Omm Ssbu7681 16 Desbloqueado

SSBU7681-16 Noviembre 2010 (Traduccin: Enero 2011)
Manual de Operacin y Mantenimiento

Grupos Electrgenos G3500C y G3500E
GZA1-y sig. (Grupo Electrgeno) GSB1-y sig. (Grupo Electrgeno) GZB1-y sig. (Grupo Electrgeno) TJB1-y sig. (Grupo Electrgeno) GZC1-y sig. (Grupo Electrgeno) TJC1-y sig. (Grupo Electrgeno) MAD1-y sig. (Grupo Electrgeno) GZG1-y sig. (Grupo Electrgeno) GZH1-y sig. (Grupo Electrgeno) GZJ1-y sig. (Grupo Electrgeno) GZK1-y sig. (Grupo Electrgeno) GZL1-y sig. (Grupo Electrgeno) HAL1-y sig. (Grupo Electrgeno) GZM1-y sig. (Grupo Electrgeno) GZN1-y sig. (Grupo Electrgeno) B9P1-y sig. (Grupo Electrgeno) RLP1-y sig. (Grupo Electrgeno) GAS1-y sig. (Grupo Electrgeno) LGS1-y sig. (Grupo Electrgeno) NGS1-y sig. (Grupo Electrgeno) HAT1-y sig. (Grupo Electrgeno) CWW1-y sig. (Grupo Electrgeno) GTX1-y sig. (Grupo Electrgeno) CWY1-y sig. (Grupo Electrgeno) SLY1-y sig. (Grupo Electrgeno) SXY1-y sig. (Grupo Electrgeno) GZZ1-y sig. (Grupo Electrgeno)
SAFETY.CAT.COM
i03993041
Informacin importante de seguridad

La mayora de los accidentes que involucran la operacin, el mantenimiento y la reparacin del producto se deben al incumplimiento de las reglas o precauciones bsicas de seguridad. A menudo se puede evitar un accidente si se reconocen las situaciones potencialmente peligrosas antes de que pueda ocurrir un accidente. Las personas deben estar alerta sobre los peligros potenciales. Tambin deberan recibir la formacin necesaria y disponer de las aptitudes y las herramientas adecuadas para llevar a cabo estas funciones adecuadamente. La operacin, la lubricacin, el mantenimiento o la reparacin inadecuados de este producto pueden ser peligrosos y podran causar lesiones o la muerte. No opere la mquina ni realice ninguna lubricacin, mantenimiento ni reparacin en este producto sin haber ledo y comprendido previamente la informacin sobre operacin, lubricacin, mantenimiento y reparacin. Este manual y el producto contienen precauciones y advertencias de seguridad. Si no se respetan las advertencias de peligro, se corre el riesgo de sufrir lesiones o muerte. Los peligros se identican con el smbolo de alerta de seguridad acompaado por una palabra como PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIN. A continuacin, se muestra la etiqueta de alerta de seguridad ADVERTENCIA.
El signicado de este smbolo de alerta de seguridad es el siguiente: Atencin! Est alerta! Su seguridad est en juego. El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro, y puede estar escrito o presentado grcamente. Mediante las etiquetas AVISO ubicadas en el producto y en esta publicacin, se identica una lista no exhaustiva de operaciones que pueden causar daos al producto. Caterpillar no puede anticipar todas las posibles circunstancias que podran implicar un peligro potencial. Por lo tanto, las advertencias incluidas en esta publicacin y las que guran en el producto son slo algunos ejemplos. No se debe utilizar este producto de ninguna otra manera distinta de las que se contemplan en el presente manual sin haber tenido en cuenta previamente todas las reglas de seguridad y precauciones correspondientes a la operacin del producto en el lugar de uso, incluidas reglas especcas del sitio y precauciones aplicables al lugar de trabajo. Si se utiliza una herramienta, procedimiento, mtodo de trabajo o tcnica de operacin que no haya sido especcamente recomendada por Caterpillar, debe estar convencido de que sean seguros para usted y para los dems. Adems, debe asegurarse de que los procedimientos de operacin, lubricacin, mantenimiento o reparacin que pretende utilizar no daarn y sern inseguros para el producto. La informacin, especicaciones e ilustraciones de esta publicacin se basan en los datos disponibles al momento en que se escribi la publicacin. Las especicaciones, los pares de apriete, las presiones, las mediciones, los ajustes, las ilustraciones y dems elementos pueden cambiar en cualquier momento. Estas modicaciones pueden afectar el servicio que se brinda al producto. Antes de empezar cualquier trabajo, busque la informacin ms completa y actualizada disponible. Los distribuidoresCat tienen a su disposicin la informacin ms actualizada.
Cuando se requieran piezas de repuesto para este producto, Caterpillar recomienda utilizar piezas de repuesto Cat o piezas con especicaciones equivalentes, entre las que se incluyen, entre otras, las dimensiones fsicas, el tipo, la resistencia y el material. Si se hace caso omiso de advertencia, se pueden causar averas prematuras, daos al producto, lesiones personales o la muerte.
En los Estados Unidos, cualquier establecimiento de reparaciones o individuo que elija el propietario puede realizar el mantenimiento, el reemplazo o la reparacin de los sistemas y los dispositivos de control de emisiones.
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5 Contenido
Contenido
Prefacio ................................................................... 6
Seccin de Mantenimiento
Capacidades de llenado ....................................... 70 Recomendaciones de mantenimiento .................. 74 Programa de intervalos de mantenimiento (De respaldo) ............................................................. 80 Programa de intervalos de mantenimiento (G3500E estndar) ............................................................. 82 Programa de intervalos de mantenimiento (G3500C estndar) ............................................................. 84 Programa de intervalos de mantenimiento (Relleno sanitario) ............................................................. 86
Seccin de seguridad
Avisos de seguridad ............................................... 8 Informacin general sobre peligros ...................... 12 Prevencin contra quemaduras ............................ 15 Prevencin de incendios o explosiones ................ 16 Prevencin contra aplastamiento o cortes ............ 17 Subida y bajada .................................................... 18 Sistemas de encendido ........................................ 18 Antes de arrancar el motor ................................... 18 Arranque del motor ............................................... 18 Parada del motor .................................................. 19 Sistema elctrico .................................................. 19 Aislamiento del generador para mantenimiento ... 20
Seccin de informacin de referencia

Servicio al cliente ................................................ 159 Materiales de referencia ..................................... 161
Seccin de Indice
Indice .................................................................. 167
Seccin de Informacin Sobre el Producto

Vista del modelo y especicaciones ..................... 21 Informacin Sobre Identicacin del Producto ..... 26
Seccin de Operacin
Levantamiento y almacenamiento ........................ 31 Instalacin ............................................................. 33 Caractersticas y controles ................................... 35 Diagnstico del motor ........................................... 49 Arranque del motor ............................................... 51 Operacin del motor ............................................. 57 Parada del motor .................................................. 58 Operacin del generador ...................................... 60 Reguladores de voltaje ......................................... 68
6 Prefacio
SSBU7681-16
Prefacio
Informacin sobre publicaciones
Este manual contiene instrucciones de seguridad, operacin, informacin de lubricacin y mantenimiento. Este manual debe guardarse en la zona del motor o en sus proximidades en su lugar correspondiente. Lea, estudie y guarde el manual con las publicaciones y la informacin del motor. El ingls es el lenguaje principal utilizado en todas las publicaciones de Caterpillar. El ingls utilizado facilita la traduccin y la uniformidad de los textos en forma electrnica. Ciertas fotografas o ilustraciones de este manual muestran detalles o accesorios que pueden ser diferentes de los del motor. Se pueden haber retirado protectores y tapas para nes ilustrativos. La mejora y el avance continuos del diseo de productos puede haber causado cambios en el motor que no estn incluidos en este manual. Siempre que surja una cuestin referente al motor o a este manual, consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener la informacin disponible ms reciente.
Mantenimiento
La seccin de mantenimiento es una gua para el cuidado del motor. Las instrucciones ilustradas paso a paso se agrupan por horas de servicio e intervalos de mantenimiento de calendario. En los componentes del plan de mantenimiento se hace referencia a instrucciones detalladas que siguen a continuacin. Use las horas de servicio para determinar intervalos. Se pueden usar los intervalos de calendario mostrados (diariamente, anualmente, etc) en vez de los intervalos del medidor de servicio si proporcionan planes ms convenientes y aproximar la lectura del medidor de servicio indicado. El servicio recomendado debe ser realizado siempre al cabo del intervalo de horas de servicio. El ambiente de operacin real del motor tambin inuye en el plan de mantenimiento. Por lo tanto, en condiciones de operacin muy difciles, polvorientas, mojadas o de temperaturas de congelacin, tal vez sea necesaria una lubricacin y un mantenimiento ms frecuentes de lo especicado en el plan de mantenimiento. Los componentes del plan de mantenimiento estn organizados para un programa de gestin de mantenimiento preventivo. Si se observa el programa de mantenimiento preventivo, no es necesario efectuar un anamiento peridico. La puesta en prctica de un programa de gestin de mantenimiento preventivo debe reducir al mnimo los costos de operacin evitando los costos producidos por fallas y paradas sin programar.
Seguridad
Esta seccin de seguridad indica las precauciones bsicas de seguridad. Adems, esta seccin identica situaciones peligrosas y de advertencia. Lea y entienda las precauciones bsicas indicadas en la seccin antes de operar o realizar las tareas de lubricacin, mantenimiento y reparacin de este producto.
Intervalos de mantenimiento
Efecte las tareas de mantenimiento de los componentes en mltiplos del requisito original. Cada nivel y componente individual de cada nivel debe adelantarse o retrasarse dependiendo de sus prcticas de mantenimiento, operacin y aplicaciones especcas. Recomendamos que se hagan copias de los planes de mantenimiento y que se muestren cerca del motor como recordatorio conveniente. Tambin recomendamos disponer de un registro de mantenimiento como parte del registro permanente del motor. Vea la seccin del Manual de Operacin y Mantenimiento, Registros de mantenimiento en lo que se reere a la informacin con respecto a documentos que son generalmente aceptados como prueba de mantenimiento o reparacin. Su distribuidor Caterpillar autorizado puede ayudarle a ajustar su plan de mantenimiento para satisfacer las necesidades de su entorno de operacin.
Operacin
Las tcnicas de operacin descritas en este manual son bsicas. Ayudan a desarrollar las habilidades y tcnicas necesarias para operar el motor de una manera ms ecaz y econmica. La habilidad y las tcnicas se desarrollan a medida que el operador adquiere conocimientos del motor y sus capacidades. La seccin de operacin constituye una referencia para los operadores. Las fotografas y las ilustraciones guan al operador en los procedimientos de inspeccin, arranque, operacin y parada del motor. Esta seccin tambin incluye informacin sobre diagnstico electrnico.
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7 Prefacio
Reacondicionamiento
Los detalles principales de reacondicionamiento del motor no se describen en el Manual de Operacin y Mantenimiento excepto el intervalo y los componentes de mantenimiento de ese intervalo. Es mejor que las reparaciones principales las efecten personas capacitadas o un distribuidor Caterpillar autorizado. Su distribuidor Caterpillar ofrece una variedad de opciones sean cuales sean los programas de reacondicionamiento. Si se produce una falla importante del motor, su distribuidor Caterpillar tambin dispone de numerosas opciones de reacondicionamiento despus de una falla. Consulte con su distribuidor todo lo que se reera a informacin sobre estas opciones.
8 Seccin de seguridad Avisos de seguridad
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Seccin de seguridad
i03646071
Avisos de seguridad
Cdigo SMCS: 1000; 7405
Ilustracin 1
g01944213
Ilustracin 2
g01944352
Hay varios mensajes de seguridad especcos en este motor. En esta seccin se indica la ubicacin exacta y la descripcin de los mensajes de seguridad. Familiarcese con el contenido de todos los mensajes de seguridad.
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Asegrese de que todos los mensajes de seguridad sean legibles. Limpie o reemplace los mensajes de seguridad si no se pueden leer. Reemplace los mensajes de seguridad si las ilustraciones no son legibles. Cuando se limpian los mensajes de seguridad, use un trapo, agua y jabn. No use disolvente, gasolina u otros compuestos qumicos abrasivos para limpiar el mensaje de seguridad. Los disolventes, la gasolina o los productos qumicos abrasivos pueden despegar el adhesivo que sujeta los mensajes de seguridad. El adhesivo ojo permitir que los mensajes de seguridad se caigan. Reemplace los mensajes de seguridad daados o que falten. Si hay un mensaje de seguridad pegado en una pieza que se vaya a reemplazar, instale un mensaje de seguridad similar en la pieza de repuesto. Cualquier distribuidor Caterpillar puede proporcionar mensajes de seguridad nuevos.
Descarga elctrica (2)

Esta etiqueta de advertencia de descarga elctrica se encuentra en la base de la tapa de vlvulas. Esta etiqueta de advertencia se encuentra tambin en la cara del EMCP II.
Lea el manual (1)

Esta etiqueta de advertencia se encuentra en la cara del EMCP II.
g01372247
ADVERTENCIA! Peligro de descarga elctrica/electrocucin! Lea y comprenda las instrucciones y advertencias contenidas en el Manual de Operacin y Mantenimiento. Si no sigue las instrucciones o no tiene en cuenta las advertencias puede causar accidentes graves o mortales.
g01370904
No opere ni trabaje en este motor o grupo electrgeno a menos que haya ledo y entiende las instrucciones y advertencias en los Manuales de Operacin y Mantenimiento. De no seguir las advertencias e instrucciones se pueden producir lesiones graves o mortales. Pngase en contacto con cualquier distribuidor Caterpillar para conseguir manuales de reemplazo. El cuidado apropiado es su responsabilidad.
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Supercie caliente (3)

Esta etiqueta de advertencia de supercies calientes se encuentra en el can del generador.
Distribucin elctrica (5)

Esta etiqueta de advertencia de distribucin elctrica (generador) se encuentra en las tapas del generador.
g01392482
g01384734
No conecte el generador a un sistema de distribucin elctrica de la empresa de servicio pblico a menos que est aislado del sistema. Puede ocurrir una retroalimentacin elctrica dentro del sistema de distribucin y ocasionar lesiones personales o la muerte. Abra y asegure el interruptor de distribucin principal o, si la conexin es permanente, instale un interruptor de doble tiro para impedir la retroalimentacin elctrica. Algunos generadores estn especcamente aprobados por una empresa de servicio pblico para funcionar en paralelo con el sistema de distribucin y puede ser que no se requiera el aislamiento. Consulte siempre con su empresa de servicio pblico para conocer las circunstancias aplicables.
Hay supercies calientes dentro de la cabina. Mantenga las manos alejadas.
Supercie caliente (4)

Esta etiqueta de advertencia de supercies calientes se encuentra en la tapa de vlvulas.
g01372256
Supercie caliente! No la toque!
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Arranque automtico (6)

Esta etiqueta de advertencia de distribucin elctrica (generador) se encuentra en las tapas del generador.
Levantamiento del grupo electrgeno (7)

Esta etiqueta de advertencia de levantamiento del grupo electrgeno se encuentra en los paneles laterales del generador.
g01392484
El motor puede arrancar en cualquier momento cuando est en la modalidad AUTOMTICA. Para evitar lesiones graves, permanezca siempre fuera del alcance del motor cuando ste se encuentra en la modalidad AUTOMTICA.
g01433231
Peligro de aplastamiento! El levantamiento incorrecto puede causar lesiones personales o mortales. Siga las instrucciones de levantamiento contenidas en el Manual de Operacin y Mantenimiento para obtener informacin sobre procedimientos de levantamiento seguros.
12 Seccin de seguridad Informacin general sobre peligros
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i04139695
Informacin general sobre peligros

Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405
Tenga cuidado cuando quite las tapas. Sin quitarlos, aoje gradualmente los dos ltimos pernos o tuercas ubicados en los extremos opuestos de la tapa o del dispositivo. Antes de quitar los dos ltimos pernos o tuercas, aoje la tapa con una palanca para aliviar la presin de cualquier resorte o cualquier otra presin.
Ilustracin 3
g00106790
Ilustracin 4
g00702020
Instale una etiqueta de advertencia No operar en el interruptor de arranque o en los controles antes de prestar servicio o reparar el motor. Estas etiquetas de advertencia (Instruccin Especial, SEHS7332) estn disponibles en su distribuidor de Caterpillar. Instale las etiquetas de advertencia en el motor y en la estacin de control de cada operador. Si es necesario, desconecte los controles de arranque. No permita que personal no autorizado trabaje en el motor ni en sus alrededores cuando se efecte el servicio del motor. El escape del motor contiene productos de combustin que pueden ser perjudiciales para su salud. Siempre arranque y opere el motor en un rea adecuadamente ventilada. Si el motor est en un recinto cerrado, dirija los gases del escape del motor hacia el exterior. Quite con cuidado las siguientes piezas. Para evitar el rociado o la salpicadura de uidos presurizados, sujete un pao sobre la pieza que va a quitar.
Use un casco, anteojos de proteccin y cualquier

otro equipo de proteccin que se requiera.
Cuando trabaje alrededor de un motor en
funcionamiento, use dispositivos de proteccin para evitar daos en los odos. engancharse en los controles o en otras piezas del motor. las tapas estn rmemente sujetados en su lugar en el motor. recipientes de vidrio. Los recipientes de vidrio pueden romperse.
No use ropa holgada ni joyas que puedan
Asegrese de que todos los protectores y todas
No almacene nunca uidos de mantenimiento en
Utilice todas las soluciones de limpieza con

cuidado.
Informe acerca de todas las reparaciones que

sean necesarias. A menos que se proporcionen otras instrucciones, realice el mantenimiento bajo las siguientes condiciones:
Tapas de tubo de llenado Conexiones de engrase Tomas de presin Respiraderos Tapones de drenaje
El motor debe estar parado. Asegrese de que el

motor no pueda arrancar.
Las trabas o los controles de proteccin deben

estar en la posicin conectada.
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Desconecte las bateras cuando se efecte el
mantenimiento o cuando se efecte el servicio del sistema elctrico. Desconecte los cables de conexin a tierra de la batera. Cubra los cables con cinta para evitar que se produzcan chispas. que no se ha arrancado desde que se le realiz el servicio, asegrese de que pueda parar el motor si ocurre un exceso de velocidad. El motor puede apagarse suspendiendo el suministro de combustible o el suministro de aire al motor. comprendido correctamente. Utilice las herramientas apropiadas. Reemplace o repare los equipos daados. Nunca ponga en cortocircuito los terminales del motor de arranque ni las bateras. Este mtodo para arrancar el motor puede derivar el sistema de arranque en neutral del motor o puede ocasionar daos al sistema elctrico.
Penetracin de uidos
Antes de arrancar un motor nuevo o un motor
No intente hacer reparaciones que no haya
Ilustracin 5
g00687600
Arranque el motor con los controles del operador.
Advertencia de la Propuesta 65 de California Algunos componentes de los gases de escape son reconocidos por el Estado de California como causantes de cncer, de defectos congnitos y de otros daos al sistema reproductivo humano.
Utilice siempre una tabla o un cartn cuando revise para ver si hay fugas. El uido que se fuga est bajo presin y puede penetrar el tejido del cuerpo. La penetracin de uidos puede causar lesiones graves o mortales. Una fuga minscula puede ocasionar una lesin grave. Si el uido penetra en su piel, debe obtener tratamiento inmediatamente. Acuda a un mdico que est familiarizado con este tipo de lesiones.
Contencin de los derrames de uido

ATENCION Hay que tener cuidado para asegurarse que no derrama los uidos durante la inspeccin, el mantenimiento, las pruebas, los ajustes y las reparaciones del producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar cualquier componente que contenga uidos, tenga a mano todo lo necesario para recoger el uido en recipientes adecuados. Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo de herramientas de servicio del distribuidor de Caterpillar o consulte la Publicacin Especial, PECJ0003, Catlogo de suministros y herramientas de taller Caterpillar para obtener informacin sobre las herramientas y suministros apropiados para recoger y contener uidos en los productos Caterpillar. Deseche todos los uidos de acuerdo con los reglamentos y ordenanzas locales.
Aire y agua presurizados

El aire o el agua presurizados pueden hacer que la suciedad o el agua caliente salgan despedidas, lo que puede ocasionar lesiones personales. Cuando se utilicen aire o agua presurizados para la limpieza, use ropa y zapatos de proteccin, as como proteccin para los ojos. La proteccin para los ojos incluye anteojos de seguridad o una mscara protectora. La presin mxima de aire para la limpieza debe reducirse a 205 kPa (30 lb/pulg2) con la boquilla de aire tapada, y debe usarse con protectores ecaces contra astillas (si corresponde) y equipos de proteccin personal. La presin mxima del agua para limpieza debe ser menor que 275 kPa (40 lb/pulg2). Use siempre proteccin para los ojos cuando limpie el sistema de enfriamiento.
Tuberas, tubos y mangueras

No doble ni golpee las tuberas de alta presin. No instale tuberas, tubos ni mangueras que estn daados. Repare las tuberas de combustible, las tuberas de aceite, las mangueras o los tubos que estn ojos o daados. Las fugas pueden ocasionar incendios.
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Inspeccione cuidadosamente todas las tuberas, los tubos y las mangueras. No use las manos sin proteccin para ver si hay fugas. Siempre utilice un trozo de madera o un cartn para ver si hay fugas en los componentes del motor. Apriete todas las conexiones al par recomendado. Revise para ver si existen las siguientes condiciones:
Informacin sobre el asbesto

Los equipos y las piezas de repuesto de Caterpillar que se envan desde Caterpillar no contienen asbesto. Caterpillar recomienda que slo se utilicen piezas de repuesto Cat originales. Use las siguientes pautas cuando manipule piezas de repuesto que contengan asbesto o cuando manipule basuras de asbesto. Tenga cuidado. Evite la inhalacin del polvo que puede generarse cuando se manipulen componentes que contengan bras de asbesto. La inhalacin de este polvo puede ser peligrosa para su salud. Los componentes que pueden contener bras de asbesto son las pastillas de los frenos, las bandas del freno, el material de revestimiento, los discos de embrague y algunas empaquetaduras. El asbesto que se utiliza en estos componentes est normalmente mezclado con una resina o sellado de alguna forma. La manipulacin normal no es peligrosa, a menos que se produzca polvo que contenga asbesto y que se transporte por el aire. Si hay polvo que pueda contener asbesto, se deben seguir varias pautas:
Conexiones de extremo daadas o con fugas Cubierta exterior rada o cortada Alambres expuestos en una manguera reforzada Cubierta exterior abultada en algn punto Porciones exibles de la manguera retorcidas o
aplastadas
Blindaje de refuerzo incrustado en la cubierta

exterior Asegrese de que todas las abrazaderas, los protectores y los protectores trmicos estn instalados correctamente. La correcta instalacin de estos componentes ayudar a evitar los siguientes efectos: vibracin, roce contra otras piezas y calor excesivo durante la operacin.
No utilice nunca aire comprimido para la limpieza. Evite cepillar materiales que contengan asbesto. Evite recticar materiales que contengan asbesto. Utilice un mtodo hmedo para limpiar los
materiales que contengan asbesto.
Inhalacin
Tambin se puede utilizar una aspiradora equipada

con un ltro de Aire Particulado de Alta Eciencia (HEPA). maquinado permanente. de controlar el polvo.
Utilice ventilacin de escape en los trabajos de Use un respirador aprobado si no hay otra forma
Ilustracin 6
g02159053
Cumpla con las reglas y reglamentos
Escape
Tenga cuidado. Los vapores del escape pueden ser peligrosos para su salud. Si opera el equipo en un rea encerrada, es necesario proporcionar la ventilacin adecuada.
correspondientes al lugar de trabajo. En los Estados Unidos, use los requisitos de la Administracin de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA). Estos requisitos de la OSHA se pueden encontrar en la norma 29 CFR 1910.1001. eliminacin de asbesto. de asbesto en el aire.
Obedezca las regulaciones ambientales para la Aljese de las reas que puedan tener partculas
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15 Seccin de seguridad Prevencin contra quemaduras
Envoltura de proteccin suave

Mantenga la ventilacin de la sala donde opera el motor a su capacidad mxima de funcionamiento. Use un respirador de proteccin contra materias particuladas aprobado por el Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH). Use la ropa de proteccin apropiada para disminuir al mnimo el contacto directo. Use buenas prcticas de higiene y lvese las manos cuidadosamente despus de manipular la envoltura de proteccin suave. No fume despus de manipular la envoltura de proteccin suave hasta que se haya lavado las manos cuidadosamente. Limpie la basura con una aspiradora o usando barrido hmedo. No utilice aire presurizado para limpiar la basura. Referencia: Las hojas de datos de seguridad del material aplicables pueden encontrarse en el siguiente sitio web, usando una bsqueda por el nmero de pieza o por el nombre del producto: http://dsf2ws.cat.com/msds/servlet/ cat.cis.ecs.msdsSearch.controller. UserIdenticationDisplayServlet
i01504515
Prevencin contra quemaduras

Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405 No toque ninguna pieza de un motor que est en operacin. Deje que el motor se enfre antes de efectuar cualquier mantenimiento al mismo. Alivie toda la presin en el sistema de aire, en el hidrulico, en el de lubricacin, en el de combustible o en el sistema de enfriamiento antes de desconectar cualquiera de las tuberas, las conexiones o los componentes relacionados.
Refrigerante
Cuando el motor est a la temperatura de operacin, el refrigerante del motor est caliente. El refrigerante tambin est bajo presin. El radiador y todas las tuberas que van a los calentadores o al motor contienen refrigerante caliente. Cualquier contacto con refrigerante caliente o vapor puede causar quemaduras graves. Deje que los componentes del sistema de enfriamiento se enfren antes de drenar el sistema de enfriamiento. Verique el nivel del refrigerante despus de que el motor se haya parado y enfriado. Antes de quitar la tapa de llenado, asegrese de que est fra. La tapa de llenado tiene que estar sucientemente fra para tocarla con la mano. Quite lentamente la tapa de llenado para aliviar la presin. El acondicionador del sistema de enfriamiento contiene lcali. El lcali puede causar lesiones personales. Para evitar lesiones, evite su contacto con la piel, los ojos o la boca.
Elimine los desperdicios correctamente
Ilustracin 7
g00706404
Aceites
El aceite caliente y los componentes calientes de lubricacin pueden causar lesiones personales. No permita que el aceite caliente entre en contacto con la piel. Tampoco permita que los componentes calientes entren en contacto con la piel.
La eliminacin incorrecta de los desperdicios puede ser una amenaza para el ambiente. Los uidos potencialmente nocivos se deben eliminar de acuerdo con las regulaciones locales. Utilice siempre recipientes a prueba de fugas cuando drene los uidos. No vierta los desperdicios en el suelo, en un drenaje o en una fuente de agua.
Bateras
El electrlito es un cido. El electrlito puede causar lesiones personales. No permita que el electrlito entre en contacto con la piel o los ojos. Use siempre anteojos de proteccin para dar servicio a las bateras. Lvese las manos despus de tocar las bateras y los conectores. Se recomienda el uso de guantes.
16 Seccin de seguridad Prevencin de incendios o explosiones
SSBU7681-16
i01423797
Prevencin de incendios o explosiones

Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405
Los protectores del escape (si tiene) protegen los componentes calientes del escape contra las rociaduras del aceite o del combustible en el caso de que una tubera, una manguera o un sello resulten averiados. Se deben instalar correctamente los protectores trmicos. No efecte soldaduras en las tuberas o tanques que contengan uidos inamables. No corte con soplete las tuberas que contengan uidos inamables. Limpie completamente esas tuberas con un disolvente no inamable antes de soldar o cortar con soplete. Los cables se deben mantener en buenas condiciones. Todos los cables elctricos tienen que estar debidamente tendidos y rmemente sujetos. Revise diariamente todos los cables elctricos. Repare todos los cables que estn ojos o deshilachados, antes de operar el motor. Limpie y apriete todas las conexiones elctricas.
Ilustracin 8
g00704000
Todos los combustibles, la mayora de los lubricantes y algunas mezclas refrigerantes son inamables. Las fugas o derrames de uidos inamables sobre las supercies calientes o en los componentes elctricos pueden causar un incendio. Un incendio puede causar lesiones y daos de propiedad. Si se quitan las tapas del crter del motor antes de que hayan transcurrido quince minutos despus de una parada de emergencia, se puede provocar un fuego repentino. Determine si el motor trabajar en un ambiente que permita la entrada de gases combustibles dentro del sistema de admisin de aire. Estos gases pueden causar la sobreaceleracin del motor. Se pueden producir lesiones personales, dao a la propiedad o dao del motor. Si la aplicacin implica la presencia de gases combustibles, consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin adicional sobre los dispositivos de proteccin adecuados. Quite del motor todos los materiales inamables tales como el combustible, el aceite y la basura. No permita que ningn material inamable se acumule en el motor. Almacene los combustibles y los lubricantes en recipientes debidamente identicados, alejados de las personas no autorizadas. Almacene los trapos aceitosos y todos los materiales inamables en recipientes de proteccin. No fume en las reas que se utilizan para almacenar los materiales inamables. No exponga el motor a ninguna llama.
Elimine todo el cableado que no est conectado o que resulte innecesario. No utilice ningn cable o alambre que sea de un calibre menor de lo recomendado. No derive ningn fusible y/o disyuntor. La formacin de arcos inamables o de chispas pueden causar un incendio. Las conexiones seguras, el uso del cableado recomendado y los cables de batera bien mantenidos impedirn la formacin de arcos elctricos o de chispas. Inspeccione todas las tuberas y mangueras para ver si hay desgaste o deterioro. Las mangueras tienen que estar tendidas apropiadamente. Las tuberas y mangueras deben tener soporte adecuado y abrazaderas seguras. Apriete todas las conexiones al par recomendado. Las fugas pueden causar incendios. Se deben instalar correctamente los ltros de aceite y los ltros de combustible. Las cajas de ltro tienen que estar apretadas al par apropiado.
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17 Seccin de seguridad Prevencin contra aplastamiento o cortes
Repare toda tubera que est oja o daada. Las fugas pueden causar incendios. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre reparaciones o piezas de repuesto. Compruebe las tuberas, tubos y mangueras cuidadosamente. No use la mano desprotegida para comprobar si hay fugas. Utilice una tabla o un cartn para ver si hay fugas. Apriete todas las conexiones al par recomendado. Reemplace las piezas si se presentan las siguientes condiciones:
Conexiones de extremo daadas o con fugas. Capas exteriores rozadas o cortadas. Cables expuestos.
Ilustracin 9
g00704135
Las capas exteriores se estn hinchando. La parte exible de las mangueras est enredada. Las capas exteriores tienen cables de refuerzo
incrustados.
Los gases de una batera pueden explotar. Mantenga todas las chispas o llamas abiertas alejadas de la parte superior de cuaquier batera. No fume en reas de carga de bateras. Nunca compruebe la carga de las bateras mediante la colocacin de un objeto metlico a travs de los bornes. Utilice un voltmetro o un hidrmetro. Las conexiones impropias del cable auxiliar de arranque pueden ocasionar una explosin que cause lesiones. Vea las instrucciones especcas en la Seccin de Operacin de este manual. No cargue una batera congelada. Esto puede causar una explosin. Hay que mantener las bateras limpias. Las tapas de las celdas (si las tiene) se deben mantener en su sitio. Cuando opere el motor, utilice los cables, las conexiones y las tapas de la caja de bateras que se recomiendan.
Se han movido las conexiones de extremo.

Cercirese de que todas las abrazaderas, guardas y pantallas trmicas estn correctamente instaladas. Durante operacin del motor, esto ayudar a evitar la vibracin, el roce contra otras piezas y el calor excesivo.
i01361755
Prevencin contra aplastamiento o cortes

Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405 Soporte apropiadamente el componente cuando trabaje debajo del mismo. A menos que se proporcionen otras instrucciones de mantenimiento, nunca haga ajustes mientras el motor est funcionando. Mantngase alejado de todas las piezas giratorias y de todas las piezas en movimiento. Deje los protectores en su sitio hasta que se realice el mantenimiento. Vuelva a instalar los protectores una vez efectuado el mantenimiento. No acerque objetos a las aspas en movimiento del ventilador. Las aspas del ventilador lanzarn o cortarn los objetos. Lleve anteojos protectores para evitar posibles lesiones a los ojos cuando golpee objetos.
Extintor de incendios
Cercirese de que se disponga de un extintor de incendios. Familiarcese con la operacin del extintor de incendios. Inspeccione el extintor de incendios y d servicio regularmente al extintor de incendios. Acate las recomendaciones que aparecen en la placa de instrucciones.
Tuberas, tubos y mangueras

No doble ni golpee las tuberas de alta presin. No instale tuberas que estn dobladas o daadas.
18 Seccin de seguridad Subida y bajada
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Al golpear objetos pueden salir despedidas partculas. Antes de que un objeto sea golpeado, asegrese de que nadie resulte lesionado debido a partculas que salen despedidas.
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Subida y bajada
Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7405 Los grupos electrgenos en instalaciones permanentes pueden requerir el uso de una escalerilla o una plataforma de trabajo para proporcionar acceso para efectuar servicio de mantenimiento normal. El propietario y/o el usuario son responsables para proporcionar un acceso seguro que cumpla con SAE J185 y/o cdigos de construccin locales. Inspeccione los escalones, los asideros y el rea de trabajo antes de subir al grupo electrgeno. Mantenga estos artculos limpios y en buenas condiciones. Suba al grupo electrgeno y baje del grupo electrgeno solamente por lugares donde haya escalones y/o asideros. No trepe al grupo electrgeno y no salte del grupo electrgeno. D frente al grupo electrgeno para subir o bajar del grupo electrgeno. Mantenga tres puntos de contacto con los escalones y asideros. Use los dos pies y una mano o un pie y las dos manos. No use los controles como pasamanos. No salte desde una plataforma elevada. No salte desde una escalerilla o desde los escalones. No se ponga de pie en componentes que no puedan soportar su peso. Use una escalera adecuada o una plataforma de trabajo. Sujete el equipo para que no se mueva. No transporte las herramientas o suministros cuando suba al grupo electrgeno o cuando baje del grupo electrgeno. Use una soga para levantar y bajar las herramientas o suministros.
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No trate de quitar las tapas de las vlvulas cuando opera el motor. Los transformadores estn conectados a tierra a las tapas de las vlvulas. Se pueden producir lesiones graves o mortales y se daar el sistema de encendido si se quitan las tapas de las vlvulas durante la operacin del motor. El motor no funcionar sin las tapas de las vlvulas.
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Antes de arrancar el motor

Cdigo SMCS: 1000 Inspeccione el motor para ver si hay peligros potenciales. Antes de arrancar el motor, asegrese de que no haya nadie en el motor, debajo del mismo o en sus proximidades. Asegrese de que no haya personal en la zona. Asegrese de que el motor est equipado con un sistema de iluminacin adecuado para las condiciones y de que las luces funcionen bien. Todas las guardas y tapas protectoras deben estar instaladas si se debe arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio. Para impedir accidentes causados por piezas giratorias, trabaje con cuidado cerca de las mismas. No pase por alto ni desactive los circuitos de parada automticos. Los circuitos sirven para proteger al personal contra las lesiones personales y tambin para impedir los daos en el motor. Durante el arranque inicial de un motor nuevo o de un motor cuyo servicio se haya efectuado, est preparado para detener el motor en caso de un exceso de velocidad. Esto puede lograrse cortando el suministro de combustible al motor o apagando el sistema de encendido. Consulte el Manual de Servicio en caso de reparaciones y ajustes.
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Arranque del motor

Cdigo SMCS: 1000 Si hay una etiqueta de advertencia en el interruptor de arranque del motor o en los controles, no arranque el motor ni mueva los controles. Consulte con la persona que coloc la etiqueta de advertencia antes de arrancar el motor.
Sistemas de encendido
Cdigo SMCS: 1550 Los sistemas de encendido pueden causar descargas elctricas. Evite el contacto con los componentes y los cables del sistema de encendido.
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19 Seccin de seguridad Parada del motor
Si hay que arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio, todos los protectores y cubiertas protectoras tienen que estar instalados. Para ayudar a impedir un accidente causado por las piezas en movimiento, mantenga precaucin cuando trabaje alrededor de estas piezas. Si hay una posibilidad de que el gas no quemado permanezca en el sistema de escape, vea el procedimiento de purga en este tema Manual de Operacin y Mantenimiento, Arranque del motor en la seccin de operacin. Arranque el motor del compartimiento del operador o del interruptor de arranque del motor. Arranque el motor siempre de acuerdo con el procedimiento descrito en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Arranque del motor en la seccin de operacin. Conociendo el procedimiento correcto se pueden prevenir daos importantes en los componentes del motor. Tambin ayudar a prevenir lesiones personales. Para asegurar que el calentador del agua de las camisas (si tiene) o el calentador del aceite lubricante (si tiene) estn funcionando correctamente, compruebe la temperatura del agua y la temperatura del aceite durante la operacin del calentador. El escape del motor contiene productos de combustin que pueden ser nocivos para la salud. Siempre arranque y opere el motor en un rea bien ventilada. Si el motor se arranca en un rea cerrada, saque el escape del motor al exterior.
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Sistema elctrico
Cdigo SMCS: 1000; 1400 No desconecte nunca un circuito de la unidad de carga ni un cable del circuito de la batera cuando la unidad de carga est en funcionamiento. La formacin de una chispa puede hacer que se inamen los gases combustibles producidos por algunas bateras. Inspeccione diariamente todas las conexiones elctricas para ver si hay cables ojos o rados. Apriete todos los cables elctricos antes de operar el motor. Repare todos los cables elctricos que estn deshilachados antes de arrancar el motor.
Recomendaciones de toma de tierra

Es necesario realizar una conexin a tierra apropiada para obtener ptimo rendimiento y abilidad del motor. Las conexiones a tierra incorrectas producirn circuitos elctricos no controlados y no ables. Los circuitos elctricos no controlados pueden daar los cojinetes de bancada, las supercies del mun del cojinete del cigeal y los componentes de aluminio. Tambin pueden causar actividades elctricas que pueden degradar los componentes electrnicos del motor y las comunicaciones. Use una correa de conexin a tierra para conectar a tierra la caja de todos los tableros de control a travs del bloque del motor. Conecte a tierra el bloque del motor con una correa de conexin a tierra suministrada por el cliente. Conecte esta correa al plano de cimentacin. Use una correa separada de conexin a tierra para conectar a tierra el terminal negativo de la batera del sistema de control al plano de cimentacin. Los acoplamientos de goma pueden conectar las tuberas de acero al sistema de enfriamiento y el radiador. Esto hace que las tuberas y el radiador estn aislados elctricamente. Asegrese que las tuberas y el radiador estn conectados continuamente a tierra a travs del motor. Use correas de conexin a tierra que deriven los acoplamientos de goma. Asegrese de que todas las conexiones a tierra estn bien sujetas y libres de corrosin.
Parada del motor

Cdigo SMCS: 1000 Para evitar el recalentamiento del motor y el desgaste acelerado de los componentes del motor, pare el motor segn las instrucciones de este Manual de Operacin y Mantenimiento, Parada del motor (Seccin de Operacin). Use el botn de parada de emergencia (si lo tiene) SLO en casos de emergencia. No use este botn para paradas normales del motor. Despus de una parada de emergencia, NO arranque el motor hasta que no se haya corregido el problema que caus la parada de emergencia. Durante el arranque inicial de un motor nuevo o de una motor cuyo servicio se haya efectuado, est preparado para detener el motor si se produce un exceso de velocidad. Esto puede lograrse cortando el suministro de combustible al motor, o cortando el sistema de encendido.
20 Seccin de seguridad Aislamiento del generador para mantenimiento
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Aislamiento del generador para mantenimiento

Cdigo SMCS: 4450 Siga el procedimiento que viene a continuacin cuando tenga que dar servicio a un grupo de generacin de corriente elctrica o cuando tenga que repararlo: 1. Pare el motor.
8. Use un probador de proximidad audio-visual para vericar que se desenergiza el generador. Este probador debe tener aislamiento suciente para la clasicacin apropiada de voltaje. Siga todas las instrucciones para vericar que el probador funciona. 9. Determine que el generador est en estado desenergizado. Aada correas de conexin a tierra a los conductores o terminales. Durante todo el perodo de trabajo, estas correas de conexin a tierra deben permanecer conectadas a los conductores y a los terminales.
Ilustracin 10
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2. Coloque una etiqueta NO OPERAR o una etiqueta de advertencia similar en el circuito de arranque principal del motor. Desconecte el circuito de arranque del motor. 3. Desconecte el generador del sistema de distribucin. 4. Bloquee el disyuntor. Coloque una etiqueta NO OPERAR o una etiqueta de advertencia similar en el disyuntor. Vea el diagrama elctrico. Verique que se han bloqueado todos los puntos posibles de inversin de corriente. 5. Para los circuitos siguientes, quite los fusibles del transformador:
potencia deteccin de control

6. Coloque una etiqueta NO OPERAR o una etiqueta de advertencia similar en los controles de excitacin del generador. 7. Quite la tapa de la caja de terminales del generador.
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21 Seccin de Informacin Sobre el Producto Vista del modelo y especicaciones
Seccin de Informacin Sobre el Producto Vista del modelo y especicaciones

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Ilustraciones y vistas del modelo

Cdigo SMCS: 1000; 4450 Las ilustraciones muestran varias caractersticas tpicas de los Grupos electrgenos G3500C y G3500E. Las ilustraciones no muestran todas las opciones disponibles.
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Ejemplo tpico
Ilustracin 11 (1) Tubo de llenado del aceite (2) Mdulo de control del motor (3) Salida de agua de las camisas (4) Cncamos de levantamiento (5) Posenfriador (6) Acelerador (7) Drenajes del posenfriador (8) Filtros de aceite (9) Medidor de nivel del aceite (varilla de medicin) (10) Entrada de agua de las camisas (11) Admisin de combustible
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(12) Vlvula de dosicacin de combustible (13) Admisin de aire (14) Tubo de escape (15) Drenaje de aceite
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Descripcin del producto

Cdigo SMCS: 1000; 4450 El Grupo electrgeno consta de un motor, un generador y un sistema de control.
Uso previsto
Este generador de potencia se ha diseado para generar energa elctrica.
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Descripcin del motor

Sistema de combustible (control de la relacin aire-combustible)
El sistema de combustible incluye estos componentes:
Los motores estn equipados con supresores de llama. El supresor de llama est ubicado en la entrada de cada oricio de admisin. Si el motor petardea, el supresor de llama evita que la llama entre a la mezcla de aire y combustible.
Sistema de lubricacin
Una bomba de accionamiento por engranajes hace circular el aceite lubricante del motor. El aceite es enfriado y ltrado. Si los elementos del ltro de aceite quedan obstruidos, una vlvula de derivacin proporciona un ujo sin restricciones del aceite lubricante a las piezas del motor.
Vlvula de dosicacin de combustible Mdulo de Control del Motor (ECM) Sensor de presin del mltiple de admisin Seal de carga Sensor de temperatura del mltiple de admisin
La vlvula de dosicacin de combustible controla el ujo de combustible al motor. El ECM determina los requisitos de la mezcla de aire y combustible. El mdulo de control del motor enva una seal a la vlvula de dosicacin de combustible. La vlvula de dosicacin de combustible controla el volumen del ujo de gas al motor. El combustible uye a travs de la vlvula de dosicacin de combustible dentro del codo de admisin de aire. La mezcla de aire y combustible uye a travs del compresor del turbocompresor. La mezcla de aire y combustible se enfra en el posenfriador. La mezcla penetra en el mltiple a travs de un acelerador que se controla electrnicamente. El ECM enva una seal electrnica de aceleracin al accionador electrnico. El accionador controla el acelerador.
Sistema de enfriamiento
El sistema de enfriamiento utiliza una bomba de agua. El sistema de enfriamiento tiene termostatos que regulan la temperatura del refrigerante. La temperatura depende de la aplicacin. El motor con turbocompresor tiene un Posenfriador de Circuito Separado (SCAC). La temperatura depende de la capacidad nominal del motor y de la aplicacin. El circuito del posenfriador tambin puede ser combinado o de circuitos separados. En el sistema combinado, una bomba hace circular agua por el posenfriador y los ncleos del enfriador de aceite. En un sistema combinado se utiliza un control termosttico para regular la temperatura del aceite. Esto impide el enfriamiento excesivo. Vea una descripcin ms detallada en el manual de Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes.
Sistema de encendido
El motor est equipado con un sistema de encendido electrnico. El sistema proporciona un encendido able y de bajo mantenimiento. El sistema proporciona control preciso de la chispa y de la sincronizacin del encendido de cada cilindro. El sistema tambin proporciona capacidad de diagnstico, lo cual mejora la localizacin y solucin de problemas. Los motores estn equipados con proteccin contra detonaciones. Un sensor de la detonacin est intercalado cada dos cilindros. La sincronizacin del encendido se retarda para un cilindro cuando se detecta una detonacin excesiva en ese cilindro. Si se alcanza la mxima posicin de retardo y la detonacin contina, el ECM apaga el motor.
Descripcin del generador

El generador sin escobillas SR4B se puede usar con las siguientes cargas: cargas mezcladas de motores y luces, equipo controlado por SCR, centros de computadoras y aplicaciones de perforacin petrolfera. Los conjuntos de grupo electrgeno se pueden utilizar para la generacin de potencia principal o para la generacin de potencia auxiliar. Los generadores SR4B se utilizan en excitacin trifsica de onda completa y regulacin. Los generadores se disean de cuatro polos o seis polos. Los generadores tienen conguraciones de seis o de doce conductores. Los generadores pueden producir corriente elctrica en aplicaciones de 50 Hz o de 60 Hz.
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Modalidad de isla y aplicacin de metano de mina de carbn (CMM)

La modalidad de isla se reere a una aplicacin para grupos electrgenos que no estn en paralelo con la compaa de energa elctrica. En este estado operativo, el motor de gas debe mantener el par y la velocidad del cigeal en operaciones de estado continuo. La aplicacin de metano de mina de carbn (CMM) es un grupo generador que usa el gas metano que se encuentra en las minas de carbn. El gas metano se usa como combustible para los grupos electrgenos.
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Especicaciones
Cdigo SMCS: 1000
Tabla 1 Especicaciones de los Motores G3500C Artculo Cilindros y conguracin Perforacin Carrera Cilindrada total Relacin de compresin Aspiracin Rotacin (extremo del volante) Orden de encendido
(1)
Motor G3516C V-16 60 grados
Motor G3520C V-20 60 grados
170 mm (6,7 pulg) 190 mm (7,5 pulg) 69 L (4210 pulg 3) 11,3:1 TC con PCS
(1)
86,2 L (5262 pulg 3) 11,3:1
Hacia la izquierda
1-2-5-6-3-4-9-1015-16-11-12-1314-7-8
1-2-11-12-3-4-1516-7-8-19-20-9-1017-18-5-6-13-14
Turbocompresor con posenfriamiento de circuito separado
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Tabla 2 Especicaciones de los Motores G3500E Artculo Cilindros y conguracin Perforacin Carrera Cilindrada total Relacin de compresin ecaz Aspiracin Rotacin (extremo del volante) Orden de encendido 1-12-9-4-5-8-112-3-10-7-6 51,8 L (3.161 pulg )
3
Motor G3512E V-12 60 grados
Motor G3516E V-16 60 grados 170 mm (6,7 pulg) 190 mm (7,5 pulg) 69 L (4.210 pulg 3) 11,6:1 TC con PCS
(1)
Motor G3520E V-20 60 grados
86,2 L (5.262 pulg 3) 11,6:1
11,9:1
Hacia la izquierda 1-2-5-6-3-4-9-1015-16-11-12-1314-7-8 1-2-11-12-3-4-1516-7-8-19-20-9-1017-18-5-6-13-14
(1)
Turbocompresor con posenfriamiento de circuito separado
Ilustracin 12 Diseo del Motor G3512E (A) Vlvulas de entrada (B) Vlvulas de escape (C) Volante
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Ilustracin 14 Diseo de los Motores G3520C y G3520E (A) Vlvulas de entrada (B) Vlvulas de escape (C) Volante
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Ilustracin 13 Diseo de los Motores G3516C y G3516E (A) Vlvulas de entrada (B) Vlvulas de escape (C) Volante
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26 Seccin de Informacin Sobre el Producto Informacin Sobre Identicacin del Producto
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Informacin Sobre Identicacin del Producto

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Nmero de serie del motor (2)

La Placa del nmero de serie del motor est en el lado izquierdo del bloque de motor cerca de la parte trasera del motor. La Placa del nmero de serie del motor contiene la informacin siguiente:
Ubicacin de las placas y calcomanas

Nmero de serie del motor ___________________________ Nmero de modelo del motor ________________________ Nmero de conguracin _____________________________
Identicacin del generador (3)

La identicacin del generador se encuentra en el lado izquierdo del generador. La etiqueta de identicacin del generador incluye la informacin siguiente:
Nmero de serie del generador______________________ Nmero de modelo del generador __________________ Clasicacin del grupo electrgeno _________________
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Informacin de referencia
Cdigo SMCS: 1000; 4450 Puede ser necesario identicar los artculos indicados en la Tabla 3 para obtener las piezas y el servicio. Algunos de los nmeros estn en la Placa del nmero de serie o en la Placa de informacin del motor. Localice la informacin para su motor. Anote la informacin en el espacio apropiado en la Tabla 3. Haga una copia de esta lista como registro. Conserve la informacin como futura referencia. Los nmeros de pieza del nivel superior en el Manual de piezas del motor estn indicados con el nmero de conguracin del motor. A la conguracin del embalaje tambin se le puede llamar conguracin del precio o conguracin del cliente. Este es el paquete total con los accesorios y opciones que no se incluyen en la conguracin del motor. La especicacin de rendimiento puede ser utilizada con el sistema de Informacin tcnica de mercadeo de su distribuidor Caterpillar. Antes de que el motor deje la fbrica, se comprueba su rendimiento. Se anotan detalladamente los datos de rendimiento. Se puede utilizar el nmero de especicacin de rendimiento para obtener los datos.
Ilustracin 15
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Informacin sobre el motor (1)

La Placa de informacin del motor est en el lado izquierdo del motor cerca de la parte delantera del bloque entre el cilindro No. 2 y la caja delantera. La Placa de informacin del motor contiene la informacin siguiente:
Nmero de serie del motor ___________________________ Nmero de conguracin _____________________________ Relacin de compresin _______________________________ Temperatura del posenfriador ________________________ Potencia __________________________________________________ Rpm a carga plena _____________________________________
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Tabla 3 Nmeros de referencia Modelo del Motor Nmero de serie del grupo electrgeno Nmero de serie del motor Nmero de serie del generador Nmero de conguracin Conguracin de embalaje Turbocompresor Elemento de ltro del combustible Regulador de combustible Elemento del ltro de aceite Elemento de ltro de aire Correa del alternador Capacidad del sistema de lubricacin Capacidad del sistema de enfriamiento Nmero de especicacin de rendimiento rpm de baja en vaco rpm de alta en vaco Clasicacin de potencia
Diagrama de conguracin en estrella

6 conductores
Ilustracin 16 Conguracin en estrella con 6 conductores
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Los terminales T4, T5 y T6 se transforman en conexiones neutrales cuando los terminales estn atados juntos.
Diagrama de conguracin delta

6 conductores
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Conexiones del generador

Cdigo SMCS: 4450
Numeracin de los conductores

La conguracin en estrella y la conguracin delta son la mayora de las conexiones comunes de conductor de generador. Los siguientes diagramas de conexiones trifsicas ilustran la conexin apropiada y la identicacin de los conductores.
Ilustracin 17 Conguracin en delta con 6 conductores
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Conexin a tierra del bastidor

En cualquier instalacin de grupo electrgeno, el armazn del generador debe estar positivamente conectado a tierra. Esta conexin debe ser la primera conexin que se hace durante la instalacin. Esta conexin debe ser la ltima conexin que se quita. La conexin a tierra debe ser exible para evitar la rotura durante la operacin. El cable o las cintas de conexin a tierra deben tener al menos la capacidad portadora de corriente del conductor de lnea ms grande que est conectado a la carga. Los empalmes en los cables o cintas tienen que estar limpios, sin resistencia elctrica y protegidos contra la oxidacin. Los empalmes de conexin a tierra empernados se oxidan con el tiempo. Los empalmes son a menudo fuentes de interferencias de radiofrecuencia (RFI). Las conexiones empernadas se deben soldar con plata para obtener mejor rendimiento.
Se pueden agregar reactores y resistores neutrales al sistema por dos razones: para proporcionar proteccin durante fallas y para limitar las corrientes neutrales.
Unidades sencillas
En un sistema trifsico y de cuatro cables, el cable neutro se debe conectar a tierra de acuerdo con los cdigos locales de conexiones de cables. En aplicaciones en que se toman medidas denitivas para impedir tierras a los conductores de carga, se puede usar un neutral sin conexin a tierra. Asegrese de revisar los cdigos locales de conexiones de cables.
Unidades mltiples
La operacin de mltiples generadores en paralelo, con todos los neutros conectados a tierra, puede hacer que la corriente circule por las conexiones neutras. Para eliminar la posibilidad de corrientes circulantes, conecte a tierra solamente el neutro de un generador. Si se alternan mltiples generadores en serie, se debe instalar un interruptor en el circuito neutro de conexin a tierra de cada generador. En este caso, se pueden abrir todos los circuitos neutros de conexin a tierra menos uno. Asegrese de que uno de los circuitos neutros de conexin a tierra est cerrado.
Conexiones neutrales
Los generadores con conguraciones conectadas a tierra tienen normalmente un neutral que se conecta a tierra cuando el generador est instalado. Conecte a tierra el neutral para evitar daos al equipo y lesiones personales. Si el cable neutro est conectado a tierra y uno de los conductores de fase llega a ser conectado a tierra, la corriente excesiva abrir un disyuntor del circuito de carga para aislar la falla. Si el disyuntor no se abre, la corriente excesiva reducir el voltaje del generador a cero. El resultado depende de las caractersticas del generador, el tipo de falla y la clasicacin de disparo del disyuntor. Puede ser necesario un dispositivo de bajo voltaje para proporcionar proteccin adecuada contra cortocircuitos. Algunas instalaciones no requieren que el cable neutral se conecte a tierra. Los conductores neutrales desconectados de tierra son aceptables si se han tomado las medidas para evitar las tierras a los conductores de fase. Un ejemplo de tales medidas son los circuitos de proteccin contra conexiones accidentales a tierra. Se debe dar tratamiento a todos los circuitos de distribucin como un sistema para asegurar la proteccin contra fallas de tierra. El operador debe ponerse en contacto con un consultor certicado y registrado si se est desarrollando un nuevo sistema de distribucin. El propietario debe tambin contratar a un consultor certicado y registrado si se est modicando un sistema existente para dotarlo de proteccin contra conexiones accidentales a tierra.
Conexin en paralelo con la red elctrica

Si se va a operar un generador de conexin en estrella en paralelo con una red elctrica (barra colectora innita) y si el secundario del transformador reductor de la red elctrica es tambin una conexin en estrella, lo siguiente puede ocurrir. La conexin a tierra de los neutros de ambas estrellas puede producir corrientes circulantes por los neutros. Adems, la coordinacin de una proteccin contra conexiones accidentales a tierra requiere un estudio completo del sistema. La investigacin debe ser efectuada por una persona certicada y registrada que est familiarizada con los sistemas de generadores. Los resultados de este estudio determinarn el mtodo de conexin a tierra que se debe utilizar.
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Conexiones de voltaje
Cdigo SMCS: 4450
Conexiones de voltaje trifsico

En los siguientes diagramas se indica la conguracin en estrella para un generador de 480 V y de 4.160 V, y la conguracin en delta para un generador de 240 V y de 2.400 V. Los terminales deben estar bien conectados. Los terminales tambin deben estar aislados con una cinta aislante elctrica de buena calidad. Si se usa una conguracin en delta, se recomienda un paso de devanado del generador de dos tercios. Si el paso del devanado del generador no es de dos tercios, las terceras armnicas producirn una corriente circulante elevada. Ser necesario reducir la potencia del generador. Esta corriente puede exceder la clasicacin de corriente del devanado, causando recalentamiento y dao, y puede existir un peligro de incendio. Un generador de conexin en estrella puede requerir un devanado con paso de dos tercios si el neutral est bien conectado a tierra. Consulte ms informacin en Especicaciones, LSBX6693, Diagramas de Instalacin de Grupos Electrgenos. Un neutral otante no requiere que el paso del devanado sea de dos tercios.
Ilustracin 19
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Diagrama de conguracin en delta

Generadores de 6 conductores

Ilustracin 20
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Conguracin de conexin en delta tpica (60 Hz, 6 conductores)
Ilustracin 18 Conguracin en estrella tpica (60 Hz, 6 conductores)
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Ilustracin 21
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Corriente monofsica de un generador trifsico

Se puede tomar simultneamente corriente trifsica y corriente monofsica de un generador que est conectado para servicio trifsico. En la conguracin en estrella, conecte la carga a los conductores trifsicos (dos de los tres conductores). En la conguracin en delta, conecte la carga a los conductores trifsicos (dos de los tres conductores). En ambas conguraciones, esto proporcionar voltaje monofsico al mismo voltaje que el voltaje trifsico. Conecte la carga a cualquier conductor de fase y a cualquier conductor neutral de la conguracin en estrella. Esto producir un voltaje igual al 58% del voltaje trifsico. Consulte el desequilibrio de carga monofsica permisible en la Seccin de Operacin, Operacin de Generadores. La potencia monofsica que se toma de una fuente trifsica puede ser un problema. Asegrese de que la carga monofsica se distribuya uniformemente. No exceda la clasicacin de corriente de la placa de identicacin en cualquiera de las fases.
Ilustracin 22
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Diagrama de voltaje monofsico con conguracin de conexin en estrella de 6 conductores
Diagrama de conguracin en delta

Ilustracin 23
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Diagrama de voltaje monofsico con conguracin de conexin en delta de 6 conductores
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31 Seccin de Operacin Levantamiento y almacenamiento
Seccin de Operacin Levantamiento y almacenamiento

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Los cncamos de levantamiento estn diseados e instalados en cada grupo. Las alteraciones en los cncamos de levantamiento o en el paquete hacen que los cncamos y los dispositivos de levantamiento sean obsoletos. Si se efectan alteraciones, asegrese de proporcionar dispositivos de levantamiento adecuados. Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre dispositivos de levantamiento.
Levantamiento del producto

Levantamiento del grupo completo

No utilice los cncamos de levantamiento del motor ni los cncamos de levantamiento del generador para levantar todo el grupo. Los puntos de levantamiento (3) y (4) se utilizan para levantar el paquete completo. Sin embargo, el levantamiento del motor y del generador unidos requiere equipos y procedimientos especiales. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre dispositivos que permitan el levantamiento apropiado de su conjunto completo.
Levantamiento del motor solamente

Ilustracin 24
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Para quitar SLO el motor, utilice los cncamos de levantamiento (2) y (3) que estn en el motor.
ATENCION No doble nunca los cncamos ni los soportes. Cargue los cncamos y los soportes solamente bajo tensin. Recuerde que la capacidad de un cncamo se reduce cuando el ngulo entre los elementos de soporte y el objeto es menor de 90 grados. Cuando es necesario sacar un componente en ngulo, use solamente un eslabn de soporte que tenga la clasicacin adecuada para el peso del componente. Utilice un dispositivo de levantamiento para quitar los componentes pesados. Utilice una viga de levantamiento ajustable para levantar el grupo completo. Utilice una viga de levantamiento ajustable para levantar el motor. Todos los componentes de soporte (cadenas y cables) deben estar paralelos entre s. Las cadenas y los cables deben ser perpendiculares a la parte superior del objeto que se est levantando. Algunas remociones requieren el uso dispositivos de levantamiento para lograr el equilibrio apropiado. Los dispositivos de levantamiento tambin proporcionan seguridad.
Levantamiento del generador solamente

Nota: El tablero de control y la caja de terminales deben quitarse antes de intentar levantar el generador. Para quitar SLO el generador, utilice los cncamos de levantamiento (1) que estn en el generador.
32 Seccin de Operacin Levantamiento y almacenamiento
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Almacenamiento del producto

Cdigo SMCS: 7002 Si no se va a arrancar el motor durante varias semanas, el aceite lubricante drenar de las paredes de los cilindros y de los anillos de los pistones. Se puede formar herrumbre en la supercie de las camisas de cilindro, y esto puede causar un aumento en el desgaste del motor y una reduccin de su vida til. Aplique las siguientes pautas para impedir un desgaste excesivo del motor:
Complete todas las recomendaciones de
lubricacin que se indican en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento (Seccin de Mantenimiento). compruebe el sistema de enfriamiento para ver si est protegido de forma adecuada contra la congelacin. Vea en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y Recomendaciones (Seccin de mantenimiento).
Si se esperan temperaturas de congelacin,
Si el motor no funciona y no se piensa utilizar, se deben adoptar precauciones especiales. Si se va a almacenar el motor durante ms de un mes, se recomienda un procedimiento de proteccin completo. Su distribuidor Caterpillar dispone de instrucciones que le ayudarn a preparar el motor para perodos de almacenamiento prolongados. Vea informacin ms detallada sobre el almacenamiento del motor en la Instruccin Especial, SEHS9031, Procedimiento de almacenamiento de productos Caterpillar.
Almacenamiento del generador

Vea informacin sobre el almacenamiento del generador en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Instalacin del grupo electrgeno (seccin de Operacin).
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33 Seccin de Operacin Instalacin
Instalacin
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Almacenamiento
Almacenamiento durante un periodo corto
Si el generador no se instala inmediatamente, almacene el generador en un rea limpia. Esta zona debe tener tambin las condiciones siguientes: humedad baja, humedad estable y temperatura estable. Se deben energizar los calentadores para evitar que se produzca condensacin en los devanados. Todo el equipo accesorio que se suministra con la unidad se debe almacenar con el generador. La unidad combinada se debe cubrir con una tapa duradera para protegerla contra los siguientes contaminantes:
Instalacin del producto

Cdigo SMCS: 1000; 1404; 4450; 7002
Inspeccin al recibir el equipo

Si el generador se recibe durante el clima fro, deje que la unidad alcance la temperatura ambiente antes de quitar el material de proteccin en que viene empaquetada. Al calentar el generador a la temperatura ambiente, se evitan los siguientes problemas:
Condensacin de agua en las supercies fras Averas prematuras debido a devanados mojados Averas prematuras debido a materiales aislantes
hmedos
Polvo Tierra Humedad Almacenamiento durante un periodo largo

Antes de almacenar el generador durante ms de seis meses, se deben efectuar los siguientes pasos: 1. Instale bolsas de material higroscpico dentro de la tapa del excitador y dentro de la rejilla del ventilador. 2. Selle la unidad en una cubierta de plstico u otro material que se ha diseado para ese propsito. 3. Coloque una etiqueta apropiada en el generador. Esto asegurar que se quiten las grasas preservantes y las bolsas de material higroscpico antes de operar la unidad.
Desempacado y almacenamiento
Para mover el generador
La colocacin incorrecta de los dispositivos de levantamiento puede hacer que la unidad se desequilibre causando lesiones y daos. ATENCION No use los cncamos de levantamiento del motor para sacar juntos el motor y el generador. Desempaquete el equipo con cuidado para evitar que se araen las supercies pintadas. Mueva la unidad al lugar de montaje. La unidad se puede mover por cualquiera de los siguientes mtodos:
Inspeccin de los cojinetes

Los generadores con cojinetes de bolas usan grasa. Esta grasa puede deteriorarse. Si el generador se almacena por ms de un ao, se deben instalar cojinetes de bola nuevos. Estos cojinetes se deben engrasar al nivel apropiado antes de ponerlos en servicio. Si una inspeccin indica que los cojinetes no tienen herrumbre o corrosin, y si no se nota ningn ruido o vibracin excesiva durante el arranque, no es necesario reemplazar los cojinetes.
Conecte una gra de puente a los cncamos de
levantamiento que estn instalados en el conjunto de generador.
Utilice un montacargas para levantar el generador.

La gra y los cables de levantamiento deben tener una capacidad nominal mayor que el peso del generador. Cuando se mueva la unidad, asegrese de que los dientes de la horquilla del montacarga sostengan el generador completamente. Asegrese tambin de que el generador est bien equlibrado en los dientes de la horquilla del montacarga. Deslice los dientes de la horquilla debajo del patn de transporte para levantar el generador.
34 Seccin de Operacin Instalacin
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Ubicacin
La ubicacin del generador tiene que cumplir con todos los reglamentos locales. La ubicacin del generador tiene que cumplir tambin con todos los reglamentos industriales especiales. Coloque el generador en un lugar que cumpla con los siguientes requisitos:
Alineacin
Despus de que el grupo electrgeno se haya colocado en la posicin nal, hay que alinear el generador. Vea estas publicaciones:
Instruccin Especial, SEHS7654, Alineacin Instrucciones generales
Limpiar Seco Bien ventilado Fcilmente accesible para la inspeccin y el

mantenimiento No obstruya las aberturas de admisin de aire. No obstruya las aberturas de descarga. El ujo refrigerante tiene que alcanzar estas aberturas. Si el generador est expuesto a condiciones ambientales abrasivas, se puede modicar el generador en el campo para aadirle ltros y calentadores. Adems, se debe establecer un programa de mantenimiento ms rgido y peridico. Nota: Para obtener informacin adicional acerca de la instalacin de este grupo electrgeno, consulte la Gua de Aplicacin e Instalacin correspondiente.
Instruccin Especial, SEHS7259, Alineacin de

generadores de un solo cojinete
Instruccin Especial, REHS0177, Alineacin de

generadores de dos cojinetes de acoplamiento cerrado
Dispositivos de proteccin
La salida a la carga del generador siempre se debe proteger con un dispositivo contra las sobrecargas, tal como un disyuntor o fusibles. Determine el tamao de los fusibles o el tamao de los disyuntores de acuerdo con las normas de NEMA, IEC y los cdigos elctricos locales.
Mediciones elctricas
Mida la resistencia del aislamiento de cada devanado si el generador estuvo expuesto a las siguientes condiciones:
Cambios rpidos de temperatura Congelacin Clima hmedo durante el embarque Clima hmedo durante el almacenamiento
Nota: Estas pruebas se deben llevar a cabo antes de hacer cualquier conexin de corriente elctrica. Estas pruebas se deben llevar a cabo antes de hacer cualquier conexin de control. Vea la seccin Mantenimiento del generador de este manual para medir lo siguiente:
Campo del excitador (estator) Inducido del excitador (rotor) Campo del generador (rotor) Inducido del generador (estator)
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35 Seccin de Operacin Caractersticas y controles
Caractersticas y controles
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Control de la relacin aire/combustible Control de arranque/parada
Sensores y componentes elctricos

Cdigo SMCS: 1900; 7400 Nota: Esta seccin contiene informacin general sobre el sistema electrnico del motor y los sensores. Vea ms informacin en Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes.
Control y proteccin del motor Regulacin de las rpm del motor

El ECM recibe una seal del sensor de velocidad/sincronizacin. El ECM mantiene las rpm deseadas en el motor a travs del control elctrico del acelerador del motor.
Control del encendido

Cada cilindro tiene un transformador de encendido que est ubicado en la parte superior de la tapa de vlvulas. Para iniciar la combustin en cada cilindro, el ECM enva un impulso a la bobina primaria del transformador de ignicin en el momento adecuado. La sincronizacin se basa en el orden de encendido y la velocidad del motor. El transformador aumenta el voltaje y esto hace saltar una chispa a travs de los electrodos de la buja de encendido. Los transformadores se conectan a tierra a travs de la tapa de vlvulas. Mantenga precaucin cuando quite una tapa de vlvulas. Siempre desconecte el mazo de cables del encendido del transformador cuando vaya a quitar una tapa de vlvulas. Un mazo de cables del encendido conecta cada transformador al ECM.
Sistema electrnico
El Sistema Electrnico Caterpillar es un sistema de control electrnico completo para los motores de gas. Las siguientes ventajas son las ms signicativas del sistema electrnico:
Control de la relacin aire/combustible Amplias funciones de diagnstico del sistema Control preciso de la operacin del motor Proteccin contra detonacin Control de sincronizacin de cilindros individuales
Control de relacin de aire/combustible

El ECM determina la velocidad deseada de caudal volumtrico de combustible. La determinacin se basa en los componentes: velocidad real del motor, carga real, presin de aire del mltiple, temperatura del aire del mltiple y mapas internos. Despus, el ECM enva informacin sobre el ujo deseado de combustible a la vlvula dosicadora de combustible a travs del enlace de datos CAN. El ECM ajusta la seal a la vlvula dosicadora de combustible para controlar el nivel de emisiones. El proceso se repite continuamente durante la operacin del motor.
Ilustracin 25 Caja de empalmes
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El mdulo de control del motor (ECM) proporciona la mayora de las funciones del sistema electrnico. El ECM es una unidad sellada ubicada dentro de una caja de empalmes en la parte trasera del motor. El ECM puede trabajar con cinco funciones principales:
Control de arranque y parada

El ECM contiene la lgica y las entradas de seal para controlar el arranque y parar del motor. El cliente puede programar la lgica para el arranque y la parada. El ECM proporciona voltaje positivo + de batera al rel del motor de arranque y a la vlvula de corte de gas.
Regulacin de las rpm del motor Control del encendido
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El motor utiliza un sistema de activacin y funcionamiento. La vlvula de corte del gas tiene que permanecer activada para suministrar combustible al motor. Si se corta el suministro elctrico a la vlvula de corte de gas, se cierra el combustible. La vlvula de corte de gas puede ser controlada por el cliente.
Vigilancia de la operacin del motor

Para vigilar la operacin del motor se utilizan los sensores. Los mazos de cables conectan los sensores al ECM. El ECM usa la informacin que llega de los sensores para vigilar el motor. El ECM usa tambin la informacin de los sensores para controlar el motor. La informacin tambin se utiliza para generar los cdigos de suceso y los cdigos de diagnstico. Los cdigos se pueden leer con el Tcnico Electrnico (ET) Caterpillar. Suceso Un suceso es un resultado de la operacin anormal del motor. Si se detecta la operacin anormal del motor, el ECM genera un cdigo de suceso. El ECM puede generar una alarma, una parada o una advertencia de una parada inminente debido al funcionamiento anormal del motor. Estas condiciones son algunos ejemplos de sucesos: alta temperatura del aire de admisin, baja presin del aceite y sobrevelocidad del motor. Diagnstico Un cdigo de diagnstico es el resultado de un problema con el sistema de operacin o con el sistema monitor. El ECM utiliza los sensores y los circuitos internos para vigilar los componentes del sistema. Si aparece un problema en un componente o en un mazo de cables, el sistema de control detectar el problema. El sistema de control noticar al operador mediante la creacin del cdigo de diagnstico. Algunos ejemplos de condiciones que activan cdigos de diagnstico son un cortocircuito en el circuito de un sensor, un circuito abierto o una seal ruidosa. Nota: Para obtener ms informacin sobre cdigos de suceso y cdigos de diagnstico consulteSolucin de Problemas.
Sensores
Los sensores proporcionan informacin al ECM. La informacin permite que el ECM controle el motor con la mayor eciencia posible en una gama amplia de condiciones de operacin. La informacin se utiliza para vigilar la operacin del motor y para proteger el motor. La ilustracin 26 muestra la ubicacin de los sensores.
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Ilustracin 26 (1) Sensor de temperatura del aceite del motor (2) Interruptor de presin del agua de las camisas (entrada) (3) Sensor de velocidad/sincronizacin (4) Sensor de presin del aceite sin ltrar (5) Sensor de presin del aceite ltrado (6) Sensor de temperatura del aire del mltiple (7) Sensor de presin del agua de las camisas (salida) (8) Sensor de velocidad del volante
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(9) Sensor de presin del aire del mltiple (10) Sensor de temperatura (refrigerante del agua de las camisas) (11) Sensor de detonacin
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A continuacin se describen las funciones de los sensores. Sensor de temperatura del aceite del motor (1) Un sensor de temperatura del aceite vigila la temperatura de aceite del motor. Una alta temperatura del aceite activar una alarma o una parada. El ECM compara la temperatura del aceite con la temperatura del refrigerante del motor. Una alta diferencia entre las dos temperaturas activar una alarma o una parada. Interruptor de presin del agua de las camisas (2) Un interruptor de presin est ubicado en la salida del enfriador de aceite. El interruptor de presin del agua de las camisas es un interruptor de lmite para el refrigerante que est entrando en el bloque. Sensor de la velocidad del motor (3) Este sensor slo es aplicable a motores congurados para la modalidad de isla. El mdulo sensor auxiliar usa la seal de este sensor para determinar com precisin la velocidad del motor. Adems, el mdulo sensor auxiliar determina el rgimen de cambio de la velocidad del motor. El mdulo sensor auxiliar usa esta informacin para responder rpidamente a los cambios de carga del motor. El mdulo sensor auxiliar enva informacin sobre la velocidad del motor al ECM principal a travs del enlace de datos Cat. Sensores de presin del aceite (4) y (5) La presin de aceite del motor se mide antes de los ltros del aceite y despus de los ltros del aceite. Se pueden activar una alarma o una parada por cualquiera de las siguientes condiciones: baja presin del aceite ltrado, presin diferencial baja del ltro de aceite y presin diferencial alta del ltro de aceite. Sensor de temperatura del aire del mltiple (6) Para controlar la temperatura del aire de admisin hay un sensor ubicado en el codo despus de la culata del cilindro nmero veinte. La temperatura excesiva del aire de admisin puede activar una alarma o una parada. Sensor de presin del agua de las camisas (7) Hay un sensor de presin ubicado a la salida del agua de las camisas del motor. Si la presin de salida es demasiado baja, el ECM activar una parada. Sensor de presin del aire del mltiple (8) Para controlar la presin del aire de admisin hay un sensor ubicado en el extremo frontal del mltiple. La temperatura excesiva del aire de admisin puede activar una alarma o una parada.
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (9) El sensor de temperatura est situado en la caja del termostato del agua. Para controlar la temperatura del refrigerante, el elemento tiene que estar en contacto con el refrigerante. Si se produce recalentamiento debido a un bajo nivel de refrigerante, el sensor no funcionar apropiadamente. Una alta temperatura del refrigerante activar una alarma o una parada. Una temperatura baja del refrigerante activar slo una alarma. Los puntos de control para la activacin se pueden programar con el ET Cat. Se puede volver a arrancar el motor despus de una parada debido a temperatura alta del refrigerante del motor. Sin embargo, si la temperatura permanece alta ocurrir otra parada despus de un minuto. Sensores de detonacin (10) Los sensores de detonancia vigilan el motor para ver si hay detonancia en cada cilindro. Para eliminar la detonacin, el ECM retarda la sincronizacin del cilindro. Si la detonancia excesiva contina, el ECM apagar el motor. Sensor de velocidad/sincronizacin (11) El sensor de velocidad/sincronizacin del motor est ubicado en el extremo trasero del rbol de levas izquierdo. El sensor de velocidad/sincronizacin del motor proporciona informacin precisa al ECM acerca de la posicin del cigeal y de la velocidad (rpm) del motor. El ECM usa la posicin del cigeal para determinar la sincronizacin del encendido.
Mdulo integrado de deteccin de temperatura (ITSM)

El ITSM controla los termopares que estn ubicados en el oricio de escape de cada cilindro. Los termopares tambin estn montados en las entradas y salidas de los turbocompresores. Las temperaturas se comunican a travs del enlace de datos Caterpillar para su uso con otros mdulos. El ITSM calcula la temperatura promedio para cada banco de cilindros. Se generan cdigos de suceso si ocurren las siguientes condiciones:
La temperatura es ms alta que el lmite

programado.
La temperatura de un cilindro se desva
signicativamente de la temperatura promedio para todos los cilindros.
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Alarmas y Paradas
Cdigo SMCS: 7400 Esta seccin contiene alguna informacin general sobre la funcin de los dispositivos de proteccin tpicos del motor. Las alarmas y las paradas se jan en temperaturas de operacin, presiones o velocidades crticas para proteger el motor contra los daos. Una alarma advierte al operador cuando ocurre una condicin de operacin anormal. Las paradas detienen el motor si ocurre una condicin de operacin ms crtica. Las paradas ayudan a evitar los daos al motor. Las paradas pueden causar que el gas no quemado permanezca en la admisin de aire y en el mltiple de escape.
Comprobacin de alarmas y paradas

Las alarmas tienen que funcionar correctamente para proporcionar una advertencia apropiada al operador. Las paradas ayudan a evitar los daos al motor. Es imposible determinar si los dispositivos de proteccin del motor estn en buen estado de funcionamiento durante la operacin normal. Para probar los dispositivos de proteccin del motor hay que simular averas. ATENCION Durante las pruebas se deben simular condiciones de operacin anormales. Las pruebas se deben realizar correctamente a n de evitar posibles daos al motor. La comprobacin peridica de los dispositivos de proteccin del motor para determinar si funcionan apropiadamente es un punto de mantenimiento recomendado. Para evitar los daos al motor, las pruebas slo deben realizarse por personal de servicio autorizado o su distribuidor Caterpillar.
El gas sin quemar en el sistema de admisin de aire y de escape puede explotar cuando arranque el motor. Podran causarse lesiones personales y daos materiales. Antes de arrancar un motor que pueda tener gas sin quemar, purgue el gas sin quemar del sistema de admisin de aire y de escape. Vea informacin sobre cmo purgar el gas sin quemar en la seccin Arranque del motor. Si un dispositivo de proteccin del motor hace que el motor se pare, determine siempre la causa de esa parada. Haga siempre las reparaciones que sean necesarias antes de intentar arrancar el motor. Vea Localizacin y solucin de problemas. Familiarcese con la siguiente informacin:
Prevencin del arranque

El motor no arrancar si est presente cualquiera de las condiciones que ocasionan una parada. Las siguientes condiciones impedirn tambin el arranque del motor:
La ausencia de seal del equipo impulsado impide

el arranque.
Ocurre una falla del arranque. Est accionada la parada de emergencia.

Si ocurre cualquiera de estas situaciones, se tienen que cumplir las siguientes condiciones antes de que se pueda arrancar el motor:
Tipos de alarmas y de paradas Ubicaciones de las alarmas y de los controles de

parada
La condicin que impidi el arranque no est

presente.
El interruptor de control del motor se gira a la
Condiciones que hacen que funcione cada uno de

los controles
posicin OFF/RESET (Desconectar/Rearmar).
Procedimiento de reajuste necesario antes de

arrancar el motor
Puntos de control para alarmas y paradas

Algunos de los puntos de control para las alarmas y paradas se pueden programar con el Tcnico Electrnico (ET) Caterpillar. Algunos de los parmetros no se pueden programar.
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Los puntos de control se programan en la fbrica. El estado para la mayora de los parmetros es CONECTADO. Vea la Gua de Localizacin y Solucin de Problemas para obtener informacin sobre los puntos de control por omisin de las advertencias y paradas del motor. Vea informacin sobre la programacin de parmetros en el manual de Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes.
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Tablero de control modular electrnico II+ (EMCP II+)

Cdigo SMCS: 4490 Nota: Puede ser que su mquina no est equipada con la totalidad de los siguientes controles.
Ilustracin 27 Tablero de control electrnico modular II+ (EMCP II+) (1) Control + del grupo electrgeno (GSC+) (2) Interruptor de control del motor (ECS) (3) Luces del tablero (PL) (4) Mdulo de alarma (ALM) (5) Mdulo de luces de sincronizacin o Mdulo de alarma especial (CAM) (6) Potencimetro de velocidad (SP) o Interruptor del regulador
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(7) Reostato de ajuste de voltaje (VAR) (8) Botn de parada de emergencia (ESPB) (9) Interruptor de las luces del tablero (PLS)
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El Tablero de control electrnico modular II+ (EMCP II+) se encuentra encima de la caja de distribucin del generador. El tablero de control consta de los siguientes componentes: un tablero principal con luces indicadoras, medidores y interruptores de control. El tablero de control puede tener mdulos optativos que se ajusten a las necesidades y requisitos del cliente. El lado izquierdo del tablero de control contiene el control + de grupo electrgeno (GSC+). ste es el componente principal del sistema. El GSC+ muestra la informacin siguiente: la salida del generador, las condiciones de falla y y los parmetros clave del motor.. La seccin central del tablero de control contiene interruptores y un mdulo de alarma optativo. El lado derecho del tablero de control puede ser en blanco o puede contener el mdulo de luces de sincronizacin o el mdulo de alarma especial. Algunos componentes son optativos. Los componentes optativos pueden no ser requeridos para su aplicacin particular. Control + de grupo electrgeno (1) El control + de grupo electrgeno (GSC+) es el componente principal del EMCP II+. Vea el tema Control + de grupo electrgeno (GSC+) en esta seccin. Interruptor de control del motor (2) El interruptor de control del motor (ECS) determina el estado del tablero de control. En la posicin AUTOMTICA, el motor arrancar automticamente cuando se cierra un contacto iniciado a distancia. El motor se parar cuando el contacto se abra. El motor se parar cuando haya transcurrido un perodo de enfriamiento programable. El tiempo de enfriamiento se puede programar para dar un perodo de enfriamiento de 0 a 30 minutos antes de que el motor se pare. En la posicin ARRANQUE MANUAL, el motor arrancar. En la posicin ARRANQUE MANUAL, el motor funcionar cuando ECS permanece en la posicin de ARRANQUE MANUAL. En la posicin PARADA, el solenoide de combustible apaga el motor despus de que haya transcurrido un perodo de enfriamiento programable. En la posicin OFF/RESET (APAGAR/ RESTABLECER) (12 en punto), se reajustan las luces indicadoras de falla y el motor se para inmediatamente. ATENCION El motor debe estar girando antes de utilizar el interruptor del auxiliar de arranque. Se podran causar daos al motor si se enva ter al motor pero el ter no se quema ni se elimina por el escape porque el motor no est girando.
Luces del tablero (3) El interruptor de las luces del tablero (9) controla las luces del tablero (PL). El interruptor de las luces del tablero es un interruptor de ACTIVACIN/DESACTIVACIN. Mdulo de alarma (4) El mdulo de alarma (ALM) es optativo. El mdulo de alarma proporciona una advertencia visual. El mdulo de alarma proporciona una advertencia sonora acerca del estado del motor antes de que esas condiciones se conviertan en condiciones graves. Si las condiciones del motor son graves, el motor puede pararse. Las condiciones graves del motor pueden causar que el motor no arranque. Mdulo de luces de sincronizacin (5) o mdulo de alarma especial (5) El mdulo de luces de sincronizacin usa las luces de sincronizacin para conectar en paralelo los grupos electrgenos. El mdulo de luces de sincronizacin es opcional. El mdulo de alarma especial (CAM) puede estar instalado en la misma abertura en el tablero de control. El CAM anuncia las fallas, alarmas y otras condiciones que provienen de entradas suministradas por el cliente. Potencimetro de velocidad (6) El potencimetro de velocidad (SP) es optativo. El SP se puede usar con el grupo electrgeno que tiene un regulador electrnico. Si el regulador est equipado con un motor de ajuste de velocidad, el interruptor del regulador (GS) puede estar montado en vez del SP. Se usa el GS para aumentar la velocidad y la frecuencia del motor. Se usa el GS para disminuir la velocidad y la frecuencia del motor. El interruptor del regulador es tambin optativo. Restato de ajuste de voltaje (7) El restato de ajuste de voltaje (VAR) se utiliza para ajustar el voltaje de salida del generador al nivel deseado. Botn de parada de emergencia (8) El botn de parada de emergencia se utiliza para parar el motor durante una situacin de emergencia. Si tiene, el botn de parada de emergencia corta el combustible y activa el corte optativo de aire. Interruptor de las luces del tablero (9) El interruptor de las luces del tablero enciende o apaga las luces del tablero. A continuacin, puede encontrar las descripciones de los siguientes mdulos principales del EMCP II+:
Control + del grupo electrgeno (GSC+) Mdulo de alarma (ALM) Mdulo de alarma especial (CAM) (optativo) Mdulo de luces de sincronizacin
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Control + de grupo electrgeno (GSC+)

Funciones y caractersticas del GSC+
El GSC+ vigila para ver si hay fallas en el sistema.

Si ocurre una falla, el GSC+ realiza una parada controlada por causa de falla o proporciona un aviso de alarma de falla. El GSC+ usa las luces indicadoras y las pantallas para describir la falla. algunas aplicaciones o requisitos del cliente.
El GSC+ tiene caractersticas programables para

Se indican a continuacin las caractersticas del GSC+:
Giro en ciclo: El GSC+ se puede programar para

girar durante perodos determinados de tiempo.
Control del regulador: Cuando la presin de
Ilustracin 28 Ubicacin del GSC+ en el tablero de control
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aceite del motor aumenta ms all del ajuste de baja presin de aceite, el GSC+ indica que el regulador debe aumentar la velocidad del motor desde rpm en vaco a la velocidad (rpm) nominal. para parar el motor, hay una demora antes de que el motor deje de funcionar. en modalidad automtica, el GSC+ se puede arrancar por medio de una seal de arranque remota (cierre del contacto). Cuando desaparece la seal (abertura de contacto), el GSC+ realizar una parada normal. puede transmitir las condiciones de falla y las condiciones de alarma a un mdulo de alarma (AM). El GSC+ puede transmitir tambin las condiciones de falla y las condiciones de alarma a un mdulo de comunicacin del cliente (CCM). sistema EMCP II+ est diseado para desconectar la corriente elctrica del GSC+ cuando el interruptor de control del motor (ECS) est en la modalidad OFF/RESET (Apagar/Reajustar) y cuando se quita el cable puente apropiado. El GSC+ permite el apagado por desconexin de corriente cuando el rel de terminacin de giro est apagado durante 70 segundos y el rel de control de combustible est apagado durante 70 segundos. Si no se quita el cable, el GSC+ permanecer activado. Vea informacin adicional sobre apagado por desconexin de corriente en el Boletn de informacin tcnica, TIBU3508.
Enfriamiento: Cuando el GSC+ recibe una seal
El lado izquierdo del tablero de control contiene el control + de grupo electrgeno (GSC+). El GSC+ es el componente principal del sistema. El GSC+ muestra la informacin siguiente: la salida del generador, funciones del grupo electrgeno, las condiciones de falla y y los parmetros clave del motor.. El GSC+ recibe informacin de las siguientes fuentes: operador, sensor de velocidad, sensor de presin de aceite del motor, sensor de temperatura del agua y fuentes remotas optativas. Esta informacin se usa para determinar los siguientes parmetros: el estado de activacin/desactivacin del aire para el motor, el estado de activacin/desactivacin del motor de arranque y el estado de activacin/desactivacin del motor de arranque. En las condiciones de operacin ms bsicas, el GSC+ recibe una seal para hacer funcionar el grupo electrgeno. El GSC+ activa el combustible del motor. El GSC+ activa el motor de arranque del motor. Cuando la velocidad del motor es igual a la velocidad de giro de arranque, se desconectar el motor de arranque. Cuando el GSC+ recibe una seal para parar el motor, el GSC+ corta el combustible y apaga el encendido. Se indican a continuacin las funciones del GSC+:
Operacin automtica: Cuando el GSC+ est
Comunicacin del mdulo de alarma: El GSC+
Apagado por desconexin de corriente: El
El GSC+ controla el arranque y la parada normales

del motor.
El GSC+ muestra el estado del motor y la
informacin sobre la salida del grupo electrgeno en dos pantallas. Las pantallas muestran tambin los cdigos de falla y la informacin de programacin del GSC+.
Tipo de solenoide de combustible: El GSC+ se

puede programar para operar con un sistema de combustible del tipo energizado-para-funcionar. Se puede programar tambin el GSC+ para funcionar con un sistema de combustible del tipo energizado-para-parar.
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Indicadores de falla
El indicador rojo de parada por falla (21) DESTELLA cuando el GSC+ detecta una falla que causa una parada. El motor parar si estaba funcionando. No se permitir que el motor arranque. Un indicador de parada por falla (21), junto con el cdigo de falla, se muestra inmediatamente en la pantalla superior (25). Los indicadores amarillos de falla de reserva (24) destellan cuando las condiciones asociadas con esa falla de reserva estn activas. Las tres fallas de reserva se pueden programar para mostrar la prdida de refrigerante, la temperatura de aceite del motor, el estado de falla de reserva o ninguna asignacin. La condicin de falla de reserva puede ser una entrada de interruptor generada por el usuario. El indicador amarillo de alarma de falla (22) o el indicador rojo de parada por falla (21) acompaarn a los indicadores de falla de reserva (24). Los indicadores de falla de reserva informarn si la entrada de falla de reserva est programada para ser una condicin de alarma o una condicin de parada.
Ilustracin 29 Area de visualizacin del GSC+ (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) Indicador de presin baja de aceite Indicador de parada de emergencia Indicador de temperatura alta del agua Indicador de exceso de velocidad del motor Indicador de exceso de giro de arranque Indicador 1 de reserva Indicador 2 de reserva Indicador 3 de reserva Indicador de parada por falla Indicador de alarma de falla Indicadores exclusivos de parada Indicadores de falla de reserva Pantalla superior Tecla para los cdigos de alarma
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Los indicadores exclusivos de parada rojos (23) representan las siguientes fallas que causan la parada del motor: baja presin de aceite del motor, parada de emergencia, temperatura alta del agua, exceso de velocidad del motor y exceso de giro del motor. Cuando el GSC+ detecta una falla en una de estas reas, el indicador exclusivo de parada destella. El motor se para si estaba funcionando y no podr volver a arrancar. No hay cdigos de falla relacionados con los indicadores exclusivos de parada debido a que cada indicador tiene una etiqueta descriptiva. Muchas de las fallas de parada exclusivas dependen de puntos de ajuste del GSC+. Las condiciones que se requieren para activar las paradas exclusivas por falla y los resultados de cada falla dedicada se indican en la lista siguiente. Presin baja de aceite La presin de aceite del motor est por debajo de los ajustes de parada por presin baja de aceite programados en el GSC+. Hay dos ajustes para la presin baja de aceite. Uno se utiliza cuando el motor est en velocidad en vaco. El otro se utiliza cuando el motor est a velocidad nominal. Cuando ocurre una falla por presin baja de aceite, los indicadores de presin baja de aceite DESTELLAN y el motor se para. El motor no podr arrancar hasta que la falla sea corregida. Parada de emergencia El operador presiona el botn de parada de emergencia (ESPB) que se encuentra en el tablero delantero. Cuando ocurre una condicin de parada de emergencia, el indicador de parada de emergencia DESTELLA y el motor se para. El motor no podr arrancar hasta que la condicin sea corregida.
Se usan los indicadores de falla para mostrar una falla que es actual. Se usan los indicadores de falla para describir una falla que es actual. Los indicadores de falla se dividen en cuatro grupos. Se indican a continuacin los cuatro grupos:
indicador de alarma de falla (22) indicador de parada por falla (21) indicadores de falla de reserva (24) indicadores exclusivos de parada(23)
El indicador amarillo de alarma de falla (22) DESTELLA cuando el GSC+ detecta una falla de alarma. La falla de alarma no cambia el estado del motor. El motor podr arrancar. El motor seguir funcionando solamente si estaba funcionando cuando ocurri la alarma de falla. El indicador de alarma de falla (22) va acompaado de un cdigo de falla de alarma que se muestra en la pantalla superior (25) cuando se oprime la tecla de cdigos de alarma (26).
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Temperatura alta del agua La temperatura del refrigerante del motor sube por encima del punto de control para parada por alta temperatura del agua que est programado en el GSC+. Cuando ocurre una falla por temperatura alta del agua, DESTELLAR el indicador de temperatura alta del agua. El motor se para y no podr arrancar hasta que la falla sea corregida. Exceso de velocidad del motor La velocidad del motor excede el punto de control de exceso de velocidad del motor que est programado en el GSC+. Cuando ocurre la falla por exceso de velocidad del motor, destellar el indicador de exceso de velocidad del motor. El motor se para y no podr arrancar hasta que la falla sea corregida. Falla de arranque El motor no arranca dentro del tiempo de ciclo de giro que se ha programado en el GSC+. Cuando ocurre una falla por exceso de giro del motor de arranque, DESTELLAR el indicador de exceso de giro del motor de arranque. El motor no podr arrancar hasta que la falla sea corregida. Nota: El GSC+ se puede programar para anular la paradas por falla por presin baja de aceite y por alta temperatura del agua. Cuando el operador anula estas paradas por falla, el GSC+ responde a las fallas como si las fallas fueran fallas de alarma. El indicador exclusivo de parada est continuamente encendido y no destellar. El motor contina funcionando y se puede volver a arrancar el motor. Cuando el indicador exclusivo de parada total est continuamente encendido, el punto de ajuste para la parada ha sido excedido pero el GSC+ est programado para anular la falla de parada. El GSC+ no considera esa falla como una falla que causa una parada del motor. El GSC+ la considera como una falla de alarma. En la fbrica, el GSC+ se programa para considerar las fallas por presin baja de aceite y por temperatura alta del agua como fallas que causan la parada del motor. El operador o el tcnico de servicio debe decidir si anula estas fallas por parada. El operador o el tcnico de servicio debe programar el GSC+ para considerar estas fallas de parada como fallas de alarma.
Unidad de visualizacin
Ilustracin 30 Area de visualizacin del GSC+ (25) (27) (28) (29) (30) Pantalla superior Pantalla inferior Tecla del medidor de potencia Tecla del medidor de corriente alterna Tecla del medidor del motor
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La pantalla est conformada por la pantalla superior y la pantalla inferior. Ambas pantallas se usan para funciones de programacin cuando el rea de visualizacin est en la modalidad de servicio. Pantalla superior La pantalla superior (25) muestra: Voltaje CA, corriente y frecuencia. Varias opciones estn disponibles en la pantalla superior para medir la corriente alterna. Estas opciones se pueden observar secuencialmente oprimiendo la tecla del medidor de corriente alterna (CA) (29) en el teclado. Se indican a continuacin las opciones:
Voltaje promedio, frecuencia del generador y

corriente total
Voltaje de lnea a lnea, frecuencia del generador y

corriente de lnea para cualquiera de las fases
Voltaje de cable a cable para las tres fases Corriente de lnea para las tres fases
Nota: Cuando la corriente total aumenta por encima de 9999A, el GSC+ mostrar la corriente en unidades kA.
Voltaje de fase a neutro para las tres fases
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La pantalla superior (25) se usa tambin para mostrar los diversos cdigos de falla para las fallas del sistema. Nota: Los voltajes de lnea a neutral no se muestran cuando se programa el punto de ajuste P032 a 1 para grupos electrgenos con conguracin en delta. Pantalla inferior La pantalla inferior (27) muestra los valores de medida de potencia, los parmetros del motor y la situacin del rel. El lado izquierdo de la pantalla inferior (27) sirve para medir la potencia del grupo electrgeno. Las siguientes funciones avanzarn automticamente:
Entrega total de energa reactiva (kVAR/Hr)

Nota: Todos los valores de potencia real tienen un signo + o . Un valor negativo indica inversin de la corriente. Nota: No se muestran la fase de potencia real y la fase del factor de potencia cuando el punto de control P032 se ja a 1 para grupos electrgenos de conexin en estrella. Nota: Si la salida total de energa es mayor que 999.999 kW/h, se mostrar en dos pasos como MW/h para mantener una resolucin de 1 kw/h. El primer paso mostrar MW/h como un nmero entero de hasta seis cifras. El segundo paso mostrar MW/h como un decimal de tres cifras. El lado derecho de la pantalla inferior (27) muestra el valor de ciertos parmetros del motor. Se indican a continuacin los parmetros:
Potencia real total (kW) Potencia reactiva total (KVAR) Porcentaje de potencia nominal (% kW) Factor de potencia (promedio) Salida total de energa (kW/h)
La pantalla dejar de avanzar cuando el operador oprime la tecla del medidor de potencia durante menos de cinco segundos. La pantalla mostrar continuamente un parmetro particular. Las funciones adicionales del medidor de potencia avanzarn si se sujeta la tecla del medidor de potencia (28) durante ms de cinco segundos y luego se suelta. Se muestran a continuacin las funciones adicionales:
Temperatura de aceite del motor (si tiene) Voltaje de la batera del sistema Horas del motor Velocidad del motor Presin del aceite del motor Temperatura del refrigerante del motor
El valor para una de estas condiciones se muestra en la pantalla (27) durante dos segundos. La pantalla avanza entonces al valor para la prxima condicin. Un pequeo indicador identica la condicin del motor que corresponde al valor que se est mostrando. Cuando se presiona la tecla del medidor del motor (30), la pantalla inferior (27) se detiene y no se desplaza ms. La pantalla inferior muestra continuamente un valor particular. El indicador destella encima del valor que se est mostrando en la pantalla. Cuando se presiona por segunda vez la tecla del medidor del motor (30), la pantalla inferior vuelve a avanzar. Los indicadores de estado del rel estn en la parte de abajo de la pantalla inferior (27). Cuando se activa un rel del GSC+, la luz indicadora correspondiente se muestra en la pantalla inferior (27). Cuando un rel no est activado, no se muestra la luz indicadora correspondiente.
Potencia real total (kW) Potencia real de fase A (kW) Potencia real de fase B (kW) Potencia real de fase C (kW) Potencia total aparente (kVA) Potencia reactiva total (KVAR) Porcentaje de potencia nominal (% kW) Factor de potencia (promedio) Factor de potencia de fase A Factor de potencia de fase B Factor de potencia de fase C Salida total de energa (kW/h)
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Teclado
Tecla del medidor del motor (30) Esta tecla controla la visualizacin de los parmetros del motor en la pantalla inferior. Al presionar la tecla se detiene la visualizacin del desplazamiento de las condiciones del motor. El valor para una condicin particular del motor se mostrar continuamente. El indicador destella sealando que el desplazamiento por la pantalla est detenido. El desplazamiento por la pantalla de las condiciones del motor continuar cuando se presione de nuevo la tecla del medidor del motor. Tecla de prueba de luces (31) Si se oprime esta tecla, se realiza una prueba de luces en el GSC+ y en el mdulo de alarma optativo. En el GSC+, los diez indicadores de falla estn CONTINUAMENTE ENCENDIDOS. Cada segmento de la pantalla superior (5) y de la pantalla inferior (6) est encendido. En el mdulo de alarma optativo, todos los indicadores estn ENCENDIDOS y suena la bocina. La funcin de la prueba de lmpara se desactiva automticamente si el operador oprime la tecla y la sujeta durante diez segundos. Tecla de cdigos de alarma (26) Si se presiona esta tecla cuando el indicador de alarma de falla (22) est DESTELLANDO, la pantalla superior (25) mostrar el cdigo correspondiente de la alarma de falla. Si se presiona otra vez esta tecla, la informacin de salida de corriente alterna del generador se mostrar en la pantalla superior (25). Si el indicador de la alarma de falla (22) est APAGADO, esta tecla no tiene funcin alguna. Tecla Salir (32) Esta tecla funciona slo cuando el GSC+ est en la modalidad de servicio. Tecla de modalidad de servicio (33) Si se oprime esta tecla, el GSC+ entra en la modalidad de servicio.
Ilustracin 31 Area del teclado del GSC+ (21) (22) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) Indicador de parada por falla Indicador de alarma de falla Pantalla superior Tecla para los cdigos de alarma Pantalla inferior Tecla del medidor de potencia Tecla del medidor de corriente alterna Tecla del medidor del motor Tecla de prueba de luces Tecla Salir Tecla de modalidad de servicio Teclado
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El teclado (34) se usa para controlar la informacin que se muestra en la pantalla superior (25) y en la pantalla inferior (27). Las siete teclas tienen dos grupos de funciones: Funciones normales y funciones de servicio Las funciones normales de las teclas se describen en los siguientes prrafos. Tecla del medidor de potencia (28) Esta tecla controla la visualizacin de informacin del medidor de potencia. Esta informacin se muestra en la pantalla inferior. Si se presiona la tecla durante mnimo cinco segundos, todos los datos del medidor de potencia avanzarn una vez. Despus siguen pasando los datos de potencia por omisin. Si la tecla se oprime durante menos de cinco segundos, la pantalla deja de avanzar. Tecla del medidor de corriente alterna (29) La tecla del medidor de corriente alterna controla la visualizacin de los parmetros de corriente alterna en la pantalla superior. Si se oprime la tecla, se causa que la pantalla muestre un grupo diferente de parmetros.
Mdulo de alarma
Ilustracin 32
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Ubicacin del mdulo de alarma (ALM) en el tablero de control
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El mdulo de alarma (ALM) es optativo. El mdulo de alarma proporciona una advertencia visual y una advertencia sonora en algunas condiciones del motor antes de que esas condiciones se conviertan en condiciones graves. Se usa un mdulo de alarma bsico para satisfacer los requisitos de los siguientes mdulos: Mdulo auxiliar de alarma 99 de NFPA, Mdulo auxiliar de alarma 110 de NFPA, Tablero informador remoto 99 de NFPA y Alarma de potencia principal. La parte delantera del mdulo de alarma consta de las siguientes luces indicadoras:
La parte delantera del mdulo de alarma consta de las siguientes luces indicadoras:
Cuatro indicadores mbar, utilizados para mostrar

las condiciones de alarma
Cuatro indicadores rojos, utilizados para mostrar

las condiciones de parada
Mdulo de luces de sincronizacin
Cuatro luces indicadoras de color mbar que
pueden indicar alta temperatura del refrigerante, baja temperatura del refrigerante o nivel bajo del refrigerante, baja presin de aceite, generador con carga, mal funcionamiento del cargador, bajo nivel de aceite del motor y bajo nivel del combustible indicar bajo voltaje CC, amortiguador de aire cerrado, parada por baja presin de aceite, parada por exceso de giro, parada por alta temperatura del refrigerante y parada por exceso de velocidad Reconocimiento/Silencio
Cuatro luces indicadoras de color rojo que pueden
Ilustracin 34
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Una alarma audible y un interruptor de
Ubicacin del mdulo de luces de sincronizacin en el tablero de control (35) Lmparas de sincronizacin (36) Interruptor de sincronizacin
Mdulo de alarma especial
El mdulo optativo de luces de sincronizacin est montado en el lado derecho del tablero de control. No se usa este mdulo cuando el tablero de control est equipado con el regulador 2301A. El mdulo de luces de sincronizacin contiene las luces de sincronizacin (35) y el interruptor de sincronizacin (36). Luces de sincronizacin (35) Las luces de sincronizacin (35) se usan como un auxiliar en unidades conectadas en paralelo para indicar que no hay carga aplicada o que estn bajo carga. Cada una de las luces indicadoras est conectada en el lado de demanda del disyuntor de la salida del generador. Las luces indicadoras se usan para indicar cuando los voltajes estn en fase. Cierre el disyuntor para conectar el generador con la demanda. Interruptor de sincronizacin (36) El interruptor de sincronizacin tiene dos posiciones, CONECTADA y DESCONECTADA. Cuando el interruptor est en la posicin CONECTADA, se permiten las luces de sincronizacin. Se puede cerrar manualmente el disyuntor del generador cuando el interruptor de sincronizacin est conectado y las luces estn sincronizadas.
Ilustracin 33
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Ubicacin del mdulo de alarma especial (CAM) en el tablero de control
El mdulo de alarma especial (CAM) es optativo. El mdulo de alarma especial proporciona una advertencia visual y una advertencia sonora relacionadas con las condiciones de las entradas de seal provistas por el cliente antes de que estas condiciones se conviertan en condiciones severas. El mdulo de alarma especial se equipa con los siguientes artculos por parte del cliente: bocina, interruptor silenciador de alarma, interruptor de prueba de luces y ocho entradas con interruptor
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Nota: Vea informacin sobre la colocacin en paralelo de dos generadores en la Seccin de operacin, Operacin en paralelo. Cuando un rel de potencia inversa se aade a un mdulo de luces de sincronizacin, el mdulo original de luces de sincronizacin cambiar en las siguientes formas:
El rel de potencia inversa est montado en el

interior del tablero de control.
El indicador de parada por falla en la parte
delantera del GSC+ indica una falla de potencia inversa.
El rel de potencia inversa es un rel protector de una fase. La corriente energiza este rel en slo un sentido. En una falla de potencia inversa, los contactos de rel se cierran y el motor se para. Esto tomar el generador del cable. El rel de potencia inversa se equipa con un interruptor de prueba y ajustes.
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49 Seccin de Operacin Diagnstico del motor
Diagnstico del motor

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Temperatura del cuarto del motor Instalacin antes de la vlvula de control de combustible
El combustible uye desde el suministro principal de gas a travs del ltro de combustible. Normalmente, el ltro de combustible es un componente del diseo en el sitio particular. El cliente es responsable de suministrar combustible limpio y seco al motor. El ltro de combustible puede ser suministrado por Caterpillar o por el cliente. Para evitar que entren partculas en el motor, se requiere un ltro de un micrn. Hay que utilizar un ltro con las dimensiones apropiadas para la presin de gas requerida. Para instalar el ltro de combustible, se recomienda que se coloque cerca del motor antes del regulador de presin de gas del motor. Se recomienda colocar manmetros en las tuberas de gas en ambos lados del ltro de combustible para controlar la presin diferencial del ltro. Una vlvula manual de corte en la tubera de gas, antes del ltro de combustible, facilitar el servicio del ltro. El combustible ltrado uye a la vlvula de corte de gas (GSOV). Para aplicaciones en rellenos sanitarios, el usuario debe proporcionar la vlvula de corte de gas. Para otras aplicaciones, Caterpillar o el usuario pueden proporcionar la vlvula de corte de gas. El solenoide de la vlvula de corte de gas puede conectarse al mazo de cables del motor o a un mazo de cables proporcionado por el cliente. En cualquiera de los dos casos, el cliente puede instalar un interruptor que le permita conmutar el circuito. El sistema de control est congurado para una GSOV de activacin y funcionamiento. Esto signica que hay que activar la GSOV para que el motor funcione. Para permitir el ujo de combustible, el ECM le suministra voltaje positivo de la batera al solenoide de la GSOV. La vlvula se abre y el combustible uye al motor. Cuando el sistema de control apaga el motor, se quita el voltaje del solenoide. La vlvula se cierra y se corta el combustible. Aplicaciones de servicio en paralelo El combustible uye a travs de la GSOV al regulador de presin de gas. El regulador puede ser suministrado por Caterpillar o por el cliente. Se recomienda una presin regulada de 7 a 35 kPa (1 a 5 psi). Menos presin puede causar una reduccin de potencia. Ms presin puede causar inestabilidad. El requisito de estabilidad de presin de combustible para las aplicaciones de servicio en paralelo es de 2 kPa (0,25 psi).
Parmetros de conguracin
Cdigo SMCS: 1000; 1900; 1901; 1902
Relacin aire/combustible
La relacin correcta aire/combustible es muy importante para las siguientes consideraciones:
Obtener vida ptima de servicio del motor Control de emisiones Margen de detonacin Rendimiento del motor Reglamentos ambientales
Si la relacin aire/combustible no es apropiada para el combustible y para las condiciones de operacin, puede ocurrir una avera del motor. Puede ocurrir una reduccin en la vida til del turbocompresor, de las vlvulas y de los dems componentes. Cualquier cambio en la relacin de aire-combustible afectar las emisiones de escape. Despus de ajustar, use un analizador de emisiones para medir las emisiones de escape. Asegrese de que el motor funcione de acuerdo con los reglamentos locales para las emisiones.
Parmetros de instalacin en el lugar de trabajo

Los parmetros de instalacin en el lugar de trabajo afectan directamente al rendimiento del motor y a la capacidad de que el motor alcance una vida til de servicio ptima. Deben cumplirse los siguientes parmetros del Manual de Servicio, Gua de aplicacin e instalacin y de la Instruccin Especial, Requisitos tcnicos de la hoja de datos para este producto:
Presin del combustible Temperatura del combustible Temperatura de suministro de aire Restriccin del aire de admisin Restriccin del escape Presin del cuarto del motor
50 Seccin de Operacin Diagnstico del motor
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Modalidad de isla La presin de combustible mnima para la modalidad de isla es de 20 kPa (3 psi). El requisito de estabilidad de presin de combustible de estado continuo de la modalidad de isla es de 6,9 mbar (0,1 psi). El requisito de estabilidad transitoria de presin de combustible para la modalidad de isla es de 48,2 mbar (0,7 psi).
Consumo de aceite
El rgimen de consumo de aceite se denomina Consumo especco de aceite al freno (BSOC). La unidad de medida es gramos por kilovatio al freno por hora o libras por hp al freno por hora. El BSOC depende del modelo de motor, la aspiracin, la carga de operacin y el aceite que se usa. Consulte la informacin sobre cmo calcular el BSOC en la Hoja de Datos del Motor 96.2, LEKQ4028, Datos sobre el consumo de aceite. La tabla 4 indica el BSOC normal para los Motores G3500 en las condiciones siguientes:
Factor de carga de un 100 por ciento El mantenimiento se realiza de acuerdo con este
Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento.
Se usa NGEO Caterpillar.

Tabla 4 BSOC para los MotoresG3500 Motor con turbocompresin y posenfriamiento 0,426 gramos/kilovatio al freno hora (0,0007 lb/hp al freno hora)
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51 Seccin de Operacin Arranque del motor
Arranque del motor

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Sistema de admisin de aire
Antes de arrancar el motor

Cdigo SMCS: 1000; 1400; 1450 Nota: Se requieren ciertos procedimientos antes de arrancar un motor por primera vez. Vea en la Instruccin Especial, REHS1438, Procedimiento de instalacin y puesta en marcha de los Motores G3500C y G3500E. Efecte el mantenimiento diario requerido y otras tareas de mantenimiento peridico antes de arrancar el motor. Esto puede evitar reparaciones mayores en una fecha posterior. Vea en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento.
El gas sin quemar en el sistema de admisin de aire y de escape puede explotar cuando arranque el motor. Podran causarse lesiones personales y daos materiales. Antes de arrancar un motor que pueda tener gas sin quemar, purgue el gas sin quemar del sistema de admisin de aire y de escape. Vea informacin sobre cmo purgar el gas sin quemar en la seccin Arranque del motor.
Asegrese de que la tubera de entrada de aire y

los ltros de aire estn limpios y en su lugar. conexiones estn rmemente sujetas.
Asegrese de que todas las abrazaderas y Inspeccione el indicador de servicio del ltro del
Inspeccin alrededor del motor

ATENCION Para cualquier tipo de fuga, limpie todo el lquido. Si se observan fugas, encuentre la causa y corrjala. Si se sospecha que hay fugas, revise los niveles de uido con mayor frecuencia que la recomendada hasta que se encuentre o se repare la fuga, o hasta que se pruebe que la sospecha de fuga no est justicada. Para obtener el mximo de vida til de su motor, haga una inspeccin minuciosa del mismo antes de arrancarlo. Haga una inspeccin alrededor de la instalacin. Vea si hay fugas de aceite o de refrigerante, pernos ojos y/o acumulacin de basura. Saque toda la basura. Haga las reparaciones que sean necesarias.
aire (si tiene). Dle servicio al elemento del ltro de aire cuando el diafragma amarillo entre en la zona roja o el pistn rojo se trabe en la posicin visible.
Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver
si hay fugas o conexiones ojas. Inspeccione las condiciones de todas las mangueras y tuberas del sistema de enfriamiento. Asegrese de que todas las conexiones estn debidamente sujetas. evidencia de fugas.
Inspeccione las bombas de agua para ver si hay Compruebe el nivel del refrigerante. Aada
Los protectores tienen que estar en el lugar
apropiado. Repare los protectores daados y reemplace los que falten. rodean las piezas giratorias.
refrigerante, si es necesario. Para obtener informacin sobre el refrigerante apropiado a utilizar, vea en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y Recomendaciones (Seccin de Mantenimiento).
Asegrese de que estn despejadas las reas que
Equipo impulsado
Si es necesario, revise los niveles del aceite
del equipo impulsado. Efecte cualquier mantenimiento que sea necesario para el equipo impulsado. Vea la literatura proporcionada por el fabricante original del equipo impulsado. asegrese de que el embrague est desconectado. asegrese de que el disyuntor principal est abierto.
Si el motor est equipado con un embrague, Para los motores de grupos electrgenos,
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Sistema elctrico
Inspeccione el cableado en cuanto a las siguientes condiciones: ATENCION El exceso de aceite del motor aumenta el consumo de aceite y produce depsitos excesivos en la cmara de combustin. No llene el motor excesivamente de aceite.
Conexiones ojas Cables desgastados o rados

Inspeccione el tablero de medidores y el tablero de control para ver si estn en buenas condiciones. Rearme los componentes de apagado y de alarma.
Compruebe el nivel de aceite del crter. Mantenga

el nivel del aceite entre las marcas ADD y FULL en el lado de ENGINE STOPPED WITH OIL COLD (Motor parado con el aceite fro) del medidor de nivel del aceite. Vea en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y Recomendaciones (Seccin de Mantenimiento) para obtener informacin sobre el aceite apropiado a utilizar.
Sistema de combustible
NUNCA utilice una llama para comprobar si hay fugas de gas. Utilice un detector de gas. Una llama abierta puede inamar las mezclas de aire y combustible. Esto causar una explosin y/o un incendio que pudiera dar como resultado graves lesiones personales o la muerte.
Vea si hay fugas en los siguientes componentes:
sellos de cigeal, crter, ltros del aceite, tapones de los conductos de aceite, sensores y tapas de vlvulas. abrazaderas en los respiraderos del crter.
Inspeccione los tubos, las conexiones en T y las
Revise las tuberas de combustible con un detector

de gas para ver si hay fugas.
Sistema de arranque
Nota: Si el motor est equipado con un sistema de apoyo externo, prepare dicho sistema antes de arrancar el motor. Asegrese de que todos los sistemas de apoyo del motor estn activados. Realice todas las comprobaciones previas al arranque para el sistema de control.
Inspeccione las tuberas de combustible para
ver si hay conexiones ojas o fugas. Asegrese de que las abrazaderas de las tuberas estn debidamente sujetas. al motor con la presin correcta para el mismo.
Asegrese de que el combustible sea suministrado
Motor de arranque neumtico Drene la humedad y el sedimento del tanque de

aire y de cualquier otra tubera de aire.
Verique el nivel de aceite en el lubricador.
Mantenga el lubricador medio lleno. Aada aceite, si es necesario.
Compruebe la presin de aire para el arranque. El

motor de arranque neumtico requiere un mnimo de 690 kPa (100 lb/pulg2). La mxima presin de aire permisible es de 1.030 kPa (150 lb/pulg2). Abra la vlvula de suministro del aire.
Motor de arranque elctrico

Ilustracin 35 Varilla de medicin del nivel de aceite (1) Marca ADD (Aadir) (2) Marca FULL (Lleno)
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Desconecte todos los cargadores de bateras que

no estn protegidos contra la alta demanda de corriente que se crea cuando se conecta el motor de arranque elctrico.
Inspeccione los alambres, los cables elctricos y la batera para detectar las siguientes condiciones:
Conexiones ojas
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Cables desgastados o rados Corrosin

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Arranque en tiempo fro

Cdigo SMCS: 1000; 1250; 1450; 1453; 1456; 1900 ATENCION No se recomienda el uso de calentadores de inmersin en el colector de aceite para calentar el aceite lubricante. Para asegurar la compatibilidad de los componentes, use solamente equipo recomendado por Caterpillar. Se necesita un calentador del agua de las camisas para mantener una temperatura de arranque mnima de 45C (113F). Puede ser difcil arrancar el motor si la temperatura del refrigerante del agua de las camisas est por debajo de 43C (110F). Las bujas de encendido pueden averiarse con condensacin de humedad si se hace girar el motor para intentar arrancarlo cuando la temperatura del refrigerante del agua de las camisas est por debajo de 43C (110F). Para los motores de arranque neumtico, puede ser necesario un volumen mayor o una presin ms alta del aire para arrancar el motor en las temperaturas ms fras. Para el arranque elctrico, tal vez sea necesaria una capacidad adicional de bateras. Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre los auxiliares de arranque disponibles para el arranque en tiempo fro.
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ATENCION Para el arranque inicial de un motor nuevo o reconstruido, y para el arranque de un motor cuyo servicio se haya efectuado, preprese para parar el motor en caso de que se produzca un exceso de velocidad. Esto puede lograrse cortando el suministro de combustible o el sistema de encendido al motor.
El gas sin quemar en el sistema de admisin de aire y de escape puede explotar cuando arranque el motor. Podran causarse lesiones personales y daos materiales. Antes de arrancar un motor que pueda tener gas sin quemar, purgue el gas sin quemar del sistema de admisin de aire y de escape. Vea informacin sobre cmo purgar el gas sin quemar en la seccin Arranque del motor. Nota: El uso del botn de PARADA DE EMERGENCIA cortar el combustible y el encendido. No arranque el motor ni mueva ninguno de los controles si hay una etiqueta de advertencia NO OPERAR o una etiqueta similar sujeta al interruptor de arranque o a los controles. Asegrese de que nadie est en peligro antes de arrancar el motor y cuando se arranque el motor. Realice los procedimientos que se describen en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Antes de arrancar el motor.
Para purgar el gas no quemado

Los siguientes sucesos ocasionan que el gas no quemado permanezca en el mltiple de admisin de aire y en el mltiple de escape:
Arranque del motor

Parada de emergencia Exceso de velocidad del motor
El escape del motor contiene productos de combustin que pueden ser nocivos para la salud. Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada y, de estar en un recinto cerrado, descargue el aire al exterior.
El control del motor se ja a la modalidad de
PARADA y la vlvula de corte de gas no se cierra. motor
Intentos infructuosos sucesivos de arrancar el

El gas no quemado puede permanecer en el sistema de admisin de aire y de escape despus de varios intentos infructuosos de arrancar el motor. El gas no quemado puede aumentar hasta una concentracin que podra inamarse en un intento posterior de arrancar el motor.
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Efecte el siguiente procedimiento para purgar el gas no quemado: 1. Si el tcnico electrnico Caterpillar (ET) no est conectado al motor, conecte el ET Cat al motor. 2. Compruebe que el valor del parmetro Ciclo de purga del motor sea igual a diez segundos menos que el valor del parmetro Ciclo de giro. 3. Fije el control del motor a la modalidad de ARRANQUE. El motor girar durante el tiempo del Ciclo de purga del motor. Despus, se activar la vlvula de corte de gas y se activar el encendido. El motor arrancar. 4. Contine con su procedimiento anterior.
Se desconecta el encendido. Se hace girar el motor de arranque.

El ciclo de purga se produce antes del ciclo de arranque. La cantidad de tiempo para el ciclo de purga es programable.
Tiempo del ciclo de giro del motor de arranque

El tiempo para el ciclo de arranque es la cantidad mxima de tiempo necesaria para activar el motor de arranque y la vlvula de corte de gas para arrancar. La cantidad de tiempo es programable. Ciclo de descanso Si el motor no arranca dentro del tiempo del ciclo de giro, se suspende el arranque durante un ciclo de descanso. La cantidad de tiempo para el ciclo de descanso es igual a la del ciclo de giro.
Arranque automtico
El motor puede arrancar en cualquier momento cuando est en la modalidad AUTOMTICA. Para evitar lesiones graves, permanezca siempre fuera del alcance del motor cuando ste se encuentra en la modalidad AUTOMTICA. Si el interruptor de control del motor est en la posicin AUTO, el motor arrancar automticamente cuando se cierre el contacto inicial remoto de arranque y parada.
Tiempo total de arranque

El tiempo total de arranque incluye el tiempo total para el ciclo de purga, el tiempo total para el ciclo de giro y el tiempo total para el ciclo de descanso. Estas funciones se repiten hasta la terminacin del tiempo total de arranque. Si el motor no arranca dentro del tiempo total de arranque, el mdulo de control del motor genera un cdigo de suceso.
Parmetros del control de arranque/parada

Equipo impulsado
El arranque no comienza hasta que el interruptor del equipo impulsado indique que el equipo impulsado est listo.
Arranque manual
1. Asegrese de suministrar combustible al motor. 2. Asegrese de que el equipo impulsado est listo. Para los motores de grupos electrgenos, asegrese de que el disyuntor principal est abierto. ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante est girando. No arranque el motor bajo carga. Si el motor no arranca dentro de 30 segundos, suelte el interruptor o botn de arranque y espere dos minutos para dejar que el motor se enfre antes de intentar arrancarlo otra vez. 3. Arranque el motor. La velocidad de terminacin del giro del motor de arranque es programable. Cuando las rpm del motor excedan la velocidad de terminacin del giro del motor de arranque, el mdulo de control del motor desconectar el motor de arranque.
Ciclo de purga
Nota: El motor utiliza un sistema de activar y funcionar. La vlvula de corte del gas tiene que permanecer activada para suministrar combustible al motor. El ciclo de purga permite que cualquier combustible no quemado salga a travs del escape antes de que se active el sistema de encendido. El ciclo de purga se produce bajo las condiciones que siguen:
Se desactiva la vlvula de corte de gas.
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4. Deje que la velocidad del motor se estabilice a una velocidad baja en vaco. Compruebe todos los manmetros. Inspeccione el motor para ver si hay fugas y escuche para detectar si hay ruidos inusuales. Cuando todos los sistemas sean normales, se pueden aumentar las rpm.
Tabla 5 RPM nominales y RPM en vaco bajas RPM nominal Velocidad en vaco baja 1.200 900 1.500 1.000 1.800 1.200
1. Ponga el interruptor de arranque en la posicin DESCONECTADA. Desconecte todos los accesorios. 2. Conecte un extremo del cable auxiliar de arranque positivo al borne positivo de la batera descargada. Conecte el otro extremo del cable auxiliar de arranque positivo al terminal positivo de la fuente de energa elctrica. 3. Conecte un extremo del cable auxiliar negativo al terminal negativo de la fuente de energa elctrica. Conecte el otro extremo negativo del cable auxiliar de arranque al bloque motor o a la conexin a tierra del chasis. Este procedimiento permite impedir que las posibles chispas inamen los gases combustibles producidos por ciertas bateras. 4. Arranque el motor. 5. Inmediatamente despus de haber arrancado el motor que se haba calado, desconecte los cables auxiliares de arranque en orden inverso. Nota: Si hay un problema con el alternador o el cargador de bateras, el motor no continuar funcionando despus de arrancar a menos que una fuente separada proporcione corriente elctrica al mdulo de control del motor.
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Arranque con cables auxiliares de arranque

Cdigo SMCS: 1000; 1401; 1402; 1900
Las conexiones indebidas de los cables auxiliares de arranque pueden producir explosiones y causar lesiones personales. Impida la formacin de chispas cerca de las bateras. Las chispas pueden hacer que estallen los vapores. No deje que los extremos de los cables auxiliares se pongan en contacto entre s o con el motor. Si la instalacin no est equipada con un sistema auxiliar de bateras, puede ser necesario arrancar el motor con una fuente elctrica externa. ATENCION Use una fuente de corriente que tenga el mismo voltaje que el motor de arranque elctrico. Use SOLAMENTE el mismo voltaje para arrancar con una fuente auxiliar. Si se usa un voltaje mayor, se podra daar el sistema elctrico. No invierta los cables de la batera. Podra causar daos al alternador. Conecte el cable de conexin a tierra el ltimo y desconctelo el primero. Cuando use una fuente externa de electricidad para arrancar el motor, gire el interruptor de arranque del motor a la posicin OFF (Desconectada). Apague todos los accesorios elctricos antes de conectar los cables auxiliares de arranque. Compruebe que el interruptor general est desconectado antes de conectar los cables auxiliares de arranque al motor que se va a arrancar.
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Despus de arrancar el motor

Cdigo SMCS: 1000 En caso de instalaciones nuevas o de motores recientemente reconstruidos, vigile cuidadosamente el motor para detectar cualquier funcionamiento inusual del mismo. Despus de que todos los sistemas se hayan estabilizado y estn normales, la velocidad (rpm) del motor se puede aumentar desde las rpm de baja en vaco hasta las rpm nominales. Puede ser necesario aplicar alguna carga para alcanzar las temperaturas normales de operacin.
Para conectar el equipo impulsado

1. Aumente la velocidad del motor a las rpm nominales. 2. Asegrese de que los parmetros de operacin estn en las gamas normales para la carga del motor. 3. Cierre el disyuntor principal para aplicar la carga. 4. Vea en la Instruccin especial, REHS1438, Procedimiento de instalacin y puesta en marcha inicial de los Motores G3500C y G3500E para cargar apropiadamente el motor.
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57 Seccin de Operacin Operacin del motor
Operacin del motor

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Operacin con carga parcial

La operacin prolongada a velocidad baja en vaco o a una carga reducida aumentar el consumo de aceite y la acumulacin de carbn en los cilindros. La acumulacin de carbn produce los siguientes efectos:
Operacin del motor

Cdigo SMCS: 1000 La operacin y el mantenimiento apropiados son factores clave para lograr la mxima duracin y economa del motor. Siga las instrucciones de este Manual de Operacin y Mantenimiento para reducir al mnimo los costos de operacin y aumentar al mximo la duracin del motor. Observe frecuentemente los medidores o el Tcnico Electrnico Caterpillar (ET) mientras el motor est funcionando. Anote los datos de los medidores o del ET Cat. Es mejor anotar todos los datos del ET Cat de las pantallas de estado. Anote la hora y la fecha de cada suceso o de cada diagnstico. Incluya los parmetros que se indican en la tabla 6. Promedie los datos registrados durante la operacin y almacene en memoria los valores promedio de cada da. Compare los datos con las especicaciones para la operacin normal del motor. La comparacin de los datos a lo largo del tiempo, ayudar a detectar las tendencias en el rendimiento del motor.
Tabla 6 Rendimiento del motor Operador Nmero de serie del motor Carga Temperatura del refrigerante Filtro de aceite Presin diferencial Presin del mltiple de admisin Temperatura del escape Voltajes del transformador secundario Posicin de acelerador Fecha Hormetro Velocidad (rpm) Presin del aceite Filtro de aire Presin diferencial Temperatura del mltiple de admisin Presin del escape Emisiones de escape Posicin de la vlvula de combustible
Estrecho margen para la detonacin Prdida de potencia Rendimiento deciente Desgaste acelerado de los componentes
Los Motores Caterpillar se pueden operar con cargas muy ligeras, durante tiempos limitados, sin efectos perjudiciales. La tabla 7 indica los lmites de horas de operacin con distintas cargas. Despus de que el lmite de tiempo para la operacin con carga reducida haya expirado, opere el motor durante un mnimo de dos horas a una carga que sea mayor de un 70% de la carga nominal. Por ejemplo, un motor est funcionando a un 20% de su carga nominal. El motor se puede operar con este factor de carga durante un mximo de media hora. Despus de media hora, opere este motor durante al menos dos horas con un factor de carga mayor de un 70 por ciento. Para ayudar a mantener el mantenimiento del motor a un mnimo, siga las pautas que se indican en la tabla 7.
Tabla 7 Lmites de tiempo para operacin a baja carga Carga del motor 0 a 30% 31 a 50% 51 a 100%
(1)
Lmite de tiempo 1/2 hora 2 horas Continua

(1)
Para una operacin continua, la presin de aire del mltiple tiene que ser mayor que la presin atmosfrica.
Investigue cualquier cambio signicativo en el medidor o de las lecturas del ET Cat. Vigile la operacin del motor y tome accin cuando se encuentren discrepancias.
Operacin del motor y del equipo impulsado

Compruebe con frecuencia los medidores y el equipo impulsado mientras el motor opera bajo carga. El motor se puede operar continuamente a carga plena.
58 Seccin de Operacin Parada del motor
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Parada del motor

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Asegrese de que cualquier sistema que proporcione soporte externo al motor est bien sujeto despus de parar el motor. ATENCION No arranque el motor hasta que no se haya localizado y resuelto el problema que hiciera necesario una parada de emergencia. El motor no arrancar cuando se trabe el botn. Para rearmar el botn, tire del mismo o grelo hacia la derecha. El botn accionado por resorte regresar a la posicin HACIA AFUERA. Tambin hay que reajustar el sistema de control antes de arrancar el motor. Mueva el interruptor de control del motor a la posicin DESCONECTAR/REAJUSTAR. El cliente tambin puede proporcionar una conexin remota para parada de emergencia. Consulte las instrucciones para conectar una parada remota de emergencia en la Instruccin Especial, REHS1438, Procedimiento de instalacin y puesta en marcha inicial de los Motores G3500C y G3500E.
Parada de emergencia
Cdigo SMCS: 1000; 7418 ATENCION Los controles de corte de emergencia son SOLAMENTE para casos de EMERGENCIA. NO use dispositivos o controles de corte de emergencia durante el procedimiento normal de parada. Al oprimir el botn de parada de emergencia, se puede causar que el gas no quemado permanezca en la admisin de aire y en el mltiple de escape.
El gas sin quemar en el sistema de admisin de aire y de escape puede explotar cuando arranque el motor. Podran causarse lesiones personales y daos materiales. Antes de arrancar un motor que pueda tener gas sin quemar, purgue el gas sin quemar del sistema de admisin de aire y de escape. Vea informacin sobre cmo purgar el gas sin quemar en la seccin Arranque del motor.
Paradas inesperadas
Las condiciones anormales de operacin pueden causar una parada del motor. Se cortar el combustible pero puede ser que no se apague el encendido. El mdulo de control del motor generar una indicacin de la causa. Se puede obtener el cdigo de suceso o el cdigo de diagnstico con el Tcnico Electrnico Caterpillar (ET). Para obtener ms informacin sobre los cdigos de suceso y los cdigos de diagnstico, consulte el manual Localizacin y Solucin de Problemas.
Botn de parada de emergencia
Ilustracin 36
g01442151
El botn de parada de emergencia est en posicin HACIA AFUERA para la operacin normal del motor. Para una parada de emergencia, oprima el botn de parada de emergencia. Esto corta el suministro de combustible y el encendido.
SSBU7681-16
59 Seccin de Operacin Parada del motor
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i02520629
Procedimiento de parada manual

Cdigo SMCS: 1000; 7418 ATENCION La parada del motor inmediatamente despus de haber estado operando con una carga puede recalentar y acelerar el desgaste de los componentes del motor. Deje que el motor se enfre gradualmente antes de parar el motor. Puede haber varios mtodos diferentes de parar el motor. Asegrese de que de que entiende el procedimiento de parada del motor. Siga las instrucciones proporcionadas por el fabricante de equipo original del tablero de control. 1. Reduzca la carga a cero. Nota: Quite la carga en un rgimen que evite la detonacin. Reduzca la carga desde el 100% hasta cero por ciento antes de tres minutos pero no en menos de dos minutos. 2. Para aplicaciones de grupos electrgenos, abra el disyuntor principal. Nota: El funcionamiento prolongado en vaco puede ocasionar un consumo excesivo de aceite y problemas relacionados. 3. Pare el motor de acuerdo con las instrucciones que proporciona el fabricante de equipo original del tablero de control. Si se utiliza la caracterstica de enfriamiento, el motor operar durante un periodo programado antes de pararse. Esto permite que los turbocompresores disminuyan su velocidad. Despus del enfriamiento, el motor se parar. Si no se utiliza la caracterstica de enfriamiento, opere el motor a velocidad en vaco de rpm altas durante un periodo de enfriamiento antes de parar el motor. Si el motor se ha operado a una carga alta, opere el motor a velocidad en vaco alta hasta que los sistemas del motor se estabilicen. Por ejemplo, espere hasta que se reduzca la velocidad de los turbocompresores. En condiciones normales de operacin, el periodo de enfriamiento debe ser menos un minuto.
Despus de parar el motor

Cdigo SMCS: 1000
Compruebe el nivel de aceite del crter. Mantenga
el nivel del aceite entre las marcas ADD (Aadir) y FULL (Lleno) en el lado de ENGINE STOPPED (Motor Parado) del medidor de nivel del aceite. Repare todas las fugas y apriete los pernos ojos. el mantenimiento que est programado en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento (Seccin de mantenimiento).
Si es necesario, efecte los ajustes menores.
Anote la lectura de las horas de servicio. Realice
ATENCION Use solamente las mezclas de refrigerante/anticongelante recomendadas en la seccin de Capacidades de llenado y Recomendaciones de este manual. En caso contrario, puede causar daos al motor.
Deje que el motor se enfre. Compruebe el nivel

del refrigerante.
Si se esperan temperaturas de congelacin,
compruebe el refrigerante para asegurar proteccin contra la congelacin. Hay que proteger el sistema de enfriamiento contra la congelacin a la temperatura exterior ms baja esperada. Aada la mezcla apropiada de agua/refrigerante, si es necesario. en todos los equipos impulsados. Vea las instrucciones proporcionadas por el fabricante del equipo impulsado.
Realice todo el mantenimiento peridico requerido
60 Seccin de Operacin Operacin del generador
SSBU7681-16
Operacin del generador

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Operacin del generador

Cdigo SMCS: 4450
Carga del generador

Cuando se instale o se vuelva a conectar un generador, asegrese de que la corriente total en una fase no exceda la capacidad nominal indicada en la placa de identicacin. Cada fase debe llevar la misma carga. Esto permite que el motor funcione a su capacidad nominal. Un desequilibrio elctrico puede causar una sobrecarga elctrica y un calentamiento excesivo si la corriente de una fase excede el amperaje indicado en la placa de identicacin. Las combinaciones permisibles de cargas desequilibradas se muestran en la ilustracin 37. Cuando se opera con cargas monofsicas signicativas, se pueden utilizar combinaciones de carga monofsica y trifsica. Tales combinaciones deben estar por debajo de la lnea de la grca.
Ilustracin 37 Combinaciones permisibles de cargas desequilibradas
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Carga en bloque y capacidad transitoria

La capacidad de carga en bloque (respuesta transitoria) de un grupo electrgeno impulsado por un motor de gas es menor que la de un grupo electrgeno impulsado por un motor diesel. La mayor parte de esta diferencias se atribuye directamente a los sistemas de combustible inherentemente diferentes de los dos motores. Cuando el regulador requiere ms potencia, un motor diesel reacciona aadiendo el combustible directamente en el cilindro. Este mtodo permite que el motor diesel acepte el 100% de las cargas de bloque con cadas de voltaje y cambios de frecuencia aceptables. Cuando el regulador en un motor de gas requiere ms potencia, el acelerador se abre. Esto causa que un ujo mayor de la mezcla de aire y combustible se mueva a travs del ncleo del posenfriador y del mltiple de admisin de aire y dentro del cilindro. Esta demora de tiempo reduce la capacidad del motor de gas para recibir grandes cargas en bloque.
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Si se requiere una reduccin de potencia por carga en bloque, vea las normas ISO 8528 o SAE J1349.
Sistemas de excitacin
Generadores de imn permanente de excitacin piloto
Los generadores de imn permanente de excitacin piloto reciben la corriente para el regulador de voltaje desde un excitador piloto en lugar de recibirla del inducido principal. La excitacin constante durante una aplicacin de carga grande es posible debido a las irregularidades que ocurren en el voltaje de salida del generador. El excitador piloto opera independientemente del voltaje de salida del generador. La excitacin constante durante una aplicacin de carga grande se hace posible porque las irregularidades en el voltaje de salida no se retroalimentan al sistema. Tales irregularidades pueden ser causadas por las condiciones de la carga. La operacin independiente permite tambin que el generador soporte mejor una sobrecarga de corta duracin.
Factor de potencia
El factor de potencia representa la eciencia de la carga. El factor de potencia es la relacin de potencia aparente a potencia total. Esta relacin se expresa como un decimal. El factor de potencia representa la porcin de la corriente que est haciendo el trabajo til. La porcin de corriente que no est haciendo el trabajo til se absorbe para mantener el campo magntico en motores. A esta corriente se le llama la carga reactiva. No se requiere potencia del motor para mantener la carga reactiva. En la mayora de las aplicaciones, estos componentes determinan el factor de potencia del sistema: motores elctricos, controles y transformadores. Los motores de induccin tienen por lo general un factor de potencia no mayor de 0,8. La iluminacin incandescente es una carga resistiva con un factor de potencia de aproximadamente 1,0. Los controles pueden funcionar a cualquier factor de potencia. Los impulsores que tienen frecuencia variable o velocidad variable pueden operar a cualquier factor de potencia. Un suministro de potencia sin interrupcin puede operar a cualquier factor de potencia. En este caso, el factor de potencia puede estar entre 0,4 y 1,0. El factor de potencia de un sistema puede medirse con un medidor de factor de potencia o puede determinarse mediante clculos. La potencia requerida en kW se determina multiplicando el factor de potencia por los kVA que se suministran al sistema. A medida que aumenta el factor de potencia, disminuir la corriente total que se suministra a una demanda de potencia constante. Con cargas iguales, un factor de potencia ms bajo consumir ms corriente. Un factor de potencia elevado dar como resultado una carga plena del motor que es menor que el amperaje nominal del generador. Un factor de potencia ms bajo aumenta la posibilidad de sobrecargar el generador. Nota: Normalmente, los generadores Caterpillar se disean para un factor de potencia de retraso de 0,8. Si se desea la operacin con un factor de potencia en retardo de menos de 0,7, consulte con su distribuidor Caterpillar para vericar la clasicacin del generador.
Ajuste de velocidad en vaco baja

Tpicamente, la velocidad baja en vaco en los grupos electrgenos 3500C es de 1.100 rpm. En unidades de 60 Hz, el ajuste de velocidad en vaco baja ser aproximadamente el 66% de la velocidad de carga plena. En unidades de 50 Hz, el ajuste de velocidad en vaco baja ser de aproximadamente un 80% de la velocidad de carga plena. No hay ningn tope de velocidad en vaco baja en los grupos electrgenos con reguladores electrnicos. La velocidad en vaco baja se ja en fbrica en los grupos electrgenos que tienen reguladores mecnicos. La velocidad en vaco baja tambin se ja en fbrica en los grupos electrgenos que operan con gas natural. Su distribuidor Caterpillar es el nico que debe ajustar el valor de la velocidad en vaco baja si dicho ajuste es necesario. Nota: La operacin del grupo electrgeno a velocidad en vaco baja durante un tiempo prolongado, causar que algunos reguladores de voltaje se apaguen. Cuando esto ocurra, hay que parar completamente el grupo electrgeno. Despus, hay que arrancar otra vez el grupo electrgeno. Esto permitir que el regulador de voltaje vuelva a producir una corriente de salida.
Grupos electrgenos de reserva

La mayora de las unidades auxiliares son automticas. Sin tener un operador presente, las unidades auxiliares realizarn las siguientes funciones: arrancar, conectar la carga, funcionar y parar.
SSBU7681-16
Las unidades de reserva no cambiarn automticamente los ajustes del control de velocidad del regulador ni el nivel de voltaje. Hay que preajustar la velocidad del regulador y el nivel de voltaje para la operacin apropiada de esa unidad. Siempre que el grupo electrgeno se opere manualmente, asegrese de que los ajustes de velocidad del regulador y de nivel de voltaje son correctos para operacin automtica. Compruebe que todos los interruptores tengan el ajuste apropiado. El interruptor selector de arranque debe estar en la posicin AUTOMTICA. Los interruptores de parada de emergencia deben estar en la posicin de FUNCIONAMIENTO.
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Operacin en paralelo
Cdigo SMCS: 4450
Puesta en marcha inicial

La preparacin de un generador para la operacin en paralelo requiere especial atencin. Antes de intentar conectar unidades en paralelo por primera vez, compruebe que todas las unidades cumplan las tres siguientes condiciones.
Opciones
Calentadores de ambiente
La mayora de los generadores SR4B tienen calentadores de ambiente. Estos calentadores se instalan para poder operar en todo tipo de clima. Los calentadores estn destinados especialmente para su uso en condiciones de alta humedad. Para obtener ms informacin sobre los calentadores de ambiente, consulte la Seccin de Mantenimiento, Calentador de ambiente - Comprobar.
Misma rotacin de fase Misma frecuencia de la corriente alterna Mismo ajuste de voltaje
1. Comprobar la rotacin de fase. La rotacin de fase de las unidades conectadas en paralelo tiene que ser la misma. Hay dos mtodos que se utilizan para determinar si la rotacin de fase de la unidad entrante es igual a la rotacin de fase de la unidad que est en lnea. Se indican a continuacin estos mtodos.
Detectores de temperatura integrados

Hay generadores SR4B disponibles con detectores de temperatura incorporados. Los detectores estn instalados en las ranuras del inducido principal. El inducido principal tambin se llama estator. Los detectores se utilizan con los equipos suministrados por el cliente. De este modo, se puede medir y supervisar la temperatura del devanado del inducido principal. Hay dos tipos de detectores de temperatura disponibles: detector de temperatura de restato y termopar. Pngase en contacto con su distribuidor Caterpillar para obtener informacin adicional.
Medidor de rotacin de fase Juego de tres lmparas

A continuacin se describe el procedimiento para determinar la rotacin apropiada de fase.
Detectores de temperatura de los cojinetes

Hay disponibles detectores de temperatura de los cojinetes en los generadores con bastidores grandes. Los detectores de temperatura de los cojinetes miden la temperatura de los cojinetes de bancada. De este modo, se puede medir y controlar la temperatura de los cojinetes. La medicin de la temperatura de los cojinetes puede ayudar a evitar la rotura prematura de los mismos. Se dispone de dos tipos de detectores de temperatura. Los detectores de temperatura de los cojinetes se utilizan con el equipo suministrado por el cliente. Pngase en contacto con su distribuidor Caterpillar para obtener informacin adicional.
Ilustracin 38
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SSBU7681-16
Al efectuar el servicio o la reparacin de equipos electrgenos: Asegrese de que la unidad est desconectada (desconectada de la red elctrica o de otros generadores elctricos de servicio) y bloqueada o tenga un cartel de NO OPERAR. Quite todos los fusibles. a. Conecte las bombillas de luz con el voltaje nominal entre los conductores del generador y la fase de lnea correspondiente. Por ejemplo, conecte el terminal 1 a la lnea 1 a travs del disyuntor abierto. b. Arranque las unidades. Aumente la velocidad de las unidades. A medida que las unidades se aproximen a la misma velocidad, las luces indicadoras comenzarn a parpadear.
d. Para obtener resultado ms uniformes, repita 2.b y 2.c hasta que se haya cumplido la segunda condicin de Puesta en marcha inicial. 3. Ajustar el voltaje. Hay dos mtodos fundamentalmente diferentes para igualar la potencia reactiva.
Compensacin de la cada reactiva Compensacin de la corriente cruzada

En la compensacin de la cada reactiva, el regulador de voltaje causa un voltaje de salida individual del generadorque cambia en proporcin a la corriente reactiva. La corriente reactiva se mide con un transformador de corriente. La corriente reactiva puede ser de retraso o de adelanto. A medida que la corriente reactiva de retrasoaumenta, el regulador de voltaje hace que el voltaje de salida del generador se atene proporcionalmente. A medida que lacorriente reactiva de adelantoaumenta, el regulador de voltaje causa que el voltaje de salida del generador aumente proporcionalmente. Este mtodo tender a reducir la corriente reactiva para la mejor distribucin de los KVAR con otras unidades. La compensacin de cada reactiva es un mtodo estndar en los grupos electrgenos Caterpillar. El siguiente procedimiento de ajuste de voltaje es para la compensacin de la cada reactiva. En la compensacin de la corriente cruzada, el regulador de voltaje se polariza por la diferencia en las salidas de corriente reactiva de los generadores en paralelo. La compensacin de corriente cruzada es muy similar a la compensacin de cada reactiva. En la compensacin de corriente cruzada, los circuitos secundarios de los transformadores de corriente estn conectados en lamentos en serie. Cuando uno de los generadores tiene ms corriente reactiva que los otros generadores, una seal de diferencia neta de voltaje compensar el voltaje generado. Esto reducir tambin la corriente reactiva. Consulte el procedimiento de ajuste en la Hoja de Datos del Motor, LEKX8142, Voltaje de cada a cero de Caterpillar para operacin en paralelo.
Si las bombillas parpadean secuencialmente,

una de las unidades est conectada al revs. Para resolver el problema, pare las unidades. Quite los conductores 1 y 3 del generador en el disyuntor. Intercambie estos conductores de generador. Esto invierte el sentido de rotacin de fase. El terminal 2 debe estar siempre conectado al cable 2. Vaya a 5. tiempo, la rotacin de fase es igual. Se ha cumplido la primera condicin de la Puesta en marcha inicial.
Cuando las lmparas destellan a un mismo
2. Ajustar la frecuencia. La velocidad de las unidades conectadas en paralelo debe ser igual. La velocidad es proporcional a la frecuencia de la corriente alterna. a. Deje que cada grupo electrgeno opere durante aproximadamente 30 minutos bajo carga. b. Ajuste el control del regulador para dar frecuencia nominal a carga plena. c. Quite la carga y verique la velocidad en vaco alta. La velocidad en vaco alta debe ser aproximadamente de un 2 a un 5 por ciento ms alta que la velocidad a plena carga para los reguladores equipados con cada. Si no se pueden obtener estas velocidades, consulte con su distribuidor Caterpillar.
SSBU7681-16
Nota: El ajuste del nivel de voltaje y de la cada de voltaje determinan la cantidad de corrientes circulantes entre los generadores. Se reducirn las corrientes circulantes entre los generadores cuando los ajustes de voltaje estn adaptados correctamente. Use el mismo voltmetro para hacer los ajustes en cada unidad que se va a conectar en paralelo. Nota: La cada de voltaje se expresa como el porcentaje de cambio de voltaje desde el estado sin carga hasta el estado de carga mxima. Las cargas con un factor de potencia de 0,8 requieren una cada de voltaje de aproximadamente un 5%. Normalmente se requiere un ajuste que produzca una cada de voltaje de un 2% a un 8% para una divisin satisfactoria de la carga de amperaje. a. Ajustar el voltaje. Consulte Arranque inicial en la Seccin de Operacin, Operacin de una unidad individual. b. Mientras el motor est funcionando a la velocidad nominal, gire el potencimetro de cada de voltaje hacia la derecha aproximadamente la mitad de la gama completa.
g. Conecte los generadores en paralelo y aplique la carga impulsada. Compruebe la corriente de salida del generador. Si la suma de los amperios del amperaje de los generadores individuales excede los amperios totales que van a la carga en un 10 por ciento a plena carga, ajuste los reostatos de cada de voltaje. Esto permitir compartir proporcionalmente la carga entre los generadores. Algo de corriente circulante se permite con carga ligera. Se puede esperar algo de corriente circulante cuando los generadores estn fros. ATENCION Es posible causar daos al generador. NO exceda la carga nominal de amperios en un generador individual. h. Haga los ajustes nales despus de que los generadores que estn en paralelo hayan estado operando a plena carga durante una hora. Apriete las contratuercas en todos los controles. Instale la cubierta de acceso. Se ha cumplido la ltimo condicin de Arranque inicial.
Si la carga impulsada tiene un factor de
Para arrancar unidades mltiples

Consulte la Seccin de Operacin, Operacin de una unidad individual.
potencia de unidad, ajuste el potencimetro de cada de voltaje de todos los generadores a una gama de medio lleno. Vaya a 3.g. potencia de 0,8, vaya al punto 3.c.
Si la carga conducida tiene un factor de

c. Reajuste el reostato de nivel del voltaje hasta que el voltaje sea aproximadamente 5% por encima del voltaje deseado. d. Aplique una carga plena. e. Reajuste el reostato de cada de voltaje para obtener el voltaje deseado con carga plena y con un factor de potencia de 0,8. La cada de voltaje de cada generador tiene que ser la misma para dividir la carga reactiva. f. Repita los puntos 3.c, 3.d y 3.e para cada generador hasta que se cumplan las dos condiciones siguientes.
Operacin de unidades mltiples en paralelo

Las unidades se pueden situar en paralelo sin carga o bajo carga. Despus de que se cumplan las condiciones iniciales para el arranque, compruebe los siguientes requisitos.
Uno de los reguladores puede ser un regulador

iscrono. Los reguladores electrnicos de distribucin de carga son una excepcin.
Los generadores tienen que tener una
compensacin de cada de voltaje o compensacin de corriente cruzada.
1. Arranque la unidad que se va a conectar en paralelo. 2. Active las luces de sincronizacin. 3. Despus de que el motor haya operado durante algunos minutos, lleve el mismo hasta la velocidad sincrnica. La velocidad de sincronizacin signica que la frecuencia de la unidad entrante ser la misma de la unidad que est en lnea. Las luces de sincronizacin comenzarn a parpadear.
El voltaje de lnea es igual al nivel deseado

con carga plena.
El voltaje sin carga es de aproximadamente

un 5% por encima del voltaje nominal.
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Nota: La frecuencia de la unidad que se va a conectar debe ser ligeramente mayor que la frecuencia de la lnea. Esto permitir que la unidad entrante asuma parte de la demanda. 4. Ajuste la velocidad del motor hasta que las luces de sincronizacin destellen muy lentamente. 5. Las luces de sincronizacin se apagan cuando los voltajes de las dos unidades quedan en fase. En este momento, cierre muy rpidamente el disyuntor mientras las luces estn apagadas. 6. Utilice los controles del regulador para compartir los kW de carga entre los motores. 7. La temperatura del generador se estabilizar en aproximadamente cuatro horas. Despus de que se haya estabilizado la temperatura del generador, ajuste el reostato de cada de voltaje de cada generador para compartir la carga reactiva. Ajuste el restato de cada de voltaje de cada generador para limitar las corrientes circulantes. Una menor cada aumenta la corriente reactiva llevada por el generador. Si se ajusta el restato de cada de voltaje hacia la izquierda, disminuir la cada. Si se ajusta el restato de cada de voltaje hacia la derecha, aumentar la cada.
Operacin de reguladores en paralelo

A continuacin se muestran los diferentes reguladores que se pueden utilizar en los grupos electrgenos G3500C.
Ilustracin 39 Mdulo de distribucin de carga (Ejemplo tpico)
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Cada de velocidad para la divisin de carga (si tiene)

Cuando las dos unidades estn en paralelo, la distribucin de la kW de carga se determina mediante el ajuste de control del regulador. Si dos unidades de la misma capacidad y con las mismas caractersticas del regulador tienen los mismos ajustes de control del regulador, las unidades compartirn la carga de manera pareja. La carga total no debe exceder la capacidad de un motor. Para transferir la carga de un motor, aplique el siguiente procedimiento. 1. Aumente el control de velocidad del regulador de una unidad para aumentar la carga. 2. Reduzca el control de velocidad del regulador de la otra unidad para disminuir la carga en esa unidad. 3. Aumente o reduzca el control de velocidad del regulador de ambas unidades para cambiar la frecuencia del sistema.
El mdulo de distribucin de carga del grupo electrgeno proporciona la distribucin de carga para generadores que estn en paralelo. El mdulo de distribucin de carga del grupo electrgeno proporciona la distribucin de carga iscrona para generadores en paralelo. El mdulo de distribucin de carga tiene una entrada de seal para el mdulo de sincronizacin en paralelo. El mdulo proporciona la distribucin proporcional de carga. Hay ms informacin disponible en el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, SENR6565, Sensor de carga del grupo electrgeno y mdulo de distribucin de carga del generador.
Funcin del regulador del motor

Esta seccin describe la funcin del regulador del motor en relacin con la divisin de carga entre grupos electrgenos paralelos. Vea informacin detallada sobre controles del regulador, ajustes e informacin adicional en el Manual de Servicio. Es muy importante comprender dos hechos bsicos sobre divisin de carga entre grupos electrgenos que estn operando en paralelo.
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1. La potencia que se proporciona al generador es una funcin del motor. Los ajustes del regulador del motor y las posiciones de los controles del regulador determinan la cantidad de potencia entregada por el motor. Por lo tanto, los ajustes del regulador del motor y las posiciones de los controles del regulador determinan los kW de carga soportada por el generador. Si se avanza la regulacin de control del regulador, el motor y el generador asumirn ms kW de carga. Asimismo, si se disminuye el ajuste de control del regulador se causar una reduccin de carga en la unidad. Las otras unidades en la lnea ganarn o perdern carga. Estas otras unidades supondrn que ningn cambio de carga total o ningn cambio en los ajustes del regulador de las otras unidades ha ocurrido. 2. La divisin de potencia no viene determinada por la excitacin del generador ni por el voltaje terminal. La excitacin del generador determinar el factor de potencia del mismo durante la operacin cuando est situado con otros generadores en paralelo. Los reguladores que se utilizan con grupos electrgenos impulsados por motores Caterpillar pueden ser de dos tipos: reguladores con cada de velocidad ja o reguladores con cada de velocidad ajustable. Los valores de la cada de velocidad que se usan frecuentemente son 3% y 0%. Los reguladores con cada de velocidad ajustable se pueden ajustar de modo que sus regulaciones se adapten a las de los reguladores con cada de velocidad ja. Si el regulador se ajusta para operar con una cada de velocidad de un 0%, se puede obtener la misma velocidad desde la operacin sin carga hasta la operacin a plena carga.
Para que todas las unidades conectadas en
paralelo acepten su parte correspondiente de la carga, se requieren los siguientes ajustes del regulador. Los reguladores deben tener la misma velocidad a carga plena. Los reguladores deben tener la misma alta velocidad en vaco en el caso de los reguladores que se ajustan para la operacin con cada de velocidad. Los controles para el regulador se deben jar a la posicin de velocidad en vaco alta de modo que est disponible la gama completa del regulador. con reguladores de cada de velocidad requiere tcnicas especiales.
La operacin en paralelo de un regulador iscrono
Se puede operar en paralelo cualquier nmero
de grupos electrgenos. Sin embargo, solamente un regulador del grupo se puede ajustar para la operacin iscrona. La excepcin sern algunos casos especiales de reguladores electrnicos con un regulador automtico de distribucin de carga.
Parada
Para quitar un generador de la lnea, efecte el siguiente procedimiento. 1. Compruebe la carga. La carga tiene que ser menor que la capacidad nominal de las unidades restantes. 2. Asegrese de que el neutral de una de las unidades restantes est conectado a tierra. 3. Quite la carga de la unidad que se saca. Consulte la Operacin en paralelo, Divisin de carga Cada de velocidad. El amperaje no puede caer nunca a cero debido a las corrientes circulantes. 4. Abra el disyuntor. 5. Deje que el motor se enfre durante cinco minutos. 6. Pare el motor.
Resumen de la operacin del regulador

Se resume a continuacin la discusin precedente acerca de la operacin del regulador.
La combinacin de regulador ms sencilla para
los grupos electrgenos en paralelo es una cada de velocidad de un 3% para cada regulador. Si se requiere una frecuencia constante desde la operacin sin carga hasta la operacin con carga plena, se puede ajustar un regulador para la operacin iscrona. Esta unidad iscrona se denomina unidad conductora.
Corrientes circulantes
Es muy importante entender las corrientes circulantes cuando se conectan unidades en paralelo. Estas corrientes circulantes uyen entre los generadores que se sitan en paralelo. Las corrientes circulantes son producidas por diferencias de voltaje entre los generadores. La cantidad de corriente circulante se puede determinar restando el amperaje que va a la carga del amperaje total del generador.
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La corriente circulante puede ser tan alta como el 25 por ciento de los amperios nominales con grupos electrgenos fros. Puede ser que estas corrientes no se consideren perjudiciales. La corriente total del generador no debe exceder la clasicacin de amperaje. A medida que los generadores se calienten, las corrientes circulantes disminuirn. Las lecturas del ampermetro deben disminuir ligeramente pero las lecturas del voltmetro deben permanecer constantes.
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Operacin de unidades sencillas

Cdigo SMCS: 4450
Arranque inicial
Antes del arranque, realice la prueba del megohmmetro en el devanado del estator principal. Consulte la Instruccin Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de los generadores de grupos electrgenospara obtener el procedimiento.
Arranque
1. Haga todas las revisiones preliminares indicadas en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Antes del arranque del motor. 2. Asegrese de que el disyuntor principal o el disyuntor de lnea estn abiertos. 3. Arranque el motor, siguiendo las instrucciones indicadas en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Arranque del motor. Deje que el motor se caliente. 4. Ajuste la velocidad del motor a la velocidad de carga plena. 5. Cierre el disyuntor principal. 6. Aplique la carga. Aplique la carga en incrementos para mantener la frecuencia y el voltaje del sistema a un nivel constante. 7. Reajuste el regulador para obtener la frecuencia nominal.
Parada
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Procedimiento de parada manual para obtener los procedimientos correctos para parar el grupo electrgeno.
68 Seccin de Operacin Reguladores de voltaje
SSBU7681-16
Reguladores de voltaje
i01733945
Reguladores de voltaje
Cdigo SMCS: 4467 El regulador de voltaje controla el voltaje de salida del generador.
El regulador de voltaje digital (DVR) es un regulador de voltaje a base de microprocesador. Los parmetros se preajustan en la fbrica o se pueden modicar los parmetros para satisfacer los requisitos especcos en el sitio. Algunos parmetros del sistema se pueden vigilar tambin en la pantalla (1) del DVR. Certain system parameters can also be monitored on the display <callout>5</callout> of the DVR. El teclado (5) se usa para cambiar la informacin que se muestra en la pantalla. El conector J1(6) se usa para acoplar el regulador de voltaje digital a un computadora personal. Los terminales de tornillo (7) se usan para conectar el DVR al generador y a diversas opciones determinadas por el usuario.
Procedimiento de ajuste de los reguladores de voltaje

Vea el manual Especicaciones, Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, SENR5833, Regulador de voltaje digital. El regulador de voltaje digital (DVR) se puede programar para una aplicacin especca usando los parmetros congurados. Los parmetros se preajustan en la fbrica. Los parmetros pueden necesitar ajustarse para satisfacer los requisitos especcos de una obra. El DVR detecta tambin las fallas. Cuando se detecta una falla, el DVR decide cual es la precaucin o la alarma apropiada. Algunos parmetros del sistema se pueden vigilar tambin en la pantalla del DVR. La pantalla (1) y el teclado (9) se usan para seleccionar los valores de parmetro. La pantalla y el teclado se usan tambin para manipular los valores de parmetro que controlan la operacin del regulador digital de voltaje. La pantalla del regulador digital de voltaje tiene cuatros dgitoses. Un signo de dos puntos en la pantalla indica que el nmero que se muestra es un cdigo de parmetro. Si no se ve en la pantalla el signo de dos puntos, el nmero que se muestra es un valor de parmetro. Un punto decimal en la pantalla se usa para indicar la precisin del valor de parmetro. El teclado (5) tiene tres teclas. Se indican a continuacin las teclas.
Ilustracin 40 Regulador digital de voltaje (DVR) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Pantalla Tecla de funcin Tecla de desplazamiento hacia abajo Tecla de desplazamiento hacia arriba Teclado Conector J1 Terminales de tornillo
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Tecla de funcin (2) Tecla para desplazamiento hacia abajo (3) Tecla para desplazamiento hacia arriba (4)
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69 Seccin de Operacin Reguladores de voltaje
La pantalla (1) tiene dos modalidades. Estas modalidades son la modalidad de cdigo de parmetro y la modalidad de valor de parmetro. La tecla de funcin (6) se usa para cambiar entre las dos modalidades. La tecla para recorrer la pantalla hacia abajo (3) y la tecla para recorrer la pantalla hacia arriba (4) se usan para cambiar el valor de la pantalla. La tecla para recorrer la pantalla hacia abajo disminuir el nmero de parmetro o la tecla para recorrer la pantalla hacia abajo disminuir el valor. La tecla para recorrer la pantalla hacia arriba aumentar el nmero de parmetro o la tecla para recorrer la pantalla hacia arriba aumentar el valor.
Tabla 8 Cdigo de parmetro :01 Valor de parmetro 0480 0481 0482 0483 :02 0001 0002 0003 0004 :03 0004 0003 0002 :04 0100 0099 0100 0101
1. Para seleccionar el cdigo de parmetro deseado, pulse la tecla de desplazamiento (3) o la tecla de desplazamiento (4). 2. Tenga acceso al valor de parmetro presionando la tecla de funcin (2). 3. Seleccione el valor de parmetro deseado presionando la tecla de desplazamiento (3) o la tecla (4). 4. Para ingresar el valor seleccionado en la memoria del regulador digital de voltaje, oprima la llave de funcin (2).
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Opciones de reguladores de voltaje

Cdigo SMCS: 4467
Control manual de voltaje

Hay un control manual de voltaje disponible como una opcin en los grupos electrgenos Caterpillar. Algunas especicaciones y certicaciones requieren un control manual del voltaje del generador en caso de que falle el regulador automtico de voltaje. A continuacin se muestra el control manual de voltaje para los generadores de imn permanente con excitacin.
La operacin de la pantalla (1) y el teclado (5) se muestran en la tabla 8. Si se pulsa la tecla de funcin (2), se cambia la pantalla entre las dos columnas de la tabla (cdigo de parmetro y valor de parmetro). La pantalla est en la modalidad de cdigo de parmetro cuando el signo de dos puntos est presente. Si el signo de dos puntos no est presente, la pantalla est en modalidad de valor de parmetro. Cuando oprime la tecla para recorrer la pantalla hacia arriba (3), el nmero que se muestra aumentar al nmero despus ms alto dentro de la columna. Cuando oprime la tecla para recorrer la pantalla hacia abajo (4), el nmero que se muestra disminuir al nmero despus inferior dentro de la columna. Las teclas de desplazamiento no permitirn que la pantalla cambie la columna. Para congurar un cdigo de parmetro, siga el procedimiento que se indica a continuacin:
Ilustracin 41
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Control manual de voltaje para generadores de imn permanente con excitacin
70 Seccin de Mantenimiento Capacidades de llenado
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Seccin de Mantenimiento Capacidades de llenado

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Capacidades de lubricante
La capacidad del crter del motor incluye la capacidad de los ltros del aceite que estn instalados en la fbrica.
Tabla 10
Recomendaciones y capacidades de llenado

Cdigo SMCS: 1348; 1395; 7560
Sistema de lubricacin Capacidades de llenado aproximadas Motor G3512E G3516C G3516E G3520C G3520E Litros 307 423 541 Galones EE.UU. 81 112 141
Recomendaciones de lubricantes
Debido a las variaciones considerables de calidad y rendimiento de los aceites comerciales, Caterpillar recomienda los siguientes aceites:
Recomendaciones de combustible
Los motores de gas Caterpillar operarn satisfactoriamente con una amplia gama de combustibles gaseosos. El gas natural de gasoducto se ha utilizado durante muchos aos. Los gases combustibles comerciales consisten en mezclas de gases. Estos combustibles estn formados principalmente de hidrocarburos (combinaciones de hidrgeno y carbono) y algunos gases inertes. Las composiciones de estas mezclas de gases tienen variaciones extremas. Los combustibles tales como el gas de boca de pozo, el biogs y el gas fabricado necesitan ser analizados para determinar su aceptabilidad. Analice el combustible para determinar las siguientes caractersticas:
NGEO (Aceite para motores de gas natural) Cat NGEO EL350 (Aceite para motores de gas
natural) Cat El grado de viscosidad SAE apropiado del aceite est determinado por la temperatura ambiente mnima durante el arranque del motor en fro y la temperatura ambiente mxima durante la operacin del motor. Para determinar la viscosidad del aceite que se requiere para arrancar un motor completamente fro, consulte la temperatura mnima en la Tabla 9. Para seleccionar la viscosidad del aceite que se requiere para la operacin a la temperatura ambiente ms alta prevista, consulte la temperatura mxima en la tabla. Utilice la viscosidad de aceite ms alta disponible para cumplir con la temperatura requerida durante el arranque.
Tabla 9 Viscosidad del aceite del motor NGEO Cat Grado de viscosidad SAE 40(1) Temperatura ambiente Mnima 5 C (41 F) Mxima 50 C (122 F)
Composicin Contaminantes Valor trmico Nmero de metano Densidad especca

El gas de yacimiento puede tener caractersticas de combustin variables. El gas de yacimiento puede contener numerosas impurezas dainas. Esas impurezas pueden alterar el valor trmico (BTU). Esas impurezas tambin pueden cambiar el nmero de metano. Las impurezas incluyen todo, desde el agua hasta los hidrocarburos complejos, los cuales pueden causar problemas de detonacin y daos severos del motor. Para minimizar estos efectos, Caterpillar recomienda las siguientes pautas:
En las aplicaciones que requieren un arranque a temperaturas inferiores a los 5 C (41 F), puede ser necesario el uso de calentadores de aceite. Para obtener ms informacin sobre bajas temperaturas, consulte la Gua de Aplicacin e Instalacin, LEKQ7256, Combustibles y sistemas de combustible. Para obtener informacin adicional sobre los aceites, vea en la Publicacin Especial, SEBU6400, Recomendaciones de lubricante, combustible y refrigerante para los Motores de Gas Caterpillar.
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1. Evale el combustible con el Programa del Nmero de Metano Caterpillar, LEKQ6378. Consulte con su distribuidor de Caterpillar para que le d informacin sobre los combustibles con un nmero de metano inferior a 55. Los combustibles con un nmero de metano inferior a 55 requieren una solicitud de clasicacin especial(SRR). 2. Reduzca el intervalo de cambios de aceite de acuerdo con los resultados de los anlisis de aceite. Para obtener informacin adicional sobre los combustibles, vea en la Publicacin Especial, SEBU6400, Recomendaciones de lubricante, combustible y refrigerante para los Motores de Gas Caterpillar.
Tabla 11 Requisitos mnimos del agua aceptable por Caterpillar Propiedad Cloruros (Cl) Sulfatos (SO4) Dureza total Slidos totales Acidez Lmite mximo 40 mg/L (2,4 granos por Gal EE.UU) 100 mg/L (5,9 granos por gal EE.UU.) 170 mg/L (10 granos por Gal EE.UU.) 340 mg/L (20 granos por Gal EE.UU.) pH de 5,5 a 9 Prueba ASTM D512, D4327 D516 D1126 D1888 D1293
Recomendaciones de refrigerante
Durante su embarque y almacenamiento, el motor tiene que estar protegido contra los daos que puedan ser ocasionados por la congelacin del sistema de enfriamiento. Si el motor se va a enviar a un lugar con temperaturas de congelacin y/o si el motor se va a almacenar en un lugar con temperaturas de congelacin, el sistema de enfriamiento tiene que contener un anticongelante que resista la temperatura ambiente ms baja. Compruebe frecuentemente la concentracin de glicol en el refrigerante/anticongelante. Asegrese de que la concentracin sea adecuada para evitar la congelacin. En caso contrario, hay que drenar completamente el sistema de enfriamiento. El refrigerante y el anticongelante normalmente est compuesto por tres elementos: agua, glicol y aditivos. Cada elemento tiene que cumplir pautas especcas.
ATENCION El uso de agua que no cumple con las recomendaciones para el sistema de enfriamiento daa el sistema de enfriamiento. No utilice estos tipos de agua en el sistema de enfriamiento: agua de mar, agua blanda condicionada con sal, agua dura y agua de grifo. Utilice solamente agua que cumpla con las recomendaciones del sistema de enfriamiento. Si no est seguro sobre las propiedades de su agua, consulte con una de las siguientes fuentes para obtener un anlisis del agua:
Distribuidor Caterpillar Compaa local del servicio de agua Agente agrcola Laboratorio independiente Glicol
ATENCION No utilice el refrigerante de extensa vida til Extended Life Coolant (ELC) con los Motores a gasCat. El ELC no fue realizado para ser utilizado en los Motores de gas Cat. No utilice uidos de transferencia de calor en los Motores a gas Cat. Utilice el refrigerante/anticongelante que se recomienda. Recomendado NGEC Cat (Refrigerante para motores de gas natural)
Agua
Se recomienda utilizar agua desionizada o agua destilada para los sistemas de enfriamiento del motor. Si no hay agua destilada o agua desionizada disponible, utilice un agua con las propiedades que se indican en la tabla 11.
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Alternativamente, utilice DEAC Cat (Anticongelante/ refrigerante para motores diesel) o un refrigerante/anticongelante comercial reforzado que cumpla las especicaciones ASTM D6210 o ASTM D4985. ATENCION No use un refrigerante/anticongelante comercial que cumpla solamente con la especicacin ASTM D3306. Este tipo de refrigerante/anticongelante es solamente para aplicaciones automotrices de servicio ligero. Use solamente el refrigerante/anticongelante que se recomienda. Aceptable En aplicaciones que no requieran proteccin contra la ebullicin o el congelamiento, es aceptable una mezcla de SCA Cat y agua que cumpla las propiedades que se indican en la tabla 11. Nota: El refrigerante/anticongelante preferido y la mezcla aceptable de SCA y agua, requieren diferentes concentraciones de SCA. Consulte los temas de la Publicacin Especial, SEBU6400, Recomendaciones de lubricante, combustible y refrigerante para los Motores de Gas Caterpillar, Aditivo Refrigerante Suplementario (SCA). La tabla 12 es una lista del refrigerante/ anticongelanteque se recomienda para los Motores de Gas Caterpillar. Tambin se enumera la lnea de refrigerantes/anticongelantes que se utiliza en los Motores a gas Caterpillar. Para alcanzar la vida til, el refrigerante debe mantenerse de manera adecuada. El programa de mantenimiento incluye el anlisis SOS del refrigerante.
Tabla 12 Refrigerante/anticongelante recomendado y vida til del refrigerante/anticongelante Refrigerante/anticongelante NGEC Cat DEAC Cat Refrigerante/anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especicaciones ASTM D6210 Refrigerante/Anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especicaciones ASTM D4985 SCA Cat y agua SCA comercial y agua
(1)
Vida til
(1)
Tres aos
Dos aos
Un ao
Dos aos Un ao
La vida til del refrigerante est tambin limitada por el uso (horas de servicio). Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento.
Aditivos
Recomendado SCA Cat (aditivo de refrigerante suplementario) Aceptable Un SCA comercial que proporcione 1.200 mg/L (70 granos por Gal EE.UU.) o 1.200 partes por milln de nitritos en la mezcla nal de refrigerante/anticongelante Nota: Una concentracin 50/50 de NGEC Cat o de DEAC Cat no requiere un tratamiento con un SCA en el llenado inicial. Es posible que el anticongelante/refrigerante comercial de servicio pesado que cumpla con las especicaciones ASTM D6210 o ASTM D4985 requiera un tratamiento con un SCA en el llenado inicial. Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante original del producto. Para asegurarse de que el sistema de enfriamiento tenga la cantidad correcta de SCA, hay que comprobar la concentracin de SCA en forma programada. Obtenga un anlisis SOS del refrigerante (Nivel 1) o utilice un juego de prueba para comprobar la concentracin del SCA de acuerdo con este Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento. Para obtener informacin adicional sobre el refrigerante, referase a la Publicacin Especial, SEBU6400, Recomendaciones de lubricante, combustible y refrigerante para los Motores de gas Caterpillar.
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Capacidades del refrigerante

Para mantener apropiadamente el sistema de enfriamiento, se debe determinar la capacidad total del sistema de enfriamiento. La capacidad total del sistema de enfriamiento variar de una instalacin a otra. La capacidad total del sistema de enfriamiento es igual a la capacidad del circuito del agua de las camisas ms el circuito del posenfriador ms la capacidad del sistema externo. La capacidad del sistema externo incluye los siguientes componentes: tanque de expansin, intercambiador de calor, radiador y tuberas. Consulte las especicaciones proporcionadas por Caterpillar o por el fabricante del equipo. Anote la capacidad total del sistema de enfriamiento en la tabla siguiente:
Tabla 13 Sistema de enfriamiento Capacidades de llenado aproximadas Sistema G3512E G3516C G3516E 201 L (53 gal EE.UU.) 47,5 L (12,5 gal EE.UU.) G3520C G3520E 344 L (91 gal EE.UU.) 47,5 L (12,5 gal EE.UU.) Relleno sanitario G3520C 371 L (98 gal EE.UU.) 73,7 L (19,5 gal EE.UU.)
Circuito del agua de las camisas Circuito del posenfriador Sistema externo Sistema de enfriamiento total
150 L (40 gal EE.UU.) 30 L (8 gal EE.UU.)
74 Seccin de Mantenimiento Recomendaciones de mantenimiento
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Recomendaciones de mantenimiento
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Se recomienda fuertemente un programa regular de mantenimiento. Este programa incluira los siguientes pasos:
desarmado peridico investigacin visual del equipo por personal

capacitado
Informacin general sobre mantenimiento

Cdigo SMCS: 4450; 7000 Nota: Lea las advertencias y las instrucciones contenidas en la Seccin de Seguridad de este manual. Se deben comprender las advertencias y las instrucciones antes de realizar cualquier operacin o procedimiento de mantenimiento. Las mquinas elctricas giratorias son estructuras complejas que estn expuestas a los siguientes tipos de esfuerzos:
realizacin de pruebas elctricas

Nunca haga una prueba por encima del potencial nominal. Estas pruebas pueden daar el material aislante que est contaminado o en condiciones marginales. Para obtener ms informacin, vea la norma I.E.E.E. 432-1992 o consulte a un distribuidor Caterpillar.
Calentadores de ambiente
El generador SR4B puede funcionar en condiciones de alta humedad sin problemas. Sin embargo, pueden ocurrir problemas cuando el generador est funcionando en vaco y el aire circundante est ms caliente que el generador. Se puede acumular humedad en los devanados y esto puede resultar en un rendimiento deciente de los devanados. La humedad puede causar tambin daos a los devanados. Siempre que el generador no est activo, asegrese de que los calentadores estn funcionando. Siempre que el generador est funcionando, asegrese de que estn desconectados los calentadores. Se requiere una fuente externa de 115 VCA o 230 VCA para operar los calentadores.
mecnicos elctricos trmicos ambientales

Estos esfuerzos pueden ser de magnitudes variables. Los sistemas aislantes estn muy propensos a daarse debido a los esfuerzos indicados anteriormente. Estos esfuerzos pueden acortar la vida til de los sistemas aislantes. Por lo tanto, la vida til de una mquina elctrica depender en gran parte de la facilidad de servicio de los sistemas aislantes. Se recomienda realizar un programa de inspeccin y un procedimiento de prueba. Un programa de inspeccin y un procedimiento de prueba asegurarn que el equipo se mantenga en condicin satisfactoria. Esto aumentar la conabilidad en el campo. Un mantenimiento regular y el programa de inspeccin pueden proporcionar una evaluacin del estado presente del equipo. Un programa regular de mantenimiento y un programa regular de inspeccin pueden revelar tambin problemas futuros. La frecuencia de este programa de mantenimiento depender de los siguientes factores:
tipo de aplicacin condiciones ambientales experiencia del operador losofa del operador
Ilustracin 42
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Conexin del calentador a fuente externa (H1), (H2), (H3) y (H4) Terminales.
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Si se dispone de una fuente de 115 VCA, conecte ambos calentadores en paralelo a travs de la fuente. Si se dispone de una fuente de 230 VCA, conecte ambos calentadores en serie a travs de la fuente. Vea la Ilustracin 42.
i02919698
Las presiones internas de las tuberas de
combustible de presin alta son ms altas que las de otros tipos de sistemas de combustible.
Antes de realizar cualquier servicio o reparacin en las tuberas de combustible del motor, realice las siguientes tareas: 1. Pare el motor. 2. Espere diez minutos. No aoje las tuberas de combustible de presin alta para aliviar la presin del sistema de combustible.
Alivio de presin del sistema

Cdigo SMCS: 1250; 1300; 1350; 5050
Sistema de refrigerante
Aceite del motor

Sistema a presin: El refrigerante caliente puede causar quemaduras graves. Para quitar la tapa, pare el motor y espere hasta que el radiador est fro. Entonces aoje la tapa lentamente para aliviar la presin. Para aliviar la presin del sistema de refrigerante, apague el motor. Deje que la tapa de presin del sistema de enfriamiento se enfre. Quite lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. Para aliviar la presin del sistema de lubricacin, apague el motor.
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Soldadura de motores con controles electrnicos

Cdigo SMCS: 1000 ATENCION Algunos fabricantes no recomiendan que se hagan soldaduras en el bastidor ni en los rieles del bastidor de un vehculo debido a que la resistencia del bastidor puede disminuir. Consulte con el fabricante del equipo original o con su distribuidor Caterpillar en relacin con la soldadura en un bastidor o en los rieles del bastidor. Es necesario emplear los procedimientos adecuados de soldadura para evitar daos en el ECM del motor, en los sensores y en los componentes asociados. Siempre que sea posible, quite el componente de la unidad y despus suelde el componente. Si no es posible sacar el componente, hay que emplear el siguiente procedimiento para soldar una unidad equipada con un Motor electrnico Caterpillar. El siguiente procedimiento se considera el procedimiento ms seguro para soldar en un componente. Este procedimiento supone un riesgo mnimo de daos en los componentes electrnicos.
Para aliviar la presin del sistema de combustible, apague el motor.
Tuberas de combustible de presin alta (si estn instaladas)
El contacto con el combustible a alta presin puede ocasionar la penetracin de uidos en la piel o peligros de quemaduras. La rociadura de combustible a alta presin puede causar un peligro de incendio. La omisin en cumplir estas instrucciones de inspeccin, mantenimiento y servicio puede ocasionar lesiones personales o la muerte. . Las tuberas de combustible de presin alta estn ubicadas entre la bomba de combustible de presin alta y el colector del combustible de presin alta, y entre el mltiple de combustible y la culata. Estas tuberas de combustible son diferentes a las tuberas de otros sistemas de combustible. Existen las siguientes diferencias:
Las tuberas de combustible de presin alta estn

cargadas constantemente con presin alta.
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ATENCION No realice la conexin a tierra del soldador en componentes elctricos como el ECM o los sensores. Una conexin a tierra incorrecta puede daar la transmisin, los cojinetes, los componentes hidrulicos, los componentes elctricos y otros componentes. No realice la conexin a tierra del soldador en la lnea central del paquete. Una conexin a tierra incorrecta puede daar los cojinetes, el cigeal, el eje del rotor y otros componentes. Coloque una abrazadera en el cable de conexin a tierra que va del dispositivo soldador al componente que se va a soldar. Coloque la abrazadera tan cerca de la soldadura como sea posible. Esto reducir los riesgos de dao. Nota: Realice la soldadura en reas que no tienen peligros explosivos. 1. Detenga el motor. Gire el interruptor de corriente a la posicin OFF (DESCONECTADA). 2. Desconecte el cable negativo de la batera. Si hay un interruptor general, abra el interruptor. 3. Desconecte los conectores J1/P1 y J2/P2 del ECM. Ponga el mazo de cables en una posicin que no permita que vuelva a su posicin accidentalmente y haga contacto con cualquiera de las clavijas del ECM.
Ilustracin 43
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Utilice el ejemplo de arriba. El ujo de corriente del soldador a la abrazadera de conexin a tierra del soldador no causar daos a ningn componente relacionado. (1) Motor (2) Electrodo de soldadura (3) Interruptor de llave en la posicin DESCONECTADA (4) Interruptor general en posicin abierta (5) Cables de la batera desconectados (6) Batera (7) Componente elctrico/electrnico (8) Distancia mnima entre el componente que se est soldando y cualquier componente elctrico/electrnico (9) El componente que se est soldando (10) Trayectoria de corriente del soldador (11) Abrazadera de conexin a tierra del soldador
4. Conecte directamente el cable de conexin a tierra del soldador a la pieza que se suelda. Coloque el cable de conexin a tierra lo ms cerca posible de la soldadura para reducir la posibilidad de daos en los cojinetes, componentes hidrulicos, componentes elctricos y/o cintas de conexin a tierra. Nota: Si los componentes elctricos/electrnicos se utilizan como conexin a tierra del soldador o si estn ubicados entre la conexin a tierra del soldador y la soldadura, el ujo de corriente del soldador puede daar gravemente el componente. 5. Proteja el mazo de cables contra los restos y salpicaduras de la soldadura. 6. Emplee las prcticas estndar de soldadura para soldar los materiales.
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i03649366
Lista de comprobaciones antes de arrancar el generador

Cdigo SMCS: 4450
Tabla 14 LISTA DE COMPROBACIN DE PUESTA EN MARCHA DEL GENERADOR INFORMACIN DE CLASIFICACIN Nmero de serie del motor: ___________________________________ Nmero de serie del generador: _________________________________ INFORMACIN DE LA PLACA DE IDENTIFICACIN DEL GENERADOR Voltaje: ___________________ Amperaje: _________________ Lugar de almacenamiento: Alineacin del generador: Lectura del megaohmmetro estator principal: Antes del almacenamiento: (S/No) No Despus del almacenamiento: Mtodo de drenaje: Comentarios Conjunto (de cebado, continuo, auxiliar): _________________ Kilovatios: ________________________________________ Nmero de conguracin: ___________________ Nmero de conguracin: ___________________
El generador se sec durante 24 horas antes de arranque? CALENTADORES DE AMBIENTE Los calentadores de ambiente estn funcionando apropiadamente? Los calentadores de ambiente funcionaron 48 h antes del inicio? PRUEBA DE MEGAOHMMETRO (SEHS9124) 30 segundos lectura S
60 segundos lectura
30 segundos corregida
60 segundos corregida
Temperatura ambiente
Comentarios
Comienzo del almacenamiento
Estator principal Rotor principal Estator del excitador Rotor excitador Estator PMG
Inicio
Estator principal Rotor principal Estator del excitador Rotor excitador Estator PMG Regulador Voltaje CC CA CA CA CA CA CA (contina) Amperios Comentarios
Sin carga
F1 a F2 20 a 22 20 a 24 22 a 24 26 a 28 26 a 30 28 a 30
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(Tabla 14, cont.) LISTA DE COMPROBACIN DE PUESTA EN MARCHA DEL GENERADOR Carga plena Excitacin del Generador Placa de nombre Informacin: F1 a F2 20 a 22 20 a 24 22 a 24 26 a 28 26 a 30 28 a 30 CC CC CA CA CA CA CA CA Compare con F1 a F2
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Tabla 15 LISTADO DE COMPROBACIN DE PUESTA EN MARCHA DEL GENERADOR (Cont.) SISTEMA ELCTRICO Unidad conectada a tierra correctamente Diodos comprobados Proteccin contra exceso de corriente Proteccin contra exceso de voltaje Comprobado si hay cables ojos Ajustado el voltaje Ajustada la frecuencia Verique el transductor de kilovatios (si aplica) SISTEMA MECNICO Lecturas de temperatura de cojinetes a carga plena Lecturas de temperatura del estator a carga plena Espacio de aire del estator principal Espacio de aire del estator excitador Espacio de aire del PMG Aire ambiente al generador a plena carga Abertura de suministro de aire al generador OPERACION EN PARALELO / EQUIPO DE CONMUTACION Fabricante: Ajuste 1 Tipo de disyuntor Ajuste de sobrecarga Rel de potencia inversa Controlador VAR/PF Distribucin de carga INFORMACION DE INSTALACION Y CARGA Sistema de conexin a tierra neutral Tipo de cabina Motor: - SKVA total - HP total Suministro ininterrumpible (UPS) Tamao Otras cargas: - Luces - Computadoras - Soldadura - No lineal - Otras Ajuste 2 Ajuste 3 Comentarios Datos Delantero __________ Trasero ___________ A0 _______ B0 _______ C0 _______ Superior __________ Inferior __________ Superior __________ Inferior __________ Superior __________ Inferior __________ Temperatura ____________________ Tamao de la abertura _________________ Comentarios S No Comentarios
INFORMACIN DE CARGA PLENA Voltaje Amperios kW KVARS Factor de potencia.
80 Seccin de Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento
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Programa de intervalos de mantenimiento (De respaldo)

Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7500 N/S: GZA1-y sig. N/S: GSB1-y sig. N/S: GZB1-y sig. N/S: GZC1-y sig. N/S: GZG1-y sig. N/S: GZH1-y sig. N/S: GZL1-y sig. N/S: GZM1-y sig. N/S: GZN1-y sig. N/S: RLP1-y sig. N/S: GAS1-y sig. N/S: GZZ1-y sig. N/S: TJB1-y sig.; RWA1-y sig. N/S: CWY1-y sig.; GDB1-y sig. N/S: B9P1-y sig.; GHC1-y sig. N/S: CWW1-y sig.; GHE1-y sig. N/S: GTX1-y sig.; GHF1-y sig. N/S: SXY1-y sig.; GHM1-y sig. N/S: NGS1-y sig.; GYM1-y sig. N/S: SLY1-y sig.; GHP1-y sig. N/S: TJC1-y sig.; DKR1-y sig. N/S: HAL1-y sig.; GHR1-y sig. Asegrese de leer y comprender toda la informacin de seguridad, las advertencias y las instrucciones, antes de realizar cualquier operacin o procedimiento de mantenimiento. El usuario es responsable de llevar a cabo todo el mantenimiento, lo que incluye: la realizacin de todos los ajustes, el uso de los lubricantes, uidos y ltros correctos y el reemplazo de los componentes antiguos con componentes nuevos, debido al desgaste normal y al envejecimiento.
Si no se realizan los procedimientos de mantenimiento adecuados en los intervalos establecidos, puede disminuirse el rendimiento del producto o acelerarse el desgaste de los componentes. Antes de realizar las tareas de cada intervalo consecutivo, deben realizarse todas las tareas de mantenimiento de los intervalos anteriores. Para determinar el intervalo correcto de mantenimiento, seleccione lo que ocurra primero: consumo de combustible, horas de servicio y tiempo de calendario. Los productos que se usan en condiciones de operacin rigurosas pueden requerir un mantenimiento ms frecuente. Para determinar los intervalos de mantenimiento para los reacondicionamientos, consulte este Manual de Operacin y Mantenimiento, Recomendaciones de Mantenimiento.
Cuando sea necesario

Bateras - Reciclar ................................................ 88 Batera - Reemplazar ............................................ 89 Batera o cable de la batera - Desconectar ......... 90 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener .............................................. 96 Elemento del ltro de aire del motor Reemplazar ....................................................... 100 Vlvula dosicadora de combustible Comprobar ......................................................... 111 Generador - Secar ............................................... 114 Grupo electrgeno - Probar ................................ 123 Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar .. 123 Vlvula de control del acelerador - Comprobar .. 149
Diariamente
Nivel de aceite del motor - Comprobar ............... 107 Presin diferencial del ltro de eliminacin de vapores - Comprobar ......................................... 112
Cada semana
Humedad y sedimentos del tanque de aire Drenar ................................................................. 88 Nivel del electrlito de la batera - Comprobar ..... 89 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar .......................................................... 94 Indicador de servicio del ltro de aire del motor Inspeccionar ...................................................... 102 Presin diferencial del ltro de combustible del sistema de combustible - Comprobar ................ 111 Temperatura del cojinete del generador Probar/Registrar ................................................ 121 Cable terminal del generador - Comprobar ........ 122 Carga del generador - Comprobar ...................... 122 Calentador del agua de las camisas Comprobar ........................................................ 138 Factor de potencia - Comprobar ......................... 146
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Calentadores - Comprobar ................................. 148 Inspeccin alrededor de la mquina ................... 154
Cada 3000 Horas de Servicio

Bujas del sistema de encendido - Reemplazar .. 131
Cada 250 horas de servicio

Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener .............................................. 95 Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir ..... 96
Cada 3 Aos
Refrigerante del sistema de enfriamiento (NGEC) Cambiar .............................................................. 92 Recticador giratorio - Comprobar ...................... 147 Turbocompresor - Inspeccionar .......................... 150

Presin del crter - Medir ..................................... 98 Inspeccione: Acoplamiento exible ...................... 111 Proyeccin del vstago de la vlvula Medir/Registrar ................................................. 152

Sincronizacin del sistema de encendido Comprobar/Ajustar ............................................ 134

Varistor - Comprobar .......................................... 153 Devanado - Probar ............................................. 157
Cada 1000 horas de servicio o cada 6 meses

Aceite del motor - Cambiar ................................. 104 Filtro de aceite del motor - Cambiar ................... 105
Entre 10.000 y 20.000 horas de servicio

Reguladores de temperatura del aceite Reemplazar ....................................................... 138

Relacin de aire/combustible del carburador Comprobar/Ajustar .............................................. 91 Derivacin del compresor - Comprobar ................ 91 Generador - Inspeccionar .................................... 115
Cada 10.000 horas de servicio

Cojinete del generador - Inspeccionar ................. 116
Cada Ao
Condensacin del posenfriador - Drenar .............. 88 Alternador - Inspeccionar ...................................... 88 Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar ......... 90 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener .............................................. 96 Gases de combustin al crter - Medir/Registrar .. 97 Amortiguador de vibraciones del cigeal Inspeccionar ........................................................ 98 Presin de los cilindros - Medir/Registrar ............. 99 Respiradero del crter - Limpiar ......................... 102 Montajes del motor - Comprobar ........................ 103 Muestra de aceite del motor - Obtener ............... 108 Dispositivos de proteccin del motor Comprobar ........................................................ 108 Sensor de velocidad/sincronizacin del motor Limpiar/Inspeccionar ......................................... 109 Luz de vlvulas y puente de vlvulas del motor Ajustar ................................................................ 110 Condensado del regulador de presin del gas Drenar ................................................................ 113 Cojinete del generador - Lubricar ........................ 118 Vibraciones del grupo electrgeno Inspeccionar ...................................................... 124 Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Reemplazar ....................................................... 124 Sistema del aire de admisin - Inspeccionar ...... 134 Aislamiento - Prueba .......................................... 135 Radiador - Limpiar .............................................. 146 Motor de arranque - Inspeccionar ....................... 148 Conductores del estator - Comprobar ................ 149
SSBU7681-16
i04152186
Programa de intervalos de mantenimiento (G3500E estndar)

Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7500 N/S: GZG1-y sig. N/S: GZH1-y sig. N/S: GAS1-y sig. N/S: GTX1-y sig.; GHF1-y sig. N/S: SXY1-y sig.; GHM1-y sig. N/S: NGS1-y sig.; GYM1-y sig. N/S: SLY1-y sig.; GHP1-y sig. N/S: HAL1-y sig.; GHR1-y sig. Asegrese de leer y comprender toda la informacin de seguridad, las advertencias y las instrucciones, antes de realizar cualquier operacin o procedimiento de mantenimiento. El usuario es responsable de llevar a cabo todo el mantenimiento, lo que incluye: la realizacin de todos los ajustes, el uso de los lubricantes, uidos y ltros correctos y el reemplazo de los componentes antiguos con componentes nuevos, debido al desgaste normal y al envejecimiento. Si no se realizan los procedimientos de mantenimiento adecuados en los intervalos establecidos, puede disminuirse el rendimiento del producto o acelerarse el desgaste de los componentes. Antes de realizar las tareas de cada intervalo consecutivo, deben realizarse todas las tareas de mantenimiento de los intervalos anteriores. Para determinar el intervalo correcto de mantenimiento, seleccione lo que ocurra primero: consumo de combustible, horas de servicio y tiempo de calendario. Los productos que se usan en condiciones de operacin rigurosas pueden requerir un mantenimiento ms frecuente. Para determinar los intervalos de mantenimiento para los reacondicionamientos, consulte este Manual de Operacin y Mantenimiento, Recomendaciones de Mantenimiento.
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener .............................................. 96 Elemento del ltro de aire del motor Reemplazar ....................................................... 100 Vlvula dosicadora de combustible Comprobar ......................................................... 111 Generador - Secar ............................................... 114 Cable terminal del generador - Comprobar ........ 122 Grupo electrgeno - Probar ................................ 123 Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar .. 123 Aislamiento - Prueba .......................................... 135 Consideraciones de reacondicionamiento general .............................................................. 144 Calentadores - Comprobar ................................. 148 Temperatura del devanado del estator Medir/Registrar ................................................. 149 Vlvula de control del acelerador - Comprobar .. 149
Diariamente
Humedad y sedimentos del tanque de aire Drenar ................................................................. 88 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar .......................................................... 94 Indicador de servicio del ltro de aire del motor Inspeccionar ...................................................... 102 Nivel de aceite del motor - Comprobar ............... 107 Presin diferencial del ltro de combustible del sistema de combustible - Comprobar ................ 111 Presin diferencial del ltro de eliminacin de vapores - Comprobar ......................................... 112 Temperatura del cojinete del generador Probar/Registrar ................................................ 121 Carga del generador - Comprobar ...................... 122 Calentador del agua de las camisas Comprobar ........................................................ 138 Factor de potencia - Comprobar ......................... 146 Voltaje y frecuencia - Comprobar ....................... 154 Inspeccin alrededor de la mquina ................... 154
A las primeras 250 horas de servicio

Gases de combustin al crter - Medir/Registrar .. 97 Presin de los cilindros - Medir/Registrar ............. 99

Nivel del electrlito de la batera - Comprobar ..... 89 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener .............................................. 95 Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir ..... 96 Muestra de aceite del motor - Obtener ............... 108 Filtro de eliminacin de vapores - Drenar ............ 112

Condensacin del posenfriador - Drenar .............. Alternador - Inspeccionar ...................................... Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar ......... Presin del crter - Medir ..................................... 88 88 90 98

Bateras - Reciclar ................................................ 88 Batera - Reemplazar ............................................ 89 Batera o cable de la batera - Desconectar ......... 90
SSBU7681-16
Amortiguador de vibraciones del cigeal Inspeccionar ........................................................ 98 Respiradero del crter - Limpiar ......................... 102 Aceite del motor - Cambiar ................................. 104 Filtro de aceite del motor - Cambiar ................... 105 Sensor de velocidad/sincronizacin del motor Limpiar/Inspeccionar ......................................... 109 Luz de vlvulas y puente de vlvulas del motor Ajustar ................................................................ 110 Inspeccione: Acoplamiento exible ...................... 111 Condensado del regulador de presin del gas Drenar ................................................................ 113 Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Reemplazar ....................................................... 124 Sistema del aire de admisin - Inspeccionar ...... 134 Radiador - Limpiar .............................................. 146 Proyeccin del vstago de la vlvula Medir/Registrar ................................................. 152 Bomba de agua - Inspeccionar ........................... 155

Reguladores de temperatura del aceite Reemplazar ....................................................... 138 Reacondicionamiento general del extremo superior del motor ........................................................... 142


Amortiguador de vibraciones del cigeal Inspeccionar ........................................................ 99 Reacondicionamiento general del motor (en el bastidor) ............................................................ 138
Cada 24.000 Horas de Servicio o 3 Aos

Refrigerante del sistema de enfriamiento (NGEC) Cambiar .............................................................. 92

Relacin de aire/combustible del carburador Comprobar/Ajustar .............................................. 91 Derivacin del compresor - Comprobar ................ 91 Generador - Inspeccionar .................................... 115 Cojinete del generador - Lubricar ........................ 118 Vibraciones del grupo electrgeno Inspeccionar ...................................................... 124 Conductores del estator - Comprobar ................ 149
Entre 45.000 y 80.000 Horas de Servicio

Amortiguador de vibraciones del cigeal Inspeccionar ........................................................ 99 Reacondicionamiento general (Completo) ......... 140
Cada Ao
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener .............................................. 96


Gases de combustin al crter - Medir/Registrar .. 97 Presin de los cilindros - Medir/Registrar ............. 99 Montajes del motor - Comprobar ........................ 103 Dispositivos de proteccin del motor Comprobar ........................................................ 108 Sincronizacin del sistema de encendido Comprobar/Ajustar ............................................ 134 Motor de arranque - Inspeccionar ....................... 148

Elemento del ltro de eliminacin de vapores Reemplazar ........................................................ 113 Recticador giratorio - Comprobar ...................... 147 Turbocompresor - Inspeccionar .......................... 150 Varistor - Comprobar .......................................... 153 Termostato del agua - Reemplazar ..................... 156 Devanado - Probar ............................................. 157
SSBU7681-16
i04152189
Programa de intervalos de mantenimiento (G3500C estndar)

Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7500 N/S: GZA1-y sig. N/S: GSB1-y sig. N/S: GZB1-y sig. N/S: GZC1-y sig. N/S: GZL1-y sig. N/S: GZM1-y sig. N/S: GZN1-y sig. N/S: RLP1-y sig. N/S: GZZ1-y sig. N/S: TJB1-y sig.; RWA1-y sig. N/S: CWY1-y sig.; GDB1-y sig. N/S: B9P1-y sig.; GHC1-y sig. N/S: CWW1-y sig.; GHE1-y sig. N/S: TJC1-y sig.; DKR1-y sig. Asegrese de leer y comprender toda la informacin de seguridad, las advertencias y las instrucciones, antes de realizar cualquier operacin o procedimiento de mantenimiento. El usuario es responsable de llevar a cabo todo el mantenimiento, lo que incluye: la realizacin de todos los ajustes, el uso de los lubricantes, uidos y ltros correctos y el reemplazo de los componentes antiguos con componentes nuevos, debido al desgaste normal y al envejecimiento. Si no se realizan los procedimientos de mantenimiento adecuados en los intervalos establecidos, puede disminuirse el rendimiento del producto o acelerarse el desgaste de los componentes. Antes de realizar las tareas de cada intervalo consecutivo, deben realizarse todas las tareas de mantenimiento de los intervalos anteriores. Para determinar el intervalo correcto de mantenimiento, seleccione lo que ocurra primero: consumo de combustible, horas de servicio y tiempo de calendario. Los productos que se usan en condiciones de operacin exigentes pueden requerir un mantenimiento ms frecuente.
Para determinar los intervalos de mantenimiento para los reacondicionamientos, consulte este Manual de Operacin y Mantenimiento, Recomendaciones de Mantenimiento.

Bateras - Reciclar ................................................ 88 Batera - Reemplazar ............................................ 89 Batera o cable de la batera - Desconectar ......... 90 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener .............................................. 96 Elemento del ltro de aire del motor Reemplazar ....................................................... 100 Vlvula dosicadora de combustible Comprobar ......................................................... 111 Generador - Secar ............................................... 114 Cable terminal del generador - Comprobar ........ 122 Grupo electrgeno - Probar ................................ 123 Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar .. 123 Aislamiento - Prueba .......................................... 135 Consideraciones de reacondicionamiento general .............................................................. 144 Calentadores - Comprobar ................................. 148 Temperatura del devanado del estator Medir/Registrar ................................................. 149 Vlvula de control del acelerador - Comprobar .. 149
Diariamente
Humedad y sedimentos del tanque de aire Drenar ................................................................. 88 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar .......................................................... 94 Indicador de servicio del ltro de aire del motor Inspeccionar ...................................................... 102 Nivel de aceite del motor - Comprobar ............... 107 Presin diferencial del ltro de combustible del sistema de combustible - Comprobar ................ 111 Presin diferencial del ltro de eliminacin de vapores - Comprobar ......................................... 112 Temperatura del cojinete del generador Probar/Registrar ................................................ 121 Carga del generador - Comprobar ...................... 122 Calentador del agua de las camisas Comprobar ........................................................ 138 Factor de potencia - Comprobar ......................... 146 Voltaje y frecuencia - Comprobar ....................... 154 Inspeccin alrededor de la mquina ................... 154


Nivel del electrlito de la batera - Comprobar ..... 89 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener .............................................. 95 Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir ..... 96
SSBU7681-16
Muestra de aceite del motor - Obtener ............... 108 Filtro de eliminacin de vapores - Drenar ............ 112


Condensacin del posenfriador - Drenar .............. 88 Alternador - Inspeccionar ...................................... 88 Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar ......... 90 Presin del crter - Medir ..................................... 98 Amortiguador de vibraciones del cigeal Inspeccionar ........................................................ 98 Respiradero del crter - Limpiar ......................... 102 Aceite del motor - Cambiar ................................. 104 Filtro de aceite del motor - Cambiar ................... 105 Sensor de velocidad/sincronizacin del motor Limpiar/Inspeccionar ......................................... 109 Luz de vlvulas y puente de vlvulas del motor Ajustar ................................................................ 110 Inspeccione: Acoplamiento exible ...................... 111 Condensado del regulador de presin del gas Drenar ................................................................ 113 Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Reemplazar ....................................................... 124 Sistema del aire de admisin - Inspeccionar ...... 134 Radiador - Limpiar .............................................. 146 Proyeccin del vstago de la vlvula Medir/Registrar ................................................. 152 Bomba de agua - Inspeccionar ........................... 155

Reguladores de temperatura del aceite Reemplazar ....................................................... 138 Reacondicionamiento general del extremo superior del motor ........................................................... 142




Relacin de aire/combustible del carburador Comprobar/Ajustar .............................................. 91 Derivacin del compresor - Comprobar ................ 91 Generador - Inspeccionar .................................... 115 Cojinete del generador - Lubricar ........................ 118 Vibraciones del grupo electrgeno Inspeccionar ...................................................... 124 Conductores del estator - Comprobar ................ 149

Cada Ao


SSBU7681-16
i04152188
Programa de intervalos de mantenimiento (Relleno sanitario)

Cdigo SMCS: 1000; 4450; 7500 N/S: GZJ1-y sig. N/S: GZK1-y sig. N/S: LGS1-y sig. N/S: MAD1-y sig.; JBX1-y sig. N/S: HAT1-y sig.; JBZ1-y sig. Asegrese de leer y comprender toda la informacin de seguridad, las advertencias y las instrucciones, antes de realizar cualquier operacin o procedimiento de mantenimiento. El usuario es responsable de llevar a cabo todo el mantenimiento, lo que incluye: la realizacin de todos los ajustes, el uso de los lubricantes, uidos y ltros correctos y el reemplazo de los componentes antiguos con componentes nuevos, debido al desgaste normal y al envejecimiento. Si no se realizan los procedimientos de mantenimiento adecuados en los intervalos establecidos, puede disminuirse el rendimiento del producto o acelerarse el desgaste de los componentes. Antes de realizar las tareas de cada intervalo consecutivo, deben realizarse todas las tareas de mantenimiento de los intervalos anteriores. Para determinar el intervalo correcto de mantenimiento, seleccione lo que ocurra primero: consumo de combustible, horas de servicio y tiempo de calendario. Los productos que se usan en condiciones de operacin rigurosas pueden requerir un mantenimiento ms frecuente. Para determinar los intervalos de mantenimiento para los reacondicionamientos, consulte este Manual de Operacin y Mantenimiento, Recomendaciones de Mantenimiento.
Vlvula dosicadora de combustible Comprobar ......................................................... 111 Generador - Secar ............................................... 114 Cable terminal del generador - Comprobar ........ 122 Grupo electrgeno - Probar ................................ 123 Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar .. 123 Aislamiento - Prueba .......................................... 135 Consideraciones de reacondicionamiento general .............................................................. 144 Calentadores - Comprobar ................................. 148 Temperatura del devanado del estator Medir/Registrar ................................................. 149 Vlvula de control del acelerador - Comprobar .. 149
Diariamente
Humedad y sedimentos del tanque de aire Drenar ................................................................. 88 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar .......................................................... 94 Nivel de aceite del motor - Comprobar ............... 107 Presin diferencial del ltro de combustible del sistema de combustible - Comprobar ................ 111 Presin diferencial del ltro de eliminacin de vapores - Comprobar ......................................... 112 Temperatura del cojinete del generador Probar/Registrar ................................................ 121 Carga del generador - Comprobar ...................... 122 Calentador del agua de las camisas Comprobar ........................................................ 138 Factor de potencia - Comprobar ......................... 146 Voltaje y frecuencia - Comprobar ....................... 154 Inspeccin alrededor de la mquina ................... 154


Nivel del electrlito de la batera - Comprobar ..... 89 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener .............................................. 95 Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir ..... 96 Muestra de aceite del motor - Obtener ............... 108 Filtro de eliminacin de vapores - Drenar ............ 112

Condensacin del posenfriador - Drenar .............. 88 Alternador - Inspeccionar ...................................... 88 Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar ......... 90 Presin del crter - Medir ..................................... 98 Amortiguador de vibraciones del cigeal Inspeccionar ........................................................ 98 Respiradero del crter - Limpiar ......................... 102 Filtro de aceite del motor - Cambiar ................... 105 Sensor de velocidad/sincronizacin del motor Limpiar/Inspeccionar ......................................... 109

Bateras - Reciclar ................................................ 88 Batera - Reemplazar ............................................ 89 Batera o cable de la batera - Desconectar ......... 90 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener .............................................. 96 Elemento del ltro de aire del motor Reemplazar ....................................................... 100 Aceite del motor - Cambiar ................................. 104
SSBU7681-16
Luz de vlvulas y puente de vlvulas del motor Ajustar ................................................................ 110 Inspeccione: Acoplamiento exible ...................... 111 Condensado del regulador de presin del gas Drenar ................................................................ 113 Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Reemplazar ....................................................... 124 Sistema del aire de admisin - Inspeccionar ...... 134 Radiador - Limpiar .............................................. 146 Proyeccin del vstago de la vlvula Medir/Registrar ................................................. 152 Bomba de agua - Inspeccionar ........................... 155




Relacin de aire/combustible del carburador Comprobar/Ajustar .............................................. 91 Derivacin del compresor - Comprobar ................ 91 Generador - Inspeccionar .................................... 115 Cojinete del generador - Lubricar ........................ 118 Vibraciones del grupo electrgeno Inspeccionar ...................................................... 124 Bujas del sistema de encendido - Comprobar/ Ajustar/Reemplazar .......................................... 127 Conductores del estator - Comprobar ................ 149

Cada Ao

Entre 7500 y 8000 Horas de Servicio

Reacondicionamiento general del extremo superior del motor ........................................................... 142


Reguladores de temperatura del aceite Reemplazar ....................................................... 138
88 Seccin de Mantenimiento Condensacin del posenfriador - Drenar
SSBU7681-16
i01882906
Condensacin del posenfriador - Drenar

Cdigo SMCS: 1063 La mezcla de aire y combustible que se comprime y calienta por el compresor del turbocompresor, se enva a travs del ncleo del posenfriador. La mezcla de aire y combustible se enfra en el posenfriador. Se puede formar condensacin en la caja del posenfriador. Se proporciona un tapn de drenaje para drenar la condensacin. Nota: Hay un drenaje automtico disponible para su uso con los posenfriadores de circuito separado de 32C (90F). Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.
Cuando abra la vlvula de drenaje, use guantes protectores, mscara, ropa y zapatos de seguridad. El aire presurizado puede causar que salgan restos de basura despedidos resultando en lesiones personales. 1. Abra la vlvula de drenaje que est en la parte inferior del tanque de aire. Deje que la humedad y el sedimento drenen. 2. Cierre la vlvula de drenaje.
i02106153
Alternador - Inspeccionar
Cdigo SMCS: 1405-040 Inspeccione para ver si hay las siguientes condiciones en el alternador:
Conexiones apropiadas Lumbreras limpias para el ujo de aire del

enfriamiento
Bateras debidamente cargadas

Observe el ampermetro durante la operacin del motor para asegurar el funcionamiento apropiado de las bateras y/o del sistema elctrico.
Ilustracin 44
g00885207
Quite los tapones de drenaje (1) de los extremos del pleno. Drene la humedad en un recipiente adecuado. Reinstale los tapones.
i00805470
Efecte reparaciones si es necesario. Vea los procedimientos de servicio en el Manual de Servicio. Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor Caterpillar.
i02059705
Humedad y sedimentos del tanque de aire - Drenar

Cdigo SMCS: 1466-543-M&S La humedad y el sedimento en el sistema de arranque neumtico pueden causar las siguientes condiciones:
Bateras - Reciclar
Cdigo SMCS: 1401-005; 1401-510; 1401-535; 1401-561; 1401 Recicle siempre las bateras. Nunca deseche una batera. Regrese las bateras usadas a uno de los siguientes lugares:
Un proveedor de bateras Una instalacin autorizada para la recogida de

bateras
Congelamiento Corrosin de piezas internas Malfuncionamiento del sistema de arranque

neumtico
Una instalacin de reciclado
SSBU7681-16
89 Seccin de Mantenimiento Batera - Reemplazar
i03912085
Batera - Reemplazar
Cdigo SMCS: 1401-510
8. Conecte la conexin del terminal NEGATIVO - con el terminal NEGATIVO - de la batera.

i02615190
Nivel del electrlito de la batera - Comprobar

Las bateras despiden gases combustibles que pueden explotar. Una chispa puede causar que los gases se enciendan y esto puede resultar en lesiones graves o mortales. Cercirese de que hay la ventilacin apropiada cuando est en un espacio cerrado. Siga los procedimientos apropiados para ayudar a impedir arcos elctricos y/o chispas cerca de las bateras. No fume cuando d servicio a las bateras. Cdigo SMCS: 1401-535-FLV Cuando el motor no funciona durante largos perodos o cuando funciona durante perodos cortos solamente, es posible que las bateras no se recarguen por completo. Asegrese de cargar completamente las bateras para impedir que se congelen.
No deben sacarse los cables de la batera o las bateras cuando la tapa de las bateras est colocada en su posicin. Debe quitarse la tapa de las bateras antes de realizar cualquier tipo de servicio. Si se sacan los cables de la batera o las bateras cuando la tapa de las bateras est colocada en su posicin, se puede causar una explosin de las bateras que resulte en lesiones personales. 1. Asegrese de que el motor est apagado. Consulte en este manual, Parada del motor. Asegrese de quitar todas las cargas elctricas. 2. Apague todos los cargadores de bateras. Desconecte todos los cargadores de bateras. 3. Quite la conexin del terminal NEGATIVO - de la batera. Asegrese de que el terminal no haga contacto con el terminal de la batera. 4. Quite la conexin del terminal POSITIVO + de la batera. Nota: Siempre recicle las bateras. Nunca deseche una batera. Devuelva las bateras usadas a una instalacin apropiada de reciclaje. 5. Quite la batera usada. 6. Instale la batera nueva. Nota: Antes de conectar las conexiones de terminales, asegrese de que el interruptor de arranque del motor est en la posicin DESCONECTADA. 7. Conecte la conexin POSITIVA + con el terminal POSITIVO + de la batera.
Todos los acumuladores de plomo contienen cido sulfrico que puede quemar la piel y la ropa. Al trabajar en las bateras o cerca de las mismas, use siempre una mscara y ropa de proteccin. 1. Quite las tapas de las aberturas de llenado. Mantenga el nivel del electrlito en la marca FULL (Lleno) de la batera. Si es necesario aadir agua, utilice agua destilada. Si no se dispone de agua destilada, utilice agua limpia que tenga una baja concentracin de minerales. No utilice agua suavizada por medios articiales. 2. Compruebe el estado del electrlito con el Refractmetro Probador de Batera del Refrigerante 245-5829. 3. Mantenga limpias las bateras. Limpie la caja de la batera con una de las siguientes disoluciones de limpieza:
Una mezcla de 0,1 kg (0,2 lb) de bicarbonato de

soda y 1 L (1 cuarto de galn) de agua limpia amonaco y 1 L (1 cuarto de galn) de agua limpia
Una mezcla de 0,1 L (0,11 cuarto de galn) de
Enjuague completamente la caja de la batera con agua limpia.
90 Seccin de Mantenimiento Batera o cable de la batera - Desconectar
SSBU7681-16
Utilice un papel de esmeril de grado no para limpiar los bornes y las abrazaderas del cable. Slo lmpielos hasta que las supercies queden brillantes. No remueva demasiado material. La remocin excesiva de material de los terminales puede causar que las abrazaderas no se ajusten correctamente. Cubra las abrazaderas y los terminales con Lubricante de Silicona 5N-5561, vaselina o Grasa Multiuso con Molibdeno.
i03160091
i02740919
Correas - Inspeccionar/Ajustar/ Reemplazar

Cdigo SMCS: 1357-025; 1357-040; 1357-510
Inspeccin
Inspeccione la correa del alternador y las correas de impulsin del ventilador para ver si estn desgastadas o agrietadas. Reemplace las correas si no estn en buenas condiciones. Compruebe la tensin de las correas segn la informacin indicada en el Manual de Servicio, Especicaciones. El patinaje de las correas ojas puede reducir la eciencia de los componentes impulsados. Las vibraciones de las correas ojas pueden causar un desgaste innecesario en los siguientes componentes:
Batera o cable de la batera Desconectar

Cdigo SMCS: 1401; 1402-029
No deben sacarse los cables de la batera o las bateras cuando la tapa de las bateras est colocada en su posicin. Debe quitarse la tapa de las bateras antes de realizar cualquier tipo de servicio. Si se sacan los cables de la batera o las bateras cuando la tapa de las bateras est colocada en su posicin, se puede causar una explosin de las bateras que resulte en lesiones personales. 1. Gire el interruptor de arranque a la posicin DESCONECTADA. Gire el interruptor de encendido (si lo tiene) a la posicin DESCONECTADA, saque la llave y quite todas las cargas elctricas. 2. Apague los cargadores de bateras Desconecte todos los cargadores de bateras. 3. Desconecte el borne negativo de la batera que va al interruptor de arranque. Asegrese de que el cable no pueda hacer contacto con el borne. En caso de cuatro bateras de 12 voltios, se debe desconectar el lado negativo de dos bateras. 4. Ponga cinta adhesiva en los cables para impedir un arranque por accidente. 5. Efecte las reparaciones del sistema que sean necesarias. Invierta los pasos para volver a conectar todos los cables.
Correas Poleas Cojinetes

Si las correas estn demasiado apretadas, los componentes estn sometidos a esfuerzos innecesarios. Esto acorta la duracin de los componentes.
SSBU7681-16
91 Seccin de Mantenimiento Relacin de aire/combustible del carburador - Comprobar/Ajustar
Ajuste de la correa del alternador
5. Apriete el perno de montaje al par apropiado. Consulte las especicaciones de los pares de apriete apropiados en el mdulo Manual de Servicio, Especicaciones.
Reemplazo
En aplicaciones que requieran correas de impulsin mltiples, reemplace dichas correas en juegos combinados completos. El reemplazo de una sola correa dentro de un juego har que esa nueva correa soporte ms carga debido a que las correas viejas ya estn estiradas. La carga adicional en la correa nueva puede hacer que esta ltima se rompa.
i02917726
Ilustracin 45 Alternador tpico (1) Perno de montaje (2) Tuercas de ajuste (3) Perno de montaje
g01092641
Relacin de aire/combustible del carburador Comprobar/Ajustar

Cdigo SMCS: 1266-535; 1266 Si la relacin de aire-combustible no es apropiada para el combustible y para las condiciones de operacin, puede ocurrir una avera en el motor. Se puede reducir la vida til del turbocompresor, de las vlvulas y de otros componentes. Consulte el manual Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes para obtener el procedimiento correcto.
i02917717
1. Quite el protector de la correa de impulsin. 2. Aoje el perno de montaje (1), las tuercas de ajuste (2) y el perno de montaje (3). 3. Gire las tuercas de ajuste (2) para aumentar o disminuir la tensin de la correa de impulsin. 4. Apriete las tuercas de ajuste (2). Apriete el perno de montaje (3). Apriete el perno de montaje (1). Consulte el par de apriete apropiado en el mdulo del Manual de Servicio, Especicaciones. 5. Vuelva a instalar el protector de la correa de impulsin. Si se instalan correas de impulsin nuevas, compruebe nuevamente la tensin de las correas despus de 30 minutos de operacin del motor a la velocidad nominal.
Derivacin del compresor Comprobar

Ajuste de la correa de impulsin del ventilador

1. Aoje el perno de montaje de la polea. 2. Aoje la tuerca de ajuste de la polea. 3. Mueva la polea para ajustar la tensin de la correa. 4. Apriete la tuerca de ajuste al par apropiado.
Ilustracin 46 Vlvula operada hidrulicamente
g01340674
92 Seccin de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento (NGEC) - Cambiar
SSBU7681-16
Compruebe si hay fugas. Si fuera necesario, quite el accionador siguiendo las instrucciones del Manual de Servicio, Desarmado y Armado. Inspeccione para ver si hay marcas de desgaste en la garganta. Compruebe que la vlvula de mariposa se mueva libremente. Si es necesario, reemplace la vlvula. Inspeccione las empaquetaduras para ver si estn desgastadas o daadas. Si es necesario, reemplace las empaquetaduras. Instale de nuevo el accionador siguiendo las instrucciones del Manual de Servicio, Desarmado y Armado. Inspeccione el acoplamiento de derivacin del compresor en busca de desgaste o juego. Si fuera necesario, reemplace el acoplamiento. El desgaste excesivo del acoplamiento puede causar baja potencia o inestabilidad en el motor.
i04002444
Detenga el motor y deje que se enfre. Asegrese de que el motor no pueda arrancar cuando se est drenando el sistema de enfriamiento. Para obtener informacin sobre la forma de desechar y reciclar el refrigerante usado, consulte con su distribuidor de Caterpillar o consulte con el Grupo de Herramientas de Servicio del distribuidor de Caterpillar: Fuera de Illinois: 1-800-542-TOOL En Illinois: 1-800-541-TOOL Canad: 1-800-523-TOOL ATENCION Deseche debidamente o recicle el refrigerante usado de motores. Se han propuesto varios mtodos para recuperar refrigerante usado para su reutilizacin en sistemas de enfriamiento. El procedimiento de destilacin completa es el nico mtodo aceptado por Caterpillar para recuperar el refrigerante usado.
Refrigerante del sistema de enfriamiento (NGEC) - Cambiar

Cdigo SMCS: 1350-044 Limpie el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento recomendado, si se presentan las siguientes condiciones:
Drenaje del agua de las camisas

1. Aoje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. Quite la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento.
El motor se recalienta con frecuencia. Se observa formacin de espuma. Ha ingresado aceite en el sistema de enfriamiento
y el refrigerante est contaminado. se ha descompuesto.
El anlisis del refrigerante indica que el refrigerante
Drenaje del sistema de enfriamiento

ATENCION Cercirese de que se contengan los uidos durante la inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparacin del producto. Est preparado para recoger el uido en un recipiente adecuado antes de abrir un compartimiento o desarmar un componente que contenga uidos. Para obtener informacin sobre las herramientas y suministros necesarios para contener los uidos de productos Caterpillar, consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Caterpillar Dealer Service Tool Catalog. Deseche todos los uidos segn los reglamentos y leyes locales.
Ilustracin 47 Ubicacin de los tapones de drenaje y de la ventilacin (1) (2) (3) (4) (5) Salida de refrigerante Tapn de drenaje del posenfriador Tapn de drenaje del enfriador de aceite Tapn de drenaje del bloque del motor Tapn de drenaje del adaptador
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2. Quite el tapn de descarga de la salida del refrigerante (1). Abra el drenaje (2). Quite los tapones de drenaje (3), (4) y (5).
SSBU7681-16
93 Seccin de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento (NGEC) - Cambiar
Drenaje del circuito separado
4. Llene el sistema de enfriamiento con una mezcla de agua limpia y Limpiador de sistemas de enfriamiento de accin rpida de Caterpillar. Aada 0,5 L (1 pinta) de limpiador por cada 15 L (4 gal EE. UU.) de capacidad del sistema de enfriamiento. Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Instale los tapones de la ventilacin (1). 5. Arranque el motor. Opere el motor durante un mnimo de 30 minutos con una temperatura del refrigerante de al menos 82 C (180 F). 6. Detenga el motor y deje que se enfre. Para el agua de las camisas y el circuito separado, aoje lentamente la tapa de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presin. Quite la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Abra las vlvulas de drenaje del sistema de enfriamiento y quite los tapones de drenaje. Saque los tapones de descarga. Deje que drene la disolucin de limpieza. ATENCION El enjuague inapropiado o incompleto del sistema de enfriamiento puede resultar en daos a los componentes de cobre y de otro tipo de metal. Para evitar que se dae el sistema de enfriamiento, asegrese de lavar con agua limpia el sistema de enfriamiento por completo. Contine lavando el sistema hasta que haya desaparecido toda seal de agentes de limpieza. 7. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia hasta que el agua que se drene salga limpia. Cierre las vlvulas de drenaje del sistema de enfriamiento. Limpie e instale los tapones de drenaje.
Ilustracin 48
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1. Saque los tapones de descarga (6). 2. Abra la vlvula de drenaje del refrigerante (7).
Limpie el sistema de enfriamiento

ATENCION El uso de limpiadores de sistemas de enfriamiento comerciales puede daar los componentes del sistema de enfriamiento. Use solamente limpiadores de sistemas de enfriamiento aprobados para motores Caterpillar. 1. Despus de que se haya drenado el sistema de enfriamiento, enjuguelo con agua limpia a n de eliminar todos los residuos. 2. Cierre las vlvulas de drenaje del sistema de enfriamiento. Limpie e instale los tapones de drenaje. ATENCION No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de bolsas de aire. ATENCION Si se ha drenado el circuito del posenfriador, se debe abrir el tapn de ventilacin para dejar que el posenfriador se llena de la forma apropiada. De no hacer esto, se causar la formacin de una bolsa de aire daando el motor. 3. Cuando se llene el circuito separado, asegrese de quitar el tapn de descarga.
Limpieza de un sistema de enfriamiento con muchos depsitos u obstruido

Nota: Para que el siguiente procedimiento resulte ecaz, debe haber un caudal activo a travs de los componentes del sistema de enfriamiento. 1. Despus de que se haya drenado el sistema de enfriamiento, enjuguelo con agua limpia a n de eliminar todos los residuos. 2. Cierre las vlvulas de drenaje del sistema de enfriamiento. Limpie e instale los tapones de drenaje. 3. Saque los tapones de descarga.
94 Seccin de Mantenimiento Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento - Comprobar
SSBU7681-16
4. Llene el sistema de enfriamiento con una mezcla de agua limpia y Limpiador de sistemas de enfriamiento de accin rpida de Caterpillar. Aada 0,5 L (1 pinta) de limpiador por cada3,8 a 7,6 L (1 a 2 gal EE. UU.) de la capacidad del sistema de enfriamiento. Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Instale los tapones de la ventilacin. 5. Arranque el motor. Opere el motor durante un mnimo de 90 minutos con una temperatura del refrigerante de al menos 82 C (180 F). 6. Detenga el motor y deje que se enfre. Aoje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. Quite la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Abra las vlvulas de drenaje del sistema de enfriamiento y quite los tapones de drenaje. Saque los tapones de descarga. Deje que drene la disolucin de limpieza. ATENCION El enjuague inapropiado o incompleto del sistema de enfriamiento puede resultar en daos a los componentes de cobre y de otro tipo de metal. Para evitar que se dae el sistema de enfriamiento, asegrese de lavar con agua limpia el sistema de enfriamiento por completo. Contine lavando el sistema hasta que haya desaparecido toda seal de agentes de limpieza. 7. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia hasta que el agua que se drene salga limpia. Cierre las vlvulas de drenaje del sistema de enfriamiento. Limpie e instale los tapones de drenaje.
2. Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante o anticongelante. Instale los tapones de la ventilacin. No instale todava la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. 3. Arranque el motor. Opere el motor a velocidad baja en vaco durante 10 minutos. 4. Aumente la velocidad del motor a velocidad alta en vaco hasta que el termostato se abra y el nivel de refrigerante se estabilice. 5. Mantenga el refrigerante a un nivel adecuado mientras se abre el termostato del agua y se purga el aire del sistema. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Nivel del refrigerante - Revisar. 6. Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Inspeccione las empaquetaduras de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Si las empaquetaduras de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento estn daadas, deseche la tapa usada e instale una nueva. 7. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de enfriamiento para determinar si hay fugas y si la temperatura de operacin es correcta.
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Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar

Cdigo SMCS: 1350-535-FLV
Llene el sistema de enfriamiento

ATENCION Se recomienda que el sistema de enfriamiento se llene por la parte inferior con la tapa del tanque de expansin quitada. ATENCION No llene el sistema de enfriamiento a ms de 19 L (5 gal EE.UU.) por minuto para evitar la formacin de bolsas de aire. Nota: Para obtener informacin sobre el refrigerante adecuado que se debe usar y sobre la capacidad del sistema de enfriamiento, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y recomendaciones (Seccin de mantenimiento). 1. Quite los tapones de la ventilacin. Puede que se necesite equipo para subir para acceder a este punto de servicio. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Subida y bajada para obtener informacin sobre seguridad. ATENCION El llenado excesivo del tanque de rebose (si lo tiene) producir daos en el sistema de enfriamiento. Si el sistema de enfriamiento dispone de un tanque de rebose, mantenga el nivel de refrigerante por debajo de la marca de 1/2 para evitar daos en el sistema de enfriamiento.
SSBU7681-16
95 Seccin de Mantenimiento Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener
3. Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. Inspeccione las empaquetaduras de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. Si las empaquetaduras estn daadas, reemplace la tapa vieja con una nueva. Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. 4. Arranque el motor. Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de enfriamiento.
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Ilustracin 49
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Posicin normal del refrigerante en la mirilla indicadora durante la operacin nominal
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener

Cdigo SMCS: 1350-008; 1395-008; 1395-554; 7542 ATENCION Siempre tenga una bomba designada para el muestreo del aceite y una bomba designada para el muestreo del refrigerante. El uso de una misma bomba para ambos tipos de muestras puede contaminar las muestras que se estn tomando. Esta contaminacin puede ocasionar un anlisis falso y una interpretacin incorrecta que puede llevar a preocupaciones por parte de los distribuidores y los clientes. En el caso de refrigerante/anticongelante convencional de servicio pesado compruebe la concentracin de aditivo de refrigerante (SCA). La concentracin de SCA se puede comprobar con un anlisis SOS del refrigerante (Nivel 1). Obtenga la muestra del refrigerante lo ms cerca posible del intervalo de muestreo recomendado. Para recibir todas las ventajas del anlisis SOS hay que establecer una tendencia de datos uniforme. Para establecer una recopilacin uniforme de datos, organice un programa peridico de muestreo a intervalos uniformes. Los utensilios para procurar las muestras se pueden obtener de su distribuidor Caterpillar. Aplique las siguientes pautas para un muestreo apropiado del refrigerante:
Observe el nivel del refrigerante en la mirilla indicadora (si tiene). Cuando el motor est funcionando a la temperatura normal de operacin, el refrigerante debe estar en la mitad superior de la mirilla indicadora. Si el nivel del refrigerante es bajo, aada la mezcla de refrigerante apropiada.
Aadir refrigerante
Nota: Vea la mezcla apropiada de refrigerante que se debe usar en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y recomendaciones. 1. Pare el motor. Deje que el motor se enfre. 2. Quite lentamente la tapa de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. Vierta la mezcla apropiada de refrigerante en el tubo de llenado.
Nunca obtenga muestras de las botellas de

expansin. sistema.
Ilustracin 50 Empaquetaduras de la tapa de llenado
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Nunca obtenga muestras del drenaje de un Mantenga guardadas en bolsas de plstico las
botellas de muestreo que no se estn utilizando. hasta que est listo para obtener la muestra.
Mantenga tapadas las botellas de muestreo vacas
96 Seccin de Mantenimiento Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener
SSBU7681-16
Complete la informacin que se indica en la
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etiqueta para la botella de muestreo, antes de comenzar a tomar las muestras. del oricio de muestreo de refrigerante. No debe obtener las muestras de ningn otro lugar. inmediatamente la muestra en el tubo que se proporciona para enviar por correo.
Obtenga las muestras de refrigerante directamente
Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento Comprobar/Aadir

Cdigo SMCS: 1352-045; 1395-081
Para evitar contaminacin, coloque
Enve la muestra para un anlisis de nivel 1. Nota: Los resultados del anlisis de Nivel 1 pueden indicar la necesidad de llevar a cabo un anlisis de Nivel 2. Para obtener informacin adicional sobre el anlisis del refrigerante, vea la Publicacin Especial, SEBU6400, Recomendaciones de refrigerante, combustible y lubricantes para los motores de gas de Caterpillar o consulte a su distribuidor Caterpillar.
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El aditivo de refrigerante del sistema de enfriamiento contiene lcali. Para prevenir accidentes, evite que le caiga en la piel o en los ojos. No beba aditivo de refrigerante del sistema de enfriamiento. Nota: Caterpillar recomienda un anlisis SOS de refrigerante (Nivel 1).
Prueba de la concentracin de SCA

Refrigerante/anticongelante y SCA
ATENCION No exceda la concentracin recomendada del seis por ciento de aditivo de refrigerante suplementario. Pruebe la concentracin del SCA con el Juego de Prueba de Acondicionador de Refrigerante 8T-5296. Siga las instrucciones que se proporcionan en el juego.
Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener

Cdigo SMCS: 1350-008; 1395-008; 1395-554; 7542 ATENCION Siempre tenga una bomba designada para el muestreo del aceite y una bomba designada para el muestreo del refrigerante. El uso de una misma bomba para ambos tipos de muestras puede contaminar las muestras que se estn tomando. Esta contaminacin puede ocasionar un anlisis falso y una interpretacin incorrecta que puede llevar a preocupaciones por parte de los distribuidores y los clientes. Obtenga la muestra del refrigerante lo ms cerca posible del intervalo de muestreo recomendado. Los utensilios para procurar las muestras se pueden obtener de su distribuidor Caterpillar. Vea en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Muestra del refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener (Seccin de mantenimiento). Enve la muestra para un anlisis de Nivel 2. Para obtener informacin adicional sobre el anlisis del refrigerante, vea en la Publicacin Especial, SEBU6400, Caterpillar Recomendaciones de lubricante, combustible y refrigerante para el motor de gas o consulte a su distribuidor Caterpillar.
Agua y SCA
ATENCION No exceda la concentracin recomendada del ocho por ciento del aditivo de refrigerante suplementario. Pruebe la concentracin del SCA con el Juego de Prueba de Acondicionador de Refrigerante 8T-5296. Use las instrucciones que siguen: 1. Llene la jeringa hasta la marca 1,0 ml con refrigerante. 2. Descargue la muestra de refrigerante de 1,0 ml de la jeringa a la botella de mezcla vaca. 3. Aada agua de grifo a la botella de mezcla para subir el nivel hasta la marca 10 ml. Coloque la tapa en la botella y agite la botella.
SSBU7681-16
97 Seccin de Mantenimiento Gases de combustin al crter - Medir/Registrar
4. Aada 2 o 3 gotas de la DISOLUCIN B DE INDICADOR DE NITRITO a la botella de mezcla. Mueva la botella en un movimiento circular para mezclar la disolucin. 5. Aada 1 gota de DISOLUCIN A DE PRUEBA DE NITRITO a la botella de mezcla. Mueva la botella en un movimiento circular para mezclar la disolucin. 6. Repita 5 hasta que la disolucin cambie color de rojo a gris claro, verde o azul. Anote el nmero de gotas que ha aadido de DISOLUCIN A DE PRUEBA DE NITRITO. 7. Use la tabla 16 para interpretar los resultados.
Tabla 16 Nmero de gotas Menos de 25 Concentracin de SCA Menos de la concentracin recomendada de SCA La concentracin recomendada de SCA Ms de la concentracin recomendada de SCA Mantenimiento Necesario Aada SCA. Vuelva a probar el refrigerante. Ninguno
ATENCION La concentracin excesiva de aditivo de refrigerante suplementario puede causar la formacin de depsitos en las supercies de temperaturas ms elevadas del sistema de enfriamiento, reduciendo las caractersticas de transferencia de calor del motor. La reduccin en la transferencia de calor puede causar agrietamiento de la culata de cilindros y de otros componentes que funcionan en altas temperaturas. La concentracin excesiva de aditivo de refrigerante suplementario tambin puede causar obstruccin del intercambiador de calor, recalentamiento y/o desgaste acelerado del sello de la bomba de agua. No exceda la concentracin recomendada de aditivo de refrigerante suplementario. 3. Aada la cantidad apropiada de SCA. La concentracin de SCA depende del tipo de refrigerante que se usa. Para determinar la cantidad apropiada, vea en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y recomendaciones. 4. Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento.
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25 a 30
Ms de 30
Quite el refrigerante. Reemplcelo con agua. Vuelva a probar el refrigerante.
Aada SCA, si es necesario
Gases de combustin al crter - Medir/Registrar

Cdigo SMCS: 1317 Mida los gases de combustin que pasan al crter en los motores nuevos. Registre los datos. Siga midiendo peridicamente los gases de combustin. La comparacin de los datos registrados con los datos nuevos proporciona informacin sobre el estado de los motores. Nota: Los gases de combustin que pasan al crter son uno de los tres factores que ayudan a determinar el intervalo de reacondicionamiento en el bastidor. Vea ms informacin vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Reacondicionamiento general del motor (en el bastidor). Despus de usar un nuevo motor durante un tiempo corto, los gases de combustin pueden disminuir al asentarse los anillos de los pistones. Estos gases aumentarn gradualmente a medida que se desgasten los componentes siguientes:
Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento, pare el motor y espere a que se enfren los componentes del sistema de enfriamiento. Aoje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin. 1. Quite lentamente la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. Nota: Descarte siempre los uidos de acuerdo con los reglamentos locales. 2. Si es necesario, drene un poco de refrigerante para que haya espacio para aadir SCA.
Anillos de pistn Camisas de cilindro
98 Seccin de Mantenimiento Presin del crter - Medir
SSBU7681-16
Nota: Los problemas de los anillos de los pistones hacen que el aceite se deteriore rpidamente. Se puede obtener informacin referente al estado de los anillos de los pistones a partir de la medicin de los gases de combustin y de los resultados del anlisis de aceite. La cantidad de gases de combustin que pasan al crter en un motor desgastado puede ser dos o ms veces mayor que en un motor nuevo. Un aumento sbito de estos gases puede indicar la rotura de un anillo de pistn. Las condiciones siguientes son otras fuentes potenciales de este problema:
Con un ltro de eliminacin de vapores debidamente instalado, la presin del crter estar dentro de 0,25 kPa (1 pulg de H2O) de la presin atmosfrica.
i02917724
Amortiguador de vibraciones del cigeal - Inspeccionar

Cdigo SMCS: 1205-040 El amortiguador de vibraciones del cigeal limita las vibraciones torsionales del cigeal. El amortiguador viscoso tiene una pesa que est situada dentro de una caja llena de uido. Los daos en el amortiguador de vibraciones del cigeal o la falla del amortiguador pueden aumentar las vibraciones torsionales. Esto puede producir daos en el cigeal y en otros componentes del motor. El deterioro del amortiguador puede causar un ruido excesivo del tren de engranajes en puntos variables de la gama de velocidades. Un amortiguador caliente es debido normalmente a un exceso de vibraciones de torsin. Un amortiguador caliente tambin puede deberse al ambiente de operacin. Consulte el Manual de Servicio, Gua de aplicacin e instalacin. Vigile la temperatura del amortiguador durante la operacin. Se recomienda el uso del Indicador de temperatura 8T-2821 o del Indicador de temperatura 8T-2822 para controlar la temperatura del amortiguador. Coloque cuatro de los indicadores adhesivos cuidadosamente espaciados alrededor del dimetro exterior del amortiguador. Nota: Si utiliza un termmetro infrarrojo para controlar la temperatura del amortiguador, utilice dicho termmetro durante la operacin con cargas y velocidades similares. Mantenga un registro de los datos. Si la temperatura empieza a subir, reduzca el intervalo de inspeccin del amortiguador e instale bandas de indicador de temperatura para obtener lecturas ms precisas. Si la temperatura del amortiguador alcanza los 90 C (194 F), reduzca el intervalo de inspeccin del amortiguador. Si la temperatura del amortiguador alcanza 100C (212F), consulte con su distribuidor Caterpillar. Inspeccione el amortiguador para ver si existen evidencias de mellas, grietas o fugas de uido. Si se encuentra una fuga de uido, repare o reemplace el amortiguador. El uido del amortiguador es silicona. La silicona tiene las siguientes caractersticas: transparente, viscosa, suave y pegajosa.
Guas de vlvulas desgastadas Fugas en el sello del turbocompresor

Un volumen alto de gases de combustin que pasan al crter en un motor reconstruido se debe a los factores siguientes:
Anillos de pistn mal asentados. Piezas desgastadas tales como guas de vlvulas no reemplazadas.
Una cantidad excesiva de gases de combustin en el crter puede indicar la necesidad de efectuar un reacondicionamiento. Manteniendo un registro de los resultados, se observar un aumento gradual de la cantidad de estos gases hasta que la cantidad se haga excesiva. Para medir los gases de escape que van al crter, use el Grupo de deteccin de gases de escape para motores grandes 1U-8860 con el Indicador de escape de gases 8T-2701. Vea instrucciones en la Instruccin Especial, SEHS8984, Utilizacin del Grupo de deteccin de gases de escape para motores grandes 1U-8860 y la Instruccin Especial, SEHS8712, Utilizacin del Indicador de ujo de gases de escape/aire 8T-2700. En caso de necesitar ayuda, consulte con su distribuidor Caterpillar.
i01633495
Presin del crter - Medir (Motores con ltro de eliminacin de vapores)

Cdigo SMCS: 1074 Mida la presin del crter durante la operacin normal.
SSBU7681-16
99 Seccin de Mantenimiento Amortiguador de vibraciones del cigeal - Inspeccionar
Inspeccione el amortiguador y reprelo o reemplcelo por cualquiera de las siguientes razones.
El amortiguador est mellado, agrietado o tiene

fugas.
3. Limpie todas las piezas del amortiguador. Preste especial atencin al suministro de aceite y a los agujeros de ventilacin. 4. Reemplace todos los anillos de sello de caucho accesibles. 5. Reemplace todos los resortes de disco de los pernos que ha quitado. 6. Reemplace todas las arandelas de seguridad de los pernos que ha quitado. 7. Consulte la bibliografa de servicio que ofrece el Fabricante de equipo original del amortiguador sobre el desgaste permisible. Las piezas que estn expuestas al desgaste deben repararse o sustituirse. En cada intervalo de servicio largo, debe realizar los siguientes pasos: 1. Desarme la pieza externa del amortiguador. 2. Realice el servicio de los paquetes de resortes. Si es necesario, reemplace los paquetes de resortes. Controle el desgaste permisible de acuerdo a la bibliografa de servicio que ofrece el Fabricante de equipo original del amortiguador. 3. Realice el servicio del engranaje epicicloidal. Si es necesario, reemplace el engranaje epicicloidal. Controle el desgaste permisible de acuerdo a la bibliografa de servicio que ofrece el Fabricante de equipo original del amortiguador. Consulte el Manual de servicio, RSNR5980, Desarmar y armar para el procedimiento adecuado.
i01707468
La pintura del amortiguador perder color debido

al calor. roto.
El motor ha sufrido una avera debida a un cigeal El anlisis de aceite ha demostrado que el
engranaje delantero del cigeal est muy desgastado.
Hay un desgaste apreciable del tren de engranajes

que no est causado por una falta de aceite.
Remocin e instalacin
Consulte el Manual de Servicio, Desarmado y Armado o consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre cmo reemplazar un amortiguador.
i03646066
Amortiguador de vibraciones del cigeal - Inspeccionar (Motores G3520 1.500 RPM (si tiene un amortiguador lleno de aceite))
Cdigo SMCS: 1205-040 N/S: GZB1-y sig. N/S: GZH1-y sig. N/S: HAL1-y sig. N/S: GZN1-y sig. N/S: RLP1-y sig. N/S: LGS1-y sig. Hay dos intervalos de servicio para el amortiguador de vibraciones del cigeal: un intervalo corto y un intervalo largo. Se deben completar los siguientes procedimientos en cada intervalo de servicio: 1. Quite el amortiguador. 2. Separe la pieza interna del amortiguador de la pieza externa. Nota: No desarme el conjunto de resorte del amortiguador.
Presin de los cilindros Medir/Registrar

Cdigo SMCS: 1223-082-CC; 1223; 7450-082 Mida la presin de los cilindros de los motores nuevos. Anote los datos. Siga midiendo peridicamente la presin de los cilindros. La comparacin de los datos registrados con los datos nuevos, proporciona informacin sobre las condiciones del motor. La presin del cilindro se puede medir durante la inspeccin de las bujas de encendido. Utilice las siguientes pautas para comprobar la presin de los cilindros:
Quite todas las bujas de encendido.
100 Seccin de Mantenimiento Elemento del ltro de aire del motor - Reemplazar
SSBU7681-16
Abra completamente la placa del acelerador. Minimice el tiempo de giro del motor a 3 4
revoluciones. Esto permitir una velocidad mxima uniforme de giro del motor de arranque para la comprobacin. Adems, se conservar la energa de la batera.
Una prdida de presin del cilindro o un cambio de presin en uno o ms de los cilindros puede indicar una o ms de las siguientes condiciones. Estas condiciones, a su vez, pueden indicar un problema con la lubricacin:
Depsitos excesivos Acanalado de las vlvulas Una vlvula rota Un anillo de pistn que se atasca Un anillo de pistn roto Anillos de pistn desgastados Camisas de cilindro desgastadas
Si la presin del cilindro se ha elevado en una o ms relaciones de compresin, el motor necesita un reacondicionamiento del extremo superior para eliminar los depsitos. Si no se eliminan los depsitos, aumentarn las posibilidades de detonacin. Ocurrir un acanalado severo de las vlvulas. Para medir la presin del cilindro, use el Grupo de Medidor de Presin de Cilindro 193-5859. Siga el procedimiento indicado en la Instruccin Especial, NEHS0798 que se incluye con el grupo de medidor. Registre la presin de cada cilindro. Utilice el Manual de Operacin y Mantenimiento, Hoja de Datos de la Vlvula (Seccin de publicaciones de referencia). La ilustracin 51 es una grca de presiones de cilindro tpicas para motores con diferentes relaciones de compresin.
Ilustracin 51 (Y) Presin del cilindro en kPa (X) Relacin de compresin (1) Gama normal de presin del cilindro
g00828960
i01952311
Elemento del ltro de aire del motor - Reemplazar

Cdigo SMCS: 1051-510; 1054-510 ATENCION No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de ltro de aire instalado. No haga funcionar nunca el motor con un elemento de ltro de aire daado. No use los elementos del ltro de aire con pliegues, empaquetaduras o sellos rotos. La entrada de polvo produce daos en los componentes del motor y los desgasta de forma prematura. Los elementos del ltro de aire impiden la entrada de partculas en la admisin de aire. ATENCION No efecte nunca el servicio del elemento del ltro de aire con el motor en marcha, ya que esto permitir la entrada de polvo en el motor. Nota: Puede ser necesario usar una plataforma para llegar al elemento del ltro de aire.
SSBU7681-16
101 Seccin de Mantenimiento Elemento del ltro de aire del motor - Reemplazar
Limpie los elementos de ltro de aire o reemplcelos cuando ocurren las siguientes condiciones:
Cmo inspeccionar elementos de ltro de aire
Inspeccione los elementos del ltro de aire antes

de que la restriccin del ltro alcance 2,5 kPa (10 pulg de H2O). Puede ocurrir una prdida de rendimiento del motor cuando la restriccin del ltro de aire excede de este lmite.
Hay que limpiar o reemplazar los elementos del
ltro de aire antes de que la restriccin del mismo exceda de 3,75 kPa (15 pulg de H2O).
Nota: La restriccin del ltro de aire se mide antes de la admisin de aire al compresor del turbocompresor.
Servicio de los elementos de ltro de aire

Nota: Si el ltro de aire no ha sido fabricado por Caterpillar, siga las instrucciones proporcionadas por el fabricante del ltro de aire. Si el elemento del ltro de aire se obstruye, el aire puede desgarrar el material del elemento del ltro. El aire sin ltrar acelerar considerablemente el desgaste interno del motor. Su distribuidor Caterpillar dispone de los elementos de ltro de aire apropiados para su aplicacin. Consulte a su distribuidor Caterpillar en cuanto al elemento correcto del ltro de aire.
Ilustracin 52
g00281693
Inspeccione el elemento limpio y seco del ltro de aire. Use un foco de luz azul de 60 vatios en una sala oscura o un lugar similar. Coloque la luz azul en el elemento. Gire el elemento. Inspeccione el elemento para ver si tiene rasgaduras o agujeros. Inspeccione el elemento para ver si se puede ver luz a travs del material del ltro. Si es necesario para conrmar el resultado, compare el elemento a un elemento nuevo que tenga el mismo nmero de pieza. No use un elemento que tiene un rasguo o un agujero en el material de ltro. No use un elemento con los pliegues, las empaquetaduras o los sellos daados. Descarte los elementos daados.
Inspeccione el anteltro (si tiene) diariamente para

ver si hay acumulacin de tierra o basura. Quite toda tierra y basura, segn sea necesario.
Almacenamiento de elementos de ltro de aire

Si no va a usar inmediatamente un elemento que ha pasado inspeccin, se puede almacenar el elemento para uso futuro.
Reemplace los elementos de papel sucios del ltro de aire con elementos limpios. Antes de instalarlos, inspeccione a fondo los elementos de ltro de aire para ver si hay rasgaduras o agujeros en el material ltrante. Inspeccione la empaquetadura o el sello del elemento del ltro de aire para ver si est daado. Mantenga a mano una provisin adecuada de elementos de ltro de aire para usar como repuesto. 1. Quite la tapa del ltro de aire. Quite el elemento del ltro de aire. 2. Cubra la entrada de aire al turbocompresor con cinta para que no entre tierra. 3. Limpie el interior de la caja del ltro de aire y el cuerpo del mismo con un pao limpio y seco. 4. Quite la cinta de la entrada de aire al turbocompresor. Instale un elemento de ltro de aire que sea nuevo o est limpio. 5. Instale la tapa del ltro de aire.
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102 Seccin de Mantenimiento Indicador de servicio del ltro de aire del motor - Inspeccionar
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No use pintura, una cubierta impermeable o plstico como cubierta protectora para el almacenamiento. El resultado de esto podra ser una restriccin del ujo de aire. Envuelva los elementos en papel Inhibidor de la Corrosin Voltil (VCI) para protegerlos contra la suciedad y los daos. Coloque el elemento en una caja para almacenarlo. Para identicarlo, marque el exterior de la caja. Almacene la caja en un sitio seco.
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Obtenga un indicador de servicio nuevo si el ncleo amarillo no se traba con el mayor valor de vaco o si el indicador de servicio no restablece fcilmente. Si el indicador de servicio nuevo no se restablece, puede estar obstruida la conexin del indicador de servicio.
Indicador de servicio del ltro de aire del motor Inspeccionar

Cdigo SMCS: 7452-040 El indicador de servicio puede estar montado en el elemento del ltro de aire o en una ubicacin remota.
Ilustracin 55
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Un ltro poroso forma parte de la conexin que se usa para montar el indicador de servicio. Inspeccione el ltro para comprobar si est limpio. Lmpielo si es necesario. Use aire comprimido o un solvente limpio no inamable. Nota: Cuando se instala el indicador de servicio, el apriete excesivo puede surar la parte superior del indicador de servicio. Apriete el indicador de servicio a un par de 2 Nm (18 lb-pulg). Reemplace el indicador de servicio anualmente, independientemente de las condiciones de operacin.
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Ilustracin 54
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Algunos motores pueden estar equipados con un indicador de servicio diferente. Observe el indicador de servicio. Limpie el elemento de ltro de aire o reemplcelo cuando ocurre cualquiera de las siguientes condiciones:
Respiradero del crter Limpiar

Cdigo SMCS: 1317-070 Limpie peridicamente el respiradero del crter para evitar una presin excesiva del crter que pueda daar los sellos del motor. Lleve a cabo este mantenimiento cuando el motor est parado.
El diafragma amarillo entra en la zona roja. El pistn rojo se traba en la posicin visible. La restriccin del aire alcanza 3,75 kPa
(15 pulg de H2O).
Pruebe el indicador de servicio

Aplique vaco (succin) al indicador de servicio. Restauracin del indicador de servicio.
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103 Seccin de Mantenimiento Montajes del motor - Comprobar
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Montajes del motor Comprobar

Ilustracin 56
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Ilustracin 57
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1. Aoje las abrazaderas (1). Saque las abrazaderas de las tuberas (2). Quite las tuberas. 2. Aoje las abrazaderas (3). Quite todos los conjuntos de respiradero (4) del conjunto de codo. 3. Quite los sellos anulares del conjunto de codo. Inspeccione para ver si los sellos anulares estn en buenas condiciones. Cambie los sellos anulares, si es necesario. 4. Gire los respiraderos en posicin invertida para inspeccionar el estado de los elementos de respiradero. Nota: No reemplace los respiraderos en posicin invertida. Si los respiraderos no se reemplazan correctamente, puede entrar agua en el crter y daar el motor. Limpie los elementos del respiradero con un disolvente limpio no inamable. Si los elementos de respiradero permanecen contaminados despus de limpiarlos, descarte los conjuntos de respiradero y obtenga conjuntos de respiradero nuevos. No intente desarmar los conjuntos de respiradero. Deje que los elementos de respiradero se sequen antes de instalarlos. Nota: Lubrique la perforacin del conjunto de codo con aceite limpio de motor e instale los sellos anulares. 5. Instale los conjuntos del respiradero (4) y apriete las abrazaderas (3). Instale los codos (2) y las abrazaderas (1). Apriete las abrazaderas.
Conguracin tpica de los pernos de montaje de un grupo electrgeno Caterpillar (1) Pernos de montaje del motor (2) Pernos de montaje del generador (3) Pernos de nivelacin de los aisladores
La desalineacin del motor y del equipo impulsado puede causar muchos daos. La vibracin excesiva puede causar desalineacin. La vibracin excesiva del motor y del equipo impulsado puede deberse a las siguientes condiciones:
Montaje indebido Desalineacin del equipo impulsado Pernos ojos Deterioro de los aisladores
Asegrese de que los pernos de montaje estn apretados al par apropiado. Consulte los pares de apriete estndar en Especicaciones, SENR3130, Especicaciones de los pares de apriete. Asegrese de que los aisladores estn libres de aceite y contaminacin. Inspeccione los aisladores para ver si estn deteriorados. Asegrese de que los pernos de ajuste del aislador estn bien ajustados y asegurados con una tuerca de traba. El ajuste correcto de los aisladores proporciona un soporte uniforme a la base del motor. Cada aislador debe ejercer una fuerza casi idntica en el riel de la base. Cada aislador debe soportar la misma porcin de peso del grupo electrgeno. Reemplace cualquier aislador que muestre deterioro. Consulte informacin adicional en la publicacin proporcionada por el fabricante de los aisladores. Vea tambin la Gua de Aplicacin e Instalacin del Motor. Consulte con su distribuidor Caterpillar para solicitar ayuda.
104 Seccin de Mantenimiento Aceite del motor - Cambiar
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Aceite del motor - Cambiar

Cdigo SMCS: 1348-044; 1348
b. Si el motor tiene una bomba para sacar el aceite sucio, conecte una manguera a la salida de la bomba. Coloque la manguera en un recipiente adecuado. Abra la vlvula de la tubera de drenaje. Opere la bomba hasta que el crter est vaco. Cierre la vlvula a la tubera de drenaje. Desconecte la manguera. c. Si la vlvula de drenaje de aceite tiene un acoplador de conexin rpida, conecte el acoplador. Abra la vlvula de drenaje para drenar el crter. Despus de que el aceite haya drenado, cierre la vlvula de drenaje. Desconecte el acoplador. d. Si el motor no tiene una vlvula de drenaje ni una bomba, quite un tapn de drenaje del aceite. Deje que el aceite drene. Despus de que el aceite haya drenado, limpie el tapn de drenaje y limpie la conexin del tapn de drenaje. Instale el tapn de drenaje. Apriete el tapn de drenaje a 145 15 Nm (105 10 lb-pie). Nota: Asegrese de drenar el aceite sucio completamente del colector. Caterpillar recomienda una limpieza completa del colector de aceite con vaco y con trapos para quitar completamente todo el aceite usado. Esto ayudar a evitar que los resultados del anlisis de aceite sean inexactos y que se reduzca la duracin del aceite. 3. Reemplace los elementos del ltro de aceite del motor antes de llenar el crter con aceite nuevo. a. Vea el procedimiento para reemplazar los ltros de aceite del motor en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Filtro de aceite del motor Cambiar (Seccin de mantenimiento).
El aceite y los componentes calientes pueden causar lesiones personales. No deje que el aceite o los componentes calientes hagan contacto con la piel. ATENCION Asegrese de que el motor est parado antes de llevar a cabo este procedimiento. Cuelgue una etiqueta NO OPERAR en los controles de arranque. No drene el aceite cuando el motor est fro. A medida que el aceite se enfra, las partculas de desecho suspendidas se asientan en el fondo del colector de aceite. Estas partculas de desecho no se eliminan cuando se drena el aceite fro. Drene el crter con el aceite caliente inmediatamente despus de que se pare el motor. Este mtodo de drenaje permite drenar de forma apropiada las partculas de desecho que estn suspendidas en el aceite. Si no se sigue este procedimiento recomendado se permitir que las partculas de desecho recirculen a travs del sistema de lubricacin del motor con el aceite nuevo. 1. Despus de que el motor haya operado a la temperatura normal de operacin, pare el motor. Nota: Drene el aceite en un recipiente adecuado. Descarte los uidos de acuerdo con las reglamentaciones locales. 2. Drene el aceite usando uno de los mtodos siguientes. Use el mtodo que corresponde al equipo que hay en el motor. Nota: Si se usa un dispositivo de succin para sacar el aceite del colector de aceite, asegrese de que el dispositivo de succin est limpio. Esto evitar que entre tierra al colector de aceite. Tenga cuidado para no golpear los tubos de succin de aceite del motor ni las boquillas de enfriamiento de pistn. a. Si el motor tiene una vlvula de drenaje de aceite, abra la vlvula para drenar el aceite. Despus de que el aceite haya drenado, cierre la vlvula.
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105 Seccin de Mantenimiento Filtro de aceite del motor - Cambiar
ATENCION Se puede daar el motor si se llena el crter por encima de la marca FULL (Lleno) en el medidor de nivel de aceite (bayoneta). Un crter llenado excesivamente puede hacer que el cigeal se caiga en el aceite. Esto reduce la potencia que se desarrolla y tambin produce burbujas de aire en el aceite. Estas burbujas pueden producir los problemas siguientes: reduccin de la capacidad lubricante del aceite, reduccin de la presin del aceite, enfriamiento inadecuado, expulsin de aceite de los respiraderos del crter y consumo excesivo de aceite. Un consumo excesivo de aceite produce depsitos en los pistones y en la cmara de combustin. Los depsitos en la cmara de precombustin conducen a los siguientes problemas: acanalado de las vlvulas, acumulacin de carbn debajo de los anillos de los pistones y desgaste de la camisa del cilindro. Si el nivel del aceite est por encima de la marca FULL en el medidor de nivel de aceite, drene inmediatamente parte del aceite. Nota: Vea el aceite que debe usar y la cantidad de aceite que se necesita en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y recomendaciones (Seccin de mantenimiento). 4. Quite la tapa de llenado del aceite. Llene el crter solamente a travs del tubo de llenado de aceite. Limpie la tapa de llenado de aceite. Instale la tapa de llenado de aceite. ATENCION Para evitar daos al cigeal y a los cojinetes, opere manualmente la bomba de prelubricacin o haga girar el motor con la tubera de suministro de combustible cerrada de 15 a 30 segundos. Esto asegurar que todos los ltros de aceite se han llenado de aceite antes de que se arranque el motor. 5. Cierre la tubera de suministro de combustible. Haga girar el motor hasta que el manmetro del aceite indique 70 kPa (10 lb/pulg2). Abra la tubera de suministro de combustible. Deje que el motor de arranque se enfre durante dos minutos antes de intentar arrancar otra vez.
6. Siga el procedimiento en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Arranque del motor (Seccin de operacin). Opere el motor a baja en vaco durante dos minutos. Esto asegurar que el sistema de lubricacin y los ltros del aceite se llenen con aceite. Inspeccione para ver si hay fugas de aceite en el motor. Asegrese de que el nivel del aceite est entre las marcas ADD (Aadir) y FULL (Lleno) en el lado LOW IDLE (Baja en vaco) del medidor de nivel de aceite. 7. Pare el motor y deje que el aceite drene de vuelta al sumidero durante un mnimo de diez minutos. 8. Quite el medidor de nivel de aceite y compruebe el nivel del aceite. Mantenga el nivel del aceite entre las marcas ADD (Aadir) y FULL (Lleno) en el lado ENGINE STOPPED (Motor parado) del medidor de nivel del aceite.
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Filtro de aceite del motor Cambiar

Cdigo SMCS: 1308-510; 1308 Reemplace los ltros de aceite del motor cuando ocurra una de las siguientes condiciones:
Se cambia el aceite del motor. La presin diferencial del ltro de aceite del motor
alcanza 100 kPa (15 psi).
Los ltros de aceite del motor han sido utilizados

durante 1.000 horas de operacin.
Reemplazo de los elementos del ltro de aceite
El aceite y los componentes calientes pueden causar lesiones personales. No deje que el aceite o los componentes calientes hagan contacto con la piel. ATENCION Asegrese de que el motor est parado antes de llevar a cabo este procedimiento. Cuelgue una etiqueta NO OPERAR en los controles de arranque.
106 Seccin de Mantenimiento Filtro de aceite del motor - Cambiar
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ATENCION Cercirese de que se contengan los uidos durante la inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y reparacin del producto. Est preparado para recoger el uido en un recipiente adecuado antes de abrir un compartimiento o desarmar un componente que contenga uidos. Para obtener informacin sobre las herramientas y suministros necesarios para contener los uidos de productos Caterpillar, consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Caterpillar Dealer Service Tool Catalog. Deseche todos los uidos segn los reglamentos y leyes locales.
5. Aplique aceite limpio de motor a la empaquetadura del ltro nuevo del aceite. ATENCION Los ltros Caterpillar se fabrican segn las especicaciones de Caterpillar. El uso de un ltro de aceite que no sea recomendado por Caterpillar puede producir daos importantes en el motor, cojinetes, cigeal, etc., como consecuencia de las mayores partculas de desecho procedentes del aceite sin ltrar que entra en el sistema de lubricacin del motor. Use solamente ltros de aceite recomendados por Caterpillar. 6. Coloque el ltro de aceite en posicin. Apriete el ltro del aceite con la mano hasta que la empaquetadura haga contacto con la base. Apriete el ltro del aceite con la mano una vuelta completa adicional (360 grados). No apriete el ltro de aceite de forma excesiva. 7. Compruebe el nivel del aceite de acuerdo con las instrucciones de este Manual de Operacin y Mantenimiento, Nivel de aceite del motor Comprobar.
Inspeccione los elementos de ltro de aceite usados

Ilustracin 58
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Corte el elemento de ltro de aceite usado con un Grupo de cortador de ltro de aceite 4C-5084. Quite la envoltura metlica. Corte el elemento de ltro para separarlo de las tapas de extremo. Separe los pliegues e inspeccione para ver si hay residuos metlicos en el elemento. Debido al desgaste y a la friccin normales, no es raro encontrar pequeas cantidades de residuos en el elemento del ltro de aceite. Una cantidad excesiva de residuos en el elemento puede indicar desgaste prematuro o una avera inminente. Si se encuentra una cantidad excesiva de residuos en el elemento del ltro de aceite, consulte con su distribuidor Caterpillar para planicar un anlisis adicional del aceite. Utilice un imn para diferenciar entre los metales ferrosos y los metales no ferrosos que se encuentren en el elemento. Los metales ferrosos pueden indicar desgaste de las piezas de acero y de hierro fundido del motor. Los metales no ferrosos pueden indicar desgaste de las piezas de aluminio, de las piezas de latn o de las piezas de bronce del motor. Las piezas que pueden estar afectadas incluyen los siguientes componentes: cojinetes de bancada, cojinetes de biela, cojinetes del turbocompresor y culatas.
1. Quite el tapn del drenaje del aceite (1). Drene el aceite en un recipiente adecuado. 2. Quite los ltros de aceite enroscables (2) con un Conjunto de llave de banda 2P-8250. 3. Reinstale el tapn de drenaje del aceite.
Ilustracin 59 Base de montaje y empaquetadura
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4. Limpie la supercie de sellado de la base de montaje. Asegrese de quitar toda la empaquetadura usada.
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107 Seccin de Mantenimiento Nivel de aceite del motor - Comprobar
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Nivel de aceite del motor Comprobar

Cdigo SMCS: 1348-535-FLV La vericacin ms exacta del nivel de aceite del motor se obtiene cuando se para el motor.
a. Si se para el motor, quite el medidor del nivel de aceite del motor. Observe el nivel de aceite del motor en el lado de ENGINE STOPPED WITH OIL COLD (3). b. Si el motor est funcionando, reduzca su velocidad a baja en vaco. Saque el medidor del nivel de aceite del motor y observe el nivel de aceite del motor en el lado ENGINE AT LOW IDLE WITH WARM OIL (4). El nivel de aceite del motor debe estar entre la marca ADD (5) y la marca FULL (6). ATENCION Se puede daar el motor si se llena el crter por encima de la marca FULL (Lleno) en el medidor de nivel de aceite (bayoneta). Un crter llenado excesivamente puede hacer que el cigeal se caiga en el aceite. Esto reduce la potencia que se desarrolla y tambin produce burbujas de aire en el aceite. Estas burbujas pueden producir los problemas siguientes: reduccin de la capacidad lubricante del aceite, reduccin de la presin del aceite, enfriamiento inadecuado, expulsin de aceite de los respiraderos del crter y consumo excesivo de aceite. Un consumo excesivo de aceite produce depsitos en los pistones y en la cmara de combustin. Los depsitos en la cmara de precombustin conducen a los siguientes problemas: acanalado de las vlvulas, acumulacin de carbn debajo de los anillos de los pistones y desgaste de la camisa del cilindro. Si el nivel del aceite est por encima de la marca FULL en el medidor de nivel de aceite, drene inmediatamente parte del aceite. 3. Si es necesario, aada aceite para motor. Vea el aceite correcto que se debe utilizar en este Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de llenado y recomendaciones (Seccin de mantenimiento). No llene el crter por encima de la marca FULL en el medidor del nivel de aceite del motor. Limpie la tapa del tubo de llenado (2). Instale la tapa del tubo de llenado. 4. Anote la cantidad de aceite de motor que se aade. Para la prxima toma de muestra del aceite del motor y su anlisis, incluya la cantidad total de aceite de motor aadida desde el cambio anterior del aceite. Esto ayudar a que el anlisis sea ms preciso.
Ilustracin 60
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(1) Medidor del nivel de aceite del motor (varilla de medicin)
1. Quite la tapa del tubo de llenado (no se muestra) para asegurar que la presin del crter se iguale con la presin atmosfrica. El exceso de presin o un vaco ligero afectar el nivel de aceite del motor que se mide. 2. Asegrese de que el medidor del nivel de aceite del motor (1) est asentado.
Ilustracin 61
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(3) Lado ENGINE STOPPED WITH OIL COLD (Motor parado con el aceite fro) (4) Lado ENGINE AT LOW IDLE WITH WARM OIL (Motor a baja velocidad en vaco con el aceite caliente) (5) Marca ADD (Aadir) (6) Marca FULL (Lleno)
108 Seccin de Mantenimiento Muestra de aceite del motor - Obtener
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Muestra de aceite del motor Obtener

Cdigo SMCS: 1348-554-SM Adems de un buen programa de mantenimiento preventivo, Caterpillar recomienda realizar un anlisis de aceite SOS en intervalos programados regulares. El anlisis de aceite SOS proporciona el anlisis infrarrojo necesario para determinar los niveles de nitracin y de oxidacin.
ATENCION Siempre tenga una bomba designada para el muestreo del aceite y una bomba designada para el muestreo del refrigerante. El uso de una misma bomba para ambos tipos de muestras puede contaminar las muestras que se estn tomando. Esta contaminacin puede ocasionar un anlisis falso y una interpretacin incorrecta que puede llevar a preocupaciones por parte de los distribuidores y los clientes. Si el motor no tiene una vlvula de anlisis, use la Bomba de Vaco 1U-5718. La bomba est diseada para admitir botellas de anlisis. La tubera descartable se debe conectar a la bomba para luego introducirlo en el sumidero. Para obtener instrucciones, consulte la Publicacin Especial, PEgj0047, Cmo tomar una buena muestra de aceite SOS. Consulte a su distribuidor Cat para obtener informacin completa y ayuda para establecer un programa SOS para su motor.
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Obtencin y anlisis de la muestra
El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales. No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel. Antes de tomar la muestra de aceite, llene la Etiqueta, PEEP5031 de identicacin de la muestra. Para obtener el anlisis ms preciso posible, proporcione la siguiente informacin:
Dispositivos de proteccin del motor - Comprobar

Modelo de motor Horas de servicio del motor Cantidad de horas acumuladas desde el ltimo
cambio de aceite cambio de aceite
Inspeccin visual
Compruebe visualmente el estado de todos los medidores, sensores y cables. Busque cables y componentes ojos, rotos o daados. Los cables o componentes daados se deben reparar o reemplazar de inmediato.
Cantidad de aceite que se aadi desde el ltimo

Para asegurar de que la muestra represente el aceite en el crter, obtenga una muestra de aceite caliente y mezclado. Las herramientas y los suministros que se utilicen para obtener las muestras de aceite tienen que estar limpios para evitar la contaminacin de estas muestras. Caterpillar recomienda que se use una vlvula de anlisis para obtener muestras de aceite. La calidad y la uniformidad de las muestras son mejores cuando se utiliza la vlvula de anlisis. La ubicacin de la vlvula de anlisis permite obtener una muestra del aceite que uye a presin durante la operacin normal del motor. Se recomienda usar la Botella de Anlisis de Fluidos 169-8373 con la vlvula de anlisis. La botella de anlisis de uidos consta de las piezas que se necesitan para obtener muestras de aceite. Adems, se proporcionan las instrucciones.
Comprobacin de la calibracin
ATENCION Durante las pruebas se deben simular condiciones de operacin anormales. Las pruebas se deben realizar correctamente a n de evitar posibles daos al motor. Las alarmas y dispositivos de parada deben funcionar apropiadamente. Las alarmas proporcionan una advertencia al operador. Los dispositivos de parada ayudan a evitar daos en el motor. Es imposible determinar si los dispositivos de proteccin del motor estn en buen estado de funcionamiento durante la operacin normal. Para comprobar los dispositivos de proteccin del motor hay que simular averas. Para evitar daos en el motor, las pruebas slo deben realizarse por personal de servicio autorizado o su distribuidor Caterpillar.
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109 Seccin de Mantenimiento Sensor de velocidad/sincronizacin del motor - Limpiar/Inspeccionar
Consulte con su distribuidor Caterpillar o vea ms informacin en el Manual de Servicio.

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1. Quite el sensor de velocidad (1) de la caja. Compruebe si hay desgaste o contaminantes en el extremo de plstico de los sensores de velocidad. 2. Limpie las virutas de metal y otros residuos de la cara de los sensores de velocidad. 3. Instale el sensor de velocidad/sincronizacin del motor.
Sensor de velocidad/ sincronizacin del motor Limpiar/Inspeccionar

Cdigo SMCS: 1905-040; 1905-070; 1907-040; 1907-070 Hay un sensor de velocidad/sincronizacin del motor montado en la caja del rbol de levas, en la parte trasera del motor. El sensor de velocidad/sincronizacin proporciona informacin al ECM sobre la velocidad del motor y la posicin del cigeal. Hay dos posibles tipos de sensores de velocidad/sincronizacin: cabeza ja y Cabeza deslizante.
Sensores de cabeza deslizante (si tiene)

1. Quite el sensor de velocidad/sincronizacin del motor (1). Inspeccione el estado del extremo del imn. Compruebe si hay indicios de desgaste o de contaminantes. 2. Limpie toda la basura de la supercie del imn.
Ilustracin 64
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3. Verique la tensin de la cabeza deslizante. Extienda suavemente la cabeza deslizante (2) un mnimo de 4 mm (0,16 pulg). Despus, empuje la cabeza deslizante hacia atrs.
Ilustracin 62
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Sensores de cabeza ja (si tiene)
Cuando la cabeza deslizante tiene la tensin correcta, se requieren al menos 22 N (5 lb) de fuerza para empujarla hacia dentro desde la posicin extendida. ATENCION La cabeza deslizante debe estar completamente extendida cuando el sensor de velocidad/sincronizacin est instalado de modo que el sensor mantiene el espacio libre correcto con la rueda de velocidad-sincronizacin. Si no se ha mantenido el espacio libre correcto, no se generar la seal del sensor. No instale el sensor entre los dientes de la rueda de velocidad-sincronizacin. Se puede daar el sensor. Antes de instalar el sensor, asegrese de que un diente de la rueda est visible en el oricio de montaje para el sensor.
Ilustracin 63
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Los sensores de cabeza ja tienen un extremo roscado y se atornillan directamente en la caja del volante.
4. Instale el sensor de velocidad/sincronizacin del motor. a. Asegrese de que un diente de la rueda de velocidad-sincronizacin est visible en el agujero de montaje del sensor.
110 Seccin de Mantenimiento Luz de vlvulas y puente de vlvulas del motor - Ajustar
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b. Extienda la cabeza deslizante (2) un mnimo de 4 mm (0,16 pulg). c. Aplique a la rosca del sensor Compuesto antiagarrotante 4C-5597. Nota: La cabeza deslizante est diseada para hacer contacto con un diente durante la primera revolucin de la rueda de velocidad-sincronizacin. Vea el espacio libre mximo permisible entre la cabeza deslizante y el diente en el manual de Especicaciones del motor. d. Instale el sensor. Apriete la contratuerca a 40 5 Nm (30 4 lb-pie).
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Despus de que el puente de vlvulas por cada cilindro sea satisfactorio, mida el juego de las vlvulas.
Luz de las vlvulas del motor

ATENCION Solamente el personal de servicio con la capacitacin apropiada debe realizar este mantenimiento. Vea el Manual de Servicio o a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin completa sobre el procedimiento de ajuste de la luz de las vlvulas. La operacin de los motores Caterpillar con ajustes indebidos a las vlvulas puede reducir la eciencia del motor. Esta reduccin en eciencia podra acortar la duracin de los componentes del motor y conducir al uso excesivo de combustible. El ajuste indebido de las vlvulas puede tambin daar las vlvulas y conducir a una avera catastrca. Si la luz de las vlvulas cumple con la tolerancia, NO es necesario ajustar la luz de las vlvulas. Realice el ajuste de la luz de las vlvulas si la dimensin no cumple con la tolerancia. El ajuste del puente de las vlvulas debe realizarse antes de ajustar el juego de las vlvulas. Efecte el ajuste del juego de las vlvulas cuando el motor est fro. Despus de haber parado el motor y de quitar las tapas de las vlvulas, se considera que el motor est fro. Antes de efectuar el mantenimiento, impida la entrada de materias extraas en la parte superior de la culata de cilindros y en el mecanismo de las vlvulas. Limpie completamente el rea alrededor de las tapas del mecanismo de las vlvulas. Para ms informacin, consulte el manual de Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, Ajuste del juego de las vlvulas y del puente de vlvulas.
Luz de vlvulas y puente de vlvulas del motor - Ajustar

Cdigo SMCS: 1102-025; 1102
Los sistemas de encendido pueden causar descargas elctricas. Evite todo contacto con los cables y componentes del sistema de encendido. No trate de sacar las tapas de vlvulas con el motor en funcionamiento. Los transformadores estn conectados a tierra en las tapas de vlvulas. Pueden ocurrir lesiones graves o mortales y el sistema de encendido se daar si se sacan las tapas de vlvulas durante el funcionamiento del motor. El motor no funcionar sin las tapas de vlvulas. Vea los procedimientos para ajustar el puente de vlvulas y el juego de las vlvulas del motor en las siguientes publicaciones:
Instruccin Especial, REHS0128, Cmo utilizar

el Medidor 147-5482 para ajustar el puente de vlvulas y el juego de las vlvulas Ajustes del motor
Manual de Operacin de Sistemas/Pruebas y Manual de Especicaciones del motor

Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor Caterpillar.
Puente de las vlvulas

Si es necesario, compruebe y ajuste el puente de las vlvulas. Efecte el procedimiento para ambos puentes de vlvulas de cada cilindro.
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111 Seccin de Mantenimiento Inspeccione: Acoplamiento exible
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Inspeccione: Acoplamiento exible

Vlvula dosicadora de combustible - Comprobar (Raptor)

Mantenimiento de la funda de acoplamiento
Ilustracin 66 (1) Vlvula dosicadora de combustible Ilustracin 65 (1) Funda de acoplamiento de caucho 5N-3272 (2) Marca de desgaste (A) Espesor de la funda nueva (B) Espesor de remplazo
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Vea informacin sobre la vlvula dosicadora de combustible en el en el Manual de Instalacin y Operacin, SEBU7630, Sistema Raptor de accionador/vlvula dosicadora y regulacin de gas para Caterpillar.
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Inspeccione la funda (1) en un intervalo de servicio mnimo de 1.500 horas. Busque marcas de desgaste (2) en la funda(1). Incluso se puede medir el dao por desgaste al mismo tiempo. Utilice el resultado de las inspecciones para ajustar el intervalo del servicio. No mida la marca de desgaste slo por la existencia de caucho removida. Mida el espesor en el punto mximo de desgaste. Consulte la tabla 17. Reemplace la funda (1) cuando la funda se utiliza hasta el espesor (B).
Tabla 17 Dimensiones para el Uso de la funda (1) A 22,1 mm (0,870 pulg)
(1)
Presin diferencial del ltro de combustible del sistema de combustible - Comprobar

Cdigo SMCS: 1261-535 Hay que instalar un manmetro de presin diferencial en el ltro de combustible para determinar cundo el ltro requiere servicio. El cliente debe suministrar este manmetro y el ltro de combustible. El manmetro de presin diferencial del ltro de combustible indica la diferencia de presin entre el lado de admisin y el lado de salida de dicho ltro. La presin diferencial aumenta a medida que el ltro de combustible se obstruye. Opere el motor a la velocidad (rpm) nominal y con la carga nominal. Compruebe la presin diferencial del ltro de combustible. Dle servicio al ltro de combustible cuando la presin diferencial del mismo alcance 1,7 kPa (0,25 lb/pulg2).
B 14,1 mm (0,555 pulg)(1)
Debe reemplazar la funda.
112 Seccin de Mantenimiento Filtro de eliminacin de vapores - Drenar
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Vea las instrucciones en la Instruccin especial, SEHS9298, Instalacin y mantenimiento de ltros de combustibles gaseosos. Para obtener ayuda, consulte con su distribuidor Caterpillar.
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4. Abra la vlvula de drenaje de la trampa de condensacin (2) y drene el uido en un recipiente adecuado. 5. Cierre la vlvula de drenaje de la trampa de condensacin. Reanude la operacin normal.
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Filtro de eliminacin de vapores - Drenar

Cdigo SMCS: 1074
El aceite y los componentes calientes pueden causar lesiones personales. No deje que el aceite o los componentes calientes hagan contacto con la piel. Nota: Siempre desconecte el suministro elctrico al colector de vapores antes de atenderlo. Un protector trmico protege el motor. Si el motor se para debido a un calor excesivo, arrancar automticamente tan pronto se rearme el protector. 1. Pare el motor y el ltro de eliminacin de vapores.
Presin diferencial del ltro de eliminacin de vapores Comprobar

Cdigo SMCS: 1074
Ilustracin 68 Manmetro en parte superior del ltro
g00829797
Vea la presin diferencial en el elemento de ltro. Observe la presin que se indica en el manmetro de la parte superior del ltro. Anote la medida. La restriccin de un elemento nuevo es de aproximadamente 1,7 kPa (7 pulg de H2O).
g00947065
Ilustracin 67 (1) Pata de goteo (2) Vlvula de drenaje de la trampa de condensacin
La restriccin normal del elemento es de aproximadamente 5,7 a 9,95 kPa (23 a 40 pulg de H2O).
Reemplace el elemento de ltro cuando la presin

diferencial alcance 11,2 kPa (45 pulg de H2O). cualquiera que sea la presin diferencial.
2. Abra la pata de goteo (1) y drene el uido en un recipiente adecuado. Si el ltro est bien instalado y mantenido, se drenarn no ms de 28 g (1 onza) de uido. Si se drenan 28 g (1 onza), asegrese de que el ltro est instalado de acuerdo con las instrucciones en la Instruccin Especial, REHS0883. Asegrese de que el sistema est funcionando apropiadamente. 3. Cierre la pata de goteo.
Reemplace el elemento despus de cada ao
SSBU7681-16
113 Seccin de Mantenimiento Elemento del ltro de eliminacin de vapores - Reemplazar
i01760538
i01952230
Elemento del ltro de eliminacin de vapores Reemplazar

Cdigo SMCS: 1074
Condensado del regulador de presin del gas - Drenar

Cdigo SMCS: 1270-543 Para recoger el agua de condensacin, deben instalarse patas de goteo en las siguientes ubicaciones:
El aceite y los componentes calientes pueden causar lesiones personales. No deje que el aceite o los componentes calientes hagan contacto con la piel. Nota: Desconecte siempre la potencia al colector de vapores antes de atenderlo. Un protector trmico protege el motor. Si el motor se para debido a calor excesivo, el motor se arrancar automticamente cuando se rearme el protector.
Tubera de suministro para el regulador de presin

de gas
Tubera de compensacin para el regulador de

presin de gas
Tubera de suministro a la vlvula de corte de gas
Ilustracin 70
g01014926
Tapa en la pata de goteo para la tubera de suministro de gas al regulador de presin de gas
g00763796
Ilustracin 69 (1) (2) (3) (4) Tuercas y arandelas Tapa Caja Elemento de ltro
1. Cierre la vlvula principal de suministro de gas. 2. Quite las tapas de las patas de goteo. 3. Deje que la humedad drene en un recipiente adecuado. Inspeccione para ver si hay basura en las patas de goteo. Limpie las patas de goteo, si es necesario. 4. Limpie las tapas. Instale las tapas. 5. Abra la vlvula principal de suministro de gas.
Nota: El elemento de ltro est montado encima del motor. Se necesita una escalerilla o una plataforma para dar servicio al elemento. 1. Quite tres tuercas y arandelas (1) para quitar la tapa (2) de la caja (3). 2. Quite el elemento (4). 3. Limpie el interior de la tapa (2) y la caja (3). 4. Instale el elemento nuevo (4) en la caja (3). 5. Coloque la tapa (2) en posicin e instale las tres tuercas y arandelas (1).
114 Seccin de Mantenimiento Generador - Secar
SSBU7681-16
i03298698
Mtodo de aire autocirculante

Opere el motor y desconecte la carga del generador. Esto ayudar para la circulacin de aire. Opere los calentadores de ambiente del generador.
Generador - Secar
Cdigo SMCS: 4450-569 ATENCION No opere el generador si los devanados estn hmedos. Si se opera el generador cuando los devanados estn hmedos, pueden ocurrir daos debidos a la avera del aislamiento.
Mtodo de horno
Coloque el generador completo dentro de un horno de secado con aire forzado durante cuatro horas a 65 C (149 F). ATENCION Use un horno de tipo de aire forzado en lugar de un horno de tipo radiante. Los hornos de tipo radiante pueden causar recalentamiento localizado.
Se pueden sufrir lesiones personales y accidentes mortales si se utilizan procedimientos incorrectos de localizacin y reparacin de problemas. Los procedimientos de localizacin y reparacin de problemas que se indican a continuacin deben ser realizados solamente por personal calicado familiarizado con este tipo de equipo. Consulte la informacin del procedimiento para aislar el generador de forma segura en la Seccin de Seguridad, Aislamiento del Generador para su Mantenimiento. Si hay presencia de humedad o si se sospecha que el generador est hmedo, hay que secar el generador antes de arrancarlo. Si el procedimiento de secado no restaura la resistencia del aislamiento a un valor aceptable, se debe reacondicionar el devanado.
Mtodo de corriente controlada
Ilustracin 71 Circuito de la fuente de electricidad externa (1) Batera (12 VCC) (2) Reostato (15 ohmios 25 vatios) (3) Campo del excitador (Estator L1) Tabla 18 HERRAMIENTAS NECESARIAS Cantidad 1 Nmero de pieza 225-8266
g00614674
Mtodos de secado
Se pueden utilizar los siguientes mtodos para secar un generador:
Mtodo de aire autocirculante Mtodo de horno Mtodo de corriente controlada Active los calentadores de ambiente optativos.
ATENCION No deje que la temperatura del devanado supere los 85 C (185,0 F). Las temperaturas superiores a los 85 C (185,0 F) daan el aislamiento del devanado.
Descripcin Ampermetro de mordaza (1.200 amperios) Circuito de la fuente de electricidad externa
Se puede usar calor para secar los devanados del generador. Este calor se puede generar permitiendo que una corriente controlada uya a travs del generador. No se genera alto voltaje durante el siguiente procedimiento. Por lo tanto, no ocurrir rotura del aislamiento.
SSBU7681-16
115 Seccin de Mantenimiento Generador - Inspeccionar
1. Obtenga una fuente de electricidad externa. Vea la Ilustracin 71. 2. Desconecte el cable F1+ del regulador de voltaje. Desconecte el cable F2- del regulador de voltaje. Desconecte la carga del generador. Conecte los conductores de salida del generador T0, T1, T2 y T3. Instale el ampermetro de mordaza en el conductor de salida del generador T1. Nota: Cuando la corriente de la lnea se mide en unidades de mltiples conductores, mida la corriente de cada conductor por cada fase. Luego las corrientes pueden sumarse. 3. Vea la Ilustracin 71. Ajuste el reostato al valor de resistencia mximo. Conecte la fuente de electricidad externa a los cables F1+ y F2-. 4. Arranque el grupo electrgeno. Opere el grupo electrgeno en velocidad en vaco. ATENCION No exceda la corriente de fase nominal que se indica en la placa de identicacin del generador, ya que esto daar los devanados del generador. 5. Vigile la corriente de fase. Para mantener el uso de los circuitos por proteccin de seguridad, use el tablero de control del EMCP 3 para aumentar gradualmente las rpm del motor. Aumente las rpm del motor hasta que se cumpla una de las siguientes condiciones:
3. Compruebe la resistencia del aislamiento hasta que la resistencia sea aceptable. Nota: Para obtener informacin adicional sobre los mtodos de secado, consulte la Instruccin Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de grupos electrgenos.
i01880753
Generador - Inspeccionar
Se pueden sufrir lesiones personales y accidentes mortales si se utilizan procedimientos incorrectos de localizacin y reparacin de problemas. Los procedimientos de localizacin y reparacin de problemas que se indican a continuacin deben ser realizados solamente por personal calicado familiarizado con este tipo de equipo.
El alto voltaje producido por un grupo electrgeno en funcionamiento puede causar lesiones graves o mortales. Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o reparacin, asegrese de que no arranque el generador. Ponga el interruptor de control del motor en la posicin de APAGADO. Ponga las etiquetas NO OPERAR en todos los controles de arranque. Desconecte las bateras o desactive el sistema de arranque. Bloquee todos los equipos de conmutacin e interruptores de transferencia automticos relacionados con el generador. Vea informacin sobre el procedimiento para aislar el generador de forma segura en la Seccin de Seguridad, Aislamiento del Generador para Mantenimiento. El mantenimiento apropiado del equipo elctrico requiere inspecciones visuales peridicas del generador y de los devanados. El mantenimiento apropiado del equipo elctrico tambin requiere comprobaciones elctricas y trmicas apropiadas. El material aislante se debe inspeccionar para ver si presenta grietas. El material aislante se debe inspeccionar para ver si hay acumulaciones de polvo y suciedad. Si se encuentra un valor de resistencia del aislamiento por debajo de lo normal, puede estar presente un circuito conductivo. Este circuito conductivo se puede formar por uno de los siguientes materiales:
Se obtenga la corriente de fase indicada. Se obtenga la velocidad mxima del grupo

electrgeno. 6. Si se necesita ms corriente de fase, gire lentamente el restato. Gire lentamente el restato hasta que se alcance la corriente de fase nominal. 7. En intervalos de una hora, pare el procedimiento de secado. Verique la resistencia del aislamiento. Repita los pasos anteriores hasta que la resistencia del aislamiento sea aceptable.
Pautas para los calentadores de ambiente

1. Active los calentadores de ambiente cuando el generador no est en funcionamiento. 2. Mantenga la temperatura del devanado al menos 5 C (9 F) por encima de la temperatura ambiente. Para mantener la temperatura deseada en ciertas condiciones, puede ser necesaria una fuente de calor suplementaria o temporal.
116 Seccin de Mantenimiento Cojinete del generador - Inspeccionar
SSBU7681-16
Carbn Sal Polvo metlico Suciedad saturada con humedad

Estos contaminantes desarrollarn un circuito conductor que puede producir cortocircuitos. Es recomendable una limpieza si se pueden ver gruesas acumulaciones de polvo o suciedad. Si el exceso de suciedad es causado por una restriccin en la ventilacin, tambin se recomienda una limpieza. Las restricciones en la ventilacin pueden causar un calentamiento excesivo. ATENCION Para evitar la posibilidad de que se deterioren los devanados del generador, no limpie el generador a menos de que haya evidencia visual, elctrica o trmica de que tiene suciedad. Si se encuentran acumulaciones de tierra perjudiciales, hay disponible una gran variedad de mtodos de limpieza. El procedimiento de limpieza a utilizar puede ser determinado por uno de los puntos que se indican en el siguiente listado:
Despus de hacer la limpieza inicial con una aspiradora, se puede utilizar aire comprimido para eliminar el polvo o la suciedad remanente. El aire comprimido que se utilice para la limpieza debe estar libre de humedad y de aceite. La presin del aire debe ser de 210 kPa (30 lb/pulg2) como mximo para evitar los daos mecnicos al material aislante. Si los procedimientos de limpieza antes mencionados no resultan ecaces, consulte a un distribuidor Caterpillar.
Limpieza (Generadores desarmados)

Se debe hacer una comprobacin inicial de la resistencia del aislamiento del generador para conrmar la integridad elctrica. Se esperara una lectura mnima de un megaohmio con generadores severamente contaminados. Una lectura de cero megaohmio puede indicar deterioro del aislamiento. Un deterioro del aislamiento requiere algo ms que una limpieza. El deterioro del aislamiento requiere reparacin. Normalmente, un lavado de alta presin es una forma ecaz de limpiar los devanados. Esto incluye los devanados que han estado expuestos a inundaciones o que han sido contaminados por la sal. Se utiliza una solucin de agua caliente y detergente para efectuar este mtodo de limpieza. Un lavado de alta presin roca un chorro uido de esta solucin a alta velocidad sobre el generador que se est limpiando. Despus de este lavado con detergente, se enjuaga el generador con mltiples rociaduras de agua limpia. Se utiliza el agua limpia para quitar o diluir el detergente. Deje que el generador se seque a la temperatura ambiente interior. Compruebe la resistencia del aislamiento. Ahora, la resistencia del aislamiento debe ser normal. Si la resistencia del aislamiento no es normal, repita el procedimiento. Si el generador est contaminado con aceite o grasa puede ser necesario utilizar disolventes. Nota: Vea ms informacin sobre los mtodos de secado en la Instruccin Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de los grupos electrgenos.
i04139698
La extensin del procedimiento de limpieza que

se intenta realizar
El tipo de recinto del generador La clasicacin de voltaje del generador El tipo de suciedad que va a ser eliminada
Limpieza (Generadores armados)

La limpieza puede ser necesaria en el punto de instalacin. Puede ser que no sea necesario ni prctico el desarmado completo del generador. En este caso, se debe utilizar una aspiradora para recoger lo siguiente: suciedad reseca, polvo y carbn. Esto impedir la dispersin de estos contaminantes. Puede ser necesario conectar una pequea tubera no conductiva a la aspiradora. Esto permitir que la aspiradora limpie las supercies que no estn expuestas. Despus de que haya sido eliminada la mayor parte del polvo, se puede conectar una escobilla pequea a la manguera de vaco para aojar la suciedad que est ms rmemente adherida a la supercie.
Cojinete del generador Inspeccionar

Cdigo SMCS: 4471-040 El procedimiento de mantenimiento que se describe a continuacin debe seguirse para los cojinetes del generador:
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117 Seccin de Mantenimiento Cojinete del generador - Inspeccionar
1. Quite el soporte del cojinete. Inspeccione los siguientes elementos: oricio del soporte, pista exterior del cojinete y elementos de rodamiento. En unidades de potencia de respaldo, el cojinete debe inspeccionarse y la grasa debe reemplazarse en intervalos de 3 aos. El manguito del soporte de cojinete debe inspeccionarse para ver si est deformado, tiene desgaste excesivo o tiene un resalto menor de 0,0762 mm (0,0030 pulg). Si no existe un manguito en el soporte de cojinete, inspeccione el oricio del soporte de cojinete. El cojinete debe inspeccionarse para ver si hay daos en la pista exterior, frotamiento intenso o alisamientos en la supercie como resultado de la operacin. Cuando sea posible, los elementos del cojinete deben inspeccionarse. Algunos cojinetes de bolas de doble blindaje impiden la inspeccin visual de los elementos del cojinete. Otros cojinetes de bolas de doble blindaje tienen un anillo de retencin. Este anillo de retencin puede quitarse para hacer posible una inspeccin visual de los elementos del cojinete. En generadores de dos cojinetes, el cojinete delantero puede quitarse slo despus de quitar la maza. Para quitar la maza, crtela con una sierra. No use un soplete para quitar la maza. No tire de la maza. Si se tira de la maza, el eje se daar. Nota: Los cojinetes que se quitan para anlisis de fallas no deben cortarse con un soplete. 2. Todos los cojinetes de bolas deben limpiarse. La cavidad en el soporte debe llenarse con Grasa 2S-3230. Llene con grasa los cojinetes de bolas (entre un tercio y la mitad del volumen de la cavidad). Consulte la Tabla 19. Para reinstalar los cojinetes de bolas, utilice un calentador de induccin a n de calentarlos a 107 C (224,6 F) durante diez minutos. Monte los cojinetes en el eje. Para reinstalar la maza, calintela a 400 C (752,0 F) durante tres horas. Monte la maza en el eje. 3. Asegrese de que el tubo de la pistola de engrase est lleno de grasa. 4. Quite el tapn de drenaje del soporte y opere el generador durante 1 hora. Operar el generador permitir que la grasa se expanda. La grasa expandida obligar a la grasa en exceso a salir de la cavidad. Cuando se obliga a la grasa en exceso a salir de la cavidad, la presin interna disminuir. El generador debe continuar operando hasta que se termine la purga de la grasa. 5. Pare el motor. Instale el tapn de drenaje del soporte. Limpie el exceso de grasa.
6. Para establecer los intervalos de engrase, siga las recomendaciones que se indican en la placa de lubricacin (si tiene) o consulte la publicacin Programa de Mantenimiento, Cojinete de Generador - Lubricar. Siempre que se engrasen los cojinetes, repita el Paso 4 NO MEZCLE LAS GRASAS. Para obtener informacin adicional, consulte las Instrucciones Especiales, REHS4892, Servicio del Cojinete del Generador.
118 Seccin de Mantenimiento Cojinete del generador - Lubricar
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Tabla 19 Dimetro exterior del cojinete mm (pulg) 225 mm (8,8582 pulg) Dimetro interior del cojinete mm (pulg) 105 mm (4,1338 pulg) Nmero de pieza Tamao de bastidor del generador 680(1) Oricio del cojinete en el soporte mm (pulg) 225,003 mm (8,8584 pulg) a 225,034 mm (8,8596 pulg) 225,003 mm (8,8584 pulg) a 225,034 mm (8,8596 pulg) 240,002 mm (9,4489 pulg) a 240,033 mm (9,4501 pulg) Blindaje del cojinete (tipo) Cojinete Cavidad Grasa mL (oz) 139,12 mL (4,7 oz) a 230,88 mL (7,8 oz) 148,00 mL (5,0 oz) a 236,80 mL (8,0 oz) 207,20 mL (7,0 oz) a 296,00 mL (10,0 oz)(2) 414,40 mL (14,0 oz) a 621,60 mL (21 oz)(3) 145,04 mL (4,9 oz) a 239,76 mL (8,1 oz) 145,04 mL (4,9 oz) a 239,76 mL (8,1 oz) 148,00 mL (5,0 oz) a 236,80 mL (8,0 oz) N/C Rotor Eje Dimetro mm (pulg) 105,029 mm (4,1350 pulg) a 105,034 mm (4,1352 pulg) 105,029 mm (4,1350 pulg) a 105,034 mm (4,1352 pulg) 110,012 mm (4,3312 pulg) a 110,028 mm (4,3318 pulg)
6V-0410
Sencillo
225 mm (8,8582 pulg)
105 mm (4,1338 pulg)
108-1760
680(1)
Doble
240 mm (9,4488 pulg)
110 mm (4,3307 pulg)
108-1761
690(1)
Doble
240 mm (9,4488 pulg)
110 mm (4,3307 pulg)
6V-3310
800(1)
240,002 mm (9,4489 pulg) a 240,033 mm (9,4501 pulg) 240,002 mm (9,4489 pulg) a 240,033 mm (9,4501 pulg) 240,002 mm (9,4489 pulg) a 240,033 mm (9,4501 pulg) 280,002 mm (11,0237 pulg) a 280,032 mm (11,0249 pulg)
Sencillo
110,012 mm (4,3312 pulg) a 110,028 mm (4,3318 pulg) 110,012 mm (4,3312 pulg) a 110,028 mm (4,3318 pulg) 110,012 mm (4,3312 pulg) a 110,028 mm (4,3318 pulg) 130,028 mm (5,1192 pulg) a 130,051 mm (5,1201 pulg)
240 mm (9,4488 pulg)
110 mm (4,3307 pulg)
6V-6752
800(1)
Sencillo
240 mm (9,4488 pulg)
110 mm (4,3307 pulg)
108-1761
800(1)
Doble
280 mm (11,024 pulg)
130 mm (5,1181 pulg)
154-3032
820
Doble
(1) (2) (3)
Cojinete interior Este cojinete est en el mismo extremo que el excitador. Este cojinete est en el extremo de impulsin del generador.
i04139697
Cojinete del generador Lubricar

1. Quite el conjunto de persiana o la plancha trasera de la parte trasera de la caja del generador. 2. Quite el tapn del tubo de grasa superior y el tapn del tubo de grasa inferior. 3. Instale una conexin de engrase en el tubo de grasa. 4. Engrase los cojinetes con la grasa correcta, de acuerdo con la Tabla 20 No mezcle las grasas.
Proceso de lubricacin (si es aplicable)

Nota: Si el generador ya tiene un punto visible de grasa, vaya al Paso 4.
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Tabla 20 Cojinete Nmero de pieza Cojinete de Bolas 108-1760 Cojinete Tipo 321 BC Dimetro exterior de 225,0 mm (8,9 pulg) Dimetro interior de 105,0 mm (4,1 pulg) 322 BC Dimetro exterior de 240,0 mm (9,4 pulg) Dimetro interior de 110,0 mm (4,3 pulg) Rodillo Tamao de bastidor 680 Temperatura Mn/Mx(1) -29 C (-20,2 F) mnimo / 80 C (176 F) mximo Grasa Nmero de pieza Lubricante de Cojinete 2S-3230 Intervalo Peso Volumen Eje Dimetro 105,0 mm (4,1 pulg)
Cada 2.000 horas de servicio o 12 meses
51,2 g (1,8 oz)
59 mL (2 oz)
Cojinete de Bolas 108-1761
690 / 800
-29 C (-20,2 F) / 80 C (176 F)
Lubricante de Cojinete 2S-3230
51,2 g (1,8 oz)
59 mL (2 oz)
110,0 mm (4,3 pulg)
Cojinete de Rodillos 139-0349 Cojinete de Rodillos 139-0350 Cojinete de Bolas 154-3032
2900 / 2800 2900 / 2800
-40 C (-40 F) / 80 C (176 F) 40 C (40 F) / 80 C (176 F) -29 C (-20,2 F) / 80 C (176 F)
Mobilith SHC220 Mobilith SHC220
Cada 250 horas de servicio Cada 250 horas de servicio Cada 2.000 horas de servicio o 12 meses
2,8 g (0,1 oz)
N/C
127,0 mm (5,0 pulg) 127,0 mm (5,0 pulg)
Rodillo
2,8 g (0,1 oz)
N/C
326 BC Dimetro exterior de 280,0 mm (11,0 pulg) Dimetro interior de 130,0 mm (5,1 pulg) 320 BC Dimetro exterior de 215,0 mm (8,5 pulg) Dimetro interior de 100,0 mm (3,9 pulg) 315 BB Dimetro exterior de 160,0 mm (6,3 pulg) Dimetro interior de 75,0 mm (3,0 pulg) 307 BB Dimetro exterior de 80,0 mm (3,1 pulg) Dimetro interior de 35,0 mm (1,4 pulg)
820 / 2600 / 2700
51,2 g (1,8 oz)
59 mL (2 oz)
130,0 mm (5,1 pulg)
Cojinete 241-4644
LC7
-29 C (-20,2 F) / 60 C (140 F)(2)
UNIREX N3
60 g (2,1 oz)
N/C
100,0 mm (3,9 pulg)
Cojinete 243-5220
LC6100 / LC5000
-29 C (-20,2 F) / 60 C (140 F)(2)
UNIREX N3
Cojinete no reengrasable(3)
Cojinete no reengrasable
75,0 mm (3,0 pulg)
Cojinete 261-3545
LC2000
-29 C (-20,2 F) / 50 C (122 F)(2)
UNIREX N3
35,0 mm (1,4 pulg)
(contina)
SSBU7681-16
(Tabla 20, cont.) Cojinete Nmero de pieza Cojinete 262-5921 Cojinete Tipo 307 BC Dimetro exterior de 80,0 mm (3,1 pulg) Dimetro interior de 35,0 mm (1,4 pulg) 309 BC Dimetro exterior de 100,0 mm (3,9 pulg) 45,0 mm (1,8 pulg) 315 BC Dimetro exterior de 160,0 mm (6,3 pulg) Dimetro interior de 75,0 mm (3,0 pulg) 220 BC Dimetro exterior de 180,0 mm (7,1 pulg) Dimetro interior de 100,0 mm (3,9 pulg) 318 BC Dimetro exterior de 190,0 mm (7,5 pulg) 90,0 mm (3,5 pulg) 326 BC Dimetro exterior de 280,0 mm (11,0 pulg) Dimetro interior de 130,0 mm (5,1 pulg) 322 BC Dimetro exterior de 240,0 mm (9,4 pulg) Dimetro interior de 110,0 mm (4,3 pulg) Tamao de bastidor LC2000 Temperatura Mn/Mx(1) -29 C (-20,2 F) / 60 C (140 F)(2) Grasa Nmero de pieza UNIREX N3 Intervalo Peso Volumen Eje Dimetro 35,0 mm (1,4 pulg)
Cojinete 263-0161
LC3000
-29 C (-20,2 F) / 60 C (140 F)(2)
UNIREX N3
45,0 mm (1,8 pulg)
Cojinete de Bolas 5P-2448
580 / 590
-29 C (-20,2 F) / 80 C (176 F)
51,2 g (1,8 oz)
59 mL (2 oz)
75,0 mm (3,0 pulg)
Cojinete de Bolas 6Y-3955
450
-29 C (-20,2 F) / 80 C (176 F)
51,2 g (1,8 oz)
59 mL (2 oz)
100,0 mm (3,9 pulg)
Cojinete de Bolas 6Y-6488
597
-29 C (-20,2 F) / 80 C (176 F)
51,2 g (1,8 oz)
59 mL (2 oz)
90,0 mm (3,5 pulg)
1800 FR
40 C (40 F) / 80 C (176 F)
EA6
130,0 mm (5,1 pulg)
1600 FR
40 C (40 F) / 80 C (176 F)
EA6
110,0 mm (4,3 pulg)
(contina)
SSBU7681-16
121 Seccin de Mantenimiento Temperatura del cojinete del generador - Probar/Registrar
(Tabla 20, cont.) Cojinete Nmero de pieza Cojinete 253-9789 Cojinete Tipo 320 BC Dimetro exterior de 215,0 mm (8,5 pulg) Dimetro interior de 100,0 mm (3,9 pulg) 018 BC Dimetro exterior de 140,0 mm (5,5 pulg) Dimetro interior de 90,0 mm (3,5 pulg) Tamao de bastidor 1400 FR Temperatura Mn/Mx(1) -29 C (-20,2 F) / 80 C (176 F) Grasa Nmero de pieza UNIREX N3 Intervalo Peso Volumen Eje Dimetro 100,0 mm (3,9 pulg)
498/499
-29 C (-20,2 F) / 80 C (176 F)
51,2 g (1,8 oz)
59 mL (2 oz)
90,0 mm (3,5 pulg)
(1) (2)
Esta temperatura corresponde a un grupo electrgeno equipado con un Detector de Temperatura por Resistencia (RTD). No exceda los 60 C (140 F) por encima de la temperatura ambiente. (3) Este cojinete no puede engrasarse. Consulte este artculo Manual de Operacin y Mantenimiento, Cojinete de Generador - Reemplazar para obtener informacin acerca del reemplazo de estos cojinetes. (2) No exceda los 50 C (122 F) por encima de la temperatura ambiente.
5. Limpie el exceso de grasa. Quite la conexin de engrase superior. Instale el tapn. 6. Opere el generador durante una hora. Esto permitir que la grasa se expanda. La grasa expandida obligar a salir la grasa en exeso de la cavidad. Cuando se obliga a salir la grasa en exceso de la cavidad, la presin interna disminuir. El generador debe continuar operando hasta que se termine la purga de la grasa. 7. Pare el motor. Instale el tapn en el tubo de grasa inferior. Limpie el exceso de grasa. 8. Instale el conjunto de persiana o la plancha trasera.
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Temperatura del cojinete del generador - Probar/Registrar

Cdigo SMCS: 4471-081-TA La supervisin de la temperatura del cojinete puede evitar que se averas de manera prematura. Un grupo electrgeno nunca debe operar por encima de los puntos de ajuste recomendados. Mantenga registros para vigilar los cambios en la temperatura del cojinete. Nota: Mida la temperatura del cojinete despus de que el generador alcance la temperatura de operacin normal.
Informacin adicional
Consulte la Instruccin Especial, REHS4892, Servicio del cojinete del generador para obtener informacin adicional.
Detectores de temperatura resistivos (RTD)

Los generadores Caterpillar podran estar equipados con detectores de resistencia de temperatura para los cojinetes del generador. Estos son detectores de temperatura con resistencia de 100 ohmios. Un detector de temperatura con resistencia puede controlarse mediante equipo suministrado por el cliente. Consulte con su distribuidor de Caterpillar acerca de otros mtodos para medir la temperatura del cojinete.
122 Seccin de Mantenimiento Cable terminal del generador - Comprobar
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Termmetros infrarrojos
Las temperaturas de los cojinetes tambin pueden registrarse con el uso de un termmetro infrarrojo. Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo de Herramientas de Servicio del Distribuidor Caterpillar que incluye una variedad de termmetros infrarrojos. Siga las instrucciones que se incluyen con el termmetro infrarrojo.
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Cable terminal del generador Comprobar

Cdigo SMCS: 4450-535 El grupo electrgeno puede tener cables trenzados entre el generador y el disyuntor en lugar de cables de alambre. Inspeccione para detectar si hay indicios de desgaste a lo largo de los cables trenzados. Preste especial atencin a los cables en la caja del disyuntor y en la caja terminal del generador. Si las mallas de goma o el aislamiento en los cables trenzados muestra indicios de desgaste en los puntos de contacto con otras supercies, reemplace las mallas o el cable inmediatamente. Si su grupo electrgeno no tiene las mallas de goma en su lugar, pngase en contacto con su distribuidor Caterpillar.
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El factor de potencia se puede considerar como la eciencia de la carga. Se puede expresar como la relacin de kVA al valor de kW real. El factor de potencia se puede calcular dividiendo kW por kVA. El factor de potencia se expresa como un decimal. El factor de potencia se usa para indicar la porcin de la corriente que se proporciona a un sistema que est haciendo trabajo til. La porcin de la corriente que no est haciendo trabajo til se utiliza para mantener el campo magntico en los motores. Esta corriente (carga reactiva) se puede mantener sin potencia del motor. Los grupos electrgenos tienen normalmente un ajuste de baja en vaco que es ms alto que los motores industriales. El ajuste de baja en vaco ser aproximadamente un 66 por ciento de la velocidad mxima que se obtiene con unidades de 60 Hz. Esto equivale un 80 por ciento de la velocidad mxima que se obtiene con unidades de 50 Hz. Algunos grupos electrgenos estn equipados con reguladores Woodward y otros estn equipados con reguladores electrnicos Caterpillar. Estos grupos electrgenos no tienen tope de baja en vaco. En los grupos electrgenos con reguladores mecnicos y en los de gas natural, la velocidad baja en vaco viene jada de fbrica. El ajuste de baja en vaco en estas mquinas lo debe hacer solamente un distribuidor Caterpillar. Nota: Si el grupo electrgeno se opera a velocidad baja en vaco durante un perodo prolongado, se producir la desactivacin de algunos reguladores de voltaje. El grupo electrgeno debe estar completamente parado antes de volver a arrancarlo. Esto permitir que el regulador de voltaje vuelva a producir una corriente de salida.
Carga del generador Comprobar

Cdigo SMCS: 4450-535-LA Durante operacin normal, vigile el factor de potencia y la carga del generador. Al instalar o al reconectar un generador, asegrese de que la corriente total en cualquiera de las fases no exceda la clasicacin indicada en la placa de identicacin. Cada fase debe llevar la misma carga. Esto permite que el generador funcione a la capacidad nominal. Si la corriente de una fase excede el amperaje indicado en la placa de identicacin, ocurrir un desequilibrio elctrico. Un desequilibrio elctrico puede resultar en una sobrecarga elctrica y en el recalentamiento.
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123 Seccin de Mantenimiento Grupo electrgeno - Probar
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Grupo electrgeno - Probar

El alto voltaje puede ocasionar lesiones o an la muerte de personal. Cuando tiene que estar funcionando el equipo de generacin de electricidad para llevar a cabo pruebas y/o ajustes, existen condiciones de corriente y voltaje altos. Si se usan equipos de prueba inadecuados, estos equipos pueden fallar y producir descargas peligrosas de alto voltaje. Asegrese de que el equipo de prueba que se use ha sido diseado para funcionar correctamente al efectuar pruebas de corriente y voltaje altos. Al dar servicio o reparar equipo de generacin de corriente elctrica:
La prueba de funcionamiento del grupo electrgeno es una prueba simplicada que se puede realizar para determinar si el generador funciona. La prueba de funcionamiento del grupo electrgeno se debe realizar con un grupo electrgeno que no tenga carga. La prueba de funcionamiento del grupo electrgeno determina si el generador est operando a los niveles de voltaje y frecuencia esperados. Realice esta prueba en el regulador y las tiras de terminales. No haga esta prueba en las conexiones de salida. La prueba de funcionamiento del grupo electrgeno consta de los siguientes pasos: 1. Pare el generador. Quite los paneles para tener acceso al regulador y a las tiras de terminales de control. Determine el nmero de pieza del regulador. Anote el voltaje de deteccin del regulador. El voltaje de deteccin es 120 voltios 3%, 240 voltios 3% o 480 voltios 3%. Si el multmetro tiene la capacidad, anote tambin la frecuencia. 2. Verique que el grupo electrgeno est listo de arrancar. Arranque el grupo electrgeno y deje que alcance la velocidad nominal. Mida el voltaje de deteccin con el multmetro en los terminales 20-22, 22-24 y 20-24. La salida del generador en la barra colectora debe tener el valor correcto si estos voltajes coinciden con el voltaje de deteccin del regulador y si estos voltajes son casi iguales. 3. Si los voltajes no coinciden con el voltaje de deteccin del regulador, vea el manual de servicio del regulador para obtener instrucciones para localizar y solucionar el problema.
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Cercirese que la unidad est fuera de lnea
(desconectada de la red elctrica y/u otro servicio de electricidad de generadores), y que est bloqueada o lleva una etiqueta que indique NO OPERAR. parado.
Asegrese de que el motor del generador est Asegrese de haberse desconectado todas las
bateras.
Asegrese de haberse descargado todos los

capacitores.
Tabla 21 Herramientas necesarias(1) Nmero de pieza 6V-7070 146-4080 9U7330
(1)
Pieza Multmetro digital Multmetro digital Multmetro digital
Cantidad 1 1 1
Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar (Grupos electrgenos)

Cdigo SMCS: 7002-024 El grupo electrgeno debe alinearse cuando se instala o cuando se desplaza a una posicin diferente. Si el grupo electrgeno es operado a la clasicacin plena en servicio continuo, la alineacin del generador con el motor debe revisarse anualmente. Mantenga el alineamiento correcto entre el motor y el equipo impulsado para disminuir al mnimo los siguientes problemas:
Se puede usar cualquiera de estos multmetros.
Problemas en el cojinete
124 Seccin de Mantenimiento Vibraciones del grupo electrgeno - Inspeccionar
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Vibracin del cigeal del motor Vibracin del equipo impulsado

Consulte las siguientes publicaciones para obtener informacin adicional acerca de la alineacin del grupo electrgeno:
Cuando se instala un grupo electrgeno, se debe registrar una grca de vibraciones para ayudar a diagnosticar los problemas potenciales. Esta grca de vibracin se debe actualizar anualmente. Tambin se debe actualizar la grca de vibraciones cuando se mueve el grupo electrgeno. Vea los lmites permisibles de vibraciones en la Hoja de datos, LEKQ4023, Vibraciones lineales. Pngase en contacto con el grupo de Herramientas de Servicio del Distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre la forma de solicitar un analizador de vibraciones que satisfaga sus necesidades.
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generadores de un solo cojinete

generadores de dos cojinetes de acoplamiento cerrado
Mantenga un registro de las mediciones del alineamiento. El registro puede ser til para revisar la tendencia del alineamiento. El registro puede ser til para analizar la tendencia del alineamiento.
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Mangueras y abrazaderas Inspeccionar/Reemplazar

Cdigo SMCS: 7554-040; 7554-510 Las mangueras y abrazaderas deben inspeccionarse peridicamente a n de garantizar el funcionamiento seguro y continuo del motor. Tome las precauciones adecuadas antes de inspeccionar o reemplazar las mangueras y abrazaderas. Nota: Utilice siempre una tabla o un cartn para comprobar si hay fugas en los componentes del motor. Las fugas de lquido a presin pueden causar lesiones graves e incluso mortales. Esto incluye fugas tan pequeas como el ojo de una aguja. Para obtener informacin adicional, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Informacin general sobre peligros.
Vibraciones del grupo electrgeno - Inspeccionar

Cdigo SMCS: 4450-040-VI Vea si hay daos causados por las vibraciones. Las vibraciones pueden causar los siguientes problemas:
Conexiones ojas Correas ojas Ruido excesivo Rajaduras en el aislamiento

Las siguientes reas son susceptibles a sufrir daos debidos a las vibraciones:
Inspeccione las mangueras y las abrazaderas.

Inspeccione todas las mangueras para detectar si hay fugas causadas por las siguientes condiciones. Reemplace las mangueras que exhiban alguna de las siguientes condiciones. De lo contrario, se podra producir una situacin peligrosa.
Conductores de salida del estator Encamisado de proteccin Aislamiento Conexiones elctricas expuestas Transformadores Fusibles Capacitores Pararrayos
Mangueras agrietadas Mangueras desgastadas Recubrimiento exterior raspado o cortado Alambre de refuerzo expuesto El recubrimiento exterior se est hinchando
localmente aplastadas
Porciones exibles de la manguera retorcidas o Blindaje incrustado en la capa exterior
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125 Seccin de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/Reemplazar
Mangueras que presenten signos de fugas que no
sean el resultado de acoplamientos o abrazaderas ojos.
Reemplace las mangueras y las abrazaderas

ATENCION Hay que tener cuidado para asegurarse que no derrama los uidos durante la inspeccin, el mantenimiento, las pruebas, los ajustes y las reparaciones del producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar cualquier componente que contenga uidos, tenga a mano todo lo necesario para recoger el uido en recipientes adecuados. Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo de herramientas de servicio del distribuidor de Caterpillar o consulte la Publicacin Especial, PECJ0003, Catlogo de suministros y herramientas de taller Caterpillar para obtener informacin sobre las herramientas y suministros apropiados para recoger y contener uidos en los productos Caterpillar. Deseche todos los uidos de acuerdo con los reglamentos y ordenanzas locales.
Inspeccione todas las abrazaderas para determinar si existe alguna de las siguientes condiciones. Reemplace las abrazaderas que exhiban alguna de las siguientes condiciones.
Agrietamiento Flojedad Daos

Inspeccione todos los acoplamientos para detectar si hay fugas. Reemplace los acoplamientos que presenten signo de fugas. Cada aplicacin de instalacin puede ser diferente. Las diferencias dependen de los siguientes factores:
Tipo de manguera Tipo de material de las conexiones Expansin y contraccin previstas de la manguera Expansin y contraccin anticipadas de las
conexiones Debido a los cambios extremos de temperatura, la manguera se endurecer por el calor. Si una manguera se endurece, la abrazadera se aoja. Esto puede causar fugas. Las abrazaderas de mangueras de par constante ayudan a evitar que las abrazaderas de mangueras se aojen. Reemplace las mangueras agrietadas o reblandecidas. Reemplace las mangueras con signos de fugas. Reemplace las mangueras con signos de daos. Reemplace las abrazaderas agrietadas o daadas. Ajuste o reemplace las abrazaderas de mangueras que estn ojas.
Sistema presurizado: El refrigerante caliente puede ocasionar quemaduras graves. Para abrir la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento, pare el motor y espere a que se enfren los componentes del sistema de enfriamiento. Aoje lentamente la tapa de presin del sistema de enfriamiento para aliviar la presin.
Pueden ocurrir lesiones personales durante la remocin de mangueras o conexiones de un sistema de presin. Si no alivia la pesin se pueden producir lesiones personales. No desconecte o quite mangueras o conexiones hasta que toda la presin del sistema se haya aliviado. 1. Detenga el motor. 2. Deje que el motor se enfre. 3. Antes de reparar una manguera de refrigerante, aoje lentamente la tapa de llenado del sistema de enfriamiento a n de aliviar la presin. 4. Quite la tapa de llenado del sistema de enfriamiento.
126 Seccin de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/Reemplazar
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5. Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento hasta un nivel por debajo de la manguera que se est reemplazando. Drene el refrigerante en un recipiente limpio apropiado. El refrigerante se puede volver a utilizar. 6. Quite las abrazaderas de la manguera. 7. Desconecte la manguera vieja. 8. Reemplace la manguera vieja con una manguera nueva. 9. Instale abrazaderas de mangueras nuevas o que se hayan inspeccionado. Consulte las Especicaciones, SSNR3130, Especicaciones de par de apriete, Abrazaderas de mangueras, para obtener informacin sobre la seleccin e instalacin de las abrazaderas de manguera adecuadas. 10. Llene el sistema de enfriamiento. 11. Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento. Inspeccione las empaquetaduras de la tapa de llenado. Reemplace la tapa de llenado si las empaquetaduras estn daadas. Instale la tapa de llenado. 12. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de enfriamiento para detectar si hay fugas.
ATENCION No doble ni golpee tuberas a alta presin. No instale tuberas, tubos o mangueras dobladas o daadas. Repare las tuberas, tubos y mangueras de combustible y aceite sueltos o daados. Las fugas pueden causar incendios. Inspeccione con cuidado todas las tuberas, tubos y mangueras. Apriete todas las conexiones al par recomendado. ATENCION No permita que entre tierra al sistema de combustible. Limpie completamente el rea alrededor de un componente que se desconectar del sistema de combustible. Coloque una cubierta adecuada sobre cualquiera de los componentes desconectados del sistema de combustible. Nota: Las tuberas de combustible de alta presin pueden instalarse entre la bomba de combustible de alta presin y los inyectores de combustible. Las tuberas de combustible de alta presin estn constantemente cargadas con alta presin. No compruebe las tuberas de combustible de alta presin con el motor o el motor de arranque en operacin. Espere 10 minutos despus de que el motor se detenga y antes de realizar cualquier tipo de mantenimiento o reparacin en las tuberas de combustible de alta presin, a n de purgar la presin. 1. Drene el combustible del sistema de combustible hasta un nivel por debajo de la manguera que se est reemplazando. 2. Quite las abrazaderas de la manguera. 3. Desconecte la manguera vieja. 4. Reemplace la manguera vieja con una manguera nueva. 5. Instale abrazaderas de mangueras nuevas o que se hayan inspeccionado. Consulte las Especicaciones, SSNR3130, Especicaciones de par de apriete, Abrazaderas de mangueras, para obtener informacin sobre la seleccin e instalacin de las abrazaderas de manguera adecuadas. 6. Inspeccione cuidadosamente el motor para detectar la presencia de combustible derramado. Asegrese de que no quede combustible dentro ni cerca del motor. Nota: El combustible debe aadirse en el sistema de combustible por delante del ltro de combustible.
Pueden ocurrir lesiones personales durante la remocin de mangueras o conexiones de un sistema de presin. Si no alivia la pesin se pueden producir lesiones personales. No desconecte o quite mangueras o conexiones hasta que toda la presin del sistema se haya aliviado.
El contacto con el combustible a alta presin puede ocasionar la penetracin de uidos en la piel o peligros de quemaduras. La rociadura de combustible a alta presin puede causar un peligro de incendio. La omisin en cumplir estas instrucciones de inspeccin, mantenimiento y servicio puede ocasionar lesiones personales o la muerte. .
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127 Seccin de Mantenimiento Bujas del sistema de encendido - Comprobar/Ajustar/Reemplazar
7. Llene el sistema de combustible. Consulte Manual de Operacin y Mantenimiento, Sistema de combustible - Cebar, para obtener informacin sobre cmo cebar el motor con combustible. 8. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de combustible para detectar si hay fugas.
4. Instale abrazaderas de mangueras nuevas o que se hayan inspeccionado. Consulte las Especicaciones, SSNR3130, Especicaciones de par de apriete, Abrazaderas de mangueras, para obtener informacin sobre la seleccin e instalacin de las abrazaderas de manguera adecuadas. 5. Arranque el motor. Inspeccione las tuberas del aire para detectar si hay fugas.
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El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales. No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel. 1. Drene el aceite del sistema de lubricacin hasta un nivel por debajo de la manguera que se est reemplazando. 2. Quite las abrazaderas de la manguera. 3. Desconecte la manguera vieja. 4. Reemplace la manguera vieja con una manguera nueva. 5. Instale abrazaderas de mangueras nuevas o que se hayan inspeccionado. Consulte las Especicaciones, SSNR3130, Especicaciones de par de apriete, Abrazaderas de mangueras, para obtener informacin sobre la seleccin e instalacin de las abrazaderas de manguera adecuadas. 6. Llene el sistema de lubricacin. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Nivel de aceite del motor - Comprobar, a n de garantizar que el sistema de lubricacin contenga la cantidad adecuada de aceite del motor. 7. Arranque el motor. Inspeccione el sistema de lubricacin para detectar si hay fugas.
Bujas del sistema de encendido - Comprobar/ Ajustar/Reemplazar (Bujas con espacios ajustables del electrodo)
Cdigo SMCS: 1555-535 N/S: GZJ1-y sig. N/S: GZK1-y sig. N/S: LGS1-y sig. N/S: MAD1-y sig.; JBX1-y sig. N/S: HAT1-y sig.; JBZ1-y sig. Es necesario el mantenimiento de las bujas de encendido para alcanzar los siguientes benecios:
Consumo normal de combustible Nivel de emisiones normal Mxima vida til de las bujas de encendido
La vida til de las bujas de encendido est afectada por la suciedad debida a los depsitos de aceite y las crestas de voltaje. El voltaje tambin afecta el mantenimiento del sistema de encendido. La mayor presin del aire del mltiple de entrada requiere un voltaje ms alto, uso de relaciones de aire a combustible ms pobres, relaciones de compresin ms altas, y retardo de sincronizacin de ignicin. El voltaje ms alto reduce la vida til de componentes tales como las bujas de encendido, los cables y los transformadores.
Sistema de aire
1. Quite las abrazaderas de la manguera. 2. Desconecte la manguera vieja. 3. Reemplace la manguera vieja con una manguera nueva.
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La vida til de servicio de las bujas en aplicaciones con bajas BTU se puede ver afectada por las condiciones mencionadas y por factores relacionados con el combustible. La pobre capacidad de ignicin de los combustible de baja BTU requiere un alto voltaje para accionar la buja. Los contaminantes de silicona del combustible que se encuentran en el combustible con baja BTU pueden causar fallos de la buja debido a los depsitos.
Para quitar las bujas
Los sistemas de encendido pueden causar descargas elctricas. Evite todo contacto con los cables y componentes del sistema de encendido. No trate de sacar las tapas de vlvulas con el motor en funcionamiento. Los transformadores estn conectados a tierra en las tapas de vlvulas. Pueden ocurrir lesiones graves o mortales y el sistema de encendido se daar si se sacan las tapas de vlvulas durante el funcionamiento del motor. El motor no funcionar sin las tapas de vlvulas.
Ilustracin 72 (1) (2) (3) (4) (5) (6) Tapa Mazo de cables Transformador Sello Buja Tapa de Vlvulas
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1. Quite la tapa (1). 2. Quite el mazo de cables (2) del transformador (3). 3. Saque los dos pernos restantes que sujetan el transformador (3). Quite el transformador de la tapa de vlvulas (6). 4. Inspeccione el sello anular (4). Si el sello est duro, agrietado o derretido, instale un sello nuevo.
El aire a presin puede causar lesiones personales. Cuando use aire a presin para la limpieza, lleve puesta una mscara, ropa y zapatos protectores.
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Nota: La acumulacin excesiva de aceite en la cavidad de la buja de encendido es una indicacin de un sello de labio daado en el transformador. 5. Es posible que haya residuos acumulados en la cavidad de la buja. Quite completamente todos los residuos. Use aire comprimido. La mxima presin de aire para limpieza tiene que ser inferior a 207 kPa (30 psi). Asegrese de que el rea alrededor de la buja est limpia y libre de suciedad y residuos. 6. Use una llave de cubo profunda 4C-4601, un adaptador de extensin y una barra para aojar las bujas (5). Despus de que se haya aojado la buja de encendido, utilice la llave de cubo y la extensin para quitar la buja de encendido con la mano para detectar si hay problemas con las roscas. Despus de que se haya quitado la buja de encendido, deseche la empaquetadura usada de la buja. Si la buja ofrece resistencia para quitarla con la mano, aplique aceite penetrante a las roscas. Para permitir que el aceite penetre en las roscas, gire la buja de encendido hacia delante y hacia atrs hasta que la misma se aoje. Si no puede sacar la buja manualmente, limpie las roscas con Limpiador de asiento de buja 9U-7511. Esta herramienta raspa la basura del asiento y de las roscas en la culata del cilindro. Asegrese de limpiar toda la basura del cilindro. ATENCION No use un cortador de roscas. Un cortador de rosca eliminar metal innecesariamente. Las roscas se pueden desgastar y la culata podra daarse.
Ilustracin 73 (1) (2) (3) (4) (5) Poste de terminal Aislador Cartucho Empaquetadura Electrodo
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El poste del terminal de la buja (1) no debe moverse. Si se puede mover el poste del terminal con la mano, apritelo cuidadosamente dentro de las roscas del aislador. Si no se puede apretar el poste del terminal, deseche esa buja de encendido. Inspeccione para ver si hay grietas en el aislador (2). Si encuentra alguna grieta, deseche la buja. Pueden haber marcas plidas que se extiendan desde el casco (3) hasta el aislador. Las marcas pueden ser el resultado de la corona magntica que se forma en la parte superior del casco. El conductor producir un efecto corona cuando un potencial de alto voltaje ionice el aire. sta es una condicin normal. No se trata de una indicacin de fugas entre el recubrimiento y el aislante. Inspeccione el casco (3) para ver si hay daos. Las grietas pueden producirse por un apriete excesivo de la buja. Si se aprieta la buja excesivamente, el metal puede ceder y esa condicin aoja el casco. Deseche cualquier buja con un recubrimiento agrietado o suelto.
Inspeccin de las bujas

Inspeccione la buja minuciosamente para ver si est daada. El estado de la buja puede indicar las condiciones de operacin del motor.
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Siga estas pautas para utilizar las cuentas de vidrio:
Utilice siempre cuentas de vidrio limpias. Slo utilice cuentas de vidrio en el electrodo y en
el aislador inmediato al electrodo. de la buja. inamable.
No utilice cuentas de vidrio en ninguna otra parte Limpie el resto de la buja con un disolvente no
Instalacin de las bujas

Ilustracin 74
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(6) Puntas de metal precioso en el electrodo y en la cinta de conexin a tierra
Las bujas de encendido Caterpillar tienen puntas de metal precioso (6) en el electrodo y en la cinta de conexin a tierra. Este material se erosionar gradualmente. Tenga mucho cuidado cuando ajuste la separacin del electrodo. Mantenga una separacin uniforme y la alineacin apropiada entre las dos supercies de metal precioso. Reemplace la buja si el metal precioso est desgastado. La operacin normal produce un depsito de color marrn plido o de color pardo alrededor del electrodo. Los depsitos que sean grises o negros pueden ser causados por las siguientes sustancias:
Nota: Use el Medidor de bujas 9U-7516 para medir el espacio del electrodo. No utilice un calibrador de laminillas planas para medir el espacio de separacin del electrodo en las bujas usadas. Un calibrador de laminillas medir incorrectamente el espacio real del electrodo porque las puntas de metal precioso usadas se curvan. 1. Antes de instalar la buja de encendido, je el espacio del electrodo de acuerdo con el manual de Especicaciones del motor. Ajuste la separacin del electrodo, si es necesario. Doble la cinta de conexin a tierra para ajustarla al doblez existente. Despus, doble la cinta cerca de la soldadura para lograr la alineacin apropiada y una separacin uniforme entre las dos supercies de metal precioso. Despus de la alineacin, mida la separacin del electrodo. Corrija la separacin del electrodo, si es necesario. Nota: No utilice compuesto antiagarrotante en las bujas. La mayor parte del calor se transere a travs de las roscas y del rea de asiento de la buja. Hay que mantener el contacto entre las supercies de metal para proporcionar la transferencia de calor necesaria. 2. Asegrese de que la buja est limpia y libre de suciedad y de aceite. 3. Utilice siempre una empaquetadura nueva cuando instale una buja. Si instala una buja usada, coloque una Empaquetadura de buja 9Y-6792 en la buja. Oriente las orejetas de la empaquetadura hacia la separacin del electrodo de la buja de encendido. Si no, la empaquetadura podra no asentarse correctamente. Si la empaquetadura de una buja est instalada incorrectamente, no aumente el par de apriete de la buja para mejorar el sellado. No vuelva a utilizar la empaquetadura. Instale una empaquetadura nueva.
Aceite excesivo Utilizacin de un aceite incorrecto Una sustancia que se haya introducido a travs
del sistema de combustible o del sistema de aire de aire y combustible
Combustin deciente debido a una mezcla rica

Una buja puede funcionar a pesar de una acumulacin de ceniza. Sin embargo, la acumulacin de ceniza puede cubrir el espacio libre del electrodo. Esto causar el rateo del motor. Los depsitos grandes pueden retener calor y esto, a su vez, puede ocasionar un encendido prematuro del combustible. Esto puede llevar a una detonacin incontrolable.
Limpieza de las bujas

Limpie completamente la buja de encendido. No utilice un cepillo de alambre. El mtodo de limpieza preferido es por medio de cuentas de vidrio.
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131 Seccin de Mantenimiento Bujas del sistema de encendido - Reemplazar
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ATENCION No apriete excesivamente la buja de encendido. Puede rajarse el casco y deformarse la empaquetadura. Se puede deformar el metal y se puede daar la empaquetadura. Se puede estirar el casco. El estiramiento de casco aojar el sello que est entre el casco y el aislador, permitiendo que se expulse presin de combustin por el sello. Se puede daar seriamente el motor. Use el par de apriete apropiado. 4. Instale la buja de encendido a mano, hasta que la misma haga contacto con el fondo. Apriete la buja de encendido de acuerdo con el manual de Especicaciones del motor. 5. Asegrese de que el transformador y la extensin estn limpios y libres de suciedad y de aceite. Lubrique el sello anular (4) (ilustracin 72) con uno de los siguientes lubricantes:
Bujas del sistema de encendido - Reemplazar

Cdigo SMCS: 1555-510 N/S: GZA1-y sig. N/S: GSB1-y sig. N/S: GZB1-y sig. N/S: GZC1-y sig. N/S: GZG1-y sig. N/S: GZH1-y sig. N/S: GZL1-y sig. N/S: GZM1-y sig. N/S: GZN1-y sig. N/S: RLP1-y sig. N/S: GAS1-y sig. N/S: GZZ1-y sig. N/S: TJB1-y sig.; RWA1-y sig. N/S: CWY1-y sig.; GDB1-y sig. N/S: B9P1-y sig.; GHC1-y sig. N/S: CWW1-y sig.; GHE1-y sig. N/S: GTX1-y sig.; GHF1-y sig. N/S: SXY1-y sig.; GHM1-y sig. N/S: NGS1-y sig.; GYM1-y sig. N/S: SLY1-y sig.; GHP1-y sig. N/S: TJC1-y sig.; DKR1-y sig. N/S: HAL1-y sig.; GHR1-y sig. Nota: Se puede producir condensacin en las bujas de encendido que tienen cmaras de precombustin. Esto puede dicultar los arranques en fro. Para evitar la condensacin, mantenga continuamente el refrigerante en el bloque de motor a una temperatura mnima de 43C (110F).
Grasa dielctrica 4C-9504 Lubricante de silicona 5N-5561 Grasa dielctrica 8C-9020

6. Instale el transformador. Oriente el transformador hacia el mazo de cables. Alinee cuidadosamente la caja del transformador con el conector del mazo de cables. Conecte el mazo de cables. 7. Instale la tapa de vlvulas.
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La vida til de las bujas de encendido est afectada por la suciedad debida a los depsitos de aceite y las crestas de voltaje. El voltaje tambin afecta el mantenimiento del sistema de encendido. La mayor presin del aire del mltiple de entrada requiere un voltaje ms alto, una relacin de aire a combustiblems pobre, una relacin de compresin ms altas, y retardo de la sincronizacin. El voltaje ms alto reduce la vida til de componentes tales como las bujas de encendido, los cables y los transformadores. La vida til de la buja de encendido puede variar segn la aplicacin. La vida til de servicio estimada de la buja es aproximadamente 3.000 horas de servicio para un motor conectado a una tubera de gas natural en condiciones estndar y con ajustes de hoja de rendimiento estndar. Para ayudar a pronosticar la vida til de las bujas, use el Tcnico Electrnico Caterpillar (ET) para controlar el parmetro Porcentaje de voltaje de salida secundario del transformador del cilindro No.X. El valor de este parmetro aumentar a medida que la luz de la buja se desgasta con el tiempo. La experiencia en la obra especca ayudar a determinar el intervalo apropiado para reemplazo de las bujas de encendido. Si se genera un cdigo de diagnstico para el circuito secundario del transformador de encendido, puede ser necesario reemplazar la buja de encendido. El rateo del motor y un cilindro fro son otros indicios de una buja de encendido desgastada. Use el ET Cat para controlar las temperaturas de la lumbrera de escape para detectar un cilindro fro.
Ilustracin 75 (1) (2) (3) (4) (5) (6) Tapa Mazo de cables Transformador Sello Buja Tapa de Vlvulas
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Para quitar las bujas
Los sistemas de encendido pueden causar descargas elctricas. Evite todo contacto con los cables y componentes del sistema de encendido. No trate de sacar las tapas de vlvulas con el motor en funcionamiento. Los transformadores estn conectados a tierra en las tapas de vlvulas. Pueden ocurrir lesiones graves o mortales y el sistema de encendido se daar si se sacan las tapas de vlvulas durante el funcionamiento del motor. El motor no funcionar sin las tapas de vlvulas.
1. Quite la tapa (1). 2. Quite el mazo de cables (2) del transformador (3). 3. Saque los dos pernos restantes que sujetan el transformador (3). Quite el transformador (3) de la tapa de vlvulas (6). 4. Inspeccione el sello anular (4). Si el sello est duro, agrietado o derretido, instale un sello nuevo.
El aire a presin puede causar lesiones personales. Cuando use aire a presin para la limpieza, lleve puesta una mscara, ropa y zapatos protectores.
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Nota: La acumulacin excesiva de aceite en la cavidad de la buja de encendido es una indicacin de un sello de labio daado en el transformador. 5. Es posible que haya residuos acumulados en la cavidad de la buja. Quite completamente todos los residuos. Use aire comprimido. La mxima presin de aire para limpieza tiene que ser inferior a 207 kPa (30 psi). Asegrese de que el rea alrededor de la buja est limpia y libre de suciedad y residuos. 6. Use un cubo profundo 216-1685, una extensin y una barra dislocadora para aojar la buja de encendido (5). Despus de que se haya aojado la buja de encendido, utilice la llave de cubo y la extensin para quitar la buja con la mano a n de detectar si hay problemas con las roscas. Despus de quitar la buja, deseche la empaquetadura usada de la buja. Si la buja ofrece resistencia para quitarla con la mano, aplique aceite penetrante a las roscas. Para permitir que el aceite penetre en las roscas, gire la buja hacia delante y hacia atrs hasta que la misma se aoje. Si no se puede quitar la buja con la mano, limpie las roscas con un limpiador de asiento de las bujas. Esta herramienta raspa la basura del asiento y de las roscas en la culata del cilindro. Asegrese de limpiar toda la basura del cilindro. ATENCION No use un cortador de roscas. Un cortador de rosca eliminar metal innecesariamente. Las roscas se pueden desgastar y la culata podra daarse.
El poste de terminal (7) no debe moverse. Si se puede mover el poste del terminal con la mano, apritelo cuidadosamente dentro de las roscas del aislador. Si no se puede apretar el poste del terminal, deseche esa buja de encendido. El aislador (8) est cubierto con Ten. Si la tapa est rajada o oja, descarte la buja de encendido. Pueden haber marcas plidas que se extiendan desde el casco (9) hasta el aislador. Esas marcas pueden ser un resultado del euvio elctrico (efecto corona) que se forma en la parte superior del casco. El conductor producir un efecto corona cuando un potencial de muy alto voltaje ionice el aire. sta es una condicin normal. No se trata de una indicacin de fugas entre el recubrimiento y el aislante. Inspeccione para ver si hay daos en el casco (9). Las grietas pueden producirse por un apriete excesivo de la buja. Si se aprieta la buja excesivamente, el metal puede ceder y esa condicin aoja el casco. Deseche cualquier buja con un recubrimiento agrietado o suelto. Inspeccione para ver si hay depsitos en la cmara de precombustin de la buja. Asegrese de que no se bloqueen los oricios (11) en la cmara de precombustin de la buja de encendido. La operacin normal produce un depsito marrn claro o un depsito de color arenoso. Los depsitos que sean grises o negros pueden ser causados por las siguientes sustancias:
Aceite excesivo Utilizacin de un aceite incorrecto Una substancia que se haya introducido a travs
del sistema de combustible o del sistema de aire de aire y combustible
Inspeccin de las bujas
Combustin deciente debido a una mezcla rica

Una buja puede funcionar a pesar de una acumulacin de ceniza. Los depsitos grandes pueden retener calor y esto, a su vez, puede ocasionar un encendido prematuro del combustible. Esto puede llevar a una detonacin incontrolable.
Ilustracin 76 (7) Poste de terminal (8) Aislador (9) Cartucho (10) Empaquetadura (11) Oricio en la cmara de precombustin de la buja
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Limpieza de las bujas

No use cuentas de vidrio para limpiar la buja. Las cuentas pueden entrar en la cmara de precombustin a travs de los oricios. Las cuentas de vidrio pueden obstruir los oricios en la cmara de precombustin de la buja.
Inspeccione la buja minuciosamente para ver si est daada. El estado de la buja puede indicar las condiciones de operacin del motor.
134 Seccin de Mantenimiento Sincronizacin del sistema de encendido - Comprobar/Ajustar
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Use un cepillo de alambres de latn para limpiar la buja de encendido. Tenga cuidado para no daar la tapa de Teon.
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Instalacin de las bujas

Nota: No utilice compuesto antiagarrotante en las bujas. La mayor parte del calor se transere a travs de las roscas y del rea de asiento de la buja. Hay que mantener el contacto entre las supercies de metal para proporcionar la transferencia de calor necesaria. 1. Asegrese de que la buja est limpia y libre de suciedad y de aceite. 2. Utilice siempre una empaquetadura nueva cuando instale una buja. Si hay instalada una buja usada, coloque una empaquetadura nueva en la buja. Oriente las lengetas de la empaquetadura hacia la cmara de precombustin de la buja. Si no, la empaquetadura podra no asentarse correctamente. Si la empaquetadura de una buja est instalada incorrectamente, no aumente el par de apriete de la buja para mejorar el sellado. No vuelva a utilizar la empaquetadura. Instale una empaquetadura nueva. ATENCION No apriete excesivamente la buja de encendido. Puede rajarse el casco y deformarse la empaquetadura. Se puede deformar el metal y se puede daar la empaquetadura. Se puede estirar el casco. El estiramiento de casco aojar el sello que est entre el casco y el aislador, permitiendo que se expulse presin de combustin por el sello. Se puede daar seriamente el motor. Use el par de apriete apropiado. 3. Instale a mano la buja (5) hasta que la misma haga contacto con la empaquetadura. Apriete la buja siguiendo la especicacin correspondiente. Consulte la especicacin de par correspondiente en las Especicaciones, Buja. 4. Asegrese de que el transformador y la extensin estn limpios y libres de suciedad y de aceite. Lubrique el sello anular (4) con uno de los siguientes lubricantes:
Sincronizacin del sistema de encendido Comprobar/Ajustar

Cdigo SMCS: 1550-025; 1550-535 La sincronizacin del encendido para los motores de gas vara con la composicin qumica del gas. Obtenga un anlisis del combustible para determinar si la sincronizacin del sistema de encendido es correcta. Introduzca el dato del anlisis del combustible en el Programa de software Caterpillar, LEKQ6378, Programa para el nmero de metano. Alternativamente, puede proporcionar los resultados de un anlisis del combustible a su distribuidor Caterpillar para que le ayude a determinar la sincronizacin correcta para su aplicacin. Utilice el Tcnico Electrnico (ET) Caterpillar para ajustar la sincronizacin. Ajuste la sincronizacin de acuerdo con las instrucciones que se ofrecen en la Instruccin especial, REHS1438, Procedimientos de instalacin y puesta en marcha inicial de los Motores G3500C y G3500E. Consulte con su distribuidor Caterpillar para solicitar ayuda.
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Sistema del aire de admisin - Inspeccionar

Cdigo SMCS: 1058-040; 1071-040; 1087-040 Puede ser necesario usar una plataforma para inspeccionar los siguientes componentes del sistema de admisin de aire:
Tuberas entre el ltro de aire y el turbocompresor Mangueras de goma en las tuberas de aire Turbocompresor Tuberas entre el turbocompresor y el posenfriador Posenfriador Conexin del posenfriador con la cmara de
distribucin de aire
Grasa dielctrica Lubricante de silicona

5. Instale el transformador (3). Oriente el transformador hacia el mazo de cables (2). Conecte el mazo de cables. 6. Instale la tapa (1).
Conexin de la cmara de distribucin de aire con

la culata de cilindros Inspeccione los componentes para ver si ocurren las condiciones siguientes:
Grietas
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135 Seccin de Mantenimiento Aislamiento - Prueba
Fugas Conexiones ojas Basura

Asegrese de que todas las conexiones estn bien sujetas. Asegrese de que los componentes estn en buenas condiciones y libre de basura. Efecte reparaciones, si es necesario. Vea informacin sobre remocin e instalacin de los componentes en el Manual de Servicio, Desarmado y Armado. Para obtener ayuda, consulte con su distribuidor Caterpillar.
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Aislamiento - Prueba
Cdigo SMCS: 4453-081; 4454-081; 4457-081; 4470-081
Pruebas peridicas recomendadas para el aislamiento
El alto voltaje producido por un grupo electrgeno en funcionamiento puede causar lesiones graves o mortales. Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o reparacin, asegrese de que no arranque el generador. Ponga el interruptor de control del motor en la posicin de APAGADO. Ponga las etiquetas NO OPERAR en todos los controles de arranque. Desconecte las bateras o desactive el sistema de arranque. Bloquee todos los equipos de conmutacin e interruptores de transferencia automticos relacionados con el generador. Nota: Los resultados de las comprobaciones de la resistencia del aislamiento indican cuando la limpieza o la reparacin se estn convirtiendo en factores cruciales. Por lo general, la resistencia del aislamiento variar considerablemente con la temperatura. Por lo tanto, haga siempre las pruebas a la misma temperatura y humedad. Vea la ilustracin 77.
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Ilustracin 77
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Peridicamente, use un probador de aislamiento para vericar la resistencia del aislamiento del devanado del estator principal del generador. Caterpillar recomienda el Grupo de Prueba de aislamiento 142-5055 para probar la resistencia del aislamiento en los grupos electrgenos Caterpillar. El ambiente del generador determina la frecuencia de esta prueba. Las lecturas anteriores del probador del aislamiento determinarn tambin la frecuencia de esta prueba. Compruebe los devanados del estator principal con un probador de aislamiento en las siguientes situaciones:
2. Inspeccione visualmente el generador para ver si hay humedad. Si hay humedad, no realice esta prueba de aislamiento. Seque primero la unidad. Vea la Instruccin Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de grupos electrgenos. 3. Inspeccione la instalacin. Determine el equipo que ser comprobado por el probador de aislamiento. 4. Descargue la capacitancia de los devanados. 5. Desconecte T0 de tierra. 6. Desconecte los cables detectores del regulador : 20, 22 y 24. 7. Conecte el conductor rojo del probador de aislamiento a tierra. 8. Conecte el conductor negro del probador de aislamiento a T0. 9. Para las unidades de 600 voltios o menos, je el voltaje a 500 voltios. Para las unidades de ms de 600 voltios, je el voltaje a 1.000 voltios. 10. Utilice el Mtodo de Resistencia a 30/60 segundos : a. Aplique el voltaje. b. Observe las lecturas a los 30 segundos. Observe las lecturas a los 60 segundos. c. Anote la lectura de los 60 segundos. Hay que corregir esta lectura en funcin de la temperatura. d. Anote la temperatura. e. Anote la humedad. f. Quite el voltaje.
El grupo electrgeno se arranca por primera vez. El grupo electrgeno se saca de almacenamiento. El grupo electrgeno est operando en un
ambiente hmedo. Compruebe cada tres meses. elementos en un rea cerrada. Compruebe cada tres meses. cerrada. Esta zona debe tener poca humedad y temperaturas uniformes. Compruebe cada doce meses (mnimo). carga durante tres meses. Compruebe el grupo electrgeno semanalmente.
El grupo electrgeno no est protegido contra los
El grupo electrgeno est instalado en un rea
El grupo electrgeno no se ha operado bajo
Vea informacin adicional en la Instruccin Especial, SEHS9124, Limpieza y secado de grupos electrgenos.
Procedimiento recomendado de prueba peridica del aislamiento
La electrocucin puede causar lesiones personales o accidentes mortales. El megohmmetro aplica alto voltaje al circuito. Para evitar electrocutarse, no toque los cables del instrumentos sin descargarlos previamente. Cuando termine la prueba, descargue tambin el devanado del generador. 1. Ponga el generador fuera de servicio.
11. Evale las lecturas. El valor real de la resistencia puede variar considerablemente entre generadores. Para esta razn, la condicin del material aislante se debe evaluar. Base esta evaluacin en la comparacin entre las lecturas de resistencia a los 60 segundos y las lecturas que fueron tomadas en fechas anteriores. Hay que tomar estas dos lecturas en condiciones similares. Si una lectura de resistencia a los 60 segundos tiene una reduccin del 50 por ciento en comparacin con la lectura anterior, es posible que el material aislante haya absorbido demasiada humedad.
138 Seccin de Mantenimiento Calentador del agua de las camisas - Comprobar
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Cambie el probador de aislamiento a la posicin OFF (Apagado). Esto descargar los conductores del probador de aislamiento. Desconecte los conductores del probador de aislamiento. Nmero de serie del motor_________ ______________________ Nmero de serie del generador_________ ________________
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Reacondicionamiento general del motor (en el bastidor)

Programacin de un reacondicionamiento en chasis

Por lo general, se realiza un reacondicionamiento en el bastidor cada tercer reacondicionamiento del motor. La programacin del reacondicionamiento del bastidor depende normalmente de las tres siguientes condiciones:
Calentador del agua de las camisas - Comprobar

Cdigo SMCS: 1383-535 Los calentadores del agua de las camisas contribuyen a mejorar la capacidad de arranque a temperaturas ambientales inferiores a 21C (70F). Todas las instalaciones que requieran un arranque automtico deben tener calentadores del agua de las camisas. Compruebe la operacin del calentador del agua de las camisas. Compruebe la operacin de la bomba de circulacin, si tiene. Para una temperatura ambiente de 0C (32F), el calentador debe mantener la temperatura del refrigerante del agua de las camisas a aproximadamente 32C (90F).
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Aumento del consumo de aceite Aumento de los gases de combustin que pasan
al crter cilindros
Disminucin y variacin de la compresin de los

Es posible que cada condicin individual no indique una necesidad de reacondicionamiento. Sin embargo, la evaluacin simultnea de las tres condiciones constituye el mtodo ms preciso para determinar cundo es necesario un reacondicionamiento. El motor no requiere un reacondicionamiento si opera dentro de los lmites aceptables de consumo de aceite, gases de combustin al crter y compresin de los cilindros. Mida peridicamente cada una de las tres condiciones. La primera medicin debe ocurrir durante la puesta en servicio del motor. Esto establece una referencia para mediciones futuras. Las mediciones adicionales estn programadas a intervalos regulares para determinar un plan para el siguiente reacondicionamiento en el chasis. Los siguientes cambios en las tres condiciones normalmente requieren un reacondicionamiento programado:
Reguladores de temperatura del aceite - Reemplazar

Cdigo SMCS: 1330 Los reguladores de temperatura del aceite desvan el aceite de motor al enfriador de aceite para mantener la temperatura del aceite del motor. Consulte las instrucciones acerca del reemplazo de los reguladores de temperatura del aceite en el mdulo del Manual de Servicio, Desarmado y Armado.
Aumento de un 300 por ciento en el consumo de

aceite
Aumento de un 200 por ciento en los gases de

combustin que pasan al crter los cilindros
Un 20 por ciento de prdida en la compresin de
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139 Seccin de Mantenimiento Reacondicionamiento general del motor (en el bastidor)
Nota: Estas indicaciones no requieren la parada del motor para su servicio. Estas indicaciones solamente signican que un motor debe programarse para el servicio en un futuro prximo. Si la operacin del motor es satisfactoria, el reacondicionamiento inmediato no es un requisito. Supervise el motor a medida que se acumulan las horas de servicio. Consulte con su distribuidor Caterpillar acerca de la forma de programar un reacondicionamiento general. Usualmente, un reacondicionamiento en el chasis no requiere la extraccin del motor. En lugar de eso, el servicio se realiza con el motor en su sitio. Si el cliente requiere una interrupcin mnima en la produccin de potencia, el motor puede ser reemplazado por un modelo reconstruido de especicaciones idnticas. Nota: Puede ser que el generador o los equipos impulsados tambin necesiten servicio cuando se efecte el reacondicionamiento del motor. Consulte las publicaciones proporcionadas por el fabricante original del equipo impulsado.
Reconstruir Se puede reacondicionar el componente para cumplir con las pautas de reutilizacin. Reemplazar La vida til de la pieza ha terminado. Es posible que la pieza falle antes del prximo intervalo de mantenimiento. La pieza se debe reemplazar con una pieza que cumpla las especicaciones de funcionamiento. La pieza de repuesto puede ser una pieza nueva, una pieza remanufacturada CAT, una pieza reconstruida o una pieza usada. Algunos componentes desgastados se pueden intercambiar con su distribuidor Caterpillar. Consulte con su distribuidor Caterpillar sobre las opciones de reparacin para su motor. Si decide realizar un reacondicionamiento general sin los servicios de un distribuidor Caterpillar, considere las recomendaciones que aparecen en la Tabla 22.
Tabla 22 Reacondicionamiento del bastidor Limpiar Limpiar Inspeccionar Prueba Inspeccionar Reconstruir Reemplazar Rejilla de succin del aceite Ncleo del posenfriador
Informacin de reacondicionamiento en chasis

Un reacondicionamiento en chasis incluye todo el trabajo realizado en un reacondicionamiento general de la culata. Adicionalmente, se reemplazan algunos otros componentes que se desgastan. Se inspecciona el estado de los componentes. Se reemplazan esos componentes, si es necesario. Su distribuidor Caterpillar le puede proporcionar estos servicios y componentes. Su distribuidor Caterpillar le puede asegurar que los componentes estn operando segn las especicaciones apropiadas. Las siguientes deniciones explican la terminologa de los servicios que se efectan durante un reacondicionamiento: Inspeccionar Inspeccione los componentes de acuerdo con las instrucciones que aparecen en las publicaciones de reutilizacin de Caterpillar. Consulte en las Pautas de Reutilizacin de Piezas y Operaciones de Recuperacin, SEBF8029, ndice de Publicaciones sobre Reutilizacin y Recuperacin de Piezas Usadas. Estas pautas fueron desarrolladas para ayudar a los distribuidores Caterpillar y a los clientes a evitar gastos innecesarios. No se requieren piezas nuevas si las piezas existentes pueden usarse, reacondicionarse o repararse. Si los componentes no estn en las pautas de reutilizacin, consulte en el Manual de Servicio, Mdulo de Especicaciones.
Vlvula de derivacin del compresor Sistema de escape (rellenos) Vlvula dosicadora de combustible Enfriador de aceite Bomba de aceite Pistones Acelerador Transformadores y prolongadores
Reconstruir
Bomba de prelubricacin Motor de arranque Turbocompresores Bombas de agua
Reemplazar
Cojinetes de biela Conjuntos de culata Camisas de cilindro Cojinetes de bancada Anillos de pistn Reguladores del termostato de agua
140 Seccin de Mantenimiento Reacondicionamiento general (Completo)
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Reacondicionamiento general (Completo)

Cdigo SMCS: 7595-020-MJ
Nota: El generador o el equipo impulsado puede requerir tambin un servicio cuando se revise el motor. Consulte las publicaciones proporcionadas por el fabricante original del equipo impulsado.
Programacin de un reacondicionamiento general

Generalmente, cada quinto reacondicionamiento de la culata del motor se efecta un reacondicionamiento general. Varios factores determinan la necesidad de un reacondicionamiento general. Algunos de esos factores son los mismos que determinan la necesidad del reacondicionamiento en chasis:
Informacin sobre el reacondicionamiento general

Un reacondicionamiento general incluye todo el trabajo que se realiza en el reacondicionamiento de la culata y en el reacondicionamiento en chasis. Se requieren piezas y mano de obra adicionales para reconstruir completamente el motor. En algunos casos, el motor se reubica para desarmarlo. Para el reacondicionamiento general, se desarman todos los cojinetes, los sellos, las empaquetaduras y los componentes que se desgastan. Se limpian las piezas. Se inspeccionan las piezas. Si es necesario, las piezas se reemplazan. Se mide el cigeal para determinar si hay desgaste. Es posible que sea necesario volver a recticarlo. Alternativamente, el cigeal se puede reemplazar con una pieza de repuesto Caterpillar. Su distribuidor Caterpillar le puede proporcionar estos servicios y componentes. Su distribuidor Caterpillar le puede asegurar que los componentes estn operando segn las especicaciones apropiadas. Las siguientes deniciones explican la terminologa de los servicios que se efectan durante un reacondicionamiento: Inspeccionar Inspeccione los componentes de acuerdo con las instrucciones que aparecen en las publicaciones de reutilizacin de Caterpillar. Consulte en las Pautas de Reutilizacin de Piezas y Operaciones de Recuperacin, SEBF8029, ndice de Publicaciones sobre Reutilizacin y Recuperacin de Piezas Usadas. Estas pautas fueron desarrolladas para ayudar a los distribuidores Caterpillar y a los clientes a evitar gastos innecesarios. No se requieren piezas nuevas si las piezas existentes pueden usarse, reacondicionarse o repararse. Si los componentes no estn en las pautas de reutilizacin, consulte en el Manual de Servicio, Mdulo de Especicaciones. Reconstruir Se puede reacondicionar el componente para cumplir con las pautas de reutilizacin.
Aumento del consumo de aceite Aumento de los gases de combustin que pasan
al crter
Una reduccin y variacin de la compresin de los

cilindros Tambin se deben considerar los siguientes factores, para determinar la necesidad de un reacondicionamiento general:
Salida de potencia Horas de servicio del motor Reduccin en la presin del aceite Anlisis de los metales de desgaste en el aceite
lubricante
Aumento en los niveles de ruido y vibracin

Un aumento de la presencia de metales de desgaste en el aceite lubricante indica que tal vez sea necesario efectuar el servicio de los cojinetes y supercies desgastados. Un aumento de los niveles de ruido y vibracin indica que las piezas giratorias necesitan servicio. Nota: Es posible que el anlisis del aceite indique una menor presencia de metales de desgaste en el aceite lubricante. Las camisas de los cilindros pueden desgastarse hasta el punto de pulir la perforacin. Adems, el aumento del consumo de aceite lubricante diluye los metales de desgaste. Supervise el motor a medida que se acumulan las horas de servicio. Consulte con su distribuidor Caterpillar acerca de la forma de programar un reacondicionamiento general.
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141 Seccin de Mantenimiento Reacondicionamiento general (Completo)
Reemplazar La vida til de la pieza ha terminado. Es posible que la pieza falle antes del prximo intervalo de mantenimiento. La pieza se debe reemplazar con una pieza que cumpla las especicaciones de funcionamiento. La pieza de repuesto puede ser una pieza nueva, una pieza remanufacturada CAT, una pieza reconstruida o una pieza usada. Algunos componentes desgastados se pueden intercambiar con su distribuidor Caterpillar. Consulte con su distribuidor Caterpillar sobre las opciones de reparacin para su motor. Si decide realizar un reacondicionamiento general sin los servicios de un distribuidor Caterpillar, considere las recomendaciones que aparecen en la Tabla 23. Su distribuidor Caterpillar le puede proporcionar estos servicios y componentes.
Tabla 23 Reacondicionamiento general Limpiar Limpiar Inspeccionar Probar Inspeccionar Reconstruir Reemplazar Rejilla de succin del aceite Ncleo del posenfriador
rboles de levas Seguidores de rbol de levas Vlvula de derivacin del compresor Bielas Cigeal Sistema de escape (rellenos) Vlvula dosicadora de combustible Tren de engranajes Tuberas de admisin de aire Enfriador de aceite Bomba de aceite Pistones Vlvula del acelerador Transformadores y prolongadores
Reconstruir
Bomba de prelubricacin Motor de arranque Turbocompresores Bombas de agua Amortiguador de vibraciones
Reemplazar
Cojinetes de rbol de levas Cojinetes de biela Acoplamiento (motores en tndem) Camisas de cilindro Empaquetaduras y sellos Bujes del tren de engranajes Cojinetes de bancada Anillos de pistn Reguladores del termostato de agua Mazos de cables
142 Seccin de Mantenimiento Reacondicionamiento general del extremo superior del motor
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Reacondicionamiento general del extremo superior del motor

Cdigo SMCS: 7595-020-TE
El reacondicionamiento general de la culata requiere ms herramientas que el mantenimiento preventivo. Se necesitan las siguientes herramientas para restaurar el motor a las especicaciones de fbrica:
Llaves dinamomtricas Indicadores de dial Herramientas de medicin precisas Equipo de limpieza Equipo de reconstruccin
Los distribuidores Caterpillar tienen estas herramientas. Los distribuidores Caterpillar pueden ofrecerle un precio jo por un reacondicionamiento general de la culata. Se pueden encontrar problemas inesperados durante un reacondicionamiento general de la culata. Est preparado para resolver estos problemas, si es necesario.
Programacin de una reparacin general de la culata

Los reacondicionamientos generales de la culata se programan de acuerdo con el retroceso que se observe en los vstagos de la vlvula de escape. Esta medicin proporciona una indicacin exacta del rgimen de desgaste de las vlvulas. Esta medicin se puede utilizar para predecir cundo ser necesario reemplazar una culata. Para determinar una lnea de base, mida la proyeccin de los vstagos de vlvula de escape despus de 100 a 250 horas de servicio. La lnea de base es una referencia para las mediciones subsiguientes. Contine peridicamente con la medicin de la proyeccin. Planique la reparacin general de la culata a medida que la proyeccin de los vstagos de vlvula se aproxime al lmite mximo. Realice el reacondicionamiento general de la culata cuando la proyeccin de los vstagos de vlvula haya aumentado un total de 2,3 mm (0,09 pulg). No deje que la proyeccin de los vstagos de las vlvulas de escape exceda este lmite. Nota: Por lo general, las culatas se desgastan en regmenes diferentes. En algunos casos, la decisin ms econmica puede ser el servicio de las culatas de cilindro en plazos diferentes. Esto depende de la proyeccin de los vstagos de las vlvulas de cada cilindro. Sin embargo, esta decisin debe tener en cuenta los costos de inactividad adicional causada por este procedimiento. Realice un anlisis econmico para determinar si se debe dar servicio a todas las culatas al mismo tiempo o en grupos pequeos. Nota: Puede ser que el generador o los equipos impulsados tambin necesiten servicio cuando se efecte el reacondicionamiento del motor. Consulte las publicaciones proporcionadas por el fabricante original del equipo impulsado.
Residuos en los cilindros debido al consumo

excesivo de aceite del combustible
Residuos en los cilindros debido a la contaminacin Obstruccin del posenfriador debido al refrigerante
con mantenimiento deciente
Obstruccin del posenfriador debido a la

contaminacin del aire de admisin
Degradacin del enfriador de aceite debido al

sulfuro de hidrgeno en el combustible escape
Deterioro de los componentes del mltiple de

Las siguientes deniciones explican la terminologa de los servicios que se efectan durante un reacondicionamiento: Inspeccionar Inspeccione los componentes de acuerdo con las instrucciones que aparecen en las publicaciones de reutilizacin de Caterpillar. Consulte en las Pautas de Reutilizacin de Piezas y Operaciones de Recuperacin, SEBF8029, ndice de Publicaciones sobre Reutilizacin y Recuperacin de Piezas Usadas. Estas pautas fueron desarrolladas para ayudar a los distribuidores Caterpillar y a los clientes a evitar gastos innecesarios. Si las piezas existentes pueden ser todava utilizadas, reacondicionadas o reparadas, no se requieren piezas nuevas. Si los componentes no estn en las pautas de reutilizacin, vea el Manual de Servicio, Especicaciones.
Informacin sobre el reacondicionamiento de la culata

Un reacondicionamiento general de la culata implica dar servicio a las culatas y a los turbocompresores. Tambin se inspeccionan algunos otros componentes del motor.
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143 Seccin de Mantenimiento Reacondicionamiento general del extremo superior del motor
Reconstruir Se puede reacondicionar el componente para cumplir con las pautas de reutilizacin. Reemplazar La vida til de la pieza se ha agotado. Es posible que la pieza falle antes del prximo intervalo de mantenimiento. La pieza se debe reemplazar con una pieza que cumpla las especicaciones de funcionamiento. La pieza de repuesto puede ser una pieza nueva, una pieza remanufacturada CAT, una pieza reconstruida o una pieza usada. Algunos componentes desgastados se pueden intercambiar con su distribuidor Caterpillar. Consulte con su distribuidor Caterpillar sobre las opciones de reparacin para su motor. Si decide realizar un reacondicionamiento general sin los servicios de un distribuidor Caterpillar, considere las recomendaciones que aparecen en la Tabla 24. Su distribuidor Caterpillar le puede proporcionar estos servicios y componentes. Su distribuidor Caterpillar le puede asegurar que los componentes estn operando segn las especicaciones apropiadas.
Tabla 24 Reacondicionamiento general de la culata Limpiar Limpiar Inspeccionar Prueba Inspeccionar Reconstruir Rejilla de succin del aceite Ncleo del posenfriador Ncleo del enfriador de aceite Mltiples de escape Transformadores Acoplamiento exible Bomba de prelubricacin Motor de arranque Turbocompresores Bombas de agua Reemplazar Conjuntos de culata Bujas de encendido Reguladores del termostato de agua
Nota: Se puede utilizar este procedimiento para limpiar tanto el ncleo del posenfriador como el ncleo del enfriador de aceite. 1. Quite el ncleo. 2. Voltee el ncleo para quitar los residuos. ATENCION No use una concentracin alta de limpiador custico para limpiar el ncleo. Dicha concentracin puede atacar los metales internos del ncleo y causar fugas. Utilice nicamente la concentracin recomendada de limpiador. 3. Lave y enjuague el ncleo a contracorriente con un limpiador. Caterpillar recomienda el uso del limpiador lquido Hydrosolv. Consulte a su distribuidor de Caterpillar los nmeros de pieza y los tamaos de los recipientes. Utilice una concentracin de 2% a 5% del limpiador a temperaturas de hasta 93 C (200 F). 4. Limpie el ncleo con vapor para eliminar todos los residuos. Enjuague las aletas del ncleo. Quite los otros residuos que hayan quedado atrapados. 5. Lave el ncleo con agua caliente y jabn. Enjuague completamente el ncleo con agua limpia.
Pueden ocurrir lesiones personales a causa de la presin del aire. Pueden ocurrir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado. Si usa aire a alta presin, use una careta protectora y ropa de proteccin. La presin mxima del aire en la boquilla de salida del aire tiene que estar por debajo de 205 kPa (30 lb/pulg) para propsitos de limpieza. 6. Seque el ncleo con aire comprimido. Dirija el aire en sentido inverso al ujo normal. Nota: La presin de prueba para el enfriador de aceite es de 790 kPa (115 lb/pulg2). La presin diferencial mxima del agua para el posenfriador es de 44 kPa (6 lb/pulg2). La presin diferencial mxima de aire para el posenfriador es de 5,1 kPa (0,74 lb/pulg2).
Limpieza e inspeccin de componentes

El posenfriador y el enfriador de aceite Limpie el ncleo del posenfriador y el ncleo del enfriador del aceite. Realice las pruebas de presin en los componentes. Reemplace los componentes, si es necesario. Nota: Si no se realiza el mantenimiento apropiado del sistema de enfriamiento, puede resultar difcil la limpieza del posenfriador. El tanque que est opuesto al oricio de entrada y al oricio de salida no se puede quitar para su limpieza.
144 Seccin de Mantenimiento Consideraciones de reacondicionamiento general
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7. Inspeccione el ncleo para asegurarse de que est limpio. Realice una prueba de presin del ncleo. Muchos talleres que efectan el servicio de radiadores estn equipados para realizar pruebas de presin. Si es necesario, repare el ncleo. 8. Instale el ncleo. Para obtener ms informacin sobre la forma de limpiar los ncleos, consulte a su distribuidor Caterpillar. Rejilla de succin del aceite
3. Limpie el sumidero de aceite del motor. Quite las tapas laterales para lograr acceso al sumidero. Despus de que el sumidero est limpio, instale las tapas laterales. 4. Inspeccione el conjunto de rejilla para ver si est en buenas condiciones (3). Obtenga un conjunto nuevo de rejilla, si es necesario. Instale el conjunto de rejilla. Instale un sello anular nuevo (2). Instale la cubierta (1). Transformadores Los transformadores producen un aumento de voltaje. Para que funcionen bien, las conexiones tienen que estar limpias y seguras. Inspeccione los transformadores para ver si existen las siguientes condiciones:
El aceite y los componentes calientes pueden causar lesiones personales. No deje que el aceite o los componentes calientes hagan contacto con la piel. Limpie la rejilla de succin del aceite despus de drenar el colector de aceite del motor. Nota: Aproximadamente 1 L (1 cuarto de galn) de aceite del motor permanecer en la caja despus de drenar completamente el sumidero. Este aceite de motor se derramar de la caja cuando se quite la tapa (1). Est preparado para recoger en un recipiente adecuado el aceite del motor. Limpie cualquier derrame con toallas absorbentes o almohadillas. NO use partculas absorbentes.
Sellos anulares daados Aislador sucio Conexiones ojas Conectores ojos Humedad
Mida el voltaje del diodo del circuito primario y mida la resistencia del circuito secundario de acuerdo con lo indicado en la Localizacin y solucin de problemas, Motores G3500C. Consulte con su distribuidor de Caterpillar para solicitar ayuda.
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Consideraciones de reacondicionamiento general

Informacin sobre reacondicionamiento general

Un reacondicionamiento general consiste en reemplazar los componentes principales desgastados del motor. Un reacondicionamiento general es un intervalo de mantenimiento planicado. El motor se reconstruye con algunas piezas reconstruidas o con piezas nuevas que reemplazan las piezas desgastadas. El reacondicionamiento general tambin incluye las tareas de mantenimiento siguientes.
Ilustracin 78 (1) Tapa (2) Sello anular (3) Conjunto de rejilla
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1. Aoje los pernos de la tapa (1). Quite la tapa (1) y el sello anular (2). Deseche el sello. Quite el conjunto de rejilla (3). 2. Lave el conjunto de rejilla (3) en un disolvente limpio no inamable. Deje secar el conjunto de rejilla antes de instalarlo.
Inspeccin de todas las piezas visibles durante el

desarmado
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145 Seccin de Mantenimiento Consideraciones de reacondicionamiento general
Reemplazo de todos los sellos y empaquetaduras

que se han sacado bloque del motor
Velocidad del motor

Nota: Para evitar problemas de aceite, los motores con turbocompresin y posenfriamiento deben operarse a un mnimo del 60 por ciento de la carga nominal. Por lo general, los motores operados a una carga o velocidad reducida prolongan su duracin antes de un reacondicionamiento general. Sin embargo, esto es para motores que se operan y se mantienen de la forma debida.
Limpieza de los conductos internos del motor y del

La mayora de los propietarios se ahorrarn dinero reacondicionando el motor al cabo de los intervalos recomendados en el Manual de Operacin y Mantenimiento. No es prctico esperar hasta que el motor muestre sntomas de desgaste excesivo o de falla. No es menos costoso esperar. Un reacondicionamiento general antes de la falla puede ser el mejor valor por las razones siguientes:
Se puede evitar costoso tiempo inactivo no

planeado.
Inspeccin de reacondicionamiento general

Consulte en el Manual de Servicio los procedimientos de desarmado y armado necesarios para realizar el mantenimiento requerido de los componentes indicados. Para obtener ayuda, consulte con su distribuidor Caterpillar. Para determinar las publicaciones de reutilizacin que se necesitan para inspeccionar el motor, vea las Pautas de piezas reutilizables y operaciones de recuperacin, SEBF8029, Indice de publicaciones sobre reusabilidad y recuperacin de piezas usadas. Las Pautas de piezas reutilizables y operaciones de recuperacin forman parte de un programa de reutilizacin de piezas establecido por Caterpillar. Estas pautas fueron desarrolladas para ayudar a los distribuidores y clientes de Caterpillar a reducir costos evitando gastos innecesarios por piezas nuevas. Si las piezas del motor cumplen con las especicaciones de inspeccin establecidas, las piezas pueden volver a utilizarse. No es necesario usar piezas nuevas si se pueden reutilizar, reparar o recuperar las piezas usadas. Si las piezas no estn dentro de las especicaciones de inspeccin, deben ser recuperadas, reparadas, reemplazadas o intercambiadas. El uso de piezas que no cumplan con las especicaciones puede producir tiempos de parada no programados y reparaciones costosas. Tambin puede contribuir al aumento del consumo de combustible y a la disminucin de la eciencia del motor. Su distribuidor Caterpillar puede proporcionar las piezas necesarias para reconstruir el motor al mnimo costo posible.
Muchas piezas originales pueden reutilizarse

segn las guas para piezas reutilizables.
La duracin del motor puede prolongarse sin el
riesgo de un problema grave debido a la falla del motor. por hora de duracin prolongada.
Se puede lograr la mejor relacin de costo/valor Intervalos de reacondicionamiento general

Los reacondicionamientos generales del extremo superior del motor son determinados por la proyeccin de los vstagos de las vlvulas de escape. La compresin de los cilindros, el escape de gases al crter y el consumo de aceite determinan la necesidad de los reacondicionamientos generales en el bastidor. Los reacondicionamientos generales se determinan mediante pruebas en el bastidor y los resultados de anlisis SOS de aceite. Algunos otros factores que son importantes para determinar los intervalos de reacondicionamiento general incluyen las siguientes consideraciones:
Rendimiento de mantenimiento preventivo Uso de lubricantes recomendados Uso de refrigerantes recomendados Uso de combustibles recomendados Instalacin apropiada Condiciones de operacin Operacin dentro de unos lmites aceptables Carga del motor
146 Seccin de Mantenimiento Factor de potencia - Comprobar
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Programas de reacondicionamiento general

Una forma econmica de obtener la mayora de las piezas necesarias para los reacondicionamientos es usar piezas remanufacturadas Caterpillar. Las piezas remanufacturadas Caterpillar estn disponibles a una fraccin del costo de las piezas nuevas. Estas piezas han sido reconstruidas por Caterpillar y estn certicadas para ser usadas. Los componentes siguientes son ejemplos de piezas remanufacturadas:
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Factor de potencia Comprobar

Cdigo SMCS: 4450-535-PWR El factor de potencia de un sistema se puede determinar por medio de un medidor de factor de potencia o por medio de clculos. El factor de potencia se puede calcular dividiendo kW por kVA. El factor de potencia se expresa como un decimal.
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Alternadores Bielas Cigeales Culatas Bombas de aceite Motores de arranque Turbocompresores Bombas de agua
Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles y una lista de las piezas remanufacturadas que estn disponibles. Su distribuidor Caterpillar puede ofrecer una variedad de opciones de reacondicionamiento. Un Reacondicionamiento de precio jo garantiza el precio mximo que se pagar por el mismo. Muchos distribuidores disponen de precios jos para programas de mantenimiento preventivo o para opciones de reparaciones principales para todos los motores Caterpillar. Consulte con su distribuidor Caterpillar para programar un reacondicionamiento antes de que se produzca una falla. Recomendacin sobre reacondicionamiento Caterpillar recomienda un reacondicionamiento programado para reducir al mnimo el tiempo de parada. Un reacondicionamiento programado proporciona el costo mnimo y el mximo valor. Programe un reacondicionamiento con su distribuidor Caterpillar. Los programas de reacondicionamiento varan de un distribuidor a otro. Para obtener informacin especca sobre los tipos de programas y servicios de reacondicionamiento, consulte con su distribuidor Caterpillar.
Radiador - Limpiar
Cdigo SMCS: 1353-070 Nota: Ajuste la frecuencia de la limpieza, de acuerdo con los efectos del entorno de operacin. Inspeccione el radiador para ver si tiene: aletas daadas, corrosin, tierra, grasa, insectos, hojas, aceite y otras basuras. Limpie el radiador, si es necesario.
La presin de aire puede ocasionar lesiones personales. Se pueden ocasionar lesiones personales si no se siguen los procedimientos apropiados. Cuando est utilizando aire presurizado, use una mscara de proteccin y ropas de proteccin. La presin mxima del aire para propsitos de limpieza tiene que ser reducida a 205 kPa (30 lb/pulg2) cuando la boquilla de aire es de ujo mnimo. El aire presurizado es el mtodo recomendado para quitar la basura suelta. Dirija el aire en el sentido opuesto al ujo de aire. Sostenga la boquilla a una distancia aproximada de 6 mm (0,25 pulg) de las aletas. Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a los tubos. Este movimiento sacar la basura que se encuentre entre los tubos. Tambin puede utilizarse agua presurizada para la limpieza. La presin mxima del agua para la limpieza debe ser menor de 275 kPa (40 lb/pulg2). Utilice el agua presurizada para ablandar el lodo. Limpie el ncleo desde ambos lados. Utilice un desengrasador y vapor para quitar el aceite y la grasa. Limpie ambos lados del ncleo. Lave el ncleo con detergente y agua caliente. Enjuague minuciosamente el ncleo con agua limpia.
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147 Seccin de Mantenimiento Recticador giratorio - Comprobar
Despus de la limpieza, arranque y acelere el motor hasta las rpm de alta en vaco. Este procedimiento ayudar a quitar la basura y a secar el ncleo. Pare el motor. Utilice una lmpara detrs del ncleo para inspeccionar la limpieza. Repita la limpieza si es necesario. Inspeccione las aletas para ver si estn daadas. Las aletas pueden abrirse utilizando un peine. Inspeccione estos elementos para asegurarse de que estn en buenas condiciones: soldaduras, soportes de montaje, tuberas de aire, conexiones, abrazaderas y sellos. Haga las reparaciones que sean necesarias.
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Recticador giratorio Comprobar

Cdigo SMCS: 4465-535 Compruebe el inducido del excitador. Asegrese de que el recticador giratorio est bien apretado. Si se sospecha una avera de un recticador, proceda a la seccin Prueba de un bloque recticador de tres diodos.
Ilustracin 80 Bloque recticador de tres diodos (dos piezas)
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Para comprobar un bloque recticador de tres diodos
El siguiente procedimiento comprueba los tres diodos dentro de un bloque. Compruebe el bloque recticador positivo y el bloque recticador negativo. Si ninguna lectura de medidor cae dentro de las gamas dadas, reemplace el bloque recticador. 1. Ajuste el multmetro digital a la gama de diodo. Quite todos los conductores del bloque recticador. 2. Para comprobar el bloque recticador negativo, siga estos pasos: a. Coloque el conductor de prueba rojo en el terminal negativo -. Coloque el conductor de prueba negro en los siguientes terminales recticadores: AC1(3), AC2(4) y AC3(5). Todas las lecturas en el medidor deben estar entre 0,4 y 1,0. b. Coloque el conductor de prueba negro en el terminal negativo -. Coloque el conductor de prueba rojo en los siguientes terminales recticadores: AC1(3), AC2(4) y AC3(5). En todos los casos, el medidor debe indicar OL (sobrecarga). 3. Para comprobar el bloque recticador positivo, siga estos pasos: a. Coloque el conductor de prueba rojo en el terminal recticador positivo +. Coloque el conductor de prueba negro en los siguientes terminales recticadores: AC1(3), AC2(4) y AC3(5). En todos los casos, el medidor debe indicar OL (sobrecarga).
Ilustracin 79
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148 Seccin de Mantenimiento Calentadores - Comprobar
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b. Coloque el conductor de prueba negro en el terminal recticador positivo +. Coloque el conductor de prueba rojo en los siguientes terminales recticadores: AC1(3), AC2(4) y AC3(5). Todas las lecturas en el medidor deben estar entre 0,4 y 1,0. Nota: Un diodo en cortocircuito puede causar daos al rotor del excitador. Si hay un diodo en cortocircuito, compruebe el rotor del excitador. Vea en Pruebas y Ajustes, Devanado - Probar y en Pruebas y Ajustes, Aislamiento - Probar. Haga estas pruebas. Nota: Este bloque recticador tambin contiene el varistor CR7. El CR7 se puede comprobar midiendo la resistencia entre el terminal recticador positivo + y el terminal recticador negativo -. La resistencia debe ser un mnimo de 15.000.
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Se requiere una fuente externa para operar los calentadores de espacio. Ambas fuentes deben ser monofsicas. Esta fuente puede ser de 115 V CA o 230 V CA. Cuando la fuente externa es 50 hercios, debe utilizarse 200 V CA. Vea la ilustracin 81. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin sobre la forma de comprobar su generador Caterpillar.
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Motor de arranque Inspeccionar

Cdigo SMCS: 1451-040; 1453-040 Si falla el motor de arranque, es posible que el motor no pueda arrancar en caso de emergencia. Se recomienda efectuar una inspeccin programada del motor de arranque. El pin del motor de arranque y la corona del volante tienen que estar en buenas condiciones para que el motor arranque apropiadamente. El motor no arrancar si el pin del motor de arranque no engrana en la corona del volante. Los dientes del pin del motor de arranque y de la corona del volante pueden daarse debido a un engrane irregular. Inspeccione el motor de arranque para ver si funciona bien. Escuche si se producen chirridos cuando se arranca el motor. Inspeccione los dientes del pin del motor de arranque y de la corona del volante. Vea si hay patrones de desgaste en los dientes. Vea si hay dientes rotos o mellados. Si se encuentran dientes daados, hay que reemplazar el pin del motor de arranque y la corona del volante.
Calentadores - Comprobar
Cdigo SMCS: 4450-535-HTR El calentador de espacio est jado al soporte del cojinete trasero. El calentador de espacio est situado en el extremo del excitador del generador.
Motor de arranque elctrico

Ilustracin 81 Diagrama de conexin del calentador de espacio
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El generador SR5 puede operar sin problemas en condiciones de alta humedad. La humedad puede ser tan alta como 100% sin condensacin. Sin embargo, pueden ocurrir problemas cuando el generador est funcionando en vaco y el aire circundante est ms caliente que el generador. Se puede formar humedad en los devanados. Esta humedad dar como resultado un funcionamiento deciente o puede incluso daar los devanados. Siempre que el generador no est activo, deben operarse los calentadores de espacio optativos.
Nota: Los problemas con el motor de arranque elctrico pueden ser causados por las siguientes condiciones: avera del solenoide y avera del sistema de arranque elctrico. Inspeccione el sistema elctrico para ver si existen las siguientes condiciones:
Conexiones sueltas Corrosin Cables desgastados o rados Limpieza

Efecte reparaciones, si es necesario.
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149 Seccin de Mantenimiento Conductores del estator - Comprobar
Motor de arranque neumtico
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Temperatura del devanado del estator - Medir/Registrar

Si no se inspecciona bien la mquina para ver si tiene fugas, se pueden producir lesiones graves o fatales. Utilice siempre una tabla o un cartn para ver si hay fugas. El aire o el uido que se escapa bajo presin, incluso una fuga del tamao de un aller, puede penetrar el tejido del cuerpo causando serias lesiones y el riesgo de muerte. Si el uido es inyectado en su piel, debe ser tratado inmediatamente por un mdico que est familiarizado con este tipo de lesiones. Inspeccione todos los componentes del circuito de aire del motor de arranque. Inspeccione todas las tuberas de aire y las conexiones para ver si hay fugas. Si los dientes del pin del motor de arranque y/o de la corona del volante estn daados, hay que inspeccionar el circuito de aire del motor de arranque para determinar la causa del problema. Cdigo SMCS: 4453-082-TA Algunos generadores disponen de detectores de temperatura de resistencia (RTD) opcionales de 100 ohmios. Cuando se crea que la temperatura del devanado del estator es alta, mdala. Si el generador dispone de detectores de temperatura de resistencia, stos estn instalados en las ranuras del inducido principal (estator). Los detectores se utilizan con equipos disponibles de fbrica. Estos equipos se usan para medir la temperatura del devanado del inducido principal.
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Vlvula de control del acelerador - Comprobar

Cdigo SMCS: 1269-535 Compruebe el acelerador si se observa una reduccin en el rendimiento o si el Mdulo de Control del Motor indica que hay un problema con la presin del mltiple.
Desmontaje e instalacin del motor de arranque

Consulte el mdulo del Manual de Servicio, Desarmado y Armado para obtener informacin sobre el motor de arranque y su instalacin. Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor Caterpillar.
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Conductores del estator Comprobar

Cdigo SMCS: 4459-535 Asegrese de que los conductores de salida del estator se tiendan fuera del generador de manera que no rocen contra objetos metlicos. Inspeccione visualmente para ver si hay grietas o daos fsicos en las siguientes reas:
Ilustracin 82
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Compruebe el acelerador para detectar si hay fugas. Si es necesario, quite el acelerador siguiendo las instrucciones del manual de Desarmado y Armado. Vea si hay marcas de desgaste en la garganta del acelerador. Compruebe que la vlvula de mariposa se mueva libremente. Inspeccione las empaquetaduras para ver si estn desgastadas o daadas. Si es necesario, reemplace las empaquetaduras. Vuelva a instalar el acelerador siguiendo las instrucciones del manual de Desarmado y Armado.
conductores de salida del estator Encamisado de proteccin Material aislante
150 Seccin de Mantenimiento Turbocompresor - Inspeccionar
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Turbocompresor Inspeccionar
Cdigo SMCS: 1052-040 Se recomienda la inspeccin y limpieza peridica del turbocompresor. La obstruccin de las ruedas de la turbina puede contribuir a la prdida de potencia y de eciencia general del motor. Si el turbocompresor falla durante la operacin del motor, se pueden producir daos en la rueda del compresor del turbocompresor o en el motor. Los daos en la rueda del compresor del turbocompresor pueden ocasionar que partes de la rueda del compresor entren en un cilindro del motor, lo que daara sus componentes. ATENCION La rotura de los cojinetes del turbocompresor puede hacer que entren grandes cantidades de aceite en los sistemas de admisin y escape de aire. La prdida de lubricante del motor puede producir daos importantes. Las fugas menores de la caja del turbocompresor debidas a una operacin prolongada a velocidad baja en vaco no deben causar problemas siempre que no se haya producido una rotura de los cojinetes del turbocompresor. Cuando la rotura de los cojinetes del turbocompresor vaya acompaada por una prdida considerable de rendimiento del motor (humo de escape o aumento de las rpm del motor sin carga), no siga haciendo funcionar el motor hasta que no se repare o se reemplace el turbocompresor. La inspeccin del turbocompresor puede reducir al mnimo el tiempo de inactividad no programado. Adems, se reduce la posibilidad de riesgo de averas en otras piezas del motor. Nota: Los componentes del turbocompresor requieren espacios muy precisos. La caja del turbocompresor tiene que estar correctamente equilibrada debido a su rotacin a altas rpm. Las siguientes condiciones pueden hacer que el turbocompresor quede desequilibrado:
Si hay que extraer el turbocompresor para inspeccionarlo, tenga precaucin. No desprenda los depsitos de la rueda de turbina. No intente limpiar la rueda de turbina. Para obtener informacin sobre la remocin e instalacin, consulte el manual de Desarmado y Amado o consulte con su distribuidor de Caterpillar. Para obtener informacin sobre la reparacin o el reemplazo del turbocompresor, consulte con su distribuidor de Caterpillar. 1. Quite las tuberas de salida del escape y de la admisin de aire del turbocompresor. Inspeccione visualmente las tuberas para determinar la presencia de aceite. 2. Gire con la mano la rueda del compresor y la rueda de la turbina. El conjunto debe girar libremente. Inspeccione la rueda del compresor y la rueda de la turbina para ver si hacen contacto con la caja del turbocompresor. No debe haber seales visibles de contacto entre la rueda de la turbina o la rueda del compresor y la caja del turbocompresor. Si existe cualquier indicio de contacto entre la rueda de la turbina giratoria o la rueda del compresor y la caja del turbocompresor, se debe reacondicionar el turbocompresor. Inspeccione la rueda del compresor y compruebe si est daada o tiene aspas torcidas. No intente reparar las aspas daadas. Reemplace el cartucho o el turbocompresor si las aspas estn daadas. 3. Revise la rueda del compresor para ver si est limpia. Si solamente el lado de admisin de la rueda est sucio, la suciedad y/o la humedad estn pasando a travs del sistema de ltracin de aire. Si se encuentra aceite en el lado posterior de la rueda, es posible que haya fallado un sello de aceite del turbocompresor. La presencia de aceite puede ser consecuencia de la operacin prolongada del motor a baja velocidad en vaco. La presencia de aceite tambin puede ser el resultado de alguna restriccin del aire de admisin (ltros de aire obstruidos). Esto causa la fuga de aceite por el sello del compresor del turbocompresor. Una restriccin en el tubo de drenaje de aceite puede dar como resultado una fuga de aceite. Quite e inspeccione el tubo de drenaje de aceite en busca de restricciones. Si se encuentra aceite en la rueda del compresor o en la admisin de aire, sta proviene del compresor de combustible o del sistema PCV.
La acumulacin de depsitos El desprendimiento de depsitos
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151 Seccin de Mantenimiento Turbocompresor - Inspeccionar
Nota: Se pueden acumular depsitos de ceniza y silicona en la rueda de la turbina. La rueda de la turbina queda desequilibrada al desprenderse los depsitos. Cuando la rueda de la turbina est desequilibrada, se debe reemplazar el cartucho del turbocompresor. Sin embargo, al quitar los depsitos de la caja se evitar el desgaste de las aspas de la nueva rueda de la turbina. 4. Inspeccione la rueda de la turbina y la boquilla para ver si hay depsitos de ceniza y silicona. El turbocompresor debe estar desarmado y limpio si se encuentran depsitos de espesor de 1,6 mm (0,06 pulg) o si la turbina est en contacto con la caja. La remocin de los depsitos puede ser difcil. 5. Inspeccione la rueda de la turbina y las veletas de la boquilla en busca de daos o aspas torcidas. No intente reparar la rueda de la turbina ni los labes de las toberas. Reemplace las piezas daadas. 6. Inspeccione el oricio de la caja de la turbina para ver si hay corrosin y depsitos.
Ilustracin 84 Espacio libre radial
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Nota: El espacio libre radial es la desviacin mxima en la maza del rodete en la neutralizacin recproca del espacio libre radial del cojinete. El espacio libre radial se mide en la maza de la rueda del compresor con el instrumento de medicin. La tolerancia se muestra en la Tabla 26. El rotor se inclina con una fuerza aproximada de entre 150 N (34 lb) y 200 N (45 lb). La deexin total corresponde al espacio libre radial. Nota: Los espacios libres axial y radial deben medirse luego de quitar el grupo de cartuchos, pero antes de reinstalarlos. 7. Verique el espacio libre axial y el radial. 8. Limpie el compresor del turbocompresor y la caja de la turbina con una escobilla de cerdas no metlicas y solventes estndar de venta comercial para quitar los depsitos. Para quitar los depsitos, es posible que sea necesario limpiar con chorro de perdigones la caja de la turbina y el anillo de la boquilla. Para el chorro de perdigones, se puede utilizar material plstico o de cscara de nuez. Antes del armado, todos los componentes y las supercies del turbocompresor deben estar limpios y secos. 9. Ajuste la tubera de admisin de aire y la tubera de salida de escape a la caja del turbocompresor.
Ilustracin 83 Espacio libre axial
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Nota: El espacio libre axial es el desplazamiento axial libre del rotor. El rotor se mueve hacia adelante y hacia atrs con una fuerza aproximada de entre 150 N (34 lb) y 200 N (45 lb). La tolerancia se muestra en la Tabla 25. La deexin del instrumento de medicin corresponde al espacio libre axial.
152 Seccin de Mantenimiento Proyeccin del vstago de la vlvula - Medir/Registrar
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Tabla 25 Espacio libre TPC47 TPC49 TPS52

(1)
axial(1)
0,12 0,04 mm (0,0047 0,0015 pulg) 0,12 0,04 mm (0,0047 0,0015 pulg) - 0,14 0,04 mm (0,0055 0,0015 pulg)
Anote las mediciones que se indican en el tema del Manual de Operacin y Mantenimiento, Hoja de datos de la vlvula (Seccin de publicaciones de referencia).
Mida la proyeccin de los rotadores de la vlvula
de escape despus de 250 horas de servicio. Esta medicin es la lnea de base. La lnea de base es una referencia para las mediciones subsiguientes. de escape en las primeras 1000 horas de servicio. la culata a medida que la proyeccin del rotador de vlvula se aproxime al lmite mximo. Realice el reacondicionamiento general de la culata cuando la proyeccin del rotador de la vlvula haya aumentado 2,3 mm (0,09 pulg). No permita que la recesin de las vlvulas de escape exceda este lmite. La cabeza de la vlvula se puede romper. Esto causar daos severos en la cmara de combustin. una diferencia en la recesin de las vlvulas que sea mayor que 1 mm (0,039 pulg) en las vlvulas que comparten un puente de vlvulas. Si esta medida se excede en dos controles consecutivos, es necesario reemplazar la culata de cilindro.
Los espacios libres aplican tanto a las piezas nuevas como a las usadas. Las pelculas de aceite no deben tenerse en cuenta. Los valores de la tabla son vlidos a una temperatura ambiente de 20 C (68 F). Los espacios libres toman en cuenta las tolerancias de fabricacin de los componentes.
Planique para el reacondicionamiento general de
Tabla 26 Espacio libre radial(1) TPC47 TPC49 TPS52

(1)
- 0,635 0,265 mm (0,025 0,010 pulg) - 0,69 0,29 mm (0,027 0,011 pulg) - 0,88 0,27 mm (0,034 0,010 pulg)
Los espacios libres aplican tanto a las piezas nuevas como a las usadas. Las pelculas de aceite no deben tenerse en cuenta. Los valores de la tabla son vlidos a una temperatura ambiente de 20 C (68 F). Los espacios libres toman en cuenta las tolerancias de fabricacin de los componentes.
Controle los datos de las medidas para buscar
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Proyeccin del vstago de la vlvula - Medir/Registrar

Cdigo SMCS: 1105-082 Recesin de las vlvulas Las vlvulas y los asientos de vlvula se desgastan con el tiempo. Esto causa que las vlvulas se ahuequen dentro de la culata. A esta condicin se le denomina recesin de la vlvula. El reacondicionamiento general de la culata se programa normalmente de acuerdo con el embutido de la vlvula de escape. Se debe controlar el grado de recesin de la vlvula tanto en las vlvulas de admisin como en las de escape. Sin embargo, es difcil de medir la recesin real de las vlvulas en la culata de cilindros. Se utiliza un mtodo ms sencillo para determinar la recesin de la vlvula:

por encima de la culata. Mida la proyeccin de los rotadores de la vlvula de escape con un Grupo de herramienta Valve Recession 155-1536. Siga las instrucciones que se proporcionan con el grupo de herramienta.
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153 Seccin de Mantenimiento Varistor - Comprobar
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Luz de prueba
Varistor - Comprobar
Ilustracin 86 Luz de prueba
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Vea la luz de prueba que se muestra en la ilustracin 86. Siga estos pasos para comprobar el varistor: 1. Desconecte cualquiera de los dos conductores del varistor (CR7). 2. Coloque la luz de prueba a travs del varistor. 3. Observe los resultados. La lmpara no se debe encender. 4. Invierta la luz de prueba.
Ilustracin 85
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Diagrama de conexiones de generadores de imn permanente de excitacin piloto (CR1-CR6) Diodos (CR7) Varistor (L1) Campo del excitador (estator) (L2) Inducido del excitador (rotor) (L3) Campo principal (rotor) (L4) Inducido principal (estator) (L5) Inducido del excitador piloto (PM) Imn permanente (RFA) Conjunto de campo giratorio (CST) Transformador provisto por el cliente
5. Observe los resultados. La lmpara no se debe encender. Si la luz de prueba se enciende en cualquiera de los dos sentidos, hay un cortocircuito en el varistor. Reemplace cualquier varistor defectuoso con un varistor que tenga caractersticas de funcionamiento comparables. Incluya la informacin siguiente cuando encargue un varistor de reemplazo:
Nmero de pieza del varistor Nmero de serie del generador

Despus de reemplazar el varistor, verique que la correa del conductor del devanado de campo est enrollada rmemente en el eje. Adems, verique que la correa del conductor del devanado de campo est amarrada rmemente.
Ohmmetro
Se puede usar un ohmmetro para comprobar un varistor (CR7). Coloque un ohmmetro a travs del varistor. La resistencia debe ser como mnimo 15.000 ohmios. Si la resistencia es menos de 15.000 ohmios, el varistor es defectuoso.
154 Seccin de Mantenimiento Voltaje y frecuencia - Comprobar
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Voltaje y frecuencia Comprobar

Cdigo SMCS: 4450-535-EL Compruebe que los parmetros de voltaje y de frecuencia son los correctos. Compruebe la estabilidad. Vea la Placa de nmero de serie del grupo electrgeno para obtener el voltaje y la frecuencia correctos.
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ATENCION Limpie el uido de cualquier tipo de fuga (refrigerante, lubricante o combustible). Si se observan fugas, localice el origen de la misma y reprela. Si sospecha la presencia de fugas, compruebe los niveles de uido ms a menudo de lo recomendado hasta que se localice o se repare, o hasta que se demuestre que la sospecha de la fuga no tiene fundamento. ATENCION La grasa y el aceite acumulados en un motor o culata constituyen un peligro de incendio. Elimine estos desechos limpindolos con vapor o agua a alta presin.
Inspeccin alrededor de la mquina

Asegrese de que las tuberas de enfriamiento
estn bien sujetas. Compruebe para ver si hay fugas. Compruebe el estado de todas las tuberas. fugas de refrigerante.
Inspeccione la bomba de agua para ver si hay

Nota: El sello de la bomba de agua se lubrica por medio del refrigerante en el sistema de enfriamiento. Es normal que se produzca una pequea cantidad de fugas a medida que el motor se enfra y las piezas se contraen. Las fugas excesivas de refrigerante pueden indicar la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de agua. Para desmontar e instalar la bomba de agua y los sellos, consulte el Manual de Servicio de su motor o consulte a su distribuidor Caterpillar.
Se pueden sufrir lesiones personales y accidentes mortales si se utilizan procedimientos incorrectos de localizacin y reparacin de problemas. Los procedimientos de localizacin y reparacin de problemas que se indican a continuacin deben ser realizados solamente por personal calicado familiarizado con este tipo de equipo.
Inspeccione el motor para detectar si hay fugas y conexiones ojas

Una inspeccin alrededor del motor slo debe tomar unos minutos. Tomarse el tiempo necesario para realizar estas comprobaciones puede evitar costosas reparaciones y accidentes. Para prolongar la duracin del motor al mximo, efecte una inspeccin completa del compartimiento del motor antes de arrancar. Busque para detectar si hay fugas de aceite o de refrigerante, pernos ojos, correas desgastadas, conexiones ojas y basura acumulada. Haga las reparaciones, segn sea necesario:
Inspeccione el sistema de lubricacin para detectar

si hay fugas en el sello delantero del cigeal, el sello trasero del cigeal, el colector de aceite, los ltros de aceite y la tapa de las vlvulas. crter cerrado (CCV), si lo tiene. Si el indicador de restriccin es visible, efecte el servicio del ltro CCV. detectar si hay fugas. Vea si hay abrazaderas en las tuberas de combustible que estn ojas. admisin y los codos para detectar si hay rajaduras o abrazaderas ojas. accesorios para detectar si estn agrietados, rotas o si presentan otros daos.
Inspeccione el ltro del sistema de ventilacin del
Inspeccione el sistema de combustible para
Inspeccione las tuberas del sistema de aire de
Los protectores tienen que estar en el lugar
apropiado. Repare los protectores daados y reemplace los que falten. el servicio del motor para reducir las posibilidades de contaminacin del sistema.
Inspeccione las correas del alternador y de los
Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar
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155 Seccin de Mantenimiento Bomba de agua - Inspeccionar
Las correas para poleas de ranuras mltiples tienen que ser reemplazadas en grupos. Si solamente se reemplaza una correa, la correa nueva soportar ms carga que las correas no reemplazadas. Las correas viejas ya estn estiradas. La carga adicional en la correa nueva puede hacer que sta ltima se rompa.
Hay muchos tipos diferentes de daos que pueden ocurrir en estas reas. A continuacin se indican varios de los tipos de daos: Envejecimiento trmico El envejecimiento trmico puede causar la degradacin o el deterioro del material aislante. Un examen de las bobinas puede revelar que el material aislante se ha expandido en los conductos de ventilacin. Esto es consecuencia de una prdida de adhesin que har que el material aislante se separe. El material aislante puede separarse tambin de los conductores en los devanados. Abrasin Las supercies de las bobinas y de los conectores pueden estar daadas por abrasin. Estas supercies pueden estar tambin daadas por contaminacin de otras fuentes. Ejemplo de estas fuentes son compuestos qumicos o sustancias abrasivas. Agrietamiento El agrietamiento del material aislante puede deberse a esfuerzos mecnicos. La estructura usada para sujetar el devanado del estator se aojar si no se resuelve el problema. Se pueden causar tambin daos mecnicos o elctricos adicionales. Erosin Se puede producir erosin cuando sustancias extraas rozan con el material aislante que est en la supercie de la bobina.
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Drene diariamente el agua y los sedimentos de

los tanques de combustible para asegurar que slo entre combustible limpio en el sistema de combustible.
Inspeccione los cables y los mazos de cables
para detectar si hay conexiones ojas y cables desgastados o deshilachados. detectar si est bien conectada y en buenas condiciones.
Inspeccione la cinta de conexin a tierra para
Inspeccione la cinta de conexin a tierra entre el
motor y el bastidor para ver si est en buen estado y si hay buena conexin. estn protegidos contra el drenaje de corriente del motor de arranque. Compruebe el estado y el nivel de electrlito de las bateras, a menos que el motor est equipado con una batera libre de mantenimiento. Reemplace los medidores que estn agrietados. Reemplace cualquier medidor que no se pueda calibrar.
Desconecte los cargadores de bateras que no
Compruebe el estado de los medidores.
Bomba de agua - Inspeccionar

Cdigo SMCS: 1361-040 Una bomba de agua averiada puede causar problemas graves de recalentamiento del motor que pueden causar grietas en la culata, un atascamiento de pistn y otros daos posibles al motor. Inspeccione visualmente la bomba de agua para ver si hay fugas. Si se observan fugas por los sellos de la bomba de agua, reemplace todos los sellos de la bomba de agua. Vea el procedimiento de desarmado y armado en el Manual de Servicio. Inspeccione la bomba de agua para ver si hay desgaste, grietas, agujeros pequeos y si funciona correctamente. Vea el Manual de Servicio o consulte a su distribuidor Caterpillar si se necesita una reparacin o un reemplazo.
Inspeccione el generador
Vea informacin sobre el procedimiento para aislar el generador de forma segura en la Seccin de Seguridad, Aislamiento del generador para su mantenimiento. Se debe hacer inicialmente una inspeccin visual de las reas que son ms propensas a daos y deterioro. Se indican a continuacin las reas ms propensas a daos y deterioro: Material aislante conectado a tierra El aislamiento de la conexin a tierra es el material aislante que se utiliza para aislar los componentes que conducen la corriente elctrica de los componentes que no la conducen. Aislamiento de soporte El aislamiento de soporte se fabrica normalmente de uno de los siguientes artculos: lminas comprimidas de materiales brosos, polister, o tacos de eltro impregnados con diversos tipos de agentes adhesivos.
156 Seccin de Mantenimiento Termostato del agua - Reemplazar
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Si el termostato de agua falla en una posicin parcialmente abierta, el motor puede recalentarse o enfriarse de forma excesiva. Si el termostato de agua falla en la posicin cerrada se puede producir un recalentamiento excesivo. El recalentamiento excesivo puede producir el agrietamiento de la culata o el agarrotamiento de los pistones. Si el termostato de agua falla en la posicin abierta la temperatura de operacin del motor ser demasiado baja durante la operacin de carga parcial. Las bajas temperaturas de operacin del motor durante las cargas parciales causan una acumulacin excesiva de carbn dentro de los cilindros. Esta acumulacin puede producir un desgaste acelerado de los anillos de los pistones y de las camisas de los cilindros. Una temperatura baja puede hacer que la humedad se condense en el aceite. Esto puede formar cidos dainos. ATENCION Si no se reemplaza el termostato del agua a intervalos programados, se pueden causar daos graves al motor. No opere nunca un motor si el termostato del agua no est instalado. Si el termostato del agua se instala incorrectamente, el motor puede recalentarse y causar daos a la culata. Asegrese que el nuevo termostato se instala en la posicin original. Para informarse sobre el procedimiento de reemplazo de los termostatos del agua, vea el mdulo del Manual de Servicio, Desarmado y Armado. Consulte con su distribuidor Caterpillar para solicitar ayuda. Nota: Si solamente se reemplazan los termostatos de agua, drene el refrigerante del sistema de enfriamiento hasta un nivel que est por debajo de la caja del termostato de agua.
Ilustracin 87
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Algunas bombas de agua tienen un ltro en el agujero de ventilacin (1). Este ltro ayuda a evitar que entre tierra a la bomba de agua. Inspeccione el ltro con una linterna para asegurar que el ltro est limpio. Reemplace el ltro anualmente cuando est taponado.
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Termostato del agua Reemplazar

Ilustracin 88
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Reemplace los reguladores del termostato de agua (1) antes de que fallen. Esto se recomienda como prctica de mantenimiento preventivo. El reemplazo de los termostatos de agua reduce la posibilidad de que se produzca un tiempo de inactividad no programado.
SSBU7681-16
157 Seccin de Mantenimiento Devanado - Probar
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Devanado - Probar
Cdigo SMCS: 4453-081; 4454-081; 4457-081; 4470-081
El alto voltaje producido por un grupo electrgeno en funcionamiento puede causar lesiones graves o mortales. Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o reparacin, asegrese de que no arranque el generador. Ponga el interruptor de control del motor en la posicin de APAGADO. Ponga las etiquetas NO OPERAR en todos los controles de arranque. Desconecte las bateras o desactive el sistema de arranque. Bloquee todos los equipos de conmutacin e interruptores de transferencia automticos relacionados con el generador. Mida la resistencia de los siguientes devanados: (L1), (L2), (L3), (L4) y (L5). El devanado que se est comprobando debe desconectarse de los otros componentes antes de que se pueda medir la resistencia. Las siguientes medidas de resistencia son aproximaciones. Si el valor medido no est cerca de la aproximacin indicada, el devanado est probablemente daado. Para un valor ms exacto de resistencia, consulte la Informacin tcnica de mercadeo (TMI). Vea la conguracin de generador de que se trata. Nota: La temperatura del devanado afecta la resistencia. Cuando la temperatura del devanado aumenta, la resistencia del devanado aumenta tambin. Cuando la temperatura del devanado disminuye, la resistencia del devanado disminuye tambin. Por lo tanto, se puede realizar una medicin correcta solamente cuando el devanado est a la temperatura ambiente. Los siguientes devanados del inducido tienen muy poca resistencia: (L2), (L4) y (L5). La resistencia de estos devanados medir cerca de 0 ohmios. Use un miliohmmetro para medir la resistencia de los devanados del inducido. Inducido del excitador (rotor) (L2) Menos de 0,1 ohmio Inducido principal (estator) (L4) Menos de 0,1 ohmio Inducido del excitador piloto (L5) Menos de 0,1 ohmio Use un multmetro para medir la resistencia de los devanados de campo (L1) y (L3). Campo del excitador (estator) (L1) Aproximadamente de 3,0 ohmios a 6,0 ohmios Campo principal (rotor) (L3) Aproximadamente de 0,75 ohmios a 2,0 ohmios
Ilustracin 89
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Diagrama de conexiones de generadores de imn permanente de excitacin piloto (PMPE) (CR1-CR6) Diodos (CR7) Varistor (L1) Campo del excitador (estator) (L2) Inducido del excitador (rotor) (L3) Campo principal (rotor) (L4) Inducido principal (estator) (L5) Inducido del excitador piloto (PM) Imn permanente (RFA) Conjunto de campo giratorio (CST) Transformador suministrado por el cliente Tabla 27 Herramientas necesarias Nmero de pieza 6V-7070 146-4080
(1)
Pieza(1) Multmetro digital Multmetro digital (RS232)
Cant. 1 1
Se necesita un solo multmetro para efectuar esta prueba. Cualquiera de los dos multmetros que se muestran funcionarn.
158 Seccin de Mantenimiento Devanado - Probar
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Nota: No debe haber continuidad entre ninguno de los devanados y tierra. No debe haber continuidad entre ninguno de los devanados y otro devanado.
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159 Seccin de informacin de referencia Servicio al cliente
Seccin de informacin de referencia Servicio al cliente

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Fuera de EE.UU. y Canad

Si surge un problema fuera de EE.UU. o Canad, que no pueda resolverse a nivel del distribuidor, consulte con la ocina correspondiente de Caterpillar. Latinoamrica, Mxico, Caribe Caterpillar Americas Co. 701 Waterford Way, Suite 200 Miami, FL 33126-4670 EE.UU. Telfono: 305-476-6800 Fax: 305-476-6801 Europa, frica y Oriente Medio Caterpillar Overseas S.A. 76 Route de Frontenex P.O. Box 6000 CH-1211 Geneva 6 Suiza Telfono: 22-849-4444 Fax: 22-849-4544 Lejano Oriente Caterpillar Asia Pte. Ltd. 7 Tractor Road Jurong, Singapore 627968 Repblica de Singapur Telfono: 65-662-8333 Fax: 65-662-8302 China Caterpillar China Ltd. 37/F., The Lee Gardens 33 Hysan Avenue Causeway Bay G.P.O. Box 3069 Hong Kong Telfono: 852-2848-0333 Fax: 852-2848-0440 Japn Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. SBS Tower 10-1, Yoga 4-Chome Setagaya-Ku, Tokio 158-8530 Japn Telfono: 81-3-5717-1150 Fax: 81-3-5717-1177 Japn Caterpillar Power Systems, Inc. SBS Tower (14th oor) 4-10-1, Yoga Setagaya-Ku, Tokio 158-0097 Telfono: 81-3-5797-4300 Fax: 81-3-5797-4359
Asistencia al cliente
Estados Unidos y Canad

Si surge un problema relacionado con la operacin o el servicio de un motor, lo tratar el distribuidor de su zona. Su satisfaccin es la principal preocupacin de Caterpillar y de los distribuidores de Caterpillar. Si tiene un problema y cree que no ha sido tratado de forma completamente satisfactoria, siga estos pasos: 1. Analice su problema con un gerente de distribucin. 2. Si su problema no puede resolverse a nivel de distribuidor sin asistencia adicional, llame al nmero de telfono indicado a continuacin para hablar con un coordinador de servicio en el campo: 1-800-447-4986 El horario normal es entre 8:00 de la maana y 4:30 de la tarde, de lunes a viernes, Zona Horaria Central de EE.UU. 3. Si sus necesidades an no estn satisfechas, enve el problema por escrito a la siguiente direccin: Caterpillar Inc. Electric Power North America Attn: Product Support Manager AC 6109 Mossville, Illinois 61552 Tenga presente que, probablemente, el problema lo resuelva en ltima instancia el distribuidor en sus instalaciones, con el equipo y el personal que le pertenecen al distribuidor. Por lo tanto, siga los pasos en orden cuando tenga un problema.
160 Seccin de informacin de referencia Servicio al cliente
SSBU7681-16
Australia y Nueva Zelanda Caterpillar of Australia Ltd. 1 Caterpillar Drive Private Mail Bag 4 Tullamarine, Victoria 3043 Australia Telfono: 03-9953-9333 Fax: 03-9335-3366
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Solicitud de piezas de repuesto

Cuando se necesiten piezas de repuesto para este producto, Caterpillar recomienda que se utilicen repuestos Caterpillar o piezas con especicaciones equivalentes, incluyendo dimensiones fsicas, tipo de pieza, fortaleza y material. Si no se hace caso de esta advertencia, se pueden producir fallas prematuras, daos al producto, lesiones personales o accidentes mortales. Hay piezas de repuesto de calidad Caterpillar disponibles por medio de los distribuidores Caterpillar en todo el mundo. Las existencias de repuestos de los distribuidores Caterpillar estn actualizadas. Las existencias de repuestos incluyen todas las piezas que se necesitan normalmente para proteger su inversin en un motor Caterpillar. Cuando pida repuestos, indique claramente la informacin siguiente:
Nmero de pieza Nombre de la pieza Cantidad

Si tiene dudas en lo que respecta al nmero de pieza, proporcione a su distribuidor una descripcin completa del componente requerido. Cuando un motor Caterpillar necesite mantenimiento y/o reparacin, proporcione al distribuidor toda la informacin que est estampada en la Placa de informacin. Esta informacin se describe en este Manual de Operacin y Mantenimiento (Seccin de Informacin de Producto). Hable del problema con el distribuidor. Infrmele de las condiciones y de la naturaleza del problema. Comunquele tambin cundo ocurre el mismo. Esto servir de ayuda al distribuidor para localizar y reparar el problema y resolverlo con mayor rapidez.
SSBU7681-16
161 Seccin de informacin de referencia Materiales de referencia
Materiales de referencia
i00920713
Pedidos de trabajo de distribuidores y facturas

detalladas
Costos de reparacin, del propietario Recibos del propietario Libro de mantenimiento
Registros de mantenimiento
Cdigo SMCS: 1000; 4450 Caterpillar Inc. recomienda que se retengan registros de mantenimiento precisos. Los registros de mantenimiento exactos pueden usarse para lo siguiente:
Determinar los costos de operacin. Establecer programas de mantenimiento para otros

motores que se operan en el mismo ambiente. e intervalos de mantenimiento requeridos.
Mostrar que se est cumpliendo con las prcticas

Los registros de mantenimiento pueden usarse para muchas otras decisiones comerciales relacionadas con el mantenimiento del motor. Los registros de mantenimiento son un elemento clave para un programa de mantenimiento bien administrado. Los registros de mantenimiento precisos pueden ayudar a su distribuidor Caterpillar a renar los intervalos de mantenimiento recomendados con el n de encarar la situacin de operacin especca. Esto debe resultar en un costo de operacin del motor ms bajo. Se deben mantener registros para lo siguiente: Consumo de combustible Es esencial disponer de un registro de consumo de combustible para determinar cundo se deben inspeccionar o reparar los componentes sensibles a la carga. El consumo de combustible tambin determina los intervalos de reacondicionamiento. Horas de servicio Es esencial disponer de un registro de horas de servicio para determinar cundo se deben inspeccionar o reparar los componentes sensibles a la velocidad. Documentos Estos artculos debieran ser fciles de obtener y se deben conservar en el legajo de antecedentes del motor. Todos los documentos deben mostrar esta informacin: fecha, horas de servicio, consumo de combustible, nmero de unidad y nmero de serie del motor. Se deben mantener los tipos siguientes de documentos como prueba de mantenimiento o reparacin para la garanta: Conserve los siguientes tipos de documentos como prueba del mantenimiento para nes de garanta. Mantenga tambin estos tipos de documentos como prueba de reparacin con nes de garanta:
SSBU7681-16
i03912075
Planilla de mantenimiento
Tabla 28 Modelo de motor Nmero de serie Horas de servicio Identicador del cliente Nmero de conguracin Componente que requiere servicio Fecha Autorizacin
SSBU7681-16
i01760513
Hoja de datos de vlvulas

Cdigo SMCS: 1000
Tabla 29 Modelo de motor Cilindro 1 Presin del cilindro Nmero de serie Posicin de la vlvula Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 2 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 3 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 4 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 5 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 6 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 7 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 8 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 9 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 10 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 11 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 12 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 13 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 14 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 15 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 16 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 17 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin (contina) Horas de servicio Medida actual Vstago Lnea de base Autorizacin Rotador Lnea de base Desgaste
SSBU7681-16
(Tabla 29, cont.) 18 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 19 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin 20 Lado de la varilla de empuje Mltiple de admisin
i02917714
Publicacin Especial, SEBU6400,
Publicaciones de referencia
Cdigo SMCS: 1000; 4450 Las siguientes publicaciones se pueden obtener en cualquier distribuidor Caterpillar.
Recomendaciones de lubricantes, combustibles y refrigerantes para los motores de gas Caterpillar
Lubricantes
Grasa Hoja de Datos, NEHP6010, Grasa Ultra 5Moly
Cat Cat Cat
Refrigerantes
Hoja de Datos, PEHJ0040, Cat NGEC
(Refrigerante para motores de gas natural) refrigerante de uidos
Hoja de Datos, NEHP6011, Grasa Arctic Platinum Hoja de Datos, NEHP6012, Grasa Desert Gold Hoja de Datos, NEHP6015, Grasa para cojinetes
de bolas de alta velocidad Cat
Hoja de datos, PEHP7057, Anlisis del Publicacin Especial, PSDP7036, Anlisis SOS Publicacin Especial, SSBD0518, Conozca su
sistema de enfriamiento y su motor
Hoja de Datos, PEHJ0088, Grasa multiuso Cat Hoja de Datos, PEHP0002, Grasa 3Moly
Avanzada Cat
Publicacin Especial, SSBD0970, El refrigerante Publicacin Especial, SEBU6400,
Publicacin Especial, PEGJ0035, Gua de

seleccin de grasa
Recomendaciones de lubricantes, combustibles y refrigerantes para los motores de gas de Caterpillar
Aceite Hoja de Datos, PEHJ0006, Cat NGEO (Aceite

para motores de gas natural) EL350 (SAE 40)
Combustibles
Gua de instalacin y aplicacin, LEKQ7256,
Combustibles, sistemas de combustible Combustibles de baja energa
Hoja de Datos, PEHP0004, Cat NGEO (Aceite
para motores de gas natural) (SAE 30, SAE 40) de uidos
Gua de instalacin y aplicacin, LEKQ7260, Hoja de datos, LEKQ2364, Regulaciones de

emisiones de los EE.UU. para los motores estacionarios de encendido por chispa especicaciones de combustible
Publicacin Especial, PSDP7036, Anlisis SOS Publicacin Especial, PEHP6001, Cmo tomar
una buena muestra de aceite motor
Hoja de datos, LEKQ5404, Cambios de Hoja de datos, LEKQ9360, Gases combustibles

para motores de combustin interna
Publicacin Especial, SEBD0640, El aceite y su Publicacin Especial, SEBU6400,
Recomendaciones de lubricantes, combustibles y refrigerantes para los motores de gas de Caterpillar
SSBU7681-16
Varios
Gua de aplicacin e instalacin, LEKQ7250,
Admisin de aire

generadores de un solo cojinete Operar
Instruccin Especial, SSHS7332, Etiqueta de No Instruccin Especial, SSHS7633, Procedimiento

de prueba de bateras
Hoja de Datos, LEKQ4023, Vibraciones lineales Desarmado y Armado, RENR5980, Motores G3500C y G3500E Rendimiento del motor, LEBQ6117, Motor
Industrial G3500
Rendimiento del motor, LEBQ6169, Grupo

Electrgeno G3500
Instruccin Especial, SEHS8712, Uso del
Indicador de escape de gases / ujo de aire 8T-2700 de detector de gases de escape 1U-8860
Manual de Instalacin y Operacin, SEBU7630,
RaptorSistema accionador de regulacin de gas y vlvula dosicadora para Caterpillar Vlvula de control de gas Tecjet
Instruccin Especial, SEHS8984, Uso del Grupo Instruccin Especial, SEHS9031, Procedimiento Instruccin Especial, SEHS9298, Instalacin
Manual de Operacin y Calibracin, SEBU7631, Diagrama, RENR5955, Sistema elctrico de los

Motores G3520C y G3520E generador G3520C G3516E
de almacenamiento para los productos Caterpillar y mantenimiento de los ltros de combustible gaseoso aplicacin del tcnico de servicio
Diagrama, RENR5981, Sistema elctrico del Diagrama, RENR5982, Motores G3516C y Diagrama, RENR8103, Generadores G3500C y
G3500E con EMCPII+ montado en pared Electrgenos G3500C y G3500E Nmero de Metano
Publicacin Especial, NEHS0526, Gua de Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo

de herramientas de servicio del distribuidor Caterpillar segura
Publicacin Especial, PSCP9067, Su nica fuente Publicacin Especial, SEBF8029, ndice de
Manual de Servicio, RENR5975, Grupos Programa de software, LEKQ6378, Programa del Instruccin Especial, REHS1438, Procedimiento
pautas de reutilizacin de piezas y operaciones de recuperacin para inspeccionar y limpiar los ltros de aire y G3500E
Publicacin Especial, SEBF8062, Procedimiento Especicaciones, RENR5977, Motores G3500C Especicaciones, SSNR3130, Especicaciones
de pares de apriete
de instalacin y arranque inicial para los motores G3500C y G3500E.
Instruccin Especial, SEHS9124, Limpieza y

secado de generadores elctricos
Instruccin Especial, GMG00694, Anlisis de la

condicin de un cilindro mediante medicin del ujo de aire
Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes,

RENR5978, Motores G3500C y G3500E
Instruccin Especial, REHS0128, Uso del Grupo
de indicador de juego de vlvulas 147-5482 para el juego de vlvulas y ajuste del puente de las vlvulas generadores de dos cojinetes de acoplamiento cerrado
Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes,

SENR5833, Regulador de voltaje digital Motores G3516C y G3516E Motores G3520C y G3520E
Localizacin y Solucin de Problemas, RENR5944, Localizacin y Solucin de Problemas, RENR5979,
SSBU7681-16
Publicaciones de referencia adicionales

El Libro de Datos de Fluidos del Motor se puede obtener en los siguientes lugares: sociedad tecnolgica local, biblioteca local y universidad local. Si es necesario, pngase en contacto con la EMA en la siguiente direccin: Engine Manufacturers Association Two North LaSalle Street, Suite 2200 Chicago, Illinois, USA 60602 Correo electrnico: ema@enginemanufacturers.org (312) 827-8700 Fax: (312) 827-8737 Las especicaciones de la Society of Automotive Engineers (SAE) se encuentran en su manual de la SAE. Esta publicacin tambin puede obtenerse en los siguientes lugares: sociedad tecnolgica local, biblioteca local y universidad local. Si es necesario, pngase en contacto con la SAE en la siguiente direccin: SAE International 400 Commonwealth Drive Warrendale, PA, USA 15096-0001 Telfono: (724) 776-4841 La American Petroleum Institute Publication No. 1509 se puede obtener en los siguientes lugares: sociedad tecnolgica local, biblioteca local y universidad local. Si es necesario, pngase en contacto con el API en la siguiente direccin: American Petroleum Institute 1220 L St. N.W. Washington, DC, USA 20005 Telfono: (202) 682-8000 La Organizacin Internacional de Normas (ISO) ofrece informacin y servicio al cliente sobre normas internacionales y actividades de estandarizacin. La ISO le puede proporcionar tambin informacin sobre los siguientes temas que no son controlados por la ISO: normas nacionales, normas regionales, reglamentos, certicacin y actividades relacionadas. Consulte con la representacin de la ISO en su pas. International Organization for Standardization (ISO) 1, rue de Varemb Case postale 56 CH-1211 Genve 20 Switzerland Telfono: +41 22 749 01 11 Fax: +41 22 733 34 30 Correo electrnico: central@iso.ch Pgina web: http://www.iso.ch
El Consejo Internacional de Mquinas de Combustin (Counseil International Des Machines a Combustion) (CIMAC) (International Council on Combustion Engines) establece las clasicaciones europeas. CIMAC Central Secretariat Lyoner Strasse 18 60528 Frankfurt Germany Telfono: +49 69 6603 1567 Fax: +49 69 6603 1566
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Puesta fuera de servicio y descarte

Cdigo SMCS: 1000; 1021; 4450; 7002 Cuando el producto se retira de servicio, las normas locales para la desactivacin del producto pueden variar. La eliminacin del producto vara segn las normas locales. Consulte al distribuidor Cat ms cercano para obtener informacin adicional.
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167 Seccin de Indice
Indice
A Aceite del motor - Cambiar.................................. 104 Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) del sistema de enfriamiento - Comprobar/Aadir ...... 96 Aada SCA, si es necesario .............................. 97 Prueba de la concentracin de SCA.................. 96 Aislamiento - Prueba ........................................... 135 Procedimiento recomendado de prueba peridica del aislamiento ............................................... 137 Pruebas peridicas recomendadas para el aislamiento ..................................................... 135 Aislamiento del generador para mantenimiento .... 20 Alarmas y Paradas ................................................ 39 Comprobacin de alarmas y paradas ................ 39 Prevencin del arranque.................................... 39 Puntos de control para alarmas y paradas ........ 39 Alineacin del grupo electrgeno - Comprobar (Grupos electrgenos) ....................................... 123 Alivio de presin del sistema ................................. 75 Aceite del motor ................................................. 75 Sistema de combustible..................................... 75 Sistema de refrigerante...................................... 75 Almacenamiento del producto ............................... 32 Almacenamiento del generador ......................... 32 Alternador - Inspeccionar ...................................... 88 Amortiguador de vibraciones del cigeal Inspeccionar ........................................................ 98 Remocin e instalacin...................................... 99 Amortiguador de vibraciones del cigeal Inspeccionar (Motores G3520 1.500 RPM (si tiene un amortiguador lleno de aceite)) ........................ 99 Antes de arrancar el motor .............................. 18, 51 Equipo impulsado .............................................. 51 Inspeccin alrededor del motor.......................... 51 Sistema de admisin de aire.............................. 51 Sistema de arranque.......................................... 52 Sistema de combustible..................................... 52 Sistema de enfriamiento .................................... 51 Sistema de lubricacin....................................... 52 Sistema elctrico................................................ 52 Arranque con cables auxiliares de arranque ......... 55 Arranque del motor.................................... 18, 51, 53 Arranque automtico.......................................... 54 Arranque manual ............................................... 54 Para purgar el gas no quemado ........................ 53 Parmetros del control de arranque/parada ...... 54 Arranque en tiempo fro......................................... 53 Asistencia al cliente ............................................. 159 Estados Unidos y Canad ............................... 159 Fuera de EE.UU. y Canad ............................. 159 Avisos de seguridad ................................................ 8 B Batera - Reemplazar ............................................ 89 Batera o cable de la batera - Desconectar .......... 90 Bateras - Reciclar ................................................. 88 Bomba de agua - Inspeccionar............................ 155 Bujas del sistema de encendido - Comprobar/ Ajustar/Reemplazar (Bujas con espacios ajustables del electrodo) ..................................................... 127 Inspeccin de las bujas................................... 129 Instalacin de las bujas................................... 130 Limpieza de las bujas ..................................... 130 Para quitar las bujas ....................................... 128 Bujas del sistema de encendido - Reemplazar .. 131 Inspeccin de las bujas................................... 133 Instalacin de las bujas................................... 134 Limpieza de las bujas ..................................... 133 Para quitar las bujas ....................................... 132 C Cable terminal del generador - Comprobar ......... 122 Calentador del agua de las camisas Comprobar......................................................... 138 Calentadores - Comprobar .................................. 148 Capacidades de llenado ........................................ 70 Caractersticas y controles .................................... 35 Carga del generador - Comprobar ...................... 122 Cojinete del generador - Inspeccionar.................. 116 Cojinete del generador - Lubricar ......................... 118 Informacin adicional ....................................... 121 Proceso de lubricacin (si es aplicable)............ 118 Condensacin del posenfriador - Drenar............... 88 Condensado del regulador de presin del gas Drenar................................................................. 113 Conductores del estator - Comprobar ................. 149 Conexiones de voltaje ........................................... 29 Conexiones de voltaje trifsico .......................... 29 Corriente monofsica de un generador trifsico............................................................. 30 Conexiones del generador .................................... 27 Conexin a tierra del bastidor ............................ 28 Conexin en paralelo con la red elctrica.......... 28 Conexiones neutrales ........................................ 28 Numeracin de los conductores ........................ 27 Unidades mltiples............................................. 28 Unidades sencillas ............................................. 28 Consideraciones de reacondicionamiento general............................................................... 144 Informacin sobre reacondicionamiento general ........................................................... 144 Contenido ................................................................ 5 Correas - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar.......... 90 Ajuste de la correa de impulsin del ventilador.. 91 Ajuste de la correa del alternador ...................... 91 Inspeccin.......................................................... 90 Reemplazo......................................................... 91
SSBU7681-16
D Derivacin del compresor - Comprobar................. 91 Descripcin del producto ....................................... 22 Descripcin del generador ................................. 23 Descripcin del motor ........................................ 23 Modalidad de isla y aplicacin de metano de mina de carbn (CMM) ............................................. 24 Uso previsto ....................................................... 22 Despus de arrancar el motor ............................... 56 Para conectar el equipo impulsado.................... 56 Despus de parar el motor .................................... 59 Devanado - Probar .............................................. 157 Diagnstico del motor............................................ 49 Dispositivos de proteccin del motor Comprobar......................................................... 108 Comprobacin de la calibracin....................... 108 Inspeccin visual.............................................. 108 E Elemento del ltro de aire del motor Reemplazar ....................................................... 100 Cmo inspeccionar elementos de ltro de aire ................................................................. 101 Servicio de los elementos de ltro de aire ....... 101 Elemento del ltro de eliminacin de vapores Reemplazar ........................................................ 113 Especicaciones.................................................... 24 F Factor de potencia - Comprobar.......................... 146 Filtro de aceite del motor - Cambiar .................... 105 Inspeccione los elementos de ltro de aceite usados............................................................ 106 Reemplazo de los elementos del ltro de aceite.............................................................. 105 Filtro de eliminacin de vapores - Drenar............. 112 G Gases de combustin al crter - Medir/Registrar .. 97 Generador - Inspeccionar..................................... 115 Limpieza (Generadores armados) .................... 116 Limpieza (Generadores desarmados) .............. 116 Generador - Secar................................................ 114 Mtodos de secado........................................... 114 Grupo electrgeno - Probar................................. 123 H Hoja de datos de vlvulas ................................... 163 Humedad y sedimentos del tanque de aire Drenar.................................................................. 88
I Ilustraciones y vistas del modelo........................... 21 Ejemplo tpico .................................................... 22 Indicador de servicio del ltro de aire del motor Inspeccionar ...................................................... 102 Pruebe el indicador de servicio........................ 102 Informacin de referencia...................................... 26 Informacin general sobre mantenimiento ............ 74 Calentadores de ambiente................................. 74 Informacin general sobre peligros ....................... 12 Aire y agua presurizados ................................... 13 Contencin de los derrames de uido ............... 13 Elimine los desperdicios correctamente ............ 15 Envoltura de proteccin suave........................... 15 Inhalacin........................................................... 14 Penetracin de uidos ....................................... 13 Tuberas, tubos y mangueras ............................ 13 Informacin importante de seguridad ...................... 2 Informacin Sobre Identicacin del Producto ...... 26 Inspeccin alrededor de la mquina.................... 154 Inspeccione el generador................................. 155 Inspeccione el motor para detectar si hay fugas y conexiones ojas............................................ 154 Inspeccione: Acoplamiento exible ...................... 111 Mantenimiento de la funda de acoplamiento .... 111 Instalacin ............................................................. 33 Instalacin del producto......................................... 33 Alineacin .......................................................... 34 Almacenamiento ................................................ 33 Desempacado y almacenamiento...................... 33 Dispositivos de proteccin ................................. 34 Inspeccin al recibir el equipo............................ 33 Inspeccin de los cojinetes ................................ 33 Mediciones elctricas......................................... 34 Ubicacin ........................................................... 34 L Levantamiento del producto .................................. 31 Levantamiento del generador solamente........... 31 Levantamiento del grupo completo.................... 31 Levantamiento del motor solamente.................. 31 Levantamiento y almacenamiento......................... 31 Lista de comprobaciones antes de arrancar el generador ............................................................ 77 Luz de vlvulas y puente de vlvulas del motor Ajustar................................................................. 110 Luz de las vlvulas del motor............................ 110 Puente de las vlvulas ...................................... 110 M Mangueras y abrazaderas - Inspeccionar/ Reemplazar ....................................................... Inspeccione las mangueras y las abrazaderas. .................................................. Reemplace las mangueras y las abrazaderas.. Materiales de referencia ...................................... 124 124 125 161
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Montajes del motor - Comprobar......................... 103 Motor de arranque - Inspeccionar ....................... 148 Desmontaje e instalacin del motor de arranque......................................................... 149 Motor de arranque elctrico ............................. 148 Motor de arranque neumtico.......................... 149 Muestra de aceite del motor - Obtener................ 108 Obtencin y anlisis de la muestra .................. 108 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 1) - Obtener ............................................... 95 Muestra de refrigerante del sistema de enfriamiento (Nivel 2) - Obtener ............................................... 96 N Nivel de aceite del motor - Comprobar................ 107 Nivel del electrlito de la batera - Comprobar ...... 89 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar........................................................... 94 Aadir refrigerante ............................................. 95 O Opciones de reguladores de voltaje ...................... 69 Control manual de voltaje .................................. 69 Operacin de unidades sencillas........................... 67 Arranque ............................................................ 67 Arranque inicial .................................................. 67 Parada ............................................................... 67 Operacin del generador....................................... 60 Ajuste de velocidad en vaco baja ..................... 61 Carga del generador .......................................... 60 Carga en bloque y capacidad transitoria ........... 60 Factor de potencia ............................................. 61 Grupos electrgenos de reserva........................ 61 Opciones............................................................ 62 Sistemas de excitacin ...................................... 61 Operacin del motor .............................................. 57 Operacin con carga parcial .............................. 57 Operacin del motor y del equipo impulsado..... 57 Operacin en paralelo ........................................... 62 Cada de velocidad para la divisin de carga (si tiene) ................................................................ 65 Corrientes circulantes ........................................ 66 Operacin de reguladores en paralelo............... 65 Operacin de unidades mltiples en paralelo.... 64 Para arrancar unidades mltiples ...................... 64 Parada ............................................................... 66 Puesta en marcha inicial.................................... 62 P Parada de emergencia .......................................... 58 Botn de parada de emergencia........................ 58 Paradas inesperadas ......................................... 58 Parada del motor ............................................. 19, 58
Parmetros de conguracin................................. 49 Consumo de aceite ............................................ 50 Relacin aire/combustible.................................. 49 Planilla de mantenimiento ................................... 162 Prefacio ................................................................... 7 Informacin sobre publicaciones ......................... 6 Intervalos de mantenimiento................................ 6 Mantenimiento ..................................................... 6 Operacin ............................................................ 6 Reacondicionamiento .......................................... 7 Seguridad............................................................. 6 Presin de los cilindros - Medir/Registrar.............. 99 Presin del crter - Medir (Motores con ltro de eliminacin de vapores)....................................... 98 Presin diferencial del ltro de combustible del sistema de combustible - Comprobar ................. 111 Presin diferencial del ltro de eliminacin de vapores - Comprobar.......................................... 112 Prevencin contra aplastamiento o cortes ............ 17 Prevencin contra quemaduras............................. 15 Aceites ............................................................... 15 Bateras.............................................................. 15 Refrigerante ....................................................... 15 Prevencin de incendios o explosiones ................ 16 Extintor de incendios.......................................... 17 Tuberas, tubos y mangueras ............................ 17 Procedimiento de parada manual.......................... 59 Programa de intervalos de mantenimiento (De respaldo).............................................................. 80 Programa de intervalos de mantenimiento (G3500C estndar).............................................................. 84 Programa de intervalos de mantenimiento (G3500E estndar).............................................................. 82 Programa de intervalos de mantenimiento (Relleno sanitario) .............................................................. 86 Proyeccin del vstago de la vlvula Medir/Registrar .................................................. 152 Publicaciones de referencia ................................ 164 Combustibles ................................................... 164 Lubricantes ...................................................... 164 Publicaciones de referencia adicionales.......... 166 Refrigerantes ................................................... 164 Varios ............................................................... 165 Puesta fuera de servicio y descarte .................... 166 R Radiador - Limpiar ............................................... 146 Reacondicionamiento general (Completo) .......... 140 Informacin sobre el reacondicionamiento general ........................................................... 140 Programacin de un reacondicionamiento general ........................................................... 140 Reacondicionamiento general del extremo superior del motor............................................................ 142 Informacin sobre el reacondicionamiento de la culata.............................................................. 142 Programacin de una reparacin general de la culata.............................................................. 142
SSBU7681-16
Reacondicionamiento general del motor (en el bastidor)............................................................. 138 Informacin de reacondicionamiento en chasis ............................................................. 139 Programacin de un reacondicionamiento en chasis ............................................................. 138 Recomendaciones de mantenimiento ................... 74 Recomendaciones y capacidades de llenado ....... 70 Capacidades de lubricante ................................ 70 Capacidades del refrigerante............................. 73 Recomendaciones de combustible .................... 70 Recomendaciones de lubricantes...................... 70 Recomendaciones de refrigerante..................... 71 Recticador giratorio - Comprobar ...................... 147 Para comprobar un bloque recticador de tres diodos............................................................. 147 Refrigerante del sistema de enfriamiento (NGEC) Cambiar ............................................................... 92 Drenaje del sistema de enfriamiento ................. 92 Limpie el sistema de enfriamiento ..................... 93 Limpieza de un sistema de enfriamiento con muchos depsitos u obstruido ......................... 93 Llene el sistema de enfriamiento ....................... 94 Registros de mantenimiento................................ 161 Reguladores de temperatura del aceite Reemplazar ....................................................... 138 Reguladores de voltaje.......................................... 68 Procedimiento de ajuste de los reguladores de voltaje............................................................... 68 Relacin de aire/combustible del carburador Comprobar/Ajustar............................................... 91 Respiradero del crter - Limpiar .......................... 102 S Seccin de informacin de referencia ................. 159 Seccin de Informacin Sobre el Producto ........... 21 Seccin de Mantenimiento .................................... 70 Seccin de Operacin ........................................... 31 Seccin de seguridad .............................................. 8 Sensor de velocidad/sincronizacin del motor Limpiar/Inspeccionar.......................................... 109 Sensores de cabeza deslizante (si tiene) ........ 109 Sensores de cabeza ja (si tiene).................... 109 Sensores y componentes elctricos...................... 35 Sensores............................................................ 36 Sistema electrnico............................................ 35 Servicio al cliente................................................. 159 Sincronizacin del sistema de encendido Comprobar/Ajustar............................................. 134 Sistema del aire de admisin - Inspeccionar....... 134 Sistema elctrico ................................................... 19 Recomendaciones de toma de tierra ................. 19 Sistemas de encendido ......................................... 18 Soldadura de motores con controles electrnicos.. 75 Solicitud de piezas de repuesto........................... 160 Subida y bajada..................................................... 18
T Tablero de control modular electrnico II+ (EMCP II+) ....................................................................... 40 Control + de grupo electrgeno (GSC+) ............ 42 Mdulo de alarma .............................................. 46 Mdulo de alarma especial ................................ 47 Mdulo de luces de sincronizacin .................... 47 Temperatura del cojinete del generador Probar/Registrar ................................................ 121 Detectores de temperatura resistivos (RTD) ... 121 Termmetros infrarrojos ................................... 122 Temperatura del devanado del estator Medir/Registrar .................................................. 149 Termostato del agua - Reemplazar ..................... 156 Turbocompresor - Inspeccionar........................... 150 U Ubicacin de las placas y calcomanas................. Identicacin del generador (3) ......................... Informacin sobre el motor (1)........................... Nmero de serie del motor (2) ........................... V Vlvula de control del acelerador - Comprobar ... 149 Vlvula dosicadora de combustible - Comprobar (Raptor)............................................................... 111 Varistor - Comprobar ........................................... 153 Luz de prueba .................................................. 153 Ohmmetro ....................................................... 153 Vibraciones del grupo electrgeno Inspeccionar ...................................................... 124 Vista del modelo y especicaciones...................... 21 Voltaje y frecuencia - Comprobar ........................ 154 26 26 26 26
Informacin del Producto/Distribuidor

Nota: Para saber la ubicacin de las placas de identicacin del producto, ver la seccin Informacin sobre identicacin del producto en el Manual de Operacin y Mantenimiento. Fecha de entrega:
Informacin del producto

Modelo: Nmero de identicacin del producto: Nmero de serie del motor: Nmero de serie de la transmisin: Nmero de serie del generador: Nmeros de serie de los accesorios: Informacin sobre los accesorios: Nmero del equipo del cliente: Nmero del equipo del distribuidor:
Informacin del distribuidor

Nombre: Direccin: Sucursal:
Comunicacin con el distribuidor Ventas: Piezas: Servicio:
Nmero de telfono
Horas
2010 Caterpillar Derechos Reservados
Cat, Caterpillar, sus logotipos respectivos, el color Amarillo Caterpillar, la imagen comercial POWER EDGE, as como la identidad corporativa y del producto utilizados aqu, son marcas comerciales registradas de Caterpillar y no pueden usarse sin su autorizacin.
Impreso en EE.UU.

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SSBU7681-16 Noviembre 2010 (Traduccin: Enero 2011)

Manual de Operacin y Mantenimiento

Informacin importante de seguridad

Seccin de informacin de referencia

Seccin de Informacin Sobre el Producto

8 Seccin de seguridad Avisos de seguridad

9 Seccin de seguridad Avisos de seguridad

Descarga elctrica (2)

Lea el manual (1)

10 Seccin de seguridad Avisos de seguridad

Supercie caliente (3)

Distribucin elctrica (5)

Hay supercies calientes dentro de la cabina. Mantenga las manos alejadas.

Supercie caliente (4)

Supercie caliente! No la toque!

11 Seccin de seguridad Avisos de seguridad

Arranque automtico (6)

Levantamiento del grupo electrgeno (7)

12 Seccin de seguridad Informacin general sobre peligros

Informacin general sobre peligros

Use un casco, anteojos de proteccin y cualquier

Cuando trabaje alrededor de un motor en

No use ropa holgada ni joyas que puedan

Asegrese de que todos los protectores y todas

No almacene nunca uidos de mantenimiento en

Utilice todas las soluciones de limpieza con

Informe acerca de todas las reparaciones que

El motor debe estar parado. Asegrese de que el

Las trabas o los controles de proteccin deben

13 Seccin de seguridad Informacin general sobre peligros

Desconecte las bateras cuando se efecte el

Antes de arrancar un motor nuevo o un motor

No intente hacer reparaciones que no haya

Arranque el motor con los controles del operador.

Contencin de los derrames de uido

Aire y agua presurizados

Tuberas, tubos y mangueras

14 Seccin de seguridad Informacin general sobre peligros

Informacin sobre el asbesto

Blindaje de refuerzo incrustado en la cubierta

Tambin se puede utilizar una aspiradora equipada

Cumpla con las reglas y reglamentos

15 Seccin de seguridad Prevencin contra quemaduras

Envoltura de proteccin suave

Prevencin contra quemaduras

Elimine los desperdicios correctamente

16 Seccin de seguridad Prevencin de incendios o explosiones

Prevencin de incendios o explosiones

17 Seccin de seguridad Prevencin contra aplastamiento o cortes

Se han movido las conexiones de extremo.

Prevencin contra aplastamiento o cortes

Tuberas, tubos y mangueras

18 Seccin de seguridad Subida y bajada

Antes de arrancar el motor

Arranque del motor

19 Seccin de seguridad Parada del motor

Recomendaciones de toma de tierra

Parada del motor

20 Seccin de seguridad Aislamiento del generador para mantenimiento

Aislamiento del generador para mantenimiento

potencia deteccin de control

21 Seccin de Informacin Sobre el Producto Vista del modelo y especicaciones

Seccin de Informacin Sobre el Producto Vista del modelo y especicaciones

Ilustraciones y vistas del modelo