiramente.
Neste caso, n~ao ha sustentac~ao. Apesar disso, podese ter sustentac~ao com uma asa simetrica desde que o
^angulo de ataque seja positivo. O escoamento continua
seguindo tambem a forma do perl, gerando uma curvatura maior na parte superior do que na parte inferior.
As forcas para cima e para baixo n~ao se anulam mais,
surgindo uma forca resultante para cima.
Analisemos agora as curvaturas do escoamento num
perl onde a superfcie superior e como a do exemplo
acima e a inferior quase plana. (Figs.11a e 11b).

Figura 11a. Perl de uma asa com a face inferior quase

plana e suas linhas de corrente.

Figura 11b. Distribuic~ao das forcas devidas as press~oes.

Figura 10a. Asa de perl simetrico sem a^ngulo de ataque,

suas linhas de escoamento e medic~ao da press~ao usando um
man^ometro sensvel.

Na superfcie superior tudo permanece como no caso

anterior. A forca resultante para cima mantem-se portanto a mesma. Como a superfcie inferior e quase
plana, as press~oes s~ao praticamente as mesmas de um
escoamento n~ao perturbado, n~ao gerando forcas signicativas para baixo. O resultado geral e uma forca
dirigida para cima. Neste caso existe sustentaca~o.

Revista Brasileira de Ensino de F

sica, vol. 23, no. 4, Dezembro, 2001

437

Finalmente analisemos um aerofolio usado por

avi~oes de baixa velocidade cujo perl possui uma superfcie inferior ligeiramente curva. (Figs.12a e 12b).
Figura 13. Linhas de corrente de um escoamento sobre um
morro.

Figura 12a. Perl de uma asa para baixas velocidades com

face inferior ligeiramente curva e suas linhas de correntes.

Figura 12b. Distribuic~ao das forcas devidas as press~oes em

func~ao da curvatura das superfcies.

Na superfcie superior, nem a curvatura nem o comportamento do escoamento foram alterados signicativamente. Na superfcie inferior, agora um pouco mais
curva, o comportamento do uxo de ar se modica. Devido a curvatura ele e acelerado para fora por parte preponderante da regi~ao posterior da superfcie, gerando
ai um aumento da press~ao que contribui para a sustentac~ao. Na parte dianteira da asa, no caso de um
^angulo de ataque proximo de zero [14], pode ate existir uma estreita regi~ao onde a curvatura possui o sinal
oposto acelerando o escoamento para cima e gerando
assim uma pequena press~ao negativa diminuindo a sustentac~ao (Fig.12b). Estes exemplos explicam porque a
contribuic~ao da superfcie superior e sempre maior do
que a da inferior, variando em func~ao da geometria do
aerofolio e do ^angulo de ataque.

IV.2 Outras aplicac~oes da analise das curvaturas

IV.2.1 Vento passando sobre um morro
Se o vento passa sobre um morro, como mostra a
Fig. 13, ele acompanha a sua superfcie. A variac~ao
do escoamento ocorre essencialmente nas linhas de correntes proximas ao morro. Para alturas bem maiores,
comparadas com a altura do morro, o uxo permanece
horizontal e a press~ao e a atmosferica. Analisemos o
escoamento do ar nas proximidades dos pontos A, B e
C, marcados na Fig. 13.

Nas vizinhancas do ponto A, a superfcie acelera o

ar para fora, na direc~ao perpendicular a si mesma. Esta
acelerac~ao, no entanto, decai a medida que se afasta do
ponto A, ao longo da normal, ate desaparecer, quando
o escoamento volta a ser horizontal e a press~ao a ser a
atmosferica. Assim e gerada no pe do morro uma regi~ao
de maior press~ao.
Nas vizinhancas do ponto B, a parte mais alta do
morro, acontece o fen^omeno inverso: para seguir a
forma da superfcie o ar e acelerado para baixo. Como
vimos na explicac~ao do efeito Coanda, devido a inercia
do ar e a forma da superfcie a seguir, produz-se uma
reduc~ao da press~ao nesta regi~ao.
Nas vizinhancas do ponto C o fen^omeno e semelhante ao que ocorre em A. Realmente, passado o topo do
morro, o ar acompanha a sua encosta na direc~ao de C,
gerando neste ponto, devido a curvatura, uma press~ao
maior.
Podemos demonstrar o raciocnio acima com um
arranjo experimental de facil montagem, usando um
man^ometro sensvel, o jato de ar de um secador de cabelos e um modelo de morro com dimens~oes adequadas
(Ap^endices 2 e 3).

IV.2.2 Vaporizador e a press~ao dentro de um

jato de ar
No caso do vaporizador, um jato de ar bem forte e
lancado sobre um orifcio de um tubo no cuja outra
extremidade esta imersa em um uido. A press~ao reduzida no orifcio provoca a suc~ao do uido.
O raciocnio usado para analisar a passagem do
vento por um morro pode ser aplicado ao vaporizador
para explicar o seu funcionamento. A Fig. 14a mostra
as linhas de um escoamento em torno de um obstaculo
como o de uma ponta de prova feita com um tubo de
vidro. O uido n~ao pode penetrar o vidro e e desviado.
Na extremidade do tubo a curvatura e semelhante a do
escoamento no ponto B do exemplo anterior. O uxo
de ar e acelerado para baixo e por causa disso tem a
press~ao reduzida neste ponto. Para demonstrar isso,
basta colocar a ponta de prova do nosso man^ometro
sensvel, sem o disco colado, no jato de ar do secador.
Fica bem claro que a reduc~ao da press~ao e causada pela
curvatura do escoamento na extremidade da ponta de
prova. A Fig. 14b mostra a mesma ponta de prova do
man^ometro, agora com um disco perfurado e nela colado, indicando que o escoamento n~ao e curvado acima

438
do disco, n~ao causando, por isso, variac~oes da press~ao.
Consequentemente, uma medic~ao da press~ao, dentro de
um escoamento, realizada com uma ponta da prova sem
disco furado, produz resultados errados.

Klaus Weltner

et al.

existem mais linhas de corrente do uido a esquerda e

acima da bola (ponto A) do que a sua direita e abaixo
(ponto B). Realmente, existe mais curvatura nas linhas
de corrente do uido nas vizinhancas do ponto A do
que do ponto B. Assim, a press~ao e menor no ponto A

Figura 14a. Escoamento em torno de uma ponta de prova

sem o disco com perfuraca~o central, reproduzindo o esquema
do vaporizador.

Figura 15. Bola utuando em um jato de ar produzido por

um secador de cabelos.

Figura 14b. Escoamento em torno de uma ponta de prova

com o disco perfurado e colado ao tubo.

Com a ponta de prova com disco podemos mostrar

que a press~ao estatica e a mesma tanto fora quanto
dentro do jato de ar produzido pelo secador [13]. Veja
Fig. 23 no ap^endice. Neste caso a lei de Bernoulli
n~ao pode ser usada, porque as condic~oes para a sua
aplicac~ao n~ao s~ao dadas, isto e: a aus^encia do atrito
ou da viscosidade. Na realidade, com raras excec~oes
como super uidos, sempre temos viscosidade nos uidos. A aplicac~ao das equac~oes referidas so e permitida
se o efeito do atrito for negligenciado. Isto signica,
que as acelerac~oes devem ser causadas pelos gradientes
de press~ao e n~ao pelo atrito. No caso do jato de ar do
secador toda a desacelerac~ao do escoamento e causada
pelo atrito, quer dizer, pela viscosidade do ar.
Consequentemente, neste caso a lei de Bernoulli n~ao
tem aplicac~ao e, se for aplicada, conduz a erros.

IV.2.3 Bola utuando num jato de ar

O experimento com a bola de pingue-pongue utuando num jato de ar e uma demonstrac~ao bem
atraente. A explicac~ao, usando a lei de Bernoulli, e
impropria porque o interior do jato de ar tem a mesma
press~ao estatica que fora dele. A forca para dentro e
devida ao escoamento em torno da bola. Na situac~ao
ilustrada na Fig. 15, a bola saiu do centro do jato
porque ele foi levemente inclinado. Consequentemente,

IV.2.4 Vendaval
Um vendaval pode causar danos nas casas atingidas.
Por isso vale a pena analisar o fen^omeno para saber
minimizar seus efeitos danosos. A Fig. 16 mostra o
desenho de uma casa dentro de um uxo de ar.

Figura 16. Escoamento do ar sobre uma casa durante um

vendaval.

O escoamento pode ser considerado aproximadamente laminar no lado da casa que recebe o vento. No
lado oposto o uxo vai ser turbulento, sem linhas de
corrente estacionarias. Pela curvatura das linhas de
corrente na regi~ao do ponto A, podemos prever um aumento da press~ao no lado do vento. O uxo e acelerado
para cima. No teto da casa, a curvatura das linhas e
invertida. O escoamento e acelerado para baixo. Por
isso prevemos uma press~ao reduzida no teto. No lado
da casa oposto ao vento, o escoamento e turbulento e,
consequentemente, n~ao podemos prever exatamente a
press~ao. Mas podemos assumir que ela n~ao pode ser

Revista Brasileira de Ensino de F

sica, vol. 23, no. 4, Dezembro, 2001

maior do que a press~ao no teto. Uma aproximac~ao

razoavel e supor que esta press~ao seja quase igual a
press~ao reduzida no teto. O perigo para o telhado s~ao
as forcas para fora. A forca que se aplica ao telhado e
causada pelas diferencas entre as press~oes dentro e fora
da casa. Ent~ao qual e a press~ao dentro da casa? Se
todas as portas e todas as janelas forem fechadas hermeticamente a press~ao dentro da casa sera indenida.
Se uma porta ou uma janela for aberta, a press~ao dentro atinge a press~ao do lado de fora da porta ou janela.
Se uma porta no lado do vento for aberta a press~ao
dentro da casa vai ser maior. Se a porta do lado oposto
ao vento for aberta, a press~ao vai ser menor.
Observando estes fatos recomenda-se fechar, minimamente, as portas e janelas no lado do vento e, para
reduzir a press~ao dentro, abrir portas e janelas do lado
oposto ao vento.
Esta distribuic~ao das press~oes pode ser demonstrada
experimentalmente com um modelo adequado de uma
casa, usando o secador de cabelos e o man^ometro
sensvel.

IV.2.4 Carro
A Fig. 17 mostra o escoamento em volta de um
carro em movimento. Este caso e tambem semelhante
ao do morro. Pelas curvaturas do escoamento, pode-se
prever o aumento da press~ao na frente do carro, onde
o ar e acelerado para cima (regi~ao A) e sua diminuic~ao
no teto, onde o ar e acelerado para baixo (regi~ao B).

439

Figura 18. Circulac~ao em volta da asa.

No total, os movimentos para baixo s~ao preponderantes. Os sistemas de circulac~ao s~ao bastante estaveis
e se movem para baixo durante longo tempo apos a
passagem do avi~ao

VI Notas sobre a historia das explicac~oes da sustentac~ao

Em 1889, Otto Lilienthal deu uma explicaca~o correta,
embora qualitativa da sustentac~ao [16]. Com refer^encia
a Fig.18, quando comparava o desvio do escoamento
por uma superfcie plana e curva ele disse:

Figura 17. Escoamento sobre um carro em movimento.

V Escoamento e sistemas de circulac~ao

A respeito do escoamento total, temos que acrescentar o seguinte quadro: se existirem regi~oes na asa com
maior press~ao acima do que abaixo dela, o ar realizara
um movimento lateralmente para fora. Ja o ar fora da
asa acelera-se um pouquinho para cima. Surge assim
uma circulac~ao atras da asa como mostra a Fig. 20.
s vezes os passaros se utilizam deste movimento do ar
para cima que ocorre na extremidade da asa, voando
ao lado mas um pouco atras do companheiro. Quando
as andorinhas fazem longos percursos elas voam assim.

O ar que passa pelas superfcies e acelerado para

baixo em ambos os casos. O desvio para baixo ocorre
mais bruscamente na frente da superfcie plana causando turbul^encia.
O desvio na superfcie curva e diferente.
O escoamento do ar que passa por ela e dirigido
gradualmente da direc~ao horizontal para baixo. O escoamento ganha uma componente vertical na velocidade
sem impacto subito. Por isso o desvio do escoamento
ocorre com menos turbul^encia. O impulso vertical e
responsavel pela sustentac~ao da asa.

Niermann (1989) [17] cita que ao inves de se elaborar mais esta explicac~ao, ela foi substituda nos livros
textos dos Estados Unidos e da Alemanha na decada
de vinte do seculo passado pela explicac~ao convencional errada. Ate a lei de Bernoulli, que antes quase
nunca era tratada nos livros textos de Fsica, passou a
ser introduzida com o m de servir como base da explicac~ao. N~ao se sabe ainda com certeza como ocorreu
esta substituic~ao e quais foram os motivos. So podem
ser feitas conjecturas na tentativa de entender como tal
erro possa ter sido cometido e legitimado na literatura.

440

Klaus Weltner

et al.

Nesta Fig. 20 as linhas pontilhadas mostram

partculas vizinhas do ar. Este desenho de Prandtl [18]
de 1921 deveria mostrar o efeito do atrito. As partculas
do ar bem perto da asa foram retardadas. Este desenho
sugere que, n~ao obstante o efeito do atrito, partculas
do ar que estavam juntas antes da asa passar se juntam depois, atras dela. Isso e errado como mostra a
Fig. 2. Desenhos deste tipo talvez tenham suscitado
a falsa hipotese. Esta argumentac~ao n~ao pretende ser
conclusiva.

Figura 19. Desenho de Lilienthal [15] de um escoamento.

Para o teorico, o calculo da distribuic~ao da press~ao

na superfcie de uma asa e importante. Para isso
e necessario conhecer quantitativamente o escoamento
em torno de seu perl. Uma boa aproximac~ao e calcular o escoamento potencial em torno de um cilindro
e superpor uma circulac~ao. Pelo metodo das transformac~oes conformes um cilindro pode ser transformado
num aerofolio. Nesta transformaca~o o escoamento continua obedecendo as equac~oes de Euler [11,14]. O valor
da circulac~ao e obtido sob a condic~ao de que o escoamento na parte posterior da asa acompanhe o seu perl.
Conhecido o escoamento pode-se determinar a distribuic~ao de duas maneiras:
i) integrar os gradientes de press~oes em linhas ortogonais em relac~ao ao escoamento, comecando por pontos arbitrarios da superfcie da asa.
ii) calcular diretamente as press~oes usando as velocidades do escoamento ja determinadas pela lei de
Bernoulli.
A segunda maneira e mais facil e foi usada por
teoricos como Prandtl [12], von Karman [13] e outros no
incio do seculo XX. Ent~ao se pode entender a tend^encia
de usar esta distribuic~ao de velocidades tambem como
causa das press~oes, o que e, obviamente errado. Como
ja foi dito n~ao e possvel explicar por este metodo como
a asa causa as diferencas de velocidade no ar. A fragilidade desta explicac~ao foi percebida desde o seu surgimento quando se buscava uma causa para explicar como
o ar escoa com maior velocidade acima da asa. A mais
frequentemente usada era o raciocnio baseado numa
comparac~ao entre os caminhos do ar acima e abaixo da
asa e a hipotese de que partculas do ar que estavam
juntas e foram separadas pela asa dever~ao se juntar
novamente atras dela. A origem deste raciocnio equivocado pode estar em alguns desenhos da epoca como
mostra a Fig. (19)

Figura 20. Posic~oes das partculas do ar vizinhas nos tempos

de I ate IV, Prandtl[18].

VII

Conclus~ao

Na explicac~ao convencional da sustentaca~o da asa,

causa e efeito est~ao trocados. A maior velocidade do
ar acima da asa n~ao e a causa mas sim a consequ^encia
de uma press~ao menor nesta regi~ao.
A grosso modo, o efeito preponderante da asa e a
acelerac~ao do ar para baixo. Para entender os detalhes
devemos observar as acelerac~oes normais que causam
gradientes de press~ao ortogonais as linhas de corrente
cujas formas s~ao determinadas pela congurac~ao e
posic~ao da asa. Infelizmente, a maioria dos livros-textos
de Fsica so menciona as aceleraco~es tangenciais. Se a
din^amica dos uidos for baseada na analise completa
das relac~oes entre acelerac~oes e gradientes de press~ao
muitos erros a respeito das aplicac~oes da lei de Bernoulli
poderiam ser evitados. A relac~ao do gradiente normal
da press~ao com a curvatura das linhas do escoamento
em combinac~ao com o efeito Coanda e a chave para o entendimento da gerac~ao das press~oes na superfcie de um
obstaculo. Vista da superfcie do obstaculo a press~ao
aumenta se o escoamento for empurrado para fora e
diminui se o escoamento for acelerado para dentro. Assim a analise da curvatura das linhas do escoamento
nas vizinhancas do obstaculo nos da a distribuic~ao das
press~oes sobre sua superfcie. Chamamos a atenc~ao dos
leitores para a explicac~ao da sustentac~ao da asa, acima
exposta, pois acreditamos que ela re ete um entendimento mais apropriado do fato.

441

Revista Brasileira de Ensino de F

sica, vol. 23, no. 4, Dezembro, 2001

VIII Ap^endices
1. Circulac~ao e sustentac~ao - Signicado
da Formula de Kutta-Joukowski
Ja mencionamos que a sustentac~ao e a circulac~ao
est~ao relacionadas, como mostraram pela primeira vez
Kutta e Joukowski no incio do seculo XIX. Em homenagem a seus trabalhos a formula de sustentac~ao e
denominada formula de Kutta-Joukowski.
A sustentac~ao de um trecho da asa de envergadura
de 1 metro e (formula de Kutta-Joukowski [12]):

F =
v

(A:1)

Sendo F a forca da sustentac~ao,  a densidade do ar,

v a velocidade relativa do escoamento e a circulac~ao
denida como
I
~v
d ~s
(A:2)
Segundo as equac~oes de Euler, a circulac~ao n~ao depende
do caminho de integrac~ao. Por isso em um escoamento,
tem-se que circular

v=

:
(A:3)
2
R
A velocidade e proporcional ao inverso da dist^ancia R
ao centro da circulac~ao e a direc~ao dela e perpendicular
ao raio. Pode-se mostrar que todas as superposic~oes de
escoamentos potenciais com escoamentos circulares s~ao
soluc~oes das equac~oes de Euler. Na din^amica dos uidos determina-se o escoamento estacionario em torno
de uma asa a partir do escoamento potencial calculado
pelas equac~oes de Euler, superpondo a ele escoamentos circulares com centros na linha media do perl da
asa sob a condic~ao de que a superposic~ao resulte num
escoamento paralelo a superfcie. Assim se constroi o
escoamento. E possvel deduzir deste escoamento as velocidades e, mediante a lei de Bernoulli, determinam-se
as distribuic~oes de press~ao, a partir das quais calcula-se
a sustentac~ao.
Assim aparecem a circulac~ao e a lei de Bernoulli no
calculo da sustentac~ao. Mas, nestes calculos, a relac~ao
fsica entre circulac~ao e sustentac~ao e quase oculta. Por
causa disso mostramos uma derivac~ao da formula de
Kutta- Joukowski seguindo o raciocnio de Prandtl [12].
Esta formula relaciona a mudanca do impulso vertical de um escoamento com a sustentac~ao. Fica claro que
a asa muda o uxo de impulso do escoamento gerando
a sustentac~ao e a circulac~ao.
Na Fig.(21) apresentamos um corte de uma asa num
volume de controle. Na teoria da din^amica dos uidos
existe um lema: A forca aplicada a um corpo e dada
pela integral de superfcie da press~ao e a variac~ao do
uxo de impulso atraves do volume de controle.
Vamos considerar o caso bidimensional e considerar
a envergadura da asa innita.

Figura 21. Asa dentro de um volume de controle.

A m de determinar a variac~ao de uxo de impulso

vertical referimo-nos ao volume de controle formado por
duas superfcies A e B perpendiculares a direc~ao original do escoamento (Fig. 22).
Referimo-nos a um tubo de escoamento com espessura
z e de envergadura y (direc~ao perpendicular ao
plano da pagina) que corta as superfcies A e B. O uxo
da massa de ar que e a massa de ar que passa na unidade
de tempo pela superfcie B pode ser escrito como

m_ = 

z
y
vx :

(A:4)

Figura 22. Asa dentro de um volume de controle com superfcie na frente A, e atras, B.

O uxo do impulso vertical na direc~ao z e:

A_ =
m_
vz
(A:5)
Substituindo o uxo de massa nessa equaca~o. obtemos:

I_ = 

z
y
vx
vz
(A:6)
Para se obter o uxo total que passa pela superfcie B
temos que integrar:

442

Klaus Weltner

IB = 
y

Z 1

1vz
vx
dz :

et al.

(A:7)

Usando a aproximac~ao para  pequeno, vx = v0
cos  

v0 , onde v0 e a velocidade do escoamento, temos que

I_B = 
y
v0

vz dz :
(A:8)
B
Para a superfcie A podemos proceder de forma
analoga. Ent~ao a variac~ao do uxo de impulso e dada
pela diferenca
I_B = 
y
v0

Z

vz
dz
vz
dz (A:9):
B
A
Admitindo o percurso de integrac~ao fechado no innito
a express~ao transforma-se em uma integral da linha
fechada, que corresponde a propria circulac~ao, ou seja
I_A

v
ds :

(A:10)

Na pratica, o caminho de integrac~ao pode ser

fechado se consideramos uma dist^ancia bem grande
quando comparada com as dimens~oes da asa. Nesse
caso as contribuic~oes podem ser desprezadas pois s~ao
pequenas, iguais e de sinais opostos. A variac~ao do
uxo de impulso causada pela asa pode ser escrita como

I_B I_A = 
y
v0
:
(A:11)
Assim conclumos que a forca aplicada na asa neste
caso pode ser dada por
F = 
y
v0

(A:12)
que e a mesma formula de Kutta-Joukowski. Podemos
entend^e-la como se segue: A sustentac~ao de uma asa
equivale a variac~ao do uxo do impulso vertical causada
pela asa. E possvel descrever esta relac~ao mediante o
conceito de circulac~ao. Mas ca claro que a circulac~ao
nunca pode ser a causa da sustentac~ao.

2. Confecc~ao de um man^ometro sensvel

Todos os experimentos descritos podem ser feitos
usando um jato de ar gerado por um secador de cabelos. A medic~ao de press~oes requer um man^ometro bem
sensvel, porque as diferencas das press~oes s~ao pequenas comparadas com a press~ao atmosferica. Todas as
medidas de press~ao s~ao feitas a partir da press~ao atmosferica. O esquema na Fig. 23 mostra o arranjo
utilizado.
O man^ometro consiste de um tubo no de vidro
de comprimento de 60 a 100 centmetros com uma das
extremidades curva como mostra a Fig.23. Esta extremidade curva esta imersa num pequeno reservatorio
(bequer, copo, etc.) com agua colorida, para facilitar
a visualizac~ao, e um suporte ajustavel, para regular a
sensibilidade e para calibrar o man^ometro.

Figura 23. Man^ometro sensvel de tubo oblquo. Medic~ao

da press~ao estatica dentro do jato de ar de um secador de cabelos. (A) Ponta de prova com disco perfurado. (B) Secador
de cabelos.

Na outra extremidade do tubo de vidro adaptase uma mangueira de borracha bastante exvel com
o mesmo calibre do tubo. A outra extremidade da
mangueira possui uma ponta de prova feita de tubo
 exde vidro no, como o anteriormente descrito. A
tremidade da ponta de prova deve ter colado sobre si
um pequeno disco com perfurac~ao central. Este disco
tem por objetivo manter paralelas as linhas de escoamento do uxo de ar nas vizinhancas da ponta. Quando
a extremidade curva for inserida no reservatorio e o
lquido for sugado, deve-se ter o cuidado para n~ao
deixar bolhas de ar no tubo nem gotas do liquido na
mangueira exvel, pois ambos prejudicam o bom funcionamento do man^ometro. O nvel da agua e o mesmo
no reservatorio e no tubo. Se a ponta de prova for colocada numa regi~ao de press~ao diferente da atmosferica
o menisco da agua no tubo reage. A diferenca entre os
nveis do menisco da agua dentro do tubo e o menisco
da agua no reservatorio corresponde a diferenca das
press~oes nas duas superfcies lquidas. Para calibrar
o man^ometro mede-se a inclinac~ao do tubo e marcamse com ta crepe dist^ancias no tubo com diferencas de
alturas correspondentes a diferencas de press~ao de 20
a 40 pascal. Lembre-se de que uma variaca~o de um
1 milmetro na altura equivale a uma variac~ao de 10
pascal. Ent~ao a diferenca de press~ao referente a uma
dist^ancia
s, entre marcas, e dada por

p = 
g

s
tan;
sendo tan  =
h=
l como na Fig.23.
Quando realizarmos medic~oes vale lembrar mais
uma vez que a posic~ao adequada do disco para medir a
press~ao estatica e a paralela em relac~ao ao escoamento.
Se o disco for posicionado perpendicularmente ao escoamento mede-se a press~ao total que e a soma da press~ao
estatica e da press~ao din^amica.
Nota: Se n~ao for possvel usar um tubo de vidro,
pode-se usar uma mangueira de plastico transparente,
de pequeno di^ametro, presa numa haste de madeira com
ta crepe em dist^ancias iguais para serem usadas como
marcas calibradoras. Um o de cobre deve ser inserido
na extremidade para ser curvado de modo a manter a
curvatura como indica a Fig.23.

Revista Brasileira de Ensino de F

sica, vol. 23, no. 4, Dezembro, 2001

3 Confecc~ao de modelos para demonstrac~oes

Para gerar um uxo de ar forte existem tuneis
de vento. Normalmente estes equipamentos n~ao s~ao
disponveis nos laboratorios didaticos. Neste caso, o
jato de ar gerado por um secador de cabelos e suciente
para demonstrar todos os efeitos fundamentais. O uxo
de ar produzido pelo secador e estreito por causa do
di^ametro de sua sada. Por isso, temos que adaptar
os experimentos a esta condic~ao, usando modelos, que
caibam dentro do jato.
Na sec~ao III.5.1 descrevemos experimentos fundamentais para a gerac~ao de press~oes mediante o desvio
do escoamento. O jato de ar passa por uma superfcie
curva, como apresentado na Fig.9. Esta superfcie e todos os modelos foram construdos de tiras de papel~ao,
cartolina, ou cart~oes postais. Duas tiras foram coladas
e modeladas como desejado e foram pressionadas uma
contra a outra ate a cola secar. Sendo o jato de ar
estreito e recomendavel colar o modelo confeccionado
entre duas placas de vidro ou de acrlico. A dist^ancia
das placas deve ser mais ou menos igual ao di^ametro
da sada do secador, isto e, entre 4 e 5 centmetros. As
placas connam o uxo. Assim n~ao existem mais interfer^encias laterais no escoamento. A Fig. 24 mostra
alguns exemplos feitos desta forma. Alem disso os modelos podem ser feitos usando outros tipos de materiais,
por exemplo isopor.

Figura 24. Modelos para serem utilizados em medic~oes de

press~ao dentro de um uxo de ar produzido por um secador
de cabelos. (a) Superfcie curva como a utilizada no arranjo
da Fig. 8; (b) casa; (c) aerofolio.

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