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Gua tcnica No. 12

Gua prctica de la proteccin y diagnstico de fallas para motores elctricos

arranque); y la corriente mxima de cortocircuito (Icc max) que determina el dimensionamiento de las protecciones elctricas (Ej. Icu: corriente de corte ltimo del interruptor automtico o breaker).
Motor IEC

Un motor elctrico dentro de su tiempo de operacin puede estar sometido a distintos tipos de problemas tcnicos, producto de fallas de ndole elctrico o mecnico, tales como: sobrecorrientes (sobrecargas, cortocircuitos), sobre o subtensiones, recalentamiento de rodamientos, vibracin, ruido, etc. Por lo anterior, es necesario proteger al motor y a sus conductores asociados cuando se presentan estas situaciones.

Para realizar la correcta seleccin del equipo de proteccin se deben tomar en cuenta varios aspectos del motor, tales como: - Potencia, tensin y frecuencia nominales - Corrientes nominales y de arranque: dependen del diseo del motor y tipo de arranque (directo, Y-D, softstarter, etc) - Factor de servicio - Nmero de arranques en fro y caliente - Clase de aislamiento del motor (B,F,H) - Constante de tiempo de calentamiento y enfriamiento del motor

Con esta informacin se debe seleccionar la Seleccionar correctamente los elementos de adecuada proteccin segn la aplicacin. Enproteccin o acertar en el diagnstico, una vez tre las mas comunes estn: presentada la falla para despejarla lo antes posible, son factores que permitirn mantener la Fusibles operatividad del sistema, maximizar su vida til Son elementos de proteccin por fusin. Se los utiliza usualmente como proteccin de y la productividad de su empresa. respaldo de equipos (IEC 60269-2.1). De En general uno de los problemas ms comu- acuerdo a su funcin los fusibles se subdivines asociado al sistema motor-alimentador den en clases de servicio, entre las ms im(podra incluir variadores o arrancadores), es portantes estn: la sobrecorriente por sobrecarga o cortocircuito. gL/gG : De uso general para proteccin de cables y conductores (desconectan ante sobreSe distinguen dos corrientes de cortocircuito, cargas inadmisibles y cortocircuitos). la corriente mnima de cortocircuito (Icc min), aR: Proteccin parcial (respaldo) de semiconque puede tomarse como base por ejemplo ductores, tambin llamados ultrarrpidos para seleccionar fusibles, para ajustar dis- (Se utilizan exclusivamente para la proteccin positivos de proteccin (Ir) y para arrancar contra cortocircuitos). motores (evitando falsos disparos durante el aM: Proteccin parcial de aparatos de circuitos
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Gua tcnica No. 12 de motores elctricos (Se utilizan exclusiva- radas en cargas generadoras de armnicos mente para la proteccin contra cortocircui- para evitar disparos intempestivos. tos). b) Guardamotores: Ofrecen proteccin contra sobrecarga hasta 100 amperios, mediante un mecanismo bimetlico regulable, y proteccin contra cortocircuito fija a 10 13 veces la corriente nominal. Se seleccionan y ajustan a la corriente nominal del motor con su respectiva clase de disparo.
Fusible NH

En el caso de los fusibles tipo aM, la corriente nominal mnima del fusible se determina a partir de la corriente de arranque del motor tomando como referencia el 0.85 de la corriente de arranque (lmite inferior de la banda donde se selecciona el fusible). Luego se procede a comparar la curva tiempo-corriente del fusible con el tiempo de arranque del motor para asegurar que la curva del fusible opere por encima de la curva del rel de sobrecarga aguas abajo. Un fusible tipo aM, deber operar con corrientes mayores a 10 In, consideradas de fallo por cortocircuito.

Breaker 3VT

Guardamotor Sirius 3RV

Clases de Disparo
Segn la norma IEC 60947-4.1 la clase de disparo describe el intervalo de tiempo durante el cual el equipo de proteccin debe permitir una sobrecarga de 7.2 veces la corriente trmica ajustada Ir, esto para que el equipo de proteccin no confunda el proceso de arranque normal de un motor con una sobrecarga. Aplica para el guardamotor, rel trmico o ciertas protecciones electrnicas contra sobrecargas (ej: incluidas en variadores o arrancadores electrnicos), y deben ser seleccionadas dependiendo del tiempo de arranque del motor.
Clase de Disparo Tiempo de Disparo una vez alcanzada una I = Ir x 7.2 (Segundos) 5 10 10 20 20 30
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Interruptores Automticos

a) Interruptores de caja moldeada:

Usualmente vienen con proteccin termomagnticas (sobrecarga y cortocircuito). Se debe considerar que la corriente de disparo por cortocircuito (Ii) sea de 10 a 11 veces la corriente nominal del motor, esto con el fin de evitar falsos disparos durante el proceso de arranque (directo). Un interruptor automtico con unidad de disparo electrnica es mejor que la termomagntica, debido entre otros motivos a que miden la verdadera corriente eficaz (RMS) sin ser afectadas por la temperatura para activar la proteccin, por lo que deben ser conside-

Clase 10 Clase 20 Clase 30

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Gua tcnica No. 12 Se pueden utilizar una o dos sondas PTC o una Se emplean para proteger al sistema motor- KTY que registran los valores de temperatura alimentador de sobrecalentamientos inadmi- directamente de los bobinados del motor. sibles producto de la sobrecorriente originaKTY 84 R da entre otros motivos por: Sobrecarga en (kohm) 100 PTC su eje, consumo asimtrico de corriente o la 3 10 0 falta de una de las fases. Existen dos tipos de 2 0,1 rels de sobrecarga: 1 0 100 200 300 0 100 200 300 TempC Rel de sobrecarga bimetlico: Se seleccionan y ajustan para trabajar a la corriente noDependiendo de la clase de aislamiento del minal del motor con su respectiva clase. Rel de sobrecarga electrnicos: Utili- motor (define la mxima temperatura de zan un microprocesador alimentados por los operacin del motor) se ajusta el rango de transformadores de corriente de cada fase. disparo del rel. Para motores tipo de aislaSe seleccionan y ajustan para trabajar a la co- miento F se tiene: PTC (alarma): 145 C / PTC rriente nominal del motor con su respectiva (disparo): 155C. clase de disparo. Cuenta con una memoria Para los rodamientos estndar normalmentrmica que le permite al motor un tiempo te se utiliza una temperatura de disparo de de enfriamiento antes de ser accionado lue- 90C, que es la temperatura en la cual la grago de un disparo. Los variadores y arrancado- sa del rodamiento se emulsiona. res electrnicos de Siemens integran un rel Otras protecciones electrnico de sobrecarga programable.
R (kohm)

Rels de Sobrecarga

TempC

Rel administrador motor: SIMOCODE PRO

Funciones de proteccin, monitoreo, control y comunicacin de cualquier derivacin a motor. Mayor informacin: www.siemens.com/simocode
Rel de sobrecarga Sirius 3RU

Proteccin de sub y sobretensin

Se recomienda manejar variaciones de tensiones de +/- 5% respecto de la tensin nominal.

Rels de monitoreo de temperatura

Ofrecen ventajas decisivas en aplicaciones en las que se necesita monitorear directamente la temperatura del bobinado del motor. Por ejemplo: Arranques pesados (centrfugas), alta frecuencia de arranques y/o frenados, motores accionados a baja velocidad por variadores de frecuencia donde resulta insuficiente la autoventilacin.

Proteccin diferencial
Fallos en el aislamiento del motor. A continuacin adjuntamos un cuadro de sugerencias y diagnstico de las fallas, tanto de origen elctrico o mecnico, mas comunes que pueden ocurrir en un motor elctrico.
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Sntoma
El motor no arranca

Posibles causas
Causado usualmente por problemas en la lnea, por ejemplo el funcionamiento con una sola fase en el arrancador. Alto voltaje.

Posibles soluciones
Revise la fuente de alimentacin: protecciones de sobrecarga, cortocircuitos, etc

Revise las conexiones de la lnea de entrada. Reparar el motor en un taller Siemens autorizado Localice y quite lo que produce la friccin excesiva en el motor o la carga. Reduzca la carga o reemplace el motor por uno de mayor capacidad. Revise la corriente en todas las fases (deber ser aprox. igual) para aislar y corregir el problema. Revise el ventilador externo para asegurarse que el aire se mueve bien entre las aletas de enfriamiento. Acumulacin de suciedad en el motor: limpie el motor. Revise el voltaje en todas las fases (deber ser aprox. igual) para aislar y corregir el problema. Revise si la resistencia del estator en las tres fases est equilibrada. Efecte una prueba dielctrica (megado) y haga las reparaciones necesarias. Revise todas las conexiones elctricas para determinar si la terminacin, la resistencia mecnica y la continuidad elctrica son adecuadas. Consulte el diagrama de conexin de cables del motor. Revizar y alinear el motor respecto a la carga Reduzca la tensin de correa a su punto apropiado para la carga. Aada grasa hasta que la cavidad est unos 3/4 llena. Limpie el rodamiento. Revisar y alinear el motor respecto a la carga Asle y elimine la causa del rozamiento.

Zumbido excesivo

Entrehierro excntrico (descentrado). Sobrecarga

Funcionamiento con una sola fase.

Ventilacin inadecuada.

Recalentamiento del motor

Voltaje desequilibrado.

El devanado del estator est abierto.

Devanado puesto a tierra.

Conexiones incorrectas.

Mal alineamiento. Excesiva tensin de correa.

Recalentamiento del rodamiento

Insuficiente grasa en el cojinete. Suciedad en el rodamiento Mal alineamiento.

Vibracin

Roce entre las piezas rotativas y las piezas fijas El rotor est desequilibrado.

Reparar en taller Siemens autorizado

Ruido

Materias extraas en el entrehierro o las aberturas de ventilacin.

Extraiga el rotor y quite las materias extraas, revise la integridad del aislamiento. Limpie las aberturas de ventilacin. Reparar el motor en un taller autorizado Siemens.

Contactos: Ing. John Peralta john.peralta@siemens.com