Tipos de inyectores Alimentacin superior;Los inyectores de alimentacin superior hacen que la gasolina entre por la parte superior del

mismo, y salga a travs de la parte inferior. Algunos de estos inyectores permiten que la gasolina entre por una manguera de goma. Otros Inyectores de alimentacin superior utilizan una junta trica para la entrada de combustible que entra por el canal de combustible, de acuerdo con Witch Hunter, un servicio de pruebas de inyeccin de combustible. Estos inyectores tienen diferentes formas y tamaos para adaptarse a diferentes dispositivos mecnicos. El tamao necesario para un vehculo particular depender tanto del espacio disponible en el motor y tambin la cantidad de combustible que el vehculo necesite, puesto que los vehculos con motores ms fuertes se necesitan ms combustible. Alimentacin lateral.Los inyectores de alimentacin lateral se completan por el canal de combustible; de nuevo, el combustible sale de la parte inferior. Vienen en diferentes formas y tamaos que van desde muy gruesos a muy finos, de acuerdo a Witch Hunter. Puedes encontrar estos inyectores de combustible de alimentacin lateral en la antigua ubicacin del carburador. Estos tienden a ser ms gruesos que los otros inyectores de combustible y algunos tienen un sistema de alimentacin superior. Inyectores continuos.El sistema de inyeccin continua controla la presin del combustible, que controla el volumen en el que el este entra en el sistema de inyeccin durante diferentes condiciones de funcionamiento, de acuerdo con Witch Hunter. Estos inyectores son difciles de limpiar, cuando se tapan, simplemente hay que reemplazarlos. Inyeccin directa.Los inyectores de gasolina directos simplemente disparan gasolina directamente en el motor de combustin del coche. Segn Witch Hunter, este sistema de inyeccin de combustible, no ha existido mucho tiempo antes del 2010. Inyectores electrnicos.Algunos inyectores de combustible constan de conductores electromagnticos enrollados como hlices, o dos o ms hlices coaxiales, de acuerdo con Popular Hot Rodding. Estos controlan electrnicamente la cantidad de combustible que viaja al motor basado en la cantidad de flujo de aire que entra en el inyector de combustible. La cantidad de combustible liberada por el inyector depende del ancho del impulso, el caudal y la lnea del inyector de combustible. Estos inyectores pulverizan combustible ya sea en un patrn de gran angular, cnico o difuso. Funcionamiento en inyeccin gasolina El funcionamiento se basa en la medicin de ciertos parmetros de funcionamiento del motor, como son: el caudal de aire, rgimen del motor (estos dos son los ms bsicos), y son los que determinan la carga motor, es decir la fuerza necesaria de la combustin para obtener un par motor, es decir una potencia determinada.

Por otra parte hay que suministrar el combustible a unos 2,5 - 3,5 bar a los inyectores, esto se logra con una bomba elctrica situada a la salida del depsito o dentro del mismo.Adicionalmente se toman en cuenta otros datos, como la temperatura del aire y del

refrigerante, el estado de carga (sensor MAP) en los motores turboalimentados, posicin de la mariposa y cantidad de oxgeno en los gases de escape (sensor EGO o Lambda), entre otros. Estas seales son procesadas por la unidad de control, dando como resultado seales que se transmiten a los actuadores (inyectores) que controlan la inyeccin de combustible y a otras partes del motor para obtener una combustin mejorada, teniendo siempre en cuenta las proporciones aire/combustible, es decir el factor lambda.El sensor PAM o MAP (Presin Absoluta del Mltiple o Colector) indica la presin absoluta del mltiple de admisin y el sensor EGO (Exhaust Gas Oxigen) o "Sonda lambda" la cantidad de oxgeno presente en los gases de combustin.Este sistema funciona bien si a rgimen de funcionamiento constante se mantiene la relacin aire / combustible, es decir el factor lambda cercana a la estequiomtrica (factor lambda = 1). Esto se puede comprobar con un anlisis de los gases de combustin, pero al igual que los sistemas a carburador, debe proveer un funcionamiento suave y sin interrupciones en los distintos regmenes de marcha.Estos sistemas desde hace algn tiempo tienen incorporado un sistema de autocontrol o autodiagnstico que avisa cuando algo anda mal, adems existe la posibilidad de realizar un diagnstico externo por medio de aparatos de diagnstico electrnicos que se conectan a la unidad de control de inyeccin y revisan todos los parmetros, indicando aquellos valores que estn fuera de rango.La deteccin de fallas, llamados "DTC" (Diagnostic Trouble Codes) debe realizarla personal especializado en estos sistemas y deben contar con herramientas electrnicas de diagnstico tambin especiales para cada tipo de sistema de inyeccin.La reparacin de estos sistemas se limita al reemplazo de los componentes que han fallado, generalmente los que el diagnstico electrnico da como defectuosos.Los sistemas de inyeccin electrnicos no difieren de los dems, respecto a las normas de seguridad ya que manipula combustible o mezclas explosivas. Lo mismo para el cuidado del medio ambiente, se debe manipular con la precaucin de no producir derrames de combustible.