CLASIFICACION DE CAMINOS, INVENTARIO VIAL Y VEHICULOS. CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS CAMINOS Y CARRETERAS.

Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las vas rurales, mientras que el nombre de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de caractersticas modernas destinadas al movimiento de un gran numero de vehculos. La carretera se puede definir como la adaptacin de una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehculos para los cuales ha sido acondicionada. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad. En la prctica vial mexicana se pueden distinguir varias clasificaciones dadas en otros pases. Ellas son: clasificacin por transitabilidad, Clasificacin por su aspecto administrativo y clasificacin tcnica oficial.

CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD.la clasificacin por su transitabilidad corresponde a las etapas de construccin de las carreteras y se divide en: Terracerias: cuando se ha construido una seccin de proyecto hasta su nivel de subrasante transitable en tiempo de secas. Revestida: cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo. Pavimentada: cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente el pavimento. CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en: Federales: cuando son costeadas ntegramente por la federacin y se encuentran por lo tanto a su cargo. Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperacin a razn del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federacin. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de caminos. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperacin de los vecinos beneficiados pagando

estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federacin y el tercio restante el estado. Su construccin y conservacin se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos.

De cuota: las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia oficial descentralizada denominada Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios y Conexos y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa privada por tiempo determinado, siendo la inversin recuperable a travs de cuotas de paso. CLASIFICACION TCNICA OFICIAL.esta clasificacin permite distinguir en forma precisa la categora fsica del camino, ya que toma en cuenta los volmenes de transito sobre el camino al final del periodo econmico del mismo (20 aos) y las especificaciones geomtricas aplicadas. En Mxico la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) clasifica tcnicamente a las carreteras de la manera siguiente: Tipo especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000 vehculos, equivalente a un transito horario mximo anual de 360 vehculos o ms (o sea un 12% de T.P.D.) estos caminos requieren de un

estudio especial, pudiendo tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, designndoles A2 y A4, respectivamente, o empleando cuatro carriles en dos cuerpos diferentes designndoseles como A4, S. Tipo A: para un transito promedio diario anual de 1,500 a 3,000 equivalente a un transito horario mximo anual de 180 a 360 vehculos (12% del T.P.D.). Tipo B: para un transito promedio diario anual de 500 a 1,500 vehculos, equivalente a un transito horario mximo anual de 60 a 180 vehculos (12% de T.P.D.) Tipo C: para un transito promedio diario anual de 50 a 500 vehculos, equivalente a un transito horario mximo anual de 6 a 60 vehculos (12% del T.P.D. CARRETERAS DE ECUADOR. El conjunto de carreteras y caminos de Ecuador se conoce como la Red Vial Nacional. La Red Vial Nacional comprende el conjunto de caminos de propiedad pblica sujetos a la normatividad y marco institucional vigente. La Red Vial Nacional est integrada por la Red Vial Estatal (vas primarias y

vas secundarias), la Red Vial Provincial (vas terciarias), y la Red Vial Cantonal (caminos vecinales). RED VIAL ESTATAL DEL ECUADOR La Red Vial Estatal est constituida por todas las vas administradas por el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (anteriormente Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones) como nica entidad responbsable del manejo y control, conforme a normas del Decreto Ejecutivo 860, publicado en el Registro Oficial No. 186 del 18 de octubre de 2000 y la Ley Especial de Descentralizacin del Estado y de Participacin Social.1 La Red Vial Estatal est integrada por las vas primarias y secundarias. El conjunto de vas primarias y secundarias son los caminos principales que registran el mayor trfico vehicular, intercomunican a las capitales de provincia, cabeceras de cantn, los puertos de frontera internacional con o sin aduana y los grandes y medianos centros de actividad econmica. La longitud total de la Red Vial Estatal (incluyendo vas primarias y secundarias) es de aproxiamdamente 8672.10 km.1

VAS PRIMARIAS. La vas primarias, o corredores arteriales, comprenden rutas que conectan cruces de frontera, puertos, y capitales de provincia formando una malla estratgica. Su trfico proviene de las vas secundarias (vas colectoras), debe poseer una alta movilidad, accesibilidad controlada, y estndares geomtricos adecuados. En total existen 12 vas primarias en Ecuador con aproximadamente un 66% de la longitud total de la Red Vial Estatal.1 Las vas primarias reciben, adems de un nombre propio, un cdigo compuesto por la letra E, un nmeral de uno a tres dgitos, y en algunos casos una letra indicando rutas alternas (A, B, C, etc.). Una va primaria es considerada una troncal si tiene direccin norte-sur. El numeral de las troncales es de dos dgitos (excepto la Troncal Insular) e impar. Las troncales se numeran incrementalmente desde el oeste hacia el este. Del mismo modo, una va primaria es catalogada como transversal si se extiende en sentido este-oeste. El numeral de las transversales es de dos dgitos y par. Las transversales se numeran incrementalmente desde el norte hacia el sur. Aparte de su denominacin alfa-numrica, las vas troncales y transversales (excepto la Troncal de la Costa Alterna y la Troncal Amaznica Alterna) tienen asignaciones grficas representadas por distintos aminales de la fauna ecuatoriana. La asignacin grfica es determinada por el Ministerio de Turismo.

VAS SECUNDARIAS. La vas secundarias, o vas colectoras incluyen rutas que tienen como funcin recolectar el trfico de una zona rural o urbana para conducirlo a las vas primarias (corredores arteriales). En total existen 43 vas secundarias en Ecuador con aproximadamente un 33% de la longitud total de la Red Vial Estatal.1 Las vas secundarias reciben un nombre propio compuesto por las ciudades o localidades que conectan. Adems del nombre propio, las vas secundarias reciben un cdigo compuesto por la letra E, un nmeral de dos o tres dgitos, y en algunos casos una letra indicando rutas alternas (A, B, C, etc.). El numeral de una va secundaria puede ser impar o par para orientaciones norte-sur y esteoeste, respectivamente. Al igual que las vas primarias, las vas secundarias se enumeran incrementalmene de norte a sur y de oeste a este. ESTADO DE TRANSITABILIDAD DE LA RED VIAL ESTATAL. El Ministerio de Transporte y Obras Pblicas es el ente encargado de proporcionar a la ciudadana el estado de circulacin de las vas primarias (troncales y transversales) y secundarias (colectoras) de la red vial estatal. Para cumplir con tal responsabilidad, el Ministerio publica un boletn mensual denominado "Reporte del Estado de Transitabilidad de las Vas

de la Red Estatal" que incluye informacin sobre mantenimiento, ampliacin, y construccin de las vas como tambin informacin sobre desastres naturales que dificulten o obstaculicen la circulacin por las vas. Dichos boletines pueden ser descargados en el portal oficial de internet del Ministerio de Transporte y Obras Pblicas. RED VIAL PROVINCIAL. La Red Vial Provincial es el conjunto de vas administradas por cada uno de los Consejos Provinciales. Esta red est integrada por las vas terciarias y caminos vecinales. Las vas terciarias conectan cabeceras de parroquias y zonas de produccin con los caminos de la Red Vial Nacional y caminos vecinales, de un reducido trfico. RED VIAL CANTONAL. La Red Vial Cantonal es el conjunto de vas urbanas e interparroquiales administradas por cada uno de los Consejos Municipales. Esta red est integrada por las vas terciarias y caminos vecinales. Las vas terciarias conectan cabeceras de parroquias y zonas de produccin con los caminos de la Red Vial Nacional y caminos vecinales, de un reducido trfico. RED VIAL DE ECUADOR

INTRODUCCION El presente documento tiene por objeto principal actualizar los proyectos priorizados por el Ecuador y aprobados por la Reunin de Ministros de Transporte y Obras Pblicas de Amrica del Sur.Para complementar el objetivo se incluye en este documento las variaciones del listado de proyectos. Se ha consignado una sntesis informtica del aspecto fsico de la red vial.Para la elaboracin del nuevo listado de proyectos se ha analizado la importancia del sistema vial por su contribucin directa al producto nacional, por la ampliacin de la cobertura vial, pero sobre todo, por la necesidad de integracin regional del pas, bajo trminos de eficiencia, econmica para el desarrollo del comercio exterior. PRINCIPALES CARACTERISTICAS FISICAS DE LA RED VIAL Se define como red vial estatal al conjunto de caminos de propiedad pblica sujetos a la normatividad y marco institucional vigente. Est integrado por las redes primaria y secundaria, que

se la ha denominado red nacional; ms las redes terciaria y vecinal, denominada provincial. El conjunto de vas primarias y secundarias son los caminos principales que registran el mayor trfico vehicular, intercomunican a las capitales de provincia, cabeceras de cantn, los puertos de frontera internacional con o sin aduana y los grandes y medianos centros de actividad econmica. La red provincial est compuesta de caminos terciarios, que conectan cabeceras de parroquias y zonas de produccin con los caminos de la red nacional y caminos vecinales, de un reducido trfico.

SISTEMA VIAL ESTATAL Sin los caminos locales, la longitud total de la red se aproxima a los 42.800 km, la mayor extensin se encuentra en la Sierra, la regin interandina del Pas, una de las cuatro en las que se divide el Ecuador. El 12 % de la red vial total est pavimentada y el 57% con superficie de rodadura afirmada; entre

ambos aseguran la movilizacin continua durante todo el ao entre las regiones del pas; sin embargo, algo ms de la cuarta parte de la red son caminos de tierra, presentan condiciones precarias; la mayor parte pertenece a caminos terciarios y vecinales.

RED TERCIARIA Y VECINAL Se ha agrupado los caminos de las dos clases por cuanto su diferencia es casi cualitativa, ya que por definicin son aquellos que vinculan zonas de produccin a centros poblados con los caminos primarias o secundarios. Los caminos vecinales, puede entenderse que son las vas de apertura de la frontera agrcola y no es significativa la diferencia debido a la clase de camino, sino ms bien por otras caractersticas, en especial, la superficie de rodadura y su ancho. La longitud de los caminos vecinales representa casi el doble de los terciarios excepto en la regin amaznica, una de las regiones naturales del pas. Capa de Rodadura.

Es una de las caractersticas directamente relacionada con el nivel de servicio vial. El nivel de menos a ms de la superficie de rodadura va desde tierra, afirmado y pavimentado; cada una, a su vez, comprende determinado tipo de acabado de la superficie. La estructura elemental del camino para uso vehicular es que la calzada sea de tierra simple, durante la poca lluviosa no es transitable; el siguiente nivel corresponde a calzada de tierra mejorada, que cuenta con recubrimiento que escurre el agua hacia los lados para evitar la formacin de lodo, puede ser transitable todo el ao. El siguiente nivel tiene dos caractersticas: sub-base, cuando el camino tiene cunetas y recubrimiento de piedra o grava, la segunda aumenta la calidad estructural, pues tiene base compactada; ambos tipos de caminos son transitables todo el ao y estn diseados para soportar un trfico superior a 100 vehculos por da. La estructura vial del nivel superior, corresponde a caminos pavimentados; la capa de rodadura va desde el tratamiento en trmino simple, doble tratamiento, asfalto, de menos a ms de 8 cm. de espesor hasta de hormign. Segn lo descrito no necesariamente todos los caminos deben ser pavimentados, un requisito debe ser la frecuencia de trnsito, en particular, de

vehculos pesados para que su diseo tenga un determinado tipo de capa de rodadura; de modo similar, el camino de mnima condicin corresponde al de tierra mejorada, para un trfico promedio anual de hasta 50 vehculos por da. ANCHO DE LA CAPA DE RODADURA. La segunda caracterstica estructural corresponde al ancho de superficie de rodadura, en la red vial del Ecuador, cerca del 70 % son caminos de hasta 5 m. de ancho, factor que dificulta el paso continuo de vehculos pesados en doble sentido. Debe chequearse con la debida prioridad el indicador de Trfico Promedio Diario Anual (TPDA) para decidir la ampliacin del ancho de la superficie de rodadura.

BIBLIOGRAFIA: .lacamara.org/ccg/publicacionesyremitidos/PROCED IMIENTO%20CONTROL%20DE%20PESOS%20LE Y%20DE%20CAMINOS.PDF http://virtual.uptc.edu.co/revistas/index.php/ingenieria /article/viewFile/1263/1304