... . . ... . . ... . . ... . . O AO NA ARQUITETURA
Ao se folhear livros da histria da arquitetura moderna, inmeras pginas so dedicadas a um peculiar episdio do sculo XIX: a introduo do ferro fundido em larga escala na construo civil. A incorporao do ferro, do ao na arquitetura foi um processo rpido, se pensarmos quanto tempo houve para a consolidao de uma arquitetura de pedra, de madeira, do barro. A pesquisa sobre o ao na arquitetura (e tambm o alumnio) ainda um processo em curso, ligado diretamente ao desenvolvimento da siderurgia dos pases (industrializao). A indstria de ao no Brasil j conta com algumas dcadas de atividades; todavia, recente a entrada desse setor na construo civil nos anos 80 que emergem propostas ambiciosas neste sentido. Recomenda-se o livro do arquiteto Geraldo Gomes da Silva (Arquitetura do Ferro no Brasil Editora Nobel), para um maior aprofundamento da trajetria do uso do ferro e suas relaes com a histria, entre desafios construtivos e ambientais impostos pelas situaes de projeto que se apresentavam.
CARACTERSTICAS DAS ESTRUTURAS DE AO
qualidade bastante homognea; boa relao entre resistncia mecnica e peso especfico, o que conduz a estruturas leves e esbeltas; esta boa relao que nos leva a elevadas resistncias em peas esbeltas, acarreta em cuidado especial no projeto com a flambagem, flechas e vibraes; processo de laminao a quente lhe d caractersticas mecnicas um pouco melhores nesta direo do que em direes perpendiculares; em contato com oxignio oxida-se rapidamente, exigindo proteo quanto a corroso; suas caractersticas de resistncia caem rapidamente com o aumento da temperatura, o que torna importante a proteo contra incndios; como estrutura pr-fabricada, exige grande preciso de fabricao, com tolerncias bastantes reduzidas; ainda como estrutura pr-fabricada, exige especial ateno na transmisso de esforos entre os elementos estruturais, especialmente os provenientes de cargas horizontais, o que torna frequente o uso de contraventamentos;
PRINCIPAIS DESVANTAGENS DO USO DO AO
exige conservao maior que as estruturas de concreto armado; exige grau maior de especializao da mo-de-obra de montagem no canteiro de obras e eleva o gasto com equipamentos, normalmente alugados ou amortizados pela obra especfica; no caso de construes que so frequentadas por muitas pessoas, necessitando de tempo para evacuar o local, a estrutura de ao exige uma proteo contra incndio que aumenta seu preo. Essa proteo no , normalmente, exigida em estruturas de concreto armado; atualmente no Brasil, a estrutura de ao, em geral, ainda mais cara que a de concreto armado para o mesmo fim, principalmente pelos motivos acima citados; esta caracterstica se fortalece nas construes residenciais ou para escritrios at cerca de 40 andares e pontes de pequenos vos;
PRINCIPAIS VANTAGENS DO USO DO AO
dimenses e peso relativamente reduzidos da estrutura, o que permite obras com vos maiores, menor perda de rea til e menor custo em fundaes; maior rapidez de execuo em relao s estruturas de concreto moldadas in loco; maior facilidade de montagem e menor preo de transporte que as estruturas de concreto pr-moldadas (peas mais leves); em modificaes de condies de obra, a estrutura de ao permite acrscimos e reforos sem grandes dificuldades (quando comparadas com as de concreto armado); permite a desmontagem para uso posterior ou venda como sucata (se for o caso);
Obtemos o ao basicamente de duas matrias-primas: o minrio de ferro e o carvo mineral. Tais matrias no so encontradas puras na natureza, sendo acompanhadas de elementos indesejveis ao processo industrial; torna-se ento necessrio um preparo prvio dos materiais tendo como objetivo o aumento da eficincia de toda a operao industrial alm da reduo do consumo de energia. Para as aplicaes na engenharia estrutural, o ao pode ser definido como uma liga metlica composta principalmente de ferro e de pequenas quantidades de carbono (de 0,002% a 2,00% aproximadamente), com propriedades especficas de resistncia e ductilidade. Nos aos mais utilizados para a construo civil o teor de carbono da ordem de 0,18 a 0,25%.
PROCESSO INDUSTRIAL
Em resumo, o processo industrial de obteno do ao compreende o aproveitamento do ferro contido no minrio de ferro, pela eliminao progressiva de impurezas. Na forma lquida, j isento das impurezas do minrio, recebe adies que lhe do as caractersticas desejadas, sendo solidificado e preparado para a forma requerida. O processo de fabricao do ao pode ser definido em quadro grandes etapas: preparo das matrias-primas (coqueria e sinterizao); produo de gusa (alto-forno); produo de ao (aciaria); conformao mecnica (laminao). O ferro-gusa o produto da primeira fuso do minrio de ferro e contm cerca de 3,5 a 4,0% de carbono. O ao como definido anteriormente, obtido pela diminuio dos teores de carbono, silcio e enxofre (refino), em equipamentos apropriados. O ferro-fundido o produto da segunda fuso do gusa, em que so feitas adies de outros materiais at atingir um teor de carbono entre 2,5 a 4,3%, o que lhe confere propriedades diferentes das do ao. A usina siderrgica pode ser integrada, produzindo o ao a partir do minrio de ferro por transformao do gusa (Usiminas, Cosipa, CSN) ou no integrada, em que o ao obtido a partir de sucata. Depois da fase de aciaria (refino do gusa) passamos ao lingotamento contnuo, no qual se inicia a solidificao do ao no molde, que retirado continuamente por rolos extratores. O veio metlico resfriado, sendo cortado a maarico e transformado em esboo de placa.
LAMINAO
A laminao a fase seguinte do processo. O produto recebido do lingotamento pr-aquecido e deformado pela passagem sobre presso em laminadores (cilindros), reduzindo sua espessura at a medida desejada para comercializao. Denomina-se chapa a placa que sofreu reduo de espessura por laminao.
LAMINADOR DE CHAPAS GROSSAS
espessura: 6 a 200mm; largura: 1000 a 3800mm; comprimento: 5000 a 18000mm.
espessura: 1,20 a 12,50mm; largura: 800 a 1800mm; comprimento: 2000 a 6000mm.
LAMINAO A FRIO
espessura: 0,30 a 3,00mm; largura: 800 a 1600mm; comprimento: 2000 a 3000mm.
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Os perfis laminados seguem o mesmo processo utilizado para os produtos laminados planos, com o material proveniente do lingotamento contnuo entrando diretamente para a perfilao, na qual laminadores com cilindros conformadores vo esboando os perfis por meio de uma sucesso de passes, com um laminador de acabamento dando a conformao final ao perfil.
fig.03 Laminador de Tiras a Quente
fig.04 Laminador de Tiras a Frio Obs.: A laminao a frio tem como caracterstica principal o melhor acabamento final do produto.
A oferta de perfis laminados estruturais de padro americano fabricados no Brasil est bastante restrita: os principais fabricantes j no os produzem mais (a CSN j no os fabrica desde 1995). No entanto, ainda podem ser encontrados no mercado, em ao ASTM A-36, nos comprimentos de 6000 a 12000mm os seguintes perfis:
CANTONEIRAS DE ABAS IGUAIS: 6(152,4mm); 8(203,2mm) e 10(254,0mm); PERFIL I: 2(50,80mm); 2 1/2(63,50mm); 3(76,2mm), 4(101,8mm) e 6(152,4mm); PERFIL U: 6(152,4mm) e 8(203,2mm);
Podemos utilizar composies de perfis laminados, tais como:
PERFIS LAMINADOS IMPORTADOS
Perfis laminados importados no padro americano (abas inclinadas) e no padro europeu (abas paralelas) esto entrando no mercado para suprir a falta dos nacionais, trazidos por distribuidores de ao como a JURESA ( ver catlogo completo pela Internet em http://www.juresa.com.br).
fig.05 Esquema de um Laminador Universal
fig.06 Fases Sucessivas de Laminao dos Perfis Usuais fig.07 Composies de Perfis Laminados INSTITUTO METODISTA BENNETT
Os perfis soldados so obtidos pelo corte, composio e soldagem de chapas planas de ao, permitindo grande variedade de formas e dimenses das sees e seu uso est bastante aquecido no mercado nacional. So classificados em sries, de acordo com sua utilizao na estrutura, sendo os mais empregados em edificaes: Srie VS: perfis soldados para vigas, com 2 < d/bf < 4; Srie CVS: perfis soldados para vigas e pilares, com 1 < d/bf < 1,5; Srie CS: perfis soldados para pilares, com d/bf =1.
Os perfis esto divididos em trs categorias de padro de qualidade, de acordo com a sua utilizao, montagem e condies de aplicao:
PADRO ESTRUTURAS USUAIS EXEMPLOS DE APLICAO Padro de Qualidade I (rigoroso) estruturas especiais, com elevado rigor de tolerncia; estruturas off shore; usinas nucleares;
Padro de Qualidade II (normal) estruturas convencionais; edificaes em geral (residencial, comercial e industrial); pontes; galpes; Padro de Qualidade III (comercial) usos gerais; estacas; postes; moures;
d altura do perfil bf largura da mesa tw espessura da alma tf espessura da mesa h altura da alma ec espessura do cordo de solda
.'. . .. .. .'. . .. .. .'. . .. .. .'. . .. .. Os perfis estruturais formados a frio so obtidos pelos processos de dobramento a frio de chapas de ao. Embora padronizados, podem ser produzidos pelos fabricantes com a forma e tamanho solicitados. So recomendados para construes leves, sendo utilizados em elementos estruturais como barras de trelias, teras,etc. Devido escassez atual dos perfis laminados, os perfis estruturais formados a frio voltaram a receber a ateno dos projetistas e dos fabricantes. A preocupao com o estudo destes perfis vem desde o lanamento da PNB-143, publicada em 1967 Clculo das Estruturas de Ao Constitudas por Perfis Leves. Recomendo, para um maior aprofundamento sobre o tema, o livro do professor Antonio Moliterno (Elementos para Projetos em Perfis Leves de Ao da Editora Edgard Blucher em reimpresso de 1998);
.'. '.. .'. '.. .'. '.. .'. '.. Os perfis tubulares podem ser de dois tipos: sem costura, obtidos por processo de extruso e os com costura (mais comuns). So de utilizao mais vantajosa, em mdios e grandes dimetros, para pilares, apresentando maior resistncia flambagem, pelas prprias caractersticas das sees. Para os de menor dimetro, as aplicaes mais usuais esto nas trelias planas e nas trelias espaciais.
fig.12 Perfis Tubulares
fig.10 Exemplos de Perfis Formados a Frio
fig.11 Exemplos de Composies de Perfis Formados a Frio
.., .. . .., .. . .., .. . .., .. . Os fios ou arames so obtidos por trefilamento (fabricao por estiramento); so empregados em molas, cabos de protenso, etc. As cordoalhas so formadas por trs ou sete fios, arrumados em forma de hlice e possuem mdulo de elasticidade to elevado quanto o de uma barra macia de ao (E = 195.000 MPa). Os cabos de ao so formados por fios trefilados finos, agrupados em arranjos helicoidais variveis; so muito flexveis, o que permite seu emprego em sistemas de multiplicao de foras, porm, seu mdulo de elasticidade baixo, cerca de 50% do mdulo de uma barra macia de ao.
.. .. .. .. .. . .. . .. . .. . Todo projeto de estrutura resistente baseia-se no conhecimento das propriedades mecnicas de seus componentes estruturais, que definem seu comportamento quando aplicados os esforos solicitantes. Tais esforos devem ser resistidos sem que os componentes se rompam ou ocorram deformaes significativas.
DIAGRAMA TENSO-DEFORMAO
No caso das estrutura de ao, quando uma barra metlica submetida a um esforo de trao crescente, sofre uma deformao progressiva (aumento de comprimento):
fig.13 Produtos Metlicos Obtidos por Trefilao.)
fig.14 Alongamento de uma Barra de Ao. INSTITUTO METODISTA BENNETT
Quando uma barra de ao tracionada sua seo transversal diminui. Assim, a tenso real em cada estgio de carga obtida dividindo-se a fora pela rea medida no estgio. Por simplificao, define-se uma tenso convencional como sendo o resultado da diviso da fora pela rea inicial (sem carga). O alongamento unitrio tambm se calcula com o comprimento inicial (sem carga) da haste. Se representarmos em abscissas os valores dos alongamentos unitrios e em ordenadas os valores das tenses convencionais , teremos um diagrama tenso x deformao que reflete o comportamento do ao sob efeito de cargas estticas.
observando-se o diagrama, vemos que a lei fsica linear ou elstica (lei de Hook) vlida at um certo valor de tenso. a inclinao do trecho retilneo do diagrama o mdulo de Elasticidade (E). ultrapassando o regime elstico, o material apresenta uma propriedade, chamada escoamento ou cedncia, caracterizada pelo aumento da deformao para a mesma tenso aplicada. a tenso que produz o escoamento chama-se limite de escoamento (fy) do material; o escoamento produz, em geral, uma deformao visvel da pea metlica e a tenso que o provoca (fy) considerada como um estado limite, em relao ao qual se adota um certo coeficiente de segurana. aps o escoamento, ainda na fase plstica, a estrutura interna do ao se rearranja e o material passa, e3nto, para a fase de encruamento, com novamente uma variao de tenso para a deformao, porm no de forma linear. o valor mxima da tenso chamado de limite de resistncia do ao (fu), aps ao qual ocorre a ruptura. existem aos que no apresentam patamar de escoamento bem definido e nestes casos, se estabelece um limite arbitrrio de deformao, chamado de limite de escoamento convencional; quando se interrompe o ensaio de trao num certo ponto e se descarrega a barra, o descarregamento segue, no diagrama, uma linha reta paralela curva de carregamento na origem (mesmo mdulo de elasticidade), resultando uma deformao unitria residual permanente de 0,2%.
fig.16 Diagrama Convencional de Tenso x Deformao para Aos sem Patamar de Escoamento.
Elasticidade: capacidade de voltar forma original aps sucessivos ciclos de carregamento e descvarregamento. A deformao elstica reversvel, ou serja, desaparece quando a tenso removida e a relao entre a tenso e a deformao linear especfica o mdulo de elasticidade (E). Plasticidade: deformao plstica a deformao permanente do material, provocada por tenso igual ou superior ao limite de escoamento. A deformao plstica altera a estrutura interna do ao, aumentando a sua dureza (endurecimento por deformao a frio ou encruamento) e acompanhado de elevao do valor limite de escoamento e do limite de resistncia. Ductibilidade: capacidade dos materiais de se deformarem plasticamente sem se romper. Pode ser medido por meio do alongamento ou da estrico (reduo da rea da seo transversal do corpo de prova). Quanto mais dctil o ao, maior a reduo de rea ou o alongamento antes da ruptura. Propriedade importante nas estruturas metlicas, pois permite a redistribuio de tenses locais elevadas, pois as peas sofreriam grandes deformaes antes de se romperem (avisam a presena de tenses elevadas). Fragilidade: o oposto da ductibilidade. Os aos podem ser tornados frgeis pela ao de baixas temperaturas ambientes, efeitos trmicos locais provocados, por exemplo, por solda eltrica; o estudo das condies de fragilidade tem grande importncia nas estruturas metlicas, uma vez que os materiais frgeis se rompem bruscamente sem aviso prvio. Tenacidade: capacidade dos materiais de absorver energia, com deformaes elsticas e plsticas, quando submetidos a cargas de impacto. Resilincia: capacidade dos materiais de absorver energia, com deformaes apenas elsticas, quando submetidos a cargas de impacto. Fadiga: a resistncia ruptura dos materiais em geral medida em ensaios estticos e as peas metlicas podem trabalhar sob efeito de esforos repetidos em grandes propores, levando a ruptura em tenses inferiores s obtidas em ensaios estticos. Esse efeito denomina-se fadiga do material (importante no dimensionamento de pontes, peas de mquinas, etc).
COMPOSIO QUMICA DOS AOS E SUA INFLUNCIA NAS PROPRIEDADES MECNICAS
Os principais elementos de liga na composio dos aos so: Carbono (C), Mangans(Mn), Silcio(Si), Enxofre(S), Fsforo(P), Cobre(Cu), Titnio(Ti), Cromo (Cr) e Nibio(Ni).
fig.17 Influncia dos Elementos de Liga nas Propriedades dos Aos. INSTITUTO METODISTA BENNETT
. .... . .. . .... . .. . .... . .. . .... . .. Para utilizao na construo civil, atualmente, os aos assim denominados (aos estruturais) so os que possuem propriedades mecnicas adequadas para utilizao em componentes das estruturas (ditas resistentes) que suportam cargas.
AOS-CARBONO (MDIA RESISTNCIA MECNICA)
Aos-Carbono so aos considerados de mdia resistncia mecnica que, segundo a NBR 6215, tenham elementos de liga em teores residuais mximos admissveis l prescritos. Podem ser divididos em trs classes: baixo carbono: C<=0,30% mdio carbono: 0,30%<C<0,50% alto carbono: C >= 0,50%
O aumento do teor de carbono produz reduo da ductibilidade, o que acarreta problemas na soldagem. No entanto, os aos-carbono considerados na classificao de baixo carbono podem ser soldados sem precaues especiais, sendo assim os mais adequados construo civil:
CLASSE
LIMITE DE RESISTNCIA (fu)
CARACTERSTICAS
PRINCIPAIS APLICAES
Baixo Carbono
<440 MPa
Boa tenacidade, conformabilidade e soldabilidade.
Pontes, edifcios, navios, caldeiras, estruturas mecnicas, etc.
Mdio Carbono de 440 a 590 MPa Mdias conformabilidades e soldabilidade. Estruturas parafusadas de navios e vages, tubos, estruturas mecnicas, implementos agrcolas, etc. Alto Carbono >590 a 780 MPa Ms conformabilidade e soldabilidade, alta resistncia ao desgaste. Peas mecnicas, implementos agrcolas, trilhos e rodas ferrovirias.
As normas de dimensionamento prevem diversos tipos de ao, dos quais destacamos os principais em utilizao no mercado da construo civil: TIPO DE AO fy (MPa) fu (MPa) NORMA / UTLIZAO ASTM A-36 250 400 Especificado pela American Society for Testing and Materials (ASTM) o mais utilizado para perfis soldados e laminados, com espessuras maiores que 4,57mm; ASTM A-570 (grau 40) 275 380 Mais utilizado na fabricao de perfis formados a frio, em espessuras menores que 5,84mm; 255 (e<=16mm) NBR 6648 / CG-26 245 1(6<e<=40mm) 410 Especificado pela ABNT, utilizado na fabricao de perfis soldados e o que mais se assemelha ao ASTM A-36; NBR 6650 / CF-26 260 410 Especificado pela ABNT, utilizado na fabricao de perfis formados a frio e o que mais se assemelha ao ASTM A-570; NBR 7007 / MR-250 250 400 Especificado pela ABNT, utilizado na fabricao de perfis laminados, sendo semelhante ao ASTM A-36;
fig.18 Propriedades e dimenses-padro dos aos patinveis produzidos no Brasil.
AOS DE BAIXA LIGA (MDIA E ALTA RESISTNCIA MECNICA RESISTENTES CORROSO ATMOSFRICA)
A adio, em pequenas propores, de elementos de liga como o cobre, cromo, fsforo e silcio, criou o grupo de aos patinveis ou aclimatveis, com excelente resistncia corroso atmosfrica aliada resistncia mecnica adequada. No ao-carbono a gua atravessa a camada de ferrugem pelos poros e fissuras, atingindo o metal. No ao-patinvel, fino filme de ferrugem (ptina), no qual sais insolveis de sulfato bloqueiam poros e fissuras, protegendo o metal. Esta barreira ou ptina protetora s desenvolvida quando a superfcie metlica for submetida a ciclos alternados de molhamento (chuva, nevoeiro, umidade) e secagem (sol, vento) e leva de 18 meses a 3 anos, porm, aps um ano, o material j apresenta uma colorao homognea marron-clara. Segundo a NBR 6215, so aos com teor de carbono inferior ou igual a 0,25%, com teor total de elementos de liga inferior a 2,0% e com limite de escoamento (fy) igual ou superior a 300 MPa. Tais aos de alta resistncia proporcionam uma reduo na espessura das peas em comparao com o ao-carbono, acarretando em menor consumo e melhor aproveitamento de material. Porm, devido maior complexidade de sua fabricao, apresentam custo elevado, recomendando-se uma anlise econmica antes de sua utilizao. O uso de aos patinveis sem reves- timento recomendado para ambientes (indus- triais no muito agres- sivos, rurais, urbanos, e martimos a mais de 600m da orla martima) em que possam formar inteiramente a camada de xido protetor (pti- na). Devem ser re- vestidos com pintura apropriada em locais em que as condies climticas ou de utiliza- o no permitam o desenvolvimento com- pleto da ptina protetora (atmosfera industrial agressiva, marinha se- vera ou moderada at 600 m da orla marti- ma - regies submersas ou sujeitas a respingos e locais que no ocorram ciclos alternados de molhamento e secagem). Os revestimentos em aos patinveis apresentam excelente aderncia, com um desempenho bem superior ao mesmo revestimento aplicado a aos-carbono.
AOS RESISTENTES AO FOGO (ALTA RESISTNCIA MECNICA RESISTENTES CORROSO ATMOSFRICA)
Os aos resistentes ao fogo so basicamente resultado de modificaes de aos resistentes corroso atmosfrica: o USI-FIRE-400 e o USI-FIRE-490 da Usiminas foram desenvolvidos com base nos aos USI-SAC-41 e USI-SAC-50, respectivamente, ambos para aplicaes sujeitas corroso atmosfrica. So adicionados os elementos nquel, titnio, nibio, vandio e molibdnio em propores obedientes em sua soma a um limite que garanta o equilbrio das propriedades mecnicas.
fig.19 Propriedades mecnicas tpicas do USI-FIRE-490 da Usiminas.