Costos II

I ngeniera de Costos Mineros FI M UNA - PUNO
21

CAPITULO II
COSTOS DE MAQUINARIA MINERA

INTRODUCCIN.
Los usuarios de la maquinaria deben balancear productividad y costos a fin de conseguir
una performance ptima, lo cual finalmente trata de cmo conseguir la produccin deseada
al menor costo posible. La siguiente es la frmula ms comnmente empleada para medir la
performance de la maquinaria.

Los costos horarios de posesin y operacin de una mquina pueden variar ampliamente
debido principalmente a que estos se encuentran influenciados por muchos factores: el tipo
de trabajo que ejecuta la maquinaria, precios locales de combustible y lubricantes, costos de
envo de la fbrica, tasas de inters, etc.

La maquinaria empleada en la actividad minera es uno de los bienes de capital ms
costosos, es por ello que quien posee esta debe tener en cuenta el capital que ha invertido en
su adquisicin como un dinero susceptible de ser recuperado con una utilidad razonable,
gracias al trabajo realizado por la maquina misma. Conviene resaltar que la recuperacin de
capital invertido con esa cantidad razonable conlleva a que el valor de reposicin de la
maquinaria sea permanentemente actualizado a fin de evitar que factores como la
devaluacin del signo monetario impidan restituir la maquina usada una vez concluida su
vida til.

Para lograr el anterior objetivo, quien utilice una mquina propia para su trabajo o una
unidad en alquiler, analizar concienzudamente los costos que le representa, tanto por
posesin como por operacin, para de esta manera conocer con certeza la suma invertida en
la labor ejecutada.

Existen varios mtodos para calcular el costo probable de poseer y operar equipos mineros,
pero ninguno de ellos da resultados exactos; siendo lo ptimo una buena aproximacin al
costo real. Las estadsticas de costos de equipos usados constituyen una buena fuente de
informacin que debe utilizarse como gua toda vez que sea posible; pero nunca puede
asegurarse que dos mquinas similares den los mismos costos de operacin porque las
condiciones de trabajo siempre son diferentes.

Entre los factores que afectan el costo de poseer y operar maquinaria minera, podemos
enumerar los siguientes: costo inicial o valor de adquisicin, valor de inversin medio
anual, valor de salvataje, vida econmica til (en aos y horas), condiciones de operacin,
costos fijos (depreciacin, inters del capital invertido, seguros, impuestos, almacenaje,
etc.).
dad productivi Mxima
to Minimo
e performanc Mxima
cos
=

22

Es importante indicar as mismo, que para el anlisis del costo de hora-maquina se han
considerado condiciones medias o promedio de trabajo; por lo que, cada vez que se est
analizando un proyecto especfico ser necesario estudiar con cuidado las condiciones de
trabajo y hacer las correspondientes modificaciones a las tarifas utilizando para ello la
experiencia y el sentido comn del ingeniero encargado de elaborar el correspondiente
anlisis de costo.
COSTOS DE OPERACIN
Se define como costo de operacin como la cantidad de dinero invertido en adquirir una
mquina, hacerla funcionar, realizar un trabajo y mantenerla en buen estado de
conservacin, es decir en este costo deben incluirse los gastos fijos y variables que son los
siguientes:

- Gastos fijos: Depreciacin, inters del capital invertido, seguros, impuestos,
almacenaje.
- Gastos variables: Consumo de combustibles, aceites y grasas; mantenimiento
preventivo y correctivo, consumo de neumticos, mano de obra.

Antes de entrar en detalle, definiremos algunos conceptos que intervienen en el clculo del
costo de operacin y que son necesarios conocer:
VALOR DE ADQUISICION.
Es el precio actual en el mercado del equipo que se tiene y se obtiene pidiendo una
cotizacin a las compaas especializadas en venta de maquinaria. Este debe incluir todos
los costos incurridos al poner la mquina en el trabajo del propietario, incluyendo
transporte y todos los impuestos aplicables.

El precio a solicitar a las compaas especializadas es el precio del equipo puesto en el
puerto de embarque (FOB), caso contrario solicitar el detalle del precio Ex Fbrica ms los
gastos que se va a incurrir como los gastos de preparacin de exportacin, fletes y gastos de
manipuleo en puerto, con lo cual tenemos el precio FOB, despus debe estar indicado el
costo estimado del flete martimo desde el puerto de embarque hasta un muelle del Per
(CFR Muelle).

Despus debemos calcular los costos de internamiento del equipo, en donde se incluyen los
siguientes rubros:

- Ad valorem, el cual vara entre 5, 7 y 12%
- Seguros.
- Gastos de Agente de Aduana.
- Gastos varios (almacenaje, muellaje, documentacin, etc.).
- Impuesto General a las ventas (IGV 19%).

Para equipos sobre neumticos, estos son considerados como un tem de desgaste y son
cubiertos como un gasto operativo. Por lo tanto, algunos propietarios deducen el costo de

23

los neumticos del precio de entrega de la unidad, particularmente es el caso de las
mquinas grandes.

El resultado de estos clculos nos da el precio puesto en nuestros almacenes.
VIDA ECONMICA TIL.
La vida econmica de una mquina puede definirse como el perodo durante el cual dicha
mquina trabaja con un rendimiento econmicamente justificable.

As mismo, es conocido que a medida que aumenta la vida y el uso de la mquina, la
productividad de la misma tiende a disminuir y por ende sus costos de operacin van en
constante aumento como consecuencia de los gastos cada vez mayores de operacin,
mantenimiento y reparacin.

As tambin, se producen con mucha mayor frecuencia averas en las maquinas, las que
aumentan los tiempos muertos o improductivos reduciendo su disponibilidad y llegando a
afectar la productividad de otras mquinas que se encuentran trabajando conjuntamente con
ella; ocasionando atrasos en los tiempos de ejecucin de las labores.

El criterio de determinacin de la vida econmica tambin llamado vida efectiva de una
mquina es el estadstico. En nuestro medio, y en general en toda Amrica Latina, se carece
de estadsticas nacionales de vida econmica, por lo que usualmente se utilizan las
elaboradas en los Estados Unidos, que difieren de la realidad nacional de cada uno de
nuestros pases. Es as que, en toda Latinoamrica se presentan factores de orden
econmico, social y cultural que influyen en la eficiencia, productividad y economa de los
trabajos de movimiento de tierras en general.

Las prcticas de mantenimiento de la empresa juegan un papel importante en la
determinacin de la vida econmica de la mquina. Por ejemplo, las condiciones operativas
de una mquina pueden sugerir una depreciacin de 12,000 horas para una mquina, pero
un pobre mantenimiento puede hacer antieconmico su uso despus de 10,000 horas. Un
buen mantenimiento a menudo puede extender la vida econmica de una mquina.

Tabla 2.1. Vida econmica til
CONDICIONES DE
TRABAJO
SCOOPTRAMS
(Horas)
TRUCKS
(Horas)
Excelentes
Promedio
Severas
21,000
18,000
15,000
30,000
25,000
20,000
Fuente: Atlas Copco Wagner

Los manuales y libros tcnicos estiman la vida til de la maquinaria en horas totales, sin
embargo a fin de emplear este dato en las formulas esta debe convertirse en aos,
estimndose para maquinarias pesadas en 2,000 horas de trabajo anual (un ao de 10
meses, un mes de 25 das y un da de 8 horas); para vehculos se estiman 1,150 horas
anuales como promedio y para equipos como martillos 1,000 horas anuales.


24

Tabla 2.2. Vida Econmica til en horas y aos para los equipos de minera y construccin
DESCRIPCION AOS HORAS
1. EQUIPOS PARA PERFORACIN.
Compresoras neumticas de 125-800 pcm.
Martillos neumticos.
Perforadora sobre orugas.
2. EQUIPOS PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS.
Cargadores sobre orugas.
Cargadores sobre llantas.
De 1.5 yd
3
3.5 yd
3

De 4.0 yd
3
8.0 yd
3

Mototraillas.
a) Autocargables.
De 11 yd
3
y 16 yd
3

De 23 yd
3

b) Cargables.
De 14 yd
3
31 yd
3

Retroexcavadora sobre llantas.
Retroexcavadora sobre orugas.
Tractores sobre orugas.
De 60 190 HP.
De 190 240 HP.
De 270 650 HP.
Rippers.
Tractores sobre llantas.
Pala Frontal.
Motoniveladoras.
3. EQUIPOS DE COMPACTACION.
Compactador vibratorio.
Compactador liso vibratorio autopropulsado.
Rodillo liso vibratorio de tiro.
Rodillo neumtico autopropulsado.
Rodillo pata de cabra vibratorio autopropulsado.
Rodillo pata de cabra vibratorio de tiro.
Rodillo tndem esttico autopropulsado.
Rodillo tndem vibratorio autopropulsado.
Rodillo tres ruedas esttico autopropulsado.
4. EQUIPOS PRODUCTORES DE AGREGADOS.
Chancadoras primarias.
Chancadoras secundarias.
Chancadora primaria-secundaria.
Zaranda vibratoria.
5. EQUIPOS DIVERSOS.
Fajas transportadoras.
Grupos electrgenos.
Montacargas.
Gra hidrulica telescpica
a) Autopropulsado
De 18T 9 m.
De 35 T 9.6 m.
b) Autopropulsado montado sobre camin.
Mezcladoras.
Motobombas.
Planta dosificadora de concreto.
Tractor de tiro.

6
3
6

6

5
6

5
6

6
5
5

5
6
7.5
10
5
5
7.5

2
5
5
6
6
6
6
6
5

10
10
10
10

5
6
5

6
8
8
4
2
10
6

12,000
3,000
12,000

12,000

10,000
12,000

10,000
12,000

12,000
10,000
10,000

10,000
12,000
15,000
20,000
10,000
10,000
15,000

4,000
10,000
10,000
12,000
12,000
12,000
12,000
12,000
10,000

20,000
20,000
20,000
20,000

10,000
12,000
10,000

12,000
16,000
16,000
8,000
3,000
20,000
12,000

25

Vibradores.
6. VEHCULOS.
Camionetas.
Camin cisterna.
Camin concretero.
Camin imprimador.
Camin plataforma.
Semitrayler.
Volquetes.
Volquetes fuera de ruta.
2

7
6
6
6
6
6
6
9
4,000

8,000
6,900
6,900
6,900
6,900
6,900
6,900
12,500
Fuente: Cmara Peruana de la Construccin

Se debe recalcar que en la toma de decisiones para fijar la poltica de equipos, la economa
moderna determina que se deben considerar por lo menos los siguientes conceptos bsicos:

a) Valor del dinero en el tiempo.
b) Mejoras tecnolgicas (obsolescencia).
c) Impuestos (tcnicas de depreciacin).
d) Inflacin.
e) Intereses sobre los prstamos.
f) Reemplazos continuos de los equipos.
g) Mayores costos a futuro de la maquinaria.
VALOR RESIDUAL.
Cualquier mquina de movimiento de tierras tendr un valor residual al momento de vender
el equipo. Mientas que muchos propietarios prefieren depreciar sus equipos hasta el valor
de cero, otros reconocen el valor residual o de reventa de los mismos, esta es una decisin
de la persona a cargo de la estimacin de los costos. Hoy en da, las grandes inversiones en
equipo obligan a los propietarios a tener en consideracin el valor de reventa al momento
de determinar el valor de la inversin neta depreciable. Si en caso los equipos son vendidos
de manera temprana a fin de acceder a incentivos tributarios, el valor de reventa se hace
an ms significativo.

Para muchos propietarios, el valor de reventa es un factor importante en sus decisiones de
adquisicin, ya que este es un medio de reducir la inversin que se debe recuperar mediante
cargas de depreciacin. Un alto valor de reventa puede reducir las cargas horarias de
depreciacin, disminuyendo los costos horarios de posesin y mejorando la posicin
competitiva del propietario o contratista.

Cuando la reventa se emplea en la estimacin de costos de posesin y operacin, se debern
considerar las condiciones locales ya que el valor del equipo usado vara ampliamente de
acuerdo a estas. Sin embargo, los factores que tienen una gran influencia en el precio de
reventa son: aos de la mquina, nmero de horas de operacin, el tipo y condiciones del
trabajo desarrollado, las condiciones fsicas de la mquina al momento de su venta, el
desfase tecnolgico de la misma.

Generalmente el valor de rescate que se puede considerar flucta entre 20% a 25% del
valor de adquisicin para maquinarias pesadas en pases en desarrollo como el nuestro; en

26

otros pases donde se maquinarias y equipos este valor es significativamente menor al
sealado anteriormente. Asimismo se debe sealar que para maquinarias y equipos livianos
(compresoras, motobombas, etc.) el valor de salvataje puede variar del 8% al 20% del valor
de adquisicin.

As mismo se pueden usar como gua los precios de remates recientes y luego ajustar estos
precios a la inflacin. Para calcular el porcentaje de inflacin se pueden usar los ndices
elaborados por las instituciones gubernamentales, Otra manera de estimar el valor residual
es comparar el valor actual de la maquinaria usada con el de la maquinaria nueva en el
supuesto de que no haya mayores cambios tecnolgicos en el producto.
VALOR A SER RECUPERADO EN EL TRABAJO.
Es el precio de entrega menos el valor residual, dividido entre el nmero total de horas, da
el costo horario para proteger el valor del activo.
GASTOS DE POSESION (GASTOS FIJOS)
El simple hecho de ser propietario de un equipo o una mquina de cualquier tipo, representa
una inversin permanente e independiente al trabajo que ejecute el equipo.
INTERS DEL CAPITAL INVERTIDO.
Muchos propietarios cargan los intereses como parte de los costos horarios de posesin y
operacin, otros los consideran como parte de los sobrecostos generales de la operacin.
Cuando se calculan para mquinas especficas, el inters se basa usualmente en la inversin
media anual en la unidad.

Se debe insistir que, a pesar de que el empresario pague su equipo al contado, debe
cargrsele los intereses de esa inversin ya que ese dinero bien pudo haberse invertido en
otro negocio que produzca dividendos a su propietario.

Se considera al inters como el costo de utilizar el capital. El inters sobre el capital debe
ser considerado, sin importar si la mquina haya sido comprada con dinero de la empresa o
financiada.

Si la mquina ser utilizada por N aos, se calcula la inversin media anual durante el
perodo de utilizacin y aplica la tasa de inters y los aos esperados de utilizacin.

En donde:

I: Inters horario de inversin del capital invertido
N: Vida econmica til en aos
V: Valor CIF, valor de derechos arancelarios o valor de adquisicin, segn sea el caso.
i: Tasa de inters anual vigente para el tipo de moneda a utilizar
) (
2
1
horas
Ve
N i V
N
N
I

(
+
=

27

Ve
(horas)
: Vida econmica til en horas

La frmula anterior se puede simplificar de la siguiente forma:

( )
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
K
+
=

Entonces I = K V i

En la Tabla 2.3., se presentan los valores de K para diferentes periodos de vida econmica
de acuerdo a la Tabla 2.2.

Tabla 2.3. Factores K
Vida en aos Vida en horas Factor K
2
2
3
4
5
6
6
7
7.5
8
9
10
3,000
4,000
3,000
8,000
10,000
6,900
12,000
8,000
15,000
16,000
12,500
20,000
0.0005000
0.0003750
0.0006667
0.0003125
0.0003000
0.0005072
0.0002916
0.0005000
0.0002833
0.0002500
0.0004000
0.0002750

As mismo, para el clculo del inters de capital invertido, dicho costo debe efectuarse en
forma proporcional al componente de moneda extranjera nacional.

En el caso de la maquinaria importada, que en trminos generales es la mayora, se
financiara a travs de instituciones financieras del Per el costo o valor CIF en dlares con
una tasa promedio de 2.61% adicionalmente se financiaran los derechos aduaneros
impuestos y otros correspondientes a la nacionalizacin del equipo con una tasa promedio
de inters en moneda nacional de 4.06%
1
. Por lo tanto la frmula para el pago de inters de
capital invertido en moneda extranjera (dlares) es la siguiente:

I
1
= 0.0261 K V
CIF

Y para moneda nacional:

I
2
= 0.0406 K V
MN

1
Tasas de inters corporativas en soles y dlares BCR, Febrero 12, 2011

28

SEGUROS E IMPUESTOS.
Las primas de seguro varan de acuerdo al tipo de maquinaria y a los riesgos que deben
cubrir durante su vida econmica. Este cargo existe tanto en el caso de que la maquinaria se
asegure con una compaa se seguros como en el caso de que la empresa decida hacer
frente, con sus propios recursos, a los posibles riesgos.

Los seguros e impuestos sobre la propiedad pueden ser calculados de dos maneras. Si se
conoce el costo anual especfico, este valor puede ser multiplicado por la utilizacin
estimada (horas/ao). Sin embargo, se pueden aplicar las siguientes frmulas cuando no se
conocen los intereses especficos y los impuestos para cada mquina.

El tipo de seguros a considerar, en este estudio, es el de TREC (Todo Riesgo Equipo
Contratista), que como promedio se ha asumido en 3.5%, de acuerdo a las empresas de
Seguros.

En cuanto al almacenaje, debe incluirse este costo ocasionado por concepto de permanencia
del equipo en los talleres centrales cuando est inactiva o entre obras sucesivas; se estima
que es del orden de 1.5%.

Para el clculo del gasto por seguros y almacenaje se aplicar la siguiente frmula:

S.A. = K Va (TREC + Alm.) = 0.05 K Va
COSTOS DE OPERACIN.
Se define Costo de operacin, como la cantidad de dinero invertido en hacer funcionar la
mquina, realizar un trabajo y mantenerla en buen estado de conservacin, siendo estos:
consumo de combustible, mantenimiento preventivo (lubricantes, filtros), mantenimiento
correctivo, consumo de neumticos, mano de obra de mecnicos.
COMBUSTIBLE.
El consumo de combustibles vara de acuerdo a varios factores, entre los que se encuentran:
la carga de la unidad, velocidad, potencia, peso (vaco y cargado), aceleraciones, tiempos
muertos, calidad del combustible, aerodinmica de la unidad, condiciones de la va y los
neumticos, alineamiento y presin de inflado de los neumticos, gradiente de la va,
practica operacional, temperatura del ambiente, ubicacin de las labores, clase de trabajo y
tipo de maquinaria a utilizarse. Una buena administracin de estos factores puede reducir
significativamente el consumo de combustible de los equipos y asegurar una adecuada
performance sin necesidad de mayores inversiones o cambios en la operacin de las
unidades.

El mtodo ms preciso para determinar el consumo de combustible es en el trabajo. Sin
embargo, en caso no haya oportunidad de hacer esto; el consumo puede estimarse cuando
se conoce el tipo de aplicacin de la mquina y se disponga de la informacin que el

29

fabricante proporciona al respecto. De acuerdo a Runge (1998) y Filas (2002)
2
, se puede
determinar el consumo horario de combustible (en litros/hora) a partir de la siguiente
frmula:

CC = P 0.3 FC

En donde:
P: Potencia del equipo (Kw)
0.3: Factor de conversin
FC: Factor de carga del motor (la porcin de tiempo a plena potencia requerida por el
equipo).

La aplicacin determina el factor de carga de la mquina, el cual a su vez controla el
consumo de combustible del motor. Un motor que opere continuamente a su mxima
capacidad estar operando a un factor de carga de 1.0. La maquinaria de movimiento de
tierras puede alcanzar intermitentemente un factor de carga de 1.0, pero muy rara vez
operan a este factor por perodos de tiempo prolongados; como ejemplos de perodos que
reducen el factor de carga tenemos a los periodos en que la mquina funciona en neutro,
cuando el buldcer o la topadora funcionan en reversa, cuando las unidades de acarreo
viajan vacas, cuando se ejecutan pequeas maniobras a pequea potencia, cuando se opera
en pendientes negativas. El Factor de Carga para las unidades de acarreo se encuentra entre
0.18 y 0.50 (Runge 1998); mientras que Filas indica que este se encuentra entre 0.25 y 0.75
dependiendo del tipo de equipo y altura a la que se opere.

Hays (1990)
3
propuso una frmula similar para determinar el consumo de combustible en
los camiones mineros:

CC = (CSF P FC) DC

En donde:
CSF: Consumo especfico del motor a plena potencia (0.213 0.268 kg/kW/hr).
DC: Densidad del combustible (0.85 kg/l)

Hays recomienda los siguientes valores para los factores de carga de los motores:

- Ligero 25%: Funcionamiento en vaco, acarreo cargado en gradientes favorables y
buenas rutas de acarreo.
- Promedio 35%: Tiempos en vaco normales, acarreo cargado en gradientes adversas
y buenas rutas de acarreo.
- Pesado 50%: Tiempos en vaco mnimos, acarreo cargado en gradientes muy
adversas.

2
Runge I., 1998. Mining Economics and Strategy, SME, USA - Filas F. J., 2002, Excavation, loading and
material transport, SME, USA
3
Hays M. R., 1990 Trucks in Surface Mining Handbook, SME, USA

30

Liebherr ha desarrollado un mtodo para determinar el consumo horario de combustible.
De acuerdo con su Manual de Operacin, la tasa de consumo de combustible es
directamente proporcional a la potencia de la mquina, lo cual se puede observar en la
siguiente tabla:

Tabla 2.4. Consumo de combustible vs. Potencia
Potencia
kW (hp)
Consumo
Gal/hr
1,864 (2,500)
2,013 (2,700)
2,163 (2,900)
2,237 (3,000)
2,610 (3,500)
2,722 (3,650)
120
129
138
146
163
169
Fuente: Liebherr

La figura 2.1., muestra la relacin entre el la potencia del motor P (kW) y el consumo de
combustible (L/hr) para los camiones Liebherr a un factor de carga de 100%. De una
anlisis de esta figura podemos concluir que para un incremento en la potencia del motor a
un factor de carga de 100% ocasionara un incremento promedio en el consumo de
combustible a una tasa de 0.056 gal/hr por cada kW.

Cuando se usen las tablas proporcionadas por los fabricantes se deben de tener presente las
muchas variables que pueden afectar el consumo de combustible; por ejemplo que dos
operadores de diferente temperamento, al operar mquinas idnticas en el mismo tipo de
trabajo, pueden tener una diferencia en el consumo de combustible de hasta 10 12%. Sin
embargo los rangos mostrados pueden ser aplicados en un amplio espectro de condiciones.

Se debe tambin tener presente que un estudio de consumo de combustible llevado a cabo
en un corto periodo de tiempo de operacin arrojar valores mayores a los mostrados aqu
debido a (1) el estudio se llevar a cabo a un 100% de eficiencia, sin considerar las
interrupciones o tiempos muertos, (2) los operadores mejoraran su desempeo al saber que
Figura 2.1. Relacin entre el consumo de
combustible y la potencia del motor, FC 100%.
Liebherr

31

estn siendo observados. As mismo, estas tablas muestran las ineficiencias normales en
el ciclo de trabajo, por lo que reflejarn ms acertadamente a una operacin normal.

Ejemplo 2.1. El consumo de combustible puede preverse con la ayuda de tablas
proporcionadas por los fabricantes del equipo. Presentamos a continuacin algunas de las
tablas proporcionadas por Caterpillar para el clculo de consumo de combustible de
algunos de sus equipos.
Fuente: Caterpillar Performance Handbook Edition 38

Descripcin de una aplicacin tpica:

Baja: Operacin de excavacin y acarreo desde las rumas a la estacin de carguo a nivel.
Mineral y desmonte de baja densidad y de flujo libre. Excelentes superficies del piso en la
ventana de extraccin. Cortas distancias de acarreo (25 100 metros). Vas a nivel con
superficies en buenas condiciones. Bajo factor de carga, de 20% a 40%.

Tabla 2.5. Consumo de Combustible estimado en Galones/hora
Modelo Alto Promedio Bajo
Deutz
F4L-912W
F6L912W
F5L-413FRW
F6L-413FRW
F6L-413FW
F8L-413FW
F10L-413FW
F12L-413FW
MWM D916-4
MWM D916-6
2.5
3.8
5.4
6.5
6.5
8.7
10.9
13.0
3.0
4.4
1.7
2.5
3.6
4.3
4.3
5.7
7.2
8.6
2.0
2.9
0.9
1.3
1.0
2.2
2.9
3.6
4.3
1.0
1.5
1.7
Caterpillar
3304 PCNA
3304 PCT
3306 PCNA
3306 PCT
3306 PCTA
3406 PCTA
3408 PCTA
5.0
7.7
7.7
11.3
12.0
13.5
17.1
3.3
5.1
5.1
7.5
7.9
8.9
12.3
1.7
2.6
2.6
3.8
4.0
4.5
6.2
Detroit Diesel
471N55
6V71N55
8V71N55
12V71N55
5.5
8.3
11.0
16.5
3.6
5.5
7.3
10.9
1.8
2.8
3.7
5.5

32

Media: Desarrollo/Produccin intermitente, carguo a una estacin de transferencia o
camiones. Buena excavacin con buena fragmentacin, mineral y desmonte de densidad
baja a media. Superficies promedio en las ventanas de extraccin. Distancias medias de
acarreo (100 200 metros). Superficies pobres en las vas de acarreo con gradientes
ligeramente adversas. Factor de carga medio, de 40% a 60%.

Alta: Produccin contina cargando a camiones, cerca de su mxima altura de carga,
excavacin dificultosa. Carguo a camiones de acarreo. Superficies rugosas en las ventanas
de extraccin. Largas distancias de acarreo (200 300 metros). Vas de acarreo pobres con
gradientes adversas. Factor de carga alto, de 60% a 80%.

Fuente: Caterpillar Performance Handbook Edition 38

Descripcin de una aplicacin tpica:

- Baja: Tirando de los rastrillos, la mayora de los equipos agrcolas, trabajo en las
rumas. Sin impactos. Operacin a plena marcha intermitente. Factor de Carga: 35%
- 50%.
- Media: Produccin del buldcer en arcillas, arenas, gravas. Empujando los
rastrillos, ripeando, la mayora de aplicaciones de despeje de terrenos. Condiciones
de impacto medio. Trabajo de relleno. Factor de Carga: 50% - 65%.
- Alta: Ripeado en roca dura. Empujando, cargando en roca dura. Trabajando en
superficies rocosas. Condiciones continuas de altos impactos. Factor de Carga: 65%
- 80%.
LUBRICANTES, FILTROS Y GRASAS
El consumo de aceite de motor, aceite para controles hidrulicos, aceites de transmisin y
grasas est en relacin con la capacidad de la mquina y el mantenimiento que el
propietario quiera darle a la unidad. Para motores diesel, el costo de lubricantes puede
estimarse entre un 10 a 15% del consumo de carburante.

33

La cantidad de grasa que se va a usar depende del tipo y tamao de la mquina, para tener
un dato ms exacto se debe reunir los datos que suministra el fabricante para cada mquina
especfica.

El costo de filtros se puede estimar en un 20% del costo total de combustibles. De manera
similar, se pueden tomar los promedios de diferentes manuales de los fabricantes o libros
especializados en este rubro.

Tabla 2.6. Consumo de combustibles, lubricantes y grasas
DESCRIPCION Potencia
Hp
Capacidad Comb.
Gal/h
Lub.
Gal/h
Grasa
Lb/h
Equipo de transporte
Camioneta pick up 42 cabina doble
Camioneta pickup 42 cabina simple
Camioneta pickup 44 cabina simple
Camioneta pickup 44 cabina doble
Camioneta rural 44
Camioneta Station Wagon 42
Camin cisterna 42 (agua)
Camin cisterna 42 (combustible)
Camin plataforma 42
Camin plataforma 62
Camin plataforma 64
Camin semitrailer 42
Camin semitrailer 64
Camin volquete 42
Camin volquete 42
Camin volquete 42
Camin volquete 64
Dumper 64
Dumper 66
Equipo para movimiento de tierra
Cargadores sobre orugas
Cargador retroexcavador
Cargador sobre llantas

90
90
107
90
135
100
122
122
178-210
122
122
178-210
300
330
330
120-140
140-210
210-280
330
146
210

50-79
80-105
110-235
250-180
190-225
245
62
80-95
100-115
125
125-155
160-195
200-250
200-250
260-300

1,000 kg
2,000 kg
1,000 kg
750 kg
5 pasajeros
6 pasajeros
1,500 gal
2,000 gal
3,000gal
2,000 gal
8 Ton
12 Ton
19 Ton
35 Ton
40 Ton
4 m
3

6 m
3

8 m
3

10 m
3
9.0-11.5 m
3

9.6-12.5 m
3

0.7-1.3 Yd
3

1.5-1.75 Yd
3

2.0-2.25 Yd
3

2.5-2.75 Yd
3

3.2-3.75 Yd
3

4.0-6.0 Yd
3

1 Yd
3

1.5-1.75 Yd
3

2.0-2.25 Yd
3

2.50 Yd
3

3.00 Yd
3

3.5 Yd
3

4.0-4.1 Yd
3

4.60 Yd
3

5.0-5.5 Yd
3

1.80
1.80
2.10
1.80
2.65
2.00
3.30
3.30
5.59
3.30
3.30
5.59
8.00
8.79
8.79
4.80
5.59
7.46
8.79
3.86
5.59

3.00
3.10
3.80
5.60
7.20
8.30
2.50
2.80
3.40
3.40
4.60
5.70
6.60
6.60
8.50

0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.12
0.13
0.13
0.20
0.13
0.13
0.20
0.25
0.29
0.29
0.16
0.20
0.24
0.29
0.14
0.20

0.10
0.10
0.13
0.16
0.21
0.24
0.08
0.09
0.12
0.12
0.14
0.17
0.22
0.22
0.25

0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.06
0.06
0.10
0.06
0.06
0.10
0.12
0.14
0.14
0.07
0.10
0.11
0.14
0.06
0.10

0.05
0.05
0.06
0.07
0.10
0.11
0.05
0.05
0.05
0.05
0.06
0.08
0.10
0.10
0.12

34

Mototraillas autocargables
Mototraillas cargables
Mototraillas cargables
Retroexcavadora sobre llantas
Retroexcavadora sobre orugas
Tractor de orugas
Tractor de orugas
Tractor de orugas
Tractor de orugas
Tractor de orugas
Tractor de orugas
Tractor de orugas
Tractor de orugas
Tractor de orugas
Tractor de orugas
Tractor de orugas
Tractor sobre llantas
Pala frontal
EQUIPO DE COMPACTACION
Compactador vibratorio (tipo plancha)
Rodillo liso vibratorio manual
Rodillo liso vibratorio autopropulsado
Rodillo liso vibratorio de tiro
Rodillo neumtico autopropulsado
Rodillo pata de cabra vibratorio autop.
Rodillo pata de cabra vibratorio tiro
Rodillo tndem esttico autopropulsado
Rodillo tndem vibratorio autop.
Rodillo tres ruedas esttico autop.
Tractor de tiro MF 1030/4
375
140-200
210-300
310-350
310-400
105-480
58
80-100
115-165
170-250
325
60-70
75-100
105-135
140-160
190-240
270-295
300-330
335
410-470
510
650
200-250
300-350
400
195

4
5.8
7
10.8
70-100
101-135
136-170
210
50-80
60-80
81-100
127
135
84
100-135
136-180
210
50-80
30-57
30-57
58-70
58-70
70-100
15-35
36-50
80-110
111-130
58
27
8.0 Yd
3

11 Yd
3

16 Yd
3

23 Yd
3

14-20 Yd
3

21-31 Yd
3

1 Yd
3

0.5-1.3 Yd
3

0.75-1.6 Yd
3

1.1-2.75Yd
3

2.0-3.8 Yd
3

3.0 Yd
3

0.8-1.1 Ton
7-9 Ton
10-12 Ton
15-17 Ton
19-23 Ton
4-5.5 Ton
3-5 Ton
5.5-20 Ton
8-23 Ton
9-26 Ton
8-10 Ton
11-13 Ton.
15-17 Ton.
20-22 Ton.
5-7.5 Ton.
3-5 Ton.
4-6 Ton.
5-8 Ton.
8-10 Ton.
8-14 Ton.
2.5-4 Ton.
4-6 Ton.
6-8 Ton.
9-11 Ton.
10-15 Ton.

10.90
5.30
8.10
9.60
10.60
13.20
3.00
3.30
5.00
7.50
10.30
2.30
3.30
4.30
5.10
7.70
9.80
10.30
12.10
15.30
16.90
20.50
7.20
10.90
15.40
7.90

0.16
0.28
0.30
0.26
2.66
3.60
4.53
5.59
0.08
0.08
0.09
0.13
0.13
2.26
3.60
4.80
5.59
2.13
1.47
1.47
1.60
1.60
2.66
0.93
1.33
2.93
3.46
1.60
0.67
0.31
0.17
0.25
0.30
0.33
0.40
0.07
0.11
0.15
0.22
0.28
0.07
0.09
0.13
0.15
0.22
0.24
0.29
0.36
0.41
0.45
0.50
0.22
0.30
0.41
0.20

0.002
0.004
0.005
0.006
0.09
0.13
0.15
0.20
0.05
0.05
0.05
0.06
0.06
0.08
0.13
0.16
0.20
0.08
0.06
0.06
0.07
0.07
0.09
0.04
0.06
0.11
0.13
0.07
0.04
0.14
0.10
0.12
0.14
0.15
0.17
0.04
0.05
0.07
0.10
0.14
0.04
0.05
0.06
0.07
0.10
0.12
0.14
0.15
0.17
0.18
0.20
0.10
0.14
0.17
0.10

0.01
0.01
0.02
0.01
0.05
0.06
0.07
0.10
2.04
2.04
2.26
3.20
3.20
0.05
0.06
0.07
0.10
0.05
0.03
0.03
0.04
0.04
0.05
0.02
0.03
0.05
0.06
0.04
0.02

35

Tractor de tiro MF 235
Tractor de tiro MF 296-B
Tractor de tiro MF 296-D
Equipos productores de agregado
Chancadora primaria 1524
Chancadora primaria 2036
Chancadora primaria 24 S
Chancadora primaria 36 S
Chancadora primaria/secundaria + 5 fajas
Zaranda vibratoria 4614
Equipos para refine y afirmado
Motoniveladora
Motoniveladora
Motoniveladora
Motoniveladora
Motoniveladora
Motoniveladora
Equipos diversos
Compresoras neumticas
Fajas 1840
Fajas 1850
Fajas 3040
Fajas 3050
Fajas 3060
Motobombas(Gasolina)
Motobombas(Petrleo)
Motobombas(Petrleo)
Motobombas(Petrleo)
44
63
80
80
115
115
158

M.E. 30
M.E. 75
M.E. 30
M.E.75
M.E. 94
M.E. 10

65-80
85-120
125
130-135
145-150
180-200

76
87
93
196
240
M.E. 3
M.E. 3
M.E. 5
M.E. 5
M.E. 7.5
3.5
5
10
12
17
34

14-70 T/h
46-70 T/h
46-70 T/h
46-70 T/h
50 T/h

125-175 pcm
250-330 pcm
335-375 pcm
600-690 pcm
700-800 pcm
150 T/h
150 T/h
550 T/h
550 T/h
800 T/h
2
3
4
4
6
8
1.20
1.73
2.13
2.13
3.06
3.06
4.26

2.25
3.40
4.00
4.75
5.60
6.00

2.00
2.40
3.80
7.30
8.70

0.14
0.20
0.40
0.32
0.46
0.91
0.05
0.07
0.08
0.08
0.12
0.12
0.15

0.08
0.12
0.13
0.15
0.17
0.17

0.08
0.08
0.09
0.17
0.21

0.003
0.004
0.007
0.008
0.011
0.023
0.03
0.04
0.05
0.05
0.05
0.05
0.07

0.30
0.30
0.30
0.30
0.40
0.30

0.05
0.05
0.05
0.05
0.06
0.07

0.04
0.05
0.05
0.08
0.10
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
0.03
Fuente: CAPECO
NEUMTICOS
El costo de neumticos es una parte importante del costo horario de cualquier mquina con
neumticos. Posiblemente uno de los rubros ms difciles de estimar al analizar el costo
hora de una maquinaria es el de los neumticos; ello es debido a que la vida til de un
neumtico est afectado por diversos factores como son: el mantenimiento y curvatura de la
va, pendientes, carga, velocidad mxima, posicin de los neumticos, presin de inflado,
etc.

Los mejores estimados para los costos de los neumticos se obtienen cuando la vida de
estos se basa en la experiencia real del usuario y se emplea con los costos que el propietario
paga por los neumticos de reemplazo.


36

Para los casos en que no se cuente con datos prcticos acerca de la vida de los neumticos,
se pueden emplear las siguientes tablas que se han elaborado teniendo en cuenta la
experiencia de los fabricantes de equipo y las condiciones medias de trabajo.

Fuente: Atlas Copco Wagner, Inc.

As mismo se pueden emplear diferentes grficos elaborados por distintos fabricantes como
la que se presenta a continuacin para el caso de los vehculos LHD de Caterpillar:

Notas:
- Las curvas no tienen en cuenta la vida adicional obtenida del reencauche. Se asume
que los neumticos son usados hasta su total desgaste, lo cual no es necesariamente
recomendable.
- Los grficos se basan en neumticos estndar de los equipos. Los neumticos
opcionales desplazaran las curvas ya sea hacia arriba o hacia abajo.
- No se consideran las fallas sbitas (reventones) debidas a las limitaciones de los
factores TKPH. As como tampoco a las fallas prematuras debidas a pinchazos.
- Descripcin de las zonas de aplicacin: Baja/Zona A: Donde casi todos los
neumticos desgastan su superficie de rodamiento debido a la abrasin.
Tabla 2.7. Vida til de los neumticos (Por tamao de neumtico)
NEUMATICO SCOOPTRAMS
HR
TRUCKS
HR
9.00 20
12.00 24
16.00 25
17.50 25
18.00 25
26.50 25
29.50 25
500-800
600-1000

800-1200
1000-2000
1000-2000
1000-2000
2000-2500
2000-2500
2000-2500

2200-2800
2200-2800
2200-2800

37

Media/Zona B: los neumticos de desgastan normalmente, pero otros fallan
prematuramente debido a cortes, impactos y pinchazos no factibles de reparar.
Alta/Zona C: Son pocos los neumticos que desgastan por completo su superficie
de rodadura debido a los daos no factibles de reparar; usualmente debido a cortes,
pinchazos, impactos y a una sobre carga continua.

La vida til de los neumticos puede incrementarse mediante el empleo de neumticos con
superficie de rodadura extra y extra profunda.

El costo de un neumtico es igual a:

C = (valor neumtico nuevo) / (Vida promedio)*

El costo de mantenimiento de los neumticos es un valor estimado en 15% del valor del
costo horario de neumticos. El costo hora se calcula teniendo en cuenta todos los
beneficios sociales actuales vigentes.

Tabla 2.8. Vida til de neumticos (por tipo de equipo)
DESCRIPCION
VIDA UTIL
1. EQUIPO DE TRANSPORTE
Camionetas.
Camiones.
Dumper.
2. EQUIPO PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS
Cargadores.
Mototraillas.
Retroexcavadora.
Tractor.
3. EQUIPO DE COMPACTACION
Rodillo liso vibratorio autopropulsado.
Rodillo neumtico autopropulsado.
Tractor de tiro.
4. EQUIPOS PRODUCTORES DE AGREGADOS
Chancadoras.
Zarandas vibratorias.
5. EQUIPOS PARA REFINE Y AFIRMADO
Motoniveladora.
6. EQUIPOS PARA PAVIMENTACIN
Amasadora de asfalto.
Barredora mecnica.
Calentador de aceite.
Cocina de asfalto.
Planta de asfalto en fro.
7. EQUIPOS DIVERSOS
Fajas.
Montacargas.
Gras.
Mezcladoras.

1,000
2,000
3,000

2,000
3,000
2,000
2,000

4,000
4,000
6,000

6,000
6,000

4,500

3,000
3,000
6,000
3,000
6,000

6,000
6,000
6,000
6,000
3,000

38

Orugas.
El costo de orugas puede llegar a ser una de las mayores porciones del costo de operacin
para las mquinas que las tengan y estos costos pueden variar independientemente de los
costos bsicos de la mquina. Lo que quiere decir que las orugas pueden ser empleadas en
un ambiente altamente abrasivo y de alto desgaste, mientras que la mquina puede tener
una aplicacin fcil y viceversa. Es por esta razn que se recomienda que el costo horario
de las orugas sea calculado de manera separada como un rubro de desgaste en vez de estar
incluido en la reserva de reparacin de la mquina.
COSTOS DE MANTENIMIENTO
Se consideran como gastos de mantenimiento los originados para garantizar la
conservacin de la maquinaria en buenas condiciones, a fin de que trabaje con un
rendimiento normal durante su vida econmica; el costo de reparacin es aquel que incluye
el valor de la mano de obra de los mecnicos y de los repuestos necesarios a fin de
mantener el equipo en operacin.

Es difcil establecer un promedio de costo de mantenimiento debido a los diferentes tipos
de maquinaria y condiciones de trabajo y mantenimiento preventivo que puedan recibir. Es
por esto que CAPECO plantea dos alternativas.

1. Para el caso de maquinaria de movimiento de tierras como: cargadores, tractores,
retroexcavadoras, motoniveladoras, mototraillas; la metodologa del clculo se
efecta siguiendo los lineamientos dados en el manual de CATERPILLAR
Performance Handbook Edition 38; que se detalla a continuacin.

Los costos de reparacin se ven significativamente afectados por la situacin y
aplicacin especfica. Los factores que determinan los costos de reparacin
incluyen, entre otros, la aplicacin de la maquinaria, condiciones de operacin,
periodo de posesin, vida de los componentes, tipo y poltica de mantenimiento. En
cualquier aplicacin especfica, la experiencia en costos de maquinaria es la mejor
base a fin de establecer los costos horarios de reparacin.

La reparacin y la vida de los componentes son normalmente el tem ms
importante en los costos operativos e incluyen todos los repuestos y la mano de obra
(excepto el salario del operador) atribuible a la mquina. De acuerdo a la prctica
contable del propietario, los sobrecostos del taller pueden ser absorbidos como
sobrecostos generales o cargados como un porcentaje de la mano de obra directa a
la mquina.

Los costos horarios de reparacin para una sola maquina generalmente siguen un
patrn ascendente en forma de gradas ya que los mayores gastos en reparacin
generalmente vienen en incrementos. Sin embargo, cuando se trabaja con
promedios, las gradas se convierten en una suave curva ascendente. Ya que esta
curva del costo horario de reparacin se inicia bajo y asciende gradualmente con el
tiempo, los costos horarios de reparacin deben ajustarse en tanto la unidad se
envejece. De manera alternativa se puede emplear un costo promedio de reparacin

39

que siga el patrn de una lnea recta. La mayora de los propietarios de equipo
prefieren el mtodo de promedios, el cual es el que se sugiere en este manual.

Ya que los costos de reparacin son inicialmente bajos y luego van en ascenso, al
promediarlos aseguramos los fondos extra al inicio, los cuales son reservados a fin
de cubrir los mayores costos al final.

Fuente: Caterpillar Performance Handbook Ed. 38

2. Para las dems maquinas que no tienen un estudio sustentado como el establecido
en la primera alternativa se hallar el costo de mantenimiento y reparacin de
acuerdo al porcentaje estimado para este costo, multiplicando por el valor de
adquisicin y dividindolo entre la vida econmica en horas.

MR = %MR
) ( Horas
Ve
Va

Donde:
MR : Gastos de mantenimiento y reparacin horaria.
% MR : Porcentaje estimado de mantenimiento y reparacin (Ver Tabla 2.8)
Va : Valor de adquisicin
Ve
(hotas)
: Vida econmica en horas

Los porcentajes de mantenimiento y reparacin dados en la Tabla 2.8., provienen de la
experiencia y estadstica de las principales empresas mineras del pas.

Tabla 2.9. Porcentajes de mantenimiento de equipo pesado
Maquinaria % MR
Compresoras
Martillo neumtico
Perforadoras sobre orugas
Rippers
Pala
Compactadora vibratoria
Rodillo vibratorio autopropulsado
Rodillo vibratorio de tiro
Rodillo neumtico
Rodillo pata de cabra autopropulsado
Rodillo pata de cabra de tiro
Rodillo tndem esttico y vibratorio autopropulsado
80
30
80
30
80
50
75
50
50
75
50
75

40

Rodillo de t5res ruedas
Tractores de tiro
Chancadoras
Zarandas
Faja Transportadora
Grupos electrgenos
Montacargas
Motogras hidrulicas y sobre camin
Motobombas
Volquetes
Camionetas
Camiones
Dumpers
50
80
60
65
50
70
75
80
40
50
50
50
50
Fuente: CAPECO

Costo de mantenimiento preventivo.
Se considera como los gastos de mantenimiento preventivo, los originados para conservar
la mquina en buen estado, a fin de que trabaje con un rendimiento normal durante su vida
econmica, es el correspondiente a lubricantes, filtros y labor de trabajo de mantenimiento
preventivo. Este costo de mantenimiento preventivo se estima como un porcentaje del
consumo de combustible y es aproximadamente el 25% de dicho costo.

Costo de mantenimiento correctivo.
El costo de mantenimiento correctivo de reparacin es aquel que incluye todos los
repuestos necesarios para mantener el equipo en operacin e incluye el valor de mano de
obra de reparacin. Este costo de mantenimiento correctivo se estima como un porcentaje
del valor de adquisicin de la mquina dividido por la vida econmica del equipo.
EJEMPLOS.
Anlisis de los gastos de mantenimiento y reparacin de maquinarias
utilizadas para el movimiento de tierras.
La metodologa de clculo de los gastos de mantenimiento y reparacin que a continuacin
se presenta, se efecta en base a los manuales tcnicos, en especial al de Caterpillar.
Maquinaria sobre orugas
1.1. Costo de mantenimiento y reparacin del tren de rodaje.

(a) Factor de derecho de importacin de repuestos (FDIR)

El FDIR se ha calculado considerando un listado de 136 repuestos que se han importado en
un determinado periodo; tal como se puede ver en el Anexo 1, en el cual se puede apreciar
el valor FOB, fletes, seguros, valor CIF, costo almacn y la relacin del costo almacn/FOB
mas los mrgenes de comercializacin.

La variacin del costo almacn/FOB tal como se observa en el Anexo 1, es de 1.465 al que
se adicionar el margen de comercializacin existente entre el costo almacn y el precio de
venta al pblico, que es del orden del 73.40% de esta variacin, o sea 1.075, ello de acuerdo

41

a lo consignado por los proveedores de repuestos de maquinarias. Por lo tanto, el valor del
FDIR es el siguiente:

Costo Almacn/FOB (%) = 1.465 (1)
Margen de comercializacin = 73.40% de (1) = 1.075 (2)
FDIR (1) + (2) = 2.540

Es necesario conocer que cada vez que se publiquen las disposiciones que modifiquen las
partidas arancelarias de repuestos, consignados como referencia en el Anexo 1, se efectuar
el ajuste de la variacin del Costo Almacn/FOB, igual suceder en lo referente a los
mrgenes de comercializacin; de esta manera se mantendr actualizado el valor del FDIR.

(b) Costo de mano de Obra (mecnicos)

El costo de hora-hombre de mecnicos en el Per es de US$2.81, este valor deber
actualizarse en cada oportunidad que se modifique la mano de obra.

(c) Composicin porcentual de mano de obra y repuestos (nuevos y reparados)

1. Mano de obra (mecnicos): 30%
2. Repuestos: 70%. De este 70%, el 80% corresponde a repuestos nuevos (RN) y el
20% restante a repuestos reparados (RR).

(d) Costo de mantenimiento y reparacin del tren de rodaje
Los gastos en el tren de rodaje pueden constituir una parte importante de los costos
operativos del equipo a orugas, estos costos varan independientemente de los costos de
adquisicin de la mquina. El tren de rodaje puede ser empleado en condiciones
extremadamente abrasivas y aun as la maquina puede encontrarse operando en una
aplicacin esencialmente fcil, o viceversa. Es por esta razn que se recomienda que el
costo de mantenimiento del tren de rodaje sea calculado por separado como un tem de
desgaste y no sea incluido en los costos generales de reparacin del equipo.

Hay tres condiciones primarias que afectan la vida probable del tren de rodaje:

1. Impacto. El efecto ms mesurable de los impactos es estructural, lo que incluye el
doblado, fracturado, desconchado, etc.; y adems problemas con los pines y bujes.
Tasas de impacto:
Alta: Superficies duras, no penetrables, con desniveles de 150 mm.
Moderada: Superficies parcialmente penetrables y desniveles de 75 a 150 mm.
Baja: Superficies completamente penetrables, las que proporcionan un soporte
completo de la oruga, pequeos desniveles
2. Abrasividad. La tendencia de los materiales del terreno a desgastar los
componentes de las orugas.
Tasas de Abrasividad:
Alta: Suelos hmedos y saturados conteniendo una alta proporcin de partculas
rocosas o arenosas duras, angulares o filosas.

42

Moderada: Terrenos ligeramente o intermitentemente hmedos con una baja
proporcin de partculas duras, angulares o filosas.
Baja: Terrenos secos o roca con bajo contenido de partculas o fragmentos rocosos
duros, angulares o filosos.

El impacto y la abrasin en combinacin pueden acelerar las tasas de desgaste por
encima de los efectos individuales de cada uno de ellos al ser considerados
independientemente y reducir as la vida til de los componentes. Esto debe ser
tomado en cuenta al determinar las tasas de impacto y abrasin; o, en caso de
preferirse puede tomarse en cuenta la combinacin de ambos al momento de
seleccionar el Factor Z.
3. Factor Z. Representa el efecto combinado en la vida de los componentes de muchas
variables ambientales, operacionales y de mantenimiento en un determinado trabajo.
Ambientales y del terreno: Un terreno no abrasivo por s mismo puede compactarse
en dientes, los que ocasionan desajustes y tensiones al momento de entrar en
contacto con los bujes. La presencia de qumicos corrosivos en los materiales que
estn siendo movidos o en el terreno natural pueden afectar las tasas de desgaste,
mientras que la humedad y temperatura pueden exagerar los efectos. La temperatura
juega su propio papel, constituyndose en extremos los terrenos de lajas calientes y
terrenos duros y congelados. El trabajo constante en laderas puede incrementar el
desgaste en los extremos de los componentes.
Operacin: Algunas prcticas operativas tienden a incrementar el desgaste del tren
de rodaje y los costos en caso de no ser adecuadamente controladas en el trabajo.
Tales prcticas incluyen la operacin a velocidades elevadas, particularmente en
reversa, curvas cerradas o cambios constantes en la direccin, atorar el tractor con la
carga forzando a las orugas a deslizarse.
Mantenimiento: Un buen mantenimiento, un tensionado adecuado de las orugas, una
limpieza diaria al trabajar en materiales pegajosos, etc.; combinado con una
medicin peridica del desgaste y una atencin a tiempo en el servicio recomendado
pueden extender la vida de los componentes y minimizar los costos al minimizar los
efectos de estas y otras condiciones adversas.

Mientras que el impacto y la abrasin no son muy difciles de evaluar, la seleccin
del Factor Z requerir de un cuidadoso anlisis de las condiciones del trabajo tales
como clima, tendencia del terreno para compactarse, carguo en laderas, ambientes
corrosivos, etc., factores operacionales tales como elevadas velocidades en reversa,
cantidad de viajes, curvas cerradas, patinaje de las orugas bajo carga, etc.; y
consideraciones de mantenimiento tales como el tensionamiento adecuado.

La seleccin del Factor Z es un tema estrictamente de criterio y sentido comn, pero
su efecto en los costos puede hacer la diferencia entre las utilidades en un trabajo
controlado y las grandes prdidas cuando se pierde el control. A fin de apoyar la
seleccin de un Factor Z adecuado, considere que el mantenimiento adecuado (o la
falta de este) representara alrededor del 50% del efecto, 30% el clima y el terreno,
20% las prcticas del operador. Para las grades excavadoras la cantidad y duracin
de los viajes representa la parte crtica del Factor Z. Las ventajas de un buen
operador, que trabaje en un terreno en buenas condiciones pueden ser anuladas por

43

las malas prcticas de mantenimiento y elevar as el Factor Z. De igual manera, una
adecuada atencin al mantenimiento, tensin y alineamiento puede ms que
perderse por las malas condiciones del terreno y dar como resultado un atoro de los
dientes y aconsejar la seleccin de un Factor Z de moderado a bajo.

El Factor Bsico del Tren de Rodaje (FBTR) se halla de acuerdo al modelo de maquinaria,
segn la Tabla 2.9.

Tabla 2.10. Factor Bsico del Tren de Rodaje
Modelo FBTR
Modelos Actuales
5230B
D11R
513B
D10R
5110B
D9R
D8R y D8R Serie II
973, 589, D7R Serie II LGP
D7R Serie II, 963C, 583R, D6R Serie II LGP, D7R XR Serie II
385B, 5090B
D6R Serie II, 953C, 572R, D6M LGP, 527
365B Serie II
345B Serie II
D5N LGP, D6 SR, D6N XL, 517
330C
D3K (AII), D4K (AII), D5K (AII), 939, 561M
325C
314C, 315C, 317C, 318BL, 322C
320C
307B, 308C, 311C, 312C
Modelos Anteriores
D10 o similar
D9 o similar
D8, 973, 594, 245, D7LGP o similar
D7, 963, 583, D6LGP, D8SA o similar
D6, 953, 572, 235, D5LGP, D7SA o similar
D5, 943, 571, 227, D4LGP, D6SA o similar
D4, 931, 561, 225, 215SA, D3LGP, A5SA o similar
D3, D4SA, 215 o similar

20.1
18.0
15.9
13.3
11.7
10.6
9.0
10.1
8.5
6.8
6.6
6.5
5.6
5.3
4.7
3.9
3.6
3.2
2.7
2.3

17.0
12.5
9.0
8.0
6.2
5.0
3.7
2.5
Fuente: Caterpillar Performance Handbook. Ed. 38 y 16

Para el ejemplo que analizaremos, un tractor D6D de 140 Hp, el Factor Bsico del Tren de
Rodaje es igual a 6.2 segn la tabla anterior.

Fuente: Caterpillar Performance Handbook. Ed 38

Tabla 2.11. Factores IAZ
Condiciones I A Z
Mximas
Medias
Mnimas
0.3
0.2
0.1
0.4
0.2
0.1
1.0
0.5
0.2

44

Se determinan tambin los rangos por impacto (I), abrasin (A) y varios (Z) de acuerdo a
las condiciones que se presentan en la Tabla 2.10.

En el clculo del costo del tren de rodaje para el caso de tarifa de equipo, se ha estimado
por conveniente, en todos los casos, tener como factores los correspondientes a
Condiciones Medias o sea para al tractor D6D o similar, los factores son:

I = 0.2; A = 0.2; Z = 0.5.

(e) Costo Horario Total

- En dlares, puesto en fbrica USA:
Costo Total Hora (CTD) = FBTR (I + A + Z)
Tractor D6D; Costo Total Hora (CTD) = 6.2 (0.2 + 0.2 + 0.5)
Tractor D6D; Costo Total Hora (CTD) = 5.58 5.6 (US$)
- Nacionalizado: En dlares, puesto en almacn Lima. Se puede expresar mediante la
siguiente frmula:
CNTR = CTD (M MPMEU) + CTD (R RN FDIR) + CTD (R RR)

CNTR = CTD ) ( ) ( RR R CTD FDIR RN R CTD
MEU
MP
M + + |
.
|
\
|

Donde:

CNTR: Costo Total Horario nacionalizado de tren de rodaje en dlares, en almacn
de Lima, Per.
CTD: Costo Total Horario en dlares puesto en fbrica, USA.
M: Porcentaje de mano de obra (mecnico) utilizado en el mantenimiento y
reparacin del tren de rodaje.
MP: Costo de hora hombre (mecnicos) en Per.
MEU: Costo de hora hombre (mecnicos) en Estados Unidos.
R: Porcentaje total de repuestos utilizados para el mantenimiento y reparacin del
tren de rodaje.
RN: Porcentaje del total de repuestos que son nuevos.
FDIR: Factor de importacin de repuestos.
RR: Porcentaje del total de repuestos que son reparados.

Aplicamos lo anterior al tractor D6D:

CNTR = 5.58
(
+ + |
.
|
\
|
) 20 . 0 54 . 2 80 . 0 ( 70 . 0
20
81 . 2
30 . 0
CNTR = 8.95


45

Luego, el costo horario de mantenimiento y reparacin del tren de rodaje es de US$
8.95 en almacn Lima.

1.2 Costo de reserva para reparaciones

Normalmente los costos de reparacin son el punto ms importante de los costos de
operacin e incluyen todas las piezas y mano de obra (excepto el salario del operador) que
se pueden cargar a la mquina. Los gastos generales del taller se pueden absorber en los
gastos generales de la compaa o bien cargarlo a las mquinas como un porcentaje del
costo de mano de obra directa segn la prctica normal del propietario de la mquina.

(a) Composicin porcentual de mano de obra (mecnicos) y repuestos (nuevos y
reparados).

1. Mano de obra mecnicos (M1): 40%
2. Repuestos (R1): 60% (80% repuestos nuevos RN1, 20% repuestos
reparadosRR1)

(b) Factor bsico de reparacin (FBR)

El factor bsico de reparacin es el costo horario estimado que depende del acto de
trabajo de la maquinaria, habindose calculado dicho factor tomando como
referencia el servicio efectuado durante las primeras 10,000 horas. Este factor es
dado por el fabricante a travs de grficos para los diferentes modelos de
maquinaria.

As mismo el FBR es ajustado a la vida til de la maquinaria por un factor
denominado Multiplicador de Vida Prolongada (Ver Tabla)

Tabla 2.11. Factor Bsico de reparacin
Modelo FBR
(US$/hora)
Multiplicador
de vida
prolongada
Tractores
D3B (65 Hp) o similar
D4E (80 Hp) o similar
D5B (105 Hp) o similar
D6D (140 Hp) o similar

D7E (180 Hp) o similar
D7G (200 Hp) o similar
D8H (270 Hp) o similar
D8K (300 Hp) o similar
D8L (335 Hp) o similar
D9L (460 Hp) o similar
D10 (700 Hp) o similar

Cargadores
943 (80 Hp) o similar

3.25
3.50
4.00
4.75

5.25
5.25
7.25
7.25
7.25
10.00
12.00

5.00
5.50

1.00
1.00
1.00
1.00

1.00
1.00
1.30
1.30
1.30
1.30
1.30

1.00
1.00

46


Retroexcavadoras
7.00
7.00
7.00

2.75
4.25
6.00
7.50
1.00
1.00
1.00

1.00
1.00
1.00
1.00
Fuente: CAPECO

(c) Costo total por hora

o En dlares, puesto en fabrica USA
Costo total hora (CTDR) = FBR MVP (US$)
Tractor D6D: CTDR = 4.75 1.00 = 4.75
o Nacionalizado en dlares, puesto en almacn Lima
Se puede expresar mediante la siguiente frmula

CNRR = CTDR ( ) ( )
(
+ + |
.
|
\
|
1 1 1 1 1
RR R CTDR FDIR RN R CTDR
MEU
MP
M

CNRR = CTDR ( )
(
+
1 1 1 1
RR FDIR RN R
MEU
MP
M

Donde:
CNRR: Costo total horario nacionalizado de reserva para reparaciones en dlares
(puesto en almacn Lima).
CTDR: Costo total horario en dlares puesto en fbrica USA.
M
1:
Porcentaje de mano de obra (mecnico) utilizado para las reparaciones.
MP: Costo de hora-hombre (mecnicos) en el Per.
MEU: Costo de hora-hombre (mecnicos) en Estados Unidos.
R
1
: Porcentaje total de repuestos utilizados para el rubro de reserva de reparaciones.
RN
1
: Porcentaje total de repuestos que son nuevos.
FDIR: Factor de importacin de repuestos.
RR
1
: Porcentaje del total de repuestos que se consideran varios a ser reparados.

Reemplazando valores para hallar el costo por reserva de reparaciones en el tractor
D6D:

CNRR = 4.75 ( )
(
+ + 20 . 0 54 . 2 80 . 0 60 . 0
20
81 . 2
40 . 0

CNRR _ 6.62


47

Luego, el costo horario para reserva de reparaciones es de US$6.62 en Amrica
Latina.

1.3. Elementos especiales de desgaste

Hay que incluir todos los costos de los componentes de alto desgaste tales como: cuchillas,
puntas de desgarrador (ripper) dientes de cucharn, forros de caja, puntas de gua, etc, y
costos de soldadura de plumas y brazos. Estos costos varan mucho dependiendo de las
aplicaciones, los materiales y las tcnicas de operacin. Se deber consultar con el
fabricante a fin de estimar la vida til segn las condiciones del trabajo.

De acuerdo a un estudio realizado por los fabricantes de maquinarias se estima que, para
equipos con tren de rodaje , es de US$1.32/hora (CTEED, puesto en fbrica USA) para
elementos especiales de desgaste. Para determinar el costo horario nacionalizado se tiene en
cuenta la siguiente composicin porcentual para mano de obra y repuestos:

Mano de obra (M) : 30%
Repuestos(R) : 70% (100% nuevos)

Seguidamente se aplicar la formula genrica para nacionalizar el costo.

CNDEE: CTEED ( )
(
+ FDIR RN R
MEU
MP
M
2

Donde:

CNDEE: Costo total horario de elementos especiales de desgaste en dlares (puesto en
almacn Lima).
CTEED: Costo total horario en dlares puesto en fbrica USA.
M: Porcentaje de mano de obra (mecnicos) utilizado para efectuar el cambio de los
elementos especiales de desgaste.
MEU: Costo de hora-hombre (mecnicos) en Estados Unidos.
R: Porcentaje total de repuestos utilizados para este rubro.
RN
2
: Porcentaje total de repuestos que se consideran nuevos.

Sustituyendo valores, para calcular el costo de los elementos especiales de desgaste de un
tractor D6D se obtiene:

CNEED = 1.32 ( )
(
+ 54 . 2 00 . 1 70 . 0
00 . 20
81 . 2
30 . 0
CNEED = 2.40

1.4. Costo Total por mantenimiento y reparacin horario (CTMRH)

El CTMRH se halla sumando los costos de tren de rodaje (CNTR), reserva para
reparaciones (CNRR) y elementos especiales de desgaste (CNEED):

48

CTMRH = US$ 17.97/hr

Por lo tanto el Costo Total de mantenimiento y reparacin horario para un tractor D6D en
soles es igual a:

CTMRH = US$17.97/hr 2.78 = S/49.95

Similar procedimiento se efecta con otras maquinarias que tengan tren de rodaje.
Maquinarias sobre neumticos
1.1 Costo de reserva para reparaciones

(a) Composicin porcentual de mano de obra (mecnico) y repuestos (nuevos y reparados)

- Mano de obra (mecnicos) (M
LL
): 40%
- Repuestos (R
LL
): 60% (80% nuevos (RN
LL
), 20% reparados (RR
LL
))

(b) Factor bsico de reparacin (FBR
LL
)

El factor bsico de reparacin y el factor multiplicador de vida prolongada a utilizarse en
este tipo de maquinarias es el que se muestra en la Tabla 2.12

Tabla 2.12. Factor Bsico de reparacin
Modelo FBR
(US$/hora)
Multiplicador
de vida
prolongada
Tractores
814B (210 Hp) o similar
824C (310 Hp) o similar
834D (450 Hp) o similar

Cargadores

Motoniveladoras
12G (135 Hp) o similar

Mototraillas

4.75
6.75
7.50

3.25
4.25
5.00
5.00
5.75
7.25
9.50

2.39
3.66
4.30
4.75
6.50

6.25
8.785

1.0
1.0
1.0

1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.1
1.1

1.06
1.06
1.06
1.06
1.06

1.00
1.06

49

10.75
7.25
9.75
1.06
1.08
1.08
Fuente: Capeco

Para el clculo de los gastos de mantenimiento y reparacin de maquinarias sobre
neumticos consideraremos un cargador frontal 966D (200 Hp).

El costo de reserva de reparaciones de esta mquina lo calcularemos empleando la Tabla
2.12

FBR
LL
= 5.75
MVP = 1.00
CTDR
LL
= 5.75 1.00 = 5.75

Gasto en dlares puesto en fbrica USA.

Para hallar el gasto nacionalizado (en dlares puesto en almacn Lima) se utiliza la frmula
presentada en el caso de maquinaria sobre orugas:

CNRR
LL
= CTDR
LL
( )
(
+ +
LL LL LL LL
RR FDIR RN R
MEU
MP
M

Reemplazando trminos:

CNRR
LL
= 5.75 ( )
(
+ + 20 . 0 54 . 2 80 . 0 60 . 0
20
81 . 2
40 . 0

CNRR
LL
= 8.02

Luego el costo horario de reserva de reparacin es de US$ 8.02 en Almacn Lima

1.2 Elementos especiales de desgaste

De acuerdo al estudio realizado por los fabricantes de maquinaria se considera que, para
equipos sobre neumticos, el costo de los elementos especiales de desgaste (CEED
LL
) es de
US$ 1.06 por hora puesto en fbrica USA.

Para determinar el costo horario nacionalizado se tiene en cuenta la siguiente composicin
porcentual para mano de obra y repuestos:

- Mano de obra (M
LL
) = 30%
- Repuestos (R
LL
) = 70% (100% nuevos)

Para hallar el costo nacionalizado de elementos especiales de desgaste (CNEED
LL
? se
aplica la frmula utilizada para equipos sobre orugas.

50

CNEED
LL
= CTEED
LL
( )
(
+ FDIR RN R
MEU
MP
M
LL LL LL

Reemplazando valores

CNEED
LL
= 0.60 ( )
(
+ 54 . 2 00 . 1 7 . 0
00 . 20
81 . 2
30 . 0

CNEED
LL
= 8.02

1.3. Costo horario total por mantenimiento y reparacin CTMRH
LL

El CTMRH
LL
se calcula sumando los costos nacionalizados de los gastos para reserva de
reparaciones y el correspondiente a elementos especiales de desgaste:

CTMRH
LL
8.02 + 1.09 = US 9.11/hora


51

EJEMPLOS

CONDICIONES ECONOMICAS

1. Valor CIF : US$ 37,000.00
2. Tipo de Cambio : S/ 2.80
3. Derechos de importacin : 12%
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
6. Transporte Aduana/Almacn : S/ 0.043/kg
Intereses
7. Moneda Nacional : 2.61%
8. Moneda Extranjera (dlares) : 4.06%
9. Seguros : 5.0%
10. Jornales (incluido leyes sociales) : 2.40

COSTOS VARIABLES

11. Combustible : Petrleo (2.40 gl/h @ S/10.00/gl)
Lubricantes
12. Aceite : 0.08 gl/h @ S/12.20/gl.
13. Grasas : 0.05 lb/h @ S/ 4.60/lb
14. Filtros : 20% (Combustibles + Lubricantes)
Neumticos
15. Vida Util (horas) : 6,000
16. Costo : S/ 351.50

ANALISIS DEL COSTO HORARIO

Valor de la maquinaria nacional
17. Valor CIF maquinaria importada (1 2) : S/ 103,600.00
18. Derechos de importacin (17 3) : S/ 12,432.00
19. Desaduanaje (18 5) : S/621.60
20. Transporte Aduana/almacn (Peso 6) : S/86.00
DATOS GENERALES
Cdigo: 010002
Mquina: Compresora
Potencia: 87 HP
Capacidad: 250-330 PCM
Peso: 2,000 kg
Vida econmica: 6 aos
Vida econmica: 12,000 horas

52

21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 116,739.60
22. IGV(21 4) : S/21,013.00
23. Valor de Adquisicin (21 + 22) : S/137,752.00
24. Descuento por neumticos :
25. Valor de rescate o salvataje (230.17) : 23,417.80

COSTO DE LA MAQUINA SIN OPERAR (COSTOS FIJOS)

26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
12000
23417 137752
= S/ 9.52/h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
12000
6
6 2
1 6
+
= 0.0003

Intereses en dlares: K VCIF %Dlar = 0.0003 37000 0.0406 = 0.45
Intereses en soles: K Va %Soles = 0.0003 137,752 0.0261 = 1.07

28. Seguros, almacenaje: K Va %S.A. = 0.0003 137,752.00 0.05 = 2.06
29. Costo horario de la maquina sin operar: (26 + 27 + 28) = 12.65

COSTO DE LA MAQUINA OPERADA (COSTOS VARIABLES)

30. Costo Horario sin operar : 12.65
31. Costo horario de mantenimiento y reparacin : 2.77
32. Combustible : 24.00
33. Filtros (20% de 32) : 4.80
34. Lubricantes (12 + 13) : 1.21
35. Neumticos : 0.06
36. Jornales (Inc. L.S.) : 2.40
37. COSTO HORARIO TOTAL : 47.90


53


1. Valor CIF : US$ 142,718.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

Lubricantes
12. Aceite : 0.13 gl/h @ S/12.20/gl.
13. Grasas : 0.06 lb/h @ S/ 4.60/lb
Neumticos
15. Vida Util (horas) :
16. Costo :


19. Desaduanaje (18 5) : S/ 2,397.70
20. Transporte Aduana/almacn (Peso 6) : S/ 699.80
21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 450,660.80
22. IGV(21 4) : S/ 81,118.90
23. Valor de Adquisicin (21 + 22) : S/ 531,779.70
DATOS GENERALES
Cdigo: 020003
Mquina: Cargador sobre orugas
Potencia: 110-135 HP
Capacidad: 2.0-2.25 Yd
3

Peso: 16,275 kg

54



26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
12000
50 . 402 , 90 7 . 779 , 531
= S/ 36.78/h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
12000
6
6 2
1 6
+
= 0.0003

Intereses en dlares: K VCIF %Dlar = 0.0003 142,718.00 0.0406 = 1.74
Intereses en soles: K Va %Soles = 0.0003 142,718.00 0.0261 = 1.12



33. Filtros (20% de 32) : 7.60
34. Lubricantes (12 + 13) : 1.86
35. Neumticos :

55


56


1. Valor CIF : US$ 237,977.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

Lubricantes
12. Aceite : 0.17 gl/h @ S/12.20/gl.
13. Grasas : 0.08 lb/h @ S/ 4.60/lb
Neumticos
16. Costo : 10,522.00


19. Desaduanaje (18 5) : S/ 3,998.00
21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 751,188.80
22. IGV(21 4) : S/ 135,214.00
23. Descuento por neumticos : S/ 10,522.00
24. Valor de Adquisicin (21 + 22 - 23) : S/ 124,692.00
DATOS GENERALES
Cdigo: 0200012
Mquina: Cargador sobre llantas
3

Peso: 20,826.00 kg

57



26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
12000
60 . 197 , 21 00 . 692 , 124
= S/8.62 /h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
12000
6
6 2
1 6
+
= 0.0003




33. Filtros (20% de 32) : 13.20
34. Lubricantes (12 + 13) : 2.50


58


1. Valor CIF : US$ 309,071.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

Lubricantes
12. Aceite : 0.25 gl/h @ S/12.20/gl.
13. Grasas : 0.12 lb/h @ S/ 4.60/lb
Neumticos
16. Costo : 10,522.00


19. Desaduanaje (18 5) : S/ 5,192.40
21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 975,325.20
22. IGV(21 4) : S/ 175,558.50
DATOS GENERALES
Cdigo: 0200017
Mquina: Mototrailla autocargable
Capacidad: 16 Yd
3

Peso: 20,600 kg

59

25. Valor de rescate o salvataje (240.17) : S/ 193,861.50


26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
000 , 10
50 . 861 , 193 00 . 361 , 140 ' 1
= S/94.65/h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
10000
5
5 2
1 5
+
= 0.0003




33. Filtros (20% de 32) : 16.20
34. Lubricantes (12 + 13) : 3.60


60


1. Valor CIF : US$ 167,861.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

Lubricantes
12. Aceite : 0.11 gl/h @ S/12.20/gl.
13. Grasas : 0.05 lb/h @ S/ 4.60/lb
Neumticos
16. Costo :


19. Desaduanaje (18 5) : S/ 2,820.10
21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 529,965.40
22. IGV(21 4) : S/ 95,393.80
23. Descuento por neumticos : S/
DATOS GENERALES
Cdigo: 0200022
Mquina: Retroexcavadora sobre orugas
Potencia: 80-110 HP
3

Peso: 17,300 kg

61


26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
000 , 10
00 . 311 , 106 20 . 359 , 625
= S/51.90/h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
10000
5
5 2
1 5
+
= 0.0003




33. Filtros (20% de 32) : 6.60
34. Lubricantes (12 + 13) : 1.57
35. Neumticos :


62


1. Valor CIF : US$ 136,189.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

Lubricantes
12. Aceite : 0.15 gl/h @ S/12.20/gl.
13. Grasas : 0.07 lb/h @ S/ 4.60/lb
Neumticos
16. Costo :


19. Desaduanaje (18 5) : S/ 2,288.00
21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 430,017.40
22. IGV(21 4) : S/ 77,403.10
DATOS GENERALES
Cdigo: 0200029
Mquina: Tractor sobre orugas
Capacidad:
Peso: 14,900 kg

63



26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
000 , 10
50 . 861 , 193 50 . 420 , 507
= S/31.40/h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
10000
5
5 2
1 5
+
= 0.0003

Intereses en dlares: K VCIF %Dlar = 0.0003 136,189.00 .0406 = 1.66



33. Filtros (20% de 32) : 10.20
34. Lubricantes (12 + 13) : 2.15
35. Neumticos :


64


1. Valor CIF : US$ 197,438.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

Lubricantes
12. Aceite : 0.22 gl/h @ S/12.20/gl.
13. Grasas : 0.10 lb/h @ S/ 4.60/lb
Neumticos
16. Costo : 10,522.00


19. Desaduanaje (18 5) : S/ 3,317.00
21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 623,367.60
22. IGV(21 4) : S/ 112,206.20
DATOS GENERALES
Cdigo: 0200041
Mquina: Tractor sobre neumticos
Capacidad:
Peso: 20,580 kg

65



26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
000 , 10
10 . 421 , 25 20 . 684 , 101
= S/7.60/h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
10000
5
5 2
1 5
+
= 0.0003




33. Filtros (20% de 32) : 14.40
34. Lubricantes (12 + 13) : 3.16


66


1. Valor CIF : US$ 48,000.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

Lubricantes
12. Aceite : 0.14 gl/h @ S/12.20/gl.
13. Grasas : 0.06 lb/h @ S/ 4.60/lb
Neumticos
16. Costo : 4,833.00


19. Desaduanaje (18 5) : S/ 806.40
21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 151,811.70
22. IGV(21 4) : S/ 27,326.10
DATOS GENERALES
Cdigo: 020009
Mquina: Rodillo liso, vibratorio, autopropulsado
Capacidad: 10-12 Ton
Peso: 11,100 kg

67



26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
000 , 10
20 . 576 , 43 80 . 304 , 174
= S/13.07/h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
10000
5
5 2
1 5
+
= 0.0003




33. Filtros (20% de 32) : 7.20
34. Lubricantes (12 + 13) : 2.00


68


1. Valor CIF : US$ 120,670.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

11. Combustible : Petrleo
Lubricantes
Aceite :
12. Grasas : 0.33 lb/h @ S/ 4.60/lb
13. Filtros :
14. Neumticos
16. Costo :


19. Desaduanaje (18 5) : S/ 2,027.30
21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 381,351.30
22. IGV(21 4) : S/ 68,643.00
DATOS GENERALES
Cdigo: 040002
Mquina: Chancadora Primaria
Potencia: 75 HP
Capacidad: 46.7 Ton/h
Peso: 21,000 kg

69


26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
000 , 20
00 . 498 , 112 00 . 994 , 449
= S/16.87/h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
10000
10
10 2
1 10
+
= 0.0005




32. Combustible :
33. Filtros : 0.08
34. Lubricantes (12 + 13) : 1.52
35. Neumticos :


70


1. Valor CIF : US$ 116,806.15
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

11. Combustible : Petrleo (4.00 gl/h, @ S/10.00/gal)
Lubricantes
12. Aceite : 0.13 gl/h @ S/12.20/gal
13. Grasas : 0.06 lb/h @ S/ 4.60/lb
14. Filtros : (20% combustible + lubricantes)
Neumticos
16. Costo : 6,866.00


19. Desaduanaje (18 5) : S/ 1,962.30
21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 368,761.70
22. IGV(21 4) : S/ 66,377.10
DATOS GENERALES
Cdigo: 060003
Mquina: Motoniveladora
Potencia: 125 HP
Capacidad:
Peso: 11,515 kg
Vida econmica: 7.5 aos

71


26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
000 , 15
20 . 068 , 107 80 . 272 , 428
= S/21.41/h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
000 , 15
5 . 7
5 . 7 2
1 5 . 7
+
= 0.0002




33. Filtros : 8.00
34. Lubricantes (12 + 13) : 1.90


72


1. Valor CIF : US$ 18,100.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

11. Electricidad : 3 Kw (US$53.00/MWh Junio 2010)
Lubricantes
12. Aceite :
13. Grasas : 0.05 lb/h @ S/ 4.60/lb
14. Filtros : (20% combustible + lubricantes)
Fajas
16. Costo : 39,611.00


19. Desaduanaje (18 5) : S/ 304.10
21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 57,237.60
22. IGV(21 4) : S/ 10,302.80
23. Descuento por fajas : S/ 39,611.00
DATOS GENERALES
Cdigo: 08001A
Mquina: Faja Transportadora
Potencia: 3 Kw
Capacidad: 150 T/H
Peso: 4,000 kg

73


26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
000 , 10
30 . 982 , 6 40 . 929 , 27
= S/2.10/h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
000 , 10
5
5 2
1 5
+
= 0.0003




32. Electricidad : 0.15
33. Filtros : 0.01
34. Lubricantes (12 + 13) : 0.23
35. Fajas : 6.60


74


1. Valor CIF : US$ 27,773.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

11. Combustible : Petrleo 0.1 gal/kilowatt hora 90 kW
Lubricantes
12. Aceite :
13. Grasas :
14. Filtros :
Neumticos
16. Costo :


19. Desaduanaje (18 5) : S/ 466.60
21. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 87,635.70
22. IGV(21 4) : S/ 15,774.40
DATOS GENERALES
Cdigo: 080010
Mquina: Grupo electrgeno
Potencia: 140 Hp
Capacidad: 90 Kw
Peso: 1,700 kg

75



26. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
000 , 12
50 . 852 , 25 10 . 410 , 103
= S/6.50/h

27. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
000 , 12
6
6 2
1 6
+
= 0.0003




32. Petrleo : 9.00
33. Filtros :
34. Lubricantes (12 + 13) :
35. Neumticos :


76


1. Valor CIF : US$ 33,750.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

11. Combustible : Gasolina 1.80 gl/h (@ S/11.50/gal)
12. Lubricantes
13. Aceite : 0.12 gl/h (@ S/12.20/gal)
14. Grasas : 0.05 lb/h (@ S/4.60/lb)
15. Filtros : 20% de combustibles
Neumticos
17. Costo : 2,755.00


20. Desaduanaje (18 5) : S/ 563.00
22. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 105,737.00
23. IGV(21 4) : S/ 6,797.40
DATOS GENERALES
Cdigo: 090001
Mquina: Camioneta Pick-Up
Potencia: 90 Hp
Capacidad: 1000 Kg
Peso: 2,100 Kg

77



27. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
000 , 8
00 . 445 , 27 20 . 779 , 109
= S/10.29/h

28. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
000 , 8
7
7 2
1 7
+
= 0.0005




33. Gasolina : 20.70
34. Filtros : 0.56
35. Lubricantes (12 + 13) : 1.69
38. COSTO HORARIO TOTAL : S/43.60


78


1. Valor CIF : US$ 76,820.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

11. Combustible : Petrleo 3.30 gl/h (@ S/10.00/gal)
12. Lubricantes
13. Aceite : 0.13 gl/h (@ S/12.20/gal)
14. Grasas : 0.06 lb/h (@ S/4.60/lb)
Neumticos
17. Costo : 3,384.00


20. Desaduanaje (18 5) : S/ 1,920.60
22. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 243,387.00
23. IGV(21 4) : S/ 43,809.70
DATOS GENERALES
Cdigo: 090008
Mquina: Camin Cisterna (Agua)
Potencia: 122 Hp
Capacidad: 2,000 Gl
Peso: 13,000 Kg

79



27. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
900 , 6
00 . 953 , 70 70 . 812 , 283
= S/30.85/h

28. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
900 , 6
6
6 2
1 6
+
= 0.0005




33. Petrleo : 33.00
34. Filtros : 0.64
35. Lubricantes (12 + 13) : 6.60


80


1. Valor CIF : US$ 24,681.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

12. Lubricantes
13. Aceite : 0.13 gl/h (@ S/12.20/gal)
14. Grasas : 0.06 lb/h (@ S/4.60/lb)
Neumticos
17. Costo : 3,384.00


20. Desaduanaje (18 5) : S/ 414.65
22. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 78,374.10
23. IGV(21 4) : S/ 14,107.30
DATOS GENERALES
Cdigo: 090014
Mquina: Camin Plataforma
Potencia: 122 Hp
Capacidad: 8 Ton
Peso: 13,000 Kg

81



27. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
900 , 6
) 00 . 274 , 22 40 . 097 , 89 (
= S/9.70/h

28. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
900 , 6
6
6 2
1 6
+
= 0.0005




33. Petrleo : 33.00
34. Filtros : 0.64
35. Lubricantes (12 + 13) : 6.60


82


1. Valor CIF : US$ 204,840.00
4. IGV : 18%
5. Desaduanaje : 5%
Intereses
9. Seguros : 5.0%

COSTOS VARIABLES

12. Lubricantes
13. Aceite : 0.24 gl/h (@ S/12.20/gal)
14. Grasas : 0.11 lb/h (@ S/4.60/lb)
Neumticos
17. Costo : 37,350.00


20. Desaduanaje (18 5) : S/ 3,441.00
22. Sub Total (17 + 18 + 19 + 20 ) : S 646,636.00
23. IGV(21 4) : S/ 116,394.50


DATOS GENERALES
Cdigo: 090014
Mquina: Camin volquete
Potencia: 210-280 Hp
Capacidad: 12 Ton
Peso: 19,000 Kg

83

27. Depreciacin

( )
) (horas
Ve
Vr Va
=
( )
900 , 6
00 . 409 , 181 50 . 635 , 725
= S/78.90/h

28. Intereses

K =
) (
2
1
horas
Ve
N
N
N
+
=
900 , 6
6
6 2
1 6
+
= 0.0005




33. Petrleo : 74.00
34. Filtros : 4.60
35. Lubricantes (12 + 13) : 3.44

Costos II

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Costos II

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